Градски транспорт - София

Подвижен състав => Трамваи => Topic started by: RADOCVET on 27.01.2017, 13:48:52

Title: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 27.01.2017, 13:48:52
Доставка - 04.02 - 16.11.2017 г.:

  Инв. номер                Год. на произв.        Модернизиран          Доставен           


        659 (http://transphoto.ru/vehicle/134999/)                         02.1990                  04.1999               04.02.2017 г.
        660                         04.1990                  07.1999               25.07.2017 г.
        661 (http://transphoto.ru/vehicle/75474/)                         04.1990                  08.1999               04.02.2017 г.
        662                         04.1990                  12.1998               25.07.2017 г.
        663                         05.1990                  03.1999               16.11.2017 г.
        664                         05.1990                  02.1998               25.07.2017 г.         
        665                         05.1990                  01.1999               18.04.2017 г. 
        666                         06.1990                  11.1998               18.04.2017 г. 
        667                         06.1990                  09.1998               16.11.2017 г.
        668                         07.1990                  05.1999               25.07.2017 г.
        669                         07.1990                  06.1999               25.07.2017 г.
        670                         08.1990                  03.1998               18.04.2017 г.
        671                         08.1990                  11.1998               18.04.2017 г. 
        672                         09.1990                  08.1998               25.07.2017 г.
        673                         09.1990                  12.1998               25.07.2017 г.
        674 (http://transphoto.ru/vehicle/135010/)                         10.1990                  07.1998               04.02.2017 г.   
        675                         10.1990                  01.1999               18.04.2017 г.
        676                         10.1990                  05.1999               16.11.2017 г.
        677                         11.1990                  10.1998               18.04.2017 г.
        678                         11.1990                  03.1999               16.11.2017 г.
        679                         12.1990                  04.1999               16.11.2017 г.
        680                         12.1990                  08.1999               16.11.2017 г.
        681                         01.1990                  09.1998               16.11.2017 г. 
        682                         01.1991                  03.1999               18.04.2017 г.
        683                         02.1991                  10.1998               16.11.2017 г.
        684                         02.1991                  06.1999               25.07.2017 г.
        685 (http://transphoto.ru/vehicle/135019/)                         03.1991                  08.1998               04.02.2017 г.
        686                         04.1991                  09.1998               18.04.2017 г.



ОБЩО: 28 бр.


(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16112876_1335294583188538_7033728969236293842_o.jpg?oh=ebdecded70f297b2a80cb6d2acd1ed60&oe=58D69C93)


Технически характеристики:
(благодарение на emm_1968 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=profile;u=2323))


Дължина: 29 030 mm;
Ширина на коша: 2 200 mm;
Височина на коша: 3 300 mm;
Височина с токоприемник в работно положение: 3 742 mm;
Височина с токоприемник в максимална височина: 4 500 mm;
Височина на пода над глава релса: 855 mm;
Височина на пода на средния модул над глава релса: 370 mm;
Маса: 31 570 kg;
Сцепна маса: 21 100 kg;
Максимална скорост: 60 km/h;
Пътниковместимост: 219 пътника,
в т.ч. седящи: 59, правостоящи: 160 места;

Дължина на челните кошове: 9 800 mm;
База на челните кошове (от централен болт до съчленение): 6 400 mm;
Дължина на средния модул: 8 660 mm;
База на средния модул: 4 600 mm;
База на талигите: 1 750 mm;
Диаметър на колелата: 670 mm;
Тягови електродвигатели: 2 ABB 4 ELO 2052 T à 204 PS;

спирачки:
електродинамична;
пневматична спирачка - Knorr;
електромагнитно релсова - от напрежението на ККМ/батерията
хидромеханична спирачка за позиция паркиране;


Информация:

Произведени в периода: 1990 – 1991 г.
производител:   Schindler Waggon AG, Pratteln, Siemens AG, Erlangen
ел. инсталации:   Asean Brown Boveri AG, Baden (ABB), Siemens AG, Erlangen (D)
цена при производството: SFr. 1 907 500.
цена за преустройството на средната платформа: + FrS 550 000.-)

промени:
4.1997-8.1998 : IBIS уред, автоматични табла за спирките, външни говорители, подмяна на хидромеханичните спирачки с пружинни
1997-1999: вграждане на средна нископодова секция
2000-2002: климатична инсталация за кабината на ватмана

Преди преустройството:
Дължина: 20 370 mm;
Маса: 26 500 kg;
Пътниковместимост: 167 пътника,
в т.ч. седящи: 43, правостоящи: 124 места.

Повече информация ТУК (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=5750.msg100139736#msg100139736)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emm_1968 on 06.02.2017, 13:26:14
Първият се движи ...
https://www.facebook.com/100001227110189/videos/1615218248529063/
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 06.02.2017, 14:59:34
Поставен му е пантографът и вероятно го обръщат , за да влезе в халето за демонтаж на талигите. Някой беше писал,че обозначението U означавало, че колоосите са коригирани на 1009 мм.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emm_1968 on 06.02.2017, 15:26:41
Поставен му е пантографът и вероятно го обръщат , за да влезе в халето за демонтаж на талигите. Някой беше писал,че обозначението U означавало, че колоосите са коригирани на 1009 мм.

Не. Там не е коригирано нищо, само са подготвени за път.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 11.02.2017, 02:55:49
Ето снимка от кабината, за да добиете представа горе-долу как изглежда. Доколкото разбирам няма педал бдителност, нито тотман, по-скоро някаква паркинг спирачка, когато оставяш трамвая. Изпускане на въздух се чува само от вратите, не и от спирачките, които се задействат с маслени станции и въздух едновременно (предполагам единият тип е на талигите, а другия на колелата на средната секция). Аварийното спиране е много добро, почти като на чешките. При движение в салона се чува звук от контактори?, подобен на този при Дюваг от апарата зад кабината. Имат заден пулт.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 11.02.2017, 09:16:18
Какво е това, което е сложено на мястото на компютъра?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 11.02.2017, 11:36:47
Когато идваха, имаше видеокамери.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 11.02.2017, 11:37:58
Стоят видеокамерите. На това място вероятно ще залегнат ГПС и компютър за табелите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 11.02.2017, 13:38:28
Темата се отключва. Пишете тук само по въпроси свързани с експлоатацията на трамваите.
За дискусии свързани с доставка, зачисления по линии и прочее използвайте съответните нарочни теми.
Благодаря!
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 11.02.2017, 17:15:55
Стоят видеокамерите. На това място вероятно ще залегнат ГПС и компютър за табелите.

Обаче в кабината няма монитор? Има ли начин да се изведе сигнала на един монитор за да се подпомага ватманът при затварянето на вратите?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 13.02.2017, 14:05:40
Някой знае ли как стои въпроса със светлинните сигнали на тези трамваи? До колкото е известно май са несъвместими с БГ ЗДП...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 13.02.2017, 14:38:13
Ако става дума за липсата на предни и задни мигачи и светлина за заден ход не мисля, че би било особен проблем да ги снабдят с такива.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 13.02.2017, 14:58:10
Дюваг нямат, пък се движат.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: katilski on 13.02.2017, 23:14:56
А какво електрозадвижване имат, сигурно е супер модерно,много по-икономично и много по екологично от другите трамваи ,особенно от българските.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: comet on 23.02.2017, 14:32:59
Иначе на проби е 685, снимка малко по-късно :-)
Значи вече са коригирани колелата на 1009мм?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 23.02.2017, 16:39:37
А какво електрозадвижване имат, сигурно е супер модерно,много по-икономично и много по екологично от другите трамваи ,особенно от българските.
Миииии... не :D Управлението им е на принципа на това на българските трамваи и дювазите, с разликата, че контролера се върти от сервомотор, управляван от джойстика. Контакти, съпротивления и обичайната задвижваща схема.
Впрочем трамваите си остават с текущите инвентарни номера и няма да бъдат преномерирани. :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: stankos on 26.02.2017, 09:47:06
Някакви резултати от извършените проби ? Впечатления ?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Kaiser Kar on 26.02.2017, 10:01:22
А имат ли обратно действаща спирачка с пружинен механизъм?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 26.02.2017, 10:21:33
А имат ли обратно действаща спирачка с пружинен механизъм?
  :laugh:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CNN on 26.02.2017, 11:07:05
А имат ли обратно действаща спирачка с пружинен механизъм?
Имат хидромеханична спирачка на 1 и 3 талига.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 26.02.2017, 21:49:02
А някой има ли снимка на кабините преди модернизцията, защото ми е интересно как е изглеждала преди това.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 26.02.2017, 22:06:36
[... все пак обикновено при българските трамваи те са в резултат на "професионализма" на някои ватмани. ...

Жорко, има някои български трамваи, които и най-некадърния да ги кара, няма да се усети.Има български трамваи, които колкото и да се стараеш - няма как да не подскочат или да забият.
Когато карах 802 - нито веднъж този трамвай не потегли плавно- винаги с подскок. И сега е малко така.
Да вземем русичите в метрото - не машинистите ги карат некадърно , просто управлението им е такова - рязко тръгват , рязко спират.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Kaiser Kar on 26.02.2017, 22:08:50
То и с тази средна секция сигурно е нарушено съотношението мощност-маса. Та не знам..  :help:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 26.02.2017, 22:57:08
Жорко, има някои български трамваи, които и най-некадърния да ги кара, няма да се усети.Има български трамваи, които колкото и да се стараеш - няма как да не подскочат или да забият.
Когато карах 802 - нито веднъж този трамвай не потегли плавно- винаги с подскок. И сега е малко така.
Да вземем русичите в метрото - не машинистите ги карат некадърно , просто управлението им е такова - рязко тръгват , рязко спират.
Далеч съм от мисълта, че може да няма никакво присецване, но често силното и неприятно присецване е по-скоро резултат от управлението, отколкото резултат от работата на машината. Например онзи ден се возих на 713 и при първата смяна вървеше като часовник, а при втората като каруца. Мисълта ми беше, че щом има мотор въртящ контролера, този мотор го върти с такава скорост, че да няма неприятни присецвания
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 27.02.2017, 01:11:40
Е при краставиците няма присецвания. Радвайте се...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 27.02.2017, 07:26:29
Все пак разликата в разхода на енергия е сериозна - поне 30% се превръща в топлина от съпротивленията, при чести тръгвания и спирания дори половината. :rolleyes: Тиристорното управление е по-надеждно, тъй като няма подвижни части, полупроводниковите елементи работят спокойно години само с периодично почистване от прах. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 27.02.2017, 14:18:55
А някой има ли снимка на кабините преди модернизцията, защото ми е интересно как е изглеждала преди това.

Снимките са от завода, още преди да излязат на линия трамваите:

(http://www.g-st.ch/trambasel/bvb_blt/TramPics/60x_196x_bvb_01y.jpg)

Тази е на жълт Be 4/6 с неизвестна дата:

(http://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s480x480/e15/11116906_352414571631363_1776416378_n.jpg?ig_cache_key=MjcwMjk3MDQzNTI1MzI4Njg5.2)

Кабината на прототипа, изгоряла май 1995 г.
(http://www.g-st.ch/trambilder/19620602/bilder/00011616.jpg)

Кабината на прототипа, преди да изгори:
(http://www.g-st.ch/trambilder/19620602/bilder/00008253.jpg)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 27.02.2017, 15:24:04
Първата снимка е на кабина на Дюваг  ;)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: abs111 on 27.02.2017, 15:32:35
Снимките на прототипа са доста интересни с този "волан",напомня на контролера на локомотивите Шкода серия 41.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 27.02.2017, 18:11:04
С такъв контролер са Be 4/6 в Цюрих:

(http://cdn.ipernity.com/126/73/29/29167329.28ab590c.800.jpg?r2)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 27.02.2017, 19:11:02
А какъв е този детайл с форма на призма пред джойстика, да не е оставена потенциалната възможност да имаме управление с ръкохватка? Говоря за втората снимка, която май е по-скоро снимка на трамвай на другия оператор.

ПС: Кабината със сигурност не е на Дюваг според мен. На Дювазите реверсора е пред ръкохватката, когато той е с ръкохватка, поне не съм виждал нещо различно. Освен това не е толкова близо ръкохватката до стъклото и скоростомерът на Дювазите е разположен така, когато ръкохватката е разположена като при нашите Дювази (вертикално разположен лост) и се бута напред и назад, а когато ръкохватката наподобява тази на български трамвай, обикновено скоростомерът е на самото табло.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Kaiser Kar on 28.02.2017, 18:28:35
Има дювази и с кафемелачки. Такива са тези в Базел.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: katilski on 28.02.2017, 23:03:18
Е ,няма що страшен подарък ,след две години като влезе в сила директивата за разхищение на електроенергия ,какво ще правиме ,ще режеме ,или ще модернизираме.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 28.02.2017, 23:16:47
Не се бой, поне в близко бъдеще такава директива няма как да влезе в сила, защото една част от държавите нямат интерес да се приеме. А и честно казано не се връзвай на тезите на Пейчев, той понякога преувелиава. Например твърдеше, че пендел не може да качи байра до ухото в Люлин, а това се оказа малко невярно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 01.03.2017, 17:57:35
Има дювази и с кафемелачки. Такива са тези в Базел.
Понеже не съм видял твоя коментар, имах предвид, че при дювазите с кафемелачки самата кофигурация на кабината е по-различна, затова си мисля, че показаното на снимката не е Дюваг. Разбира се съдя от това, което съм видял по клипчета, снимки и т.н, без да претендирам, че съм видял всичко.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 07.03.2017, 18:37:34
По-дребен шрифт за "Техническа проба" не са успяли да намерят... :neznam:
Според мен би било по-добре текстът да се постави на голямата ролка, а малката или да не показва нищо, или да показва червено поле.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 07.03.2017, 18:43:20
Според мен най-добре би било ако не ги мързи ватманите да пише на голямата ролка 6 и в зависимост от посоката да се сменя маршрута
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 07.03.2017, 18:53:09
Все още е твърде рано да пише 6 и маршрут.
Големите ролки са оригинални. Малките са български.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 07.03.2017, 18:56:34
А не е ли по лесно да се кара без табела?Той не спира по спирката а минава транзит.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 07.03.2017, 19:04:41
Кога се очаква да ги видим на линия?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 07.03.2017, 19:09:38
Според официалната информация около Великден.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 07.03.2017, 20:43:48
Големите ролки са оригинални. Малките са български.

Личи си, бялото е пожълтяло на старите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 07.03.2017, 21:02:27
Според официалната информация около Великден.

А според неофициалната на 15-ти март - осма линия :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: stankos on 07.03.2017, 22:02:52
Това ще е ...доста изненадващо !  :eek:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 07.03.2017, 22:35:11
Това ще е ...доста изненадващо !  :eek:
А ако сме честни и доста добро решение, ТМ8 трябва да има големи трамваи, за разлика от ТМ3, който, в този си осакатен вид, е най-добре с чешки да се обслужва. А спокойно може да пуснат 9хх от ТМ8 на ТМ4, който пък се пълни стабилно по Борис 3.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: stankos on 07.03.2017, 22:44:55
Съгласен за 8 / пък кой ли ме и пита/ , но 9ХХ са твърде тромави за 4 и ще подпират Инекон-ите ! А 6 и 12 ?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: blagun on 08.03.2017, 09:54:54
Най-вероятно изборът се базира на пригодността на трамвайното трасе за ниските крокодили. Затова са тестовете.
9хх ще доокепазят зеленото трасе на Руски паметник.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 08.03.2017, 12:55:21
9xx са твърде тромави и от редукторите им тече масло съответно по-модерните с по-добра динамика Инекон и понякога Песа ще се наложи да ги изчакват, също така ще се съсипе тревата на Руски Паметник. 4 е прекалено разреден особено празник и трябва да се мисли за сгъстяването му - за да подпомага ефективно 5 интервалите трябва да са около два пъти по-големи от тези на редовната линия. При приблизително 2.5 пъти по-големи интервали делник и тройни празник подпомагането не е особено ефективно. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 08.03.2017, 13:02:23
Най-вероятно изборът се базира на пригодността на трамвайното трасе за ниските крокодили. Затова са тестовете.
9хх ще доокепазят зеленото трасе на Руски паметник.
Разбитото трасе по Стамболийски не е по-читаво от това по Мария-Луиза и в Обеля.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: comet on 08.03.2017, 18:07:18
Днес 685 беше на тестове. Залепени са му стикери, показващи бутоните за отваряне на вратите :fan: Добре е, че ще се използва тази възможност.
(https://c1.staticflickr.com/1/682/33169364452_8825d0492c_b.jpg) (https://flic.kr/p/Sx4Es1)
(https://c1.staticflickr.com/3/2878/33283880766_7b6eab1ca2_b.jpg) (https://flic.kr/p/SHbAad)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wiNt on 08.03.2017, 18:20:48
Отзад нямаше ли някакви маркучи (до колкото разбрах към спирачната система)? Какво се случва с тях? Така е доста по-естетично, ма се съмнявам швейцарците да не са се сетили по-рано..
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 08.03.2017, 18:50:10
Тези маркучи са за другата мотриса, когато се движат в състав. В София няма да видим състави, за това са им свалили тези съоръжения.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: tauri on 08.03.2017, 19:07:50
Точно тези теглеха ремаркета в Базел по някои линии
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 08.03.2017, 19:21:38
Най-вероятно изборът се базира на пригодността на трамвайното трасе за ниските крокодили. Затова са тестовете.
9хх ще доокепазят зеленото трасе на Руски паметник.
Разбитото трасе по Стамболийски не е по-читаво от това по Мария-Луиза и в Обеля.
Проблема е на Иван Вазов и 5-те кьошета, на Стамболийски ще се помъчат малко, докато се оправи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 08.03.2017, 22:17:03
Тези маркучи са за другата мотриса, когато се движат в състав. В София няма да видим състави, за това са им свалили тези съоръжения.

Което е жалко, два Be 4/6 в състав биха вършили добра работа по някои линии.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: kristian40t097 on 09.03.2017, 00:39:52
Тези маркучи са за другата мотриса, когато се движат в състав. В София няма да видим състави, за това са им свалили тези съоръжения.

Което е жалко, два Be 4/6 в състав биха вършили добра работа по някои линии.
И коя линия има нужда от такива състави и кои спирки са с габарит способен да поеме толкова дълъг трамвай?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 09.03.2017, 10:56:52
Спирките по новоремонтираното трасе на тм5 (надявам се). Освен ако не направят просто един псевдоремонт пак...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: NiGhtPiSH on 09.03.2017, 11:56:48
TM5 e най-добрият пример за линия, която трябва е с подвижен състав по-дълъг от 30 м (5 секционна Pesa или 3 секционен Be 4/6 или Инекон). Мисля, че отдавна сме готови за момоента да имаме ПС, който минава психологическата граница от 40 метра, защото след пускането на МД3, ТМ5 ще се натовари още.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: blagun on 09.03.2017, 12:13:41
Все пак за петицата са предвидени други (надявам се - достатъчно дълги) състави, а и ремонтът предстои. Доколкото темата е за съвсем скорошното пускане на крокодилите, моля да се ограничите в оффтопика.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CKD on 09.03.2017, 15:54:20
С тези антики все едно се върнах в 1995 г. когато се радвахме на Дювазите от Бон...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 09.03.2017, 18:41:47
Все пак 1995г. единствените нормални трамваи в София бяха T6A2 и T6B5. Сега има Inekon, Pesa, T6A2(SF), T/B4D-C/M.  :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 10.03.2017, 16:20:57
685 днес е бил на проби до Люлин.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 10.03.2017, 19:22:48
От миналия петък всеки ден ходи до там. Обучават водачите ,вече няма какво да се пробва, знае се за къде стават и къде не. ;)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 10.03.2017, 19:31:48
И защо не стават за 6 и 12?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 10.03.2017, 20:27:10
Наистина ли няма да ги пуснат по 12  :( Доста разочароваща новина. Коя ще е втората линия тогава с крокодили освен тм8?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 10.03.2017, 20:28:35
Те мобилизират електората, но вече нещата им се изплъзват. В 25-ти МИР, който включва „Надежда“ и „Люлин“ на президентските избори не биеше „ГЕРБ“. Просто 8 има най-малко разбито трасе по маршрута си през тунела на „Люлин“ и „Ал. Стамболийски“ между „Вардар“ и „Константин Величков“. Недовършените части на надлеза и „Княгиня Мария Луиза“ имат много по-голям потенциал за разбиване на крокодилите.
Най-неразбито е трасето на ТМ1.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 10.03.2017, 20:31:55
Тя вече се обслужва с Песи. Освен това е линия за закриване.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 10.03.2017, 20:33:16
ТМ 1 е антилиния. Не стига това, но са я нагласили да върви заедно с ТМ 7 и пародията е пълна. Разхищение на средства, за да е лъскаво пред НДК, а в „Надежда“ и „Обеля“ да чакат повече. Тя е толкова много за закриване, че е напълно несъстоятелно да се предлагат каквито и да е експерименти освен ако се възстанови трасето до „Лозенец“ и ТМ 6 се върне там.
Извинявам се за офтопика.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: poly911 on 10.03.2017, 21:20:16
Е тя нали кметицата обеща че до средата на тази година ТМ 6 ще бъде възстановен до Лозенец
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 10.03.2017, 21:25:27
По принцип втората линия е 6, обаче проблем има на Вазов и 5-те кьошета, на Обеля не е толкова страшно, щото и сега си се развозват до там всеки ден.
За 12, не знам защо Иво Василев повтаря журналистически глупости.Питам се дали ходи на оперативки, дали се качва да се вози на трамвай в тая София ? Освен ако не са замислили след ремонта на Графа и тия глупави единични коловози и разминаваници ,да остане само 12 и да пътува до Хладилника. Защото по Илиянско шосе е същото толкова готино като на Орландовци, т.е. там може да се работи само с български трамвай и то ,ако не го зориш. Чешките и другите се прибират от там на попара, а и както са подкарали да вкарват разни селски линии с екологичните им автобуси в центъра на София ,за чии.. са ни два празни трамвая на Илиянци ,за съжаление? От там "крокодилите" се прибраха с подбити спирачни дискове на средата и разбити датчици, както и от други места де. На Княжево също са имали проблем. :crazy: :neznam:


Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 10.03.2017, 21:34:22
Тя вече се обслужва с Песи. Освен това е линия за закриване.
Казвам го относно аргументите, че трасето на ТМ8 било най-малко разбито, затова.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 11.03.2017, 10:34:19
Аргументите с това къде какво е трасето трябва да са второстепенни. Водещо трябва да е къде има нужда от нископодови дълги трамваи, и това определено са Графа и Мария Луиза. По Графа ремонтите трябва да приключат до края на 2017 г.  и трасето ще бъде ново когато всички крокодили вече ще са в София
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 11.03.2017, 10:44:05
За „Княгиня Мария Луиза“ обаче не се задава скорошен ремонт. Що се отнася до довода за нископодорите трамваи за „Граф Игнатиев“ да, но не и за „Княгиня Мария Луиза“ след обновяването на 1 и 7 с песи. От друга страна би било временно постижение всички Т8М-700, които имат средна нископодова секция, да се прехвърлят по 6. Не съм привърженик на идеята крокодилите да се пуснат по 6 и 12 с наличните отвратителни трасета по маршрутите им, колкото и да са нужни и колкото и много хора да ги искат там и vaz2106 го каза ясно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 11.03.2017, 11:19:25
Защо тогава досега се говореха лъжи? И то не от кой да е, а от кмета на София. Много разочароващо. След като се връщат "на попара" крокодилите от Илиянци, не е ли време да им светне лампичката в общината, че това се трасе се нуждае от основен ремонт. Впрочем, трамваите към Илиянци особено в час пик не са никак празни. Има големи работещи предприятия в индустриалната зона, които генерират доста пътници. Какво се оказа, че благодарение на отличната поддръжка на трамвайната мрежа последните 70 години, сега няма и едно читаво трасе, по което могат да се пуснат не нови, а 30 годишни трамваи! Съветвам общината да започне трета по ред модернизация на Т6М-700, така че спокойно да могат да се движат до Илиянци и Обеля в близките 30 години.
За Графа стана ясно, че няма да се изменя трамвайното трасе. Стига сте повтаряли тая глупост. Тя си отиде заедно с нейния създател арх. Диков.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ilian on 11.03.2017, 13:26:11
Защо тогава досега се говореха лъжи? И то не от кой да е, а от кмета на София.
Сефте!
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CNN on 11.03.2017, 14:28:00
На Княжево също са имали проблем.
Паветата в кръга вече са пренаредени.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 11.03.2017, 17:10:53
За „Княгиня Мария Луиза“ обаче не се задава скорошен ремонт. Що се отнася до довода за нископодорите трамваи за „Граф Игнатиев“ да, но не и за „Княгиня Мария Луиза“ след обновяването на 1 и 7 с песи. От друга страна би било временно постижение всички Т8М-700, които имат средна нископодова секция, да се прехвърлят по 6. Не съм привърженик на идеята крокодилите да се пуснат по 6 и 12 с наличните отвратителни трасета по маршрутите им, колкото и да са нужни и колкото и много хора да ги искат там и vaz2106 го каза ясно.

Мария Луиза започва от Надлез Надежда и свършва пред ЦУМ, ако ще се обслужва с нископодови е редно да е по цялата дължина. Трасето е напълно в норма в този участък без частта от 5-та Градска до гарата, но и за него имаше слух че ще се ремонтира. Значи за тм1 по маршрут Иван Вазов до Македония, надясно по Алабин, наляво по Мария  Луиза до Надлез Надежда и обратно е напълно пригоден за крокодили.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 11.03.2017, 19:53:39
На Княжево също са имали проблем.
Паветата в кръга вече са пренаредени.

Какво става напоследък за всяко ново ПС което дойде ли трябва да се преправя инфраструктурата? То не беше заради трамваи, Соларисите, новите МАН-ове... Не би ли трябвало всяко ПС и инфраструктурата да отговарят на някакви стандарти, така че едното да може да се движи навсякъде, а инфраструктурата да е така направена, че да позволява ПС отговарящо на тези стандарти да минава безпроблемно? Голям майтап ще е ако след всяка доставка на нов подвижен състав трябва да се преправят бордюри, павета, повдигнати пътеки, баирчета и всякакви такива работи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vesko76 on 11.03.2017, 19:56:49
ПС-тата си отговарят. Запитай се кое от двете - ПС или софийската инфраструктура НЕ отговарят на тези стандарти?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: stankos on 11.03.2017, 20:32:57
Правени ли са проби до Хладилника ?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 11.03.2017, 20:42:09
Аз ще се радвам, ако ги пуснат по тм 8, крайно време е да се обнови и тук подвижния състав. И като цяло смятам, че трябва да се движат смесено стари-нови мотриси (автобуси, тролеи) навсякъде.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 11.03.2017, 21:10:27
Нямам нищо против 8 линия, но мотрисите бяха обещани на хората по 12 линия, които от години чакат по-нов подвижен състав. И докато Люлин си имат поне метро с нови влакове, по маршрута на 12 няма нищо ново от години.
Идеята ти за смесен подвижен състав е прекрасна и е редно това да се случи. И реално поне в Банишора наистина могат да разпръснат така тези 28 мотриси, че да покрият коли от всяка една тяхна линия. Отделно така ще се осигури возило с частично нисък под, на всяка една банишорска линия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 11.03.2017, 23:30:51
Отделно така ще се осигури возило с частично нисък под, на всяка една банишорска линия.
Нормално явление, например в Чехия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 12.03.2017, 11:45:24
На тези, които искат крокодили по тм8 искам само да кажа, че един крокодил събира по-малко пътници от български трамвай. По 8 обикновено има доста правостоящи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 12.03.2017, 11:52:11
Крокодилите ще се справят ли с наклона в Люлин?
В гората правени ли са проби?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 12.03.2017, 11:56:31
Наклоните в Люлин са като тепсия в сравнение с наклоните в Базел.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 14.03.2017, 19:49:25
Другите "красавци" няма ли да ги тестват?
Оправили ли са им междурелсието?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 14.03.2017, 20:55:16
Не, само на 685. :P
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 14.03.2017, 21:01:56
Аз точно това си и мислех. Сега 685 готов ли е да излезе на линия?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 14.03.2017, 21:09:43
Готов е ,ама скоро няма да се случи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 14.03.2017, 21:22:07
Трябва да има представяне, може да докарат 27-те с платформи на Александър Невски и едва след това, с благословията на поп и кмет, когато публичната похвала за новите стари трамваи се разнесе, ще излязат на линия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 14.03.2017, 21:30:59
Най-много на пл. Възраждане да ги съберат 4те нови.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: stankos on 15.03.2017, 08:11:58
Трябва да има представяне, може да докарат 27-те с платформи на Александър Невски и едва след това, с благословията на поп и кмет, когато публичната похвала за новите стари трамваи се разнесе, ще излязат на линия.

Не забравяй и новия премиер , когото още не сме избрали !  :D

Кой пусна кифтака , че от днес ще са на 8 ?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 21.03.2017, 16:19:28
Quote from: Транспорт за София
Подготвят се за въвеждане в експлоатация първите два трамвая, дарени по линия на Българо-Швейцарската програма за сътрудничество. Предвижда се около средата на април да бъдат пуснати в движение. Това каза днес заместник-кметът на София по транспорт Евгени Крусев.
За да се движат по софийските улици е необходимо те да бъдат адаптирани към релсовия път, тъй като разстоянието между релсите у нас е различно от това в Базел. Трябва да се поставят и апарати за билети и джипиес. Машините са произведени през 1990-91г., претърпели са и цялостна модернизация през 2001-2002 г. и са в изключително добро техническо състояние.
Проектът се реализира в рамките на Българо-швейцарската програма за сътрудничество за намаляване на икономическите и социалните неравенства в разширения Европейски съюз.
Целта на проекта "Модернизирани трамваи за град София" е да се подобри качеството и достъпността на услугите в обществения транспорт на град София чрез дарението и доставката за "Столичен електротранспорт" ЕАД на 28 модернизирани трамваи Ве 4/6 S и чрез провеждане на проучване на мултимодалната мобилност от Столична община.
Мотрисите са оборудвани с нископодова секция, което позволява качването на майки с колички и хора с увреждания. Доставените трамваи ще започнат да се движат по линии 6, 8 12.
Първите четири от 28-те базелски трамвая, които са подарък за Столична община по програмата за българо-швейцарско партньорство пристигнаха в началото на февруари. Очаква се останалите 24 да пристигнат до края на годината. Същевременно се провежда обществена поръчка за доставка на 13 изцяло нови трамваи с финансиране по ОП "Региони в растеж".
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Kingpin on 21.03.2017, 16:42:46
Да са ни честити новите 27-годишни гробници.... Жалка работа!  :help:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 21.03.2017, 16:47:17
Обичам такива мнения - едни такива несъстоятелни, изръсени ни в клин, ни в ръкав  :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 21.03.2017, 16:57:32
Чак гробници е преувеличено - класи са над БГ дараците, единственият сериозен недостатък е системата за управление. :rolleyes: Допотопен контролер е странно решение за трамваи произведени 1990 тодина - тиристорното управление навлиза масово още през 70-те на Запад, 80-те в соц лагера. :rolleyes: Би било чудесно в бъдеще да се монтира по-модерно транзисторно управление с цел икономия на енергия, плавно тръгване и спиране както и по-висока надежност и по-лесна поддръжка с минимална трудоемкост. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: difian on 21.03.2017, 17:08:19
Поне спирачките отговарят на критериите ти и са си ОК!   :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: voltt on 21.03.2017, 17:38:55
[... все пак обикновено при българските трамваи те са в резултат на "професионализма" на някои ватмани. ...

Жорко, има някои български трамваи, които и най-некадърния да ги кара, няма да се усети.Има български трамваи, които колкото и да се стараеш - няма как да не подскочат или да забият.
Когато карах 802 - нито веднъж този трамвай не потегли плавно- винаги с подскок. И сега е малко така.
Да вземем русичите в метрото - не машинистите ги карат некадърно , просто управлението им е такова - рязко тръгват , рязко спират.

само дето Русичите пък и номерните в Москва например не спират като у нас)))нито тръгват)))
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 21.03.2017, 18:55:37
Много "красиво решение" да се остави немското Depot горе и с микрошрифт да се напише "за депо Банишора" на долната ролка. При положение че преседяха толкова много време в подготовка ги пускат в този вид.  :(

(http://85.14.28.164/d/images/slideshows/0000196668-middle.jpg)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 21.03.2017, 19:02:35
Нарича се пестене на пари. Горната ролка има всички номера от 1 до 19 и ще е разхищение да се изхърли и да се направи нова само с линии 1,3,8,12 и 18.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CKD on 21.03.2017, 20:24:22
И аз съм в недоумение, защо швейцарците 1991 г. са внедрили тази архаична система за управление. Поне при модернизацията можеше да предприемат нещо в тази посока.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bdz43r on 21.03.2017, 20:43:06
Те нямат навика да правят такива радикални модернизации.
В случая явно не са счели за оправдано да променят цялото задвижване. Аз дори съм учуден, че хвърлят трамваи на 27 години. Едва ли е само защото са стари и са им омръзнали, по-скоро играят и много други фактори, които са се явили наведнъж... а и не ги сменят всичките, по-старите остават.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 21.03.2017, 20:50:51
Нарича се пестене на пари. Горната ролка има всички номера от 1 до 19 и ще е разхищение да се изхърли и да се направи нова само с линии 1,3,8,12 и 18.
Добре, най-елементарното е да се вземе един спрей за текстил и поне да се разкара надписа Depot. Или ако са хартиени, да се залепи отгоре бяло фолио, в по-добрия случай с надпис „за депо“
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 21.03.2017, 20:57:56
Нарича се пестене на пари. Горната ролка има всички номера от 1 до 19 и ще е разхищение да се изхърли и да се направи нова само с линии 1,3,8,12 и 18.
Добре, най-елементарното е да се вземе един спрей за текстил и поне да се разкара надписа Depot. Или ако са хартиени, да се залепи отгоре бяло фолио, в по-добрия случай с надпис „за депо“

ПВЦ е ролката.  Изчиства се принтирания надпис, става с малко усилие и търкане. След това се напръсква ЗА ДЕПО и проблемът е решен.
Кой обаче ще се занимава е друг въпрос.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 21.03.2017, 21:05:53
Издребнявате вече, все едно пък някой няма да разбере че "Депот" означава че трамвая е да депо.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 21.03.2017, 21:55:56
Нарича се пестене на пари. Горната ролка има всички номера от 1 до 19 и ще е разхищение да се изхърли и да се направи нова само с линии 1,3,8,12 и 18.
Добре, най-елементарното е да се вземе един спрей за текстил и поне да се разкара надписа Depot. Или ако са хартиени, да се залепи отгоре бяло фолио, в по-добрия случай с надпис „за депо“

ПВЦ е ролката.  Изчиства се принтирания надпис, става с малко усилие и търкане. След това се напръсква ЗА ДЕПО и проблемът е решен.
Кой обаче ще се занимава е друг въпрос.
Е че то съвсем културна работа значи – малко ацетон и чиста работа. Както и очаквах, липса на желание :/

@Иво, не съм съгласен. Това просто е олицетворение на начина на работа като цяло и на хората съзнателно или не, им прави впечатление.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 21.03.2017, 22:18:20
Издребнявате вече, все едно пък някой няма да разбере че "Депот" означава че трамвая е да депо.

Да, Иво. Представи си че този надпис не говори нищо на доста хора. Докато българският език е официален тук няма място на други писмености вместо него.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Kaiser Kar on 21.03.2017, 22:29:13
Най-малкото, достатъчно хора ще четат "Дерот" :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 22.03.2017, 22:22:28
Издребнявате вече, все едно пък някой няма да разбере че "Депот" означава че трамвая е да депо.

Не съм съгласен, че е издребняване. Докато "Depot" може и да го преживеем, смяташ ли че този надпис е редно да виси все още вътре и така да се показва трамвая на журналисти като готов за линия? Аз мисля, че не е редно и за толкова време в депото все някой трябваше да махне всички надписи на немски вътре.

(http://i.imgur.com/FBNbWL5.png)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wiNt on 22.03.2017, 22:25:46
Не съм изненадан... имайки предвид, че по Т6А5 имаше вътре даже реклами ако не бъркам доста дълго след като дойдоха, не се и съмнявам, че ще си остане така.
//Т6А5 де... мерси за поправката :laugh:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 22.03.2017, 22:56:29
Туй нещо с един сешоар и се маха...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 22.03.2017, 23:00:16
Не съм изненадан... имайки предвид, че по Т6А2 имаше вътре даже реклами ако не бъркам доста дълго след като дойдоха, не се и съмнявам, че ще си остане така.

Всичкото Т6А2 си дойдоха чисто новички без реклами. Може би имаш предвид Т6А5.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 23.03.2017, 08:06:46
Туй нещо с един сешоар и се маха...
Малко са хората, които ги интересува ще останат ли или няма да останат такива лепенки. В тролеите Graf & Stift австрийските лепенки с логото на IVB още си стоят, което разбира се не би трябвало да е така, но...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 23.03.2017, 08:24:26
Тези лепенки са много хубаво изработени, и адски за сваляне. Ненагрети се свалят цели, но остава цялото лепило върху повърхността, а нагрети, лепилото започва да се точи...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 23.03.2017, 10:53:47
Баш до дни няма да тръгнат. Има проблем със струга в Трамкар и в момента само 685 е готов.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 23.03.2017, 20:32:34
А този 685 излиза ли на линия с пътници или е само на проби още?

Иначе такива готини стикери може да се направят и на Български само че с нашите си правила.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 25.03.2017, 12:27:05
685 излиза за да се обучават водачи. До момента са обучени предимно ватмани от нощната смяна, което вероятно означава, че първо ще са на нощни коли.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 25.03.2017, 14:49:11
Интересно защо швейцарците не са им сложили електронни табели и отпред.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 25.03.2017, 15:28:22
Може би заради стеснената им предница няма достатъчно площ за голяма табела.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: difian on 25.03.2017, 15:45:17
Линиите в редица градове в Швейцария, освен номер, си имат и цвят. В годините на производство и модернизация на тези трамваи, цветните челни табели или не ги е имало, или още са били много редки и скъпи като технология... Доста по-новия модел Cobra в Цюрих, също е с на половина електронна табела...

(http://www.simplonpc.co.uk/Tram_Zurich/3022_110719-2643_b.jpg)
Източник (http://www.simplonpc.co.uk/T_Zurich.html)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 26.03.2017, 22:25:27
685 излиза за да се обучават водачи. До момента са обучени предимно ватмани от нощната смяна, което вероятно означава, че първо ще са на нощни коли.
И от първа смяна се извъртяха половината.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: poly911 on 04.04.2017, 14:05:32
685 беше преди малко в Люлин.правеше учебни курсове
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ithebeast on 05.04.2017, 12:11:39
659 на проби до Обеля.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 05.04.2017, 12:17:22
Не може да бъде. Бавничко и славно ще ги направят и 4-те, нали никой не ги гони за срокове.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 05.04.2017, 12:33:47
По обективни и коментирани причини, трамваите не могат да станат по-бързо. От общината все пак си юркат...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 09.04.2017, 10:43:22
661 също вече е на проби, вчера беше до Люлин.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ithebeast on 10.04.2017, 12:24:13
661 в момента е на проби до Обеля.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 10.04.2017, 14:43:22
От проби до Илиянци окончателно се отказаха?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 10.04.2017, 14:47:33
От проби до Илиянци окончателно се отказаха?

Засега да. Тези проби имат за цел обучение на ватмани на този тип трамваи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 10.04.2017, 14:58:11
Миналия четвъртък един от крокодилите се клатеше като кораб в бурно море по "Илиянско шосе".
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 10.04.2017, 21:48:30
Бърз въпрос, наистина ли тези трамваи имат копче отделно от джойстика, с което се включва контролера на паралел?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 10.04.2017, 21:51:50
Да.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ooleg on 20.04.2017, 14:42:37
И кога се очаква да се мернат първите на линия? И на коя?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 20.04.2017, 14:46:58
По 8 в понеделник.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 22.04.2017, 01:43:26
Quote from: http://www.banker.bg
Заместник министър-председателят по европейските фондове Малина Крумова, кметът на Столична община Йорданка Фандъкова и посланикът на Швейцария в България Денис Кнобел ще участват в официалното въвеждане в движение на първите трамваи, дарени по линия на Българо-швейцарската програма за сътрудничество. Символична разходка от пл. „Възраждане“ в столицата ще даде старт на събитието, което ще се проведе на 24 април, понеделник, от 11 часа.

Общо 28 трамвая ще бъдат доставени в София до края на годината, като първите четири вече са готови за въвеждане в движение след необходимата им адаптация за работа в София. Втората доставка от осем трамвая пристигна в депото на „Столичен електротранспорт“ преди дни.

Целта на проекта „Модернизирани трамваи за град София” е да се подобри качеството и достъпността на услугите в обществения транспорт на града. Те са произведени през 1989 г.

Общата стойност на проекта е 3 млн. швейцарски франка, от които швейцарската страна покрива 85% (2 550 000 шв. фр.).

Първите трамваи ще тръгнат по линия № 8, а следващите по релсите на Шестицата и № 12. Целта е те да подменят най-амортизираните возила.

Новите трамваи са с видеонаблюдение и системи за сигурност при затваряне на вратите. Променя им се междурелсието, за да се синхронизира с това в София. Мотрисите имат и нископодова секция.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mitkov2 on 22.04.2017, 15:53:06
Фандъкова само с тази разходка ще си остане, докато са в експлоатация тези трамваи втори път няма да се качи  :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Kingpin on 22.04.2017, 16:47:05
Унизително е, че през 2017 г. изкупуваме скрапта на Европа. Или че ни я "даряват". Що за обновление на подвижния състав е това? Би трябвало Фандъкова да се срамува от действията си, вместо да прави символични разходки и раздувки по медиите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 22.04.2017, 18:03:43
Ще навляза малко в едно продължително изложение, но мисля, че е нужно. Проблематиката е много сложна и се простира до на пръв поглед проблеми и въпроси, които изглеждат нелогични за коментиране тук. Нашите географски ширини са били дом на една от най-силните Средновековни цивилизации - Византия. Историческите обстоятелства на турското завоевание и изключително бързите процеси на радикални промени и модернизация на запад през XVIII и XIX в., които ние сме проспали ни поставят в много неизгодно положение. Ние оставаме най-бедните, най-недоразвитите и най-неразбиращите от високите стандарти на запад. Липсва ни културата на мислене, която имат напредналите страни. Нямаме стремеж да се борим адекватно и безкомпромисно с проблемите, пред които се изправяме. Проблемът не е до Фандъкова или другите хора работещи в Столична община. Ние не разполагаме с мисленето, което да ни отведе до един красив, стриктно подреден и функциониращ правилно с висок стандарт столичен град, каквато е изградената ни визия за западните градове, което включва неотменно трамвайния транспорт. Много лесно е да се каже защо ние взимаме бракувани трамваи от западняците, но ако се поставиш на мястото на кмет или друг управляващ на локално или на надлокално равнище предполагам няма да ти е никак лесно да кажеш не, няма да купуваме песи и трамваи втора употреба, ще взимаме най-скъпото и най-първокласното само чисто ново. И всъщност никой от близките ни балкански съседи не е по-различен от нас в това отношение. Нито Румъния, нито Сърбия, Гърция или Турция имат трамваи Бомбардиер, които са се отличили като най-качествените трамваи на световно равнище. И да, ще кажеш добре де, за тия 25 песи можехме да вземем по-малко, но по-качествени Кончар, което не е Бомбардиер, но пак е едно по-добро ниво от нашето в момента. Пак е въпрос на еволюция на мисленето - да смяташ, че градът, който управляваш и гражданите му заслужават безкомпромисно отношение, а не целенасочено скъперничество за публични цели, както е при нас, защото властимащите са на ниско ниво на мислене и идеята, че като властимащи трябва да дават всичко от себе си за доброто на обикновените граждани, им е чужда, а оправянето на нещата в този казус е много продължителен процес. Ние за съжаление все още сме далеч от началото на тази еволюция на мисленето, но в случай, че започнем трамваи като тези биха били един приличен старт, като се има предвид, че не е само трамвайния парк, който трябва да се подобрява, а редом с него трябва да се подобряват поддръжката и инфраструктурата. Не забравяйте също така, че в повечето пъти при случаи на продаване на возила за втора употреба въпросните возила се извеждат от употреба заради по-ниския стандарт, а не заради невъзможност да продължат да изпълняват службата си и всички са наясно с това, не само ние тук, но и всеки интелигентен мислещ и разсъждаващ човек. Дори нещо повече тези шиндлери са като нови и по нашия начин на мислене би било грехота да ги извеждаме от експлоатация в този вид, а вероятно и състояние. Да, не искам да си навличам възобновяване на спора за динозаврите, за които до момента се оказва, че са практически негодни и някои хора тук подозират, че са ни пласирани такива още от Хале и ние не можем да направим нищо, но конкретно при шиндлеритеи не би трябвало да има толкова сериозни проблеми, защото са по-прости и работят главно с пневматика, за разлика от динозаврите, които са само бъкани с електроника, която и до днес в не малка степен остава загадка, която някои хора смятат не само за нерешима, но смятат също така и че загадка няма, защото няма нищо за разгадаване и тези трамваи просто не стават. Смятам, че в тези шиндлери има потенциал да ни служат вярно повече от 10 години и те категорично не са скрап в смисъла на негодни за повече експлоатация, а че не са последен модел Бомбардиер и не притежават всички възможни екстри, които той притежава не е нещо, за което някой, някога е или би бил спорил, дори не само в среда на тясно запознати хора като нас, но както вече казах и на всички интелигентни, мислещи и разсъждаващи хора.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 22.04.2017, 20:04:30
Беше много мъчително да прочета мнението отгоре, обаче го прочетох. Нищо не разбрах. Ако нещо съм разбрал, то е че има някаква връзка между Византия и трамвайния транспорт в София, ама такъв май няма.

Няколко неща обаче, които са ми се набили в очи от многото возене на трамваи из Европа:
-Бомбардие не са най-качествените трамваи.
-Кончар не са по-качествени от Песа
-какъвто и трамвай да пуснеш по стълби да се търкаля става български
-ние не сме най-зле в Европа, има и по-зле
-положението бавно, но сигурно се подобрява. Тези Шиндлер-и са стъпка в правилната посока.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 22.04.2017, 20:51:55
-Бомбардие не са най-качествените трамваи.
Именно. Не бива да се забравя, че Бомбардиер произвеждат самолети.
-Кончар не са по-качествени от Песа
Тук се лансираше противното 2013 и 2014 г. преди първите песи. Много хора хвалеха Кончар и не веднъж се изказваха мнения, че те са по-добри от Песа. Аз си бях създал мнение, че Кончар са много елитни трамваи.
-какъвто и трамвай да пуснеш по стълби да се търкаля става български
Не отричам, аз отговарях на Kingpin.
-ние не сме най-зле в Европа, има и по-зле
Разбира се, но точно това е факта, който трябва да ни мотивира да се стремим към по-високи стандарти. За съжаление обикновено се получава обратното. Причината за това е именно масово низкото ментално ниво. Хората са се примирили с отрицателното и не смятат подобрението за възможно, в резултат на което не се борят за него и се развива дълбоко провинциално мислене, а скептикът не е този, на когото можеш да имаш доверие, когато си поставяш някаква амбициозна цел.
-положението бавно, но сигурно се подобрява. Тези Шиндлер-и са стъпка в правилната посока.
Напълно съгласен, но имам значителни опасения относно как това ще стане. Както ти сам каза не можеш да пуснеш трамваите по релсов път приличащ на стълби и да очакваш да останат хубави, а ремонтите, които се правят за идването на нови трамваи, така както стана за песите, са на само част от най-проблемните трасета. Ако нещата се развиваха правилно отдавна да сме ремонтирали и забравили участъци като тунела на „Люлин“, „Каменоделска“, „Илиянско шосе“, надлез „Надежда“, „Граф Игнатиев“, Ал. Стамболийски“ и „Княгиня Мария Луиза“. От 2014 г. до сега имаше достатъчно време това поне да започне да се случва, но още не е. Също така, като цяло ни е ясно, че комбинацията от поддръжка и инфраструктура ни е слабо място и поради това тези трамваи ще бъдат изложени на изключително неблагоприятна среда. Възможностите за дълго да запазят образцовия си вид, да не се лъжем, са малки. Е да, разбира се, че ще са по-добре от българските дръгели, но с тях ли трябва да се прави сравнение? За да се проявят като добри машини им трябва добра база, а нашата база не е просто лоша, тя е ужасна. Пример за това са динозаврите. Това са едни от най-сложните трамваи били някога в София, а „Красна поляна“ ги изпраща на новобранците, спазвайки типичния модел да не се поема отговорност за проблемния подвижен състав. Никой не иска да поеме отговорността и да си направи труда да проучи нещата и да каже годни ли са или не. Просто виждат, че не държат на хамалско каране и имат блокировки на вратите(един от най-сериозните проблеми за подвижния състав в София), пращат ги на новобранците, те да се оправят както могат, а че пътниците, ватманите и цялата система губи от това на кого му „дреме“. Ние искаме да сме добри, но не притежаваме нагласата да го постигнем реално. Бяга се от отговорност и от решаване на проблемите, а трябва да се прави точно обратното.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bdz43r on 22.04.2017, 21:04:53
Тук се лансираше противното 2013 и 2014 г. преди първите песи. Много хора хвалеха Кончар и не веднъж се изказваха мнения, че те са по-добри от Песа. Аз си бях създал мнение, че Кончар са много елитни трамваи.
Просто тези много хора тогава бяха виждали на живо само Кончара, който беше при нас и единствената им база за сравнение със собствени впечатления бяха другите софийски трамваи.
Кончар всъщност и до сега е доста незначителен производител с предимно местно значение, докато Песа напредва много сериозно през последните години с всякакви железопътни возила за цяла Европа. От тук и възможностите на Песа за развиване и внедряване на по-нови технологии са по-големи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 23.04.2017, 11:32:33
Именно. Не бива да се забравя, че Бомбардиер произвеждат самолети.
 Това са едни от най-сложните трамваи били някога в София, а „Красна поляна“ ги изпраща на новобранците, спазвайки типичния модел да не се поема отговорност за проблемния подвижен състав. Никой не иска да поеме отговорността и да си направи труда да проучи нещата и да каже годни ли са или не.

  Във връзка на горното мога да кажа, че Бомбардие произвежда всичко - от локомотиви през мотриси, та до космически кораби и като във всеки широкоспектърен концерн има и гнили ябълки. В Германия вече минава 3 или 4 скандал през медиите, че качеството на дадени мотриси е занижено, имаше случаи и на грешно проектирани машини които DB трябваше да се съди с производителя и за стотици милиони да се стартират програми за преоборудване, в резултат даже пускаха стари Интеррегио вагони наети от Австрия да преодолеят недостига. Може обаче да си сигурен, че за безобразията има наказани, уволнени и т.н. При нас няма...
 Динозаврите не са най-сложните трамваи, които са били в София. Те са трамваите, които както казваш ти дойдоха за да видим как не се прави нещо, и то по цялата верига. Дойдоха без необходимата документация, без необходимата програма за модернизация, без необходимия набор резервни части, без необходимото и навременно обучение на персонала. Мисля, че не можеш да отречеш, че сега със Шиндлерите нещата са по-други, не на последно място защото ни принуждават по силата на договора за дарение да правим нещата както трябва, а не както обикновено.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 23.04.2017, 15:41:53
Разковничето е в последното изречение и добре че е така по-договор. Надявам се тези мотриси да се окажат здрави, без големи проблеми и да донесат малко по-голям комфорт на пътниците.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 24.04.2017, 13:04:48
Накичен с табели, за да се знае, че е на 8.

(https://c1.staticflickr.com/3/2950/34081296872_b21050dc7b_c.jpg) (https://flic.kr/p/TVDybL)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ilian on 24.04.2017, 13:16:18
въпросните возила се извеждат от употреба заради по-ниския стандарт
Или заради тройната консумация на енергия спрямо съвременните.
След като крокодилите нямат нищо електронно в управлението, някой компетентен може ли да сравни консумацията им с останалите возила по софийските релси?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 24.04.2017, 13:40:05
Накичен с табели, за да се знае, че е на 8.
...
Хубава снимка! И четирите ли са на линия?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: pepi1997 on 24.04.2017, 13:47:49
Заменяме 30 годишни трамваи с нови... 30 годишни трамваи :D
Дано поне да са по-комфортни, ако не друго.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 24.04.2017, 14:03:33
Накичен с табели, за да се знае, че е на 8.
...
Хубава снимка! И четирите ли са на линия?

661 и 659 само.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 24.04.2017, 14:22:04
Консумацията би трябвало да е приблизително на нивото на БГ дараците и с поне 30% по-висока от тази на вагоните с тиристорни и транзисторни системи, в задръстванията и/или при работеща рекуперация разликата може да достигне 50%, ако не малко повече . :rolleyes: Тройна разлика е трудно достижима в реална експлоатация. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 24.04.2017, 14:43:07
Зимата поне енергия няма да се губи, т.к. е възможно спирачния ток да бъде пренасочен към резистори в салона.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: dan on 24.04.2017, 14:52:03
Накичен с табели, за да се знае, че е на 8.

Уау, даже направлението се сменя (видях го към Люлин с табелка Люлин). Това е похвално, дано и занапред винаги да е според посоката.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emm_1968 on 24.04.2017, 14:52:46
въпросните возила се извеждат от употреба заради по-ниския стандарт
Или заради тройната консумация на енергия спрямо съвременните.
След като крокодилите нямат нищо електронно в управлението, някой компетентен може ли да сравни консумацията им с останалите возила по софийските релси?

Консумацията на енергия може да се сравни след като се измери. Т.е. измерва се консумацията на всички мотриси, записват се числата и (както се учи в първи клас) поставяме знаци <, > или = ...
Може и да се пресмята, но е много сложно поради големия брой променливи величини.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 24.04.2017, 15:04:19
Генерираната енергия в спирачен режим е многократно по-голяма от необходимата за отопление на салона, така че икономията няма да е голяма. Също галванично неразвързани от силовото оборудване съпротивления в пътническия салон представляват сериозна опасност от токови удари. Икономията от електронните системи е трудно да се изчисли точно за конкретния случай, но нормално е около 30% при по-дълги разстояния между спирките съответно по-редки тръгвания и спирания дори при липса на рекуперация, при работеща рекуперация и/или чести тръгвания и спирания може да достигне 50%, може би дори малко повече. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 24.04.2017, 15:38:36
Малко статистика:

Линия 8 в Базел: 10,4 км, 30 спирки за 34 минути.
Линия 8 в София: 8,5 км, 20 спирки за 41 минути.

Сега поне трамваите ще са еднакви, та съвсем можем да сравняваме.  :crazy:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 24.04.2017, 15:45:40
Трябва да се ремонтира трасето по Стамболийски, дори с читави вагони на мястото на дараците 5xx при сегашното състояние на трасето трудно може да се намали сериозно времепътуването. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: abs111 on 24.04.2017, 15:53:21
Имам питане,управлението на тези трамваи има ли нещо общо с Дюваг?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 24.04.2017, 18:21:25
Така е като събираме скрапта на Европа... :angry:
Не е вярно. Ти ако не си се возил аз се возих в 659 и 661. Не само, че наистина са като нови. Бих искал да благодаря, от свое и от името на целия град и патуващите с градски транспорт. Останах изключително впечатлен от изключително стриктното пригодяване на трамваите за българските условия. Няма нито една останала швейцарска лепенка с текст, има цялостни транспортни схеми, схема на линия 8, метални табелки с текст „За спиране и слизане моля натиснете бутона“ до бутоните, навсякъде има двуезичие, а на информационните стикери за аварийните бутони и ръчки е написано и на немски - старание, което досега не е било полагано за нито едно друго возило идвало в София втора употреба, а и 28 трамвая си е наистина солидна бройка, каквато не е била в София за еднократна партида от поне две десетилетия. За съжаление в София е голяма рядкост да почувстваш, че някой някога се старае, когато става дума за общественополезна дейност, но също така и за голяма радост и щастие днес се получвствах, че се случва точно това. Адмирации за свършената работа, надявам се да продължи така напред с всички 28, а Столична община и „Столичен електротранспорт“ да приемат насериозно репутацията, която трябва да оправдаят, за да ни служат тези трамваи добре и за да се поеме малко от малко пътя към превръщането на трамвайния транспорт, градския транспорт като цяло и самата ни столица като цяло в един по-добър град с повишаващ се стандарт на живот.

Иначе колите са:
659 - 8/4;
661 - 8/10;
674 - 8/9.

674 също е с разместени секции. Видях случая с 659 на „Възраждане“, но си помислих, че е неравност в трасето. Оказа се че не е. След това видях, че и 674 е така, но смятам, че е пределно ясно, че това е по вина на впечатляващите ни трасета. Да се покаже това на госпожа Фандъкова и да й се каже ето за това носите отговорност вие с безотговорното си отношение и с неотделянето на достатъчно средства, за да се нормализират ужасните ни релсови трасета. При 659 може да е нещо и от преработката на междурелсието, но при 674 не е от това, защото той беше с обозначение „U“, което значеше, че е готов с 1009 милиметра.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 24.04.2017, 18:55:17
Имам питане,управлението на тези трамваи има ли нещо общо с Дюваг?
Сходно, но не напълно еднакво. Писали сме го някъде из двете теми - контролера се задвижва от сервомотор, който се управлява от джойстика. При дюваг контролера се задвижва механично директно от ръкохватката на контролера.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 24.04.2017, 20:36:46
Генерираната енергия в спирачен режим е многократно по-голяма от необходимата за отопление на салона, така че икономията няма да е голяма. Също галванично неразвързани от силовото оборудване съпротивления в пътническия салон представляват сериозна опасност от токови удари. Икономията от електронните системи е трудно да се изчисли точно за конкретния случай, но нормално е около 30% при по-дълги разстояния между спирките съответно по-редки тръгвания и спирания дори при липса на рекуперация, при работеща рекуперация и/или чести тръгвания и спирания може да достигне 50%, може би дори малко повече. :rolleyes:

А ако сложим присецванията направо отива на 60%.  :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: The Freshmaker on 24.04.2017, 20:49:06
А ако сложим присецванията направо отива на 60%.  :fan:

Бих казал дори 70% в случаите, когато се появят адските звуци от контактори. Положението би било коренно различно при наличието на мелодичен транзисторен напев, но... живот.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 24.04.2017, 22:33:11
Така е като събираме скрапта на Европа... :angry:
Не е вярно. Ти ако не си се возил аз се возих в 659 и 661. Не само, че наистина са като нови. Бих искал да благодаря, от свое и от името на целия град и патуващите с градски транспорт. Останах изключително впечатлен от изключително стриктното пригодяване на трамваите за българските условия. Няма нито една останала швейцарска лепенка с текст, има цялостни транспортни схеми, схема на линия 8, метални табелки с текст „За спиране и слизане моля натиснете бутона“ до бутоните, навсякъде има двуезичие, а на информационните стикери за аварийните бутони и ръчки е написано и на немски - старание, което досега не е било полагано за нито едно друго возило идвало в София втора употреба, а и 28 трамвая си е наистина солидна бройка, каквато не е била в София за еднократна партида от поне две десетилетия. За съжаление в София е голяма рядкост да почувстваш, че някой някога се старае, когато става дума за общественополезна дейност, но също така и за голяма радост и щастие днес се получвствах, че се случва точно това. Адмирации за свършената работа, надявам се да продължи така напред с всички 28, а Столична община и „Столичен електротранспорт“ да приемат насериозно репутацията, която трябва да оправдаят, за да ни служат тези трамваи добре и за да се поеме малко от малко пътя към превръщането на трамвайния транспорт, градския транспорт като цяло и самата ни столица като цяло в един по-добър град с повишаващ се стандарт на живот.

Иначе колите са:
659 - 8/4;
661 - 8/10;
674 - 8/9.

674 също е с разместени секции. Видях случая с 659 на „Възраждане“, но си помислих, че е неравност в трасето. Оказа се че не е. След това видях, че и 674 е така, но смятам, че е пределно ясно, че това е по вина на впечатляващите ни трасета. Да се покаже това на госпожа Фандъкова и да й се каже ето за това носите отговорност вие с безотговорното си отношение и с неотделянето на достатъчно средства, за да се нормализират ужасните ни релсови трасета. При 659 може да е нещо и от преработката на междурелсието, но при 674 не е от това, защото той беше с обозначение „U“, което значеше, че е готов с 1009 милиметра.
Тези наряди за утре ли са?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 2828 on 24.04.2017, 22:37:02
За днес.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 24.04.2017, 22:41:31
Това беше за днес, за утре не знам. „Банишора“ си разписват нарядите, но попълват номерата на трамваите в последния момент, така че там е малко трудно да разбереш.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 24.04.2017, 22:49:31
Утре са 8/1, 8/8 и 8/10.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 24.04.2017, 22:53:02
Благодаря,много!
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 25.04.2017, 01:54:55
661 днес на пл. Македония каза по уредбата "спирка: Моста на Владайска река"  :eek: :eek: На другата обиколка си каза пл. Македония.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: comet on 25.04.2017, 06:48:07
Аз като се возих на 661 от уредбата се чуваше само едно пращене.
Добро впечатление прави, че стикерите вътре са преведени на български, английски и немски:
(https://c1.staticflickr.com/5/4155/34205970236_ef69889e71_b.jpg) (https://flic.kr/p/U7Exew)
(https://c1.staticflickr.com/5/4167/34205954716_a690114639_b.jpg) (https://flic.kr/p/U7EsBW)
(https://c1.staticflickr.com/3/2818/33862771260_d83a7f2973_b.jpg) (https://flic.kr/p/TAky8N)
(https://c1.staticflickr.com/5/4191/34246506455_82478723f4_b.jpg) (https://flic.kr/p/UbfieR)

Кабината и салона:
(https://c1.staticflickr.com/3/2878/34205979806_8726ebeef7_b.jpg) (https://flic.kr/p/U7EA5w)
(https://c1.staticflickr.com/3/2878/33436492163_ed87939485_b.jpg) (https://flic.kr/p/SWELdc)
(https://c1.staticflickr.com/3/2853/34205961456_89fb34c889_b.jpg) (https://flic.kr/p/U7EuC9)
(https://c1.staticflickr.com/5/4182/34246484475_4a45107a9f_b.jpg) (https://flic.kr/p/UbfbGT)
(https://c1.staticflickr.com/3/2807/34116272521_65a250ccd0_b.jpg) (https://flic.kr/p/TYJPec)
(https://c1.staticflickr.com/3/2865/33436413493_5e5403eb58_b.jpg) (https://flic.kr/p/SWEmPP)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 25.04.2017, 11:38:12
Явно надписите са правени от съфорумци и/или от „Спаси София“, така че не се радвайте твърде отрано, че от ЦГМ/електротранспорта са сменили тертипа на работа  :laugh:

Иначе браво, стикерите изглеждат много добре
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 25.04.2017, 15:41:18
По самата програма, част от която е и Столична община са направени стикерите. Наистина са много полезни се вижда, че при желание, Столичен Електротранспорт могат да свършат отлична работа.
Засега не са оправили само уредбите за спирките.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 25.04.2017, 16:24:01
Уредбите си работят напълно добре.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 25.04.2017, 18:16:14
Явно надписите са правени от съфорумци и/или от „Спаси София“, така че не се радвайте твърде отрано, че от ЦГМ/електротранспорта са сменили тертипа на работа  :laugh:

Иначе браво, стикерите изглеждат много добре
Е аз точно това казвам, това не е по инициатива на ЦГМ, СО, СЕ или който и да е друг. Това е по инициатива на ръководителите на проекта.
Уредбите си работят напълно добре.
А за  вътрешните електронни табели има ли надежда?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 25.04.2017, 20:29:16
Засега не, вече сме го обяснявали.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 25.04.2017, 20:57:59
Тия трамваи май ще се окажат много добри. Много тихо возят, почти безшумно, все едно са чисто нови, една драскотина или ръжда няма по тях. хората им се кефят. И седалките са много удобни. Ще ударим джакпота май с тези трамваи, както навремето с Дювазите и О 305-ците.

Абсолютно плавно си потеглят, това че ПС с контактори не може да вози гладко е някакъв мит, измишльотина.

Вярно ще кажете обираме пак старото, но пък като се замислите ресурсите на земята са ограничени, не може постоянно да се консумират и произвежда ново и ново.

Българските обаче са по-грамотно измислени, защото са 8-осни, а тук имаме 6 оси демек доста по-голямо колоосно натоварване и усложняване на конструкцията.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Sofia on 25.04.2017, 21:01:54
Забелязах, че говорителите в салона получават някакво смущение и издават доста неприятен звук. На моменти е по-силен даже от задвижването на трамвая. Иначе са доста тихи трамваите и изглеждат почти като нови. Похвално е, че се използват бутоните за отваряне на вратите, но ще трябва време докато хората свикнат. Някои се сещаха и използваха бутоните, но други тичаха от врата на врата. Зачудих се защо има бутони за отваряне на дръжката на стълбите, гледащи към вратата. Тези бутони ми се виждат почти неизползваеми. Информацията вътре в трамваите е на ниво, лошо впечатление ми направи само схемата с маршрута на осмицата, където спирките са само транскрибирани, а не преведени на английски. Фандъкова каза, че имало договорка трамваите да останат в зеления си цвят. Има ли някакъв срок за тази договорка? Мисля, че жълто и синьо ще им стои много по-добре от това зелено. Не знам в останалите как е, но в 674 не работеше уредбата.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 25.04.2017, 21:17:44
По самата програма, част от която е и Столична община са направени стикерите. Наистина са много полезни се вижда, че при желание, Столичен Електротранспорт могат да свършат отлична работа.
Засега не са оправили само уредбите за спирките.
Днес 1-ва кола 669 мисля,че беше може и да бъркам не работеха. Не знам за другите , защото и двата пъти пътувах с 1-ва кола
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wiNt on 25.04.2017, 22:26:14
На това със зеленото предполагам отговора е докато ги има. Пък е и логично - както и табелите са преведени, но е сложен и немски, едва ли е защото има много немци, ами да изглеждат повече както са ни ги дали. Това е само предположение де, но аз лично не се надявам да ги пребоядисват някога скоро, тъй като знаем нашата боя как изглежда супер лъскава първата година и после е като латекс...
А как така на всички превозни средства втора ръка не може да им се ползват вътрешните табла? Не може ли да се ползва системата, с която са си дошли или разковничето е в нашия псевдо GPS? :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wolf_rusi on 25.04.2017, 22:35:06
Мисля, че жълто и синьо ще им стои много по-добре от това зелено. Не знам в останалите как е, но в 674 не работеше уредбата.
Аз не съм съгласен. Зеленото е идеален цвят. Стига с тази гадна жълто-синя лицерия  :annoyed:

п.с, Знаят ли се колите за утре? :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 25.04.2017, 22:55:05
Всеки с предпочитанията си. На мен синьо-жълтото ми харесва.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 25.04.2017, 23:25:47
И на мен, ама още по яко ще е всяка серия да е с различен цвят :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Sofia on 26.04.2017, 01:09:59
А какво ще стане със схемите на маршрута на осмицата когато трамваите тръгнат и по други линии? Второ питане, камерите (ще) работят ли? И последно питане, табелите кой ги е програмирал?

П.С.
Коментар на Мартин Карбовски по повод новите трамваи:
Quote
Новите софийски трамваи са на 27 години.

Демокрацията е на 27 години.

27 годишни реновирани трамваи у нас бяха представени като иновация в транспорта.

Реновирана иновация - някакви такива думи се вмъкнаха в репортажите като кукувица в чуждо гнездо.

Ние думите за нищо ги нямаме.

Преди 27 години мечтаехме за свобода и просперитет.

След 27 години получаваме нови-стари трамваи от Швейцария.

В цялата работа няма нищо страшно и лошо. Просто сме бедни. Вече не произвеждаме трамваи. А и швейцарските са хубави, казват.

Но има един ужас - фанфарите.

Получавайки стари трамваи ние чуваме фанфарите на радостта от това. Медийно ръкопляскане. Славословене за иновации. Убеждението, че това са хубави, прекрасно разкошни трамваи от Швейцария. Убеждението за просперитет и успех, остарели с 27 години.

Трамвай, специално направен от Швейцария за България - в него има една кукувичка, която излиза на всеки 27 години и вика на българите : "ку-ку, ку-ку...".

А българите - ръкопляскат. Свири духова музика. Речи на кметове. Речи на посланици. Шеги за зелени краставици.

Ку-ку, вика кукувичката. Иновативна кукувица, пиеща мозъка на българите. Ку-ку!
http://www.lentata.com/page_9462.html
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 26.04.2017, 03:35:28
Схемите се сменят с едно движение за няма и минута - ламарина, която може да се завърта от двете си страни. Камерите работят и записват. Ако не греша, записите бяха за 5 дни назад. Табелите ги програмира екипа, който направи и Т6А5. Относно това защо са работили, пък не работят тук, псевдо ГПС и т.н. - нашата система не е никак лоша, затова започва да си прокарва път на запад. Говорим за Мусат. Швейцарците са предложили да си оставят тяхната система по трамваите срещу 2000 (франка или евро, ще излъжа) на парче. Естествено, ние отказваме. Тяхната система е на 100 волта работно напрежение (към колоните и микрофона). Тук това нямаше как да се случи, тъй като тяхната система и нашата са практически несъвместими. Затова и допотопните микрофони не проговориха като хората - 100те волта са достатъчни да изтласкат мембраната на микрофона, и той да започне да приема звук, 24те на нашата система са неспособни на това, поради което се налага тупване, удряне, някой ритник... докато не спре отново в средата на речта. Защо на трамваи от 1990та година са слагали мембранни микрофони, едва ли някой може да обясни. Ще го излекуваме и това, ще се купят микрофонни елементи, които ще бъдат монтирани в корпусите на сегашните микрофони.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 26.04.2017, 10:41:29
А какво ще стане със схемите на маршрута на осмицата когато трамваите тръгнат и по други линии?

Аз за това и предлагах схемите на маршрутите да се печатат на некролозите отзад, така винаги ще са актуални. От това което до сега се изписа къде ще се движат тези трамваи, май линиите са твърдо зададени и няма шанс да ги видим на други линии, поне няколко години.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 26.04.2017, 11:47:32
100 V към колони и микрофон изглежда доста опасно - оборудването в кабините и салоните на трамваите трябва да е по възможност с безопасно ниско напрежение. :help: Отвсякъде е по-добре да има система на 24V. :rolleyes: Необяснимо е защо трамваи от 1990г. са с такова примитивно управление - примерно произвежданите по същото време Дюваг са с тиристорно импулсно управление с микропроцесор. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 26.04.2017, 12:10:42
Табелите имат ли вече блокове за управление, и ако да - къде са разположени в кабината?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Sofia on 26.04.2017, 12:31:52
Схемите се сменят с едно движение за няма и минута - ламарина, която може да се завърта от двете си страни.
А това дали ще се прави? Защото знаем как нашите ватмани не могат да бъдат накарани да вършат каквото и да е било действие, което не е свързано пряко с движението на трамвая.
След като бъдат сменени говорителите ще спре ли този дразнещ звук идващ от тях?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 26.04.2017, 13:21:08
Говорителите са на 24 волта, със трансформатор 100/24 за всеки говорител (необяснимо за мен решение). Те не се сменят. В крайна сметка и швейцарците казаха да се сменят усилвателите с наши, и да се превържат говорителите без трансформатори. Бученето обаче идва от източника на записите - новите таблети. В китайците също може да се наблюдава, когато автобуса е изключен и не заглушава шума от говорителите. Това, уви... трудно бе могло да се излекува.
Колкото до табелите - това вече си завиди от ватманите. Табели за всички линии ще има в трамваите. Но щом не въртят ролките на крайни спирки, то не знам за вътрешните табели...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 26.04.2017, 13:50:24
Да завъртиш вътрешните табели е еднократно действие, преди излизане от депо. Сменянето на дестинацията е се прави през 40 минути и когато човек няма изградени навици да го прави, е нормално да го пропусне.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 26.04.2017, 14:49:01
Виждам, че спирачните шлаухове са трайно демонтирани. Явно не се предвижда да се направят тестове в СМЕ за тези трамваи?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 26.04.2017, 16:26:38
Освен 5 и 7 линия, къде другаде могат да се движат подобни огромни състави?  :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 26.04.2017, 17:04:02
По 1 и 3  :devil: :devil: :devil: :devil:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 26.04.2017, 17:39:17
Освен 5 и 7 линия, къде другаде могат да се движат подобни огромни състави?  :rolleyes:

120 места не бих казал, че е огромен състав. В Базел са се движели при извъредни събития по 2 в СМЕ, при нас по линии като 7А на Задушница би имало полза. Става въпрос поне да се тества дали всичко работи, пък поводи със сигурност ще има.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bdz43r on 26.04.2017, 17:46:28
Работи разбира се, но не мисля, че имат силова връзка, което изключва СМЕ при нас заради стрелките.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 26.04.2017, 19:38:51
Возих се на 674. Возията е мазна като на Инекон, което честно казано ме учуди. Също така доста добре ускоряват, нищо общо с който и да е БГ дарак освен възрастта. Пращенето от колоните обаче определено дразни...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 27.04.2017, 00:06:13
Работи разбира се, но не мисля, че имат силова връзка, което изключва СМЕ при нас заради стрелките.

Вярно. За момент забравих за примитивната ни система със стрелките. А защо тогава не им се демонтират и автосцепките, в СМЕ така или иначе няма да ги видим, за какво да ги влачат по цял ден?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 27.04.2017, 00:45:02
Нищо не пречат. А пък и това че днес няма нужда, не означава че утре няма да има или да решат да ни дадат и ремаркетата. То по тази логика и на половината чешки да ги махнат и без това все сами си вървят.

Тези трамваи ще е готино да ги пишат и на 10-ката, прави ми впечатление че има доста голям пътникопоток там и ще са по-удобни от единчни ЧКД-та. На 5 и 7 също добре ще пасват.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 27.04.2017, 10:01:21
Не са подходящи за 10 - има криви с малък радиус и сериозни наклони, нужни са достатъчно голямо сцепно тегло както и защити и блокировки. :rolleyes: Също пътникопотокът по 10 не е чак толкова голям. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 27.04.2017, 10:32:20
Какво те кара да мислиш, че нямат защити и блокировки? Това с кривите също не го разбирам като аргумент – кои точно криви те притесняват?

Иначе преди 2 дни се повозих на една краставица. Хареса ми, че стълбите към високоподовите секции не са така стръмни. Много по-удобни са за качване от българските консерви или пък от T6A2. Иначе си личи, че не са нови, но си личи и, че са изключително добре поддържани. В сравнение с тях интериорът на T6A2 прилича на кочина. Въпреки това мисля, че чешките по принцип са по-добри трамваи (макар и малко да сравняваме ябълки с краставици, ха-ха).
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 27.04.2017, 10:36:27
Кои са тези остри криви? Баира над Вишнева е с малко по-стръмен от този пред УАСГ, но със сигурност е по силите на Ве 4/6.
Да, вероятно не са подходящи за 10, но със сигурно не и заради аргументите на Пейчев.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: dan on 27.04.2017, 11:28:10
В сравнение с тях интериорът на T6A2 прилича на кочина.
То това често се дължи и на непочистване, дано все пак не се случва и тук.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 27.04.2017, 11:28:58
Нищо не пречат. А пък и това че днес няма нужда, не означава че утре няма да има или да решат да ни дадат и ремаркетата. То по тази логика и на половината чешки да ги махнат и без това все сами си вървят.

Тези трамваи ще е готино да ги пишат и на 10-ката, прави ми впечатление че има доста голям пътникопоток там и ще са по-удобни от единчни ЧКД-та. На 5 и 7 също добре ще пасват.

А защо да се амортизират и ръждясват на линия. Освен това при сблъсък пораженията са доста по-малко когато ги няма автосцепките.

За 10 линия са идеални, в Базел нарочно са се движели по най-стръмната им линия точно краставици заради по- добрите им системи за сигурност и наличието на блокировки.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 27.04.2017, 12:24:06
Ако ги поддържахме, и Българските трамваи можеше в момента да изглеждат така, и ако ги бяхме ремонтирали според съвременните стандарти, а не да оставяме старите неуплътнени веещи се врати и директния контролер. Както се виждате, не винаги е необходимо чисто нова техника за да ни е хубаво.

А нашите имат някои по-добри решения, например при монтирането на средната секция нашите инженери по-хубаво са го измислили с добавянето на още една талига, а не по този начин да се получи тази сложна конструкция. Както виждате и при контакторно управление може да се направи така че да вози съвсем плавно.

Всъщност при 4027 не е ли направено по подобен начин-с контактори, но с джойстик, компютър и ел.моторче, вместо директно с ръчката?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emm_1968 on 27.04.2017, 12:31:16
...

Всъщност при 4027 не е ли направено по подобен начин-с контактори, но с джойстик, компютър и ел.моторче, вместо директно с ръчката?

Не, там е с управление както на Т6А2.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 27.04.2017, 14:41:43
Управлението не позволява реализация на автоматична защита срещу боксуване - няма как да се намали токът на тяговите двигатели автоматично независимо от ватмана за разлика от вагоните с тиристорно или транзисторно управление.  :rolleyes: При такава конструкция никоя блокировка или защита не може да бъде достатъчно бързодействаща в рамките на милисекунди. За 1990г. нормалното решение е било импулсно управление с двуоперационни тиристори и микропроцесор, което осигурява бързодействащи защити, икономия на енергия, плавно тръгване и спиране, голям междуремонтен пробег, лесна поддръжка с минимум труд и т.н. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ilian on 27.04.2017, 14:44:52
Не са подходящи за 10 - има криви с малък радиус и сериозни наклони, нужни са достатъчно голямо сцепно тегло както и защити и блокировки. :rolleyes: Също пътникопотокът по 10 не е чак толкова голям. :rolleyes:
Нито едно от изброените не е вярно. Ела да видиш пътникопотока в час пик.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 27.04.2017, 16:08:12
Не съм виждал претъпкан единичен T6A2(SF)  по 10 във вечерен пик да има трудности със затварянето на вратите, трисекционни вагони ще бъдат полупразни и трудно ще се запълнят седящите места. :rolleyes: Увеличаване на интервалите за да се пуснат такива големи вагони не е оправдано отникъде, по-скоро има смисъл от разпокъсани пикови състави T6A2(SF). :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 27.04.2017, 16:21:45
Не си прав, много хора ползват 10, и то не само в центъра, а и в перифериите на линията. Така че Базелските биха били добри мотриси за 10, всъщност всичко е по-добро от единично ЧКД по 10. Така че е хубаво да се помисли по-въпроса и вместо да се режат на куп трамваи, да се замислят отново за старата но добре позната СМЕ, поне.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emm_1968 on 27.04.2017, 16:55:52
Успоредно с механичният пусково-спирачен контролер има електронен блок, който осигурява плавно преминаване между позициите. Т.е. плавна промяна на електрическите характеристики между две поредни позиции на контролера.
При отказ на "елекрониката" има възможност тя да се изолира и ТМ да се прибере в депо с механично управление на контролера. До сущ като българските - тогава се усеща прехода между позициите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 27.04.2017, 17:37:35
Возих се и аз най-накрая на 674. Въпреки ехидните подмятания на някои, че пак сме обрали боклуците на Европа, смятам, че трамваите са много добри за нашите условия. Пъргави са, потеглят и спират плавно, и са доста по-комфортни от българските, возията им е много по-добра. Голямо удобство е, че има нископодова секция, както и падащите стъпала - много по-удобно е за деца, пенсионери, инвалиди и майки с колички. Дори през разбитото трасе по Стамболийски се движат по-стабилно от българските. Дано в депо Банишора се стегнат и поддържат в приличен вид тези трамваи и в следващите години.
Жалко, че по 8 линия преобладават все още пенделите, които с високия си под и липсата на нископодова секция са крайно неудобни за пътниците.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 28.04.2017, 12:12:17
Не си прав, много хора ползват 10, и то не само в центъра, а и в перифериите на линията. Така че Базелските биха били добри мотриси за 10, всъщност всичко е по-добро от единично ЧКД по 10. Така че е хубаво да се помисли по-въпроса и вместо да се режат на куп трамваи, да се замислят отново за старата но добре позната СМЕ, поне.

Най-справедливо според мен ще е да ги редуват за да има навсякъде нископодови трамваи през 1. Не са вече чак толкова много коли на линия, с 28 трамвая ако се редуват през 1 може да има и на 8-ца, и на 10-ка, и на 12-ка и на 6-ца, всичките да са на линия а резервите да са ЧКД и Т6М 700 например.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ooleg on 28.04.2017, 12:25:30
Кои са тези остри криви? Баира над Вишнева е с малко по-стръмен от този пред УАСГ, но със сигурност е по силите на Ве 4/6.
Да, вероятно не са подходящи за 10, но със сигурно не и заради аргументите на Пейчев.
Дефакто в гората линията е синусоида.
Не съм пътувал с 10-тката повече от 6-7 пъти, но не съм я виждал празна, но и претъпкана като 5-ца не съм я виждал. Всъщност никъде в София не съм се блъскал за половин година така, както в 5-цата! Това нещо там е крайно незадоволително, защото малки деца и детски колички е абсурдно да влязат и да оцелеят! Всичко друго излежда приказка на тоя фон.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mitkov2 on 28.04.2017, 12:50:22
Кои са тези остри криви? Баира над Вишнева е с малко по-стръмен от този пред УАСГ, но със сигурност е по силите на Ве 4/6.
Да, вероятно не са подходящи за 10, но със сигурно не и заради аргументите на Пейчев.
Дефакто в гората линията е синусоида.
Не съм пътувал с 10-тката повече от 6-7 пъти, но не съм я виждал празна, но и претъпкана като 5-ца не съм я виждал. Всъщност никъде в София не съм се блъскал за половин година така, както в 5-цата! Това нещо там е крайно незадоволително, защото малки деца и детски колички е абсурдно да влязат и да оцелеят! Всичко друго излежда приказка на тоя фон.
Качи се на 204 в 18.00 някъде от бул. България и пак ще си говорим за претъпкано ПС.  :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ooleg on 28.04.2017, 12:58:44
Като го написа се сетих и за 280 преди да завие по ГМ Димитров. Ама слязаха доста хора и като се качих аз вече не беше така с тъпканицата. Та се сетих, че излъгах и го видях и там. Ама като е автобус и то съчленен без да се  налеят милиони за да стане трамвай няма много много решения. Докато ако вече е трамвай кое да е решение излиза доста по-нискобюджетно.
Май дефакто имаме две софии - едната я изпразниха от трамваи и освен метрото друг човешки транспорт няма и скоро няма да има, а другата София е зле само заради безумна експлоатация на транспорта.
Трябва да се изчака сигурно с 300 зора да стане 2019-та и да пуснат 3-ти лъч на метрото. Така няма да има оправдания повече, че нещо ще се реши от някакво метро. Каквито проблеми останат с наземния трнаспорт ще трябва някой да ги решава и то адекватно щото приказките за светлината в близко бъдеще няма да минават. Ама има още 2 години до тогава и ме ме блазни мисълта да се седи и да се чака.
За краставичките - не съм ги виждал още отвън, да не говорим отвътре! И аз знам, че резисторно-контакторното се води за смотано от енергийна гледна точка, но не смятам, че хората не са успели да му предадат приличен фасон на последните опити да го използват преди да отпадне. Но то и да управляваш ПТД от днешна гледна точка изглежда тъпо и енергийно неефективно в сравнение с асинхронен двигател. Така, че не мога да си кажа мнение за тях още, освен че ми се ще да не са само по линия 8...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 28.04.2017, 13:21:50
претъпкана като 5-ца не съм я виждал. Всъщност никъде в София не съм се блъскал за половин година така, както в 5-цата! Това нещо там е крайно незадоволително, защото малки деца и детски колички е абсурдно да влязат и да оцелеят! Всичко друго излежда приказка на тоя фон.

За това по 5-цата трябват по-големи трамваи, но изглежда няма да се случи. Поръчката за нови трамваи там е отново за трамваи със сходна вместимост като сегашните, и като капак вместо 18 ще са само 13. Какво ще се случи сам можеш да си представиш...А че може да се направи нормално пътуването - може. 2 Шиндлер-а Be 4/6 в СМЕ със 120 седалки, 320 правостоящи,с общо 2 платформи за общо 4 детски колички и нещата биха изглеждали доста по-европейски. И не се изисква много, няколко модерни стрелки, удължаване на няколко спирки с по десетина метра и нещата ще си дойдат на мястото.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 28.04.2017, 18:29:59
На кои коли са днес ?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 28.04.2017, 22:23:03
Днес само 685 беше на линия, но вече и той няма да бъде поне до сряда. Причината е, че всичките са с превъртени бандажи, а в почивните дни няма да ги правят.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 29.04.2017, 11:02:11
как пък успяха за 4 дни да им се превъртят бандажите?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 29.04.2017, 21:10:45
Да се пренабият...нали междурелсието е различно и беше обяснено че ако се карат така ще се получава неравномерно извосване на бандажите. Може да е 9мм. разлика но оказва влияние. По-добре временно да ги спрат но да ги направят на 1009мм.

Иначе на мен ми направи впечатление, че имат много странна возия като на лодка. Загледах се в дължина като минава в тунела Люлин как целия трамвай се мята, 3-те секции се разместват в различни посоки все едно още малко ще се отскубне от релсите. Същия ефект се наблюдава и по неремонтираната част на Стамболийски. Явно са доста чувствителни към денивилации в релсовия път. Също като има денивилации и пропадания средната секция минава на милиметри да опре в земята.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 29.04.2017, 21:29:44
Дам, клатят се много, но пък на малките участъци с що-годе хубав РП возията е доста добра.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 29.04.2017, 21:34:34
Да се пренабият...нали междурелсието е различно и беше обяснено че ако се карат така ще се получава неравномерно извосване на бандажите. Може да е 9мм. разлика но оказва влияние. По-добре временно да ги спрат но да ги направят на 1009мм.
Колоосите отдавна са коригирани с 9мм. Но им сложиха нови бандажи, тук, в България. И сега превъртат... :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vesko76 on 29.04.2017, 23:58:27
Да се пренабият...нали междурелсието е различно и беше обяснено че ако се карат така ще се получава неравномерно извосване на бандажите. Може да е 9мм. разлика но оказва влияние. По-добре временно да ги спрат но да ги направят на 1009мм.

Иначе на мен ми направи впечатление, че имат много странна возия като на лодка. Загледах се в дължина като минава в тунела Люлин как целия трамвай се мята, 3-те секции се разместват в различни посоки все едно още малко ще се отскубне от релсите. Същия ефект се наблюдава и по неремонтираната част на Стамболийски. Явно са доста чувствителни към денивилации в релсовия път. Също като има денивилации и пропадания средната секция минава на милиметри да опре в земята.
Което говори повече от достатъчно за качеството на релсовия път......
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 30.04.2017, 00:08:48
Стандарта е различен в България и Швейцария, макар и да ни казват, че сме "Швейцария на балканите"

Някъде бях чел за такъв тип конструкция че са много чувствителни към денивилации в релсовия път, разбирай крив релсов път, като попадне в денивилация едното колело на средната секция и повлича всички секции за това така се клати толкова много, докато при българските, където средната секция лежи на 2 талиги няма такъв проблем, талигите поемат тези пропадания и кривини, а не цялата секция. В случая беше даден пример обаче за същата конструкция но ЧКД с добавена такава секция, които са били продадени в някоя бивша СССР страна примерно и имаше снимка че дори може да се стигне до дералиряне на едно от колелата на средната секция при много крив релсов път и по-висока скорост.

Просто в Швейцария стандарта за годен за движение релсов път е различен и конструкторите са се съобразили с него, а не със стандарта  за годен в останалите държави.

Иначе да, въпросните трамваи возят много хубаво и меко.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 30.04.2017, 00:16:18
Нашият РП е негоден за движение дори по нашите стандарти. Какво говорим за стандарти на останали държави. Трамваите не изискват космическа точност, но не могат да се движат и по стълби ;)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 30.04.2017, 09:17:41
Иво моля те, изказването ти ми причинява гняв. Защото българските трамваи не се кривят на всички страни с големи амплитуди при лош релсов път крокодилите се държат неадекватно. Единственото неадекватно нещо тук са отвратителните ни релсови пътища, както и самите български трамваи след като са направени да се справят с тези пътища като по този начин толерират съществуването им.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vesko76 on 30.04.2017, 09:53:23
Няма такова нещо като индивидуални стандарти за релсовите пътища (новоизградените) за различните държави от ЕС / ЕИЗ (ЕИП) от поне 25 години, а за западноевропейските държави още поне 10 години назад. Знам, че Иво, както и още 1-2 потребители, се опитват да ни изкарат винаги най-уникални в целия свят, било с релсови пътища, климатични особености, или нуждата от 1000 табели по ПС, но, повярвайте ми, това нещо е само във Вашите фантазии.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 30.04.2017, 13:28:06
Ако тези трамваи ще се движат по 4 дена, а после седмици наред ще чакаме да им оправят бандажите няма да ги виждаме често на линия  :help:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 30.04.2017, 14:17:10
Ще помолим швейцарците да ни сменят бандажите :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ithebeast on 30.04.2017, 21:28:01
В момента има зелен по 8.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 2828 on 30.04.2017, 22:59:30
685 беше следобед по 8.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 30.04.2017, 23:21:30
685 е бил спрян за врати. 659 днес е бил направен и изкаран на линия към 13:00.
П.П. и 685 беше на линия, мисълта ми беше, че него не са го спирали за превъртели бандажи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 2828 on 30.04.2017, 23:42:43
Отдалече ми се стори, че е 685, но явно съм се объркал.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 01.05.2017, 01:46:26
685 си беше заедно с 659 на линия. 685 обаче нещо е блокирал в депото вечерта и има шанс утре да не се появи, но пък знае ли човек, доста се стараят да ги пускат. Нетипично е да поправят вагони в празнични дни и особено да подменят на линия българските, както днес стана с 508 и 659. Нормално е да има проблеми в началото, не съдете така строго.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: qwerty95 on 03.05.2017, 22:41:04
Днес се возих за пръв път на Краставица и имах честта да усетя внезапното спиране поради необръщането на стрелката на Възраждане. Това така закова, че още ме боли ръката където си я притиснах. Истински късмет е, че почти всички бяха седнали и никой не се преби. Закова жестоко.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 04.05.2017, 09:30:02
Да се пренабият...нали междурелсието е различно и беше обяснено че ако се карат така ще се получава неравномерно извосване на бандажите. Може да е 9мм. разлика но оказва влияние. По-добре временно да ги спрат но да ги направят на 1009мм.

Иначе на мен ми направи впечатление, че имат много странна возия като на лодка. Загледах се в дължина като минава в тунела Люлин как целия трамвай се мята, 3-те секции се разместват в различни посоки все едно още малко ще се отскубне от релсите. Същия ефект се наблюдава и по неремонтираната част на Стамболийски. Явно са доста чувствителни към денивилации в релсовия път. Също като има денивилации и пропадания средната секция минава на милиметри да опре в земята.
Което говори повече от достатъчно за качеството на релсовия път......
Возил съм се 5 пъти досега на краставица и винаги като влезнат в тунела увеличават доста скоростта , така че в комбинация с раздрънканите панели е нормално да се мята като центрофугираща пералня. Първият път когато се возих и когато засилиха в тунела си казах ,че ще делейлираме ,защото трамвая наистина се мяташе на всички посоки и дори се чудих защо се движеха като костенурки по ж.п. трасето, а в тунела изведнъж така забързаха , но в крайна сметка ватманите си знаят най-добре...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 04.05.2017, 11:35:31
Зависи как е направено разписанието, някои участъци са спринтови, в някои трябва да се влачиш сигурно. Ако се монтират ограничители по Стамболийски и Ботев може цялата линия да е със спринтови разписания с тези трамваи. В Люлин пък има много прелези, не знам защо са допуснали на автономно трасе да има толкова много.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 04.05.2017, 14:56:42
Трасето по Стамболийски е в окаяно състояние  и има нужда от основен ремонт. По такова разбито трасе е рисково да се развиват по-високи скорости, а и вагоните се амортизират сериозно. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 04.05.2017, 16:59:26
През тунела е 4 минути по разписание, което е напълно реалистично и не е необходимо да се развива трета космическа скорост. Най-вероятно избиват закъснения или комплекси ватманите там, подобно на 11-ката по Скопие, където скоро ще има излетял от релсите Динозавър ако продължават в този дух.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 05.05.2017, 16:49:52
Зависи как е направено разписанието, някои участъци са спринтови, в някои трябва да се влачиш сигурно. Ако се монтират ограничители по Стамболийски и Ботев може цялата линия да е със спринтови разписания с тези трамваи. В Люлин пък има много прелези, не знам защо са допуснали на автономно трасе да има толкова много.
Разписанието на 8 в „Люлин“ е направено лошо. Доколкото помня Емо беше писал, че е било нарочно разтеглено заради динозаврите през 2011 г., които в началото бяха много бавни, тромави и проблемни. Предполагам, че след това не са го променяли отново, поне не съществено, но каквато и да е причината дава се прекалено много време за обособено трасе въпреки четирите прелеза със светофари по маршрута и основният проблем е в това, а не в многото изчаквания. Колкото до тунела на „Люлин“ не знам каква е причината, но там има нещо много объркано. Винаги, не само с крокодилите, но и с българските трамваи, вътре се развива скорост, а в обособените трасета на двата му изхода се кара дразнещо бавно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fgm on 05.05.2017, 17:31:46
Ами съгражданино мой, без лоши чуства естествено, то Люлинския тунел, както и знаеш, е тунел за ускорение на елементарни частици  :devil: Още ще питаш ли що като влезне който и да било в тоя тунел става рейсър, ръга на 5-та и кове спирачки на кръстовището с Петър Дертлиев  :angel:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 05.05.2017, 19:04:59
Митът за тунела на „Люлин“ е откровена лъжа плод на комплексирани радетели на величието на източна София. Оставям настрана, че се изказваш като простак и не използваш нито един препинателен знак. Проблемът там беше решението обособеното трасе от източния край до кривата към „Вардар“ да се замени с необособеното, което е сега. Това се случи при основният ремонт преди девет години. Тунелът не дава достатъчно място за успешно и безопасно джигитство през трамвайните релси и причината за появата му беше тази подмяна на трасето, но това не значи, че ежедневно са ставали катастрофи с участието на трамваи. Откакто сложиха бетонните ограждения обаче там проблеми не е имало. Няма случаи и следи от удари по джърситата, така че претенциите трасето през тунела да представлява някакъв съществен проблем са неоснователни.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fgm on 05.05.2017, 20:32:10
Не знам кой е с комплексите, щом от шега не разбираш  ;) Пък щом за качествата на човека съдиш по това дали слага или не препинателни знаци, ептен говори зле за твойта милост  :P
По темата-бих искал да запитам, разбрахме, че с охлаждането, или поне така аз разбрах, работа за пътниците пак ще е на естествен принцип, а с отоплението как стои въпроса?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 05.05.2017, 21:40:46
Какво точно те интересува за отоплението? Преди 2 години в Базел работеше, как ще е в София и дали ще се пуска изобщо ще разберем другата зима.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 06.05.2017, 00:17:03
Мисля че отоплението е автоматично, демек се настройва да поддържа някаква температура и като стане студено само се пуска. Беше писано че отоплението е измислено като в зимен режим топлинната енергия, отделена при спиране от съпротивленията се отдава на електрически радиатори в салона. Отделно гледам че под някои седалки има и печки-духалки.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fgm on 06.05.2017, 12:18:22
Това автоматичното при нас няма как да работи, при нас се чака ЦГМ да каже, че е студено. Интересуваше ме дали има информация отоплителната система как е направена и дали се е справяла досега.
Ivo донякъде отговори на въпроса ми.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 06.05.2017, 13:17:46
Отоплението не е автоматично - трябва да се включи от ватмана. Единствено автоматично е изключването на калориферите, когато достигнат дадена температура. Отоплението е два напълно самостоятелни един от друг вида - калорифери с една единствена степен, и по дължината на трамвая съпротивления, генериращи топлина при тръгване и спиране.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 06.05.2017, 18:14:35
Това автоматичното при нас няма как да работи, при нас се чака ЦГМ да каже, че е студено. Интересуваше ме дали има информация отоплителната система как е направена и дали се е справяла досега.
Ivo донякъде отговори на въпроса ми.

Справя се, от Marktplatz до SBB Hauptbahnhof което са 4 спирки трябваше да си сваля якето, защото заврях вътре. Беше февруари и около +5 градуса навънка. Няма нищо общо с отопление в български трамвай, където ти духа отвсякъде.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 06.05.2017, 18:22:41
Гугумерите пристигнаха с интересни предмети в кабините:

- бордови дневник, в който се записват повредите на вагона - първо се отбелязва областта на повредата - спирачки, врати, пясъчници и т.н и след това се описва по-точно характерът на проблема. Пише се върху индиго и единият лист се къса, а другият остава в дневника като история на повредите. На гърба на скъсания лист се пише кой какво и кога е поправил.

- кочан с бланки за чистотата във вагона - явно водачът отбелязва от какво не е доволен по отношение на хигиената и го предава в депото.

- информационен лист във връзка с промени в движението през лятото на 2016г. Прави впечатление начинът по който се отнасят с пътниците:

Quote
Скъпи пътници, релсовият път по Klybeckstrasse е на повече от 50 години и се налага неговата цялостна подмяна. ...

За да протекат ремонтните дейности възможно най-ефективно, бързо и с оглед на сигурността, движението на трамваи по Klybeckstrasse трябва да бъде преустановено. Заместващ транспорт не е възможен поради техническа невъзможност и липса на пространство.

Следват променените маршрути на засегнатите линии.

Поради пренасоченото движение ще има промени в разписанията и затова Ви молим да следите промените в нашите сайтове.
Благодарим Ви за разбирането и Ви пожелаваме приятно пътуване.

Отазад на съобщението има карта с променените маршрути.

Та така по въпроса за отношението към пътниците.

П.П.: Няма лепенки за неработещи врати, има електрикови дискове, прикрепени към въже, с които се блокира неработещата врата. На тези рингове пише, че вратата не работи, но на немски.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 06.05.2017, 20:10:41
Интересно. А лепенки "Повредена врата, идете на някоя от другите" не са ли останали случайно?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bdz43r on 06.05.2017, 20:17:38
Там няма такива лепенки.

Пясъчната инсталация с въздух ли е или като на българските пуска купчинка?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 06.05.2017, 22:41:22
Мисля, че е като на чешките с електромагнит. Но не съм сигурен. Лепенки има, и в някои трамваи има останали :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Metan on 07.05.2017, 10:05:24
- бордови дневник, в който се записват повредите на вагона - първо се отбелязва областта на повредата - спирачки, врати, пясъчници и т.н и след това се описва по-точно характерът на проблема. Пише се върху индиго и единият лист се къса, а другият остава в дневника като история на повредите. На гърба на скъсания лист се пише кой какво и кога е поправил.
2041-2057 също имаха такива дневници и се ползваха първите няколко години. 2001-2040 май също имаха нещо подобно в някакъв период от време.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Марин Петров on 08.05.2017, 20:12:36
Скоро и аз пробвах един от тия трамвай. Не съм особено впечатлен. Ама щом са почти за без пари, няма да се оплакваме. основен проблем - теснорелсов трамвай не става за три реда седалки. Седалките са тесни и трудно се събира нормален човек. Да не говорим за някой по-дебел. Друг проблем - много малко колооси за толкова дълга машина. това означава по-голямо натоварване на колоос. и по-бърза амортизация. предимство е, че ниската секция има повече седящи места от българските трамваи. Дано по-дълго време да вършат работа.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CKD on 08.05.2017, 20:17:37
- бордови дневник, в който се записват повредите на вагона - първо се отбелязва областта на повредата - спирачки, врати, пясъчници и т.н и след това се описва по-точно характерът на проблема. Пише се върху индиго и единият лист се къса, а другият остава в дневника като история на повредите. На гърба на скъсания лист се пише кой какво и кога е поправил.
2041-2057 също имаха такива дневници и се ползваха първите няколко години. 2001-2040 май също имаха нещо подобно в някакъв период от време.
4101-4137 също имаха някога даже съм чел записки от началото на експлоатацията. Най-често имаше оплаквания от страничните огледала...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 10.05.2017, 19:39:43
Има ли мотриси от втората доставка, които вече са в експлоатация?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 11.05.2017, 01:08:26
Все още няма излизали на проби, доколкото знам. Интересно е да се отбележи, че 686 е претърпял някаква модернизация в Швейцария и има разлики с другите - седаликите са като на песите с плюш и са единични, т.е. където са две места, са две седалки една до друга. Освен това дръжките в салона са иноксови, подът е по-тъмен и вратите със стъпалата ми се сториха различни, но може и да бъркам. Инвентарните номера впрочем са от 659 до 686, може да се добави към заглавието на темата.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 11.05.2017, 19:39:08
Точно така, крилата на вратите са изкърпвани и първите стъпала са по-къси. А по останалото- 677 е готов, днес беше на проби , ще видим дали утре ще се подаде на линия. :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: $h@IdEr on 11.05.2017, 22:20:41
677 на проби по 6-та линия:

(https://c1.staticflickr.com/5/4180/34468123511_0f49869ea9_h.jpg) (https://flic.kr/p/UvQ9gz)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 11.05.2017, 22:28:48
И малко след това умрял и направил задръжка от около 40 минути. :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: qwerty95 on 11.05.2017, 22:48:28
Днес се возих на един от тези в средната секция и много ме изкефи чувството от двете оси, че на наставите не се чува "тъ-тън-------------тъ-тън", ами "тън----------------тън".  :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emm_1968 on 12.05.2017, 08:54:40
И малко след това умрял и направил задръжка от около 40 минути. :D

11 и 14 от бавно движение към депото ...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 14.05.2017, 13:44:25
Някой знае ли в момента на кои коли се движат?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 14.05.2017, 14:31:39
1, 2, 5 мисля.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 14.05.2017, 17:46:37
659 е 8/5, но за останалите не мога да ти кажа освен, че са 661 и 674 и със сигурност са на линия в момента. 685 не е на линия днес.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 22.05.2017, 12:38:51
686 на проби до Иван Вазов.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 22.05.2017, 20:57:17
В 12:47 беше на „Ал. Стамболийски“ и „Константин Величков“ в посока „Люлин“. Нещо, което не е коментирано до момента седалките му са пластмасови със заменяеми тапицирани платки, а цветът на тапицерията е зелени и черни ситни квадратчета.
677 вече е на линия, днес 8/9.

Пропуснал съм, извинявам се.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 22.05.2017, 21:08:34
На предната страница bahner беше коментирал какви са разликите между 686 и всички останали.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 23.05.2017, 00:30:18
665 също е на линия от няколко дни.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 23.05.2017, 23:12:54
686 беше на линия днес - нощна кола.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: eco_power on 24.05.2017, 12:27:02
Някой да има идея каква е причината за страхотния вой от задната секция на 661? Чува се при ускоряване и целия салон почва да вибрира дори на приличен участък. Като набере по-висока скорост всичко спира. Ватманката явно доста се беше притеснила, защото неколкократно се разходи до края, за да види какво става. Пътниците пък се бяха се настанили в обратната посока (първа секция) и се оглеждаха подозрително.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 24.05.2017, 12:52:24
Редуктор, предполагам.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 24.05.2017, 21:15:31
Интересно е да се отбележи, че 686 е претърпял някаква модернизация в Швейцария и има разлики с другите - седаликите са като на песите с плюш и са единични, т.е. където са две места, са две седалки една до друга. Освен това дръжките в салона са иноксови, подът е по-тъмен и вратите със стъпалата ми се сториха различни, но може и да бъркам.
Още една разлика има, а тя се състои в това, че бутоните на вратите със стъпала от вътрешната страна са същите като тези на нископодовата секция.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 25.05.2017, 11:51:56
Относно 661 - вчера е имал проблем с втора врата и с бушона на статичния. Ватманката се е разхождала заради тях из трамвая. Иначе си вие от доста време.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 15.06.2017, 14:10:45
...и вратите със стъпалата ми се сториха различни, но може и да бъркам.
Не грешиш. Стъпалата са по-тесни, а вратите са наставяни, за да се покрие дупката.
666 на проби днес. Оправен е добре, но новият инвентарен номер от дясната му страна е поставен по-високо и мен лично малко ме дразни.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 15.06.2017, 14:58:58
Липсва голямо отваряемо стъкло на кабината. :/
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 15.06.2017, 15:01:41
То с нашите "майстори" се очакваше...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 15.06.2017, 15:15:33
Липсва голямо отваряемо стъкло на кабината. :/
Сигурен ли си? Има си междинна вертикална греда, която дели стъклото, както при останалите, би трябвало да се отваря.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 19.06.2017, 11:37:44
682 на проби до Люлин и Обеля.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 21.06.2017, 06:36:11
682 вече е на линия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 100 on 24.06.2017, 18:04:50
 Прочетох темата из основи, но не можах да разбера има ли в момента трамваи от този модел с работеща уредба за съобщаване на спирките, или при всички в движение изобщо не се пуска, понеже  проблемите с високоговорителите все още не са решени? При днешното ми  пътуване по обяд с 666 и 675 спирките не се съобщаваха.  Първите ми впечатления от мотрисите са доста добри, като изключим смехотворният размер и форма на седалките, както и малкото пространство за краката между редовете. Учудващо возията дори в нископодовата секция по лоши трасета е много прилична, но на 675 втората му ос тропа доста, а също така от задната му талига долиташе фин вой при по-високи скорости. Но с оглед на годините си според мен трамваите са много по-добри от т. нар. "Динозаври".

ПС: Направих аналогия между швейцарските и T4D-C заради произхода им: употребявани трамваи от Западна Европа, модернизирани и експлоатирани в градове с добра или над средното ниво инфраструктура.  Разликата  във възрастта им е не е много голяма(от 3-4 до 10 години). Аз също съм против бракуването на Т8М-900М, защото никъде другаде по света не бракуват возила с нископодови секции, за сметка на трамваи като 810, но тези неща не зависят от нас за съжаление.  Ако управата на депо Банишора имаше далновидно отношение към ПС щеше да изведе от експлоатация първо високоподовите возила, а средствата за модернизация щяха да бъдат пренасочени към Т8М-900/М. В такъв случай трамваите от Базел щяха да бъдат едно добро допълнение към ПС, но след някоя и друга година ще бъдат изключение, понеже в скоро време не се очаква доставка на други трамваи от подобен вид, освен ако някога не се случи прехвърляне на Инекони от Красна поляна. До най-много 3 години в депо Банишора едва ли ще има останал дори един български трамвай.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 24.06.2017, 18:25:22
Тези трамваи са връстници на Т6А2, не на Динозаврите. Парадоксалното е че ние си бракуваме трамваи, произведени '89та (почти когато и Крокодилите), и "модернизирани" 1998-2002 (пак по същото време), за да бъдат заменени от Швейцарците.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 24.06.2017, 22:48:57
Също така парадоксалното е ,че бракуваните трамваи са таралясници отвсякъде и не стават за ниьо , краставиците са като нови, и изглеждат много по-съвременно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 25.06.2017, 02:35:41
666 е на линия вече.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Metan on 25.06.2017, 10:45:24
На тези кошници заработи ли им климатика в кабината или в момента и там е сауна?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 25.06.2017, 14:10:47
Горе-долу е 50:50 работещи към нерабитещи климатици в кабините. "Неработещите" вкарват просто топъл въздух и не охлаждат, вероятно липсва фреон, не разбирам.Докопах една инструкция на немски как се настройва температурата, но досега не ми се получи да настроя по описания начин желаната температура.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 27.06.2017, 08:39:34
Последна талига на 661 вие доста отчетливо. Нещо с него продължава да не е съвсем наред. Междувременно вчера забелязах от лявата страна на средната секция сериозни мехури по боята. От много време електронните табели на 677 не работят, не знам по каква причина. Не знам на кого му е хрумнало да постави тези тесни стъпалца на 686, но според мен са доста по-неудобни от широките, каквито имат останалите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 27.06.2017, 09:45:38
Табелите на 677 си работят, но от време на време прекъсват, заради остарели захранващи кабели. В депото са обещали да ги подменят скоро. 661 вие, но проблем с това не е открит до момента.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 27.06.2017, 10:50:41
Абе швейцарски, швейцарски, ама май всеки един си има характер.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 27.06.2017, 15:44:49
Всяка употребявана машина си има, без значение каква точно ще е. Иначе по случая с ремонта на 666. Аз си мислех да не са поставили цяло стъкло вместо разделено с една отваряема половина, но се оказа, че освен разделеното стъкло го има и отваряемото крило, даже си има дръжка, но явно нещо е „сгафено“, за да не може да се отваря.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 701 on 27.06.2017, 17:33:24
Всяка употребявана машина си има, без значение каква точно ще е. Иначе по случая с ремонта на 666. Аз си мислех да не са поставили цяло стъкло вместо разделено с една отваряема половина, но се оказа, че освен разделеното стъкло го има и отваряемото крило, даже си има дръжка, но явно нещо е „сгафено“, за да не може да се отваря.
Може да се отваря, но, при по-голямо друсане от прекрасния ни релсов път, се затваря почти догоре.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 27.06.2017, 19:05:26
Табелите на 677 си работят, но от време на време прекъсват, заради остарели захранващи кабели. В депото са обещали да ги подменят скоро. 661 вие, но проблем с това не е открит до момента.

Табелите на 677 са оправени - износена кабелна връзка някъде в геленговите връзки. Положен е нов интерфейсен проводник.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: marto_pz on 29.06.2017, 00:49:46
На 6 юли тръват още 8 трамвая към София,а останалите 8 ще пристигнат ноември месец.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Neronov on 29.06.2017, 01:01:22
Похвално е как отговарят във фейсбук  :fan: :fan: :fan:  Ако пристигнат до 18-ти ,сигурно ще ги разтоварят през почивните дни 22-23ти.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 05.07.2017, 22:24:32
Ще тръгнат ли на линия скоро 670 и 671 и били ли са на тестове?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 06.07.2017, 21:06:17
Не са и в близките месеци няма да се случи :( :crazy:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 06.07.2017, 21:08:49
Някакъв проблем ли имат или заради летните разписания?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 06.07.2017, 21:13:21
Имат ,на 670 са повече от на 71.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: katilski on 06.07.2017, 23:02:32
А тия дето ги чакате,имат още повече .
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 07.07.2017, 00:40:45
Какво толкова им има?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 14.07.2017, 10:52:01
Движат ли се вече по линия 3 ,защото видях миналата седмица една краставица по 3 за депо
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 14.07.2017, 10:53:04
Движат ли се вече по линия 3 ,защото видях миналата седмица една краставица по 3 за депо

Движат се само по 8.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: V.Peichev on 14.07.2017, 12:14:10
Пускането на такива големи трамваи по въздуховоз 3 е безумно разхищение - няма да се запълнят половината седящи места в пик и трасето по Каменоделска е в окаяно състояние и не е сигурно, че ще бъде ремонтирано тази година.  :help: По-скоро има смисъл ТМ3 да се сгъсти до пет целодневни коли с единични T6A2 евентуално с добавяне на шеста пикова кола, а трамваите от Швейцария да обслужват значително по-натоварените 6 и 12 вместо БГ дараците. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 26.07.2017, 21:03:40
662 и 684 вече с пантографи и за оборудване :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 03.08.2017, 11:00:08
Така и не можах да разбера, работят ли на тези трамваи системите за броене на пътници?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 03.08.2017, 12:57:00
671 вече се движи на линия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: gt_lover on 06.08.2017, 12:37:05
Днес 665 ме изненада с това, че съобщаваше от време на време ,,Следваща спирка ..." , не както преди-само спирката. Дано го направят във всички краставици, а също и пълното оповестяване, че сега само някои спирки се съобщават, а други не.  :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 06.08.2017, 14:28:55
670 е готов за излизане на линия. Така вече всички от предпоследната доставка се движат.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 06.08.2017, 18:50:10
И 671 бутан до Западен Парк, а 666 до Възраждане. Още един е направил 8 мин задръжка.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: dan on 08.08.2017, 09:50:13
Малко преди 9:00, 666 на проба посока Обеля
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 16.08.2017, 17:24:06
684 е на линия вече.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: tm0 on 17.08.2017, 04:48:34
Понеже стават небивалици базелските трамваи да работят на 12 линия, нека се зачислят неколко бройки там. Като се проследи техническото им състояние, вследствие от опасната инфраструктура, ще станат ясни някои изводи за състоянието на трасето. Колко са издържливи нашите и вносните трамваи! Това, което се опитаха да направят с трамвайните панели по Илиянско шосе няма някакъв особен ефект. Просто трябва да се чака ред за този ремонт някоя година.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 17.08.2017, 10:46:36
Изобщо имат ли намерения да се пускат тези трамваи по нещо по различно от 8?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 17.08.2017, 11:10:04
Да, по 12, където се движат от вчера.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 17.08.2017, 11:14:02
Могат ли да преминат гората?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 17.08.2017, 11:15:17
Могат. До колкото знам точно в Базел са работели по такива линии тип "сложен профил".
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 17.08.2017, 11:17:10
Все си мислех,че някой ще излезе с аргумента,че не могат.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 17.08.2017, 11:38:36
Трамваите пасват много добре на Графа. Просто с кривите си муцуни са супер фотогенични за снимки там 8) Но наистина колкото и да ми се иска да се движат по тм12 май е по-добра идея да се движат по тм10 - така няма да задръстват пл. Журналист и няма да се разбиват към Илиянци.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 17.08.2017, 11:42:10
Ще се разбиват към Западен парк :devil:.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 17.08.2017, 11:45:54
Там лошия участък е по-къс.  ;)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 17.08.2017, 12:41:12
Там лошия участък е по-къс.  ;)
софия70 има проблем с логина и ме помоли да те питам колко е по-къс - от Стамболийски до Кръга.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 701 on 17.08.2017, 13:57:01
За мен има няколко варианта:

1. Да работят краставици на 12 и на Журналист да се дават 0 минути за завъртане, а едната минута да се дава от Журналист до УАСГ и да станат 3 мин ( разбира се и на 10 и 18 ще се промени разписанието).

2. 12 да стане с маршрут: Илиянци - Хладилника, с краставици и чешки, а 10: Западен парк - Журналист.

3. 18 да стане с маршрут: Орландовци - Хладилника, с краставици и евентуално чешки, а 10: Западен парк - Журналист. Почивките на 18 може да бъдат само на Хладилника и така се решава проблемът със събирането на 4 и 18 във външния кръг на Орландовци.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: dan on 17.08.2017, 14:01:44
Трамваите пасват много добре на Графа. Просто с кривите си муцуни са супер фотогенични за снимки там 8) Но наистина колкото и да ми се иска да се движат по тм12 май е по-добра идея да се движат по тм10 - така няма да задръстват пл. Журналист и няма да се разбиват към Илиянци.
Задръстването по-скоро е заради разписание, не заради типа превозно средство.

За мен има няколко варианта:

1. Да работят краставици на 12 и на Журналист да се дават 0 минути за завъртане, а едната минута да се дава от Журналист до УАСГ и да станат 3 мин ( разбира се и на 10 и 18 ще се промени разписанието).

2. 12 да стане с маршрут: Илиянци - Хладилника, с краставици и чешки, а 10: Западен парк - Журналист.

3. 18 да стане с маршрут: Орландовци - Хладилника, с краставици и евентуално чешки, а 10: Западен парк - Журналист. Почивките на 18 може да бъдат само на Хладилника и така се решава проблемът със събирането на 4 и 18 във външния кръг на Орландовци.
Не разбирам защо е нужно това?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 701 on 17.08.2017, 14:20:36
Не разбирам защо е нужно това?
Защото има проблем дълги трамваи да въртят на Журналист; първо - заради престоя в кривата и второ - заради последната спирка и лошата видимост към вратите. В случая с краставиците, проблемът е главно заради престоя в кривата.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: tramvaje_22 on 17.08.2017, 14:29:22
Панелен лунен пейзаж Западен Парк- 1700м.
Панелен лунен пейзаж Илиянци- 1400м., 1700м до Хюндай 
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 17.08.2017, 14:47:58
Не разбирам защо е нужно това?
Защото има проблем дълги трамваи да въртят на Журналист; първо - заради престоя в кривата и второ - заради последната спирка и лошата видимост към вратите. В случая с краставиците, проблемът е главно заради престоя в кривата.

Престой няма да има. Най-много да преместят спирките в правите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: dan on 17.08.2017, 14:54:37
Не разбирам защо е нужно това?
Защото има проблем дълги трамваи да въртят на Журналист; първо - заради престоя в кривата и второ - заради последната спирка и лошата видимост към вратите. В случая с краставиците, проблемът е главно заради престоя в кривата.
Ясно, съгласен съм с доводите и мисля, че корекция на разписанието е най-добрият вариант за начало. Така или иначе и къс да е като дойде 10 зад него трябва да се махне от там. А пращането им до Хладилника не оправя проблема със спирката.

Панелен лунен пейзаж Западен Парк- 1700м.
Панелен лунен пейзаж Илиянци- 1400м., 1700м до Хюндай
И без това до Вардар се движат, затова остават едни около 650 м. до ухото в Западен парк, които въпреки, че са с оголена арматура са по-равни отколкото изкачването към спирката на Вардар. Даже в района на Лидъл, често се настъпва за да се хване зеленото на Булина ливада и като цяло трамваите не се тресат толкова много колкото в другия участък.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 17.08.2017, 16:11:08
Колко такива трамвая се движат по 12? Аз днес видях само един. По която и линия да се пуснат, все тая. Всичките са зле. В София няма дори една линия, по която можем да кажем, че релсовия път е 100% в добро състояние. Релсовите пътища, които сега се ремонтират, се правят по технология български патент, така че състоянието на софийските трамвайни релсови пътища, ще продължи да бъде лошо още много дълги години.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CNN on 17.08.2017, 16:41:35
Може и 12 линия да се поеме с чешки вагони от Красна Поляна, а 10 да мине в Банишора с Гугумери
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 17.08.2017, 17:05:20
Панелен лунен пейзаж Западен Парк- 1700м.
Панелен лунен пейзаж Илиянци- 1400м., 1700м до Хюндай

Проблемният участък към Западен парк е по-скоро към 660 метра. тм 10 е по-подходящ и заради натоварването, по 12 като че ли е по-слабо. Естествено най-смислено е комбинирано обслужване за да има нископодови курсове навсякъде, колкото и нарядко да се получават при сегашния нисък дял на частично нископодови возила.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 17.08.2017, 17:42:19
Може и 12 линия да се поеме с чешки вагони от Красна Поляна, а 10 да мине в Банишора с Гугумери
Няма никаква причина това да се прави. Просто по ТМ10 трябва да се пуснат състави, което е редно да бъде направено от Красна Поляна, но те нямат никакво желание за това.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 17.08.2017, 21:09:26
Най-много да преместят спирките в правите.

Което всъщност направиха, когато по 2 тръгнаха състави Т6А2.

Според мен доста по-подходящи линии за Краставиците са 4 и 6, а не 12.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 17.08.2017, 21:15:35
ТМ4 има добър пътникопоток, но не е толкова за смяна на трамваите, колкото за сгъстяване, иначе биха се пълнили краставиците. Но пускането им по 4 би коствало доста на трамваите, особено по Каменоделска, където е най-разбитото трасе в София.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 17.08.2017, 23:07:35
Значи можем да я пратим до надлеза ?  8)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 17.08.2017, 23:24:10
Защо да пращаме линия с актуален маршрут да върти в нищото, като в сегашния си вид е добре?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 18.08.2017, 01:01:59
Но пускането им по 4 би коствало доста на трамваите, особено по Каменоделска, където е най-разбитото трасе в София.
Най-разбитото трасе в София е това по бул. Илиянско шосе.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: qwerty95 on 18.08.2017, 01:05:49
Днес дъщеря ми, която е на 4 (почти 5) години видя за пръв път Шиндлер и как го фокусира в далечината, ей, не пропускат да забележат тия деца, и тъй като се впечатлява от трамваи, веднага започна "Какво е това? Какво е това?" Аз понеже се бях замислил за други работи и както съм свикнал да чета тук във форума, и изтърсих автоматично "Краставица." Бях изгледан с недоверие, настъпи смут и после трябваше да се обяснявам, че така им казват. Сега ще иска да я возя на такъв.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bigblondewolf on 18.08.2017, 16:05:35
Днес дъщеря ми, която е на 4 (почти 5) години видя за пръв път в Шиндлер и как го фокусира в далечината, ей, не пропускат да забележат тия деца, и тъй като се впечатлява от трамваи, веднага започна "Какво е това? Какво е това?" Аз понеже се бях замислил за други работи и както съм свикнал да чета тук във форума, и изтърсих автоматично "Краставица." Бях изгледан с недоверие, настъпи смут и после трябваше да се обяснявам, че така им казват. Сега ще иска да я возя на такъв.
Синът ми и той ги знае като трамваи-краставици :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bonbon on 18.08.2017, 20:28:11
В 662 се съобщават спирките много разбъркано и нямащо нищо общо с маршрута на ТМ12. На Халите се съобщи "ж.к. Гео Милев", а на Гарибалди "бул. Пенчо Славейков"  :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: atony on 21.08.2017, 20:21:15
Днес дъщеря ми, която е на 4 (почти 5) години видя за пръв път в Шиндлер и как го фокусира в далечината, ей, не пропускат да забележат тия деца, и тъй като се впечатлява от трамваи, веднага започна "Какво е това? Какво е това?" Аз понеже се бях замислил за други работи и както съм свикнал да чета тук във форума, и изтърсих автоматично "Краставица." Бях изгледан с недоверие, настъпи смут и после трябваше да се обяснявам, че така им казват. Сега ще иска да я возя на такъв.
Синът ми и той ги знае като трамваи-краставици :D
Швейцарците и германците пък им викат Sauergurken - демек кисели краставички :D :crazy:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Metan on 21.08.2017, 20:30:07
Днес гледах един по панелите между V градска и гарата - хем бавно го караха, а се гънеше като червей нагоре-надолу. Сигурно имаше половин метър отклонение.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 21.08.2017, 21:20:16
Там положението е такова от години. Като се обърне някой трамвай ще го ремонтират.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 701 on 22.08.2017, 00:42:37
Днес гледах един по панелите между V градска и гарата - хем бавно го караха, а се гънеше като червей нагоре-надолу. Сигурно имаше половин метър отклонение.
А към Илиянци, където е също толкова трагично, почти не се люлят. Разликата във возията е от земята до небето, ама поддръжка, майка....
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ilian on 22.08.2017, 12:24:18
Днес един (не видях кой) беше дал фира и 2408 го буташе по Ботев към гарата.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 22.08.2017, 19:32:19
659

Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 27.08.2017, 19:28:29
665 по 12 има някакъв проблем с 4-та врата, затваря се сама малко след отварянето ѝ. Също така се чува някакво тракане от 2-ра талига при нископодовата секция.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 27.08.2017, 20:50:32
Вратите се затварят автоматично попринцип, като няма никой на тях, а тракането се чува като минава през настав.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 27.08.2017, 20:58:30
Вратите се затварят автоматично три секунди след последното преминаване. Моля колегата да обясни допълнително какво има предвид под затваряне „малко след“.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 27.08.2017, 21:33:41
Вратите се затварят автоматично три секунди след последното преминаване. Моля колегата да обясни допълнително какво има предвид под затваряне „малко след“.

Затваря се докато на нея има пътник, който слиза или се качва.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 27.08.2017, 21:39:05
...се качва.
Как така? Механизмът на вратата е свързан с този на стъпалото и ако на стъпалото има човек вратата не би трябвало да може да се затвори. Затваря се при човек на стъпалото ли?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 27.08.2017, 21:40:56
Контактите са свързани само с първото стъпало. Ако пътникът се застои на второто или третото врата ще се затвори, дори и пътникът да иска да слезе.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 27.08.2017, 22:32:08
Говоря за качване, мисля че съм се изразил достатъчно ясно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 27.08.2017, 22:35:01
Може да са се зацапали фотоклетките и да не хващат че има някой.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 27.08.2017, 22:38:26
Говоря за качване, мисля че съм се изразил достатъчно ясно.

Качването трябва да се заяви с бутона. Ето едно видео (https://www.youtube.com/watch?v=Bjwd-BdA1wA), което показва точно как протича процеса на качване в Be 4/6. Жената натиска бутона, качва се, на 17-та секунда от видеото крака и вече е пуснал първото стъпало и на 20-тата вратата се затваря. Точно описаните 3 секунди, но те са между отпускане на първото стъпало и затварянето.

Може да са се зацапали фотоклетките и да не хващат че има някой.

Вратите са с контактни сензори. Същите са закачени и към броячите за пътници (които така и не можах да разбера дали ще се ползват у нас?)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 27.08.2017, 23:35:42
Същите са закачени и към броячите за пътници (които така и не можах да разбера дали ще се ползват у нас?)
При положение, че освен тези 28 тук няма други возила, оборудвани с такива броячи - едва ли...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 28.08.2017, 00:15:41
Това няма значение, пак може да се провежда ефективно броене. Един месец краставиците се пускат само по една линия, следващия по друга, и така едно по едно могат да се съберат много точни данни за пътникопотоците по цялата трамвайна мрежа.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 28.08.2017, 00:52:57
665 е бил блокиралият трамвай на Графа миналата седмица. Но не е заорал в панелите, а е имал техническа неизправност (паднал бушон), и заради това е трябвало да се бута трамвая. Аварийният екип не е успял да разхлаби едната маслена станция в нископодовата секция и вероятно в бил влачен известно време. Затова сега трамваят е с окопан бандаж при ниския под и тропа много силно, но скоро ще бъде поправен, най-вероятно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 28.08.2017, 10:13:49
Точно описаните 3 секунди, но те са между отпускане на първото стъпало и затварянето.
Именно. Ако си стъпил на отварящото се стъпало вратата няма как да се заключи механично, но би трябвало това стъпало да играе ролята още и на датчик за наличие на преминаващ пътник тоест докато се отчита тежест оказвана върху стъпалото вратата да отчита трафик и да не се опитва да се затваря.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: tm0 on 03.09.2017, 02:59:46
Моля, гасете осветлението на челната табела денем, за да работи тогава, когато е нужно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 03.09.2017, 12:20:16
И как по-точно да се изгаси?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 03.09.2017, 12:49:22
Осветлението на табелата се включва заедно с фара. Ако изгори, се подменя.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 03.09.2017, 15:45:15
Страничните и задна електронни табели също са с луминисцентна подсветка и светят постоянно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 04.09.2017, 09:08:28
Коя е новата краставица на линия по 8 днес и вписана в наряда като 667, който още не е доставен?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: cyberdude on 14.09.2017, 21:38:19
Колко от всички Шиндлери са редовно на линия? Струват ми се малко, след като само на 8 има пълно покритие от тях, а на 12 има не повече от 1-2. Надявам се поне всички коли на 12 да се поемат от Шиндлерите, а впоследствие и тези по 4.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 14.09.2017, 21:49:04
Колко от всички Шиндлери са редовно на линия? Струват ми се малко, след като само на 8 има пълно покритие от тях, а на 12 има не повече от 1-2. Надявам се поне всички коли на 12 да се поемат от Шиндлерите, а впоследствие и тези по 4.
По Борис lll, стъпенките удрят в бордюра.
Същото е и на вазов, затова не ги пускат там.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 14.09.2017, 22:27:26
Колко от всички Шиндлери са редовно на линия? Струват ми се малко, след като само на 8 има пълно покритие от тях, а на 12 има не повече от 1-2. Надявам се поне всички коли на 12 да се поемат от Шиндлерите, а впоследствие и тези по 4.
  По 12 днес имаше поне  3, а на 8 напоследък 916 и 928 са титуляри + 1-2 пенделни.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 15.09.2017, 10:05:21
По наряд пишат всичките 12 мотриси в движение.  Т.е. до вчера 9 за осмицата и три за 12. При повреда се пуска български вагон.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 15.09.2017, 18:19:39
Защо са махнати ръчките за отваряне на капака на покрива на средната секция? В горещо време това е единственият отваряем прозорец за цялата нископодова секция, затварянето му постоянно е форма на садизъм спрямо пътниците.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: cyberdude on 15.09.2017, 19:23:29
По наряд пишат всичките 12 мотриси в движение.  Т.е. до вчера 9 за осмицата и три за 12. При повреда се пуска български вагон.

A 8-те от последната доставка от юли кога ще влязат в експлоатация? Мина достатъчно време за малкото неща, които трябва да им се направят.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 16.09.2017, 03:34:45
Защо са махнати ръчките за отваряне на капака на покрива на средната секция? В горещо време това е единственият отваряем прозорец за цялата нископодова секция, затварянето му постоянно е форма на садизъм спрямо пътниците.
Такива "ръчки" няма и никога не е имало. Люковете на нископодовата секция се отварят електрически от водача с квадрат.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 18.09.2017, 15:45:50
Ясно. Значи в България пътниците сами ще трябва да си носят квадратен ключ за да си отварят люка при 35 градуса навън.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: NiGhtPiSH on 18.09.2017, 18:29:51
Аз си нося. За другите не знам.  :devil:

Направиха ми много добро впечатление иначе и возят прекрасно по спагетите на Графа.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Petko21 on 19.09.2017, 00:16:19
От къде да си купим квадрат ? :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 19.09.2017, 00:38:55
Преди 2-3 седмици се возих в Люлин в една от краставиците и един мъж с бебешка количка се качи и си носеше квадрат, с който завъртя три от тия ръчки до вратата в средната секция. Така и не разбрах тогава защо го направи, предположих, че е ватман, който е в почивка.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 19.09.2017, 02:13:53
Три са ключовете - два за двата люка и третия за изолиране на трета врата...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 03.10.2017, 14:01:10
От юлските 8 на линия излизат само 662 и 684, а мина много време. Проблеми ли имат останалите?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 03.10.2017, 14:30:49
От юлските 8 на линия излизат само 662 и 684, а мина много време. Проблеми ли имат останалите?

Проблемите трябва да са в организацията на общинското ни предприятие. В Швейцария за 2 месеца сe монтира цяла средна секция, у нас само успяват да сложат валидатори и да коригират междурелсието за същото време..
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 03.10.2017, 15:11:21
Не им е коригирано междурелсието. То се оказа сложен процес. Замесени са фирма от Враца и Трамкар. Та кога липсват материали, кога работници...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Spas237 on 03.10.2017, 21:46:09
Знае ли се кога ще е последната доставка?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 03.10.2017, 21:47:25
Знае се, че ще е през ноември.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: viktorlc on 25.10.2017, 11:28:43
Утре е последният ден на линия на последните 8 краставички в Базел. Другата седмица ще ни ги изпратят към София.
Към момента колко трамвая от тях са на линия ежедневно и колко по принцип вече има коригирани. Всичките ли?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 25.10.2017, 12:20:26
 :arrow:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 25.10.2017, 13:29:12
685 отдавна не се движи.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 25.10.2017, 13:51:15
685 отдавна не се движи.

Те го спряха преди два месеца и кусур. И от тогава не е тръгвал ли?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 25.10.2017, 17:50:32
Преди седмица-две мисля, че го видях на 12.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 2828 on 25.10.2017, 19:55:44
Към 14:00 674 мина през Петте кьошета с 5-6 човека вътре.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: poly911 on 25.10.2017, 20:59:16
Към 14:00 674 мина през Петте кьошета с 5-6 човека вътре.
А имаше ли надпис "изпитателен" или "проба"/" пробен"
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 25.10.2017, 22:17:13
Преди седмица-две мисля, че го видях на 12.
Не е бил той. Както каза емо, 685 е спрян от два месеца.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 25.10.2017, 22:19:03
Преди седмица-две мисля, че го видях на 12.
665 си видял, той се движи само по 12. Иначе ние едно го мислихме друго стана. Снабдяването с части за тези трамваи е под всякаква критика. Шестте неизлизали от последната доставка чакат бандажи, вероятно и 685 чака някакви части и ако нещата се точат по този начин по няколко месеца какви трамваи ще имаме въобще.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: viktorlc on 25.10.2017, 22:46:10
Части предполагам ще пристигнат и след последната доставка. Все пак в Базел трябва да ги поддържат изправни докато работят. Също така - частите предполагам са съобразени с релсовият път в Базел, с културата на каране на тамошните ватмани и с качеството на сервизиране на базелските техници. При нас това е друго и е възможно по-бързото износване и необходимост от подмяна да произлиза от това. Например - една бързоизносваща се част примерно в Базел трябва да се подмени на 6 месеца. Тук може и 3 месеца да й е много. Следователно - "многото части, които ще пристигнат заедно с трамваите" както се твърдеше преди доставките е възможно въобще да не са "много" в нашите експлоатационни условия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 25.10.2017, 22:52:38
Дано се окажеш прав. Силно се надявам след като пристигнат и последните 8 да се отпусне голям карт бланш за частите и да ги видим в движение всички в най-скоро време.  :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bdz43r on 25.10.2017, 23:21:52
При нас това е друго и е възможно по-бързото износване и необходимост от подмяна да произлиза от това. Например - една бързоизносваща се част примерно в Базел трябва да се подмени на 6 месеца. Тук може и 3 месеца да й е много.
Съществува обаче и обратната ситуация - В Базел износената час се сменя превантивно с оглед нарастващия риск от внезапна повреда, а у нас се сменя, когато се счупи окончателно и може и три пъти повече да издържи, отколкото там.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 25.10.2017, 23:36:05
С последната доставка ще дойдат и куп части за тях :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: stankos on 26.10.2017, 00:55:07
Няма де лошо с тях да пратят и малко ватмани , че напоследък са кът !  ;)

Ще стане има коли , а няма водачи !
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 26.10.2017, 09:44:56
То вече сме в такава ситуация...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 2828 on 26.10.2017, 11:51:40
Към 14:00 674 мина през Петте кьошета с 5-6 човека вътре.
А имаше ли надпис "изпитателен" или "проба"/" пробен"
Пишеше нещо на електронната табела, но не се загледах внимателно.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: simeonivanov01 on 27.10.2017, 18:38:53
Към 14:00 674 мина през Петте кьошета с 5-6 човека вътре.
А имаше ли надпис "изпитателен" или "проба"/" пробен"
Пишеше нещо на електронната табела, но не се загледах внимателно.
И аз го видях, имаше доста повече хора, продължи по бул. България, а на страничните табели пишеше "туристически"
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 28.10.2017, 16:29:56
684 стоя в подлез Надежда 6 минути без видима причина.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 06.11.2017, 10:05:41
В краставиците постепенно започват да изчезват аварийните чукчета, добре, че засега няма други следи от вандализъм.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: viktorlc on 06.11.2017, 10:07:25
Много ми е чудно за какво използват тези чукчета. Пържоли ли чукат с тях? Със сигурност за строително-монтажни дейности не могат да се ползват.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 06.11.2017, 10:37:17
Много ми е чудно за какво използват тези чукчета. Пържоли ли чукат с тях? Със сигурност за строително-монтажни дейности не могат да се ползват.

Машрутки и автобуси, които изпълняват извънградски превози трябва да имат аварийни чукчета.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: viktorlc on 06.11.2017, 11:29:25
Егати кокошкарско - клошарската история ако това, което казваш, е вярно.  :qdosan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ilian on 06.11.2017, 12:00:45
200 грама желязо са 5 стотинки. 100 чукчета са си 5 лева. Кокошкарско, ама за един циганин това са си "заработени" пари.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bdz43r on 06.11.2017, 12:05:13
Едва ли циганин ще краде чукчета за вторични...

Българи (а може би дори служители) ги крадат най-вероятно и дори идея си нямат за какво са им. Сигурно потъват по мазета и тавани после.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 06.11.2017, 14:24:13
В краставиците постепенно започват да изчезват аварийните чукчета, добре, че засега няма други следи от вандализъм.

Не могат ли да се вържат с метално въже?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bagercho on 06.11.2017, 14:29:14
Това със свалянето на чукчета не беше ли "превантивна мярка", да се предпазват от кражби? След което вероятно потъват в забвение някъде по складовете...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: pepi1997 on 06.11.2017, 14:33:02
Много ми е чудно за какво използват тези чукчета. Пържоли ли чукат с тях? Със сигурност за строително-монтажни дейности не могат да се ползват.
А стават, стават за маркиране на център примерно :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 06.11.2017, 14:35:39
Това със свалянето на чукчета не беше ли "превантивна мярка", да се предпазват от кражби? След което вероятно потъват в забвение някъде по складовете...

Това лесно може да се провери. Какво казва видеонаблюдението, кой е свалил чукчетата? Или видеокамерите вече не работят и са превантивно изолирани?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TRAMS SOFIA on 07.11.2017, 17:05:48
672 на проби по линия 6:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: conecto on 18.11.2017, 11:28:36
Доставката на последните бройки от четвъртък:

https://www.youtube.com/watch?v=MPCyGB4jGtg
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 18.11.2017, 13:13:23
Първият е добре нарисуван виждам. Ще падне голямо чистене.  :help:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wiNt on 18.11.2017, 15:00:11
Клипчето е прекрасно, браво на автора!
И аз най-накрая ги сефтосах и за моя голяма изненада съм много доволен - като изключим че салонът е доста старовремски (разбираемо), возят много плавно и тихо. Возих се на 12 по отвратителните макарони на Графа - няма тресене, няма клатушкане, ел. системите почти не се чуват. В самия салон едно нещо не трака. Явно наистина стереотипът за Швейцарците не е само стереотип. :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 22.11.2017, 18:56:37
668 и 669 на проби днес. Скоро излизат на линия. 685 също ще се появи скоро отново.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 100 on 24.11.2017, 19:37:51
664 беше днес вечерта на проби по тм 6 в Обеля.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: The Freshmaker on 24.11.2017, 20:42:02
669 днес беше на линия по ТМ12
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 27.11.2017, 11:00:37
664 беше днес вечерта на проби по тм 6 в Обеля.

В Обеля няма проблеми за тях. Проблемите са спирките на НДК и Петте кьошета.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 27.11.2017, 12:45:07
Опират в бордюрите?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 27.11.2017, 14:43:56
Да, поне това е официалното твърдение от Електротранспорт. Не съм 100% сигурен, че се касае за тези бордюри, но със сигурност са няколко в района на НДК.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CNN on 30.11.2017, 12:39:43
От другата седмица нощните коли на 11 линия ще са с краставици.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 30.11.2017, 15:16:22
Супер. 5 краставици за 11, а 10 се връща изцяло в Красна Поляна.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CNN on 30.11.2017, 15:51:07
Последно 6 коли ще са в Банишора.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 30.11.2017, 16:07:53
Последно 6 коли ще са в Банишора.

Поетапно  цялата 11 ще мине в Банишора, а 3 в Красна Поляна. Но няма краен срок за тази рокада.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 30.11.2017, 17:08:10
Което ще означава, че ремонтираните Динозаври спокойно могат да се преместят на 3, а останлите да се бракуват. :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wiNt on 30.11.2017, 18:29:51
Това май беше говорено, но не го намерих - в гората тези не могат ли да се катерят и ако да защо? Доста глупаво е да видиш как трисекционен трамвай се движи абсолютно празен по 12 до Журналист, а нагоре катерят единични ЧКД-та по 10 - пълни до дупка. Ако не става с тях, вместо да бракуват динозаври, да ги пуснат някъде и да намерят още ЧКД-та за 10, състав би решил проблема.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Kaiser Kar on 30.11.2017, 19:40:28
По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: stankos on 30.11.2017, 21:00:21
Което ще означава, че ремонтираните Динозаври спокойно могат да се преместят на 3, а останлите да се бракуват. :)

Това е само предложение или е базирано на някаква информация?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: RADOCVET on 30.11.2017, 21:14:28
По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...

Да, но хората си предпочитат трамвая.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bonbon on 30.11.2017, 23:24:23
По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...

Да, но хората си предпочитат трамвая.

Прекачването от едната линия на другата на Сердика е ужасно неудобно и особено вечер е страшна бутаница и тъпканица. Хората от Лозенец около Семинарията си ползват трамвая до Васил Левски, не виждам кой ще се бута в метрото. Не че в трамвая не е претъпкано, особено като се качат учениците от 3те училища в горен Лозенец, но и те ползват трамвая, а не метрото.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 30.11.2017, 23:31:20
По 10 според мен няма никакъв шанс повече да видим нещо по-голямо от единично ЧКД. Пустото метро...

Да, но хората си предпочитат трамвая.

Нормално... трамвая спира на много повече спирки. На бас че ако някога върнат трамвйаните релси по бул. Черни връх от Европйески съюз до Джеймс Баучер и пуснат отново 9та линия отново ще има сериозен наплив. Метрото е удобно за дълги разстояния, трамвая за кратки. :)

Голямата грешка на СО е мисълта, че щом има метро трябва да се разкара всичко, а трябва да е точно обратното. С пускането на метрото да се увеличи наземния транспорт. Ще се полчи така, че хората които са за дълги разстояния ще ползват метрото, тези за по-кратки ще позват трамвая, хората от колите биха избрали ГТ тъй като ще имат избор :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 01.12.2017, 00:06:10
Е, има го и другият момент, че в трамвая много по-лесно може да минеш гратис, за разлика от метрото. В осмицата в Люлин контроли не съм виждал от 1 година. Трамваят ще е по-предпочитан, ако разписанията са по-стегнати и има повече обособени трасета. Примерно ако трябва да пътувам от Люлин 5 до мол София или района около Съдебна палата, винаги предпочитам да хвана трамвая за 2 спирки и на МС Люлин да се прекача на метрото, защото така спестявам 10+ минути.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: tm0 on 01.12.2017, 01:02:04
Остава да зарадват пътниците с намалени времена на трамвай 11 от Княжево до бул. Рожен на нощните коли, по което време няма трафик, както и в почивните дни.  :rolleyes: Стига с това бавно кара като че ли всеки ден е учебен курс.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 01.12.2017, 01:17:18
По тм 11 от 06.12 ще се движат 6 бр. мотриси Т8М-900М.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: CNN on 01.12.2017, 07:03:18
Остава да зарадват пътниците с намалени времена на трамвай 11 от Княжево до бул. Рожен на нощните коли, по което време няма трафик, както и в почивните дни.  :rolleyes: Стига с това бавно кара като че ли всеки ден е учебен курс.
От Княжево до Рожен 11 ката има 29 светофара, който няма денем няма нощем си работат и няма нито една синхронизация. А и от извесно време по К. Величков е някъв  ад от коли. Ти за  пътниците не се грижи те ще се зарадват и от смяната на трамваите и тука не говоря да са нови, а читави. Като се качих и да знаеш че ще стигнеш.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 01.12.2017, 14:09:12
Чудно ми е само къде ще пратят динозаврите, съмнявам се да ги пуснат на ТМ3.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 01.12.2017, 15:52:22
Не виждам причина да не могат да се движат по 3. 11 се справя с по-голяма дължина разбити трасета и то с ремаркетата, които са основния проблем на Т4, по 3 самички ще са си супер.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 05.12.2017, 21:09:01
В движение вече са 19 бр. мотриси. Все още не са готови : 663, 667, 673, 676, 678, 679, 680, 681, 683.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 06.12.2017, 09:18:56
На последните 8 се гласят да сложат кафези.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 06.12.2017, 10:35:24
На последните 8 се гласят да сложат кафези.

Което, какво ще рече?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 06.12.2017, 10:39:55
Което ще рече, че след като си пратиха в принудителен болничен и двамата ИБИС техници, решили, че ще махнат ел. таблата и ще сложат кафези от български трамваи. Гениално.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 06.12.2017, 10:46:29
Нали все пак ще има табели, а то кой ли много гледа отстрани отгоре. Електронните табели не са незаменимо нещо. Има къде, къде по-важни неща, каквито например са, че все още няма гласово оповестяване в тези трамваи.
А и информацията за кафезите не е потвърдена. То така се пишеше, че още от първия ще са с кафези, но не стана.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 06.12.2017, 10:52:50
Първия път с лични контакти намерих ноу-хау и софтуер и ги направих. Ако не бяха тръгнали табелите, кафезите бяха единственото решение. Но както казах, ноу-хауто и софтуера(който е около 2000 лв) ги намерих лично и СЕ не направи нищо за да се ускори тази работа. Поне тези, които вече сме направили ще имат линия 11 след като пратя флашката на Илия Борисов в Банишора да ги флашне. За новите, ако докато се върнем от болнични не са сътворили някоя глупост, също ще пуснем табелите, че е срам.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: UMSofia on 06.12.2017, 10:55:04
Емо и Искър, от сърце ви моля да престанете с този спор. Каквото имахте да кажете, го казахте. Да се махат електронни табели и да се поставят хартиени (ролкови) е стъпка назад в прогреса. Уважавам работата на Iskar, защото превозните средства добиха много по-европейски и съвременен вид. Мисля, че неговата основна грешка беше, че сподели прекалено много информация в Интернет. Резултата от работата на ИБИС техниците е видим и признание за труда им, ще да дойде така или иначе. Със споделянето на информация около работа им, само си навлякоха излишни главоболия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 06.12.2017, 10:57:18
Не искам да спамим темата и за това ще помоля да преместят тези съобщения в темата за табели. Целта на ИБИС екипа е да има европейски вид на превозните средства и се борим за това, с което, да навлякохме си проблеми. Но няма да позволим да съсипят "Краставиците" и ще гледаме да ги направим като се върнем от болнични. За другите, които иначе работят - флашката ще пътува днес.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wiNt on 06.12.2017, 16:24:58
Ако наистина сложат кафези на фона на учудващото старание, което вкараха около тези трамваи с превеждане на табели, слагане на маршрути и т.н. вътре това ще е топа на сеира. Ще валят жалби.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 06.12.2017, 16:28:36
Ако наистина сложат кафези на фона на учудващото старание, което вкараха около тези трамваи с превеждане на табели, слагане на маршрути и т.н. вътре това ще е топа на сеира. Ще валят жалби.

Естествено, че няма да сложат кафези. Такава идея никога не е имало. Дори никога не е имало идея да се махат електронните табели.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 06.12.2017, 16:29:48
Питайте Иво Василев и Румен Иванов за табелите...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 09.12.2017, 08:31:56
Имам един въпрос. Как се осъществява електрическата връзка между моторен и ремарке, така, както са се движили в Базел?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 09.12.2017, 08:39:00
С куплунг и кабел за система "Много единици". Тук, тези кабели са премахнати и изходите им запушени с тефлонова капачка.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 09.12.2017, 12:48:05
Интересно дали куплунгите са идентични с тези на Т6А5?

Имам един въпрос. Как се осъществява електрическата връзка между моторен и ремарке, така, както са се движили в Базел?

На тази снимка се вижда връзката в движение:

(https://farm5.static.flickr.com/4580/38556382762_f9b930bdd3_b.jpg)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 09.12.2017, 15:20:59
Не са идентични.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 09.12.2017, 19:16:43
На тази снимка се вижда връзката в движение:
Смятах, че и двете са пневматични връзки с маркучи, благодаря за пояснението.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 09.12.2017, 19:18:16
Не, едното е многожилен кабел за система "Много единици", другото е пневматична връзка "Акерман" за спирачната система на ремаркето.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: marto_pz on 21.12.2017, 17:54:36
Току що в клип в youtube  забелязах 672 в люлин с табела Техническо Преминаване.Клипа е от днес.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Metan on 30.12.2017, 11:13:22
684 на 8 преди модернизацията.
(http://www.bahnalltag.de/tram/picture-0371.jpg)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 08.01.2018, 19:32:22
Не съм сигурен дали беше 670 или 671, но днес по един от двата видях следното. Предницата, заедно със скосените страни до гънката под челното стъкло е пребоядисана с грозна матова боя в различен цвят, а сребристата планка около гнездото на квадрата за отваряне на вратите отвън на престилката от страната на вратите е омазана. Отдалеч не се забелязва особено, но отблизо не изглежда особено добре.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 10.01.2018, 10:18:56
Защо, Т6М-700 не са много по-различни от подарените ни швейцарски трамваи отпреди модернизацията им, че дори и сега.
Уви изключително се бъркаш. Въпреки все пак овехтелия принцип на управление, швейцарските трамваи са на светлинни години напред от който и да е било български трамвай откъм техника в много отношения. Включително и управлението.

Стана ми доста интересно защо са на светлинни години при принципа на управление, какво толкова им иновативното?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 10.01.2018, 11:54:45
 Наклепването е в 665  :crazy: :bag: :angry:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 10.01.2018, 11:56:47
665, 667 не е пипан.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 10.01.2018, 18:01:08
Защо, Т6М-700 не са много по-различни от подарените ни швейцарски трамваи отпреди модернизацията им, че дори и сега.
Уви изключително се бъркаш. Въпреки все пак овехтелия принцип на управление, швейцарските трамваи са на светлинни години напред от който и да е било български трамвай откъм техника в много отношения. Включително и управлението.

Стана ми доста интересно защо са на светлинни години при принципа на управление, какво толкова им иновативното?

Не се "иновативни", а са правени по стандарт, така че да са удобни на ватманите и пътниците. Контролерът е автоматизиран и не се налага на водача да извършва натоварващи физически движения. Има отопление в кабината и по стъклата, за да не се изпотяват. Имат хубав силен фар, че даже и дълга светлина. Не е възможно пътник да бъде затиснат с врата и повлечен, заради блокировка. Много има още, но е факт, че са много по-комфортни за ватманите и пътниците. Вероятно са с по-сложна поддръжка.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 10.01.2018, 19:09:38
Аз питам относно разликата им преди модернизацията и относно механизма на управление.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 10.01.2018, 20:05:17
Управлението е сходно на това на българските трамваи, но е модернизирани така че да се управляват с джойстик и контролерът сам превключва позициите, което прави потеглянето и установяването по-плавно. По-пъргави и бързи са. Ще се изразя лаишки, че джойстикът има моторче, което превключва между отделните кранове. Горе-долу е това.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 10.01.2018, 20:26:22
Не точно. Джойстикът всъщност командва индиректен контролер, който подава сигнали към регулатор на потеглянето(Гематик). Когато дадеш ход, регулаторът започва програмно набиране на позиции, като следи тока на тяговите двигатели, така, че да не превишава определена стойност, с това се осигурява плавно потегляне на вагона. Когато се повреди електрониката, има т.нар. "ръчно" управление, в този случай серводвигателят на главния контролер се управлява по ъгъл, има брояч на позициите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 10.01.2018, 20:27:12
:bag: :angry:
Наклепването е в 665 (или 667, не съм 100% сигурен)  :crazy:
Снимката ти не се визуализира.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 10.01.2018, 23:03:35
Вероятно ползваш стара версия на Firefox и затова. Прикачих снимката, вече трябва да се вижда.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 11.01.2018, 00:23:30
За втори път се возя на такъв трамвай-изключително тихи са, с много мека и плавна возия, салона е много комфортен с тези широки меки седалки, вътре е и много топло. Много хубаво са ги проектирали, голям кеф е и как при отварянето на вратите пада едно стъпало, което е облекчение за трудноподвижни хора.

Като казахте за облекчение, представете си и какво удобство е за ватманите с този джойстик, климатик в кабината и силното отопление. Вече няма да има мръзнене, потене в жегите лятото, за който е намазал да кара такъв. Освен това един стрес по-малко, с тези трамваи май никога не можеш без да искаш да затиснеш пътник с вратите.

Според мен трябваше и при Българските да се направи така при модернизацията-такъв тип управление, топлоизолация на целия салон, нов тип отопление и климатизация със система за регулиране на температурата, бутони за отваряне на вратите от пътниците и сензор против затискане. Реално при сеганшата им модернизация освен лъскавия и приятен външен вид, откъм комфорт абсолютно нищо не се е променило. С какво се е подобрил комфорта за пътниците, или условията за работа спрямо преди като бяха оранжеви, виждал съм зимата ватман да кара с дебело зимно яке, а пък лятото вратата на кабината да е отворена към салона и ако навън е 35 градуса сигурно и в кабината е толкова-само дето си на сянка.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 701 on 11.01.2018, 00:53:34
Много хубаво са ги проектирали, голям кеф е и как при отварянето на вратите пада едно стъпало, което е облекчение за трудноподвижни хора.
Трудноподвижните хора трябва да се качват на първа врата (която не се затваря автоматично) или на трета врата (която е в нископодовата секция). На втора, четвърта или пета врата някой с бастун обикновено бива затиснат от вратата, тъй като слиза бавно, а вратите стоят отворени няколко секунди. Не се намери никой никъде да обясни на хората, че може да натиснат бутона по време на движение и да слязат на стъпалото долу и вратата пак ще се отвори, тъй като копчето "помни". Отделно има бутон на дръжката, която разделя стъпалата за такива случаи, но масово хората не гледат и се стига до такива ситуации.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Dragon on 11.01.2018, 09:30:45
Имам чувството, че има датчик на отварящото се стъпало за тежест. Има ли нещо такова, или вратата винаги се затваря X секунди след натискането на копчето?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 11.01.2018, 09:41:40
Датчик точно не, стъпалото е с контакт. Когато го застъпиш, вратата няма да се затвори. Ако стъпалото е свободно, вратата автоматично ще се затвори след 3 секунди.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 11.01.2018, 10:34:09
Винаги натискам копчето малко преди спиране, но се е случвало да не ми запомни заявката. Неприятното е, като е много пълен трамваят и някои хора стоят на стъпалата и не могат да се затворят вратите, особено при модернизирания вариант с датчиците по цялата височина на вратата.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 11.01.2018, 10:39:11
Нали са ни докарали само от модернизирания вариант-този с добавената средна секция и автоматично затваряне на вратите. Немодернизирания е без средната секция, на нас май не са ни докарвали такива.

То за това когато е много пълен трамвая са ползвали и ремаркета, ама и такива май няма да ни доставят.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 11.01.2018, 12:34:50
Да, може би не се изразих правилно - има 2-3 мотриси, които са малко по-модерни от другите - седалките не са кожени, а плюшени, и най-отзад има по две седалки, обърнати назад; бутоните за отваряне са по-нови, и падащото стъпало се отваря само наполовина. При тях и датчиците на вратите са по-различни - сензорни, червени ленти отгоре до долу, от двете страни на вратите.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 11.01.2018, 14:05:54
Само 686 е пообновен така.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 12.02.2018, 10:19:11
663 - нелоша идея, ужасно изпълнение:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hitar_potter on 12.02.2018, 10:22:51
И тези ги освиниха. Мърляшка история. А на един му бяха боядисали и самия бутон с блажна боя  :bag:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 12.02.2018, 10:28:40
Простащина софийщина.  :hammer:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: poly911 on 12.02.2018, 17:45:58
И тези ги освиниха. Мърляшка история. А на един му бяха боядисали и самия бутон с блажна боя  :bag:
Остава да ги направят и в жълто синя разцветка и отвън
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Dragon on 12.02.2018, 19:28:44
Той самия надпис е толкова неграмотен, че не знам какво се учудвате на мацането :)
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TheBulgarianRail on 12.02.2018, 21:30:25
Той самия надпис е толкова неграмотен, че не знам какво се учудвате на мацането :)

Чудя се и защо са разкрасили толкова текста... Не може ли просто да се напише ВРАТА, както в тролейбусите Skoda 26/27Tr?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: bahner on 12.02.2018, 21:51:08
Идеята е, че бутоните за вратите са и стоп-бутони, т.е. като го натиснеш преди спирка, в кабината светва лампа, че има хора за слизане.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: T_4 on 12.02.2018, 22:24:02
То хубаво са стоп-бутони, но в София едва ли има спирки по желание, освен ако не са решили да въвеждат такива. В повечето случаи има поне един човек за качване / слизане.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TheBulgarianRail on 12.02.2018, 22:28:16
... т.е. като го натиснеш преди спирка, в кабината светва лампа, че има хора за слизане.

По правилник ватманът трябва да спре на спирката, независимо дали има слизащи пътници. Затова мисля, че бутонът за сигнализиране на ватмана е леко безсмислен. Според мен това правило важи, в случай че някой реши да слезе в последния момент.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 12.02.2018, 22:40:14
Идеята е да се улесни работата на водача. Ако на дадена спирка няма хора отвън, но има желаещи за слизане вътре те да покажат на водача със светлина, зумер или и двете, че има пътници в превозното средство, които желаят да слязат на съответната спирка, защото така ще е по-лесно на водача да установи, че има желаещи да слязат отколкото да спре, да оглежда дали има желаещи за слизане и ако няма просто да тръгне и да изгуби своето и времето на останалите пътници или пък безцелно да отваря всички врати, за да навлиза студ през зимата и жега през лятото, което е проблем при возилата с климатици. Тук във форума има и цяла тема посветена на системите за заявяване на слизане - тук (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1757.0). Коментирали сме този въпрос надълго и нашироко.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: hufsab on 12.02.2018, 23:33:25
Днес към 17 и нещо пътувах със 663 по 12 в посока пл. Журналист и на спирката на пл. Света Неделя се случи нещо много странно- докато трамваят беше с отворени врати, изведнъж тръгна назад, а ватманът спусна пантографа надолу и после пак го вдигна. Какво е станало? :help:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 13.02.2018, 23:43:19
678 днес се появи по тм 8.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 14.02.2018, 09:00:01
683 също е на линия, вероятно вече от две седмици.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 14.02.2018, 11:10:06
683 също е на линия, вероятно вече от две седмици.
На 16-ти Януари , ако трябва да сме точни.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ithebeast on 19.02.2018, 22:24:07
Още колко краставици не са пуснати в движение?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Tatra on 19.02.2018, 22:29:53
673,676,679,680,681
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Spas237 on 20.02.2018, 10:53:48
По кои линии се движат? Имали освен 8 друга линия само с краставици?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 20.02.2018, 10:58:30
По кои линии се движат? Имали освен 8 друга линия само с краставици?

8, 12 и 11.

673 се изпозлва за части и много вероятно никога да не излезе налиния.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 20.02.2018, 11:42:55
Грешиш .673 в момента се оборудва за линия.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: coast96 on 20.02.2018, 20:27:46
Няма как да се използва нито един трамвай за части. Нали уж дойде цял склад с части за тези трамваи...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 20.02.2018, 21:45:34
Да ,обаче се посвършиха , а 673 беше разколачен преди да дойдат частите. Ако продължават да вървят по 11 и 12 до половин година са спрени. :angry:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: gt_lover on 18.03.2018, 10:38:49
Искам да попитам какво стана със съобщаването на спирките? Преди време някои трамваи съобщаваха спирките, обаче сега-не. Другият ми въпрос е мислят ли да оправят табелите вътре?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 18.03.2018, 11:18:19
Съобщаването на спирките зависи от работата на новия GPS, на последните 8 трамвая не съм сигурен дали е правено обаче гласово.

Вътрешните дисплеи работят със специфичен тип ИБИС телеграми, за които няма устройства в България. Освен това, трябва всички вътрешни табла да се програмират с кириличен шрифт, което може да се направи, но не в България, а в една специализирана фирма, която все още поддържа "АЕГ/Брозе" системи.

Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 18.03.2018, 12:23:41
Колкото и беше качена кирилица на вътрешните табели на Т4D-M, толкова ще се случи и на тези на краставиците предполагам.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 18.03.2018, 16:18:45
На Т4Д-М дори да беше качена кирилица(което не стана естествено), те нямаше да работят, тъй като и тамошната система използва специфични телеграми. Освен това, главният ИБИС модул на Т4Д-М също е свален при продажбата на трамваите. Има едно решение за "Краставиците", което обаче трябваше да се вземе още в началото, но тогава лайт-мотивът беше "Пари няма". Не, че сега би било друго.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: gt_lover on 19.03.2018, 18:10:01
А защо преди при някои от краставиците се съобщаваше само гонг+спирка, а на един /не помня кой беше/ съобщаваше ,,следваща спирка" и после гонг+спирка? Как става различния вид съобщаване-на пълно и на полупълно съобщаване?
*В близките 2 месеца не съм срещал трамвай, който да съобщава каквото и да било, което е много тъжно. :/
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 19.03.2018, 20:38:50
При тези трамваи, оповестяването е от новия GPS(таблета) и той се сбърква. Това е. Иначе гласовеите бази съм ги правил аз, там всичко си е като хората, но когато андроида прегрее... става миш-маш.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 20.03.2018, 13:05:34
Не може ли след като няма кирилица вътрешните табла да се включат и да показват някаква информация само от цифри? Например актуалната дата и час?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: wiNt on 20.03.2018, 18:09:51
А какъв им е случая на въпросните таблети? Уж чисто нови, монтираха ги вече преди сигурно над година и въпреки това досега най-близкото им до реално използване е било да показват часа и спирката в много редки случаи. Иначе се присъединявам към горното питане, идеята е добра. Или ако не друго, поне линията да извежда.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 20.03.2018, 20:50:58
А на него видях онзи ден 30хх да вдига над 50 км/ч   :laugh:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 21.03.2018, 07:20:58
Не може ли след като няма кирилица вътрешните табла да се включат и да показват някаква информация само от цифри? Например актуалната дата и час?

Не, не може защото тези табла използват специфични ИБИС телеграми, за които ние нямаме устройство.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 27.03.2018, 22:45:42
Може още да не сте забелязали, но всички трамваи от модела без историческия 673 са вече на линия.
Може да ги проследите в гарантирано най-актуален вид в галерията на Sofiatransport тук (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/albums/72157681089858901).
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: tm0 on 30.03.2018, 07:12:41
Общината да се заеме с фирмата, обслужваща новите устройства за GPS връзка, монтирани на десетки превозни средства и проблемите им с комуникация, гласово оповестяване. Не може да се влагат пари в устройства, които още с монтирането си са неработещи. Това е поредната пародия - ще храним нашите по програми и ще ти давам на час по лъжичка.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 23.04.2018, 18:22:23
674 издава някакъв ужасен звук от последната секция, все едно металорежещ инструмент работи. Каква може да е причината?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 23.04.2018, 18:58:46
А от втора колоос на средната секция на 660 се чува адско дрънчене.  :crazy:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: spicy_e on 23.04.2018, 20:40:47
Да продължават да ги пускат по прекрасното трасе до Илиянци  :fan:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ozzy on 23.04.2018, 21:09:37
То и по Стамболийски между вагона и Константин Величков, и в тунела е отвратително трасето. А няма и изглед да се оправи в близките 10 години. Жалко за иначе хубавите трамвайчета, не случиха ни на трасета, ни на поддръжка, ни на пътници...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: The Freshmaker on 23.04.2018, 21:13:13
То и по Стамболийски между вагона и Константин Величков, и в тунела е отвратително трасето. А няма и изглед да се оправи в близките 10 години. Жалко за иначе хубавите трамвайчета, не случиха ни на трасета, ни на поддръжка, ни на пътници...

Подариха ни здрави трамваи. Обаче с нашите трасета плюс бонус част от родните пътници и част от родните ватмани (макар че до момента не съм уцелвал откровен неграмотник точно на такъв трамвай, държа да отбележа), ще им разкатаем фамилията и ще ги направим за скрап след няколко години, което е супер жалко. А това са от последните трамваи, правени с идеята да бъдат експлоатирани дълги, дълги години, т.е. хипотетично са от подходящите бюджетни решения за нашите примитивни условия... Какво искаме да ни подарят, че да не се счупи, а ние все така да не инвестираме стотинка в инфраструктурата - танкове Т55 с ремаркета ли?!
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 23.04.2018, 22:08:48
674 издава някакъв ужасен звук от последната секция, все едно металорежещ инструмент работи. Каква може да е причината?

Вероятно компресора за въздух, нали е с ел.моторче за това се чува такъв звук.

Възможно е и някъде наблизо някой да си е сменял винкелите на балкона и в този момент да ги е рязъл с флекса.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 23.04.2018, 22:49:30
Вероятно компресора за въздух, нали е с ел.моторче за това се чува такъв звук.
Възможно е и някъде наблизо някой да си е сменял винкелите на балкона и в този момент да ги е рязъл с флекса.

Първата версия е по-вероятна, звука се чуваше през няколко минути, после спираше. По Мария Луиза няма много остъклени балкони  ;) Но не се издържаше в салона, трябваше да се преместя напред до кабината на ватмана за да изтърпя пътуването. В Базел е немислимо да видиш и чуеш трамвай в подобно състояние на линия, но у нас няма проблеми явно...
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Ivo on 23.04.2018, 23:09:54
Има ли гумени ремъци на този компресор? Ако да възможно е ремъка например да е чисто нов и докато се раздвижи отначало издава такъв звук.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 24.04.2018, 00:22:15
Скапан редуктор е най-вероятният отговор. :rolleyes:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: София 70 on 24.04.2018, 09:11:24
Компресор е вероятния отговор.
Някои хора имат по-остър слух и характерни шумове ги дразнят . Хора, които работят в тиха среда също имат проблеми с характерни шумове. компресорите са шумни , но не чак толкова.

За щастие 12-та линия се зцакрива и екплоатацията към Илиенци ще намалее.
Трасето по Стамболийски не толкова страшно. Има съвсем малък участък, от около 40 метра , който е много зле , в тунела може да се наварят наставките и въобще целите релси , с онази вълшебна машина , която стои неизползвана. Какато знаете в тунела ще се прави основен ремонт , вкл.ККМ , без релсовия път.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: btr95 on 25.04.2018, 21:15:40
А, това за 12-та линия съм го пропуснал, защо се закрива?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Emperor on 25.04.2018, 21:44:28
По време на ремонта на "Графа" линия 10 ще се движи от Западен парк до кв. Илиянци. 12 и 18 ще са закрити. Възможно е обаче да има Краставици на 4, 6 или 10. Все пак някъде трябва да се движат.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 25.04.2018, 22:54:30
Може, ама няма да стане, 10 ще се обслужва изцяло от Красна поляна, Банишора взима 3 ,а краставиците не могат да работят никъде другаде освен ,където работят сега.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: AGENT 006 on 25.04.2018, 22:57:39
...краставиците не могат да работят никъде другаде освен ,където работят сега.
Защо? За 6 е известно, но защо да не могат да се движат до „Западен парк“?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 701 on 26.04.2018, 02:19:34
Може, ама няма да стане, 10 ще се обслужва изцяло от Красна поляна, Банишора взима 3 ,а краставиците не могат да работят никъде другаде освен ,където работят сега.
2 нощни коли от 10-ката ще са в Банишора, а 3-ката си остава във втори парк.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 26.04.2018, 09:48:14
Това е последната информация. Изискали са два базелски трамвая по линия 10.
Не знам какво ще стане с чешките трамваи на Банишора, но това вече е за друга тема.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 26.04.2018, 14:50:54
По време на ремонта на "Графа" линия 10 ще се движи от Западен парк до кв. Илиянци. 12 и 18 ще са закрити.

А откъде ще се движи 10 - по Х.Ботев или по Мария Луиза?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: xxxtoshev on 26.04.2018, 15:18:08
Естествено , че по М.Луиза. Нали замества 12 в този участък.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 2828 on 27.04.2018, 00:28:01
В 681 днес вечерта звучеше Здравей, как си приятелю по колонките в салона.  :D
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: 701 on 05.06.2018, 00:48:34
Прави се някакъв ремонт/пребоядисване на 661.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: Iskar on 05.06.2018, 07:10:04
В 681 днес вечерта звучеше Здравей, как си приятелю по колонките в салона.  :D

Пуснато е през микрофона, "Шиндлер"-ите нямат Audio AUX.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: TheBulgarianRail on 14.06.2018, 14:02:54
Преди малко 662 излезе от Трамкар.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: assen55 on 17.07.2018, 13:15:13
Знае ли някой каква е височината на отварящото се стъпало от глава релса и на какво отстояние е най-външната му част от ос коловоз?

Търсих из темата, но не намерих информацията която ми е нужна.

Благодаря предварително!

Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: fafan on 17.07.2018, 13:42:32
Височината е 370 mm.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: ivan3275 on 17.07.2018, 18:18:16
Колеги 673 излезе ли вече на линия или още не са го сглобили?
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: emo on 17.07.2018, 18:50:43
Не е излизал.
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 18.07.2018, 08:54:27
Те само го разглабят. :devil:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: mihailo on 18.07.2018, 10:49:33
О, и продължаваме. Докато не вземат да поръчат части за тия трамваи, ще си сваляме всички... :help:
Title: Re: Schindler Waggon AG Be 4/6 (659-686)
Post by: vaz2106 on 18.07.2018, 11:17:31
Те Песите не оправят, та за тия ще ти кУпува части някой. :crazy: