В процес на производство е уникален тролейбус Икарус 263. За целта се използва каросерията на автобус с номер GZF-169, произведен през 1999 година и най-вероятно електрооборудване от бракуван Икарус 280.94. Тролейбусът ще се използва като учебен в Будапеща. Какво налага производството на тролейбус специално за учебни цели вместо да се използва някой от наличните, не знам, но лично аз очаквам с нетърпение да видя резултата.
Това лято в Будапеща най-после са влезли в експлоатация двата тролейбуса Ikarus 412.81GT, произведени миналата година от каросерии на бракувани автобуси Икарус 412 с електрооборудване от бракувани тролеи Икарус 280.94. В това видео ясно си личи колко пъргави са соловите тролейбуси, използващи мощните двигатели на съчленените им събратя. Чуват се леки вибрации, но предполагам е нормално предвид, че каросерията и електрооборудването не са нови.
П.П. Получих информация, че липсата на достатъчно нископодови тролейбуси налага производството на тролейбус специално за учебни цели. Например тролеите Ганц-Соларис Тролино създавали доста проблеми и при авария често се налага резервни Икаруси 280.94 да излизат на линия. Икарус 263 е с дължина 12 метра, точно колкото соловите тролейбуси, което го прави подходящ за учебен. Така няма да се налага да свалят нископодови тролеи от линия за провеждане на шофьорските курсове.
Научих също така, че началникът на един от автобусните гаражи в Будапеща е бил арестуван по подозрения, че в гаража са пренабивали VIN номерата на реновирани автобуси. Например бракуван по документи автобус има запазена каросерия, но проблеми с двигателя. Слагат му двигател и му набиват VIN номер от друг автобус, който физически се бракува. Така са подменили каросерията на автобус Икарус с тази от бракуван тролей (номер 211).
Търгът за 150 нови автобуси за Будапеща е бил прекратен, за да се даде повече време на унгарските производители да тестват новите си модели и също да се включат в търга като начин за подпомагане на родното производство. Новият търг ще се проведе вероятно догодина.
И още нещо, от 1 декември се закрива автобусен гараж Обуда с цел оптимизиране на разходите.
Едит 29.11:
Работата по новия тролейбус Икарус 263Т продължава с пълна сила. Преди месец каросерията е боядисана и транспортирана от Lanta Kft в тролейбусното депо, където ще бъде монтирано електрооборудването. Тролейбусът е боядисан в същата ливрея като протитипа Икарус 260.Т2 произведен за град Ваймар, Германия. Ето снимка на новия тролейбус и на оригиналния 260.Т2. Очаква се до 6 месеца новият тролей да бъде завършен и да влезе в експлоатация.
Според един унгарец, закупените тролейбуси от Била Церква са 5, а не 4, а номерата им са 228, 240, 259, 272 и 273. Явно ще разберем окончателно дали са 4 или 5 едва когато пристигнат в Украйна. 20 Икаруса 280.94 са консервирани и преместени в автобусен гараж Дел-Пещ, където очакват купувач или при липса на такъв - брак.
