Градският транспорт в Румъния

[abs111]

Констанца.

[Sofia]

Град Васлуй възстановява тролейбусния си транспорт. През юни са започнали първите тестове по възстановената и удължена единствена тролейбусна линия. Освен нова контактна мрежа е изградено и чисто ново тролейбусно депо. По-рано депо не е имало, а тролейбусите са паркирани и ремонтирани по улиците. Досега за доставени 3 тролейбуса Греф и Щифт от Залцбург, които са минали освежителен ремонт, но се очаква доставка на още няколко тролейбуса.

Тролейбусният транспорт във Васлуй се е състоял от една единствена линия и е закрит през 2009 година заради лошото състояние на контактната мрежа и на тролейбусите. Възстановяването се реализира с европейски средства.




Източник: transphoto.ru

[abs111]

Тези са като нашите таралястници.

[V.Peichev]

Единствена тролейбусна линия с няколко тролейбуса в град с население около 55 000 изглежда сериозно разхищение - разходите за поддръжка на подстанция, контактна мрежа, депо и т.н. няма как да се компенсират с експлоатационни разходи, спестена енергия и т.н.  Странно как са получили европейско финансиране за такава съмнителна авантюра.

[Petko21]

Ами хората не търсят оправдания, а гледат да решават проблемите. Имали са проблем със старата ККМ, закрили са временно този тип транспорт и ето че след няколко години намират финасиране и си строят всичко на ново. Просто когато има желание се намира и начин. При нас желанието е за друго, а начина стига само до закриване на транспортни системи. Примерите са ни много, за последните години.

Така че, браво на Румънците. Дано да имат възможност след това и за закупуване на нови тролейбуси и развитие на мрежата. 

[viktorlc]

Тези са като нашите таралястници.

Нашите въобще не са таралясници, както и тези.
Просто желание за поддръжка няма.

А за европейското финансиране - Европа дава пари за устойчива инфраструктура - контактната мрежа е такова нещо. Електробусите не са устойчива инфраструктура. След 10 години може би. Сега не са.
Тролейбусите са втора употреба, но при доказана ефективност в последствие могат да искат финансиране и за нови.

[V.Peichev]

Друг въпрос е как община с такова малко население ще осигури средства за поддържане на подстанция и контактна мрежа. При една линия с няколко тролейбуса няма как това да стане за сметка на икономия на енергия и по-ниски експлоатационни разходи на превозните средства. Не вярвам да има европейско финансиране за експлоатационни разходи.

[Ivo]

Е чак пък малко-55 000 човека. А това колко е голямо дадено населено място няма никакво значение, важно е колко хора ползват линията. То не пречи и 5 000 човека да има и всеки ден 2 000 от тях да отиват и да се връщат от работа с тролей нали? Не бъди толкова сигурен че няма как да се оправдаят разходите без да си видял наживо. Това е град да кажем тип Дупница, където също има не една ами няколко автобусни линии и доста си се ползват. Враца мисля че е малко по-голям но и там има съчленени тролеи и се ползват, не знам реално колко хора са нищо чудно и там да са останали около 60 000.

[тролей №164 линия 2]

Поразгледах малко. Стрийт Вю е уловило подготовката на ВКМ. Личи си, че линията тръгва от местната ЖП гара и прави едно кръгче около тези блокове. Всъщност, кръгчето си е един доста голям кръг, който свършва чак тук. Продължава оттук нагоре. Тук може и да има малко проблеми с паркираните коли. Излиза тук и тръгва на север. Имат малко тухлена архитектура тип "Велико Търново", вместо обичайната мазилка. И стига ехее чак до изходната табела на града, където вляво си личи, че се заравнява и оформя ново обръщало. Както се вижда горе вляво, тези кадри са били актуални през август 2012 г. Оттогава са минали точно 4 години. Представям си какво още може да са направили, освен, разбира се, окачване на жиците на тези стълбове и конзоли. Може да са прокарали още мрежа по други улици.

[Ivo]

Другото което ми харесва е че имат Икаруси от крайградските модификации, виждат се от стрийт вю-то. Дано да не изчезнат след пускнето на тролеите. Загледайте се и в ремаркето на тези тролеи, забелязвате ли нещо различно от нашите? Ремаркето изглежда твърде късо, по-късо от стандартните варианти, явно са някаква рядка модификация. Много са си хубави тези тролеи, но и тези май нямат климатик.

[hitar_potter]

И румънците усвояват едни пари...

[The Freshmaker]

И румънците усвояват едни пари...

Съгласен напълно в случая. Само че едни хора ще си имат тролейбусен транспорт, а тука едни хора имат имения, автомобилни колекции, офшорки и пръскащи се сметки в разнообразни банки. Та пак по-добре такова усвояване, отколкото "нашето".

[Balkanton]

В Букурещ не остават по-назад от нас по "реномиран" подвижен състав - след като преди десетина години доставиха 500 броя Ситаро, техният аналог на Фандъкова Габриела Фиря е обявила победителя в търга за 400 дизелови автобуси: Otokar Europe SAS — Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi SA. Участвали са още Карсан, Мерецедес и МАН. Също предстоят търгове за 100 трамвая, 100 тролейбуса, 100 газови и 100 електрически автобуса.
https://www1.agerpres.ro/comunicate/2018/02/19/comunicat-de-presa-pmb-18-49-48

[Sofia]

Ситаротата са общо 1000. В няколко статии четох обаче, че голяма част от тях вече не са в движение (около 300). Твърдят, че щяло да бъде по-евтино да купят нови вместо да ги ремонтират. 

[bagercho]

Не мисля, че купуването наведнъж на 1000 автобуса е удачно. Вероятно вече са толкова амортизирани, че всичките са за подмяна. И ето, резултатите са на лице - сега нямат толкова пари и купуват спешно евтини автобуси. Плавното обновяване на подвижния състав е по-добра идея.