Градски транспорт - София

Транспортът в другите градове => Други градове => Topic started by: Magirus deutz on 30.07.2013, 01:25:41

Title: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 30.07.2013, 01:25:41
Какви са автобусите  и тролейбусите в Хасково?Какви  други автобуси  има в Димитровград, освен тази Сетра: http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=195.0;attach=85961 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=195.0;attach=85961)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 30.07.2013, 09:23:29
Тролейбусите в Хасково са пет броя ЗиУ плюс един учебен, който май не е в движение и две Шкоди 14Тр докарани през 2008-ма от Сегед след основен ремонт. Автобусните линии в града са 8, обслужвани основно от фирма "Златно руно", като "Тракия бус" също имат поне две линии. От снимките, които видях във фототранс и една онлайн статия, в града се движат няколко автобуса Мерцедес О307, какво друго има, не знам. За Димитровград също нямам информация.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 31.07.2013, 00:26:52
Само 7 тролейбуса, а пък тролейбусните им линии са 2 - 3.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 31.07.2013, 13:50:23
Хасковската тролейбусна система е най-малката в България. Линиите са 3, но една от тях има само няколко курса сутрин и вечер. Делник се движат 4 тролейбуса, празник - 2, така че наличните 7 са напълно достатъчни.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 01.08.2013, 00:05:40
В момента тролейбусната система е малка, но се е предвиждало разширение.Има поставени стълбове  за контактна мрежа по бул. Съединение и по бул.България до пресечката с ул.Петър Берковски.
Този тролейбус от Трамкар ли е?Докога е бил в Хасковоhttp://http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=12513
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: etnies on 01.08.2013, 01:21:06
В момента тролейбусната система е малка, но се е предвиждало разширение.Има поставени стълбове  за контактна мрежа по бул. Съединение и по бул.България до пресечката с ул.Петър Берковски.
Този тролейбус от Трамкар ли е?Докога е бил в Хасковоhttp://http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=12513

http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=377.0
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 03.08.2013, 00:33:39
На тази страница има снимка на една от Шкодите тролейбуси.Отвън изглежда  добре,дано и отвътре да е такаваhttp://http://haskovo.info/index.php?option=com_content&task=view&id=11764&Itemid=161
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Stahlgewitter on 03.08.2013, 08:11:31
Снимката от салона е на тестовата Шкода, която не я закупиха, мисля че беше 21tr. Има снимка в статията горе вляво.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 04.08.2013, 00:13:39
Двете Шкоди,който са току - що пристигналиhttp://http://haskovo.me/2012/08/31/80-%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BE%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D1%85%D0%BB%D0%B0/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 14.08.2013, 21:14:05
Снимките на автобусите са стари и не са актуални.Тролеите са 5 ЗИУ ( облепени с черни захабени реклами на домко) и 2 тр. Шкода14тр с ориг.боя.Снимки мога да направя,но с по лошо качество
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: dilian_dido on 14.08.2013, 21:59:45
http://www.vbox7.com/play:63ed8be34b познато ви е и като гледам не сте го коментирали още или поне в темата не сте - автобуса е от Димитровград и предполагам е още в движение.В началото на 2011 бях го видял до торовия завод.За градския транспорт в Димитровград знам за 4-5 линии градски от които линия 2 мисля че върви най често.За остатъците от тролейбусни стълбове вече споменах.Не съм кой знае колко проявил тъй като каквото търся е изчезнало отдавна - икарусите и чавдарите само си ги спомням през 2002 имаше 280 тривратка.Ето няколко прояви - мерцедеса мисля че е хасковски. :arrow:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: did_ko on 15.08.2013, 11:18:49
^Тази фирма "Чавдаров" обслужва и линията Димитровград - Гълъбово - Димитровград, както и линиите от транспортната схема в Гълъбово, а Сетрата 9477 съм я виждал на автогарата в града (Гълъбово).
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ikarus2102 on 15.08.2013, 12:44:12
Искам да попитам в Харманли има ли градски транспорт?В Свиленград има една линия.Харманли е 19 000 души,а Свиленград 18 000.Щом има там,не може да няма в Харманли.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 03.11.2013, 11:42:23
Тук е заснето автостопанство - Хасково, 80 - те години:

(http://4.bp.blogspot.com/-kADBGfRFDVM/Um1zQ8nXk2I/AAAAAAAACZo/2RFK5q4sC7U/s640/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+-+%D0%A5%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE,+80-%D1%82%D0%B5.jpg)
Източник (http://socbg.blogspot.com/search/label/транспорт_съобщения)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 03.11.2013, 21:58:01
Това е стария дап.Имаше автобуси и тов.авт.През 90г.автобусите ги отделиха до кат(присъединиха и тролейбусите,но за по-малко от год преминаха към общината),а тов.останаха в стария гараж.Към 95 стария дап е разпродаден ,

а авт. съществува като частна фирма
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 06.11.2013, 23:40:29
Има ли някакви Икаруси в Хасково?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 07.11.2013, 09:33:30
В градския транспорт - не. Имаше един спрян от движение учебен 256, но, ако не се лъжа, вече е нарязан.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 23.11.2013, 00:37:38
Две Шкоди 706 РО и един от автобусите сглобени в ДТО
, който е с каросерия от ТБ - 51:(http://www.lostbulgaria.com/pic/2535.jpg)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 22.06.2014, 18:00:52
Димитровград: Някъде средата на 90 - те години имаше един или два Икарус - 280. Но понеже съм ги виждал рано сутринта, по тъмно и все от лявата страна, така и не успях да разбера с колко врати бяха, даже май дали не беше, единият със странично - отварящи се, а другият с тип хармоника. Цветът им беше тъмно зелен, такъв цвят се използва основно за военните автомобили, но пък съм останал с впечатление, че беше маслено с отблясък – или поне на изкуствена светлина докарваше на такъв. В началото на 90 - те с промените и с обединението на Германия, покрай другото, много автобуси са разпродадени – били те под една или друга форма на военните. Вероятно са били купени оттам, а възможно е да се били и на Химическия комбинат. Някои може ли да каже нещо?

И една новина от преди седмица:
Quote
Автобус с 20-ина пътници изгоря, никой не пострада (http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=4137068)

(http://www.trud.bg/Images/Cache/Image_4137072_407.jpg)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 22.06.2014, 22:56:55
Готина снимка, автобусите чак и със завеси в салона брей. Забелязвате ли на автобуса, най-вляво на снимката шофьора или някой друг го е украсил с клони от бор над челните стъкла, на такова ми прилича.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 23.10.2014, 11:04:15
Има една особеност на транспорта в Димитровград. Самият град е разположен по такъв начин, че градския транспорт не е особено необходим освен ако не се ходи до Неохим или до кварталите (Марийно и Черноконево). Поради прекъснатата връзка към момента (от пролетта на 2014 год) на ЖП надлеза града до края на годината е почти разцепен на две части за автомобилен транспорт. За да премине МПС от едната половина в другата трябва да излезе извън града за да премине ЖП линията. Поради тази причина пуснаха няколко временни линии http://www.dgnews.eu/news/article/845#.VEi1FX-sV7c (http://www.dgnews.eu/news/article/845#.VEi1FX-sV7c)
Но в Димитровград има една особеност - това е линията Димитровград-Хасково. Формално тя е извънградска, но поради факта, че Хасково се намира на 17 км по скоростен (почти магистрален път) тази линия доста се доближава до градска линия на голям град.
Доказателство за това е разписанието на автобусите: http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html (http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html)
Именно заради тези факти смятам, че тази линия заслужава по-голямо внимание от общините Хасково и Димитровград с цел да бъде по-екологична, по-централизирана и дори според мое мнение да бъде изградена контактна мрежа за тролейбуси.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 31.10.2014, 14:51:59
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1350412 (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1350412)

Закриват "паркинги и гаражи" в Хасково и прехвърлят дейността на "Тролейбусен транспорт". Предполагам,че е добре, защото паяците ще финансират тролеите и евентуално, ако има някакви (не съм сигурен имаше ли) някакви "сини" и "зелени зони" в града.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 06.11.2014, 10:30:29
Запалил се е автобус на автогарата в Димитровград пътуващ по линията Димитровград-Хасково.

http://www.dgnews.eu/news/article/1773#.VFsxF3-sV7c (http://www.dgnews.eu/news/article/1773#.VFsxF3-sV7c)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 19.11.2014, 16:47:33
Хасково: Явно съвсем отскоро, има нов автобус(-и). И още една снимка от миналата седмица, макар че подобни ПС -та не будят особен интерес у мен, просто заради табелката!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 22.11.2014, 13:44:01
Градския транспорт в Хасково през 2010г.:http://www.haskovo.net/index.php?module=news&action=details&id=72067 (http://www.haskovo.net/index.php?module=news&action=details&id=72067)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 22.11.2014, 20:01:07
Без ГО изобщо не можеш да регистрираш МПС.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 16.12.2014, 11:07:33
Хасково закупи три тролейбуса ЗиУ от Плевен.Интересно какви бордови номера ще получат новите возила там?.Ето и снимков материал
Тролейбус 129 http://transphoto.ru/vehicle/115223/
Тролейбус 150 http://transphoto.ru/vehicle/115247/
Тролейбус 179 http://transphoto.ru/vehicle/115298/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: abs111 on 16.12.2014, 13:27:24
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово не могат,а Хасково може да намери средства?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 16.12.2014, 13:31:42
Обяснението е в кмета...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: DidoGO on 16.12.2014, 13:38:30
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово немогат,а Хасково може да намери средства?

Перник е пред фалит, както обикновено, а Габрово едва ли са проявили интерес.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 16.12.2014, 23:25:32
Хасково закупи три тролейбуса ЗиУ от Плевен.Интересно какви бордови номера ще получат новите возила там?.Ето и снимков материал
Тролейбус 129 http://transphoto.ru/vehicle/115223/
Тролейбус 150 http://transphoto.ru/vehicle/115247/
Тролейбус 179 http://transphoto.ru/vehicle/115298/
Браво това е похвално,а дали ще купят още или само тези са им достатъчни.А за бордовите номера предполагам или ще продължат номерацията нататък:1013;1014;1015 или ще попълнят местата на бракуваните:1002;1004;1006 или 1010.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 16.12.2014, 23:38:27
За сега тролейбусите са още в Плевен и не се знае кога ще си ги вземе Хасково.Най вероятно след нова година ще е.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 16.12.2014, 23:38:58
Хах все пак познах, че единия таен кандидат за тролейбусите е Хасково:
...Интересното в случая е че нищо чудно, Враца да има интерес към ЗиУ-тата. Другите градове които може би се интересуват да са: Перник и Хасково.
Ще е хубаво ако закупят още тролейбуси, но в крайна сметка това вече е въпрос на средства и на желание.
Обяснението е в кмета...
По скоро в общинския съвет.
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово немогат,а Хасково може да намери средства?
В Габрово като цяло май са се отказали от тролейбусния транспорт, така че няма как те да проявят желание. По скоро ще продават своите тролейбуси, най-вероятно за старо желязо.
А Перник нямат пари за заплати на служителите си...
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 18.12.2014, 00:06:14
Браво!Но как си обяснявате факта,че градове като Перник и Габрово немогат,а Хасково може да намери средства?
Габрово окончателно се отказаха от тролейбусите и скоро( ако вече не го правят) ще режат и собствените си ЗиУ - та
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 02.01.2015, 21:19:38
Хасково: Тук е интересен сервизният автомобил – това е Авия- Преслав 4Х4, с монтирана на него Подвижна работна площадка. Не е показван досега, всъщност преди го бях мярнал в една руска галерия, но отново снимката не беше добра и не показваше достатъчно. Когато пускат тролеите, в този период, ДАП- те от държавни почнаха да стават общински. Покрай другите недовършени работи и непосредствено с пускането им, Хасково остават без такъв автомобил. Тогавашният кмет доста усилия е положил за да го осигури, а дотогава най- често при аварии е идвал от Пловдив.
Знакът обозначаващ спирка е също запазаен от онова време, дори трябва да е още по- рано – съдейки по останалото незаличено от времето. Но още през 80- те, се срещаха подобни из някои градове.
 
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 06.01.2015, 17:12:53
Онзи ден в Димитровград ми се стори, че видях градски автобус, който много прилича на CNG на Чавдаров... Има ли наистина CNG градски автобус в Димитровград?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 10.01.2015, 12:38:07
Онзи ден в Димитровград ми се стори, че видях градски автобус, който много прилича на CNG на Чавдаров... Има ли наистина CNG градски автобус в Димитровград?
Може би освен изгорелия Неоплан на снимката е имало и други автобуси от тази марка и този модел, в Димитровград,
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.01.2015, 19:56:32
Някой знае ли дали са доставили вече тролейбусите от Плевен (129;150 и 179)в Хасково и ако да някой може ли да каже какви ще са им инвентарните номера?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 28.01.2015, 23:08:50
Все още са в Плевен.150 в момента се боядисва в синьо и бяло така са го поръчали.Ще видим другите два какви цветове ще имат или така ще вървят с рекламите.179 е под въпрос какво ще се прави.Това мога да споделя сега.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 01.02.2015, 23:18:02
Защо през Май 2012г. в Хасково са бракувани три ЗиУ - та произведени 1990г. и сега на тяхно място се купуват три по - стари?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 01.02.2015, 23:33:05
Възрастта не винаги е критерий за техническото състояние на дадено возило. Възможно е да са имали някакви технически проблеми. Плевенските ЗиУта са по-хубави от които и да е в България.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: todorow_211 on 02.02.2015, 12:05:58
Тролейбусен транспорт в Хасково през 2011-та година (http://urban-trans.net/ua/photo/#!/p=0&c=35&ct=121&gt=list&cat=1,3). :arrow:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 03.02.2015, 11:50:27
Хайде отново честито на Тролейбусен транспорт Хасково.Доставени са им още три тролейбуса само,че от Варна Шкода 14тр.Това са бившите вече 057,079 и 172.Сега остава да видим какви ще са им новите инвентарни номера заедно с трите Зиу-та от Плевен разбира се.В темата на Варна за тролейбуси Шкода 14-15тр има снимки на два от тях натоварени на тирове заминават за Хасково.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 03.02.2015, 13:58:15
Супер, това е добра новина!  :)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 03.02.2015, 15:19:41
След закупуването на 6 нови тролейбуса(3 от Плевен и 3 от Варна) ще се бракуват ли част от ЗиУ - тата или ще се увеличава броя на колите по линиите?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: mediar on 03.02.2015, 15:38:32
btw ето го пълния списък на тролейбусите в Хасково до този момент: http://transphoto.ru/list.php?did=970
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 03.02.2015, 17:16:58
ТУК (http://www.haskovo.net/news/178628/Novite-idat--no-ne-v-Haskovo.-Tuk-sa-starite-trolei) е отразена новината по пристигането на двата... дори по стечение на обстоятелствата е погледнато повече с ирония, но излиза, поне от това което е писано, че това са тролеите.
Quote
... oт общинския бюджет са отпуснати целево 50 хиляди лв за трите. Возилата застъпват веднага на служба... третият вероятно ще бъде резарв, ако някои от някогашните... стаде багажа.
:hm:ако впоследствие са се отказали от плевенските, за сметка на Шкодите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 04.02.2015, 20:07:20
50 хиляди за три тролея ми се струват доста. Прокуристът на ГТ Варна беше казал, че Шкодите са продадени за по 7 бона за брой. 50 хил. за 6 тролея може да се приеме (за 3 Шкоди и 3 ЗиУта). Но и на мен ми се струва, че "новите" придобивки ще са само нашите Шкоди. Плевенските ЗиУта по принцип са по-евтини, бяха пуснати на търг за по 5-6 хил. лв. и надали хасковлии са наддавали много, предвид на липсата на интерес от други градове.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 21.02.2015, 17:38:01
Чавдар 5c в светлокафява разцветка, вместо в стандартната синьо - бяла, Димитровград 80 - те(на снимката пише, че е от 70 - те години, но е ясно че не е от тогава).
Източник: http://www.bgspomen.com/2014/10/blog-post_94.html (http://www.bgspomen.com/2014/10/blog-post_94.html)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 23.02.2015, 11:28:40
Снимката наистина е от 80-те години, защото си спомням как сложиха светофарите на това кръстовище в началото на 80-те години, а освен това и по сегашния бул. "3-ти март" преди "9-ти септември" като окачиха осветлението над булеварда. А такива кафяви чавдарчета имаше и то според мен бяха няколко. Отначало светофарите бяха при ПЕК-а и ги преместиха на това кръстовище.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: todorow_211 on 23.02.2015, 12:33:05
Колеги някой има ли снимки на Варненските Шкоди 14Tr по линиите на Хасково? :rolleyes: Имам и друг въпрос: Някой знае ли колко линии има на градският транспорт там и по-точно ме интересуват тролейбусните такива на брой.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 23.02.2015, 13:23:56
Колеги някой има ли снимки на Варненските Шкоди 14Tr по линиите на Хасково? :rolleyes: Имам и друг въпрос: Някой знае ли колко линии има на градският транспорт там и по-точно ме интересуват тролейбусните такива на брой.
Тролейбусните линии са 3:
108:  ж.к. "Орфей" - бул. "Васил Левски" - Автогара - бул. "Раковски" - ж.к. "Орфей"
308: ЗММ - Автогара - бул. "Раковски" - ж.к. "Орфей" - бул. "Васил Левски" - ЗММ
408: ЗММ - бул. "Васил Левски" - ж.к. "Орфей" - бул. "Раковски" - Автогара - ЗММ
Има и поне една градска автобусна линия - 102, с маршрут ЗММ - парк "Кенана".
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 24.02.2015, 16:19:57
На 13.02.2015г беше отпратен тролейбус № 150 http://transphoto.ru/vehicle/359838/
На 18.02.2015г беше бракуван тролейбус № 179 http://transphoto.ru/vehicle/359839/ и частите от него също са закупени от Хасково
На 24.02.2015г беше отпратен тролейбус № 129 http://transphoto.ru/vehicle/359837/#n111024.
Всичките новопристигнали тролейбуси от Плевен и Варна ще преминат изцяло технически преглед.До този момент все още не са регистрирани неработят все още с пътници и вероятно ще се запълнят липсващите номера.Ще държа връзка с началник-гараж Хасково за новости.Това е засега.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 24.02.2015, 16:25:55
129 даже е пребоядисан. Изглежда много добре. Салонът пипан ли е, или боята е единственото подобрение? 150 също ли е пребоядисан?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 27.02.2015, 17:45:06
Днес експериментално тестваха една от плевенските мотриси (бившия номер 129), случайно я засякох по бул.Съединение до ДНА.
(http://pics.data.bg/storage/pics/anonymous/2015-02-27/06a1d5bde7a9fb6cdf7eda351c8b36f4) (http://pics.data.bg/shareview/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/06a1d5bde7a9fb6cdf7eda351c8b36f4/20150227_155946/)

(http://pics.data.bg/storage/pics/anonymous/2015-02-27/1f0c24bde567d7d246037e7bc325ccc3) (http://pics.data.bg/categories/1/%d0%be%d0%b1%d1%89%d0%b8/1f0c24bde567d7d246037e7bc325ccc3/20150227_155951/)

На задницата отляво се забелязва, че ще е под номер 1014
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 27.02.2015, 19:17:29
Наистина изглеждат перфектно и двата.А този 1014 кой бивш е - 129 или 150?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 27.02.2015, 21:19:02
Наистина изглеждат перфектно и двата.А този 1014 кой бивш е - 129 или 150?
Чак пък перфектно... просто са го освежили! Това е една и съща мотриса - бившият 129 от Плевен.
Предполагам, че закупените коли от Варна и Плевен ще запълнят следващите поредни номера - от 1013 до 1017.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 27.02.2015, 21:28:31
Дълги и безаварийни километри на новите придобивки. :fan:
Само ме е яд за 179, че купиха само части от него, а не го пратиха да се движи при вас. В Плевен се режат здрави тролеи докато в Перник се чудят как да закърпят бараките си, за да не се разпаднат в движение. В Пловдив ситуацията е подобна, само че с автобусите- много читави О405ци заминаха за скрап, а в София голяма част от О305 са в кошмарно състояние и не се знае кога, къде и какво ще им откаже или ще се разпадне.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: maniak on 27.02.2015, 21:32:25
Тия изглеждат по-добре от новопроизведени в Русия :laugh:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 27.02.2015, 23:14:19
Напротив това е 150 той има стълба отзад,а 129 няма стълба все пак аз ги карах до рампата когато ги товарихме на камиона.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 28.02.2015, 00:04:27
Напротив това е 150 той има стълба отзад,а 129 няма стълба все пак аз ги карах до рампата когато ги товарихме на камиона.
http://transphoto.ru/photo/784668/
Прав си!  ;)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 02.03.2015, 14:27:44
Тия изглеждат по-добре от новопроизведени в Русия :laugh:
Сякаш и на други места ги произвеждат, че така държиш да дадеш ярост на фобията си!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 03.03.2015, 18:36:32
Някой знае ли кои номера ще са новите тролеи и кога влизат на линия ???
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: BOBI MW on 13.03.2015, 14:24:16
На 11.03  тролейбус 1014 /150/ вече работи с пътници.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 30.04.2015, 03:06:13
Някой има ли инфо какво става със шкодите в Хасково защото в руския сайт все още ги няма с номерация,а със старата която е от Варна...http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=1146
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 01.05.2015, 23:30:41
Една от Шкодите вече се движи по линиите под номер 1018, но не мога да кажа кой е бил номерът й във Варна.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 01.05.2015, 23:51:41
а имаш ли снимка на 1018 за да сравня с снимките от Варна...?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 04.05.2015, 15:44:23
а имаш ли снимка на 1018 за да сравня с снимките от Варна...?
Снимка нямам, мисля че става въпрос за ''172''
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.06.2015, 18:52:34
Колеги някой знае ли окончателно кои са новите номера на Варненските Шкоди 057;079 и 172?Тук по-горе прочетох,че може би вероятно 172 е вече 1018,но сигурно ли е това или не? И ако 172 е 1018 то тогава може би другите да са 1016 и 1017,по тази логика обаче има ли 1013.Разбира се това са само догадки.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Mammoth on 28.06.2015, 20:37:20
И мен ме интересува и искам да видя снимка на 172, защото познавам шофьорката му тук във Варна (тя кара в момента 307) и каза, че искала да ходи да си види тролея в Хасково. :D :crazy:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 28.06.2015, 20:52:57
Шкода 057 e 1018,а 079е1016(Пребоидисана в светло син цвят).Предполага се в понеделник да е на линия.172 не се знае дали ще тръгне.Промениха разписанията и сега се работи с по малко коли на ден.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.06.2015, 22:02:55
Шкода 057 e 1018,а 079е1016(Пребоидисана в светло син цвят).Предполага се в понеделник да е на линия.172 не се знае дали ще тръгне.Промениха разписанията и сега се работи с по малко коли на ден.
Супер,значи 172 трябва да е или 1017 или 1013 това е въпроса сега.Ако предположим,че 172 е 1017,то следва,че 1013 остава празен номер,който може би е бил определен за Плевенското Зиу 179,което бе продадено заедно с 1014(150) и 1015(129),и което бе разкомплектовано още в Плевен.Ако предположенията ми са неверни моля за извинение.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 28.06.2015, 22:35:17
Ако сегашното разписание остане по-скоро ще са за части.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 29.06.2015, 14:59:22
Quote
Електробус тестваха в Хасково
Представяне на електробус, който в момента се движи експериментално по линията на тролея в града, бе направено днес в общинската администрация. Електробусът, задвижван изцяло с акумулаторни батерии, е производство на чешка фирма. Цената му е около 400 000 евро. Той се движи в Хасково от сряда по линията на един от тролеите, но днес ще си замине от областния град.

Управителят на "Тролейбусен транспорт" Йордан Панев заяви, че по отношение разширяване на електротранспорта в Хасково има изготвен проект още от 2009-а година, но все още нищо не се е случило. В момента се търсят нови идеи, но нещата могат да се случат единствено с европейски пари и по програма, каза още Панев.
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1461387 (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=1461387)

Някой вози ли се на него? Доколкото четох, това май не се очаква да е много свястна машина, а по-скоро смотана. Аз по-скоро се чудя, не можаха ли да я пуснат до Димитровград и обратно в час пик сутрин и вечер.
Title: Хасково и Димитровград
Post by: Mammoth on 16.07.2015, 17:20:43
Снимката е премахната.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: тролей №164 линия 2 on 17.07.2015, 22:13:18
Ммм, на бившия 057 май са му сменяли точилките с плексигласови. :) :fan: :fan: Иначе къв е хубав, лъщи до блясък, като нов е. :) Така беше и като се движеше тук по-миналата, а и миналата година - откакто му направиха основния ремонт, винаги беше измит. Да им служи на хасковлии дълги години! Ако можеше да има и снимка така по-отстрани... нямаше да е лошо. Също и на 079 (сега 1016).
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.07.2015, 00:06:17
Само са боядисани.Добре се държат и двата Варнески тролея.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 18.07.2015, 00:36:51
а другия Варненски  с кой номер е сега???
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 18.07.2015, 01:02:20
а другия Варненски  с кой номер е сега???
Варненските са три - 057, 079 и 172. Хасковският инвентрарен номер на 079 е 1016, а този на 172 не знам какъв е.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: vasko on 28.08.2015, 14:57:04
На тази (http://socbg.com/2015/08/soc-maps.html#) страница има стари карти от няколко български града.  :)

Ето и на Хасково:
(http://socbg.com/wp-content/uploads/2015/08/IMG_7447.jpg)

:)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 28.08.2015, 19:54:58
а другия Варненски  с кой номер е сега???
Варненските са три - 057, 079 и 172. Хасковският инвентрарен номер на 079 е 1016, а този на 172 не знам какъв е.
172 би трябвало да е 1017 ама не знаем дали е тръгнал изобщо,защото в Руския сайт някой беше го отбелязал вече като бракуван,ама не знам дали е вярно.Колегите от Хасково ако могат да потвърдят за да знаем какво е станало с него.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Magirus deutz on 31.08.2015, 09:48:11
Чавдар 11г5 в Димитровград.
Източник (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1468.720.html)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 31.08.2015, 12:03:57
Чавдар 11г5 в Димитровград.
Източник (http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1468.720.html)

Някога като ученик, чаках автобус на тази спирка. Сигурно горе-долу по това време е правена снимката. Най-вероятно тоя Чавдар е бил по линия №3, който влиза там в кръговото и спира на спирката пред спортна зала "Младост". След това продължава към ЖП надлеза. Ако е автобус №2, ще завие надясно. Обикновено обаче, 2-ката се обслужваше от по-нови Чавдари.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: V.Peichev on 31.08.2015, 17:00:00
Странно 172 е доставен втора употреба от Чехия и беше нелош тролей.  :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 31.08.2015, 20:11:59
Може да са го взели за части.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Mammoth on 02.09.2015, 11:29:18
172 беше един от най - пазените тролеи във Варна. Цеца и Ваня много си го гледаха и за най - малкото нещо влизаше в сервиза.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: todorow_211 on 02.12.2015, 16:05:30
Quote
Автобус се запали по пътя Димитровград-Хасково

Автобус се е запалил на пътя Димитровград – Хасково, съобщи bTV. Информацията е изпратена в рубриката на телевизията „Аз репортерът“. В превозното средство е имало около 20 -30 души, посочва очевидец пред телевизията. По думите му пострадали няма, но се е наложило хората да вървят пеша 6 километра, за да стигнат до Хасково. В този период са минали три автобуса, но никой от тях не е спрял.

Източник: http://www.zarata.org/
ДИРЕКТЕН ЛИНК (http://www.zarata.org/archives/65667)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 02.12.2015, 16:59:12
Ама хич не им е дошло на акъла примерно да звъннат на 0391/6-12-12 (на изуст го знам) дето е Класик Такси в Димитровград и да си викнат такси, което групово да ги превози до Хасково,а са вървяли 6 км пеш! Все някой е знаел и тел. на хаскьойско такси - обаче умници! Друг е въпроса, че си плачат за оплакване тези превозвачи. Не случайно точно в тоя форум развивах идеите, че трябва да се рестартира проекта за тролейбусна линия между двата града, защото отмък ще си избие парите!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: V.Peichev on 02.12.2015, 18:43:48
Доколкото видях разписанието на автобусите Хасково-Димитровград интервалите са около 15 минути през деня, вечер достигат 30-40 http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html (http://www.avtogara-dimitrovgrad.com/dgr-haskovo.html). Ако събират 20-30 души в повечето курсове, то общият пътникопоток се оказва твърде малък да покрие разходите по изграждане и поддръжка на контактна мрежа и подстанции.  :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 03.12.2015, 10:13:32
Събират се горе-долу в по-натоварените часове, понякога има по-малко хора. Обаче не забравяй, че това е извънградска линия с дължина около 16-17 км. Т.е. доколкото си спомням цената на билета последно беше 2.50 лв. (преди няколко години беше 2.00 лв). Т.е. представи си една варненска линия като километри, но на цена 2.50 лв вместо 1 лв. Тогава е доста по-рентабилно при този пътникопоток и тази цена. Освен това, понеже линията е извънградска няма нужда тролея да се движи (освен като наближава спирка) в най-дясната лента, а може примерно в най-лявата. Така биха сложили стълбовете в средата на платното, където е тревната площ и да използват общ стълб за двете посоки. Така от една страна имаш по-високата извънградска цена, отделно и намаляне на себестойността заради намален с 50% брой стълбове. Отделно като димитровградчанин мога да кажа, че това специално за Димитровград е най-натоварената линия - много малко се ползва гряадския транспорт, а за Хасково не съм сигурен, ама също може да мине за доста голяма линия и по техните стандарти.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.12.2015, 16:50:15
Понеже в темата за Димитровград имаше желание да разкажа какво знам, а аз знам твърде малко, защото бях по онова време ученик в 7-ми клас и само минавах отвреме-навреме не по прекия път през горичките и ЖП Линиите, а по по-дългия през града за да гледам как върви изграждането. Общо взето каквото си спомянм съм го описал тук http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=195.msg100045678#msg100045678 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=195.msg100045678#msg100045678) и няколко теми по-долу. Все пак не очаквах да стане това което стана - да не видя тролеи и не се интересувах твърде дълбоко докато не се стигне до тръгването на самите тролеи. Разбира се така и не ги видях никога.
Мога да сложа линкове от места, където си стоят стълбовете:
https://goo.gl/gs0iuw (https://goo.gl/gs0iuw) - тук е обръщалото където 2-ката тролей (а мисля, че ис ега автобус) обръща. Иначе е изображението от това лято и е прясно.
Иначе ще взема да потърся като ми остане време другия край на маршрута. Лошото е, че никога не съм ходил до там и трудно се ориентирам.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ZiU-682 Forever on 05.04.2016, 16:01:05
Това е любимата ми окраска на Хасковските ЗиУ  :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 22.06.2016, 17:31:41
Някой знае ли откъде може да се намери разписанието на автобусните линии в Димитровград към момента и изобщо някаква официална информация? Защото на място нито мога да видя разписания, нито на спирките, кои линии спират на тях!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 23.06.2016, 17:49:11
В Хасково имало ли е тролей с номер 1013? Защото Шкодите от Сегед са 1011 и 1012, а после плевенските ЗиУта са 1014 и 1015 и така 1013 остава неизползван. Също така от новите тролеи, които купиха миналата година, всички ли се движат или има бракувани за части?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 23.06.2016, 18:20:34
До колкото ми е известно едната варненска Шкода е останала за части, възможно е да е взела неизползваният номер 1013.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 23.06.2016, 18:31:11
Тролей 1013 няма. В движение са 1011 ,1012, 1016 ,1018 и резерва 1014.Нищо не е бракувано.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 23.06.2016, 18:42:57
А ЗиУто 1015 и Шкодата 1017 движат ли се? Също така някое от старите ЗиУта движи ли се още или всички са спрени от експлоатация?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 23.06.2016, 18:59:47
Писах кои са в движение.Другите са наредени и бъдещето им не е ясно.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 04.08.2016, 18:00:19
Quote

Областната комисия по транспорт, която председателства заместник-губернаторът Валентин Ангелов промени разписанията на маршрутите по автобусната линия между Хасково и Димитровград.

Идеята за промените е общественият транспорт между двата града да отговаря на статистиката от последните години на пътникопотока, който използва автобусния превоз между двата града.

Целта на промяната на разписанието е в пиковите часове транспортът да е по-интензивен. Предложението е 6,00 до 18,00 часа автобусите между двата града да се движат на 15 минути, от 18,00 до 19,00 часа-рейсовете да пътуват на 20 минути, а от след това до последния курс, който е в 22,30 часа-да са на половин час.

Всеки ден между областния център Хасково и втория по големина град в региона -Димитровград се правят 59 курса.

Решението за промяна на маршрутните разписания от днешното заседание на Областната транспортна комисия влиза в сила след като бъде разписано от областния управител Станислав Дечев.

От Комисията се надяват, че с промените ще се затапи сивия сектор в превоза между двата сграда и ще се разреши проблемът с т.нар. нелегални таксита.

На заседанието беше взето решение и за промяна в разписанието на автобусна линия Велико Търново- Крумовград. По предложение на Областна администрация на Кърджали автобусът от и за Велико Търново вече ще спира и в Хасково. До сега на територията на Хасковска област по тази линия спирка е имало само в Димитровград.

Идеята бе приета единодушно от членовете на комисията. С нея на практика се отваря още една транспортна възможност за пътниците от Хасковска област към Северна България.

 Haskovo.net

Източник: http://www.dimitrovgrad.bgvesti.net/news/398393/%D0%90vtobusite-mezhdu-Haskovo-i-Dimitrovgrad--na-15--20-i-30-minuti

Edit 11:32
Мисля да напиша писмо, което да изпратя до Облстен управител на Хасково, на МТИТС, на МРРБ и на двете общини по отделно, както и на местни медии  с предложение да намерят финансиране и да изготвят нов или допълнят стария проект за тролейбусна връзка между двата града изградена с европари.
Само за сведение линия 88 във Варна има 56 курса в едната и 56 курса в другата посока (или колкото се цитират по-горе за между Димитровград и Хасково). В моментното разписание има 37 автобуса на ден тръгващи от Димитровград, явно ще бъдат 56. Та тролейбусна линия 88 има двупосочна дължина 31 км (колкото е горе-долу между двата града), приблизително еднакъв брой курсове и цена на билета 1 лв. Между двата града ако билета е 2 лв излиза повече от изгодно!
Като допълнителен аргумент може да се посочи ибъдещето изграждане на двата завода на "СА–БА" и "ЯЗАКИ" по пътя между двата града, което ще повиши трафика до доста големи размери.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.08.2016, 22:15:54
Искам да напиша, че днес съм написал писмо и съм го изпратил до кметовете на Хасково и Димитровград, до областния управител, до МРРБ и МТИТС. В него припомям, за проект, който евентуално съществува някъде за тролейбусна линия между двата  града, на кратко аргументирам чрез сравнение с варненската линия 88 и друга информация , както и изтъкване на аргументите с бъдещите заводи на Язаки и СА-БА за нуждата от тролейбусна линия между двата града от някакво смесено общинско предприятие, което е подплатено с еврофинансиране. Отчитайки какви са на държавно ниво ги призовах да бъдат ОТГОВОРНИ!
От тук нататъй считам, че акъл съм дал. От тук нататък са хората и държавата.
Дадох им за пример Стара Загора! Сега ще покажат колко мислят за хората!

Edit 20/08/2016 год.
Първи отговор от ИА"АА". Неутрален, какъвто и очаквах. Прикачам го към този пост и очаквам останалите.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 07.09.2016, 15:27:49
МРРБ, чрез подписа на зам. министър Деница Николова посякоха и малките шансове да има тролейбусна линия от Димитровград до Хасково.
Публикувам цялото писмо като прикачен файл.
Виждам следните причини, които не са много съществени, но са изтъкнати от МРРБ:
- Няма включени проекти за подобряване на гардския транспорт в инвестицонните програми, нито на Хасково, нито на Димитровград, а това е необходимо условие.
Демек да го преведа - двете общини не са показали, че се интересуват от тази тема.
- Пътят е собственост на АПИ и е част от международна транспортна връзка висок трафик.
Демек за да има тролейбусна връзка между Димитровград и Хаясково трябва да участва в европроекта и АПИ! Което като гледам...не си личи...

Прикачам писмото!

Допълнение: Това на практика прави невъзможни тролейбусните връзки между градовете в България, дори мисля, че прави почти невъзможни и крайградските тролейбусни връзки, когато пътя е собственост на АПИ, дори самата Община да има одобрена инвестиционна програма и спечелено еврофинансиране за градски транспорт.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.09.2016, 16:56:32
Имам отговор от кметът на гр. Хасково - Добри Беливанов, който предвид горни пост от МРРБ може да се приеме в някаква степен за положителен знак.
Прикачвам го на PDF. Ако зад такива писма не стоят голи обещания нещата ще са малко по-положителни.
Прикачам писмото.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: snaker on 09.09.2016, 01:59:48
Някой може ли да каже колко тролейбусни линии има в Хасково, на какъв интервал са и колко тролейбуса имат общо в гаража си?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 09.09.2016, 02:04:34
Линиите са 3.Интервал не мога да ти кажа.Ето ти списък с тролеите http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=1146 . Дано съм ти помогнал!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 09.09.2016, 09:31:16
Сайта на община Хасково е сменен и там сега има заделено място за общинската им фирма "Тролейбусни превози". Има и някакво разписание или нещо такова  - малко странно. Така,че може да се види тук: http://trolei.haskovo.bg/
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: maniak on 09.09.2016, 10:02:31
Сдружението (www.bgtransport.org) подкрепя всички инициативи, свързани с развитието на градския транспорт. Поздравления за направената кореспонденция. МРРБ очаквано отговарят в полза на колите (трафика), все едно че те не превозват хора... Но това е въпрос, който за съжаление не е разбран от много хора.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 09.09.2016, 10:25:25
Сдружението (www.bgtransport.org) подкрепя всички инициативи, свързани с развитието на градския транспорт. Поздравления за направената кореспонденция. МРРБ очаквано отговарят в полза на колите (трафика), все едно че те не превозват хора... Но това е въпрос, който за съжаление не е разбран от много хора.

Все още нищо не са отговорили от родния м и Димитровград, което ме учудва, че останаха последни или няма да отговорят изобщо. Ако се изкажат по-скоро положително се чудя дали няма частично да си променят мнението от МРРБ, защото ако не са имали положителни становища от общините може да се изживяват за брадва-резачка на идеи свързани схарчене на пари.
Интересното е, че те се явяват малко в самоконфликт на интереси - от една страна пътя щом е собственост на АПИ е към МРРБ, от друга страна "Регионално развитие" пак е при тях. Това може и да е хубаво, ако имат някаква мотивация да свършат работа. Защото биха могли формално да изградят ВКМ на тяхна собственост с пари отпуснати от самите тях, а после да я дадат безвъзмездно, под наем или някакъв си друг начин за ползване на двете общини. Така двете общини биха финансирали за сметка на техните бюджети или бюджети по европроекти само купуването на тролейбусите, пък мрежата да я изгражда АПИ по някакъв си начин.
Обаче за всички тези схеми се изисква желание от всички страни, което го няма много,много...май!
Иначе като четох вчера за някакъв бизнес форум в Хасково се споменава числото 3000 работещи, които ще назначат след около 2-3 години в този завод по пътя между двата градаи незнайно колко в другия на САББА. Ако към момента автобусите между двата града за на 15 мин и ако тези бъдещи заводи нямат служебен транспорт или по някаква причина не се ползва масово - то тази линия има "опасност" да заприлича на 148 във Варна - поне в час-пик.
Иначе към момента се получава абсурд, че АПИ толерира автобусния транспорт или електробусите, защото така написан отговора на МРРБ звучи като отказ на тяхна собственост да се слага инфраструктура в полза на коя да е община.

Иначе си мисля две неща , които са ми по-интересни:
- Никой не спомена за наличие на проект от 80-те години, за който тогава се говореше.... Което може би означава, че е било слух от края на комунизма...или мистериозно е изчезнал или никой не си играе да търси...
- Спиред отговорите на ДА "АА" и Община Хасково сякаш никой изобщо не е мислил в такава насока за развитие на транспорта, а то е нещо супер елементарно. Имаш голям пътникопоток, който е постоянен в годината - правиш оптимизация на разходите за услугата.

П.С.
Благодаря, за оценката за усилията. Просто предпочитам вместо да буча по форуми, където най-много някой на обратното мнение да те напсува, да го напиша на някой, който може да взема решения.

П.С.2 Част от изводите съм ги направил от тази статия: http://www.dimitrovgrad.bgvesti.net/news/401813/Dimitrovgrad-iska-kragovo-do-YAzaki-po-patya-za-Haskovo

И по специално следните пасажи:
Quote
С кръгово кръстовище да бъде уредено движението към заводите на Язаки и САББА, чийто строеж скоро ще е факт. Огромните обекти се изграждат край пътя между областния център и Димитровград.

Вече има проект на Язаки, които е внесен за разглеждане, посочи кметът Иво Димов по време на големия бизнес форум „Да! На българската икономика”. Дискусията се състоя днес в зала “Марица“ на областната администрация в Хасково с участието на заместник-министъра на Регионалното развитие Николай Нанков, председателят на най-голямата работодателска организация у нас Кирил Домусчиев,

и още:
Quote
Заводът на японската фирма „Язаки“ ще изпълни капацитета си от 3 хиляди работни места до две години, започва изграждане и на завода на турската компания САББА. Освен това в същия район ще заработи и една от най-големите асфалтови бази у нас, която ще обслужва цяла Южна България, затова реорганизацията на движението в тази зона е много важно и с оглед сигурността на пътуващите до тези големи обекти, посочи димитровградският градоначалник.
Quote
Той допълни, че според разчетите на „Язаки“ всекидневно от централното шосе към завода ще влизат и излизат около 70 автобуса
, както и други тежки превозни средства. Затова Димов поиска помощ от държавата за реализирането на проекта. Според първоначалните разчети за изграждането на кръговото ще са необходими между 400 - 500 хиляди лева.

Всъщност последния пасаж показва, че тези работници ще имат служебен транспорт, но неминуемо част от тях ще използват под някаква форма и обществен транспорт. Имайки предив, че т.нар. японски завод е дефакто турски и имайки предвид информация от преди няколко месеца, явно обикновените работници масово ще пътуват от Хасково, поради владеенето на турски език като техен майчин. Но част от хората ще са от Димитровград. Със сигурност обаче знам, че натоварването от пътуващи между двата града ще се вдигне много в близките години.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 13.09.2016, 09:27:50
Ако толкова много се увеличи пътникопотока между двата града, то няма ли да е по-добре направо да се увеличат влаковете и да се получи нещо като крайградска железница? Таман с освободените ДМВ Дезиро от електрифицирането на линията Пловдив-Димитровград.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 13.09.2016, 09:35:03
Не, защото пътуването трае 30 мин, а гарата в Хасково е в индустриалната зона. Ако пътуването траеше 20 минути - ОК. С интегриран с влака тролейбусен транспорт и разширение на мрежата в Хасково - може да се говори за устойчивост и бързина. А и влакът не може да обслужи възникващите нови производства покрай автомобилния път между двата града. Влакът минава доста далеч от него.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 09:48:35
Ако толкова много се увеличи пътникопотока между двата града, то няма ли да е по-добре направо да се увеличат влаковете и да се получи нещо като крайградска железница? Таман с освободените ДМВ Дезиро от електрифицирането на линията Пловдив-Димитровград.

Почти никога, никой не е пътувал с влак от Димитровград за Хасково. Първо Хасково е по линията за Кърджали и Момчилград, която доколкото знам не е регабилитирана, а към момента почти май няма и движение по нея, второ доколкото знам при положение, че съм роден в Димитровград и живял дълго време там и  никога не съм пътувал с влак и не съм виждал гарата в Хасково - та тя май не е на удобно място. Не само, че хората никога не са пътували с влак между двата града, а дори масово си купуваха билети до Димитровград, след което слизаха на ЖП гара Димитровград и с автобус отиваха до Хасково. Освен това няма да е целесъобразно, понеже въпросните два завода и някаква евентуална бъдеще огромна асфалтова база се намират/ще се намират на терени точно по този път и то доколкото знам на територията на Община Димитровград. Ако пътуваха с влак, което отнема доста повече време от 15 мин, то после пак по този път само, че от страната на Хасково трябва да си стигнат до работните места.
Никога ЖП връзката между Хасково и Димитровград вкл. в най-силните години на БДЖ не е била функционална.
Като пример за функционалността на автомобилния трнаспорт между двата града ще дам следния пример, който лично преди години ми се е случвал с едно пътуване от Димитровград до София с "Арда Тур". Те обявяват, че имат автобус от Димитровград за София. Купувам  си билет за него - и каква изненада! Такъв автобус няма! Идва автобус от Хасково за Димитровгад на "Арда Тур", на който ти казват да се качиш и той те закарва до Хасково и там се оказва, че трябва да се качиш на автобус Хасково - София. Т.е. е по-изгодно на фирмата да те вози безплатно до автогара Хасково вместо да пуска отделен автобус или да го кара да мине от там. Това беше преди 7-8 години.
Иначе е абсолютно сигурно, че трафика ще се увеличи, но доколкото разбирам ще е от служебен транспорт. Редовния ще остане за хората, които няма да ползват служебния инцидентно или по някаква евентуална друга причина и за традиционния пътникопоток. Но това е що се касае до завода на Язаки, който е в най-напреднал стадий и касае 3000 работника доколкото чета. Относно служебен трнаспорт на САББА и на рази асфалтова база все още нищо не се е чувало.
Според мен няма редовния пътникопоток да се увеличи в пъти, но в десетки проценти ще се увеличи. Щом и към момента има необходисмост от 15 минутен интервал....
Някога през 80-те години се използваха съчленени Икаруси!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 13.09.2016, 10:06:05
Ясно при такива обсотятелства да. Не познавам много този район и не съм ходил все още там, повече съм обикалял из Северна България. Ако е така то една модерна тролейбусна линия може би е напълно оправдана, като се свърже с мрежата в Хасково и се изгради такава и из Димитровград. Това дори може да е предпоставка за още инвестиции в района, защото при добри интервали от 10-тина мин. и развита мрежа дори би отпаднала нуждата от служебен превоз.

Всъщност сега от какви автобуси се обслужва линията? Има ли съчленени? Предполагам са главно втора употреба от типа на МАН НЛ202 и Мерцедес О 405 Н итн. подобни.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 13:01:11
Ясно при такива обсотятелства да. Не познавам много този район и не съм ходил все още там, повече съм обикалял из Северна България. Ако е така то една модерна тролейбусна линия може би е напълно оправдана, като се свърже с мрежата в Хасково и се изгради такава и из Димитровград. Това дори може да е предпоставка за още инвестиции в района, защото при добри интервали от 10-тина мин. и развита мрежа дори би отпаднала нуждата от служебен превоз.

Всъщност сега от какви автобуси се обслужва линията? Има ли съчленени? Предполагам са главно втора употреба от типа на МАН НЛ202 и Мерцедес О 405 Н итн. подобни.

Ами накратко този път между Хасково и Димитровград според баща ми е бил първия магистрален път, който е бил изграден в България. Мисля, че е било някъде около 60-те години. Не се води магистрала доколкото знам, а първокласен път, но още от дете си спомням, че е бил като магистрала - две платна и аварийна лента за към Хасково и същото за към Димитровград, оградено с мрежа в краищата. По случайност вчера четох във фирума изсикванията за магистрала - може би не са били изпълнени изскванията да не се присича с други пътища на едно ниво. Разстоянието е около 16 км. Двете платна са разделени помежду им с тревна площ и ограда.
Съответно още през комунизма много промишлени обекти от двете страни - Д-град и Хасково започнаха да пълзят по пътя и още тогава ни учеха по География, че някой ден двата града щели да направят мегаполис или агломерация. От страна на Д-град не са толкова известни предприятията по пътя, докато от страна на Хасково са доста известни - бившия месокомбинат "Родопа" мисля, че беше там (за последното го казвам на бледи спомени), завод за безалкохолни напитки, който после май прекръстиха на "Стил" и известната фабрика на "Астика:, която в момента прави доколкото знам и "Каменица". Имаше май и винен завод или нещо подобно.
По-интересното е, че от няколко  години се пресича с магистрала "Марица" - вече на две нива, а преди това да се построи по средата между двата града , а преди това в близост до Хасково минаваше пътят от Свиленград за Пловдив и после от Пловдив по АМ "Марица" се стигаше до София. Мисля, че това се наричаше Цариградско шосе.
Още тогава около 87-88 се чуваше за тролейбуси между двата града, но вместо това почнаха да ги изграждат самостоятелно в Хасково и Димитровград. Но в Хасково успяха да стигнат до пускането им някъде не помня 89-90 год., а в Димитровград спряха преди закрепването на медния проводник по конзолите.
Сега от кореспонденцията си не виждам никакви следи някой да споменава, че има при него проект от онези години.

И понеже говорим за Хасково , Димитровград и влакове между тях тъкмо е излязло нещо любопитно за това и една Баба Меца  :D
http://www.dimitrovgrad.bgvesti.net/news/402287/Paren-vlak-Baba-Meca-ray-za-anglichani--patuvat-vav-vagonite-na-Car-Boris

P.S. На снимките от ЖП Гарата в Хасково в статията се вижда колко е западнала и липсата на каквито и да е следи от ВКМ и обновяване. За сравнение ето тези кадри от дрон на гара Димитровград показват разликата между двете гари в момента:

https://www.youtube.com/watch?v=X8Jp_jrpr20

АКо някога се изгради тролейбусна ВКМ между Хасково и Димитровград тролейбусното трасе ще минава през този ЖП надлез в Димитровград.

На зои клип https://www.youtube.com/watch?v=bAp8eN9ykYU пък се вижда част от ЖП Надлеза над река Марица по линията Стара Загора - Диммитровград, който дефакто е между гарите Димитровград -Север и гара Димитровград.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.09.2016, 13:44:49
Тролейбусите и автобусите в Хасково ще возят безплатно учениците и техните родители на 15 септември, съобщават от пресслужбата на кметството.

Без билет ще пътуват линиите на “Тролейбусен транспорт” ЕООД , общината е постигнала договорка и с частната фирма “Златно руно”.

От 15 септември “Тролейбусен транспорт” възстановява движението на линия 408. Това е линията, която могат да използват децата от училищата, където започва ремонт по ОП “Региони в растеж” – ОУ “Шандор Петьофи” и ОУ “Св. Иван Рилски”, за да се придвижат до училищата, в които ще имат занятия.

Разписание на маршрут – 408: ЗММ (7:10 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (7:25 ч) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав, Валентина (07:35 ч.) – Читалище “Заря” – ПГМЕТ (07:45ч.) – ЗММ
ЗММ (12:00 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (12:15 ч.) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав – Валентина (12:25ч.) – Читалище “Заря” – ПГМЕТ (12:40 ч.)- Цигарена фабрика – “Орфей” (12:50 ч) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав Валентина (13:00 ч.), Читалище Заря – ПГМЕТ – ЗММ.

ЗММ (16:50 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (17:05 ч.) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав – Валентина (17: 15 ч.) – Читалище “Заря” – ПГМЕТ (17:20 ч.) – Цигарена фабрика – “Орфей” (17:30 ч) – Автошкола – кръстовище Раковски-Дунав Валентина (17:35 ч.), Читалище “Заря” – ПГМЕТ – ЗММ.   
haskovo.info
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.09.2016, 14:12:11
Възстановяват линия 408 и обратно 108,като се преместват часовете от  308 и 108.
Тролеи между Хасково и Димитровград на този етап е немислимо.Очакваше се разширение към кв.Болярово ,където стълбовете са монтирани,но проекта беше спрян.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 14:19:38
Възстановяват линия 408 и обратно 108,като се преместват часовете от  308 и 108.
Тролеи между Хасково и Димитровград на този етап е немислимо.Очакваше се разширение към кв.Болярово ,където стълбовете са монтирани,но проекта беше спрян.

Е определено е мислимо - т.е. поне според Добри Беливанов проблемите са само финансови. По-немислимото е, че трябва споразумение с АПИ респ. МРРБ с цел да разрешат и осигурят някакво еврофинансиране. За Димитровград определено нищо не знаем за тяхното мнение и какво им е мислимо на тях.
Май най-големия проблем е, че когато са планирани харочвете по "Региони в растеж" никой не го е мислил това и двата града са натъманили парите за други неща.
Но заставам зад името си , че при желание от страна на Димитровград съизмеримо с официалното на Хасково нещата могат да се случат до 2020 год. чрез някакви си методики дето не са съвсем по писаните начини. Т.е. разсбират си се нещо хората и после му придават официален характер.
Но поне не е немислимо в смисъла да не го желае нито една глава, която е на власт! Поне това не е !
Е те тук във Варна знаят в Общината колко съм досаден като искам отговор, сега малко да го научат и в Димитровград. Обадих се на секретарката на Иво Димов. Те са го разглеждали и давали на някакви експери, но не смятат, че има какво да се отговори просто докато е едно предложение. Т.е. жената твърдеше, че нямат (Иво Димов) отрицателно становище към идеята - но гледат на нея като нещо по-което трябва да се работи и да се върши работа и има смисъл.
И като цяло положението с тролейбусите е, че не гледано на него експертно и няма заделени пари.
Защото имаше опасност, някоя от страните да е против по причини, които не са официални - примерно някоя транспортна фирма да и е близка! И да се обяви срещу такава идея категорично!
До тук МРРБ изглежда най-злото куче! :rolleyes:

Иначе до този кв. Болярово май съм ходил само веднъж - там имаше ТУБ диспансер и са ни пращали военните навремето в наборната комисия да ни правят флуорограма или нещо подобно. Имам спомени от 90-те, че беше доста селски квартал. Колкото е и да се е евентуално променил тролейбусен транспорт между Хасково и Димитровград би бил свръх по-оборотен и печаливш отколкото тролейбусна връзка до Болярово. Разликата е само в простотата на идеята - участва в батака само Общ. Хасково и ако беше заявила проект за градски транспорт по 'Региони в растеж" щеше да го реализира! Но ако гледаме къде са и къде ще бъдат интересите - то те са по пътя на АПИ!

П.С. Мисля че доказах, че тролейбусите между двата града не са немислими, а по-скоро са неизмислени (как да ги релизират)!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 13.09.2016, 18:25:29
Собственика на авт. фирма Хасково-Димитровград е общински съветник,който според теб ше реализира общински Тролейбусен транспорт Хасково- Димитровград?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 13.09.2016, 22:10:20
Не ги знам подробностите от местния политически живот пък и не ме интересуват. От коя партия е той все пак? Щото тя е сложна и по партийно му и по междупартийному и по много други показатели.
Иначе знам, че населението тотално е станало апатично и би се съгласило и в ремаркета да го возят без официално да нададе силен вой! Не смятам, че е редно аз да минавам за голям привърженик на тролейбусите щото идеите не са мои пък почва така да излиза.Никой 25 години не си е поискал онези тролейбуси от 88-ма!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 13.09.2016, 22:30:19
Quote
Никой 25 години не си е поискал онези тролейбуси от 88-ма!
Което е страшно и много, много тъжно. Браво на теб че даваш гласност за този проект и като цяло за развитието на транспорта в региона. Идеята е невероятна и мисля че ще има голям пътникопоток, след като с очите си видях колко голям град е Хасково и колко много хора има в него (по преброяване от 15.03.2016 - 75 908 души), а Димитровград за близките години очаквам да се развива. 

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 19.09.2016, 17:57:36
Тръгнал съм да пиша писмо до историческия музей на Димитровград, но не успях да го завърша с молба да изровя информация от 80-те години по въпроса кой, кога, как и защо е започнал строителството на Контактната мрежа и друга информация по въпроса, която никога не е ставала публична и не се намира нищо в интернет за нея.

Edit 22:31
Написах и изпратих писмото. Да видим ще се намери ли информация за този незавършен проект. Очаквам да отговорят на въпросите:
- Кой го е поръчал?Кой го е финансирал? Кой го е проектирал? Кой го е изграждал? Какво е направено в кадър и зад кадър? Какво не е направено? Защо не е направено? И като епилог - къде е проекта?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: stefo_72 on 20.09.2016, 13:52:31
Не възлагайте големи надежди за развитието на транспорта ( градски или междуградски ) , с построяването на 2 та завода . “ Язаки “ има договор с транспортна фирма която я следва навсякъде . По точно очаквайте автобуси с ямболска регистрация на фирма „Дичони„ т.е таралясници !
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 20.09.2016, 14:14:35
Не възлагайте големи надежди за развитието на транспорта ( градски или междуградски ) , с построяването на 2 та завода . “ Язаки “ има договор с транспортна фирма която я следва навсякъде . По точно очаквайте автобуси с ямболска регистрация на фирма „Дичони„ т.е таралясници !

Ама то не е и практично, ако нямат служебен транспорт щото това са предполагам смени от по 1000 души. Това с обществен трнаспорт може да се превозва, обаче най-вероятно е доста сложна задача имайки предвид, че обикновено служебните транспорти минават по различните квартали, а не през 1-2 места в града. Обче въпросната линия и към момента вече е на 15 минути. Отчитайки например, че във Варна масово интервалите са от по 20 мин, с изкл. на няколко линии на 15 и една линия с интервал от 7-8 минути. Т.е. и без допълнително увеличаване на трафика от хора, които по някаква причина не ползват служебен трнаспорт - например редовна смяна, тръгващи си по-рано или отиващи по-късно или нещо друго. Т.е. искам да кажа, че и без каквито и да е Язакита, САББ-и и Щрабати тази линия към момента има черите на натоварена градска линия с извънградски пробег от 16 км. И към момента много хора я изпозлват за да работят в другия град - например хасковлии, които работят в "Неохим" или димитровградчани, които работя в леката промишленост на гр. Хасково. Освен това тази линия свързва 35 000 град с областния такъв.
Има и друг аспект, който поради баналността си не съм описвал - димитровградския пазар, който е петък, събота и неделя, който дава натовареност и през почивните дни.
Вярно е, че много от хората имат леки автомобили и не им е проблем особено сега да си щъкат с колите на такива къси разстояния, но това е и смисъла да бъде тролейбусна линия - да е приятна с климатици и един човек да не пали колата за да иде до другия град.

Специялно за мен - аз нямам никакви илюзия!
- Първо не живея от 20 години в Димитровград и съответно това ми помага да погледна на въпроса трезво, а не емоционално;
- Второ знам, че Язаки не са японци, а са турци  и строят завода между двата града, защото в Хасково има много хора, които говорят турски език, което е важно за тях.
- Трето - аз осъзнавам, че след N броя години специално през Язаки ще са минали всички от Димитровград и над половин Хасково, защото ще се разочароват много хора от един от най-големите експлоататори в съвременна българия. Освен това помня и стачката на хората в Ямбол.
- Четвърто - знам, че освен турскоговорящите хора, наличието на АМ "Марица", която води към Свиленград е другото, което ги интересува.

Извод: трнаспорта си е транспорт. Нуждата от адекватност и комфорт, както и от изгода за самите общини, както и наливането на евросредства в него е безспорен независимо дали превозва щастливи или нещастни хора.
А и  не на последно място - фирмите където по правило принуждават хората на извънареден труд често се нуждаят и от достъп до обществен транспорт поради просдстата причина, че извънаредно работещите изпускат служебния, а такъв тип фирми, често не им пука за отделната човеко-единица.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 26.09.2016, 10:29:19
Иначе днес позвъних в Историческия музей в Димитровград за да попитам дали са ми получили емейла. Жената не го беше прочела, защото била в отпуска, но каза, че ще говори с възрастни хора, които могат да знаят нещо по въпроса и ще се опита да намери информация относно изграждането и неодизграждането  на тролейбусната мрежа в града. Попита нали, защо се интересувам и и обясних, че се занимавам с тролейбуси любителски и пиша във форум за градски трнаспорт и почти никой няма никаква представа и в интернет не се намира никаква информация относно този проект. Казах и, че просто за разлика даречем от В.Търново където има разкази в Димитровград има опасност да отиде всичко в небитието като информация и безвъзвратно да изчезне. Беше сигурно, което много ме учуди, че в Община Димитровград няма да има информация по въпроса, защото са се сменяли през годините много хора и дефакто няма никой, който да е от онези години. Което просто е жалко, защото излиза, че спомените, които ги имаме разни участници във форума са много по-надеждни от някакви архиви на разни предприятия, които не съществуват. А и дори да се налични, след 25 години никой и не знае, в кои архиви да търси. И понеже темата е специфична, ще останат разни спомени от разни брогадирски истории от 40-те години, а ще изгубим информация за 80-те години, които са къде, къде по-близки!
Абе с две думи - пази боже - България! Не само, че никой не мисли да възкреси най-доброто от 80-те години,ами и няма кой да си спомня кое е било доброто и лошото от тогава!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 29.09.2016, 14:00:29
От музея в Димитровград не научих много по въпроса за тролейбусите, само един разказ, на някой който тогава е бил запознат с нещата, които са се случвали. По твърдение, на незнайния човек е (ако перефразирам нетехническия език на жената директор на музея) е било закупено всичко необходимо за изграждането на ВКМ - до колкото разбрах вкл. и ТИС и медния кабел, защото е казал, че единствено не е имало тролейбуси. Т.е. картинката би трябвало да е била положени стълбове и конзолите по тях, закупен меден проводник и ТИС без подвижен състав. В същото време в музея нямат документи за нищо. Т.е. въпросните документи се намират някъде в складовете на нещо.
След като разбрах, че документация в музея нямат се обадих на секретарката на кмета на Общ. Димитровград и получих информация на кой експерт и/или зам. кмет да се обадя. Говорих с експерта на Общ. Димитровград, която се казва г-жа Дияна Дончева. Според нейното мнение, трябваше да пусна заявление за достъп до общ. информация, което попълнено на ръка вече изпратих. Според нея, ако то бъде уважено и АКО има инвестиционен проект, което за онези години било нормално да го няма ще получа въпросната документация
Т.е. от администрацията на Общ. Димитровград зависи дали поне частично ще се видят подробностите относно един проект за тролейбусен трнаспорт, който не е реализиран без никаква информация.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: It_s_Real on 29.09.2016, 20:22:46
Всяка Община, която е реализирала тр. транспорт или част от него, разполага с проекта.  ;)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 30.09.2016, 09:26:36
Всяка Община, която е реализирала тр. транспорт или част от него, разполага с проекта.  ;)
Сега ще видим дали ще получа отказ или одобрение. Иначе ме учуди доста, че за инфраструктурни проекти е 50 години давностния срок, след който не се смятат за актуални, аза музейни проекти.
Ако не постигна друго, поне се надявам да прекарам малко тролейбуси последния един месец през мисловния им апарат.

В заявлението, понеже има 4 графи да пишеш какво искаш да получиш и понеже е трудно да пишеш за нещо дето не си го виждал съм писал че искам копие на техн. носител от:
- техническа документация;
- карта на мрежата;
- информация за степента на завършеност на проекта;
- информация за останалата и незавършена дейност по него.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 30.09.2016, 16:05:18
Тр. тр. Димитровград трябваше да бъде част от Тр.тр Хасково.Основното депо трябваше да се изгради на входа на гр.Хасково (до бетоновия възел).Сегашното депо в Хасково се счита за помощно и трябва да обслужва само Хасково.Всичко е било планувано на етапи .За съжаление нещата приключват до първи етап (кв.Орфей) и частично изграждане на самото депо.Успоредно с това се е изграждало и КМ Димитровград,където се стига до полагане на стълбове с конзолите и е окачен проводника,но не и монтиран за съоръженията.Годината е 1995.Само месец след това проводника с конзолите са демонтирани а по-късно и стълбовете.В Димитровгра не е планувано депо.Всичко трябваше да се ръководи от ХАСКОВО.Възможно е документацията  да е в Хасково,но тези години на ликвидаця на соц. предприятия доста док. са унищожени.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 30.09.2016, 17:16:29
В Димитровград все пак е трябвало да има ТИС иначе как е щяло да се захранва. Освен това в Димитровград според мен след 90та година не е правено НИЩО за тролейбусите. Или поне НИЩО по улиците. Официялно нито е казвано, че няма да се прави, нито че ще се прави. Просто се появяваха разни стълбове и конзоли по улиците до едно време и после спря да се появява нещо.
В смисъл ако не е планирано депо в Димитровград е планирано дълго време да нощуват тролейбусите навън, но не са разчитали да ги свързват с Хасково в близко бъдеще, тъй като посока Хасково имаше точно НУЛА стълба за ВКМ. В този смисъл най-вероятно има Димитровградски проект, който е част от някакъв грандиозен такъв.
Иначе ако не ме лъже паметта кмет на Димитровград по онова време беше човек на име Сашо Димитров. Непосредствено след него дойде Ангел Найденов - да оня същия дето го дават от БСП по телевизията бившия военен министър. По мое усмотрение той има пръст най-вече в провалянето на тролейбусите, защото точно той беше кмет в най-първитре времена след 10 ноември. След него беше сегашния шеф на д-градската автогара Господин Георгиев. После беше незаявисимия дето преди е бил комунист - Димитър Хаджииванов. И след това вече се помнят -  Стефан Димитров и сегашния. И така на пръв поглед най-виновен за всичко ми изглежда Ангел Найденов - хем най-най-държавните времена, хем всички от БСП в момента са показали на какво са способни!

Едит: 3.10.2016
Всъщност в страницата на Община Димитровград си има страничка посветена на бившите кметове:
http://www.dimitrovgrad.bg/bg/kmetove-na-obshtinata
Както се вижда от тук този хубостник от БСП , който за мен е прецакал тролеите дефакто - този кадър на БСП, този бивш военен министър и този настоящ от 2 дни съпруг на Мая Манолова е бил кмет на Димитровград:

Председател на временния изпълнителен комитет на ОбНС – Димитровград в периода 3.10. 1990 г. – 20.10.1991 г.
Кмет на Община Димитровград в периода 1991- 1994 г.

Към края на управлението му от 1994-та година, идеята за тролейбуси не съществуваше в ничии глави вече. Мисля, че заслужава един въпрос от мен, да видим дали ще ми отговори.

П.С. Въпрос за тролеите зададен на емейла на А.Найденов, който е в Народното събрание.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 03.10.2016, 17:07:48
Така ми харесва повече как отговарят от МРРБ!
Писмото прикачам като pdf.
Уважаеми г-н Шишманов,

Във връзка с получено електронно писмо на 15.09.2016 г. в Главна дирекция „Градско и регионално развитие“ към Министерство на регионалното
развитие и благоустройството (МРРБ), относно Ваше предложение за изграждане на извънградска тролейбусна връзка между община Хасково и община
Димитровград, моля да имате предвид предоставената информация в писмо с изх. № 99-00-6-1589 (1) от 03.10.2016 г.

С Уважение!

Екипът на ОПРР

-----Original Message-----
From: "Oper. Pr." <oprd@mrrb.government.bg>
To: ooleg@abv.bg
Cc: kmet@dimitrovgrad.bg; kmet@haskovo.bg;
Date: Wed, 07 Sep 2016 14:32:54 +0300
Subject: Димитровград - Хасково

Уважаеми г-н Шишманов,

Във връзка с получено електронно писмо
на 08.08.2016 г. в Главна дирекция „Градско и
регионално развитие“ към Министерство
на регионалното
развитие и благоустройството (МРРБ),
относно Ваше предложение за изграждане
на извънградска тролейбусна връзка
между община Хасково и община
Димитровград с цел осигуряване на
бързина и комфорт на пътуване, моля да
имате предвид предоставената
информация в писмо с изх. № 99-00-6-1589
от 07.09.2016 г.

С Уважение,

Екипа на ОПРР
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 08.10.2016, 23:37:33
Ако приемем, че наистина се погледне сериозно върху проект за релизация на ВКМ на пътя Хасково-Димитровград сигурно ще има стресирани хора от цената. Дойдоха ми няколко идеи , които според мен биха били добре да се отчетат при изчисленията за цена и за възвращаемост на инвестицията.
Едната идея съм я излагал във форума и не е никак нова, нито е моя. То всъщност няма нито една моя идея в цялата работа, ами по-скоро идея за приложимост на чужди идеии.
Та първото, което ще намали цената на изграждане, е ако се разположат стълбовете между двете платна в тревната площ. Така ще се ползват за ВКМ и в двете посоки, освен наместат където има спирки, където както в градски условия ще е нужно тролейбуса да иде вдясно и да влезе в джоба.
Втората идея като се сетя също преди време горе-долу я има във форума, но по-скоро като въпрос, който аз съм задавал. Та според мен няма никаква причина при междуградка ВКМ, ако парите за изграждането не са предостатъчно стълбовете да са метални. Може да са някой по-красив и малко по-засукан железобетонен модел стълбове. Те и сега като съм разглеждал снимки от мрежата в Плевен не е на мода компенсаторите да ги монтират вътре в стълба пък какво остава извънградско.
Абе идеята е тип НКЖИ, които имат по линиите извън населените места точно такива грубо казано циментови стълбове.
За съжаление не знам разликата в цените на метален и железобетонен стълб, обаче със сигурно ще има. Отделно това има няколко плюса , които са допълнителни.
Единия и най-простия, че няма нужда да се боядистват с боя - нито в началото, нито после. Друга полза е, че никой след години няма да се изкушава да ги предаде за вторични суровини.
Трета полза от железобетонен стълб е, че няма да е грозен след 5-10 години като корозира.
Третата ми идея е, при изчисленията е, да се предвиди отдаването им под наем с рекламна цел. Така грубо казано 1/4 от стълбовете да имат реклами...
Я една сметка:
- ако са през 20 метра - то за 100 метра са 5 стълба, за километър 50. Хайде да са 17 км, не 16 имаме: 50*17= 850. Дай да ги сложим 1000. 1/3 от 1000 стълба са 250.
Да сложат 250 реклами за цена от 10 лв на месец са 2500 лв на месец или 30 000 лв. на година. Ами ще се изплаща лека полека дори при тези сметки без да се гледа основната дейност.
Лошото е, че не знам колко струват стълбовете и гадая....
А защо някой ще рекламира може да попита някой?
Ами първо нали това е основен път, който е част от републиканската пътна мрежа, друга причина е, че минава над магистрала "Марица" т.е. има пряка връзка с магистрала. Трета причина - ами нали строят и ще строят заводи покрай пътя, а и има текущи такива. Четвърто - ще виждат рекламите минимален ясен брой хора, а само в това Язаки се твърди, че ще работят 3000 души.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 19.10.2016, 11:33:47
Малко по-интересна информация мога да споделя относно нереализирания проект за тролейбусе транспорт в Димитровград.
Като цяло съм измъчил хората, защото не могат да намерят проекта в сградата на Общината. Ще го търсят в някакъв архив извън сградата на Общината. Иначе понеже е на хартия ми предлагат ако/като го намерят да ида в Димитровград да си го разгледам.
По-интересното е, че намерих жена, която работи в Общината през цялото това време откакто са се случвали нещата и си спомня много неща.
На първо място интересното е, че е имало закупени тъкмо 2 ТИС-а, а не един, които са били продадени някъде (не си спомня) по времето някъде на първия мандат на Хаджииванов, около 2003-та година, когато е имало решение (чак тогава) на Общинския съвет, че прекратява проекта. СПомня си, че двата ТИС-а не са продаден за скрап, а като ТИС-ове. Спомня си, че са предлагани на различни общини и някои са ги отказали, заради модела. В крайна сметка са купени като ТИС-ове от някой!?!?! От кой ли?! Би трябвало да е след 2000-та година.
Друго интересно нещо е, че медния проводник за ВКМ не е бил купуван. Били са купили стълбове, конзоли и държачите и ТИС-оивете - 2 бр.
За тролейбуси по онова време явно не са мислили много много.
Значи възниква въпроса къде ли са монтирани тези 2 чисто нови ТИС-а?!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: viktorlc on 17.11.2016, 17:08:08
От Интегрирания план за градско възстановяване и развитие на град Хасково - инвестиционни проучвания правени до момента и описание на нови трасета:

Тролейбусна услуга
Въздушно-контактната мрежа (ВКМ) е строена през 80-те години. Всички нейни елементи са морално и физически остарели и са експлоатирани над 20 години. ВКМ и нейните елементи трябва да бъдат безопасни за експлоатация и за всички други участници в движението. Съществува риск от попадане на хора под напрежение 600 V. Възможен е и физически контакт на участниците в движението със съоръжения, при настъпване на внезапна техническа неизправност по ВКМ. Необходима е цялостна или частична реконструкция и модернизация на специалните съоръжения (автоматични стрелки, компенсации, кръстовки, секторни изолатори).
Токоизправителните станции /ТИС/ са изградени през 80-те години на миналия век и са два на брой, с напрежение от 20 kV, което се трансформира до захранване с постоянно напрежение 600 V. Те са изграждани с релейно контакторни схеми, притежаващи много ниска степен на автоматизация и са предвидени да работят под постоянен контрол на оператори. Всеки един ТИС има постоянно дежурство на оперативен персонал, което води след себе си до голяма значимост на субективния човешки фактор, при откриване и отстраняване на аварии. Нормалната поддръжка и експлоатация е затруднена поради липса на резервни части за уредбата 20 kV и за изправителната уредба на ЧКД „Прага“, поради спирането им от производство.
За разширението и модернизацията на тролейбусния транспорт в гр. Хасково има разработен проект в идейна фаза от 2007 г., в който е предвидено на два етапа да бъдат изградени нови линии, както и да бъде извършен ремонт и модернизация на съществуващите линии. За подобряване на транспортното обслужване в частта към квартал „Болярово“, като етап първи, за който има и разработен инвестиционен проект във фаза технически, се предвижда ново трасе, което започва от съществуващата контактна мрежа на бул. „Раковски“ и бул. „Съединение“, преминава през кръстовището на бул. „Раковски“ и бул. „България“, по северното платно на бул. „България“ до центъра на кв. „Болярово“. В обратната посока маршрута преминава по южното платно на бул. „България“ през моста над река „Хасковска“ на ул. „Ангел Кънчев“ и ул. „19 февруари“, стига до кръстовището на бул. „България“ и бул. „Съединение“ и до бул. „Раковски“, където се включва в съществуващия маршрут. Общата дължина на новото трасе е около 5560 м. За електрозахранването на контактната мрежа по новото трасе се предвижда да се доставят и монтират два броя токоизправителни станции контейнерен тип. За тяхното захранване с електрическа енергия има разработен инвестиционен проект с изграждане на тръбна канална мрежа и кабелни линии 20 kV,
присъединени директно в две от подстанциите в града. По направени предварителни проучвания за очакван превоз на пътници, обслужването на новия маршрут се предвижда да се осъществи от десет броя тролейбуси с интервал на движение 12 до 15 минути.
Втори етап от разширението и модернизацията на тролейбусен транспорт в гр. Хасково е изграждането на нова линия, която да свързва построената с етап първи от кръстовището на бул. „България“ и бул. „Съединение“, по южен тротоар бул. „България“ до кръстовището на бул. „Васил Левски“ и бул. „Съединение“, където отново се включва в съществуващ маршрут. Предвижда се и рехабилитация на съществуващата контактна мрежа.
Необходимо е закупуването на 16 броя тролейбуси.
В много други градове на България също оперират тролейбуси и там превозените пътници с тролейбуси надвишават тези с автобуси. За постигане на подобен ефект в Хасково е необходимо да се потърси решение, което да увеличи скоростта на тролеите и да се изградят нови линии. Алтернативата на това е закриване на тролейбусните превози, което е по-лошото решение и от гледна точка на опазване на околната среда.

Стр. 187 - 188 от тук:
http://www.haskovo.bg/uploads/article/57c443ded4181.pdf

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 18.11.2016, 12:31:04
Само по себе си написаното е добро. Особено сравнено с други градове. Лошото е, че за мен трябва тролейбусна връзка между Хасково и Димитровград. Лошото е, че с оставката на правителството пред всяко нещо може да се сложи една голяма неизвестна....
Не, че съм бил голям фен на правителството, което остави да се досъсипе в много градове тролейбусния транспорт без да ги отреже, но имаше знаци, че ако по места имаха желание щяха да ги оставят да си свършат работата. При евентуални нови правителства ще има евентуални проблеми!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: zirka on 18.11.2016, 17:55:42
От Интегрирания план за градско възстановяване и развитие на град Хасково - инвестиционни проучвания правени до момента и описание на нови трасета:
...За разширението и модернизацията на тролейбусния транспорт в гр. Хасково има разработен проект в идейна фаза от 2007 г...
...Всеки един ТИС има постоянно дежурство на оперативен персонал, което води след себе си до голяма значимост на субективния човешки фактор, при откриване и отстраняване на аварии...
Поредната порция неистини! – представени по начин, че да ни заблуждават за години напред, внушавайки ни незаменимоста на отиващата се клика, опитваща се да присвоява всичко като нейна заслуга! Споменавам го не защото симпатизирам на тия или ония, а защото ми омръзна да ме баломосват – именно!
– Не е вярно, че идейният проект за разширяване е от 2007 г: Бил е на дневен ред още с пускането на тролейбуси в града, което е било на няколко етапа. Единият, да се изгради ВКМ по най- натоварените участъци в града, после да се свърже с Димитровград, а след това да се обхване и останалата част в Хасково. Когато става ясно, че вторият няма да се осъществи, започва реализирането на третия, който вече в началото на 90- те, поради недостиг на средства бива замразен!
Хич нямаше да го оспорвам при други обстоятелства, но добре че съм си запазил извадка от пресата! :arrow: Събитието датира от 21.12.2006 – Източник: TУK (http://haskovo.info/2947/)     
Quote
Новинар Юг”: „Европа дава 5 млн. евро за тролеите на Хасково”– челно информа за това информационния всекидневник, който допълва: паралелно с реконструкцията на бул. „Западен” започва изграждането на новата линия до Болярово. Вземаме и 6 нови возила „Рено”.
Което ще рече: в навечерието на присъединяването ни към ЕС... Изразяващо надежда, че ще се намерят средства :( Припомням само, че подобните програми започват не идейната си, а финансова реализация, поне две години по късно! ...Ако държим да бъдем точни с открояването кой- до къде!!!

– ТИС и субективният човешки фактор: тотално объркана философия! Ако в София са напълно автоматизирани, то Хасково може ли да се мери с подобна натовареност, изискваща такива процеси!?! Тук става въпрос за нещо, което ще лапне неоправдано много средства (на фона на евентуална останала модернизация)... което неминуемо ще доведе до рязко увеличаване цената на билета, което пък е сред основните причини за отлив на пътници – да не забравяме, че и количеството леки автомобили постоянно се увеличава и едно поскъпване допълнително допринася, точно за такъв отлив! 
 
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: V.Peichev on 18.11.2016, 18:26:39
Разстоянието между Хасково и Димитровград е около 14-15km, това са 12-13 захранващи участъка. Вероятно ще се наложи изграждане на допълнителна междинна подстанция по пътя, иначе няма да може да се поддържа нормално напрежение по мрежата заради загубите. :rolleyes:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 18.11.2016, 22:21:43
Ама лошото е,че не казва никой барем предварителни проучвания ще правят ли за Хасково-Димитровград. ..
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 18.11.2016, 23:26:10
През 2007г. са доставени два тролея Шкода14тр и са монтирани тр.стълбове до кв. Болярово.Оставаше монтаж на вкм и доставка на тис,НО проекта се прекрати.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: marto_pz on 16.01.2017, 03:21:14
Шкода 14тр  1016(079) в Хасково.Годината е сигурно 2015-2016.Снимката е от интернет.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: plamen_yambol on 20.01.2017, 14:06:43
От миналото лято- един МАН от Димитровград
(http://snimki.be/store/1/241484913926.jpg)
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: N_D on 20.02.2017, 15:20:30
http://www.haskovo.net/news/419684/Iskra-podpali-vtori-stalb-na-troleite--izvadi-ot-stroya-i-liniyata-na-108--video-
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 20.02.2017, 17:24:10
http://www.haskovo.net/news/419684/Iskra-podpali-vtori-stalb-na-troleite--izvadi-ot-stroya-i-liniyata-na-108--video-

Какви са тия "защити" дето дава на късо и не изключва!!! Във Варна някой път изключва защитата и без истински проблем, а тука прави заварки и не спира напрежението!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Petko21 on 26.02.2017, 18:48:54
Сега ще видим дали ще получа отказ или одобрение. Иначе ме учуди доста, че за инфраструктурни проекти е 50 години давностния срок, след който не се смятат за актуални, аза музейни проекти.
Ако не постигна друго, поне се надявам да прекарам малко тролейбуси последния един месец през мисловния им апарат.

В заявлението, понеже има 4 графи да пишеш какво искаш да получиш и понеже е трудно да пишеш за нещо дето не си го виждал съм писал че искам копие на техн. носител от:
- техническа документация;
- карта на мрежата;
- информация за степента на завършеност на проекта;
- информация за останалата и незавършена дейност по него.
Какво стана с заявлението и поисканата от теб информация? По-нагоре каза че са ти предложили да отидеш до общината и щели да търсят в някакъв архив. Има ли някаква допълнителна информация и данни и схеми които ти получи?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 26.02.2017, 22:26:22
Сега ще видим дали ще получа отказ или одобрение. Иначе ме учуди доста, че за инфраструктурни проекти е 50 години давностния срок, след който не се смятат за актуални, аза музейни проекти.
Ако не постигна друго, поне се надявам да прекарам малко тролейбуси последния един месец през мисловния им апарат.

В заявлението, понеже има 4 графи да пишеш какво искаш да получиш и понеже е трудно да пишеш за нещо дето не си го виждал съм писал че искам копие на техн. носител от:
- техническа документация;
- карта на мрежата;
- информация за степента на завършеност на проекта;
- информация за останалата и незавършена дейност по него.
Какво стана с заявлението и поисканата от теб информация? По-нагоре каза че са ти предложили да отидеш до общината и щели да търсят в някакъв архив. Има ли някаква допълнителна информация и данни и схеми които ти получи?
Ами аз не попитах дали е открито нещо, но не получих и никакъв емейла или обаждане по-късно. За съжаление и аз не се обадих по няколко причини:
- Не съм имал време да отида до Димитровград от Великден;
- Падна правителството и схванахте, че благоразположението на шефката за тролейбуси между Хасково и Димитровград отиде на вятъра;
- Имах лични проблеми като да напусна работа (почти 7 години я работих), да напусна Варна (20 години и 1 м.), да намеря къде да живея в София и да почна нова работа;
- Тефтера с телефоните ни остана във Варна.

Хубавото поне, че смятам, да видя какво са намерили, само дето личното ходене ми е мъгла...

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ooleg on 27.02.2017, 16:59:22
Обадих се да питам. Не са го открили проекта при търсенето. Проверявали са дори в някакъв архив, който са имали в Търговския дом в града, но и там не е било. Другата седмица се разбрахме да се обадя за да открият евентуално на коя институция би могло да е в архива или нещо подобно.

Но за сега информацията е тази: проекта за тролейбусите е неоткриваем в авхивите на Общината.
Да си представим просто как ли ще бъде изградено нещо, което дори го няма документално и е неоткриваемо при целенасочено търсене!
Има предположения за Областна управа , обаче ме съмнява. Би трябвало изградената собственост да е актувана като общинска по някое време след като после са премахвали стълбове. А това няма как да стане в мъглата на тъмно!
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: ivan3275 on 01.03.2017, 20:10:32
Колеги имам един въпрос може ли някой да каже колко тролейбуса се движат в града?
Аз знам че от Хасковските са останали:1001;1003;1005;1007;1008 и 1011 и 1012,а от дошлите са:1014;1015;1016 и 1018,дали е така някой може ли да потвърди информацията?
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: klutsohor on 02.04.2017, 19:43:39
Колеги имам един въпрос може ли някой да каже колко тролейбуса се движат в града?
Аз знам че от Хасковските са останали:1001;1003;1005;1007;1008 и 1011 и 1012,а от дошлите са:1014;1015;1016 и 1018,дали е така някой може ли да потвърди информацията?

Колегата N_D ги е написал по назад в темата кои са в движение:

Тролей 1013 няма. В движение са 1011 ,1012, 1016 ,1018 и резерва 1014.Нищо не е бракувано.

Другите са наредени и бъдещето им не е ясно.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: xtreme2000 on 20.04.2017, 19:12:46
Тролейбусен транспорт Хасково
Предлагаме 3 свободни работни места за водачи на тролейбуси
 
1.Осигуряваме
 
-работа на смени
-основно възнаграждение-650лв.+ кл.пр.време
-втора категория труд
 
2.Необходима квалификация
 
- Д категория
-средно образование
 
за повече информация:
на тел.038/662122
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Ivo on 20.04.2017, 23:36:13
650 лева заплата тия подиграват ли се? За професионален шофьор, който вози хора.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: Sofia on 20.04.2017, 23:55:25
А какво ще кажеш за 700 лева заплата за инженер с 40 години стаж? Подиграват се с всички в тая държава.
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: transtriumf on 21.04.2017, 07:44:56
В момента продавачките и всякакъв друг неквалифициран персонал на Златни пясъци вземат  толкова пари (дори повече). Няма такава държава просто... :help:
Title: Re: Хасково и Димитровград
Post by: pesho on 01.10.2017, 01:30:56
Нещо което си намерих случайно в интернет.