Author Topic: ČKD Tatra T4D-M/B4D-M (1435мм)  (Read 64390 times)

Offline T1000

  • Защо пиша толкова много?
  • ********
  • Posts: 2002
  • Ferrari S.p.A.
    • View Profile
    • www.diecast-utopia.com
ČKD Tatra T4D-M/B4D-M (1435мм)
« on: 20.06.2010, 08:05:56 »
T4D-М:

Първа доставка - 12.04.2010 г.: - 1 бр.

Инв. номер      Нов номер             Заводски номер             Год. на произв.         

   2035                4035                      171807                            1982 



Втора доставка - 05.2010 г.: - 14 бр.

Инв. номер      Нов номер             Заводски номер             Год. на произв.         

   2030                4030                      170796                            1981     
   2034                4034                      171806                            1982     
   2039                4039                      171811                            1982     
   2042                4042                      171814                            1982     
   2044                4044                      171816                            1982     
   2045                4045                      171817                            1982     
   2049                4049                      171821                            1982     
   2059                4059                      171831                            1982     
   2063                4063                      171835                            1982     
   2065                4065                      171837                            1982     
   2067                4067                      171839                            1982     
   2075                4075                      169689                            1980     
   2077                4077                      169710                            1980                   
   2080                4080                      169701                            1980



Трета доставка - 22.02.2011 г.: - 1 бр.

Инв. номер                                Заводски номер             Год. на произв.          Брак, год.

   2078                                             169691                            1980                    2011



ОБЩО: 16 бр.



В4D-М:

Първа доставка - 12.04.2010 г.: - 1 бр.

Инв. номер      Нов номер             Заводски номер             Год. на произв.         

    768                4768                                                             1987 



Втора доставка - 05.2010 г.: - 14 бр.

Инв. номер      Нов номер             Заводски номер             Год. на произв.         

    729                4729                                                             1984 
    751                4751                                                             1986 
    755                4755                                                             1986 
    756                4756                                                             1986 
    759                4759                                                             1987 
    760                4760                                                             1987 
    762                4762                                                             1987 
    763                4763                                                             1987
    764                4764                                                             1987   
    765                4765                                                             1987 
    767                4767                                                             1987 
    769                4769                                                             1987 
    771                4771                                                             1987 
    773                4773                                                             1987 



ОБЩО: 15 бр.




Време им е да си получат заслужената тема :)

Typ: T4D-M
Bauart: 4 * ER
Leistung: 2 * 43 kW
Höchstgeschw.: 55 km/h
Sitzplätze: 28
Länge: 14,94 m
Breite: 2,20 m
Gewicht: 17 t
Baujahre: 1969-1986
Umbau: 1992-1995
Hersteller: CKD Prag

B4D
Länge über Kupplungen:   15200 mm
Wagenkastenlänge:   14000 mm
Wagenkastenbreite:   2200 mm
Wagenkastenhöhe:   3063 mm
Abstand der Fahrgestellzapfen:   6400 mm
Achsabstand der Fahrgestelle:   1900 mm
Sitzplätze:   28
Stehplätze:   72


Според викито са произведени впечатляващите 1766 Т4D и 789 B4D. За сравнение от T6A2 са произведени 256 и едва 92 ремаркета.

597 са били в Лайпциг, а сега 15+15 от комбината T4D-B4D са у нас и лека-полека започваме да ги унижщожаваме  :D
« Last Edit: 28.01.2016, 20:38:17 by RADOCVET »
I'll be back®

Offline CKD

  • --=БМ-РК=--
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 6837
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #1 on: 20.06.2010, 08:35:36 »
Т6А2 ги спъна разпада на СИВ. А в цифрата 1766 не влизат бройките за Румъния, Югославия и СССР.

Offline emm_1968

  • Trams Doctor
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4610
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #2 on: 20.06.2010, 14:38:54 »
Време им е да си получат заслужената тема :)

Данните на ТМ трябва да се прецизират и да са на български ..., това ще го направя аз, макар и малко по-късно.
Сега мога да кажа, че параметрите на Т4D не се различават много между различните модели (за различните получатели, според техните изисквания).

Символите на нашия град са Витоша, кестените и трамваите.

С такива любители на МГТ врагове не му трябват.

Offline KRAKOMOBILA

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 5231
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #3 on: 20.06.2010, 17:05:53 »
Quote
Тип на вагона: T4D-M
Bauart: 4 * ER
Мощност: 2 * 43 kW
Максимална скорост.: 55 km/h
Седящи места: 28
Дължина: 14,94 m
Ширина: 2,20 m
Тегло: 17 t
Години на производство: 1969-1986
Години на модернизация: 1992-1995
Производител: CKD Prag

Тип на вагона: B4D
Дължина с куплунзите:   15200 mm
Дължина на вагона:   14000 mm
Ширина:   2200 mm
Височина:   3063 mm
Дължина между централните болтове:   6400 mm
База на талигите:   1900 mm
Седящи места:   28
Правостоящи места:   72

Само това не ми е ясно какво е "Bauart: 4 * ER"

НЕ НА КИЧА ПО ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА В ГТ!!!

Offline emm_1968

  • Trams Doctor
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4610
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #4 on: 20.06.2010, 19:52:20 »
Грешка!

Quote
Мощност: 2 * 43 kW

Инсталираната мощност е 4 х 43 kW.
Символите на нашия град са Витоша, кестените и трамваите.

С такива любители на МГТ врагове не му трябват.

Offline Petko21

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 6462
  • Техника
    • Skype Me™!
    • ICQ Messenger - 646173605
    • View Profile
    • Моите снимки
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #5 on: 20.06.2010, 20:08:23 »
Quote
Само това не ми е ясно какво е "Bauart: 4 * ER"
"Bauart" означава вид, разновидност. Явно това е разновидност на Т4Д-М.

Offline NiGhtPiSH

  • Защо пиша толкова много?
  • ********
  • Posts: 2336
  • Sofia Hardcore
    • Skype Me™!
    • View Profile
    • Български Локомотивен Форум
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #6 on: 21.06.2010, 13:41:48 »
Автосцепките са съвместими с тези на T6B5, но поддържа ли се СМЕ или електрониката е коренно различна?


"Бирата е най-великото изобретение. Колелото също не е зле, но не върви с пържени картофки."

Offline V.Peichev

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4341
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #7 on: 21.06.2010, 15:04:03 »
Автосцепките са стандартни Шарфенберг. Съмнява ме да работят по СМЕ с T6B5, все пак надали има съвместимост на управляващите сигнали - модернизацията е през 90-те години и едва ли се ползва същото тиристорно управление, съвместимостта на различни системи е трудно постижима.

Offline сТУдент

  • Запален по ГТ
  • *****
  • Posts: 207
    • View Profile
    • http://www.hmsu.org
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #8 on: 22.06.2010, 01:09:20 »
Имат ли достатъчно мощност примерно 1 да дърпа 2 ремаркета, и като цяло някаква идея как ще бъдат разпределени по линии ?
ЗА ПО ДОБЪР ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ

Offline Vladimircho

  • Приятел на ГТ
  • ****
  • Posts: 191
  • И дълъг да е един трамвай, винаги ще се напълни
    • View Profile
    • Email
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #9 on: 22.06.2010, 02:12:51 »
Имат ли достатъчно мощност примерно 1 да дърпа 2 ремаркета, и като цяло някаква идея как ще бъдат разпределени по линии ?
Ето отговор на първата част от въпроса ти http://www.youtube.com/watch?v=nSroYkHzLmI  :), но не разчитай да видиш това в София. :(

Offline emm_1968

  • Trams Doctor
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4610
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #10 on: 22.06.2010, 08:02:58 »
Имат ли достатъчно мощност примерно 1 да дърпа 2 ремаркета, и като цяло някаква идея как ще бъдат разпределени по линии ?

Ще работят във вида ТМ/ремарке по 22-ра линия.
В Лайпциг са работили в състави ТМ/ТМ/ремарке. Не се практикува варианта 1 мотриса с 2 ремаркета.
Максималният състав е 2 мотриси и 2 ремаркета, ограничението е по дължина на състава.
Символите на нашия град са Витоша, кестените и трамваите.

С такива любители на МГТ врагове не му трябват.

Offline CKD

  • --=БМ-РК=--
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 6837
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #11 on: 22.06.2010, 10:42:15 »
То едното ремарке едвам го влачи та какво остава за две.

Offline emm_1968

  • Trams Doctor
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4610
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #12 on: 22.06.2010, 15:25:26 »
Разбира се, че са по-тромави.
И ватманите и ние сме свикнали на бързото набиране на скорост на Т6В5 и Т6А2, но при тези ремаркето оказва съпротивление (освен другите съпротивления). Затова са малко по-тромави, но не е болка за умиране ...
Символите на нашия град са Витоша, кестените и трамваите.

С такива любители на МГТ врагове не му трябват.

Offline KRAKOMOBILA

  • Модератор
  • Нямам спирка
  • ********
  • Posts: 5231
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #13 on: 22.06.2010, 17:32:03 »
Е да ама и доста буксуват по Дондуков.

НЕ НА КИЧА ПО ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА В ГТ!!!

Offline emm_1968

  • Trams Doctor
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4610
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #14 on: 22.06.2010, 17:52:47 »
Е да ама и доста буксуват по Дондуков.

Боксуването зависи от десния крак на ватмана ...
Символите на нашия град са Витоша, кестените и трамваите.

С такива любители на МГТ врагове не му трябват.

Offline V.Peichev

  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4341
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #15 on: 22.06.2010, 18:23:05 »
Би трябвало поне моторните вагони да имат защита срещу боксуване, нали са модернизирани с тиристорно управление.  :)

Offline emm_1968

  • Trams Doctor
  • Нямам спирка
  • *********
  • Posts: 4610
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #16 on: 22.06.2010, 19:09:14 »
Би трябвало поне моторните вагони да имат защита срещу боксуване, нали са модернизирани с тиристорно управление.  :)

 8) Трябва да се отбележи, че ремаркето не може да боксува - така, че защита не му трябва ... ;D

Не съм сигурен, но мисля, че този модел няма защитата от боксуване. Ще проверя допълнително и ще ви съобщя ...
Символите на нашия град са Витоша, кестените и трамваите.

С такива любители на МГТ врагове не му трябват.

Offline fizik

  • Маниак
  • ******
  • Posts: 546
    • View Profile
    • Email
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #17 on: 23.06.2010, 17:45:31 »
аз си мислех, че и ремаркетата имат двигатели, или поне ми звучеше логично...

Offline xЗm

  • Наистина съм луд
  • *******
  • Posts: 1175
  • www.spirka.org
    • View Profile
    • spirka.org
    • Email
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #18 on: 23.06.2010, 17:49:04 »
аз си мислех, че и ремаркетата имат двигатели, или поне ми звучеше логично...

Ремарке... с двигател...

(САРКАСТИЧНА ПАУЗА)

 :D :D :D

Offline burtan

  • Запален по ГТ
  • *****
  • Posts: 375
    • View Profile
Re: T4D-M/B4D-M (1435мм)
« Reply #19 on: 23.06.2010, 23:30:18 »
аз си мислех, че и ремаркетата имат двигатели, или поне ми звучеше логично...

Ремарке... с двигател...

(САРКАСТИЧНА ПАУЗА)

 :D :D :D
До колкото ми е известно има един модел Tatra, доскоро движещ се в Германиа, но вече излизащ от употреба (голяма част е продадена в Румъния) при който втория трамвай се нарича точно ремарке и има двигатели. Като цяло по нищо не се различава от водещия, само няма кабина за водача. Има пулт за управление, който се намира под заключен капак, както при нашите CKD в задната им част.