Градски транспорт - София

Масов градски транспорт => За системата като цяло => Topic started by: НИКИ on 11.04.2007, 21:20:27

Title: Концесионираните линии от МГТ
Post by: НИКИ on 11.04.2007, 21:20:27
Предлагам тук да пишем инфармация за конкурсите за линии които се извършват в СО.


Интересуват ме конкурси след Януари 2007г. Кои линии са били и кой ги спечели (разбрах за един че Карат С спечели). Ако имате информация за предстоящи конкурси- пишете.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 12.04.2007, 12:14:41
Темата ти е сбъркана. Не СКГТ а СО обявява конкурсите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 12.04.2007, 13:43:57
Аз не съм чул все още да е имало конкурс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 12.04.2007, 21:14:40
И аз
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: НИКИ on 13.04.2007, 20:22:34
Тогава какви са новите линии на Карат С ? ? ? Как може да са ги взели ? ? ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 14.04.2007, 23:13:39
Quote from: НИКИ
Тогава какви са новите линии на Карат С ? ? ? Как може да са ги взели ? ? ?
[/size]
Кой е казал, че са взели нови линии?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: НИКИ on 14.04.2007, 23:18:30
Не е мажно кой е казал. Важното е че са взели. За какво мислиш купуват нови автобуси. Знам че имаше конкурс и знам че Карат С спечели. Трябват ми линиите които са били на този търг. Знам че тази година изтичат договори на превозвачи. По тази причина ще има още конкурси. Сърдечно благодаря на този който помогне с инфо !
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 15.04.2007, 12:54:02
Абе НИКИ това не са ти на ТТ далаверите.Конкурсите в София още не са се състояли, така че важно е да кажеш на информатора си да си провери информацията!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: НИКИ on 15.04.2007, 13:04:37
Там е работата че Транстриумф беше на конкурса. Затова беше тая реклама. Разбрах че имаше конкурс. Трябва да е било преди 1 месец някъде. Тогава Антраник отиде в София именно поради тази причина. Знам че ще предстоят още конкурси и пак ще се опитаме да вземем някоя линия. Да знаете това е на добре- така се засилва мотива на израелеца да вземе чисто нови возила. Като има повече градове ще се засилва повода.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 15.04.2007, 15:04:51
Не знам да е имало конкурс.Все пак тези неща не се правят скришом.Но ще проверя в общината за да дам точна информация.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: НИКИ on 15.04.2007, 19:31:47
Много ти благодаря! Утре ще се опитам да разуча още. Очаквам отново ТТ да се яви на конкурси в София.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 16.04.2007, 00:40:29
Quote from: НИКИ
Много ти благодаря! Утре ще се опитам да разуча още. Очаквам отново ТТ да се яви на конкурси в София.
[/size]

Успех, и да не пропуснеш да ни информираш като научиш нещо.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: c.r.u-to on 08.05.2007, 00:06:49
52 автобусни линии в София да бъдат дадени на частни превозвачи ще обсъжда Столичния общински съвет на редовното си заседание в четвъртък. Това е необходимо заради завишените европейски изисквания към транспортните средства и намаления общински бюджет в това перо, пише в доклада си вносителят на предложението ­ шефът на Транспортната комисия в общината Радослав Тошев.
Новите превозвачи ще бъдат избирани след конкурс, а 52 линии ще бъдат разделени в три пакета. В първият от тях влизат линиите с № 12, 16, 18, 20, 21 ­ 22, 23, 24, 24 А, 25, 26, 28, 29, 31, 35, 41, 43, 53, 72, 81, 86, 87, 117, 118, 119.
Вторият частен превозвач пък ще получи автобусни линии с № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306. За третия изпълнител пък остават линиите 56, 57, 67, 75, 78, 79, 82, 100, 101, 213 и 214.
Друга причина за отдаването на 52 автобусни линии на превозвачи ­ фирми е споразумението между Столична община и ЕБВР 30 % от градския транспорт да бъде стопанисван от частни оператори. То е направено през 2002 г., след отпуснат кредит за рехабилитация на транспорта в София. В момента само 16 линии на градския транспорт са на частни превозвачи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 08.05.2007, 00:18:23
WOW! Какво виждат очите ми? 204,213,214 и 306 на консеция?  май наистина ще кажем: Сбогом, АП Дружба
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 08.05.2007, 00:22:16
Quote from: c.r.u-to
52 автобусни линии в София да бъдат дадени на частни превозвачи ще обсъжда Столичния общински съвет на редовното си заседание в четвъртък. Това е необходимо заради завишените европейски изисквания към транспортните средства и намаления общински бюджет в това перо, пише в доклада си вносителят на предложението ­ шефът на Транспортната комисия в общината Радослав Тошев.
Новите превозвачи ще бъдат избирани след конкурс, а 52 линии ще бъдат разделени в три пакета. В първият от тях влизат линиите с № 12, 16, 18, 20, 21 ­ 22, 23, 24, 24 А, 25, 26, 28, 29, 31, 35, 41, 43, 53, 72, 81, 86, 87, 117, 118, 119.
Вторият частен превозвач пък ще получи автобусни линии с № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306. За третия изпълнител пък остават линиите 56, 57, 67, 75, 78, 79, 82, 100, 101, 213 и 214.
Друга причина за отдаването на 52 автобусни линии на превозвачи ­ фирми е споразумението между Столична община и ЕБВР 30 % от градския транспорт да бъде стопанисван от частни оператори. То е направено през 2002 г., след отпуснат кредит за рехабилитация на транспорта в София. В момента само 16 линии на градския транспорт са на частни превозвачи.
Ха!Сложили са и някои от ключовите линии на Автотранспорта!Това с 213/4, 204 и 306 не го вярвам.Интересното е, чуе ги няма досега отдадените линии.
 Разпределили са ги горе-долу по гаражи, което означава, че 213 и 214 биха преминали в района на Малашевци.
 А и с толкова линии инвестициите биха били огромни, има линии, които не биха минали без съчленни автобуси(тук вече става интересно откъде ще намерят турски съчленни).И всичко отива в лапите само на три фирми...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 08.05.2007, 00:43:19
Quote from: difian
Интересното е, чуе ги няма досега отдадените линии.
е как ще ги няма, 72 си е в първия пакет.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 08.05.2007, 02:01:50
Quote from: difian
Ха!Сложили са и някои от ключовите линии на Автотранспорта!Това с 213/4, 204 и 306 не го вярвам.Интересното е, чуе ги няма досега отдадените линии.
 Разпределили са ги горе-долу по гаражи, което означава, че 213 и 214 биха преминали в района на Малашевци.
 А и с толкова линии инвестициите биха били огромни, има линии, които не биха минали без съчленни автобуси(тук вече става интересно откъде ще намерят турски съчленни).И всичко отива в лапите само на три фирми...

E kak - Kънектото си се прави още. А и не вярвам да има изискване 100% от автобусите да са нови, може да слжат някаква граница за години - до 5 или за двигател Евро-3. Също изключително ми е интересно защо не виждам Люлинска линия в списъка(за добро или лошо) освен 43
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 08.05.2007, 02:50:03
Маи ще станете като в пловдив сичкия транспорт на часници то тъка трябва да е по принцип сичкия транспорт на една фирма по възможност часна  ?    
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 08.05.2007, 07:59:31
Quote
-12, 16, 18, 20, 21 ­ 22, 23, 24, 24 А, 25, 26, 28, 29, 31, 35, 41, 43, 53, 72, 81, 86, 87, 117, 118, 119;
-1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306;
-56, 57, 67, 75, 78, 79, 82, 100, 101, 213 и 214.

Тези списъци ми изглеждат като числа от тотото - доста странни неща има в тях:

1.А306 го има. Мислех, че ще я закрият, след като пуснат метрото до Младост и довозващия тролей до Младост-2.

2.А53 и 82 ги има и двете и са в различни пакети??? Сигурно спечелилите конурса трябва да имат няколко микробуса, за да поемат такива линии с минимални загуби.

3. Има го А123, а А122 го няма. Обслужването на тези две линии зависи от графика на Симеоновския лифт.

4. Липсват А15 и 59 - те единствените селски линии на СКГТ ли ще останат?

5. Липсва също А284

6. На Малашевци какво остава освен люлинските и студентските линии?

7. След като А213/4, 306 ги има, а 76, 305 и 413 ги няма, значи ли, че ги дакрият след старта на метрото?

8. Тежко и горко на оператора на третия пакет с толкова много цигански линии
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 08.05.2007, 10:13:32
76 ще е в земляне, 305 и 413 в Малашевци.
404 обаче липсва, което значи че 75 ще върви от гарата до Дружба-2.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 08.05.2007, 10:36:38
Това са пълни глупости. Кой идиот ще вземе 56 и 57???

Забелязвате ли, че липсват частните в момента линии?
Изобщо не вярвам да дадат толкова много линии на концесия, в ъпреки че Никан лайн и всичките му свързани фирми имат бая кочини из Бълфгария, за поемат един пакет
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 08.05.2007, 13:34:57
Супер    А1            
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 08.05.2007, 13:35:38
Quote from: blagun
4. Липсват А15 и 59 - те единствените селски линии на СКГТ ли ще останат?

благуне, излагаш се...
автобусна линия 15 няма от доооста дълго време, а 59 е на еридантранс от няколко години
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 08.05.2007, 14:22:15
Quote from: emo
в ъпреки че Никан лайн и всичките му свързани фирми имат бая кочини из Бълфгария, за поемат един пакет

Надяваш се никан да учстват в търга ли недеи те нас на остаиха без транспорт заради далаверите им с волвата които участвали в концесия за пловдив
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 08.05.2007, 15:19:23
Quote from: x3m
благуне, излагаш се...
автобусна линия 15 няма от доооста дълго време, а 59 е на еридантранс от няколко години
Грешка, не 59, а 58 - Владайската. Сега разбирам, че А15 не играе. Просто съм нямал никога работа нататък.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.05.2007, 18:23:23
това са глупости според мен и дотогава докато дойде време за концесии с такива пакети числата ще се менят. 306 и 313 си заминават след пускането на метрото, за мен това е сигурно. 213 и 214 е възможно да се отдадат но се съмнявам заради важната им роля и хубавите автобуси по тях. 204 е същото. ще видим, тези пакети сега през лятото ли ще са на масата ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: alpha_adversativum on 08.05.2007, 18:32:39
Офффффффффф, за колите по 53 и маршрута на 82 трябва да се направи нещо, преди да се дадат на концесия, че после - край!  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 08.05.2007, 18:39:06
За пореден път се убеждавам, че лявата ръка не знае какво прави дясната. Ако ще дават толкова линии на концесия за чий ще пращат 30 кочини О305 и Икарус на ремонт?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 08.05.2007, 18:54:17
Според  мен   ще  дадат  линийте  и  за  тях    така  е по   изгодно  по  малко  линий  са  техни  по  малко  разправии  повече  хубави   автобуси    !!!А  и  хората   по  някой  линии  ще  си  радват  на  хубави   автобусии  Също  може  да  продадат  ХЛЗ   и  0305Г  на  някой  друг  град   също  и  Икаруси  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 08.05.2007, 23:12:43
Quote from: Heuliez
Според  мен   ще  дадат  линийте  и  за  тях    така  е по   изгодно  по  малко  линий  са  техни  по  малко  разправии  повече  хубави   автобуси    !!!А  и  хората   по  някой  линии  ще  си  радват  на  хубави   автобусии  Също  може  да  продадат  ХЛЗ   и  0305Г  на  някой  друг  град   също  и  Икаруси  
"продадат" е силно казано - ще ги дадат на символична цена
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 09.05.2007, 11:08:06
Прави впечатление и че от тези 52 линии само 9 са землянски.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 09.05.2007, 16:26:33
Quote from: ozzy
"продадат" е силно казано - ще ги дадат на символична цена
Нали плащанията са в посока СО -> частници? Значи символичната цена е в полза на СО  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.05.2007, 16:32:28
Представяте ли си да вземат на концесия 56 и 57 и там да пуснат Цитаро, докато по 604 се движат БМЦ-та, а по 120 Икаруси

И защо по дяволите не се предвижда отдаване на концесия на 44, което е крайно наложително. Ако не я дадат предлагам да се обслужва от Дружба
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 09.05.2007, 17:16:32
Всичко е мистика.Отначало се мислеше да се дават слабонатоварени и селски линии.Сега се дават наред и от натоварените тези, които ще олекнат след построяването на метрото.Интересна е логиката наистина.За линии като 88, 120, 604, 309 няма и дума.Наистина ще ми стане кеф да има Цитаро по някоя от селските, а аз де се консервирам в БМЦ
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 09.05.2007, 18:34:23
Quote from: borosport
Всичко е мистика.Отначало се мислеше да се дават слабонатоварени и селски линии.Сега се дават наред и от натоварените тези, които ще олекнат след построяването на метрото.Интересна е логиката наистина.За линии като 88, 120, 604, 309 няма и дума.Наистина ще ми стане кеф да има Цитаро по някоя от селските, а аз де се консервирам в БМЦ

Прекалено са разбити птъщата към селата, аз ако съм спечелил договора дори и да мога да купя Цитаро сигурно няма да го направя. А като се има предвид че броя на линиите е доста голям е твърде вероятно да виждаме все повече БМЦ
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: c.r.u-to on 13.05.2007, 14:07:40
Радослав Тошев ще оттегли предложението си до СОС за отдаване на основни градски линии на частни оператори
 
 
 
13 май 2007 | 14:01 | Агенция "Фокус"
 
 
 
София. Председателят на транспортната комисия към Столичния общински съвет (СОС) Радослав Тошев ще оттегли предложението си до СОС за отдаване на основни градски линии на частни оператори. Това стана ясно на пресконференция след среща на представители на работодателите и на синдикатите на авто- и електротранспорта в София, предаде репортер на Агенция “Фокус”. Веднага след това ще се предприемат преговори с Европейската инвестиционна банка за покриване на нуждите на Столичния градски транспорт.
На Столичната компания за градски транспорт ще бъде възложено да довърши тикет-системата в цялата система на транспорта. Според специалистите при въвеждането на системата ще се повишат собствените приходи от билети и карти. Очаква се ръст от 3 до 4 пъти в рамките на следващите 4 години. Сега Столичната компания събира около 30 милиона евро от билети на година.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 13.05.2007, 15:07:16
София. Председателят на транспортната комисия към Столичния общински съвет (СОС) Радослав Тошев ще оттегли предложението си до СОС за отдаване на основни градски линии на частни оператори.Атова  само  за  линии  като  204,213  ли  важи   защото  ако  е  за  всички  няма  скоро  да  се  видят  хубави   автобуси за  някои  линии  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 13.05.2007, 15:45:24
Абе да вдигнат заплатите и да мине патардията и пак ще ги сложат на тезгяха са,о трябва да издебнат синдикатите да нямат подкрепа и готово.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 23.05.2007, 00:42:10
Quote
. 25 автобусни линии в София ще станат частни, след като общината ги пусне на конкурс. Четирима столични съветници от различни политически сили са внесли отново предложение да се дадат на частници маршрути в града. Влязат ли чужди фирми в общинския транспорт, той ще се обезкръви, твърдяха шофьорите, които преди седмица готвеха стачка.
Да се оттегли докладната за конкурса, настояваха те тогава. Под техния натиск шефът на транспортната комисия в СОС Радослав Тошев изтегли предложението си. Изискването на протестиращите беше записано и в споразумението между общината и синдикатите, което спаси софиянци от блокиране на града. Не съм подписвал никакво споразумение и съм против отстъпките, които бяха направени на стачниците, заяви единият от вносителите Петър Атанасов от ССД. Другите са от БСП, "Демократи за София" и СДС. Градският транспорт може да се подобри, само когато линиите се дадат на фирми, които могат да ги обслужват и имат пари за нови автобуси, категоричен е Атанасов.
Той припомни, че сред условията столичната община да получи заем от ЕБВР за нови автобуси, е една трета от линиите да се обслужват от частни оператори. Стачниците искаха и да не им се удържат пари за преразход на гориво, което на прост език значи да крадат безнаказано от него, заяви още Петър Атанасов. Следващия вторник общинарите канят синдикатите на разговор за концесията на линиите.
Сияна Севова
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: niki88z on 28.06.2007, 20:43:41
ЧУЙТЕ (http://www2.speedyshare.com/data/161177999/4654078/75224761/28.06.2007%20Alpha%20Radio%20Sofia%20Novini%2018h.mp3) част от новините на Алфа радио днес от 18:00 часа, явно ще има раздвижване на нещата
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: c.r.u-to on 30.06.2007, 20:47:19
из заседанието на СОС от 28.06.2007

34. Доклад № 93-00-145/04.05.2007г. относно провеждане на конкурси за възлагане на обществен превоз на пътници по основни градски автобусни линии от общинската транспортна схема на СО.
Докл. Радослав Тошев

http://www.sofiacouncil.bg/index.php?page=...ions&id=132 (http://www.sofiacouncil.bg/index.php?page=sessions&id=132)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: c.r.u-to on 08.07.2007, 12:32:47
Столичния общински съвет скри решението си за отдаването на концесия на 52 общински пътнически автобусни линии

35. Доклад № 93-00-145/04.05.2007г. относно провеждане на конкурси за възлагане на обществен превоз на пътници по основни градски автобусни линии от общинската транспортна схема на СО.
Докл. Радослав Тошев
Решение № 610 по точка 35
Вариант на решението за хора с увредено зрение(word)

http://www.sofiacouncil.bg/index.php?page=...ions&id=132 (http://www.sofiacouncil.bg/index.php?page=sessions&id=132)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 09.07.2007, 12:10:14
Кала като не знаеш братле защо говориш? Има проблем и като се отстрани ще заработят линковете.Забележи, че проблема е само за това заседание.На старите линковете си работят
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: c.r.u-to on 09.07.2007, 12:12:36
ок боби
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ikarus on 09.07.2007, 12:23:40
Quote from: c.r.u-to
52 автобусни линии в София да бъдат дадени на частни превозвачи ще обсъжда Столичния общински съвет на редовното си заседание в четвъртък. Това е необходимо заради завишените европейски изисквания към транспортните средства и намаления общински бюджет в това перо, пише в доклада си вносителят на предложението ­ шефът на Транспортната комисия в общината Радослав Тошев.
Новите превозвачи ще бъдат избирани след конкурс, а 52 линии ще бъдат разделени в три пакета. В първият от тях влизат линиите с № 12, 16, 18, 20, 21 ­ 22, 23, 24, 24 А, 25, 26, 28, 29, 31, 35, 41, 43, 53, 72, 81, 86, 87, 117, 118, 119.
Вторият частен превозвач пък ще получи автобусни линии с № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306. За третия изпълнител пък остават линиите 56, 57, 67, 75, 78, 79, 82, 100, 101, 213 и 214.
Друга причина за отдаването на 52 автобусни линии на превозвачи ­ фирми е споразумението между Столична община и ЕБВР 30 % от градския транспорт да бъде стопанисван от частни оператори. То е направено през 2002 г., след отпуснат кредит за рехабилитация на транспорта в София. В момента само 16 линии на градския транспорт са на частни превозвачи.
Да но тези линии още са си на СКГТ София или поне се обслужват от техни автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 09.07.2007, 12:48:08
И хубаво този повторен два пъти цитат какво общо има.Айде давай смислени коментари на повече от 1 ред и с повече от 5 думи за да разберем какво искаш да кажеш.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: c.r.u-to on 09.07.2007, 14:59:50
Започват конкурсите за автобусите в София
Първият търг ще е за линиите, които и сега са частни
от Нели ЧОЛАШКА
08 юли, 19:54
 
Тринадесет булеварда и улици ще се ремонтират в София следващата седмица. Вече започна реконструкцията на трамвайните релси по бул. "Мария Луиза"
 

Столичната община ще обяви конкурс и за 16-те автобусни линии, които в момента се обслужват от пет частни фирми и общинската "Автотранспорт", тъй като договорите им изтичат. На заседанието си тази седмица общинският съвет трябва да одобри това предложение.

На последната сесия общинарите приеха предложението на шефа на транспортната комисия Радослав Тошев ("Гергьовден") още 51 линии освен тези 16 да бъдат отдадени под наем. Така повече от половината автобусни линии на градския транспорт ще преминат в частни ръце. Като километри пробег обаче те ще са 1/3 от цялата мрежа, уточни зам.-кметът по транспорта Велизар Стоилов. Един от ангажиментите на общината към Европейската банка за възстановяване и развитие, от която София тегли кредит за подобряване на градския транспорт, е поне 30% от автобусния превоз да се обслужва от частни компании.

До лятната ваканция ще бъдат обявени само конкурсите за тези линии, които и сега са частни, съобщи Стоилов. Сред тях са №42, 54, 72, 84, 111, 404. За останалите конкурсите ще са наесен заради напрежението в транспортните синдикати, допълни той. Според Стоилов изискванията към кандидатите трябва да са опит и финансови възможности, защото един нов автобус струва 70-80 хил. евро. Все още не е ясно дали ще бъде разрешено и на Столичната компания за градски транспорт (СКГТ) да участва заедно с частните компании в надпреварата за линиите. Общинското дружество "Автотранспорт" в момента получава финансиране като частна фирма за линия 111.

В момента частните превозвачи получават от Столичната община пари на километър пробег. В дадените под аренда линии се пътува със същите билети, както в останалите средства на градския транспорт, като парите от продажбата им влизат в общинския бюджет. От разликата в разходите и отпусканите от кметството пари се формира печалбата за частните фирми. Те получават от 15 до 20 стотинки повече от това, което се отпуска на километър на СКГТ.

"Причината е, че навремето такава е била тръжната процедура, защото се е имало предвид, че разходите за автобусите, които частната фирма превозвач купува на лизинг, се вкарват като себестойност. Общината пък пести от разходи за нови автобуси", обясни наскоро Стоилов.

Преди общинският съвет да гласува отдаването на още 51 автобусни линии под наем, Съюзът на транспортните синдикати заплаши с нова ефективна стачка. Преди два месеца едно от исканията им беше да не се увеличава броят на частните линии. След разговор със зам.-кмета Стоилов и кмета Бойко Борисов синдикалистите отстъпиха, като поставиха условия в тръжната документация да бъдат записани социални ангажименти за частните фирми и профсъюзите да наблюдават конкурсите.

http://www.dnevnik.bg/show/?storyid=357208 (http://www.dnevnik.bg/show/?storyid=357208)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Bus_lover on 09.07.2007, 15:05:11
Ха, че то и БМЦ няма да купиш за мижавите 70 бона евро   Е, може и да успееш, но истинската сделка (западните марки) е недостижима.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ikarus on 09.07.2007, 15:08:26
Quote from: borosport
И хубаво този повторен два пъти цитат какво общо има.Айде давай смислени коментари на повече от 1 ред и с повече от 5 думи за да разберем какво искаш да кажеш.
Не знам как се  получил този двоен цитат искх да кажа че въпросните линии се обслужват от автобуси на СКГТ
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 09.07.2007, 17:06:37
Quote from: Ikarus
Не знам как се  получил този двоен цитат искх да кажа че въпросните линии се обслужват от автобуси на СКГТ
Е много ясно, че все още са си общински Никой не е и казвал друго и затова тази ти констатация изглижда странно.Вероятно си прочел вече, че чак наесен ще ги отдават, а и офиц.решение още не е взето, всичко може да стане...

Quote
...За останалите конкурсите ще са наесен заради напрежението в транспортните синдикати, допълни той.
Хахаха...Това как трябва да се чете   "След като минат изборите и вече не ни интересува какви ще са ответните реакции и какво обществено мнение ще се насажда". Въпреки това аз съмтвърдо за концесионирането и спирането на далаверите в Автотранспорт-а
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 09.07.2007, 17:44:41
Quote from: difian
След като минат изборите и вече не ни интересува какви ще са ответните реакции и какво обществено мнение ще се насажда". Въпреки това аз съмтвърдо за концесионирането и спирането на далаверите в Автотранспорт-а
Аз мисля, че оттук нататък много неща в СО и СОС ще се отлагат за след октомври. Отсега е ясно, че след изборите кметът и мнозинството съветници ще са от един отбор. А настоящият СОС се оказа най-неработещият орган в България, то даже и съдебната система го бие по точки.

А продължаването по сегашния начин на нещата в СКГТ неминуемо го тласка към пропастта, където го чакат фалиралите предприятия за МГТ в Пловдив и други места в провинцията.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: c.r.u-to on 09.07.2007, 20:55:36
благун е прав за това ,че отива в пропаста скгт и фалити със сигурност ще има
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 10.07.2007, 16:49:18
[!--quoteo(post=0:date=:name=Велизарий)--][div class=\'quotetop\']Цитат(Велизарий)[div class=\'quotemain\'][!--quotec--]Поради изтичането на договорите за обслужване ще бъдат обявени нови конкурси за експлоатацията на автобусни линии номера 9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260 и 404.[/quote] Ами 72 ???
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 10.07.2007, 16:53:38
Откъде го извади този цитат? На Велизарии много му се иска да я няма 72 сигурно, но и тя е в кюпа.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 10.07.2007, 18:42:41
Quote from: borosport
Откъде го извади този цитат? На Велизарии много му се иска да я няма 72 сигурно, но и тя е в кюпа.
От "Дневник". То статията е по-голяма, но нищо ново не се казва - разредени летни разписания. Не ми се вижда да е пропуснато нещо неволно, защото в предното изречение се казва: "Общинските съветници ще разгледат и гласуват в четвъртък предложението за провеждането на конкурси за възлагане на обществен превоз на пътници по 15 линии от градския транспорт" и цитираните номера са точно 15.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 10.07.2007, 19:42:31
A да, бях забравил да го пиша. Тактиката е следната - първо ще си минат конкурсите за старите линии, после за новите - преди изборите
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 11.07.2007, 13:05:12
Благуне споко и 72 е в кюпа. Иначе синдикатите са се кротнали и няма да протестират срещу търговете.Договорили са социални ангажименти на концесионерите за шофьорите и да наглеждат конкурсите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: niki88z on 11.07.2007, 15:01:59
На мен ми е любопитно защо присъства А75 в този доклад?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 11.07.2007, 16:55:31
Quote from: niki88z
На мен ми е любопитно защо присъства А75 в този доклад?
...9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260 и 404 - Къде видя 75?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: niki88z on 12.07.2007, 10:26:52
Quote from: blagun
...9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260 и 404 - Къде видя 75?
[/size]
Решение № 610 по точка 35 (http://www.sofiacouncil.bg/content/docs/c_f12074.pdf) Нямам с какво да отворя PDF на служебния компютър, за да ти кажа, в кой пакет го видях!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 12.07.2007, 15:44:21
Quote from: niki88z

Решение № 610 по точка 35 (http://www.sofiacouncil.bg/content/docs/c_f12074.pdf) Нямам с какво да отворя PDF на служебния компютър, за да ти кажа, в кой пакет го видях!
Това всъщност са началните пакети от 4.05.2007 - както в първия постинг от настоящата тема. Решението е подписано на 28.06.2007, в него отсъства А404, присъства А75 със стария си маршрут и брой автобуси. Абе пълен хаос в тази община! Да идват тези избори, та да се отървем от този СОС.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 31.08.2007, 13:19:41
Quote
Превозвачи искат преразглеждане на документацията в конкурса за транспортни линии на Столична община
 
 
 
31 август 2007 | 13:09 | Агенция "Фокус"
 
 
 
София. Националният съюз на превозвачите представи своите възражения във връзка с предстоящия на 11 септември конкурс на Столична община за градски и междуселищен транспорт, предаде репортер на Агенция "Фокус". По думите на Борислав Крумов, председател на регионалната организация на НСП, с условията в конкурсните документи ще бъдат ощетени над 400 транспортни линии, защото много малко от транспортните фирми, желаещи да участват в конкурса, могат да отговорят на изискванията. Борислав Крумов каза, че няма яснота за това как и от кого са изготвени тези документи и предложи те да минат повторна юридическа обработка и разглеждане от транспортната комисия в Столична община с участието на браншовите организации. Той допълни, че след подадените възражения към отговорните за това институции - Столична община, Министерство на транспорта, Областната управа, Държавната агенция "Автомобилна администрация" и Изпълнителната агенция за приходите към МФ, все още не е дошъл отговор. Това е причината според него да бъде подадена жалба в Софийски административен съд. Сред тези мотиви във възраженията, той посочи, е съществуващата неравнопоставеност на превозвачите от страна на Община София с изискването превозните средства на превозвачите, регистрирани на територията на столицата, да бъдат на възраст до пет години, като такова ограничение за превозвачите на територията на други общини не съществува. Сред другите мотиви той посочи предвидената гаранция от 15 хил. лв. за участие на превозвач в конкурса, което на практика ограничава по-малките фирми да участват за повече маршрути.

За какво са и на София малки превозвачи. тоя ако му разгледат жаблата и я приемат ще направи най-лошото за софия. вместо на транспортния пазар на софия да влезе някой световен оператор искат да отворят вратите на АТ Лакатник и т.н.  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 31.08.2007, 16:27:38
Абсолютно, а както се вижда и тези маки превозвачи искат да влизат с автобуси на по 15 г., а по мо мнение и тия 5 даже са много. Трябва най-после да се работи с нови и каествени превозни средства.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 31.08.2007, 17:23:14
ОТГОВОРЪТ:
Quote
Общински новини
Официален отговор на Велизар Стоилов
31.8.2007 г.
   
--------------------------------------------------------------------------------

   Във връзка с възражението от Регионална организация – Автобусни превози, относно конкурсите за възлагане на обществен превоз, Столична община заявява, че основната й цел е да повиши качеството на услугата, сигурността на пътниците и да завиши контрола върху техническото състояние на превозните средства
   
   
   Заместник-кметът на София с ресор транспорт инж. Велизар Стоилов изпрати днес официален отговор до Управителния съвет на Регионална организация – Автобусни превози, относно възражението на организацията по обявените от Столична община конкурси за възлагане обществен превоз на пътници по автобусни линии от Републиканската транспортна схема.
   В писмото от инж. Стоилов се казва:
   
   След като се запознахме с изложението на горното възражение Ви уведомявам следното:
   На 27.07.2007 год. Столична община обяви конкурси за възлагане обществен превоз на пътници по автобусни линии от Републиканската транспортна схема, квота на Столична община. Конкурсната документация за провеждане на конкурсите, подготвена от технически специалисти и юристи, бе многократно обсъждана и коригирана в компетентните Постоянни комисии на Столичния общински съвет, след което утвърдена на заседание на СОС. В тази връзка поставените във възражението въпроси са от компетентността на органа, утвърдил конкурсната документация Столичния общински съвет. Становището на Столична община относно Вашето възражение е както следва:
   1. Не считаме, че е нарушена разпоредбата на чл.6 от Закона за автомобилните превози, гласяща че обществен превоз на пътници и товари може да се извършва от превозвач, който притежава лиценз. Същото изискване е посочено в раздел 3 на конкурсната документация ..Квалификационни изисквания към кандидатите".
   2. По т.2 относно твърдението за неравнопоставеност на превозвачите, обслужващи квотата на СО с тези, обслужващи насрещни квоти следва, да се отбележи, че в действащата нормативна уредба няма изискване конкурси да се провеждат по единни условия и критерии от отделните общински съвети. Разпоредбата на чл.19. ал.1 на Наредба №2 от 15 март 2002 г. за условията и реда за утвърждаване на транспортни схеми и за осъществяване на обществени превози на пътници с автобуси и леки автомобили гласи, че за провеждане на всеки конкурс общинските съвети утвърждават критерии и начин за оценка и класиране на кандидатите.
   3. По поставения в т. 3 на възражението въпрос бихме пояснили, че всички действащи възлагателни договори, сключени от Столична община са със срок до конкурс -т.е до избор на превозвач. Те са в действие до въвеждане в експлоатация на линиите, предмет на предстоящите за провеждане конкурси, като срокът варира до 180 дни в зависимост от офертата на съответния участник, класиран на първо място. До въвеждане в експлоатация на линиите от класирания на първо място превозвач, те се обслужват съгласно действащите договори, а в случай на отказ от страна на действащия в момента превозвач, би могла да се приложи хипотезата на чл.29 на Наредба №2.
   4. По т.7 от възражението - Изискването за екологичност от ЕВРО-2 на горе е пряко следствие от изискването, поставено в т.2.1 на конкурсната документация автобусите, с които кандидата ще изпълнява превозите да са нови или на възраст до 5 години към датата на провеждане на конкурсите.
   5. По т.9 от възражението - Не съществува изискване на Министерство на
   транспорта фирмите превозвачи да притежават собствени гаражи. Организацията на
   предпътните прегледи би могла да се извършва и в наети такива, сервизната дейност би
   могла да се извършва и в оторизирани автосервизи, а измиването на превозните средства на
   автомивки, собственост на трети лица. Тези различни хипотези са застъпени в раздел 8 т.7 и
   т. 8 на конкурсната документация.
   Не съществува нормативно изискване дирекция „Транспорт" на Столична община да води „картотека каква е съоръжеността на превозвачите с гаражни и сервизни бази и технически персонал".
   6. По т.10 от възражението:В проекта на договор, включен в конкурсната документация не са включвани такси и налози. В.чл.З. ал.1 на договора е предвидена договорна цена за изпълнение предмета на договора.
   7. Във всяка конкурсна документация се съдържат маршрутните разписания, включени в отделния пакет. Обнародваната обява съдържа информация за броя на конкурсите - 95 пакета по съответни направления, а на информационно табло в дирекция „Транспорт", ул."Будапеща" №17 е изнесена подробна информация относно предмета на всеки конкурс - № на маршрутни разписания, маршрут, начални часове и часове на
   пристигане на съответните курсове, особености в обслужване на автобусните линии, както и необходимия брой автобуси за обслужване на линиите, предмет на съответния конкурс.
   Имайки предвид гореизложеното, считам изложените във Възражението мотиви за обжалване на конкурсната документация за неоснователни.  

www.sofia.bg
БРАВО Велизаре, все така да се представяш!!!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 31.08.2007, 17:46:05
Чувствам, че някой друг му го е написал. Иначе хубаво са ги оборили.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 04.10.2007, 11:15:21
Quote
Днес се провежда конкурс за отдаване на превозвачи на 15 автобусни линии
4.10.2007 г.
   
--------------------------------------------------------------------------------
Днес 4 октомври в 14.00ч. в Пета зала на Столична община ще бъде проведен конкурс за обществен превоз на пътници по основни автобусни линии номера 9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260, 404 от общинската транспортна схема на Столична община, с утвърдени маршрути и разписания.
    Едно от техническите изискванията е автобусите, с които ще изпълняват превозите да са нови или на възраст до 5 години към датата на провеждане на конкурса, както и броят им да съответства на необходимия брой автобуси за обслужването предмета на конкурса плюс задължителния 15 процентен резерв от автобуси, но не по малко от 1 бр.
    До конкурса ще се допускат превозвачи, извършвали обществен превоз на пътници в населени места над 500 хиляди жители, както и да имат оборот по подадени данъчни декларации от транспортна дейност на пътници през последните пет години минимум от 40 млн. лв., което гарантира опита на кандидатите.
    Конкурсната комисия има за задача да разгледа, оцени и класира предложенията и да състави протоколи за извършената работа. Работата на комисията трябва да приключи не по- късно от 12 октомври.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 04.10.2007, 11:32:00
Много гадно условие за 5-те години!

Това опзначава, че Конектата на Карат, Ивкони и Автото не отговарят на изискванията.
Интересно какво ще стане с частните конекта.

Е хубавото е, че БМЦ-тата на Ивкони и Еридантранс не отговарят, ама има всички условия да се смята, че те ще предложат нови такива.

И защо пак 72 я няма???
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 04.10.2007, 11:48:00
Мисля че ще е в другите пакети които трябва да се дадат за концесия, заедно с повечето линии на Дружба. Сега като гледам идеята е да се дадат линиите на тези които вече си ги държат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 04.10.2007, 12:19:45
Ами и аз така си мислех. Но дали Ивкони ще се съгласят да купят нови около 23 автобуса.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 04.10.2007, 12:34:32
A условието:
Quote
До конкурса ще се допускат превозвачи, извършвали обществен превоз на пътници в населени места над 500 хиляди жители, както и да имат оборот по подадени данъчни декларации от транспортна дейност на пътници през последните пет години минимум от 40 млн. лв., което гарантира опита на кандидатите.
Това много силно стеснява кръга на възможните фирми- само старите или чуждестранни оператори, но нещо не ми се вярва да видим Conexxion, Veolia, Conexx, First на нашия пазар...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 04.10.2007, 15:27:12
Става дума за оборот, тъй, че споко
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: bate_vanio on 04.10.2007, 17:30:15
Малко допълнение
Quote
28 пакета конкурсни книжа са подадени за участие в процедурата за обществен превоз на пътници по основни автобусни линии номера 9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260, 404 от общинската транспортна схема на Столична община, стана ясно днес при отварянето на конкурсните документи. Седем са фирмите, които участвуват в конкурса за отделни линии- Глобал Биомет ООД, ДЗЗД ЕМГ Метропол, ДЗЗД Ер Транс, Карат С АД , Римеса 99 ЕООД, Столичен Автотранспорт ЕАД, Юнион трейд къмпани ООД.

И няколко въпроса:
 "Глобал Биомет ООД" имали ли са досега линия?
 Кои са "ДЗЗД ЕМГ Метропол" и "ДЗЗД Ер Транс"?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 04.10.2007, 17:51:49
Quote from: bate_vanio
Малко допълнение
И няколко въпроса:
 "Глобал Биомет ООД" имали ли са досега линия?
 Кои са "ДЗЗД ЕМГ Метропол" и "ДЗЗД Ер Транс"?
"Глобал Биомет ООД" са същите тези с камионите и автобусите Скания и Волво, отскоро и МВ, които познаваме.Интересно какви автобуси са предложили, но щом вече работят и с Мв вероятно са такива.На Скания градските не стават, ако са се изхвърлили за новото Волво 7700- дори не мога и да си го представя...Но най-вероятно всичко ще се типизира на ниво Конекто и ВМС в нископодови варианти от всички фирми.
Това Метропол нищо не ми говори.Последното да не е Еридантранс- звучи на него.Да е част от Ер Кона, по не ми се вярва.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 04.10.2007, 17:58:53
Агениция Фокус:

София. “Карат С” е фаворитът за спечелване на тръжната процедира за отдаването на линии от градския транспорт на частници, предаде репортер на Агенция “Фокус”.
“Карат С” ще състезава за линиите 30, 42, 54, 59 с цена 2,88 лв. на км без ДДС. Тя участва в търга и за линия 68 с цена 2,85 лв. без ДДС, за линия 73 с цена 2,86 лв. без ДДС за линия 84 с цена 2,90 лв., за линия 90 с цена 2,88 лв.
по всяка вероятност от търга ще отпаднат две от фирмите - “Ертранс” и “ЕМГ-метропол”, защото са регистрирани по Закона за задълженията и договорите.
За заст от линиите с “Карат С” се съревновават “Глобул биомет”, която предлага за линия 42 цена 2,33 лв. за км без ДСС.
За линия 111 участват общинската фирма “Столичен автотранспорт” с цена 2, 86 лв. за км без ДСС. Тя участва и за линия 9 с цена 2,79 лв. за км без ДСС. Друг участник в тръжната процедура е “Юнион трейд”, която кандидатства за линия 260 - с цена от 2,90 лв. за км без ДСС и за линия 150 - с цена 2,90 лв. за км без ДСС, както и за линия 74 с цена 2,92 лв. на км без ДСС
Окончателните резултати от тръжната процедура трябва да станат ясни до 12 октомври.
Мартина БОЗУКОВА


Да не би Еридантранс да са се отказали?

И къде е МТК?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 04.10.2007, 18:04:36
Може би тези компании изчакват също другите линии за да се състезават за тях. Не вярвам Еридантранс при положение че прави и купува нови автобуси да се откажат. А ще е интересно какво ще стане ако не успят да спечелят линиите от Карат след като вече са купили толкова автобуси.

Quote
28 пакета конкурсни книжа са подадени за участие в процедурата за обществен превоз на пътници по основни автобусни линии
4.10.2007 г.
   
--------------------------------------------------------------------------------
28 пакета конкурсни книжа са подадени за участие в процедурата за обществен превоз на пътници по основни автобусни линии номера 9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260, 404 от общинската транспортна схема на Столична община, стана ясно днес при отварянето на конкурсните документи. Седем са фирмите, които участвуват в конкурса за отделни линии- Глобал Биомет ООД, ДЗЗД ЕМГ Метропол, ДЗЗД Ер Транс, Карат С АД , Римеса 99 ЕООД, Столичен Автотранспорт ЕАД, Юнион трейд къмпани ООД.
    Едно от техническите изискванията е автобусите, с които ще изпълняват превозите да са нови или на възраст до 5 години към датата на провеждане на конкурса, както и броят им да съответства на необходимия брой автобуси за обслужването предмета на конкурса плюс задължителния 15 процентен резерв от автобуси, но не по малко от 1 бр.
    До конкурса ще се допускат превозвачи, извършвали обществен превоз на пътници в населени места над 500 хиляди жители, както и да имат оборот по подадени данъчни декларации от транспортна дейност на пътници през последните пет години минимум от 40 млн. лв., което гарантира опита на кандидатите.
    Конкурсната комисия има за задача да разгледа, оцени и класира предложенията и да състави протоколи за извършената работа. Работата на комисията трябва да приключи не по- късно от 12 октомври.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 04.10.2007, 18:12:00
А на Карат да не би 404 да им се е сторила тежка, че нещо не виждам да са кандидатствали за нея.

Юнион Трейд - Ивкони ли е? И като гледам дават по-високи цени.

Само сега да не спчели някоя фирма, която ще предложи ултрамодерни БМЦ-та/
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 04.10.2007, 18:18:30
Значи конкуренция има единствено за линия 42.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 04.10.2007, 19:18:53
404 не е в този пакет.Иначе забележете как за 111 и 9 само Автото се бори.А пък останалите като гледам само Биомет мътят водата иначе си се разпределят линиите както бяха досега с малки изключения.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 04.10.2007, 19:25:11
е конекс, конеккцион и други световно известни не присъстват  , което за мен е доста интересно...
друго, 404 не се вижда кой го иска, въпреки, че е една от лесните линии. ивконито иска 260, въпреки че тази линия въобще не е за нископодови рейсове (поне според мен). и ако видяхме на какво е способен карат, аз още не съм видял на другите фирми нископодовите рейсове, а би трябвало да са заявени в документацията (иначе ти можеш да си спечелиш линия с уговорката, че ще купиш нископодови рейсове, но да превозваш със старите)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 04.10.2007, 19:35:40
Не стават така тези работи. Във офертите трябва да се изпише всичко, което се предлага, не само цената за пробег. Не ми е ясно защо само цената за пробег се дава.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 05.10.2007, 02:47:57
Като гледам, май на Еридантранс ще са необходими нови автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 05.10.2007, 12:31:26
Quote from: ozzy
Като гледам, май на Еридантранс ще са необходими нови автобуси.

За всички са необходими нови автобуси.
Инатерсно ми е Биомет какви автобуси ще предложат.

А Римеса май си кандидатства за 27.
Възможно ли е Еридантранс да са се отказали?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 05.10.2007, 15:01:11
Някой има ли представа какво се движи в момента по 72 защото:
"Линиите, за които се проведе конкурс, бяха частни и досега. Сред тях беше и линия 72, но неясно защо за нея конкурс ще има по-късно. От днес временно тя ще се обслужва от общинския "Столичен автотранспорт". Договорът на "Сиббус", която обслужваше линията, е прекратен заради неизпълнение на ангажиментите, каза шефът на дирекция "Транспорт" към общината Георги Дянков. След изборите вероятно ще има конкурси и за още 51 линии, които кметът Бойко Борисов спря временно. "
http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp...23852&nxt=0 (http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp?open=9&sub_open=23852&nxt=0)

И още
 Нови автобуси ще бъдат пуснати по 15 линии в София до края на годината. Колите ще тръгнат по маршрутите на номера 9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260 и 404, след като бъдат избрани фирмите превозвачи. Това стана ясно вчера по време на отварянето на офертите на мераклиите да станат концесионери на линиите.

Значи срок - до края на годината.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 05.10.2007, 16:16:45
А вие знаете ли как Автотранспорта може да прецака линии 9 и 111 без да купуват нови автобуси, а пуснат наличните и занапред.

72 се обслужваше от фирма Никан лайн до преди дни. Апоред мен тя ще си я обслужва още. Автото няма да съберат автобуси за нея на настоящия момент.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 05.10.2007, 16:18:42
Автото ще пробута БМЦ-та за 9 и 111 и автоматично ще отговори на изискванията.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 05.10.2007, 16:23:45
Да, ще вземат малко БМЦ-та от Дружба и са готови за 111.
А по 604 ще пуснат 1669 и 1753, както и още десетина подобни  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 05.10.2007, 17:49:43
Нямаше ли някъде в изискванията и за Евро 4 двигател?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: bate_vanio on 06.10.2007, 13:34:40
Днес на 72 видях автобус на Сиббус (80хх) значи не са им взели линията както беше съобщено.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 06.10.2007, 17:40:26
Вероятно само допълват от Земляне ако има нужда от автобуси, или пък ако има нещо ще е от понеделник. Вчера също видях само автобуси на Сиббус.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 06.10.2007, 18:23:42
Quote from: emo
Да, ще вземат малко БМЦ-та от Дружба и са готови за 111.
А по 604 ще пуснат 1669 и 1753, както и още десетина подобни  

 Айде нема нужда
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 06.10.2007, 21:13:45
Олеле, ако верно пуснат ВМС-тата на 111 съвсем ще ги прецакат, те не са за такава тъпканица. По-добре да има по няколко на линия, ама да се знае кога минават, за да може хората които наистина имат нужда да ги ползват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 07.10.2007, 10:18:58
Е че те все едно БМЦ-тата и сега не се движат по 111. Около 30% от колите всеки ден са БМЦ. Но и аз се надявам да вземат нови автобуси като спечелят линията.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 07.10.2007, 16:32:50
Да и сега пускат по няколко на линия, обаче съвсем ще ги прецакат така. Едно че не са толкова качествени и здрави,и по тези дупки и толкова тъпканица съвсем ще се прецакат, ако вземат да пуснат само ВМС-та всеки ден нали се сещате колко време ще искарат. Трябва задължително изискване да за 111 да бъде, кандидатите да участват със съчленени нископодови автобуси. То за селските линии са необходими съчленени автобуси, а какво остава за натоварени линии като 111 например.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 07.10.2007, 18:17:24
Иво ела да видиш за три години по 604, че не са се скапали чак толкова БМЦ-тата. Те са си скапани по природа.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 07.10.2007, 19:42:02
Те сега нали ще оправят Околовръстното, така че няма проблем. Иначе и аз предпочитам съчленени автобуси по 111, но за селските не е чак толкова необходимо.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 08.10.2007, 11:07:16
Кой е тоя селки автобус за който трябват съчленени автобуси? Едно че обикновено трасетата не го позволяват, второ че няма и толкова пътници.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.10.2007, 11:25:24
Quote from: Dragon
Кой е тоя селки автобус за който трябват съчленени автобуси? Едно че обикновено трасетата не го позволяват, второ че няма и толкова пътници.
1 & 3
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 08.10.2007, 11:29:31
До  добавим  и  5  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 08.10.2007, 11:37:10
Ако 305 го удължат до Горубляне, 1 и 3 спокойно могат да бъдат с къси рейсове, че и по-нарядко.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 08.10.2007, 12:04:37
Те нали са на много често   А смисълътот 305  не е много  голям зо горубляне да но 1,3 няма смисъл да  разреждат още!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 08.10.2007, 12:40:20
Не знам как стои въпросът и с линиите към Кремиковци и района, както и към Бенковски Орландовци, макар и по в чертитие на града.Там също има оплаквания от редовността и размера на автобусите.Банкя може би също  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 08.10.2007, 12:44:12
От Кремиковските линии със съчленени автобуси са А16(там смесено), А118, А119, Бенковски - А24, Орландовци - А20. Другите не ги знам
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.10.2007, 16:55:35
Частните градски автобуси с 30% по-скъпи?
08 октомври 2007 / News.dir.bg
Сериозно увеличение на цените са поискали частните превозвачи, кандидатстващи в конкурса за автобусни линии в София.
При почти всички маршрути предложената цена се увеличава с около 80 ст./км спрямо сегашните нива, пише в. "Сега". 7 фирми се състезават за 15-те линии, при някои маршрути конкуренция изобщо няма. "Поскъпването е повсеместно. Например линия 74, за която досега София плащаше 2.02 лв. на км пробег, занапред ще струва 2.92 лв.", обясни Борис Цветков от БСП. За тази линия кандидатства само 1 фирма. Сходен е ръстът и при останалите линии. Увеличението надхвърля 30% и се акумулира за всеки километър пробег. Още 52 линии трябваше да се отдадат на частници. Кметът Бойко Борисов обаче замрази конкурсите за част от линиите. "Автотранспортът може да поеме сам тази дейност, а нови автобуси да се купуват по линия на еврофондовете, вместо да прехвърляме бизнеса на частници", коментира Цветков.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 08.10.2007, 18:11:19
Quote from: Dragon
Кой е тоя селки автобус за който трябват съчленени автобуси? Едно че обикновено трасетата не го позволяват, второ че няма и толкова пътници.
Със съчленени са 1, 3, 5, 43, 98 частично, 58, 14, 118, 119, 20, 24 и др. По 98 пък в половината от маршрута му понякога става такава тъпканица, че не можеш да се качиш, по 69 и 70 също, ама айде там трудно ще мине съчленен автобус. А пък по-приятно и за пътниците би било да са със съчленени автобуси, все пак по селсикте линии обикновено се пътува дълго, и от първа до последна спирка, на пътниците няма да им е много приятно да висят прави в типканица. За това казвам че за повечето от селските линии са необходими съчленени автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 08.10.2007, 19:22:54
По другите линии няма наблюдение, но по 98 е тъпканица само сутрин. През останалото време е абсолютно безмислено да има съчленени защото ще са празни. Съчленени се пускат само когато няма какво друго да се пусне, по 58 също пускат каквото има свободно, както правят и по 43 и 108.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 08.10.2007, 21:12:35
Quote from: Dragon
По другите линии няма наблюдение, но по 98 е тъпканица само сутрин. През останалото време е абсолютно безмислено да има съчленени защото ще са празни. Съчленени се пускат само когато няма какво друго да се пусне, по 58 също пускат каквото има свободно, както правят и по 43 и 108.
98 се тъпче само в събота и неделя, иначе е безсмислено да има съчленени автобуси. Пък и тия пенсии най-накрая трябва да осъзнаят, че транспортът не е безплатен и да се возят само когато няма хора.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 08.10.2007, 22:26:31
Quote from: ozzy
98 се тъпче само в събота и неделя, иначе е безсмислено да има съчленени автобуси. Пък и тия пенсии най-накрая трябва да осъзнаят, че транспортът не е безплатен и да се возят само когато няма хора.
[/size]

Често го ползвам през седмицата и в час пик межу Хладилника и Драгалевци е ад.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mgt on 12.10.2007, 19:17:50
Работата на комисията трябва да приключи не по- късно от 12 октомври.


Днес е 12 октомври,някой знае ли какво са решили за концесиите?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 14.10.2007, 18:19:40
Quote from: emo
По 74 бяха 6012, 6014 и 6017. Говорих си с шофьорите им. Значи се гласят да вземат изключително модерни автобуси - Кобра, произвеждани в Турция. И идея си нямам какво е това. Били по-лоши от БМЦ-тата. Е може да не са разбрали нещо де.
А аз сверих, че БМЦ-тата на Ивкони са произвеждани 2003 г., така, че ако решат могат да си продължат да ги карат.
не могат защото са с висок под. А в качеството на Гюрлюз Кобра се убедиха всички дошли до  Пловдив
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 14.10.2007, 18:21:18
Quote from: Repcho
не могат защото са с висок под. А в качеството на Гюрлюз Кобра се убедиха всички дошли до  Пловдив

много съжалявам, че не се убедих, т.к. не дойдох. Можеш ли да ми дадеш линк или постове с мнения за тези автобуси, защото единият шофьор ми каза, че именно на панаира е представяна кобрата, която щели да купуват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 14.10.2007, 18:23:03
Quote from: emo
много съжалявам, че не се убедих, т.к. не дойдох. Можеш ли да ми дадеш линк или постове с мнения за тези автобуси, защото единият шофьор ми каза, че именно на панаира е представяна кобрата, която щели да купуват.
еми като бяхме на панаира освен многозначителни погледи друго не си разменяхме докато бяхме в автобуса. Като цяло супер дърводелско изпълнение тип Трамкар, некадърно направен и оразмерен салон, врата и половина за пътниците (като при 2003 и 2004,те са точно Кобри) и като цяло това е.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 14.10.2007, 18:23:30
Същите нископодови Гюлертюз Кобра са тролейбуси 2003 и 2004, те са преправяни от нископодов автобус, или са докарани само каросерии без двигател. На мен въобще не ми харесват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 14.10.2007, 21:34:28
Quote from: difian
Аааа...Тоз ден след мача с португалците баш пеша си се прибирах в дъждо.Сакото ми на гъз стана браме с мен.де ми беше Мерджана в тоз ден, д***ба  
А тези добре ли са за Кобрите   и това за 111 ли се канят.ВМС-тата изглеждат много по сигурни, онова доста паянтово мяза, мак ри в Истанбул да си ги ползват.
ми то на мач със сако ли се ходи бе    




111 си остава на авто-то
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 14.10.2007, 22:14:58
eхххх, дано някой от ивкони да чете сега форума, за да се вразумят и не вземат тия турски боклуци. достатъчно си изпатихме с тролейбусите кобра, та още да ни карат... ако бмц-етата още се движат, то тия не ги виждам как и 2 години ще изкарат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 15.10.2007, 11:10:31
Quote from: ozzy
Да не е бракуван случайно? Щото ми се искаше да се повозя като за последно...


Не, пратен е в Омуртаг.

Значи информацията за кобрите ми е от двама шофьори на Ивкони - естествено, може да не е достоверна, т.к. аз знаете съм много недоверчив. Но те ми говореха на 100% и, че даже вече са капарирали автобуси за 3 линии(74, 150 и 260). Казаха, че такава Кобра е имало на панаира. Аз мислех, че по-голяма барака от БМЦ-то не може да има, обаче единият шофьор ми каза, че има и това са Кобрите - единственото предимство е, че са автоматици.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 15.10.2007, 12:13:54
хъм... и защо точно 260? кой смята да взима 42
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 15.10.2007, 12:17:13
Quote from: x3m
хъм... и защо точно 260? кой смята да взима 42
Не беше ли Карат  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 15.10.2007, 12:23:57
http://www.mediapool.bg/show/?storyid=132552&srcpos=16 (http://www.mediapool.bg/show/?storyid=132552&srcpos=16)

Комисията за избор на частните превозвачи по 15 автобусни линии в столицата елиминира конкуренцията за голяма част от предложените линии. В четвъртък бяха публично отворени офертите на общо 7-те кандидати, които кандидатстват за концесията на линиите с номера 9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260, 404. От общо 44 закупени тръжни документи, до изтичане на крайния срок в общината са подадени 28 оферти за превоз по 15-те автобусни линии.

Заместник-кметът по транспорта на Столична община Велизар Стоилов, който е и председател на комисията за избор на превозвачите, уточни пред представителите на фирмите, че офертите им се отварят публично, защото кметът Бойко Борисов е пожелал пълна прозрачност на процедурата.

Ходът на самата процедура обаче постави много въпросителни около действията на членовете. Още на втората отворена оферта на “Ер Транс”, членовете на комисията решиха да не допускат дружеството, което е регистрирано по Закона за  задълженията и договорите. Мотивът на комисията беше, че в тръжните условия е било записано, че се допускат само дружества по смисъла на Търговския закон.

Решението на конкурсната комисия, за което така и не стана ясно дали се взе с гласуване или просто с мълчаливо съгласие в подкрепа на Велизар Стоилов, практически извади от надпреварата едни от най-големите транспортни фирми като “Груп” и “Етап Адрес”. Защото освен “Ер Транс” като дружество по ЗЗД се яви и “ЕМГ – Метропол”, в което влизат двете фирми.

Юристите на комисията за подбор на кандидатите се объркаха до такава степен кои документи трябва да се отбележат като включени или липсващи в предложените оферти, че решиха да не отварят ценовите оферти на отстранените кандидати. Но пък отвориха тръжната им документация, за да се убедят, че във всички оферти те присъстват като ДЗЗД.

Простата статистика показва, че след отстраняването на двамата кандидати, регистрирани за участие в конкурса по ЗЗД, общо 8 от всичките 15 автобусни линии, за които се провежда конкурсът, остават без конкуренция. Това са линиите 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 111 и 404.  

За линия 27-ма бяха приети единствено документите на “Юнион трейс къмпани” ООД – София с предложена цена за километър пробег от 2.80 лв. Оферти за тази линия бяха подали и “Ер Транс” и “ЕМГ-Метропол”. Всички цени са без ДДС.

Софийската “Юнион трейд къмпани” е единствената, която подаде документи по други две автобусни линии – 74-та и 150-та, като предложената цена за обслужването им е съответно 2.92 лв. за първата и 2.90 лв. за километър пробег при втората.

“Юнион трейд къмпани” е една от компаниите вече печелили в Столичната община конкурс за обслужване на част от софийските автобусни линии. Тя обслужва линии 42, 74 и 150, взети при първата концесия от времето на предишния кмет Стефан Софиянски.


При автобусните линии 30, 54, 59 единственият останал кандидат е “Карат С” с офертна цена от 2.88 лв. за пробег километър. След отстраняването на двамата конкуренти, “Карат С” остават единствен кандидат и за още три автобусни линии с номера 68, 73 и 404. Офертните цени на фирмата са съответно 2.85 лв. за км пробег за първата, 2.68 лв. за втората и 2.91 лв. за пробег километър.

Освен това “Карат С” са единствената фирма, подала документи за две от линиите с номера 84 и 90-та, като предложението за обслужване е съответно 2.90 лв. за километър при първата и 2.88 лв./км. при втората. В момента “Карат С” също обслужват три от линиите, за които са подали документи в този търг – 54, 84 и 404.

След отстраняването на “Ер Транс”, общинската фирма “Столичен автотранспорт” АД остана единственият кандидат по линия 111-та. Предложението е 2.86 лв. за километър. Фирмата е и единствената, подала оферта и за 9-та автобусна линия срещу 2.79 лв./км.

Практически от всички предложени на концесия автобусни линии само по две от тях ще има някаква конкуренция - за 42-ра, която в момента се обслужва от “Юнион трейс къмпани”, и за 260-та, също дадена на концесия и обслужвана от “Римеса 99” ЕООД.

В наддаването за 42-ра линия ще се състезават “Глобал Биомет” с предложена цена от 2.33 лв. за километър пробег и “Карат С” с оферта от 2.88 лв. Оферта за тази линия бяха подали и от “ЕМГ – Метропол”.

Оферти за 260-та автобусна линия подадоха “Римеса 99” ЕООД, която и в момента я обслужва. Предложената цена е 2.81 лв. за километър. Кандидати за 260-та са и “Юнион трейд къмпани” с цена от 2.90 лв. за километър пробег.

От дружеството “ЕМГ – Метропол” уточниха, че планират да обжалват процедурата. Според тях  отстраняването им от надпреварата не е редно, защото в самата конкурсна документация е било уточнено, че могат да участват сдружения и обединения от фирми. Всичките автобусни компании в “ЕМГ – Метропол”, сред които са и “Груп” и “Етап”, имат лицензии за извършване на пътнически автобусен превоз от Министерството на транспорта. Според представителите на дружеството не е редно от Столичната община да искат такъв лиценз и за обединението.

Част от представителите на фирмите коментираха, че още при обявяване на конкурса Столичната община е поставила дискриминационни условия с изискването до конкурса да се допускат превозвачи, които са извършвали обществен превоз на пътници в населени места над 500 хиляди жители. Такива са превозвачите единствено в София, коментираха от бранша и уточниха, че по този начин се е отрязал достъпът до конкурса на автобусни фирми и от други големи градове, като Пловдив, Варна и Бургас.

Очакванията са, че до 12 октомври от комисията за избор на кандидатите ще са приключили с класирането на участниците и ще са избрали печелившите фирми. При липсата на избор по голямата част от линиите, този срок е напълно реален, но в последния момент директорът на дирекция “Транспорт” в Столична община Георги Дянков предложи крайният срок да е до 31 октомври.

Заместник-кметът  Велизар Стоилов уточни, че цената няма да е основният компонент, който ще определи класацията. Кандидатите ще бъдат оценявани и според автобусния парк, като едно от техническите изисквания е да покриват линиите с автобуси не по-стари от 5 години, както и техническата база за ремонт и почистване на автомобилните средства.

След отварянето на тръжната документация обаче, участниците в конкурса уточниха, че най-голяма тежест при оценката на кандидатите ще има предложената от тях цена на километър пробег.


Сега ако почне едно обжалване...
А и срокът май е удължен за излизане на резултатите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 15.10.2007, 12:52:30
Хайде преведете това, че аз турски не разбирам:

Sürekli kendisini yenileyen Güleryüz A.Ş, Cobra otobüslerini, iç pazar dışında Türk Cumhuriyetleri, Orta Doğu ülkeleri ile Yunanistan, Romanya, Yugoslavya ve Macaristan'a ihraç ediyor. Pazarı hızla gelişen ve genişleyen Güleryüz A.Ş. Bulgaristan'a ihracatını yapmış olduğu şehiriçi otobüsleri ve troleybüslerin beğenilmesininin ardından Bulgarsitan'ın en büyük turizm şirketi olan UNİON TREAD COMPANY şirketi ile başlangıç olarak 20 araçlık şehirler arası otobüs anlaşması yaptı.  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 15.10.2007, 13:17:02
тя тая новина значи не е нова, т.к. е от 30 април 2007. иначе турски не разбирам, но със сигурност новината е от април-май.
погледнете тук http://www.haberler.com/guleryuz-cobra-oto...stan-da-haberi/ (http://www.haberler.com/guleryuz-cobra-otobusleri-bulgaristan-da-haberi/)
горе датата е 30 nisan 2007 - 30 април 2007
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 15.10.2007, 13:23:52
Quote from: emo
Хайде преведете това, че аз турски не разбирам:

Sürekli kendisini yenileyen Güleryüz A.Ş, Cobra otobüslerini, iç pazar dışında Türk Cumhuriyetleri, Orta Doğu ülkeleri ile Yunanistan, Romanya, Yugoslavya ve Macaristan'a ihraç ediyor. Pazarı hızla gelişen ve genişleyen Güleryüz A.Ş. Bulgaristan'a ihracatını yapmış olduğu şehiriçi otobüsleri ve troleybüslerin beğenilmesininin ardından Bulgarsitan'ın en büyük turizm şirketi olan UNİON TREAD COMPANY şirketi ile başlangıç olarak 20 araçlık şehirler arası otobüs anlaşması yaptı.  
  Oбщо взето, че са турска фирма- присъстват на пазара в Гърция, Румъния, Югославия и Македония.Имата правени тролеи за България и туристически автобуси за UNİON TREAD COMPANY.Анадъм, някой ако схване още нещо да допълва...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 15.10.2007, 13:40:47
Quote
18 нови нископодови автобуса „Мерцедес” ще представи фирма „Карат С"
Автобусите са с двигатели Евро 4, което гарантира чиста околна среда. Возилата ще се движат по линии на градския транспорт в София. Представянето на новите автобуси ще стане утре в 10.00 ч. на площад „Александър Невски”.
www.sofia.bg
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 15.10.2007, 15:49:55
Там съм утре  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 15.10.2007, 16:30:31
Ето нещо ново:

и.д. кметът на София Минко Герджиков обяви класирането на участниците в конкурса за превоз на пътници по основни градски автобусни линии 9, 27, 30, 42, 54, 59, 68, 73, 74, 84, 90, 111, 150, 260, 404, съобщи пресцентърът на общината. Със същата заповед той възлага изпълнението на превоза на класираните на първо място фирми.

9 от 15-те линии печели фирмата "Карат-С", 4 - "Юнион трейд къмпани", 2 - "Столичен автотранспорт".

Ето списъкът:

Линия № 9 - "Столичен автотранспорт"
Линия № 27 - "Юнион трейд къмпани"
Линия № 30 - "Карат-С"
Линия № 42 - "Карат-С"
Линия № 54 - "Карат-С"
Линия № 59 - "Карат-С"
Линия № 68 - "Карат-С"
Линия № 73 - "Карат-С"
Линия № 74 - "Юнион трейд къмпани"
Линия № 84 - "Карат-С"
Линия № 90 - "Карат-С"
Линия № 111 - "Столичен автотранспорт"
Линия № 150 - "Юнион трейд къмпани"
Линия № 260 - "Юнион трейд къмпани"
Линия № 404 - "Карат-С"

Както "За града" съобщи, първоначално за конкурса подадоха документи 7 фирми, но 2 от тях бяха дисквалифицирани, защото не отговарят на условията.

Линиите, за които общината обяви конкурса, бяха частни и досега. За тях на компаниите се плаща на километър. Според информация от кметството, дадена в началото на октомври, цените, които искат кандидатите за километър пробег, са от 2.33 лв. до 2.92 лева.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 15.10.2007, 20:30:31
дам, Еридантранс и МТК вече ги нямаме като превозвачи  Автобусите на Ивкони какви ще са последно
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 15.10.2007, 21:00:45
Quote from: Repcho
дам, Еридантранс и МТК вече ги нямаме като превозвачи  Автобусите на Ивкони какви ще са последно
От Irankhodro, както са тръгнали нещата, все с елитни марки.  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: IKAR on 15.10.2007, 21:12:56
Нали стана въпрос за "Кобри". Като онази на панаира, с тясна врата отпред и отзад и много тясна пътечка. Тук нещо друго освен турски скотовози ще видим ли? А в същност интересен е въпросът дали някой от новите-стари превозвачи няма да вземе Тедом. Поживем - увидем.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 15.10.2007, 21:27:31
хех... на бас, че скгт ще пробутат отново стари рейсове за девятката  
иначе белият тедом още трябва да е тук, защото (по мои наблюдения) в чехия го няма. ако беше в полша или в словакия все нещо щеше да излезе, ама не...
или пък скгт да вземат тедом за а9. това също е вариант. и без това сегашните манове са бели  
не би бил лош варианта и със закупуване на SOR, пак чешка марка, които сътрудничат с екобус и правят рейсове на метан.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: bate_vanio on 15.10.2007, 21:28:59
С толкова много линии на Карат-С сигурно ще им трябват към 40 автобуса, което значи, че ще оставят старите Мерцедеси  на линия (ако 6 годишен автобус се брои за стар)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 15.10.2007, 21:48:43
Мен лично много ме съмнява, това да са новите фирми обсужващи линиите. Защо тогава Еридантранс купиха нови автобуси(5031, 5032, 5003, 5020) и сами си направиха 5019, пак и сега им слагат реклами като буспак. А пък и нали уж са станали официален вносител на ЛАЗ, и чакат няколко автобуса Лаз?

И Карат къде са тръгнали с толкова малко автобуси да обслужват толкова много линии? Та те и половината не могат да покрият. Ясно е, че не могат да ползват старите скотовози Конекто, защото не отговарят на европейските изисквания. А пък и на 73 и 59 ще се разбият много бързо-това все пак не е холандски автобус с немско окачване и електроника, а евтин турски автобус. То 5012 се беше счупил от тия дупки, е оправиха го де, а какво остава за турски автобус.

Все пак нека Емо ако има информация, или ако има възможност да попита за Еридантранс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 15.10.2007, 21:55:48
Quote from: Ivo
Мен лично много ме съмнява, това да са новите фирми обсужващи линиите. Защо тогава Еридантранс купиха нови автобуси(5031, 5032, 5003, 5020) и сами си направиха 5019, пак и сега им слагат реклами като буспак. А пък и нали уж са станали официален вносител на ЛАЗ, и чакат няколко автобуса Лаз?

И Карат къде са тръгнали с толкова малко автобуси да обслужват толкова много линии? Та те и половината не могат да покрият. Ясно е, че не могат да ползват старите скотовози Конекто, защото не отговарят на европейските изисквания. А пък и на 73 и 59 ще се разбият много бързо-това все пак не е холандски автобус с немско окачване и електроника, а евтин турски автобус. То 5012 се беше счупил от тия дупки, е оправиха го де, а какво остава за турски автобус.

Все пак нека Емо ако има информация, или ако има възможност да попита за Еридантранс.
[/size]

Невероятните холандски автобуси изглеждат и возят така, сякаш 20 години са били титуляри все по 59.
Все пак Карат не са взели "турските скотовози" от боклука, а от завода на Мерцедес. И защо реши, че няма да купят нови автобуси? Нормалните хора ще се радват от факта, че няма да се друсат повече в невероятно удобните Ден Оудщени. И недей да го мислиш толкова това руско подобие на автобус - и без това нямаше да изкара дълго. Съжалявам единствено за 5017 и 5029, които са единствените хубави автобуси на Еридантранс, макар и да обгазяват доста.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 15.10.2007, 21:58:39
Quote from: Ivo
Мен лично много ме съмнява, това да са новите фирми обсужващи линиите. Защо тогава Еридантранс купиха нови автобуси(5031, 5032, 5003, 5020) и сами си направиха 5019, пак и сега им слагат реклами като буспак. А пък и нали уж са станали официален вносител на ЛАЗ, и чакат няколко автобуса Лаз?

...

Все пак нека Емо ако има информация, или ако има възможност да попита за Еридантранс.
хмм, верно ли ще има нови лазове.... ако са смятали с тях да се движат по 58, и другите разбити, то определено конектото би издържало много повече на тези мъчения.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 15.10.2007, 21:59:11
е определено на Карат няма да са им достатъчни 24-те броя нови машини, ще трябват и още, старите им Конекто-та не отговарят на изискванията въпреки че не са лоши автобуси. Изказванията на Иво за Ден Оутстените и тяхното великолепие няма да коментирам. Интересно е Ивкони какво ще вземат-другия голям играч. Карат ги видяхме че са на Мерцедес и според мен това е най добрия избор, чакаме Ивкони
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 15.10.2007, 22:05:04
Друсането е от пътя. Паважа на места е пропаднал и подреден накриво. Трябва да е идеално подреден паважа, за да вози хубаво. Освен това е типично за нископодовите автобуси по-твъдо окачване. И Цитарото вози твърдо по лош път, новото Конекто също. А пък 5031 за момента е най-луксозният автобус в София,няма друг като него. А като се загледаш в детайли Конектото е доста по-нескопосано от Ден Оудстен, за това ме притеснява колко време ще искара. Ако вземат Цитаро в оригинал-добре, ама иначе   Все пак да изчакаме да видим дали окончателно това са фирмите, които ще вземат линиите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 15.10.2007, 22:19:36
Яд ме е Еридан бяха свестен превозвач, с най-хубавите автобуси в София - Ден Оудщен.... И наистина 5031 е страхотен!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 15.10.2007, 23:49:02
Може Еридантранс да са хвърлили око на 72  Или пък да чакат някой от другите пакети линии. Иначе Автото 100% ще набута БМЦта по 9 и 111.
А за Карат С не знам какво не им харесвате, според мен те са с класа над другите превозвачи, дори и "старите" им Мерцедеси са си в много добро състояние.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 15.10.2007, 23:51:54
не е хубаво да имат много линии защото в един момент те почват да диктуват правилата, трябва да има конкуренция, в наш интерес е
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 15.10.2007, 23:56:15
Quote from: Repcho
не е хубаво да имат много линии защото в един момент те почват да диктуват правилата, трябва да има конкуренция, в наш интерес е
Еми засега са 3 фирми + СКГТ, не са малко  СКГТ е монополистът, това е ясно. А за Еридантранс не мога да повярвам, че са аут от играта. Сигурно имат нещо предвид
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 16.10.2007, 00:25:16
Quote from: ozzy
Еми засега са 3 фирми + СКГТ, не са малко  СКГТ е монополистът, това е ясно. А за Еридантранс не мога да повярвам, че са аут от играта. Сигурно имат нещо предвид
Не е вярно, Карат С са монополиста, произлязъл от този конкурс-взимат 9 от 15, почти половината линии са техни, СКГТ няма ресурс да поддържа тези линии и следователно  Карат ще държат козовете при евентуално поскъпване на горивата и т.н., те ще могат да казват новите цени на километър пробег, дано да има клаузи, които да не им позволяват да играят в ролята на единствените. А СКГТ не е монополист, то изпълнява транспортна задача, спусната от СО
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 16.10.2007, 01:28:13
Еридан не отговарят по критерия за годишен оборот. Така че за тях забравете. Свърши терора с изтърбушените им ден оудстени и смърдящи бмц-та  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 16.10.2007, 11:28:37
Еридан са в траур и не дават никакви изявления. Наистина бяха много добър превозвач. Но не покриват изискването да са дружество по смисълна на търговския закон и затова са ги отстранили. А ЛАЗ-ът, мисля, че изобщо не са го купили, а само го пробват.
5031 може да е супер автобус, но е на повече от 5 г. и не покрива критериите.
За Ивкони нямам инфо, искрено се надявам, че тия кобри ще са за 27. Не мога да си представя линии като 260 и 74 да се обслужва с това, което ми описвате. Но не забравяйте, че БМЦ-тата им нямат 5 г. и покриват изсикванията.

Карат ще обяват за продан сегашните си автобуси и от градския могат да ги купят и да заменят с тях Кентите. Но това е мое допускане.

А как ще коментирате факта, че по всяка вероятност по 90 ще се движат нови конекта?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 16.10.2007, 11:31:03
АМА БМЦ-тата са с висок под        не отговаря на изискванията, за екологичност да не говорим. А по 90 да си се движат, това са парадоксите при тия концесии-по 90 Конекто а по 88 Икарус  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 16.10.2007, 13:24:11
Quote from: Repcho
АМА БМЦ-тата са с висок под        не отговаря на изискванията, за екологичност да не говорим. А по 90 да си се движат, това са парадоксите при тия концесии-по 90 Конекто а по 88 Икарус  


извинявай пак за моето незнание, ама къде точно видя, че автобусите трябва да са нископодови и къде са наложени изисквания за екологичност? Аз лично не видях в обявения търг да има такива изисквания.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 16.10.2007, 14:25:23
Бях на откриването, Ето (http://www.snimka.bg/album.php?album_id=178635) го и албума със снимките. За жалост слънцето беше изцяло в моя вреда, в следствие на което някои снимки са изцяло съсипани, тях не съм качвал
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 16.10.2007, 15:46:29
Много добре
А колко автобуса всичко бяха?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 16.10.2007, 15:49:19
12 рейса бяха изкарали  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 16.10.2007, 20:55:38
Току що мина репортажа за автобусите по БНТ,пускали ги на А84, 404, 54, 59 и 68. Дано ми остане време да се повозя още на Цитарото  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: bate_vanio on 16.10.2007, 21:02:34
Quote from: vesko76
Току що мина репортажа за автобусите по БНТ,пускали ги на А84, 404, 54, 59 и 68. Дано ми остане време да се повозя още на Цитарото  
и 42 казаха, ако не се лъжа.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 16.10.2007, 21:08:19
Интересно какво ще се движи по 73, Ситарото ли? Или по-скоро по 59 и 68 защото там са големи баири и трябват по-мощтни автобуси.
Много странно-продължават да слагат буспак на Ден Оудстените-днес са сложили и на 5007, а пък на 5015 май са монтирали ГПС,нямаше го АКРУ-то. Уж Еридантранс нямало да взимат пак 73, та тогава защо тепърва правят договори за реклама? Или пък защо ще слагат ГПС?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 16.10.2007, 21:13:51
Супер, утре ще експертирам линия 68  
А на представянето и возене ли предлагаха?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 16.10.2007, 21:21:07
Quote from: conecto
Супер, утре ще експертирам линия 68  
А на представянето и возене ли предлагаха?

Не, за жалост, само ни разрешиха да се качим в тях и ни демонстрираха различните сензори и блокировки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 16.10.2007, 21:40:08
Гледам се притеснявате да не вкарат още БМЦ-та,а Деноудстените,не са ли и те малко по старички от 5 години,и с тва условие за 500ХИЛ. души,напрао за смях стават  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 16.10.2007, 22:40:49
Quote from: vesko76
Не, за жалост, само ни разрешиха да се качим в тях и ни демонстрираха различните сензори и блокировки.

как бе? мундьото от 9032, който беше с едното цитаро ме метна до ректората... не че не можех и пеша да вървя
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 16.10.2007, 22:46:35
Quote from: x3m
как бе? мундьото от 9032, който беше с едното цитаро ме метна до ректората... не че не можех и пеша да вървя
Е мен не ми разрешиха, па и аз нямам късмета да ги познавам  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 16.10.2007, 22:58:46
днес на 9005 шофьора подкара с 80км/ч. беше точно преди естакадата на ботевградско, посока центъра. една баба почна да се оплаква, ама аз пък бях очарован. само дето имаше хлапета, дето си играха с бутоните. иначе ситаро или конекто ми е все едно - важното е, че са нови и не са 0 305, 0 302т, икарус и т.н.  много капризни станахте изведнъж
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 17.10.2007, 00:21:30
Аз съм учуден как МТК са аут... Това може да го тълкуваме и като край на БМЦ-тата, може би...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 17.10.2007, 01:58:23
МТК изобщо не кандидатстваха.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Balkanton on 17.10.2007, 10:24:59
До края на т. г. в столицата ще пристигнат още 110 нови автобуса „Мерцедес", „Ман" и Би Ем Си, съобщи зам.-кметът Велизар Стоилов .
Ето цялата статия: http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp...4129&nxt=10 (http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp?open=9&sub_open=24129&nxt=10)

Edit: Ако трябва преместете мнението в темата за новите автобуси, че се обърках нещо...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: бушона on 17.10.2007, 10:30:34
Всичко добре, но третото...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: bgpower on 17.10.2007, 10:46:03
Днес в "Труд" пише, че за да бъдат разкарани до края на 2008 г. Икарусите/до края на 2007 г. ще махнат 42 и останалите през 2008-ма/ до края на тази година ще дойдат още 100 автобуса - Мерцедес, МАН и БМЦ. Така че недейте свиква с мисълта, че няма да има БМЦ. това цялото е изявление на Велизар, така че търпи промени.

Интересно кой сега ще вземе 72, или пък дали няма да остане при СКГТ...?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 17.10.2007, 10:48:47
Трошляците на Еридатранс едва ли отговарят и на половината изисквания тъй, че да си вземат холандските кочини и у лево.Сега да видим Карат дали няма да псунат и някое Цитаро или да закупят още, защото действително не им достигат автобуси за толкова линии.
 А глупостите за скотовоз въобще не си заслужава коментирането.Иво да не чуе някоя ноа думичка.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 17.10.2007, 10:56:05
Тия нови БМЦ-та ме притесняват дето ги чакат. И може би по-скоро ще са за СКГТ, че те МАН не са купували от доста години.
А по 72 преди малко видях 1671 и имаше някаква малка таблека отпред на кяото пишеше нещо но нямаше как да го видя.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 17.10.2007, 11:08:24
Quote from: etnies
Аз съм учуден как МТК са аут... Това може да го тълкуваме и като край на БМЦ-тата, може би...

Да, егати късмета. Сега ония БМЦ-та, които виснат в близост до Мелницата след Сточна не зна къде ще идат. Обаче я си помислете как по 30 и 90 ще се возят в нови Мерцедеси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 17.10.2007, 11:13:26
Quote from: borosport
Трошляците на Еридатранс едва ли отговарят и на половината изисквания тъй, че да си вземат холандските кочини и у лево.Сега да видим Карат дали няма да псунат и някое Цитаро или да закупят още, защото действително не им достигат автобуси за толкова линии.

Мисля, че Ден Оудтсен няма автобуси на по-малко от 5 год. така, че тази тема изобщо няма какво да се коментира.

А интересно какво ще направят Юнион Трейд. Гледайте вярно да не купят онова, което ми казаха. Ама то ако не е то, ще са БМЦ-та, така, че ефектът ще е същият.

На Цитарото искам да обърнете внимание как се отварят вратите.

А Автото надявам се да махне гадните бели манове.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 17.10.2007, 12:11:59
охх, имам предчувствието за съчленени манове...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 17.10.2007, 14:04:01
Quote from: maniak
охх, имам предчувствието за съчленени манове...

oхх дано
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 20.10.2007, 21:35:59
А някой засичал ли е Citaro в движение, или все още само Conecto-та се движат по линиите на Карат?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 20.10.2007, 23:59:24
Като се псунат цитаротата бъдете сигурни че ще се напише и то на няколко места
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 17.04.2008, 17:55:57
Все пак е промяна:

1. ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД РД-09-05-3059/17.04.2008 НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. 1. СЧИТАНО ОТ 02.00 ЧАСА НА 21.04.2008 СЕ ПРЕКРАТЯВА ДЕЙСТВИЕТО НА ДОГОВОР № РД-56-896/29.07.2002 НА СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ - ЕАД, КАТО СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ - ЕАД ЩЕ ПРЕКРАТИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 9 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА.

1.2. СЧИТАНО ОТ 04.00 ЧАСА НА 21.04.2008 СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ - ЕАД ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНА МАРШРУТНА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 9 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР № РД-56-1066/24.10.2007 СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.

2. СЧИТАНО ОТ 21.04.2008 ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНИ ЛИНИИ №№ 14 И 75 ЩЕ СЕ ИЗВЪРШВА ОТ АТ МАЛАШЕВЦИ.


Хайде намериха място на част от освободените манове.
По 14 предполагам ще са Икаруси или чавдари. Пътникопотокът не позволява да се обслужва с единични автобуси.

Ще се освободят 3 бежови в Дружба, които предлагам да се пуснат на 1 с пожелание за приятен път на ползващите авт.линия 1.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 21.04.2008, 19:24:34
1. ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД РД-09-05-3173/21.04.2008 НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. 1. СЧИТАНО ОТ 02.00 ЧАСА НА 22.04.2008 СЕ ПРЕКРАТЯВА ДЕЙСТВИЕТО НА ДОГОВОР № РД-56-1090/24.09.2002, КАТО ЕРИДАНТРАНС ООД  ЩЕ ПРЕКРАТИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 73 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА.

1.2. СЧИТАНО ОТ 04.00 ЧАСА НА 22.04.2008 КАРАТ - С АД  ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНА МАРШРУТНА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 73 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР № РД-56-1075/24.10.2007 СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.


ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД РД-09-05-3023/07.04.2008 НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 24.04.2008 В ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ДОГОВОР РД-56-212/18.02.2008 КАРАТ-С ЩЕ ОБСЛУЖВА С НАЛИЧНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 72 ПО МАРШРУТ СЪГЛАСНО УТВЪРДЕНАТА ТРАНСПОРТНА СХЕМА ЗА СРОК ДО 180 ДНИ (СЧИТАНО ОТ 18.02.2008).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 22.04.2008, 00:39:21
Добре де, какво ще рече "с налични превозни средства" - че ще си пускат старите автобуси по 72 ли? Нали официално бяха спечелили линията?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 22.04.2008, 01:24:04
Quote from: conecto
Добре де, какво ще рече "с налични превозни средства" - че ще си пускат старите автобуси по 72 ли? Нали официално бяха спечелили линията?
Според мен трябва да се тълкува така: " Карат С могат да обслужват линията с каквито искат автобуси, дори и да не отговарят на изискванията" - т.е. старите Конектота ще тръгнат по 72.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mgt on 22.04.2008, 01:39:30
Quote from: Heuliez

ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД РД-09-05-3023/07.04.2008 НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 24.04.2008 В ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ДОГОВОР РД-56-212/18.02.2008 КАРАТ-С ЩЕ ОБСЛУЖВА С НАЛИЧНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 72 ПО МАРШРУТ СЪГЛАСНО УТВЪРДЕНАТА ТРАНСПОРТНА СХЕМА ЗА СРОК ДО 180 ДНИ (СЧИТАНО ОТ 18.02.2008).

И то до края на Август само!
След това конкурс и в пакет с други линии
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 22.04.2008, 10:32:47
Quote from: mgt
И то до края на Август само!
След това конкурс и в пакет с други линии
И защо важи със задна дата- февруари беше преди два месеца, а и за 72 конкурсът май беше легитимен, избраха ги, даже и ВМС-та имат...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 22.04.2008, 10:39:39
Гледайте и кажете. Ама и 73 трябва да обслужват, така, че старите мерцедеси няма да им стигнат. За сметка на това предполагам БМЦ-тата на МТК ще дойдат. А аз много искам да пуснат старите БМЦ-та 7001-7015.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 22.04.2008, 11:18:04
Quote from: emo
Гледайте и кажете. Ама и 73 трябва да обслужват, така, че старите мерцедеси няма да им стигнат. За сметка на това предполагам БМЦ-тата на МТК ще дойдат. А аз много искам да пуснат старите БМЦ-та 7001-7015.
[/size]
А аз искам да пуснат 7017.
А от общината си правят каквото искат - уж Карат спечелиха линията, сега се явяват като месия. Няма да се учудя, ако залепят нови реклами на старите Кънекта и ги изкарат по 72 - нали ще минават през центъра. Което ще е лошо, защото колкото и да са добри, не са нископодови, а 72 минава покрай един куп болници.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 22.04.2008, 12:26:38
Quote from: emo
Гледайте и кажете. Ама и 73 трябва да обслужват, така, че старите мерцедеси няма да им стигнат. За сметка на това предполагам БМЦ-тата на МТК ще дойдат. А аз много искам да пуснат старите БМЦ-та 7001-7015.
Днес нови BMC-та по 73с номера 8001-8007.Неэнам дали са на карат,но с теэи номера ми навяват лоши спомени
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 22.04.2008, 12:57:30
Quote from: GAULOISES
Днес нови BMC-та по 73с номера 8001-8007.Неэнам дали са на карат,но с теэи номера ми навяват лоши спомени


Хахахаха. Представям си как Карат взимат Сиббус за подизпълнител.
А между другото какво пречи и самите Карат да са купили БМЦ-та?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 22.04.2008, 21:02:43
Quote from: emo
Хахахаха. Представям си как Карат взимат Сиббус за подизпълнител.
А между другото какво пречи и самите Карат да са купили БМЦ-та?
Ми пречи, че няма кой да ги кара и няма къде да гарират
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 29.04.2008, 23:17:52
А защо МТК имат инв. номера 7xxx и 8xxx?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.05.2008, 13:15:55
А ние изобщо доказахме ли, че БМЦ-тата по 73 са собственост на МТК?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 02.05.2008, 13:59:26
по 73 засичано ли е нещо друго, освен 8ХХХ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 11.05.2008, 00:50:43
МТК си пускат старите БМЦ-та и по 30 и 90. Поне всички да ги прщат там, а по 72 да пускат от нископодовите, все пак минава през центъра и покрай куп болници.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sun4o_sexy on 19.05.2008, 20:57:10
Само миналата събота имаше Цитаро по 72,защото две от колите не са били в неизправност и са изкарали 2 Цитаро-9001 и 9034,иначе такива по 72-ра линия не пускат,единични случаи,а и старите Конекта за какво да стоят в гаража като все още могат да се използват?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 19.05.2008, 20:57:56
Quote from: sun4o_sexy
Само миналата събота имаше Цитаро по 72,защото две от колите не са били в иправност и са изкарали 2 Цитаро-9001 и 9034,иначе такива по 72-ра линия не пускат,единични случаи,а и старите Конекта за какво да стоят в гаража като все още могат да се използват?
нито 9001, нито 9034 е Ситаро
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sun4o_sexy on 19.05.2008, 21:03:55
Quote from: Repcho
нито 9001, нито 9034 е Ситаро
а какво са според теб?конекто ли?и в двата съм се качвала и познавам шофьорите,мога и снимки да кача и на двта рейса на който ясно личи че са Цитаро както и са такива
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 19.05.2008, 21:11:19
Quote from: sun4o_sexy
а какво са според теб?конекто ли?и в двата съм се качвала и познавам шофьорите,мога и снимки да кача и на двта рейса на който ясно личи че са Цитаро както и са такива
Ами след като очевидно имаш наблюдения върху въпросните автобуси обърни внимание какво пише на предния капак и на задното стъкло. Полезно ще ти е

и понеже съм добър ще ти дам две снимки, в които да се вгледаш внимателно

цък 1 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=bus&category=individual&show=profile&pid=3901)

цък 2 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=bus&category=individual&show=profile&pid=3694)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sun4o_sexy on 19.05.2008, 21:14:51
е сори май аз съм се объркала с 9011
много си прав,че са конекто...

Quote from: Repcho
Ами след като очевидно имаш наблюдения върху въпросните автобуси обърни внимание какво пише на предния капак и на задното стъкло. Полезно ще ти е
сори,ей сега говорих с един от шофьори и той ми каза че се бъркам нещо,сори...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 19.05.2008, 23:03:38
Quote from: sun4o_sexy
сори,ей сега говорих с един от шофьори и той ми каза че се бъркам нещо,сори...
Даже ще ти дам и аз един съвет- всеки път като се каниш да пускаш мнение, звънкай един телефон за консултация с някой шофьор  Но, ако не си в група, няма да те караме да се набутваш с грешни пари, разбира се, ние ще си губим времето да ти поправяме глупавите грешки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: snaker on 20.05.2008, 16:08:02
А защо по 72 виждам и от землянските рейсове
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: eeasss on 20.05.2008, 16:39:09
и аз забелязвам това вчера мернах и някакво бмц от новите а след това 0305ца , имам чуството че по 72 се изсипва всичко излишно от гаражите в София, било то частни или държавни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 24.05.2008, 02:25:10
Въпрос: След като новата линия 68А се обслужва от Карат С, има ли концесионен договор за нея и дали и колко общината плаща за нея?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 24.05.2008, 15:36:01
Quote from: ozzy
Въпрос: След като новата линия 68А се обслужва от Карат С, има ли концесионен договор за нея и дали и колко общината плаща за нея?
Да, и обяснете какво наложи да я пускат, с 68 какво става  С трите "дизел-електрически" коя обслужват
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 24.05.2008, 16:23:11
Quote from: ozzy
Въпрос: След като новата линия 68А се обслужва от Карат С, има ли концесионен договор за нея и дали и колко общината плаща за нея?

Концесионен няма - от свое име и за своя сметкам нали така беше.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 24.05.2008, 23:30:04
Quote from: etnies
Концесионен няма - от свое име и за своя сметкам нали така беше.

И аз така чух по радиото,значи май няма да им плащат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 25.05.2008, 01:27:53
Quote from: lud_pi4
И аз така чух по радиото,значи май няма да им плащат.
Да бе, и дори икономисаното гориво от дизел-електрическите автобуси ще го предават на СКГТ дарение...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 25.05.2008, 13:35:24
Quote from: difian
Да бе, и дори икономисаното гориво от дизел-електрическите автобуси ще го предават на СКГТ дарение...

ХАХАХАХАХА. и аз това си помислих.
Аз допуснах, че по 68 сега се пускат автобуси на Дружба и така горе долу балансът се запзва съгласно договора. Или 68 е напълно закрит?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sun4o_sexy on 25.05.2008, 20:14:58
Quote from: difian
Даже ще ти дам и аз един съвет- всеки път като се каниш да пускаш мнение, звънкай един телефон за консултация с някой шофьор  Но, ако не си в група, няма да те караме да се набутваш с грешни пари, разбира се, ние ще си губим времето да ти поправяме глупавите грешки.
мога да ти кажа че всеки ден съм на работа в гаража,обаче никога не съм забелязала че въпросни са Конекто,а не Цитаро...това че съм сбъркала не е фатално,поне на следващия ден разгледах всички рейсове и вече със сигурност знам кой какъв...така че няма проблем
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 02.06.2008, 13:21:44
Quote
Столичната община обяви конкурс за отдаване под наем на 52 линии от
   градския транспорт.
   Предвиденият срок за експлоатацията им е 8 години. Бъдещите превозвачи
   ще трябва да наемат освободените шофьориот общинската фирма
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 02.06.2008, 13:45:56
Явно имат впредвид конкурс за концесиониране. Иначе 52 линии са си много нещо!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 02.06.2008, 13:55:45
Значи слуха, който чух преди седмица от двама шофьори е истина- говореха за отдаване под наем на орландовските и курилските линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 02.06.2008, 14:40:58
Quote from: mitakakutina
Значи слуха, който чух преди седмица от двама шофьори е истина- говореха за отдаване под наем на орландовските и курилските линии.
Да, линиите ги прехвърлят към Дружба.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 02.06.2008, 18:20:07
Още 52 линии на градския транспорт стават частни


Още 52 линии на градския транспорт ще бъдат обслужвани от частници.

Столичната община вече е обявила конкурсна процедура за отдаването им под наем, информира ipo.bg.

По нея могат да се подават документи до 3 юли.

Голяма част от предвидените за отдаване под наем линии са околоградски, съобщават от Общината.

Срокът за експлоатацията им е 8 години, като по тях вървят 183 автобуса.

Инфо.
news.bg
Още една версия

И нещо друго
От "Столичен автотранспорт" ще бъдат освободени между 500 и 600 шофьори и друг обслужващ персонал, изчисли Асен Добранов, изпълнителен директор на общинското дружество. Най-засегнат от съкращенията на персонал - заради малкия брой линии - ще е гараж "Дружба".  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.06.2008, 18:30:52
А дали ше бъде отдадена някоя тежка линия, за която концесионерите да закупят съчленени автобуси, произведени след 2003 г.
Или ще се отдадат Орландовци, Илиянци, Изток и още 30 линии, които и сега се обслужват от единични автобуси.

И в конкурса мисля, че е редно да се отблежи с какви автобуси да се обслужва линията(единични или съчленени), т.к. няма да е много приятно линии като 118, 119, 20, 16 и 14 да започнат да се обслужват от единични.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 02.06.2008, 18:44:35
аз знам, че за 213 има мераци да се концесионира
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.06.2008, 18:53:32
Quote from: Repcho
аз знам, че за 213 има мераци да се концесионира


Дано, и дано не е с БМЦ-та или Кобри.
Иначе тя фигурираше в списъка от миналата година.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 02.06.2008, 20:40:33
Quote from: Heuliez
Най-засегнат от съкращенията на персонал - заради малкия брой линии - ще е гараж "Дружба".   [/b]

 Най-засегнат, защото ще вземат много линии или, защото има малко линии по принцип. На мен първото ми се вижда по-достоверно.  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 09.06.2008, 14:48:35
Quote from: News.dir.bg
Борисов даде заден
09 юни 2008 / News.dir.bg
Столичният кмет Бойко Борисов отмени конкурса за отдаване под наем на 52 основни градски автобусни линии от общинската транспортна схема, съобщиха от Столичната община.
Заповедта е мотивирана с решение на Комисията за защита на конкуренция (КЗК) и факта, че заложените в конкурсната документация изисквания за допустимост ограничават конкуренцията, предаде БГНЕС. Цитирани са възраженията на КЗК по квалификационните изисквания към кандидатите да извършват и да са извършили обществен превоз на пътници в населени места с над 500 хиляди жители и да имат оборот по подадена данъчна декларация от транспортна дейност на пътници за последните 5 години минимум 40 млн. лв.
КЗК приема за установено, че липсата на изрично упоменат критерии „оборудване на превозните средства за превоз на трудноподвижни лица” ограничава конкуренцията между участващите в конкурса стопански субекти.
На заместник кмета Велизар Стоилов е възложено да внесе предложение до СОС за отмяната на конкурса и проект за ново решение за възлагане на обществен превоз на пътници по основни градски автобусни линии от общинската транспортна схема на СО в съответствие със законовите изисквания, както и с указанията на КЗК, е посочено още в заповедта на кмета Борисов.
Конкурсът на Столичната община за отдаването под наем на 52 линии от градския транспорт в София бе обявен миналата седмица (виж линка долу). Това презизвика гнева на синдикатите от Градския транспорт. Обявяването на конкурса е нарушение на споразумението между кметството и синдикатите от миналата година да не се отдават линии на частни оператори, изтъкнаха от синдикатите и заплашиха със стачка (виж линка долу). Споразумението им с общината бе постигнато по време на голямата стачка на градския транспорт, която приключи с увеличаване на заплатите на работещите в общинската транспортна фирма (виж линка долу).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.06.2008, 15:32:50
Идеално. А 2419, 3343 и т.н. ще минат поредните си основни ремонти и ще надживеят автобусите на Автото, които още не са тръгнали по 111 - това го казвам за 167-ми път, ама става точно това.
Въпреки че наистина има доста високи изисквания за конкурса и се получава почти монопол отстрана на Карат и Ивкони.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 09.06.2008, 15:35:27
Изискванията могат за 5 минути да ги оправят. Явно на друго място е проблема  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 09.06.2008, 15:39:58
Quote
Обявяването на конкурса е нарушение на споразумението между кметството и синдикатите от миналата година да не се отдават линии на частни оператори, изтъкнаха от синдикатите и заплашиха със стачка (виж линка долу

Е, това изречение е основополагащо. Излиза че има споразумение повече да не се дават линии на частници!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.06.2008, 15:48:00
Quote from: LG_
Е, това изречение е основополагащо. Излиза че има споразумение повече да не се дават линии на частници!

а аз не проумявам защо. Какво лошо има даден шофьор вместо за Автотранспорт да работи за някоя частна линия(естествено, ако не е на Фидел Беев).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: София 70 on 09.06.2008, 16:46:53
Кметът Бойко Борисов е отменил конкурса за отдаване под наем на 52 автобусни линии от столичния градски транспорт. "Столичен автотранспорт" ЕАД бе заплашен да загуби повече от половината от маршрутите си - 72 на брой. Още 14 линии се обслужват от частни фирми.

Кметът обосновава заповедта си с решение на Комисията за защита на конкуренцията то края на февруари, според която условията на конкурса ограничават конкуренцията. Решението за конкурса е на предишния общински съвет и предвижда 52-те линии да бъдат отдадени под наем за 8 г. Настоящият СОС обаче не е склонен да остави решението, без поне да го преразгледа. Освен това столичният кмет подписа споразумение със стачните комитети в градския транспорт общината да не дава линии на частници, напомни съветникът от БСП Жельо Бойчев.

Шефовете на "Столичен автотранспорт" се опасяват, че ще загубят 500-600 шофьори, ако дружеството остане да обслужва само 20 линии. Профсъюзите във фирмата също негодуват срещу конкурса и освен това настояват за 20% увеличение на заплатите.

Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 09.06.2008, 19:29:21
Quote from: emo
а аз не проумявам защо. Какво лошо има даден шофьор вместо за Автотранспорт да работи за някоя частна линия(естествено, ако не е на Фидел Беев).
[/size]
Защото, дори и да има клауза за назначаване на освободените шофьори от концесионерите, покрай тях ще си замине доста обслужващ персонал от гаражите. Освен това, при евентуално отдаване на толкова линии, ще трябва да се бракуват много автобуси и ще секне далаверата с ремонтите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 10.06.2008, 00:03:30
Quote from: София 70
Шефовете на "Столичен автотранспорт" се опасяват, че ще загубят 500-600 шофьори, ако дружеството остане да обслужва само 20 линии. Профсъюзите във фирмата също негодуват срещу конкурса и освен това настояват за 20% увеличение на заплатите.
Шофьорите няма да са в Автотранспорт, а в Карат, Ивкони и т.н. И сбогом, търговия с нафта!
Аз пък настоявам заплатите им да се намалят с 20% поради увеличените им доходи от повишената цена на нафтата  
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 10.06.2008, 07:59:35
Благуне това са тенденциозни изказвания, които нямат нищо общо с истината. Моля те, въздържай се.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 10.06.2008, 16:15:58
Quote from: CKD
Благуне това са тенденциозни изказвания, които нямат нищо общо с истината. Моля те, въздържай се.
Кое е тенденциозно? Че синдикатите се месят в работите на собственика ли? Не е тяхна работа да определят, кои линии ще се концесионират и кои - не. Правомощията са добре дефинирани от нормативната база: заплати, условия на труд, почивки, социална програма. Но у нас всеки е компетентен от всичко. А ако това със заплатите не е рекет, дай идея за друга дума. Утре могат да поискат всички панелки да бъдат боядисани в розово, какво им пречи!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 10.06.2008, 16:35:04
Не. Говорим за прословутата търговия с нафта. Ако беше толкова голяма далавера да се работи на нафтов автобус нямаше да е борбата, кисненето и наколенките да се работи на Тедомите. Едва ли зорът е бил да се точи метан... Ти как мислиш?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 10.06.2008, 17:10:48
Quote from: CKD
Не. Говорим за прословутата търговия с нафта. Ако беше толкова голяма далавера да се работи на нафтов автобус нямаше да е борбата, кисненето и наколенките да се работи на Тедомите. Едва ли зорът е бил да се точи метан... Ти как мислиш?
Добре, съгласен съм, че нафтата не е единствената "утечка" в Автотранспорта, и поднасям извиненията си на всички шофьори, неточещи нафта и тези, каращи Тедоми.
Но включването на синдикатите в приватизацията у нас (а концесионирането е вид приватизация) винаги е водело до плачевни резултати.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 10.06.2008, 17:17:11
Тя приватизацията по дефолт си води до плачевни резултати (с някои малки изключения).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 10.06.2008, 17:44:18
Еми и аз да се включа. Смятам че не може "да се отсече", че приватизацията е нещо лошо и дадено предприятие или дейност ще се провали ако бъде приватизирано, (концесионирано). Стига разбира се съответното мероприятие да се извърши по пазарните правила, а не този който дава линията или предприятието на частник да отчите единствено нивото на вземаната ит него комисионна.
На тема автотранспорт сме. Повече от ясно е че общинското Авто е неефективно. Защо защото се източва (финансово а не нафта от шофиорите). Начини за източване си има - гориво, ремонти, доставчици и тнт. И то се прави както и във всяко друго общинско дружество - Чистота, Озеленяване и др. Трамкар чрез неизгодни договори с доставчици, протоколи с невярно съдържание и прочее със сигурност е ощетен с милиони. Че там работата е била толкова сладка и безнаказана че Христоско Вретенаров е започнал да се улисва и е започнал да дава на тоя и оня пари от касата на дружеството по симпатия.
Та положението в Автото не е по различно, с това изключение че Добранов със сигурност е много по-внимателен от "изгорелите" му "събратя".

Сега за концесионирането. Отдаването на линиите на концесия неможе и нетрябва да се сравнява с приватизацията на някое дружество. Още повече че това нещо не е ново. 5 години имаме линии, отдадени на концесия и с малки изключения резултатите са добри. Нови превозни средства, по-висока чистота и като цяло по-добро обслужване.

В случая за мене синдикатите, които няма какво да се лъжеме са си червени и некомпетентни, единствено отчитат дейност и спъват за мене вярната стратегия с отдаването на линиите на концесия!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 10.06.2008, 18:41:50
В случая синдикатите просто се намират на приказка, з да не ги пратят в шеста глуха. Общината ако иска може да даде всички линии на концесия и не е длъжна да слуша Тренчев, Христов или който и да е било. Факт е. Друг е върпоса, че това няма да стане. А шофьорите както се спомена много лесно могат с една клауза да минат към концесионера, но там работата е, че синдикатите нямат думата и автоматично стават излишни, защото при тази ситуация остават малко шофьори по гаражите на СКГТ и нямат да имат тази сила. Та затова пискат, не за благото на шофьорите. А с концесионирането се решаватт доста проблемни наведнъж. Недостига на шофьори в СКГТ изчезва. Намаляват се разходите за подръжка на автопарка. Далаверите с ремонти, части и т.н. на практика замират, защопто бройката на автобусите намалява. Излишните шофьори преминават към частника, защото той и да се утрепе няма да може да намери толкова голяма бройка персонал за кратко време, а опитни шофьори остават без работа и веднага ще ги налапа. Ако пък не иска с клауза по концесионния договр ще го задължат. В случая единствените недоволни ще са синдикатие, които всячески се опитват да плашат и настройват шофьорите срещу концесиите, че да не им вземат баницата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.06.2008, 13:52:51
Много точно изказване - истината май е: ако има повече линии на концесия - по-малко синдикати!

А вие знаете ли, че плащането на членски внос за синдикат е задължително поне в трамвайния транспорт? Доскоро беше 6.10 лв., но от един месец е вдигната вноската на 9-11 лв. в зависимост от заработката? и къде отиват тези пари?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 11.06.2008, 14:50:31
Quote from: emo
А вие знаете ли, че плащането на членски внос за синдикат е задължително поне в трамвайния транспорт? Доскоро беше 6.10 лв., но от един месец е вдигната вноската на 9-11 лв. в зависимост от заработката? и къде отиват тези пари?
По закон не е задължително, но явно шофьорите не смеят да подадат заявления за напускане на синдиката. Нали миналата година вървяха щури идеи да повишат заплатите само на профсъюзните членове.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.06.2008, 12:13:18
Quote from: blagun
По закон не е задължително, но явно шофьорите не смеят да подадат заявления за напускане на синдиката. Нали миналата година вървяха щури идеи да повишат заплатите само на профсъюзните членове.

казаха ми, че има една врътка - ако не членуваш в синдикат няма да получаваш социланите придобивки като по 9 лв. на отработен ден за храна.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 28.08.2008, 18:30:07
  Във връзка с изпълнение на заповед на столична община рд-09-3696/22.08.2008г считано от 01.09.2008г за срок от 6/шест/ месеца ЩЕ се извърши следното:

До влизане в сила на решението на съда по жалбите срещу заповед рд-09-01-319/15.10.2007г:

1.Считано от 02:00ч на 01.09.2008г се прекратява действието на договор рд-56-447/04.06.2001г на "Еридантранс" ООД и допълнително споразумение рд-56-1700/31.10.2006г, като "Еридантранс" оод ЩЕ преустанови експлоатацията на автобусна линия 260 от транспортната схема на столична община.

2. Считано от 04:00ч на 01.09.2008г "Юнион ивкони" оод ЩЕ извършва от свое име и за своя сметка обществен превоз на пътници по конкретно обособена маршрутна линия 260 от масовия градски транспорт на столицата, съгласно условията на сключения договор рд-56-3688/19.08.2008г със столична община.

3. Линията ЩЕ работи по действащите разписания.

Казвайте сбогом на Еридан и трошляците им... Идват други (http://img.zamunda.net/pic/smilies/laugh.gif)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 03.09.2008, 16:04:42
Честито! Автобусите Кобра като нови неотстъпват по нищо на мерцердесите на Карат. Дори седалките им са значително по-удобни, имат отваряеми прозорци. Дано да издържат дълго така.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 03.09.2008, 19:02:21
Високоразположените седалки са им кусура.
»Нововнесени кобри (т.е. не с номера 6101-6105; 6110-6120; 6127-6135) ли се движат по 260, или мешано от тези серии?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 03.09.2008, 19:33:39
Аз засякох 6123
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 04.09.2008, 17:42:37
Движат се от 6121 нагоре. Мисля че 6136 е най-големия номер който съм виждал.

Иначе на тия автобуси ускорението им е много добро и явно и шофьорите им им се кефят, защото редовно ги засвяткват по Цар Борис III.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 05.09.2008, 16:24:36
И има защо и водачите да ги харесват. Но пътниците са най-доволни. Все като се возя гледам учудените им лица и слушам възхищенията им.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 05.09.2008, 17:38:11
Само шофьорите да не бяха 70% индианци и всичко щеше да е екстра.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 05.09.2008, 18:51:54
Нормално да се кефят пътниците, колко години се мъчиха с ултрамодерните трошки на Еридан. На мен лично автобусите ми харесват, най-вече голямото пространство за правостоящи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 05.09.2008, 19:30:28
Жалко Ден Оудщените бяха страхотни автобуси и Иво ще ме подкрепи!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 05.09.2008, 22:29:38
Никой не се съмнява че ще те подкрепи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: fucklife on 08.09.2008, 23:35:45
Аз като се сетя Ден Оудстъните как се скапваха с тоя пътникопоток и из тея пътища, представям си Кобрите на какво ще заприличат след 2-3 години.. Но поне за сега ми се виждат хубави рейсове, дори и да са турски  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 09.09.2008, 21:17:06
Жалко Ден Оудщените бяха страхотни автобуси и Иво ще ме подкрепи!
Разбира се, Ден Оудстените бяха перфектни автобуси. На Марто сигурно му харесват Кобрите, защото му се струват ултрамодерни на фона на любимите му стари Конекта, които дори не са нископодови, или пък въобще не е запознат с какво е обурудван Ден Оудстена, какви са му техническите данни, или го е виждал само на снимка. Бас държа, че незнае дори какви са мостовете, скоростите и двигателя и др. Още малко имам чувството, че и индийски и китайски автобуси да внесат, пак ще се намери някой да каже колко са модерни и хубави, само щото били нови. Само дето не всичко ново е модерно!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 10.09.2008, 14:25:35
Иво, хубаво е да искаш да си различен, ама спри да дрънкаш тия глупости за Ден оудстените, иакрусите и 305-ците, че вече ми писна. Никой нормален човек не би казал че са по-добри от 345, конкето, кобра и дори бмц. Изписало се е много по тия гробници Ден Оудстен, дето нямаше ден да не се скапят по 1-2, нямаше път да не се возя в тях и всичко в мен да се раздрънка по паветата и да се моля за момента в който ще си стигна и ще мога да вдишам чист въздух навън. Същото почти важи и за другите описани от мен автобуси. И никой пътник не се завира по двигателя, мостовете и скоростите! Пътниците (нормалните) оценяват комфорта, а не частите! Иди и попитай хората които се возят по 260 кой автобуси им харесват повече и ти гарантирам, че повече от 90% ще отговорят че това са Кобрите!

Просто се събуди и спри да пишеш глупости!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 10.09.2008, 14:52:00
Ми незнам, ама в тия Кобри най-отзад например седалките са сложени на 1 педя от пода, и на 1 педя от предните седалки и са неудобни, най-отзад е твърде високо, въобще не трябва да е така. Сега наистина са чисти и спретнати, и лъскави, чисто нови са, но от гледна точка на конструкцията хич не са добре, при все че от 15 години се правят 100% нископодови автобуси. Ден Оудстените в това отношение бяха по-добре-подът беше 100% нисък и равен чак до края на 2-ра врата, само калниците стърчаха, после имаше само 1 ниско стъпало в белите,а в другите просто леко се покачваше нивото на пода над 2-рия мост, самите седалки също бяха по-широки и удобни.
Сега вече друг е въпрос е че Ден Оудстените бяха на 15 години, 7-8 искараха в София почти без никаква поддръжка и то по какъв път без нито един ОР! Нормално в последните си месеци да са били доста по-амортизирани от Кобрите.

Просто масовият пътник едва ли го интересува как е направен рейса. Сещам се за един случай, кагота една лелка се оплакваше на щофьора на едни Хюлиез че ги возели в нам си кви автобуси, а шофьора каза че рейса е перфектен и взе да обяснавя защо. Тогава жената каза нещо от рода на" ами мен какво ме интересува, че е перфектнет след като е много некомфортен , реве, тресе се..." шофьора пак каза нещо и жената тогава вика" ами предпочитам да е някой боклук ама да е комфортен, а не като сляза да ми бучи главата сума ти време" и после шофьора пак взе нещо да обяснява" ами като не ти харесва не съм те качил аз"  ама вече дойде мойта спирка и незнам кво стана после.
Мисълта ми беше с това, че за съжаление масовият пътник не се интересува дали един автобус е наистина добър, а само го интересува на него да му е удобно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 10.09.2008, 14:55:29

Мисълта ми беше с това, че за съжаление масовият пътник не се интересува дали един автобус е наистина добър, а само го интересува на него да му е удобно.
И какво странно има в това ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 10.09.2008, 15:48:21
Ами то това е и основната идея - ако е камион и вози пясък - важното е да е мощен, ако е нещо дето вози хора - важното е да е комфортен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 10.09.2008, 17:56:05
За 100% от шофьорите добрият автобус е този който дава добра икономия. За 99% от пътниците (-1% слагам за такива като Иво) най-добрият автобус е комфортния респ. новия. И тъй като основно предназначение на автобуса е да вози хора а не да дава икономия следва да се приеме за меродавно мнението на пътниците. И аз се кефя на Икарусите, както Жоро се кефи на старите Софии, но това е част от миналото и мястото му трябва да е в музея. А по улиците трябва да пътуват нови, безопасни и комфортни возила. Толкова по тоя абсурден спор.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 11.09.2008, 10:36:59
Иво, аз презлагам София да изкупи всички стари Икаруси от целия свят, да ги направим рязани да им сложим газодизелови уредби и да се движат само те, а всички ГАДНИ Цитарота и конектата да се бракуват па барем поне да има полза от тях!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 11.09.2008, 13:07:30
Иво, аз презлагам София да изкупи всички стари Икаруси от целия свят, да ги направим рязани да им сложим газодизелови уредби и да се движат само те, а всички ГАДНИ Цитарота и конектата да се бракуват па барем поне да има полза от тях!
Ще ме извиняваш, но ще помоля, незапознатите с философските виждания на Иво да не се намесват в разговора.Иво няма нищо против Ситарото.Не рядко е изреждал тонове хвалебствия за тези в Пловдив, Велико Търново и сега в Казанлък ли беше... Проблемни са Софийските, но е така- градът ни още не е стигнал с еволюционното си развитие до нивото на други градове в България, ще дам Пловдив например, за да се вози на модерни, нископодови, бракувани, с всички неработещи екстри автобуси от Западна Европа...  ;)
Конектото е в графата "Тюрк Мали" и е безмислено да се коментира.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 11.09.2008, 15:04:11
Мисля че си казахме всичко по върпоса. Последващи мнения ще се трият!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 11.09.2008, 20:47:07
 Всъщност мога да добавя само, че по първи впечатления Кобрите няма да изкарат повече от БМЦ за съжаление. Че с в пъти по-удобни за пътниците е ясно, но просто не вярвам да изкарат много. Всъщност в белите държави не ти трябва да изкарат и повече от лизинга, който обикновено е за около 5 години, защото после се сменят. Затова и няма нужда ултра, хипер, мега, дупер здрави автобуси, защото след 5 години или като изтече концесията ще ги сменят. И това уточнение е специално за Иво. какво да правиш човек демокрация и нещата се подменят често. Никой не се вози на гробници на по 20 години. "Луди" хора какво да ги правиш :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 13.09.2008, 00:46:21
Кандидатите, подали документи за трите пакета, включващи 49 линии от градския транспорт са фирмите "Глобал Биомет", "Еридантранс", "МТК груп", "Карат С", "Юнион Ивкони", "Етап-Адрес" и общинската "Столичен автотранспорт".
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 13.09.2008, 01:14:37
Браво, браво- на местно и национално ниво създадоха егати монополистите... Интересното е, какво са изкарали новите кандидати (Биомет, Етап-Адрес), като се има предвид паркът им от автобуси за далечни пътувания.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 13.09.2008, 13:49:34
Е, значи Еридиантранс не са се отказали от градски превози в София.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.09.2008, 19:48:47
Quote
"Карат-ес" и МТК са победителите в конкурса за отдаването на 49 автобусни линии от градския транспорт в София, научи БТА от член на комисията по конкурса, пожелал да не бъде назоваван. Кандидати бяха "Карат-ес", "МТК", "Етап-Адрес", "Еридан транс", "Биомет", общинската фирма "Столичен автотранспорт".

Според председателя на конкурсната комисия - зам.-кмета Велизар Стоилов, официалните резултати ще бъдат обявени утре, след подготвянето на протокола за класиране.

"Карат-ес" печели два от обявените пакети автобусни лини от обявения конкурс, "МТК" - един.

Предложената цена за превоз на пътникокилометър е с 15-20% по-висока от досегашната цена, на която работят частните превозвачи в столичния транспорт - 2,90 лева без ДДС, коментира Велизар Стоилов.

Поради това, че не отговарят на квалификационните условия, по време на конкурсната процедура са отстранени "Етап-Адрес", "Еридан транс" и "Биомет". Общинската фирма "Столичен автотранспорт" е предложила по-високи цени от останалите кандидати.

От 95 линии на градския транспорт в София след този конкурс от общинската фирма ще се обслужват 32, а останалите 63 - от частни превозвачи.

 :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 30.09.2008, 19:54:43
Където и да се появи смукача Велизар Стоилов работата се прецаква. Как може цената да е с 25% по висока на линии където няма грам задръстване!?!?!?!  :angry:
Този е за съд.  >:( >:( :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 30.09.2008, 20:43:30
И от коя дата влиза в сила концесията?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 30.09.2008, 23:49:17
Явната корупция си личи- условия да са обслужвали линии в едномилионен град !?.... А и напоследък Карат и МТК са сериозни дружки.Да са им честити парите ни от данъци в следващите години.За нас утехата е поне, че Карат и МТК демонстрират някакво качество и новите автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 02.10.2008, 21:36:01
Май,нещо взеха да се приближават към Пловдивския модел,да оставят 2-3 общински линии,другото частници,което не е лошо,нови автобуси, вежлив персонал,повече пари,и разнообразие от автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 02.10.2008, 22:46:38
Май,нещо взеха да се приближават към Пловдивския модел,да оставят 2-3 общински линии,другото частници,което не е лошо,нови автобуси, вежлив персонал,повече пари,и разнообразие от автобуси.
Сериозно предимство и разлика от вас е, че се купуват нови нископодови автобуси! А София ще я видим какво става.Явно е, че заради метрото се закрива Дружба, но остават още два гаража засега.А оттам ще продължат да се обслужват петдесетина линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 02.10.2008, 23:10:59
Явно е, че заради метрото се закрива Дружба, но остават още два гаража засега.А оттам ще продължат да се обслужват петдесетина линии.
Според мен Земляне представлява значително по-сериозна инвеститорска хапка от другите два гаража.
А дали спечелилите търга имат гаражи и няма ли да са заинтересовани от наемане на съществуващите халета?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 03.10.2008, 15:07:59
Май,нещо взеха да се приближават към Пловдивския модел,да оставят 2-3 общински линии,другото частници,което не е лошо,нови автобуси, вежлив персонал,повече пари,и разнообразие от автобуси.
Сериозно предимство и разлика от вас е, че се купуват нови нископодови автобуси! А София ще я видим какво става.Явно е, че заради метрото се закрива Дружба, но остават още два гаража засега.А оттам ще продължат да се обслужват петдесетина линии.
Е какво общо имат? Като от Дружбенските линии само няколко ще се засегнат от метрото като/ако тръгне. Най-важното е, че кочините 305Г ще отидат за претопяване, задно с Икарусите. По тази причина ще черпя всички по една бира на следващата среща. Емо и Иво - по две бири :)
 Да се надяваме само СО да са си опекли работата и да накарат концесионерите да купят съчленени автобуси. Но тези проценти отгоре в цената може би са точно затова. Надявам се :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: don_angelitto on 03.10.2008, 20:22:22
А кои са тези 49 линии, че ми стана интересно?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 03.10.2008, 21:47:37
Геле, Геле, чадо мое непоръбено... И тук ли искаш да те пише после в Гугъла с некви квалификации =)

Отговорът на въпроса ти се крие в темата Новини За София.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 03.10.2008, 22:08:12
СКГТ остовот с 32 линии но линиите са с по над 10 коли. 85, 120 - по 15, 310- 14...280, 94...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: don_angelitto on 03.10.2008, 23:18:17
Х3м ме прати за зелен хайвер (s.o.b :)), но все пак намерих кои линии ще станат частни. Не претендирам, че разбирам от градски транспорт, но ми се вижда, че с изключение на 204 и 213&214, другите линии, отдадени на концесия, почти не съм ги и чувал. Предполагам, че повечето се движат в периферията на града. А хората от крайните квартали идват предимно с коли или с маршрутки към центъра. Не ми се вярва това да се промени толкова лесно, но ще видим...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 04.10.2008, 12:03:44
За тези линии които остават на Автото трябва да се плеснат по още 2-3 коли отгоре и ще стане по-добро положението за всички пътуващи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 04.10.2008, 12:35:27
Да се надяваме само СО да са си опекли работата и да накарат концесионерите да купят съчленени автобуси. Но тези проценти отгоре в цената може би са точно затова. Надявам се :)

И аз се наявам на същото, но никъде не е упоменато. Все пак линии като А1 и А3 винаго са били обслужвани от съчленени.

За тези линии които остават на Автото трябва да се плеснат по още 2-3 коли отгоре и ще стане по-добро положението за всички пътуващи.

Това нещо не ми се вярва! Винаги се гледа разходите  да бъдат поддтискани!

За нас утехата е поне, че Карат и МТК демонстрират някакво качество и новите автобуси.

И още нещо може да ни е утеха - те са български на не турски фирми
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 04.10.2008, 16:12:18
Не знам, аз и за соствеността съм скептичен.Българска, сръбска или турска мафия, какво е значението.

Иначе МТК имат нов плац, това и във връзка с Дружба и другите възможности за гариране.Намира се веднага след разклона на Ломско за Доброславци след надлеза над околовръстната жп линия.Днес като минах имаше 3 автобуса с табелки за 73.Но по-вероятно е там да гарират най-вече 30-ки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 06.10.2008, 20:13:03
 Както споменах в друга тема по всяка вероятност решението за вида на превозните средства остава на концесионерите, което е много лошо.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 07.10.2008, 12:10:29
Ами аз не мисля, че едно съчлнено БМЦ струва много повече от единичното.

А 118 трудно също би се обслужвала от единични.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 07.10.2008, 12:25:58
 Карат едва ли ще разчитата на БМЦ.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 07.10.2008, 12:42:43
Аз да попитам направо - Карат турска ли е?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 07.10.2008, 18:29:01
Карат едва ли ще разчитата на БМЦ.

Аха. Ама МТК мислиш ли, че се вземат друго? Нищо чудно след този масивно спечелен търг от МТК, да произведат и двуетажно БМЦ.

Но и Карат да внимават. да не внесат нещо като 9047 за ключови линии. И едва ли бихте били доволни на единчни цитаро по 213 без да се увеличават колите.
Ама то докато тръгнат тия линии на Карат и МТК може и метрото до Младост да върви.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 07.10.2008, 21:33:51
Карат може да заложат и на Ирисбус
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 08.10.2008, 10:51:08
Понеже не ми се чете отново цялата тема - от кога трябва да почнат да взимат тези линии на концесия(говоря за най-кратки срокове, без обжалвания).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 08.10.2008, 12:41:44
Понеже не ми се чете отново цялата тема - от кога трябва да почнат да взимат тези линии на концесия(говоря за най-кратки срокове, без обжалвания).
След 6 месеца.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 08.10.2008, 16:03:03
Говори се че са поръчани 50 единични и 20 съчленени автобуса за линиите на Карат, но за съчленените силно ме съмнява, защото са по- скъпи за подръжка и носят малка печалба.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 08.10.2008, 16:39:05
Говори се че са поръчани 50 единични и 20 съчленени автобуса за линиите на Карат, но за съчленените силно ме съмнява, защото са по- скъпи за подръжка и носят малка печалба.

Има логика в това. все пак 213 и 214 е абсурдно да се обслужват с единични. Хубаво е обаче да има съчленени автобуси и за 78 и 118.Евентуално от линиите на Карат другите могат да минат с единични, най-се радвам за 86.

МТК  в това отношение - според мен е задължително да пуснат съчленени освен за 204 и за 3, а защо не и за 1.

А имате ли идея какви автобуси са поръчали?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 08.10.2008, 16:46:14
Quote
А имате ли идея какви автобуси са поръчали?
Турски. :P :P :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 08.10.2008, 16:49:02
Хубаво, ама между турски Мерцедес и турско Исузо или БМЦ има огромна разлика.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 08.10.2008, 16:59:27
Утре ще съм в гаража и ще опитам да разбера някаква сигурна информация.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 08.10.2008, 21:48:18
Предвид отношенията на Карат с Балкан Стар, почти сигурно е че ще имаме нови мерцедеси. Но това е само мое предположение.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 08.10.2008, 21:56:23
Може да са взели старо съчленено Цитаро от Германия, колко му е 20 бройки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 08.10.2008, 22:17:41
 Понеже някой питаше - Карат ги закрилят комунягите, Ивкони са турчоля. Сега МТК като са почнали с БМЦ, ще си карат с БМЦ. Карат взимат повече линии и досега са работили с Мерцедес, сигурно и сега ще продължат. И БМЦ и Мерцедес имат както соло така и съчленени версии. Сега просто остава да видим от Март месец как ще го измислят концесионерите. Не вярвам да посмеят да подкарат къси на мястото на съчленени, защото ще стане ад, а и няма как да пуснат повече коли по линия, защото първо ще им излезе по-скъпо( 2 къси са по-скъпи от един съчленен), а и на тях СКГТ им спуска разписания с определен брой коли и интервали и на тях им се плаща за това. Всяка кола в повече по линия няма как да им се плаща.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 08.10.2008, 22:30:20
Невидях никъде да се коментират цените. Казаха че ще са с 25-30% отгоре на сегашните, но колко точно и имали диференциация по линии май нестана ясно!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 08.10.2008, 22:38:18
Може да са взели старо съчленено Цитаро от Германия, колко му е 20 бройки.

Е, едва ли  ще ги продават на толкова малка възраст, защото за да отговарят на условията трябва да са на 5 години най-много.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 08.10.2008, 23:04:29
Е, едва ли  ще ги продават на толкова малка възраст, защото за да отговарят на условията трябва да са на 5 години най-много.

Условието е автобусите да са до 5 години?? Нетрябваше и да са чисто нови?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 09.10.2008, 10:23:05
Е, едва ли  ще ги продават на толкова малка възраст, защото за да отговарят на условията трябва да са на 5 години най-много.

Условието е автобусите да са до 5 години?? Нетрябваше и да са чисто нови?
НЕ, не трябваше. Пише го и назад в темата!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.10.2008, 14:12:22
Елементарната логика, а и практиката показва, че е много по-лесно да обслужваш гараж с един модел автобуси, отколкото с 5. Така, че е най-логично Карат да закупят същите Мерцедеси, а МТК БМЦ-тата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 10.10.2008, 01:13:55
Елементарната логика, а и практиката показва, че е много по-лесно да обслужваш гараж с един модел автобуси, отколкото с 5. Така, че е най-логично Карат да закупят същите Мерцедеси, а МТК БМЦ-тата.
В такъв случай хич няма да е лошо да има съчленени Цитарота и Конектота :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ryan on 10.10.2008, 10:44:16
А някой знае ли дали вече се движат съчленени БМЦ -та ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 10.10.2008, 10:47:51
А някой знае ли дали вече се движат съчленени БМЦ -та ?
Да, май има и даже в темата за БМЦ-тата имаше снимки по някаква линия 86 в Турция. Дано видим такива и у нас.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 13.11.2008, 13:42:33
Quote
Бойко Борисов: Късаме договорите с всички частни фирми в градския транспорт, които ни лъжат
от "Градски вестник" | 12:58 office@zagrada.bg Отпечатване Изпращане на приятел

Ще анулираме договорите за транспортно обслужване на всички частни превозвачи от конкурса през 2007 г., които са излъгали общината, заяви столичният кмет Бойко Борисов на сесията на Столичния общински съвет. Така той отговори на питането Христо Ангеличин от ДСБ. В питането си до кмета съветникът твърди, че автобусни линии с номера 30, 72, 90 се обслужват не от фирмата, спечелила конкурса, а от подизпълнител.

Проверка е установила, че вместо "Карат С" по линии 72 и 73 пътуват автобуси на "Теа травъл", а по линии 30 и 90 - на "МТК груп". Конкурсите ще бъдат анулирани, защото спечелилата фирма не е декларирала, че ще работи с подизпълнител и излиза, че е излъгала общината, каза Борисов.

По линия 74, спечелена от "Юнион Ивкони", невървят нископодови автобуси, макар че това е било условие при конкурса. Затова този договор също ще бъде анулиран.

Христо Ангеличин почти разпали скандал, като изтъкна, че трябва да се спре с "шушукането дали наша колежка от общинския съвет е замесена в предрешаването на конкурсите". Председателят на СОС трябва ясно да заяви виновна ли е или не, след като проведе разговор с нея, а освен това "мястото й не е в транспортната комисия на СОС", изтъкна съветникът от ДСБ, без да споменава името на Таня Найденова от БСП.

Вместо шефа на СОС Андрей Иванов отговори Бойко Борисов. Създадена е комисия за преглед на третия конкурс за отдаването на три пакета от общо 49 автобусни линии. Предишният заместник-кмет по транспорта - Велизар Стоилов, твърдеше, че това е единственият начин за обновяване на градския транспорт, посочи кметът.

Според Ангеличин има нарушения, за които общината трябва да сезира прокуратурата. Неверните са финансовите данни, които "Карат С" и "МТК груп" са представители на конкурса. Те са доказали, че приходите им от превоз на пътници за последните пет година са над изискуемия минимум от 40 млн. лв., а според публичната информация в балансите им не покриват това изискване, каза съветникът от ДСБ.

Положението става напечено  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.11.2008, 13:47:15
Да видим, според мен може Карат и МТК да се обединят, за да избегнат санкциите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.11.2008, 13:52:17
Махни ми поста в Новини от София, т.к. съм го пуснал 13 сек. след твоя :P

Ами става много интересно - ние откога им разправяме, че 30, 90 и 72 не се обслужават от Карат...

Току що звъннах на мой приятел от ДСБ да го светна, че и линия 73 се обслужва от неизвестна фирма. А самитя Хр. Ангеличин го познавам отлично и бих се видял, за да разбера какво е установил. Ама едва ли е повече от нас.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 13.11.2008, 15:08:31
Тия Ивкони вече втори ден въртят едно старо БМЦ по 260, а дано наистина направят нео по върпоса за да върнат конкуренцията, при което ще падната цените, и да им покажат, че трябва да си спазват договорите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.11.2008, 15:43:56
А според МТК и онова другото със 73 и 72 ще продадат автобусите БМЦ-та на Карат и шофьорите ще се заведат по договор към Карат. Това е най-логичното, за да се запази положението.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 13.11.2008, 15:55:07
Не знам Карат дали ще могат за толкова малко време да изкупят всичките автобуси и гаражи на реалите им цени, защото пък другите фирми няма да ги дадат на ниски, защото не се знае дали янма да са с пръст в уста после. На всичкото отгоре нарушението вече е направено и има основание за разваляне на концесията. Просто ако стане ще бъде много голям удар върху картелите и незаконните договорки. Смятайте койло излишни автобуси за колко милиона ще им останат така.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 13.11.2008, 16:00:20
Положението става напечено  :D

Съвсем не. Това си е чисто и просто прах в очите. От психологията се знае че първата реакция у човека обикновенно е най-искренната. Каквото и после да каже то е единствено заради рейтинга и изборите. А каква е работота е ясно отдавна.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.11.2008, 16:02:10
Смятайте койло излишни автобуси за колко милиона ще им останат така.

но в същото време Автото няма с какво да покрива линиите. Изборите са два - взимат под наем автобуси и шофьори от Карат или намаляват с 20% транспортната си задача. И двете ми звучат абсурдни, така, че май нямаме сметка от разваляне на договорите.

Въпреки че Карат наистина са направили огромно нарушение, което си тече бая време. а аз просто си мислех, че имат право да наемат подизпълнители.
иначе ние много добре си знаем, че 72, 30, 90 и 73 не се обслужват от карат.

най-интересна ми е мистериозната фирма на 73.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 13.11.2008, 19:56:28
А по 74 кобрите ли имат предвид или и там са пускани БМЦ-та?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 13.11.2008, 20:06:21
 Положението се замазва с тези линии и сигурно ще е до там. Вземат ли линиите от концесионерите ще стане ужас. Автотранспорт не може да ги обслужва и единствения вариант ще СО да плаща на концесионерите да обслужват временно линиите, докато се направи нов конкурс, който ще спечелят пак същите фирми. Трябва просто ако може да се наложи някаква санкция на концесионерите и да си оправят договорите поне за пакетите от линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tauri on 13.11.2008, 22:56:36
Ама я чакайте. Лишиха доказали се фирми в автотранспорта от участие в търга, наговориха се и сега нека ги оставим да си прибират парите като леко ги глобим. Ето я липсата на наказание, а вие ставате съучастници в тази схема. Всички да бъдат изгонени и автобусите им  конфискувани в полза на общинското авто за да се научат да не правят бизнес на наш гръб като г-н Арсов и г-жата от БСП. Скапаните банки, които са им отпуснали кредит като фалират пак бюджета ще им плаща за лошите им кредити.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 14.11.2008, 13:40:11
Именно Арсов беше ощетен като стоящ зад фирма Еридантранс.

хайде още нарушения на Карат - по 68 се пускат системно от старите мерцедеси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tauri on 14.11.2008, 14:29:45
Милия жив да го оплачеш.
А това че фирмата му мина най-тънко и със стари автобуси на първият търг, а интересите му в боклука? Както каза Велизарий на записа "..направи бизнес с общината.."
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 14.11.2008, 15:16:22
Именно Арсов беше ощетен като стоящ зад фирма Еридантранс.

хайде още нарушения на Карат - по 68 се пускат системно от старите мерцедеси.
А столичен автотранспорт не правят ли нарушения като пускат по 111 линия дори 0305-ци??? :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tauri on 14.11.2008, 15:34:55
Да ама не возят за 2,85 на км.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 14.11.2008, 15:40:24
Колкото глобиха Сиббус за пловдивските бараки по 72, толкова ще глобят и Карат...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 14.11.2008, 17:05:16
Именно Арсов беше ощетен като стоящ зад фирма Еридантранс.

хайде още нарушения на Карат - по 68 се пускат системно от старите мерцедеси.
А столичен автотранспорт не правят ли нарушения като пускат по 111 линия дори 0305-ци??? :angry:

Не. Ако щат и икаруси и Кенти да пускат.
Все пак това са автобуси, които са оперативен резерв и не смятам, че това е наказуемо.

Лично аз пък се дразня като пускат съчлнени конекта по 111.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 14.11.2008, 21:00:17
 Таури защо говориш глупости, хем си голям човек? Как така ще им конфискуваш автобусите? По кой параграф, закон, точка, правилник?! И нали като развалиш търговете и направиш нови пак същите ще се явят. Ако беше толкова лесно отданва да са ги махнали. В случая просто трябва да се прегледат договорите, да се оправят слабите места за да има строг контрол над концесионера и толкова. Друг полезен ход няма. Пр иразваляне на договорите, досега концесионираните линии няма с какво да се обслужват. Или ще развалим договорите и докато се направт нови за старите концесионирани линии ще плащаме на бившите концесионери да обслужват линиите?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 14.11.2008, 22:58:39
Аз лично съм много доволен от "Карат" и мисля, че са най-добрите части превозвачи - автобусите са им чисти, шофьорите са им спретнати и културни(84,404) и карат бързо. Какво значение какви автобуси излизат по линиите, след като са на една фирма? Колко гаража имат "Карат" , защото ми се вижда невъзможно да паркират всички автобуси в Красна поляна?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 14.11.2008, 23:01:28
Какво значение какви автобуси излизат по линиите, след като са на една фирма? Колко гаража имат "Карат" , защото ми се вижда невъзможно да паркират всички автобуси в Красна поляна?
Всички на Карат са в Кр.поляна. Хайде сега да се върнеш по-назад и да разбереш защо се говори за прекратяване на концесията  :)


 :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 17.11.2008, 12:22:32
Утре ще алармирам общинския съветник за още нарушения на Карат.

1. Без търг поемат новосформираната линия 68А.
2. По 68 се пускат стари мерцедеси, които са на повече от 5 год и не са нископодови.
3. Трите смешни маршрутки, които закупиха са на възраст повече от 5 год.

Ако бъркам в нещо или съм пропуснал друго ме коригирайте.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: x3m on 17.11.2008, 12:24:18
4. Не карат с PVC табели!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 17.11.2008, 12:26:37
4. Не карат с PVC табели!

Аха, ама това все пак не е заложено в договора за концесията.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 17.11.2008, 13:23:14
А столичен автотранспорт не правят ли нарушения като пускат по 111 линия дори 0305-ци??? :angry:
Да ама не возят за 2,85 на км.

Да, така е - те возят за 2,86 на км.  ;)

Линия  Превозвач        Лв/км
9,    Столичен Автотранспорт     2.79
27,    Юнион Трейд Къмпани     2.80
30,    Карат С,          2.88
42,    Карат С,          2.88 (Предложение на Биомет - 2.33)
54,    Карат С,          2.88
59,    Карат С,          2,88
68,    Карат С,          2.85
73,    Карат С,          2.68
74,    Юнион Трейд Къмпани     2.92
84,    Карат С,          2.90
90,    Карат С,          2.88
111,    Столичен Автотранспорт,    2.86
150,    Юнион Трейд Къмпани       2.90
260,    Юнион Трейд Къмпани    2.90 (Предложение на Римеса 99 - 2.81)
404,    Карат С,          2.91
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 17.11.2008, 13:28:56
Еми сами виждате как предложението на Биомет е отхвърлено, макар че е много по-изгодно. И е отхвърлено, защото Биомет не отговарят на условието да са извършвали градски превоз в град с над 500 000 души.

Просто условията на този конкурс бяха абсурдни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 17.11.2008, 14:21:24
Да, а аз съм сигурен, че Биомет или Етап щяха също да купят хубави нископодови автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 18.11.2008, 10:48:52
Да, а аз съм сигурен, че Биомет или Етап щяха също да купят хубави нископодови автобуси.

При положение, че това е изискване в конкурсната документация е повече от ясно, че щяха.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 18.11.2008, 11:04:32
Биомет щяха да вземат автобуси Волво от модела 7700, но соло. Бяха готови с поръчката на 6 автобуса ама...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 18.11.2008, 13:09:34
Биомет щяха да вземат автобуси Волво от модела 7700, но соло. Бяха готови с поръчката на 6 автобуса ама...

7700 не е ли серията хибриди и метанови автобуси?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 18.11.2008, 20:06:50
7700 не е ли серията хибриди и метанови автобуси?
Не, но има такива модификации, като първите хибридни ще ги доставят догодина в Люксембург.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 25.11.2008, 00:48:48
Да ама не е нормално да се сравнява линия като 9 с 27 или 111 с 90. Вярно тарифите са едни и същи ама направете сметка за пробег/брой автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 27.11.2008, 14:43:23
Да ама не е нормално да се сравнява линия като 9 с 27 или 111 с 90. Вярно тарифите са едни и същи ама направете сметка за пробег/брой автобуси.

Впредвид динамичните промени в цената на горивата в световен мащаб и свързаната с това вариация на себестойността на единица пробег, смятам за уместно в договорите за концесия да има някакви граници, на цената за нафтата, с прескачането на които да се променя и цената за пробега.

Не редно когато лятото се даваха линии на концесия при цена 2,5 лв на литър, сега те да возят на същите цени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 10.12.2008, 22:58:52
имам предположение, че концесиите на Карат от последния конкурс са подписани
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.12.2008, 11:16:07
имам предположение, че концесиите на Карат от последния конкурс са подписани

И аз също. А пък и да не са, какво пречи да почнат да пускат техни автобуси при тоя недоимък на шофьори.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.12.2008, 12:07:00
Въпреки някои неточности по изпълнението на концесии от СО ще замажат работата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 11.12.2008, 13:24:00
И аз също. А пък и да не са, какво пречи да почнат да пускат техни автобуси при тоя недоимък на шофьори.
Имат ли вече доставени автобуси?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.12.2008, 13:32:08
Надявам се не, въпреки че чух някакъв гаден слух, че са почнали да закупуват разни Мерцедеси - все пак това е слух и се надявам да не е истина. не искам повече подобни конекта с пластмасови седалки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: buzpedsed on 11.12.2008, 19:27:16
Надявам се не, въпреки че чух някакъв гаден слух, че са почнали да закупуват разни Мерцедеси - все пак това е слух и се надявам да не е истина. не искам повече подобни конекта с пластмасови седалки.
Много са си хубави. Старите с гадни смърдящи седалки на 30-40 години са за скрап!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 11.12.2008, 22:28:50
 Е той договора е подписан отдавна. Скандала с Велизарий стана после ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 14.12.2008, 12:50:30
Нищо не се каза за търга от пролетта за 50 автобуса втора употреба... Трябваше да са О405Г може би...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 14.12.2008, 17:20:38
Не че е по темата за концесиите, но аз от теб разбирам за такъв търг
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 14.12.2008, 21:25:55
То имаше само предложение и то за 20 автобуса МАН втора ръка, но до търг не помня да се е стигало.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 15.12.2008, 00:47:08
Не че е по темата за концесиите, но аз от теб разбирам за такъв търг

Гаражни клюки. То през месец идва нещо - я ново, я втора ръка. Според случая е или МАН, или Мерцедес. Нищо ново. И нищо вярно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 25.12.2008, 17:55:12
Частните линии идват в Малашевци (слух номер 1). От нова година натам се очаква доставката на 190 автобуса (инфото е от някакъв началник в гаража).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 25.12.2008, 18:05:20
глупости
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 25.12.2008, 18:19:57
Еми много ясно, че 'от Нова година натам' ще дойдат нови (или не чак толкова нови,)автобуси, тъй като частниците все пак трябва да почнат да обслужват линиите, които са спечелили. Не мисля, че Карат ще обслужват 213 с дружбенските Икаруси например  :rolleyes:




Гаражни клюки. То през месец идва нещо - я ново, я втора ръка. Според случая е или МАН, или Мерцедес. Нищо ново. И нищо вярно.
...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 25.12.2008, 18:45:09
Аха, ти си вярваш че 213 ще стане частна.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 25.12.2008, 19:46:47
Тя по договор ще бъде. Нови автобуси не идват, защото Карат чакат да започне производството на съчленени конекта. Но и те си знаят, че ще си вземат линиите, просто изчакват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 27.12.2008, 12:25:36
Да съм казал че новите автобуси ще са на Карат С - не. Новите рейсове са за Малашевци.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 27.12.2008, 13:17:20
Не се връзвай за щяло и нещяло на някой от гаража. Неможе да се вярва на всеки слух.(това не е и по темата)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 27.12.2008, 13:57:26
Абе уж сериозни участници, пък се вярва на фолклора по гаражите. Аз досега колко автобуси съм чул, че са аха на границата и пристигат, над 500 може би, колко слуха за размествания по гаражите е имало и т.н. Дайте да се опираме на сериозна и достоверна информация, а не кой кво чул, че става като развален телефон
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 27.12.2008, 14:00:32
Абе уж сериозни участници, пък се вярва на фолклора по гаражите. Аз досега колко автобуси съм чул, че са аха на границата и пристигат, над 500 може би, колко слуха за размествания по гаражите е имало и т.н. Дайте да се опираме на сериозна и достоверна информация, а не кой кво чул, че става като развален телефон
ООО не само на границата. Аз съм чувал, че са направо в Мусачево и са на 15 мин. път от София. И това преди 3 год.
А Малашевци наистина ще има нови автобуси - това ще са 3106, 3114, предполагам още 5-6 такива, които ще заместят предстоящо бракуваните 5 чавдара май.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 14.01.2009, 00:34:49
Quote
Текст на жалбата:
Здравейте! Живея в кв.Горна баня и всеки ден пътувам с автобус №260.От два месеца линията се обслужва от фирма "Union ivkoni".Напоследък ми се случва доста често да закъснявам за работа затова,че не се спазва графика на автобусите.Имам в предвид ,че липсват автобуси които трябва да са излязли от гаража а ги няма.Това е причината да чакаме по половин час на спирките,след това да се блъскаме и тъпчем в автобуса и накрая да закъснеем и за работа.Пресен случай е ,че на 24.11.08 не бяха излязли четири автобуса сутринта от гаража, на 27л11.08г не бяхя излязли два автобуса сутринта. Това го разбираме от шофьорите с които се караме ,без да са виновни за това.Именно те ни казват ,че пред тях липсват две коли .Напоследък зачестита тези случай и това ни притеснява.Вечер пък най редовно се тъпчем като говеда в автобуса в посока център -кв.Горна баня.Няма ли някаква възможност вечер когато се прибират хората /17-20часа/ от работа да се увеличи бройката на автобусите за да можем да пътуваме по нормално.Като са по начесто автобусите не само ,че няма да се тъпчем но и ще се чака по малко време по спирките.Пътникопотока към Горна баня е голям защото освен живущите в квартала за там пътуват и граждани които си пълнят вода от минералния извор а те хич не са малко.Пътуват и много перничани които слизат на гарата в Горна баня.Пак Ви казвам вечер е ад като се прибирам,стоя на един крак в автобуса а по някога не мота и да се кача трябва да чакам следващия автобус.Не знам дали имате и други оплаквания за тази линия,но от коментарите по спирките и в автобуса крайно недоволни са всички пътуващи по тази линия.Моля Ви направете нещо да се чувстваме нормални хора като пътуваме в автобусна линия 260.

Отговор:
УВАЖАЕМИ ГОСПОДИН САВОВ, Автобусна линия № 260 се обслужва от фирма „Юнион Ивкони" - ООД, която изпълнява обществен превоз на пътници по основни градски автобусни линии №№ 27, 74, 150 и 260, съгласно сключен договор със Столична община. Тъй като „СКГТ София" - ЕООД контролира изпълнението на транспортната задача на всички дружества обслужващи линиите на масов градски транспорт в София Ви информираме, че от месец ноември на 2008г фирма „Юнион Ивкони" -ООД има голямо неизпълнение на транспортната задача. За всички констатирани нарушения в обслужването по посочените по-горе линии сме санкционирали фирма „Юнион Ивкони" - ООД. Независимо от наложените значителни санкции за месеците ноември и декември 2008г, качеството на транспортното обслужване продължава да се влошава. В първите работни дни на 2009г, бяха констатирани значителен брой неизпълнени курсове по всички линии обслужвани от фирмата. Във връзка с всичко посочено по-горе с „Докладни записки" от управителя на „СКГТ София" ЕООД /изх.№ 93-00-37/02.12.2008г и 93-00-01/07.01.2009г/ е информиран инж.Ал.Цветков - зам. кмет на Столична община за затрудненията на фирма „Юнион Ивкони" - ООД по осигуряване на покритието /работата на всички автобуси обслужващи съответна линия, съгласно разписанието/ по горепосочените линии. Същевременно с писмо изх.№ 70-00-03/06.01.2009г е препоръчано на фирма „Юнион Ивкони" - ООД, спешно да предприеме конкретни мерки за излизане от създалата се кризисна ситуация в обслужването на горепосочените линии. Господин Савов извиняваме се за причинените на Вас и други граждани затруднения при пътуването с автобусна линия № 260, изгубеното време и служебните неприятности. Уверяваме Ви, че всички констатирани нарушения на фирма „Юнион Ивкони" ООД се санкционират, но „СКГТ София" - ЕООД не може да предприеме други мерки за подобряване на транспортното обслужване по линиите обслужвани от фирма „Юнион Ивкони" - ООД.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 14.01.2009, 01:00:43
Брей, тия Ивкони явно бая са го загазили...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 14.01.2009, 10:22:16
Историята е подобна на тази със СИБ бус.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 14.01.2009, 10:40:56
Явно така е трябвало да се случи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 14.01.2009, 11:06:36
Ивкони поне още година няма да смеят да ги пипнат според мен. Иначе ако бяха добре направени договорите трябва да има клауза според която като примерно не си изпълняваш задълженията 2 месеца - глоби (както и става), на третия месец - АУТ
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 14.01.2009, 11:32:32
Това е добра идея.

Обаче не разбирам какви са причините за неизвършените курсове - недостиг на шофьори ли? Винаги могат да разчита поне на петте си конекта, които имат ако Кобрите се скапват. И не напоследно място - да изисикват от Земляне да им покрива курсовете - това са го правили всички частни фирми досега.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 14.01.2009, 11:36:18
Това е добра идея.

Обаче не разбирам какви са причините за неизвършените курсове - недостиг на шофьори ли? Винаги могат да разчита поне на петте си конекта, които имат ако Кобрите се скапват. И не напоследно място - да изисикват от Земляне да им покрива курсовете - това са го правили всички частни фирми досега.
абе аз преди дни видях от старите им БМЦ-та, не знам какво правят тия, но трябва да се спре с тази практика
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 17.01.2009, 14:52:58
Обаче не разбирам какви са причините за неизвършените курсове - недостиг на шофьори ли?
Да. A недостигът се дължи на ниско заплащане. Някои шофьори бачкат по цял ден няколко поредни дни, даже един адаш от началото на декември до ден днешен е почивал макс. 3-4 дена(http://img.zamunda.net/pic/smilies/huh.gif).
Поговорката "Който не работи не трябва да яде" при Ивкони е леко преработена- "Който не работи много не трябва да яде". Да си купиш билет в автобуса е мираж. Дано по-скоро бъдат разкарани тия гадни турци, защото въобще не си дават зор да се стягат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 17.01.2009, 22:41:02
Явно са много специална фирма, след като от Инспекцията по труда не ги закачат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 18.01.2009, 00:10:33
Явно са много специална фирма, след като от Инспекцията по труда не ги закачат.

Няма транспортна, още повече такава за обществен превоз, фирма, където инспекцията по труда да констатира, че нещата са поне задоволителни.
Никъде не се спазват времената за работа и почивка и условията на труд.
Пък и все пак някой трябва да се оплаче.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.01.2009, 01:41:48
Дочух че, Карат С очакват до месец първите доставки на още нови автобуси, пък нека после някой каже, че нямало да си вземат линиите
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 09.02.2009, 17:23:57
Имаше дилема около гаража на един от частниците.Тези снимки са още от месец ноември, когато гаража вече функционираше вече от един-два месеца.За все още неориентираните, прилагам и мизерна карта, от която макар и трудно, дори и дебил би разбрал, къде е въпросният паркинг.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 09.02.2009, 17:43:29
Ултрамодерен гараж! Навремето народната власт само е разхищавала средства за строителство на сервизна инфраструктура...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.02.2009, 18:11:12
Ахахахахахахаха. Точно това и аз щях да кажа.
Само тая телена ограда не разбирам защо е.

Няма да се учудя, ако теренът е ничий и наем не се плаща на никого.
А сега там трябва да паркират около 26 автобуса.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 09.02.2009, 18:22:11
Ултрамодерен гараж! Навремето народната власт само е разхищавала средства за строителство на сервизна инфраструктура...
Днес светът е малко по друг.Това не са скапаните трошки от едно време, че да се развалят.А и случайно това да стане, има си оторизирани сервизи и т.н. и т.н. ... :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 10.02.2009, 03:11:41
То и на Сиббус беше подобен гаражът, дано не последват тяхната съдба...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 10.02.2009, 22:56:39
Днес бригада от Карат С са разучавали 1 и 2. По непотвърдена информация от 1 март трябва да почнат да карат по тях, за 2 са Сито-тата
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 11.02.2009, 00:54:53
Днес бригада от Карат С са разучавали 1 и 2. По непотвърдена информация от 1 март трябва да почнат да карат по тях, за 2 са Сито-тата
Дали ще пуснат нови съчленени автобуси по 1 или ще пратят къси стари и нови Конектота?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 11.02.2009, 01:48:43
аре бе,и кога са ходили да се разучавт линиите,много интерсно ??? :angry:
грешна информация,мой човек,си получил.Засега автобусите остават,наличните които работят в момента
.А новите към края на месеца,уж.Няма да има дълги,мисля,само къси.А някой може ли да ме светне,малко за часа на изключване на първа кола на линия 3,става въпрос от гео милев
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 11.02.2009, 20:41:55
Мне, не е грешна, утре ще се разучават 3 и 6, за които вече се печатат и нови разписания
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 12.02.2009, 01:27:15
а утре,това вече е друго,така съм съгласен с теб
час на тръгване,интересува ли те,09.30-от красна поляна
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 12.02.2009, 16:12:07
Ебати държавата сме. Ако Карат или който и да е от 1 март поемат линии, това е явен признак за беззаконие. Няма аналогия на това.
И най-лошото е, че никой не може да задължи концесионера да пуска съчлнени автобуси, а това трябва да е основна клауза в договора, който така и не бе подписан, поради отменяне на търга от ББ.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 12.02.2009, 16:15:04
Ебати държавата сме. Ако Карат или който и да е от 1 март поемат линии, това е явен признак за беззаконие. Няма аналогия на това.
И най-лошото е, че никой не може да задължи концесионера да пуска съчлнени автобуси, а това трябва да е основна клауза в договора, който така и не бе подписан, поради отменяне на търга от ББ.
Не може да поемат линиите без да е подписан договор, което пък е в разрез с простигнатите договорености със синдикатите на Автото. Тия линии са още един пример за некадърното управление на кметската администрация (няма да споменавам проваления конкурс за нов чистач на 5 района и т.н. ). В извод на всичко очаквам Автотранспорт да започне ефективна стачка, т.к. в момента са в стачна готовност и няма нужда от 1 месечно предизвестие
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 12.02.2009, 16:30:20
А синдикатите са ни последната грижа.

П.С. Карат трябва да се радват, че не им анулираха конкурса, с който взеха сегашните си линии, а пък и още искат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 12.02.2009, 16:38:57
Ебати държавата сме. Ако Карат или който и да е от 1 март поемат линии, това е явен признак за беззаконие. Няма аналогия на това.
И най-лошото е, че никой не може да задължи концесионера да пуска съчлнени автобуси, а това трябва да е основна клауза в договора, който така и не бе подписан, поради отменяне на търга от ББ.

Съвсем не съм съгласен с теб.Масова практика в европейските страни е да се отдават на концесия не само автобусни линии,но и спирки,прилежащите им тротоари и т.н.,с което се постига високо качество на предлаганите услуги.

Точно Карат С вече се е доказал като добър концесионер (за разлика от останалите) и е нормално да му се дадат повече линии,за да може да се осигури по-качествена услуга за повече хора.Разликата между автобусите на карат и на скгт са очевадни,лично аз предпочитам малък,но нов автобус пред съчленен но 20 години по-стар от мене.Когато работех в младост по 213 и 214 пускаха малки рейсчета понякога (предполагам че и сега си е така) - признавам че беше много неудобно,голяма блъсканица,особено през жегата,но ако автобусите са нови,да пуснат повече и то ще е едно и също!Сигурен съм че ако се направи следния екперимент -да се пусне един стар мерцедес с неотварящи се прозорци и зад него ново малко конекто по една и съща линия,поне 2/3 от хората ще предпочетат да се наблъскат,ама на ново.Пък и повече автобуси ще означава по-малко висене на спирката в пиков час-едно е да има 10 автобуса,друго е 20!

Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 12.02.2009, 17:00:49
чакай малко, бре човек. Отменен е конкурса за отдаване на повече линии от кмета на София. Почти е доказана корумпирана схема при отдаването на сегашните линии. Карат използват подизпълнители, въпреки че това им е забранено! Е след тез нарушения?

Аз също съм твърдо ЗА концесиониране на поне 1/3 от Автотранспорта, защото по този начин се спестяват пари за ремонти на икаруси, а се получава обновяване на парка. Но не и с противозаконни мерки.

Що се касае до Карат - не виждам чак пък толкова да са се доказали. Нека вземат 94 и 280 или 213/214 с 305, пък тогава да видим колко могат. Сега извинявайте, ама линия 2 мога и аз да я обслужвам с някоя маршрутка настаро.
А попитайте пасарелци дали са недоволни от линия 3, откакто се обслужва със зелени мерцедеси, които макар и 10 год. са по-добри, отколкото чистоновите единични на Карат(единственото предимство на тези е че са изцяло нископодови).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 12.02.2009, 17:24:34
Немога много да се съглася, че за 213/214 соло автобуси ще се харесат на пътниците. Дано поне по всичките нови линии, които вземат да пускат нови автобуси, че по 68 все си карат със старите. Може нископодовите конекта да не са за там, ама все пак си има условия, които от концесионера не изпълняват. Ивкони внесоха по-големи боклуци, но не си позволяват да пускат масово старите си бмц-та и конекта.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 12.02.2009, 17:36:38
Конектата на Ивкони са 10 пъти по-добри от кобрите им, ако съдя от пишещото се за кобрите.
Пускането на стари конекта по 68 е отново нарушение на Карат, но аз лично бих предпочел да се возя в старо, отколкото в ново конекто.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 12.02.2009, 17:47:43
Ебати държавата сме. Ако Карат или който и да е от 1 март поемат линии, това е явен признак за беззаконие. Няма аналогия на това.
И най-лошото е, че никой не може да задължи концесионера да пуска съчлнени автобуси, а това трябва да е основна клауза в договора, който така и не бе подписан, поради отменяне на търга от ББ.

Съвсем не съм съгласен с теб.Масова практика в европейските страни е да се отдават на концесия не само автобусни линии,но и спирки,прилежащите им тротоари и т.н.,с което се постига високо качество на предлаганите услуги.

Точно Карат С вече се е доказал като добър концесионер (за разлика от останалите) и е нормално да му се дадат повече линии,за да може да се осигури по-качествена услуга за повече хора.Разликата между автобусите на карат и на скгт са очевадни,лично аз предпочитам малък,но нов автобус пред съчленен но 20 години по-стар от мене.Когато работех в младост по 213 и 214 пускаха малки рейсчета понякога (предполагам че и сега си е така) - признавам че беше много неудобно,голяма блъсканица,особено през жегата,но ако автобусите са нови,да пуснат повече и то ще е едно и също!Сигурен съм че ако се направи следния екперимент -да се пусне един стар мерцедес с неотварящи се прозорци и зад него ново малко конекто по една и съща линия,поне 2/3 от хората ще предпочетат да се наблъскат,ама на ново.Пък и повече автобуси ще означава по-малко висене на спирката в пиков час-едно е да има 10 автобуса,друго е 20!



То не е въпрода дали са добър или лош концесионер. За момента няма големи забележки към тях.
Но нека ако искат да печелят линии поне конкурсът да не е опорочен. И да имат възможност и други оператори да вземат линии. Аз не смятам, че Биомет биха се справили по зле от Карат.
Другия минус на опорочения конкурс е високата цена на километър пробег която е договорена. На предишна страница бях пуснал цените и от птичи поглед се вижда как за една и съща линия има разлика от 25%!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 12.02.2009, 18:36:22
Quote
час на тръгване,интересува ли те,09.30-от красна поляна
Ами аз видях преди около час 9035 да джитка покрай Горубляне

Немога много да се съглася, че за 213/214 соло автобуси ще се харесат на пътниците. Дано поне по всичките нови линии, които вземат да пускат нови автобуси, че по 68 все си карат със старите. Може нископодовите конекта да не са за там, ама все пак си има условия, които от концесионера не изпълняват. Ивкони внесоха по-големи боклуци, но не си позволяват да пускат масово старите си бмц-та и конекта.
213 и 214 си остават на Автотранспорт, Карат взимат единствено 204 от тежките линии
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 12.02.2009, 19:19:09
Засега. Иначе сигурно и за тях чакат автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 12.02.2009, 23:04:48
3 ,  6 ---екстра линии.вече се знаят и линиите,които взима КАРАТ ?!? :D :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 12.02.2009, 23:12:07
3 ,  6 ---екстра линии.вече се знаят и линиите,които взима КАРАТ ?!? :D :fan:
от 1 до 14 всичко, без 9 и 11 на първо време
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 13.02.2009, 00:42:14
Ще пенсионират Матеев май  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 13.02.2009, 11:40:04
приятелю без 12,13.дай да чуем другите,дали са ти казали правилно,колегите  8)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.02.2009, 11:56:26
Дефакто Карат май се подготвят да вземат линии от втория пакет
ІІ пакет (линии 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306).

А този търг беше изцяло анулиран... Ще ме изкефи, ако Карат почнат да обслужват тези линии, ама от СО не им плащат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.02.2009, 12:05:35
А този търг беше изцяло анулиран... Ще ме изкефи, ако Карат почнат да обслужват тези линии, ама от СО не им плащат.
Щом се подготвят да поемат тези линии, значи няма да имат проблеми със СО, работата им е в кърпа вързана.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.02.2009, 12:28:16
Правете си зиводите колко се спазват нормативните актове, колко тежи думата и решенията на Бойко Борисов и т.н.

Иначе подкрепям etnies напълно за коментара!

И да честитя на хората ползващи линии 1 и 3 новите автобуси и да ги предупредя, че много скоро ще съаляват за икарусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 13.02.2009, 14:44:02
Еййй как се уреждат все на селски линии...!?! Не мога да се представя на линии 8 и 14 Цитаро  :banned:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 13.02.2009, 17:32:47
Правилно не можеш  да си го представиш.
И без това чувам от колегите,че искат да работят на Банкя(9010---9015).
Аз не се слагам в това число,ма ако каже шефа,или приемам или здавам 9011  :( !!!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.02.2009, 17:39:53
Ами следвайки примера с линии 30 и 90, ще се купят от МТК БМЦ-та и те ще са на 7,8 и 14.

Иначе на Карат определено най-лесните линии са 42 и 54.
Но все пак не въртят ли там шофьорите по всичко? То се оказа, че имам доста познати в Карат. Хубавото е, че поне те си подбират шофьорите, а не взимат всеки, който изяви желание.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 13.02.2009, 18:07:37
Защо си останал с такова впечатление за 42,54.68 линия е супер лека и няма задрастване,ако ни пишеше шефа там ,аз съм първи кандидат,както и на 123,само да дойдат автобусите.
А и силно се надявам да има някакво разделение,между колегите,защото,не е от нй-приятните работи,да трагваш окло три часа по-рано за смяна.Вярно е че ни въртят навсякаде,но ето онзи ден имаше много недоволни,когато ходихме на училище.Мое лично мнение е че трябва да станем на авто колони,както държавните,много по-лесно е.Също за линиите и 69,70 и те са леки.Според мен те са по кофти зимата,ма то лято иде все пак  8).За 114 линия същото положение,пет спирки и един орлов мост,даже вече колеги почнаха да се пазарят да я карат те.А за подбирането ,нали си има изпит,всеки вторник.Сега в момента набират хора яко,така като гледам,им по 5,6 човка всеки вторник,и то издържали изпита  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.02.2009, 18:16:23
Ами познати в Карат са ми Ружди, Димчо, Коце Белия вожд - все кадърни и много свестни хора. Но да не навлизам в клюкарски теми.

Вярно е, че все пак гаражът на Карат е в Красна Поляна и ако си от този квартал не е много приятно да си втора смяна на 68.

Обаче явно много сериозно се говори за нови линии за Карат - обаче трябват и автобуси, и шофьори.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 13.02.2009, 18:22:47
ok,има ли друга тема,за да не навлизаме в клукарски работи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 13.02.2009, 18:28:42
автобуси и сега има за някои линии,а по думи на началниците,след 15 трябва да дойдат първите 10 автобуса
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 13.02.2009, 22:08:04
освен новите автобуси, Карат имали нещо като паркинг около зала Универсиада, където разпокъсаните коли от Гео Милев и Дървеница да се паркират
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 13.02.2009, 22:13:22
освен новите автобуси, Карат имали нещо като паркинг около зала Универсиада, където разпокъсаните коли от Гео Милев и Дървеница да се паркират

Паркинга на Дарлукс ли  :P
То дългия Хамър е почти колкото рейс
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 13.02.2009, 22:31:00
А Форда О-650 е колкото Капасити !  ;) Там е едното възможно място, другото е при Общината и завод Електроника, евентуално.

А сега се сещам, че Карат имат билетна каса малко след кръстовището с трамвайната спирка, където има и Магазинъ 345.Наоколо има и сервизи, може и плац да има.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 20.02.2009, 18:31:10
Нещо интересно
http://news.Sofiadnes.com/3987.html  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 20.02.2009, 19:15:11
Е, супер! Поне част от тези 49 линии със сигурност ще станат частни. В такъв случай колко горе-долу автобуса можем да  очакваме до три месеца?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: moni9309 on 22.02.2009, 00:41:32
Ще видим тогава като дадат 32 от линиите на частниците, да ли ще пуснат се старите автобуси, обаче на МЕТАН, или ще пуснат някой Мерцедес 0345, Хюлеиз или прословутите БМЦ-та
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 22.02.2009, 00:49:47
Престани да пишеш глупости !!!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 23.02.2009, 18:39:22
http://www.gradski.bg/show.php?storyid=680146
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 23.02.2009, 19:17:03
Пак всичко ще се развали. Според мен тук Столарски е прав. Хората искат да ни докарат нови автобуси и пак не е така. А какво им пречи на шофьорите??? Ми ще отидат от Автото в Карат и готово - хем по-високи заплати, хем по-добри автобуси. И сега пак няма да се поемат линии още полувин година, защото частниците няма да рискуват да вкарат нови автобуси, а после да им анулират конкурсите (от това точно се опасяваше г-н Столарски, когато се появи проблема с Велизар Стоилов и 49-те линии).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 23.02.2009, 19:20:56
Въпросът тук е защо не дадат 3.50 на общинската фирма, която да купи автобуси и с тях да обслужва линиите (по примера на 9 и 111), казвано е многократно защо е добре основната част от транспорта да е общински и защо не е добре един конкретен оператор да става полумонополист, в какъвто в момента се превръща Карат. А това за шофьорите и тяхната липса след последното увеличение вече не е толкова актуално щом ми казаха, че вече се връщат хора
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 23.02.2009, 19:31:03
Защото това пак трябва да стане с конкурси. Иначе не отговаряме на условието определена част от ГТ (коментирали сме точно колко) мисля, че една трета, да е на частни превозвачи. А такъв конкурс, спечелен от общинската фирма би предизвикал остри реакции от други претенденти и всичко пак ще се проточи...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 23.02.2009, 19:33:01
е да де, всички чухме как се печелят въпросните конкурси, като тези 16 линии са точно от уговорения от Велизар и сие "конкурс", кучето си лае, кервана си върви
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 27.02.2009, 17:14:21
 Гена не си криви душата. Много добре знаеш защо синдикатите натискат за пълен монопол на общината върху линиите. И това не е заради интереса на шоферите или гражданите. Това е повече от ясно. И да се връщат хора в Автото недостиг пак ще има и пак ще караме на летни разписания.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 27.02.2009, 17:17:23
И да се връщат хора в Автото недостиг пак ще има и пак ще караме на летни разписания.
Е едното изключва другото, ама както и да е. Като не искаш да караш на летни разписания, ще караш на къси автобуси по 204, със същия брой коли
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 28.02.2009, 01:59:45
Quote
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ЗАПОВЕД РД-09-3877/07.10.08 ЗА РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ КОНКУРСИ ПО ПАКЕТ 2 ЗА "ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО ОСНОВНИ ГРАДСКИ ЛИНИИ №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 И 306  ОТ ОБЩИНСКАТА ТРАНСПОРТНА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА, СКЛЮЧЕН ДОГОВОР № РД 56-3928/03.11.2008 МЕЖДУ СТОЛИЧНА ОБЩИНА И "КАРАТ-С" АД, СЪСТАВЕН ПРОТОКОЛ ОТ 17.02.2009 ОТ КОМИСИЯ, НАЗНАЧЕНА СЪС ЗАПОВЕД РД-09-01-73/16.02.2009  И ЗАПОВЕД РД-09-05-69/27.02.2009 НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 02:00 ЧАСА НА 01.03.2009  СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ-ЕАД ЩЕ ПРЕУСТАНОВИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНИ ЛИНИИ №№ 3 И 6.

2. СЧИТАНО ОТ 04:00 ЧАСА НА 01.03.2009 "КАРАТ-С АД" ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНИ МАРШРУТНИ ЛИНИИ №№ 3 И 6 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР РД 56-3928/03.11.2008 СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 28.02.2009, 08:19:30
Мен лично това ме радва. Но защо линиите, които бяха спечелени от МТК де дават на Карат? В темата Новини от София точно тези линии бяха посочени, като спечелени от МТК.
А нови автобуси не дойдоха. Предполагам линиите ще се обслужват от стари конекта, а за празник и новите ще стигнат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 28.02.2009, 10:17:26
Грандиозно !!! Като са си нагласяли условията в началото, директно да бяха премахнали и възрастта и останалите условия за автобусите... Няма смисъл да се отбелязва, поредното неспазване на законодателството и наглост, която оставят единствено времето и отместването на общественото внимание към друг скандал, да замажат... :banned:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 28.02.2009, 13:55:31
А сега ще има много недоволни, защото 3 се обслужваше от съчленени зелени и хората са били доволни. Сега като им пуснат единични ще им се стъжни.
По 6 се движеха нови Тедоми. Така, че и тук няма да има подобрение.

Иначе аз много се надявам на старите конекта на карат. Много ги обичам, дори и ония, кмоито не са автоматици. И най-много обичам 9033, а какво ли става с 9032?
АКо Карат не вкарат нови автобуси ще взема да ги уважавам. А съм и сигурен, че ще направят нормални пластмасови табели, а не да карат с някакви некролози.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 28.02.2009, 14:47:43
Емо, защо пишеш глупости? Много добре знаеш че концесията е за нови нископодови автобуси и няма начин да си карат със старите. Вероятно ще започнат със старите и след това ще ги сменят с нови, както беше по останлите линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 28.02.2009, 16:22:47
А сега ще има много недоволни, защото 3 се обслужваше от съчленени зелени и хората са били доволни. Сега като им пуснат единични ще им се стъжни.
За сметка на това може да пуснат още една кола примерно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 28.02.2009, 17:59:38
елате и гледайте,така да се приказва няма файда,според мен.9032 така си стои на плаца,никой не го закача,незнам дали изобщо ще запали,ако се наложи.Аз съм го карал по 59 и за мен този автобус е перфектен.За табелите,електронните табла работят,мисля че не  енужно пластмасови.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 28.02.2009, 19:24:48
А от следващата седмица може би двата тедома от 6 ще се движат по 306. Поне докато Карат С не вземе и нея.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 28.02.2009, 20:41:17
 Гена като са започнали да се връщат случайно някоя от линиите с лятно да е минала на зимно? Изключват се ама друг път. Не знам при определените разписания и брой коли как Карат ще решат, че от съчленени ще минат на къси, но както и да е. Ще поживеем и ще видим какво ще стане и кой какъв контрол ще налага върху концесионерите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 03.03.2009, 13:27:50
Онзи ден 9049 по 3, 9050 по 6. Заговорих се с един шофьор, който ми каза, че имато достатъчно автобуси и шофьори.
Аз много не вярвам. Само гледайте какво ще стане утре в Пасарел като им отидат късите автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 03.03.2009, 13:30:11
Онзи ден 9049 по 3, 9050 по 6. Заговорих се с един шофьор, който ми каза, че имато достатъчно автобуси и шофьори.
Аз много не вярвам. Само гледайте какво ще стане утре в Пасарел като им отидат късите автобуси.
за шоферите е верно - имат. но за автобусите май не е...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 03.03.2009, 14:59:57
Автобуси предостатъчно ако смятат да направят същото като с 68-ма линия - да пускат старите си автобуси, които за планински райони (особено по линия 3) са по-подходящи според мен. Но този път, покрай тези скандали с концесиите може и да заложат на още нови. А и всеки сам може да прецени дали за делник новите автобуси, с които до момента разполага Карат С ще достигнат, независимо какво е казал този шофьор, с когото Емо е разговарял.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 03.03.2009, 20:40:08
По А3 вече има нископодови конекта. Надявам се от ЦГМ да праснат още 2 коли по А3 и ще стане перфектно обслужването на района.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 03.03.2009, 20:59:46
И какво стана сега - по А 3 къси Конекта, по А1 - БМЦ и в най-добрия случай Икарус (1 кола), по А4 - бежови Мерцедеси, най-кратък интервал на движение - 30 мин за кирливия А4... Горките хора от Кокаляне, Панчарево и...Пасарел :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 03.03.2009, 23:30:06
Е, би трябвало да пуснат по още 2-3 коли на линия, особено след като Карат ги вземе всичките...иначе хората ще си остават по спирките.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 03.03.2009, 23:38:28
докато ги вземем,всичките,знаеш ли колко време ще мине  ;)
а на колегит които утре са на 3,изобщо не им завиждам,ше бъди лудница
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 04.03.2009, 00:25:47
Е, би трябвало да пуснат по още 2-3 коли на линия, особено след като Карат ги вземе всичките...иначе хората ще си остават по спирките.
И как според теб ще пуснат още 2-3 коли, при положение, че договорът е сключен?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 04.03.2009, 00:31:22
Е, би трябвало да пуснат по още 2-3 коли на линия, особено след като Карат ги вземе всичките...иначе хората ще си остават по спирките.
И как според теб ще пуснат още 2-3 коли, при положение, че договорът е сключен?
По същия начин, по който беше създадена 68А и беше променен маршрутът на 68 и 404. Като видят, че не могат да се справят с 2 къси коли на линия... едва ли фирмата ще иска да си развали общо-взето положителната репутация.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 07.03.2009, 18:16:13
в последните дни по а3 и а6 виждам само 9051-9054 там ли са зачислени или е заради рекламите по останалите автобуси
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 07.03.2009, 18:46:57
и 9049,9050 също са там, поне бяха.Там са защото са най-нови.Обаче началника ще започне да ги върти,особено CITARO,понеже са с дружбенски GPS,и там ще се виждаме най-добре.Защото на 59 никак ни няма ,а на другите като 42,54 от време на време се губим по трасето.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 07.03.2009, 20:09:30
въпроса не е за тук но...
гогата карат с чакат ли съчленени BMC-та, бяли?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 07.03.2009, 20:46:33
Ох, не думай!!! Още само BLC не бяха измислили. Сигурно имаш предвид ВМС. Е дано да не чакат. Аз предпочитам съчлененото конекто отколкото ВМС, въпреки, че новите бмц-та, с които разполагат от МТК и М травел могат да се мерят и с късите конекта на Карат и Автото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 08.03.2009, 07:16:34
Изобщо не съм чувал ,за BMC.
Дано да е за някой друг превозвач.
Не вярвам баш патрона да изневери на марката МЕRCEDES. ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 08.03.2009, 12:05:57
Изобщо не съм чувал ,за BMC.
Дано да е за някой друг превозвач.
Не вярвам баш патрона да изневери на марката МЕRCEDES. ;)
Е, не бих се учудил, ако БМЦ-тата са за МТК и те поемат част от каратските линии, като 204 например.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.03.2009, 12:24:54
по добре изпитаната леко незаконна схема
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 08.03.2009, 12:53:47
По-добре съчленени БМЦ-та за 204, отколкото единични Цитаро.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.03.2009, 14:03:52
най-добре си е с О345Г  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.03.2009, 10:47:57
най-добре си е с О345Г  :rolleyes:

Естествено. Да махнат срока на годност, т.к. той вече не е критерий. Автобуси произвеждани 2005 г. са много по-зле от такива произвеждани 1998.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: buzpedsed on 09.03.2009, 16:37:20
най-добре си е с О345Г  :rolleyes:

Естествено. Да махнат срока на годност, т.к. той вече не е критерий. Автобуси произвеждани 2005 г. са много по-зле от такива произвеждани 1998.
Въпросът е, че не могат да се намерят нови автобуси от 1998, само втора ръка, а те вече са в ужасно състояние...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.03.2009, 17:37:05
Да бе! То по западна европа могат да се намерят О305Г в перфектно състояние, камо ли автобуси на по 10 г.

А какво ще кажете за това?

ВЪВ ВРЪЗКА С ДОПЪЛНИТЕЛНО СПОРАЗУМЕНИЕ № РД-56-126/09-03-2009Г КЪМ ДОГОВОР № РД-56-447/04.06.2001 Г., ПРОДЪЛЖЕН С ДОПЪЛНИТЕЛНО СПОРАЗУМЕНИЕ № РД-56-1700/31.10.2006 Г.  МЕЖДУ СТОЛИЧНА ОБЩИНА И "ЕРИДАНТРАНС" ООД И ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 04:00 ЧАСА НА 10.03.2009 "ЕРИДАНТРАНС" ООД  ДА ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНА МАРШРУТНА ЛИНИЯ №260 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР РД 56-447/04.06.2001 Г., ПРОДЪЛЖЕН С ДОПЪЛНИТЕЛНО СПОРАЗУМЕНИЕ № РД-56-1700/31.10.2006 Г.   



Дали добрите хубави Ден Оудсени няма да се завърнат? Мисля, че не всички ги бракуваха.
Чакам си 5019, 5012 и др.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 09.03.2009, 18:10:03
А какво ще кажете за това?
Незнам дали заради своеволията на Ивкони, или заради еди кое си споразумение, но това е супер новина (http://img.zamunda.net/pic/smilies/yes.gif)! Стига линията да се обслужва с Ден Оудстените.
Пък и сега вече ще има достатъчно автобуси и шофьори за редовно обслужване на 27,74 и 150 и за еветуално увеличаване броя на колите по 150 при затваряне на Ломско шосе.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.03.2009, 18:23:02
А кога ще има допълнително споразумение между СО и Сиббус и линия 72 отново да се обслужва от Сиббус.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 09.03.2009, 19:19:07
ЙЕЙ! ОТНОВО ДЕН ОУДЩЕН! :) Това е добра новина!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 10.03.2009, 10:18:27
Облсужва се от БМЦ-тата, само 5031 е Ден Оудстен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 10.03.2009, 10:31:24
Облсужва се от БМЦ-тата, само 5031 е Ден Оудстен.

Трябва да има още нещо. БМЦ-тата са 6 + 5031 = 7. А по 260 бяха 9 коли.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 10.03.2009, 11:01:29
Възможно е, аз от Горнобански път до Руски паметник срещнах това. Вероятно и 5032 движи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 10.03.2009, 11:27:36
Е какви са тия споразумения под масата, то така на практика всяка една линия може да се преотдаде на трета фирма, без конкурс! :angry:
И после защо Карат си отстъпват линиите на МТК....
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 10.03.2009, 13:35:30
Това най-вероятно е както при боклука - ивкони не могат да си изплняват задълженията и СО назначава друга фирма, докато се проведе нов конкурс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 10.03.2009, 17:54:20
А дали случайно зад боклука и зад Еридантранс не стои един човек? Не, че това е компенсация ако е така де.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 10.03.2009, 17:56:40
А дали случайно зад боклука и зад Еридантранс не стои един човек? Не, че това е компенсация ако е така де.
Предполагам визираш Краси Арсов, може и да има връзка, истината е, че в момента се борят и за двете неща кой да краде  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 11.03.2009, 09:42:42
Не знам кой стои, но е факт че по линиите на ивкони всеки ден липсваше поне по 1 кола, а е имало случаи по 260 да се движат 5 от 9 в пиков час.

Днес освен БМЦ-тата видях 5019,5020,5031,5032.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 11.03.2009, 09:49:58
Това най-вероятно е както при боклука - ивкони не могат да си изплняват задълженията и СО назначава друга фирма, докато се проведе нов конкурс.

Интересно защо ЦГМ не поемат линията, а трябва да я дават на частен концесионер?!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 16.03.2009, 21:20:43
Аз да ви кажа, на А 3 положението е трагично с тези малки автобуси. Сутрин не могат да се затворят вратите, ужасно е. А май няма да сменят разписанието. Да видим какво ще става...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 16.03.2009, 22:27:12
мисля, че няма да се сменят изобщо :( Една кола по А3 извърта поне 400 км на ден, а това е 800 лева на ден, 24 000 лева на месец, плюс нулевия пробег и поддръжката - непосилно за Карат, поне според мен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 17.03.2009, 00:24:37
Аз да ви кажа, на А 3 положението е трагично с тези малки автобуси. Сутрин не могат да се затворят вратите, ужасно е. А май няма да сменят разписанието. Да видим какво ще става...
Вдигнете се на протест, както едно време беше за 213/214  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 17.03.2009, 00:29:14
мисля, че няма да се сменят изобщо :( Една кола по А3 извърта поне 400 км на ден, а това е 800 лева на ден, 24 000 лева на месец, плюс нулевия пробег и поддръжката - непосилно за Карат, поне според мен.
нещо ти е грешна сметката, ако са 400 км, цената на км пробег е 3.50лв., това прави 1400 лева на всяка кола по 3 дневно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 17.03.2009, 00:33:35
Да, аз имах предвид само нафтата да сметна, пък вече с цената на км става съвсем непосилно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 17.03.2009, 11:18:47
Аз да ви кажа, на А 3 положението е трагично с тези малки автобуси. Сутрин не могат да се затворят вратите, ужасно е. А май няма да сменят разписанието. Да видим какво ще става...

 :P :P :P
Така, така. Нали хората искат частни линии.
Очаквах такова нещо и се чудя как още не е  станал международен скандал с малките автобуси по 3.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 17.03.2009, 19:05:42
Чакайте да дойдат още 16 автобуси,за линии 1 и 5,тогава ще става  много интересно
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 17.03.2009, 19:34:06
Пасарел не знам колко е голямо (дали има брой жители колкото Божурище, да речем), но ако и по 5 пуснат къси автобуси - ето това е вече смърт за най-голямото село като численост на населението в България - Лозен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 20.03.2009, 14:59:11
 Защо не се оплачат по вестниците. Веднага ще се разсмърди работата да видим какво ще измъдрят в СО.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.04.2009, 16:15:53
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ЗАПОВЕД РД-09-3877/07.10.08 ЗА РЕЗУЛТАТИТЕ ОТ КОНКУРСИ ПО ПАКЕТ 2 ЗА "ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО ОСНОВНИ ГРАДСКИ ЛИНИИ №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 И 306  ОТ ОБЩИНСКАТА ТРАНСПОРТНА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА, СКЛЮЧЕН ДОГОВОР № РД 56-3928/03.11.2008 МЕЖДУ СТОЛИЧНА ОБЩИНА И "КАРАТ-С" АД, СЪСТАВЕН ПРОТОКОЛ ОТ 31.03.2009 ОТ КОМИСИЯ, НАЗНАЧЕНА СЪС ЗАПОВЕД РД-09-01-92/30.03.2009  И ЗАПОВЕД РД-09-05-98/31.03.2009 НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 02:00 ЧАСА НА 04.04.2009  СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ-ЕАД ЩЕ ПРЕУСТАНОВИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНИ ЛИНИИ №№ 1 И 5.

2. СЧИТАНО ОТ 04:00 ЧАСА НА 04.04.2009 "КАРАТ-С АД" ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНИ МАРШРУТНИ ЛИНИИ №№ 1 И 5 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР РД 56-3928/03.11.2008 СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.


Това обяснява и пристигналите днес в гаража на Карат С около 10 броя оранжеви Мерцедес Цитаро, каквито и в момента се движат.

А скоро 204 ще се поеме от подизпълнителя на Карат МТК със съчленени БМЦ-та, които са бели на цвят.
Ето ви едно от тях. Отзад в гаража са пристигнали още 3.


Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.04.2009, 16:24:19
Страхотни новини!!! Първо, чудесно е, че Карат заложиха на Цитаро и второ, супер, че по 204 ще се движат все пак съчленени автобуси. А това отгоре на БМЦ-то на какво ви прилича? Надявам се да не е единична бройка, оборудвана с климатик.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.04.2009, 16:32:11
Климатик е да му *** ******. Всички щяли да са еднакви. И по-лошото е, че прозорците май се заключват и не могат да се отварят.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 01.04.2009, 16:33:22
Моите съболезнования за Кокаляне, Панчарево, Лозен и Герман

Досега в 3ката беше г*з до г*з сутрините и следобедите, автобусите се пукаха по шевовете, сега така ще е и в 1 и 5 с късите цитарота. Така съчленен автобус няма да стъпи повече в крайните югоизточни квартали. Както и комфорт за пътниците. На печелившите - честито :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.04.2009, 16:44:47
И аз не разбирам защо Карат не купува съчленени автобуси. Защо едните да могат и то като подизпълнител, а другите - не? Имам предвид, че явно финансите позволяват на МТК да закупи съчленени автобуси при това с допълнителни екстри. Според мен договорът не е сключен като хората. При такива високи цени на км. трябваше автобусите задължително да са съчленени. Иначе и аз съчуствам на живеещите в селата около София.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.04.2009, 16:56:55
Съчлненото БМЦ не струва повече отколкото единично Цитаро.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Svetoslav on 01.04.2009, 20:49:28
Линията е доста тежка и аз си мисля, че много бързо ще се скапят съчленените ВМС-та по 204, като знам колко са качествени единичните. От друга страна обаче пак е по - добре от соло автобуси, че тогава ставаше страшно.
Иначе за Карат и аз се радвам, че са взели още Ситаро-та, нека има и малко повече бройки от тях, а не само Конекта.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Стаменов on 01.04.2009, 20:50:50
Е сега вече си е*ало мамата-днес по обяд СЪЧЛЕНЕНИЯ 3468 по А 5 се пукаше по шевовете,пък незнам в единичен какво би станало.Това вече е наглост.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.04.2009, 21:17:33
А не е сигурно дали точно този модел е толкова некачествен, колкото излязоха 220СЛФ. Вземете за пример БМЦ-тата на М-травел, и тези на МТК, които са много добри (говоря за модела 250SLF).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Svetoslav on 01.04.2009, 21:25:55
А не е сигурно дали точно този модел е толкова некачествен, колкото излязоха 220СЛФ. Вземете за пример БМЦ-тата на М-тревел, и тези на МТКq които са много добри (говоря за модела 250SLF).
Може и така да излезне. То ще си покаже с времето.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 01.04.2009, 22:41:38
ВМС-тата, които се движат по 73 са супер, нищо общо със старите модели, които са много шумни,и всички плоскости им хлопат... Даже съм много доволен от фирмата, обслужваща 73(която и да е тя), в техните ВМС-та винаги вътре е чисто, доколкото е възможно, изглеждат много поддържани, а зимата винаги вътре е много топло(лично аз не помня да съм пътувал някога на студено в тях)
Значи да ви кажа, ако съчленените нископодови ВМС-та са със същото качество, и линията се обслужва от същата фирма, която държи другите ВМС-та мисля,че обслужването ще е много добре, че ще ги харесате и ще остенете доволни от автобусите. Изглеждат доста добре, а пък имат и климатици, тапицирани седалки.
И да спомена, че аз предпочитам всички линии да се обслужват от общинската фирма-СКГТ, въпреки че всички виждате разликата между ВМС-тата на СКГТ и тези по линия 73. Но като че ли при линиите, обслужвани от СКГТ има по-голяма сигурност-не знам. А пък и като си знаем, че рейсовете на СКГТ са си напрактика наши-ние сме си ги купували са нашите данъци, билати и карти, общината се глижи за поддръжката им. Аз за това, макар и да съм много доволен от фирмата, обслужваща 73 предпочитам общинското СКГТ.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.04.2009, 10:39:33
Така. Написаното от мен вчера беше първоаприлска шега.
Обаче лошото е, че в най-скоро време това ще стане истина. Няма да е от 4 април, но след месец-два...
Само не знам дали по 204 ще има съчлнени автобуси.
Респ. в момента Карат не разполагат с новозакупени превозни средства.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 02.04.2009, 10:42:13
Аз тамън щях да питам дали БМЦ-тата няма поне да са нови  :D Също така ми хрумна гениалната идея по 3 да се пусне още един автобус, че е срамота хората да се бутат като в маршрутка. Още повече, че 2 единични автобуса през половин час е по-добре отколкото 1 съчленен на един час. Но все пак няма да е лошо на някой от главните, ако му хрумне тази идея.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 02.04.2009, 11:00:24
Поне доживяхме да видим съчленено БМЦ в България,сега остава да дочакаме и двуетажни да видим.  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 02.04.2009, 12:05:19
Аз хем три пъти търсих в сайта на СКГТ, това, което Емо е постнал и не го намерих, хем се хванах на въдицата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 02.04.2009, 13:00:23
за мен шегата не е сполучлива
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: moni9309 on 02.04.2009, 15:12:31
Същото като БТВ снощи и един ЖП спец. Веднъж да поверваш, че се развиваме!!! :angry: :angry: :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 02.04.2009, 17:15:13
 Карат са си направили много добре сметката с къси автобуси, защото СО има плаща на километър пробег. Където е имало съчленени и КАРАТ нямат подизпълнител със съчленени, тъй като те нямат интерес от съчленени автобусите ще се подменят в съотношение 1:1,8. Тъй, че реално хората няма да се тъпчат, защото автобусите са малко, а заради задръстванията и ще има още по-голямо пакетиране. А Карат не искат съчленени, защото нямат сметка от по-малко автобуси, които харчат повече вместо повече автобуси, които харчат по-малко. Абе пак стигаме до куцо направен договор.
 Последно това с БМЦ-тата истина или шега е, защото ще е по-добре със съчленени БМЦ-та, отколкото със соло Мерцедеси, макар и почти двойно повече?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.04.2009, 17:21:09
За съжаление и това е шега.
Единствената истина от моя пост е, че в клетката при мелницата е било това БМЦ, ама преди 20 дни. Сега не се знае къде е.

И аз се надявам по повечето линии да се пуснат съчлнени БМЦ-та, отколкото единични Цитаро, пък ако ще и да са с тапицирани седалки, уредби за съобщаване и изписване на спирките и т.н.

Но запомнете ми думата - до 1-2 месеца, това за линии 1 и 5 наистина ще стане.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 02.04.2009, 17:42:01
 Мевду другото разбрах, че се очаква тези дни да се сключи някакво доп. споразумение с Карат за 72.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.04.2009, 17:48:06
Мевду другото разбрах, че се очаква тези дни да се сключи някакво доп. споразумение с Карат за 72.

Необходимо е, защото предишното беше до ноември 2008 г. ако не се лъжа.
естествено, за търг и дума не става...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 02.04.2009, 22:25:32
Ами аз се хванах също. И то главно защото шофьор от тези линии ми каза, че от 1 април остава или без работа, или отива с автобуса си (3763) в Малашевци. Явно обаче това е само слух, тъй като въпросните автобуси си се движат както обикновено.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sharkb on 03.04.2009, 01:18:42
Ами аз се хванах също. И то главно защото шофьор от тези линии ми каза, че от 1 април остава или без работа, или отива с автобуса си (3763) в Малашевци. Явно обаче това е само слух, тъй като въпросните автобуси си се движат както обикновено.

Движат се, та пушек се вдига. В четъртък 19:20 на Окръжна болница спряха буквално един след друг два съчленени Икаруса по А1. Вторият естествено беше абсолютно празен. Добре че двама разтичали се пътници се качиха на него. Всъщност и в първия нямашe кой знае колко хора.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 03.04.2009, 09:50:07
Супер. Важното е линиите да си останат на СКГТ възможно най-много време. Жалко само за съчлененото ВМС-явно е бил тук само на тестове, както преди време едно съчленено Конекто. Най-много да се окаже, че съчлененото ВМС е за някой град в провинцията-Пловдив, Бургас, Варна, Стара Загора или другаде. То се е видяло, че в София май няма да видим съчленен нископодов автобус с климатици скоро, докато из други градове в провинцията има от 5 години вече.
Като казахте за подизпълнителите-а не може ли СКГТ да е подизпълнител? Те и без това досега отлично си обслужват линията и си има достатъчно автобуси?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 03.04.2009, 09:59:10
СКГТ едва ли, но Столичен Автотранспорт би трябвало да може. Обаче ако Карат вземе линиите и ползва подизпълнител, това със сигурност ще е МТК.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 03.04.2009, 10:19:50
Ако изискванията са за нископодови автобуси, на възраст до 10 год. СКГТ имат достатъчно ВМС-та и мисля че могат да ги поемат,проблем ще е само за 204. Освен да се направи някакво компромисно решение, заради изискванията за нисък под О 345 Г от 204 да минат на 604 а ВМС-тата на 204. Но 204 не е за единични автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 03.04.2009, 10:31:54
Е точно пък бмц-тата на автото не са най-доброто, което може да имаме. Иначе според мен е по - добре линиите да се поемат от друг превозвач, защото ще имаме нови автобуси, а пък и частниците се грижат доста за чистотата на превозните средства отвън и в салона.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 03.04.2009, 18:16:54
 Изисквания от сорта на 10 години и т.н. няма и няма и да има. Трябват нови нископодови автобуси, а автото не разполага с такива. Иначе Емо при допълнителните споразумения няма търгове. Има си изисквания де, но са без търг. Жалко само, че договорите са така направени, че Карат не ногат да бъдат задължени да използват съчленени автобуси, а даже ги стимулират да блъскат единични. Само подизпълнител с БМЦ-та е вариянт за съчленени :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 03.04.2009, 22:22:23
Ако изискванията са за нископодови автобуси, на възраст до 10 год. СКГТ имат достатъчно ВМС-та и мисля че могат да ги поемат,проблем ще е само за 204. Освен да се направи някакво компромисно решение, заради изискванията за нисък под О 345 Г от 204 да минат на 604 а ВМС-тата на 204. Но 204 не е за единични автобуси.
що пишеш простотии
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 04.04.2009, 23:13:48
Има варинат да ги задължат да пускат съчленени - като в късите не се побират хората и седят по 5 мин. на спирка и съответно всеки курс става нередовен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 05.04.2009, 11:37:44
няма такъв вариант явно, по 3 са увеличили колите с 1 или 2, което са си доп.пари за Карат С.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 05.04.2009, 13:26:28
няма такъв вариант явно, по 3 са увеличили колите с 1 или 2, което са си доп.пари за Карат С.
Е, хубаво, че поне това са направили. Дано има някакъв ефект.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 05.04.2009, 17:07:16
няма такъв вариант явно, по 3 са увеличили колите с 1 или 2, което са си доп.пари за Карат С.
Е, хубаво, че поне това са направили. Дано има някакъв ефект.
Ще е хубаво като го направят, за сега колите по 3 не са увеличени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 05.04.2009, 18:44:32
А и няма как, защото не им достигат автобуси. Единственият вариант е ако по 59 се пускат стари конекта или ако пристигнат още нови автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 06.04.2009, 00:40:29
А пуска се слух, че Карат няма да взимат линии 114, 306 и 604 заради недостиг на пари (за нови автобуси и експлоатационни разходи). Единствено гара искър и гео милев ще са техни, както и 123.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 06.04.2009, 01:00:58
аз пък предлагам Карат да поемат 76, 88, 213, 214, 305, 604 и 204, а Гео Милев да останат на "Автотранспорт
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 06.04.2009, 01:14:29
аз пък предлагам Карат да поемат 76, 88, 213, 214, 305, 604 и 204, а Гео Милев да останат на "Автотранспорт
Ще е прекрасно с къси автобуси по тези линии :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 06.04.2009, 10:33:14
аз пък предлагам Карат да поемат 76, 88, 213, 214, 305, 604 и 204, а Гео Милев да останат на "Автотранспорт

А МТК да вземат 94 и 280.
Напълно съгласен съм. Стига с лесни линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 06.04.2009, 10:35:54
И 310 също  :D А може и някоя тролейбусна линия, та да набавят нови тролеи за парка.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 06.04.2009, 15:01:18
И 310 също  :D А може и някоя тролейбусна линия, та да набавят нови тролеи за парка.
Не. 310 да си е с икаруси...там е опасно! :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 06.04.2009, 22:36:06
 Разберете, че Карат се натиска за къси автобуси за да цица повече пари. А за някои линии колкото и да са начесто къси са неподходящи, защото постоянно ще има оставащи пътници. А Карат не иска дълги, защото ще взима по-малко пари, а ще има по-големи разходи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 06.04.2009, 22:37:33
То въобще някой от частниците използва ли съчленени автобуси?
Карат, МТК, Еридантранс - май не..
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ryan on 07.04.2009, 00:41:12
То въобще някой от частниците използва ли съчленени автобуси?
Карат, МТК, Еридантранс - май не..
Не - всичките частници са на къси автобуси, а някои дори на високоподови  :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 07.04.2009, 09:17:55
 И причината е, че заради глупавите договори и начина по който им се плаща направо ги съблазняват да са на соло автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 07.04.2009, 22:41:59
А тогава из провинцията какво ги стимулира да взимат съчленени автобуси, че даже и съчленени нископодови автобуси? Просто е глупаво изискването, непременно автобусите да са чисто нови. Понеже няма чак толкова пари за хубав нов автобус са принудени да взимат най-евтините боклуци, предлагани на пазара, само и само за да се каже че е нов. Ама целта на един автобус е да е комфортен и да върши работа, а не да е нов. Просто можеше да се сложи едно изискване, автобусите да са на възраст до 10 години например, да са нископодови, и да видите тогава, можеше сега и на съчленени нископодови Ситарота да се возим, с меки седалки и климатици ама...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ryan on 07.04.2009, 23:13:32
Иво, ако няма изискване за нови автобуси, за нисък под и за други по-маловажни екстри, защо въобще да се отдават на частници? Нали целта е макар и бавно автопарка да се обновява (с нови автобуси, а не поредните грохнали 0305Г или 0345Г от някой забутан европейски град) и след като общината няма средствата за подновяване на автобусите ( а да не забравяме, че трябва да се грижи и за трамваите, тролеите и метрото) линиите се дават на концесия. Проблемът с дългите автобуси много лесно можеше да се реши с клауза в договора, че за определени линии се изискват съчленени автобуси и съответно концесионерът да си изчисли разходите като за дълъг автобус  :bb:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 07.04.2009, 23:57:16
Е чак толкова не, но може изискването например да е, автобусите да са нископодови, на възраст до 10 години максимално и да имат климатици. 1998-ма година вече се произвежда Ситаро, има много хубави модели на МАН, Ден Оудстен, ВанХоол и др. на възраст под 10 години. Все щяхме да се уредим с много хубави автобуси, които и без това ще се ползват 5-6 години до следващият конкурс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 08.04.2009, 13:11:34
Te ako ще са на по 10 години и СО може да си ги купи.
Новите автобуси имат и друго основно предимство - имат ГАРАНЦИЯ от вносителя, ковто намалява експлоатационните им разходи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 13.04.2009, 10:48:13
 Иво престани да бръщолевиш глупости бе момче! Проблема не е в парите, а в договорите. Естествено като никъде не е уточнено и се плаща на километър, а не на превозен пътник, много ясно, че Карат ще пускат повече автобуси, които да харчат по-малко( всеки от тях) така че да взимат повече пари при по-ниски общи разходи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 13.04.2009, 14:04:08
Тази сутрин в тройката беше много "приятно". Аз се качих на автобуса, който тръгва в 7:20 от Пасарел в 7:24 от яз.Пасарел. Вътре беше толкова пренаселено, че през целия 50-минутен път аз се държах с доста протегната ръка, краката ми окапаха, най-вече от лашкането по завоите из дефилето, а за капак на всичко след Кокаляне се започна и ръгането... Аз за какво плащам по 50лв. на тримесечие? За това ли? Вярно е, че и на зелените сутрин се случваше да останеш прав, но там поне няма ръгането, има бол места да се облегнеш почти все едно си седнал. Ако пасарелците пътуват гратис, аз не пътувам и не мисля, че съм виновен за това, че се качвам от по-подирна спирка, за да пътувам в тези условия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.04.2009, 14:26:05
Подай жалба, да пуснат поне още една кола сутрин и вечер.

Иначе и аз не разбирам някои хора защо се тъпчат във вече претъпканите рейсове, при положение, че там след Кокаляне има единица със широки и удобни Икаруси, има и четворка.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 13.04.2009, 19:26:29
"широките" 0 305-тици и БМЦ-та не събират повече от конекто
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 13.04.2009, 22:46:52
Защо,наистина не им сложат една точка,в която да се споменва,за кои линии се изисква задължително съчленен автобус,както е в Пловдив,за 29,които и да го вземе,е задължен да вземе по 10 съчленени автобуса,за 10-те цели коли,за разспокъсаните не е задължително.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 19.06.2009, 09:19:27
На 1 юли шефовете на АПтата и представители на Карат ще ходят до Австрия и ще докарват новите 20 съчленени мерцедеса. Очаква се до 15 юли Карат да поемат с тях линии 1, 4 и 5.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 19.06.2009, 10:46:20
то това е добре че най-накрая ще си поемат Карат линиите,но за 4 според мен не са нужни съчленни а соло
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 19.06.2009, 11:13:52
То няма смисъл 4 да е със съчленени по-добре по 3 да пуснат съчленени а по 4 соло  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.06.2009, 11:20:22
А най-добре е 4 да си остане в градския, че съм направил табели. После трябва да се взимат и да се дават на каратските автобуси!

Ама то иде лято, поръчката ще се забави и нови Каратски автобуси - септември.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 19.06.2009, 11:24:31
Някакъв шанс мерцедесите на са Цитаро, или пак ще са Конекто?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 19.06.2009, 11:41:31
Хубаво е, че все пак ще са съчленени, само че не са ли много за тия 3 линии? Иначе според мен в пиковите часове по 4 има нужда от съчленени, има доста хора, които го ползват заради метрото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 19.06.2009, 11:54:10
Всъщност така като се замисля ако на 4 пуснат двоини значе ще минават по на често а не на 1 час както е сега
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 19.06.2009, 11:56:34
 А имайте предвид, че Карат по-късно ще трябва да ходят за поне още толкова за 204 ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.06.2009, 12:12:43
Не, просто тогава ще преместят съчленените от 1, 3 и 5 за 204, а по 1, 3 и 5 пак ще върнат единичните.
Или ще се откажат от 204 изобщо.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 19.06.2009, 12:16:01
 За отказване не знам дали ще стане, защото ще плащат, но за размяна може и да стане.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 19.06.2009, 12:49:56
Ако останалите ще са къси, то тия 20 ще са достатъчни, понеже за 204 трябват 14, останалите ще стигнат за селските, като там могат да пускат и къси по 1 и 4, както е в момента.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.06.2009, 12:52:40
Аз викам да дойдат автобусите, пък тогава да ги разпределяме. Все пак според това, което чета, нищо чудно съчлнените автобуси да са настаро, което лично мен ме удовлетворява - по-добре 5 годишен съчлнен, отколкото чисто нов единичен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 19.06.2009, 13:20:19
И аз предпочитам 5 годишен съчленен от колкото нов соло! Трябват повече обеми, това е истината!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 19.06.2009, 15:17:23
Ако останалите ще са къси, то тия 20 ще са достатъчни, понеже за 204 трябват 14, останалите ще стигнат за селските, като там могат да пускат и къси по 1 и 4, както е в момента.

 Имай предвид, че по договор трябва да има и резерв така, че тези 20 няма да стигнат ако ще покриват всички линии както е било досега.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.06.2009, 15:26:41
Ама пак има нещо недоуточнено в договора. Не с еказва резервът от 15% с какви автобуси трябва да е. Така, че могат да си приемат и доста стари или единични, които да са резерв.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 19.06.2009, 15:28:44
 Ами то първоначално идиотския договор тип "copy-paste" е причината за неразбориите покрай вида на автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 19.06.2009, 21:25:55
Не е казано, че съчленените ще отидат обезателно на 4. Вероятно ще направят трампа с колите от 3 да отидат на 4, а съчленените ще ги пуснат там. Но за 1 и 5 е сигурно, че ще са съчленени. А за 204 вече не знам - не са казали че от 15 юли ще я взимат и нея, вероятно ще дойде още някаква партида дълги по-натам и чак тогава.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 19.06.2009, 21:37:30
Само не разбрах какво общо имат шефовете на АТП-тата с автобусите на Карат  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: SAMOSVAL on 24.06.2009, 16:33:36
Новина от Дир.бг днес:

http://sofia.dir.bg/2009/06/24/news4664720.html (http://sofia.dir.bg/2009/06/24/news4664720.html)

Доколко е вярна не знам само информирам!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.06.2009, 16:52:01
Явно поетапно ще вземат линиите.
Дано спестят поне 204. Сега си е перфектна на Автотранспорт.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Стаменов on 24.06.2009, 17:16:55
Само като прочета следното:
Quote
От март до момента дружеството пое обслужването линиите 1 и 6.


и ми става ясно за компетентността на пишещия го,пък оттам да си правим и изводите за верността на "статията".
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 24.06.2009, 17:28:21
същата статия я имаше на поне още 4 места и със същата меко казано неточност, тъй че вероятно е имало copy->paste, и все пак дано е вярно
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 24.06.2009, 17:45:07
Днес са заминали 15 шофьора за Австрия да докарват съчленени автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.06.2009, 17:51:14
Днес са заминали 15 шофьора за Австрия да докарват съчленени автобуси.

А откъде са тези шофьори, защото не са от Карат.
И за кого ще карат автобуси, защото аз отново залаганм, че ще се докарват тедоми за Варна.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 24.06.2009, 17:52:35
Oт Карат са. Виж в наряда.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.06.2009, 17:59:02
Ужас! Вярно! Командировани шофьори!

Наистина вече съм много заинтригуван какво ще се домъйне от Австрия, но се надявам да е с тапицирани седалки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 24.06.2009, 18:05:06
не са ли малко 15 автобуса преди седмица се говореше за 20 да не стане накрая 10 да докарат
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 24.06.2009, 18:27:24
Е значи правилно съм подочул вчера от водача на 9041. Надявам се да докарат качествени автобуси. Предполагам 15 са съчленените и си мисля, че са само за 204. Говореше се, че и за 1 и 5 ще има, но ако са само толкова няма и за тях да стигнат. Все още се чудя дали ще са мерцедеси или залагат а нещо друго.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 24.06.2009, 19:49:35
15 съчленени ще стигнат ама за лятно. Ами резервите? Иначе залагам на съчленено Конекто :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 24.06.2009, 19:57:48
15 съчленени ще стигнат ама за лятно. Ами резервите? Иначе залагам на съчленено Конекто :)
Ти си залагай, но по потвърдена информация групата от Карат е в Румъния, Букурещ, откъдето ще докарат къси бели Конекта, с кабини и климатици. Същите като 9037-9044. Ще има и 1 съчленено бяло Конекто, което ще бъде нещо като тестов автобус (същия, който БалканСтар представиха преди време, с тапицираните в червено седалки). 16 броя ще са новите засега
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 24.06.2009, 20:22:17
 Явно 204 ще си го оставят за десерт при това положение. А какво ще тестват пак съчленено КОнкекто. Да не забравиха предишните тестове?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 24.06.2009, 20:33:57
Явно 204 ще си го оставят за десерт при това положение. А какво ще тестват пак съчленено КОнкекто. Да не забравиха предишните тестове?
Такова Конекто никога не е било на линия в София. А и тоя май ще си е постоянен, просто се явява като 3278 да кажем :), би трябвало още дълги да дойдат
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 24.06.2009, 21:17:41
Един казва, че заминават за Австрия за съчленени, друг, че отиват в Румъния за соло автобуси. Последно кое е вярно?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 24.06.2009, 21:33:20
Един казва, че заминават за Австрия за съчленени, друг, че отиват в Румъния за соло автобуси. Последно кое е вярно?
Ще видим след ден-два
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 25.06.2009, 11:16:19
Мисля, че това, което Репчо е написал е най-точно - за Румъния за 15 единични конекта.
С тях могат да поемат 1, 4 и 5.

Сметнете обаче, че трябват още около 15 за линиите от Гара Искър и Дървеница.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 25.06.2009, 11:27:04
Ако са 15 соло,то те ще са за 1,4,5 та даже може би и за 123 щото там трябват само 2 автобуса,а що се отнася за съчленния точно ще стане като 3278 и ще върви от време на време само по 204
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 25.06.2009, 12:53:06
Ако са 15 соло,то те ще са за 1,4,5 та даже може би и за 123 щото там трябват само 2 автобуса,а що се отнася за съчленния точно ще стане като 3278 и ще върви от време на време само по 204
Всъщност така съчленените ще станат 16 (като докарат и другите след време). Достатъчно за 204, а и Карат ща ползват за резерви и соло автобуси. А в Румъния на склад ли са тези конекта или пак някой се е отказал от тях?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 25.06.2009, 13:01:14
Шофьорите са 100% в Румъния Букурещт единственото което успях да разбера за съжаление е че е много топло и чакат някякви документи.След 24:00 ще гледам да дам още информация. :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 25.06.2009, 13:51:59
Ако са 15 соло,то те ще са за 1,4,5 та даже може би и за 123 щото там трябват само 2 автобуса,а що се отнася за съчленния точно ще стане като 3278 и ще върви от време на време само по 204
Всъщност така съчленените ще станат 16 (като докарат и другите след време). Достатъчно за 204, а и Карат ща ползват за резерви и соло автобуси. А в Румъния на склад ли са тези конекта или пак някой се е отказал от тях?
Не са достатъчно за 204. Гена нали такова съчленено Конекто беше в София преди време. С какво се различава това което беше тук и това, което ще дойде?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 25.06.2009, 15:42:11
Ако са 15 соло,то те ще са за 1,4,5 та даже може би и за 123 щото там трябват само 2 автобуса,а що се отнася за съчленния точно ще стане като 3278 и ще върви от време на време само по 204
Всъщност така съчленените ще станат 16 (като докарат и другите след време). Достатъчно за 204, а и Карат ща ползват за резерви и соло автобуси. А в Румъния на склад ли са тези конекта или пак някой се е отказал от тях?
Не са достатъчно за 204. Гена нали такова съчленено Конекто беше в София преди време. С какво се различава това което беше тук и това, което ще дойде?
В предишната старница е написано. Ще дойде същото конекто, което Балкан Стар бяха пуснали по софийските улици преди време.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 25.06.2009, 19:31:40
Това Конекто дефакто не е возило пътници и престоя му тук беше отразен само с няколко случайно уловени кадъра.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 25.06.2009, 20:14:14
Това Конекто дефакто не е возило пътници и престоя му тук беше отразен само с няколко случайно уловени кадъра.
И със статия от сп.Камиони. А иначе те го докараха колкото шофьорите да го тестват и да му дадат оценка, а не за да вози пътници.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 25.06.2009, 22:21:33
Идват. Късите са същите като 9037-9044, но са с тапицирани седалки !

Линиите ще са 1,4,5,7,8,10,14
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 25.06.2009, 22:28:06
Идват. Късите са същите като 9037-9044, но са с тапицирани седалки !

Линиите ще са 1,4,5,7,8,10,14
е баш на 14ката ли нови рейсове бе...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 25.06.2009, 22:29:59
А знае ли се кога ще ги пуснат да вървят по линиите и този дългия по коя линия ще е
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 25.06.2009, 22:35:18
От 1-ви ги гласят да тръгнат
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 25.06.2009, 23:25:44
Супер,значи на 1 ще се повозим  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 26.06.2009, 00:48:26
Идват. Късите са същите като 9037-9044, но са с тапицирани седалки !
Хахаха, значи сега Иво и Емо няма да мрънкат за седалките :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T1000 on 26.06.2009, 08:35:57
В момента отиват към КАТ по 1-2 през няколко минути :) Още са с лепенките.

Една бърза снимка:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Marti on 26.06.2009, 08:44:01
Да са ви Честити новите Автобуси!!!!  :fan: :fan: :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 26.06.2009, 09:21:58
Най-накрая дългоочакваните автобусчета,а снимчици днес има ли някакъв шанс някои да качи
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T1000 on 26.06.2009, 09:45:59
Имам на 1-2, на повече няма смисъл, всичките са еднакви  :D Чакам да видя и съчленения и ще ги пусна :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 26.06.2009, 10:34:20
Е, нови нови, и сега си имаме от тези. Па разбирам да бяха съчленени, а то само един, колкото да отбият номера........

Хубавото в тях са климатиците и тапицираните седалки. Лошото е, че пак няма уредби за съобщаване на спирките.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 26.06.2009, 10:53:17
Честити ни нови автобуси, да си се возим със здраве :)

Аз не се радвам за взетите линии. По-точно не се радвам, че ще ги вземат от сряда. Предполагам Емо също не е във възторг...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 26.06.2009, 11:02:49
Честити ни нови автобуси, да си се возим със здраве :)

Аз не се радвам за взетите линии. По-точно не се радвам, че ще ги вземат от сряда. Предполагам Емо също не е във възторг...
Има ли шанс за А88 да се освободи нещо, различно от баракундрите? Просто вече се моля за авария без пострадали, та да разкарат Икарусите. Такива гробници и в провинцията са рядкост.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 26.06.2009, 11:08:41
Е, нови нови, и сега си имаме от тези. Па разбирам да бяха съчленени, а то само един, колкото да отбият номера........

Хубавото в тях са климатиците и тапицираните седалки. Лошото е, че пак няма уредби за съобщаване на спирките.

Присъединиявам се. Но ако са с тапицирани седалки, действително е много добре.

Блгауне, за 88 може да се освободят единствено единични бежови мерцедеси.
Просто линии 1 и 5 досега се обслужваха от Икаруси, а 4, 7, 8 и 10 от бежови мерцедеси и рязани икаруси.

Не ми се вярва с 15 автобуса да вземат всички тези линии. За начало ще са само 1, 5 и за мое съжаление 4(мое предположение).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 26.06.2009, 11:12:50
Сега забелязах, че А2 и 3 отсъстват от пакета. Пропуснати ли са или не се концесионират?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 26.06.2009, 11:24:04
3 e взета от Карат от 1 март.
А за 2 - не знам, нали именно за тази линия са подходящи Сито. По принцип фигурира в пакета.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 26.06.2009, 13:50:48
До колкото разбрах днес автобусите са били отказани от румънците, защото са били боклуци. Два от тях са били работили даже. Куриозът е, че един автобусите като тръгвали от Румъния не потеглил и се наложило един т шофьорите който знаел румънски да остане докато отстранят проблема, за да докара автобуса до тук, ама от автобс произведен в Турция какво друго може да се очаква.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 26.06.2009, 15:34:02
Ми като са боклуци да им дадем 3407, 3463 и 3412 барабар с метановите уредби, та да им се радват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 26.06.2009, 15:35:30
До колкото разбрах днес автобусите са били отказани от румънците, защото са били боклуци. Два от тях са били работили даже. Куриозът е, че един автобусите като тръгвали от Румъния не потеглил и се наложило един т шофьорите който знаел румънски да остане докато отстранят проблема, за да докара автобуса до тук, ама от автобс произведен в Турция какво друго може да се очаква.
Абе вземи да гледаш какво пишеш, че ми омръзна да чета недописани постове. Освен това не говори за качеството на турските автобуси, защото ми се струва, че нямаш много обективни наблюдения.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 26.06.2009, 16:16:53
Еми,честитиви поредни Конектота,да си ги ползвате поне 10 години. ;) 8) :fan: И един въпрос,освен въпросното Конекто в София,няма други съчленени нископодови автобуси нали.???
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 26.06.2009, 17:10:23
Няма. Просто от когато започна да се говори за нископодови автобуси, в София съчленени не са купувани. А от доста време е практика като се купуват, да са нови и в големи количества, за това няма такива единични бройки, купувани една по една, както в другите градове. За концесионираните до сега не е имало такова изискване, за това и те не са купували такива нито нови, нито стари.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 26.06.2009, 20:09:10
До колкото разбрах днес автобусите са били отказани от румънците, защото са били боклуци. Два от тях са били работили даже. Куриозът е, че един автобусите като тръгвали от Румъния не потеглил и се наложило един т шофьорите който знаел румънски да остане докато отстранят проблема, за да докара автобуса до тук, ама от автобс произведен в Турция какво друго може да се очаква.
Абе вземи да гледаш какво пишеш, че ми омръзна да чета недописани постове. Освен това не говори за качеството на турските автобуси, защото ми се струва, че нямаш много обективни наблюдения.
Напротив имам обективно мнение, преди съм слушаш шофьорите от Земляне как псуват БеЕмЦетата, а и на тяхно място най-често се пускат резерви. Голями турски боклуци са, и те така. Освен това доста често като се прибирам след работа или отивам на работа отказват някъде по средата на маршрута.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 26.06.2009, 20:41:20
А случайно дали правиш разлика между Мерцедес и БМЦ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 26.06.2009, 22:01:53
А бате ви Бойко ще им прави ли официално представяне или сега е зает с предизборни кампании.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 26.06.2009, 22:02:28
А случайно дали правиш разлика между Мерцедес и БМЦ?
Ако е произведен в Германия правя разлика, иначе - НЕ.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 26.06.2009, 22:04:48
 Румънците имат доста такива авобуси за да кажат, че са боклук ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 26.06.2009, 22:10:17
Конектата не са чак толкоз. Може би няколко са останали в движение, а и повече едва ли ще поръчват, след като вече два пъти ги отказват и ги дават на нас.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 26.06.2009, 22:31:00
А бате ви Бойко ще им прави ли официално представяне или сега е зает с предизборни кампании.
Че то тава е перфектна кампания!!! Нови хубави автобуси! Сигурно ще ги наредят на Александър Невски
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 26.06.2009, 22:51:59
Конектата не са чак толкоз. Може би няколко са останали в движение, а и повече едва ли ще поръчват, след като вече два пъти ги отказват и ги дават на нас.
Абе не ги знам румънците каква разлика видяха между Конекто и Ситаро. Все пак ние имаме и двата модела и не виждам едните да се скапали повече от другите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 26.06.2009, 22:59:10
Конектата не са чак толкоз. Може би няколко са останали в движение, а и повече едва ли ще поръчват, след като вече два пъти ги отказват и ги дават на нас.
Абе не ги знам румънците каква разлика видяха между Конекто и Ситаро. Все пак ние имаме и двата модела и не виждам едните да се скапали повече от другите.
Ще видим дали след година-две ще е така. Ситаро превъзхожда конекто на външен вид, водят го и за по-качествен като сглобка, а иначе последните конекта, които ни докараха засега са най-добрите автобуси в София. Все пак климатик и тапицирани седалки си е нещо в сравнение с дървенията в Ситаротата 9010-9015. А ако и съчленените са с такова ниво на оборудване също ще е добре. Съчленените конекта на Автото още не са се разскърцали и според мен са доста здрави.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 26.06.2009, 23:45:03
А случайно дали правиш разлика между Мерцедес и БМЦ?
Ако е произведен в Германия правя разлика, иначе - НЕ.
Хайде стига глупости! Оляхте се! Я погледнете софийските улици! Да не би сдухалниците да са по-добри от постъпващите? Като дават дефекти в гаранционния срок, си има кой да ги оправи. Турските 302-ки вече 3 петилетки се търкалят по софийските калдъръми.

Независимо, дали Мерцедес се прави в Турция или Германия, шефът на завода се казва Херман, а голяма част от работниците носят името Юсуф! Емблемата с трилъчевата звезда не се поставя за красота. Идете в Техномаркета и вижте, колко от уредите Panasonic и Sony са произведени в Япония! Именно заздравяване на позициите на големите европейски концерни в Турция може да намали натиска тази държава да влезе в ЕС.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 26.06.2009, 23:56:26
Стига с офтопика, ще бъде премахнат след няколко дни. Казвано е и, че мнения от сорта на "1 шофьор каза" не се толерират, жалко е, че се правят от хора, които би трябвало да са запознати в по-големи подробности, най малкото с различните марки автобуси, но ....

Аз лично очаквам да ги подредят на Ал.Невски, ББ никога не е пропускал позитивна медийна изява
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 27.06.2009, 11:38:58

Аз лично очаквам да ги подредят на Ал.Невски, ББ никога не е пропускал позитивна медийна изява
Сериозно ли? ББ какво общо има със закупуването на тези автобуси? При предишни покупки на Карат имало ли е такова нещо, тъй като аз нямам спомен?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 27.06.2009, 11:43:45
 Как какво? Подписа им договорите за концесиониране. Това според неговите разбирания е все едно той да ги е купил :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 27.06.2009, 11:50:21
Сериозно ли? ББ какво общо има със закупуването на тези автобуси? При предишни покупки на Карат имало ли е такова нещо, тъй като аз нямам спомен?
Имаше водосвет зад Александър Невски миналата пролет, а освен това, тогава част от автобусите вече бяха от няколко месеца на линия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 27.06.2009, 12:14:10
Стига с офтопика, ще бъде премахнат след няколко дни. Казвано е и, че мнения от сорта на "1 шофьор каза" не се толерират.

За такива мнения си има цял раздел.
Аз срам не срам, ще ви кажа, че в Цитаро не съм се возил, но поне 5 човека са ми казвали, че разлика между Конекто и Цитаро няма.
По-кофтито е, че аз лично предпочитам да се возя в старите конекта на Карат, отколкото в новите, стига естествено, да са автоматици.

По отношение на сравненито БМЦ-Мерцедес, новите БМЦ-та ми се струват доста добри.

Иначе някой няма ли да сравни и Мерцедес с Кобра?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 27.06.2009, 19:49:33
 Питай Иво :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 27.06.2009, 21:22:54
Там няма място за сравнение. В мерцедесите няма къде едно каре да направиш.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 28.06.2009, 09:07:12
Ехей след 4 дена може да се порадваме на новите автобуси и в крайна сметка ко стана на 1,4,5 ли ще ги слагат?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 28.06.2009, 09:19:22
Ехей след 4 дена може да се порадваме на новите автобуси и в крайна сметка ко стана на 1,4,5 ли ще ги слагат?
Аз се надявам новите да пуснат на старите линии, а дървените конекта да отидат на тези или поне задължително на 14.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 28.06.2009, 09:46:34
аз съм доволен,ако шефа ме пише на 69,70,123 със CITARO-то,какво по-хубаво от това,или пък на 7,8,но много ме съмнява  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 28.06.2009, 10:35:26
аз съм доволен,ако шефа ме пише на 69,70,123 със CITARO-то,какво по-хубаво от това,или пък на 7,8,но много ме съмнява  ;)
На първите три няма как да те пише. То ако можеше, сега и по 68 щяха да вървят ЛФ автобуси. Проблемът бил при Автостанция Дървеница - спускането към бул.Климент Охридски. Там конектата, а и предполагам Цитарата не могат да минават, но по 68 Цитаро досега не е имало. По същата причина от СО разрешиха на Карат С да вози със старите си автобуси. Аз си мисля, че и по 69, 70 и 123 ще возят със старите конекта + 9032 + 9033.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 28.06.2009, 11:42:36
аз съм доволен,ако шефа ме пише на 69,70,123 със CITARO-то,какво по-хубаво от това,или пък на 7,8,но много ме съмнява  ;)
На първите три няма как да те пише. То ако можеше, сега и по 68 щяха да вървят ЛФ автобуси. Проблемът бил при Автостанция Дървеница - спускането към бул.Климент Охридски. Там конектата, а и предполагам Цитарата не могат да минават, но по 68 Цитаро досега не е имало. По същата причина от СО разрешиха на Карат С да вози със старите си автобуси. Аз си мисля, че и по 69, 70 и 123 ще возят със старите конекта + 9032 + 9033.

Добре де аз съм сигурен че съм виждал по 68 от белите конекта на карат. Беше преди около година доколкото си спомням когато шосето към бистрица беше затворено и 68 69 и 70 обикаляха през Симеоново. Значи все пак има начин да мине от там или пък е правил сложни маневри.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 28.06.2009, 12:15:19
 Имайте предвид, че има ограничение от възраст 5 години, а старите 345-ци и КОнекто, които едно време се движеха по 84 и 404 вече със сигурност са минали 5 години и едиствената причина да се движат по концесионираните линии е, че когато се отдадоха тези линии автобусите все още нямаха 5 години. Сега вече не могат да вземат нова линия с тях и за съжаление ако си спазят договора по мангасарските линии ще тръгнат чисто нови возила. Иначе при проверка от СО ги чакат глоби ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 28.06.2009, 12:38:04
Е те са в комбина и освен, ако по медиите не се зашуми много, и пред общината да минава линия със стари Икаруси, тези ще кажат, трябва проверка, комисия, ще проверим... Иначе и аз съм за това да се внесат изцяло нови автобуси за всичките коли по линия, както им е по договор. Но не съм и ходил по прословутите Плана, Железница и Бистрица и не знам дали е нископодов би минал.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 28.06.2009, 12:42:20
Имайте предвид, че има ограничение от възраст 5 години, а старите 345-ци и КОнекто, които едно време се движеха по 84 и 404 вече със сигурност са минали 5 години и едиствената причина да се движат по концесионираните линии е, че когато се отдадоха тези линии автобусите все още нямаха 5 години. Сега вече не могат да вземат нова линия с тях и за съжаление ако си спазят договора по мангасарските линии ще тръгнат чисто нови возила. Иначе при проверка от СО ги чакат глоби ;)

И в момента на подписването на договора имаха 5 г. Те са в София от юни 2002 г. Мисля, че договорите се подписваха след юни 2007 г.
Има допълнително споразумение, че Карат могат да обслужват линия 68 с тези автобуси, т.,к. пътят е в лошо състояние - някъде го видях.

В договора не е описано 15-те % оперативен резерв от какви автобуси трябва да е, така, че може да се приеме, че резервите са от стари конекта.

И отново стигам до моя парадокс - тези конекта са в срахотно състояние, та те са много по-добри, отколкото конектата на градския транспорт 19хх(изключвам тия с механичните скорости).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 28.06.2009, 13:35:38
Е те са в комбина и освен, ако по медиите не се зашуми много, и пред общината да минава линия със стари Икаруси, тези ще кажат, трябва проверка, комисия, ще проверим... Иначе и аз съм за това да се внесат изцяло нови автобуси за всичките коли по линия, както им е по договор. Но не съм и ходил по прословутите Плана, Железница и Бистрица и не знам дали е нископодов би минал.
Аз принципно не съм против по мангасарските линии да се движи колкото се може по-скапан транспорт, дуракоустойчив така да се каже де. Скоро един колега се върна от Париж и ми обясни как примерно влакчетата в "белите" квартали са чисто нов, а мизерние състави се движат по скапаните квартали и след различни сцени на които е бил в тях е убеден, че не трябва и да има нови там.
 Иначе след като изтекат договорите за планинските линии и се подпишат нови ако действително нископодовите не могат да минават с какво ще си обслужват линиите?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 28.06.2009, 16:06:40
  Иначе след като изтекат договорите за планинските линии и се подпишат нови ако действително нископодовите не могат да минават с какво ще си обслужват линиите?
Ми повечето производители предлагат и серии високоподови автобуси и то с механични скоростни кутии. А иначе си прав, че в началото имаше бели конекта по 68 - 9038 и 9041 съм засичал аз. Сега се сетих и още един повод специално нископодовите конекта да не могат да се движат по 68 следователно и по 69 и 70. Тези автобуси са по 13 метра дълги и това им създава множество проблеми на някои участъци от пътя. 2007 декември се возих на 9041 и водачът доста се поизмъчи до горе. На един от двата моста по Бистришко шосе се наложи да връща назад, за да се размине с един икарус. А аз лично смятам, че старите конекта са идеални за тези линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 28.06.2009, 16:31:34
За 14 Капат ще се изхитрят както със 72 преди, и на нея мангасарите чупеха автобусите и Карат я преотдаде на концесия на друга фирма, същото може да стане и с 14.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 28.06.2009, 16:37:38
За 14 Капат ще се изхитрят както със 72 преди, и на нея мангасарите чупеха автобусите и Карат я преотдаде на концесия на друга фирма, същото може да стане и с 14.
А най-добре ще е 14ката да си остане в Малашевци! Нека трошат рейсовете, които са на доизживяване...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 28.06.2009, 16:40:11
За 14 Капат ще се изхитрят както със 72 преди, и на нея мангасарите чупеха автобусите и Карат я преотдаде на концесия на друга фирма, същото може да стане и с 14.
А дано. Някой беше написал, че сега взимат 1,4,5,7,8,10 и 14, а пък 15 автобуса им стигат за 1, 5 и максимум 4. Единственият подизпълнител, който е възможно да вземе линията според мен е М Травел. Техните бмц-та обаче са най-добрите в София и ще е загуба ако и по тях има щети.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 28.06.2009, 17:58:23
За 14 Капат ще се изхитрят както със 72 преди, и на нея мангасарите чупеха автобусите и Карат я преотдаде на концесия на друга фирма, същото може да стане и с 14.
А дано. Някой беше написал, че сега взимат 1,4,5,7,8,10 и 14, а пък 15 автобуса им стигат за 1, 5 и максимум 4. Единственият подизпълнител, който е възможно да вземе линията според мен е М Травел. Техните бмц-та обаче са най-добрите в София и ще е загуба ако и по тях има щети.
E точно те държат и 72, и БМЦтата ми се струват поне на външен вид все още здрави, те са като башибозука, не с предават и изглеждат като здрави дори и като умират.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 29.06.2009, 10:37:37
Разбра ли се дали на 1 ще тръгнат новите автобуси и по кой линии
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 29.06.2009, 11:03:40
Разбра ли се дали на 1 ще тръгнат новите автобуси и по кой линии
Трябва да излезе съобщение на сайта на ЦГМ, а засега такова няма. А след като ги оборудват, новите автобуси могат да тръгнат и веднага по старите линии. Оглеждайте се !
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.06.2009, 11:12:28
А аз пък много искам Карат да вземат именно 7, 8, 10 и 14. И да пуснат единични нови конекта. Може и Цитаро.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: JloKyM on 29.06.2009, 12:16:06
Никой ли още не е снимал съчленено конекто?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 29.06.2009, 12:24:57
Никой ли още не е снимал съчленено конекто?
Само Т1000. http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=57.1200
Тук пък има снимка отблизо и от салона още в периода, когато автобусът обикаляше из София. http://www.kamioni.bg/76/article/72/novijat_mercedes_benz_conecto_g_v_sofija/browse/1.html?tx_ttnews%5BpS%5D=1246197747&cHash=e996e2e20e
Сега намерих още няколко. Тук автобусът е на тестове. Ако не е нашият, то този е негово копие.
http://images.google.bg/imgres?imgurl=http://www.autocentre.ua/truck/09/02/images/03/Connekto-Zaglav.jpg&imgrefurl=http://www.autocentre.ua/tr/Tracks/Presentations/MERCEDES-Conecto-14469.html&usg=__abjly6Ln42foc4LGUVUR5VBrftk=&h=667&w=1000&sz=75&hl=bg&start=42&um=1&tbnid=f6VMctQq0381gM:&tbnh=99&tbnw=149&prev=/images%3Fq%3Dmercedes%2Bconecto%26ndsp%3D18%26hl%3Dbg%26sa%3DN%26start%3D36%26um%3D1

Последните два поста не са за тази тема, но понеже колегата попита за снимки тук, реших да постна това, което съм намерил в тази тема.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 30.06.2009, 14:43:14
май няма да е от утре експлоатацията на новите автобуси
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.06.2009, 14:45:32
май няма да е от утре експлоатацията на новите автобуси
Май или юни ? Подобни мнения ще се считат за спам !
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 30.06.2009, 18:01:27
А аз не казвам май. А казвам, че от утре по линии 4, 7, 8 и 10 тръгват нови каратски автобуси(или поне по някои от тези линии, може и по 14)

Моля да се приготвите, защото искам снимки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 30.06.2009, 18:03:24
А аз не казвам май. А казвам, че от утре по линии 4, 7, 8 и 10 тръгват нови каратски автобуси(или поне по някои от тези линии, може и по 14)

Моля да се приготвите, защото искам снимки.
А по 1 и 5 ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 30.06.2009, 18:07:51
Те ще чакат. Бутилчарите не се дават лесно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 30.06.2009, 18:09:34
А аз не казвам май. А казвам, че от утре по линии 4, 7, 8 и 10 тръгват нови каратски автобуси(или поне по някои от тези линии, може и по 14)

Моля да се приготвите, защото искам снимки.
Шах с пешка! Сигурен ли си? 3 и 6 като ги взимаха им правиха проучвания, пробни пътувания пък сега нищо. И на сайта на ЦГМ няма съобщение, че Столичен Автотранспорт прекратява обслужването на тези линии (то в този сайт какво ли има). Иначе ако е вярно, да са им честити новите возила на пътуващите по тези линии и да си ги пазят. Аз се радвам, че не взимат 1 и 5 още т.е. има надежда за съчленени автобуси поне за 5.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.06.2009, 18:59:48
От утре Карат взимат линии 5, 7, 8, 10 и 14
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 30.06.2009, 19:00:46
Аз обещавам снимки ако видя по 4 конектота иначе за др. линии не мога да заснема
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.06.2009, 19:01:31
Няма да видиш по 4. Дългото Конекто ще е на 14-ка утре. Интересно как ли ще гледат местните на новите придобивки
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 30.06.2009, 19:03:33
От утре Карат взимат линии 5, 7, 8, 10 и 14
Точно 15 автобуса без резервите. Не знам 1 какво ще я правят и за десерт ли си я оставят. А съчлененото можеше по 5 да го пуснат. По 14 ще го разнищят още преди да е започнало да се движи по 204. Интересува ме дали номерата на новите автобуси са 9055-9069 или не са поредни и какъв инв.номер носи съчлененото конекто. Според мен би трябвало да е последно - 9069.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 30.06.2009, 19:43:49
е какво става с 1 и 4 тогава още ли ще щъкат старите бардаци
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 30.06.2009, 19:53:31
за 2-ра линия нищо не се говори въпреки че за тях имат автобуси отдавна
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 30.06.2009, 21:17:32
е какво става с 1 и 4 тогава още ли ще щъкат старите бардаци
Ми пак ще чакаме следващата доставка   :angry: Иначе нали трябва да ни е гадно колкото може повече  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 30.06.2009, 21:23:09
е какво става с 1 и 4 тогава още ли ще щъкат старите бардаци
Ми пак ще чакаме следващата доставка   :angry: Иначе нали трябва да ни е гадно колкото може повече  ;)
Че сега какво ви е гадно. Ще видите колко по-неприятно ще е сутрин да пътуваш към София в претъпкан автобус и вечер към Кокаляне по същия начин. Ще се радват хората на новото, но соло автобусите ще ги изтормозят. Затова се надявам по 1 да почнат да пускат зелени и да остане възможно най-дълго на Автото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 30.06.2009, 22:17:50

Че сега какво ви е гадно. Ще видите колко по-неприятно ще е сутрин да пътуваш към София в претъпкан автобус и вечер към Кокаляне по същия начин. Ще се радват хората на новото, но соло автобусите ще ги изтормозят. Затова се надявам по 1 да почнат да пускат зелени и да остане възможно най-дълго на Автото.
[/quote]
E да де  но въпреки всичко поне 4 можеха да вземат  ;) А за 1 нали щели да идват съчеленени автобуси  но дано е скоро  : :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 30.06.2009, 22:25:00
Никой не е казал, че за едно ще са съчленени. И няма вероятност щом по 3 се движат къси. Точно затова е в полза на жителите на Кокаляне, пътуващи всеки ден за София, съчленени автобуси да останат възможно най-дълго по линията. Разбирам, че се вълнувате в очакване на новите возила.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 30.06.2009, 22:56:44
Днеска като за последно 2616 беше на 14ка. 2613 ще закрие сезона за Малашевци :D

Возихме много каратски шофери (то бяха се стари малашевски). Днес са обикаляли с 9037 по 14ката и останалите линии. Шоферите на 9065 и 9064 не схванаха къде минава 14ката, как върти из Казичане...Единия утре е на 8 де.

Казаха, че днес групата е заминала за Италия за дълги автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.07.2009, 07:24:23

Казаха, че днес групата е заминала за Италия за дълги автобуси.
Потвърдена ли е информацията? Поприцнип така и трябваше - по план на 1-ви трябваше пак да тръгват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 01.07.2009, 08:49:20
Колко на брой ще докарат?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 01.07.2009, 09:29:20

Казаха, че днес групата е заминала за Италия за дълги автобуси.
Потвърдена ли е информацията? Поприцнип така и трябваше - по план на 1-ви трябваше пак да тръгват.
Не знам колко е вярно но го казаха Каратски шофери.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 01.07.2009, 09:50:22
Аз се радвам за 1 и 4, че не са взети. За тези линии трябват дълги автобуси, но най-вече за 1-цата. Иначе 5 също е за дълги, защо са я взели сега не знам...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 01.07.2009, 10:01:25
Е за какво са на 4 дълги автобуси като дори и сега с малките линията не е много натоварена
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.07.2009, 11:12:52
По 1, 3, 5 и 14 сигурно ще се предвидят по 2 дълги, т.к. се чакат 9 броя съчленени.

А информация за новите линии на Карат е достоверна и отбелязана преди всички от мен, благодарение на наш съфорумник. Очаквам днес да ми разкаже малко повече за линия 10.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.07.2009, 11:27:18
По 1, 3, 5 и 14 сигурно ще се предвидят по 2 дълги, т.к. се чакат 9 броя съчленени.

Е съчленените няма ли да идват за 204? В предишните страници се пишеше за 15-20, послед твърдо се каза, че ще са 15. В такъв случай 15+1 съчленени автобуса ще стигнат единствено за 204, а за резерви ще има от късите автобуси. А ако са 20+1 по един-два на ден ще има и за посочените от теб линии без 1. По всичко личи, че 1 и 4 остават за по-нататък. Сега се замислих, че Карат С могат и да ги предостъпят на МТК или М Травел.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 01.07.2009, 11:42:51
Като обобщение ние по линии 85, 86, 78, 413, 305 и т.н. ще се возим в изтрещяли икаруси, 0 305 G и Хюлиези, а брадчедите от Казичане, Кривина, Абдовица, Бусманци и т.н. ще се возят на чисто нови возила...  :fan:
Късмет!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 01.07.2009, 12:49:26
Да за съжаление е такова положението.След малко ще кача снимчици от днес от новите каратски конектота.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 01.07.2009, 18:28:05

А информация за новите линии на Карат е достоверна и отбелязана преди всички от мен, благодарение на наш съфорумник. Очаквам днес да ми разкаже малко повече за линия 10.
Нещо си се объркал ама ти е простено  :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.07.2009, 18:36:50
Хич, не съм се объркал, ама човекът е скромен и ми разказа за премеждията си по линия 10 на скайп. Ако желае да го сподели и тук.

Разбрах, че все пак е било хубаво автобусите първо да ги бяха тествали малко из градски условия.

Следващите линии за взимане са 1 и 4.

А кажете какво става с 2? Нея май не я броят или я пропускат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 01.07.2009, 18:40:42
Знае ли се кога трябва да пристигнат съчленните автобуси за които по горе се пишеше.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.07.2009, 18:44:22
До края на седмицата, ако ги одобрят и ги купят.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 01.07.2009, 18:49:15
Говорех, че си се объркал, че си изнесъл информация пръв и преди всички, което не е точно така. А че по 10 и 14 ще има премеждия е ясно, жалко за новите автобуси, не ги виждам по тия линии
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 01.07.2009, 18:57:33
До края на седмицата, ако ги одобрят и ги купят.
А предполага ли се какви  са  автобусите?  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 01.07.2009, 19:19:36
Добре днеска само по 5,7 и 8 ли са вървяли конектота
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.07.2009, 19:51:43
Добре днеска само по 5,7 и 8 ли са вървяли конектота
Не. По всичките линии, които взеха. Иначе ако отиват в Италия за нови автобуси, най-вероятно ще докарат Ирисбуси. Някой видя ли съчлененото конекто на линия? Интересно ми е какъв инв.номер са му сложили.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 01.07.2009, 20:00:49
Еее надали фирма като Карат ще купят Ирисбуси.Сигурно ще вземат още съчленни конектота
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.07.2009, 20:14:52
Еее надали фирма като Карат ще купят Ирисбуси.Сигурно ще вземат още съчленни конектота
От Италия? Те защо и в Китай не ги изпратят за конекта.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 01.07.2009, 21:17:55
А,защо не Ситаро или Ман. ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.07.2009, 21:21:27
Аз предлагам да спрем с гадаенето. Все пак никой нищо не знае и е излишно да предполагаме какви ще са автобусите. Само след няколко дни те ще са тук, в София и ще ги видим какви са.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 01.07.2009, 21:25:10
автобусите ще са съчленено конекто 8 броя без климатик,инв № на съчленения е 9060.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.07.2009, 21:42:16
автобусите ще са съчленено конекто 8 броя без климатик,инв № на съчленения е 9060.
За нас ли са правени или пак някой не ги иска? И защо чак от Италия? Ти поне би трябвало да си запознат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 01.07.2009, 21:52:52
Щеше да е добре, да ги отделят в отделна серия 91** например. Дупките със старите Конекто също дразнят ама здраве да е.

И да питам Иво, кой е първият град с изцяло нископодов автобус, бонусите като климатик и тапицирани седалки за тази една бройка няма да ги отбелязвам. И с това не искам да обиждам колегите от другите градове, но Иво твърдеше, че София едва ли скоро ще Ви настигне и други такива...  :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 02.07.2009, 17:54:38
автобусите ще са съчленено конекто 8 броя без климатик,инв № на съчленения е 9060.
За нас ли са правени или пак някой не ги иска? И защо чак от Италия? Ти поне би трябвало да си запознат.

Щото са ги разкарвали като панаирджийски мечки из Европа.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 03.07.2009, 15:43:46
emil92 каза, че преди малко по Сливница е видял 10тина съчленени бели конекта. Да са ни честити и те  :fan: :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 03.07.2009, 16:35:09
Актуално в медиите
Конкурс
02.07.2009 г.
Карат С поема още пет столични линии
----------------------------------------------------------

Частният превозвач Карат С започна да обслужва още пет градски линии в столицата към вече спечелените две линии. До 10 дни частната фирма ще поеме поетапно обслужването и на други шест линии. Удължаването на срока за поемане на градските линии от частния превозвач стана заради изискването на Столичната община за наличие на съчленени автобуси.
Това се доказва и от твърдението за новите 10 съчленни които са видяни днес.Някаква др. информация за тях имаме ли?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 03.07.2009, 16:38:37
Да, означава.
Сумарно новите линии, които поема Карат са: 1, 4, 5, 7, 8, 10 и 14. Дори ги изкарвам 7 линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 03.07.2009, 16:44:28
Яд ме е до n-та степен...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 03.07.2009, 16:48:01
Сега до седмица се предвижда явно да се вземат 1 и 4 с новите съчленни автобуси и минимален шанс и 306
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 03.07.2009, 16:48:51
Ама аз много се радвам, че по 10 се движат едни от най-хубавите автобуси в София - чисто нови, нископодови, с тапицирани седалки, климатик. Само където нямат уредба за съобщаване на спирките. Но все пак жителите на Миленков и Абдовица заслужават именно такива автобуси. Да не ги дискриминираме. Жалко, че по 56 скоро няма да тръгнат подобни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 03.07.2009, 17:01:28
Ама аз много се радвам, че по 10 се движат едни от най-хубавите автобуси в София - чисто нови, нископодови, с тапицирани седалки, климатик. Само където нямат уредба за съобщаване на спирките. Но все пак жителите на Миленков и Абдовица заслужават именно такива автобуси. Да не ги дискриминираме. Жалко, че по 56 скоро няма да тръгнат подобни.
Да Емо, прав си. А дано и по 79 да пуснат  :angry:

Дългите рейсове на къде са пътували? На сам към Балкан стар или?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 03.07.2009, 17:45:06
новите мечоци са си в гаража на фирмата вече,даже вече минаха преглед,и започват да се подготвят,дори аз требваше да си почивам от изморителната екскурзия,но уви,ще се ходи до земляне,балкан стар.без климатик са,а преградите са подобни като на BMC,много кофти история
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 03.07.2009, 18:10:01
абе Гога,в понеделник ли ще тръгват
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 03.07.2009, 18:11:08
новите мечоци са си в гаража на фирмата вече,даже вече минаха преглед,и започват да се подготвят,дори аз требваше да си почивам от изморителната екскурзия,но уви,ще се ходи до земляне,балкан стар.без климатик са,а преградите са подобни като на BMC,много кофти история

Хм, само хубави неща казваш. Спомени седалките имат ли тапицерия?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 03.07.2009, 19:30:08
имат тапицерия,даааа-синя,много готина,отваряемите стъкла са като на икарусите,напред-назад,а не нагор надолу,като на CITARO,а за пускането им в действие,нямам представа,но са за единицата,99 %-достоверност. :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 03.07.2009, 19:52:52
Прозорците трябва да са като на този  8) Иначе да са ни честити  :PНай-накрая и на нас нещо хубаво  :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 03.07.2009, 20:07:44
Прозорците трябва да са като на този  8) Иначе да са ни честити  :PНай-накрая и на нас нещо хубаво  :fan:
Дам!!! Да са ни честити и още да дойдат! сега вече ще падне рязане на разпадащи се стари боклуци!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 03.07.2009, 20:10:17
Страхотни новини. Най-после съчленени нископодови автобуси и по линиите на СГТ! Но това няма да са последните съчленени. Тепърва предстоят по-големи доставки и на соло автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 03.07.2009, 20:34:52
Значи 4 остава още с щайгите
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 04.07.2009, 00:24:25
Значи 4 остава още с щайгите

Няма да е за дълго!!!! Много скоро и по 4 ще има първокласни автобуси!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T1000 on 04.07.2009, 07:50:45
В момента отиват на регистрация в КАТ, така че по-късно днес ще са ни официално честити :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 04.07.2009, 13:52:30
Описанието на автобусите много ме радва - само хубави неща.
Аз лично мисля, че ще се поделят между 1, 3, 5 и 14, но това е моя версия - смисъл - целодневните коли да са със съчлнени.

А 4 сега си е добре, няма щайги, а бежови мерцедеси, но след като пуснат още 8 нови, то ще се освободи и още нещо от сегашните и ще има за 4.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 04.07.2009, 15:52:48
новите не са ходили на регистрация,а в БАЛКАН СТАР,после ходихме в земляне да им сложат GPS,утре им монтират перфораторите,а номерата или в понеделник или вторник,и хоп на линия  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 04.07.2009, 16:21:34
новите не са ходили на регистрация,а в БАЛКАН СТАР,после ходихме в земляне да им сложат GPS,утре им монтират перфораторите,а номерата или в понеделник или вторник,и хоп на линия  :D
Аз останах с впечатлението, че в КАТ имаше един поне. Може и да съм в грешка, тъй като минах набързо с 413 покрай отбивката.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 04.07.2009, 16:34:38
аз доколкото знам,не.разделиха ни на две групи,едните в земляне,другите в балкан стар и после обратнот,както писах напред,а и си мисля,че няма да ходят до кат,имам впредвид автобусите  :D :rolleyes: :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 04.07.2009, 16:40:47
аз доколкото знам,не.разделиха ни на две групи,едните в земляне,другите в балкан стар и после обратнот,както писах напред,а и си мисля,че няма да ходят до кат,имам впредвид автобусите  :D :rolleyes: :)
В такъв случай 100% аз съм в грешка, извинявам се за което. Иначе хубавото е, че се работи за оборудването на мечоците и още другата седмица би трябвало да ги видим на линия. Още нещо хубаво е, че Карат въртят всичките си автобуси и новите румънци вървят и по старите линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 05.07.2009, 18:34:39
Тази седмица ще има разходка до Виена за още автобуси  :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 05.07.2009, 18:44:36
Сега е ред на 67, 69, 70, 114, 123 и 306. Аз очаквам 15-20 бройки ако смятат да вземат тези линии наведнъж. Другият вариант е да отиват за съчленените за 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: buzpedsed on 05.07.2009, 18:51:16
Единични ли ще бъдат всичките?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 05.07.2009, 21:01:33
 За горните линии - да.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 05.07.2009, 22:33:55
Сега е ред на 67, 69, 70, 114, 123 и 306. Аз очаквам 15-20 бройки ако смятат да вземат тези линии наведнъж.
А знае ли се какво ще вземат за 69 и 70? Нали там има проблеми за нископодовите конекта?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 06.07.2009, 09:10:04
Сега е ред на 67, 69, 70, 114, 123 и 306. Аз очаквам 15-20 бройки ако смятат да вземат тези линии наведнъж.
А знае ли се какво ще вземат за 69 и 70? Нали там има проблеми за нископодовите конекта?
Най-вероятно нищо няма да вземат. Имат достатъчно от старите конекта и за двете линии. По-скоро проблемът не е за нископодовите автобуси, а за дължината им, защото често по 69 и 123 има БМЦ-та пък те съвсем нормално си минават през проблемното място, без водачите да повдигат автобусите (бмц-тата имаха такава опция). Друг е въпросът дали сега СО ще направи компромис, защото и старите конекта са си на повече от 5 години.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 06.07.2009, 09:32:23
като не напрявят компромис да оправят пътя а и аз съм виждал конекто ЛФ по 68 - минават си даже съм виждал и чавдар 11М4 оттам да минава без проблем а те не са по-къси от конектото, в случая все си мисля че карат малко спекулират за да могат да си ползват и старите автобуси които никак не са лоши
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 06.07.2009, 09:41:05
Карат може да докарат и BMC 250 за 69 и 70 а за останалите конектота.Днес или утре тръгват съчленните 10 конектота и разбра ли се по кои автобусни линии?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 06.07.2009, 10:19:15
Карат може да докарат и BMC 250 за 69 и 70 а за останалите конектота.Днес или утре тръгват съчленните 10 конектота и разбра ли се по кои автобусни линии?
Няма шанс да вземат БМЦ-та. Това ще стане ако предостъпят линията, но след толкова много спекулации около предостъпените 30, 72, 73 и 90, няма да го направят. А 10 съчленени конекта няма. 9060 + осемте, които пристигнаха миналата седмица. Ясно е, че сега Карат взимат 1 и 4 (сигурно за 10-ти път споменаваме това в тази тема), а има вероятност съчленените да се разпределят по няколко линии във върхов час или да отидат само на тези две линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 06.07.2009, 10:56:31
Е по 4 няма нужда от съчленени дано се разделят по 1,  3 и 5 където определено има!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 06.07.2009, 11:38:08
Карат никога няма да вземат БМЦ. Според мен веднага могат да поемат 69 и 70 със старите конекта, както са взели 68.
Трябват им още 10-12 единични за 306, 123, 114.
А за 204 - все се надявам да не я взимат скоро, т.к. обслужването й в момента със зелените мерцедеси е почти перфектно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 06.07.2009, 11:40:33
204 май я гласят за около 22+- единични автобуси, но това е шофьорски фолклор и май ще е по-добре да се преместим в клюките относно тази тема.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 06.07.2009, 12:31:40
Е добре и последно тея съчленните кога излизат на линиите?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 06.07.2009, 18:07:25
интерсно как вие знаете,кой къде ще ходи и кога,а ние които ходим незнаем,това просто не ми стига акъла да го разбера.за 204 и аз чух подобна глупост,да минаваме на къси,като 111,а за дългите има проблем с вратите и докато не го отстранят,няма да ги  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 06.07.2009, 20:54:04
 Да като 111 и ще стане ужас в задръстванията. Ама СО си е виновна. Шефовете в Карат ще драпат до последно да са само на къси, че с дълги им намалява печалбата. А е естествено да искат повече къси, защото така печалбата им скача още повече. Да видим дали СО ще успее да ги накара да поемат и тази линия както трябва-със съчленени автобуси. И за следващите концесии да си вземат поука, а не само copy->paste от старите договори.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: bahner on 06.07.2009, 22:14:15
Искам да ви попитам нещо - ако например 204 е с два пъти повече автобуси ,соло , и идват два пъти по-чисто ,няма ли да е същото както досега? Или ще иват прекалено често и ще се трупат един зад друг?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 06.07.2009, 22:16:25
ще се получи като 280 - много автобуси но вървят в пакет по 6, тъй че по добре със съчленени да си е като досега че виждаме какво се случи със 604 откакто мина на соло
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 06.07.2009, 22:20:12
Искам да ви попитам нещо - ако например 204 е с два пъти повече автобуси ,соло , и идват два пъти по-чисто ,няма ли да е същото както досега? Или ще иват прекалено често и ще се трупат един зад друг?

Ами като го хване задръстването и 15 минути няма автобус, какво ще направи единия соло автобус?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 07.07.2009, 10:45:59
Quote from: Knoxville link=topic=890.msg125266#msg125266 Ами като го хване задръстването и 15 минути няма автобус, какво ще направи единия соло автобус?
[/quote

Ще спре в задръстването и хората ще слязат. След това няма да спира на 6 спирки, а като стигне крайната ще стовари пътниците(ако все още са останали такива) в храсталаците преди Борово и после няма да спира до НДК.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 07.07.2009, 10:59:18
Ами аз го бях казал и преди - ако СО имат достатъчно акъл и воля и при положение че Карат решат да пускат само къси, в никакъв случай да не увеличава с анекс броя на колите. Като всеки рейс им е препълнен и се строшат за 1-2 месеца, а поради пълнотата половинат им курсове станат нередовни, за нула време ще докарат не съчленени, ами и двойно съчленени ако трябва. Тарикатлъка ще им излезе през носа.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 07.07.2009, 11:01:50
По-скоро ще искат от общината да се увеличат колите по 604, 88 и тролеите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 07.07.2009, 11:57:36
ама Карат и СО играят заедно, не очаквайте противопоставяне на единия срещу другия заради някакъв си там обществен интерес
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 07.07.2009, 19:04:54

   Кметът на София Бойко Борисов ще представи утре – 8-ми юли (сряда) в 13.30 ч. нови автобуси, които ще се движат по линии от столичния градски транспорт с номера 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306.
   Представянето ще се състои на обръщалото на автобусите на ул. „Иван Димитров – Куклата” в кв. „Гео Милев”, район „Слатина”
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 07.07.2009, 19:31:06

   Кметът на София Бойко Борисов ще представи утре – 8-ми юли (сряда) в 13.30 ч. нови автобуси, които ще се движат по линии от столичния градски транспорт с номера 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306.
   Представянето ще се състои на обръщалото на автобусите на ул. „Иван Димитров – Куклата” в кв. „Гео Милев”, район „Слатина”
Затова утре по 5,7,8 и 10 няма от новите румънци. Предполагам, че и съчленените ще бъдат представени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 07.07.2009, 21:00:40
Е утре отивам значи :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 07.07.2009, 23:38:12
Абе тва да не значи че от четвъртък Карат поемат и останалите линии????????  :rolleyes:
Мисля и аз да съм там!!!
И един тъп въпрос....къде там ще се съберат толкова много автобуси?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 07.07.2009, 23:43:11
Не значи, тъй като нямат достатъчно автобуси  :rolleyes: поне аз така си мисля
А по втория въпрос - прочети си подписа  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 07.07.2009, 23:46:42
Да но са написали че вече всички автобуси са тук....естествено кметски PR до последно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 08.07.2009, 09:16:40
Не, не са всички автобуси тук. За последните 6 линии няма автобуси. Но за 1 и 4 стигат, тъй като сега по 59 се движат само старите конекта.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 08.07.2009, 11:14:54
Знам все пак следя редовно форума, но незапознатите с нещата със сигурност ще си мислят че вече по всички линии автобусите ще са нови
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 08.07.2009, 11:19:04
Знам все пак следя редовно форума, но незапознатите с нещата със сигурност ще си мислят че вече по всички линии автобусите ще са нови
Защото медиите ги объркват. Пишат си едно и също и все невярно (говоря специално за концесиите). Няколко поста над моя пише как Карат ще представи новите автобуси за всичките си нови линии, но знаем, че на колелото в кв.Гео Милев ще бъдат само съчленените конекта и част от новите румънски.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 08.07.2009, 11:22:48
Не, не са всички автобуси тук. За последните 6 линии няма автобуси. Но за 1 и 4 стигат, тъй като сега по 59 се движат само старите конекта.

Само днес са САМО стари конекта.

Според мен ще изкара 9060 + още 6-7 нови автобуса и това ще е. Но все пак честито.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T1000 on 08.07.2009, 11:46:35
Една част отиде натам вече :) В комплект по едно късо и едно съчленено  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 08.07.2009, 12:06:56
някой от вас ще ходи ли до гео милев?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 08.07.2009, 13:55:44
Бойко спечели изборите и реши, че няма нужда да ангажира до толкова общественото внимание, че да закара автобусите пред Ал. Невски  :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 08.07.2009, 14:11:45
Те,последно колко автобуса докараха,общо дълги и къси,за 2-те седмици обикаляне из Европа???
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 08.07.2009, 14:33:03
Те,последно колко автобуса докараха,общо дълги и къси,за 2-те седмици обикаляне из Европа???
15 къси от Румъния + 9060 и още 8 съчленени от Италия. Това прави 9 съчленени и 15 соло автобуса. По непотвърдена информация следващата дестинация е Австрия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 08.07.2009, 15:28:23
Браво! А г-н Столарски според някои медии е поличил покана за министър на транспорта, но е отказал :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T1000 on 08.07.2009, 17:06:59
 :D Яко бисери:
Quote
60 нови автобуса в София
08 юли 2009 / News.dir.bg
Столичният кмет Бойко Борисов представи на автостанция "Гео Милев" 60-те нови автобуса на частната фирма "Карат С".
Тя поема обслужването на околоградските линии, включени във втория пакет на конкурса, обявен от Столичната община миналото лято, предаде БТА.
Класирането за другите два пакета от конкурса беше анулирано от областния управител в края на миналата година.
Новите автобуси ще поемат обслужването на околоградските линии и при представянето им Борисов подчерта, че те допълват бройката от 300 автобуса - половината от парка в Столичния градски транспорт, които вече са със сертификати "Евро 4" и "Евро 5". Той посочи, че от същия тип вече се движат 105 автобуса в "Столичен автотранспорт", а предстои доставянето на други 50, за които ще бъде обявена конкурсна процедура - 30 от тях ще са съчленени автобуси, а другите 20 ще се движат на природен газ.
Борисов обърна внимание пред журналистите, че съгласно изискванията, задните врати на доставените съчленени автобуси на "Карат С" се отварят с бутон отвътре и отвън и призова гражданите, които ползват автобусите, да ги използват по предназначение, а не да притесняват останалите пътници. Това са нови автобуси и призовавам хората да ги пазят, каза Борисов.
А икарусите, които заменяме, ще ги оставим и ще ги пускаме по време на дербитата, за да не се чупят новите автобуси, пошегува се той.

http://sofia.dir.bg/2009/07/08/news4737286.html
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 08.07.2009, 19:37:51
Те сигурно съчленените ги броят за по 5 автобуса, за да докарат чак 60. Предполагам в бройката влизат или нископодовите автобуси от 2007 (те вече бяха представени на плм.Александър първи), или тези, които предстои да пристигнат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 08.07.2009, 19:42:13
Днес имаше над 20 автобуса. По 3,5,7 и 8 също са се движели автобуси от последните доставки, тъй че може да ги докарат към 50+-
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 08.07.2009, 19:49:55
Бойко спечели изборите и реши, че няма нужда да ангажира до толкова общественото внимание, че да закара автобусите пред Ал. Невски  :fan:
Цъ! Просто пред Ал. Невски имаше друго мероприятие. Иначе стига сте бистрили кой е виновен за късите автобуси. Виновна е само и единствено СО заради идиотските договори. И аз да бях шеф във Карат щях да се дърпам до дупка като договора ми позволява да съм с къси автобуси. Иначе работата би трябвало да се оправи с анекс към договора.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.07.2009, 22:54:22
Наистина беше зрелищно за нашите мащаби представянето - От кръстовището с Шипченски проход надолу към Слатина плътно строени Конектео ЛФГ, в самото обръщало бяха късите Конекто ЛФ, а на отсрещния тротоар бяха строени Икаруси на АП Дружба, изглежда за контраст.

Интересното беше, че докато беше церемонията обръщалото практически не работеше и после дойдоха 3 11-ки, 2 1-ци, 75 и т.н.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 08.07.2009, 23:19:37
А докато траеше, единиците, а най-вероятно и другите автобуси, въртяха някъде из Гео Милев.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: aliaska on 09.07.2009, 00:00:11
Само по тези линии ли мислят да ги пускат...Нещо към люлин,например 310,ама той не е на концесионер... :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 09.07.2009, 00:04:08
Само по тези линии ли мислят да ги пускат...Нещо към люлин,например 310,ама той не е на концесионер... :(
въпрос ли зададе, или предложение даде, или какво ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 09.07.2009, 00:04:36
Само ще спомена, че към 14ч. в колона един след друг на Герена бяха забелязани 3770-3774, явно отиващи в Малашевци :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 09.07.2009, 00:34:06
Само по тези линии ли мислят да ги пускат...Нещо към люлин,например 310,ама той не е на концесионер... :(
човек те по 310 хюлиези не щат да пускат ти ново искаш :d
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 09.07.2009, 00:51:19
Само ще спомена, че към 14ч. в колона един след друг на Герена бяха забелязани 3770-3774, явно отиващи в Малашевци :fan:
Дано не е вярно и дано не съм им направил последни снимки като дружбенски автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: marto_wee on 09.07.2009, 08:56:22
Ами напълно е възможно да отиват към Малашевци,тъй като сега като вземат и останалите линии от пакета и тези късите мерцедесчета няма на коя линия да ги сложат.Всъщност сега остават само 3761-3767 за 113 и 604
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 09.07.2009, 14:40:33
карат ще влезнат във владение на 1 не утре както беше известно а от други ден като и автото и карат са били готови още утре да стане поемането
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 09.07.2009, 21:42:11
Само ще спомена, че към 14ч. в колона един след друг на Герена бяха забелязани 3770-3774, явно отиващи в Малашевци :fan:
Дано не е вярно и дано не съм им направил последни снимки като дружбенски автобуси.

Вярно е - автобусите са в Малашевци.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 10.07.2009, 11:13:21
Дали има надежда да пуснат дълги по 3-ката...? :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 10.07.2009, 11:24:47
Засега не. Само за 1 ще са.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 10.07.2009, 11:54:26
Е какво, 1 да не би да е привилегирована, може би по-натоварена от 3-ката? Според мен трябва да има два дълги за 3, то и без това по 1 досега винаги си имаше 1-2 къси коли...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 10.07.2009, 11:58:52
Според мен от Карат ще се усетят и ще пуснат дълги по 3 и 5, за сметка на 1.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 10.07.2009, 12:01:08
И по трите линии по малко. Просто Карат не са запознати с пътникопотока по 1. След няколко дни ще усетят, че и разписанието и натоварването на линията ще позволят тук-там и къси автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 10.07.2009, 12:12:45
И аз съм на това мнение. 3 е по-натоварена с оглед, че е по-нарядко.

Ама какво ще кажат ползващите 14?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 10.07.2009, 12:39:41

Ама какво ще кажат ползващите 14?
Същото, което казаха и ползващите 5. Те се радват, че им махат икарусите и нямат оплакване относно късите автобуси. Нямаше да е и трагедия ако 1 беше с къси, все пак се свиква. 3, 5, 14, 306, 604 и др. - линиите, които от стари дълги през последните години минаха на нови къси. Може би само 306 можеше да остане със зелените. За 604 вьобще не е добре с оглед, че е напълно градса линия. Както и да е, аз съм на мнението, че тези рейсчета с климатик са по-добре на каратските линии от предните.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 10.07.2009, 18:19:11
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА РД-09-05-403/10.07.2009Г  СЧИТАНО ОТ 11.07.2009Г ДА СЕ ИЗВЪРШИ СЛЕДНОТО:

- СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ ЕАД ПРЕУСТАНОВЯВА ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 1.

-ФИРМА "КАРАТ С" АД ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНИЯ МАРШРУТ НА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 1 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА.

Всичси знаем, но ето и официалното съобщение.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 10.07.2009, 18:22:56
Не знам копй за какво  е е договорил, но е факт, че съчленените конекта ще са за цялата линия 1 + една-две коли по 14.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 11.07.2009, 19:59:45
Днес една от трите коли по 3 беше дълга. Похвално! Понеже твърде често 1 и 3 се движат заедно, редно е по 3 да са дълги, защото винаги тя е отпред и обира всичко. Ама ще видим...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 12.07.2009, 13:55:00
 Вчера се налгедах на съчленени по 1 и соло по 3 :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 18.07.2009, 01:14:56
Абе дали няма вариант Карат да експериментират с дълги Конектота по 404 в пиковите часове?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.07.2009, 13:46:32
Естествено, че не. Вие вижте, че на ден пускат по 3-4 дълги конекта отм 9. Явно са направили сметка, че пътникопотокът не е голям и тези са достатъчни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 19.07.2009, 19:41:58
А на празник по 1 всичките 5 автобуса са дълги!!!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 19.07.2009, 22:09:05
Първо да се похваля от днес отговарям само за Карат, без Ивкони, без Еридатранс, без МТК Груп, или там както беше ТМК или нещо от тоя сорт, се не го запомням, без нощни линии.

Според мен по 3 не е нужно да се пускат дълги, защото това мнение, че тройката винаги е отпред остана от мръснишките номера на шофьорите от Столиченавтотранспорт, дълги е достатъчно да има по единицата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 20.07.2009, 11:32:53
Първо да се похваля от днес отговарям само за Карат, без Ивкони, без Еридатранс, без МТК Груп, или там както беше ТМК или нещо от тоя сорт, се не го запомням, без нощни линии.


Супер, очаквай ЛС.

Искам да похваля Карат за мобилността, която имат! Преценили са, че пътникопотокът по 1 не е голя, и единични автобуси са достатъчни да го поемат.
Това никога няма да се случи в Автотранспорт. Има куп линии като 86, 123, 413 и други, които в неделите, а понякога и в съботите, могат да се обслужават от единични автобуси. Обаче никога няма да пренасочат шофьора на 3466 на 3890 или този на 3673 ма 3760.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Xpress on 20.07.2009, 13:15:34
Искам да попитам знае ли се от кога Карат ще поемат останалата част от пакета?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 20.07.2009, 13:25:59
Искам да попитам знае ли се от кога Карат ще поемат останалата част от пакета?

Откогато купят нови автобуси.
Но това вече не знам кога ще е.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 20.07.2009, 15:48:16
Първо да се похваля от днес отговарям само за Карат, без Ивкони, без Еридатранс, без МТК Груп, или там както беше ТМК или нещо от тоя сорт, се не го запомням, без нощни линии.


Има куп линии като 86, 123, 413 и други, които в неделите, а понякога и в съботите, могат да се обслужават от единични автобуси. Обаче никога няма да пренасочат шофьора на 3466 на 3890 или този на 3673 ма 3760.
86 може да мине на изцяло къси автобуси...нито е супер натоварена линия нито нищо.
но в събота от 8:00 до 14:00 часа избягвайте да пътувате с 86 от гаража към сточна гара...пълен с цигани от битака и вампири от гробищата...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 20.07.2009, 20:46:56
Като доставят автобуси, ще вземат и останалите линии, ама това кога ще стане и диспечерката не знае. А може и да проведат пак някоя тайна операция по доставката им като с тази - момчетат отиват в Австрия за автобуси, ама всъщост отидоха в Румъния и не когато ми казаха, а седмица и повече след това, всичко протече като спецакция на тайните служби, като чели шофьорите на автотраспорта ще блокират столицата.

От колеги знач, че се пускаха дълги, защото късите на Дружба били малко и не достигали, не знам дали е така, никога не съм минавал покрай гаража им.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 20.07.2009, 21:00:59
Е ти какво очакваш да знае диспечерката,те нека си гледат работата,да остаят ходенето за автобуси на нас водачите във фирмата.Той началника не знае още къде ще се ходи!Има слухове за виена за 16 парчета,но все пак то не може всичко да се знае. 8)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 20.07.2009, 21:09:46
Те шофьорите не знаят, пък диспечерите. В деня, когато доставяха автобусите от Румъния, повечето водачи, които си бяха на линия не знаеха абсолютно нищо за доставката. Явно тази информация знаят шефовете и само водачите, които ще докарват автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 21.07.2009, 11:07:18
Те шофьорите не знаят, пък диспечерите. В деня, когато доставяха автобусите от Румъния, повечето водачи, които си бяха на линия не знаеха абсолютно нищо за доставката. Явно тази информация знаят шефовете и само водачите, които ще докарват автобусите.

Това ми го каза и на мен водач, само знаеше все пак в коя държава са.
Лично мен не ме засяга кой автобус откъде е купен, важното е да се движи добре.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 23.07.2009, 00:54:12
Все се каня да питам, Карат като взимат линиите на концесия, задължени ли са да вземат на работа шофьори от Столичен Автотранспорт?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 23.07.2009, 01:14:39
Откакто Карат поеха 14 ли 75 се върна в Дружба?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 23.07.2009, 01:18:48
Откакто Карат поеха 14 ли 75 се върна в Дружба?
По-скоро откакто взеха и 1.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 23.07.2009, 01:38:03
Все се каня да питам, Карат като взимат линиите на концесия, задължени ли са да вземат на работа шофьори от Столичен Автотранспорт?
Мисля че не, но все пак доста "шофери" от Автотранспорта ще отидат в Карат и ако и злетаците се вмъкнат ще развалят името на Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 23.07.2009, 11:01:55
Драги, те отдавна са се вмъкнали!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 23.07.2009, 12:59:14
Мисля че не, но все пак доста "шофери" от Автотранспорта ще отидат в Карат и ако и злетаците се вмъкнат ще развалят името на Карат.

Ако не се лъжа това беше едно от условията на концесията - шофьорите на Автото да не останат без работа след като те сдадат линиите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.07.2009, 13:06:47
И няма нищо лошо в това да се взимат шофьори от Автото в частните фирми. Естествено, след като минат прегледи и отговарят на изискванията на съответната фирма.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 23.07.2009, 15:35:15
Някой ще ме "светне " ли как така им прехвърлиха на Еридан транс А260 без да са участвали в конкурса ? И колко време ще продължат да обслужват линията ? Ако е по задълго няма ли да си обновят автобусния парк ? Нямам нищо против Ден Оудстените , но по Цар Борис ІІІ и танк да пуснеш ще се скапе!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.07.2009, 15:40:35
Виж темата за Еридантранс в раздел Автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 23.07.2009, 17:50:51
до няколко дена се очакват още нови попълнения на подвижния състав на карат  :P  :D  :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.07.2009, 17:55:41
до няколко дена се очакват още нови попълнения на подвижния състав на карат  :P  :D  :fan:

Кога 9033 ще излезе на линия?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 23.07.2009, 18:29:44
аз мисля,никога,той е в сервиза със свалени скорости,които стоят отвън на плаца,а и освен това целия е ожулен,тоест ще се боядисва някога.сега гледам че вече са направили 9040,и го пускат на 54,а той също беше проблемен от към скорости. ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.07.2009, 16:52:47
Май всички стари конекта излизат? Само 9036 май не съм го засичал?
9040 не е ли гаден? Т.е. с механични скорости?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 24.07.2009, 17:43:22
не не е,с механични са 9016,9031,9036.9031 се използва само за изпитите,а другите ако се сети началника чат пат въртят по 68. ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.07.2009, 17:47:09
ОК, мерси. Веднъж завинаги да ги запомня.

А аз пак апелирам Карат да вземат 69 и 70 с тези конекта.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 24.07.2009, 18:00:28
е аз като гледам то май няма логика,по 68 да върви стар ,а на 69,70 нов.според мен или нови навсякаъде или стари.а в момента по 59 например въртят само старите,събота и неделя има от оранжевите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.07.2009, 18:02:02
Точно това ми е мисълта - след като по 68 въврвят стари, значи може да се иска от Карат да вземат 69 и 70 със стари автобуси, които са перфектни. А все 3 броя на ден ще се намерят свободни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 24.07.2009, 18:12:03
е много ясно ,те са общо 11 в момента които движат и шефа ги върти .три за 68,четири за 59 и те остават тамън колкото требва ,а и да не забраяме и 9032,който също от време на време ходи да се катери по 59 :D,и също двете с патериците,ние така им викаме на 9016,9031,9036
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.07.2009, 18:17:18
17 са общо старите 9020-9033 вкл. - общо 14 + 9036, 9040 и 9016. Жалко, че най-хубавият автобус не е в движение :(. Но ще го оправят :)
А и 9046 също е готов за подвизи.

А какви са причините 9047 и 9048 да не излизат? тях изобщо ще ги бъде ли или ще се бракуват?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 24.07.2009, 18:26:59
значи 9020,9033 засега ги отпиши от сметките,а 9046 е чисто бял,и утре е на 68/1,а 9047 ,а сега де ,кой беше ,абе единия от двата или 47 или 48 е оранжев като конектата и той мисля също работи,обаче за другия нямам никаква идея,каква ще му е съдбата.също така не знам началниците с какво си мислят да караме линия 2.аз си мислех че ситото е за тази цел,но май ,нешо не съм прав,поне засега  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.07.2009, 18:30:15
И аз мислех, че със Сито е перфектно да се работи на 2.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 24.07.2009, 18:41:03
Е щом са ги постегнали само за 2 ще са.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 24.07.2009, 18:44:13
е то фирмата с друго не разполага,макар че оня ден на 2 работеше BMC,та всъщност там има ли проблем да работи конекто ,примерно 9023 .
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 24.07.2009, 18:53:24
Няма проблем. Те са и доста пъргави, но ще са големи за линията. Чак толкова хора не пътуват. Де да знъм, може пък ситото да е прекалено малко.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 25.07.2009, 12:07:26
Няма проблем. Те са и доста пъргави, но ще са големи за линията. Чак толкова хора не пътуват. Де да знъм, може пък ситото да е прекалено малко.
Ами има 2 или 3 курса, които дори в къс Икарус си е адски пълно, има правостоящи (посока центъра на Кокаляне).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 25.07.2009, 12:59:32
Няма проблем. Те са и доста пъргави, но ще са големи за линията. Чак толкова хора не пътуват. Де да знъм, може пък ситото да е прекалено малко.
Ами има 2 или 3 курса, които дори в къс Икарус си е адски пълно, има правостоящи (посока центъра на Кокаляне).
Вероятно говориш за сутрин в между 6 и 8 часа. За 5 минути не е проблема и да е пълен рейса, но дали всички желаещи да се качат ще могат се съберат? Щом стягат маршрутките, явно точно на 2 ще се движат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 28.07.2009, 12:07:35
Вече е сигурно, че 204 минава на къси автобуси. Честито на печелившите. До 1-2 дни трябва да има нова порция автобуси от Карат
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 28.07.2009, 12:22:25
Вече е сигурно, че 204 минава на къси автобуси. Честито на печелившите. До 1-2 дни трябва да има нова порция автобуси от Карат

Печелившите са сигурно ползващите 88.
Аз все пак смятам, че Карат първо ще вземат 69, 70, 123, 4, 114, 306 - за тези линии им трябват поне 15 автобуса.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 28.07.2009, 12:24:17
За 69 и 70 вероятно нови автобуси не са предвидени. Когато всичко се нормализира, след пристигането на следващата доставка ще има достатъчно стари автобуси за тези две линии. А може и за 123.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 28.07.2009, 13:40:43
Вече е сигурно, че 204 минава на къси автобуси. Честито на печелившите. До 1-2 дни трябва да има нова порция автобуси от Карат
От 1-ви ли ще я взимат?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 28.07.2009, 17:03:19
Подвел съм ви за новите автобуси, не се знае кога ще дойдат. Поне за 204 и късите автобуси съм прав :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LG_ on 28.07.2009, 17:39:20
Поне за 204 и късите автобуси съм прав :)

Май borosport ще трябва да почерпи за новите рейсове  :P

А с колко се увеличават колите по линията.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 28.07.2009, 17:58:30
изобщо от Карат не знаят, че ще взимат скоро 204. Няма смисъл да гадаем, а и едва ли ако вземат 204 ще увеличат колите по линията.
Поне още месец и кусур няма да вземат 204 - нека двамата работещи в Карат да се изкажат, ако греша.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 28.07.2009, 18:26:40
изобщо от Карат не знаят, че ще взимат скоро 204. Няма смисъл да гадаем, а и едва ли ако вземат 204 ще увеличат колите по линията.
Поне още месец и кусур няма да вземат 204 - нека двамата работещи в Карат да се изкажат, ако греша.
Грешиш, автобусите по 204 ще се увеличат и трябва да пристигнат в по- кратък срок. :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Svetoslav on 28.07.2009, 20:23:25
Трябва да се оказва натиск или по - добре да се водят нормални проговори с Карат, но крайния резултат да е съчленени автобуси по 204!!! Тази линия не е за соло-та. И да ги увеличат, ще трябва да е с доста бройки, защото сутрин и вечер в пиковите часове дори сега със съчленените положението е сложно. Големи малоумници в СО ей, заради мързела им да не преглеждат договорите, които подписват, сега ще си го отнасят пътниците.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.07.2009, 11:03:53
204 беше на 17-11-17-6. Миналата зима остана на 15-11-13-5. Сега май е на 13-11-11-5.
Т.е. нормапно е да очакваме в най-лошия случай връщане на 15-11-13-5 за след 15 септември. Ако се поеме с къси автобуси, трябва да е на 22-15-20-5 МИНИМУМ.

И защо да се взима 204 преди линии 4, 123, 114, 69, 70 и 306?
Освен ако не се закупят 40 нови автобуса.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 29.07.2009, 11:08:41
22-15-20-5 донякъде може и да се съглася, ще е малко бутаница, но пък ако има климатици, няма да е толкова гадно усещането  :D
Но 5 коли ще бъдат малко, особено делник. То сега са 6 и понякога след 22 часа си има доста правостоящи, особено посока Дружба.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.07.2009, 11:17:15
Има и компромисен вариант - да вземат деветте съчленени от 1 и да ги пуснат по 204 на 17-11-17-6 на принципа един сълъг, един къс.
Но моето мнение е по-добре Карат да не взимат 204, която в момента е една от най-добре обслужваните линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 29.07.2009, 12:23:23
Но моето мнение е по-добре Карат да не взимат 204, която в момента е една от най-добре обслужваните линии.
Да я вземат, че да се освободят зелените О345!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 29.07.2009, 13:00:49
Добре де все пак сигурно че тогава зелените 32** ще отидат за 88? Може да решат и на други линии да ги пратят
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 29.07.2009, 19:08:55
Добре де все пак сигурно че тогава зелените 32** ще отидат за 88? Може да решат и на други линии да ги пратят
А какво ще отиде по А88? Освен ако не я разцепят на две и не пуснат соло бараките, отпаднали от селските линии на Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 29.07.2009, 19:36:11
Просто исках да кажа че има и например 76 305 413 и тн. някоя от тях може също да се уреди.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 29.07.2009, 19:54:48
 Карат скоро няма да вземат 204. Досега толкова натоварена линия не са обслужвали. Тя на съчленени автобуси се пръска по шевовете, а с къси не ми се мисли. Закъсненията са прекалено големи за да може да се компенсира скъсяването на автобусите с повече бройки. Въобще и да пуснат къси коли по линия няма дълго да останат така :) Според мен 204 ще е последната линия от пакета, която ще вземат и до последно ще драпат за къси по простат причина, че за разлика от автото те работят на пазарен принцип и са си сметнали много добре разходите за къси автобуси ;)
 Иначе по 88 не вярвам да видя зелените по простата причина, че гениите в ЦГФМ сериозно са решили да я разцепят и по нея вероятно ще тръгнат част от новите соло автобуси на автото. Решение което също ще излезе през носа на вземащите го и няма да изтрае дълго :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 30.07.2009, 15:27:46
И аз се надявам Карат скоро да не вземат 204. И предполагам всички возещи се в нея. Предполагам няма оплаквания от автобусите, които я обслужват, би било чудно да има.

След като карат вземат 306 ще се освободят 6 БМЦ-та, които ще си намерят място по 88А, но според мен са по-добри за 413. Въпреки че имам почти официална информация, че Дружба ще вземе 284, което означава да им се намерят място на тези БМЦ-та. Но пък 306 има неясен маршрут и това може да усложни процедурата й по взимането на концесия.

П.С. табели за 284 има в много автобуси на Дружба.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 30.07.2009, 15:34:42
За това, че Карат трябва да се забавят възможно най-много съм съгласен. И в потвърждение на думите на Емо ще кажа, че в част от тедомите има вече странични табели за 284.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 30.07.2009, 15:38:16
За това, че Карат трябва да се забавят възможно най-много съм съгласен. И в потвърждение на думите на Емо ще кажа, че в част от тедомите има вече странични табели за 284.
и сега като се освободят 3те малашевски BMCта от 284 ще видите как ще ги свалят на 82  :angry: което разбира се няма да е за дълго!

линия 100 в кой пакет е? нали имаше 3 пакета, карат взимат ужким 1вия...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 30.07.2009, 15:47:14
В някои от другите пакети е. А за тях още няма конкурс, който да не е отменен.
Освободените БМЦ-та предполагам ще идат на 309 и цялата линия ще е с БМЦ-та.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 01.08.2009, 16:45:09
Вчера, около 9:40 сутринта, видях едно късо каратовско конекто с реклама на ДЗИ, минаваше транзит през бул. Георги Софийски, посока гаража на Карат. Табелата му светеше на 204!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.08.2009, 17:04:42
Вчера, около 9:40 сутринта, видях едно късо каратовско конекто с реклама на ДЗИ, минаваше транзит през бул. Георги Софийски, посока гаража на Карат. Табелата му светеше на 204!
В галерията има снимка на 9011 с надпис 204 на табелата. Попринцип те са си вкарали всички маршрути още в началото, за да не се занимават после.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 03.08.2009, 12:29:50
Останах изключително приятно изненадан от работещия климатик в едно Каратско бяло Конекто, но по дяволите забравих му номера, но беше със счупена стъклена преграда при последната врата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 03.08.2009, 12:32:47
А аз съм страпно доволен от БМЦ-тата на М Травел. Освен, че имат страхотна тапицерия по седалките, имат място за инвалиди, имат и отваряеми прозорци, люкове + много силен вентилатор отпред и се вкарва свеж въздух поне до втората седалка.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 03.08.2009, 12:33:44
Останах изключително приятно изненадан от работещия климатик в едно Каратско бяло Конекто, но по дяволите забравих му номера, но беше със счупена стъклена преграда при последната врата.
Ха, ми че то  не би трябвало да те учудва. На всички конекта 9035 + 9037-9039 + 9041-9044 + 9055-9070 трябва да работи климатикът при тези температури. Тези автобуси имат съвсем малко отваряеми прозорци и при изключен климатик е абсурд да се пътува. Трябва да призная, че откакто вървят автобусите, винаги в жега е имало работещ климатик.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 03.08.2009, 12:44:00
Няколко автобуса от новите имаха някакви проблеми с климатиците като ги докараха, но са навестили Балкан Стар и всичко е оправено. А дори да не работи някой климатик, мисля че имат едни духалки или вентилатори, които успяват да усъществяват циркулация на въздуха и пак прави пътуването малко по-приятно и хладно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Heuliez on 03.08.2009, 12:47:09
Да и аз съм супер доволен от климатиците в малките Конектота.Винаги когато съм се возил работят и в автобуса е супер приятно  :)
А между другото на 9077 ветрината след втората врата е счупена  :( :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 22.08.2009, 21:51:30
Когато Карат поемат 306, 114 и още няколко линии ще се освободи ресурс на Автотранспорт, с който спокойно може да се поеме обслужването на линия 260. Инициатива от страна на Автото ли трябва, или е редно да се подадат оплаквания срещу автобусите на Еридан, които не отговарят на никакви условия, а минават през центъра на града
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.08.2009, 12:48:46
А автото ще обслужва 260 с бежови мерцедеси, които са по-хубави от автобусите на Еридантранс, нали?

Лично аз съм много по-доволен от обслужването на Еридантранс, отколкото това на Карат. Ако имате оплаквания от Еридантранс - пишете жалба и получавате отговр. Ако се оплаквате от Карат - няма кой да ви обърне и грам внимание. Колкото пъти съм питал нещо шофьори от Карат, винаги ми се е отговаряло с кривене на глава и отговори "ми не знам", "те шефовете само могат да кажат" и т.н.

Обслужването на 72 от фирма М Травел е в пъти по-добро от това на Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 23.08.2009, 17:22:42
Обслужването не се състои в това, какво ти приказват шофьорите или колко са осведомени по въпросите ти
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 23.08.2009, 21:17:52
А автото ще обслужва 260 с бежови мерцедеси, които са по-хубави от автобусите на Еридантранс, нали?

Лично аз съм много по-доволен от обслужването на Еридантранс, отколкото това на Карат. Ако имате оплаквания от Еридантранс - пишете жалба и получавате отговр. Ако се оплаквате от Карат - няма кой да ви обърне и грам внимание. Колкото пъти съм питал нещо шофьори от Карат, винаги ми се е отговаряло с кривене на глава и отговори "ми не знам", "те шефовете само могат да кажат" и т.н.

Обслужването на 72 от фирма М Травел е в пъти по-добро от това на Карат.

И еmo, съвсем скоро ти се качи за първи път на Инекон, още по-скоро се качи и на Тедом. Качвал ли си се скоро на рейс на еридан за да ги коментираш?
А Карат за момента! се справят много добре. Занапред като остареят рейсовете и се почупят и те ще станат като еридан
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.08.2009, 10:45:21
Хора, опитвам се да водя конструктивна дискусия с ПРИМЕРИ, каквото никой не успява да направи.

maniak - на инекон съм се качвал за първи път няколко дни след като пристигна 2401 в София и бях очарован, защото го сравнявах с нашите кочини. Сега вече съм на съвсем друго мнение. Но това няма значение. На Тедом, действително се качих за първи път преди 10 дни и смело твърдя, че тези автобуси са много по-добри от конектата, което е пример, че Столичен Автотранспорт закупи 9 по-хубави автобуса от Карат. Визирам деветте тедома, защото после някой ще ме обори, че и Автото са купили конекта.

Обслужването не се състои в това, какво ти приказват шофьорите или колко са осведомени по въпросите ти

Много трябваше да мисля какво искаш да кажеш с този пост. Първо - никой не знае с кой шофьор от коя фирма със си говорил. И второ - шофьори от частни фирми, но не Еридантранс са ми говорили такива неща, каквито не смея да ги напиша и в клюките, защото страшно много ще злепоставят въпросните фирми.

Що се касае до обслужването. Т.к. не получих отговор на повечето неща, които визирах сега ще ви задам няколко въпроса, на които искам да отговорите, а после ще отговоря и аз:

1. Не се ли влоши обслужването по линия 3, след като я пое Карат и на мястото на съчлнените О345Г се пуснаха единични конекта?
2. Не се ли влоши обслужването по линия 5, след като Карат я пое и вместо СЪЧЛЕНЕНИТЕ, макар и тотално разнебитени икаруси се пуснаха единични автобуси.
3. Не се ли влоши обслужването по линия 14, след карат я пое и замени работещите там съчленени Чавдари с единични мерцедеси.
4. Аналогичен въпрос и за линия 1, която в момента се обслужва от два съчленени и пет единични?
5. Не е ли нарушение на договора по линии 68, 59 и 54 да се пускат стари автобуси, които са на по 7-8 год. и доста време са работили в трафика на София, а не в някое малко европейско градче?
6. Какво ще кажете за 15 годиншния 9032, който също редовно работи по линиите на Карат?
7. Не е ли неприятно по линия 68 празник да се зарежда Сито, което побира хора, колкото маршрутка.
8. Когато имаше линия 68А приятно ли беше на пътниците единственият им автобус да е Сито? И как Карат поеха обслужването на тази линия 68А, след като нямаше пбявен търг за нея?
9. Коректно ли е наемането от Карат на подизпълнители за линии 72, 73, 30 и 90, след като в договора за концесия изрично е забранено наемането на подизпълнители?
10. Как Карат поеха обслужването на линия 72 след временния период, който изтече през септември 2008 г.
11. Нормално ли е да се пускат стари автобуси по линии 54 и 59, а в няколко случая и по 84 и 404, след като в гаража на Карат стоят по 7 съчленени конекта на ден, които не се пускат по 1, а по 1 се движат единични и респ. се получава недостиг на автобуси за другите линии.
12. Как си представяте обслужването на линия 204 от Карат с единични автобуси на същата разстановка, каквто е в момента?

Що се касае до Еридантранс - защо няколко човека подхождат задължително, типично по български с лошо.
Не е ли по-логично да попитате. Защо не се подпише 5 годишен договор с Еридантранс за обслужването на 260 със задължението да се закупят нови автобуси?
Не разбрахте ли най-накрая, че някое от съдилищата в България е уважило жалба на Еридантранс и от СО им подписаха анекс към договора от 2001 г. за линия 260. Но не се знае за колко време е. Да не са луди от Еридан да закупят още 7 нови автобуса и след 3 месеца да им прекратят концесията? А от друга страна пък може да изкарат още 4 год. с наличните автобуси, като през година закупуват някой стар Ден Оудсен или подобен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 24.08.2009, 10:52:52
Изглежда никой не може да противостои на Емо с качествени примери. Предлагам Автото да поеме линия на Еридан и Емо започва да дава "примери" как в КАРАТ никой не обръщал внимание на жалбите. Примерът е красноречив.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 25.08.2009, 12:19:21
Склонен съм да се съглася с Емо по точки 1,2,4. Действително договорите са зле измислени - или трябва превозвачът да се задължи да обслужва линията с даден вид автобуси (съчленени по 1,3,5), или трябва да може да се променя разписанието и по-конкретно колите по линиите.Не може да ме убедите, че обслужването не е влошено след като на същия интервал минават почти двойно по-малки автобуси.
Старите Конекта на "Карат" също са доста добри и аз нямам нищо против тях. Това, че даден автобус е на 15 години, не означава, че в по-лошо състояние от останалите бараки на ЦГМ.
А това какво се зарежда по А68 за празник бих го коментирал с пословицата "Крушата не пада по-далеч от дървото". Със същия успех "Земляне" пускат съчленени автобуси по А122-делник, а въпросната линия дори не трябва да се движи тогава.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 25.08.2009, 12:39:43
Аз не съм си казал мнението. Просто зададох няколко въпроса, на които ще се радвам повече хора да отговорят и после ще си кажа своето мнение. Защото, когато се критикува или хвали дадена фирма, трябва да е с доказателства и примери.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 25.08.2009, 16:42:54
Въпросите на Емо
1. За 3 единични автобуси са напълно достатъчни - Долни Пасарел е сравнително малко село, по-голямата част от маршрута се дублира с 1.
2. Лозен също не генерира сериозен пътникопоток за съчленени автобуси.
3. Много предприятия в района на Гара Искър и Казичене не работят, населението не е голямо и няма достатъчен пътникопоток за съчленени автобуси - пътувах веднъж в събота преди обяд от Гара Искър до Враждебна и в единичното конекто имаше празни седалки и нямаше правостоящи.
4. Аналогично на 1 и 2.
5. По-стари автобуси могат да работят като оперативен резерв, не като титуляри.
6. Шумен е, пода му е доста висок и стъпалата са неудобни.
7 и 8. Няма пътникопоток за по-голям автобус - пътувал съм веднъж в събота и седалките на единичното конекто не бяха заети изцяло, следователно трябва по-малък автобус като Сито.
9 и 10. Некоректно поведение на Карат.
11. Тези съчленени конекта в гаража може да имат технически проблеми , иначе е нормално да бъдат пуснати по 1, 3 и може би 5 в пиковите часове.
12. Ще трябват допълнителни единични автобуси, нужни са поне 20 единични коли за 204, но е възможно.По 1, 3 и 5 в пиковите часове е възможно да има претъпкани единични автобуси и да са необходими съчленени в редки случаи, но в над 90% от времето единичните ще се справят без проблем.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 25.08.2009, 21:08:52
Утре по наряд по 84 са писани 9075 и 9076. Аз пак ще ходя на тъпата Митница и ще гледам да снимам!  :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 25.08.2009, 21:16:46
НА 84 ХАХААХАХАХАХХА
МЕЧТИИИИИИИИИИИИИИИ
 :D  :P :D :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 25.08.2009, 21:30:00
НА 84 ХАХААХАХАХАХХА
МЕЧТИИИИИИИИИИИИИИИ
 :D  :P :D :P
На спирката при Терминал-1 имаше закачен наряда. Аз ли съм бил превартял от каръщината ми днес или все пак е възможно!? За разлика от доста потребители, се старя да не пиша простотии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 25.08.2009, 21:37:32
утре аз съм писан с автобус 9076 на линия 1,първа кола,а 9075 е 1етвърта кола,незнам ,кой са е объркал  8)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 25.08.2009, 21:44:34
утре аз съм писан с автобус 9076 на линия 1,първа кола,а 9075 е 1етвърта кола,незнам ,кой са е объркал  8)
Аз затова питам, не да се заяждам. Колите май така бяха разпределени по линията, може и за 1 да са били, и да не е бил само наряда за 84...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 26.08.2009, 10:10:20
Някой си е направил шега. Най-сигурно е ако си проверяваш наряда в интернет.
Да спрем с оффтопика.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 26.08.2009, 10:49:45
Утре по наряд по 84 са писани 9075 и 9076. Аз пак ще ходя на тъпата Митница и ще гледам да снимам!  :P

Сигурно си гледал наряда за 1.
Защо Митницата е тъпа? Но ти снимай :P

А аз продължавам да очаквам отговор на въпросите си - засега имам два, а нямам именно от тези, които много викаха срещу Еридантранс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 26.08.2009, 11:56:37
Aз с тебе няма да споря, не виждам смисъл. На предложение Автото да поеме линията на Еридан пишеш за линиите на Карат, като сигурно дори не си се возил по новите каратски линии....
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 26.08.2009, 17:00:23
Това не е спор, а отговор на въпроси. Който МОЖЕ нека даде отговори.
Що се касае до предложението ти автото да поеме линията на Еридантранс, което не е подкрепено с никакви аргументи, аз мога да напиша Автото да поеме линии 59 и 68, т.к. Карат не е в състояние да ги обслужва съгласно изискванията, които са заложени в търга. А също така Автото да поеме и линия 3 с автобусите, с които я обслужваше до началото на март.
Но с такива предложения няма да постигнем нищо.
Основната ми цел е да видите, че Еридантранс си обслужват много добре линията.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 26.08.2009, 17:07:29
Taka e. Малките зелени хибридни гробници да ги продадат на някоя маршруткаджийска фирма.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 26.08.2009, 17:13:55
Taka e. Малките зелени хибридни гробници да ги продадат на някоя маршруткаджийска фирма.
Те вече не са и зелени (поне два от трите). А ако говориш сериозно, мога да кажа, че Карат няма да се отърват от тях поне докато от СО не реагират адекватно по проблема. Аз съм склонен за 68 да се съглася донякъде с условията на концесионера. Но за линия 59 просто Карат нямат оправдание. Ако има допълнително споразумение и ЛФ автобусите не могат да се движат там, то защо все пак понякога това се случва?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 11.09.2009, 11:03:35
Абе някакво инфо кога ще се поемат още линии?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 12:07:36
Абе някакво инфо кога ще се поемат още линии?
Едва ли някой щеше да си замълчи, ако знаеше нещо! Засега проблемът е финансов и в скоро време няма да се взимат линии, защото Карат не могат да си докарат автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 11.09.2009, 12:44:42
Карат също така разбрах че си правят някакаква нова административна сграда в гаража и едвам им се събират автобусите сега. Отделно че разхода на съчленените е надминал доста очакванията им.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Unicode on 11.09.2009, 13:09:56
Неотдавна ходихме с майка ми от Гара Искър (живея в жк. Дружба-1 и ползвах трамвай 20 от Дружба-1 до Гара Искър де) до строителния хипермаркет Баумакс на бул. Владимир Вазов. Направи ми впечатление, че на автобуса на Карат-С по линия 14, на който се качихме, имаше кабели на дръжките около вратите, залепени с изолирбанд, които бяха на мястото на бутоните за аварийно отваряне на вратите. Иначе самият автобус си беше наред. За съжаление не погледнах инвентарния номер. Не мога да разбера защо от Карат-С вместо просто да вкарат кабелите в самите дръжки и да затворят дупките, има зеещи електрически кабели по дръжките, за които всеки ден се хващат хиляди хора, пътуващи по линия 14? :annoyed: :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 13:23:52
Не мога да разбера защо вместо просто да вкарат кабелите в самите дръжки и да затворят дупките, има зеещи електрически кабели по дръжките, за които се хващат хиляди хора? :annoyed:
Ами стигнахме до извода, че там ще се монтират валидаторите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 11.09.2009, 13:27:37
Нещата с концесионния пакет на Карат не са много розови. Имат срокове, в които да поемат линиите, след това всичко е възможно. Доколкото знам се водят и дела, свързани с концесиите. Предстои интересна есен :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.09.2009, 13:29:43
Аха. Не знам колко са делата и за какво точно.
Но и от общината не са се засили да правят търг за другите два пакета.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 13:30:31
Нещата с концесионния пакет на Карат не са много розови. Имат срокове, в които да поемат линиите, след това всичко е възможно. Доколкото знам се водят и дела, свързани с концесиите. Предстои интересна есен :)
Те имат срокове, но просто нямат избор. Ако сега имат затруднения с площта за паркиране в гаража, то не ми се мисли като дойдат още 20 парчета. Трябва да се преговаря със Земляна най-вероятно. Освен това поръчаните от тяй 20 соло автобуси си седят на паркинг в чужбина, защото Карат не могат да си ги купят т.е. проблемът е и финансов.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 11.09.2009, 13:31:00
Не мога да разбера защо вместо просто да вкарат кабелите в самите дръжки и да затворят дупките, има зеещи електрически кабели по дръжките, за които се хващат хиляди хора? :annoyed:
Ами стигнахме до извода, че там ще се монтират валидаторите.

За нас или за румънците :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 13:31:37
Не мога да разбера защо вместо просто да вкарат кабелите в самите дръжки и да затворят дупките, има зеещи електрически кабели по дръжките, за които се хващат хиляди хора? :annoyed:
Ами стигнахме до извода, че там ще се монтират валидаторите.

За нас или за румънците :)
За румънците е било, но така или иначе и ние някога ще сложим. :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.09.2009, 13:32:55
Сигурен ли си, че са поръчали автобуси, които стоят някъде и чакат да бъдат платени? Но на Карат им трябват около 35-40 автобуса, за да поемат всички линии от концесията на този пакет.
Що се касае до гаража - това си е тяхно решение. Лично аз мисля, че е по-добре да се преговаря с Дружба, т.к. нулевият им пробег сега е огромен за линии като 7, 8, 10, 14 и другите.
Ей, и се надявам нулевият пробег да не се заплаща от СО на концесионерите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 13:43:56
Сигурен ли си, че са поръчали автобуси, които стоят някъде и чакат да бъдат платени?
Чакат и то в Австрия, за където толкова много се говореше.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Unicode on 11.09.2009, 13:45:50
Не мога gа разбера защо вмесmо nросmо gа вkараm kабелumе в самumе gръжku u gа заmворяm gуnkumе, uма зеещu елеkmрuчесku kабелu по gръжkumе, за kоumо се хващаm хuляgu хора? :annoyed:
Амu сmuгнахме gо uзвоgа, че mам ще се монmuраm валugаmорumе.
Да, само че на повечето автобуси въобще няма признаци за предстоящо монтиране на валидатори – днес пътувах със 76, 84, 88 и 305 и в нито една от автобусните линии, в който се качих, нямаше признаци за предстоящ монтаж на валидатори за таксуване на електронни карти. Явно за валидатори в автобусите ще има още доста да чакаме.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 11.09.2009, 13:46:15
Сигурен ли си, че са поръчали автобуси, които стоят някъде и чакат да бъдат платени? Но на Карат им трябват около 35-40 автобуса, за да поемат всички линии от концесията на този пакет.
Що се касае до гаража - това си е тяхно решение. Лично аз мисля, че е по-добре да се преговаря с Дружба, т.к. нулевият им пробег сега е огромен за линии като 7, 8, 10, 14 и другите.
Ей, и се надявам нулевият пробег да не се заплаща от СО на концесионерите.

Заплаща се.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.09.2009, 13:49:11
Ужас!!! Ами то по тая логика дайте концесионерите да си изтеглят гаражите в Драгоман. И ако се заплаща на същата ставка, то тогава да возят пътници до гаражите си.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 13:52:07
Ужас!!! Ами то по тая логика дайте концесионерите да си изтеглят гаражите в Драгоман. И ако се заплаща на същата ставка, то тогава да возят пътници до гаражите си.
Е ама аз не се сещам за линия, която може да се обслужва в частност до гаража на концесионера й.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.09.2009, 14:07:59
Ами да се измисли. След като им се плаща нулевият пробег. И ако действително им се плаща на цената, на която возят пътници в София, то тогава ще се направят линии - Гара Искър - Красна Поляна, х-л Плиска - разклона за Мрамор и т.н.

Наистина не мога да повярвам, че нулевият пробег се заплаща. Трябва да се види в разписанията дали пише колко км е той.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 11.09.2009, 14:27:47
Ужас!!! Ами то по тая логика дайте концесионерите да си изтеглят гаражите в Драгоман. И ако се заплаща на същата ставка, то тогава да возят пътници до гаражите си.
Е ама аз не се сещам за линия, която може да се обслужва в частност до гаража на концесионера й.

404, 86, 90 - само дето вместо в ПАТ2 двете линии са концесионирани
83, 102 пък са покрай гаража
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 14:49:05
Ужас!!! Ами то по тая логика дайте концесионерите да си изтеглят гаражите в Драгоман. И ако се заплаща на същата ставка, то тогава да возят пътници до гаражите си.
Е ама аз не се сещам за линия, която може да се обслужва в частност до гаража на концесионера й.


83, 102 пък са покрай гаража
Е явиж хубаво какво съм написал. Говорех за концесионираните линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 11.09.2009, 15:14:47
Така де въпроса беше защо концесионираха  линии минаващи до гаражите. Сега остава и 83 и 102 да ги концесионират също
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 11.09.2009, 15:41:26
 С тъпи договори така става.И на Карат никога няма да им излязат сметките, защото са си ги правили за соло автобуси, а в момента ги карат да купуват съчленени и с увеличаването на бройката ще става още по-лошо. От друга страна СО не може да си позволи по натоварените линии да замени съчленените, защото ще ги линчуват. И всичко това благодарение, че никой не си направи труда като писаха договорите да ги осмислят, а не да копират от договорите за 84 и 404.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 15:44:00
Така де въпроса беше защо концесионираха  линии минаващи до гаражите. Сега остава и 83 и 102 да ги концесионират също
За тях не е фатално. Ясно, че ако има търг, Карат ще ги вземе пък и двете минават в близост до техния гараж. :P Но това няма как да стане и навлизаме в оффтопик. Аз доколкото знам в политиката на СО за отдаване на концесия не се обмисля дали маршрутът минава в близост до гараж на Автото (а трябва!). Когато бяха първите търгове за 16-те линии се говореше, че на концесия се отдавали предимно крайградски и ненатоварени линии от МГТ, но не беше точно така. По-късно казаха, че започват да поглеждат и към по-тежките линии докато не дойдоха конкурсите с пакетите. От там нататък всичко е ясно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 11.09.2009, 15:44:18
Нулевия проблег до сега не знам на някой да се е плащал. Не вярвам сега да е направено нещо подобно. Плаща се само там където обслужват пъници. Единствените линни на които знам че се плаща за част от маршрута са 63, 73, 83, 102, 111, 260. При всичките тях е характерно че се включват и изключват в непросредствена близост до Земляне, с изключение на 111, на който логично е решено да се избегне огромния нулев проблег, тъй като няма проблем да обслужват половината курс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Balkanton on 11.09.2009, 16:51:36
Ето какво пишат в румънския форум по въпроса с румънските Конекта в София: http://tramclub.org/viewtopic.php?t=10764
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 11.09.2009, 16:55:00
Ето какво пишат в румънския форум по въпроса с румънските Конекта в София: http://tramclub.org/viewtopic.php?t=10764
Ха дано и съчленените дойдат! Както виждате, и за тях търгът е оспорен. Доста любопитна ситуация се получи с 9071-9078. Така и не разбрах естонците върнали ли са ги или не са могли да си ги платят.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.09.2009, 20:32:51
Аз днес забелязах 2 къси оранжеви Конекта по магистрала Тракия, посока София. Може би са нови автобуси за Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 13.09.2009, 20:39:26
Аз днес забелязах 2 къси оранжеви Конекта по магистрала Тракия, посока София. Може би са нови автобуси за Карат.
Нещо са мънинко. Трябва и още да има. Ако са само два автобуса, то Карат се опитват да решат проблема с недостига на автобуси. А може да има и повече и да идват по няколко.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.09.2009, 20:42:32
Може и да са били повече, а аз да съм видял последните 2. За съжаление не успях да ги догоня с колата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 13.09.2009, 21:51:33
Нали се писа, че киснат автобуси в Австрия, чакащи по-отдавна. Според мен не биха карали точно от Турция, като има стари в Австрия. Пък и не вярвам да видим оранжеви от Карат. Сега са се съсредоточили даобират върнати автобуси и то бели. Чудно ми е, така дали им излиза по-евтино- за тестови автобуси 100%, след като са карани, но просто от чужди поръчки, но чисто нови!? Макар че и климатика и тапицериите са си дефакто бонус!  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 13.09.2009, 22:14:30
8 броя би трябвало да са автобусите - за 4
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 13.09.2009, 22:17:58
вчера вечерта към 22 часа по ботевградско са минали 3 облепени с фолио конектота. днес едно зареждаше на омв-то при враждебна. крайната им спирка май е балкан стар.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 13.09.2009, 22:24:47
Е, значи колкото и да са оранжеви, са за Карат. Може пък да са били закупени по-отдавна, а може и да няма пари чак за толкоз бройки, колкото ни чакат в Австрия. Предлполагам говорим за идентични на първите каратски ЛФ конекта - без тапицерия, за климатик да не говорим.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 14.09.2009, 11:06:05
Нали се писа, че киснат автобуси в Австрия, чакащи по-отдавна. Според мен не биха карали точно от Турция, като има стари в Австрия. Пък и не вярвам да видим оранжеви от Карат. Сега са се съсредоточили даобират върнати автобуси и то бели. Чудно ми е, така дали им излиза по-евтино- за тестови автобуси 100%, след като са карани, но просто от чужди поръчки, но чисто нови!? Макар че и климатика и тапицериите са си дефакто бонус!  ;)

Явно им излиза по-евтино при плащане, но после почват проблемите. Според мен беше много по-удачно да се направи една крупна поръчка до заводя производител за 40-50 или повече автобуси, отколкото да се събират от цяла Европа на парче. Но те си знаят.
Въпреки че съм съгласен за бонусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 14.09.2009, 11:45:50
При тестовите автобуси има бонуси, но при Карат това са само 9035 и 9060. А за отказаните бройки не знам как стоят нещата и дали има далавера. Все пак това са си стандартни автобуси, излезли от завод, не са карани никъде и не са изгубили никаква стойност. А може вече Карат да са договорили нещо...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: gogata on 15.09.2009, 19:48:35
айде на новите автобуси в балкан стар  :D,формира се ударна група за лепене на стикери и там подобни(перфоратори)  :P.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 15.09.2009, 22:18:02
Брееееееее щом е чак ударна група значи са доста автобусите!!!!!!!!!!!!!    :fan:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 15.09.2009, 22:21:22
20 бройки има ли?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 16.09.2009, 13:26:53
Ето ви един пример как от Карат отговарят на жалбите. Нещо, за което намекнах преди месец:

Текст на жалбата:
Искам да изкажа възмущението си от услугата Виртуално деловодство на центъра за градска мобилност. Сами казвате, че срокът за отговор на жалба е един месец. Тогава къде са отговорите на жалби с номера 2099, 2139, 2159 и 2178? Първата от тях е подадена преди повече от два месеца, а останалите преди около месец-месец и половина.

Отговор:
Уважаеми господин Петров, Жалбите Ви с номера 2099, 2159 и 2178 съдържат предложения, които са предоставени за разглеждане на съответните специалисти от Центъра за градска мобилност ЕООД. Жалба №2139 с оплакване от услугите на фирма Карат-С ЕАД е изпратена с писмо изх. №70-00-664/31.07.2009 г. за проверка и вземане на мерки. До този момент не сме получили отговори, които да Ви предоставим във виртуалното деловодство.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 17.09.2009, 22:00:42
10 нови автобуса са в гаража на Карат, оранжеви, без климатик, с кабина като новите бели
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: lud_pi4 on 17.09.2009, 22:34:07
10 нови автобуса са в гаража на Карат, оранжеви, без климатик, с кабина като новите бели

8 за 4-та,и 2 за 2-та или само за 4-та ще са.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 18.09.2009, 01:28:29
10 нови автобуса са в гаража на Карат, оранжеви, без климатик, с кабина като новите бели
16 са, но за кои линии са не се знае още.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.09.2009, 10:47:49
10 нови автобуса са в гаража на Карат, оранжеви, без климатик, с кабина като новите бели
16 са, но за кои линии са не се знае още.

Надявам се за 306. Да концесионира тя и да си остане със сегашния маршрут.
Обаче ни надвисва заплаха следващата партида да е за 204. И както ще истане единствената свястна линия по Цариградско шосе с единични автобуси, не ми се мисли.

Не видях някой да е писал - седалките имат ли тапицерия?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 18.09.2009, 11:13:40
От това, което аз разбрах - нямат. GAULOISES ще потвърди или опровергае.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.09.2009, 12:04:33
Тогава жалко за хората, които ще се возят.

Между другото сега вече е хладно и климатиците ще бъдат забравени до юни догодина. както съм ви казвал - климатикът е за сезонна полза, не повече от 20% от времето на линия през годината.

Автобусите трябва да са 1 към 1 с тези на автото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 18.09.2009, 13:08:03
Климатикът, освен да охлажда, може и да топли.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.09.2009, 13:10:13
Климатикът, освен да охлажда, може и да топли.

Знам и това му е по-голямото предимство. Но ако няма климатик, то новите автобуси имат добро парно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 18.09.2009, 19:13:57
 При новите автобуси на КАрат има голям проблем с приемането им от страна на СО. Значи както знаете Карат трябваше да поемат всички линии от март, след това се подписа един анекс, който вече изтече и сега ако не приемат друг анекс юридически тези автобуси не могат да тръгнат по линия. А в СО началниците гледат да се прецакат един друг и не искат да си слагат глават в торбата и ако някой не се прежали не виждам как ще поемат други линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 18.09.2009, 19:25:09
Климатикът, освен да охлажда, може и да топли.

В общия случай климатика е само за охлаждане.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 18.09.2009, 22:29:21
От това, което аз разбрах - нямат. GAULOISES ще потвърди или опровергае.
Нямат тапицерия, имат преграда, радио и печка мисля че това са плюсовете сравнение със старите оранжеви.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.09.2009, 12:58:51
Преградата за мен е минус - колко броя са.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 19.09.2009, 13:02:41
Преградата за мен е минус - колко броя са.
16 са. Поне така пиша на предишната страница. Аз си мисля, че трябва да се готвят линии 4, 114, и 306. Иначе тези автобуси са 1 към 1 с конектата на Автото. Май само воланите са от новите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.09.2009, 13:29:32
Може и 123. А 204 предлагам да я откажат. Силно се надявам на този факт.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 19.09.2009, 13:33:50
Може и 123. А 204 предлагам да я откажат. Силно се надявам на този факт.
Много сме коментирали този въпрос, но аз си мисля, че пак ще уредят старите автобуси на 123. Това може да се промени по следния начин:
Значи за 68 проблемът е пътят до Бистрица, но и наклонът при включването от автостанцията по бул.Св.Климент Охридски. Ако се осъществи идеята за обръщателно колело при "Гемето", то Карат няма да имат оправдание и ще трябва да пуснат ЛФ автобуси поне по 123.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 20.09.2009, 22:49:51
Карат нямат ресурс за линия като 204 и това е. На селските линии всеки може да си мисли, че е перфектния превозвач, но от 204 се дърпат нещо, и може би има от какво. За да онагледя думите си ще предложа и малко снимков материал за натоварването по 204 в час пик със СЪЧЛЕНЕНИ авотбуси
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 21.09.2009, 02:12:50
А Неопланите на Еридантранс как се справяха по същите пътища  :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 22.09.2009, 16:50:41
 Карат не могат да се справят, защото сметките са им за соло автобуси, каквото е изискването в договора. Ако им бяха изискали съчленени и тарифитте за 204 щяха да са други и нямаше да се дърпат. СО са виновни за тъпите договори!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 22.09.2009, 23:57:10
По неофициална информация Карат се отказват от 204

Предлагам Автотранспорт да се откаже от 280, 94, 213 и някои други  :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 23.09.2009, 00:27:58
По неофициална информация в четвъртък Карат поемат 69 и 70.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.09.2009, 13:13:11
По неофициална информация Карат се отказват от 204



Дано да е така!
Но може да я дадат на МТК, които ще внесат съчленени БМЦ-та евентуално.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 23.09.2009, 13:32:30
По неофициална информация Карат се отказват от 204



Дано да е така!
Но може да я дадат на МТК, които ще внесат съчленени БМЦ-та евентуално.
Дано, ама засега нищо не се говори за нови автобуси. А може и Рея да внесат съчленени БМЦ-та, в зависимост с кого се договорят Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 23.09.2009, 13:59:23
Всеки може да я вземе със съчленени автобуси но ще иска да му се плаща повече на километър.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 24.09.2009, 09:41:36
Ако ще се отказват линии то най-добрият вариант е да се пусне нов конкурс за концесия !
А не както стана с 260 , взеха го Еридан без яснота и за тях и за пътниците , ако има превозвача ясна гаранция за обслужването на линията в период от 7г. трябва да докара и нови превозни средства.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 24.09.2009, 11:02:05
Ако ще се отказват линии то най-добрият вариант е да се пусне нов конкурс за концесия !
Откъде знаеш? Чел ли си договора за концесия и наясно ли си с неустойките? Изобщо много станаха импровизациите, кой е добър и кой лош. Но след като обществената поръчка е обявена за несъчленени автобуси и Карат я е спечелил, Столична община не може да им каже "копче", ако започнат обслужване с договорения тип возила. В случая СО е неизправната страна, а Карат може добре да осребри благоволението си да обслужва със съчленени автобуси. Или отказа си да обслужва...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.09.2009, 11:29:48
Точно! Не си отговорих сам на въпросите, които зададох за Карат, но изводът е, че всички концесионери си изпълняват задълженията съгласно договорите и АНЕКСИЕ към тях.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 24.09.2009, 20:18:01
 По официална информация ;) СО ще приемат 16 соло Конекта на Карат, които ще тръгнат по линия, като 123 и 204 остават към автото до 15.11.2009 г. да чакат съчленени. Как вече ще се разберат със СО за съчленени е друг въпрос, но къси по 204 няма да има.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 24.09.2009, 20:21:53
По официална информация ;) СО ще приемат 16 соло Конекта на Карат, които ще тръгнат по линия, като 123 и 204 остават към автото до 15.11.2009 г. да чакат съчленени. Как вече ще се разберат със СО за съчленени е друг въпрос, но къси по 204 няма да има.
Една хубава новина. Ама чак пък за 123 не знам защо ще чакат съчленени. Предполагам от понеделник ще тръгнат автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 24.09.2009, 20:24:04
 Това ми показаха официално. Може и да пуснат по някакъв начин къси по 123, но 204 със сигурност не.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 24.09.2009, 21:11:22
Е добре де, те по 1 не пускат всички съчленени ами по 123. Освен това не виждам проблем да вземат 123 и сега дори да пускат само съчленени. Все пак 1 кола на делник и 2 на празник (които също могат да станат на 1). При положение, че по 1 се пускат и къси, има достатъчно съчленени. Тук според мен нещо не е домислено като хората.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 24.09.2009, 23:00:06
Лошо качество, но за форумните нужди върши работа. Новите автобуси са точно копие на тези на Автотранспорт и 111. Като всичко ново са хубави. Ще поемат всички линии от пакета без 204 и 123. Има някаква идея 9-те съчленени и 8 къси да обслужват 204.

Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 25.09.2009, 10:39:26
Честито на ползващите 306! Отървават се от БМЦ-тата, надявам се и маршрутът на линията да се запази.

А аз все се надявам Карат да се откажат от 204. Може вместо нея да им се отдадат линии 35, 53, 100, 101 и 75 с анекс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 25.09.2009, 16:28:54
А защо има номер 9099? Все пак 9078 + 16 прави 9094. Вероятно има изпуснати.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 25.09.2009, 16:33:13
А аз питам къде е номер 9100, който да бъде зачислен на един участник от форума :P
Мисля, че последно казаха, че са 22 новите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 25.09.2009, 17:11:19

ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 02:00 ЧАСА НА 26.09.2009 СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ – ЕАД ЩЕ ПРЕУСТАНОВИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНИ ЛИНИИ 2, 4, 69, 70, 114 И 306 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА.

2. СЧИТАНО ОТ 04:00 ЧАСА НА 26.09.2009 КАРАТ-С АД ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО АВТОБУСНИ ЛИНИИ 2, 4, 69, 70, 114 И 306 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА, СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР № РД-56-3928/03.11.2008 И ДОПЪЛНИТЕЛНО СПОРАЗУМЕНИЕ № РД-56-861/24.09.2009 СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 25.09.2009, 21:03:50
Последно изясни ли се какво ще се движи по 69 и 70 или очакваме да видим утре?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 25.09.2009, 21:07:02
Последно изясни ли се какво ще се движи по 69 и 70 или очакваме да видим утре?
Аз залагам, че противно на всякаква логика ще има и нископодови автобуси по тези линии. Естествено очакванията ми са за старите конекта заедно с 9032 и 9033.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 26.09.2009, 01:02:40
Любопитно е как Конектата ще се справят със 70 през зимата, според шофьора на 3894 автоматиците нямало шанс да качат до Плана.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 26.09.2009, 01:11:37
А аз все се надявам Карат да се откажат от 204. Може вместо нея да им се отдадат линии 35, 53, 100, 101 и 75 с анекс.
не гледай в малашевската паница...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 26.09.2009, 01:16:00
Последно изясни ли се какво ще се движи по 69 и 70 или очакваме да видим утре?
Аз залагам, че противно на всякаква логика ще има и нископодови автобуси по тези линии. Естествено очакванията ми са за старите конекта заедно с 9032 и 9033.
Противно на всякаква логика по 68 няколко години се движеха нископодови автобуси с автоматични скоростни кутии, a пътят до Бистрица не се различава особено от този до Железница. Единствено за 70 не знам какво е положението, но е абсолютна наглост от страна на СО да позволява подобно нарушение на договора за концесия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mlk on 26.09.2009, 09:39:50
Честито. Първият Каратски по 306, който видях е 9019. Да видим нататък какви ще ги измъдрят, особено с 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 26.09.2009, 12:13:02
Аз се надявам Карат да пускат по 68, 69 и 70 нископодови мерцедеси или в краен случай стари автоматици. За да затворят устите на всички "разбирачи", които тврърдят, че автоматиците не можели да качват баири или изпитвали затруднения.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 28.09.2009, 21:10:21
Честито. Първият Каратски по 306, който видях е 9019. Да видим нататък какви ще ги измъдрят, особено с 204.

 С 204 ако не стане някоя простотия в СО след 15.11 ще ги мислим ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 28.09.2009, 23:24:15
С 204 ако не стане някоя простотия в СО след 15.11 ще ги мислим ;)
Да му се не види, още колко ще гледам старите бараки по А88?
А къде отидоха ВМС-тата от А306?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 28.09.2009, 23:31:14
Имаше БМЦ-та по 305 и 76
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mlk on 29.09.2009, 05:54:49
И за сметка на това, по а.5 са пуснали разни съчленени. Дано са от тези предвидени за 204, а не за постоянно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.09.2009, 11:02:18
С 204 ако не стане някоя простотия в СО след 15.11 ще ги мислим ;)
Да му се не види, още колко ще гледам старите бараки по А88?
А къде отидоха ВМС-тата от А306?

Докато дойдат 20-те единични на природен газ.

А БМЦ-тата от 306 къде са и аз това питам. Но за целта някой трябва да види наряд.

Какво лошо има в това да има съчленени по 5? тя е много натоварена линия сутрин по инфо на шофьори от Дружба.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mlk on 29.09.2009, 11:39:25
Явно се изсипват на Държ.печатница, защото по Йерусалим към метрото не е много натоварена. Някой може ли да потвърди?

Днес пак има дълги петици и явно засега ще е така.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.09.2009, 11:41:56
Виждал ли си курсовете в интервала 6:30-7:30 часа тръгващи от Пасарел?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 29.09.2009, 11:45:25
Емо да научи маршрутите, 5 е до Лозен, 3 е до Пасарел.
И да, 5 и 3 се изсипват доста на Печатницата
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.09.2009, 12:13:33
Знам маршрутите, но пиша по инерция. Добре, че не ги пратих от Герман.
Значи все пак доста хора си слизат на печатницата. Това е важно уточнение.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 29.09.2009, 22:30:21
С 204 ако не стане някоя простотия в СО след 15.11 ще ги мислим ;)
Да му се не види, още колко ще гледам старите бараки по А88?
А къде отидоха ВМС-тата от А306?

Докато дойдат 20-те единични на природен газ.

А БМЦ-тата от 306 къде са и аз това питам. Но за целта някой трябва да види наряд.

Какво лошо има в това да има съчленени по 5? тя е много натоварена линия сутрин по инфо на шофьори от Дружба.

 Цъ! Мани ги тия 20 подвижни бомби. Освен тях както знаеш се чакат и съчленени, които най-вероятно са за Дружба и е най-логично да тръгнат по 88. Иначе концесионирането на 204 и пристигането на нови автобуси в Автото май ще са по едно и също време така че най-логичното е повече зелени по 113 и т.н. и най-накрая нови автобуси по 88.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 29.09.2009, 23:59:12
За 88 се гласят именно соло Тедоми, колкото и да е нелогично. Съчленените не се знае накъде ще поемат, може  и да няма в Дружба, не се знае. Има много кандидати - 102, 280, 94.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 30.09.2009, 00:58:58
Явно се изсипват на Държ.печатница, защото по Йерусалим към метрото не е много натоварена.
Днес на спирката на Ерусалим до МС Младост 1, посока Лозен, се качиха доста хора в петицата. Даже и на спирката на бл.6 се качиха още 10-12 човека, а беше по обяд.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 30.09.2009, 01:43:24
Новите ще са в Земляне, ама да не почваме дискусия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.09.2009, 01:45:47
Наистина нека не отваряме темата, те още не са произведени :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 20.10.2009, 20:28:46
http://www.segabg.com/online/new/articlenew.asp?issueid=4330&sectionid=2&id=0000501
 в-к СЕГА

Задава се хаос с поемането на маршрутите до окончателното произнасяне по делото

ТАНЯ ПЕТРОВА

Частната фирма "Карат С", която пое след конкурс 15 от автобусните линии в София, трябва да спре да вози по тях. До окончателното произнасяне на съда по заведено срещу конкурса дело маршрутите трябва да се изпълняват от рейсове на общинската фирма "Столичен автотранспорт".
Това следва от окончателното решение на Върховния административен съд да отмени предварителното изпълнение на заповедта, с която общината определи "Карат С" за победител в състезанието. Решението ще доведе до хаос в отношенията между "Карат С" и общината и реален дискомфорт за пътниците, защото по линиите занапред ще бъдат пуснати стари автобуси.
"Карат С" бе единствената фирма, която успя да сключи договор за автобусни линии след развихрилия се скандал около оставката на бившия зам.-кмет по транспорта Велизар Стоилов. Стоилов си тръгна през 2008 г. заради запис от проведена година по-рано среща с транспортни босове за разпределяне на линии. Заради скандала Бойко Борисов отмени два от конкурсните пакети и остави само линиите на "Карат С". Общината придаде предварително изпълнение на заповедта, с която избра фирмата, за да се застрахова от евентуални съдебни дела.
Това предварително изпълнение е допуснато незаконосъобразно, реши обаче съдът по жалба на отстранената от състезанието "Еридантранс". Според ВАС общината не е доказала, че общественият интерес ще бъде застрашен от евентуално забавяне на процедурата заради обжалване.
Това на практика означава, че в момента договорът между общината и "Карат С" е невалиден. Заповедта за избора на "Карат С" ще влезе в сила едва след произнасянето по същество на заведеното от "Еридантранс" дело срещу конкурса. То е насрочено за гледане във ВАС едва на 31 март 2010 г.
Дотогава обслужването на 15-те линии - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306, трябва да бъде поето от "Столичен автотранспорт".

РЕАКЦИЯ
"От вас научавам, че има проблем с изпълнението на този договор", заяви шефът на общинския автотранспорт Асен Добранов. "Няма да притискаме общината да изпълни веднага решението заради предстоящите избори. Водим 16 дела срещу тези конкурси", коментира шефът на спечелилата съдебния спор "Еридантранс" Митко Димитров. До редакционното приключване на броя и.д. кмет Минко Герджиков не коментира проблема.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 20.10.2009, 20:55:09
Е сега ще има цирк вече наистина... Набутват горещия картоф на Фандъкова още преди да е влязла в кметството.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 20.10.2009, 20:58:57
Е сега ще има цирк вече наистина... Набутват горещия картоф на Фандъкова още преди да е влязла в кметството.
И като я знаем колко е компетентна по транспорта... Интересно ми е тия автобуси какво ще ги правят, ако стане все пак това нещо. Аз лично си мисля, че въпреки незаконната дейност, всичко ще затихне и няма да чуем повече за подобно връщане на лините на Автото. Честно да кажа, предпочитам да стане така, но ако гледаме обективно, би трябвало да се случи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dispecercho on 20.10.2009, 21:35:31
Просто това последното ме гръмна, Ззначи като излезна от болнични мога преспокойно да откажа да извъшвам диспечиране на новите каратски линии по тази логика.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 20.10.2009, 22:17:55
Може да си ги диспечрираш и на сън. В ЦДП можеш само да гледаш как ги диспечрират.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 21.10.2009, 09:57:57
 Вчера Дянков* е дошъл на работа, прочел е новината и вече е в болнични. Работата се разсмърдя здраво, а аз си умирам от кеф като ги гледам сега мишоците. Като я знам Фандъкова може доста глави да хвърчат следващият месец :)

* Героги Дянков е директор на дирекция "Транспорт" към СО.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 21.10.2009, 10:36:57
Мисля, че на всички им е ясно, че няма да се случи нищо. Първо Карат са в прекрасни отношения с премиера. След това - как си представяте да им вземат линиите и да ги поеме автото(автобуси има, но винаги ще се каже, че няма).
Най-логично е да се изчака делото и след това да се премине към действия.
Ако случайно стане нещо, което е в ущърб на Карат, бъдете сигурни, че те ще заведат такова дело ако ще и в Страстбург, но ще го спечелят.

П.С. Ясно ми е, че цялата работа смърди. как се случи така, че само този пакет беше отдаден на концесия, а останалите два бяха отменени, а единият от тях беше спечелен от МТК. А защо нищо не последва след разкритията за нагласени търгове при записа с Велизар Стоилов? И те не касаеха ли още търга за 74, 54, 42, 84 и другите линии отдадени още 2002 г?
След всичко това ми е пределено ясно, че и сега н ищо няма да се случи. Явно Еридантранс не могат да се мерят с община, правителство и т.н., а на останалите отстранени от търга като Биомет не им се занимава.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 21.10.2009, 19:36:55
Аз да попитам Карат до кой инвентарен номер са стигнали, защото днес по 306 видях 9109!?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 21.10.2009, 19:39:28
Интересно, мислех си, че не са чак до там стигнали.
Съчленените са 9071-9, оттам 20 бройки са до 9099.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 21.10.2009, 19:45:33
Интересно, мислех си, че не са чак до там стигнали.
Съчленените са 9071-9, оттам 20 бройки са до 9099.
Да де, и аз така мислех, но чак такава халюцинация да съм имал...  8)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 21.10.2009, 19:47:11
Интересно, мислех си, че не са чак до там стигнали.
Съчленените са 9071-9, оттам 20 бройки са до 9099.
Съчленените са до 9078, тестовият е 9060. Аз знаех, че най-големият номер е 9100. Няма логика да има по-голям след като Карат ги номерират поредно. А и нямат нужда от повече нови автобуси. Предполагам автобусът, който Дифиан е видял, е като тези от последната партида. В такъв случай има нещо, което ни убягва.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 21.10.2009, 19:55:09
Не знам, аз карах в локалното след БТА, рейсът беше в бус-лентата, но малко по-напред. Ти казваш, че поне има започващ с 91хх, наистина да не съм довидял нулата, но пък и да твърдя, че беше точно 9...!  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 21.10.2009, 19:56:53
Кажи какъв цвят е бил. Емо нещо говореше да имало автобус 9100, който да бъде каран от някой съфорумец, общо взето не го разбрах защо го писа това.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 21.10.2009, 19:59:42
Ами има 9100, защото последно Карат домъкнаха 22 автобуса. Като започнат да ги номерират от 9079 (9078 е последният съчленен) отиват точно на 9100. Предполагам него си видял, ако си сигурен за 91**. Няма друго обяснение. Мотивите съм посочил и в предишния пост.

ЕДИТ след поста под моя: Това е абсолютно сигурна информация. Последният засега номер на каратски автобус е 9100.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 21.10.2009, 20:02:12
Оранжев, стандартен за последната партида. Да спрем дотук, защото гадаем, пък гледайте да намерите достоверна информация или да се оглеждаме пак за номера над 9100.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 21.10.2009, 20:56:35
9100 днес беше по 306, той трябва да е последния
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 21.10.2009, 21:16:24
И аз мога да потвърдя че 9100 е последния каратски, защото на баща ми е предпоследната 9099.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 26.10.2009, 20:35:54
Kaква е "официалната" причина по 54 да се пускат системно стари автобуси?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 26.10.2009, 20:41:38
Kaква е "официалната" причина по 54 да се пускат системно стари автобуси?

Аз все от новите засичам там, може би резерв?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 26.10.2009, 20:57:10
Движат се и стари и нови. Даже скоро бяха пуснали два от старите светлосини в един ден.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 26.10.2009, 21:05:14
Движат се и стари и нови. Даже скоро бяха пуснали два от старите светлосини в един ден.
Демек 9024 и 9029. Правят се на тарикати, а не знам дали вече всичките от последната партида излизат на линия. Ако в даден момент имат недостиг на автобуси, избират да хитруват по крайградските линии. На 59 редовно, а 54 е другата линия, по която по-често се пускат старите. За 68, 69 и 70 няма да говоря. Там причината си е измислена вече.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 27.10.2009, 13:06:21
А по 68, 69 и 70 изобщо пускат ли се нови. Там са 6 автобуса делник.
И с какво се обслужва 59, ако някой има наблюдения.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: abs111 on 27.10.2009, 13:29:19
Старите мерцедеси на Карат Ц и Мерцедеса 0405(забравих му номера)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 27.10.2009, 13:39:27
Старите мерцедеси на Карат Ц и Мерцедеса 0405(забравих му номера)
9032 е този 0405. Иначе понякога (ама много рядко) се пускат нови по 59. На 69 е имало нов в първите дни, когато Карат си я взеха, а 68 също беше с нови в началото на зимата през 2007-ма. После Карат си търсеха работа за старите автобуси и си измислиха пречки новите да вървят до Бистрица, следователно Железница и Плана.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 27.10.2009, 15:43:04
Е то накрая ще се окаже, че има 10-12 стари мерцедеса налиния всеки ден.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 04.11.2009, 13:23:10
Уведомявам Ви, че на 25.09.2009г. в 11ч. и 15 мин. закупих билет за еднократно пътуване от шофьор на автобус по линия 74, кола № 6118, рег. № СА 9918….. Притеснението ми е, че този билет е фалшификат ( или е копие направено на цветен принтер или е сканирано копие, изпечатано на цветен принтер) – липсва надлъжната защитна лента и размерът е по малък (предполагам, че серията и номерът са действителни). За съжаление забелязах разликата едва след като перфорирах билета. Реших, че е безсмислено да споделя съмненията си с шофьора, притесних се какво ще стане, ако мине контрольор и дали това не е начин да се изнудват пътниците да заплащат глоба, която шофьорите и контрольорите да си поделят и най-накрая как ще докажа, че наистина съм закупила билета от автобуса в случай на злополука – нали билета е моята застраховка. Искрено се надявам, че ще бъде направена проверка по моя сигнал и че няма друг гражданин, решил да бъде редовен пътник на “Столичен градски транспорт” да стане жертва на подобна измама. Приложение: Копие на билета съгласно текста, поставен за сравнение до оригинален билет С уважение, Ива Симова 25.09.2009г. гр.София

От направената проверка по случая се потвърди Вашето становище – билетът е груб фалшификат. Всички материали по Вашата жалба са изпратени в 02-ро РПУ при СДВР за разглеждане и решаване по компетентност.

Сега това ли е новият начин за хитруване сред част от фирмите? Големи ли са ползите за водачите от подобно престъпление? Вярно, че доходите сигурно са доста прилични. Чудя се дали Ивкони (или част от водачите им) правят системно това нарушение. Все пак левче на билет не е малко, като се има предвид колко билета са продават на смяна. Жалбата е от виртуалното деловодство, но съм сложил най-важното от нея. Добре, че има и будни хора.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 05.11.2009, 01:17:13
Уведомявам Ви, че на 25.09.2009г. в 11ч. и 15 мин. закупих билет за еднократно пътуване от шофьор на автобус по линия 74, кола № 6118, рег. № СА 9918….. Притеснението ми е, че този билет е фалшификат ( или е копие направено на цветен принтер или е сканирано копие, изпечатано на цветен принтер) – липсва надлъжната защитна лента и размерът е по малък (предполагам, че серията и номерът са действителни). За съжаление забелязах разликата едва след като перфорирах билета. Реших, че е безсмислено да споделя съмненията си с шофьора, притесних се какво ще стане, ако мине контрольор и дали това не е начин да се изнудват пътниците да заплащат глоба, която шофьорите и контрольорите да си поделят и най-накрая как ще докажа, че наистина съм закупила билета от автобуса в случай на злополука – нали билета е моята застраховка. Искрено се надявам, че ще бъде направена проверка по моя сигнал и че няма друг гражданин, решил да бъде редовен пътник на “Столичен градски транспорт” да стане жертва на подобна измама. Приложение: Копие на билета съгласно текста, поставен за сравнение до оригинален билет С уважение, Ива Симова 25.09.2009г. гр.София

От направената проверка по случая се потвърди Вашето становище – билетът е груб фалшификат. Всички материали по Вашата жалба са изпратени в 02-ро РПУ при СДВР за разглеждане и решаване по компетентност.

Сега това ли е новият начин за хитруване сред част от фирмите? Големи ли са ползите за водачите от подобно престъпление? Вярно, че доходите сигурно са доста прилични. Чудя се дали Ивкони (или част от водачите им) правят системно това нарушение. Все пак левче на билет не е малко, като се има предвид колко билета са продават на смяна. Жалбата е от виртуалното деловодство, но съм сложил най-важното от нея. Добре, че има и будни хора.
Тая веднага намесва шоферите...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 05.11.2009, 14:52:28
Тая веднага намесва шоферите...
Eстествено, че в този случай гърми шофьорът. Освен ако не докаже, че е получил кочан с номера от-до. При това билетът е ценна книга и отговорността е НАКАЗАТЕЛНА, а не административна.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 05.11.2009, 16:47:09
Абсолютно. Но как жалбоподателят ще докаже, че фалшивият билет е закупен от шофьора, а не си го е направил сам и обвинява шофьора, че уж той го е продал.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 05.11.2009, 18:00:39
Абсолютно. Но как жалбоподателят ще докаже, че фалшивият билет е закупен от шофьора, а не си го е направил сам и обвинява шофьора, че уж той го е продал.
Водачът вероятно го е правил системно и е хванат на място. Бих изказал предположение, ако знаех кой е инициаторът на тази измама, но засега ще замълча.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 06.11.2009, 20:32:06
Това с билетите преди време някои мой съученици се опитаха да го направят, но не стана, щом вече и големите компании за градски транспорт се опитват да хитруват с детски номера, просто думи нямам.


А на въпроса защо Карат пускат от старите до Банкя, причината е че пътниците въобще не пазят автобусите, а иначе от новите пускат за цвят, та като от ЦГМ направят проверка дали се пускат нови автобуси по линиите да могат да оправдаят старите като резерв.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 06.11.2009, 20:35:33
По-скоро имаш предвид до Божурище, защото до Банкя (линия 42) не се мами така драстично. Даже да призная, не съм виждал от старите автобуси откак Карат я взеха, а и по наряд не се пишат за там. И докато по 54 поне два от три автобуса на ден са нови, то по 59 съвсем рядко по един е от нископодовите. Там как стоят нещата, когато има проверка?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 06.11.2009, 20:51:01
А по 14 пазят ли се автобусите, защото там само нови виждам. То по тази логика в София трябва да се движат само рязани Икаруси  :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 13.11.2009, 15:34:14
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА РД-09-05-662/13.11.2009Г СЧИТАНО ОТ 14.11.2009Г ЩЕ СЕ ИЗВЪРШИ СЛЕДНОТО:
1.ОТ 02:00Ч НА 14.11.2009Г СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ ЕАД ЩЕ ПРЕУСТАНОВИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 123.

2. СЧИТАНО ОТ 04:00Ч НА 14.11.2009Г "КАРАТ С" АД ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ И ЗА СВОЯ СМЕТКА ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО КОНКРЕТНО ОБОСОБЕНИЯ МАРШРУТ НА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 123 ОТ МАСОВИЯ ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ НА СТОЛИЦАТА, СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОР РД-56-3928/03.11.2008Г И ДОПЪЛНИТЕЛНИ СПОРАЗУМЕНИЕ РД-56-461/02.06.2009Г И РД-56-861/24.09.2009Г СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.11.2009, 16:28:51
Само вижте колко анекси има...

От Карат се усетиха, че 123 е супер линия и трябва да я поемат. Дори може да пуснат 9047 на нея.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 13.11.2009, 16:38:40
Само вижте колко анекси има...

От Карат се усетиха, че 123 е супер линия и трябва да я поемат. Дори може да пуснат 9047 на нея.
Напоследък доста намаля броя на хората, които я ползват. Май само през зимния период може да се видят пълни автобусите. Щом и трите електрички вървят, е добър вариант две от тях да са на 123. Я се огледайте при поемането на други линии дали има толкова много допълнителни споразумения. Да речем за 3 и 6 или пък 5,7,8,10 и 14. При останалите са анекси за стари и къси автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 22.11.2009, 21:53:15
Случайно да има новини за 204? Да не са се отказали да я поемат? Нали уж срокът беше до 15 ноември?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 22.11.2009, 22:01:54
Случайно да има новини за 204? Да не са се отказали да я поемат? Нали уж срокът беше до 15 ноември?
15-ти Декември май трябваше да е. Не знам доколко е вярна информацията на x3m, но както няколко пъти вече казах 16 са автобусите, които чакат в случай, че 204 остава за тях. Надявам се много обаче това да не се случи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.11.2009, 11:32:15
х3м се ***** с нас и ако уцели за 204, то това е случайно, а не, че има някаква информация.
По-скоро Бороспорт може да знае.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 05.12.2009, 20:10:08
 Никаква идея, ще проверя. Срока беше 15 Декември по принцип при последния анекс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 13.12.2009, 05:24:00
Оня ден по Борис 3-ти посока Княжево мернах бяло Конекто с електронни табели 204, но инв. номер не успях да видя.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.12.2009, 10:42:49
Оня ден по Борис 3-ти посока Княжево мернах бяло Конекто с електронни табели 204, но инв. номер не успях да видя.
Knoxville беше писал в темата за подвижния състав на 9.12., че е видял 9067 да се прибира за гараж с табели на 204. Но това не е нищо повече от своеволие от страна на шофьора ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.12.2009, 13:22:54
Изключително съм доволен от обслужването на линия 72 от фирма М Травел. Пътуващите по линията са истински късметлии, че карат я преотстъпиха на далеч по-скромна фирма. Но какво вече съм доказвал, по-малките фирми се стараят много повече за конфорта на пътниците, защото не разчитат на политически намеси (както карат и показното представяне на техните автобуси от Бойко Борисов).
Конкретно за М Травел - в официалния форум видях похвала, а аз ще добавя следните няколко факта.
Вчера на Западен парк пристигна автобус 8026 със 7 мин, закъснение. Можеше да тръгне веднага, но изчака около 5 мин и тръгна с около 6 мин. закъснение. Аз попитах защо тръгва с това закъснение, а не си гони разписанието и шофьорът ми каза, че следващият автобус е с около 20 мин. закъснение и ако той си гледа неговото разписание, ще се получи дупка от над 20 мин, а като той тръгне със закъснение, интервалът ще си е 13-14 мин. Такова нещо почти не съм виждал, а именно така трябва да процедират по абсолютно всички линии.
Предишният ден на 8014 му изгаря салонното отопление и шофьорът го прибира и оставя на ремонт. Колко шофьори или ватмани ще приберат титулярното си превозно средство, за неработещо отопление в салона.
Освен това - всеки път на крайна спирка виждам шофьорите да слизат и с дистанционно да сменят маршрута на табелата от Западен парк - х-л Плиска, на х-л Плиска - Западен парк и обратно. Това дори и на мен не би ми направило впечатление - коя дестинация е отгоре и коя отдолу.
А също така М Травел си обслужват 100% от колите на линия с нови автобуси. Не използват услугите на Автотранспорт, нито пък пускат по-стари автобуси, уж като резерва.
И шофьорите са възпитани, комуникативни и са в услуга на пътниците.
А 72 се обслужва от 14, вместо необходимите 16 коли. Явно от общината пестят и от там.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.12.2009, 13:37:11
То на някои се изписва само с големи букви х-л Плиска или Западен п-к (убийствено съкращение). Само тогава съм виждал да сменят с дистанционното табелите. Иначе като цяло се справят прилично с линията, при всички положения е по-добре от Сиббус. Но може да се стараят и да поддържат по-добре автобусите си, вече има счупени седалки и прегради.
Лично аз от Карат съм много доволен, винаги рейсовете са отоплени и осветени. Има какво да се желае от чистотата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.12.2009, 13:47:29
Изивинявай, но много бих се учудил автобуси на по 1-2 год. да не са отоплени и осветени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.12.2009, 13:57:14
Изивинявай, но много бих се учудил автобуси на по 1-2 год. да не са отоплени и осветени.
Ами има и такива, по 111 например. Просто Автото стриктно спазва заповедта за включване на отоплението, за разлика от частните фирми.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 13.12.2009, 15:02:50
При положение че 90% от превозваните същества в автобусите са говеда няма как автобусите да са чисти.

Малко офтопик във връзка с това: По А 9ТМ на Хладилника в посока Попа една жена се качи и започна да яде, шофьорът много вежливо я помоли да спре да яде, защото има заповед, а тя започна да се прави на много отворената и въобще не му обърна внимание.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 18.12.2009, 21:17:42
В неделя отиват за още автобуси. Скоро ще трябва да се простим с 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 18.12.2009, 21:19:31
14 броя соло Конекто, понеделник вторник трябва да са тук
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 18.12.2009, 21:23:37
И в Балкан Стар има още 6-7 бройки, за който някой беше споменал вече. Просто да не докараме хората до сърдечен удар като им казваме, че ще са 14 автобуса.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.12.2009, 13:58:11
Сега вече Господ да пази пътниците по 204. 14 нови + още няколко в Балканстар, които още не са получили номера?
И 204 с 15 автобуса, от които евентуално 6-7 съчленени, а останалите единични.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 19.12.2009, 14:08:22
Сега вече Господ да пази пътниците по 204. 14 нови + още няколко в Балканстар, които още не са получили номера?
И 204 с 15 автобуса, от които евентуално 6-7 съчленени, а останалите единични.
6-те в Балкан стар си имат запазени номера, т.е. изпуснатите, но вече съм ги писал, а 204 ще е на 17 коли, а не 15. Иначе моите съболезнования на всички, които ползват 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 21.12.2009, 15:30:40
Е като не можеш да се побереш в два поредни рейса къде е файдата, че линията е на Карат. Лошо, че ще пускат само къси автобуси. Ако обаче не съм прав, познайте какво висене става с фотоклетките на дългите, които все още не могат да се премахнат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 21.12.2009, 18:05:34
Е като не можеш да се побереш в два поредни рейса къде е файдата, че линията е на Карат. Лошо, че ще пускат само къси автобуси. Ако обаче не съм прав, познайте какво висене става с фотоклетките на дългите, които все още не могат да се премахнат.
За фотоклетките има лепенки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 21.12.2009, 20:40:13
 Соло автобуси по 204 няма да просъществуват дълго.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 21.12.2009, 21:10:16
Автото тази линия я обслужва толкова зле,че просто Карат няма начин да се справят по лошо.Чакал съм 204 по 45 мин в час пик.А днес минаха следобед в 15.00 6(коли) една след друга през около минута-две като само една изпусна спирката на гоце делчев и всички други качваха ...студен въздух.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 21.12.2009, 21:19:46
Хаха, помнете сега какво казвате, да не плюете после по Карат, все пак те са най-добрата фирма, осъществяваща превози.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 21.12.2009, 21:30:04
Карат поеме ли 204 ще се направи отделна тема за линията като цяло, усещам, че ще има какво да се пише  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 21.12.2009, 21:32:49
Аз и сега има много моменти в които не мога да се натъпча и оставам да чакам следващия,който често е ледено студен икарус или безумно шумен хюлиез... 
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 21.12.2009, 21:33:07
Е като не можеш да се побереш в два поредни рейса къде е файдата, че линията е на Карат. Лошо, че ще пускат само къси автобуси. Ако обаче не съм прав, познайте какво висене става с фотоклетките на дългите, които все още не могат да се премахнат.
За фотоклетките има лепенки.
И какво от това? Всъщност за фотоклетките няма лепенки. И да се научи народът да си отваря вратите, те няма как да се затворят с висящи по стъпалата хора  ;).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 21.12.2009, 22:41:59
Е като не можеш да се побереш в два поредни рейса къде е файдата, че линията е на Карат. Лошо, че ще пускат само къси автобуси. Ако обаче не съм прав, познайте какво висене става с фотоклетките на дългите, които все още не могат да се премахнат.
За фотоклетките има лепенки.
И какво от това? Всъщност за фотоклетките няма лепенки. И да се научи народът да си отваря вратите, те няма как да се затворят с висящи по стъпалата хора  ;).
Ако се залепи непрозрачна лепенка, фотоклетката няма да фукнкционира и ще се остане само на шоков датчик. Друг ваирант е да се сложи надпис който да гласи следното - "При препълнено преводно средство завъртайте крановете на вратите по посока на стрелкат при потегляне и обратно при повторно спиране на спирка", надявам се Карат да не са махнали механизма, както са направили в автото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 21.12.2009, 22:49:09
Аха, ти след малко ще кажеш сами да си отварят вратите, но не чрез натискане на бутон, а чрез въртене на крана и дърпане на дръжката.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 21.12.2009, 23:23:49
Друг ваирант е да се сложи надпис който да гласи следното - "При препълнено преводно средство завъртайте крановете на вратите по посока на стрелкат при потегляне и обратно при повторно спиране на спирка", надявам се Карат да не са махнали механизма, както са направили в автото.
При препълнено превозно средство водачът да се отстрани от мястото му с цел събиране на повече хора и който има по-добра видимост да поеме управлението
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 22.12.2009, 00:33:18
Аз все още имам надежда, че Карат ще пуснат повече коли на линия и ще се справят. Примерно 20 в пиковите часове и 14 в непиковите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 22.12.2009, 13:50:35
Аз все още имам надежда, че Карат ще пуснат повече коли на линия и ще се справят. Примерно 20 в пиковите часове и 14 в непиковите.
17 ще са колите на 204 писано е вече!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.12.2009, 13:14:14
Много интересна дискусия. Смях се с глас на някои мнения като ги четох през телефона си.

Във всеки случай знам, че карат няма да се прекарат. Очаквам да пуснат 9046, 9047 и 9048... ХАХАХА. Майтап. Очаквам да искат анекс към договора, с който да желаят да им се плаща повече на километър пробег, ако пускат съчленени автобуси.

Що се касае до бройката - ако пуснат 17, вместо сегашните 15 коли, то те ще получават от общината повече пари от увеличената бройка в сравнение с това, което автото получава. Коректно ли е?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 23.12.2009, 14:51:53
Ако и Автото пускаше повече коли, щеше да реализира по-голям пробег и щяха да му плащат повече!? Накъде биеш!?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 23.12.2009, 14:56:15
Очаквам да искат анекс към договора, с който да желаят да им се плаща повече на километър пробег, ако пускат съчленени автобуси.
Ти ако си на тяхно място, няма ли да поискаш? Ще купиш съчленени, ако имаш договор за единични, така ли? Въобще какъв е този примитивен комунизъм - вие сте млади хора, не сте кой знае колко увредени от соца? Защо си мислите, че частните фирми са самарянски организации? Имате ли представа, как (не) вървят разплащанията на държавния и общинските бюджети по обществените поръчки? В същото време фирмата-изпълнител трябва да се разплаща авансово и да погасява кредити със съответните лихви. Затова е съвсем нормално цените да са завишени - при големи договори в тях може да са калкулирани разходи за международен арбитраж и дела.
Пред мен е тръжна документация за икономически софтуер, в който е записано като изискване, че възложителят (бюджетна организация) може по всяко време да прекрати договора, без да дължи неустойки, нищо че евентуалния изпълнител влага в хардуер и висококвалифициран труд - писане и имплементация на софтуер по поръчка.

След като така е пишело в тръжната документация, няма мърдане до края на договора, освен с анекс, който е двустранно споразумение и възложителят не може да налага условия.

Всички добре виждат, как автото се справя с поверените му линии - след като даже  А66 с 4 лв билетче и гарантирана липса на гратис не може да му се рентира. Направили са си финансовите разчети и играят за малко линии (9, 111), които да обслужват качествено.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 23.12.2009, 16:26:52
Много умело експлоатилат 66, затова 11 януари се спира експлоатацията и, както и на 113 - http://www.sumc.bg/bg/news/42/prekratiavane-eksploataciiata-na-izletnite-linii
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 23.12.2009, 16:48:38
103, не стряскай хората! Има си тема за това.

Ако и Автото пускаше повече коли, щеше да реализира по-голям пробег и щяха да му плащат повече!? Накъде биеш!?

Разликата е, че на автото не им дават от общината да пускат повече коли. Доколкото знам, те едва се пребориха да са с 15, а не с 13 коли по 204 и това е една от малкото линии,  на които върнаха някакво що годе прилично разписание.
А в един момент се оказва, че на карат ще им разрешат да пускат повече автобуси и респ. да им плащат повече пари. Отделно на карат се плаща повече за 1 км. пробег, отколкото на Автото.

И каква е ползата, че автобусите ще са чисто нови, след като хората ще пътуват по 8 на квадратен метър? А дали чисто новите са по-добри от О345Г вече съм ви казвал своето мнение.

И що се касае до пакетното придвижване - онзи ден гледах по телевизията два автобуса 306 един до друг, при условия, че са на интервал от около 12 мин. И някои хора вярват, че с 204 няма да стане така? Съмнявам се сериозно...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 23.12.2009, 20:19:03
4 автобуса са преминали границата с Румъния с ферибота Видин-Калафат, не се знае дали ще изчакат останалите автобуси или ще продължат към София и другите после ще ги настигат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 23.12.2009, 21:14:02
Ако "Карат" успеят да обслужват линията на равномерни интервали мисля,че няма да има проблем. Например 17 автобуса би трябвало да минават на 6/7 мин, което е съвсем прилично. Само да вметна, че шофьорите на "Карат" се опитват да наваксват разписанието, за разлика от тези на Автото, което допринася за 'разбиването' на групички от автобуси.
Частните превозвачи имат ли си отделен диспечер или разчитат на онези 'професионалисти' от ЦГМ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 23.12.2009, 21:25:13
Частните превозвачи имат ли си отделен диспечер или разчитат на онези 'професионалисти' от ЦГМ?
Имат си.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 23.12.2009, 21:25:47
Имат си отделен диспечер, но мисля че в момента е в отпуска и единия титулярна 9099 я замества, но могже и вече да е излязла от отпуска.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 23.12.2009, 21:48:41
Няма значение дали е в отпуска  :D Фактът, че има отделен диспечер означава, че има възможност за разделяне на колите, движещи се пакетно, следователно може да се променя маршрутът,за да се влиза в график. 8) Все пак се надявам "Карат" да обслужват А204 на достатъчно високо ниво с наличния подвижен състав.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 23.12.2009, 22:22:54
Малко са му поорязани правата обаче ивсичко трябва да съгласува с експертите от ЦДП-то.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 23.12.2009, 22:24:03
Ако "Карат" успеят да обслужват линията на равномерни интервали мисля,че няма да има проблем. Например 17 автобуса би трябвало да минават на 6/7 мин, което е съвсем прилично. Само да вметна, че шофьорите на "Карат" се опитват да наваксват разписанието, за разлика от тези на Автото, което допринася за 'разбиването' на групички от автобуси.
Частните превозвачи имат ли си отделен диспечер или разчитат на онези 'професионалисти' от ЦГМ?

Да не изброявям случаи, в които шофьори на Карат се влачат, за да трупат закъснение, с което да изпуснат обиколки. Защото има и такива моменти.
Пак казвам - не хвалете много-много Карат и обслужването им на толкова трудните линии като 3,4,5,6... Или ако искате го правете, но да не се оплаквате, когато вземат 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 23.12.2009, 22:33:16
Автобусите са се изчакали на Видин, в момента шофьорите вечеряти към 2.30-3 сутринта ще са в гаража на Карат автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 23.12.2009, 23:41:08
Например 17 автобуса би трябвало да минават на 6/7 мин, което е съвсем прилично. Само да вметна, че шофьорите на "Карат" се опитват да наваксват разписанието, за разлика от тези на Автото, което допринася за 'разбиването' на групички от автобуси.

Разсъждения, достойни за трети клас. Точно гоненето на разписание прави дупки между колите, т.к. един гони, а следващия не и дупката между тях става голяма. А такива обобщения, че някои гонели, за разлика от други, разделени по фирмен показател са смехотворни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 24.12.2009, 00:10:37
Не мислите ли че дискусията водена от вас е безпредметна?Не ползвам нито една линия минаваща по Евлоги и Христо Георгиеви (слава богу) но като знам какво е движението там не само в пиковите часове трябва линията да се обслужва със самолети за да се спазва разписанието...Абсолютно нищо няма да се промени в обслужването на линията-пак шофьори ще управляват автобусите,пак по същия маршрут са.Може би единствено комфорта за нас пътниците за което може само да се радваме.Дори и да пуснат един-два малки какво от това?Нима от автото не го правят на линии не по малко натоварени като 213 или 88?Пък и сами пишете че дългите автобуси пътуват натук.Поне десетина им трябват + дългите които вече са в експлоатация и ето я 204!Аз много се радвам че на още една линия хората ще могат да се возят комфортно и по европейски.Стига вече икаруси с които автото си запълваше дупките и на 204 включително!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 24.12.2009, 00:25:09
Дълги автобуси не пътуват към България, соло са тези, които са около Видин.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 24.12.2009, 10:55:33
 :bag:Репчо, Автото като почнат да си спазват горивната норма и става мазало - освен, че ги чакаш много време, се влачат в колонка. Предполагам, че като няма горивна норма шофьорите са по-склонни да карат бързо.
Предлагам да прекратим дискусията докато "Карат" не поеме 204, защото за момента нищо все още не е ясно и всички пишем наизуст. :balloon:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.12.2009, 19:00:22
Най-много ми харесаха постовете на Repcho и Knoxville :D

Сега да ви напиша едно много дълго мнение, за което почти никой от вас не знае.
Именно. Когато Карат започнаха да обслужват линиите си през 2001 и 2002 г. имаха най-хубавите за мен автобуси. Помня много добре ка през май или юни 2002 г. Сиббус взеха линия 72, а по същото време Карат взеха 84. Преди това бяха поели 54 и 404. Тогава по медиите навсякъде се говореше, че Сиббус е първата фирма, която осигурява обслужване на пътници с изцяло нископодови автобуси, а заедно с шофьора пътува второ лице, което помага на трудноподвижните пътници. След някой друг ден се качих на 72 и изобщо не видях второ лице при шофьора, а автобусът тръгваше и спираше страшно рязко. След месец случаката ми се повтори. Казах си "Абе тия нещо лъжат ли, или аз все имам лош късмет". Така по между другото отново чух по някоя телевизия, че по 72 се движат модерни автобуси, а при шофьорите има придружител, който помага на трудноподвижните пътници. Точно тогава - декември 2002 г. се прибирах от Шипченски проход. Какво стана - мина 72, който изобщо не спря. След 5 мин. дойде втори и се качих сред първите, обаче тогава автобусът тръгна бавно, а имаше поне още 5 човека на първа врата. Аз казах на шофьора, че има други за качване и защо тръгна - получих отговр от рода на "бе да чакат следващия, аз нема да стоя тука за всички". Аз възмутено казах, че такива своеволия са наказуеми и искам да подам жалба срещу него и фирмата, но не знам къде. Тогава шофьорът с много хубав тон ми каза "Ела при мене, я че ти покажем къде да подадеш жалба". На следващите спирки се тръгваше по същия начин, а вечно някой пътникм отнасяше благословия.
Месеци по-рано МТК поеха 30 и 90 и се направим кратка рекламна кампания как са закупили ултра модерни автобуси с великобритански двигател.
2003 г. Еридантранс взеха 73 и закупиха 6 БМЦ-та. Юли 2003 г. Ивкони поеха 74 и 150 отново с БМЦ-та.
По принцип тези автобуси са ми сред най-противните, които са се движили в София. А на Еридантранс съставляваха 1/4 от парка, на Ивкони 3/4, на МТК 100%.
И след всичко това нищо не се казваше за Карат. А техните автобуси бяха най-хубавите, които се движиха към 2003 г. Дори по-хубави и от мановете на Сиббус и Ден Оудсените на Еридан и Римеса. Май месец се регистрирах в официалния форум на СКГТ и тогава сипех хвалби по Карат и недоумявах защо се пишат добри неша само за Сиббус. Това нещо продължи поне 2 год. Возил съм се в автобуси по 84 и 404 и нямах никакви забележки. Поне 2 год. аз бях един от малкото, които правеха реклама на Карат, макар и на ниво форум на СКГТ. Обаче лека полека нещата се промениха и се достигна до търговете преди около 2 год. По страпно мистериозен и несериозен начин бяха отстранени Еридантранс, МТК, Биомет. Карат получиха 42, 54, 84, 404, 59. По неизвестен начин взеха и 72. По-късно се проведоха нови 3 търга за 3 пакета линии, два от които отново спечлиха Карат. После гръмнаха скандалите. Велизар Стоилов беше освободен като зам.кмет именно заради уговаряне на конкурса за първите линии (42, 54, 84 и другите от този пакет). Останалите търгове (два спечелени от карат и един от мтк бяха анулирани). Обаче нешо промени ли се? НЕ карат продължиха да си обслужават линиите, а в един момент се оказа, че ще им дадат и още един пакет, който завърпва с 204. Заведоха дела срешу тях, но и това не промени нищо. карат правеха каквото си искат. Без търг поеха линия 68а, пускаха стари автобуси повсеместно, отдадоха на подизпълнител 4 линии, което е в противоречеие на договора.
Какви автобуси закупиха? Ами най-общо казано - такива, каквито бяха върнати от цяла Европа. петнайсетина от Румъния, 8 за Естония и още не знам другите за къде са, но почти всички бяха нежелани от този, заради когото са произведени.
Огромната пародия -  Бойко Борисов присъства на представянето на автобусите на карат. ЗащО? Ами някой отговори - защото той им даде тези линии. Но по-сериозното - второ откриване на Гео Милев. Събрали нови каратски автобуси, няколко на 3 месеца и куп икаруси, някои с табели 3, и рязани икаруси с табели 6. Е сами се сещате, че такива автобуси по 3 и 6 не са се движили в последните поне 3 год. Но нали трябва да се направи паралела - какви автобуси е имало досега и какви ще са занапред. Е по този лъжлив начин ли???
Като добавим и още купища факти, които сме излагали в темите за некачествено обслужване на линиите на карат, вече ви става ясно откъде ми идва крайно негативното мнение за тази фирма. Ще вметна нещо, което някои от вас сигурно са забелязали - когато тяхната поща бепе свободна за досъп забелязах опис на неизвършени курсове на фирма карат за период от две седмици - ами бяха над 50!!! Жалко, че не копирах на компютъра си тази справка.

И така - 2 год. съм ги зашитавал, когато никой не ги забелязваше, но действително автобусите им бяха най-хубавите, но сега вече само ще ги критикувам, т.к. не виждам почти нищо хубаво при тях.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 24.12.2009, 20:26:14
Емо в началото ми харесваш но после..... И мисля че курсовете са нередовни, а не неизвършени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 24.12.2009, 21:37:13
Емо може би не си случил на рейс с помощник (за сиббус). Имаме комшия, който караше по 72 и с него винаги е имало лелка, която е пускала рампата в случай на нужда.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 24.12.2009, 22:14:39
Емо в началото ми харесваш но после..... И мисля че курсовете са нередовни, а не неизвършени.

Баш неизвърщени бяха.
ПТП по вина, ПТП без вина, спукана гума, повреда не знам къде си. Нередовните изобщо не се описваха.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T1000 on 28.12.2009, 09:34:18
Новите постъпления отиват към КАТ/Балкан стар

Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 28.12.2009, 10:25:29
По скоро до БалканСтар, от баща ми знам че КАТ направо ходят в гаража и ги регистрират на място.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 31.12.2009, 03:27:55
До 4-ти януари е сигурно, че 204 си остава към Дружба
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 31.12.2009, 10:18:08
По последна информация от линеен 204 се поема от 6.01. Отлага се откриването на линия 294.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.12.2009, 17:54:07
До 4-ти януари е сигурно, че 204 си остава към Дружба

Ако съдиш от наряда, нали знаеш, че това не е миродавно. Те по наряд бяха заредили за 3 дни автобуси от Дружба по 3 и 6, но карат си я поеха и шофьорите останаха резерви.

Но все пак няма как толкова бързо да стегнат автобусите за линия, така, че едва ли ще я вземат преди 11 януари.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 31.12.2009, 17:55:46
Какво да им се стяга? Перфоратори имат, GPS имат, само не знаем дали са ги регистрирали в КАТ, но имаше 3 работни дни между 25 и 31, така че е възможно и това да е направено.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 03.01.2010, 14:07:33
Аз пък призовавам на 05.01 вечерта тук да има наряд за 6-ти, защото ще ми е много интересно дали например тия 5 от 6 рейса на 1 не им ги пускат като за последно. Иии все пак дали ще рискуват с новите автобуси на 204 с тия фотоклетки.
Окончателно ли е вече поемането на линията от 6-ти? Защото аз все още знам за 10-ти.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 03.01.2010, 14:16:25
По последна информация от линеен 204 се поема от 6.01.
Аз тука гледам. Изглежда наистина достоверно. Пък и вече доста време имаха да си оправят автобусите. Не са на сметка да се мотаят до неделя.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 03.01.2010, 14:20:47
Няма ли да има нещо като официално представяне на автобусите, със специалното участие на Премиера и Кметицата?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 03.01.2010, 18:23:20
Няма ли да има нещо като официално представяне на автобусите, със специалното участие на Премиера и Кметицата?
По телевизиите могат да пуснат кадри от някоя предишна церемония. Пък и на колелото в Дружба рязани Икаруси ли да извадят за сравнение, какво е било и какво ще бъде!?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 03.01.2010, 23:02:44
Пък и на колелото в Дружба рязани Икаруси ли да извадят за сравнение, какво е било и какво ще бъде!?
Може да извадят баракудите от А88, които ще бъдат заменени от зелените 345-ци.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 03.01.2010, 23:22:05
Сега е момента и да правим последни снимки на дружбенските Икаруси, докато не са ги нарязали.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Svetoslav on 06.01.2010, 09:55:03
Аз пък призовавам на 05.01 вечерта тук да има наряд за 6-ти, защото ще ми е много интересно дали например тия 5 от 6 рейса на 1 не им ги пускат като за последно. Иии все пак дали ще рискуват с новите автобуси на 204 с тия фотоклетки.
Окончателно ли е вече поемането на линията от 6-ти? Защото аз все още знам за 10-ти.
Цяла сутрин поглеждам през прозореца и всичко си е по старо му. По 204 си се движат 0345Г, а бутилчарите са си на 88, то няма и как да е иначе при положение, че 204 още не е поета. :) Може би остава варианта с 10 или 11, така че ще следя тия дни..
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 07.01.2010, 12:33:31
По последна информация от линеен 204 се поема от 6.01. Отлага се откриването на линия 294.
Смени си линейния
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: pepi1997 on 11.01.2010, 10:49:36
Аз пък призовавам на 05.01 вечерта тук да има наряд за 6-ти, защото ще ми е много интересно дали например тия 5 от 6 рейса на 1 не им ги пускат като за последно. Иии все пак дали ще рискуват с новите автобуси на 204 с тия фотоклетки.
Окончателно ли е вече поемането на линията от 6-ти? Защото аз все още знам за 10-ти.
Цяла сутрин поглеждам през прозореца и всичко си е по старо му. По 204 си се движат 0345Г, а бутилчарите са си на 88, то няма и как да е иначе при положение, че 204 още не е поета. :) Може би остава варианта с 10 или 11, така че ще следя тия дни..
А така днес още се движат тия изчадия (Икарусите) по 204.Какво става с Карат?Между другото трябваше още вчера... :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 11.01.2010, 16:08:18
То трябваше още преди половин година май, ама...

И видял си един-два икаруса и хайде цялата линия от икаруси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 29.01.2010, 14:03:37
  ПРОМЯНА НА ТРАНСПОРТЕН ОПЕРАТОР ЗА АВТОБУСНА ЛИНИЯ №204Валидна от: 01-02-2010
29-01-2010 13:41
ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 02:00 ЧАСА НА 01.02.2010 СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ-ЕАД ЩЕ ПРЕУСТАНОВИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА ОСНОВНА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 204 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА.

2. СЧИТАНО ОТ 04:00 ЧАСА НА 01.02.2010 КАРАТ-С АД ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО ОСНОВНА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 204 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕН ДОГОВОР СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 29.01.2010, 14:36:22
  ПРОМЯНА НА ТРАНСПОРТЕН ОПЕРАТОР ЗА АВТОБУСНА ЛИНИЯ №204Валидна от: 01-02-2010
29-01-2010 13:41
ВЪВ ВРЪЗКА СЪС ЗАПОВЕД НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

1. СЧИТАНО ОТ 02:00 ЧАСА НА 01.02.2010 СТОЛИЧЕН АВТОТРАНСПОРТ-ЕАД ЩЕ ПРЕУСТАНОВИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА ОСНОВНА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 204 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА.

2. СЧИТАНО ОТ 04:00 ЧАСА НА 01.02.2010 КАРАТ-С АД ЩЕ ИЗВЪРШВА ОТ СВОЕ ИМЕ ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ПО ОСНОВНА АВТОБУСНА ЛИНИЯ 204 ОТ ТРАНСПОРТНАТА СХЕМА НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА СЪГЛАСНО УСЛОВИЯТА НА СКЛЮЧЕН ДОГОВОР СЪС СТОЛИЧНА ОБЩИНА.

След толкова чакане, след толкова мъки Карат поемат 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.01.2010, 14:49:55
Само се разходете в понеделник и вижте дали хората са доволни от новите автобуси. И дали обслужването е толкова добро, колкото и сега.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 29.01.2010, 14:59:08
Не пише нищо нищо обаче за дълги автобуси, нито за смяна на разписанието. Ще е мазало. После ми разправяйте че няма да има хора за 88 до метрото... :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 29.01.2010, 15:56:38
Много лошо! Поне за "Дружба"...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 29.01.2010, 23:29:36
Поне 88 вероятно ще се уреди с готини автобуси :))))))))))))))))))))))
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vasko456 on 29.01.2010, 23:30:48
Поне 88 вероятно ще се уреди с готини автобуси :))))))))))))))))))))))
Аз си мисля, че зелените ще идат на 76, а 0 305г на 88
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sopolivko on 29.01.2010, 23:43:25
Хора вие повече знаете от мен, но и така да стане по 88 с О 305 G ще е по яко от колкото с икарусите! И в "Дружба вече няма да има линия с Икаруси по default!!!!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 29.01.2010, 23:48:57
Зелените + 3101 на 88, а по 113 - ......... ИКАРУСИ! Ха, честито!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 30.01.2010, 00:21:12
Зелените + 3101 на 88, а по 113 - ......... ИКАРУСИ! Ха, честито!
Яко  :P Тъкмо ще има и какво да се пуска по време на дербитата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 30.01.2010, 10:14:16
Баща ми каза че разсписанието ще бъде обърнато и много от пътниците ще са доста очаровани.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 30.01.2010, 13:05:47
Баща ми каза че разсписанието ще бъде обърнато и много от пътниците ще са доста очаровани.

Предполагам това е яка ирония, защото последният автобус по 204 посока Дружба ще минава поне половин час по-рано. Честито на всички от Дружба! Това очаква и Младост ако 76 мине в Земляне.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 30.01.2010, 13:11:05
Баща ми каза че разсписанието ще бъде обърнато и много от пътниците ще са доста очаровани.

Предполагам това е яка ирония, защото последният автобус по 204 посока Дружба ще минава поне половин час по-рано. Честито на всички от Дружба! Това очаква и Младост ако 76 мине в Земляне.
Това сигурна информация ли е? И от къде я разбрахте?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 30.01.2010, 13:15:36
Редно е, да е така. Като вече гаражът не е в Дружба, няма да се изключват там и да имат нулев до Красна поляна.
Емиле, то ще е или Гоце Делчев прецакан, или Младост. Нито едните са по-заслужили да имат линии до късно, нито другите. Така че все тая, и в двата края на маршрутите все хора живеят.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 30.01.2010, 15:44:13
Баща ми каза че разсписанието ще бъде обърнато и много от пътниците ще са доста очаровани.

Предполагам това е яка ирония, защото последният автобус по 204 посока Дружба ще минава поне половин час по-рано. Честито на всички от Дружба! Това очаква и Младост ако 76 мине в Земляне.
Е да ама Борово/Хиподрума печели-мене лично ме грее доста.
А това което си го написал отгоре че автото обслужва линията добре,ако наистина го вярваш... не са един и два случаите в които въпреки че съм се презапасил с 20 минути аванс пак съм закъснял я за изпит я за лекция...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 30.01.2010, 16:11:34
Карат С ще ти спестят мъките, обслужвайки линията със същия брой коли, но 1/2 от тях - къси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 30.01.2010, 16:22:00
Ако я обслужват така както другите си линии- с нови ,чисти и отплени возила,мисля че нещата ще са на кантар спрямо автото с неговите кочини и закъснения и осбенно дразнещото пъплене по цариградско,въпреки че преди това сигурно 20 мин е бил в задръстване по Евлоги...за къде да бързат.Сигурно си имат техните съображения обаче на мен като пътник не ми помага.
А и е крайно време и в София да се повозим на читави рейсове,а не само селяните от околията.
Тайничко се надявам,че съчленени ГЛФ ще бъдат пренасочени от 1 и 5 към 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 30.01.2010, 17:19:44
Тайничко се надявам,че съчленени ГЛФ ще бъдат пренасочени от 1 и 5 към 204.
Те че ще са пренасочени, пренасочени ще са, нооо не мислиш ли какво става на линия 1 с къси автобуси? С 4 коли през деня и такъв интервал положението хич не е розово. С поемането на 204 се объркват сметките и на ползвашите 204, и на пътниците по линия 1. А и съчленените не стигат за 204.  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 30.01.2010, 17:33:44
Много ми е странно, защо някои хора мерят с различен аршин концесионерите и общинските предприятия. И защо се дуят в аванс, още преди да е започнало обслужването. Много ясно - ако има претоварване, ще се пренасочат допълнителни ресурси, Карат очевидно държат много повече на возилата си от Автотранспорт.
Само за момент си представете, че Карат обслужва А88 с четвъртвековни Икаруси. Бедна ми е фантазията, какъв вой ще се нададе (с право). А Автото си го търпите и даже някои твърдят, че 34** не бил много счупен.

Пък и тръжната документация за несъчленени автобуси да не би от Карат да е писана? Каквото им е поръчала общината, това са доставили.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 30.01.2010, 17:52:55
Тайничко се надявам,че съчленени ГЛФ ще бъдат пренасочени от 1 и 5 към 204.
Те че ще са пренасочени, пренасочени ще са, нооо не мислиш ли какво става на линия 1 с къси автобуси? С 4 коли през деня и такъв интервал положението хич не е розово. С поемането на 204 се объркват сметките и на ползвашите 204, и на пътниците по линия 1. А и съчленените не стигат за 204.  ;)
Значи за 1 не ми пука и ще ти кажа защо-защото е крайградска линия и от всякъде погледнато смятам,че много по-редно беше градските линии да бъдат поети от хубави автобуси отколкото от крайградските.Първо това е градски транспорт на София,а не на кокаляне и второ 204 например се ползва от пъти повече хора от колкото 1,2,3 и тн. тоест от същите придобивки щяха да се ползват много повече хора отколкото сега.Сега по-малка група пътуващи е привилегирована...което е несправедливо.
Още повече,че с малко оптимизиране на маршрутите 204 няма да е толкова натоварен за сметка на 604,защото сега аз за да стигна до Дружба 1 в района на Кауфланд и селската борса,ползвам 204,макар че 604 спира по-наблизо от тях,поради простата причина,че 604 обикаля прекалено много. Аз лично така чисто лаически съм си мислел колко по-удобно щеше да е(поне за мен де) ако 604 минаваше надясно по Списаревски,вместо по Колумб,после наляво по Пастухов и до гара Искър, ТБ 11 вместо до депото въртеше на поликлиниката.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.01.2010, 18:02:33
От утре ще се направи нова тема, само за линия 204, за да не се разводнява тази тема.

За понеделник също така се организира и конкурс за снимка, на който му се става рано може да застане към 8 някъде по Цветан Лазаров, мога да му дам и разписание кога ще минат късите автобуси, защото дългите и късите не са през един, ами първо ще са 7 дълги и после всичко останало къси  :D :D :D

Ще помоля и Емил да не пише глупости за 76 в Земляне-няма такова нещо
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 30.01.2010, 18:07:07
Мнения от тази тема ще се озоват ли в новата?

Можеше да кажеш на хората, че късите автобуси ще са все от тези с фотоклеките.  :D

Аз предлагам и форумно возене понеделник към 17 часа.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.01.2010, 18:12:35
Можеше да кажеш на хората, че късите автобуси ще са все от тези с фотоклеките.  :D
Няма да са само от новите, ще има и оранжеви ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 30.01.2010, 18:19:36
 И каква излиза сметаката? Само 7 съчленени?! Айде честито на съкварталците. И после няма да се бутам с колата ли? Това положение няма да изтрае дълго. Освен ако Карат не смятат да си подмнят колите през няколко години :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.01.2010, 18:21:08
1-9075,
2-9077,
3-9074,
4-9060,
5-9078,
6-9072,
7-9076,
8-9113,
9-9114,
10-9083,
11-9091,
12-9103,
13-9102,
14-9101,
15-9107,
16-9082.
Аз имам едно лично предположение за безредици в сутрешния пик в понеделник  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 30.01.2010, 18:22:55
Тайничко се надявам,че съчленени ГЛФ ще бъдат пренасочени от 1 и 5 към 204.
Те че ще са пренасочени, пренасочени ще са, нооо не мислиш ли какво става на линия 1 с къси автобуси? С 4 коли през деня и такъв интервал положението хич не е розово. С поемането на 204 се объркват сметките и на ползвашите 204, и на пътниците по линия 1. А и съчленените не стигат за 204.  ;)
Значи за 1 не ми пука и ще ти кажа защо-защото е крайградска линия и от всякъде погледнато смятам,че много по-редно беше градските линии да бъдат поети от хубави автобуси отколкото от крайградските.
Пълни глупости...Нали и с 1 пътуват хора и то не по-ниска класа от ползващите 204. С какво са заслужили подобно отношение?!? Оценката ти не е обективна. Нормално е като ползващ 204 да не ти пука за останалите, но във форума има хора, които ще ти кажат, че линия 1 има стабилен пътникопоток и дори съчленените автобуси се пълнят сериозно. Карат с наличните автобуси няма да покрият нуждите нито на 1, нито на 204, но както се писа, не са виновни за това.

От понеделник в раздел "Забавно" очаквам да пишете за интересни случки с фотоклетките на дългите и новите къси. ААА народът тотално ще се побърка, докато запомни на кой рейс да си отваря вратите, на кой да чака да му отворят. А от късите ще има и оранжеви.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 30.01.2010, 18:29:25
 Аз ако съм на мястото на Карат ще поискам анекс към договора за 204 със смяна на тарифите ако е юридически възможно за да закупят и пуснат нови автобуси, защото истинските виновници - идиотите в СО copy-paste-вали договорите за концесия само ще си траят. А трябва Карат да излязат  да кажат, че в договорите никой от тях не е искал съчленени автобси, а тарифирането е за соло автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 30.01.2010, 18:29:41
И каква излиза сметаката? Само 7 съчленени?! Айде честито на съкварталците. И после няма да се бутам с колата ли? Това положение няма да изтрае дълго. Освен ако Карат не смятат да си подмнят колите през няколко години :)
Може да хващаш 88 и на метрото в Младост ;)

Поне колите по 204 са 16, а не 14. Дано Карат и СО се усетят и пуснат повече рейсове.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 30.01.2010, 18:31:42
Някой забелязал ли е на най-новите бели дали има лепенки, че вратите се отварят с бутон? Ако има, то това няма да е голям проблем, от 100-тина човека все ще се намери един да я отвори.



Да, да, то оставаше и 14 да са колите  :D :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.01.2010, 18:32:03
имат лепенки, но ще има емоции с вратите, 100%
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 30.01.2010, 19:29:24
Ако я обслужват така както другите си линии- с нови ,чисти и отплени возила,мисля че нещата ще са на кантар спрямо автото с неговите кочини и закъснения и осбенно дразнещото пъплене по цариградско,въпреки че преди това сигурно 20 мин е бил в задръстване по Евлоги...за къде да бързат....
Не знам с какво 9 къси+7 дълги автобуса са по-добри от 0345G?? Не знам на някой дали му се е случвало да се вози в БМС по 204 в пиков час? Положението ще е същото. Карат да не би да са застраховани от закъснения? Ще ги видим като натоварят към 150 човека в късо Conecto и го изкривят отвсякъде...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 30.01.2010, 19:31:52
Поне колите по 204 са 16, а не 14. Дано Карат и СО се усетят и пуснат повече рейсове.
То и това остава! Говореше се че искат да пускат 20 къси. За тях естествено е перфектно, нали се плаща на километър(и то 2 пъти повече от на Автото)!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 30.01.2010, 20:41:56
Това за 76 го дадох като пример. Не съм писал,че ще стане!

Аналогично примерно би станало ако 280 мине в Дружба, тогава последният курс към центъра ще бъде орязан.

Мисълта ми беше, че не трябва да има промяна в разписанието на 204 с оглед късните коли.

За останалите неша съм писал много, като тръгне от утре лоинията с нов концесионер, ще пишем отново. Хубавото е, че карат залагат на най-хубавите си автобуси 91хх + съчленените им са най-хубавото, с което разпологата в момента.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 31.01.2010, 14:19:28
Както промениха на 306 разписанието, така ще го направят и с 204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 31.01.2010, 15:30:19
За тях естествено е перфектно, нали се плаща на километър(и то 2 пъти повече от на Автото)!
Стига вече с този популистки анонс! Неведнъж се е посочвало, че това е цената на обновяването на автопарка. Разчетите на Автото стигат за 9 и 111, просто повече общински пари за нови возила няма.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 31.01.2010, 15:57:10
Кое от казаното от мен не е вярно? Общината не плаща ли повече на карат от колкото на Автото? Може да не е два пъти, но е повече! Освен това се плаща за километър превоз, а не за извършена работа, както трябва да е.За карат е по изгодно да имат повече коли на линия независимо дали са празни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 31.01.2010, 16:00:45
Карат може да иска и 30 коли да изкара на линия, но от ощбината като им плаща за 16, ще са 16.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 31.01.2010, 16:03:57
Кое от казаното от мен не е вярно? Общината не плаща ли повече на карат от колкото на Автото? Може да не е два пъти, но е повече! Освен това се плаща за километър превоз, а не за извършена работа, както трябва да е.За карат е по изгодно да имат повече коли на линия независимо дали са празни.
Само дето Карат в последните две години хвърлиха милиони в нови автобуси.  ;) Освен в заплащането и тук има разлика.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 31.01.2010, 16:06:20
И Автото даде няколко милиона за автобуси за 9 и 111, но като има само 2 линии срещу 22, естествено, че Карат ще даде повече пари за возила.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 31.01.2010, 16:07:39
И цената е различна. 9 и 111 са от първите концесии и там цените бяха доста по-ниски от 3.52лв/км, които сега се плащат на Карат за линиите от втори пакет.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 31.01.2010, 16:14:39
И Автото даде няколко милиона за автобуси за 9 и 111, но като има само 2 линии срещу 22, естествено, че Карат ще даде повече пари за возила.
От постовете ти струи зрял социализъм...стига го защитавахте това авто!Това че не са има нови автобусите не е най-голямото зло-мръсни са,неподдържани,закъсняват и тн. Карат извършват една услуга за която си получават заслуженото. Техните автобуси изглеждат по-добре от 9 и 111,по-чисти са  и в крайна сметка предпочитам да се возя с тях от колкото с на автото гробниците.
Жалкото в случая е,само и единствено,че 204 ще бъде поета с преобладаващо соло автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 31.01.2010, 16:15:47
Само дето Карат в последните две години хвърлиха милиони в нови автобуси.  ;) Освен в заплащането и тук има разлика.
Въпроса не е само до автопарка, защото поддържаните 0345 и Конекто по нищо не отстъпват на каратските.Само дето не са нископодови.Тедомите също, колкото и да са бараки са си чисто нови.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 31.01.2010, 16:21:06
От постовете ти струи зрял социализъм...стига го защитавахте това авто!Това че не са има нови автобусите не е най-голямото зло-мръсни са,неподдържани,закъсняват и тн. Карат извършват една услуга за която си получават заслуженото. Техните автобуси изглеждат по-добре от 9 и 111,по-чисти са  и в крайна сметка предпочитам да се возя с тях от колкото с на автото гробниците.
Ти в цялата мърсотия в София се хвана за това ,че са мръсни рейсовете. Пътувал съм в 404, който беше бая мръсен отвътре, а това опира до култура на пътниците
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 31.01.2010, 16:30:17
Мръсотиятъа в града е отделна тема от мръсотията в градския.Значи щом града е мръсен-ерго и градския трябва да е мръсен. Е явно можело и да не е и справка за това са концесионерите(не само карат).трябва ли като по улиците е мръсно и в автобусите да е така,след като явно нищо не пречи да не е?
А особено дружбенските автобуси са еталон за мръсотия.И не опира само до културата на пътниците,защото и без умишлено да се замърсява, всичко си има нужда от чистене особенно външно.Някои коли имаха кал толкова високо че да не можеш д апрочетеш номера...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 31.01.2010, 16:36:33
Ами може би температурите бяха отрицателни и като прекараш автобуса през мивката, замръзва  и затова някои автобуси не са мити с дни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 31.01.2010, 16:37:30
Е не знам каква е причината но някои бяха мръсни а други-не...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 31.01.2010, 16:38:04
Вярно е ,в Дружба мивката е голям проблем! Стане ли по-студено не работи, а иначе направо сваля боята
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tiristor on 31.01.2010, 18:07:15
И Автото даде няколко милиона за автобуси за 9 и 111, но като има само 2 линии срещу 22, естествено, че Карат ще даде повече пари за возила.
От постовете ти струи зрял социализъм...стига го защитавахте това авто!Това че не са има нови автобусите не е най-голямото зло-мръсни са,неподдържани,закъсняват и тн. Карат извършват една услуга за която си получават заслуженото. Техните автобуси изглеждат по-добре от 9 и 111,по-чисти са  и в крайна сметка предпочитам да се возя с тях от колкото с на автото гробниците.
То между каратските автобуси и 111 разликата е единствено в цвета - същите са.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 31.01.2010, 18:23:56
Хаха, детински спор. Карат и Автотранспорт не могат да се сравняват, защото обслужват линиите по съвсем различни условия и критерии. Карат е концесионер изцяло, подал е оферти на определени цени, казал е, че ще достави следните автобуси и така. Под масата не знаем, как стоят нещата, интерпретации и слухове всякакви, но Автотранспорт обслужват само две линии като частно лице. Офертите, за колко пари да става това, сами са си ги правили... Така че мрънкането на sadesign е неоснователно!

Тиристоре, на Карат само серията оранжеви преди сегашната доставка бели е като на Автото(9080 и т.н.). Иначе имат 5 модификации някъде на късите, дори ако си говорим до цвят на автобуса, климатик, тапицерия, капака над предния ляв фар...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sadesign on 31.01.2010, 19:00:45
Големия и всезнаещ Global Moderator  :D Първо, моето момче не мрънкам, а си казвам мнението! Освен това офертите може сами да са си ги правили, но нали някой им ги е одобрявал? Не мисля че от Автотранспорта са толкова глупави и са поискали по-малко пари отколкото са можели да вземат. Целия въпрос относно концесиите е много по-сложен и играят много повече интереси!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 31.01.2010, 19:07:31
Съгласен съм, че играят доста повече неща, но Карат не са виновни, че са им дали такова парче от баницата. 99% процента от линиите Автотранспорт ги обслужва на съвсем друг принцип, затова не можем да говорим, колко и как се плаща. Офертите се одобряват на базата на подадените параметри!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 31.01.2010, 23:03:55
Съгласен съм, че играят доста повече неща, но Карат не са виновни, че са им дали такова парче от баницата. 99% процента от линиите Автотранспорт ги обслужва на съвсем друг принцип, затова не можем да говорим, колко и как се плаща. Офертите се одобряват на базата на подадените параметри!
Е тук вече и ти се изказа като дете. Как така не са виновни, имаше един запис, заради който Велизар Стоилов изгоря, та на тоя запис се гласяха линиите, не без участието на Столарски, после Велизар излетя, но договора на Карат беше подписан, ЕДИНСТВЕН от трите пакета с линии, те Карат не са виновни де, те са просто частна фирма изпълнител, работеща на печалба. Не са виновни, но въпроса около подписването за мен и досега е неизяснен. Автото няма как да е на печалба, т.к. работи на друг принцип от Карат и сравненията са абсолютно неуместни :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 31.01.2010, 23:10:05
Съвсем случайно и Ивкони, и Автото, и сие също си запазиха старите линии. Оставаше и Сиббус да останат на 72 и вече не знам!  :P А какво правят в момента Ериданс по 260 едва ли някой може да отговори! Но това наистина е тема на слухове и спекулации, като аз съм най-малко компетентен, а и не знам някои друг във форума да е на такова високо ниво в далаверите.
Радвам се обаче, че някой е схванал най-важното. Парите, които се дават на Карат са на съвсем друг принцип!!!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 31.01.2010, 23:13:04
Аз пък да ви кажа съм най-доволен от обслужавнето на Столичен автотранспорт и като цяло от техните автобуси. Също си мисля, че имат и много по-добра база, имат си 3 собствени гаража със сервизна инфраструктура, обучен персонал, с автомифки, административни сгради, дори имат и общежитие, макар че в момента не се използва(това пред гараж Земляне)
Автобусите им също ми харесват повече-имат много повече съчленени автобуси и обслужват натоварените си линии със съчленени автобуси. Освен това съчленените им Конекта са много по-удобни от малките Конекта ЛФ. В сълченените Конекто Г седалките са тапицирани, по-широки и по-удобни, отоплението е супер, и сигурно знаете, че и 50-те съчленени Конекта също са дошли чисто нови, направо от завода и не са ползвани преди никъде. О 305 Г и О 345 Г след ремонти  при добра поддръжка също са много по-комфортни. И наистина нископодовите им Конекта на автото са същите като 90ХХ и 91ХХ, разликите са по-скоро козметични. Абе като цяло повече ми харесва обслужването на Столичен автотранспорт. Освен това ползвам най-вече линии, обслужвани от тях.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 31.01.2010, 23:40:13
Е Иво, както винаги си затваряш очите за най-съществените неща. Какво като имат три гаража, за персонала и инфраструктурата няма да спорим, в днешно време в зависимост от финансовите параметри, по-евтино може да е обслужването и в Балкан стар директно. Качеството по-гаражите няма да го коментирам. При Карат най-големият проблем е липсата на черната ивица на 9003 отпред, докато новите Конекта на Автото са на нищо вече, а са една идея по-нови. Всичките съчленени нископодови са с тапицерия. А какви да са автобусите го определят условията на конкурса! На Карат им дреме с какви автобуси ще работят, може и двойно съчленни, само да могат да ги изплащат и да са на печалба!!! Това последното го подчертах, защото това е причината Автото да има проблеми. Няма колективна отговорност и стимул нещата да са наред. Всеки е там да върти собствената си далавера. А Карат са търговско дружество с цел печалба и на собственика му пука повече- капиталът е негов, а не на 1 млн. софиянци. И в световната практика е доказано, че публичната собственост е по-лошо управлявана от частната!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 31.01.2010, 23:45:12
Ето това е, последния пост на Дифиан казва всичко точно и ясно
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 01.02.2010, 00:04:09
Ето това е, последния пост на Дифиан казва всичко точно и ясно

От който става ясно, че всички вие (основните потребители на форума) защитавате негласно фирма "Карат С" и изобщо не уважавате мненията на другите хора, твърдите, че не им вярвате или пък постоянно им противоречите, само и само да наложите вашето мнение (както малко по-нагоре difian се опитва да противоречи на мнението на Ivo)...



"Карат С" са върха, само защото предлагат нови и модерни автобуси, които в повечето случаи са чисти и шофьорите им са с костюми. Други характеристики не ни интересуват. Със сигурност си заслужават 3.5 лева на километър, които пари всъщност им осигуряват свръхпечалба и нямат никаква вина, че общината им е предложила тези пари в офертата (и по този начин ощетява данъкоплатеца, когото същите тези шофьори ругаят редовно). Няма нищо, което да се върши "под масата", няма никакви тайни договорки и т.н.
Това е директно интерпретирано в думи вашето отношение по повод "Карат С"(без това в скобите), което се усеща в повечето мнения.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 01.02.2010, 00:15:27
Ама ние целия форум сме на заплата в Карат, то това е ясно, какво има да говорим въобще
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 01.02.2010, 00:17:48
Със сигурност си заслужават 3.5 лева на километър, които пари всъщност им осигуряват свръхпечалба
Можеш ли с документи и разчети да докажеш, какво разбираш като приемлива печалба и какво е свръхпечалба! Все пак настоящият форум е за сериозни, а не кръчмарски аргументи!
Ама големи финансови експерти се правите! Защо не се включи ти в търга и не предложи по-ниска цена, като много знаеш? На базата на какъв опит, познания, стаж и квалификация даваш оценка, дали една фирма има печалба или загуба? Имаш ли си изобщо представа, колко взема една одиторска фирма и за колко време, с какви ресурси и срещу какво заплащане прави анализ, какво е приемлива цена по сделка от подобен мащаб?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 01.02.2010, 00:44:39
От който става ясно, че всички вие (основните потребители на форума) защитавате негласно фирма "Карат С" и изобщо не уважавате мненията на другите хора, твърдите, че не им вярвате или пък постоянно им противоречите, само и само да наложите вашето мнение (както малко по-нагоре difian се опитва да противоречи на мнението на Ivo)...
"Карат С" са върха, само защото предлагат нови и модерни автобуси, които в повечето случаи са чисти и шофьорите им са с костюми. Други характеристики не ни интересуват. Със сигурност си заслужават 3.5 лева на километър, които пари всъщност им осигуряват свръхпечалба и нямат никаква вина, че общината им е предложила тези пари в офертата (и по този начин ощетява данъкоплатеца, когото същите тези шофьори ругаят редовно). Няма нищо, което да се върши "под масата", няма никакви тайни договорки и т.н.
Това е директно интерпретирано в думи вашето отношение по повод "Карат С"(без това в скобите), което се усеща в повечето мнения.
Аз противореча единствено с аргументи! По отношение мнението на Иво съм изнесъл, какво мисля по въпроса с качеството на двете фирми. И то доста безпристрастно. Децата се кефят наивно на новите и шарени автобуси и имат подобни пристрастия!
А тези 3,5 Карат са поискали за километър, като са си изчислили разходите за лизинг, заплати, поддръжка, гориво, амортизации и куп други работи, плюс печалбата разбира се!!!  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 01.02.2010, 01:25:11
Със сигурност си заслужават 3.5 лева на километър, които пари всъщност им осигуряват свръхпечалба
Можеш ли с документи и разчети да докажеш, какво разбираш като приемлива печалба и какво е свръхпечалба! Все пак настоящият форум е за сериозни, а не кръчмарски аргументи!
Ама големи финансови експерти се правите! Защо не се включи ти в търга и не предложи по-ниска цена, като много знаеш? На базата на какъв опит, познания, стаж и квалификация даваш оценка, дали една фирма има печалба или загуба? Имаш ли си изобщо представа, колко взема една одиторска фирма и за колко време, с какви ресурси и срещу какво заплащане прави анализ, какво е приемлива цена по сделка от подобен мащаб?

Признавам, че не съм икономист, но твърдя, че имам някои познания в областта (доста бегли, но достатъчни) и особено по математика.

Ще се опитам да направя една проста сметка...
Ще взема автобусна линия 3. Доколкото знам дължината и е 56 километра. Според сайта на ЦГМ, тя има по 18 курса/делник и 16/празник. 56х18 = 1008 км. на дем през делнични дни; 56х16 = 896  км. през празнични дни. На месец има средно 22 делнични дни и 8 празнични - 22х1008 = 22176; 8х896 = 7168; 22176+7168 = 29344 км. средно на месец за линията, закоте "Карат С" получават 29344х3,52 = 103290,88 лева. Разбира се, не твърдя точност в тези данни, но според мен са много близки до реалните. Доколкото знам един автобус изхабява около 30 литра дизел на 100 км. => за 29344 км са необходими 8800 литра, да кажем 10000, защото първо не съм напълно сигурен в средния разход, второ ще е по-лесно за смятане. Според сайта на Лукойл България, крайната цената на 1000 литра дизелово гориво е 1758.00, което за 10000 литра значи 17580 лева. За тази линия на месец ще са нужни 8 шофьора (дори това не е точно така, защото тези шофьори не се движат само на тази линия, ами и на други и за това не би трябвало да се пресмятат целите им заплати като разходи за тази линия, но аз ще го направя така) Нямам конкретна представа колко е една заплата в "Карат С", но да предположим, че е 1000 лева (което изобщо не ми се вярва), значи 8х1000 = 8000. Сигурните разходи по линията са 17580 + 8000 = 25580 лева. Трябва да се добавят разходите за поддръжка, почистване, застраховка и други служебни разходи, които се изчисляват като сумата, която се дава от фирмата за тези неща се разделя на броя на автобусите, които притежава. Нямам предства колко точно е това, но да предположа 5000 лева на месец на автобус. За линия 3 се използват 3 автобуса най-много, което значи  още 15000 лева, което прави 40580 лева на месец разходи за тази линия. Сега да добавим и лизинга на трите автобуса и това, което се нарича амортизация; едва ли лизинга е повече от 3-4 000 лева на месец плюс още по 500 на автобус за амортизация и се получава крайно осреднено, като е завишено нагоре - 55000 лева. Това са разходите за тази линия, а общината даваше колко? -  103290,88 лева. И ако 50% от прихода е печалба, това със сигурност е свръхпечалба. Ако някой знае конкретните стойности, които аз не знаех, нека да пише и да направим по-конкретна сметка (по този начин или да потвърди това, което говоря или да го обори).

Разбира се, това е само една линия, но е доста показателно какво се получава като крайна калкулация, защото сигурно при подобна сметка и за другите линии се получава същото...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 01.02.2010, 01:54:36
Забравил си да включиш данъците ;) Нулевият пробег (от гаража на Карат до самата линия) май също е за сметка на Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 01.02.2010, 06:40:26
Иво, моля те, оправи си "автомифката", някъде по предните постове го беше написал.

От мен честито на ползващите линия 204, с пожелания да не се тъпчете много по автобусите и да ви се затворят вратите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: pepi1997 on 01.02.2010, 10:04:39
Автобусите са дълги, що годе редовни и отоплени.Най-добро впечатление ми направи това, че не спират на посред платното, а си влизат в очертанията на спирката.Наистина да ни е честито!
Просто не мога  да разбера защо някои не харесват Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: martin4o on 01.02.2010, 10:09:11
Автобусите са дълги, що годе редовни и отоплени.
Първите 7 са дълги, за останалите 9 ще кажеш ти.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.02.2010, 11:21:19

Просто не мога  да разбера защо някои не харесват Карат.

Прочети цялата тема, отговори на въпросите ми от пост 750 http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=587.msg135001;topicseen#msg135001 и ще разбереш.


По другите засегнати теми. Съгласно най-вече доста крайни констатации на Stahlgewitter и други хора. Съгласете се, че 204 е първата трудна линия, която поема карат. Разбирам да обсулжват 204, 280 и 213/214 и тогава да ги сравнявате с автото. Всички останали линии са от сорта на 42, 54 и други крайгрсдски линии или изключително тежката 114.
Що се касае до автобусите - в два каратски нови мерцедеса съм влизал и съм виждал надраскани седалки и плоскости. Тук имаше снима на мерцедес с тапицирани седалки, който беше с изкубната тапицерия и поне 3 месеца не беше поправена. А ако целенасочено тръгна из София да снимам автобусите на карат съм сигурен, че ще открия десетки надраскани седалки. А от няколко човека вече чувам, че 9009, 9019 и доста други от първата партида са се разтропали отвсякъде и в никакъв случай не са по-добри от конектата на Автото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 01.02.2010, 13:56:43
Единственото за което ще се съглася  е,че 204 е първата линия от такъв калибър която се поема от концесионер и то не само от Карат,но и от който и да е друг концесионер.
Днес,като ежедневно ползващ 204 се возих в конекто глф и мога смело да заявя,че разликата е от земята до небето.Ако автото си поддържаха поне малко автобусите и не пестяха гориво може би разликата нямаше да е толкова драстична.
Колкото до драсканиците и скъсаните седалки-тук вината е в ниската култура на пътниците,не в превозвача.Не знам Карат какви усилия полага за да заличи тези повреди,но автото определено полага минимална. Разбира се не е за подценяване и Дружбенския гений(говоря за квартала не гаражас в случая) довел до ново качествено ниво издевателствата в/у всяко достижение на цивилизацията.
Основните проблеми за мен са два- късите автобуси и отварянето на вратите с бутон. Като тази фотоклетка явно денс не работеше защото хората си седяха в/у маркираното пространство а вратие се затваряха без проблем.

просто автото не се грижи за това което има- вижте само новите конекта по 111- със счупени стъклени прегради(които явно никой не смята за нужно да сменя) със допълнително вкарани елементи от сорта на талашит и шперплат в ограждането на кабината, с кабини накичени като каруца на циганска сватба. А по 64 се возих на ново конекто с разкъсан под при 3 врата.
Емо,когато казваш че Карат пускат стари конекта или къси нови или ги критикуваш  по всякакъв друг начин,забравяш,че не е луд този който яде баницата,а този който му я дава. А също така не забравяй ,че и автото пуска старо конекто и 345 по 111 и БМЦ по 9.
Има много други линии които са за съчленени возила-нека поговорим за 74,също на концесионер _ивкони с по-неприятни автобуси,нека поговорим за автото и 604...нека мерим всички с еднакъв аршин.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.02.2010, 14:12:05
БМЦ-тата отговарят на изискванията - нямаха 5 г. към срока на сключване на договора за концесия.

Между другото карат щяха да подобрят значително обслужването ако бяха закупили автобуси с климатик, тапицерия на седалки и система за съобщаване на спирките. Ако последното го бяха направили, щях да ги призная за най-добрите. Но те купиха възможно най-евтиното, опирайки се на договора.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 01.02.2010, 14:15:19
Карат имат известно количество автобуси с климатици и тапицирани седалки ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: NiGhtPiSH on 01.02.2010, 14:21:29
БМЦ-тата отговарят на изискванията - нямаха 5 г. към срока на сключване на договора за концесия.

Между другото карат щяха да подобрят значително обслужването ако бяха закупили автобуси с климатик, тапицерия на седалки и система за съобщаване на спирките. Ако последното го бяха направили, щях да ги призная за най-добрите. Но те купиха възможно най-евтиното, опирайки се на договора.

Тук е виновна Голяма Столична община...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.02.2010, 14:21:55
Карат имат известно количество автобуси с климатици и тапицирани седалки ;)

Е оставаше и да не знам. Ама тяхното пребиваване в София е плод на случайност. Върнати от Румъния, неплатени за Естония...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 01.02.2010, 14:35:49
Не са идеални изобщо,но от това което има са най добрите. Нима БМЦ-тата и кобрите са по-добри и конекто? Не мисля изобщо.Обаче по адрес на Ивкони и МТК не говориш. Защо винаги гледате да оплюете най читавото,пък дори и то да е далеч от идеала?
Да съгласен съм,че трябва седалките да са тапицирани и да имат климатици и система за оповестяване на спирките(ама не гласова а визуална),но и нов нископодов автобус е по-добър от икарусите,хюлиезите 0 305 ,0345,БМЦ и тн.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.02.2010, 14:45:58
Трябва да има и гласова, и светлинна в салона.

Какво да кажа за МТК - нали тези линии 30 и 90 ги спечели карат? Защо не си ги обслужват. Същото питам и за 72, и 73.

Ако сравнявам кобрите и мерцедесите на карат - разлика от гл.т. пътник няма. Кобрите са по-разтропани, заради идиотските пътища, по които се движат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 01.02.2010, 15:15:25
Как да няма разлика от гл.т. пътник, особено от гл.т. на възрастен/инвалид. Като редовно използващ кобри, не мога да кажа че са по-разтропани, то няма и какво да им тропа. Но Ивкони са големи боклуци. Откъм поддръжка са зле, нафта нямат, заплати- ниски,а през първия месец дори и не дават. Изскубаха всички dvd плейъри, свалят екрани, камери, високоговорители...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 01.02.2010, 21:33:40

Просто не мога  да разбера защо някои не харесват Карат.
Прочети цялата тема, отговори на въпросите ми от пост 750 http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=587.msg135001;topicseen#msg135001 и ще разбереш.
Напълно съм съгласен с нещата, коментирани в тези въпроси!!! Добавям ги към моите критики към "Карат С".

Днес,като ежедневно ползващ 204 се возих в конекто глф и мога смело да заявя,че разликата е от земята до небето.Ако автото си поддържаха поне малко автобусите и не пестяха гориво може би разликата нямаше да е толкова драстична.
Не мислиш ли, че това зависи от общината, защото това е общинска фирма и първо: финансите зависят от там; второ: правилата идват от там. Ако примерно общината не е била толкова подкупна и не е дала 3.5 лева на километър на "Карат С", а примерно 2 лева на километър, щеше спестените пари да ги прави на автотранспорт и те да се реализират в тези неща, които ти критикуваш...

просто автото не се грижи за това което има- вижте само новите конекта по 111 - със счупени стъклени прегради(които явно никой не смята за нужно да сменя) със допълнително вкарани елементи от сорта на талашит и шперплат в ограждането на кабината, с кабини накичени като каруца на циганска сватба. А по 64 се возих на ново конекто с разкъсан под при 3 врата.
Ти самият съвсем малко по-нагоре в поста си говориш как проблеми от този род не зависи от оператора, а от пътниците:
Колкото до драсканиците и скъсаните седалки-тук вината е в ниската култура на пътниците,не в превозвача.
И както вече казах финансирането на автотранспорта идва от общината и понеже то е недостатъчно за това тези неща не се поправят или се поправят по доста прост начин. Аз предполагам, че ако техниците по гаражите на автотранспорта разполагат с повече средства и материали, ще поправят тези проблеми качествено...

Емо,когато казваш че Карат пускат стари конекта или къси нови или ги критикуваш  по всякакъв друг начин,забравяш,че не е луд този който яде баницата,а този който му я дава. А също така не забравяй ,че и автото пуска старо конекто и 345 по 111 и БМЦ по 9.
Да, така е, но автотранспорта получава, до колкото знам, доста по-малко пари на километър от "Карат С" за тези две линии, докато "Карат С" не трябва да си позволява да мърда и сантиметър от подписаното в договора, след като получава безбожните 3.5 лева на километър.

Защо винаги гледате да оплюете най читавото,пък дори и то да е далеч от идеала?
А защо всички гледат да подкрепят нещо, само защото е ново и лъскаво и чисто (това по български и по детски), а не се гледат купищата нередности около това нещо??? Не мислите ли, че не е най-важното автобусите да са нови, модерни и чисти, ами също така е важно мило и приятно обслужване от страна на шофьорите, спазване на правилниците (този за градски транспорт и Закона за движение по пътищата), да не карат все едно карат картофи; освен това обслужването да е съобразено с условията - след като една линия има нужда от дълги автобуси, то трябва само от такива да се обслужва (не стига, че получават толкова много пари, ами изобщо не предлагат съобразена услуга!!!) и други фактори, по които може да се мери услугата градски транспорт.



Доколко забелязах никой не се е опитал да ме обори в простата сметка за умопомрачителната печалба на "Карат С". Защо така? Аз съм отворен за отговори и някой да се опита да ме обори... Може и да бъркам с изчисленията... Ако някой знае точните параметри по следните неща: среден разход на гориво на новите мерцедеси, размер на заплатите в "Карат С", размер на застраховката на един автобус, сумата, която се заплаща на някаква фирма за почистване (предполагам) или ако имат собствен персонал за тази задача, то колко човека са и колко им е заплата на човек, какви точно данъци плащат (за автобусите, за дейността) и каква е точната цена на автобус и за колко време е разсрочен??? Ако някой ми каже тези неща с точност, ще докажа, че дори по-малко разходи се правят от тези, които аз изчислих по предположения в горния си пост.
Забравил си да включиш данъците ;) Нулевият пробег (от гаража на Карат до самата линия) май също е за сметка на Карат.
Чесно казано, за данъците не бях се сетил, но предполагам, че те не увеличават експлоатацията на един автобус с повече от 2-3 000 лева. Нулевият пробег изобщо няма да го добавям, защото при условие, че сметнах, че имат нужда от 8800 литра дизелово гориво на месец, аз го закръглих на 10000 литра - в тези 1200 литра можем спокойно да сложим този пробег и със сигурност остава още доста...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 01.02.2010, 21:36:18
Трябва да има и гласова, и светлинна в салона.

Какво да кажа за МТК - нали тези линии 30 и 90 ги спечели карат? Защо не си ги обслужват. Същото питам и за 72, и 73.

Ако сравнявам кобрите и мерцедесите на карат - разлика от гл.т. пътник няма. Кобрите са по-разтропани, заради идиотските пътища, по които се движат.
Гласовата е досадна,аз ще откача ако слушам да ми казват спирките всеки ден по два пъти.Които го интересува,да прочете какво пише на свтлиното известяване.Единствените ощетени ще са гражданите с влошено зрение,но...пълно щастие няма.
Не знам защо тези линии които ги изброи не ги обслужва карат и чесно казано не ми пука,така са преценили,така правя.Конектото е по-добър автобус от бМЦ и Кобра,независимо от оператора.Понеже отвори дума за кобрите-задните седалки върху двигателя са крайно неудобни с тези стъпала и това нещо което не мога дори да го опиша,но трябва да се отваря и за тваря за да седнеш.Малоумно е.Кабината на шофцора не е отделена,първа и трета врата са маломерни.Задната табелка е на куцо място.А всички техни предимства в същото време ги имат и кънектата-изцяло нископодови,с добра салонна компоновка,добро осветление и отопление,добри табели.И кобрите в крайан сметка не се движат в по-идиотски пътища от мерцедесите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 01.02.2010, 21:49:55

Гласовата е досадна,аз ще откача ако слушам да ми казват спирките всеки ден по два пъти.Които го интересува,да прочете какво пише на свтлиното известяване.Единствените ощетени ще са гражданите с влошено зрение,но...пълно щастие няма.


Пълна глупости! Гласовите уредби са с голямо практическо приложение за информация на пътниците. Я ходи ти на волана, да видиш колко е приятно през 10 минути да дойде някой да пита дали рейсът спира на следващата спирка и къде е тя.

По тая логика не са необходими и будките за продажба на билети - който иска, да си изкара карта или да си закупи билет от Мария Луиза 84 (примерно).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 01.02.2010, 21:54:56

Гласовата е досадна,аз ще откача ако слушам да ми казват спирките всеки ден по два пъти.Които го интересува,да прочете какво пише на свтлиното известяване.Единствените ощетени ще са гражданите с влошено зрение,но...пълно щастие няма.


Пълна глупости! Гласовите уредби са с голямо практическо приложение за информация на пътниците. Я ходи ти на волана, да видиш колко е приятно през 10 минути да дойде някой да пита дали рейсът спира на следващата спирка и къде е тя.

По тая логика не са необходими и будките за продажба на билети - който иска, да си изкара карта или да си закупи билет от Мария Луиза 84 (примерно).
А ти какъв си,че да ми казваш аз дали говоря глупости ли не?Можеш ли да ми обясниш? Имаш се за нещо повече или?
Аз съм за свтлинната сигнализация-като в тб 9,тогава няма да има кой да пита шофьора за маршрута,но в тм 5 примерно ми е адски досадно да го слушам това нещо постоянно.
колкото за това с будките-някаква формална логика търсиш.Не виждам къде е проблема в това да прочетеш направлението вместо да го чуеш.още повече че когато е изписано можеш по всяко време да се поинтересуваш от маршрута,отколкото когато се съобщава гласово.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: vesko76 on 01.02.2010, 21:59:27
Веднага ти отговарям - абсолютно навсякъде в цивилизования свят има както светлинна, така и звукова сигнализация.
Половинчати работа няма - ще е табло, ама без звук......
Още повече че по уредбата могат да се съобщават и за внезапни промени в маршрута и тн - нещо, което би отнело много повече време за да се изпише на таблото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 01.02.2010, 21:59:46
А ти пък какъв си, че да ми казваш, че съм зрял социалист? Може ли да ми обясниш?

Защо не вземеш да разкараш Инеконите от ТМ5, все пак Княжево е на майната си, също както и Кокаляне, което според теб няма нужда от съчленени автобуси, защото било село. Така тамън ще си спестиш и слушането на звуковата уредба и ще можеш да се возиш на модерните 311, 314 и събратята им. Съжалявам само, че не мога да ти осигуря личен автомобил с шофьор, който пристига, когато пожелаеш, за да не ти се налага да седиш на студено, докато чакаш превоз.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 01.02.2010, 22:08:43
petur1111 изпускаш неплатените курсове, независимо по вина на водача, транспортния оператор или някоя друга причина.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 01.02.2010, 22:12:52
petur1111 изпускаш неплатените курсове, независимо по вина на водача, транспортния оператор или някоя друга причина.

Не мисля, че от 50000 лева печалба на месец само от линия 3, ще е голяма загуба да се приспаднат още малко разходи под формата на тези неплатени курсове... Едва ли е голяма сумата...

Пък и аз лично имам съмнения, че след като очевидно има някакъв "чадър" от СО към тази фирма, може би тези курсове се заплащат, независимо дали са изпълнени или не.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 01.02.2010, 22:14:04
А ти пък какъв си, че да ми казваш, че съм зрял социалист? Може ли да ми обясниш?

Защо не вземеш да разкараш Инеконите от ТМ5, все пак Княжево е на майната си, също както и Кокаляне, което според теб няма нужда от съчленени автобуси, защото било село. Така тамън ще си спестиш и слушането на звуковата уредба и ще можеш да се возиш на модерните 311, 314 и събратята им. Съжалявам само, че не мога да ти осигуря личен автомобил с шофьор, който пристига, когато пожелаеш, за да не ти се налага да седиш на студено, докато чакаш превоз.
Е тебе ако те обижда социалист проблема си е в твоя телевизор.
Колкото до Кокаляне-независимо дали ти харесва или не си е село.Не съм против инеконите,напротив,просто не ми харесва тази система.Това някакъв грях ли е? Или не може човек да мисли различно?
А приказките за шофьора и ала бала ги отправи към друг адресат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 01.02.2010, 22:36:33
Гласовата е досадна,аз ще откача ако слушам да ми казват спирките всеки ден по два пъти.Които го интересува,да прочете какво пише на свтлиното известяване.Единствените ощетени ще са гражданите с влошено зрение,но...пълно щастие няма.

Това мисля, че е чиста проба дискриминация. Аз съм съгласен, че в България много малко хора с увреждания използват публичното пространство изобщо (и за това не ги виждаме и си мислим, че няма много такива хора у нас, но всъщност цифрите са огромни), но това не значи, че не трябва да се прави колкото се може повече за тяхната интеграция в обществото. Това е първата причина да има гласово оповестяване. Втората и много по-съществена е, че това оповестяване е в пъти по-удобно за всички пътници. Май не е много удобно постоянно да следиш какво пише на екранчето, ами ако нямаш пряк визуален контакт с него??? Да не говорим за хората, които не са от София или пък са от София, но не са ходили в някоя част на града ни - гласовото оповестяване би било много полезно за тях. Няма да се притесняват и само да следят къде трябва да слязат, само ще очакват да го чуят по уредбата и ще си слязат на спокойствие. Гласовото оповестяване е удобно също за хора, които са по-разсеяни. Като чуят коя спирка следва и ще се сетят, че трябва да слизат. Според мен двата типа оповестяване вървят ръка за ръка и в никакъв случай не трябва да се игнорира единия или другия.

Аз пътувам редовно в метрото и вече знам всички спирки на изуст, но не се дразня, че ги чувам всеки отново, защото знам, че това е много полезно за много други хора...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 01.02.2010, 22:49:09
Ти съдиш по себе си,а говориш за всички.На мен не ми е по-удобно гласово.Никой не е казал че постоянно трябва да се взираш,достатъчно е преди спирка да го погледнеш.И както по твои думи помага на някои,на други им пречи.Винаги едните ще бъдат ощетени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 01.02.2010, 22:54:39
Ти съдиш по себе си,а говориш за всички.На мен не ми е по-удобно гласово.Никой не е казал че постоянно трябва да се взираш,достатъчно е преди спирка да го погледнеш.И както по твои думи помага на някои,на други им пречи.Винаги едните ще бъдат ощетени.

Ами ако не знаеш къде е спирката и не знаеш кога да я очаваш, както ти остава? - да гледаш постоянно... Ами ако нямаш директен визуален контакт с таблото, примерно в блъсканицата в час пик? - трябва да се буташ през хората за да отидеш на място, от където ще го виждаш...

На мен лично не би ми било полезно (изобщо не ми трябва никакво оповестяване), защото мисля, че познавам доста добре всички маршрути на градския транпорт в София, но съм толерантен и към двата начина на оповестяване, защото знам, че са полезни на хората, които изброих по-горе...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 01.02.2010, 23:08:21
Много интересна дискусия се оформи тук...
Явно бабата и дядото на Stahlgewitter живеят на село и не им трябва гратски транспорт. То не че е лошо да са на село, напротив. Ама както са възрастни си представи, че си техен шофьор и ги разкарваш из София. Първият път - ок, ама натам, като почнат да те питат повторно и трети път - как ще реагираш? :D Ами ако си шофьор на градския транспорт, какъвто беше примера на tiristor?
А и още нещо - не се заяждайте с думата дискриминация. За нея в Европа колят и бесят. Който не го разбере от рано, после си плаща солено.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.02.2010, 10:50:08
Прочетох доста от постовете на Stahlgewitter и не беше трудно да стигна до извода, че той гледа само себе си, направо да си кажа доста егоистично. Не го интересувало какви автобуси се движат по 1, дразнели го звуковите съобщавания на спирките, което е напълно анормално мнение, с което вече всяко следващо негово се подставя под съмнение. Що се касае до 72 и 73 - пак не му пука, че са дадени на подизпълнител, но дали му пука, че това е явно нарушение на договора? А защо не отговори на въпросите ми, които съм задал в предния пост - знам, защото не му пука какво се движи по 68, 69, 59, 2 и изобщо не му пука какво се движи из София. То май е по-лесно да си набави един персонален шофьор, който да го вози с избрано от него возило. Просто твърденията му изразяват силно егоистичното му чувство.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 02.02.2010, 10:54:57
Много интересна дискусия се оформи тук...
Явно бабата и дядото на Stahlgewitter живеят на село и не им трябва гратски транспорт. То не че е лошо да са на село, напротив. Ама както са възрастни си представи, че си техен шофьор и ги разкарваш из София. Първият път - ок, ама натам, като почнат да те питат повторно и трети път - как ще реагираш? :D Ами ако си шофьор на градския транспорт, какъвто беше примера на tiristor?
А и още нещо - не се заяждайте с думата дискриминация. За нея в Европа колят и бесят. Който не го разбере от рано, после си плаща солено.
maniak  ти така явно си фен на "Опасен чар" и Тодор Колев дето вика,"всички сме от село". Е та та твоите ако са от село моите не са. :D
така че измисли друг пример.А ако все пак те интересува от къде са,моята баба си е от София,а дядо ми е от Веве(не е в България).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 02.02.2010, 11:02:45
Прочетох доста от постовете на Stahlgewitter и не беше трудно да стигна до извода, че той гледа само себе си, направо да си кажа доста егоистично. Не го интересувало какви автобуси се движат по 1, дразнели го звуковите съобщавания на спирките, което е напълно анормално мнение, с което вече всяко следващо негово се подставя под съмнение. Що се касае до 72 и 73 - пак не му пука, че са дадени на подизпълнител, но дали му пука, че това е явно нарушение на договора? А защо не отговори на въпросите ми, които съм задал в предния пост - знам, защото не му пука какво се движи по 68, 69, 59, 2 и изобщо не му пука какво се движи из София. То май е по-лесно да си набави един персонален шофьор, който да го вози с избрано от него возило. Просто твърденията му изразяват силно егоистичното му чувство.
Е emo как да ти отговоря на въпроси от които не разбирам?ти казваш че е нарушение на договора,ами аз договора естествено не съм го чел,какво да ти отговарям,като не знам? Разбираш ли че е безпредметно да ме питаш? А това за колата го подехте като рефрен на песен.Кола нямам от година и кусур вече и си ползвам градския и естествено ме интересува положението му. просто си изказвам личното мнение,че на мен не ми харесва.Лошо ли е да не ми харесва?Сега като не ми харесва да си трая ли  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 02.02.2010, 11:14:27
Всъщност заслужаваш похвала. След като нямаш кола и ползваш 204 си си за похвала отвсякъде, защото, ти може би не знаеш, но леките коли ги мразя повече и от МД2.
А пък и в действителност си казваш мнението за линията, която ползваш и имаш наблюдения.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 02.02.2010, 13:18:50
И изразява супер некомпетентно мнение за други линии, на които едва ли се е возил скоро.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 02.02.2010, 17:32:40
Много интересна дискусия се оформи тук...
Явно бабата и дядото на Stahlgewitter живеят на село и не им трябва гратски транспорт. То не че е лошо да са на село, напротив. Ама както са възрастни си представи, че си техен шофьор и ги разкарваш из София. Първият път - ок, ама натам, като почнат да те питат повторно и трети път - как ще реагираш? :D Ами ако си шофьор на градския транспорт, какъвто беше примера на tiristor?
А и още нещо - не се заяждайте с думата дискриминация. За нея в Европа колят и бесят. Който не го разбере от рано, после си плаща солено.
maniak  ти така явно си фен на "Опасен чар" и Тодор Колев дето вика,"всички сме от село". Е та та твоите ако са от село моите не са. :D
така че измисли друг пример.А ако все пак те интересува от къде са,моята баба си е от София,а дядо ми е от Веве(не е в България).

в такъв случай - градски, поразходи се малко из родния град, поинтересувай се от градския транспорт в цялостен аспект, пък може и в някой друг голям чуждестранен град да отидеш и да видиш как стоят нещата :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 02.02.2010, 20:19:15
 Това, че баба ти и дядо ти са от градО не пречи да си задръстен селяндур по душа и да не ти пука за никой друг освен за собственият ти кеф. Навсякъде по света има светлина и звукова сигнализация и никой не се оплаква. А и няма от какво. Защо не се разцивриш за звуковата сигнализация в метрото?! Аман от претенции и мрънкала. Точно от простотиите по постовете си личи колко си градски. ;) Гражданинът никога не парадира с това от къде е.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 02.02.2010, 20:32:40
Няма да измрънка, защото сигурно не се вози на метрото и не му дреме за жителите на Младост, Люлин и другите квартали, които ползват метрополитена.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 02.02.2010, 21:47:59
Това, че баба ти и дядо ти са от градО не пречи да си задръстен селяндур по душа и да не ти пука за никой друг освен за собственият ти кеф. Навсякъде по света има светлина и звукова сигнализация и никой не се оплаква. А и няма от какво. Защо не се разцивриш за звуковата сигнализация в метрото?! Аман от претенции и мрънкала. Точно от простотиите по постовете си личи колко си градски. ;) Гражданинът никога не парадира с това от къде е.
Е някак си живея с това ,че съм задръстен селяндур,поне мисля че не обидих никой,за разлика от вас които се нахвърлихте по начин който е нелицеприятен.Изобщо не съм съгласен ,че съм "циврил",изобщо не съм съгласен,че съм парадирал с каквото и да било и никъде не съм твърдял ,че имам обективен поглед в/у градския транспорт изцяло.просто споделих какво си мисля.Явно това не е на почит сред вас.Съжалявам че се Ви "принудих" да отделите от времето си за д аме оплюете  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 03.02.2010, 00:14:46
Първо - отклонихме се много от темата,
Второ - никой, никого, за нищо не иска да обижда. Така че колега просто по-спокойно. Едва ли с тези постове ще променим света. Доказано е, че системите за известяване на спирките помагат, а не пречат. Към момента те и без това не са широко разпространени в София. Затова в повечето Stahlgewitter може да пътува на спокойствие. Просто трябва да ги избере, когато се придвижва из града. И двете страни следва да са спокойни сега, надявам се.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 03.02.2010, 15:29:20
Днес имах честта да пробвам новите автобуси на Карат по 204. Автобусите са хубави, ама народа е много прост. Не може да ти напишат с огромни червени букви и да ти сложат снимка на всяка врата, че се отварят с копчетата и 95% от народа да седи и да чака. На Окръжна болница и на Плиска от 30 човека, които искаха да се качат или слязат никой не натисна копчето. Но и датчиците всякаш са премахнати, защото вратите се затварят без ниаккво значение дали има някой на тях или не.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 03.02.2010, 15:35:47
Но и датчиците всякаш са премахнати, защото вратите се затварят без ниаккво значение дали има някой на тях или не.

Може би това е най-добрият вариант - с копчета и без датчици.
Що се касае до хората - ясно е, ама ако във все повече превозни средства започнат да се отварят вратите по този начин, ще се свикне. А в студа това е много полезен момент, особено в късните часове.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 03.02.2010, 15:43:12
Така е. Има практика да се подминават спирки или да не се отварят всички врати, когато се види, че няма пътници. Така че неформално подобна система работи. Може би е редно да регламентират нещата, но стоп бутони има само в автобусите основно, а такива за отваряне на вратите още по-малко, и решението не може да обхване транспорта като цяло. А такива частични правила още по-малко ще се спазват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 04.02.2010, 00:02:04
Фотоклетките са с максимално намалена зона на действие по обясними причини.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 04.02.2010, 11:01:01
Дори не мога да я нарека максимално намалена. Вратите се затварят в моменти, в които постоянно се качват или слизат хора. Просто начина да слезе или да се качи безопасно е всеки пътник да натиска копчето, за да е сигурен че няма да бъде затиснат.

Но всъщност, тъй като се возих в един соло и един съчленен автобус с тази опция, само в късия се получаваше така.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 04.02.2010, 14:14:55
И в съчленените в които съм се возил се получава същото.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 04.02.2010, 21:34:28
 Интересно значи вратите се затварят автоматично така ли? Предполагам, че може това да се изключи и да се отварят от пътниците, а да се затварят от шофьора. Така не би трябвало да има проблем със затискане.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 04.02.2010, 21:48:09
Затваря се, когато определено време (примерно 10 секунди), никой не преминава през фотоклетката. Сигурно може и да се направи нещо по въпроса със затварянето от Балкан Стар(т.е. да се добави някое копченце при шофьора), но се съмнявам да ги разбъзикат, докато са в гаранция.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 04.02.2010, 22:16:17
 Ами явно просто модификацията е такава. Явно това, че Карат събират автобуси от където падне си казва думата. И все пак според мен трябва да има вариант шофьора да затваря вратата. Въобще ли няма копчета за 3-та и 4-та врата?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 04.02.2010, 22:30:15
Нямат - http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/173/08_07_09/DSCF1596_resize_1247157008.JPG
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 04.02.2010, 23:04:27
Интересно значи вратите се затварят автоматично така ли? Предполагам, че може това да се изключи и да се отварят от пътниците, а да се затварят от шофьора. Така не би трябвало да има проблем със затискане.
Мисля, че при всички автобуси, които имат опция за отваряне на вратите от пътниците, вратите се затварят автоматично след няколко секунди(предполагам за да не се губи топлината зимата и за да не влиза жега и прах вътре лятото) или когато на датчика няма никой. Такива системи има в много автобуси-Мерцедес О 305 Г, О 405 Г, О 530 Г Ситаро, МАН СГ272, СЛ202, Неоплан и др. Същото беше когато докараха пред 1992-ра, 1993-та год.първите автобуси Мерцедес О 305 Г в София-тогава 2-ра и 3-та врата се отваряха от копче от пътниците, като ако няма никой на датчика или след няколко сек.се затваряха. За сажаление обаче махнаха тази система още първите години. Просто трябваше още тогава да почне лека по-лека да се въвежда тази система. Докато сега в повечето О 305 Г ги няма копчетата, и не знам дали работят тези системи. Може би само в някои от по-запазените.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 05.02.2010, 13:03:10
Иво, съжаление, поправи го, тъй като това е от досадните грешки.


А това е копчето, което е за 3 и 4 врата, но неговата функция се изчерпва дотова да позволи отварянето от страна на пътниците.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 05.02.2010, 17:12:19
Сумата която трябва да се плати за преправянето на системата, а това не включва само копчето, а и софтуер е доста висока, освен това такива действия по закон не могат да правят и гаранцията на автобусите ще бъде нарушена. На първата пратка къси, на които имаше датчици тъй като не сме били в ЕС е нямало проблем системата да се премахне, защото поради някакъв новоприет документ всички автобуси произведени за ЕС трябва да са по тази система.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 07.02.2010, 16:50:38
 Това е лошо. При перманентната тъпканица проблема е нерешим.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 08.02.2010, 23:00:50
Все още никой не ме е оборил за това, че фирма "Карат С" взима безбожно висока сума за не дотам качествената услуга, която предоставя... Защо някой не се опита да поправи моята сметка... Ако докаже обратното, ще се извиня пред всички, но ако аз съм прав искам вие да ми се извините...

Едно интересно нещо, на което случайно попаднах:
http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp?open=16&sub_open=45060&nxt=0 (http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp?open=16&sub_open=45060&nxt=0)
Не знам дали ще ви се отвори правилно, за това го цитирам:
Quote
Автобусни линия 66 и 103, обслужващи Алеко и Бонсови поляни ще се движат през двата почивни дни
22.1.2010 г.

Извънградската автобусна линия ще бъде обслужвана от Столичен автотранспорт след преустановяване на пътуването от частния оператор.
Напомняме на гражданите и гостите на София, че въжена линия Симеоново- Алеко също работи. До лифтът се стига с автобусна линия 123.

Това е новина от виртуалния пресцентър на официалния сайт на общината. Замислих се за няколко неща като я прочетох - първо: защо общината не рекламира собствената си фирма (Столичен Автотранспорт) като даде повече информация за тези автобуси (цени, възможности за отиване и връщане и т.н.) за да може да привлече повече хора към тях, ами рекламира частната въжена линия???; и второ: защо е споменат само автобус 123?... Може би защото го обслужва фирма "Карат С"... Не е ли очевадно как общината поддържа интересите на частни фирми, за които не се знае колко "честно" са получили концесиите.... Това много ясно говори за сделки "под масата", корупция и т.н.

Твърдя, че това, което съм написал е по темата, зашото аз коментирам фирма, която държи Концесионирани линии на МГТ. Щях да си коментирам в темата, която започнах в раздел "Автобуси", но властелините на форума я затвориха, защото не им изнасяше информацията, която бях написал там...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 08.02.2010, 23:07:07
Статията е писана от некъдърен чиновник. Предложи ти статия за ВИК, ако не разбираш, да видим какво ще излезе...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.02.2010, 23:09:05
Статията е писана от некъдърен чиновник. Предложи ти статия за ВИК, ако не разбираш, да видим какво ще излезе...
то и за градски транспорт да предложи, пак ще е същото ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 08.02.2010, 23:13:23
Все още никой не ме е оборил за това, че фирма "Карат С" взима безбожно висока сума за не дотам качествената услуга, която предоставя...
Не можеш да бъдеш оборен за нещо, което не си доказал.
Иначе и аз мога да твърдя, че има разумен живот на шестата планета от звездата Гама от Орион, хайде обори ме!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 08.02.2010, 23:19:43
Ще се опитам да направя една проста сметка...
Ще взема автобусна линия 3. Доколкото знам дължината и е 56 километра. Според сайта на ЦГМ, тя има по 18 курса/делник и 16/празник. 56х18 = 1008 км. на дем през делнични дни; 56х16 = 896  км. през празнични дни. На месец има средно 22 делнични дни и 8 празнични - 22х1008 = 22176; 8х896 = 7168; 22176+7168 = 29344 км. средно на месец за линията, закоте "Карат С" получават 29344х3,52 = 103290,88 лева. Разбира се, не твърдя точност в тези данни, но според мен са много близки до реалните. Доколкото знам един автобус изхабява около 30 литра дизел на 100 км. => за 29344 км са необходими 8800 литра, да кажем 10000, защото първо не съм напълно сигурен в средния разход, второ ще е по-лесно за смятане. Според сайта на Лукойл България, крайната цената на 1000 литра дизелово гориво е 1758.00, което за 10000 литра значи 17580 лева. За тази линия на месец ще са нужни 8 шофьора (дори това не е точно така, защото тези шофьори не се движат само на тази линия, ами и на други и за това не би трябвало да се пресмятат целите им заплати като разходи за тази линия, но аз ще го направя така) Нямам конкретна представа колко е една заплата в "Карат С", но да предположим, че е 1000 лева (което изобщо не ми се вярва), значи 8х1000 = 8000. Сигурните разходи по линията са 17580 + 8000 = 25580 лева. Трябва да се добавят разходите за поддръжка, почистване, застраховка и други служебни разходи, които се изчисляват като сумата, която се дава от фирмата за тези неща се разделя на броя на автобусите, които притежава. Нямам предства колко точно е това, но да предположа 5000 лева на месец на автобус. За линия 3 се използват 3 автобуса най-много, което значи  още 15000 лева, което прави 40580 лева на месец разходи за тази линия. Сега да добавим и лизинга на трите автобуса и това, което се нарича амортизация; едва ли лизинга е повече от 3-4 000 лева на месец плюс още по 500 на автобус за амортизация и се получава крайно осреднено, като е завишено нагоре - 55000 лева. Това са разходите за тази линия, а общината даваше колко? -  103290,88 лева. И ако 50% от прихода е печалба, това със сигурност е свръхпечалба. Ако някой знае конкретните стойности, които аз не знаех, нека да пише и да направим по-конкретна сметка (по този начин или да потвърди това, което говоря или да го обори).

Разбира се, това е само една линия, но е доста показателно какво се получава като крайна калкулация, защото сигурно при подобна сметка и за другите линии се получава същото...

Аз съм го доказъл... Това е начинът, по който смятам, че съм го доказъл... Нека някой да го обори...

А иначе за статия и аз съм съгласен, че е написана абсурдно, дори с граматическа грешка, но ясно си проличава желанието на някой в общината да изтъкне лифта. Ето това не разбирам - защо??? Защото някой си има връзки в общината... Сега за автобуси 122 и 123 съм склонен да предположа, че е пропуск на този, който е писъл статията, но за лифта е очевидно - говори се за автобуси, а пък се споменава лифт...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 08.02.2010, 23:21:07
Като отвори дума за граматика, вземи се погледни какво пишеш !
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 08.02.2010, 23:44:40
защо е споменат само автобус 123?... Може би защото го обслужва фирма "Карат С"... Не е ли очевадно как общината поддържа интересите на частни фирми, за които не се знае колко "честно" са получили концесиите.... Това много ясно говори за сделки "под масата", корупция и т.н.
На Карат им е все тая дали ще има пътници за 123, че да се рекламира линията в техен интерес, както си мислиш.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 08.02.2010, 23:51:10
Отделно, че на Карат - С им е все тая дали ще има пътници за 123, че да се рекламира линията в техен интерес, както си мислиш.
Не би ли трябвало ако една линия няма пътници да се закрие... Поне това е нормалната логика... Или това не важи за линия дадена на концесия на "Карат С"??? Плюс това казах, че може да се предположи, че пропуска на автобус 122 е случаен, но основното, което забелязах, че е имало желание да се акцентира върху лифта, а не върху линия 66, въпреки че това е новина за нея... Това нещо подсказва, че общината поддържа чужди интереси, а не тези на гражданите си...

Относно граматиката ми, бих казал, че се старая да пиша коректно спрямо всички правила в българския език. Разбира се, осъзнавам, че допускам грешки, но все пак това е интернет форум, където аз само си изказвам мнението, а не правя официално съобщение и някоя и друга грешка е допустима, дакато тази статия е пусната в официалния сайт на Столична община, където това вече е недопустимо!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 08.02.2010, 23:58:01
Това, което си "казъл" е от голямо значение! Като представител на СО утре ще проведа разговор със служителката, допуснала тази грешка в публикуваното пресс съобщение. А относно линия 122 и 123 - обмисля се в скоро време да бъдат закрити. Уважаеми г-н petur1111, в случай, че сте недоволен от предоставяната на Вас услуга, с радост ще съдействам за закриването и!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 09.02.2010, 01:18:31
Отделно, че на Карат - С им е все тая дали ще има пътници за 123, че да се рекламира линията в техен интерес, както си мислиш.
Не би ли трябвало ако една линия няма пътници да се закрие... Поне това е нормалната логика... Или това не важи за линия дадена на концесия на "Карат С"???
Не, не е нормално, точно защото е дадена на концесия и частната фирма си е направила разчетите с въпросната линия. Става дума за договорни отношения, ако това ти говори нещо.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 09.02.2010, 01:33:38
Отделно, че на Карат - С им е все тая дали ще има пътници за 123, че да се рекламира линията в техен интерес, както си мислиш.
Не би ли трябвало ако една линия няма пътници да се закрие... Поне това е нормалната логика... Или това не важи за линия дадена на концесия на "Карат С"???
Не, не е нормално, точно защото е дадена на концесия и частната фирма си е направила разчетите с въпросната линия. Става дума за договорни отношения, ако това ти говори нещо.

Добре де, в този договор не е ли отделена клауза, която да казва, че ако общината реши линията се закрива (или променя поне)? Ако не е така, то това би бил много ощетяващ за данъкоплатците договор, защото така излиза, че ако една линия се окаже излишна, но има договор за нея за още определено време, то те (данъкоплатците) ще плащат тя да съществува без да има смисъл....
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: conecto on 09.02.2010, 01:40:49
Има много такива линии, които от години ощетяват данъкоплатците, но защо точно за тази реши да надаваш вой?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: petur1111 on 09.02.2010, 01:50:22
Аз говоря по принцип... Никъде не съм изразил мнение, че една или друга линия трябва да се закрие или нещо подобно в последните ми няколко поста...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.02.2010, 10:44:43
Почти всичко, да не кажа абсолютно всичко, което е написал petur1111 отговаря на истината. И мисля, че всички го разбирате, обаче приемате постовете му хумористично.
Остава да се надяваме, че след като на карат им плащат повече пари за 1 км. пробег, то и контролът върху тях е много сериозен. Именно - искам да ги следят страпно сериозно за нередовни и неизвършени курсове и респ. да им превеждат по-малко пари или изобщо да не им превеждат за тези километри.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 09.02.2010, 14:02:31
На мен 30 литра на 100 км ми се вижда малко.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.02.2010, 16:35:20
На мен 30 литра на 100 км ми се вижда малко.

Нещо не схващам. Ако един мерцедес харчи по 50 литра на 100, то за 1 км. харчи 0.5 литра, което е 1 лв. на километър.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: borosport on 10.02.2010, 19:21:02
 Първо на petur1111 сметките са му без кръчмар, защото освен цената на километър пробег всички други цифри са предполагаеми. От там нататък можем да си смятаме до припадък и шанса да е вярно е много малък.
 Колкото до линиите на загуба ако не ви е ясно, както БДЖ, така и ЦГМ изпълнява социална функция и подържа определени линии, дори и на загуба. За тях, както и за абонаментните карти им заплаща СО. Ако трябваше цените на билета да се определят на пазарен принцип за всяка линия и вид транспорт цените щяха да са различни.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 10.02.2010, 22:54:57
Нека и аз се включа с мнението си.Не знам какво сте се вгледали в Карат и им правите сметките.Колкото и да им плащат на километър пробег,колкото и да са им разходите и чистите печалби,за мен истината е една - те са превозвача който предлага най-голям комфорт и най-високо качество на услугата в градския транспорт на София а и България като цяло.Честно казано тъй като аз за съжаление нямам късмета да ползвам нито една тяхна линия завиждам на онези които се возят с Карат всекидневно - чисто нови,красиви,ТОПЛИ през зимата автобуси,водачи с униформи.Единственото за което могат да се упрекнат е чистотата в автобусите,но дори и занижена тя е по-добра от тази на столичния транспорт.Така че поне според мен Карат си заслужават парите които им се дават.За разлика от други концесионери,които би трябвало да взимат съшите пари ,а качеството на услугата е под всякаква критика - визирам Еридан транс и техните потрошляци по 260 за които и 1/6 от парите които Карат получават не заслужават!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Стаменов on 12.02.2010, 20:33:16
За разлика от други концесионери,които би трябвало да взимат съшите пари ,а качеството на услугата е под всякаква критика - визирам Еридан транс и техните потрошляци по 260 за които и 1/6 от парите които Карат получават не заслужават!

Ох,колко пъти да се обяснява-докато за линията се водят дела и не е ясно кой ще я обслужва,никой,ама никой,няма да тръгне да купува нови автобуси!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 12.02.2010, 21:12:13
Само за 260 ли има дела!? И защо точно за нея и защо върнаха Еридан, това съдът само би могъл да го наложи...!?  :rolleyes:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 12.02.2010, 21:14:13
Само за 260 ли има дела!? И защо точно за нея и защо върнаха Еридан, това съдът само би могъл да го наложи...!?  :rolleyes:
е сигурно пак е имало разговори за разделяне на баницата, жалко, че този път никой не е записвал ..
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 13.02.2010, 14:06:38
По 260 върнаха Еридан, защото Ивкони не можеха да я обслужват. Движеха се около половината от колите по линията и беше някакъв ужас. Явно са се споразумяли нещо общината и ги вънаха без срокове и наистина след като не се знае до кога ще е обслужват, не могат да купят никакви нови автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 13.02.2010, 14:33:55
А Ивкони защо не можеха, и това ми е странно. Имаха достатъчно автобуси. Наистина заради условията по пътя да са се отказали!?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sna1p3ra on 13.02.2010, 16:44:29
Във връзка с изпълнение на заповед на столична община рд-09-3696/22.08.2008г считано от 01.09.2008г за срок от 6/шест/ месеца ЩЕ се извърши следното:

До влизане в сила на решението на съда по жалбите срещу заповед рд-09-01-319/15.10.2007г:

1.Считано от 02:00ч на 01.09.2008г се прекратява действието на договор рд-56-447/04.06.2001г на "Еридантранс" ООД и допълнително споразумение рд-56-1700/31.10.2006г, като "Еридантранс" оод ЩЕ преустанови експлоатацията на автобусна линия 260 от транспортната схема на столична община.

2. Считано от 04:00ч на 01.09.2008г "Юнион ивкони" оод ЩЕ извършва от свое име и за своя сметка обществен превоз на пътници по конкретно обособена маршрутна линия 260 от масовия градски транспорт на столицата, съгласно условията на сключения договор рд-56-3688/19.08.2008г със столична община.

3. Линията ЩЕ работи по действащите разписания.


Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 13.02.2010, 16:46:14
Освен че им се трошаха автобусите, нямаха и достатъчно шофьори. От доста време се знае, че там условията са най-лоши и няма много желаещи за работа. На пътя нищо му няма, а шофьорите харесваха линията, защото спирките не са през 100м. както при 74 и 150.

Иначе след тези 6 месеца не мисля, че имаше решение на съда и нямаше повод да се върне на Еридан точно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sna1p3ra on 13.02.2010, 16:50:04
Ясно е че Ивкони и 260 няма да има.Ама сега се говори слух,че Юнион Ивкони спечелили няколко линий в Плевен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 13.02.2010, 16:58:28
ЛиниИИИИИИИИ.... Ивкони яко настъпват в другите градове и вече и в българия се образуват оператори на национално ниво. Те кандидатстваха и за линиИ във Велико Търново, поеха част от Ямбол със старите ВМС-та. Но за останалите градове вече нямат капацитет и чудно дали ще взимат нови автобуси, ако спечелят. А в Плевен май почти нямаше автобусни маршрути.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sna1p3ra on 13.02.2010, 17:02:04
Има и няколко кобри който въртяха на 260.Също и Мерцедесите са стегнати пребоядисани останаха само 2-бмц-та,6006 и 6009 само че,са с по две врати.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 19.02.2010, 15:43:19
В АП Дружба освобождават халетата, които бяха за мерцедесите
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 19.02.2010, 15:47:27
В АП Дружба освобождават халетата, които бяха за мерцедесите
Какво, да не са решили да закриват гаража? :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dimitar_1187 on 19.02.2010, 16:33:31
Аз си мисля,че може да бракуват голяма част от Хюлиезите и 0 305 Г и да останат само зелените Мерцедеси и Икарусите. :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.02.2010, 16:43:53
Направо и О345Г да бракуват, вече са на 11 г.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 20.09.2010, 20:49:15
Вярно ли е че СО не са платили на Карат пари за няколко месеца и днеска автобусите им са се движели в знак на протест по празнично разписание?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 20.09.2010, 21:54:56
По-скоро не в знак на протест,ами на принципа "колкото ни плащат,толкова работим". Все пак ако продължават да изпълняват курсовете нормално,а общината не им плаща едва ли ще издържат дълго време.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: pepi1997 on 20.09.2010, 22:27:43
Става дума за няколко милиона...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 20.09.2010, 23:17:05
а общината не им плаща едва ли ще издържат дълго време.
Тази държавна политика на неплащане ще погуби правителството. Защото даже Цецо да излови и осъди всичките октоподи, неплащането ще загроби всичко добро, направено от правителството. В един момент даже по-малката злина е да се печатат пари, отколкото да се пресушава потреблението. Неслучайно БВП не е спаднал драматично, но инвестициите - с пъти! Защото инвеститора не го бърка, дали Маймуняка или Трактора ще е в пандиза, а дали ще ви възвърне парите! И най-дивите диктатури се радват на инвеститори, стига да си гарантират плащанията (Китай, Иран, Либия например).
В случая правителството не превежда субсидиите на общините, те не се разплащат за транспорт, медицинско обслужване, фирмите-контрагенти не плащат заплати на шофьори, чистачи и строители и кръгът се завърта.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 21.09.2010, 09:57:09
... В един момент даже по-малката злина е да се печатат пари, ...
Моля ти се ,това дърво вече ме го яли и не води до нищо хубаво !
По-добре да се простираме според чергата си , отколкото да се печатат пари без покритие .
Та се сетих за вица дето американските долари били обезпечени със злато , Рублите с танкове , бих добавил въпроса : А левовете с мечтите на ББ ли ?
 ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 21.09.2010, 18:55:07
Следва офтопик:
Това е много интересна тема,за обезпечението на левовете.Доколкото ми е известно по царско време,а може би и през първите години на комунизма левовете също са имали златно покритие.Кога и защо обаче то е отпаднали ми е неизвестно.
Печатане на пари...едва ли има голяма злина.Виденов ще си го спомням до края на живота.Такъв глад други път не съм карал.Айде и неговите роднини по всички линии да ********* *** ************ ****** ** ******.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: kalashnik on 21.09.2010, 20:06:47
Следва офтопик:
Това е много интересна тема,за обезпечението на левовете.Доколкото ми е известно по царско време,а може би и през първите години на комунизма левовете също са имали златно покритие.Кога и защо обаче то е отпаднали ми е неизвестно.
Печатане на пари...едва ли има голяма злина.Виденов ще си го спомням до края на живота.Такъв глад други път не съм карал.Айде и неговите роднини по всички линии да ********* *** ************ ****** ** ******.
Златния резерв, който е обезпечавал лева по живково време е бил предаден на СССР, за да погаси един дълг в доста прилична цифра, а ако го смятаме по днешния курс на долара е още по-голяма. В момента лева мисля че отново се обезпечава.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 22.09.2010, 05:30:12
Фразата "банкнотата е обезпечена със злато и всички активи на банката" изчезва за първи път с пускането на банкнота от 100 лева от 1991 г - известна като "зографката"
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 22.09.2010, 10:08:28
Фразата "банкнотата е обезпечена със злато и всички активи на банката" изчезва за първи път с пускането на банкнота от 100 лева от 1991 г - известна като "зографката"
Реално златният еквивалент е погребан още между войните. Фразата за обезпечаване е абсолютно куха и се отнася за 19-ти и началото на 20-ти век - тогава наистина срещу банкнота хората са получавали съответния еквивалент в злато от банката-емитер. А срещу злато - банкноти на други държави.
След Втората световна война конвертируемо средство става книжният долар. Соцблокът не го признава и продължава глупавите заклинания за златен еквивалент, но реално обезпечение няма: не само, че нямаш право легално да обмениш злато, но даже придобитото злато си длъжен да продадеш на държавата на фиксирани ниски цени. Залагането на части от златния държавен резерв за обезпечаване на кредити няма нищо общо - просто се залага нещо със стойност, може и петролен кладенец да е.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: radkov3 on 07.01.2011, 23:24:38
Концесионерите са длъжни да мият автобусите всекидневно, нали?
Автобусите на Ивкони са в УЖАСТНО състояние.  :angry:
Толкова мръсни, че на 6123 половината реклама не се вижда от мръсотия. :angry:
Дано от СО да им налагат глоби, защото не може Ивкони да правят каквото си искат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 07.01.2011, 23:27:11
От вчера са почнали да ги мият.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 07.01.2011, 23:28:03
Повсеместно при температури под 0 возилата не се мият. Обяснението е замръзване на мивката. Последните години си е традиция това
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: radkov3 on 07.01.2011, 23:30:39
От вчера са почнали да ги мият.
При вас по 27 може би, но по по 74 от 8 коли 3 бяха измити. 6120 по 150 също беше ужасяващ.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mitakis on 07.01.2011, 23:34:20
Е не могат да измият всички коли за една нощ.
@ Репчо, Ивкони мият с водоструйка.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: radkov3 on 08.01.2011, 00:05:52
А трябва да могат...
Дори да бяха оставили тези до прибиране за "Обедната" им почивка, то трябва да могат да измият останалите...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: xЗm on 08.01.2011, 01:08:56
Концесионерите са длъжни да мият автобусите всекидневно, нали?
Автобусите на Ивкони са в УЖАСТНО състояние.  :angry:
Толкова мръсни, че на 6123 половината реклама не се вижда от мръсотия. :angry:
Дано от СО да им налагат глоби, защото не може Ивкони да правят каквото си искат.

Извинявам се за неграмотността ми относно мръсотията :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 08.01.2011, 01:35:52
УжасТно очевидно е използвано за подсилване значението на думата.
А мръсотия си го е написал правилно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: radkov3 on 08.01.2011, 22:27:07
Днес от 4 автобуса по 74 само един беше измит. 
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 09.01.2011, 00:38:05
Не смятам че Ивкони са виновни за каквото и да било.Никакъв смисъл няма да мият автобусите при отвратително мръсните пътища след неколкодневното опесъчаване преди няколко седмици.Дори и да измият автобуса за 1 час пак се цапа...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 09.01.2011, 00:40:44
Возилата трябва да се мият ежедневно, стига температурите да го позволяват  ;)
Не си сипвай гориво в колата, защото така или иначе ще го изгориш..
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 09.01.2011, 13:15:53
Не смятам че Ивкони са виновни за каквото и да било.Никакъв смисъл няма да мият автобусите при отвратително мръсните пътища след неколкодневното опесъчаване преди няколко седмици.Дори и да измият автобуса за 1 час пак се цапа...

Ивкони не са виновни за нищо, просто чистачките и работещите по мивките им напуснаха и сега шофьорите трябва сами да си мият автобусите, за които не получават заплащане.
Добре, че на 6133 му смениха рекламата, че да вземат да го измият.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: 2657 on 27.01.2011, 15:44:56
чух слух,че Костов ще загради задния плац в малашевци,където паркират мановете от квартала и ще паркира свой автобуси там.също така на митницата Костов бил имал съчленени бмц-та,който най вероятно са за спечелени от него линий.информацията ми е от шофьори от малашевци.някой ако знае нещо по-подробно нека каже.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 27.01.2011, 15:52:40
Кой е Костов ??
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 27.01.2011, 15:59:11
Бившият началник ПАТ Република, който понастоящем се води начални на МТК или поне на градските им линии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: 2657 on 27.01.2011, 16:01:07
той е директора на МТК.те държат линия 30 и 90 и са вносители на бмц за българия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 27.01.2011, 18:35:16
чух слух,че Костов ще загради задния плац в малашевци,където паркират мановете от квартала и ще паркира свой автобуси там.също така на митницата Костов бил имал съчленени бмц-та,който най вероятно са за спечелени от него линий.информацията ми е от шофьори от малашевци.някой ако знае нещо по-подробно нека каже.
Научи се да пишеш по-грамотно, надявам се, не е късно. Иначе, уточни на коя митница, утре мога да се разходя до тази при Централна гара и да огледам района. След като направиха Лидл-а в Х.Димитър, там май вече не паркират автобуси. На ул.202-ра по не ми се ходи, ама ако мислите, че и там има някакъв шанс... Ако всичко е за зелен хайвер, ще има наказания тук във форума...  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: 2657 on 27.01.2011, 18:50:26
смятам,че пиша достатъчно грамотно,а и не сме на училище да си гледаме правописните грешки.колкото до митницата,то не знам къде са.всичко което ми бе казано съм го написал.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 27.01.2011, 19:20:33
Еми жалко, явно там си блял през прозореца, та сега сме длъжни да те търпим с тези линиЙ... :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: radkov3 on 27.01.2011, 19:26:42
Май другите два пакета все пак ще се поемат от Карат и МТК.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 28.01.2011, 09:31:08
...тези линиЙ...
Много моля имената на Римските пълководци да се изписват с главна буква !  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: don_angelitto on 28.01.2011, 13:19:39
Много моля имената на Римските пълководци да се изписват с главна буква !  ;)
Хаха :)

Само да добавя, понеже правилното писане ми е слабост - "всичко <запетая> което ми беше казано <втора ограждаща запетая> ..."
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 29.01.2011, 01:20:22
Браво, така искам! Не може да не допускаме грешки, но съм го приел за кауза, поне да не се отдаваме на нехайството и посредствеността от чист мързел!  :angel:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 14.02.2011, 20:02:01
той е директора на МТК.те държат линия 30 и 90 и са вносители на бмц за българия.
Така е , но аз чух че автобусите са ИВЕКО на газ-метан, там около тях има станция където ще зареждат .
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 13.03.2011, 18:25:14
Аз току-що се прибирам от едно каратско приключение. Качих на автобус номер 3 в 16:25 от яз.Пасарел. Вече беше претъпкано и едва се набутах вътре. Понеже автобусът беше 9039, нямаше проветрение, климатикът беше изключен, а люковете - затворени. Жегата беше непоносима, а смрадта няма да коментирам, вие сами ще си представите рейс, пълен с потни, некъпани старци туристи. Спирахме на всяка спирка, където автобусът се пълнеше още и още (не знам откъде се намираше още място). После висяхме в задръстване от Кокалянско ханче до Околовръстния (сетете се в тази тъпканица как се седи прав в 40-минутно задръстване, като преди това си се лашкал 25 минути в тъпканица и след това пътуваш още 25 минути). Просто без коментар... Не знам кво да кажа... Вие си правете изводите. Така е вече 2 години.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 14.03.2011, 01:54:48
Аз току-що се прибирам от едно каратско приключение. Качих на автобус номер 3 в 16:25 от яз.Пасарел. Вече беше претъпкано и едва се набутах вътре. Понеже автобусът беше 9039, нямаше проветрение, климатикът беше изключен, а люковете - затворени. Жегата беше непоносима, а смрадта няма да коментирам, вие сами ще си представите рейс, пълен с потни, некъпани старци туристи. Спирахме на всяка спирка, където автобусът се пълнеше още и още (не знам откъде се намираше още място). После висяхме в задръстване от Кокалянско ханче до Околовръстния (сетете се в тази тъпканица как се седи прав в 40-минутно задръстване, като преди това си се лашкал 25 минути в тъпканица и след това пътуваш още 25 минути). Просто без коментар... Не знам кво да кажа... Вие си правете изводите. Така е вече 2 години.

Поне не остават по спирките хората без въобще да могат да се качат както се случва с 204 и 280 в момента....
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 14.03.2011, 02:49:31
Преди около месец, както и есента станах свидетел на останали хора на една от спирките. И в двата случая валеше дъжд. Разликата е обаче, че 3 е на интервал 60+мин. и няма алтернатива, а 204 и 280 имат и алтернатива, и приличен интервал дори при задръстване. Не знам дали съм споменал, но Карат миналото лято даже не смениха празничното разписание с лятно и оставиха линията с 2 коли (в "Дружба" беше лятно време с 3 коли на 40мин., които бяха фул събота и неделя при съчленени автобуси). Само в първата година от концесията сложиха лятно разписание с 3 коли, но то беше неефективно, защото часовете на потегляне бяха невъзможни за запомняне и водеха до страшни обърквания(автото си го бяха измислили: 17:00, 17:40, 18:20, 19:00 и т.н.). Те първата година и пускаха по-добри автобуси на 3 и 5, ама сега почнаха кочините да пускат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 14.03.2011, 08:24:19
Не знам дали съм споменал, но Карат миналото лято даже не смениха празничното разписание с лятно и оставиха линията с 2 коли (в "Дружба" беше лятно време с 3 коли на 40мин., които бяха фул събота и неделя при съчленени автобуси). Само в първата година от концесията сложиха лятно разписание с 3 коли
Разписанията са единствен прерогатив на Столична община, която се разплаща с Карат на пробег, а не на брой пътници. Иначе ако зависеше от Карат, щяха да напускат автобуси през 5 минути (стига да им се плати), таман да не се претоварват возилата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: pepi1997 on 14.03.2011, 11:01:51
Ама лошото е, че на Карат не плащат. СО дължи към момента 14 млн. :blink: >:(

Трябва някой ден да не пуснат нито една кола по линиите без предупреждение, та да видиш как ще платят бързо, както стана миналия път...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: xЗm on 14.03.2011, 11:34:52
Ама лошото е, че на Карат не плащат. СО дължи към момента 14 млн. :blink: :angry:

Трябва някой ден да не пуснат нито една кола по линиите без предупреждение, та да видиш как ще платят бързо, както стана миналия път...

Хахаха... Това като стане и Карат сами си скъсват договора за София :)
Я по-разумно и реално.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 14.03.2011, 11:45:37

Трябва някой ден да не пуснат нито една кола по линиите без предупреждение, та да видиш как ще платят бързо, както стана миналия път...

Нямат сметка да спират всичко нали все пак трябва да имат някакви приходи.Виж да спрат да обслужват само 204 ще бъде удар в десетката - хем ще си имат вземания от другите линии хем ще приложат сериозен натиск за да си вземат 14те милиона:D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: pepi1997 on 14.03.2011, 11:47:21
Ама лошото е, че на Карат не плащат. СО дължи към момента 14 млн. :blink: :angry:

Трябва някой ден да не пуснат нито една кола по линиите без предупреждение, та да видиш как ще платят бързо, както стана миналия път...

Хахаха... Това като стане и Карат сами си скъсват договора за София :)
Я по-разумно и реално.
То и общината нарушава договора, но Карат ги търпят, нали?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: xЗm on 14.03.2011, 11:54:00
Ама лошото е, че на Карат не плащат. СО дължи към момента 14 млн. :blink: :angry:

Трябва някой ден да не пуснат нито една кола по линиите без предупреждение, та да видиш как ще платят бързо, както стана миналия път...

Хахаха... Това като стане и Карат сами си скъсват договора за София :)
Я по-разумно и реално.
То и общината нарушава договора, но Карат ги търпят, нали?

Карат могат по живо, по здраво да си ходят. Общината има все още капацитета да поеме линиите им.
А и те не играят от вчера с общината - 10 години вече са на едно хоро, знаят си номерата. Не ги жали - не ти плащат заплата за ходатайстване.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 14.03.2011, 12:24:53
Карат могат по живо, по здраво да си ходят. Общината има все още капацитета да поеме линиите им.
А и те не играят от вчера с общината - 10 години вече са на едно хоро, знаят си номерата. Не ги жали - не ти плащат заплата за ходатайстване.

Kakто и да са "спечелили" конкурсите и да са се докопали до този договор Карат нито работят благотворително нито си изпълняват задълженията по договорите некоректно,тъкмо напротив.Приятелите са приятели но пиенето е с пари...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: xЗm on 14.03.2011, 12:28:17
Като се сетим само, че кочини като 9032 и събратята на 9016 се движат всеки ден.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 14.03.2011, 12:40:56
Като се сетим само, че кочини като 9032 и събратята на 9016 се движат всеки ден.

"Кочини" които са 5 пъти по-хубави от 80% от парка на дружба и Малашевци и за които на всичко отгоре е позволено да се движат с анекс ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: xЗm on 14.03.2011, 12:52:53
Всички минимално законодаелно грамотни люде знаят, че анексът е законният начин да излъжеш и да промениш де факто условията по договор. Търгът не бе обявен с този условията от този анекс! Аз се чувствам измамен и излъган - а вие?

Това е същото като да започнеш работа за 1500 лв., да изтеглиш заем с месечна погасителан вноска 400 лв. и след това да ти кажат че ти предлагат да ти намалят заплатата на 1200, но видиш ли - поне ще имаш работа. За капак - банката вдига лихвата. Ситуацията е същата - само валутата е по-неусезаема под формата на данъци за влошена услуга.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 14.03.2011, 12:59:13
Ама лошото е, че на Карат не плащат. СО дължи към момента 14 млн. :blink: :angry:

Трябва някой ден да не пуснат нито една кола по линиите без предупреждение, та да видиш как ще платят бързо, както стана миналия път...

Хахаха... Това като стане и Карат сами си скъсват договора за София :)
Я по-разумно и реално.
То и общината нарушава договора, но Карат ги търпят, нали?

Това им е тработата. имат си договор и трябва да си го изпълняват. А ако общината не плаща - то тогава Карат са в правото си да си търсят парите по съдебен ред, както предполагам е написано в концесионния договор. Предполагам трябва да има и лихва.

Лошото е, че по-бедна София не е имало. Няма пари за нафта за Автото, няма пари за концесионерите. И после ме питайте дали съм доволен от кемта и премиера.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 14.03.2011, 16:08:41
Ми като не искат да търпят, Карат с да ходи да обслужва градския транпосрт на Перник. Кой ги държи насила тук  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 14.03.2011, 16:13:57
Седят, щото тука е златна мина. Даже и в Перник ще им поставят условие за съчленени автобуси сигурно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 14.03.2011, 16:19:36
Седят, щото тука е златна мина. Даже и в Перник ще им поставят условие за съчленени автобуси сигурно.
Ти май по доста теми не си в час, личи си отсъствието от форума. Хайде по-леко с първосигналните постинги, а? Вземи да попрочетеш темите, че иначе повтаряме работи, известни от години.

Търгът за А204 беше обявен за несъчленени автобуси, а не Карат са писали тръжната документация. Ако СО бяха поставили условия за двуетажни, такива щяха да бъдат доставени!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 14.03.2011, 20:12:06
Аз точно това исках да кажа - че СО не уважи интереса на гражданите и не постави такова изискване, каквото сигурно в Перник щяха да поставят. Мен затова ме дразни всичко това.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 14.03.2011, 23:10:15
Единствено в София рискът почти на 100% се поема от Общината, ако гледаме какво пишат за формите на ПЧП, общественият интерес с нищо не е защитен. Навсякъде, фирмите са зависими от приходите и от билети, само в София могат да карат и празни автобуси и ще прибират парите. Единственият им проблем е като сега, печалбата да бъде изядена от инфлацията. Не знаем с какъв процент печалба са, но едва ли са толкова ощетени, още повече че нямаше истински търгове за линиите, а имаше картел между фирмите и са си решавали сами на колко да спечелят!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 14.03.2011, 23:16:25
Единствено в София рискът почти на 100% се поема от Общината, ако гледаме какво пишат за формите на ПЧП, общественият интерес с нищо не е защитен. Навсякъде, фирмите са зависими от приходите и от билети, само в София могат да карат и празни автобуси и ще прибират парите. Единственият им проблем е като сега, печалбата да бъде изядена от инфлацията. Не знаем с какъв процент печалба са, но едва ли са толкова ощетени, още повече че нямаше истински търгове за линиите, а имаше картел между фирмите и са си решавали сами на колко да спечелят!
Вариантът на зависимост на приходите от продадените билети би изпратил в небитието картите за цялата градска мрежа. Тогава шофьорите на концесионираните линии биха тръгвали малко преди конкурентната линия - примерно 204 преди 604, т.е. и разписанията ще заминат по дяволите. Подобни циркове се разиграват в прованса.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 14.03.2011, 23:25:51
Съгласен съм, даже при разговори с коелги от останалите градове съм изтъквал това наше предимство. Въпросът за кректността и защитата на обществения интерес остава открит...

Но е факт, че столичните концесионери са най-облагодетелствани и с гарантиран приход за 10 години...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 15.03.2011, 14:25:00
Ако стане като в провинцията трябва да забравим и за късните коли.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 15.03.2011, 14:26:11
Ако стане като в провинцията трябва да забравим и за късните коли.

Определено, ще стане както са маршрутките сега. Та по-добре да не мислим за този вариант.
А иначе 204 и сега винаги минава преди 604.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tm0 on 16.03.2011, 07:37:59
Вие питате ли в какво положение са хората от Перник, които работят в София. Тъпчат се до козирката на рейсовете на Ивкони, на влака, а спрените нелицензирани вече маршрутни линии не са адекватно заместени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 16.03.2011, 09:58:21
Не, не питаме! Когато маршрутките са нелицензирани, те нямат място за превоз. Тъкмо БДЖ ще има повече пътници.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 16.03.2011, 11:15:40
Не, не питаме! Когато маршрутките са нелицензирани, те нямат място за превоз. Тъкмо БДЖ ще има повече пътници.
Ами НКЖИ да се бяха стегнали и да направят спирка Вардар - към Люлин или към Гевгелийски. След като не предоставят адекватна услуга на перничани, всяко запълване на нишата ИМА място. Това че са БДЖ и НКЖИ, едва ли грее хората, които закъсняват за работните си места.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 16.03.2011, 11:42:04
Абсурдно е да се твърди, че тези 15-20 човека, които са пътували с нелицензираните маршрутки през половин час, сега правят така, че лицензираните автобуси и вкалове, които са на същия интервал да се претъпкват. Да не говорим, че съм ги виждал и залепени по прозорците на тези маршрутки и едва ли им е било по-приятно.

Но на всичко това ямстото му не е тук и се изтрива.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 16.03.2011, 11:43:47
Тази спирка би била много удобна. така и не разбрах как се взе мнението на хората от три блока, че щяла да им пречи. както и да погледнете, тази спирка би свършила страхотна работа. А сега хората продължават до Ц. Гара, оттам имат доста време докато стигнат до трамвая и после с трамвая до Центъра.

За маршрутките - просто да ги лицензират. Сега маршрутката перник - Руски паметник няма ли я? Защото мой приятел съсед каза, че от нас до перник с тази маршрутка е два пъти по-бързо отколкото с влака.

П.С. темата е много интересна, но не й е мястото тук, затова помислете къде могат да се преместят последните постове.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 16.03.2011, 20:40:34
Разсъжденията от рода на

Не, не питаме! Когато маршрутките са нелицензирани, те нямат място за превоз. Тъкмо БДЖ ще има повече пътници.

са прекалено първосигнални и само човек който не е пряко засегнат от проблема може да ги направи.

Лицензирани или не от този превоз има нужда.Той е с много предимства пред осталите и в момента е без алтернатива!С бусчетата получаваш бърз и удобен транспорт до Овча Купел за 30 мин а до Руски Паметник за по-малко от час!За човек който си цени времето и има по-високи доходи това е идеалния транспорт съответстваше на нещо като такси..Не ми пука дали са лицензирани или не за мен е важно да се прибера бързо и удобно!Какви са алтернативите??
Влак който се влачи едва едва и взима разстояние от 30 км за 50 минути + висене по гарите от време на време за разминавания и не знам си още какво.На всичкото отгоре този влак те стоварва на Централна Гара която в момента няма никакви адекватни транспортни връзки с която и да е било част на София!С този вариант получаваш и бонус преминаване през ароматно опиканите подлези.
Другия вариант е автобусна линия обслужвана от 3 превозвача на един път в пълен асинхрон един с друг , без ясно разписание (единия от 3те превозвача си изпълнява които курсове си иска и с каквито и превозни средства си иска) два от които те закарват буквално доникъде - автогара Овча Купел  откъдето те очакват нови транспортни неволи с тм5 на който в пиков час пътуването е кошмарно а въпреки автономното си трасе времепътуването му е два пъти по голямо от автобус...Третия превозвач-да той ходи до централна гара и спира на Руски Паметник но за такова нещо като разписание,особено в посока Перник няма и следа.Това е и превозвача с най голямо времепътуване и средна скорост,най малко уважение към клиентите от страна на персонала и автобусите с които разполагат имат уникално калпава вентилация при което ако се запълни 100% от капацитета на автобуса температурата наближава 30 градуса при 10 отвън в сутрешните часове....   Е как човек да не се вози с маршрутка??И те си имат страшно много кусури ама няма никога няма угодия!

А относно въпросите във ваши постове-в момента няма бусове по линията Перник - Руски паметник но процъфтяват превозите с частни коли защото не само шофьорите на бусовете но и много цивилни се възползваха и сега возят с леки коли хората,не са малко и софийските таксита от Перник особено от фирма 9 12 80.

И нещо любопитно - мисля (не съм сигурен дали е това спирката но покрай линията изграждат перони) че в момента изграждат прословутата жп спирка Вардар но съм наистина изненадан от местоположението и -та тя е сред пустош!! Малко след гара Горна Баня е на 50 метра от моста където 111 и линията се пресичат,наистина не допускам метростанция Вардар да е на някакво допустимо разстояние от мястото на което сега се изграждат перони и навес...

П.С Може би не е най-правилното място на тази тема тук затова може някой който може да я премести в раздела за Перник или където намери за добре.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 16.03.2011, 20:57:38
Като искаш да се придвижиш бързо и удобно с нелегалната маршрутка и при някаква злопололука, не дай Боже, от кого ще търсиш отговорност?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 16.03.2011, 21:11:35
Като искаш да се придвижиш бързо и удобно с нелегалната маршрутка и при някаква злопололука, не дай Боже, от кого ще търсиш отговорност?

Всеки за себе си преценява рисковете.Никой не ме кара насила да се качвам и се качвам с ясното съзнание че не съм застрахован и в безопасност.Още повече че най-често бусовете са претъпкани и има страшно много правостоящи.Като стане някаква злополука ще съм просто поредната цифра в черната статистика и толкоз.Не искам нито мъст,нито кръвнина....просто да стигам от София до Перник по-бързо отколкото от София до Пловдив защото откакто ги няма тръгвам 2 часа и половина по рано за работа и лекции,преди това тръгвах с час и половина по рано.Това е.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 16.03.2011, 21:17:38
И нещо любопитно - мисля (не съм сигурен дали е това спирката но покрай линията изграждат перони) че в момента изграждат прословутата жп спирка Вардар но съм наистина изненадан от местоположението и -та тя е сред пустош!! Малко след гара Горна Баня е на 50 метра от моста където 111 и линията се пресичат,наистина не допускам метростанция Вардар да е на някакво допустимо разстояние от мястото на което сега се изграждат перони и навес...
Не, изгражда се жп спирка Зеленика малко след пресичането на Околовръстния път като част от строящият се от западната страна комплекс "Зеленика" с жилища, офиси и дребни обекти на обслужването. На изток през полето и бившите оранжерии (територията се води Юбилейна гора, нереализиран парк) се намира Овча Купел 2. Спирка Вардар трябваше да е много по-близко до Захарна фабрика в непосредствена близост до блоковете на квартал Западен парк.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: IKAR on 17.03.2011, 09:11:41
Пак е офтопик, но въпросната спирка не е нещо ново.Едно време може би на няма и 200-300 метра по-надолу в посока Факултета, до ВВИСУ-то, имаше спирка, на която жепейците и викаха "спирка Божичков". Там спираха само електричките за Перник и то не всички.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: hitar_potter on 04.05.2011, 21:08:12
Имат ли право да пускат 0302Т по 111?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 04.05.2011, 21:09:28
Много неща нямат право да бъдат по 111.. включиотелно О302.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: hitar_potter on 04.05.2011, 21:45:33
Редовно пускат O345.. Засичал съм и O305, но това ме срази.. За съжаление, снимката не е хубава - бях далеч и снимах с телефон...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Unicode on 04.05.2011, 21:56:07
Такива автобуси съм виждал само по автобусна линия 81, за други не знам.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: pepi1997 on 04.05.2011, 22:08:38
А критикувате Карат-С за 69 и 70... :annoyed: >:(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Fantomas on 04.05.2011, 22:10:41
О302 не съм виждал по 111 от години! Това е било интересна гледка!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 04.05.2011, 23:11:09
А критикувате Карат-С за 69 и 70... :annoyed: >:(
Там е постоянно, тук- инцидентно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 05.05.2011, 00:53:11
По 111 май само Кента не са пускали, за времето, откакто е на концесия :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 05.05.2011, 03:02:35
Пускали са ама преди години - по времето на стария конкурс.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 05.05.2011, 04:02:55
Пускали са ама преди години - по времето на стария конкурс.
Тогава 1307 и 1313 също май се бяха изявявали.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 05.05.2011, 10:08:09
Имат ли право да пускат 0302Т по 111?

Мисля, че като резерви имат право да ги пускат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Metan on 05.05.2011, 21:20:24
А ако се върнем във времената на Република се сещам как дори двуетажни пускаха по 111. Беше много интересно по Малинов.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: AROS on 05.05.2011, 21:30:21
Помня ги по 42 , 309 и 21/22.Просъществуваха до 2002. Единият изгоря.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: xЗm on 06.05.2011, 01:32:27
Помня ги по 42 , 309 и 21/22.Просъществуваха до 2002. Единият изгоря.
Не изгоря - малоумен шофьор от Малашевци му отнесе покрива на жп моста до Сточна гара.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 06.05.2011, 22:43:29
И освен това в момента мисля, че и двата автобуса си съществуват и са в движение. Единият седи паркиран до входа на гараж Земляне, но не излиза на линия, видимо е в доста добро състояние, освен него един такъв прави туристически обиколки на София, за който мисля, че е другият. Единият със сигурност обаче е този, който сега е в Земляне. Нямам си идея защо не го пускат на линия, или нямат части за него и е трудна поддръжката, или пък нямат подходяща линия за него. Натоварените линии от една страна не са много подходящи, защото автобуса е само с 2 врати, а линии като 107, 63 и др.с единични автобуси също не са подходящи, защото този автобус е с огромен капацитет, а там няма такъв огромен пътникопоток.

Този, който беше ударен в надлеза, дълго време си вървеше смачкан след това. Едно от челните стъкла на горният етаж беше счупено и заменено с плексиглас, освен това самата каросерия отгоре се беше изметнала толкова, че отваряемите стъкла не можеха да се затворят...не знам що за удар трябва да е било за да стане така. Може би този удареният е, който когато е хубаво времето прави обиколки на София? Сега горният му етаж е отчасти открит и направен със стъкло отгоре. Иначе бяха много хубави автобуси, пътувал съм с тях едно време по 111 доста пъти и веднъж по 42.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 06.05.2011, 23:07:25
Единият е в дрижение, седи паркиран в гаража, без да излиза на линия  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 06.05.2011, 23:11:59
Е? Това, че не излиза на линия не значи че не е в движение, и че не може да запали двигателя и да потегли. Може просто да не се ползва сега и да не се плащат за него гражданска, каско и др, и за това да няма право да излиза. Той дори е с цялостна реклама на авиокомпания, и също возеше туристи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: hitar_potter on 07.05.2011, 02:06:10
Ползват го за атракционни пътувания. Каквито тъпканици стават в София, не мисля, че двуетажен автобус е подходящ за градски транспорт..
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 07.05.2011, 14:17:52
Този автобус сигурно не е излизал на линия 4 год. А другият двуетажен е бракуван в малашевци около 2004 г.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 07.05.2011, 23:38:03
А тогава значи в момента вторият такъв двуетажен автобус в София, който е със стъклен таван е друг автобус, а не същият двуетажен от едно време така ли искаш да кажеш?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: abs111 on 07.05.2011, 23:56:45
Точно така.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: 2657 on 30.11.2011, 22:38:55
случайно попаднах на тази статия,но не виждам от коя дата е.ако е стара и не е актуална моля да ме извините.
http://www.avtobusi.com/cgi-bin/e-cms/vis/vis.pl?s=001&p=0086&n=000099&g=
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 30.11.2011, 22:43:41
Ако зачетеш текста, става ясно, че е стара.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: 2657 on 30.11.2011, 22:52:43
точно заради текста се чудя дали не е нова,понеже от описаните там пакети само ІІ пакет се обслужва от „Карат-С”,а другите 2 пакета са все още на градския.
ако все пак е стара,нека модераторите да изтрият мненията ми!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Emperor on 30.11.2011, 23:08:35
Скоро ще има ли конкурс за линии  и кога изтичат договорите на частните превозвачи?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 30.11.2011, 23:08:50
Останалите пакети така и не ги раздадоха. Мързи ме да чета, ама може статията да е някъде в този период, Велизарката още да е кмет... Съмнява ме от списанието, от което е статията да са сгрешили във фактологията, сериозна медия в тази сфера са и са винаги акуратни.


@Мънри: 2017г. някъде ще има отново търгове за настоящите ПЧП линии, останалите пакети май няма да ги разиграват. С пускането на метрото, а и със запалнуваното тотално преосмисляне и актуализиране на транспортната схема ще видим, какво ще се случи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 01.12.2011, 00:51:35
Някои от концесионираните линии се промениха след подписване на договора - 68, 69, 70, 123, 3, 5, 58, 59, ...
А и не виждам връзка на МД2 със селските линии по северните направления - от Орландовци, автогара Изток и Илиенци - един концесионен пакет там ще изпрати най-сетне на заслужена среща с флекса всички малашевски бараки Икарус и Чавдар.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 01.12.2011, 02:24:44
Статията е от 21.10.2008  ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.12.2011, 09:22:48
Някои от концесионираните линии се промениха след подписване на договора - 68, 69, 70, 123, 3, 5, 58, 59, ...
А и не виждам връзка на МД2 със селските линии по северните направления - от Орландовци, автогара Изток и Илиенци - един концесионен пакет там ще изпрати най-сетне на заслужена среща с флекса всички малашевски бараки Икарус и Чавдар.

няма никакъв проблем да се отдадат на концесия и двата пакета. И вече на 100% мисля, че трябва и да стане. В противен случай ще продължават из София да се движат икаруси, чавдари и поне пет дузини стари скапани мерцедеси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo_1506 on 01.12.2011, 11:13:03


няма никакъв проблем да се отдадат на концесия и двата пакета. И вече на 100% мисля, че трябва и да стане. В противен случай ще продължават из София да се движат  пет дузини стари скапани мерцедеси.
  евала :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.12.2011, 11:29:43
ААА цитирай и по-важната частт от мнението ми. Иначе няма какво да се лъжа и аз - вече и голяма част от единичните стари мерцедеси не стават за норамно пътуване. Но все пак те са между 13 и 19 г. в София.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 01.12.2011, 11:48:59
Вие, изглежда, искате в София да не остане един съчленен автобус. С тая глупашка управа до това ще доведе една концесия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Borkata on 01.12.2011, 11:53:26
Бил съм и в по-големи градове, където няма нито един съчленен автобус и нямаше никакви проблеми. Даже качването става само от предната врата, за да е 100% сигурно правилното таксуване. Говоря за 3-4 милионни градове.

Така че, ако се намали трафика по автобусите и се премахнат съчленените, ситуацията ще се подобри.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: The Freshmaker on 01.12.2011, 11:58:33
Бил съм и в по-големи градове, където няма нито един съчленен автобус и нямаше никакви проблеми. Даже качването става само от предната врата, за да е 100% сигурно правилното таксуване. Говоря за 3-4 милионни градове.

Така че, ако се намали трафика по автобусите и се премахнат съчленените, ситуацията ще се подобри.
Има съвсем мъничка разлика между линия с оптимални разписания, които се спазват до секундата и линия, която минава веднъж на високосна година, само че без да е ясно по кое точно време. За справка - повози се в 204 в час пик и отново опитай да убедиш някого в това колко чудесно е всъщност в София да се движат предимно къси автобуси...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.12.2011, 12:16:34
Вие, изглежда, искате в София да не остане един съчленен автобус. С тая глупашка управа до това ще доведе една концесия.

А не! Тоя път грешката няма да се повтори. Ще си се опише по коя линия какви автобуси да се движат. Примерно за 213/214 съчленени. Иначе като гледам почти всички линии от изоброените са си за единични автобуси, нямам впечатление от 118 и 119. И също така търгът да бъде прозрачен и да спечели този, който наистина е предложил най-добри условия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 01.12.2011, 12:18:17
Вие, изглежда, искате в София да не остане един съчленен автобус. С тая глупашка управа до това ще доведе една концесия.
Това дали ще има съчленени зависи изцяло от възложителя - Столична Община. А там въобще не се интересуват дали се движи къс или дълъг автобус, дали е отоплен или не, дали е самоделка на метан или дизел. Не вярвам на Карат да им е много приятно да им се тъпчат и развалят късите автобуси. Просто при следващото отдаване на линии на концесия трябва публично да заявим, че тия и тия линия са за съчленени автобуси и от Общината да си оправят договорите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 01.12.2011, 14:47:18
Aз съм фен на съчленените автобуси, но е проблема дали са или не са. Може и единични, но при сгъстяване на разписанието. Но повече автобуси - повече пробег - повече пари. В Букурещ не им е проблем, че са с единични - там са достатъчно начесто обаче.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 01.12.2011, 14:49:43
Aз съм фен на съчленените автобуси, но е проблема дали са или не са. Може и единични, но при сгъстяване на разписанието. Но повече автобуси - повече пробег - повече пари.

... и повече удобство за пътуващите. Какво ще кажете например за линия 310 вместо с 12 коли на 7 мин. да е с 20 на 3/4 и линия 76 вместо с 13 коли на 10 мин. да е с 25 коли на 5 мин?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 01.12.2011, 15:27:55
Няма да е лошо, но трябва да се подобри диспечерския контрол, тъй като има опасност пак да се движат в групи по 4-5, говоря за 76.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 01.12.2011, 22:54:30
Тези големи градове без съчленени автобуси, за които говориш, за сметка на тях имат много съчленени трамваи, тролейбуси и по няколко метродиаметъра обаче. Ако при нас примерно основните линии, като 76, 213, 214, 102, 83, 204, 310, 413, 280, 94 и др. бяха тролейбусни и трамвайни, много ясно че и ние нямаше да имаме съчленени автобуси, а доста повече съчленени трамваи и тролеи. Никога не трябва да сме на принципа"абе щом някъде имат еди кво си, що и ние да го нямаме" Навсякъде според местните особености. Щом при нас концепцията е така направена, че основният вътрешноградски транспорт да са автобусите,във почти всички наши големи градове, с най-много превозени пътвници, логично да са съчленени. Дали това е правилно или не е съвсем отделен въпрос. Може би след пускането и на 3-те метродиаметъра, след постояването на още трамвайни и тролейбусни трасета из Студентски град, Младост, Люлин и др, както и такиваза довозване може и да не са ни необходими съчленени автобуси, а само единични, но това я стане до 2050-та година, я не стане.

Иначе на този етап аз съм твърдо против концесиите, от къде на къде парите ще се дават на частник, да купи автобуси, след като може да се дадат на трите гаража и те да купят нови автобуси. На всчко отгоре, след 5 години като свърши концесията ще трябва пак нови конкурси, пак да се дават пари за нови автобуси, а ако остане държавен, автобусите след като се изплатят си остават за нас, гражданите , а не за частно лице. Против концесиите съм и заради единичните автобуси, че колко единични автобуси имат частниците, и колко имат трите гаража? Колко съчленени автобуса имаше преди да дойдат концесиите, и колко има сега? Много ясно, че по-добре да са си държавни. Пак хубаво, че се усетиха при първите концесии, да направят така, че картите и билетите да важат и за частните линии, вместо като в другите градове да са с кондуктори и отделни карти и билети, за различните оператори.

Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sofianec on 26.05.2012, 14:50:57
Ако сравниш времето когато по 74 се движиха Икаруси със сегашния комфорт на турските консерви ще установиш, че съчленени автобуси са абсолютно необходими. И това важи по редица линии на концесионери.

Като цяло мисля че е безобразие как се оформят концесионните договори и се подаряват натоварени линии които после частни фирми обслужват с най-евтиния подвижен състав и хората биват натъпкани като сърдели. Корупционните схеми обаче изглежда на никой не му пречат, напротив.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 26.05.2012, 15:27:25
Не са необходими съчленени автобуси а допълнителни единични. Само ако при интервал 3-4 минути в пик единичните не се справят има смисъл от съчленени, съмнявам се 74 да е толкова натоварена. Икарусите са по-некомфортни от кобрите - тръгват и спират рязко, шумът и миризмата на нафта са нетърпими в целия салон. Кобрите са с автоматични скорости и ретардер както и с двигател отзад и нямат посочените проблеми. :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 26.05.2012, 15:38:57
74 има доста тесни и криви улици по маршрута особено в Гоце Делчев и е абсолютно неподходяща линия за съчленени автобуси - ще спадне сериозно средната скорост и оттам комфорта на пътуване. По-уместни са допълнителни единични коли. Въобще в София има малко линии минаващи изцяло по дълги широки прави булеварди с минимум завои и затова трябват изключително единични автобуси по натоварените линии на минимален интервал 3-4-5 минути в пик.  :)

Няма никакъв проблем за съчленените автобуси въпросните завои, също така няма да окажат никакво влияние на средната скорост, дори ще се увеличи средната скорост. Все пак качването и слизането ще става по-бързо, няма да я има и тази тъпканица, комфортът ще се подобри. Дори има съчленени автобуси с по-малък радиус на завой от единични. Никакъв проблем не са завоите в такъв случай.

Също и за по-честите единични автобуси не е вярно-превозната способност на линията отново ще е по-малка, отколкото ако е със съчленени и 2 мин.интервал повече, разходите за нафта, заплати, и поддръжка ще са повече, по-често ще се събират на групи заради засръствания, по-трудно ще избиват закъснения единични автобуси, защото ще са постоянно претъпкани, също спада и средната скорост. 74 си е за съчленени автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 26.05.2012, 16:23:42
Съчленения автобус събира приблизително колкото 1.5 единични, като разходите за гориво поддържка и т.н. както и цената на съчленения автобус се приближават до тези на два единични единствено разходът за заплати е по-малък, но не компенсира разликата в останалите параметри. Също задницата принуждава съчленения автобус да намалява повече скоростта в завои и оттам пада сериозно средната скорост. Не е маловажна и възможността за по-ефективно пакетно придвижване при единични автобуси и минимален интервал - лесно може да се постигне пакетиране на автобусите в групи по 5-6.  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sofianec on 26.05.2012, 17:16:50
Пакетиране по 5-6  :D Ами че 5 автобуса докато се източат на спирката да пуснат слизащи и качващи се пътници ще мине цяла вечност. Като не ви харесват съчленените да се набавят двуетажни  :laugh: . Въпросът е, че по Опълченска от Сливница, метрото и Стамболийски има такава маса пътници за Центъра по хигиена, която далеч надхвърля капацитета на тези миниатюрни турски автобусчета. Но един MАН Лион Сити дабъл декер със 130 места струва сигурно колкото всичките BMC Belde 220-CB на Юнион. Разликата в цената не пречи те да си прибират паричките на километър независимо какъв подвижен състав търкалят, а цаканите са пътниците които висят по вратите и плащат за това по левче. И сега с прекъсването на тролейбусните линии на Гешов пътникопотока ще се преорентира към А74 още повече. Ще става много весело по спирките, сцени като по А280 и А204.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 26.05.2012, 17:43:07
Двуетажните автобуси са с високо разположен център на тежестта и оттам са по-нестабилни следователно ще се наложи сериозно намаляване на скоростта по завоите както и на спускането от Руски Паметник до Стамболийски особено при дъжд или сняг. Също така времето за качване и слизане е почти двойно на единичен автобус при наличие на пътници на втория етаж. В момента 74 е на около 15 минути в час пик и има реална възможност за съкращаване на интервала ако е необходимо дори до 3-4 минути с допълнителни единични автобуси при по-висока средна скорост от вариантите със съчленени или двуетажни и много по-ниски разходи. :) Съчленените и двуетажните автобуси са ефективни само при маршрути по дълги широки и прави булеварди с минимум завои, за двуетажните е необходимо и по-голямо разстояние между спирките. В София няма маршрути покриващи тези изисквания напълно и затова са нужни единични автобуси с минимално възможен интервал 3-4-5 минути.  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sofianec on 26.05.2012, 21:13:37
A74 е на 8-9 минути (по разписание), а не на 15. И на 3 да стане пак нулев ефект ще има, защото в задръстванията по Опълченска всичките ще се движат на индийска нишка, а след това пак половин час никакъв автобус няма да идва.

А щом в Скопие може да се движат двуетажни автобуси не виждам какво им пречи да се движат по софийските улици.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 26.05.2012, 21:19:53
За можене- всичко може, ама няма смисъл. А и Македония не е добър пример за подражание в което и да е отношение.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 27.05.2012, 08:56:51
Времето за качване и слизане при двуетажни автобуси е почти двойно спрямо единичните а и са крайно нестабилни поради високо разположения център на тежестта и ще се наложи сериозно намаляване на скоростта по завоите, както и на спускането от Руски Паметник особено при дъжд или сняг. Съчленените позволяват бързо качване и слизане, но имат всички останали проблеми на двуетажните и са оправдани само при дълги прави широки булеварди с минимум завои. В София са необходими единични автобуси с минимално възможен интервал около 3-4 минути в пик - по-висока средна скорост, по-ниски експлоатационни разходи в сравнение с двуетажни или съчленени, икономия на гориво, по-евтини автобуси само шофьорите са повече, но икономиите с излишък компенсират допълнителните разходи за заплати. Същото важи за тролейбусите и трамваите - трябват къси единични возила с минимално възможен интервал с цел висока средна скорост и оттам висок комфорт на пътуване не е маловажно и минималното чакане по спирките вместо да кибичи човек 10 минути за съчленено или двуетажно возило да има единично на всеки 3-4.  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 27.05.2012, 13:25:00
В София ставаме свидетели на абсолютен феномен. До 2002 г. 74 се обслужва от 8 икаруса на 64 мин., а сега от 8 кобри на около 70 мин. Хем по-малки, хем по-нарядко. А такива примери мога да ви дам поне 10,  но и вие сами можете да си намерите.
Но във всеки случай  мисля, че сегашният маршрут на 74 е оптимален, иначе нямам нищо против да се върне маршрутът му от преди 25 г. по Хр. Ботев.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: sofianec on 27.05.2012, 13:49:14
Този "феномен" както го наричаш ти го има навсякъде в държавата ни и е резултат от повсеместната корупция. Реверанс към концесионерите, които с разликата от цената на нормални превозни средства и турски мини-бусчета се нагушкват до пръсване. Хем получават повече на километър, хем ни возят с неподходящ ПС. Най-фрапантен е случаят с 204, и се чудя как активните дружбенци не са се развикали до небесата до сега.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 27.05.2012, 16:15:46
Съгласен съм за съчлени автобуси по А74. Определено има нужда, линията си е натоварена и не се дублира с други (прави специфични връзки), така че ще е полезно да има по-големи коли по нея.
Идеята на Пейчев е нереализуема с интервал 3-4 мин. Как точно ще се спазва по линии, които минават през тежък трафик и задръствания. Да не говорим за екологичния ефект. Не съм съгласен и за двуетажните. Малко по-бавно става качването и слизането и не са много стабилни, но нито разписанията са супер стегнати, та 10 сек повече на спирката да са фатални, нито англичаните карат double deck-ъри по по-широки улици. Ще ви намеря клипчета
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: bungee on 28.05.2012, 14:49:22
http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2012/05/28/1835223_avtobusi_na_obshtinata_shte_smeniat_marshrutnite/

Заглавието е малко малоумно, но...  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mihailo on 28.05.2012, 15:05:24
То не само, че заглавието е малоумно - новината е малоумна. Край на хубавите автобуси :help: :hammer: Сега отиват при Автото и се започва с циганиите. Карат поне си ги поддържаха и беше една идея по-добре :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 28.05.2012, 15:17:51
Положението в СО е много зле. Явно наистина имат огромни задължения към Карат. А сега как ще се разпределят автобусите между гаражите. И кои автобуси все пак Карат ще си запазят. Определено много кофти работа.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 28.05.2012, 15:32:23
Това е новината на годината!
Дано не се случи, но ако да - най-сетне ще имаме възможност, да се уверим практически, кой поддържа по-добре автопарка си. Ловя бас, че за 1 година няма да остане един автобус във вида в който е в момента...
Определено прозира и идеята за съкращаване на маршрути, нещо което част от съфорумците ни упорито отказват да проумеят. Нека не се учудваме ако поне две младостки линии заминат в историята + А9тм + А150 + съкращения на курсове по някои линии, да очакваме бракуване на част от по-старите автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 28.05.2012, 15:36:47
Интересното обаче е, че нищо не се споменава за линии 72, 73, 30 и 90. Явно те минават към пакета с 84, 404, 42 и 54.
Съкращаване на линии може да се направи и при наличие на обслужване от Карат - ще съкраят някои линии, за комепанция ще им дадат други.
Все се надявам тази информация да не е истина, въпреки че още преди две години бях чул точно нещо такова.

Но да погледнем откъм положителната страна - за нула време каратските автобуси ще се сдобият с фолиа, украси, допълнителни диоди, фарове, лампички, тези, които нямат кабини ще проимат от стари икаруси и още много подобни тунинги :laugh:

Много се надявам това да се случи. Крайно време е автото да си поеме линиите, които неправомерно му бяха отнети. Защо вместо да се плащат по 3,50 на Карат досега такава сума не се плащаше на Автото? И то можеше да изтегли заем и да закупи автобуси. Нали точно по такава схема се купиха и автобусите за 9 и 111 и Шкодите! Най-после край на източването на общински пари през Карат-С!

Преди две години и аз бих казал същото, но сега категорично не.

Едит: Пропуснах. Най-интересно ще бъде като СО спре да плаща на Столичен Автотранспорт за пробега. Те на Карат не плащат, пък камо ли на СА. И още по-весело като се окаже, че нямат пари и за лизинга на автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: CKD on 28.05.2012, 15:39:52
Много се надявам това да се случи. Крайно време е автото да си поеме линиите, които неправомерно му бяха отнети. Защо вместо да се плащат по 3,50 на Карат досега такава сума не се плащаше на Автото? И то можеше да изтегли заем и да закупи автобуси. Нали точно по такава схема се купиха и автобусите за 9 и 111 и Шкодите! Най-после край на източването на общински пари през Карат-С!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Svetoslav on 28.05.2012, 15:45:40
Определено тази новина прави впечатление. Предполагам, че щом е обявено едва ли няма да се случи. Според това, кои линии остават на Карат, предполагам поне половината от автобусите им ще преминат в ръцете на Столичен Автотранспорт. Ако прехвърлят 9те дълги + промяна/премахване на някои линии, това би трябвало да означава, че ще бракуват не малка част от марките Икарус, Чавдар 141, 0305Г/Хюлиез. За поддръжката съм сигурен, че ще си окаже влияние смяната на собствеността за съжаление. Интересно е и какво се случва с шофьорите на Карат, дали ще ги прехвърлят заедно с автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 28.05.2012, 16:29:40
Абсолютно подкрепям изразените намерения. Очевидно е, че Карат не може да се справи с 204, 114 е за закриване 306 също е за закриване след удължаването на тролея в Младост 2, останалите линии са лесни. Интересно е защо Карат така искат да излязат от играта...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 28.05.2012, 16:45:28
Е то е очевидно защо - СО не си плаща сметката и се е отворила възможност да се отърват по взаимо(не)изгоден начин. Единственото хубаво нещо е, че се очертава разплитане на "възелът А204", за който подчертавам (за пореден път), че вина си носи единствено СО, Велизар Стоилов и компания.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LachKo on 28.05.2012, 16:49:24
Нали за всички е ясно, че прее*авка има (скоро ще разберем каква) и въпросната прее*авка със сигурност не е за сметка на частната фирма.  :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 28.05.2012, 16:54:52
Е то е очевидно защо - СО не си плаща сметката и се е отворила възможност да се отърват по взаимо(не)изгоден начин. Единственото хубаво нещо е, че се очертава разплитане на "възелът А204", за който подчертавам (за пореден път), че вина си носи единствено СО, Велизар Стоилов и компания.

И аз мисля така, но какво за 204? Там да тръгнат 3695, 3569 и 3660 пък да видим кой ще е доволен.
Като се замисля, всичките линии са си дружбенски и каратските автобуси да идат там, т.е.да нама поне разпръсване на мерцедеси в повече от един гараж. Но не знам Карат кои ще запазят за себе си. Ако чета написаното, то трябва да са тези, на които им е изплатен лизингът, т.е. от 9054 надолу примерно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 28.05.2012, 16:58:09
Доколкото помня за първия пакет линии 84, 404 и т.н. договорите изтичат догодина, така че има доста въпросителни относно прехвърлянията
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 28.05.2012, 17:03:56
Доколкото помня за първия пакет линии 84, 404 и т.н. договорите изтичат догодина, така че има доста въпросителни относно прехвърлянията
Всички тези пушилки на Любомир Христов ще се случат, колкото линиите 5** и ред други анонси. Нали уж СА щеше да поеме линиите 5**? Да не би да са открили шистов газ в двора на Малашевци или Земляне та подхващат изведнъж подобни мощни инвестиции?

Анонсираното "взаимно съгласие" е като съгласието за спиране на АЕЦ Белене. Съгласие може да има, но тепърва предстои предявяването на сметките. В момента, когато на частниците нещо им застяга, ще почнат съдебни дела до дупка, които надали ще свършат преди изтичане на срока за концесия. И най-важното - не се казва, откъде СО ще вземе пари за покриване на задълженията към Карат и лизинговите вноски за возилата. И как ще се обнови извънкаратският автопарк (да не почваме спора Хюлиез vs Икарус vs Чавдар), ако всичко отиде за плащания към Карат?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Stahlgewitter on 28.05.2012, 17:28:18
Това ако се случи за дълго време ще забравим за обновяване на настоящия парк. Единствено намаляване на броя на возилата с оглед и намаляването на колите на линия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Dragon on 28.05.2012, 18:03:11
Най-вероятно скоро ще пуснат друг пакет за концесия и Карат ще вземат там. До колкото знам дори паркинага им е пълен. Такава апетитна хапка не се изпуска лесно. Най-печеливши от това ще са дружбенци, защото почти сигурно 204 ще почне да се обслужва само от съчленени и последните курсове ще тръгват от Борово около полунощ.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 28.05.2012, 18:14:22
Да, няма да е лошо да се върнат зелените по 204, а по 88 да са 0305г/Хюлиези. Но и на мен ми се струва невероятно Карат да си дадат линиите без бой ;) То това си е златна мина за тях, дори и общината да си бави разплащанията, те по-лесно (и по-изгодно) ще е да я осъдят, отколкото да се отказват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: RADOCVET on 28.05.2012, 18:32:06
Да, ама така лесно ще се отърват от по-старите си автобуси (9001-9045), с които не могат да участват на следващия търг. Общината ще не ще, ще ги купи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Gordon on 28.05.2012, 20:08:23
Тази сделка ми се струва доста трудно осъществима по начина, по който я е обявил Христов, по регулативни причини. Или поне от статията звучи, че не знае какво прави. Отделно звучи доста мътно какви са мотивите на Карат да приемат да се откажат от крайградските линии и на кредиторите им да станат кредитори на Столичен автотранспорт.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 28.05.2012, 22:02:55
За чий им е на Карат да се отказват от линии и да прехвърлят автобуси на автото или там каквото ги правят, най-малкото защото си разширяват гаража.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: viktorlc on 29.05.2012, 00:16:48
Според мен трябва доста подробно да се проучи кои точно автобуси на Карат са изплатени и кои все още се изплащат и колко остава, защото на Столарски ще му дойдат дюшеш 12 млн. лева. Не знам колко е задлъжнял Карат (има ли въобще задължения към доставчици), но щом се прекратява концесията "по взаимно съгласие", значи че със сигурност не се прави само защото Столарски си целува портрета на Бойко за лека нощ. Тук трябва според мен да се търси разковничето на "взаимното съгласие".
Реално като се замисля - не съм видял нито една поръчка от Карат за резервни части, нямат сервизно хале, нямат аварийна. Май имат само мивка...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 00:38:24
"Поръчката" на Карат да не я търсиш в Държавен вестник? При договор за обслужване с Балкан Стар (примерно) не им е необходим нито сервиз, нито допълнителен доставчик. Отделен въпрос е как са допуснали да се скапят няколко диференциала, къде и какво (не) е наливано вътре...

ЕД: На мен тая история ми смърди - то всичко хубаво, СО дължи един вагон пари на Карат и се разбират да им ги погасят и да не се мъчат повече взаимно, а Карат се отървават от кредиторите, като ги прехвърлят към СО - нормално тези автобуси ако не работят, не могат да си покриват лизинга и Карат няма да допуснат това да се случи за тяхна сметка. Обаче, има един тънък момент, практически тази операция е и покупка на голяма стойност за СО - е питам, къде е ЗОП в схемата и как ще се заобиколи?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: viktorlc on 29.05.2012, 00:51:51
Идеята ми е, че се чака да се скапе нещо и тогава се поръчва част, ако не може да се поправи, а не се действа с планови поръчки.
Още повече - мисля че скоро идва времето на тези автобуси за по-сериозно ремонтиране - вече направиха годинки и километри, както и дооста зачестиха разните аварии. Най-малко заради това тази сделка не е много "взаимоизгодна", ако оставим кинтите на страна от нея.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 01:28:35
Чакай сега - кое точно не е взаимоизгодно и за кого няма изгода? Обясни си тезата малко по-подробно. Познавам отблизо хора, които въртят сериозни сделки, реално много често се получава така, че една сделка е добра, когато и двете страни остават малко недоволни - този, който продава го прави под планираната стойност, а този който купува над ;) Обаче случая не е такъв...
Оставете тези сервизи най-накрая - сервизите са за да сервизират, складовете за части са за да "въртят" наличности. Не разбрахте ли, че ефективно се работи по друга схема? Когато парка ти е относително нов и безавариен не ти трябва "ведомствен сервиз", нито разточителен склад за резервни части. Тия части производителя няма да ти ги даде на консигнация - трябва да си ги купиш, а кога ще ти потрябват? Колко точно части да купиш - два разглобени автобуса, три, пет? Нали по този начин затваряш едни оборотни пари. Ефективното е - извиваш ръцете на Балкан Стар (примерно) още при сносната покупка, един път ти прави отстъпка за автобусите, втори път поема ангажимент за гаранционна и извънгаранционна поддръжка - на приемливи цени за труд, с ангажимент за време на реакция и отстраняване на повреда, което влече и наличност на части или в най-лошият случай перфектно проиграна логистика и доставка на липсващата част от завода на следващия ден. Там е "сервизът", истински ефективен сервиз, в който никой не се почесва защото няма работа - плацът е пълен, дали с автобусите на Карат и Биомет, камионите на Вили Бетц и Перчемлиев или някой друг. За кой път да дам пример с автобусите по А69, които на фона землянските си породени близнаци са перфектни във всяко отношение, а вече станаха на 8-9 години? Не знам като ги виждате и се возите на тях, пък как не ви хрумва да се замислите какъв сервиз "имат" едните и какъв "нямат" другите и защо резултата е такъв?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LachKo on 29.05.2012, 09:07:13
Значи като почнете с тия сервизи.... сервизи имали автото, ремонтни бази, не знам ти кво. И първото за което се сещам е бояджията в Малашевци! Сервизи имали... пияници!

Като цяло равносметката е, че Карат ще се отърват от едни автобуси, които не искат да подържат и ще си купят на лизинг чисто новички (дай Боже тоя път съчленени), с които ще участват в следващи търгове. На автото с "великите ремонтни бази" остава да подържа въпросните петгодишни мерцедеси, които за няколко месеца ще се превърнат на *ЪЗ я заради мивката в Дружба, я заради пияния бояджия в Малашевци....
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 29.05.2012, 09:28:51
И в момента има возила на Карат, които не изглеждат добре визуално, да не говорим за мръсните стъкла, тъй че срещу пияния бояджия и мивката на дружба може да поставиш и водата, с която се мият в момента автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Metan on 29.05.2012, 09:40:51
Много интересно обяснение има тук http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=1395241 (http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=1395241)
Quote
Причината за решението е, че към линиите липсва сериозен интерес на пътници, а същевременно според договора промените в маршрутите, които могат да се правят, са едва 5%, обясниха зам.-кметовете по транспорта и по финансите Любомир Христов и Дончо Барбалов.
и същевременно
Quote
Христов гарантира, че пътниците няма да усетят неудобства от смяната, нито ще се променят разписанията.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 09:45:14
Водата от сондажа на Карат сме я коментирали вече, наистина проблемът е неприятен, не знам дали е търсено решение с допълнително филтриране. Вероятно самият сондаж е в местност със замърсени подпочвени води и специфични земни пластове.
Относно това, че има автобуси, които наскоро са дебрандирани и изглеждат кофти - това е временно и текущо винаги ще има по няколко такива, докато се постави следващото фолио или се изчисти и боядиса автобуса. Обаче тотално безхаберие, като това - http://picbg.net/img.php?file=5606018e5644f9c0.jpg не сме видели още. Също така не сме видели и отремонтирани с теслата, пардон чука следи от ПТП или години наред да се кара китосан и небоядисан автобус, а не сме видели и боядисан на плаца с подобни интерпретации на основният цвят - http://picbg.net/img.php?file=0fe94291fd5daf52.jpg както се практикува във великите авторемонтни бази на общинските гаражи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: viktorlc on 29.05.2012, 10:54:26
Това, което си мисля, че става е следното: Автобусите вече поостаряха и започнаха по-често да аварират. Идва им времето за основен ремонт. Карат няма как да ги ремонтира в собствени условия, тоест ще трябва да търси услугите на АРЗ, на който ще трябва да се плати. Това е голям разход.
Вместо това, сделката за концесия се разваля преди това. Карат получава 12 млн. лева и "подарява" автобусите на общината със всички последващи и наближаващи големи разходи. Пътниците са доволни, но не се знае дали от цялата тази врътка общината е на плюс или на нула. Искам да видя поне елементарна бакалска сметка за сделката, за да съм сигурен, че от общината няма да изтекат едни пари в близка до управляващите фирма.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 29.05.2012, 11:18:18
Добре поне, че докато 204 се обслужваше от Карат в гараж Дружба успяха да се отърват от всички душегубки 31xx, 33xx, 34xx иначе след прекратяване на концесията като нищо можеше да се пуснат по 88 или 204 и да задушават пътниците с миризма на нафта и изгорели газове.  :) Дано не пуснат старите амортизирани O305G/Heuliez по 88 или 204.  :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.05.2012, 11:22:55
За да коментираме ситуацията трябва да знаем няколко основни неща.
Колко пари дължи СО на Карат?
Дали СО е плащала на Карат в сроковете, за които има договор или е имало закъснения и евентуално какви.
Кои автобуси ще преминат от Карат към СО?
Колко пари има да се внасят още по лизинга на останалите, които ще преминат към СА?

Едва ли някой има точните сметки, за да може да се изкаже най-компетентно. Горе долу съм съгласен с viktorlc. Карат няма да се прецакат. Нищо чудно да си вземат парите от СО и да прехвърлят автобуси с огромни лизингови задължения.

По отношение на това кое е по-добре - Карат или Автотранспорт. Лично за мен е по-добре Автотранспорт, мога да ви напиша и защо след което окончателно ще се убедите, че трябва час по-скоро всички автобусни линии да минат на концесия :)

Както вече някои хора са писали тук. Сравнете 9005, 9012, 9038 с 1831, 1867 и други конекта по външен вид, по състояние на салона и по шум от двигателите и ще разберете къде поддръжката е по-добра. На всичкото отгоре в Карат няма автобус с омразните ви лепенки, знаменца, фолиа, и всякакви красоти от ранга на 1869, 1843 и др.
Колко точно си изпълнява СА задачата по обслужване на 111:
http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/knoxville/40/22_12_2011/tmb/DSCF7293_1324561557_tmb.JPG
http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/knoxville/40/10_11_2011/DSCF6909_1320962861.JPG
http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/knoxville/49/10_11_2011/DSCF6894_1320962811.JPG
A пускането на ненископодови конекта и О345 си е ежедневие, макар че и показаните от снимките също могат да се видят почти всеки ден.

Да, помня какво писах 2008 г. Именно, че Карат обират СО, че са спечелили нечестно, че са купили скапани турски мерцедеси, които скоро ще се разпаднат, но уви вече 5 г. и половина автобусите са много запазени, изобщо не вярвах, че могат да постигнат такъв ефект. Да, водата, с която мият автобусите е гадна, но какво да кажем за трите гаража на СА, където автобусите изобщо не се мият през зимата? Аналогично е и вътре в салоните. За шофьорите - в Карат единствено работят с риза и вратовръзка, да облеклото не кара автобуса, но все пак това е един плюс за пътника. Почти никой не изключва от скорост, с което запазва автобуса много повече. Има ефективна сурова система за глоби на шофьори. основателна жалба - глоба 50 лв. или дисциплинарно наказание предупреждение за уволнение. А в СА - основателна жалба и "На водача му е обърнато внимание да спазва елементите от културата на обслужване".
Та само от това си направете сами изводите кое е по-добро.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dimi on 29.05.2012, 11:34:18
Това, което си мисля, че става е следното: Автобусите вече поостаряха и започнаха по-често да аварират. Идва им времето за основен ремонт. Карат няма как да ги ремонтира в собствени условия, тоест ще трябва да търси услугите на АРЗ, на който ще трябва да се плати. Това е голям разход.
Вместо това, сделката за концесия се разваля преди това. Карат получава 12 млн. лева и "подарява" автобусите на общината със всички последващи и наближаващи големи разходи. Пътниците са доволни, но не се знае дали от цялата тази врътка общината е на плюс или на нула. Искам да видя поне елементарна бакалска сметка за сделката, за да съм сигурен, че от общината няма да изтекат едни пари в близка до управляващите фирма.
И аз това си мисля. Карат са тарикати и няма да си оставят магарето в калта. Ще си запазят най-новите, модерни и климатизирани рейсове по линиите които им остават, а всичко старо ще го шитнат на Автото. Хем се отървават от най-старите си бараки ( които не биха ги продали никъде по-изгодно ), хем се отървават от 204. А за Автото единствената утеха е, че се чакат нови попълнения далеч по-нови и модерни от Икарус, Мерцедес 0305 и Чавдар 141.
 Честито на печелившите, а губещия както винаги е данъкоплатеца :crazy: .
 
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 11:35:35
Това, което си мисля, че става е следното: Автобусите вече поостаряха и започнаха по-често да аварират. Идва им времето за основен ремонт. Карат няма как да ги ремонтира в собствени условия, тоест ще трябва да търси услугите на АРЗ, на който ще трябва да се плати. Това е голям разход.
Вместо това, сделката за концесия се разваля преди това. Карат получава 12 млн. лева и "подарява" автобусите на общината със всички последващи и наближаващи големи разходи. Пътниците са доволни, но не се знае дали от цялата тази врътка общината е на плюс или на нула. Искам да видя поне елементарна бакалска сметка за сделката, за да съм сигурен, че от общината няма да изтекат едни пари в близка до управляващите фирма.
Какъв основен ремонт, като по-голяма част от автобусите са на по 4-5 години  :eek: какви АРЗ-та, какви щуротии? Схемата на Карат е ясно начертана с участието в търга. Тези автобуси ще са се изплатили напълно след изтичане на договорът им за концесия. Евентуалната им последваща експлоатация или продажба е бонус, който обаче е непридвидим и едва ли участва в калкулацията, която тогава са си правили. Обаче, едва ли са предвидили и че СО ще бави плащанията по 2 (две)!!! години - банката не чака толкова за лизинга. Няма такава схема, лизингодателят притиска Карат, същевременно СО бави плащанията. Дори само това е достатъчно Карат да са навити да се отърват.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 29.05.2012, 12:45:04
Не знам какво сте се зарадвали, че А204 ще се върне на съчленени автобуси, но аз не виждам от къде ще дойдат. Реално след поемането на линията в Дружба спряха Икарусите, а О 345 G поеха А88. Сега се връща А204 и си взима обратно автобусите, а А88 се поема от БМЦ или Каратски автобуси (не знам дали има достатъчно О 305 G). Като цяло нещата не се подобряват особено.
Следвайки идеята за унифициране на парка ми се струва, че е най-добре Каратските автобуси да отидат в Земляне и Малашевци, които да бракуват голяма част от О 305 и да пратят останалата по линии като 10 и 14.
Все пак 100% има някаква далавера, но ще отнеме известно време да се разбере каква точно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 13:12:37
По-скоро А413 би минал твърдо на соло, до евентуалното му закриване. А88 трябва да го сгъстят задължително, за да стане на соло, същото се отнася и за А305. Не виждам от друга дружбенска линия да е възможно да се вземат съчленени автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 29.05.2012, 13:26:32
Аз снощи също пожелах всички каратски автобуси да идат в Земляне, а оттам да пратят 20-те си БМЦ-та, както и 25-те О302 и около 10 О305 в Дружба, с които да се обслужват каратските линии. А 204 да остане в Земляне и да се поеме от Каратските дълги в съчетание със землянски Конекта Г и О305Г.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 29.05.2012, 13:32:58
Изключително добра новина, много се радвам отново общинските гаражи да си поемат линиите. Най-после автобусите, за които плащаме от нашият труд, ще останат за когото трябва, за гражданите на България, а не за един човек. На всичко отгоре сега тия автобуси можем да си ги ползваме още много години, като сме си ги платили, а не като свърши концесията след 2-3 години да си ги приберат и да купуват пак нови.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 13:36:16
Мдааа, да са им честити на софиянци новите автобуси и да се возят в тях със здраве поне до 2035 год. - горе долу ей така ми прозвуча  :help:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 29.05.2012, 13:49:19
А на някой да му е хрумвало, че Карат-с си е скрита общинска фирма, чийто първи автобуси се закупиха със заем от ЕБР от Столична община, че гарант по лизинга е Столична община, а талоните гледал ли им е някой за да види чия е собствеността преди изплащането на лизинга?
Идеята за разбиването на монопола на Градският транспорт,- като стачкуваща маса хора- клатещи правителства беше успешно осъществена+ източване на много средства от С.О.
Сега е време за заличаване на..........................
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 13:58:22
А на някой да му е хрумвало, че Карат-с си е скрита общинска фирма, чийто първи автобуси се закупиха със заем от ЕБР от Столична община, че гарант по лизинга е Столична община, а талоните гледал ли им е някой за да види чия е собствеността преди изплащането на лизинга?
Идеята за разбиването на монопола на Градският транспорт,- като стачкуваща маса хора- клатещи правителства беше успешно осъществена+ източване на много средства от С.О.
Сега е време за заличаване на..........................
Подчертаното няма как да го повярвам, без да видя и пипна оригинални документи, които го доказват недвусмислено. Може да звучи интересно и да дава повод за горещи емоции на маса, обаче реално няма как да стане, защото практически те не биха били собственост на Карат С, а на СО. Вече чии служители ще ги управляват и къде ще домуват са "друга бира" казус, но в случая автобусите са собственост на Карат нали така, не са отдадени под наем от СО?
Във всеки талон на лизингово МПС е вписан лизингодателят, защото той е собственик.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LachKo on 29.05.2012, 15:12:48
Като се разчетох малко се сетих - нали във връзка с проекта за интегриран градски транспорт във Варна общината трябваше да закупи Транстриумф (при още по-съмнителни параметри и обстоятелства). Та идеята ми е да не би заради проекта с интегрирания градски транспорт в София да трябва да се разкарат концесионерите?  :neznam:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 29.05.2012, 15:14:28
Може да са гъсти със сегашните властимащи, но Карат все пак са създадени преди 22 години, имат и международни превози открай време. Не виждам нищо лошо СО да е гарант по лизинга, все пак тя им е възложила да изпълняват тази обществена услуга. Лично аз предпочитам парите от нашите данъци и превозни документи да отиват за нови и чисти автобуси, отколкото да се поддържат 30-годишни таратайки с фалшиви ремонти и някой да си прибира разликата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 29.05.2012, 15:21:42
То е задължително при този тип сделки гарант да е този който вади парите за да покрива разходите на останалите по веригата. По същият начин се процедира и при отдаване под наем на големи площи недвижимост, когато се тегли кредит от наемодателя. Коя банка ще ти даде милиони, без да е сигурна, че ще и ги върнеш? Номерът с прибирането на автобусите на паркинга тука няма да мине, защото количеството е голямо, реалната амортизация също.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 30.05.2012, 11:02:44
Номерът с прибирането на автобусите на паркинга тука няма да мине, защото количеството е голямо, реалната амортизация също.
На практика ще мине, но не в паркинга на банка, а в паркинга на Автотранспорт- Дружба, и като се започне от гумите, акумулаторите, амортизацията ще излезне + 5 000 000 лв.
И като знам как се издават- прехвърлят автобуси на друг гараж, представям си положението.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 30.05.2012, 11:34:26
Така е, но хвърляйки по едно око (от време на време) с какви гуми карат общинските автобуси си мисля, че е достатъчно Карат да предадат автобусите с някакви, какви да е галоши, току виж се оказали по-добри от най-новите в Дружба ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 30.05.2012, 11:36:25
С какви гуми карат общинските автобуси-марка, модел, година на производство ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 30.05.2012, 11:38:47
В Дружба с галоши, на мен 2 ми трябват- няма.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 30.05.2012, 11:52:37
С какви гуми карат общинските автобуси-марка, модел, година на производство?
Ако това е въпрос към мен, като че ли най-често съм виждал Матадор, но обикновенно гледам грайфера, а не марката, то често има такива, които ти трябва не малко усилие да разгадаеш марката.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 30.05.2012, 12:00:25
Аз скоро не съм се заглеждал, но преди 7-8 години бяха все с Bridgestone.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 30.05.2012, 12:06:30
Сега се срещат всякакви марки - Бриджстоун, Гудиър, Пирели, Сава, Фулда и т.н., но Матадор са ми се набили в очите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 30.05.2012, 17:46:34
Спомням си статия преди няколко години, когато имаше голяма сделка с Бриджстоун и беше наблегнато, че като цена били по-скъпи, но по-качествени и с по-дълъг живот на експлоатация...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 31.05.2012, 09:26:19
Навлизаме в жесток оффтопик , но да споделя и аз моите спомени !
Преди години беше ясно регламентирано какъв пробег трябва да издържат гумите като за българските по спомени беше 30- 35 к.км. за останалите 50 или 70 к.км вече не съм сигурен в цифрите ,а само за Мишлен пробега беше 80 к.км. Става въпрос за гуми за леки автомобили ! Като имаше схема за "въртенето " им на всяко ТО 2 за равномерното им износване . Резервната отива предна дясна , тя отива предна лява, предна лява на задна дясна , а тя на задна лява  и от задна лява за резервна ! Нещо такова беше !
Да е било вчера да го помниш !  :neznam:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 31.05.2012, 11:30:06
Навлизаме в жесток оффтопик Става въпрос за гуми за леки автомобили ! Като имаше схема за "въртенето " им на всяко ТО 2 за равномерното им износване . Резервната отива предна дясна , тя отива предна лява, предна лява на задна дясна , а тя на задна лява  и от задна лява за резервна

Това вече не е актуално,- от години гумите са с посока на въртене и е невъзможно.
На автобусните гуми се изисква пробег от 180 000 км., нещо което частично може да се получи единствено и само на средният мост на съчленен автобус,- там гумите само се "търкалят". Плюс това законотворецът от 70-те години е записал в закона че в изчислението на пробега на гумите влиза и РЕЗЕРВНАТА гума, а резервна гума в автобус за градски транспорт да има случайно,- веднага след доставка на нови автобуси ТЕ изчезват безследно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 11:31:11
Явно сделката ще се осъществява. Искрено се надявам повече, а ако може направо всичките каратски конекта да идат в Земляне. И задължително 204 да се обслужва от Земляне.

Но като цяло се носят хубави слухове. СО дължи към 12 милиона на Карат за пробег, която сума задължително трябва да платят, от своя страна Карат не са плащали лизинг на автобусите доста време, защото нямат пари. Хубаво е, че все пак СО ще отдели пари от по-незначителни дейности за обновяване на парка.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 31.05.2012, 11:39:11
Хмм - обновяване? Не виждам особено обновяване, автобусите са същите, маршрутите също. Напротив, виждам деградация, след една година като заприличат на войнишки канчета от превъзходна поддръжка в Земляне... Обновяване може да настъпи, след съкращения по маршрутната мрежа и бракуване на част от старите автобуси - но каква "инвестиция" е това?

ЕД: Учудвам се, как още никой не е написал - да, ама СО няма да плаща 3,52 на километър пробег, а примерно 2,20 и ще може да отдели средства, за нови автобуси и по-добра поддръжка на старите - да, ама не. Виждате, че и в момента СО не си плаща сметката и не от вчера. Какво се оказва, че практически в последните месеци/години СО не е плащала дори толкова, колкото би плащала ако линиите се обслужваха от общинските гаражи! Излиза, че Карат С е кредитирал ЦГМ с разходи за заплати, гориво и поддръжка на не малко автобуси/линии, т.е. реалните разходи на СО ще бъдат по-високи след като си вземат линиите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 31.05.2012, 11:45:12
Искрено се надявам повече, а ако може направо всичките каратски конекта да идат в Земляне. И задължително 204 да се обслужва от Земляне.


Ще ти се ! Няма в света такъв гараж в "сърцето" на града ! Нелогично е .
А иначе е добре сутрин в 4.40 да тръгва по един от двете последни спирки в двете посоки. Знаеш колко народ "увяхна", след като от 4.40 ч. превоза им отиде чак за 5.15 ч. в Дружба.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 11:51:26
Хмм - обновяване? Не виждам особено обновяване, автобусите са същите, маршрутите също. Напротив, виждам деградация, след една година като заприличат на войнишки канчета от превъзходна поддръжка в Земляне... Обновяване може да настъпи, след съкращения по маршрутната мрежа и бракуване на част от старите автобуси - но каква "инвестиция" е това?

Ще има съкращения на линии, това е едва ли не оправданието за тази смяна на операторите. Закриване на 114, съкращаване на 3 и 5, евентуална промяна на 306, но това е несериозно. А и след пуска на МД2 не виждам кой знае колко автобусни линии да бъдат съкратени или намалени.
Съгласен съм, че каратските автобуси ще заприличат на войнишки канчета, но поне от СО ще наследят чудесни задължения към лизнгодателя, това в отговор на радващите се, че няма да се дават пари за пробег на Карат. Отделно очаквам да предадат и 9074 без диференциал.
А под обновяване имах предвид "увеличаване на дела на по-нови автобуси в парка на СА". Само където 90% от пътниците хич не ги интересува дали 9077 ще е собственост на Карат или на СА.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 31.05.2012, 11:51:27
Не може ли да се направи ТБ4 да тръгва по-рано от Дружба-2? Той все пак покрива, макар и частично, А204. В момента имаме доста добър баланс - ТБ 4 е от рано до късно в Дружба, а А204 е от рано до късно в Борово. Ако А204 е в Дружба се получава така, че всички линии са до Дружба, но все пак това положение беше от както се помня.
За да се постигне по-равномерен интервал, предлагам да има две сутрешни коли от 'противоположния' гараж.
Емо, само не ми е ясно Земляне от къде ще намерят съчленени автобуси за А204 - до закриването на 9ТМ това е просто невъзможно и 2-3 автобуса от там реално няма да помогнат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 11:54:25

Емо, само не ми е ясно Земляне от къде ще намерят съчленени автобуси за А204 - до закриването на 9ТМ това е просто невъзможно и 2-3 автобуса от там реално няма да помогнат.

И двата гаража имат възможност. Дружба ще пуснат 3569, 3652 и други подобни. Земляне пък може да отпуснат съчленените от 108 16хх и 2-3 11хх от 11. все пак Земляне имат повече свободни съчленени автобуси и в по-добро състояние.

А с цел унифициране на моделите автобуси по гаражи, най-добрата идея е всички каратски в Земляне, Земляне да задържат 204 и по възможност 69 и 70, а на Дружба да им дадат своите 20 БМЦ-та и още 20-30 О305. БМЦ-тата да са за 306, 1, 3 и 5. А О305 да са за 4, 7, 8, 10, 14, 123.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 31.05.2012, 12:00:18
Това, че тб 4 бил до късно към Дружба-2, не отговаря на истината. Последните 2 курса се изключват на "Площад на авиацията", и де факто последният тб 4 пристига на колелото в Дружба-2 в 23:37. Ако се върне 204 към Дружба, със сигурност последният автобус ще пристига след полунощ.
Иначе не разбирам защо Емо държи толкова 204 да се обслужва от Земляне, след като винаги е бил към Дружба. Спокойно може зелените Мерцедеси да се пуснат по тази линия, а по 88 да са оранжеви Мерцедеси (и без това там се возят много мангали).
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: T_4 on 31.05.2012, 12:06:05
Благодаря за разсясненията и на двамата  ;)
След като Земляне има автобуси защо пускат тези консерви О 305 по 9ТМ :devil:. Та те едвам вървят по баира.
Иначе подкрепям идеята за унифициране на парка - и преди бях писал, че ми се вижда логично автобусите на Карат да минат към Земляне. Вместо 69, 70 и 123 бих предложил 42 и 54.
Ако А204 отиде в Дружба, ще стане точно както Ozzy е написал относно кое къде ще работи.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 31.05.2012, 12:23:40
Имат те - в друга тема бракуват 16ХХ, а тука ги пускат да бучат по канала... Никоя от тия кочини няма да издържи повече от 4 дни на А9Тм преди да се скапе тотално.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Svetoslav on 31.05.2012, 12:30:17
И двата гаража имат възможност. Дружба ще пуснат 3569, 3652 и други подобни. Земляне пък може да отпуснат съчленените от 108 16хх и 2-3 11хх от 11. все пак Земляне имат повече свободни съчленени автобуси и в по-добро състояние.

А с цел унифициране на моделите автобуси по гаражи, най-добрата идея е всички каратски в Земляне, Земляне да задържат 204 и по възможност 69 и 70, а на Дружба да им дадат своите 20 БМЦ-та и още 20-30 О305. БМЦ-тата да са за 306, 1, 3 и 5. А О305 да са за 4, 7, 8, 10, 14, 123.
Емо то хубаво да се унифицира автобусния парк по гаражи, но  не знам как го виждаш в Земляне да се съберат всичките нови Конекта(да вземат и 10те на Малашевци) и реално да разполагат с най-новата техника. За да стане това, трябва да пробутат стабилна бройка стари автобуси към Дружба и Малашевци и да се получи нещо от сорт, в Дружба да се напълни с разпадащи се бракми 0305Г/Хюлиез и същите такива БМЦ, а в Малашевци мешана скара от стари автобуси, най-новите от които раздрънканите БМЦ-та. Надявам се, а и не вярвам да го направят така. Излиза, че пътниците, пътуващи по линиите обслужвани от другите 2 гаража са 2ра ръка и най-доброто, на което ще се возят е зелените Мерцедеси и дългите МАН-ове, които са достатъчни, за да покрият само най-тежките линии, защото ако пуснат друго там сигурно постоянно ще има аварирали коли. По принцип съм ЗА унификацията на марките и моделите по гаражи, но при условие, че разполагахме с нови автобуси(примерно в Дружба Мерцедес, в Земляне Мерцедес, в Малашевци МАН и то сходни като възраст и характеристики возила, но не и при настоящето положение на автопарка) За предложението 204 да се обслужва от 3569, 3652 + подобните землянски също съм песимист, че ще се случи и дано наистина е така. Тези таралясници ще капят всеки ден по 5 най-малко при това натоварване. Иначе съм напълно съгласен и смятам, че за съжаление каратските Конекта ще станат на нищо за нула време, но нека да видим първо кои ще се прехвърлят към столичен автотранспорт, как и къде ще бъдат разпределени. Аз мисля, че от Карат ще се постараят да си задържат максимална бройка от последните 2 партиди - 908Х и 91ХХ. А за 9074 предполагам вече е снабден с диференциал, но не излиза, заради това, че е разграбен, поне Иво_1506 така написа в съответната тема и ако не го стегнат от Карат да е готов за излизане на линия, а го предадат(ако изобщо ще дават дългите) така на автото, нищо добро не го чака :(
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 12:32:02
Благодаря за разсясненията и на двамата  ;)
След като Земляне има автобуси защо пускат тези консерви О 305 по 9ТМ :devil:. Та те едвам вървят по баира.
Иначе подкрепям идеята за унифициране на парка - и преди бях писал, че ми се вижда логично автобусите на Карат да минат към Земляне. Вместо 69, 70 и 123 бих предложил 42 и 54.
Ако А204 отиде в Дружба, ще стане точно както Ozzy е написал относно кое къде ще работи.

Ако пуснат зелените по 204, то тогава ще са прецакани ползващите 88. Т.е. влошаване при тях.
Карат запазват 42, 54, 84 и 404, защото са от предишния пакет. По този пакет бяха и 68 и 59. Интересно няма ли да ги компенсират с някоя друга линия.
А на въпроса ти за автобусите в Земляне ще ти отговоря най-точно. В този гараж няма сменници. Автобусите си имат по двама титуляри, а някои като 1859 дори и само един. Когато шофьор е в отпуска, болничен или почивка, автобусът му не излиза налиния или работи само с другия шофьор. единият на 1134 беше болничен 3 месеца и автобусът работеше само с другия шофьр по една смяна, а като той излезе в отпуска две седмици изобщо не излизаше налиния. И ако погледнем примерно 111 ще видим как има 10 човека в отпуска, 10 почивка и 3 болнични и от 35 автобуса 25 работят по една смяна, а в останалото време се пускат БМЦ-та, Стари Конекта, О345. Аналогично е и със съчленените конекта и О305Г. Ако автобусите се експлоатираха така както трамваите, то щеше да има съчленени и за 9тм, и за 108, че и поне още пет бройки за оперативен резерв.


 Аз мисля, че от Карат ще се постараят да си задържат максимална бройка от последните 2 партиди - 908Х и 91ХХ. А за 9074 предполагам вече е снабден с диференциал, но не излиза, заради това, че е разграбен, поне Иво_1506 така написа в съответната тема и ако не го стегнат от Карат да е готов за излизане на линия, а го предадат(ако изобщо ще дават дългите) така на автото, нищо добро не го чака :(

Това е най-интересният въпрос. Мисля, че Карат ще искат да дадат автобусите, по които има най-много да се плаща. Т.е. 91хх, дългите и 9079-9100. От друга страна обаче не вярвам да си запазят най-старите 9001-9019. Така, че ще е интересно.
Обаче бъдете сигурни в едно - СА поеме ли 204, веднага колите ще са 13 или най-много 14 ако ще са съчленени.
Но за 204 наистина може да се експериментира да се обслужва и от двата гаража - 7 коли от Земляне - каратските мерцедеси и 7 коли от Дружба - 7 зелени. Но това няма да стане де.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 31.05.2012, 12:42:40
Тази система в Земляне е мега-хипер-тъпа :angry: И какво, ако даден автобус се развали за няколко дена, шофьорът седи в гаража и люпи семки, понеже другите автобуси са все на някой си, така ли? Специално за 111 си има подписана концесия за определени автобуси и е редно СО да потърси сметка на СА защо не си спазват договора... Както и защо на линии като 77 и 122 се пускат съчленени автобуси. Представям си, ако Земляне вземе каратските дълги Конекта и почне да ги пуска там...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 12:49:38
1, Тази система в Земляне е мега-хипер-тъпа :angry: И какво, ако даден автобус се развали за няколко дена, шофьорът седи в гаража и люпи семки, понеже другите автобуси са все на някой си, така ли?
2, Специално за 111 си има подписана концесия за определени автобуси и е редно СО да потърси сметка на СА защо не си спазват договора... Както и защо на линии като 77 и 122 се пускат съчленени автобуси. Представям си, ако Земляне вземе каратските дълги Конекта и почне да ги пуска там...

1. - това е единственият случай, когато дават на шофьор друг автобус, но много вероятно е да го пратят на някой оборотен О305, а не на конекто.
2. Е вижте как СА изпълнява концесията си - вече пуснах снимки.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 31.05.2012, 15:15:49
Тази система в Земляне е мега-хипер-тъпа :angry: И какво, ако даден автобус се развали за няколко дена, шофьорът седи в гаража и люпи семки, понеже другите автобуси са все на някой си, така ли? Специално за 111 си има подписана концесия за определени автобуси и е редно СО да потърси сметка на СА защо не си спазват договора... Както и защо на линии като 77 и 122 се пускат съчленени автобуси. Представям си, ако Земляне вземе каратските дълги Конекта и почне да ги пуска там...
Не мога да разбера защо мислиш така, ако няма титуляри няма кой да ги подържа  тези автобуси, отдавна да ги няма, само давам пример с 9001 пълна развалина който не вярва да се повози и да си каже мнението.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 15:24:27
И все пак е по-добър от половина му землянски събратя. Не говоря за 9001, в него не съм се возил, но наскоро съмс е возил в 9006 и 9018, които не мисля, че са по-лоши от него.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 31.05.2012, 15:24:43
Тъпа е, защото по този начин вместо ежедневно да са на линия най-качествените и модерни автобуси излиза всяка щайга, която има щастието да и е зачислен титуляр. Темата е коментирана - няма данни за такава практика в страните от западна Европа. Тук единственият плюс е, че от зор заман на шофьорите им се вменяват монтьорски дейности. В белите държави шофьорът пише, какви проблеми има машината при прибиране в гараж и на следващия ден тя е в сервиз, а той кара друга изправна. Въпрос на манталитет и сиромашия...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LachKo on 31.05.2012, 16:13:56
С нашия роден манталитет "Не съм оттук и съм за малко" ако колите не се зачисляват на определени шофьори съм сигурен, че за половин година и най-читавите рейсове ще са на нищо. Тия и седалките ще им окрадат сигурно. Както виждате автобусите се "разграбват" като не са в движение. Отива, взима си една крушка да си я сложи на "неговия" рейс. А като неговия рейс не е "негов" ще открадне и седалките сигурно да си ги сложи на село в двора.....
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 31.05.2012, 16:19:17
Тъпа е, защото по този начин вместо ежедневно да са на линия най-качествените и модерни автобуси излиза всяка щайга, която има щастието да и е зачислен титуляр. Темата е коментирана - няма данни за такава практика в страните от западна Европа. Тук единственият плюс е, че от зор заман на шофьорите им се вменяват монтьорски дейности. В белите държави шофьорът пише, какви проблеми има машината при прибиране в гараж и на следващия ден тя е в сервиз, а той кара друга изправна. Въпрос на манталитет и сиромашия...
А задаваш ли си въпроса че като всеки кара и никой не пази и се налага всеки ден да е в сервиза колко от тези модерни автобуси ще са на линия всеки ден.Трудно ми е да споря с вас, вие сте си наумили нещо и така трябва да е.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 16:31:13
Оптималната система е за всеки автобус по двама шофьори, плюс определено количество сменници за ця;ата бригада. Например за 111 линия - 35 автобуса, 70 титуляри и 10 сменника. За 17-те 11хх на четвърта автоколона - 34 титуляри 5 сменника. Така хем ще има отговорни шофьори, които да пазят автобусите, хем и над 80% от хубавите автобуси ще са налиния делник.
Как с трамваите се оправят? 16 от 18 инекона са всеки ден налиния, все се намира кой да ги кара и в последните месеци няма издънки с единични чешки по 5 за повече от 1 курс. Така трябва да е и при автобусите. Но там идва проблемът е нафтата, който трябва генерално да се реши, но май никой няма сметка. Именно заради нафтата не се зачисляват сменници. в Карат като няма строго зачисление защо автобусите са в пъти по-добри отколкото на Автото?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 31.05.2012, 16:32:44
@LachKo, при прибиране в гаража и издаване на автобуса се полага подпис, че всичко е наред. На следващата сутрин друг водач взима автобуса и го приема от механик, ако от автобуса липсва седалка, прозорец, касетофон или каквото е там, същото се отбелязва и отговорност се носи от последния по веригата, който е удостоверил с подпис, че всичко е налично и изправно. Изобщо не е сложно, но е в разрез с балканския ни манталитет и лошата поддръжка.
@GAULOISES, ето го манталитета... Защо трябва всички да чупят? Не е ли по-добре всички да пазят - като не остане читав автобус с какво ще си изкарват надниците? Самият факт, че някъде системата работи перфектно, означава че тя работи. За съжаление твоят работодател не се престраши да я изпробва, а имаше всички дадености, с изключение на манталитета...
Междуградските автобуси на Карат С имат ли титуляри?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: The Freshmaker on 31.05.2012, 16:37:54
в Карат като няма строго зачисление защо автобусите са в пъти по-добри отколкото на Автото?
Защото повечето им автобуси доскоро бяха в гаранция, последно закупените бройки вероятно все още са. Аз за друга причина не се сещам. Качи се в 9001 и 9003 (или 9005) например и ще видиш "добрата поддръжка на Карат С". 9074 от колко време кисне в гаража в следствие на "добрата поддръжка" и как за три години се чупи диференциал, ако всичко по поддръжката е ОК?
P.S. Абсолютно се присъединявам към казаното от @giorev - пазенето и непазенето са въпрос на манталитет и контрол и на нищо друго.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 31.05.2012, 17:09:52
Емо не гледай боята, ще ти дам един прост пример виж един землянски наряд и един каратски и виж колко от автобусите, за нископодовите става въпрос, са на текущ ремонт и тогава сподели своето мнение пак.На 9074 фиференциала е счупен следствие на дефект а не от лоша подръжка даже се чуваше че на всички дълги ще бъдат сменени. А за междуградските автобуси по принцип са зачислени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 31.05.2012, 17:12:51
Е то землянски автобус, за да се пише на ТР трябва или да е катастрофирал тежко, или да е с пробит резервоар(най-сериозната повреда, която може да получи някой автобус). всичко останало са дребни кахъри и се пишат налиния, нали все пак след 20-30 дни ще минат на ТО. Ама това в Земляне, в Дружба е 10 пъти по-зле.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: GAULOISES on 31.05.2012, 17:25:17
Е то землянски автобус, за да се пише на ТР трябва или да е катастрофирал тежко, или да е с пробит резервоар(най-сериозната повреда, която може да получи някой автобус). всичко останало са дребни кахъри и се пишат налиния, нали все пак след 20-30 дни ще минат на ТО. Ама това в Земляне, в Дружба е 10 пъти по-зле.
Става въпрос за новите конекта по 111 , прочети хубаво въпроса и опитай пак, мани тая Дружба.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 07.06.2012, 19:29:12
Качи се в 9001 и 9003 (или 9005) например и ще видиш "добрата поддръжка на Карат С". 9074 от колко време кисне в гаража в следствие на "добрата поддръжка" и как за три години се чупи диференциал, ако всичко по поддръжката е ОК?
P.S. Абсолютно се присъединявам към казаното от @giorev - пазенето и непазенето са въпрос на манталитет и контрол и на нищо друго.

Eхааа колко интересно станало туууук  :fan: Аз съжалявам че Карат ще си остави автобусите. Защото разликата в момента между землянско и каратско конекто е очебийна дори и само отвънка да не говорим за вътре. Тука се правят опити да се каже на черното бяло - какво им е на 9001/3/5 ?? Последно се возих на 9005 преди няколко седмица - чист спретнат автобус и освен това е от любимите ми без преграда между водача и пътниците. За мен незнайно защо 9010-9015 имат много по злоглед и овехтял вид от останалите. Но дори и да кажем че има автобуси в Карат дето не се подържат - техната бройка би била по-малка от пръстите на едната ръка. А на Земляне толкова са свестните конекта ако въобще са останали такива....

И сега отново относно слуха - тази подмяна очаква ли се да стане в близките 2-3 години или е само "прерипване" на сянката му от страна на Любомир Христов - както трамвая до Дървеница,до Мизерно Предградие или София без Икаруси до 3 месеца? Хубаво, тиражират се някакви пикантни новинки но за явен срок говори ли се? И ако Карат има да си взима пари - защо не се възползва от услугите на съдия изпълнител? Не една община и в момента е с блокирани сметки,но за разлика от Видин или Перник, Софийската община си се шири откъм финанси и на следващия ден след блокажа на сметките Карат ще са си получили 12те или 22те (колкото и да са) милиона.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: 2513 on 07.06.2012, 19:41:31
Още не се знае дали линиите ще отиват по гаражите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Sofia on 07.06.2012, 20:26:16
Интересно, че преди седмица, когато пътувах със 72, шофьорът случайно ме заговори и вметна, че щели да минават към Малашевци (ако правилно си спомням). Но доколко е истина и доколко е запознат човекът с нещата не е съвсем ясно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 07.06.2012, 20:39:59
че щели да минават към Малашевци
То е въпрос и Малашевци до кога и дали ще съществува.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 08.06.2012, 03:01:57
Да, чу се че поради реституционни претенции може да го гътнат и да върнат Република.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 08.06.2012, 03:53:40
Тук май на Клюкарника заприлича!
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: viktorlc on 13.06.2012, 01:22:45
София плаща над 20 млн. лв., за да си върне 16 автобусни линии

Прекратяването на договора на Столичната община с частната фирма "Карат-С", която отговаря за 16 автобусни линии, ще излезе на кметството поне 21 316 000 лв. Най-голяма е сумата, която Центърът за градска мобилност дължи на частника за транспортната задача - близо 12.5 млн. лв. Общината трябва да изплати и 7.5 млн. лв. на фирмата за авансовите вноски, направени по лизинга на 26 автобуса. За останалите 44 пък трябва да поеме остатъка от лизинга, но колко е той в доклада не се посочва.

Заради предсрочното връщане на линиите в общината "Карат-С" трябва да съкрати 210 души, за което общината ще преведе на фирмата 1.27 млн. лв. за обезщетения.

Автобусните линии с номера от 1 до 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306 няма да бъдат закривани за момента, нито пък ще има промени в маршрутите им поне до пускането на метрото, увери зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Общината обеща експресно да изплати всички задължения на ЦГМ към оператора, но за другите суми все още не се знае кога точно ще се погасят. Договорът се прекратява по взаимно съгласие заради пускането на метрото и необходимостта маршрутите на автобусите да се променят. Според договора изменението не може да е повече от 5%.

"Ще търсим финансиране извън бюджета за градски транспорт, като данъка върху недвижимите имоти например", коментира зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов. "Ще направим всичко възможно да няма оскъпяване на лихвите по лизинга", подчерта той.

СМЕТКИ

По думите на Христов плащаните в момента средства на пътникокилометър ще се прехвърлят към "Столичен автотранспорт". Това не означава, че дружеството ще получава сумата, която в момента получава превозвачът "Карат С" - 3.52 лв. без ДДС на км пробег. Цената, която ще се заплаща на ЦГМ, ще е 3.00 лв. без ДДС.

http://www.segabg.com/article.php?id=604220
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 13.06.2012, 01:52:37
Има нещо гнило, но................ ще видим.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 13.06.2012, 08:43:14
София плаща над 20 млн. лв., за да си върне 16 автобусни линии
"Ще търсим финансиране извън бюджета за градски транспорт, като данъка върху недвижимите имоти например",
http://www.segabg.com/article.php?id=604220

Финансирането си го търсете , ако щете и от Дон Велизарий , но парите ми от данъци не пипайте ! :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.06.2012, 10:22:37
Сметките излизат на пръв поглед доста точни. Поздрав за всички, които се радват, че СО поема линиите на Карат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 13.06.2012, 10:26:20
Има нещо гнило, но................ ще видим.
И на мен ми се струва, че някои от СО ще дават обяснения в прокуратурата след време. След като сума време не могат да вземат решение за промяна на линия или трамвайно трасе, сега изведнъж форсират сделка без ни най-малка представа за финансиране. Оказва се, че при гласуван Бюджет 2012 изведнъж на масата се поставят 20-тина и повече милиона. А най-вероятно - и доста повече, тъй като не е ясно, дали икономията от 3.52 лв на 3.00 лв/км цена на пробег ще покрие лизинговите вноски на автобусите.
Ако Столичен автотранспорт беше оптимизиран и оздравен, би поел това разрастване. Но се боя, че нищо не е направено в това направление и от тази сделка единствените печеливши ще са Карат, които си обезпечават общинските плащания.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.06.2012, 10:33:38

Ако Столичен автотранспорт беше оптимизиран и оздравен, би поел това разрастване. Но се боя, че нищо не е направено в това направление и от тази сделка единствените печеливши ще са Карат, които си обезпечават общинските плащания.

Напълно съм съгласен. Хайде, тези 12 и половина милиона СО така или иначе дължи на Карат, но останалите пари?
Личната ми версия е, че със системното бавене на парите на СО към Карат, на частника му е писнало и е решил да се отърве. И хем ще си вземе всичките пари, хем ще му платят лизинга на автобусите, пък и няма да има повече проблеми. Обаче помислете - как СО ще плаща на СА занапред. Моята версия е, че ще следва яка резачка на колите налиния, защото в обшината пари няма. И какво общо има метрото с линиите на Карат??? Не виждам една линия да има допирна точка с бъдещия МД 2. А по отношение на МД1 - най-много символично съкращаване на 3, 5 и 306.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 13.06.2012, 10:38:39
И какво общо има метрото с линиите на Карат??? Не виждам една линия да има допирна точка с бъдещия МД 2. А по отношение на МД1 - най-много символично съкращаване на 3, 5 и 306.
Нищо общо няма - това е предтекст. Даже и да съкратят автобуси от някоя линия, могат да бъдат прелети на друга каратска.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 13.06.2012, 11:10:39
Остава сериозен проблем - получените от Карат Conecto LF G и наличните O345G в Дружба няма да стигнат за 213, 214, 88, 204 и има реален риск по някоя от линиите да се появят O305G добре поне, че разкараха Gaswagen 31xx, 33xx, 34xx.  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 13.06.2012, 11:28:49
Има ги тези рискове. Но все пак продължавам да се надявам, че от СА поне ще подходят адекватно и ще пратят 204 в Земляне. Това гарантира, че по 204 ще се движат Конектата на Карат + Конекта от 11 или 83, а по тези 11 и 83 ще има О305Г. А и предивд очакванията ми 204 и 11 да ги направят с 12 коли, то автобуси ще има.

Едит:
Сега видях нещо, на което не съм обърнал внимание:
За останалите 44 пък трябва да поеме остатъка от лизинга, но колко е той в доклада не се посочва.

Сложете сигурно още 12- 15 милиона :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Neronov on 13.06.2012, 14:00:28
Има ли информация кога смятат да ги връщат и пак ли ще са към старите гаражи?


най-много символично съкращаване на 3, 5 и 306.

Че то на 306 има ли накъде да се съкращава и без това ,,дългия'' маршрут?  :laugh:

Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 13.06.2012, 15:15:19
Че то на 306 има ли накъде да се съкращава и без това ,,дългия'' маршрут?  :laugh:
Да, може да мине по новия мост над Ляпчев или пък да го закрият и да удължат 305 през Младост-2 и ул. Йерусалим.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 13.06.2012, 19:44:02
Финансирането си го търсете , ако щете и от Дон Велизарий , но парите ми от данъци не пипайте ! :angry:

Нямаш думата за какво ще се ползват твоите данъци - други решават вместо нас.Иначе за мен няма нищо гнило. 20 милиона даже ми се струват малко с оглед на сумите които Карат би трябвало да получава за превоз ежемесечно - аз за едно се надявам - да пуснат догодина други линии за концесия и по този начин най сетне София да се очисти от Икарусите,старите мерцедеси(жълтите и юлиетата),чавдарките и останалите утрошляци....
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 14.06.2012, 08:20:08
Финансирането си го търсете , ако щете и от Дон Велизарий , но парите ми от данъци не пипайте ! :angry:

Нямаш думата за какво ще се ползват твоите данъци - други решават вместо нас.Иначе за мен няма нищо гнило. 20 милиона даже ми се струват малко с оглед на сумите които Карат би трябвало да получава за превоз ежемесечно - аз за едно се надявам - да пуснат догодина други линии за концесия и по този начин най сетне София да се очисти от Икарусите,старите мерцедеси(жълтите и юлиетата),чавдарките и останалите утрошляци....

Моля! Ти очевидно не знаеш какво е демокрация ! Думата си я имам и я изразявам всеки път , когато има избори ! Съгласен съм парите ми от данъци да отиват за облагородяване на мястото , където ги плащам , а не за поредната далавера на общински чинавници , за която неминуемо ще има мнение и на прокуратурата до няколко години ! Ти ,ако имаш 20 000 000 лв. ги давай на който си пожелаеш ! За работата на ЦГМ има гласувана субсидия от СО и са длъжни да се вписват в нея . Освен това имат приходи от продажба на билети , от продажба на рекламни пощи , от  "Синя зона " и др. Така , че не ми казвай за какво да плащат , когато ме задължават да им давам по 500 лв. на година ! Като нищо сумата от 20 000 000 лв. може да се окаже 2 пъти по-голяма , защото не са изнесени всички разчети !
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 14.06.2012, 13:38:48
Като нищо сумата от 20 000 000 лв. може да се окаже 2 пъти по-голяма , защото не са изнесени всички разчети !
Почти сигурно е, че сумата ще е по-голяма. Изобщо е абсолютно криминално полутайното и скоростно форсиране на сделка за десетки милиони, след като за пирони и блажна боя се обявяват обществени поръчки по няколко месеца.
Да не говорим, колко нови возила могат да се закупят за 20 млн.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: freepigeon on 14.06.2012, 17:49:42
Моля! Ти очевидно не знаеш какво е демокрация ! Думата си я имам и я изразявам всеки път , когато има избори ! Съгласен съм парите ми от данъци да отиват за облагородяване на мястото , където ги плащам , а не за поредната далавера на общински чинавници , за която неминуемо ще има мнение и на прокуратурата до няколко години ! Ти ,ако имаш 20 000 000 лв. ги давай на който си пожелаеш ! За работата на ЦГМ има гласувана субсидия от СО и са длъжни да се вписват в нея . Освен това имат приходи от продажба на билети , от продажба на рекламни пощи , от  "Синя зона " и др. Така , че не ми казвай за какво да плащат , когато ме задължават да им давам по 500 лв. на година ! Като нищо сумата от 20 000 000 лв. може да се окаже 2 пъти по-голяма , защото не са изнесени всички разчети !

Зората на демокрацията отдавна мина а с нея и великите идеали на демократичното общество и надежди за оправяне за 800 дни! Съгласен или не - мястото на което живееш тъне в забрава,мръсотия,прах,дупки и кучета (освен ако не живееш в София Парк,Комплекс Цариградски или някоя частна вилна зона с ограничен достъп, извини ме ако е така че съм те принизил към средностатистическия българин) а в същото време из въздуха летят баснословни цифри харчени за какво ли не - 10 милиона за сметосъбиране и сметоизвозване,15 милиона за зимно почистване,5 милиона за представителни разходи (смятай бонбони и китки) в кабинета на Плевнелиев,1 милиард за тунел в Кресненското Дефиле! Не съм съгласен,не съм и бил като съм гласувал - дал съм глас за промяна! Ти видял ли си промяна? Идеалите са хубаво нещо ама понякога е добре да слизаме на земята.

Иначе мисля че независимо от разчетите сумата която трябва да се даде на Карат не бива да надвишава икономията която ще направят от 52те стотинки по-малко на километър за срока до края на концесията. Само така общината няма да е на загуба или ако ще е тя ще е минимална.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 15.06.2012, 08:25:35
Съвременната ни демокрация е като бившия ни социализъм ! Силни идеали изначале , но ужасно извратени при внедряването им ! Има и друга приказка . Демокрацията не е най-добрия социален строй , но по-добър не е измислен и прилагав в действителността ! Не му е тук мястото за такива теми за това по същество !  ;)

СО трябва да се научат да си плащат навреме за извършената работа ! Този случай става опасен прецедент , защото току виж утре и Еридан и ЮИ решат да се откажат от линиите си и харижат поостарелия си автобусен парк на СА срещу солидно обезщетение ! И ще имат право , защото вече веднъж се е случило !Още навремето , когато се разсмърдя работата с нагласените от Дон Велизарий конкурси същите трябваше да бъдат анулирани и проведени на ново , на чисто и прозрачно ! Все още не съм получил смислен отговор защо Еридан продължават обслужването на А260 ? Защо оператор не участвал в конкурсите обслужва А 72 и А 73 като едно от условията е да не се използват подизпълнители ? Защо беше декласиран Биомет с по-изгодната си ценова оферта ? А ти продължавай да се радваш на икономията от 52 стотинки / километър дето ще направи СО !
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 15.06.2012, 12:43:08
Биомет както и Етап имат опит само в междуградски и международни автобусни линии, не са били оператори на градски маршрути и не разполагат с подходящи автобуси. Затова бяха отстранени.  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 15.06.2012, 12:48:14
То и Карат, преди да вземат концесията през 2001г., да не би да са имали опит с градски линии? :neznam: Все се почва отнякъде.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 15.06.2012, 12:54:45
Абсолютно. Търговете за концесията бяха направен точно така, че да спечелят Карат, СА и Ивкони. Остава и сега да пуснат търг, в който да има изискване за извършени 5 000 000 км по градски линии и да очакваме Биомет да спечелят.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 15.06.2012, 13:27:49
Биомет както и Етап имат опит само в междуградски и международни автобусни линии, не са били оператори на градски маршрути и не разполагат с подходящи автобуси. Затова бяха отстранени.  :)
В момента на търговете никой нямаше... ;) Не знам кой луд би купил чисто нови автобуси, които изведнъж да се окажат ненужни, освен ако не знаеш, че ще спечелиш, естествено!  :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 15.06.2012, 14:07:38
Биомет както и Етап имат опит само в междуградски и международни автобусни линии, не са били оператори на градски маршрути и не разполагат с подходящи автобуси. Затова бяха отстранени.  :)
А пък аз така се надявах, че ще пуснат междуградските си автобуси по 306
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 15.06.2012, 14:10:49
Карат все пак обслужваха 84, 404, 68, 54 по предна концесия. Етап и Биомет нямат никакъв опит по градски маршрути, шофьорите имат твърде малък опит в градско каране.  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 15.06.2012, 14:12:25
Щяха да им купят карти и компаси и да се ориентират по тях
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Neronov on 15.06.2012, 14:50:56
шофьорите имат твърде малък опит в градско каране.  :)

Те наемат нови шофьори за градските (поне така знам) .
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 16.06.2012, 03:47:00
Темата премина  в тотална глупост, но нека, после да се чисти на едро, не за едно мнение да се хабим модераторите...

Те същите водачи, които досега са работили на N на брой междуградски линии, изведнъж ще покрия и допълнителните...  :neznam:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: dimi on 18.06.2012, 09:04:36

Заради предсрочното връщане на линиите в общината "Карат-С" трябва да съкрати 210 души, за което общината ще преведе на фирмата 1.27 млн. лв. за обезщетения.

Всичко друго съм склонен да приема, ама това не. След като СА ще взима линиите на Карат няма ли да им вземе и шофьорите, или ще ги изпратят на улицата и на ново ще провеждат конкурси за свободни места (което е малоумно :angry: ).
Ако са решили само да прехвърлят шофьорите, тогава какви са тези обезщетения, след като те на практика не губят работата,а само ще сменят работодател.
 Можеше всичко да се извърши с далеч по-малко разходи и усложнения. Иначе и аз съм съгласен, че само заради тези далверки около Карат трябва да има опашка от хора с ефективно влязла присъда,иззето имущество и анулирани договори.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ivan3275 on 18.06.2012, 12:16:14
Да ви попитам а какво ще стане с автобусите на Карат С след като общината си вземе линиите ще ги продават или какво?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 18.06.2012, 12:27:35
Защо да ги продават? Нали трябва да обслужват с нещо линиите... Ще ги разпределят по гаражите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.06.2012, 12:29:16
Прочети внимателно всичко - СО ще вземе каратски автобуси и ще им поеме всички задължения докрая на лизинговия договор, отделно и още пари ще им плати за направените до момента лизингови вноски.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 18.06.2012, 12:47:26
още пари ще им плати за направените до момента лизингови вноски.
Това ще е супер далавера за Карат! Би трябвало да им изплати само АВАНСОВИТЕ първоначални вноски, а не и направените месечни вноски по лизинга.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.06.2012, 12:50:13
още пари ще им плати за направените до момента лизингови вноски.
Това ще е супер далавера за Карат! Би трябвало да им изплати само АВАНСОВИТЕ първоначални вноски, а не и направените месечни вноски по лизинга.

И това според мен е много, трябва само остатъчните. Или да се направи оценка колко струва всеки един автобус в момента и да се заплати толкова. Защото напрактика излиза, че СО ще закупи 2-3 годишни автобуси на цената на чисто нови.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: V.Peichev on 18.06.2012, 13:14:23
Редно е общината да плати оставащите вноски по лизинга на автобусите, както и неразплатените до момента задължения по договорите за концесия.  :)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 18.06.2012, 13:26:46
Редно е общината да плати оставащите вноски по лизинга на автобусите, както и неразплатените до момента задължения по договорите за концесия.  :)
Все пак ако Карат са внесли авансово примерно 30%, автобусите не са се амортизирали с този процент. А едва ли някой лизингодател им е дал автобусите без авансова лизингова вноска, това е негововата гаранция, ако му върнат автобуса след 1-2 месеца и той няма да може да го продаде на първоначалната му цена. Т.е. авансовата вноска трябва да се поеме от първия и от последващите собственици на лизингованото возило.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Gordon on 18.06.2012, 21:40:12
още пари ще им плати за направените до момента лизингови вноски.
Това ще е супер далавера за Карат! Би трябвало да им изплати само АВАНСОВИТЕ първоначални вноски, а не и направените месечни вноски по лизинга.
Трябва да им заплати пазарната стойност на автобусите в моментното им състояние, като извади от нея остатъчното салдо по лизинга. Всичко друго е непрозрачно и непазарно.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 18.06.2012, 23:03:46
Това последното мнение на @Gordon не го разбрах. Отново си "чешаме езиците" и в случая умуваме върху въпрос, при който няма общоприето правило. Кой ще определи "пазарната стойност" и "моментното състояние"? Няма такъв обективен метод, хората се съдят за такива неща и се назначават по N експертизи и всяко вещо лице си има собствено виждане...
В случая СО е неизрядната страна по договора, т.е. страната по чието желание следва да се прекрати договорът. Разбира се, не съм наясно (но и всички вие), какви точно клаузи за прекратяване фигурират в договорът. Всичко, което се коментира може да е описано и в самият договор - какво точно дължи неизправната страна при прекратяване. Защо да не е нормално СО да покрие 1,27М лева за обезщетения по КТ? Точно такива разходи е вероятно да са залегнали в неустойките по прекратяване. Както вече @ялта подхвърли, гарант по лизинга на автобусите е СО, т.е. от момента в който Карат С спре да си обслужва кредита, той става изискуем от СО.
Към упреците за криминална "национализация" бих се присъединил едва след като се запозная с договорът за концесия и ако всички тези неустойки се договарят в момента.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 18.06.2012, 23:18:22
криминална "национализация"
Както казва giorev :
Няма такава, де юре са на КАРАТ-С -/лизинг-банка/, а де факто на СО, от където идват парите. Един вид прехвърляне на парите от десния джоб, в левия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 18.06.2012, 23:30:41
Вече ти казах, че в тази схема няма нищо странно. По същата разни инвеститори искаха държавни гаранции за строителството на АЕЦ Белене. Аз пък имах служебно подобен случай - едни хорица ни построиха сграда, в която ние сме под наем, а те теглиха кредит, който е гарантиран от нашата "фирма майка" в Холандия, т.е. схемата си работи и в частния сектор.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Gordon on 19.06.2012, 00:02:15
Това последното мнение на @Gordon не го разбрах. Отново си "чешаме езиците" и в случая умуваме върху въпрос, при който няма общоприето правило. Кой ще определи "пазарната стойност" и "моментното състояние"? Няма такъв обективен метод, хората се съдят за такива неща и се назначават по N експертизи и всяко вещо лице си има собствено виждане...
Пазарната цена на всяко МПС в Европа е лесно да се определи, има достатъчен пазар. Могат да се поискат например оферти за автобуси с аналогични характеристики от други градове.
По принцип сделката има три компонента, всеки от които може да има ясно определена цена. Това са автобуси, задължения на СО към Карат и права по концесионния договор. Плюс хипотетичната гаранция на СО за задълженията на Карат към кредитори - това е доста съмнително твърдение, просто защото нормативната уредба прави изключително трудно община да гарантира задължения на частен субект. Но дори да е така, всеки от тези компоненти трябра да има ясна стойност в пари, а не да ни се представят разни "бартери", които миришат.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 19.06.2012, 00:19:35
Пазарната цена на всяко МПС в Европа е лесно да се определи, има достатъчен пазар. Могат да се поискат например оферти за автобуси с аналогични характеристики от други градове.
Това е абсолютно погрешно! То е лесно да се достигне до някаква стойност, може да се вземе дори от schwacke-то, но в случая имаме съвсем различни отношения между страните. Едно на ръка, че СО се задължава да купи точно тези автобуси, точно от този продавач, в което няма нищо пазарно. Второ, че СО е в нарушение на договорът и ако не иска да извади колкото пари иска Карат, то тогава договорът просто няма да бъде прекратен. Всички козове са в ръцете на Карат.
Все пак не ми стана ясно, каква точно схема описа по-горе:
Трябва да им заплати пазарната стойност на автобусите в моментното им състояние, като извади от нея остатъчното салдо по лизинга. Всичко друго е непрозрачно и непазарно.
Като взема едното и извадя другото, цифрата клони към нула. И защо да се вади остатъка от лизинга? Ако СО ще плаща на Карат лизингови автобуси, то би следвало да им покрие всички разходи (най-малкото) по предсрочното му погасяване.
Всъщност официалната информация е следната (да я напомня, именно защото се впуснахте в решаване на някакви ребуси):
Quote
....Общината трябва да изплати и 7.5 млн. лв. на фирмата за авансовите вноски, направени по лизинга на 26 автобуса. За останалите 44 пък трябва да поеме остатъка от лизинга, но колко е той в доклада не се посочва.
Тук никъде не става въпрос за пазарни цени и оценка, а за суми взети от баланса - от една страна авансово платени лизингови вноски, които следва да се платят към Карат и от друга продължаване на обслужването на кредита за останалите автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Gordon on 19.06.2012, 21:56:32
И цитираното, и написаното от теб, са пълни дивотии, за съжаление отговарящи на нивото на финансова грамотност на хората.
Да обясня. Цената на един актив, който се продава вкупом с тежест (в случая оставащи лизингови вноски - демек текущо задължение по лизинг плюс бъдещите лихви, наричани нереализиран финансов доход за лизингодателя) е пазарната му стойност ако нямаше тежест минус настоящата стойност на тежестта. За втората група автобуси наистина е доста вероятно да клони към нула като се има предвид натрупаната амортизация. В противен случай СО плаща автобусите два пъти - веднъж на продавача и втори път на лизингодателя. А другите автобуси не са чисто нови, за да им се плащат авансовите вноски.
Въпросното schwacke не посмях да го спомена, понеже не съм го виждал на живо и не знам дали има автобуси вътре.
И Карат с нищо не държи общината.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 19.06.2012, 22:59:22
И аз да ти обясня нещо, което или не разбираш или отказваш в предвид написаното:
Цената на един актив, който се продава вкупом с тежест (в случая оставащи лизингови вноски - демек текущо задължение по лизинг плюс бъдещите лихви, наричани нереализиран финансов доход за лизингодателя) е пазарната му стойност ако нямаше тежест минус настоящата стойност на тежестта.
Този актив драги е "МПС", не земя, не сграда, а автобус и не може да бъде продаден от Карат на СО "вкупом с тежест", защото Карат не е собственик, а лизингодателят. Съответно или се прави тристранен договор и СО започва да обслужва лизинга и съответно някой светъл ден придобива собствеността или Карат вади парите накуп и приключва с лизинга за да ги продаде на СО.
Аз не съм счетоводител, но това, че смесваш в едно изречение стойност на актив и пазарната му стойност (няма такъв термин в кой да е баланс) е показателно, че или нямаш понятие за какво пишеш или не искаш да си коректен в написаното. Във финансовото счетоводство няма "пазарна цена" има покупна и продажна и от тук идва основната ти грешка, търсиш пазарна цена на база счетоводните баланси, да ама ние не дискутираме масовата приватизация. Пазарната цена е тази, на която двете страни си стискат ръцете и финансовото счетоводство няма задача да я определя.
А другите автобуси не са чисто нови, за да им се плащат авансовите вноски.
Това не го определяме аз и ти, а както казах на първо място от договорът за концесия, на второ място от намеренията на страните, които са забъркани в казуса. Цитираното от мен:
Quote
Общината трябва да изплати и 7.5 млн. лв. на фирмата за авансовите вноски, направени по лизинга на 26 автобуса.
не е еднозначно, но може в предвид цифрата и броя автобуси да означава, че лизингът е погасен предсрочно от Карат и тогава ли според теб не трябва да се покрият никакви разходи по придобиването, защото ти така си решил?
Последно, когато има договор между две равнопоставени страни, изрядната страна по него винаги диктува правилата при прекратяване и може да си претендира за всички пряко описани неустойки, а също така и за ред косвени обезщетения, ако в договорът са загатнати.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 21.06.2012, 09:41:43
Действително трябва да се определени справедливата пазарна стойност на всеки автобус към момента. Съмнявам се, че стойностите им надвишават остатъчните лизинови вноски, т.е. СО трябва да заплати според мен само оставащите лизингови вноски, както и направените първоначални, за които е писал Благун. Мнението на Gordon е доста добро.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 21.06.2012, 10:23:56
Аз пък чакам някой счетоводител да ми обясни как лизингополучател може да продаде каквото и да е предмет на финансов лизинг на трета страна по схемата описана от @Gordon? Какво правим в конкретният случай ако "пазарната стойност" на актива е по-ниска от остатъчната по лизинга? Карат дава пари на СО? Хайде стига глупости! УНСС не е панацея във всяка ситуация. Казусът СО-Карат се решава на управленско ниво с юридически инструменти, а прилагането на счетоводните стандарти е с цел да обезпечи законосъобразността на сделката.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 21.06.2012, 10:39:26
Точно не счетоводител, а някой занимаващ се с данъчно и финансово право трябва да реши казуса.
все пак решението трябва да се гласува от СО, дано поне там стане дискусия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Metan on 21.06.2012, 13:52:09
Понеже темата е интересна, да си припомним откъде тръгна всичко
http://www.temanews.com/index.php?p=tema&iid=503&aid=11942 (http://www.temanews.com/index.php?p=tema&iid=503&aid=11942)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 21.06.2012, 14:23:38
 :fan:
На ти, дай ми, взимам си, давам. Като коледна баница с късмети.
Кой разбрал, разбрал, кой не...................
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 21.06.2012, 14:26:46
Ще съм много изненадан , ако чак сега научавате за този скандал !  :eek:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 21.06.2012, 17:03:17
Отдавна сме го коментирали, ако се поровиш във форума, даже имаше качен автентичния запис на срещата... Но реакция от съд и прокуратура не последва :/
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 21.06.2012, 18:14:25
A и не виждам как СО може да бъде гарант и собственик на автобусите, освен ако лизингодателя приеме за гаранция договор за бъдещи вземания на Карат от СО.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 21.06.2012, 18:27:03
СО е гарант, а собственик лизингодателя, като изтече лизинга собственика ще е ясен.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 21.06.2012, 18:29:15
Има разлика между "СО е гарант" и "договора със СО е гаранция". Двете водят до различни правни последствия.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: maniak on 18.07.2012, 08:47:33
Quote
Развод за 20 млн. лв. между Столичната община и “Карат С”
София е на път да успее да развали крайно неизгоден договор, сключен от Бойко Борисов
17:48 | 17.07.2012 | 1076 прочитания | Лили Границка Размер на текста

По взаимно съгласие ще развалят договора помежду си Столичната община и транспортната фирма “Карат С”. От това общината ще спечели около 20 млн. лв., пресметна зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов. Изгодата за “Карат С” на Миролюб Столарски е, че най-после ще си прибере дължимите над 13 млн. лв. от общината за извършената транспортна услуга. Така и двете страни излизат доволни от 3-годишния “несполучлив брак”, който се оказа, че не е в полза на столичани.
 
Решението за прекратяване на договора между общината и частната фирма трябва да бъде одобрено от Столичния общински съвет (СОС) в четвъртък. Днес то беше подкрепено от комисията по бюджет и финанси към СОС.
 
Историята
 
“Карат С” сключва договор със Столичната община на 3 ноември 2008 г. за обслужване на 16 линии от градския транспорт на София за срок от 8 години. Кмет по това време е настоящият премиер Бойко Борисов. Фирмата се задължава да купи 68 нови автобуса, което “Карат С” изпълнява.
 
От своя страна общината всяка година индексира цената, която плаща за километър пробег. Освен това няма право да намали транспортната задача на “Карат С” за годината с повече от 5%. В резултат на това цената, която плаща общината на частната фирма за три години, нараства двойно и в момента е 3.60 лв. за километър. В същото време общинският превозвач - “Столичен автотранспорт” вози за 3 лв./км.
 
Игра на нерви
 
През трите години на съвместната работа обаче настъпва промяна в транспортната схема на София. Причината е пускането на метрото и нуждата от осигуряване на довеждащ транспорт до станциите на подземната железница, обяснява в доклада си зам.-кметът по транспорта Любомир Христов.
 
“Карат С” не е съгласна да се намали транспортната му задача. Причината е, че постъпленията на фирмата ще паднат, а има да плаща кредити за новите автобуси към четири банки.
 
За да ги принуди на компромис, общината започва да бави плащанията към “Карат С”. Така се стига до дълг близо 10 млн. лева за извършени транспортни услуги от фирмата плюс още над 3.28 млн. лева натрупани лихви за първото полугодие на 2012 г.
 
Решението
 
В крайна сметка след компромиси и от двете страни се стига до решението общината да плати задълженията си към “Карат С” от над 13 млн. лв. Срещу това ще получи 68 нови автобуса “Мерцедес”, които все още не са изплатени. За всеки един от тях ще трябва да доплати съгласно схемата на лизинга по още 190–200 хил. лева.
 
Ако не се стигне до разваляне на договора, за оставащия срок от около пет години общината трябваше да плати още 20 млн. лв. на “Карат С”, пресметна зам.-кметът по финансите Дончо Барбалов.
 
Радвам се да чуя това от устата на зам.-кмета по финансите, защото преди три години предупреждавахме, че този договор е обир за столичани и абсолютно престъпление, каза Желю Бойчев, председател на групата на БСП в СОС.
 
По предложение на председателя на бюджетната комисия Орлин Алексиев съветниците решиха още на “Карат С” да не се начислява лихва след 1 юли. Само по този начин по-бързо ще бъде прекратен договорът, в противен случай може да се проточи, мотивира се Алексиев.

http://www.mediapool.bg/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%B7%D0%B0-20-%D0%BC%D0%BB%D0%BD-%D0%BB%D0%B2-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83-%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%E2%80%9C%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82-%D1%81%E2%80%9D-news195299.html
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: stankos on 18.07.2012, 09:15:13
Карат не са от любимите ми фирми , но това е поредното чиновническо безобразие !  :angry:

Не може към коректен партньор / поне така излиза от статията / да подходиш така ! Да му бавиш плащанията за извършена работа с цел да го откажеш от договора . Да спреш от определена дата да му начисляваш лихва за същите тези дължими суми ! Едва ли някоя банка би се отказала от лихвата по даден кредит независимо от обстоятелствата ! Напротив начисляват ти наказателна надбавка за забава !

Заглавието на статията оставям без коментар!  :D

София е на път да успее да развали крайно неизгоден договор, сключен от Бойко Борисов
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 18.07.2012, 09:34:25
Не очаквай останалите медии да препечатат статията с абсолютно същото заглавие :P Предполагам, че друг ще обере пешкира, а медиапуул са едни от малкото, които критикуват сегашното управление.

Не знам обаче как са изчислили от общината, че на напред, при положение, че те трябва да плащат за обслужване на кредита, както и за поддържка, застраховки и гориво за автобусите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.07.2012, 10:35:05

Не знам обаче как са изчислили от общината, че на напред, при положение, че те трябва да плащат за обслужване на кредита, както и за поддържка, застраховки и гориво за автобусите.

Минимизирането на разходите ще е за сметка на столичани, защото колите по линиите, които се обслужват от Карат ще намалеят драстично. Забелязвате ли, че сега 204 е с 15 коли делник, ако е общинска веднага я правят с 4-5 коли по-малко. Но за сметка на това ще се обслужва от 1631, който все пак е съчленен. Драстично намаление би имало и по линии като 1, 5, 306. А за празник не мис е говори, сигурно 204 би бил с 5 коли.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Neronov on 18.07.2012, 11:55:26
Дали като си ги вземат ще има промени по маршрутите и дали ще може да се очакват 2 коли по 114 ?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: LachKo on 18.07.2012, 12:05:45
Дали като си ги вземат ще има промени по маршрутите и дали ще може да се очакват 2 коли по 114 ?
Освен "ОПТИМИЗИРАНЕ" в смисъл рязане на курсове друго не очаквай! :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mihailo on 18.07.2012, 12:10:00
Освен това, новите автобуси ще им е**т м*****а в СА. Няма да има никаква сериозна поддръжка, всички автобуси ще са от сорта на 373(накичени) или 1707(разпадащи се). А орязаните коли няма нужда да ги коментираме. По 204 в следобеден пик колите ще са 8-9, празнични дни ще са 5 :angry:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 18.07.2012, 12:32:56
Вече и прогнози за разписания направихте... тя рибата още е в морето, ние слагаме тигана...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo_1506 on 18.07.2012, 13:09:01
 Ама тука половината хора, като говорят (пишат) нещо, даже не  знаят какво точно казват.... просто на приказки да се намираме.......
 аз даже мисля, че ако 204 е на Градски Транспорт ще е с 5 коли, от които 3 до прибиране... през деня остават 2- едната тръгва от Дружба, а другата от Борово..... абе я не се излагайте!!!!!! 
    Първо  90% от нещата се разминаха, второ не са тези от Карат, които казват колко коли да има на линия.... коилкото е решено от СО , толкова ще има, независимо от кой се поддържа линията..... за другите неща няма да коментирам :/
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 18.07.2012, 13:24:03

    Първо  90% от нещата се разминаха, второ не са тези от Карат, които казват колко коли да има на линия.... коилкото е решено от СО , толкова ще има, независимо от кой се поддържа линията..... за другите неща няма да коментирам :/

Ама е безспорен фактът, че СО не смеят да режат много коли от линиите на концесия, защото това означава по-малко километри за концесионера и респ. по-малко приходи за него.
А кои неща са се разминали?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 18.07.2012, 18:38:50
Айде най-после да връщат съчленените автобуси по 3, 5 и 204, че ми писна.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: xЗm on 18.07.2012, 19:10:03
Да бе, надявай се на съчленени за 3 и 5... От къде да ги изкопаят, като бракуваха съчленените Икаруси - то дори по 76 и 305 се пишат по наряд къси коли, а ти се надяваш за селските да сколасат да отделят съчленени.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: The Freshmaker on 18.07.2012, 21:28:33
Да бе, надявай се на съчленени за 3 и 5... От къде да ги изкопаят, като бракуваха съчленените Икаруси - то дори по 76 и 305 се пишат по наряд къси коли, а ти се надяваш за селските да сколасат да отделят съчленени.

В този ред на мисли за пореден път ще отбележа (без никакви пристрастия към марки, модели и т.н., тъй като с удоволствие бих пътувал със сто процента обновен и модерен парк), че самоцелното повсеместно бракуване на возила само от гледна точка на марка, модел, години и пробег си е чиста демагогия - никой не може да ме убеди, че да речем 3692 е с нещо по-надежден, по-екологичен и по-комфортен от, да речем, 3333, мир на ламарините му. Като няма възможност да се поддържа читаво ниво на целия парк, е по-добре да се подхожда с мисъл за реалностите в съответния град и потребностите на потребителите, а не на принципа "хайде да махнем най-старата и противна на обществото марка или модел, пък другото - друг път". Защото след 2г. стопанисване от СА на бас, че 9001 примерно няма да изглежда по-добре от 2842 да речем, а в същото време в Братислава имат Кароса и в Будапеща имат сериозно количество Икарус, които са в пет пъти по-добро състояние от 90 процента от нашите "нови" BMC, Tedom и Mercedes.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: tm0 on 18.07.2012, 22:56:05
Тежко и горко на новите автобуси, когато влязат в ръцете на Столичен автотранспорт. Безпаричието, мизерията, безотговорното отношение, краденето, ремонтите и преправянията извън предписанията на производителя, ще разсипят за нула време модерните автобуси.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: The Freshmaker on 18.07.2012, 23:44:22
Безпаричието, мизерията, безотговорното отношение, краденето, ремонтите и преправянията извън предписанията на производителя, ще разсипят за нула време модерните автобуси.

Лично мнение, което навярно попада в графата офф - какво толкова модерно има в автобуси, чийто модел е предназначен за развиващите се пазари и макар да е дериват на иначе утвърден по цивилизованите страни модел, е оборудван с една от най-архаичните автоматични трансмисии на пазара в комбинация с базов за модела двигател??? Вероятно за това удоволствие общината предстои да плати неустойки, равни на лизинга за наистина съвременни автобуси? И вероятно всички трябва да скачаме от радост, че тези ултрамодерни автобуси ще ни служат още поне 15 години, въпреки че жизненият им цикъл е по-малък от този период?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mihailo on 19.07.2012, 00:01:09
Въпросът е, че са тихи, топли, чисти, поддържани като ходова част, двигател и т.н. Няма изтичащи свободно в атмосферата картерни газове, никой от тях не е с бутилки на покрива, никой не гърми при работа, личи си, че се поддържат. В Карат С шофьорите са по-дисциплинирани, винаги ходят с униформи, грижат се за поверените им машини, не крадат (толкова много) гориво. Представи си бай Пешо (свободно избрано име) по потник, каращ 9060 (свободно избран номер), който на всеки наклон, било то голям или минимален, изключва от скорост, а 9060 за точно седмица ще е помлял ходовата част, а след един месец, между двете кутии с климатиците ще има тенекия, "пазеща" бутилки. Кабините ще са повече от кочини, настилката на пода ще бъде разлепена, вратите ще се тряскат, автобуса ще присецва непрекъснато, плоскостите ще бъдат най-обикновени, "имитиращи дървен фурнир", абе представете си един О345 преди и сега. С тая разлика, че О345 винаги са били в автото и винаги са се съсипвали, къде повече, къде по-малко. А пък за задължителното AdBlue, за което от автото "нямат пари", да не говорим :/
Ако искате доказателства за твърденията ми, погледнете свободно избран автобус от 18**-та серия на Земляне. Брони, нитовани с нитачката, обори, лоша вече ходова част, украски от титулярите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: The Freshmaker on 19.07.2012, 00:08:00
Сърдечно благодаря на Михайло, който очевидно освен по отношение на трамваите има и възхитителни познания по отношение на автобусите. Очевидно преживявания от типа на возенето ми по 84 преди 10ина дни с 4 минавания на червен светофар, около 10 безумни спирания и поне петкратно продължително движение по инерция е моя лична илюзия, а технологиите на автобусите на Карат С всъщност са на световно, евентуално галактическо ниво, извинявам се за невежеството...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: mihailo on 19.07.2012, 00:22:50
@The Freshmaker, винаги има изключения от правилото. Имало е, има и ще има, въпросът е да са малко. И не говорим за "интергалактически" технологии, а за нещо сравнително ново, което е до голяма степен опазено, но където има и мегдан да се развихрят специалистите в СА и да побългарят всичко. Малко ми е странно твоето мислене. Но така е, защо да имаме хубаво, като сме си свикнали да имаме лошо :/ И въобще не искам да изтъквам "възхитителни" познания по отношение на автобусите, по простата причина, че такива аз нямам. Но това което коментираме е ясно и на малко дете, че 120 е шумно утубусче, но 204 не е. ;)
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 19.07.2012, 00:26:25
Днеска с 9076 от Плиска до Орлов целия баир го взехме на неутрална. Как не пламнаха спирачките не знам. Това за дисциплината в Карат. И на няколко "тапицирани" автобуса липсващите вложки по седалките... даже на 3278 смениха едни липсващи :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 19.07.2012, 00:26:34
Само скоропостижното закриване на Столичен Автотранспорт ЕАД би гарантирало на софиянци ежедневно комфортно и безаварийно пътуване с автобус в градски условия, което априори би увеличило дялът на превозите на обществения транспорт и би повлияло положително на трафика в столицата.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: я л т а on 19.07.2012, 00:35:46
грижат се за поверените им машини
И как според теб се грижат, след като след работа ги зареждат с гориво, паркират, след което си отиват ?
Та те повече от половината няма кой да им измие челните стъкла от вътре.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 19.07.2012, 12:33:35
Днеска с 9076 от Плиска до Орлов целия баир го взехме на неутрална. Как не пламнаха спирачките не знам.
На автоматична скоростна кутия, дали спускаш на N или D, няма особено значение: трябва да натискаш спирачките. Баирът въобще не е такъв, че да налага ръчно сваляне на предавка.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: etnies on 19.07.2012, 12:42:37
OЩе повече, че автобусите имат и ретардер.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: emo on 19.07.2012, 14:52:30
Столичният общински съвет одобри да се прекрати договорът между "Карат-С" и Столичната община, а автобусите на фирмата да се прехвърлят към "Столичен автотранспорт". Това се случи на редовното заседание на съвета днес, предаде БТА.

Дебатът по темата е продължил около 1 час. Причината за това бяха 3,6 млн. лв., които общината трябва да се заплати като лихва за забавеното изплащане на 10 млн. лв., дължими на частния превозвач. В момента той изпълнява превоза по 16 линии с този договор - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 14, 69, 70, 114, 123, 204 и 306.

Съветниците не приеха предложението на общинския съветник от БСП Георги Свиленски за отлагането на доклада за заседанието на съвета през септември. Съветникът се обяви и срещу плащането на лихви към превозвача, защото така фирмата печелила предимство през останалите превозвачи, на които също се дължат пари от общината.

Георги Кадиев от БСП посочи, че с плащането на лихвата излиза така, че "спонсорът на ГЕРБ се спонсорира от Столичната община". Орлин Алексиев от ГЕРБ посочи, че лихвата, която се дължи е
заради неизплащането на дължимата сума за извършения превоз на пътници.

Съветникът от "Синята коалиция" Атанас Атанасов (ДСБ) поиска прокуратурата да се произнесе дали договорът е сключен като неизгоден за общината и в ползва на човек, който никой не отрича, че е спонсор на ГЕРБ. Думите му бяха репликирани от Радослав Тошев, който посочи, че конкурсът е сключен на най-ниска оферирана цена. Съветниците решиха да се преговаря за лихвите към превозвача към 1 юли.

По думите на заместник-кмета по финанси и бюджет Дончо Барбалов забавянето на това решение ще доведе до нови плащания поради увеличаването на сумата от лихвата за неплатената сума. Кметът на София Йорданка Фандъкова предложи споразумението за крайното плащане на сумата към "Карат-С" също да се гледа от Столичния общински съвет.


http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2012/07/19/1869037_obshtinata_si_vrushta_ot_chastna_firma_16_linii_na/
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Kaiser Kar on 19.07.2012, 16:53:49
Днеска с 9076 от Плиска до Орлов целия баир го взехме на неутрална. Как не пламнаха спирачките не знам.
На автоматична скоростна кутия, дали спускаш на N или D, няма особено значение: трябва да натискаш спирачките. Баирът въобще не е такъв, че да налага ръчно сваляне на предавка.

Но на D усилието е много по-малко, отколкото на N.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo_1506 on 19.07.2012, 18:21:25
На автоматична скоростна кутия, дали спускаш на N или D, няма особено значение: трябва да натискаш спирачките. Баирът въобще не е такъв, че да налага ръчно сваляне на предавка.
   :D :D :D
 тука всеки ден чета мнения и  изказвания, които ме застрелват  :D :D :D :D :D :D
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: The Freshmaker on 19.07.2012, 21:23:47
На автоматична скоростна кутия, дали спускаш на N или D, няма особено значение: трябва да натискаш спирачките. Баирът въобще не е такъв, че да налага ръчно сваляне на предавка.
   :D :D :D
 тука всеки ден чета мнения и  изказвания, които ме застрелват  :D :D :D :D :D :D
В случая и на мен ми беше на пръстите да напиша нещо в този дух, но както и да е... Даже и най-древните автоматици имат поне някаква форма на спирачен ефект при пускане на газта, а по-модерните им наследници вършат това по-добре и по-ефективно дори от ръчните кутии (поне при автомобилите е така), но и при автобусите ефектът на "моторната спирачка" при автоматиците в последните години е сравним с този на ръчните кутии.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Knoxville on 19.07.2012, 23:32:18
Добре само на мен ли не ми е ясно - как така СО решава да не плаща лихва?
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 19.07.2012, 23:36:05
Ми и на мен не ми е ясно  :blink: Вероятно, защото им се плащат още по-големи след време, когато някой съд ги задължи, ама важното е да си лаламе по медиите - все някога ще има избори  :crazy:
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Repcho on 20.07.2012, 00:32:40
Част от днешното решение е да се водят разговори с Карат С за размера на лихвата, през което време тя естествено ще се увеличава. Според мен е въпрос на договорка на маса между Столарски и представител на Герб как точно ще си уредят отношенията (както започна цялата работа, така и ще свърши, да видим само дали някой ще ги запише този път :))
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: ozzy on 20.07.2012, 05:37:41
При всички положения прецаканите са обикновените граждани, които ще платят едни пари за спонсорство на Герб под формата на лихви и ще си се возим пак на къси автобуси по натоварените линии :( Единственият плюс, който виждам, е, че поне мивките на Земляне, Малашевци и Дружба не оставят капки...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: difian on 20.07.2012, 05:56:31
Но евентуално плексигласът, който ще бъде използван при подмяна на прозорци, е доста по-непрозрачен от петната от капки... ;)  :P
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: blagun on 20.07.2012, 11:11:46
При всички положения прецаканите са обикновените граждани, които ще платят едни пари за спонсорство на Герб под формата на лихви и ще си се возим пак на къси автобуси по натоварените линии :(
Защо се хващаш само за лихвите? Цялата сделка няма как да е изгодна за СО по простата причина, че именно СО е инициаторът за разтрогване на договора. В момента, в който на Карат някоя клауза се стори за неизгодна, започват дела до дупка, съдебни разноски, лихви (не само до 1 юли 2012) и т.н. За мен сделката като цяло "мирише", а не само лихвите.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 20.07.2012, 11:30:44
При всички положения прецаканите са обикновените граждани, които ще платят едни пари за спонсорство на Герб под формата на лихви и ще си се возим пак на къси автобуси по натоварените линии :( Единственият плюс, който виждам, е, че поне мивките на Земляне, Малашевци и Дружба не оставят капки...
"Обикновенните граждани" се повозиха няколко години на нови и добре изглеждащи автобуси, което скоро май няма да им се случи отново... Възможно е да има и някаква далаверка, но изказвания от сорта на горното, както и на шумкарите от СОС трябва да се подкрепят с факти, иначе са си долна клевета. Лихвите които СО дължи на Карат (в по-голямата си част) ще отидат за покриване на лихвите по просрочените задължения на Карат към техните доставчици - елементарно и просто. Десет пъти ви казах, че СО са неизрядна страна по дългосрочен договор и в такива случаи измъкване и шикалкавене може само с благоразположението на другата страна.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 20.07.2012, 11:33:12
Абе я го погледнете от добрата страна. Първо, взимаме си автобусите и линиите(казвам взимаме, защото като станат държавни/общински, си остават на нас гражданите, а не на някой човек) и може да си ги ползваме и 30 години още ако издържат. А иначе какво-след още 2-3 години щеше да свърши концесията и любимите ви съчленени Конекта щеше да си ги прибере човека, и айде пак нова концесия и тн. докато така любимите ви автобуси си остават тука.

Няма да се плащат и такива големи суми за пробег на км. както до сега, а въпросните Конекта можем да си ги ползваме навсякъде, а не само по определени линии, има по-голям шанс по линии като 3 и 5, ПОНЕ лятото и уиикендите да пускат съчленени автобуси, а също и за 204 ако ще и да са смесено Конекта с Хюлиези пак по-добре, отколкото само единични.
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: giorev on 20.07.2012, 11:39:56
А ако го погледна още по-отстрани се питам, защо са ни 30-годишни автобуси - за да се въртят далавери с обществени пари за псевдоремонти, тонове с долнокачествена боя, договори за доставка на части с наши хора и т.н.? Като клиенти/пътници - за какво са ни 30-годишни барутници нямащи нищо общо със заводски си вид, трещящи, тресящи, миришещи и т.н. А иначе какво - след 2-3 години нова концесия и нови автобуси доставящи малко щастие, че и в София има модерен ПС...
Title: Re: Концесионираните линии от МГТ
Post by: Ivo on 20.07.2012, 11:48:08
Ами нали уж всички много ги харесвате тези Конекта, ето това е начин да си останат за нас. Така или иначе, концесията беше за 6 или 7 години, и след 2 или 3 години щеше да свърши и любимите ви съчленени Конекта да отидат в историята. Вие какво очаквате, само 6 или 7 години да се ползва един автобус и после айде...да ръждясва с години в някой гараж и после брак. Нали сме си платили за тях, с наште данъци, иначе съвсем скоро щяхме пак да плащаме милио