Градски транспорт - София

Транспортът в другите градове => Варна => Topic started by: remarque on 17.03.2009, 19:21:55

Title: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: remarque on 17.03.2009, 19:21:55
Tedom във Варна (http://www.dgmarket.com/eproc/np-notice.do?noticeId=2892993)

№    Рег. номер         VIN номер           Дата на доставка      Дата на влизане в експлоатация

I-ва партида:
1.    В 8964 РХ    TM9K23GA009TE6011          2009 год.                2009 год.
2.    В 8965 РХ    TM9K23GA009TE6012          2009 год.                2009 год.
3.    В 8966 РХ    TM9K23GA009TE6010          2009 год.                2009 год.
4.    В 8967 РХ    TM9K23GA009TE6009          2009 год.                2009 год.
5.    В 8968 РХ    TM9K23GA009TE6013          2009 год.                2009 год.

II-ра партида:
6.    В 1504 РК    TM9K23GA009TE6014          2009 год.                2009 год.
7.    В 1505 РК    TM9K23GA009TE6020          2009 год.                2009 год.
8.    В 1506 РК    TM9K23GA009TE6018          2009 год.                2009 год.
9.    В 1507 РК    TM9K23GA009TE6017          2009 год.                2009 год.
10.  В 2383 РК    TM9K23GA009TE6019          2009 год.                2009 год.




AВТОБУСИТЕ ТЕДОМ

Tedom s.r.o е основана през 1991.

През 2004 е закупен лиценз за производство на автобуси Kronos от италианската Mauri Bus System (http://www.mauri-bus.it).
През същата година е закупена и вече фалиралата ЛИАЗ.



Автобусите Tedom се базират на италиански модел, произвеждан серийно – Mauri Kronos.
Началото на проекта Kronos е поставено през 1999. Първият прототип е представен във Верона през същата година.

В Италия, за местния пазар са произведени 42 автобуса Kronos в периода 1999 – 2004, след което на Tedom s.r.o. е продаден целият проект Kronos. Към Април 2009 съвкупното производство на Kronos / Tedom включва общо 138 автобуса, 42 произведени в Италия и 96 - в Чехия.



Автобусите Mauri Kronos са плод на сътрудничеството на италианската компания с Neoplan, MAN и Ayats. Някои дизайнерски решения по отношение на купето са взаимствани напълно от Ayats Bravo 1. Всички автобуси са с двигател MAN.

В периода 1988 - 1993 Mauri интензивно си сътрудничи с Neoplan, като през 1992 дори мести за кратко производството си в Pilsing, с оглед невероятно ограничен пазар в Италия в този момент! След 1994, Mauri се връща към собствени разработки, в това число прекия предшественик на Kronos - Mauri 10/12 EP 23S/I (by Neoplan). От този модел са произведени под 20 броя през 1998, годината преди представянето на Kronos. Базира се на Neoplan N4009 и N4016 (първият монококов автобус).

В крайна сметка, в този проект имат участие немски, испански, италиански и чешки проектанти - шаси от Neoplan, каросерия от Ayats, двигатели на MAN, Tedom или Deutz. Mоделът има 10 годишна история - от 1999 до днес, за което време са произведени 138 автобуса.



Автобусите се предлагат както с двигатели на ЛИАЗ (Tedom), така и на Deutz.
Двигателят на българските автобуси е Tedom TG 210 AV TA 04 (http://engines.tedom.eu/download/2/98/TG-210-AV-TA-04.pdf), EURO 4.



произведени към 01/04/2009:
2004: 1 (1 Kronos 123G)
2005: 5 (4 Kronos 123G, 1 Kronos 123D)
2006: 12 (2 Kronos 122G, 4 Kronos 123G, 6 Kronos 123D)
2007: 25 (21 Tedom C12G, 2 Tedom C12D, 2 Tedom L12G)
2008: 40 (31 Tedom C12G, 5 Tedom C12D, 4 Tedom L12G)
2009: 13 (13 Tedom C12G)

произведени към 01/04/2009 общо 96 автобуса:
Kronos 122G - 2
Kronos 123G - 9
Kronos 123D - 7
Tedom C12D - 7
Tedom C12G - 65
Tedom L12G - 6

всички градове оператори към 01/04/2009:
Košice - 19 (19 Tedom C12 G)
Liberec - 14 (7 Tedom C12 G, 1 Tedom L12 G, 6 Kronos 123G)
Burgas - 12 (10 Tedom C12 G, 2 Tedom L12 G)
Bratilslava - 10 (10 Tedom C12G)
Sofia - 9 (9 Tedom C12 G)
Bardejov - 6 (4 Tedom C12 D, 2 Kronos 123D)
Lučenec - 6 (3 Tedom C12D, 3 Kronos 123D)
Varna - 5 (5 Tedom C12G)
Třebíč - 3 (3 Tedom C12G)
Mielec - 2 (2 Kronos 123G)
Semily - 2 (2 Kronos 122G)
Znojmo - 2 (2 Tedom L12 G)
Rimavská Sobota - 1 (1 Kronos 123D)

реализация по страни към 01/04/2009:
Словакия (Bardejov, Bratislava, Lučenec, Košice, Rimavská Sobota) - 42
България (Бургас, Варна, София) - 26
Чехия (Liberec, Semily, Třebíč, Znojmo) - 20
Полша (Mielec) - 2

поръчки за реализация през 2009:
Варна - 10 Tedom C12G
Братислава - 20 Tedom C12G
Млада Болеслав - 6 Tedom C12D

през настоящата година, към 01/04/2009 са доставени:
Братислва - 10 (3 са произведени през 2008)
Třebíč - 3
Варна - 5



ТЕДОМ В БЪЛГАРИЯ

Официалният представител на Тедом за България - Метан Маркет, в рамките на година реализира 31 продажби - 30% от всички продажби до момента и превръщат страната ни в основен пазар след този в Словакия!

Поръчката на София е първа и за 9 Tedom C12G. Осем от автобусите са произведени през 2008, а един - през 2007, като е бил експонат на Трансекспо 2007 в Kielce, Полша!

В Бургас през 2008 са доставени 10 Tedom C12G (5 климатизирани) за Бургасбус и 2 Tedom L12G за МБус (единственият частен оператор в България)! Интересно е, че автобусът на МБус, с оглед характерната си разцетка, е попаднал в официалнатa брошура на Тедом!

За Варна са поръчани 10 Tedom C12 G, като първите 5 са доставени през март 2009, а вторите 5 - до средата на май. В перспектива се очаква нова поръчка от 10 автобуса.




ТЕДОМ В СЛОВАКИЯ

Словакия има най-голям дял от пазара на Тедом - в 6 града се движат общо 42 автобуса!

Най-големият оператор на Тедом в света е Košice! Общо 19 Tedom C12G, произведени през 2007, са доставени последните месеци на същата година и януари 2008 (последните 4). Получават номера от 5601 до 5619.

От лидерската позиция, обаче, Košice ще бъде изместен през тази година от Bratislava с поръчката си за 20 Tedom C12G. Първите 5 са доставени през януари тази година, като 4 от тях са произведени в края на 2008; още 5 пристигат през февруари тази година. Очакват се още 10 до края на 2009!

В Bardejov, компанията SAD Prešov разполага с 4 Tedom C12D, доставени през 2008, от които 2 произведени през 2007 и 2 Kronos 123D, доставени през 2007, но произведени през 2006!

SAD Lučenec оперира в Lučenec с 3 Tedom C12D, закупени през 2008 и 3 Kronos 123D, закупени през 2007, но произведени 2006! Същата компания има базиран един Kronos 123D, също закупен през 2007, но произведени 2006, в Rimavská Sobota.




ТЕДОМ В ЧЕХИЯ

До 2008 в Чехия, освен редовното отдаване под наем на многото автобуси на склад, са реализирани само следните продажби:
през 2005 - 2 Kronos 123G в Liberec
през 2006 - 4 Kronos 123G в Liberec
през 2007 - 2 Kronos 122G в Semily

Най-много автобуси Tedom в Чехия има в Liberec. През 2008 DPM LIberec закупува 7 Tedom C12G (прозведени 2008). Към тях трябва да се добавят споменатите по-горе 7 Kronos 123G, закупени първоначално от ČSAD Liberec, но впоследствие продадени на DPM Liberec. ČSAD Liberec закупува 1 Tedom L12G през 2008.

Интересни са автобусите на Semily - единствените 2 Kronos 122G са произведени през 2006, представляват suburban модела на Kronos 123G и са с 2 врати. През следващата годината мястото на Kronos 122G в продуктовата листа бе заето от Tedom L12G!

Третият град в Чехия, в който могат да се видят Tedom, e Znojmo! През 2008 Znojmo PSOTA закупува втория прототип Tedom L12G, произведен 2007 и бил на изложението в Бърно Autotec 2008, заедно с още един L12G, произведен през 2008! През 2008 в Znojmo циркулира също прототипът на Tedom C12G, като оперира като туристически автобус (Centrum Bus) в историческата част на града! Оператор е ČAS Service. Сега автобусът се предлага за продажба и е на 45 000км.

В перспектива се очакват поръчки от Бърно и Прага. През 2007 автобус C12G минава проби в Прага. Подробности тук (http://prahamhd.vhd.cz/Busfoto/Tedom_zk.htm). Tози автобус става собственост на ČSAD Liberec през 2008. Интересно е, че също един автобус Kronos 123D се експлоатира дълго време от оператора Jaroslav Stepanek под наем в системата на PID Прага. Сега се предлага за продажба и е на 36 000 км.

През март 2009 е добавен нов оператор - TRADO MAD-ICOM от Třebíč, където е разположена основната производствена база за автобусите Тедом. Доставени са 3 Tedom C12G EEV с нов двигател - първите в редовна вксплоатация.

През юни 2009 е направена поръчка за 6 Tedom C12D с двигател Deutz за Млада Болеслав.



ТЕДОМ В ПОЛША

Единственият оператор на Tedom в Полша е MKS Mielec, който през 2008 закупува 2 Kronos 123G, произведени през 2006. Инетересен е номер 206, който е бил тестван от 20 различни оператора преди да бъде закупен, в това число: СКГТ, Бургасбус, Мбус и Никан Лайн в България!



TEDOM s.r.o.

Двата тестови автобуса в момента са един Tedom C12G, произведен 2008 и един Tedom L12G, който се явявава първият прототип, произведен 2007 (вторият прототип L12G е под наем в Znojmo, но е предложен за продажба на официалната страница). Прототипът на L12G е представен на Autosalon Nitre 2007.

Прототипът на Tedom C12G от 2007 също е обявен за продажба на официалната страница на Тедом.

Прототипът на Tedom C18G е произведен в началото на 2009. Очаква се до края на годината да бъде пуснат в пеодажба.

През 2009 е произведен тестови автобус Tedom C12G EEV (9033).



АВТОБУСИТЕ KRONOS В ИТАЛИЯ

В Италия за местния пазар са произведени 42 автобуса Kronos в периода 1999 – 2004.

Автобусите са в градски, извънградски и междуградски вариант, с дължина 9, 10 или 12 метра, с 2 или 3 врати. Не са произвеждани единствено градски автобуси с дължина 12 метра.

Всички Mauri Kronos са с двигател MAN - - стандартен двигател MAN 195KW/260hp. Обозначението KV е за вертикално, а KS – за хоризонтално разположен двигател. Разширението 26 след KV или KS, обозначава конските сили!

Така например, Mauri Kronos 10KV 26-S е 10.6 метров, с вертикално разположен двигател, 260hp, suburban модел.


ГРАДСКИ – ОБЩО 12

GTM Garbagnate (провинция Milano) – 3 Mauri Kronos 10 KV 26-S
KM Cremona (провинция Cremona) – 5 Mauri Kronos 10
Lecco (провинция Lecco) – 3 Mauri Kronos 9


ИЗВЪНГРАДСКИ – ОБЩО 15

CTNM Desio (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos 10KV 26-S
CTNM Desio (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos 12KS 26-S
GTM Garbagnate (провинция Milano) – 7 Mauri Kronos 10 KV 26-S
Zogno (провинция Bergamo) – 1 Mauri Kronos 10
LINE Cernusco sul Naviglio (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos 12
LINE Cernusco sul Naviglio (провинция Milano) – 1 Mauri Kronos 9
Zani Viaggi Bergamo (провинция Milano) – 1 Mauri Kronos 9


МЕЖДУГРАДСКИ – ОБЩО 13

SPT Como (провинция Como) – 1 Mauri Kronos 10KV 26-I
SPT Como (провинция Como) – 1 Mauri Kronos 9KV 26-I
SILA Pavia (провинция Milano) – 8 Mauri Kronos 12
Zani Viaggi Bergamo (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos KV


ОСНОВНИ ОПЕРАТОРИ В ИТАЛИЯ

GTM Garbagnate (провинция Milano) – 9 Mauri Kronos 10 KV 26-S (извънградски, доставени 10, един е изгорял)
SILA Pavia (провинция Milano) – 8 Kronos 12 (междуградски)
KM Cremona (провинция Cremona) – 5 Mauri Kronos 10 (градски)

Основно доставките са за провинция Milano – 28 и други провинции в Северна Италия – Cremona (5), Como (2), Lecco (3), Bergamo (1)



АВТОБУСИТЕ ТЕДОМ (към 01/04/2009)

2004 - 1 Tedom Kronos 123G

4001 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F1-3-2_Tedom_123G.jpg) - Tedom Kronos 123G - Tedom Třebíč



2005 - 4 Tedom Kronos 123G, 1 Tedom Kronos 123D

5001 (http://www.phototrans.eu/14,203045,0.html) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec
5002 - Tedom Kronos 123D - Tedom Třebíč
5003 (http://www.phototrans.eu/14,300787,0,Tedom_Kronos_123G_610.html) - Tedom Kronos 123G - DP Liberec
5004 (http://www.phototrans.eu/14,312415,0.html) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec
5005 (http://www.phototrans.eu/14,327871,0,Tedom_Kronos_123G_504.html) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec



2006 - 2 Tedom Kronos 122G, 4 Tedom Kronos 123G, 6 Tedom Kronos 123D

6001 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/PO068CS-2_171107.jpg) - Tedom Kronos 123D - SAD Prešov Bardejov
6002 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/J15-10E-5_130807.JPG) - Tedom Kronos 123D - SAD Prešov Bardejov
6003 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_LC/LC431BJ_171207.jpg) - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec
6004 (http://www.phototrans.eu/14,299403,0.html) - Tedom Kronos 123G - DP Liberec
6005 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F1-2-1_Tedom_123G.jpg) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec
6006 (http://www.phototrans.eu/14,265653,0.html) - Tedom Kronos 123G - MKS Mielec
6007 (http://www.phototrans.eu/14,272333,0.html) - Tedom Kronos 123G - MKS Mielec
6008 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F1-5-2_Tedom_123G.jpg) - Tedom Kronos 122G - SAD Semily
6009 (http://www.phototrans.eu/14,207442,0.html) - Tedom Kronos 122G - SAD Semily
6010 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_LC/LC354BJ_171207.jpg) - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec
6011 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_rim_sobota/RS374BG-6_210508.JPG) - Tedom Kronos 123D - SAD Rimavska Sobota
6012 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_LC/LC352BJ-2_210508.JPG) - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec



2007 - 21 Tedom C12G, 2 Tedom C12D, 2 Tedom L12G

7001 (http://www.phototrans.eu/14,314552,0.html) - Tedom C12G – Tedom Třebíč
7002 - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
7003 (http://www.phototrans.eu/14,190126,0.html) - Tedom C12G – Sofia
7004 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-1-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7005 - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
7006 - Tedom C12G – DPM Košice
7007 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5602_161107fr.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7008 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5603_111207.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7009 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F3-2-1_Tedom_L12_G.jpg) - Tedom L12G – Tedom Třebíč
7010 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F3-3-1_Tedom_L12_G.jpg) - Tedom L12G – Znojmo PSOTA
7011 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5607_031207.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7012 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5605_301107.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7013 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5609_1.1.2008_fr.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7014 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5610_291207_Fr.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7015 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5606-2_271207.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7016 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5608_231207_P55.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7017 - Tedom C12G – DPM Košice
7018 - Tedom C12G – DPM Košice
7019 - Tedom C12G – DPM Košice
7020 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/7020.JPG) - Tedom C12G – DPM Košice
7021 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5615-25_070208.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7022 - Tedom C12G – DPM Košice
7023 - Tedom C12G – DPM Košice
7024 - Tedom C12G – DPM Košice
7025 - Tedom C12G – DPM Košice



2008 - 31 Tedom C12G, 5 Tedom C12D, 4 Tedom L12G

8001 (http://www.phototrans.eu/14,237086,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8002 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9539) - Tedom C12G – Sofia
8003 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9266) - Tedom C12G – Sofia
8004 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=5313) - Tedom C12G – Sofia
8005 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=3356) - Tedom C12G – Sofia
8006 (http://www.phototrans.eu/14,237093,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8007 (http://www.phototrans.eu/14,237092,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8008 (http://www.phototrans.eu/14,237087,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8009 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-2-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G – Tedom Třebíč
8010 – Tedom L12G – Znojma PSOTA
8011 (http://mhdvmb.wz.cz/l/te507.JPG) - Tedom C12G - DP Liberec
8012 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F3-4-1_Tedom_L12_G.jpg) – Tedom L12G - ČSAD Liberec
8013 (http://mhdvmb.wz.cz/l/te508.JPG) - Tedom C12G - DP Liberec
8014 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/PO176DC-3_010908.JPG) - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
8015 - Tedom C12G - Burgasbus
8016 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/PO178DC-7_010908.JPG) - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
8017 - Tedom C12G – Burgasbus
8018 - Tedom C12G – Burgasbus
8019 - Tedom C12D - SAD Lucenec
8020 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=6781) – Tedom C12G - Burgasbus
8021 - Tedom C12G – Burgasbus
8022 - Tedom L12G - MBus
8023 -
8024 - Tedom L12G - MBus
8025 -
8026 (http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=312086.jpg&httpref=2484/85208) - Tedom C12D - Rimavska Sobota
8027 -
8028 - Tedom C12G – Burgasbus
8029 - Tedom C12G – Burgasbus
8030 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-7-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8031 - Tedom C12G – Burgasbus
8032 - Tedom C12G – Burgasbus
8033 - Tedom C12G - Burgasbus
8034 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-8-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8035 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-4-2_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8036 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-3-2_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8037 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-5-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8038 - Tedom C12G – DP Bratislava
8039 - Tedom C12G – DP Bratislava
8040 - Tedom C12G – DP Bratislava



2009 - 13 Tedom C12G

9001 - Tedom C12G – DP Bratislava
9002 - Tedom C12G – DP Bratislava
9003 - Tedom C12G – DP Bratislava
9004 -
9005 - Tedom C12G – DP Bratislava
9006 - Tedom C12G – DP Bratislava
9007 - Tedom C12G – DP Bratislava
9008 - Tedom C12G – DP Bratislava
9009 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1798.0;attach=19565;image) - Tedom C12G – Varna
9010 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=566.0;attach=20709;image) - Tedom C12G – Varna
9011 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=566.0;attach=19768;image) - Tedom C12G – Varna
9012 - Tedom C12G – Varna
9013 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=566.0;attach=19899;image) - Tedom C12G – Varna


снимковият материал е поместен в следващите постове
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 17.03.2009, 20:10:06
Втората поръчка от Варна пратена ли е? Аз мислех, че до сега има само една поръчка от 10 автобуса за Варна.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 17.03.2009, 20:23:48
Заглавието на първия пост е линк към договора за първата доставка! Поръчани са 10. В свои изявлвния (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=310594), обаче, Гуцанов, говори за още 10, които евентуално ще бъдат поръчани към средата на годината!

Ето една интересна статия (http://moreto.net/novini.php?n=38677), която отразява пристигането им!

Жалко, че нямаше официално представяне, като това в Братислава (http://bus.tedom.eu/zobraz-galerii.php?id_gal=23&sab=1)!

Между другото някой знае ли със сигурност дали белият цвят е по-евтин в сравнение с който и да друг? В България всичките Тедом (C12G, L12G на МБус са сини и дори са в официалната брошура на Тедом) са бели! Това само от финансови съображения ли е?!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 17.03.2009, 21:39:50
Не мисля. В другите градове ( В Чехия например ) имат официална разцветка на автобусите на ГТ-то. У нас няма, но ако се въведе, върху белия цвят най-лесно ще се сложат новите цветове. Според мен това е причината.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 18.03.2009, 10:41:15
По-скоро е стандартна за България.Започна се със София и когато останалите градове нямат преенции така ще е.По принцип, а ко правим аналогии при леките автомобили, има групи от цветове на еднаква цена.Според мен бялото не е единствено и с най-ниска стойност и вероятно е имало и други цветове за тези пари.
 По- специални оцветявания(с шарки и други спрямо визията на превозвача) вероятно вече са по скъпи- с доста цветове и елементи...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 19.03.2009, 12:24:15
ТЕДОМ В ЧЕХИЯ

DPM Liberec - 7 Tedom C12 G, 6 Kronos 123G
ČSAD Liberec - 1 Tedom L12G
ČSAD Semily - 2 Kronos 122G
TRADO MAD-ICOM Třebíč- 3 Tedom C12G
Znojmo PSOTA - 2 Tedom L12G
Arriva Trutnov - 1 Tedom C12G



Всички снимки са от Transport Database and Photography, Galerie-Autobusu, Diskuse K-report (от Repelend), официалната страница на Тедом.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 19.03.2009, 12:33:47
Как няма да стоят на склад като никои не иска да ги купи тези трошляци :D
Иначе за Либерец най-добре ще каже Repelend той е шофер там ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 19.03.2009, 13:42:29
Много са си хубави автобусите. На мен ми харесват повече от цитарото.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 19.03.2009, 13:51:04
ТЕДОМ В БЪЛГАРИЯ

"Столична компания за градски транспорт - София" ЕООД - 9 Tedom C12G
"Бургасбус" ЕООД - 10 Tedom C12G
"Мбус" ООД - 2 Tedom L12G
"Градски Транспорт" ЕАД Варна - 10 Tedom C12G



Всички снимки са от Transport Database and Photography, Galerie-Autobusu, официалната страница на Тедом.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 19.03.2009, 14:45:24
ТЕДОМ В СЛОВАКИЯ

DPM Košice - 19 Tedom C12 G
DP Bratislava - 20 Tedom C12G
SAD Prešov - 4 Tedom C12 D, 2 Kronos 123D
SAD Lučenec - 3 Tedom C12D, 4 Kronos 123D


ТЕДОМ В ПОЛША

MKS Mielec - 2 Kronos 123G



Всички снимки са от Transport Database and Photography, Galerie-Autobusu, официалната страница на Тедом. Следният линк (http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=vehicles_catalogue&sent=true&vehicle_catalogue_concern=0&vehicle_catalogue_factory=LC&vehicle_catalogue_type=0&vehicle_catalogue_obstruction=dp&vehicle_catalogue_traction=0&vehicle_catalogue_custom_type=&vehicle_catalogue_evn=&vehicle_catalogue_ln=&vehicle_catalogue_custom=&vehicle_catalogue_category=1&vehicle_catalogue_evndisplay=1&search=H%B5adaj) е към списък със снимки на всички автобуси в Словакия!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 19.03.2009, 15:11:53
TEDOM s.r.o.

1 Tedom Kronos 123G
1 Tedom Kronos 123D

тестови автобуси:
1 Tedom C12G
3 Tedom C12G EEV
1 Tedom L12G
1 Tedom C12D

прототип:
1 Tedom C18G



Всички снимки са от Transport Database and Photography, Galerie-Autobusu, Discuse K-forum (Repelend), официалната страница на Тедом.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 19.03.2009, 17:17:17
 Не говори глупости бил по-хубав от цитаро тоя трошляк тедом като го юркат 1 2 месеца из Варна ще видиш как ще започне да блъска отпред като влак които преминава от един коловоз в друг ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 19.03.2009, 17:42:11
На мен ми харесват цветовите схеми на автобусите в Либерец (без жълтите и белия), Кошице, Мелец и тестовия в момента C12 G на Тедом!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: freepigeon on 23.03.2009, 23:04:17
Не говори глупости бил по-хубав от цитаро тоя трошляк тедом като го юркат 1 2 месеца из Варна ще видиш как ще започне да блъска отпред като влак които преминава от един коловоз в друг ;)

Добре де ти какво искаш.....?????
Абсолютно похвално и радостно е че най-после и в България започнаха да се внасят и употребяват нормални автобуси-много добре и модерно изглеждащи,нископодови и екологични и климатизирани най отгоре!Стига сме събирали боклуците на Германия от рода на мерцедес 0405n на не знамси кокло хиляди километра!Не ти ли писна да се возиш на икаруси и чавдари?Но не,когато нещо ново,нещо положително се прави все ще се намери някой който да го наплюва.Нищо не заслужаваме ние българите щом не ценим това което се прави за наше добро и удобство-не,да не си изпускаме икарусите!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 23.03.2009, 23:31:12
 Да не заслужаваме така е . Виж ги тези седалки точно като леген са . А отгоре на това седят кални изцапани да та е страх да седнеш на нея да не се оцапаш . Второ вътре а АД като се напълни няма никаква вентилация . Трето тези четки на вратите то космите им са подвиха не мога да ги разбера каква роля играят иначе. Ако сравняваме Тедом Чавдар 120 и Мерцедес 405N за мен Мерцедеса и Чавдара са по-добрия избор Изглеждат по-добре и най вече ВОЗЯТ по-добре от Тедом ;)
Просто тези хорица от тази фирма имат още много много неща да изкусуряват по автобусите си .
Title: Re: Tedom C12G
Post by: freepigeon on 23.03.2009, 23:41:07
Аз пък мога да ти кажа че съм се возил във София неведнъж на Тедом-на светлинни години е пред 0405н само факта че ти мирише на ново променя коренно положението да не говориме за чавдара...Седалките са легени,понеже някой се е изциганчил за около 1000 € повече а и без това в София нов автобус с меки седалки още не смеят да пуснат.Четките да са му проблема-те най-лесно ще се сменят!За возията какво да ти кажа-автобус като автобус!Е вярно че ти липсва онзи романтичен звук от скърцане на спирачки при спиране и не му чуваш двигателя,но хайде сега и без тях може да минеме!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 24.03.2009, 08:02:59
И на мене лично О405Н ми харесват повече от Тедома, салона е по-удобен, седалките също, вози много по-добре.
Тедомите вече хлопат колкото 15-годишните О405Н, а като се напърнят компютрите им блокират и отказват да се движат... Вече няколко дена виждам Тедом да стои насред улицата спрял на аварийни.  :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: peyodp on 24.03.2009, 08:38:54
И на мене лично О405Н ми харесват повече от Тедома, салона е по-удобен, седалките също, вози много по-добре.
Тедомите вече хлопат колкото 15-годишните О405Н, а като се напърнят компютрите им блокират и отказват да се движат... Вече няколко дена виждам Тедом да стои насред улицата спрял на аварийни.  :(

В Бургас май не се е случвало това с блокирането, или...?

Не знам какво в салона на О405Н ти харесва повече. Интериорът на Тедома първо визуално е много по-свеж и модерен спрямо този на О405Н, все пак си е по-нов модел. Едно е тъмният с приглушена светлина с кафяви, черни и сиви елементи на О405Н, съвсем друго е белият със сиво и жълто на Тедом с бяла и синя светлина в салона. Някои от седалките на Тедома се затоплят, което много често среща приятната изненада у пътниците, а това, че нямат тапицерия на пръв поглед е стряскащо, но като седнеш са си много удобни даже.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Ivo on 24.03.2009, 10:01:41
На мен също Мерцедес О 405 Н ми харесва повече. Ама да ви кажа честно, от всички нови автобуси, дошли през последните две години чисто нови, най-много ми харесват ТЕДОМ и новите модели на ВМС. Аз се съмнявам някой да има нещо против ТЕДОМ като автобус, ами против това, как сме си го поръчали. А можеше да се поръча с неотваряеми стъкла и климатик, или система климатроник, тапицирани седалки и плоскости под прозорците, ел.табла и в салона, автоматична рампа за инвалиди, ел.врати. Иначе като возия Тедома ми харесва, звукоизолацията е прилично добра (макар че, някои О 405 Н са по-тихи отзад)
За ВМС-тата-всички знаете предишните какви бяха, но тези от 2008-ма са много добри-при нас, където се движат по линия 73 голяма част от маршрута е по паваж, и почти не са се разтракали за една година, за разлика от Конекто, на които вече им хлопат пластмасите в салона, а се движат по асфалт повече.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Karosa SL11 on 24.03.2009, 11:58:58
Tedom-а вози малко като лодка, но има едно основно преимущество-чисто нов е.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 24.03.2009, 14:13:44
Ами за улици като нашите са пригодени само Икарусите и танковете. Ние сме като след военно положение. На централния площад има такива кратери, че да се чудиш как не ги е видял кмета. :angry: :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 27.03.2009, 23:03:47
Избрани моменти от следната  статия (http://www.tranzit.bg/index.php?option=com_content&view=article&id=75:2009-01-23-08-38-11&catid=6:promote&Itemid=13):



"Въпреки всеобщите очаквания първият им клиент да бъде някоя предприемчива частна фирма, това стана общинското дружество "Столичен автотранспорт", която осъществи покупката, за да може да обслужва столичната линия № 9, която бе спечелена от нея през 2007 г. в конкурса за градски линии на Столична община. В края на с. г. то обяви конкурс за обществена поръчка за покупката на автобуси на метан, която бе публикувана в официалния раздел за търгове на Европейския съюз. До крайния срок за участие в него (2 януари 2008 г.) конкурсна документация чрез местните си представители закупиха чешките компании TEDOM и SOR, и немските Mercedes-Benz и MAN, но по-късно само TEDOM подаде документи за участие. Доколкото е известно отказът на останалите бе мотивиран главно от невъзможността да изпълнят краткия срок за доставка (3 месеца), заложен като едно от условията в търга. От своя страна от TEDOM и представляващата ги у нас фирма "Метан маркет" ООД, успяваха да покрият изискванията на автотранспортното дружество и предлагайки много конкурентна цена, спечелиха поръчка за 9 градски метанови автобуса TEDOM C12 G (с единична цена 193 637 евро)."

"Последният и най-мащабен договор е сключен с "Градски транспорт - Варна" ЕООД в началото на декември 2008 г. Той предвижда доставката на 20 идентични нови градски автобуса от чешкия производител, като половината се очаква да пристигнат във Варна най-късно до началото на март 2009 г. Още 5 е планирано да бъдат доставени през втората половина на април, а останалите в средата на годината."

"Тогава резултатите показаха, че при силно натовареното движение в София разходът на метан е 35-38 кг/ 100 км. В малко по-умерения трафик на Пловдив той леко се бе занижил, за да достигне до 27 кг/ 100 км в Бургас, където автобусът е оперирал по градски и крайградски линии. Така средния горивен разход от 27-30 кг метан на 100 км, посочван от производителя, бе потвърден реално."

ДВИГАТЕЛЯТ

Цитат от Tranzit.bg: (http://www.tranzit.bg/index.php?option=com_content&view=article&id=75:2009-01-23-08-38-11&catid=6:promote&Itemid=13)

"Двигателят TG 210 AH/AVTA 04

Той е продукт на холдинга TEDOM, четиритактов, шестцилиндров, редови, с обем 11 946 см3. Запалването му е електронно, искрово и се осъществява чрез свещи. Снабден е с електронна инжекционна система."

Агрегатът работи независимо от температурните условия, тъй като за разлика от дизела, метанът винаги се запалва, дори при минусова температура. В екологичен план TG 210 AH/AVTA 04 покрива стандарта Евро 5, а замерванията сочат, че изхвърляните от него отработени газове, съдържат 0.01-0.08 грама въглеродни оксиди и 1.80-3.25 грама азотни оксиди за 1 kW мощност. Машината отговаря на този стандарт при работа с руски газ, какъвто ползваме в България. Той има най-висока калоричност (97%) спрямо останалото синьо гориво, идващо от други държави, където този показател е 82-87%. В противен случай за мотора са валидни нормите Евро 4."


Цитат от официалната страница на Метан Маркет:

TEDOM M1.2C M640 FNG двигател с природен газ (EURO 4)

    * вертикално разположен в лявата задна част с електронно впръскване на газта за всеки смукателен клапан. 6-бутален, 4-бутален, с турбо компресия и охладител на въздуха.
    * вграден отоплител за системата за регулиране на налягането.
    * кубатура: 11 946 cm3
    * изходна мощност 210 kW +/- 5% при 2000 rpm
    * макс. въртящ момент 1 200 Nm при 1 200-1 450 rpm
    * независимо осветление на отделението за двигателя
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 31.03.2009, 11:45:18
Регистрирах се в Discuse K-report, чешки форум, където има секция за Тедом! Въз основа на техните корекции, сега списъкът е точен и актуализиран!

SAD Lucenec оперира в Lucenec и  Rimavska Sobota и е закупил през 2008 още три Tedom C12D!

SAD Presov не оперира с Тедом в едноименния град, а в Bardejov, където има 4 Tedom C12D и 2 Kronos 123D!

CSAD Liberec има в момента само един Tedom L12G, останалите автобуси са собственост на DPM Liberec!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 31.03.2009, 22:19:47
Мерси за информацията, но темата май е за варненските Тедоми.  ;)  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 31.03.2009, 23:09:18
С оглед ограниченото производство е лесно да се проследи историята на всеки един автобус! Според мен, е интересно, защото историята в голяма степен е свързана с Варна! Отделно, така може да се проследи развитието и сравни парка с този в другите градове!

Обръщам се с молба, ако смятате да изтриете темата, да ме уведомите, защото коства време и усилия!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 31.03.2009, 23:14:22
Нищо няма да се изтрие (поне от мен).  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 01.04.2009, 01:10:20
Нови автобуси за Třebíč (Чехия). (http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=6054)

Доставени са 3 Tedom C12G. А къде са варненските?

Снимката е в секцията за Чехия!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 01.04.2009, 09:08:54
Според мен нашите трябва да са произведени и да ги докарат в тези дни в София.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 01.04.2009, 15:22:24
АВТОБУСИТЕ KRONOS НА MAURI BUS SYSTEM


Автобусите Tedom се базират на италиански модел, произвеждан серийно – Mauri Kronos.

Началото на проекта Kronos е през 1999.
Първият прототип е представен във Верона през същата година.

Произведени са 42 автобуса в периода 1999 – 2004, когато на Tedom s.r.o. е продаден целия проект Kronos. Съдбата на по-голяма част от автобусите е известна. Смятам, че могат да се отнесат към съвкупното производство на Kronos / Tedom – общо 139 автобуса (42 произведени в Италия и 97 произведени в Чехия в периода 1999 – 04/2009).

Автобусите са в градски, извънградски и междуградски вариант, с дължина 9, 10 или 12 метра, с 2 или 3 врати. Не са произвеждани единствено градски автобуси с дължина 12 метра. Обозначението KV е за вертикално, а KS – за хоризонтално разположен двигател



ГРАДСКИ – ОБЩО 12

GTM Garbagnate (провинция Milano) – 3 Mauri Kronos 10 KV 26-S
оранжеви, с дължина 10.6 метра и 3 врати, инветарни номера 34104 – 34106

KM Cremona (провинция Cremona) – 5 Mauri Kronos 10

Lecco (провинция Lecco) – 3 Mauri Kronos 9
един автобус е изгорял в хода на експлоатация



ИЗВЪНГРАДСКИ – ОБЩО 15

CTNM Desio (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos 10KV 26-S
оранжеви, с дължина 10.6 метра и 2 врати, инвентарни номера 117 – 118;
впоследствие продадени на Transport Brianza (MI), инвентарни номера 3094 - 3095

CTNM Desio (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos 12KS 26-S
оранжеви, с дължина 12 метра и 2 врати;
автобусът с инвентарен номер 79 е първият прототип от 1999

GTM Garbagnate (провинция Milano) – 7 Mauri Kronos 10 KV 26-S
оранжеви, с дължина 10.6 метра и 3 врати, инветарни номера 24107 - 24113;
един автобус е изгорял в хода на експлоатация

Zogno (провинция Bergamo) – 1 Mauri Kronos 10

LINE Cernusco sul Naviglio (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos 12
инвентарни номера 510 и 512

LINE Cernusco sul Naviglio (провинция Milano) – 1 Mauri Kronos 9

Zani Viaggi Bergamo (провинция Milano) – 1 Mauri Kronos 9




МЕЖДУГРАДСКИ – ОБЩО 13

SPT Como (провинция Como) – 1 Mauri Kronos 10KV 26-I
произведен 2001, с дължина 10.6 метра и 2 врати, инвентарен номер 1272,
двигател MAN 195kW/260hp, места 52 (32 + 19)

SPT Como (провинция Como) – 1 Mauri Kronos 9KV 26-I
произведен 2001, с дължина 9.6 метра и 2 врати, инвентарен номер 1147
двигател MAN 195kW/260hp, места 44 (27 + 16)

SILA Pavia (провинция Milano) – 8 Mauri Kronos 12
сини, с дължина 12 метра, двигател MAN 195kW/260hp

Zani Viaggi Bergamo (провинция Milano) – 2 Mauri Kronos KV



ОСНОВНИ ОПЕРАТОРИ В ИТАЛИЯ

GTM Garbagnate (провинция Milano) – 9 Mauri Kronos 10 KV 26-S (извънградски, доставени 10, един е изгорял)

SILA Pavia (провинция Milano) – 8 Kronos 12 (междуградски)

KM Cremona (провинция Cremona) – 5 Mauri Kronos 10 (градски)

Основно доставките са за провинция Milano – 28 и други провинции в Северна Италия – Cremona (5), Como (2), Lecco (3), Bergamo (1)



Снимките са от: www.trasportipubblici.net и www.milanotrasporti.org!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 01.04.2009, 16:40:12
Видях нещо интересно - доставчика на седалките (plastic, regular), които са изполозвани за нашите автобуси, е един и същ за Tedom и Mauri! Mauri, обаче, използва тези седалки за своя кабрио Volvo / Ayats, което говори за добро качество!

Някой може ли да предположи кой е производителят?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 01.04.2009, 17:46:20
Следователно историята на автобусите тедом започва няколко години по-рано от предполаганото.

Обаче имам въпрос - кога свършва номерацията 123х и започва х12х?

И този някаквъв тестов ( може би първия на тедом ) ли е бил:
(http://galerie-autobusu.cz/photos/2/42/1-3-2_Tedom_123G.jpg)
Кутията за бутилките на покрива, салона и дашборда са различни:
(http://galerie-autobusu.cz/photos/2/42/1-3-6_Tedom_123G.jpg)

(http://galerie-autobusu.cz/photos/2/42/1-3-5_Tedom_123G.jpg)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 01.04.2009, 18:23:40
Това е прототипът на Kronos 123G. Датата на снимката е 7 Октомври 2004, мястото - Леберец! Предствен е за първи път на Brno Autotec 2004! Автобусът е един от първите 4 Kronos 123G, закупени за Либерец през 2006!

Промяната в името е в началото на 2007 - границата лесно се вижда в първия пост!

Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 01.04.2009, 20:06:49
А какво поражда смяната на името на моделите?
И като гледам има два вида - тези, на които предницата е от една част и фаровете са отделени с черна линия и тези, на които предницата им е от три части - фаровете са отделени. Да не би първите да са kronos 123x, а вторите х12х?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 02.04.2009, 00:20:26
Маркетингов трик с оглед слабите продажби на Kronos!

Явно първоначалната стратегия е била да се акцентира върху италианския произход и чешкото производство, но дори в Чехия продажбите са символични!

Така през 2007 сменят името и започват да налагат Tedom като нещо ново, като се избягват всякакви препратки към Mauri. В средата на 2008 е представен и "новият" Tedom - с facelift. Двата вида, които описваш са: Kronos 122G / 123G / 123D / Tedom C12G (2007 - средата на 2008) и Tedom C12G с facelift (от средата на 2008)!

От всички варианти на Kronos в Италия, чехите избират да развият 12 метровите:

Mauri Kronos 12KV (urban) - Tedom 123D, Tedom Kronos 123G, Tedom C12G (с 3 врати, нископодов)

Mauri Kronos 12KS (suburban) - Tedom Kronos 122G, Tedom L12G (с 2 врати, low-entry)

В името Tedom Kronos 12* D/G, първите две цифри са дължината, третата броя на вратите, а буквеното разширение - вида на двигателя!

За повече инфо, виж първия пост - там е описано всичко за Тедом!

В момента акцентите в маркетинговата им стратегия са "CNG" и "EKO", въпреки че CNG двигателят им е EURO 4 (EURO 5 в H-L диапазона, т.е. GR (норвежки газ), G23 (руски газ) или G25 (биогаз)). Смешното е, че новият дизелов двигател на Deutz, който предлагат като опция е по-екологичен и е EURO 5.

Както и съм убеден, че все още имат общи доставчици с Mauri!

И накрая една снимка на Tedom C12G от втората доставка за Варна, сниман на заводската площадка на Tedom. Снимкате е на Repelend от Discuse K-forum.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 02.04.2009, 08:45:27
Благодаря за инфото. :)
Но аз под двата вида автобуси имам предвид само стария вид ( фейслифта ми е ясен ) - виж на шестия пост първите две снимки.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 02.04.2009, 13:45:16
Сега видях какво имаш предвид! В действителност са използвани три различни предни панела.

1) монопанел, с отграничаване на фаровете с черна линия; такива са само 10 от продадените автобуси; представляват точно копие на Mauri Kronos 12KV с три врати, затова първите две снимки са на Mauri Kronos 10KV (нямам на 12 метров, за съжаление) и на Tedom Kronos 123G от Liberec за сравнение; такива са следните автобуси:

Liberec - 4 Kronos 123G (производство 2005)
Bardejov - 2 Kronos 123D (2006)
Lučenec - 3 Kronos 123D (2006)
Rimavská Sobota - 1 Kronos 123D (2006)


2) панел от три компонента - лека козметична промяна, като автобусите от този тип са най-разпространени към момента, а последните произведени такива са за Бургас; четвъртата снимка е пример, отново от Liberec (понеже там се срещат и трите типа); такива са автобусите в:

Košice - 19 Tedom C12G (2007)
Liberec - 1 Tedom L12G (2008) и 4 Kronos 123G (2006)
Burgas - 10 Tedom C12G (2008)
Sofia - 9 Tedom C12G (8 - 2008, 1 - 2007))
Bardejov - 4 Tedom C12D (2 - 2007, 2 - 2008)
Lučenec - 3 Tedom C12D (2008)
Mielec - 2 Kronos 123G (2006)
Semily - 2 Kronos 122G (2006)
Znojmo - 2 Tedom L12G (1 - 2007, 1 - 2008)


3) 2008 facelift - официално афиширан; първите автобуси доставени от този тип са L12G за МБус, като е интересно да се отбележи, че дори в момента тестовият L12G на Tedom не е с facelift, а се ползва втория прототип от 2007; снимката отново е от Liberec (петата по ред).

Varna - 5 Tedom C12G (2009)
Liberec - 5 Tedom C12G (2008)
Třebíč - 3 Tedom C12G (2009)
Bratilslava - 10 Tedom C12G (4 - 2008, 6 - 2009)
Burgas - 2 Tedom L12G (2008)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 02.04.2009, 15:32:14
Благодаря за инфото. А можеш ли да ми кажеш кога е построен завода на тедом ( google maps ми показва ливада на мястото на завода )?

Смятам, че до 3-4 дена новите ни тедоми ще пристигнат в София, защото снимката, която си дал е от 31 март.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 02.04.2009, 16:04:17
В началото на 2007 е извършено и прехвърлянето на производствената база от Jablonec в Trebic! Едновременно с това е сменено и името на автобусите - от Kronos на Tedom!

Ето един линк (http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=2525).

Ако можеш направи няколко снимки, аз нямам възможност.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 02.04.2009, 16:33:57
Снимки на какво?

В момента базата в Jablonec май е само за TedomTruck.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 02.04.2009, 18:12:07
Моя грешка - 2007 е открит цеха за сглобяване w Trebic, а двигателите (Tedom изглежда произвеждат сами само този компонент) идват от завода в Jablonec (бившия на LIAZ).

Относно снимките - не знам дали ще има представяне, но като пътувате с тях, дали не можете да снимате някои детайли, както са направили в София!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 02.04.2009, 21:26:43
Сега видях нещо, което ме довърши! Предполагах, че дизайнът е все пак на Mauri, но не! С оглед на това, че Mauri е представител на Ayats за Италия и доокомплектова техните автобуси при внос, предницата на Kronos е заимствана от Ayats Bravo 1. Първите три снимки са произволни три от Интернет за потвърждение!

Освен това, имах известни съмнения дали всички Mauri Kronos са с двигател MAN, които се опровергаха - разширението 26 след KV или KS, обозначава конските сили - стандартен двигател MAN 195KW/260hp за всички!

Така например, Mauri Kronos 10KV 26-S е 10.6 метров, с вертикално разположен двигател, 260hp, suburban модел.

Накрая, шасито. В периода 1988 - 1993 Mauri интензивно си сътрудничи с Neoplan, като през 1992 дори мести за кратко производството си в Pilsing, с оглед невероятно ограничен пазар в Италия в този момент! След 1994, Mauri се връща към собствени разработки, като за нас е интересен прекия предшественик на Kronos - Mauri Neoplan 10/12 EP 23S/I. От този модел са произведени под 20 броя през 1998, годината преди представянето на Kronos. Базира се на Neoplan N4009 и N4016 (първият монококов автобус). Върху това шаси е и Kronos!

В крайна сметка, в този проект имат участие немски, испански, италиански и чешки проектанти - шаси от Neoplan, каросерия от Ayats, двигатели на Tedom или Deutz (сега). И моделът въобще не е нов, а на 10 години - от 1999, за което време са произведени точно 148 автобуса.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 02.04.2009, 22:17:44
Аз това за Ayats Bravo го знаех доста отдавна. Но си мислех, че модела на тедом е от 2005 и че е използвана предницата и задницата на Ayats Bravo, но не и че е от 1999 и е направен поради широките връзки с Ayats.

Тази история с Тедом почна да ме обърква- то стана сапунен сериал.
remarque, тедом ли ти е любимата марка автобуси? :) Изкара такива подробности, че ме удивяваш... :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 02.04.2009, 22:53:50
Почивам си като събирам инфо, далеч от моята сфера - в случая Тедом!

В действителност, за Варна се купуват нови автобуси толкова рядко, на около 10 години, горе-долу  :D ,  че си заслужават интереса!

Отделно, харесва ми концепцията на чехите и искренно съжалявам, че у нас няма волята да се реализира такъв проект. Не, че не е възможно. Писах за поддоставчиците от България!

Инвестицията в монтажния цех на Тедом е за EUR  5 600 000. Само Варна, Бургас и София похарчиха BGN 14 000 000 за 31 автобуса! Които между другото към датата на доставяне представляваше 35% от всички продадени Тедоми към таози момент!

Задавам реторичния въпрос дали не можехме да организираме един цех за сглобяване у нас?!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 03.04.2009, 01:57:51
Седалките на българските автобуси са немски - KIEL (http://www.kiel-sitze.de/index.php?puid=2&pageid=75), с изключение на шофьорската, която е чешка - C.I.E.B. (http://www.cieb.cz/).

Харесва ми характеристиката им:
# extremely low weight
# high stability
# ergonomically-formed shell
# high modulartiy
# vandalism-resistant

Две снимки от BVG Berlin! И акцент върху логото!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 03.04.2009, 08:55:03
На нашите тедоми са модел IDEO (http://www.kiel-sitze.de/index.php?ActiveID=1&costart=1&puid=2&pageid=76) - PDF файл (http://www.kiel-sitze.de/download.php?File=L2RhdGEvd3d3Y3VzdC9uZTItNzExMS9odG1sLy9jbXNfbWVkaWEvbW9kdWxlX29iLzAvMTBfMl9JREVPLnBkZg%3D%3D&Filetype=pdf&Filename=IDEO.pdf). Нашите са като на втората страница ( сиви ), и точната вариация е на третата страница, първия вид (" ohne Abweisbügel" - без дръжка ).

remarque - недоумявам как можеш да намираш такива подробности? :D Сам си отговори на въпроса от втора страница на темата.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Gorank on 03.04.2009, 10:42:17
Аз това за Ayats Bravo го знаех доста отдавна. Но си мислех, че модела на тедом е от 2005 и че е използвана предницата и задницата на Ayats Bravo, но не и че е от 1999 и е направен поради широките връзки с Ayats.

Тази история с Тедом почна да ме обърква- то стана сапунен сериал.
remarque, тедом ли ти е любимата марка автобуси? :) Изкара такива подробности, че ме удивяваш... :D
Mediar, попадението ти е 100%. Човека пише на принципа "дори лошата реклама е по-добра от никаква реклама", въпреки че автобусите "Тедом" с поведенито си говорят достатъчно добре за себе си. Но .......... интереса клати феса.
Сапуненият сериал омръзна достатъчно......
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 03.04.2009, 12:06:44
Mediar, попадението ти е 100%. Човека пише на принципа "дори лошата реклама е по-добра от никаква реклама", въпреки че автобусите "Тедом" с поведенито си говорят достатъчно добре за себе си. Но .......... интереса клати феса.
Сапуненият сериал омръзна достатъчно......

Здрасти, Gorank!
1) Научи се да да пишеш, за формиране на стил ти е късно!
2) ЧовекЪТ си има има име!
3) Преди да критикуваш чужд пост, предложи нещо информативно ти!
4) Не можеш да ме обвиниш в личен интерес, при положение, че съм максимално обективен и в малкото постове, които добавям лично мнение, то е строго критично към схемата на доставяне и липсата на реализация - и в двете страни производителки автобусът няма успех!
5) Последното изглежда в пълна степен важи за теб с оглед 4-те ти поста и впечетляващия първи!

Освещаването ще бъде утре- 17.04 от 11:30 часа пред Александър Невски. Гледайте да не го пропуснете, ще раздават брошури за най-редовните писачи във форума. 

6) Аз още не съм виждал Tedom на живо, може би затова ми е интересен!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 03.04.2009, 12:53:38
По темата пиша в още два форума - чешки и италиански и благодарение на това, информацията вече е наистина изчерпателна!
Не виждам какво лошо има в това! Това е строго специализиран форум и смятам, че мястото и е тук! 

Първоначално исках да възстановя историята на Ikarus във Варна, но информацията е оскъдна, затова се насочих към Тедом, които имат произведени до момента точно 95 автобуса и могат да се проследят всичките!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 03.04.2009, 15:37:54
Аз не виждам нищо лошо относно това, че събрахме тази цялата информация за Тедом. Ако има някой нещо да допълни, да пише тук, вместо да се исказва, че пишемпрекалени много.

Въпреки, че Тедомите са само 5, при всяко излизане до площада виждам нкой от тях. Така че инвестицията не остава незабелязана и ще направим ( надявам се ) добро впечатление пред чужденците.

Ако видя 8965, ще го снимам незабавно.
EDIT: току що разбрах, че 8965 е на 2, курса е от 16:19. Ако някой може, да излезе и да го снима.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 03.04.2009, 18:44:32
Открих нещо след като проследих VIN на всички Kronos!

Списъкът, който е публикиван на сайта на Метан Маркет (http://www.metanmarket.com/front/so.php) не е актуален, т.е. бил е актуален към началото на 2007, когато е открито представителството и наистина е имало 12 непродадени автобуса (от общо 19 произведени), които през 2007 са били продадени или отдадени под наем.

Произведени са 19 автобуса Kronos, а не 30. Това са 2 Tedom 122G, 10 Tedom 123G, 7 Tedom 123D!


2004 (1 Tedom Kronos 123G)
4001 - Tedom Kronos 123G - Tedom Třebíč (прототип)


2005 (5 Tedom Kronos 123G, 1 Tedom Kronos 123D)
5001 - Tedom Kronos 123G - DP LIberec (закупен 2007 от ČSAD Liberec и продаден 2008 на DP Liberec)
5002 - Tedom Kronos 123D - Tedom Třebíč
5003 - Tedom Kronos 123G - DP Liberec
5004 - Tedom Kronos 123G - DP LIberec (закупен 2005 от ČSAD Liberec и продаден 2008 на DP Liberec)
5005 - Tedom Kronos 123G - DP LIberec (закупен 2006 от ČSAD Liberec и продаден 2008 на DP Liberec)
5006 - Tedom Kronos 123G - DP LIberec (закупен 2005 от ČSAD Liberec и продаден 2008 на DP Liberec)


2006 (2 Tedom Kronos 122G, 4 Tedom Kronos 123G, 6 Tedom Kronos 123D)
6001 - Tedom Kronos 123D - SAD Prešov Bardejov
6002 - Tedom Kronos 123D - SAD Prešov Bardejov
6003 - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec (оперира в Lučenec, закупен 2007)
6004 - Tedom Kronos 123G - DP Liberec (закупен 2006 от ČSAD Liberec и продаден 2008 на DP Liberec)
6005 - Tedom Kronos 123G - DP LIberec (закупен 2006 от ČSAD Liberec и продаден 2008 на DP Liberec)
6006 - Tedom Kronos 123G - MKS Mielec (закупен 2008)
6007 - Tedom Kronos 123G - MKS Mielec (закупен 2008)
6008 - Tedom Kronos 122G - SAD Semily (закупен 2006)
6009 - Tedom Kronos 122G - SAD Semily (закупен 2006)
6010 - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec (оперира в Lučenec, закупен 2007)
6011 - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec (оперира в  Rimavská Sobota, закупен 2007)
6012 - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec (оперира в Lučenec, закупен 2007)


VIN - модел - оператор
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 03.04.2009, 19:01:41
Значи общата бройка на автобусите Тедом пада с 11.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 03.04.2009, 20:13:53
Да, 19 са произведените Kronos!

Прототипът е бил продаден на CSAD Liberec и след това подменен с 6005  :)


Мисля, че Tedom с EURO 5 двигател на Deutz е по-добър избор!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 05.04.2009, 18:44:32
2004 - 1 Tedom Kronos 123G

4001 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F1-3-2_Tedom_123G.jpg) - Tedom Kronos 123G - Tedom s.r.o.



2005 - 4 Tedom Kronos 123G, 1 Tedom Kronos 123D

5001 (http://www.phototrans.eu/14,203045,0.html) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec
5002 - Tedom Kronos 123D - Tedom s.r.o. - leased to Autobusová doprava Štěpánek Prague
5003 - Tedom Kronos 123G - DP Liberec
5004 (http://www.phototrans.eu/14,312415,0.html) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec
5005 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F1-4-2_Tedom_123G.jpg) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec



2006 - 2 Tedom Kronos 122G, 4 Tedom Kronos 123G, 6 Tedom Kronos 123D

6001 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/PO068CS-2_171107.jpg) - Tedom Kronos 123D - SAD Prešov Bardejov
6002 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/J15-10E-5_130807.JPG) - Tedom Kronos 123D - SAD Prešov Bardejov
6003 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_LC/LC431BJ_171207.jpg) - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec
6004 (http://www.phototrans.eu/14,299403,0.html) - Tedom Kronos 123G - DP Liberec
6005 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F1-2-1_Tedom_123G.jpg) - Tedom Kronos 123G - DP LIberec
6006 (http://www.phototrans.eu/14,265653,0.html) - Tedom Kronos 123G - MKS Mielec
6007 (http://www.phototrans.eu/14,272333,0.html) - Tedom Kronos 123G - MKS Mielec
6008 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F1-5-2_Tedom_123G.jpg) - Tedom Kronos 122G - ČSAD Semily
6009 (http://www.phototrans.eu/14,207442,0.html) - Tedom Kronos 122G - ČSAD Semily
6010 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_LC/LC354BJ_171207.jpg) - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec
6011 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_rim_sobota/RS374BG-6_210508.JPG) - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec
6012 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Humenne/MHD_LC/LC352BJ-2_210508.JPG) - Tedom Kronos 123D - SAD Lučenec



2007 - 21 Tedom C12G, 2 Tedom C12D, 2 Tedom L12G

7001 (http://www.phototrans.eu/14,314552,0.html) - Tedom C12G – Tedom s.r.o.
7002 - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
7003 (http://www.phototrans.eu/14,190126,0.html) - Tedom C12G – Sofia
7004 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-1-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7005 - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
7006 - Tedom C12G – DPM Košice
7007 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5602_161107fr.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7008 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5603_111207.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7009 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F3-2-1_Tedom_L12_G.jpg) - Tedom L12G – Tedom s.r.o.
7010 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F3-3-1_Tedom_L12_G.jpg) - Tedom L12G – Znojmo PSOTA
7011 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5607_031207.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7012 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5605_301107.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7013 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5609_1.1.2008_fr.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7014 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5610_291207_Fr.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7015 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5606-2_271207.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7016 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5608_231207_P55.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7017 - Tedom C12G – DPM Košice
7018 - Tedom C12G – DPM Košice
7019 - Tedom C12G – DPM Košice
7020 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/7020.JPG) - Tedom C12G – DPM Košice
7021 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Kosice/Autobusy/5615-25_070208.jpg) - Tedom C12G – DPM Košice
7022 - Tedom C12G – DPM Košice
7023 - Tedom C12G – DPM Košice
7024 - Tedom C12G – DPM Košice
7025 - Tedom C12G – DPM Košice



2008 - 31 Tedom C12G, 5 Tedom C12D, 4 Tedom L12G

8001 (http://www.phototrans.eu/14,237086,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8002 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9539) - Tedom C12G – Sofia
8003 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9266) - Tedom C12G – Sofia
8004 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=5313) - Tedom C12G – Sofia
8005 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=3356) - Tedom C12G – Sofia
8006 (http://www.phototrans.eu/14,237093,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8007 (http://www.phototrans.eu/14,237092,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8008 (http://www.phototrans.eu/14,237087,0.html) - Tedom C12G – Sofia
8009 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-2-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G – Tedom s.r.o.
8010 – Tedom L12G – Znojma PSOTA
8011 (http://mhdvmb.wz.cz/l/te507.JPG) - Tedom C12G - DP Liberec
8012 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F3-4-1_Tedom_L12_G.jpg) – Tedom L12G - ČSAD Liberec
8013 (http://mhdvmb.wz.cz/l/te508.JPG) - Tedom C12G - DP Liberec
8014 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/PO176DC-3_010908.JPG) - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
8015 - Tedom C12G - Burgasbus
8016 (http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/SAD_Po/mhd_bj/PO178DC-7_010908.JPG) - Tedom C12D – SAD Prešov Bardejov
8017 - Tedom C12G – Burgasbus
8018 - Tedom C12G – Burgasbus
8019 - Tedom C12D - SAD Lucenec
8020 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=6781) – Tedom C12G - Burgasbus
8021 - Tedom C12G – Burgasbus
8022 - Tedom L12G - MBus
8023 - Tedom C12D - SAD Lucenec
8024 - Tedom L12G - MBus
8025 - Tedom C12G EEV - TRADO MAD-ICOM Třebíč
8026 - Tedom C12D - Rimavska Sobota
8027 - Tedom C12G EEV - TRADO MAD-ICOM Třebíč
8028 - Tedom C12G – Burgasbus
8029 - Tedom C12G – Burgasbus
8030 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-7-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8031 - Tedom C12G – Burgasbus
8032 - Tedom C12G – Burgasbus
8033 - Tedom C12G - Burgasbus
8034 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-8-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8035 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-4-2_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8036 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-3-2_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8037 (http://galerie-autobusu.cz/show.php?obr=http%3A%2F%2Fgalerie-autobusu.cz%2Fphotos%2F2%2F42%2F4-5-1_Tedom_C12_G.jpg) - Tedom C12G - DP Liberec
8038 - Tedom C12G – DP Bratislava
8039 - Tedom C12G – DP Bratislava
8040 - Tedom C12G – DP Bratislava



2009 - Tedom C12D, Tedom C12G, Tedom C18G

9001 - Tedom C12G – DP Bratislava
9002 - Tedom C12G – DP Bratislava
9003 - Tedom C12G – DP Bratislava
9004 - Tedom C12G EEV - TRADO MAD-ICOM Třebíč
9005 - Tedom C12G – DP Bratislava
9006 - Tedom C12G – DP Bratislava
9007 - Tedom C12G – DP Bratislava
9008 - Tedom C12G – DP Bratislava
9009 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1798.0;attach=19565;image) - Tedom C12G – Varna
9010 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=566.0;attach=20709;image) - Tedom C12G – Varna
9011 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=566.0;attach=19768;image) - Tedom C12G – Varna
9012 - Tedom C12G – Varna
9013 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=566.0;attach=19899;image) - Tedom C12G – Varna
9014 - Tedom C12G - Varna
9015
9016
9017 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1847.0;attach=23264;image) - Tedom C12G - Varna
9018 (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1847.0;attach=23297;image) - Tedom C12G - Varna
9019 - Tedom C12G - Varna
9020 - Tedom C12G - Varna
9021 - Tedom C12G - DP Bratislava
9022 - Tedom C12G - DP Bratislava
9023 - Tedom C12G - DP Bratislava
9024 - Tedom C12G - DP Bratislava
9025 - Tedom C12G - DP Bratislava
9026 - Tedom C12G - DP Bratislava
9027 - Tedom C12G - DP Bratislava
9028 - Tedom C12G - DP Bratislava
9029 - Tedom C12G - DP Bratislava
9030 - Tedom C12G - DP Bratislava
9031 (http://www.bmhd.cz/aktuality/img/2009/2009-08-25-TEDOM.jpg) - Tedom C12D - Tedom s.r.o.
9032 (http://www.phototrans.eu/14,356340,0,Tedom_C12G_.html) - Tedom C12G EEV - Tedom s.r.o.
9033 (http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=313504.jpg&httpref=2484/2512) - Tedom C12G EEV - Tedom s.r.o.
9034
9035
9036
9037
9038
9039 (http://www.phototrans.eu/images/photos/big/5/389809.jpg) - Tedom C12D - Tedom s.r.o.
9040
9041
9042
9043
9044
9045
9046
9047
9048
9049 (http://www.phototrans.eu/images/photos/big/27/383207.jpg) - Tedom C12G EEV - DP Liberec
9050
9051
9052
9053
9054 - Tedom C18G - Tedom s.r.o.
9055 (http://www.phototrans.eu/images/photos/big/2/379870.jpg) - Tedom C12G EEV - DP Liberec
9056 (http://www.phototrans.eu/images/photos/big/1/379869.jpg) - Tedom C12G EEV - DP Liberec
9057
9058
9059 (http://www.phototrans.eu/images/photos/big/1/392611.jpg) - Tedom C12D - DP Ústí nad Labem
9060
9061
9062
9063
9064
9065
9066
9067



Номерата са линк към снимки в Transport Database and Photography (Balkanton),
Galerie-Autobusu, Mestskadoprava, GTSofia (CKD, knoxville, maniak, mediar, west_1)!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 06.04.2009, 23:58:48
Очаквайте на 20 или 22 този месец последните 10 тедома ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 07.04.2009, 17:30:07
Очаквайте на 20 или 22 този месец последните 10 тедома ;)
Значи с тези 10 стават общо 15 от 20 Автобуса Тедом. Някой знаели защо >:(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 07.04.2009, 17:40:31
Чакай чакай вий сега нямате ли 10 при вас ??? Ако нямате 10 значи аз съм объркал че са последните иначе на 20-22ри ще дойдат 5 или 10 ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 07.04.2009, 17:51:33
Чакай чакай вий сега нямате ли 10 при вас ??? Ако нямате 10 значи аз съм объркал че са последните иначе на 20-22ри ще дойдат 5 или 10 ;)
аз знам че са само 5 още за други не знам да са идвали освен първите
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 07.04.2009, 18:03:32
На една от двете дати са завърти покраи ДАП-а и ще видиш и другите :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 07.04.2009, 21:18:51
В момента Тедом-ите са 10  :fan:
4 на линия и 6 в гаража
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 07.04.2009, 21:26:10
Еми значи са пристигнали и другите ли ?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 07.04.2009, 21:28:54
Еми значи са пристигнали и другите ли ?
Да и станаха 10 :)
Други трябва ли да идват ?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 07.04.2009, 21:46:15
4 на линия и 6 в гаража
И петте, които дойдоха първи се движат.  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 10.04.2009, 02:53:13
Направих една равносметка на новите автобусите, доставени в последните 15 години - периода, в който българско производство липсваше, при това само за Бургас, Варна, Пловдив и София:

240 Mercedes Turk O345 / O345C / O345G
180 BMC / Guleryuz / Temsa
45 Volvo B10M-55
30 Tedom C12G

или близо 500 автобуса, всичките със съмнителни качества или репутация, на приблизителна цена
EUR 85 000 000! Можете ли да си представите, ако тези средства бяха инвестирани в наше производство! Особено, при положение, че себестойността на автобусите, които купуваме, не надхвърля 60% от крайната цена - останалото са печалба на фирмата, подкупи и комисионни!

Ако искате прехвърлете мнението в подходяща тема, но покрай статистиката, която събрах, не мога да не изразя възмущението си от ставащото и липсата на всякаква логика!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 10.04.2009, 10:30:49
Статистиката ти определено не е пълна, а и не съм сигурен, дали говориш само за общинските фирми без частните концесионери с нови автобуси... Но определено в София са купени и 50 Ман-а SL 232/SG 262 ! Иначе определено мойе да се води дискусия доколко по-рентабилно би било родното произвдство, как трябваше да е организирано, дали можеше да се мисли и за експорт и така...Евентуално ще разделим темата при натрупване на повече мнения в оффтопик спрямо тази тема.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: tauri on 10.04.2009, 11:06:43
Темата която засегна remarque е много интересна, но можем да добавим и туристическите автобуси на фирмите за междуградски превози.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: V.Peichev on 10.04.2009, 11:48:20
Опитът с Чавдар показва, че няма смисъл да се произвеждат автобуси в България - качеството им е много ниско, разпадат се в движение, не са и евтини като се включат разходите за поддръжка - за справка Чавдар 141, Чавдар В14-20, Чавдар 11М4 и т.н. :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 10.04.2009, 12:33:43
Мисля, че Чавдар 141, Чавдар В14-20, Чавдар 11М4 не могат да бъдат под един знаменател! Най-малкото понеже последните два, поне за мен, са успешни - първият поради уникалния за времето си дизайн намира пазар и извън рамките на СИВ, а вторият е копие на лидер в този сегмент - Setra и се доказа във времето; това, че след 20 години експлотация не стават, е логично, а не функция на качеството на българското производство.

Относно Чавдар 141 - мисля, че е направена грашка при избора на технологично остарял модел - практика от годините на планово производство да се залага на такъв тип машини.

Иначе, MAN и Mercedes продават шасита на производители на каросерии от целия свят. Въпрос на правилен избор и добра концепция е според мен. Ако трябва може да се потърси ноу хау от Запад, както са направили Тедом - технологичният трансфер на проекта Kronos. A първоначалната инвестиция в цеха за крайно сглобяване, в случая с Тедом, е около EUR 5 000 000. Разходи, които напълно могат да се покрият при наличие на поръчки дори само в нашата страна - ще дам за пример Кароса, които не се продават извън бившата Чехословакия.

Влезте в сайта на MAN - има пълен каталог на всички предлагани шасита - брошурите са твърде големи, за да бъдат качени тук!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: tauri on 10.04.2009, 13:37:05
Повечето от тук присъстващите това много добре го знаем, но трябва да оцениш какво  и доколко е възможно икономиката на България да произведе дедено превозно средство. Тедом не се чудят от къде да внесат негорими плоскости или пластмасови капачки в сив цвят за болтовете. А да не говорим за стъклопакети и подови плоскоти с голяма износоустойчивост.
Всички автопроизводители предлагат шасита, но ти трябват инжинери да ти проектират каросерията било на автобус, маршрутка или лек автомобил и то да е качествено.
Това е и отговора на въпроса защо нямаме завод за автомобили в България.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 10.04.2009, 17:52:27
Това за Тедом, не е съвсем вярно - първите 19 Kronos, от периода 2004 - 2007 са с доста вносни компоненти. Някои от поддоставчиците в този период са общи за Mauri, Ayats и Tedom. По-горе може да се разгледа цялата история на проекта Kronos и произхода на редица констуктивни и дизайнерски решения!

Така например, съм сигурен, че задните светлините софийските Tedom са произведени от поддоставчик на Ayats, с оглед оптимизация - надали заради 63 комплекта е разкрито производството им в Чехия!

Снимката е от Galerie-Autobusu.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: tauri on 10.04.2009, 19:46:17
И на каква цена са дошли първите 19?
Първоначалната цел е да предоставиш продукт, който да е конкурентен по цена и качество с алтернативни продукти от рода на BMC, Gylerguz все пак трябва да печели търгове и да оправдава цената си. Незабравяй че Тедом печелят единствено благодарение на метановите си автобуси и ниската цена на старият двигател ЛИАЗ.
При серийно производство светлините са ти най-малкият проблем в момента не можеш да намериш тенекийка за перфориран капак на ДВГ в България която да не ръждясва и да може да се обработва.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 11.04.2009, 12:42:42
Цените в началото не са били много различни - EUR 180 000 с дизел на LIAZ и EUR 193 000 с CNG двигателя. От тези 19 автобуса Kronos, произведени края на 2004 - края на 2006, само два са по поръчка - за Semily, всички други са били на склад и отдавани под наем. Дори Метан Маркет влиза 2007 в България с оферта (http://www.metanmarket.com/front/so.php) за 12 непродадени към този момент Kronos. През 2007 са реализирани продажби, но 5 все още са собственост на Тедом, като два са отдадени под наем за дълъг период на SAD Presov, а един на оператор в PID (Прага).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 14.04.2009, 11:35:00
Нямаше ме седмица и нещо, затова да попитам нещо, защото нищо не мога да разбера от вашия разговор - пристигнаха ли и другите 5 от първата поръчка и наистина ли ще идва нещо ново на 20-22 април? :blink:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 14.04.2009, 20:48:50
Към 14:00 днес нищо ново няма в гаража. От 2 дни пътувам редовно с 209 и наблюдавам случващото се горе. В 14:00 не видях нито един Тедом в гаража, вчера по същото време имаше само един.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 14.04.2009, 21:19:53
Преди малко пътувах с 8967 по 14 - неприятно впечатление ми направи, че блокировките на вратите са премахнати - възможно е шофьора да кара на авариен режим.

И още чакам отговор на въпроса си.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 14.04.2009, 21:22:16
Авариен режим е защото иначе няма да посмеят да ги режат все пак са в гаранция ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 15.04.2009, 19:55:41
Току що пътувах с 8966 и забелязах също, че са спрели блокажите на вратите. Или поне шофьора се опитваше да ги спре, понеже на всяка трета спирка се активираха и после пак се изключваха. На таблото постоянно изписваше съобщение ( на чешки ), че са деактивирани. Не знам как ставаше този номер, ако може някой да ми обясни.

И не мога да разбера какво пречат блокажите на вратите на шофьорите... :angry:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 15.04.2009, 21:56:37
И не мога да разбера какво пречат блокажите на вратите на шофьорите... :angry:

Явно са свикнали да отварят вратите малко преди да спрат и да ги затварят точно след като тръгнат, може и да ги изнервя това че автобуса тръгва рязко след като са подали газ да тръгват преди да се затворят вратите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 15.04.2009, 23:18:12
На бургаските ТЕДОМ-и блокажите започнаха да ги изключват още първите седмици,след като дойдоха и сега май няма нито един с работещи такива.Основната причина,която съм чувал от шофьори,е че се губи доста време по спирките,а оттам и закъсняват с разписанието.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: maniak on 16.04.2009, 10:59:27
Блокировките няма как да бъдат премахнати!!! Шофьорите карат на авариен режим, при който на светлинното табло свети един голям челвен правоъгълник. В София за да не им бие в очите са го "заличили" с изолирбанд.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 16.04.2009, 11:11:28
И при нас е така. А на екрана на таблото има една голяма удивителна и пише, че блокировките са деактивирани. Странното беше, че от време на време изчезваше и вратите се отваряха след като спре автобусът.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 16.04.2009, 19:59:30
Днес пътувах с 8968 - много съм доволен, защото беше с включени блокажи на вратите, а шофьора караше много внимателно. Отдалеч видях 8965 на 41, беше с блокажи на вратите също. Ако го пуснат тези дни на 14, мога да го снимам и да дам по-добра снимка за темата със състава на ГТ.

EDIT: Днес (17.04 ) 8967 беше с блокировки, но някакъв странен проблем се беше появил - дясната синя лампа отпред не работеше, а второто крило на първа врата не се отваряше. Някой да знае какво е станало?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 17.04.2009, 21:31:21
За синята лампа - най-вероятно е изгоряла. А за вратата ме съмнява че шофьорът се е намесил и едното крило е изключено.  :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 17.04.2009, 21:56:43
От двете крила е работило само това от към предния прозорец нещо много познато :) просто другото крило е заключено .
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 17.04.2009, 22:54:40
Точно. А как е заключено - чрез това ли:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 17.04.2009, 23:09:00
Тези шофьори не ги ли контролират? Все пак автобусите са скъпи и в гаранция! Освен всичко друго, за шофьор, получават доста големи възнаграждения!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 17.04.2009, 23:17:15
От снимката не разбирам какво е направено допълнително.  :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 17.04.2009, 23:27:59
Да точно от това нещо . А впрочем го има и на 2-ра и 3-та врата ако искаш пробвай някои пат да заключиш едното крило.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 18.04.2009, 01:14:01
Малко снимки на варненските ТЕДОМ-и 8)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/01_04_2009/tmb/P4010016_1240005242_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9907) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/01_04_2009/tmb/P4010018_1240004987_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9902) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/04_04_2009/tmb/P4040025_1240005745_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9908) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/04_04_2009/tmb/P4040036_1240005200_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9906) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/28_03_2009/tmb/P3280002_1240005105_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9904) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/30_03_2009/tmb/P3300004_1240004947_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9901)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/30_03_2009/tmb/P3300002_1240004782_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9899) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/29_03_2009/tmb/P3290001_1240004704_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9897) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/29_03_2009/tmb/P3290002_1240004738_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9898) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/01_04_2009/tmb/P4010002_1240004854_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9900) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/30_03_2009/tmb/P3300006_1240005146_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=9905)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 18.04.2009, 01:15:44
Малко снимки на варненските ТЕДОМ-и 8)

Браво чудесни снимки
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 18.04.2009, 07:13:53
Да точно от това нещо . А впрочем го има и на 2-ра и 3-та врата ако искаш пробвай някои пат да заключиш едното крило.

Ти кажи как да го отключа, щото не може така. :annoyed:

Благодарим за снимките, west_1. :) Гледам, че си снимал 8965 - липсващото крило в темата за състава на ГТ.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: cvert on 18.04.2009, 08:06:22

Защо на повечето Тедоми изписва само линията без маршрута,да не би да не са им въведени?
Иначе честито за Тедомите,макар че са средна хубост все пак са чисто нови.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 18.04.2009, 08:58:16
Защо на повечето Тедоми изписва само линията без маршрута,да не би да не са им въведени?
Или маршрута не е въведен в софтуера  или просто не е набран от шофьора.Дано само задните им табла да не потъмнеят като на повечето от бургаските.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: fowler on 18.04.2009, 09:37:32

Защо на повечето Тедоми изписва само линията без маршрута,да не би да не са им въведени?
Защото шофьорите ги мързи. В началото можеше да се изпише само крайната спирка и при всеки курс шофьора трябваше да я сменя. Сега са със сменен софтуер и е възможно изписването едновременно на началната и крайна спирка на линията, но някой продължава да ги мързи.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: fowler on 18.04.2009, 09:56:44
Първа врата се блокира от таблото - има бутон от който шофьора може да блокира лявото или дясното крило на първа врата.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 18.04.2009, 10:59:12
Пожелавам на всички шофьори по-скоро да въведат електронна система за таксуване и всички да минават през първа врата!!!

Дори и без такава система, навсякъде по света качването става при първа врата!


Иначе, страхотни снимки!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 19.04.2009, 23:53:11
Тедом разчитат за сериозни поръчки от Чехия от Прага и Бърно. Там се проведени тестове през 2007 с C12G, а един 123G и до момента оперира в системата за градски транспорт на Прага (PID).

Прага, обаче, избра SOR! Ето линк (http://www.sor.cz/site/news-en?nid=18) към официалната страница на SOR. Прес съобщението е от 18 февруари тази година.

SOR печелят конкурса, въпреки че хибридът e само на хартия. Прототипът NB12 е произведен 2006, минал е тестове през всички по-големи чешки и словашки градове и е отдаден впоследствие под наем. До 2009 са продадени само още 2. Прототипът на NB18 е също от 2006, а първите продажби са от края на 2008 (9 за Нитра).

Поръчката от Прага е за 620 автобуса в периода 2009 - 2015:
465 NB12
235 NB18
20 NBH18

Споделям тази информация, с оглед на вероятността България да се превърне в основен пазар за Тедом*, особено ако се удвои поръчката от Варна и ако за проекта в Бургас, който предполага закупуване на общо 100 CNG автобуса, се избере Тедом.


Отново изплува реторичният въпрос - защо тези автобуси не се произведат / сглобят в България?!

И още един - защо в България не се предлага NB12 / NB18?


* до момента Тедом е продаван в 4 страни - Словакия (52), България (31), Чехия (20) и Полша (2)



снимките са от официалната страница на SOR - news section, press releases - http://www.sor.cz/site/news-en
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 20.04.2009, 00:44:43
Ремарк, ти чуваш ли се в Бургас 100 Тедома  :bb: :bb: :bb: . Нашите ще изберат друг автобус заради ред причини които ще ви ги спестя . Порадвайте се още малко на вашите и ще ви ги кажа .
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 20.04.2009, 00:55:32
Един от ТЕДОМ-ите претърпя лека Злополука  :D :rolleyes: :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 20.04.2009, 02:00:39
Ще видя Тедомите през лятото. Засега се радвам единствено, че са нови.

Факт е, че в България се предлагат само чешки CNG - SOR, TEDOM, Karosa (Irisbus). Не мога да си представя в България автобуси от Западна Европа, колкото и да ми е богато въображението  :)


Въпреки, че сега се сетих за пловдивските Jonckheere и софийските Citaro  :blush2:
но те май са изключене от правилото, а и не са CNG.


Между другото, дори само 100 автобуса са основателна причина да се организира "производство" в България! Началната инвестиция в такъв цех за окончателно сглобяване е около 5 000 000 евро. Реално, Тедом за 5 години имат 97 произведени автобуса и имат положителен баланс, да не говорим за ефекта върху икономиката и индустрията. Доколкото си спомням от една дискусия във форума, нашите 317ETrs бяха около 135! Да не би тяхното производство да е било безсмилено?! Или това на Чавдар 120 / /141?

Навсякъде в "стара" и "нова" Европа е организарано производството на автобусни каросерии - внасят се шасита и агрегати. Нявсякъде, без България и някои миниатюрни страни! Къде сме ние? Ами, никъде! Защото за над 400 автобуса, внесени от Турция, ние нямаме никакво участие!


by [ree·mark]
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 20.04.2009, 08:47:10
SOR-овете са боклуци. Не знам защо искаш д ги има в България. А аз не виждам защо да се сглобяват автобуси у нас - чисто по политически причини. Няма да има помощи от държавата, а само спънки като големи данъци, некачествена работна ръка и въобще неуредена държава. Чехия е къде по-развита държава, затова там нещата вървят.

Марти, каква злополука?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 20.04.2009, 11:26:30
Не си ме разбрал правилно - не искам нито СОР, нито ТЕДОМ, а автобуси, които са се доказали и на Запад. СОР ни предлагат остарял low-entry модел с причудлива форма (BN), който дори не е разработка на "наследниците на Шкода", както ги рекламират тук, а е унгарски. В България не се пробутва той на завишена цена и даже не е направен тест на "новите" NB.

Ако в перспектива се очакват, например, над 100 поръчки за местния пазар, сигурен съм, че и големите в бранша сами ще отворят цех за окончателно сглобяване - Neoman, Irisbus. За пример, Полша, Гърция, Румъния. Neoplan Polska произвеждаше основно за вътрешния пазар (1996 - 2001), при това не в големи серии (малко над 500 градски автобуса), но ефектът върху индустрията допринесе за създаването на Соларис. Така, че в действителност е въпрос на вътрешна политика и желание.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: fowler on 23.04.2009, 13:12:49
На една от двете дати са завърти покраи ДАП-а и ще видиш и другите :)
Въртях се, въртях се,
 но нищо ново не видях!!!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Repcho on 25.04.2009, 01:47:35
В АП Дружба в София има 4 нови Тедома, предполагам трябва да са за Варна
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 25.04.2009, 13:44:22
Трябва да са 5, за да станат общо десет.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nasko84 on 26.04.2009, 02:00:39
една снимка от мен  ;)

(http://masov-gt.com/gallery/albums/userpics/10001/varna_tedom.png)
малко е малка, щото съм я снимал с телефона, а и оставих само Тедома на нея :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: lok45111 on 26.04.2009, 08:49:05
На 23.04.2009 г(Четвъртък) при посещението ми в АТ - Дружба забелязах 4 бр. чисто нови автобуси TEDOM, които според наученото от сервизните работници на чешката фирма са предназначени за Градския транспорт в Бургас Точният модел на машините не го разбрах, но са сходни с доставените за СКГТ, изключвайки малко променената визия на челото
Title: Re: Tedom C12G
Post by: cvert on 26.04.2009, 11:47:46

По скоро трябва да са за Варна,защото те чакат автобуси,в Бургас няма обявена поръчка за доставка на нови автобуси.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Dain on 26.04.2009, 14:23:47
Tedom-а вози малко като лодка, но има едно основно преимущество-чисто нов е.
Вярно е, но не са много добри ! Ела да видиш нашите в Бургас от първата доставка.

Малко по-грамотно!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 26.04.2009, 14:52:00
Дочуват се слухове,че в Бургас може да дойдат още 5 но това не е сигурно :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 26.04.2009, 15:15:11
Но въпросът е че са дошли само 4... :blink:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 28.04.2009, 13:07:39
По информация от кондуктор, 4 Тедома са пристигнали в гаража, петият го няма, защото се е сччупил преди границата. Другата новост е, че 5034 (Икарус 280) е изкаран от клетката за брак и в момента го кара нов шофьор.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 28.04.2009, 18:01:07
По информация от кондуктор, 4 Тедома са пристигнали в гаража, петият го няма, защото се е сччупил преди границата. Другата новост е, че 5034 (Икарус 280) е изкаран от клетката за брак и в момента го кара нов шофьор.
Не е счупен а с Него Тедом ще пристигнат други капаци за Автобусите
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 28.04.2009, 23:04:10
По информация от кондуктор, 4 Тедома са пристигнали в гаража, петият го няма, защото се е сччупил преди границата. Другата новост е, че 5034 (Икарус 280) е изкаран от клетката за брак и в момента го кара нов шофьор.
Не е счупен а с Него Тедом ще пристигнат други капаци за Автобусите
Пиша това, което ми е казано. А и какви капаци ще карат? Я ни просветли малко.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 28.04.2009, 23:57:24
По информация от кондуктор, 4 Тедома са пристигнали в гаража, петият го няма, защото се е сччупил преди границата. Другата новост е, че 5034 (Икарус 280) е изкаран от клетката за брак и в момента го кара нов шофьор.
Не е счупен а с Него Тедом ще пристигнат други капаци за Автобусите
Пиша това, което ми е казано. А и какви капаци ще карат? Я ни просветли малко.
Капаци които ще са за двигателите. Тези с които са в момента са били сложени тестово за първи път но не уплатняват както трябва и поради това ще им сменят капаците на Двигателите
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 29.04.2009, 00:19:36
Да вземат и тука в Бургас да докарат, че задните табла заминаха вече нищо не можеш да разбереш ако не свети диода  :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 29.04.2009, 15:42:19
Да вземат и тука в Бургас да докарат, че задните табла заминаха вече нищо не можеш да разбереш ако не свети диода  :D
От 10 ТЕДОМ-а,само на 2 задните им табла се разчитат през деня.На всички други самите точки на таблото са потъмнели,да не кажа почернели,явно уплътненията не са хубави.Дано на варненските да се избегне този проблем.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 07.05.2009, 20:34:15
Днес за първи път ми се случи да отида и да се върна от училище с Тедом по 14 - 8966 и 1504. Странно е, че на 8966 джантите му са пребоядисани в синьо. Знаете ли защо?

Ето снимки на 1504 от днес в дъжда. Мисля, че DSC00797 е най-добрата. Надявам се да мога да предоставя по-добри в идната седмица.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 07.05.2009, 20:39:41
Днес за първи път ми се случи да отида и да се върна от училище с Тедом по 14 - 8966 и 1504. Странно е, че на 8966 джантите му са пребоядисани в синьо. Знаете ли защо?

Ето снимки на 1504 от днес в дъжда. Мисля, че DSC00797 е най-добрата. Надявам се да мога да предоставя по-добри в идната седмица.
Въпросния Тедом преди малко мина като 14А
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 08.05.2009, 20:01:36
Време е Тони или Ремарк да обновят темата за състава на ГТ. Ето снимки и на 1507. Втората е за другата тема.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 09.05.2009, 04:49:39
Супер за снимките!

Бих искал да помоля отново някой, който пътува с новите, да отбележи производствените им номера!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 09.05.2009, 07:15:37
Ей...забравих да ги проверя. Следващата седмица ще ги запиша.
Сложи снимка и на 1504.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 10.05.2009, 00:22:36
Ето и 1506 вчера по линия 22
Производствения номер на 1506 е 9018
Title: Re: Tedom C12G
Post by: fowler on 10.05.2009, 20:55:43
Супер за снимките!

Бих искал да помоля отново някой, който пътува с новите, да отбележи производствените им номера!
9014
9020
9018
9017
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 11.05.2009, 20:47:33
Вчера или онзи ден някой от Тедомите се е сблъскал с кола на Техникумите.  :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 11.05.2009, 21:21:22
Много лошо... :( И какви са пораженията? Дано да бъде оправен от техниците на Тедом - нали е в гаранция.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 11.05.2009, 21:45:59
Нямам представа какво му има на Тедома, но едва ли е нещо сериозно.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: fowler on 11.05.2009, 22:49:18
1505 - имал е близка среща с автомобил с водач набор на предишния ни министър председател.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 12.05.2009, 07:57:43
Абе научи се да не пускаш изображения на кирилица, защото не се отварят! :annoyed: Иначе както виждам от мини-изображението само е одраскан. Ще сменят ли одрасканите части?

Яд ме е че е одрасан автобус от втората доставка и то от някой, който е забравил как се кара кола. :angry:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 12.05.2009, 08:28:08
Много лошо... :( И какви са пораженията? Дано да бъде оправен от техниците на Тедом - нали е в гаранция.
Гаранцията покрива само фабрични дефекти. Катастрофите се покриват от застраховките.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 12.05.2009, 08:44:59
Ще сменят ли одрасканите части?
Ламарините не се сменят.Могат да ги изчукат,китосат и след това да ги пръснат с боя,след като им изплатят застраховката.Естествено зависи дали ще им се занимава да го оправят.
Примерно на единия от бургаските по подобен начин му бяха намачкали ламарината след втора врата,но вече пети месец се движи така.Основно се гледа автобусът да върви,а всичко друго остава на заден план.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 12.05.2009, 10:00:15
Жалко. Гледам, че има нещо и на стъклата на вратите. Само, че нищо не мога да разбера от малката картинка.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 12.05.2009, 10:36:10
Сигурно при удара се е махнала прахта от вратите и там стои на лента ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 12.05.2009, 20:01:52
Не е чак толкова зле положението. И все пак трябва да се направи нещо по въпроса за оправянето на ламарините.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 13.05.2009, 19:58:18
Ето и по-добра снимка на 1504 за другата тема.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 13.05.2009, 21:24:11
Снимай така, че да се вижда целия автобус.  ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 14.05.2009, 08:56:36
На тая спирка пробвай ти. Просто няма начин.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 14.05.2009, 09:27:29
Има, но не зависи от мен, а от това, къде спре автобусът. Пример - 1507.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: fowler on 14.05.2009, 23:20:36
Днес е пристигнал и последния Тедом.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 15.05.2009, 08:08:11
Доколкото разбрахме, с него ще пристигнат някакви капаци за двигателите на тедомите от първата доставка. Следователно един по един трябва да влязат в сервиза и да не ги виждаме за определено време, а новия да тръгне почти веднага. А какво смятат да правят с 1505?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 21.05.2009, 17:48:08
Малко нови снимки 8)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/20_05_2009/tmb/P5200002_1242916501_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10656) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/20_05_2009/tmb/P5200011_1242916556_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10657) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/19_05_2009/tmb/P5190005_1242916371_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10654) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/17_05_2009/tmb/P5170002_1242915867_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10651) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/18_05_2009/tmb/P5180016_1242916262_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10652) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/18_05_2009/tmb/P5180017_1242916306_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10653)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/19_05_2009/tmb/P5190009_1242916458_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10655) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/20_05_2009/tmb/P5200021_1242916581_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10658)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: ari_91 on 21.05.2009, 18:08:53
Колко местни са тези Тедоми? :bb:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 21.05.2009, 18:45:17
29 местни
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 23.05.2009, 13:07:16
Снимки на последния тедом - 2383.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 23.05.2009, 18:29:56
И една добра новина - Тедом имат нов сайт и нас ни има писани в него. http://bus.tedom.eu/
Само дето са писали, че нашите 10 са с климатик, което не е вярно.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 29.05.2009, 21:45:54
Две снимки на 1506 от днес :)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/29_05_2009/tmb/P5290001_1243622605_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11052) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/29_05_2009/tmb/P5290002_1243622599_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11051)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 30.05.2009, 21:28:18
И една снимка на 8967
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 30.05.2009, 22:12:01
Никой ли няма късмет да снима 1505?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 30.05.2009, 22:22:27
Може да е развален, и аз нещо не го виждам  :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 02.06.2009, 21:59:03
Още един тедом е блъснат ( то вече не се издържа бе ). Мисля, че е 8967, от шофьорската страна.  :(  :annoyed:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 03.06.2009, 19:56:55
Една добра новина - 1505 е в движение и е напълно оправен. Не си личи, че е бил охлузен.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Wishmaster-ruse on 06.06.2009, 13:43:26
Това от тази снимка най го мразя да ми виснат така на главата.
http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11052
Не пречат ли на огледалото и видимоста на водача по този начин?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 06.06.2009, 14:56:02
Това от тази снимка най го мразя да ми виснат така на главата.
http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11052
Не пречат ли на огледалото и видимоста на водача по този начин?
Затова си има жълта ръкохватка отпред, да ограничава донякъде тълпата  и вероятно е съобразено с видимостта. Иначе на мен автобуса ми се вижда претъпкан.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 07.06.2009, 01:36:08
Преди няколко години, най-натоварените линии във Варна бяха 14 и 20 - по тях се движеха само Mercedes O345G и Ikarus 280! Единствено съчлененни автобуси можеха да отговорят на огромния пътникопоток! Не виждам смисъл от експлоатацията им по тези линии с оглед невъзможността да поемат пътниците и потенциалната им бърза амортизация!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 07.06.2009, 09:43:54
В момента най-натоварени са 14 148 и 409. Тедоми ходят по всички ДАПаджийски линии без селските  :rolleyes:, на 148 също не пускат. На 14 и 22 тия автобусчета едва смогват на големия брой пътници, не знам защо са решили да ги пускат там.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 07.06.2009, 10:14:16
Аз казах ( още преди да докарат автобусите ), че те ще са много подходящи за 9/109, 2, 17, 51. Това са малко натоварени линии. За съжаление все още няма планове тедом да произвежда съчленени автобуси.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 07.06.2009, 13:24:52
Тедомите се пускат там, за да разберат колко са здрави. Проверяват ги дали могат да карат по 2 смени на натоварени линии. Иначе вече почнаха и по други линии да ги пускат - в петък вечерта имаше един на 12.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 07.06.2009, 19:31:39
Явно ще ги пускат докато са в гаранция! От всичките 104 призведени до момента Тедом, мисля, че тези във Варна се експлоатират в най-тежки условия!   
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 07.06.2009, 19:42:56
Сигурен съм, че ако Тедом имаха съчленен вариант, можеше да се сдобием и със 10 съчленени Тедома. :fan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 07.06.2009, 20:58:13
От всичките 104 призведени до момента Тедом, мисля, че тези във Варна се експлоатират в най-тежки условия!

Мисля, че софийските ги тормозят повече.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: LG_ on 07.06.2009, 22:48:33
Явно ще ги пускат докато са в гаранция! От всичките 104 призведени до момента Тедом, мисля, че тези във Варна се експлоатират в най-тежки условия!   

А улиците по които се движат, по линиите с най голям пътникопоток (4 148 и 409) разбити ли са, сиреч имат ли дупки?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 07.06.2009, 22:55:09
А улиците по които се движат, по линиите с най голям пътникопоток (4 148 и 409) разбити ли са, сиреч имат ли дупки?

Почти по всички линии има участъци в лошо състояние, най-зле е във Владиславово и някои части от Сливница, така че не могат да избягат от дупките  :D.
(вместо 4 мисля че си имал в предвид 14  :) , на 148 и 409 няма Тедоми)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: LG_ on 07.06.2009, 23:07:12
(вместо 4 мисля че си имал в предвид 14  :) , на 148 и 409 няма Тедоми)

Така де 14 имах впредвид. Линията от снимките
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 08.06.2009, 01:21:24
Съгласен съм, че 148, заедно с 14 и 20, са може би най-натоварените линии. Но се съмнявам за 409 - в частта си от Аксаково, през летището (но не толкова поради самото летище) - Центъра е натоварена, но в посока Златните е второстепенна! Винаги се препочита номер 9 - основно О345! В този смисъл, сега в разгара на летния сезон, предвиждат ли се Тедоми до комплексите?!

Основният проблем на линии 14 и 20 е не толкова пътната настилка, колкото огромният пътникопоток! Линия 14 например, започва от Почивка, където са разположение езиковите гимназии (май вече преместиха Първа), минава покрай Морската Градина и през Центъра (в буквалния смисъл - Севастопол - отправна точка за всички варненци, Общината, Катедралата) и продължава към крайните квартали на града! За справка, погледнете схемата по-долу!

А номер 9 в София натоварена ли е?!



Това е линк към схемата на градски транспорт във Варна (http://www.stud.uni-karlsruhe.de/~uwarf/home/pic/Varna.jpg)! Автор е Георги Ехларов, това е линк към неговия сайт (http://www.stud.uni-karlsruhe.de/~uwarf/home/home.htm)!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 08.06.2009, 07:49:58
Тедоми ходят и до комплексите, на линии 9 и 109. 409 се обслужва от ТТ, затова там няма Тедоми  ;).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Stahlgewitter on 08.06.2009, 09:35:53
А номер 9 в София натоварена ли е?!



Не особено.Осигурява връзка с друг транспорт на Слатина,Гео Милев.
Преди Тедомите имаше пак единични МАН-ове. Ползвал съм я доста в почти половината и маршрут и не се претъпква(освен в час пик).
С видяното от снимката по принцип мисля че не може да се сравнява.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 08.06.2009, 12:09:41
Вчера имаше 2 Тедома на 9 и 109.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 08.06.2009, 12:53:02
Ще има всеки ден тедом по 9 или 109, а може и по двете. И пак да попитам, ако някой има информация - ДАПа смята ли да купи още 10 автобуса, с които да бракува останалите соло Икаруси и Чавдари и някои от рената?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 08.06.2009, 12:56:14
И пак ще ти кажем - засега няма информация. Говори се за чисто нови дълги Мерцедеси, но повече не знам.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 10.06.2009, 20:50:02
Ето снимка на 1505. Не можах да направя по-добра заради много малкото време, което имах, понеже автобусът тръгна бързо.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: west_1984 on 16.06.2009, 05:02:58
Няколко снимки от изминалите 2 седмици :arrow:
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/07_06_2009/tmb/P6070002_1245114971_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11212) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/02_06_2009/tmb/P6020032_1245114862_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11211) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/11_06_2009/tmb/P6110003_1245115051_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11213) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/11_06_2009/tmb/P6110004_1245115068_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11214) (http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/west_1/327/14_06_2009/tmb/P6140005_1245115268_tmb.JPG) (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=11216)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 18.06.2009, 16:24:15
 :arrow:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Desi :) on 18.06.2009, 16:36:35
Най-големия минус - няма никакъв въздух. Лятото е ад да се пътува с Тедом.

(Деси, извинявам се че редактирам, но този цвят изобщо не се вижда ;))
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 18.06.2009, 18:23:48
В О405, дето нямат един отваряем прозорец е още по задушно. В тедомите далеч не е толкова горещо от колкото в О405.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 18.06.2009, 18:28:02
Между другото, попитах в чешкия форум за 18m версия (евентуално Tedom C18G) и ми отговориха, че се изготвя прототип, който до есента ще бъде готов...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 18.06.2009, 19:03:49
Ако наистина се появи съчленен модел, можем да се надяваме за такъв. Пенчо Пенчев е казал те ще се купуват автобуси още 1-2 години, следователно освен 20 соло автобуса можем да чакаме и съчленени автобуси. А тедома ще е доста по-евтин от цитаро или подобно.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 18.06.2009, 19:21:25
Тедом излизат малко по-евтини, но това е относително. В Бургас, например, платиха 5 800 000 лева за 10 автобуса на лизинг - около 290 000 евро всеки.

За същата сума съм абсолютно сигурен, че могат да се закупят 10 нови Citaro с климатик. Просто в случая комисионните са значителни. Вярвам, че ако бе един открит конкурс, Мерцедес щеше да спечели. Да не споменаваме, че с Blue Tech Citaro е EURO5, a Тедом са с двигател EURO4.

"Икономиите", които се правят (или не се правят, какъвто е случая с Бургас), като се закупува малко по-евтин автобус, се обезмислят в перспектива, в хода на експлоатация.

От друга страна, по-добре да се инвестира, отколкото да си разпределят печалбата, без да правят нищо за подобряване на градския транспорт.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: borosport on 18.06.2009, 19:26:51
 Виж сега проблема с цената на ТЕдом идва от там, че той е изцяло на метан и затова цената му е по-висока. Доколкото знам едно Conecto/Citaro e към 180 000 евро, поне това се говореше за софийските на Карат. Сега вече съчленената версия нямам идея колко струва. Освен това метанът е много "по-чисто" гориво от дизела.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 18.06.2009, 19:53:12
Един двигател EURO5 отделя по-малко емисии от EURO4, нали?!

Отделно, надявам се че новите двигатели на ЛИАЗ/ТЕДОМ са по-надежни. Понеже към момента масово се подменят стари ЛИАЗ в Чехия, Полша и Словакия - Тедом са пласирали в последните 2 години общо 271 нови двигателя. Дано имат по-дълъг живот от по-старите модели.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 19.06.2009, 09:09:30
Хмм...Tedom C18G звучи доста интересно. В главата ми даже се въртят мисли как ще изглежда.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Ivo on 20.06.2009, 22:19:13
За същата сума съм абсолютно сигурен, че могат да се закупят 10 нови Citaro с климатик. Просто в случая комисионните са значителни. Вярвам, че ако бе един открит конкурс, Мерцедес щеше да спечели. Да не споменаваме, че с Blue Tech Citaro е EURO5, a Тедом са с двигател EURO4.
Нашите Тедоми в София са ЕВРО 5.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: LG_ on 20.06.2009, 22:54:04
Абе сугурни ли сте че варненските са с Евро 4?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 21.06.2009, 00:01:12
Ако се върнете в началото на темата, ще видите, че съм го описал подробно.

Всички Тедом в България (включително в София) са EURO4.



За разяснение и за да няма повече съмнения:

Двигателят на всички е Tedom TG 210 AV TA 04 - като доказателство, че това е двигателят и в София си позволявам да прикача една снимка на T1000 - брошурата от представянето.

След това, едно пояснение, относно обозначенията при формулирането на двигателя:
T - Tedom
G - Gas

210 - rated engine output (kW)

A - automotive
V - vertical

T - turbocharged
A - air-to-air intercooler

04 - emission limits

Справката е от официалния сайт на Тедом и съм я приложил - дори в нея отсъства EEV обозначението, с оглед на това, че EURO5 / EEV модификацията се появява по-късно.

Също от официалния сайт е и схемата с всички двигатели EURO4 и EURO5, както и страница от секцията за новините, където много добре се вижда, че новият двигател е представен след представянето на автобусите в София. Добавил съм и официалната брошура на Тедом за двигателя.

Ето линк (http://www.metanmarket.com/front/content.php?p=17) и към страницата на Метан Маркет, където се вижда, че двигателят е EURO4.

Мисля, че съм разсеял всякакви съмнения!!!



Title: Re: Tedom C12G
Post by: Stahlgewitter on 21.06.2009, 00:10:09
На софийските тедоми ясно пише евро 5
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 21.06.2009, 00:12:39
Не мислиш ли, че е безсмилено да спориш?!?

Това, което пише няма нищо общо с това, което в вътре!!!

Погледни официлните източници горе - Тедом и Метан Маркет, официалната брошура на двигателя и какво означава това 04 накрая... а това, че е този двигателят е неоспоримо поради факта, че EEV двигателят не е продаван, поне не до края на миналата година.

Ето цитат: "The first bus equipped with this engine will be exhibited in autumn 2008."

Софийските май го представиха през април, нали  ;)


Това е линк (http://mhdprerov.ic.cz/predvadeci_tedomC12G.htm) към статия за прототипа - двигателят е монтиран на 8009 - оранжевият тестови на Тедом.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 21.06.2009, 09:11:33
Е толкова ли е лошо, че тедомите ни са EURO 4, а не EURO 5? За Варна специално можем да се радваме и на EURO 4, заради пълната липса на такива автобуси. А за двигател EURO 5 не са ли плаща повече?

А каква  разликата между EURO 4 и 5 - не говоря за цифри, а дали е толкова съществена и усетима?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: maniak on 21.06.2009, 10:17:26
Автобусите Тедом в София са Евро 5 заради руската газ, която се използва. Имала характеристики, които позволяват автобусите да отговарят на този стандарт.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 21.06.2009, 15:39:04
Няколко пъти го постнах, но явно никой не иска да чете...

Another TEDOM engine fulfilled the EVV limit
A new TEDOM gas engine with 215 kW output in a stoichiometric version with a turbo-blower got through the homologation test for EEV limit. The tests have been carried out in the H-L range, it means for gases of GR (Norwegian), G23 (Russian) and G25 (biogas) types. The engine designed particularly for urban buses fulfils the EEV emission limits with large reserve. The first bus equipped with this engine will be exhibited in autumn 2008.

Вижда се, че става дума за новия двигател Tedom TG 210 AV TA EEV, не за Tedom TG 210 AV TA 04, с който са оборудвани всички автобуси в България - по-горе има доказателства, че е точно вторият. "Новият" двигател всъщност е доработка на стария, при който са остановили, че в H-L диапазона, автобусът ще минава за Enhanced Environmentally friendly Vehicle (EEV). Това не им дава право на автобуси със стария двигател EURO4 да лепят стикери EURO5, дори да се знае, че ще работи с руски газ, понеже:
1) тестовете не са направени с Tedom TG 210 AV TA 04
2) не е дефинирано никъде, че автобусите ще се движат само с газ от H-L диапазона (в частност руски газ)


Автобусите за София са доставени април 2008, производствени номера 7003, 8001 - 8008. До момента на производството им, има само няколко прототипа на новия двигател, който е и 215kW - монтиран е на 8009 през лятото и представен през есента. До момента няма доставен нито един Tedom TG 210 AV TA EEV, в това число и за подмяна на стари - другият основен бизнес на Тедом - очаква са първата доставка на такива двигатели да е за Mielec, където наскоро бяха пласирани 40 TG 210 AV TA 04.

Между другото, и в двете поръчки - и за София и за Варна, няма изискване двигателите да са ЕВРО5, има изискване да са газови.

Мисля също, че освен фактологичната грешка и заблуждението, в което се намирате, това няма голямо значение, понеже Тедом бяха първите CNG автобуси, отговарящи на някакъв по-висок стандарт.


Иначе, разликите между EURO 4 и EURO 5 са при азотните оксиди (NOx) - виж таблицата.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 21.06.2009, 16:17:04
Голям проблем го направихте това дали били Евро4 или Евро5  :D .
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 21.06.2009, 16:30:34
Разликата между EURO 4 и 5 е толкова малка, че няма нужда да спорим кай автобус с какъв е. А дали втората доставка ще бъде EURO 5?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: LG_ on 21.06.2009, 19:11:48
Тука е редно да благодариме на колегата remarque за подробното и изчерпателно обяснение относно двигателите на Тедеом и разликите в стандартите между Евро 4 и 5. Лично аз не ги знаех. Признавам си и че съм смятал че всички тедоми са с евро 5.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 21.06.2009, 21:16:45
Истината е, че CNG двигателите по-лесно покриват EURO5 стандарта. 

Използваните дизеловите двигателите не са подменяни от години (май само Deutz пуснаха чисто нова разработка наскоро) и всичките са EURO3 или EURO4 най-много. Благодарение на AdBlue технологията (32.5% воден разтвор на урея), масово внедрена при новите автобуси, например от Daimler под името BlueTech, сега същите двигатели покриват EURO5 - намаляват именно азотните оксиди, в чиито стойности е разликата между ЕВРО 4 и ЕВРО 5.

Нямам нищо против CNG автобусите да навлязат повече в България, но дано тези, които внасяме се окажат надеждни, понеже е практика старите двигатели на ЛИАЗ (10 - 15 годишни) сега да ги подменят с новите на Тедом - за момента Тедом имат над 270 продадени двигателя за смяна.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Beer on 21.06.2009, 21:42:40
Нямам нищо против CNG автобусите да навлязат повече в България, но дано тези, които внасяме се окажат надеждни, понеже е практика старите двигатели на ЛИАЗ (10 - 15 годишни) сега да ги подменят с новите на Тедом - за момента Тедом имат над 270 продадени двигателя за смяна.
Можеш ли да направиш статистика за емисиите на CNG vs Hybrid?
 :)
Enviro 200 и Tedom примерно.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 22.06.2009, 04:59:54
Не мога да сравня C12G и Alexander Dennis Enviro200H - вторият за мен не е много познат, разпространен е слабо само в Англия и за мен нямат много допирни точки по отношение на дизайн, задвижване, изпълнение, концепция - по-скоро единствено отразяват принципните разлики между двете технологии за постигане на ниски емисии.

Общото между дизел-електрическите и CNG разработките е, че намаляват оперативните разходи - CNG поради по-ниската цена на газта, дизел-електрическите поради по-ниската консумация на гориво и рекуперативното спиране. Разликата е, че постигат по-ниски емисии по различен начин.



Предпочитам да се насоча към O520 Cito (Bus of the Year 2001, и спрян от производство през 2003), който ми е малко по-познат от Enviro200H и ми харесва много като дизайн и концепция - дизеловия агрегат на Cito (OM 904) е EURO2, но емисиите теоретично трябва да са по-ниски поради хибридното задвижване. Отделно, в определени моменти, когато се ползва единствено акумулираната от батериите енергия е с нулеви емисии.

При дизел-електрическите автобуси, дизеловият двигател не е свързан директно със задвижването; произведената енергия се превръща в електрическа от генератор, който зарежда батериите, от които от своя страна се захранва електрическия двигател (тук си изясних още един момент - че при Cito батериите са неизменен компонент и го продават масово точно при изчерпването им - някъде около 8 години - за сравнение само ще дам BredaMenarini Zeus - изцяло електрически, чиито батерии се сменят на 2 години и струват около 8 500 евро). Задвижването се осъществява единствено от електрическия двигател и тъй като дизеловият не е свързан директно с колелата, той работи по-оптимално и в определен момент може да бъде изключен, при което автобусът може да се движи с нулеви емисии.

Проблемът със загубата на енергия при преминаването и от механична в електрическа и обратно напълно се компенсира по следните механизми: по-малък дизелов двигател (ускоряването (когато се изисква повече мощност) се подпомага или е напълно за сметка на електрическият), възможността за временното му изключване, рекуперативно спиране (добър източник на енергия при честото тръгване и спиране в условията на градски транспорт).

Предимствата са по-ниската консумация на гориво, нулеви емисии при самостоятелно електрическо задвижване, по-ниски емисии като цяло, без допълнителни изисквания към инфракструктурата (за разлика от CNG автобусите).

Големият минус е ниското разпространение (643 произведени), което означава висока продажна цена и разходи по поддръжка и обучение на техниците, които не са запознати с технологията. Това важи в известна степен и при CNG автобусите при формирането на цената им.

Сега малко по-конкретно и относно Cito и проблемите, свързани с реалната му експлоатацията, което доказва, че теорията и реалността често се разминават (и разработена технология като CNG има повече приложение):

+ добрият двигател OM904LA (в производство от 1998, използван при Vario, Atego, Unimog)
+ добър дизайн, изцяло нископодов (само на 32см), големи панорамни стъкла, AC
+ ниско шумово замърсяване (30% по-тих от стандартен дизелов автобус)

- най-слабият момент в цялостната концепция се оказват батериите; проблемът се задълбочава след като и производителят фалира.

Това означава, че цялостната концепция за генериране на енергия, нейното акумулиране и използване, възможността за рекупериране и при спиране, оптималното и економично използване на двигателя при нужда се проваля - реално двигателят работи винаги и подава нужната енергия директно през генератора на двигателя (Siemens 1PV5138-4WS24-Z); резултатът е разход на гориво от 30l/100km (консумацията теоретично трябва да е 30% по-ниска), EURO2 емисии при непрекъснато работещ двигател (теоретично, хибридното задвижване осигурява 89% по-малко NOx, 83% по-малко CO и 38% по-малко CO2 и автобусът попада в графата EEV - enhanced environmentally friendly vehicle, т.е. между EURO5 и EURO6 - това, което наскоро Тедом са постигнали).

Едно допълнение, Enviro 200H е с дизелов двигател EURO4, следователно и емисиите при хибридно задвижване са по-ниски - EURO6.



Изводът е, че CNG автобусите поне на този етап са по-сигурни като инвестиция.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 22.06.2009, 15:31:30
Преди три дни отправих запитаване към TEDOM:

Dear Mr/Ms:

I am a Bulgarian citizen. The public transport company in Varna (my hometown) has bought recently 10 Tedom C12Gs.

May I ask you whether Tedom future development plans include the introduction of an articulated version of Tedom C12G on the market?

I would be grateful if you could please respond briefly!
I am looking forward to hearing from you!



Днес бях приятно сюрптизиран след като получих отговор от Метан Маркет (явно е било пренасочено запитването ми):

"Благодаря Ви предварително за проявения интерес относно автобусите с марка Tedom.
 Във връзка с Вашето запитване относно  презентирането на съчленения Tedom C18G и  появяването на Българския пазар, при направените предварителни разговори със завода производител очакванията ни са към края на 2009г. "
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 22.06.2009, 15:53:01
Значи вече има направен прототип за тестване. :rolleyes:
Снимките в пълен размер:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 23.06.2009, 01:24:19
Нови автобуси за Mlada Boleslav. (http://www.ct24.cz/doprava/58580-v-mlade-boleslavi-budou-jezdit-nove-autobusy/)


Tedom C12D, с двигател EURO4 на Deutz, средна цена - EUR 176000...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 23.06.2009, 16:41:36
Този C18G голям прът дано да не стигне до България .......
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 23.06.2009, 17:48:10
Този C18G голям прът дано да не стигне до България .......
Цветът ли не ти се нрави !?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 23.06.2009, 18:25:14
Цвета е уникат обаче имам чувството, че ремаркето е някаква рязана версия на предната част и няма никакъв вид.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 23.06.2009, 18:30:37
имам чувството, че ремаркето е някаква рязана версия на предната част

При повечето автобуси със задноразположен двигател е така, замисли се малко  ;)

Автобусът едва ли може да се нарече прът, вярно че изглежда много дълъг.

Моето мнение - соло вариантът определено ми харесва повече от съчленения.  :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 23.06.2009, 19:19:35
На мене съчлененият вариант ми харесва също. И не виждам лошо в това, че е дълъг, даже обратно.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 23.06.2009, 20:36:47
ако няма купол ще изглежда по много по различен начин ...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 23.06.2009, 21:42:41
Ще изглежда още по-дълъг. Но пък точно купола :D е чара на тедомите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: sopolivko on 24.06.2009, 12:08:03
Ееее хора съчлененият е страхотен! И за Варна например за 14 или 22 ще е много подходящ.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 24.06.2009, 22:37:21
Преди време бях писал, че предпочитам варианта на C12 с двигател на Deutz EURO5, защото бях видял новина за такава опция в сайта на Тедом - но в официалната брошура ясно се вижда, че е EURO4 (приложил съм част от нея).

Отворих сайта на Deutz (http://www.deutz.de/live_deutz_com/html/default/products-en.html) (с чиито двигатели, между другот се предлагат повечето руски/украински/беларуски автобуси) и видях, че дизеловият е от новата генерация - шестцилиндровият TCD2013 L6 - EURO4. Трябваше да отворя и страницата на Volvo (http://www.volvo.com.tw/trucks/NewZealand-market/en-nz/trucks/environment/euro4_euro5/scr_technology.htm), за да си изясня, че с увеличаване на добавката, със същия двигател може да се постигне и EURO5, понеже разликата между EURO4 и EURO5 е единствено в NOx емисиите, които се повлияват именно от AdBlue в хода на SCR - selective catalytic reduction (NO + NO2 + NH3 > 2N2 + 3H2O). Така например, при EURO 4 двигатели, консумацията на AdBlue отговаря на 4% от тази на гориво, за постигане на EURO5 -  до 8%.

Подобна е и ситуацията с Conecto LF - двигателят OM926LA с AdBlue (4%) покрива EURO4, но ако се увеличи разхода на добавката, може да покрие и EURO 5. Въпросът е дали фирмите не си спестяват този разход?! Той е значителен - цената за литър, в зависимост от остъпките варира межсу 1.8 - 2.0 лева/литър, т.е. при 40 000km средно-годишно, 40л/100км разход на гориво, допълнителната цена за постигане на EURO4 ще бъде около 1150 лева, а за EURO5 - 2250 лева.

Всъщност, постигането на EURO5 не е проблем при наличието на двигател EURO4 и AdBlue технология, по-скоро компаниите изчакват месец октомври, тази година, когато стандарта става задължителен, за да спестят разходите.

Между другото, видях че EURO5/EEV CNG двигателя на Тедом вече се предлага като опция за окомплектоване.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 25.06.2009, 21:07:17
Не знам дали тук му е мястото, но искам да информирам че е излязъл нов модел на ирисбус - crealis който явно е заместникът на цителис.

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=5962
http://vtrans.xooit.fr/t380-Irisbus-Cr%C3%A9alis.htm
http://albatrans.com.al/krye/mjetet-tona/irisbus/crealis/
http://www.tecelyon.info/sections.php?op=viewarticle&artid=41

Този модел вече ми харесва на външен вид и може да се мери с този на тедом. Особенно от към салон.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 25.06.2009, 22:07:07
Виждам, че е модел за Западна Европа, Karosa ще продължи да си произвежда Citelis, от който между другото все още няма нито един в страната.

Според мен, най-хубавите автобуси, след O530 са Agora. Жалко, че вече не ги произвеждат. От по-старата генерация ми харесват R312 и Heuliez GX217 и GX417, особено бутиковия GX 417 GNV, който използвам за аватар.

Между другото, Heuliez продължават да произвеждат автобуси в рамките на консорциума Irisbus, като ползват шасита на Iveco и изработват своя оригинална каросерия. Ето няколко снимки от официалния сайт (http://www.heuliezbus.fr/fr/index.php?main=01_photo&PHPSESSID=d103460fd31ca9a82b79ffd2b6c7e45f).


Също така, не мога да разбера защо се предпочитат у нас автобусите произведени в Чехия като Karosa и Tedom, а не се поръчват директно от Италия и Франция - цените не се различават съществено. А най-добрият вариант е да се внасят шасита на Irisbus и тук да изработваме каросериите, както Astra Bus в Румъния, например. Дори при Тедом, чието производство е скромно и последната година е основно за България, може да се закупи лиценз и поне каросерията да се изработва тук. Не мислете ли?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Bus_lover on 25.06.2009, 22:43:59
Не знам дали тук му е мястото, но искам да информирам че е излязъл нов модел на ирисбус - crealis който явно е заместникът на цителис.


Съжалявам, че се намесвам, но не се сдържам. Кратко и ясно, ТОЗИ АВТОБУС Е ИЗВРАТЕН!  :bounce: :alien: Външният вид е трагедия, особено качулката, седалките приличат на направени от табли за сервиране на напитки по ресторантите (уважаеми келнерки, не се чудете кой ви краде подносите - Ирисбус върлуват наоколо  :devil:), а за тази паркетоподобна настилка под т. нар. "седалки" няма да коментирам.
Та той е направо опасен за пътниците - те буквално ще умират от смях още на спирката  :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 26.06.2009, 00:38:30
Според мен това определено не е серийна версия, а специален дизайнерски демонстрационен модел. Сравнете протипите на колите и колко от авангардните елементи влизат в серийната версия.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 26.06.2009, 02:19:00
Както се вижда в първата статия, обаче, 18 соло и 2 съчленени Crealis вече са влезли в екплоатация в Maubeuge.

Относно цените на новите Heuliez и някои чешки:
GX427 - EUR 344 000
GX327 - EUR 222 000 - 231 000 в зависимост от броя

Irisbus Citelis 12M - EUR 170 000
Irisbus Citelis 12M CNG - EUR 195 000

Tedom C12G - EUR 192 000
Tedom C12D - EUR 176 000


Докато разглеждах цените, ми направи впечатление един коментар, че при доставките за Бордо, Citaro G II CNG е бил с 4000 евро по-ниска единична цена от Citelis 18M CNG (8 Mercedes и 96 Irisbus). Явно наистина има доста субективни фактори при формирането на цената! И специално цената на Heuliez обикновено излиза най-висока!

От това, което виждам, най-висока надценка добавя крайният производител - производителят на каросерията, в случая Heuliez. Изводът е ясен - навсякъде по света, където има нужда от подмяна на парка и това предполага големи поръчки, стремежът е да се разкрие собствено производство, най-малкото, за да не се обременява търговския баланс и крайната цена да е по-приемлива. Най-добрите предложения за шаси и двигател в момента са на MAN и Irisbus - остава да се намери някой в България да разкрие производство.



Между другото, не знам дали забелязахте има нещо иновативно в дизайна на Heuliez - за повече светлина в салона, част от бордовете са остъклени, а на дизеловите - и покрива.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: lud_pi4 on 26.06.2009, 16:47:10
Irisbus Citelis 12M CNG - EUR 195 000

Сега разбрахтели защо 30 броя Ирисбус,с метан са 6 милиона евро.  ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 26.06.2009, 18:54:17
Цената, която съм посочил е за производство на Karosa/Astra Bus.

Aвтобусите за Пловдив ще бъдат малко по-скъпи - ЕБВР отпуска заема, но той трябва да съставлява до 85 или 90% от крайната сума (не съм сигурен за процента, залегнало е в условията на заема), т.е. ще бъдат с около 10% по-скъпи - някъде около 220 000 евро/всек. Хубаво е, че Хеброс бус са избрали италианско производство и климатик, вместо Karosa и без климатик - за сметка на едни допълни 4 Karosa са предпочели качеството и качественото изпълнение.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 06.07.2009, 23:02:18
Ето и една снимка на 2383
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 10.07.2009, 12:52:46
Сутринта аварийния Чавдар дърпаше 1507, сигурно към гаража.  >:(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 10.07.2009, 17:53:08
Няма да е за първи път :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 11.07.2009, 15:08:45
Тази сутрин пък 8966 беше аварирал на излизане от гаража... Започнаха да изпокапват тия Тедоми.   :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 28.07.2009, 20:28:16
Прототипът на Tedom C12G EURO5/EEV е на test-drive в Liberec. Производствен номер 9033. Изпъленение - т.нар. от чехите "българско" - бял, пластмасови седалки и отваряема част на всички прозорци.



Информацията и снимките са от Repelend, публикувани в Discuse K-report:
http://www.k-report.net/diskuse/messages/2484/2512.html#POST1485448


Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 28.07.2009, 20:52:48
Едно сравнение. Добре се вижда, че стикерите "100% природен газ" и "EURO 5" са в един цвят, сходен стил и шрифт, т.е. са добавени в България! Без да има техническо основание за това!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: freepigeon on 28.07.2009, 23:50:01
Добре де толкова ли по-скъпо струва един автобус с нормални меки седалки,та българското производство е тия гадни пластмасови???Всъщност колко е цената на меките и пластмасовите легени?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 31.07.2009, 15:32:14
 :arrow:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: glavi4ka on 31.07.2009, 15:57:26
Къв тоз прототип като е същия като предните серийни боклуци ?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 31.07.2009, 16:15:39
Къв тоз прототип като е същия като предните серийни боклуци ?
А чети преди да ръсиш малоумни бисери. С нов двигател Евро 5 е!!!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 31.07.2009, 20:04:23
За съжаление май шофьорите май не се стараят много да опазят автобусите, и нямат по различно отношение към тези автобуси отколкото към икарус. :angry: :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 31.07.2009, 21:29:57
Аз повече се тревожа, че се скапват двигателите, отколкото че се раздрънкват толкова бързо.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 01.08.2009, 00:22:08
От една от новините в секцията за двигатели на Тедом се разбира кога приблизително новият двигател е минал хомологационния тест за EEV стандарта - до няколко седмици преди датата на публикуването на новината - 14/05/2008.

Ако разгледате таблиците с производствените номера и разпределението им по клиенти (на 1 и 3 страница), ще видите, че това става по време на изпълнението на поръчката за Бургасбус! Т.е. всички автобуси след тази дата имат теоретичната възможност да са EEV. Но засега добавям към оранжевия тестови (8009 - има снимки на първа страница), чиито двигател е сменен (има линк към статия на 10 страница, пост 183) и новия бял тестов (9033 - виж снимки и информация на предишната страница), само още 3 - автобусите за град Требич. Това е градът, където се помещава заводът на Тедом. Производени са в края на 2008 и началото на 2009 (8023, 8025, 8027, 9004 - тук е единствената въпросителна, която имам - един от тези автобуси е C12D за Lucenec - засега никой не знае производствения му номер, останалите 3 са въпросните за Требич).

Прилагам снимка на автобус от Требич с характерното за новия двигател обозначение EURO 5 EEV.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 01.08.2009, 00:53:37
Аз повече се тревожа, че се скапват двигателите, отколкото че се раздрънкват толкова бързо.


Аз съм на същото мнение - смятам, че двигателите са най-слабото място в концепцията. Автобусите Кароса (чисто чешкото производство, преди интегрирането в Irisbus) са с двигатели ЛИАЗ - чехите масово ги подменят на 15 години. Новите CNG двигатели на Тедом са тяхно развитие (Тедом купиха ЛИАЗ през 2003). Същевременно лидерните автобуси от 2005 за Либерец са на около 400 000 км, но няма информация за екплоатационните проблеми. В този ред на мисли, за предпочитане е алтернативният газов двигател на IVECO, с оглед широкото му разпространение. Но и това не е гаранция, тъй като съм виждал автобуси с Tector в ужасно състояние - всичко е въпрос на експлоатация.

Освен това, изобщо не ми харесва чешкия facelift - за мен дизайнът на Ayats Bravo е изключително красив - максимално до него се доближават италианските и първите 10 чешки автобуса (за снимки - виж отговр 35, 40 и 68).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 01.08.2009, 01:18:26
Сега случайно забелязах по какво могат лесно да се отличат EEV автобусите от тези с EURO4 двигателите!

Освен по стикерите  :)


Добавена е нова решетка!


между другото, на снимките от София и Варна се вижда добре разликата между дизайна на Ayats и чехите - за мен софийските автобуси изглеждат много по-прилично
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 01.08.2009, 08:38:49
На мен пък ми харесва фейслифта, особенно отпред - автобуса изглежда мощен и масивен. :) Както и да е, благодаря за изчерпателната информация. :fan:

Информацията за двигателите не ми харесва, особенно това, че се скапват.

И според меn 9004 е автобусът C12D за лозенец.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: sopolivko on 24.08.2009, 18:53:01
Ето и от мене малко снимки на Тедоми от престоя ми в родния град това лято  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: sopolivko on 24.08.2009, 18:56:26
А тази е от пролетта на Бенковска и Кракра  :)
Абе иначе винаги съм се чудел защо 14 минава по Бенковска само в едната посока? Понеже живея там и ще ми е много удобно ако и в двете посоки минава по Кракра или евентуално когато Бенковска стане еднопосочна по Дрин.  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 24.08.2009, 19:22:12
Мисля си, че дългите не могат да правят завоя от Кракра към Бенковска. Айде, в едната посока става (като сега), но за другата не знам какво изнасяне трябва да правят - прекалено е тясно.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: sopolivko on 24.08.2009, 20:34:11
Мисля си, че дългите не могат да правят завоя от Кракра към Бенковска. Айде, в едната посока става (като сега), но за другата не знам какво изнасяне трябва да правят - прекалено е тясно.

Да и с един приятел това си мислехме   :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 26.08.2009, 13:44:15
Ето един нов тестов Тедом с EURO4 двигател Deutz в Бърно. Произведен 2009.

Отдолу, по-стари дизелови Тедоми за сравнение.

линк (http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?713)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 28.08.2009, 13:30:53
И една снимка на Тедом  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 29.08.2009, 15:34:11
А кой е зад Тедома?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 29.08.2009, 15:37:01
А кой е зад Тедома?
Нямам спомен кой беше зад Тедома
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 29.08.2009, 15:49:53
О345Г е, мяза ми на някой от руските.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 29.08.2009, 15:54:21
О345Г е, мяза ми на някой от руските.
От Турските беше
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 01.09.2009, 21:34:24
От турските е. С тия прозорци от руските е само 1610. А той просто не може да се сбърка.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 20.09.2009, 09:23:35
Какво стана с втората доставка тедоми? Ще види ли бял свят? И кога официално ще представят съчленения вариант?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 20.09.2009, 09:38:49
За съчленения вариант беше писано назад в темата. За втора доставка нищо не се знае.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: lud_pi4 on 20.09.2009, 12:00:10
Във връзка с Вашето запитване относно  презентирането на съчленения Tedom C18G и  появяването на Българския пазар, при направените предварителни разговори със завода производител очакванията ни са към края на 2009г. "

Тоест на Пловдивския панаир на 28,така ли да разбирам. :P
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 13.10.2009, 21:06:40
Лидерният автобус в Либерец е минал 280 000км. Засега без ОР, добре технически. Останалите автобуси от първата доставка също на тази кота. Да видим нашите как ще се държат!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 13.10.2009, 22:13:41
Май не се държат много добре, винаги има 1 или 2 извън строя.  :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 14.10.2009, 00:49:21
За поддръжката им си отговаря сервиза на ГТ, нали!? Иначе май още са ви в гаранция, но интересно при гаранционни аварии, ако досега са се появявали и такива, къде са извършвани. В качеството на подръжката му е майката. В София, със старанието на Карат, автобусите им са в пъти по-запазени със съпоставимите по възраст и експлоатация автобуси на общинската фирма от същата марка и модел.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 31.10.2009, 15:55:01
За какъв лизингов период са взети нашите Тедоми и какви вноски? Някой знае ли?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 31.10.2009, 16:21:08
За какъв лизингов период са взети нашите Тедоми и какви вноски? Някой знае ли?
Май за срока на автобусната концесия. Иначе една бройка струва 195 000 евро.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: cvert on 31.10.2009, 17:23:23
За подръжката им си отговаря сервиза на ГТ, нали!? Иначе май още са ви в гаранция, но интересно при гаранционни аварии, ако досега са се появявали и такива, къде са извършвани. В качеството на подръжката му е майката. В София, със старанието на Карат, автобусите им са в пъти по-запазени със съпоставимите по възраст и експлоатация автобуси на общинската фирма от същата марка и модел.
Нашите в Бургас се поддържат от ББ, но в много случаи идват и от Метан маркет,даже няколко пъти са идвали от Чехия.Вярно е, че поддръжката е много важна, но и те са направени нескопосано, на нашите пет броя, които са с климатици им се сдухаха компресорите, а те са работели 3-4 месеца, та чехите са идвали да ги сменят.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 31.10.2009, 18:22:36
Май за срока на автобусната концесия.

Това какво означава? Кога ще ги изплатят, че да се огледат за още 10 Тедома?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 31.10.2009, 18:31:01
Това какво означава? Кога ще ги изплатят, че да се огледат за още 10 Тедома?
Сори, мислех, че ме питаш за софийските, аз за тях съм ти отговорил.  :angel:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 20.11.2009, 01:30:57
От информация в един чешки форум излиза, че каросериите за италианските Kronos са изработени също в Чехия, е едно градче в област Padurbice, с население 6000 - Zamberk. В Desio е извършван само крайния монтаж. Освен 65 каросерии за Италия, там са изработени и първите 18 каросерии за чешките Kronos, 2004 - 2006, преди производството да се прехвърли в новопостроения завод в Trebic.

Относно качеството, от коментарите ми направи впечетление, че автобусите имат 6 годишна гаранция срещу ръжда. Малко или много - вие коментирайте.

нещо интересно накрая (http://www.svetmhd.net/?Sci-Fi/Tedomy)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 20.11.2009, 08:30:54
Дали нашите автобуси са с 6 годишна гаранция срещу ръжда?

Иначе в сайта, който си дал има само миксове между различни автобуси и марки. Тези хора са добри във фотошопа. :D

Едит: Тези миксове са само в частта Sci-Fi.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 20.11.2009, 08:49:47
Автобусите на последните 2 снимки от линка май са с предници на Сетра.  :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 20.11.2009, 10:16:36
Не, не, баш Шкода 21тр си е - http://upload.wikimedia.org/wikipedia/hu/9/95/T-810.JPG . ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 07.12.2009, 14:05:46
8965 е претърпял малка катастрофа. Долнат лява част на предната броня е смачкана.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: DEUTSCH on 21.02.2010, 13:43:16
Сега видях тази тема и реших да напиша нещичко. Поне като бяха взели тези чешки барутници-Тедомите да ги бяха климатизирани. 2-ро, че в БГ няма място за нови и нископодови автобуси. Тедомите не са никак дурако-устойчиви, т.е. да издържат при по-тежки метеорологични условия и да могат да карат през родните ни разбити пътища. Капнаха 2 капки дъжд и гледам масова гледка от закъсали Тедоми. А Икарус някой ако е видял да каже. Икарус може да закъса само в някоя суперголяма локва(блато,езеро). Ще ни напълнят с нископодови таратайки като, че ли само инвалиди и майки с деца има!? 30 години хората как са успявали да се качват в Икарусите и Чавдарите? От нови неклиматизирани автобуси и то най-вече без прозорци не се нуждаем. Икарусите поне са проветливи. А за автобусите 2-ра ръка от Германия и др.държави от Западна Европа просто нямам думи... :angry:
Единственото предимство на Тедомите пред другите автобуси, е че имат отваряеми прозорци и са 100 процента на метан. Извинявам се за тона, с който коментирам автобусите, но това е истината!

Не пиши по 3219743685843 емотикона, точки, удивителни и т. н.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 28.02.2010, 22:17:12
Tedom са добавили нови снимки на сайта си, на някои присъстват варненските преди доставката. Линк - http://bus.tedom.eu/galerie-gallery-1--tedom-buses---2009-a-4.html
Title: Re: Tedom C12G
Post by: DEUTSCH on 01.03.2010, 21:42:20
Tedom са добавили нови снимки на сайта си, на някои присъстват варненските преди доставката. Линк - http://bus.tedom.eu/galerie-gallery-1--tedom-buses---2009-a-4.html
Тедомите във Варна и въобще в България от Чехия на самоход ли дойдоха?Ами във Варна знаете ли долу-горе по кое време пристигнаха? 8)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 01.03.2010, 23:55:12
Тедомите във Варна и въобще в България от Чехия на самоход ли дойдоха?Ами във Варна знаете ли долу-горе по кое време пристигнаха? 8)
На самоход. Заради метана маршрутът е бил строго определен и в Сърбия е имало едно зареждане. Всички автобуси после минаха през гараж Дружба в София и дори май имаха кратък престой.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: DEUTSCH on 03.03.2010, 20:52:59
Не са 1-ва хубост Тедомите. Първо, че за нашите пътища (лунни пейзажи) трябват не автобуси, а трактори-вседеходи. Но все пак най-късно след 10-ина години ще се скапят като турските Мерцедеси. Щом още докато са нови им поддават таваните, представете си какво ще е след 10-15 години. А да не говорим че в България автобусите се ползват над 30 години...направо не ми се мисли бъдещето им... :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 03.03.2010, 23:22:35
Допреди малко пътувах в 8965, скоростната кутия вие страшно много, има много голяма разлика от пътуването ми с него преди около половин година.  :angry:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: DEUTSCH on 04.03.2010, 15:26:39
Допреди малко пътувах в 8965, скоростната кутия вие страшно много, има много голяма разлика от пътуването ми с него преди около половин година.  :angry:
Еми те щом още като нови, че даже и преди половин година да се скапват не си представям какво ще е за в бъдеще... сигурно постоянно ще киснат по сервизите и ще ги бракуват като минат най-много 15 години.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Karosa SL11 on 04.03.2010, 18:39:37
По принцип на всички автобуси при разработването им е предвидено бракуване след 10-15 години, още повече, че градските автобуси за 10 години навъртат по няколко милиона километра пробег. Вече никой не произвежда "вечни" машини като Икарус 2ХХ, Мерцедес О 3ХХ и други от този тип, които се ползват по 25+ години.  Просто политиката на производителите се е променила през годините, целта вече е на 10-15 години автобусите да се подменят с нещо по-ново, модерно, безопасно, удобно и екологично чисто.

А за Тедомите какво очаквате от машини от може би най-ниският ценови клас. За високо качество можем да говорим при Мерцедес Цитаро, МАН, Неоплан. Качеството е според цената, не можем да очакваме да платим Тедом и да получим качеството на Цитаро.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 04.03.2010, 19:22:18
Е аз не виждам особени преимущества в шестте фабрично нови Ситарота в София спрямо новите Конекта или Тедомите. Компонентите, от които се произвеждат са сходни. Например таблото е еднакво, само уредите са различни, например.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: sadesign on 11.03.2010, 18:47:36
При бърз поглед на серийното оборудване Citaro предлага доста повече екстри. Като цяло Conecto се рекламира като икономичния модел. "Conecto-Икономии навсякъде"
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 11.03.2010, 19:25:29
И като вариантно изпълнение. Има 10,5 и 15 метрови версии.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: sadesign on 11.03.2010, 19:35:24
Да, това също.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: vtg_92 on 21.03.2010, 19:31:53
На един от Тедомите, като се возих забелязах, че тавана не е от най-здравите, защото тръбите отпред поемаха тежестта.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 21.03.2010, 20:37:09
Я поясни, какво имаш предвид точно и какво си видял. Отпред са бутилките и тежи най-много, а тръбите служат за подпори на тежестта. Някакво аномално изкривяване или нещо друго такова ли е имало!?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: vtg_92 on 21.03.2010, 20:46:31
Когато минава през дупките тръбата се огъва малко. Има и по-тежък случай от това- Транстриумфският Мерцедес 405ГН (9076), чието ремарке е с подвижен таван с опция за бъдещо кабрио.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 15.10.2010, 19:59:34
Днес видях, че на единия Тедом, на малкото зелено екранче над шофьора, което би трябвало да служи за оправлението на линиите, които се изписват на таблата отвън, беше изписано "Гара Искър 444". До сега не съм се заглеждал в тези екранчета на другите тедоми, но това ми се стори странно. Някой да знае каква е причината?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 15.10.2010, 21:19:34
Днес видях, че на единия Тедом, на малкото зелено екранче над шофьора, което би трябвало да служи за оправлението на линиите, които се изписват на таблата отвън, беше изписано "Гара Искър 444". До сега не съм се заглеждал в тези екранчета на другите тедоми, но това ми се стори странно. Някой да знае каква е причината?
Ми ако е бил в София нищо чудно. :P
Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 15.10.2010, 23:23:06
Днес видях, че на единия Тедом, на малкото зелено екранче над шофьора, което би трябвало да служи за управлението на линиите, които се изписват на таблата отвън, беше изписано "Гара Искър 444". До сега не съм се заглеждал в тези екранчета на другите Тедоми, но това ми се стори странно. Някой да знае каква е причината?
В Бургас също имаше  подобен случай. На Тедом изпълняващ курс по линия 8 страничното табло изписваше 8 /Кривина-Горна Малина/, а това е Софийски маршрут.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Knoxville on 15.10.2010, 23:29:54
Горна Малина - Кривина не е баш софийски маршрут  :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 16.10.2010, 09:35:50
Да, но това беше изписано на малкото екранче в кабината на шофьора вътре, а не на таблата отвън. За това ми се стори странно. А иначе всички Тедоми са били в София, но само преходно, мисля, че прекараха няколко дена на един паркинг в София и дойдоха при нас.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Stahlgewitter on 16.10.2010, 11:06:08
Дали не бяха именно в гараж Дружба. Гара Искър е последна спирка за 604,който също се обслужва от Тедоми(рядко).Може би Метанмаркет да въвеждат маршрутите по автобусите и да са използвали един и същи шаблон за  доставките за всички градове като само са добавяли техните маршрути.А 8 е с маршрут Герман-Кривина.Или не си запомнил хубаво или присъствието на Горна Малина е мистерия,защото въпросното село не е в Област София-град.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 17.10.2010, 12:18:20
А 8 е с маршрут Герман-Кривина.Или не си запомнил хубаво или присъствието на Горна Малина е мистерия,защото въпросното село не е в Област София-град.
Аз съм се заблудил, маршрута наистина е село Герман - село Кривина. Ще приложа и снимка правена от Bus_lover, на която ясно се вижда маршрута и потвърждава моята заблуда, за което моля да бъда извинен.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=493.0;attach=37688) (http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=493.0;attach=37688)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 18.10.2010, 20:12:28
Днес се загледах в екранчето на 8965 и там е изписано същото.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 20.10.2010, 19:03:44
Днес се загледах в екранчето на 8965 и там е изписано същото.
Което идва да  покаже,  че всички тедоми са  минали през София.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 23.10.2010, 10:44:02
Мисля, че никой не е споменал, че Тодом са завършили своя съчленен модел, C18 G:
http://bus.tedom.eu/
http://bus.tedom.eu/articulated-cng-tedom-bus.html
Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 24.10.2010, 23:47:34
Мисля, че никой не е споменал, че Тедом са завършили своя съчленен модел, C18 G:
http://bus.tedom.eu/
http://bus.tedom.eu/articulated-cng-tedom-bus.html
Това са само рисунки,виждал съм подобни в сайта им още преди година. Интересно ми е дали въобще има някакъв напредък??
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 25.10.2010, 00:22:41
photos by Tedom & 5273 (http://www.k-report.net/discus/messages/2484/85208.html) (usernames)

Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 25.10.2010, 01:37:17
photos by Tedom & 5273 (http://www.k-report.net/discus/messages/2484/85208.html) (usernames)


Това вече е друга работа.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 25.10.2010, 11:23:09
Новият Тедом май ще има подновен и подобрен интериор. Смятате ли, че имаме възможност да се сдобием с такива във Варна?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 25.10.2010, 21:26:14
Новия тедом май ще има подновен и подобрен интериор. Смятате ли, че имаме възможност да се сдобием с такива във Варна?
Надявам се да няма!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 25.10.2010, 22:05:27
Ако вият така оглушително като тези по-добре не.  :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 25.10.2010, 22:33:01
Ако е по някаква лизингова схема е много възможно да се закупят доста бройки. Конкретно за Бургас се говори за около 30 броя метанови автобуса, нищо чудно да са от този тип. А както чета, че и другите градове "плачат" за нови автобуси, няма да се учудя да се вкарат 100-на бройки накуп, за да се "разхвърлят" по схемата с C12G.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 25.10.2010, 22:42:44
Защо бе, Тони, нашите не вият така. Има един конкретно ( не си направих труда да му запомня номера ), който наистина вие като глутница вълци на пълнолуние, направо не се стои вътре докато ускорява, бучи като Икарус, но се надявам да бъде поправен гаранционно. Според шофьора му, виел диференциала, но не мога да кажа нищо по въпроса.

Наистина, обаче, със сумата 10 нови Тедома, в случай, че ГТ я събере, би било препоръчително да се закупят 30 O405GN2, с които да се махнат Икарусите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 25.10.2010, 23:32:48
Наистина само един от тези, с които съм пътувал виеше прекалено силно, за останалите не знам. А Икарусите се движат по 1 смяна, така че 15 Мерцедеса ГН ще са достатъчни да ги сменят.  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 08.11.2010, 18:17:29
Виещият тедом май е 8964.
8965 и 8968 също вият, но като че ли не толкова. :rolleyes:
На какво се дължи това виене?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 13.11.2010, 18:19:44
2383 има един ред изгорели пиксели на екранчето на таблото на шофьора.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 05.09.2011, 21:44:51
Виенето се дължи на турбините.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 05.09.2011, 22:01:08
Виенето се дължи на турбините.
Мисля, че е от скоростните кутии.  :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: V.Peichev on 06.09.2011, 08:53:01
Дано се закупят 10 нови автобуса Tedom, стига сме обирали трошките от западните морги. Крайно време е да се намали средната възраст на парка с нови автобуси дори икарусите да повървят още няколко години.  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 10.09.2011, 07:24:24
Виенето се дължи на турбините.
Мисля, че е от скоростните кутии.  :rolleyes:
Тони, каквито и скорости да са, няма как да вие чак толкова. Това е само от турбината. Ако скоростите вият така, то автобусите 100% няма да могат да мръднат и 10см. на собствен ход (освен по баир надолу).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: dj_the_bus on 10.09.2011, 13:44:37
Подобно виене евентуално от диференциал или турбина, както казва Дядо Курти.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 10.09.2011, 15:14:22
Звукът от това виене не зависи от скоростта на движение (тоест не е от диференциала), а от оборотите на двигателя, оттам и от скоростта на въртене на първичния вал на скоростната кутия.
Във турбината няма части, които да вият така. Остава да е от скоростната кутия, 99% съм сигурен (да не кажа 100%). Жалко, че няма някой вътрешен човек от сервиза, който да пише.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: dj_the_bus on 10.09.2011, 15:43:05
Чудно, кое определяте на виене и за кое точно говорите. Защото има вой в звука на Тедомите от диференциала. 8966 или 1505 имаше ремонт първите месеци, като влязоха в експлоатация по повод диференциала.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 10.09.2011, 20:23:27
Аз пък защо си мислех, че влязоха в сервиза защото и двата бяха блъснати почти веднага?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 10.09.2011, 21:26:45
1505 беше удареният доколкото помня.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: dj_the_bus on 10.09.2011, 21:58:00
Освен това още веднъж някой от двата беше влизал в сервиз, не помня кой. После звукът беше, като на чисто нов Тедом.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: remarque on 03.03.2012, 03:30:01
Bus production shut down

We would like to inform you about the TEDOM company's decision to shut down the production of buses as of January 10, 2012. This decision has been made on the basis of unsatisfactory financial performance of the Bus division during the last three years. At the same time, however, our Cogeneration division is seeing an increase in demand for cogeneration units. Therefore we shall focus our efforts on this segment of our production portfolio in order to be able to satisfy the increasing demand for cogeneration units by using the premises of the Bus division. Of course we shall continue providing to our customers (public transportation authorities and private carriers) the full-scale servicing support and spare part support for at least ten years.
 

Offer of technical documentation and know-how of TEDOM Buses division

In response to shutting down the Bus production in TEDOM company, TEDOM offers Technical documentation and know - how of TEDOM buses division. Should you have any questions related this issue, please contact Mr. Ivan Schiller, phone number: +420 724 558 315, e-mail: i.schiller@chp.tedom.cz.

http://bus.tedom.eu/

MAURI е станал представител на OTOKAR за Италия в началото на миналата година (http://www.mauri-bus.it/?category_name=news&paged=2)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 20.04.2012, 21:54:37
Quote from: http://www.moreto.net
„Градски транспорт“ е изправен пред сериозни проблеми с резервните части за автобусите „Тедом“, които вече са спрени от производство. Марката е чешка, рейсовете са по германска технология, но с италианско оборудване, а системата им за метан е канадска
A някой разправяше, че Ивекотата били "сбирщайгени".  :laugh:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 20.04.2012, 22:22:30
Toлкова са качествени, щом ги спряха от производство. :help: Бас ловя, че като станат на 7-8 години най-много ДАП-а ще си имат по-големи главоболия с тях отколкото с О345Г/Г (поне за тези има резервни части). Като впечатление от сегашното състояние на Тедомите мога да кажа, че не съм очарован. Дрънчат, вият, шумни са. О405Н са по-добре от тях.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: dj_the_bus on 20.04.2012, 23:05:09
За Тедомците, още като ги докараха се предположиха премеждия за поддръжката. ДАП-а най-добре биха поддържали Икаруси и Мерцедеси, защото за последните 20+ години това са основните автобуси, които са налични. Като мерцедесите са в последствие дошли.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: difian on 20.04.2012, 23:39:29
Мисля, че бяха обявили че все пак ще предлагат сервизна поддръжка. А съвременните Мерцедеси и Манове са същия сбирщайн, не че едно време с Вьов стандартите пак не са споделяли елементи. Може би бия с развита сервизна мрежа и така нататък, но е глупава и лаишка констатацията, от колко страни и производители идват различните компоненти. Същото е дори в самолетостроенето, оставете Ербъс, но и на Боинг 787 всичко се произвежда другаде, включително Япония и накрая само събират всичко заедно. ;)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: ivanboev on 21.04.2012, 12:00:54
Ако не ме лъже паметта ,в продължение на няколко години след спиране на даден модел фирмите продължават да правят части за поддръжката на съответното ппс. А що се отнася до поддръжката тук- всичко зависи от квалификацията на монтьорите ,която за съжаление леко се губи някъде...........
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tisho on 23.04.2012, 03:03:43
Ако не ме лъже паметта ,в продължение на няколко години след спиране на даден модел фирмите продължават да правят части за поддръжката на съответното ппс. А що се отнася до поддръжката тук- всичко зависи от квалификацията на монтьорите ,която за съжаление леко се губи някъде...........

Че ме подсети за електрониката на МАН НГ, за която трябват спецове от Германия. :rolleyes:

Хайде да се хванем на бас, за годината от която ще почнат да бракуват Тедомите? Аз залагам на 2019-2020.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: ivanboev on 23.04.2012, 09:33:15
Аз предлагам да е бас не кога ще ги бракуват ,а кога ще почнат да гиспират от експлоатация........ :D :D :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 23.04.2012, 10:21:36
Хайде да се хванем на бас, за годината от която ще почнат да бракуват Тедомите? Аз залагам на 2019-2020.
Мен ми се струва, че по-рано ще има някой спрян.  :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: plastikat on 02.03.2013, 20:36:54
В Бургас ,вече си имаме един трайно спрян -4475. Вече няколко месеца не могат да го запалят.Доколкото знам са викали помощ от Чехия ,но факт е ,че автобуса не върви.Имаме и още един ,който си гасне когато и както си иска - 7130 .
Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 02.03.2013, 21:42:15
На 7130 проблемите бяха отстранени от сервизния екип, докато на сега спрения 4475 - май няма шанс да запали.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 02.03.2013, 22:09:52
Това е тема за варненските Тедоми. :)  Дали всички от тях се движат не знам, някой по-запознат да сподели.  :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 02.03.2013, 22:20:57
1506 не се движи отскоро, всички други Тедоми са в движение. :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: T1000 on 16.04.2014, 13:54:52
Изтупване от прахта. Оказва се, че на Варна не й трябват тедоми :crazy:

http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2014/04/16/2282495_zashto_da_pechelim_ako_mojem_da_gubim/?ref=yellow_ip
Title: Re: Tedom C12G
Post by: bagercho on 16.04.2014, 15:13:22
Quote
"Зная, че "ТЕДОМ" е фалирала. Фирмата е произвела само около 100 автобуса (по данни на самата компанията 193), като 90 от тях са в България, каза за "Дневник" изпълнителният директор на "Градски транспорт" - Варна Максим Тодоров. Още десет автобуса има в Сърбия. Това е марка "събери чарк", нали знаете какво означава това? Нямам никаква представа защо тогавашното ръководство на дружеството е взело решение да ги купи", каза още Тодоров.

Човекът очевидно знае само, че Тедом е фалирала  :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 16.04.2014, 15:23:15
Материалът е страхотно написан... като за следобедно кафе :D Искрено ме забавляват тия хорица. Златев е пример за това как от "Един от малкото" се става "Един от многото" или казано с други думи - от малкото кадърни в Транстриумф преди години, сега е от многото лапачи в общинското ЕАД. А тоя капацитет, който се изцепи, че в България има 90 Тедома, няма да е лошо да посочи и някакъв източник, върху когото се базира. Най-малко неофициалната справка тук ще му покаже, че в България има не повече от 31-32 Тедома. Но пък от друга страна, за пред обществото минава - нали трябва да очерним предишните :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: zirka on 16.04.2014, 19:42:57
Погледнато от другата страна, защо след като се знае, че метанът е най - изгодното гориво, едва 14 % от последно доставените автобуси са на такова? Разните там аргументи дето ги разтягат са нищо друго и бледнеят пред основния – дизелът може да се бутилира. Даже и при затегнати мерки, пак има ''течове''. Но това не е нищо, истинската далавера е другаде и тя не е предназначена за шофьорите – изборът на доставчик на гориво дава % за това, че е ''избрана'' с обществена поръчка именно определената фирма. Тук е и големият интерес – по - високата цена на дизела формира и по - голямата печалба за онези дето няма да си цапат ръцете с нафта.
Според мен статията е написана фактологично, а авторът ни остава да си правим изводите сами – защото нали се сещаме, че има работи дето се знаят, ама не могат да се докажат! Явно е че Тедомите са недолюбвани не толкова технически, колкото до това, че разделят волята на управниците от една страна да ''заработват'', от друга, да се съобразяват малко или много с реалността.

А тоя капацитет, който се изцепи, че в България има 90 Тедома, няма да е лошо да посочи и някакъв източник, върху когото се базира. Най-малко неофициалната справка тук ще му покаже, че в България има не повече от 31-32 Тедома. Но пък от друга страна, за пред обществото минава - нали трябва да очерним предишните :D
Мисля, че се е объркал, понеже по - напред в годините имаше някакъв материал, разчет, които правиха вносителите за колко време колко автобуса да продадат – вероятно така му се е запечатила и бройката.
Точно 31: Варна - 10; София - 9; Бургас - 12, 2 от които от модела L 12 G на частна фирма. 

   
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 16.04.2014, 22:14:44
Понеже и тук има 12 бройки от тази марка, ще си позволя да напиша няколко реда :):
Quote
Той каза също, че "ТЕДОМ" са използвали за автобусите си модули, които се влагат и в автобуси с марките "Мерцедес" и "Соларис" и по тази причина сервизното им обслужване не би трябвало да създава проблем.
Освен това, ТЕДОМ-ите използват модифицирани двигатели LIAZ (Шкода Мадара), така че да работят с CNG, ако не се бъркам, подобни двигатели се използват и в Чавдарите 11Г5 и 11М3 (само че дизелови, 11М4 вече е с Raba-MAN), вероятно и още някои части на Шкода се използват, тъй че ако имат в гаражите части от 11Г5-ци или предназначени за аварийните, могат и тях да използват. :/ :hm:

Quote
Според него за автобусите няма и техническа документация, която да бъде използвана при ремонтите им. "Автомонтьорите действат по принципа "разглоби и научи", каза Тодоров. За пет години вече се оправят, но това не е нито "Мерцедес", нито дори "Соларис" (марката на 70-те автобуса, доставени във Варна в края на м.г. по проекта за Интегриран градски транспорт, бел. ред.).
Явно след тези 5 години вече частите из халетата са свършили. Едно кратко сравнение с бургаските представители на марката и техния собственик:
Разбрах, че един от ТЕДОМ-ите L12G на М-бус в Бургас е пратен в Чехия за преинсталация на софтуера, другият е в гаража на Бургасбус. Явно на ГТВ не им се дават пари да направят нещо подобно (разбира се, ако някой от екземплярите има такъв проблем). Не че бургаският ДАП би го направил, но уж некадърните монтьори тук успяха през 2012 и 2013 да ремонтират три ТЕДОМ-а, единият от които не можеше да пали (доколко знам проблем с компютъра) и стоя почти цяла година в гаража (ноември 2012 - октомври 2013), тогава бяха извикани техници от ТЕДОМ тук, а вторият 6 месеца беше спрян за ремонт на двигател (юли 2013 - декември 2013). За третия нямам инфо.
Излиза или че варналии са случили конкретно на някаква некачествена партида, или като цяло при новата модификация се използват по-некачествени части. Или пък не се търсят/поръчват оригинални и 100% съвместими части, да се даде някое евро отгоре, но автобусите да бъдат ремонтирани качествено и трайно, вместо това явно или се купуват евтини и некачествени части с незнайна издръжливост и съвместимост (което е някакъв компромисен вариант, макар че последиците не са обещаващи), или се чака да "изскочат отнякъде" чаркове, съвместими с ТЕДОМ-ите и бавно и славно един по един да бъдат отремонтирани автобусите, но колко ще ги издържат изнамерените части, не се знае. За голямо съжаление и тук, откакто са извън гаранция, явно се ползват неоригинални части или се монтират изнамерени, поради което някои екземпляри се скъсаха да аварират, но все пак ги ремонтират и пускат в движение всичките. :/
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 17.04.2014, 06:54:45
За мен Дапа нямат желание да ги ремонтират, начин ще се намери. Проблемът според мен е нещо в газовата уредба или нещо по-фино, да се ползват части от 11Г5 - абсурд.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Дядо Курти on 17.04.2014, 15:43:23
Точно 31: Варна - 10; София - 9; Бургас - 12, 2 от които от модела L 12 G на частна фирма.

Дори са точно 30 - един софийски изгоря преди време.
За мен Дапа нямат желание да ги ремонтират, начин ще се намери. Проблемът според мен е нещо в газовата уредба или нещо по-фино, да се ползват части от 11Г5 - абсурд.

Проблемите са в двигателите. ЛИАЗ-овият мотор, колкото и удачно и опростено решение да е, не е подходяща база за метан. Метанът е гориво, което иска високи обороти - освен всичко, има и много висока температура на изгаряне и това съкращава страшно много живота на двигателя. Ако не бъркам, в София някой от Тедомите беше спрян за двигател на 200000. И не се учудвам - почти няма лек автомобил над 200000 с метан, който да не гори и масло. Отделно от това, бензиновия мотор на метан иска редовен реглаж на клапаните (на около 30к км) - процедура, която може би на автобусните агрегати не се спазва.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: zirka on 17.04.2014, 16:03:56
Да де, аз имах предвид колко са внесените.
За отбелязване е тук, че 80 % от автобусите не работят – наведнъж спрени, като постижение, и сравнени с другите два града използващи ги е уникално!

За мен Дапа нямат желание да ги ремонтират, начин ще се намери. Проблемът според мен е нещо в газовата уредба или нещо по-фино, да се ползват части от 11Г5 - абсурд.
Мисълта му е, че съществува пълно сходство на някои части – използвани още при по - старите мотори на Шкода, вграждани в Чавдар 11М3/Г5. Такава информация поне неофициална има. Но по - всяка вероятност проблемите са там някъде ... или в горивната система, управлението.
 
Title: Re: Tedom C12G
Post by: did_ko on 22.04.2014, 05:11:43
Горивната помпа при Тедом, явно се оказва доста проблемна.На няколко от Бургаските (на първо четене се сещам за поне три) е отремонтирана, в следствие на което от ауспуха започна да се чува едно пърпорене.Звукът е точно на необработени газове, по подобие на автомобилните газови бутилки. Вероятно подменените части не са до там съвместими със самата система.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 30.04.2014, 07:04:06
1505 вчера се върна в движение на 41, днес е на 9, а следобед отиде на 22. За негова сметка наскоро завърналият се 1507 е каталясал малко след Козирката по посока Почивка и чака аварийна.  :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 26.06.2014, 15:07:22
8967 се върна в движение след няколко месеца отсъствие. По едно време се появи на 2-ката вместо Соларис.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 14.07.2014, 16:39:54
Още един Тедом се върна на линия-8968. Вече ще кара на вечното 36/2, а 1505 ще го карат по другите линии. Остава да се върнат 8965, 8966 и 2383.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 01.08.2014, 20:31:41
1505 и 1506 отново в сервиза. :fan: Къде ще и излезе края на сагата с Тедомите не знам...  :neznam: В близките 5 години като нищо ще ги подкарат да ги бракуват и да ги оставят за донори за другите таралясници. Колкото и пари да са дали за тях, вече стават нерентабилни. Вече стават златни, с толкова много ремонти (при това сериозни!) поддръжката им става все по-скъпа и трудна. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 23.09.2014, 14:39:21
1504 преди 15 мин. закъса на светофара след сп. Музея по посока ЖП гара и още е там, като силно затруднява и без това натовареното движение. Въпросният автобус беше на 51. До колкото си спомням дъждовете не понасят на Тедомите.
,имаха проблеми в дъждовното време още като дойдоха. За пореден път се убеждавам колко голяма грешка направиха ДАПа, купувайки подобни трошки.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 04.10.2014, 15:54:23
Специално този, на който си снимал интериора е по-запазен от всеки бургаски ТЕДОМ в момента.  :laugh: :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: todorow_211 on 04.10.2014, 18:12:32
Възможно е и така да е, но останах с впечатлението, че във Варна пътищата са двойно по-зле от тези в Бургас, но градът много ми хареса и ако отново имам възможност да отида ще го направя и тогава ще пусна двойно повече снимки.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: dj_the_bus on 09.10.2014, 21:46:01
Има един бракуван Тедом, донор за останалите. Кой е все още не знам.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: george79 on 09.10.2014, 22:24:12
Има един бракуван Тедом, донор за останалите. Кой е все още не знам.
Aвтобус на 4-5 години бракуван? За какво ги купиха тея не знам, освен това повечето не знам дали са карали и половината от времето, от както са тук.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 09.10.2014, 22:41:31
Аз си знаех, че рано или късно ще ги подкарат Тедомите, но толкова рано не очаквах.  С колегите преди няколко години се обзалагахме, че първия бракуван Тедом ще видим през 2019-та, а тя каква стана. :crazy: До 2019-та сигурно най-малко половината ще останат за части. За 5 години тук повечето са изкарали 2 по сервизите. Да бяха докарали Мерцедеси втора употреба. Но нали трябва да се бием в гърдите, че сме взели ново, колкото и калпаво да е то. Като знам, че караме 5 пъти по-възрастни Мерцедеси в завидно състояние, а в София все още се движат автобуси дори 7 пъти по-възрастни от Тедомите, осъзнавам с какви боклуци сме се набутали. Не е изключено в близките години и някой/и О345/Г да остане за части. Надявам се със Соларисите това да не се случи и да изкарат 10-15 години без бракувани, поне през първите 5 години са в гаранция, а и ги има в цяла Европа, т.е. дори да се трошат ще има части за тях.

Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 09.10.2014, 23:16:29
ТЕДОМ-ите не са чак такива боклуци, каквито ги изкарвате тука, всичко опира до желание са поддръжка. Справка - бургаските ТЕДОМ-и. 9/10 работят на пълна пара. Противно на това твърдение, преди бях писал един доста обширен пост за нашите и вашите ТЕДОМ-и, там бях казал, че явно новата модификация е една идея по-некачествена от старата. :/
Title: Re: Tedom C12G
Post by: dj_the_bus on 10.10.2014, 06:16:41
Тедомите и турските Мерцедеси са си много хубави машинки! Друг е въпросът в какви ръце попаднаха. Масово число от автобусните шофьори във Варна са комбайнери... не могат да пазят- карат, хвърлят и да тече заплатата. Няма и опити в ДАПа за друго. Да не говорим за калдъръма който най-общо му викаме улици. В София за същото време при двойно и тройно по-голям терор автобусите са на същото ако не и по-добро ниво. Това трафик, задръствания, разстояния,  пътници, вандали, текучество шофьори... да не пропускаме и сервизно обслужване... Във Варна като дойдоха турските на втората седмица се появиха самоделни цигании от шофьорите. Кеф ти кабини, стъкла, лепенки, табуретки, радио и прочие...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: bagercho on 10.10.2014, 08:31:10
Поради фалита на фирмата вероятно има проблем с доставката на резервни части или пък изобщо няма такива. В такъв случай няма от къде да се вземат освен някой автобус да бъде принесен в жертва.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 10.10.2014, 08:32:26
Хей не всички шофьори са гадни . Между другото по турските мерцедеси има доста хубави шофьори ,добри и предпазливи за превозното средство което им е предоставено. Сега казваш че едва ли не всички шофьори са боклуци така ли. Като си толкова отворен отиди ти да караш.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: V.Peichev on 10.10.2014, 09:14:58
O345(G) се експлоатират във Варна вече 15 години и се нуждаят от качествен основен ремонт. С Tedom има проблеми с доставката на резервни части, а и поддръжката е лоша - същите автобуси в София вървят прилично.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 10.10.2014, 11:41:49
Резервни части за Тедомите изобщо не се купуват, преди време някой го беше написал, а вместо това се опитват да натаманяват всякакви къде съвместими, къде не чак толкова части от други машини и двигатели, и естествено - машините се скапват. Докато бяха в гаранция се експлоатираха 24/7 и почти не са се задържали в сервизите. За сметка на това Соларисите, които нямат дори и година още, вече киснат нон-стоп в сервизите и постоянно някакви мерцедеси излизат вместо тях по всички линии, така че положението при тях е още по-трагично... Чудя се колко ли бройки от тези 70 ще паднат в битката още първите месеци след изтичането на гаранцията им...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 10.10.2014, 17:35:33
Поради фалита на фирмата вероятно има проблем с доставката на резервни части или пък изобщо няма такива. В такъв случай няма от къде да се вземат освен някой автобус да бъде принесен в жертва.
ТЕДОМ все още произвеждат оригинални резервни части за автобусите си, въпреки че спряха производството на цели автобуси през 2010 и минаха на когенератори. Поне още 10-15 години ще има оригинални части за тях. Но излиза по-евтино да се намери китайски (примерно) аналог или да се напасне част от друг автобус, каквато е практиката в Бургас (затова вият и стържат двигателите им).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 10.10.2014, 18:40:05
 За ремонт чакат 1506, 1507, 2383, 8965 и 8966. Бракуваният Тедом все още не е преместен в графата ДП и не е свален от наряд. Би трябвало да е един от гореизброените.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Magirus deutz on 10.10.2014, 19:43:36
Бракуваният Тедом ще го разглобят напълно или първоначално ще вземат по някоя част от него?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 11.10.2014, 22:30:06
Обикновено, когато автобус се ползва като донор за части, стои цял. Когато няма какво да използват от него, го пращат за рязане.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: kops on 11.10.2014, 23:49:57
Меко казано тъпо изказване.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 12.10.2014, 06:04:25
Меко казано тъпо изказване.
Верно ли? А какво правят с автобус-донор, от който са изкарали всяка възможна част, която може да се използва? За украса ли го държат или си взимат сухата пара от скрапта??
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 12.10.2014, 06:06:23
По принцип ДАПа не режат веднага бракуваните си автобуси, а ги вкарват в клетката за брак и там ги разфасоват и разглабят. За пример мога да дам някои Икаруси и Чавдари (още се пази един екземпляр в почти цяло състояние) , които са стоели по 2-3 години там, както и четирите Рена, които още стоят полунарязани и доста оглозгани. Иначе Тедомът рано или късно ще отиде на металекса, освен ако не решат да си запазят здрава каросерия, което би било добре.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 12.10.2014, 06:09:32
По принцип ДАПа не режат веднага бракуваните си автобуси, а ги вкарват в клетката за брак и там ги разфасоват и разглабят. За пример мога да дам някои Икаруси и Чавдари (още се пази един екземпляр в почти цяло състояние) , които са стоели по 2-3 години там, както и четирите Рена, които още стоят полунарязани и доста оглозгани.
Именно, и аз това исках да кажа горе, че не е задължително да се разкости предварително, защото току-виж са решили да възстановят "донора", на който не му липсват много части. :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 12.10.2014, 06:38:50
При вас в Бургас не бяха ли възстановили така един Тедом? За нашия ще има надежда да се върне само ако е с регистрации. Ако е бракуван единствения начин е да бракуват друг и той да му вземе регистрациите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 12.10.2014, 11:22:16
Или да се регистрира наново.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 12.10.2014, 15:14:41
При вас в Бургас не бяха ли възстановили така един Тедом? За нашия ще има надежда да се върне само ако е с регистрации. Ако е бракуван единствения начин е да бракуват друг и той да му вземе регистрациите.
Имаше спекулации, че са тръгнали да го разграбват, след като го върнаха, нямаше нещо по салона, което да му липсва, освен, че бяха счупили единия от СТОП-сигналите. По техническата част не знам обаче.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 17.10.2014, 20:22:16
1507 от известно време не се движи, отново е повреден. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Magirus deutz on 17.10.2014, 23:47:33
Кой е бракуваният - стана ли ясно?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 18.10.2014, 19:52:28
Беше 2383, но е отървал брака. http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=4943.msg100045703#msg100045703
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 30.10.2014, 19:26:59
1507 отново е в движение.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 05.11.2014, 07:02:13
2383 с реклама на Караджъ турс. Рекламата е светло синя и стои доста добре на 2383.
1504 и 8967 със същата реклама.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 17.02.2015, 14:57:37
Сутринта 1504 беше прибран в гаража заради пповреда. Закъсал е изпълнявайки курс по 17.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: dobriii123 on 14.03.2015, 16:37:20
Към момента има ли спряни Тедоми?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 14.03.2015, 18:47:10
Има, почти половината не се движат- 8965, 8966, 1506, 1507. Чакат за ремонт, но кога ще се осъществи той не се знае. 8965 и 8966 ги няма повече от година.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 29.06.2015, 16:35:12
2383 (Тедом 12) Най - отвратителния Тедом. Трещи, пука, блъска и реве като ранен кашалот.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 29.06.2015, 18:05:16
Да бяха купили О405Н или Цитаро, хем щяха да сменят повече автобуси, хем нямаше 6 години да имат главоболия с подобни таралясници. Повечето Тедоми са изкарали минимум 2г. по сервизите. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 29.06.2015, 19:34:35
Определено. Имах "удоволствието" да се кача на 2383 по 3-ката, е то вътре не се седи, вие та се къса. За следващия път тапи ще си взема.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 03.07.2015, 19:22:51
8968 от известно време е повреден и на 37 го замества 0964 (О405Н). :rolleyes:
6.07
Освен 8968, от наскоро движилите се Тедоми извън строя са и 1504, 1505 и 1507. Като добавим 8965, 8966 и 1506, които ги няма повече от година, в движение в момента са точно 3 от 10 Тедома (2383, 8967 и 8964), но не се знае до кога. :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.07.2015, 08:35:17
8965, 8966 и 1506 са там където разграбват автобусите. Най - вероятно чакат пътя към небитието.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 07.07.2015, 18:08:41
За мен е абсурдно метанови автобуси на 6 години да бъдат бракувани с лека ръка, същите не са били и кои знае колко евтини, когато са ги купували през 2009-та... Ще се намерят/поръчат части и  ще се оправят все някога. Някои колеги от бургаския раздел също твърдяха, че един Тедом щеше да бъде бракуван, уви – след една година го запалиха и изкараха на линия (оттогава ми е любимец :D ).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.07.2015, 18:17:22
Вашите тедоми са по - добре от нашите. Нашите са много зле, вият, не вървят, гаснат, менят си оборотите и т.н и т.н. Днеска се качих пак на 3ка със 2383, Еми то ме заболя главата чак по едно време. Ужасно е.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 07.07.2015, 18:22:35
Не си се качвал в бургаския 7130, да видиш що е то вой и бучене, другите уж се държат на положение,  но да не навлизам повече в офтопик.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 03.08.2015, 10:31:45
1505 отново е на линия. Колегата @Mammoth мисля, че беше споменал, че са започнали да го разграбват в гаража. Може би е имал предвид 1506, който не се движи сигурно от година и половина, че да не са станали и 2г.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 03.08.2015, 10:32:49
Юху, на коя линия е? Наистина може би пак съм спал докато съм писал, до седмица пак ще ходя там и ще погледна. :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: george79 on 03.08.2015, 10:36:14
Юху, на коя линия е? Наистина може би пак съм спал докато съм писал, до седмица пак ще ходя там и ще погледна. :)
На 41 е. Ето линк.  :)
http://varnatraffic.com/Buses/Index/1505_2
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 03.08.2015, 10:37:25
Да, погледнах. Днес ще се кача да го видя как е, силно се надявам вече да не влиза в сервиза.

11:00
Утре имаме интересен наряд.
8964 който попринцип е на 51 ще бъде пратен на 48 за цял ден, а 1505 ще бъде на 51.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: skin on 03.08.2015, 12:08:45
Голям шок беше, когато го видях Тедомът!Беше на светофара на Иван Рилски, в посока Влво.Гледам бял автобус, с качулката отгоре(бутилки ли са, климатик ли е не знам) и се чудя.После вече фокусирах, че е Тедом.

9662, като всички О345 го мъчат.Разбрах, че тази седмица той ще е 41/11.И пак, по някаква причина, когато ги движат по Владислав, карат нормално.Преминат ли в посока Метал и ЗПЗ, ситуацията става плачевна.Верно разписание, но бива ли при наличието на ями, не дупки, ями, да движат без съзнание.

Отделно нарочно слязох на Картонажна, вместо на Одесос, за да видя дали ще продължи към Влво, вместо Одесос, уж да го улесня, понеже бях последен пътник.Продължи си към Влво, като имаше едни минимум 10 мин. почивка.

То като не изключват от предавка в движение и в движение да включват(както разбрах, че е в София), пак добре.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 03.08.2015, 13:05:03
Не си ходил на ПЕТРОЛ, там като влезе 3ката и тедома се скрива в дупката.

6.8
Върна се още един Тедом!!! 1507 е на 48.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 06.08.2015, 11:44:45
И сега кои тедоми са в движение и кои в сервиза
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 06.08.2015, 11:56:28
1507 в момента е на 48
1505 се движи на 2
8967
8968
8964
2383
Тези са в движение.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 06.08.2015, 12:05:26
За момента - 1504, 1506, 8965, 8966 са в сервиза, а тези които е изброил Марти са в движение.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 06.08.2015, 13:03:51
1504 по едно време се беше появил в движение. Той преди време чака почти година за стъкло и един от предните панели. Останалите три са спрени още преди идването на Соларисите... :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 06.08.2015, 14:29:47
Преди малко 1507 мина покрай блока ми на 48 и се чуваше много тихо! Едва чух че мина!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.08.2015, 06:52:01
На 1507 явно нещо не е в ред смартфона. Вчера имаше GPS, днеска пак изчезна от системата. Явно бързо му пада батерия.

10:33

11:59
1507 от утре влиза в ремонт отново :crazy: :crazy:

27.8
1507 току що мина над Дапа с изключени табели.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 28.08.2015, 09:52:28
1505 е повреден, от два дни засичам О345ца на 51, вчера 8354, днес 3301. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 19.09.2015, 23:45:13
Кой от двата тедома 8965 и 8966 има реклама? В клетката за брак се мъдри един тедом и всякаш има реклама.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.09.2015, 23:50:30
И на мен ми се видя, че е с някаква синкава реклама, но само 2383 има такава, а той се движи. За 8965 и 8966 не се сещам да са имали реклами. "Късметлията" може и да е 1506.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 21.09.2015, 16:35:50
Като погледнем няколко поста по-назад 1504 също е със синя реклама. Най - вероятно е той, шофьорката на 2714 му разказа игричката.

22.9
1506 също е със синя реклама.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 22.09.2015, 22:05:58
1504 не беше ли с кафеникава реклама? Не си го спомням със синя.
1506 преди 3 години имаше синя реклама (на Акваполис), но е спрян от толкова време, че май не е свалена и "късметлията" може и да е той.
23.09
1507 преди малко се дотътри едва-едва на обръщача във Владиславово, като свистеше и виеше невъобразимо. :annoyed: Движи се на 20-ка, но дали ще изкара смяната е друг въпрос. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 23.09.2015, 16:37:17
1507 преди малко се дотътри едва-едва на обръщача във Владиславово, като свистеше и виеше невъобразимо. :annoyed: Движи се на 20-ка, но дали ще изкара смяната е друг въпрос. :rolleyes"
GPS-а го дава в гаража.

Тедома е 8964 и е по наряд на 20.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 23.09.2015, 17:01:00
Да, правилно, грешката е моя.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 04.10.2015, 17:10:26
Бракувания тедом е със свалени номера и преден капак.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 04.10.2015, 18:45:46
Да се смея ли, да плача ли... :help: Автобус на 6 години, от които сигурно 3 е прекарал по сервизите е бракуван... Ако е 1506 не се учудвам, преди години даже се беше запалил някъде към Златните... Най-накрая му е излязъл "късмета". :crazy:
Да не съм лош пророк, но ми се струва, че няма да е единственият в близките 1-2 години.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 04.10.2015, 18:47:53
Тези Тедоми просто не случиха на собственик... Ще видим как ще им се стъжни картинката на Соларисите в момента, в който им изтече гаранцията и цялата грижа за тях отиде в ръцете на ДАП-а... Всъщност положението с тролеите май е достатъчно показателно...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 05.10.2015, 20:45:00
Преди няколко часа аварийката дърпаше 1505 към гаража, даже GPS-а му още е забил там. На тия Тедоми къде ще им излезе края, не ми е много ясно... :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 05.10.2015, 20:50:35
На вторични суровини... :rolleyes: Къде на шега, къде наистина, но при следваща доставка на автобуси много ме съмнява ДАПа да се мъчат с тях и ще започнат да ги разкарват малко по-малко. Още 5 години може и да изкарат, като половината се движат, а другата половина се използват за донори.
Другия вариант е да ги продадат някъде, където могат да се справят с поддръжката им, но надали някой ще иска да се набута с тях.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.10.2015, 16:09:04
На 27.08 са подновени застраховките на 8968 ,8967 ,8966, 8965, 8964,
Неподновени : 1504, 1505 1506, 1507, 2383

Между някой от неподновените би трябвало да е бракувания.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 07.10.2015, 19:35:45
2383 отпада от застрашените, защото той се движи. На първите четири (РХ серията) ГО им изтича в началото на септември, затова и са подновени в края на август. A тези, чиито застраховки все още не са подновени са сключвани по-късно и най-вероятно ще се подновят в средата на октомври (понеже изтичат на 22-23ти). Тогава най-вероятно ще разберем кой е бракувания Тедом. На Мерцедесите, Рената и Неопланите изтичат на 31.10, т.е. скоро ще стане ясно какво ще остане и какво ще се бракува и при тях.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.10.2015, 19:52:37
Аз не мога да разбера за какво се подновяват на 8965 и 8966 като те не се движат от толкова много време?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 07.10.2015, 20:07:58
Аз не мога да разбера за какво се подновяват на 8965 и 8966 като те не се движат от толкова много време?
Знае ли се, може и да ги оправят. :laugh: Макар че още Икарусите се движеха, когато ги спряха и застраховката им за тази година беше безмислена, защото нито веднъж не са излезли на линия.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.10.2015, 20:29:33
Аз не мога да разбера за какво се подновяват на 8965 и 8966 като те не се движат от толкова много време?
Знае ли се, може и да ги оправят.
Чиста научна фантастика, наредени са като паметници в гаража и седят там. Преди време аварийката ги буташе за да ги премести, трагедия.

2383 са го постегнали малко, добре върви не блъска като преди.

8.10
Утре пародията 1505 е писан резерва.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Magirus deutz on 19.10.2015, 15:02:47
На 27.08 са подновени застраховките на 8968 ,8967 ,8966, 8965, 8964,
Неподновени : 1504, 1505 1506, 1507, 2383

Между някой от неподновените би трябвало да е бракувания.
Интересното е че и на четирите застраховката ГО е подновена в петък. Очевидно и бракуваният е застрахован отново  :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: maisito on 19.10.2015, 18:40:12
И преди се е случвало да вкарат автобус в клетката за брак,при по-голям престой в сервиза.Това се прави да не бъде разграбен от работниците.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.10.2015, 18:58:58
А предният му капак най-вероятно е свален, защото е теглен до клетката.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 03.11.2015, 18:19:42
1507 (Тедом 12) утре се връща на 51 :crazy:
Той още днес се появи на 41 и шофьорът беше отворил задния капак по време на почивката във Владиславово. Да се надяваме, че ще изкара безаварийно остатъка от смяната си. :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 05.11.2015, 22:17:53
8966 е с настроени табели за 37 в гаража, до сервиза.  :crazy: :crazy:

9.11
От няколко дена 8964 и 8968 са в ремонт. :help:

10.11
2383 добре са го стегнали, няма тракане блъскане и не вие като другите му събратя.

11.11
8964 пълна бракма, отзад вие отвратително и пъпли все едно го бутам.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: todorow_211 on 16.11.2015, 10:12:20
8964 пълна бракма, отзад вие отвратително и пъпли все едно го бутам.
Ами съвсем нормално е ТЕДОМ-ите да вият, предвид това колко години са прекарали във Варна, а и да не забравяме, че поддръжката им не е кой знае на какво ниво, ( въпрос на време е да ги стегнат ) защото обръщат повече внимание на Соларисите.
1504 движи ли се? Между другото титулярката, която кара автобуса ( не знам дали го кара още тя ) е страшна симпатяга. :rolleyes: :arrow:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 16.11.2015, 10:33:40
Не се движи.

1507 - Малко по - добре е от 8964, хареса ми факта, че се движи с блокажи а шофьора кара много внимателно. 

1507 - Двигателя грее отвратително отзад, да се надяваме, че няма да се запали като Софийския...  :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 19.11.2015, 00:20:33
1507 - Двигателя грее отвратително отзад, да се надяваме, че няма да се запали като Софийския...  :help:
Спокойно, и в Бургас имаше един или два, които грееха, ама си вървят. :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.11.2015, 12:51:47
Още един Тедом е вкаран в клетката за брак, късметлията този път е 8966. Задният му капак е отворен, не е изключено заедно с 1506 да са станали донори докато им дойде времето за ремонт.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 19.11.2015, 14:11:44
Ще ги направят, някой светъл ден! Там ще си останат ако питате мен.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 20.11.2015, 16:59:38
Още един Тедом е вкаран в клетката за брак, късметлията този път е 8966. Задният му капак е отворен, не е изключено заедно с 1506 да са станали донори докато им дойде времето за ремонт.
Докато им дойде времето за ремонт, ще са ги разграбили до положение "не могат да се намерят компоненти,за да тръгнат" – нещо подобно се е било случвало в Бургас с Чавдарите 120 и 141.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 21.11.2015, 21:41:42
Освен това се наливат пари за гражданска отговорност на автобуси, които не ги виждам да излязат в близките 3 месеца (до колкото знам излиза около 2000лв. на автобус). Ако се плаща на тримесечни вноски е друг въпрос.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 23.11.2015, 12:24:25
Според наряда от утре се връща 1504 писан на 51!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 23.12.2015, 16:51:59
2383 без реклама.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 21.01.2016, 18:42:55
1505 беше дотътрен с помощта на аварийния Чавдар до гаража. Прилагам лоши снимки с информативна цел.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160121/65a5055d85f86fea5044ec8105c39cbd.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160121/b3eb8009d25dd7e2d36e55b6b1a8e8bd.jpg)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 21.01.2016, 19:56:27
Интересно защо зарежда на метанстанцията до Метро. Преди там зареждаха метновите О405ци на ТТ.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 03.02.2016, 11:46:09
Утре 1505 е писан цял ден на 2. :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 03.02.2016, 15:54:32
 A дали ще изкара цял ден? :laugh:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 04.02.2016, 14:07:38
Не изкара.. Преди малко аварийната го прибра.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 04.02.2016, 15:43:42
Вчера обаче изкара цял ден на 48! :)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 05.02.2016, 00:26:07
Колко ТЕДОМ-а, без да броим бракувания, са в сервиза при вас?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 05.02.2016, 00:32:31
1504,1505,1506,1507,8964,8965,8966. Единствения Тедом който не създава проблеми е 2383. 8965, 66 и 1504 ги няма повече от две години.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 05.02.2016, 00:39:39
1504 преди около 9 месеца го гледах въртеше на 9ка и 109! Само 8965 и 8966 ги няма повече от 2 години!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: ivan3275 on 05.02.2016, 09:10:14
Колеги проверих на всичките 10 Тедома гражданската отговорност и се оказа,че на всичките им е подновена до 04.09.2016г. така,че не знам дали да смятаме,че има бракувани такива.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 05.02.2016, 11:16:38
Бракуван Тедом няма, има два в клетката, които сигурно вече са донори.
Относно застраховките, има автобуси, които бяха спрени доста преди Икарусите и  гражданската им постоянно се подновява. Не се знае обаче колко от тях отново ще се върнат в движение.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 10.02.2016, 09:49:26
От няколко дни 2383 е развален, вчера вместо него караше 2663 днес ще кара 1505.

19.2
2383 отново е на линия.

29.2
Вчера от един от шофьорите разбрах, че 1504 е станал донор на другите тедоми.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 01.03.2016, 00:51:49
29.2
Вчера от един от шофьорите разбрах, че 1504 е станал донор на другите тедоми.
Надали е само той. :rolleyes:
Тези дни гледах шофьора на 8964 на Мерцедес, явно е повреден
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 01.03.2016, 06:46:01
8964 от месец вече го няма, като ходих до сервиза го бяха  разчекнали, нещо му правеха.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 10.03.2016, 19:56:54
Днес видях два Тедома, наредени пред едно от халетата в ДАПа, а по-късно разбрах, че 1506 и 8965 утре са на преглед. :crazy: :crazy: Най-вероятно тези, които съм видял са били те. Явно малко по малко започват да връщат забравените от Бога автобуси.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 10.03.2016, 20:07:02
Ако се върнат ще бъде голям сеир.

11.3
В наряда за събота и неделя 1506 и 8965 са писани за преглед! Честито!!!

14.3
8964 са го стегнали, наистина добре върви и няма проблеми. Дано да възкръснат и другите тедоми и да си се движат безаварийно!

15.3
Без персонал 1506,8965!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 16.03.2016, 14:58:45
1507 е на линия, да видим колко ще изкара. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 16.03.2016, 16:29:27
Къде е? :blink: Предполагам, че няма да издържи дълго.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 16.03.2016, 17:20:13
На 48.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 17.03.2016, 10:15:10
8965 отново е в текущ ремонт :crazy:. Явно не е успял да прекрачи гаража. :crazy: :help:

18.3
:blink:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160318/18460c8067fc53fa768ca0b8c35de2b0.jpg)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Marti on 18.03.2016, 12:58:38
8965 отново е в текущ ремонт :crazy:. Явно не е успял да прекрачи гаража. :crazy: :help:

18.3
:blink:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160318/18460c8067fc53fa768ca0b8c35de2b0.jpg)
Би трябвало да е 8697
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 21.03.2016, 11:04:26
Двата тедома дето минаха преглед пак са в текущ ремонт. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 21.03.2016, 14:47:49
Аз викам направо да ги пишат в ДП и да се приключва. Видя се, че от тях автобуси не стават. :help: Мерцедесите като 0957, 0954 и други трябва да са им приоритет за ремонт, а не тези безнадеждни душегубки. Да вкарат в строя всички О405 и О345, а тогава да мислят как и дали ще възстановяват Тедомите. Безспорно това са най-калпавите автобуси, идвали във Варна през последните години и за парите, които потрошиха за тях можеха да сменят късите Икаруси, Неопланите и част от Рената още през 2009г.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 21.03.2016, 15:29:15
Аз викам направо да ги пишат в ДП и да се приключва. Видя се, че от тях автобуси не стават. :help: Мерцедесите като 0957, 0954 и други трябва да са им приоритет за ремонт, а не тези безнадеждни душегубки. Да вкарат в строя всички О405 и О345, а тогава да мислят как и дали ще възстановяват Тедомите. Безспорно това са най-калпавите автобуси, идвали във Варна през последните години и за парите, които потрошиха за тях можеха да сменят късите Икаруси, Неопланите и част от Рената още през 2009г.
Дискутирано е и преди, но...
Това, че във Варна не успяват да ги поддържат адекватно, не ги прави "безнадеждни душегубки", "най-калпавите автобуси" и т.н. Вероятно новата модификация дава повече дефекти от старата, но и при нас ТЕДОМ-ите стоят в бокса за ремонт от време на време, но в крайна сметка биват ремонтирани и излизат на линия. Единият стоя една година, вторият – 6 месеца, третият и той изкара почти година в ремонт– към 8 месеца, излизайки на два пъти за по ден-два на линия, а четвъртият повече от година не беше излизал. И в крайна сметка, бургаският гараж успя да ги изкара на линия.
Подозирам, че при вас им подменят частите с някакви доста калпави, които дефектират скоро след ремонта.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 21.03.2016, 15:30:50
1506, 8965 и 8966 ги няма от почти 3 години. Спрени са от преди идването на Соларисите. :/ :help: 1506 даже колегата @transtriumf беше казал, че се бил запалил някъде към Златните. :help:

25.3
2383 на 23.

1506 на 36!!!
Информативна снимка с лошо качество.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160325/74f3c1ea2645d2000d53b3bc84aa96d6.jpg)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 25.03.2016, 18:42:42
Гледам и не вярвам на ушите си! :fan: Дано се задържи дълго на линия. Изкарали са го вместо 8968, който го няма от известно време. 8967 също е повреден и 1641 кара на 37 вместо него.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 25.03.2016, 19:24:52
Отвътре е доста запазен и добре върви, дано така се задържи. Нали сега 3.7 млн. лв за да ремонтират автобусите.

27.3
8966 е силно разграбен и се съмнявам повече да излезе на линия.

28.3
Двата селски тедома са счупени, в момента от 10 се движат само 3 - 1506, 8964 и 2383. :help:

29.3
Браво за ТЕДОМ-а 1506, да не го урочасам, но вече седмица се движи без никакви проблеми и бих казал, че върви много добре. Надявам се и другите тедоми да възкръснат и да се приключи "сагата".

30.3
8964 дава грешка за недостатъчно течност.

Радоста беше кратка, 1506 е сгънал чадърите някъде и 1641 караше вместо него на 36. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 04.04.2016, 19:03:13
8964 e без реклама.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 04.04.2016, 21:05:21
8964 e без реклама.
Ето информативна!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 04.04.2016, 22:15:22
Боядисали са задната решетка в бяло. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 05.04.2016, 08:35:55
Боядисали са задната решетка в бяло. :help:
Остатък от рекламата е.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 06.04.2016, 10:30:42
Тъй като гледам отдалеч наряда, май скоро селските тедоми 8967 и 8968 няма да се върнат. На 36 кара постоянно 1506, а на 37 всеки ден е различен автобус.

1506 беше на разпокъсаното 48, на мястото на 2383.

13.4
Тедомите пак са я закъсали, движат се само 3 от 10. 1506, 2383 и 8964, селските тедоми са развалени.

14.4
ДП - 8966, честито на печелившите. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 15.04.2016, 00:28:41
Съжалявам, ако вече е обяснявано някъде, но какво означава абревиатурата "ДП"? Мерси предварително.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 15.04.2016, 00:37:26
Съжалявам, ако вече е обяснявано някъде, но какво означава абревиатурата "ДП"? Мерси предварително.
Доколкото ми е известно ДП значи "Дълготраен Престой".
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 15.04.2016, 06:46:53
При тролеите е "Други причини", не знам дали и при автобусите е така. Но при всички случаи престоят на 8966 в сервиза наистина ще бъде дълготраен, щом е в тази графа. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 22.04.2016, 20:26:35
Засега само 1504,1505,1507 и 8966 са в ремонт. Дано да ги оправят и тях и да се свършва с дилемата.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: DjeimsBond85 on 03.05.2016, 21:14:23
8964 се появи на 22 днес учудих се да видя Тедом по 22!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 03.05.2016, 21:46:54
Излязъл е като резерва, ако се счупи нещо там може да видиш и 8967 следобед.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 05.05.2016, 13:22:07
1507 се връща, вече не е в текущ ремонт.

2383 - страшно парно има тоя автобус, днес се качих на 3 и щях да се сваря. Иначе това ми е любимия Тедом, вози много приятно, но напоследък почна отново да вие повечко.

9.5
1506 ми добре си върви тедомчето от както възкръсна. Само не знам защо го ползват като оборотен а не като редовен. Иначе се движи с блокажи.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 12.05.2016, 16:41:33
8965 най-накрая се върна на линия, днес е на 41 вместо Соларис.  :help: От около месец е ремонтиран след 3 години чакане, но чак днес излезе за първи път на линия. :fan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 12.05.2016, 21:37:42
И така, дотук с хубавите новини. В момента тролейбусната аварийна прибира 8965 към гаража. :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 12.05.2016, 23:37:21
Има нещо гнило в този автобус! Хем е поправен и пак се разваля... Щом един ден седи в гаража като "без персонал", а на другия ден е в "текущ ремонт", явно има нещо недодялано...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 12.05.2016, 23:45:49
Не знам дали са се мъчили да го изкарват докато се разхождаше из графите "без персонал" и "текущ ремонт", но определено не е на първа линия от резервите и ако има вариант не се изкарва на линия. :rolleyes: Същата работа като 1973, месеци наред е здрав, но стои на плаца и не го бутат. Ако нямат съчленена резерва ще предпочетат да изкарат соло (освен ако линията не е 148), отколкото да пратят него.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 13.05.2016, 07:04:36
За сметка на 8965 пък 1506 от както го оправиха се движи безаварийно.

8965 е оправен и се движи на 17! Утре е писан на 39.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 14.05.2016, 09:23:51
1507 е сдал багажа, на 51 вместо него видях 8207 (О405Н). :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 14.05.2016, 09:28:21
Сравнително дълго издържа в движение. Сега пак 2-3 месеца ще е в ремонт.

8965 днес е на 39.
1506 е на 18.

16.5
1507 утре се връща на линия.
2383 е на 13.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 16.05.2016, 19:58:44
1505 утре трябва да се върне на линия.
17.05
8964 e повреден, 8206 (О405Н) го замества, а 1507 преди малко се прибра в гаража. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 18.05.2016, 10:51:49
1505 пак е в ремонт.  :crazy: :blink:

1506 е на 7.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 18.05.2016, 20:43:44
1506 е на 7.
Явно нещо се е счупило и го е сменил, по принцип беше на разпокъсаната 18-ка.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: skin on 18.05.2016, 20:56:57
Току-що пък излезе нa 37.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.05.2016, 16:41:54
1506 днес излезе на 14 вместо 8964, но явно е сдал багажа, защото преди малко видях 8206 (О405Н) на негово място... :crazy: Добре че са Мерцедесите, че да има с какво да ги сменят. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 20.05.2016, 09:48:21
Константиновския ТЕДОМ 8968 отново е в ремонт. Замества го 1506.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 21.05.2016, 17:40:42
1506, 1507, 8965- добри машини, последният вече не вие така оглушително. Само капаците на двигателите им не са затворени както трябва и лъха жега в салона.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 21.05.2016, 20:07:14
1506 особено след като го възродиха е много добра машина, даже се движи с блокажи. :fan:

Днес на 31А са само ТЕДОМ-и, там са 8965 и 1507.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 25.05.2016, 23:02:07
1507 днес беше на 118 и взех че го уцелих.  :help:  Вие ужасно, понякога се получава резонанс и целия двигател и всичко около него бучи силно. Струва ми се, че е от компресора. Шофьорът караше много бавно, като цяло пътуването беше отврат, ушите ми заглъхнаха, чак малко преди да сляза се сетих да си сложа тапите(слушалките) в ушите.  :qdosan: :qdosan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 26.05.2016, 00:09:28
Миналата седмица не беше така, но при тези автобуси всичко е възможно.  :help:
8965 между другото пак чака за ремонт... :rolleyes: Чудя се дали в ДАПа ги правят с най-евтините части, или просто са калпави и не издържат повече от седмица редовно на линия.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 26.05.2016, 01:03:50
Преди време някой беше казал, че ДАП-а напасвали части от чавдари, поради сходство, само и само да не купували нови такива, така че аз мисля, че няма какво повече да се каже за състоянието на Тедомите, по-скоро публичен разтрел на всички, отговорни за тази престъпна дейност, наречена ГТ.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 26.05.2016, 06:42:34
Ако наистина е вярно...без коментар...
Някак странно е в Бургас и София да се движат почти винаги в пълен състав, не без някоя друга авария, но и не като нашите- три от десет са редовни на линия, останалите се появяват от дъжд на вятър заради постоянното висене в сервиза, а даже има и един полуразглобен в клетката, чиято съдба не е ясна. Че не са от най-здравите автобуси, не са, но и поддръжката си казва думата. Явно във Варна друго освен О405 и Икарус не може да вирее дълго. :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 26.05.2016, 06:59:37
Това с частите от Чавдар е за вековните бисери. Части се поръчват от Тедом, но пристигат бавно. Някой преди време беше казал, че втората генерация (демек нашите) са по - калпави от старата.

8965 от около две седмици е в ремонт. :help: Е, сравнително дълго издържа в движение, за разлика от близнака си 1506 който след като се върна не е влизал нито един път в сервиза. :fan:

2.7
8965 е нареден около халетата, явно дълго време ще отсъства. За съжаление няма да има късмета да го нарежат и да се приключи с неговите мъки.  :angry: :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 02.07.2016, 21:50:04
2.7
8965 е нареден около халетата, явно дълго време ще отсъства. За съжаление няма да има късмета да го нарежат и да се приключи с неговите мъки.  :angry: :help:
Е, 8966 може да излезе късметлия и да го разкарат заедно с Рената и Неопланите, когато му оберат всичко здраво  :devil: Да вземат да върнат 1632 и 0957, а не да се занимават с чешките трошки. Ще е грехота О405ците да заминат за сметка на тези казани.

8964 пак е каталясал, вчера 1507 го заместваше
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 04.07.2016, 22:32:43
Да вземат да ги продадат поне, със сигурност ще се намерят хора, които, за разлика от ДАП-а, ще могат да ги поддържат. Просто у ДАП-а толкова кадърност не може да се очаква, аз вече чакам да видя какво ще се случи със соларисите от деня, в който им изтече гаранцията...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 06.07.2016, 15:17:29
... а не да се занимават с чешките трошки. Ще е грехота О405ците да заминат за сметка на тези казани.
Това, че в ДАП-а не могат  да ремонтират автобуси с повече компютризация и електроника, не ги прави "трошки" или "казани". В Бургас си се поддържат и 10-те бройки и авариите са сравнително рядко явление. Нещо много неподготвен се изказваш наляво и надясно, също както по въпросите със софийските О305/Г, на които толкова много си се возил ;).

Много бих се радвал да продадат вашите ТЕДОМ-и в Бургас, почти съм сигурен, че ще заработят поне 8 то 10-те. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 06.07.2016, 16:46:26
Съгласен съм, че поддръжката не е идеална, но има  2-3 Тедома, които след ремонт се движат без проблеми. Другите мине не мине седмица-две и изчезват. Бургаските (и софийските) Тедоми са друга серия, възможно е да са с една идея по-сполучливи от нашите. А и по-голямата част от варненските отговарят точно на определението "казан"- шумни, виещи и с греещи двигатели, нещо което е далеч от представата ми за 7-годишен автобус (от които 3 е изкарал по сервизите). Първите години като ходеха към Златните бяха много хубави, но сега хубавите са не повече от 2-3.

Що се отнася до софийските Мерцедеси, не мисля, че е нужно пак да се коментира, че и от снимка им личи, че до един са за брак. От това, на което съм се возил впечатленията ми не са били добри. Надали ще се променят ако се возя и на останалите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 06.07.2016, 17:21:09
1506 го нямаше 3 години, преди 2-3 месеца се върна и не е спирал да се движи от както го ремонтираха, другите обаче са в трагично състояние. За съжаление както каза Боян, Бургаските и Софийските са друга модификация и са една идея по-сполучливи, но както винаги във Варна сме последната дупка на кавала и както винаги сме прецакани. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 06.07.2016, 18:27:32
Мисля, че вече е ясно, че проблемът не е толкова в качеството на продукта, колкото в качеството на поддръжка. Силно ме съмнява във втората модификация да се използват по-некачествени компоненти, при все, че цената им е една и съща – 300000 лв.
Що се отнася до софийските Мерцедеси, не мисля, че е нужно пак да се коментира, че и от снимка им личи, че до един са за брак. От това, на което съм се возил впечатленията ми не са били добри. Надали ще се променят ако се возя и на останалите.
Ееее, щом от снимка си разбрал, че са за бракуване, то няма смисъл да се спори с теб, ти печелиш :crazy:.


Sent from my iPod touch 6G using Tapatalk
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 06.07.2016, 18:29:30
Цената е една и съща, но двигателя във втората модификация има различия. И аз ги харесвам Тедомите, изключително симпатични автобуси са, но...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 06.07.2016, 23:05:58
Нищо има няма на автобусите, как във всички други градове в Чехия и Словакия, където се експлоатира втората генерация, нямат такива проблеми, а точно във Варна най-големите експерти заключиха, че автобусите за нищо не ставали?! Пълни глупости, просто тези от ДАП-а са такива некадърници, че нищо различно от Икарус не вирее дълго в ръцете им... :angry: И автобусите не отсъстват години наред, защото не могат да ги ремонтират, а защото и механиците, и началниците им, по цял ден просто си го местят от единия крачол в другия, люпят семки и цъкат белот. Ако им бяха купили необходимите части и се бяха заели да ги ремонтират като хората, сега тези автобуси щяха да се движат без никакви проблеми, ама нали само знаят да хленчат, да се оплакват и да си търсят оправдания - или автобусите им виновни, или хората им виновни, или Господ им виновен, а капацитетите във форума само им вярват и им пригласят...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.07.2016, 09:30:37
Като си голям "експерт" отиди да ги оправиш! 1505 е истински пример за боклук, поръчват му оригинални части, движи една седмица и после виси с месеци в сервиза. Каквото и да си говорим, тея автобуси имат някакъв проблем които още от завода не е изкусурен.

Само да ти припомня, че един в София се запали.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 07.07.2016, 17:42:49
Ще излезе, че в Бургас сме егати и късметлиите :D ! Само два са стояли за по 1 година в сервиза, оттогава единият се движи почти безотказно, другият по-често аварира, заради мърлячите, каращи го. Моето скромно мнение е, че компетентите в сервиза на варненския ДАП не успяват да им открият проблемите и съотв. не ги отстраняват. Не знам откога са започнали масово да дават фира вашите, но ако е било в периода 2009-2011 (гаранционният срок, който е 2 години), са можели да ги върнат обратно в Чехия за рекламация.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.07.2016, 18:10:25
Още в гаранционния период на един от нашите (1505 май беше) беше започнал да му вие диференциала и Чехите го оправиха, другия дефект който се появи беше, че масово започнаха да вият оглушително година след като ги докараха. Наистина като ходиха на Златните бяха много хубави.

И ние имаме екземпляри които се движат без никакви проблеми - 1506(след 3 години ремонт, беше се запалил на Златните даже :crazy:),8964,8967,8968 и 2383 (който преди години го бяха стегнали да го бракуват, той пък взе, че се оказа най - здравия :crazy:).
Другите 5 - 1504,1505,1507,8965,8966
1504 - някой хора които го караха му разказаха играта. :rolleyes:
1505 - нещо не е наред той, последния път като излезе направи няколко курса на 41 и го прибраха с аварийната. :crazy:
1507 - от както титулярните му шофьори слязоха от него и го дадоха на новобранци слава Богу няма проблеми, явно шофьорите му са били проблема, през ден киснеше в сервиза за по няколко месеца. :help:
8965 - още първия ден след 3 години в ремонт го дърпа аварийната, има някакви проблеми със скоростите също.  :help: :crazy:
8966 - вкаран е в клетката за брак, повечето от частите му са обрани за другите Тедоми.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 08.07.2016, 10:50:35
В клетката за брак си имаме ново гостенче- Тедом с настроени на линия 37 табла. По всяка вероятност е 8968. Все още не е толкова разграбен като 8966, но предполагам е въпрос на време това да стане. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 08.07.2016, 10:59:46
8968 е, до колкото разбрах има някакъв проблем с двигателя. Новия Константиновски тедом е 1506. :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 09.07.2016, 04:37:40
Щом с едни ТЕДОМ-и не може да се справи общинският гараж, голям сеир ще е като изтече гаранцията на Соларисите декември тази година. :(
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 09.07.2016, 13:02:30
За нула време на известна част от тях майсторите ще намерят (или създадат) "проблеми, невъзможни за разрешаване", ще ги вкарат в клетката за брак и ще започнат да ги използват като части за останалите, като в същото време ще се жалват, че нямало части от производителя, или "оригиналните" части не оправяли проблемите (точно, както се случи при Тедомите). Та те бяха разграбили 321 докато е още в гаранция, какво остава за после...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 12.07.2016, 11:29:08
Утре се завръща 8965, писан на 36.

13.07
Утре на 9 ще имаме интересна находка, 8965 е писан там втора смяна. :crazy: :help:

14.07
2383 - най - хубавия Тедом.

19.07
1506 е развален. :( Ще го замества 5812.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 12.08.2016, 10:52:18
8967 без реклама.
2383, 8964- повредени. 8964 го замества 8206 (О405Н).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 19.08.2016, 14:51:48
Персонала на 2787 се мести на 8965 (Тедом 12).  :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.08.2016, 16:52:36
До колкото си спомням шофьорката от 2787 преди караше 1505, а дано 8965 изкара повече. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 19.08.2016, 18:25:16
До колкото си спомням шофьорката от 2787 преди караше 1505, а дано 8965 изкара повече. :rolleyes:
С 1507 караха на 51 ама нещо се разваляше често и се качиха на 2787 та до сега....те сега в понеделник единият шофьор е на 1507,а другия на 8965 първа смяна и двамата. Дано 8965 не се разваля!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 28.08.2016, 00:53:51
1504 май е оправен, неделя е без персонал, а в понеделник на 41 с персонала на 8964, който пък онзи ден беше сложен пред мивката.....
Дано 1504 не се разваля!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 29.08.2016, 10:43:26
Някой да потвърди дали 1504 се е възродил като Феникс от пепелта.

12:25
1504 отново е на линия след година отсъствие. Дано от сега нататък няма проблеми.

1504 - така, за автобус седял повече от година в ремонт, не бих казал че съм особено доволен. Двигателя си мени оборотите, иначе вътре е чист, и сравнително запазен. За разлика от другите Тедоми, двигателя не грее толкова и не вие оглушително.

П.С забравих да спомена, че задната капандура е "модернизирана" с планчици за да не се отваря. :help:

Краен извод - бива, сравнение с другите барутници. Най-хубави май ще излязат 1504,1506 и 2383.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 29.08.2016, 19:02:21
П.С забравих да спомена, че задната капандура е "модернизирана" с планчици за да не се отваря. :help:
Ако не ти бях показал 'модернизираната" капандура, ти нямаше да напишеш за нея! ;)
Иначе 1504 наистина е добре, както каза колегата, един от най-добрите......засега, но да се надяваме за постоянно!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 01.09.2016, 18:01:25
1504 е каталясал и вместо него се движи 1507. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 01.09.2016, 19:21:25
Май и 1507 е каталясал, защото видях шофьора му с 2787 (О345) на 41. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 01.09.2016, 19:28:10
Май и 1507 е каталясал, защото видях шофьора му с 2787 (О345) на 41. :rolleyes:
1507 беше изтеглен на 20, а 2787 е изтеглен от 48. :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 01.09.2016, 20:03:07
Май и 1507 е каталясал, защото видях шофьора му с 2787 (О345) на 41. :rolleyes:
1507 беше изтеглен на 20, а 2787 е изтеглен от 48. :crazy:
2787 на 41 без кондуктор ли се получи работата :laugh: :crazy:
Edit: 1638(O405N) вмезто 2787
Title: Re: Tedom C12G
Post by: skin on 02.09.2016, 00:10:37
Големи сте мислители!
1504 каталяса, като 1507 го замести за един курс, след което отиде на 20.Предполагам там e завършил.
Шофьорът от 1504 пък се прехвърли на 2787, който беше в гаража, а не на 48.

Върви 2787, лети, а не като тези чешки боклуци!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 02.09.2016, 00:21:17
8965-отвън е все едно БМЦ минава край теб :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 02.09.2016, 11:42:17
1504 отново е на линия.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 04.09.2016, 12:44:53
8966 май няма да го бъде така като гледам, липсват и някой части от предницата. Двигателя му предполагам, че е в някой от другите ТЕДОМ-и.
8966 отзад е тотално изтърбушен, не знам ако се погледне отблизо на какво ще прилича. Ще е цяло чудо да го сглобят и да го пуснат в движение.

8964 е захвърлен встрани в гаража, явно нямат намерение да го правят скоро.

Сега направих една проста сметка и стигнах до извода, че ако ДАПа върнат в движение забравените от Бога 8966, 8968, 1505, 0957, 1632 и 2714 няма да имат нужда от 6-те солота, които търсят да наемат. До колкото си спомням им опуснаха едни милиончета за ремонт на старите автобуси. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: DjeimsBond85 on 04.09.2016, 13:43:18
те по добре да бяха купили други!Да бяха обявили обществена поръчка за автобуси и да бяха взели горе долу добри машини .. тези ако ги бяха дали за скрап щяха да изкарат за някой друг автобус ... ама кои сме ние че да решаваме!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 10.09.2016, 14:15:07
8965 - проблем с последна врата, повечето случаи второто крило не се затваря, а зумера пищи до следващото отваряне. :crazy:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 16.09.2016, 21:52:12
1504 с предно крило на 1ва врата от 8966.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 16.09.2016, 22:07:16
Ужас.  :help: 8966 съвсем са го метнали за донор.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 16.09.2016, 22:23:32
1507- пролетта беше по-добре, сега откровено казано е гаден. Двигателят стабилно грее два реда седалки напред, вие и не върви добре.

Ужас.  :help: 8966 съвсем са го метнали за донор.
Скоро нищо няма да остане по него, както са го подкарали... От предницата липсват части, отзад на мястото на двигателя зее огромна дупка ... Шансовете да се върне прогресивно намаляват. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 17.09.2016, 10:15:51
Между другото да подчертая, че на нито един ТЕДОМ не му работи GPS. :help:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: george79 on 17.09.2016, 10:25:07
На 2383 му работи. А, той защо всеки ден е на 48?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: skin on 17.09.2016, 10:26:38
Поради същата причина за 2108, 2710 и 2787 - споразумение с шофьорите им да продават билети.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 17.09.2016, 11:14:22
На 2383 му работи. А, той защо всеки ден е на 48?
На 8967 също сработва отвреме навреме.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.09.2016, 15:29:15
8967- най-накрая избяга за малко от село. Останах с много добро впечатление от него- сравнително тих, вози добре, не вие и върви отлично (разбира се с любезното съдействие на титуляра му :devil: ).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 20.09.2016, 09:00:34
Толкова ли не можаха да измият 2383 като хората и да светне. Така като гледам ЕДИН ЧИСТ ТЕДОМ НЯМА от здравите.......
Title: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 20.09.2016, 10:13:26
Боята им е захабена от рекламите.

23.9
2383 вместо 8965 на 31.

26.9
8967 е на 13.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 28.09.2016, 17:56:00
Странно, миналата седмица ми се стори добре.  :neznam:

1507 от вчера с оправен GPS.

2383 май е повреден, от няколко дни 8207 (О405Н) е на 49 с неговия персонал.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 09.10.2016, 21:51:20
1504 от утре се завръща на линия с персонала на 2383.

16.10
8964 отново е на линия.

17.10
Ако не мине черна котка път, утре 8964 ще е на 9/2.

18.10
8964 е на 9, върви добре.

8965 е повреден.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 18.10.2016, 20:05:30
От сигурен източник научих, че 8968 е изкаран от клетката за брак и е прибран на топло и сухо в едно от халетата. Кога ще се ремонтира обаче не се знае.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 18.10.2016, 20:13:46
А с 1504/5 какво ще се случи?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 18.10.2016, 20:30:17
Най-вероятно ще ги ремонтират, 1504 до скоро беше на линия. На мен ми е по-интересно какво ще се случи с 8966. :rolleyes: Както по-рано беше коментирано въпросният е без двигател и доста други части, а от около месец е и без гражданска.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 18.10.2016, 20:59:56
Ще бъде бракуван.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 18.10.2016, 21:01:28
Най-вероятно ще ги ремонтират, 1504 до скоро беше на линия. На мен ми е по-интересно какво ще се случи с 8966. :rolleyes: Както по-рано беше коментирано въпросният е без двигател и доста други части, а от около месец е и без гражданска.
8966 вече си е пътник, няма кво да го мислим! След няколко месеца сигурно само скелето ще остане..... То има няма 50% от вратите и капаците са по другите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 19.10.2016, 16:17:07
8967 на 109.
1507 е повреден.
8964 минава на 48 на мястото на 2383 (Тедом 12).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 21.10.2016, 19:37:42
8965 по обяд беше на 48 с персонала от 2383. Не знам, но може и 8964 да е каталясал или да са пуснали шофьорите с 8965, за проба, понеже беше в сервиза.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 21.10.2016, 19:41:49
8965 още вчера май се върна.

8967 е на 17.

28.10
След едногодишно отсъствие се завръща 1505 (Тедом 12). :fan: Надявам се да издържи дълго.

30.10
8965 е на 109.

31.10
1505 отново е на линия с персонала на 2383. :fan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 31.10.2016, 11:44:56
1505 - харесва ми, върви доста, сравнително чист, за сега съм с доста добро впечатление. Километражът не работи!
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 31.10.2016, 14:00:22
8964 на 48 с персонала на 2787.

3.11
1504 (Тедом 12) е преместен в графата без персонал, предполагам е ремонтиран.

4.11
1504 явно е правил опит да излиза, но от понеделник пак е в текущ ремонт. Следващия плачещ за графата ДП. :rolleyes:

9.11
1504 и 1506 са повредени. На 37 ще кара 8206.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 09.11.2016, 20:45:28
8964 повреден, персонала му е на 1638 (О 405N)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 11.11.2016, 07:35:48
1505 - най-после един Тедом който да не вие оглушително. В салона двигателя му не се чува.

18.11
8964 - отвратителен.

1505,1506,1507 - хубави, вървят прилично.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 18.11.2016, 22:25:59
Тедомите са най-яркия пример за това какво се случва с новите автобуси, след като им изтече гаранцията ;) Пътят вече е отъпкан
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 19.11.2016, 00:15:50
Тедомите са най-яркия пример за това какво се случва с новите автобуси, след като им изтече гаранцията ;) Пътят вече е отъпкан
Тедомите дапа ги купиха с кредит, а Соларисите са ни купени по европрограма и до колкото знам имаха някаква забрана за реклами по тях, ето бургаските са с почти 1-2 години по-стари от нашите и до ден днешен там няма Соларис с реклама.
Title: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 19.11.2016, 12:01:28
Тедомите са хубави машинки, факт е че не видяха поддръжка. О345/Г също на времето са били страшно хубави и модерни, и при тях се е получила същата трагедия. Предполагам, че и при Соларисите няма да е по-различно, за съжаление. :rolleyes:

23.11
1505 - тих, вътре беше топло и върви добре. :fan:

1504 - горе долу бива, няма да е лошо да го пребоядисат, отвън изглежда все едно е ходил на война. :laugh:

24.11
8964 е развален, 8965 беше даден на шофьора на 8964, а персонала на 8965 е на 1641. По-голяма простотия от тази менканица едва ли има.

26.11
8965 - топъл и върви добре. Хареса ми

1.12
8964 отново е на линия.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 02.12.2016, 19:28:36
8964 отново е повреден, 8206 (О405Н) го замества . :laugh:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 02.12.2016, 20:09:15
8964 отново е повреден, 8206 (О405Н) го замества . :laugh:
Преди края на лятото беше перфектен, но откакто се развали и стана на това дередже, по-добре да стегнат 8968 или 2383 отколкото това....
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 03.12.2016, 21:15:38
8965 - въпреки, че отзад вие повече върви много. Хареса ми като цяло.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 03.12.2016, 23:33:23
Освен това шофьорът се беше постарал да настрои табелите за линия 7. Изписваше "ЖП гара- Метал"- дестинациите за 48 (които са идентични с тези на 7). :fan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 05.12.2016, 13:03:01
1507 беше прибран преди около час с помощта на аварийния Чавдар (7098).

1504,8964-повредени.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 05.12.2016, 16:10:28
1507 явно са го оправили,преди около час слезе на гарата.
7.12
1505- хареса ми, но нещо придърпва при потегляне 
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 07.12.2016, 08:26:45
1505- хареса ми, но нещо придърпва при потегляне
Всички са така, според мен е от скоростите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 09.12.2016, 14:07:26
8966- и последните шансове да се върне умряха.  Задната част е повдигната и старателно се разграбва отвсякъде. Предницата също е разглобена.
Изобщо грозна гледка...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161209/8ce22ba134e5658587b7c8d32661de63.jpg)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: marto_pz on 09.12.2016, 15:40:26
Само да попитам тедомите във Варна са на по малко години от тези в София?
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 09.12.2016, 16:16:05
Да, нашите Тедоми са от втората генерация (2009г.), а софийските и бургаските са 1-ва и са произведени 2008г. Не че поддръжката не оказва влияние, но май нашите  излязоха най неполучливите.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 09.12.2016, 21:10:45
Този автобус няма да го бъде... Преди беше наистина хубав ТЕДОМ, жалко...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 10.12.2016, 01:58:17
Нищо им няма на Тедомите, просто от ДАП-а са нещастници, съсипаха ги и сега се оправдават с това, че "те бройките били калпави; Тедом като цяло били скапани; вятърът духал от изток; Юпитер не бил във втори дом"... Просто изчакайте две-три години и вижте какво ще им се случи на Соларисите, пък после обяснявайте Тедом това, Тедом онова...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: skin on 10.12.2016, 14:30:50
Поддръжкaтa е зле, товa всеки го знaе.Зaщо обaче всичко друго преди товa, освен Ренaтa издържa?И Чaвдaри, Икaруси, Мерцедеси... и те имaт лошa поддръжкa.
Дaдени сa много пaри зa нови aвтобуси, но кaлпaви.Солaрисите издържaт повече, зaщото мехaниците до някaквa степен сa нaтискaни, зaрaди гaрaнциятa и кaто цяло целия проект.
И пaк не е нa 100% поддръжкaтa и взехa дa скaпвaт.

Не знaм дaли е зaрaди нaчинa, по който се прaвят новите aвтобуси, или зaрaди мaркaтa, но новият aвтобус не си струвa пaрите.Пaрно и климaтик могaт дa се сложaт и нa по-стaри модели aвтобуси.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 10.12.2016, 22:48:13
ТЕДОМ-ите са недоизкусорени още от завода, но това не ги прави лоши машини. Главния им проблем е електрониката, която е страшно капризна.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 26.12.2016, 09:16:58
8965- заводският часовник над шофьора е откраднат и в момента там зее дупка. :angry: Явно се е случило през 3-годишия му престой в сервиза. :rolleyes: Иначе е добре, не вие така проглушително както преди.
Title: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 28.12.2016, 23:29:51

Тедомците за момента държат ниво, което е повече от похвално.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 29.12.2016, 00:53:01
1505,1506,1507,2383,8965 - добри, вървят отлично.

8964-мизерен и студен
8967-разбит
1504-разбит

Тедомците за момента държат ниво, което е повече от похвално.
Остава само 8968 да стегнат и ще са в пълен състав(8966 не го броя щото е донор официално)!
Ако си поиграят и ги изчистят, а може и пребоядисат ще са като новии.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 29.12.2016, 09:27:34
2383 особено изглежда ужасно след рекламите, той трябва да е първи.

1505 "умря" малко след КАТ, от 20 мин. е там. Напразно съм се надявал, че ще пътувам с него... :rolleyes:

Промяна 10:10:
Явно автобусът е здрав, преместен е на сп. Георги Георгиев и пред него е спряла кола на Армеец.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 30.01.2017, 18:39:50
2383,8965 - добри машини, возят и вървят прилично. И двата имат екстрата "подгрев на последните седалки от двигателя". :laugh:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 08.02.2017, 21:04:42
8964 от няколко седмици го няма, за пореден път се появява за няколко дни после го няма с месеци... :rolleyes: Останалите (без 8966 и 8968) засега се движат сравнително безаварийно (да не им е уроки).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 08.02.2017, 23:19:47
8964 от няколко седмици го няма, за пореден път се появява за няколко дни после го няма с месеци... :rolleyes: Останалите (без 8966 и 8968) засега се движат сравнително безаварийно (да не им е уроки).
8967 повреден от понеделник насам
Title: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 10.02.2017, 08:00:19
8964 от няколко седмици го няма, за пореден път се появява за няколко дни после го няма с месеци... :rolleyes: Останалите (без 8966 и 8968) засега се движат сравнително безаварийно (да не им е уроки).
8967 е повреден от понеделник насам.
8967 отново е на линия.

2383 - почнал е да вие оглушително, двигателя и скоростите не са в ред, целия се лашка и окачването дрънчи. Доста различен от последното ми качване...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Tony on 23.02.2017, 21:41:09
Пиша го нов пост защото е сериозно.

8965 се запали на сп. ОКР. БОЛНИЦА /Цар Освободител за Почивка/.

Задно дясно колело е задържало, нищо сериозно. В последствие продължи по маршрута.
И беше сменен за последният си курс.  :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 23.02.2017, 22:58:44
Защо ми се струва, че това е дежа вю... 1506 преди години се беше запалил към Златните и до колкото си спомням причината май отново беше спирачния апарат. :rolleyes:

26.2
1504 от два дни е повреден.
27.2
8967- повреден , замества го 2108 (О345).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 01.03.2017, 13:44:20
8965 нещо не ми хареса
1505 вместо 1504 на 109
1505 - смело мога да кажа че е най-добрия Тедом, засега, иначе вече ми е любимец! :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 03.03.2017, 21:43:53
1504 с работещ GPS. :fan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 14.03.2017, 22:42:09
1504- не върви както трябва и придърпва. Иначе бива.
1505- засега е добре, ако го пребоядисат ще е още по-добре.
Title: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 22.03.2017, 20:16:11
2383 - постегнат е и върви отлично.  :devil:
1506 - много запазен Тедом, перфектен е.

26.3
8965 е на 12 вместо 1504. :devil:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 27.03.2017, 17:46:48
А 1504 е сменил нещо на 13. :laugh:
Като казах 1504- някой си е прибрал заводския часовник и в момента над таблото зее същата грозна дупка като в 8965. Интересно този,  който го  взел у тях ли си го е сложил да си гледа часа?  :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: $h@IdEr on 27.03.2017, 21:19:18
Как въобще се допуска подобно "мародерстване" и как не се следи за подобни неща? Бас държа, че ако някой дръзне да свали часовника на някой от Тедом-ите в Бургас по този начин, ще му стъжнят живота. Макар, че пък на единия от нашите му липсват две от допълнителните седалки на мястото за инвалиди, но предполагам са сваляни в гаража.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 27.03.2017, 21:28:49
Koнкретно тези двата Тедома имаха доста дълъг престой в сервиза (8965 3 години) и докато са чакали за ремонт са ги грабили стабилно.
По едно време бяха започнали да ги вкарват в клетката при бракуваните автобуси, за да се избегнат подобни действия, но тези двата нямаха този късмет.
Що се отнася до следене- само при Соларисите се упражнява(ше) някакъв контрол, но сега като им изтече гаранцията побългаряванията са налице. Огледалото на 4-та врата на един от дългите се е "телепортирало" отпред при шофьора. :rolleyes:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 27.03.2017, 22:14:34
1506 например седя в клетката и часовника му си е там, както и всичко друго.

1505 - само хубави работи, по вървеж се конкурира с 8965. :devil:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 27.03.2017, 22:32:40
1505 - само хубави работи, по вървеж се конкурира с 8965. :devil:
1505 не се конкурира, а си е по-бърз от него!  :laugh:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: mediar on 27.03.2017, 23:38:15
Koнкретно тези двата Тедома имаха доста дълъг престой в сервиза (8965 3 години) и докато са чакали за ремонт са ги грабили стабилно.
По едно време бяха започнали да ги вкарват в клетката при бракуваните автобуси, за да се избегнат подобни действия, но тези двата нямаха този късмет.

Всеки път като прочета нещо такова и се сещам за инези оправдания как във Варна били попаднали най-калпавите автобуси, как все давали необясними проблеми и дефекти и подобни глупости, а накрая все се оказва, че човешка ръчичка е барала някъде... Само в България едно нещо след ремонта става по-зле отколкото преди ремонта, а после автобусите ни били проблемът...
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 01.04.2017, 21:01:31
8965 днес се изяви на 39, с настроени табели както подобава. 8) :devil:

16.4
8965 (Тедом 12) е на 31А. 8)
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 16.04.2017, 14:49:21
16.4
8965 (Тедом 12) е на 31А. 8)
Ами той и 1505 преди седмица беше там ама не беше отбелязан.  :/
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 16.04.2017, 17:57:28
Тзи двамата и към Златните ходиха, че и по наряд. 8965 беше на 109, а 1505 на 9. :fan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 18.04.2017, 15:09:34
1505 - повреден.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 18.04.2017, 17:52:57
2383 - повреден, тъкмо аварийната го изтегли до гаража.
Едит: Вече бяга към Метал! :D
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.04.2017, 08:39:37
1505 отново е на линия
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 19.04.2017, 12:06:06
1505 е на 23 на мястото на 2714 (О345).
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 20.04.2017, 10:49:18
8965- много ми хареса, тих, върви добре, не вие. Личи си, че персоналът поддържа .  :fan:  А преди години този автобус беше трагедия.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 20.04.2017, 11:21:41
8965- много ми хареса, тих, върви добре, не вие. Личи си, че персоналът поддържа. :fan:  А преди години този автобус беше трагедия.
И е чист.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 20.04.2017, 11:39:47
8965 попадна на титуляри които страшно много го поддържат, когато го взеха беше в трагично състояние, но с времето го стегнаха.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 10.05.2017, 11:50:35
8967 преди малко го прибраха в гаража с аварийната.
Title: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 23.05.2017, 10:45:50
8967 (Тедом 12) отново е на линия. :fan:
Title: Re: Tedom C12G
Post by: nokia on 30.05.2017, 14:14:53
1505 вместо 2383 на 48. Май втория е развален.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: transtriumf on 19.06.2017, 20:15:19
В другата тема стана въпрос за зарязани автобуси, та се сетих за 8964. Захвърлен е в гаража на обичайното му място от месеци и като гледам нямат намерение да го правят  Поне да го приберат на сухо в някое хале като 8968.
Title: Re: Tedom C12G
Post by: Mammoth on 23.06.2017, 18:22:11
За реклама са доста тедоми - 1504,1505,2383 и 8965.

Title: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: Mammoth on 24.08.2017, 15:39:08
Пиша го като нов пост, защото си е новина.

8964 отново е на линия. (48) :fan:

Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: transtriumf on 08.02.2018, 08:03:34
8964- стабилно разбит, иначе бива.
Title: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: Mammoth on 20.02.2018, 09:46:02
8967 отново е на линия.

8967 е прибран в гаража, на негово място отново е 1743 (О405). :help:
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: transtriumf on 21.02.2018, 03:09:08
Дано го оправят 8967, не беше от проблемните бройки сякаш.

Интересно ми е с 8968 какво става, още преди повече от година го прибраха на топло в халетата, сега не знам къде е. 3065 даже още не беше върнат, когато го изкараха от клетката .
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: skin on 21.02.2018, 08:37:21
8968 потъва в мръсотия и играе ролята на шкафче/склад за части в сервиза.
Title: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: Mammoth on 25.02.2018, 02:48:18
8965 с повредени скорости, няма да се прави скоро май. За сметка на него трошляка 8964 се движи.  :help:

2383 - повреден.

27.2
8967 вече си редовен на линия. (36) :fan:
2383 днес се е изявил на 18. :eek:
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: nokia on 28.02.2018, 13:51:03
1743 на 36, това значи че 8967 пак е каталясал...
Title: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: Mammoth on 22.03.2018, 21:16:42
1506 днес се изяви на 12.  :devil: :inlove:

12.4
2383 - морга
8967 - хубав, хареса ми.
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: transtriumf on 11.05.2018, 09:36:54
В клетката за брак е вкаран още един Тедом освен 8966, най-вероятно 8968. Започнали са стабилно да го разграбват. Преди беше в клетката, преместиха го в халетата уж да го правят, и сега пак го върнаха там.
1507 и 2383 също са повредени, но ме съмнява някой от тях да е късметлията.
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: nokia on 11.05.2018, 10:29:25
В сервиза са 1504, 1507, 2383, 8964, 8965 и 8968.
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: Mammoth on 11.05.2018, 16:30:13
8968 чака за ремонт на двигателя, другите ще излязат скоро.
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: nokia on 11.05.2018, 16:31:51
8965 надали ще излезе скоро, а е един от най-хубавите външно и вътрешно тедоми!
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: transtriumf on 11.05.2018, 19:33:25
Таман го бяха взели кадърни шофьори и го бяха постегнали . Дано да го оправят в близко бъдеще.
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: Mammoth on 15.05.2018, 19:02:20
1505 - изключително приятен, върви отлично, вози добре.
Title: Re: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: transtriumf on 21.05.2018, 12:05:46
В момента аварийната дърпа Тедом към гаража, но номер не видях, понеже беше твърде мръсен. :laugh:
Title: TEDOM C12G (1504-1507,2383,8964-8968)
Post by: Mammoth on 12.06.2018, 13:02:20
От утре на линия се завръща 1504 (Тедом 12). :fan:

2383 отново е на линия.