Градски транспорт - София

Подвижен състав => Трамваи => Topic started by: emo on 10.10.2006, 10:55:04

Title: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 10.10.2006, 10:55:04
Т6М-700:

Доставка - 03.1985-11.1988 г.: - 1 бр.

Инв. номер                Произведен        Преустроен в Инекон           Брак, год.                   

    701                            1985                                       
    702                            1986
    703                            1986
    704                            1986                                                          2009
    705                            1986                                                          1994
    706                            1986
    707                            1986
    708                            1986
    709                            1986
    710                            1986                                                          2009
    711                            1986                                   
    712                            1986                                                          2009         
    713                            1987         
    714                            1987
    715                            1987                                                                                                         
    716                            1987
    717                            1987                                                          2009
    718                            1987
    719                            1987
    720                            1987
    721                            1987                                                          2009
    722                            1987
    723                            1987
    724                            1987   
    725                            1987                         2402
    801                            1987                         2401
    802                            1987                                                                                                             
    803                            1987   
    804                            1987                                                                                                             
    805                            1987                   
    806                            1988   
    807                            1988   
    808                            1988                                                                                                           
    809                            1988     
    810                            1988   
    811                            1988                                                                                                           
    812                            1988     
    813                            1988   
    814                            1988                                                          2008           
    815                            1988     
    816                            1988                                                          2007
    817                            1988 
    818                            1988                                                          2009
    819                            1988   
    820                            1988                                                          2007               
    821                            1988     
    822                            1988   
    823                            1988                                                          2008
    824                            1988     
    825                            1988   
    828                            1988                                                                                                           
    829                            1988                                                          2008
    830                            1988   
    831                            1988 


OБЩО: 54 бр.


Т6М-700М:

Доставка - 1987-1989 г.: - 4 бр.

Инв. номер         Произведен        Преустроен в Т8М-700    Преустроен в Т8К-503     Брак, год.

    726                     1987                           933             
    727                     1987                           938                                                          2016             
    728                     1987                           932           
    729                     1987                           939                                                          2016

    826                     1988                           931                                                          2016                   
    827                     1988                           936                                                                                              
    832                     1988                           930                                                          2016 
    833                     1988                           902                              504
    834                     1989                           928              
    835                     1989                           910                              507           
    836                     1989                           903                                                          2016           
    837                     1989                           904                                                          2010
    838                     1989                           905                              508             
    839                     1989                           906                                                          2015           
    840                     1989                           925                                                          2015         
    841                     1989                           924                                                          2016                       
    842                     1989                           915                                                          2016             
    843                     1989                           907                                                          2016            
    844                     1989                           908                              506         
    845                     1989                           912                                                          2016                                             
    846                     1989                           935                                                          2016             
    847                     1989                           913                                                          2016           
    848                     1989                           921                                                          2016           
    849                     1989                           937                                                          2016                                             
    850                     1989                           922                                                          2015             
    851                     1989                           911                              509           
    852                     1989                           916           
    853                     1989                           923                                                          2016   
    854                     1989                           917                                                          2016
    855                     1989                           918                                                          2016           
    856                     1989                           927                                                          2016            
    857                     1989                           934                                               
    858                     1989                           901                              505
    859                     1989                           919                                                          2016            
    860                     1989                           929          
    861                     1989                           926                                                          2016
    862                     1989                           914                              511          
    863                     1989                           920                                                          2015


ОБЩО: 40 бр.

                                             

Quote from: София 70
Бих казал , че 466 е по-малък на години от 801 например.

Не е вярно! 466 е произведен 1985  г, а 801 поне година и половина след него.
Преди 801 бяха произведени 701-729.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.10.2006, 12:49:49
466 е произведен 1987 година
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 11.10.2006, 02:33:21
Quote from: София 70
466 е произведен 1987 година

А 448 кога е произведен?


Ако не ме лъже паметта, когато се произведе последният трамвай 4хх нямаше повече от 710.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.10.2006, 17:59:53
448 е произведен през 1985 година .Тогава е произведен и 701
1988 започнаха да пристигат Т6М-700М в Банишора а преди това предишните в Станьо Василев
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 11.10.2006, 10:40:50
Quote from: София 70
448 е произведен през 1985 година .Тогава е произведен и 701
1988 започнаха да пристигат Т6М-700М в Банишора а преди това предишните в Станьо Василев

Е значи се интересувам от трамваи от 1985 г. Защото помня 448 - той беше първият ми проблясък, бил съм на 6 год. След месец помня, че се появи чисто нов 449 и т.н.

Добре де, и ти искаш да ми кажеш, че когато са произвеждали 701-710, по същото време са произвеждали и 449-467?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.10.2006, 14:23:48
701 около година беше експериментален .Реално  702 е произведен през 1986 г, като след него поетапно останалите .
от 701 до 707 бяха в Кр.Поляна , от 708 до 713 в Банишора , от 714 до 845 - в Станьо Василев и от 846 до 863 в Банишора.
Моята добра приятелка Адриана  в далечната 1987 година за пръв път от всички кара 467 - току -що произведен -на 3 линия .По това време вече бяха тръгнали да излизат и Т6М-700М .Нека си припомним- Т6А2 тръгнаха по 9 през 1991 г. лятото ако не се лъжа,до това време по 9 и 19 работеха Т6М-700М +няколкото Т6М-700 .Единствено на 6 работеше 713 , поради проблеми с ходовата част.
Ако капацитета на Трамкар е бил два трамвая месечно - то излиза , че за четири години са произвели около 100 трамвая .
92 трамвая са от серията Т6М-700(М) и остават 8 трамвая от серията Т6М-София 100.
горе- долу сметките излизат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 11.10.2006, 14:55:17
Това е ценна информация и трябва да си видя какво помня с точност.
Във всеки случай 701-707 са работили на 11 и е нормално цяла година да не съм ги виждал.

Първият трамвай, който видях от този модел беше 711 по 6. Е тогава 467 вече предполагам е бил произведен.
457, 465 бяха титуляри на 16 и ходих да се возя в трамвай с луминисцентно осветление.

863 мисля, че беше произведен началото на 1990 г.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 11.10.2006, 23:39:00
Quote from: София 70
701 около година беше експериментален .Реално  702 е произведен през 1986 г, като след него поетапно останалите .
от 701 до 707 бяха в Кр.Поляна , от 708 до 713 в Банишора , от 714 до 845 - в Станьо Василев и от 846 до 863 в Банишора.
Моята добра приятелка Адриана  в далечната 1987 година за пръв път от всички кара 467 - току -що поизведен на 3 линия .по това време вече бяха тръгнали да излизат и Т6М-700Мнека си припомним- Т6А2 тръгнаха по 9 през 1991 г. лятото ако не се лъжадо това време по 9 и 19 работеха Т6М-700М +няколкото Т6М-700 .Единствено на 6 работеше 713 , поради проблеми с ходовата част.
Ако капацитета на Трамкар е бил два трамвая месечно - то излиза , че за четири години са произвели около 100 трамвая .
92 трамвая са от серията Т6М-700(М) и остават 8 трамвая от серията Т6М-София 100.
горе- долу сметките излизат.
Доколкото си спомням, Т6М-700М работеха по ТМ1 до 1993 (след сливането му с ТМ15). След това по 1 пускаха Българии и С70, а Т6М-700М ги разпределиха така: 3 или 4 вагона по наряд по 12, останалите от Клокотница по 19, имаше и по ТМ6. Не съм сигурен, но 706, 707, 708 и 709 бяха зачислени по 19. 711, 712 и 713 се движеха по ТМ3/6. 801 беше учебен. Последните 2 трамвая от серията Т6М-700 се появиха през 1991 г. - 830 и 831. 863 трябва да е произведен някъде към 1989 г, но той не е последният произведен. 826 и 827 мисля че са последни от серията. Това е което аз знам
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.10.2006, 19:09:28
Определено 863 е последния. При тази серия , както и при другите номерацията върви така , както са произведени.
Нямам спомен някога който и да било карданен да е бил учебен. Учебни бяха - 401,402,434,435,463,318 и 320.
Зачисленията , които споменаваш са след 1999 г ., когато закриха Клокотница. Има тема в този раздел за зачисления .Зачисленията , които ти споменаваш не се различават никак от сегашните , с разликата , че тези , които са били на 19 сега са на 2. ако говорим за преди 1990 г - то вБанишора - 708-713 и 846-863 , като 708 -19,709-9,710-19,711-9,712-19,713- 6 .от 846 до 863 - четни- на 19 ,нечетни- на 9 без 846 - на 9
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 12.10.2006, 20:43:10
Аха. Е може ми е така, но съм почти сигурен че 701 или 801 беше учебен, защото си го спомням че имаше надпис "Пазете дистанция: учебен" или нещо такова. Но си спомням , че преди около 10 години направиха 402, 434 и 463 редовни. 401 май никога не е виждал редовен курс - бракуваха си го учебен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: snaker on 15.10.2006, 15:25:56
Споед мен 832-863 бяха много добри трамваи. Защо в Трамкар вече не ги произвеждат? И мисля, че сега като ги реновираха от 901-938 са по-зле от преди
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 15.10.2006, 16:02:54
Да, защо наистина от Трамкар не възобновят производството на трамваи но да започнат от "Комсомолец" и "Космонавт"...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.10.2006, 16:08:18
Quote from: tiristor
Аха. Е може ми е така, но съм почти сигурен че 701 или 801 беше учебен, защото си го спомням че имаше надпис "Пазете дистанция: учебен" или нещо такова. Но си спомням , че преди около 10 години направиха 402, 434 и 463 редовни. 401 май никога не е виждал редовен курс - бракуваха си го учебен.
Дари, явно имаш впредвид , че 701 е наставнически - т.е. младият ватман работи с наставник 15 дни и за улеснение на двамата водачи е направена двойна кабина. Такива са също 302,438,829 и 444- мир на тенекиите му .
401 се движи известно време като нормален трамвай , но поради многото му години и пробег си отиде .Положението с 402 епо-друго , защото той е бил учебен на ПУЦ , както и 318 и 463.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 15.10.2006, 17:32:31
Quote from: София 70
Дари, явно имаш впредвид , че 701 е наставнически - т.е. младият ватман работи с наставник 15 дни и за улеснение на двамата водачи е направена двойна кабина. Такива са също 302,438,829 и 444- мир на тенекиите му .
401 се движи известно време като нормален трамвай , но поради многото му години и пробег си отиде .Положението с 402 епо-друго , защото той е бил учебен на ПУЦ , както и 318 и 463.
Какво е ПУЦ? Влизал съм в 463, когато беше учебен, и си спомням, че инструкторката седеше на нещо като кресло зад ватмана. Изглеждаше доста запазено, имаше си и тапицерия. Задните врати бяха залостени, както е сега на 435, кабината беше изнесена назад (пред 2 вр.)


@snaker: 832-863 бяха куп ламарина, скалъпена да върви. Сега 900-938 са пак куп ламарина, която не върви  Сега ще видим дереджето на 801, все пак да не губим надежда в съвестността на работниците от Трамкар (при ограничения материален ресурс)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 16.10.2006, 15:22:11
ПУЦ е професионален учебен център. Всъщност имах впредвид УПК - учебен професионален комплекс.
Между двете названия няма кой-знае каква разлика , но УПК се водеше малко по-квалитетно от ПУЦ.
435 не се различава особено от това , което са били 401,402 и 463 , както и 318 и 320
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 16.10.2006, 15:59:32
Quote from: София 70
435 не се различава особено от това , което са били 401,402 и 463 , както и 318 и 320

А 434 и 445?!?!?!?!?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 16.10.2006, 17:12:31
434 го споменах по-горе , за 445 нямам спомен да е бил учебен , но е възможно , тъй като той не беше в Банишора.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 24.03.2007, 19:00:10
729 също е добър!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.03.2007, 19:22:44
Quote from: 822
729 също е добър!
Като се изключи външният му вид 729 е много запазен като машина , тъй като не излиза често на линия и не се е раздрънкал много.
След някой друг ден най-добрия (на външен вид )ще е твоят любим 822.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 25.03.2007, 12:09:08
А ми шума в двигателя да ли са го поправили?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.03.2007, 13:52:57
Quote from: 822
А ми шума в двигателя да ли са го поправили?
Едва ли , но това му е чара .Между другото някой ми бе споменал , че двигателите с такъв шум били по-добри .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 25.03.2007, 20:32:54
822 беше с много хубави седалки, или поне повечето му бяха такива.
След ремонта дано да не са ги сменили.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.03.2007, 20:56:28
Quote from: emo
822 беше с много хубави седалки, или поне повечето му бяха такива.
След ремонта дано да не са ги сменили.
сто процента вече ще е с обикновени.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 25.03.2007, 21:15:24
От меките седалки,които са по-дебели имаше в задната част.А за двигателя и аз мисля така дано да не са бърникали мното по него!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.03.2007, 16:09:29
Между другото седалките се свалят още в депото и се слагас стари,скъсани ,раздрани.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 26.03.2007, 18:28:15
Хахаха тарикатлък. Кой знае какво още подменят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 26.03.2007, 18:46:15
Quote from: CKD
Хахаха тарикатлък. Кой знае какво още подменят.


чудесно. Жалко, че не пазят седалките от 632, 633 и 758. Който ги помни знае за какво говоря. Ясно е, че се слагат седалки от София 65, ама от тези, които все пак имат и дунапрен освен кожа.

А какво още свалят - табели, лампи, може би фарове, мигачи. Поне да късат пода, че да съм сигурен, че ще сложат нов - черен на тънки ивици, че на някои бараки от Красна Поляна им оставиха стария - черен на големи кръгчета, ама яко изтъркан.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.06.2007, 18:22:34
710 също е много добър трамвай .Харесвам го повече от 802 .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 15.06.2007, 22:49:10
Ватманката ,която го каро по 3 обикновено е много дива,много ме кефи тая жена!И аз го харесвам този трамвай,ама какво ще кажеш за 809?А защо на мен ми се струва ,че на 713 коша е на една страна -леко климнал,или аз греша?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 16.06.2007, 15:59:16
Quote from: 822
Ватманката ,която го каро по 3 обикновено е много дива,много ме кефи тая жена!И аз го харесвам този трамвай,ама какво ще кажеш за 809?А защо на мен ми се струва ,че на 713 коша е на една страна -леко климнал,или аз греша?
за 809 нищо особено не мога да кажа .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 11.07.2007, 14:12:22
За мен най-добрите банишорски трамвай са: 701 и 704
ако трябва да кажа кои са най-скапаните ще трябва много да пиша.Айде ще дам няколко примера:718,803,811,812,816,829.Съдя от гледна точка на пътник, а не на разбирач от двигатели и тн.Като гледам как го хвалите 802 май ще е по-добре да се въздържа от коментар, за да не обидя някой
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 12.07.2007, 14:48:13
Добре си преценил особено за 803 и 812.816 скоро май няма да е с този инвентарен номер.829 е средна класа.718 някой го хвалеше преди два-три месеца.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 12.07.2007, 14:57:04
Quote from: 822
Добре си преценил особено за 803 и 812.816 скоро май няма да е с този инвентарен номер.829 е средна класа.718 някой го хвалеше преди два-три месеца.

що няма да е със същия номер 816???
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 12.07.2007, 15:10:38
Щото е на модернизация заедно със 725 и другите!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 13.07.2007, 09:09:29
Quote from: 701
За мен най-добрите банишорски трамвай са: 701 и 704
.Като гледам как го хвалите 802 май ще е по-добре да се въздържа от коментар, за да не обидя някой
За 701 не мога да кажа никакви ласкави думи .Заедно с 829 това са най-омразните вагони за ватманите .Като изключим половината първа врата не можем да не изключим сецането при движение и спиране. Иначе единственото хубаво нещо на 701 е статичния преобразувател , който абсолютно не му е необходим ,защото той е единствения вагон от серията Т6М-700 , който е с осветление на 600 волта.
Иначе за 802 - от близо месец не съм се качвал в него , но чух , че станал и той каруца .Титуляра му беше в отпуск , после втора смяна и не го е карал много време .Бил яко занемарен. Основния и най-гаден дефект на 802 е , че не може да потегля плавно- т.е. подскача при тръгване.(не много) ТАКА Е БИЛ ПРОИЗВЕДЕН И ТАКА ЩЕ ГО БРАКУВАТ.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 13.07.2007, 22:30:01
Че той си е добре има някои ,при които все едно има вертикално заметресение 10 по Рихтер!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 18.07.2007, 22:39:47

Леле 702 как се е раздрънкал. Днес се возих в него е нямаше такова стържене
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 25.08.2007, 21:46:02
А нали някой каза,че т6м-700м се движели по едно време по 11-коя година е било това?И ако е така това означава,че 11 е била в Банишора и това я прави една от най-местените линий от едно в друго депо.И още един въпрос след като 4** са се движели по 12 това означавали ,че 12 е била в Красна поляна?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.08.2007, 22:18:06
Quote from: 822
А нали някой каза,че т6м-700м се движели по едно време по 11-коя година е било това?И ако е така това означава,че 11 е била в Банишора и това я прави една от най-местените линий от едно в друго депо.И още един въпрос след като 4** са се движели по 12 това означавали ,че 12 е била в Красна поляна?
Да, аз го казах тва за 11. Ами не знам пред колко точно години е било, но е преди поне 7. А за тези 4** мисля, че бяха по едно време в депо Банишора
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 25.08.2007, 22:51:40
Може би и повечи,защото знаем ,че около 1999 започнаха да ги реновират.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 26.08.2007, 00:18:45
Quote from: 822
А нали някой каза,че т6м-700м се движели по едно време по 11-коя година е било това?И ако е така това означава,че 11 е била в Банишора и това я прави една от най-местените линий от едно в друго депо.И още един въпрос след като 4** са се движели по 12 това означавали ,че 12 е била в Красна поляна?
Да, точно на 11 и 9 (която по това време също е била в банишора) Т6М-700М са изминали първите си експлоатационни километри преЗ 1990-1991. Тогава те се разпределиха по Клокотница и трети парк, като четните номера отидоха в единия, а нечетните - в другия. Но нека някой който си спомня да каже дали съм прав.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.08.2007, 10:38:28
Дари , не искам да се обиждаш , но ръсиш небивалици . Първото , което е , че последния произведен трамвай в София е 900 , който тръгна 1990 г. Всичко друго е преди него. В Клокотница бяха трамваи 714-729 и 801-845.
в Красна Поляна - 701-707 , в Банишора - 708-713 ,846-863 .
701-707 работеха по 11 , 708,710,712 - по 19 , 709 и 711 -9 ,713 - 6. В Клокотница няма нужда да правя коментар , тъй като там проблем беше , че е доста трудно да се наредят вагоните и дори нямаше и зачислени. Третия коловоз и колелото на месарницата се използваха за паркинг. След съкращенията през 1992 г. 832-844 бяха прехвърлени в Банишора .Тогава вече Т6М700М бяха разпределени по 6,12 и 19. По 11 вървяха 709 и 729. След поредното излитане на кардан беше издадена заповед на 11 да работят само 4хх или 3хх.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.08.2007, 11:08:03
А защо излитане на кардан-да не би и тогава да са развивани звездни скорости като сега-и тогава можеш да се зачудиш колко бързи са нашите гробищарки.713 е била на 6 ,заради проблеми с ходовата част.Ами останалите по 9 и 19 са били м-ки нали,освен тези т6м-700,които изброи?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.08.2007, 11:10:50
Под м-ки да разбирам ли София 65?
В началото връзката между фланеца на редуктора и кардана се осъществяваше посредством 4 болта ф10 . в момента закрепването е с 6 болта ф12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.08.2007, 11:11:07
О, 707 ми е от любимците на равно го слагам с 822.винаги се радвам като е на 12 и затова трябва да си разменят местата с 812,който трябва да върви по 6.Наистина тая окраса ме дразни-особено перденцата!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.08.2007, 11:13:49
Това за болтовете Пепа ми е разказвала,че се късали.Под м-ки разбирай т6м-700М
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.08.2007, 11:23:15
до 1990г бяха София 65 и 709,711,846,847,849,851,853,855,857,859,861 и 863.
Това по 9 .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 27.08.2007, 13:20:04
Уф, нещо съм се объркал явно! А коя година стана прехвърлянето на всички Т6М700 без 708-713 в Банишора?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 27.08.2007, 18:32:32
Quote from: tiristor
Уф, нещо съм се объркал явно! А коя година стана прехвърлянето на всички Т6М700 без 708-713 в Клокотница?
Не си спомням да е имало прехвърляне в Клокотница освен -701-707 отидоха в Клокотница  някъде след 1992. През 1994-95 прехвърлиха 832-845 в Банишора и останалите от Клокотница през 1999- 701-729 и 801-831.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 27.08.2007, 19:02:31
А ти карал ли си по сложен профил(гората),все пак си хванал за малко периода като вече си имал 5 години стаж?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 27.08.2007, 19:38:45
Въпросът ако е към мен - стажа ми е 2 години а не 5.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 27.08.2007, 21:51:05
Към теб беше въпроса,защото в едно твое мнение разбрах,че си започнал работа като ватман през 1993 година и си мислех,че си успял да покараш по сложен профил поне за малко.Явно не съм те доразбрал!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 28.08.2007, 17:55:38
Quote from: 822
Към теб беше въпроса,защото в едно твое мнение разбрах,че си започнал работа като ватман през 1993 година и си мислех,че си успял да покараш по сложен профил поне за малко.Явно не съм те доразбрал!
Хипотетично ако съм започнал работа като ватман през 1993г. стажа ми щеше да е 14 г . Аз съм започнал работа през 1993 г , но първо като двигателджия , после малко продавач в авточасти и тогава ватман.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 28.08.2007, 18:00:52
Quote from: София 70
Не си спомням да е имало прехвърляне в Клокотница освен -701-707 отидоха в Клокотница  някъде след 1992. През 1994-95 прехвърлиха 832-845 в Банишора и останалите от Клокотница през 1999- 701-729 и 801-831.
Исках да кажа в Банишора! А да имаш спомен Т6М-700М да са се движели по тогавашния 8?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 28.08.2007, 18:13:56
Quote from: tiristor
Исках да кажа в Банишора! А да имаш спомен Т6М-700М да са се движели по тогавашния 8?
Може и да е имало единични случаи ,както например 441 по 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 28.08.2007, 18:47:12
Quote from: tiristor
Исках да кажа в Банишора! А да имаш спомен Т6М-700М да са се движели по тогавашния 8?


Към 1992-1993 г. по тм 8 титуляри си бяха карданните 7хх и 8хх. 8 беше към първи парк с маршрут Люлин - Орландовци.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ozzy on 28.08.2007, 21:19:01
Quote from: emo
Към 1992-1993 г. по тм 8 титуляри си бяха карданните 7хх и 8хх. 8 беше към първи парк с маршрут Люлин - Орландовци.
По това време не се ли движеше още 21 от Люлин до Съдебна палата?
А имаше и един период, в който тм 8 вървеше от пл. Журналист до Хладилника, тогава с какви трамваи се е движел?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: x3m on 28.08.2007, 22:28:17
21 и 8 (след пускането на 21, т.к. преди това е до Зап. парк) са все люлински трамваи докато не закриват 8 през 93-та, и после парвят рокадата 21/8
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 28.08.2007, 22:30:14
Преди да стане рокадата 8/21 имаше 8 който вървеше от Журналист до Хладилника.  
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: x3m on 29.08.2007, 00:25:02
Quote from: CKD
Преди да стане рокадата 8/21 имаше 8 който вървеше от Журналист до Хладилника.  

точно така. абе тая 8-ца все не и върви. най-измислените маршрути, най-смотаните трасета... няма да я бъде за съжаление /нищо конкретно в момента като инфо/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 29.08.2007, 19:48:55
А в самото си откриване (в средата 20-те) е била от Бъкстон до Бояна
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 29.08.2007, 21:03:32
И тази дестинация се запазва доста дълго време!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.09.2007, 11:28:50
Quote from: CKD
Преди да стане рокадата 8/21 имаше 8 който вървеше от Журналист до Хладилника.  
Това беше периода в който се закриха 1,2,8,13,16,17. за да се обезпечи превоза на живущите по Джеймс Баучър се разкри временна линия с № 8от Хладилника до Журналист , която се обслужваше от свободните София 65 на Трети парк.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 10.09.2007, 12:11:24
Quote from: София 70
Това беше периода в който се закриха 1,2,8,13,16,17. за да се обезпечи превоза на живущите по Джеймс Баучър се разкри временна линия с № 8от Хладилника до Журналист , която се обслужваше от свободните София 65 на Трети парк.


ААА. Не бяха ли от първи парк?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.09.2007, 12:50:23
Quote from: emo
ААА. Не бяха ли от първи парк?
Мнее , тогава ходех да се возя при Вили с №3260
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ozzy on 10.09.2007, 16:06:26
Quote from: София 70
Това беше периода в който се закриха 1,2,8,13,16,17. за да се обезпечи превоза на живущите по Джеймс Баучър се разкри временна линия с № 8от Хладилника до Журналист , която се обслужваше от свободните София 65 на Трети парк.
Не съм и подозирал, че тм 1 и 2 са ги закрили тогава
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 10.09.2007, 19:45:30
Quote from: ozzy
Не съм и подозирал, че тм 1 и 2 са ги закрили тогава
Сегашния ТМ1 е тогавашния ТМ15. Тогава 1 ходеше до СТЗ.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 10.09.2007, 22:26:08
А 2 е приела маршрута на 14,до Дървеница!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 15.10.2007, 14:53:08
Някой има ли инфо какво се случва с 808 и 831??? Предполагам, че 831 ще ходи на ремонт или ще го правят нископодов, но 808 ми се губи от известно време.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 15.10.2007, 16:26:30
Quote from: 701
Някой има ли инфо какво се случва с 808 и 831??? Предполагам, че 831 ще ходи на ремонт или ще го правят нископодов, но 808 ми се губи от известно време.

808 миналата седмица е засечен в Трамкар. Предполагам за рекламация.

А за 831 не знам нищо. Няма го в трамкар, няма го и Банишора, а и в двата варианта за трамваи чакащи модернизация, също го няма.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 15.10.2007, 17:08:07
Quote from: emo
А за 831 не знам нищо. Няма го в трамкар, няма го и Банишора, а и в двата варианта за трамваи чакащи модернизация, също го няма.
Къде ли е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 15.10.2007, 18:21:07
Quote from: 701
Жалко, че ватманката му втора смяна (Зоя) я ИМА

Да и кара каквото и падне. Интересно ако я питам какво става с 831 какъв отговор ще получа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 15.10.2007, 21:47:12
Quote from: 701
Жалко, че ватманката му втора смяна (Зоя) я ИМА
Ако е тази със слабичкото лице - последно се тътреше с 812... Не й завиждам
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 15.10.2007, 22:26:48
Quote from: tiristor
Ако е тази със слабичкото лице - последно се тътреше с 812... Не й завиждам
Не се сещам
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 17.10.2007, 00:21:25
Да, същата. Не ми е направила лошо впечатление, освен че е малко туткава. Дори и при 8 мин. закъснение.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 17.10.2007, 10:59:40
Quote from: tiristor
Да, същата. Не ми е направила лошо впечатление, освен че е малко туткава. Дори и при 8 мин. закъснение.
Ужасна е    
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ozzy on 23.11.2007, 14:27:58
Вчера се возих на 720 по тм 6. Нещо издаваше някакви много странни звуци при ускоряване.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 23.11.2007, 17:45:25
Quote from: ozzy
Вчера се возих на 720 по тм 6. Нещо издаваше някакви много странни звуци при ускоряване.
Споко , всичко си е наред .Като блокира тогава се прави.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 24.11.2007, 09:01:12
А аз искам да питам при бг трамваите пред стъклото на кабината(това най-отдясно)има ел.ключове за какво са?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.11.2007, 15:13:57
Отопление кабина...........................отопление салон

динамо............................................компресор
 - това е при вагони с луминесцентно осветление

отопление кабина........................... отопление салон

осветление салон............................осветление салон

динамо.............................................компресор
- това е при вагони с осветление на 600 волта.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.11.2007, 18:03:42
Моят си остава 802поради следната причина -
в Понеделник 714 -смених го в депото още с 803 ,който не сваляше колчетата , вратата на кабината не се затваряше и губеше разписание .Него смених с 828 , който също щях да сменям , до ме домързя , защото ми омръзна да чистя мизериите.втората смяна е сменила 828л
във Вторник -719 - не го смених от инат , защото в депото знаят , че не го понасям -на него - една врата не се отваряше до 9 часа , неудобен стол . Криво -ляво изкарах - добре , че смяната е 7.11ч.
В сряда 724 ,сменен с 817 за комуникация и заглушаване на ефира .
в Четвъртък , Петък и Събота - 802 - изкарал целия ден и двете смени без вписване на повреди ( е , за днес не знам какво ще е , но го оставих читав.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 24.11.2007, 18:21:04
701
704
714
и трите трамвая са ми любими, но първият ми е най-любим
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 26.11.2007, 16:52:41
На 802 скоро ще му махат рекламата, освен ако отговорникът му не спазари да й удължат срока.

Карданните трамваи са добри, ако им слагат нормално феродо или там както се казва и ако се поддържат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 05.12.2007, 14:25:14
701 е мн хубав трамвай.днес се возих с него и беше мн приятно.А защо седалките му са като на София 100? Мн ми харесва че мн бързо се движи трамвая и не бучи за разлика от 702 който незнам защо мн дрънчи кото софия 100. Ужасен е 702!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 05.12.2007, 17:45:38
Quote from: Tatra
701 е мн хубав трамвай.днес се возих с него и беше мн приятно.
И много хубаво спира - на всеки кран забива . Седалките и осветлението в салона са като на София 100 , защото този трамвай е произведен през 1985 година.
Иначе вече 701 ще е щастлив - ставате двама , които харесват този трамвай.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 05.12.2007, 23:12:40
Quote from: София 70
И много хубаво спира - на всеки кран забива
Добре де разбрахме, че не го харесваш. Не е нужно всеки път когато стане дума за 701 да споменаваш какви са му дефектите, защото и твоя не е цвете
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.12.2007, 17:42:25
Quote from: 701
Добре де разбрахме, че не го харесваш. Не е нужно всеки път когато стане дума за 701 да споменаваш какви са му дефектите, защото и твоя не е цвете
Цветятa в трамвайния транспорт отдавна са увяхнали .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 06.12.2007, 17:44:31
Аз пътувах със 701 преди два дни и не забиваше.Седалките ми харесват,защото на мен лично са ми по-удобни.А осветлението си е хубаво мен такова повече ми харесва,само че като мине трамвая през изолатор премигва,защото е на напрежение 600 волта.Така,че 701 не е зле особено,ако го сравниме с 825!822 ми се струва,че прекарва не много добър период от своята история,защото може би в момента е оставен на произвола на съдбата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 06.12.2007, 18:48:31
Quote from: София 70
Цветятa в трамвайния транспорт отдавна са увяхнали .
Щом казваш. Тогава има може да ги разграничим като изгнили и не чак толкова увехнали. За мен 701 е от втория тип
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 11.12.2007, 19:21:55
Много ме дразни звука на 829. Откога се скапа толкова  Наду ми главата вчера - ДРРРРРРРРРРРРРТТТТТТТТТ
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 11.12.2007, 23:08:09
Quote from: tiristor
Много ме дразни звука на 829. Откога се скапа толкова  Наду ми главата вчера - ДРРРРРРРРРРРРРТТТТТТТТТ
Мен пък всичко ме дразни в 829. За сметка на това в неделя се возих в 802 и ми направи добро впечатление. Като че ли са го постегнали
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.12.2007, 19:00:19
Quote from: 701
Мен пък всичко ме дразни в 829. За сметка на това в неделя се возих в 802 и ми направи добро впечатление. Като че ли са го постегнали
Да , заболя ме вече гърлото да крещя . За капак на прегледа пак са се осрали - крилото на първа врата така е регулирано , че човек не може да се качи . Днес печката в салона изгоря .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 05.01.2008, 15:52:23
Oт 831 няма ни вест, ни кост. Някой знае ли какво се случва с него?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 05.01.2008, 16:12:00
В депото е -чака колоос.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 06.01.2008, 18:28:42
Днес на трамваите по 12 не им върви. 817- всичките врати замръзнали.
802- първата врата не му работеше, не знам по каква причина
715- хвърчеше с табела за депо. Причината поради , която го е сменил не ми е известна
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 07.01.2008, 17:19:29
Quote from: 701
Днес на трамваите по 12 не им върви. 817- всичките врати замръзнали и куриоза беше, че Зоя не се разкрещя на никой!!!
802- първата врата не му работеше, не знам по каква причина
715- хвърчеше с табела за депо. Причината поради , която го е сменил дядката не ми е известна
802-Причината - същата като предишния път.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 08.01.2008, 11:50:21
Някой може ли да ми каже какво е станло преди години с 705?. Доколкото знам е бракуван.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 08.01.2008, 12:31:01
Изгоря до основи на надлез дървеница.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 08.01.2008, 12:38:01
Той все още ли е единственият бракуван?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 08.01.2008, 12:56:29
Quote from: tauri
Той все още ли е единственият бракуван?


От този модел - ДА.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 08.01.2008, 16:14:40
Quote from: emo
От този модел - ДА.
да се готви 831
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 08.01.2008, 16:48:04
705  се е движел и горял и са го спирали с боклукджийски контейнер.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 08.01.2008, 17:22:33
Quote from: София 70
да се готви 831

в рамките на шегата - ДА.
Спрян е от движение преди половин година, НЕ чака модернизация, не го карат в Трамкар...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 08.01.2008, 17:36:06
Па нема лошо... И без това едвам вървеше
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.01.2008, 23:26:50
Quote from: emo
НЕ чака модернизация
Сигурен ли си? Може би ще ходи на ремонт
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.01.2008, 17:54:34
Quote from: emo
в рамките на шегата - ДА.
Спрян е от движение преди половин година, НЕ чака модернизация, не го карат в Трамкар...
Официално чака колоос .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 10.01.2008, 18:00:12
Quote from: София 70
Официално чака колоос .

Откъде? От Трамкар ли? Ако е оттам е нормално да се чака 1 год. Като знам, че талигите за 2044 се чакаха месец и половина, а сега на същото дередже е 2048.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.01.2008, 18:58:44
Quote from: emo
Откъде? От Трамкар ли? Ако е оттам е нормално да се чака 1 год. Като знам, че талигите за 2044 се чакаха месец и половина, а сега на същото дередже е 2048.
Естествено , че от Трамкарл939 е рекламация за бандаж - явно доста е поработил , че чак му се е изтъркал бандажа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: conecto on 27.01.2008, 14:36:01
Quote from: 822
705  се е движел и горял и са го спирали с боклукджийски контейнер.
[/size]

Разкажете по-подробно за този инцидент.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 28.01.2008, 11:01:30
Quote from: conecto



Разкажете по-подробно за този инцидент.


не казва бе. не казва. А го познавам лично и е карал трамваят по време на запалването.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 28.01.2008, 17:56:55
А аз познавам бивша негова титулярка,но не е била вече ватманка тогава,когато се е запалил.Тя ми каза,че си бил добре вагона ,докато тя работела с него.Явно след това е давал дефекти,я от резисторите,я от двигателите и така ,докато не се запалил.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 28.01.2008, 22:05:02
Quote from: 822
А аз познавам бивша негова титулярка,но не е била вече ватманка тогава,когато се е запалил.Тя ми каза,че си бил добре вагона ,докато тя работела с него.Явно след това е давал дефекти,я от резисторите,я от двигателите и така ,докато не се запалил.
???
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 29.01.2008, 00:19:03
Аз имам информация само от слухове, които не знам дали са верни. Вагона се подпалва от късо съединение в спирателните кутии (на покрива тия дето са). Изгаря до степен като 1014.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 29.01.2008, 17:51:02
Е те отгоре тия кутии не са ли съпротивления(резистори),които при всяка следваща позиция на движение при контролера се изключва по един резистор от мрежата и така докато не стигне на паралел ,където няма включено съпротивление,а двигателите са свързани успоредно.София 70,ако се чудиш коя е ватманката и ти я познаваш!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 30.01.2008, 09:35:19
Не съм наясно как точно се казват - за тези кутии става въпрос. Всичко в 705 е било изпепелено.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 25.02.2008, 17:30:41
[a href=\"http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=2979\" target=\"_blank\"]
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 25.02.2008, 17:34:03
Хахахахаха. Това така ли е или си правил някакви колажи?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 25.02.2008, 17:50:09
Въпросът е кой е оригинала?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.02.2008, 18:06:32
Брей, тоя Фотошоп е голямо нещо...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 25.02.2008, 18:14:54
Мен хич не ми прилича на Фотошоп. По-скоро нещо са объркали инв.номера.
Въпросният 705 в движение ли е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: borosport on 25.02.2008, 20:19:25
Без да съм запознат с инв. номера десният ми се вижда прекалено фалшив и не на място. Все едно е лепнат отгоре върху снимката
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 25.02.2008, 21:01:56
A на левия данеби да е на най-стандартното място. Както и да е - снимката е шопена. Десният трамвай е 702. Цифрите му са на точно това място и са далеч по-криви от тия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: borosport on 26.02.2008, 13:57:54
Под "не на място" имах предвид, че личи, че е слаган номера допълнително, а не е от снимката.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 723 on 05.03.2008, 16:41:59
Ватманът на 723 втора смяна е много готин и винаги кара на паралел
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 05.03.2008, 22:16:17
И аз мисля така.723 е добър трамвай.701 знае най-добре...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Dimitar Dragnev on 08.03.2008, 21:40:36
Някой има ли представа какво е състоянието на 729?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 08.03.2008, 22:33:47
Quote from: Dimitar Dragnev
Някой има ли представа какво е състоянието на 729?
По настоящем 729=939
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.03.2008, 18:23:45
Quote from: 723
Ватманът на 723 втора смяна е много готин и винаги кара на паралел
Да и особено се нерви като кара 802 ,щото не може да го изюрка хубаво.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 11.03.2008, 18:28:52
Ватманът на 815 втора смяна е единственият свестен от всички, които работят на 12 втора смяна.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 11.03.2008, 19:22:25
Quote from: emo
Ватманът на 815 втора смяна е единственият свестен от всички, които работят на 12 втора смяна.
       Това изказване направо ме уби.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 11.03.2008, 20:10:01
Quote from: 701
     Това изказване направо ме уби. Сега остава да кажеш, че и Зойчето и Валя циганката са свестни и ще падна от стола...
Ти си мислиш за оня с мустаците и (средно)дългата коса  , който попринцип е на 815 и наистина е много зле, но Емо имаше предвид ватманът който днес беше на 815(жокер- виж 3 поста по нагоре).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 11.03.2008, 22:12:25
Quote from: mitakakutina
Ти си мислиш за оня с мустаците и (средно)дългата коса  , който попринцип е на 815 и наистина е много зле, но Емо имаше предвид ватманът който днес беше на 815(жокер- виж 3 поста по нагоре).
За този, който ДНЕС беше на 815 втора смяна наистина е пич.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 11.03.2008, 22:21:39
Е вярно това изказване и мен ме уби.Да не изброявам бисерите на тоя ватман(втора смяна на 815,да тоя дето пуши с лула на триъгълника)Според него той е най-праведния сред хората и е новия Исус на Земята.Не е добре човека да вземе да се прегледа.Не мога да разбера как тия отрепки минават психо тестовете.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Repcho on 11.03.2008, 22:37:39
ПРИДЪРЖАЙТЕ СЕ КЪМ ТЕМАТА, следващ офтопик е нежелателен. Освен това не е особено красиво да се дават определения за трети лица, нямащи право да се защитят или опонират. Както забелязвам впечатленията се основават основно на возене до кабината на водача, от което правените изводи са доста съмнителни. Подобни квалификации и определения няма да се толерират
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 11.03.2008, 22:45:20
Напротив,аз го познавам.Темата се казва т6м-700/м,пояснението-за тези трамваи и техните ватмани
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Repcho on 11.03.2008, 22:53:25
Quote from: 822
Напротив,аз го познавам.Темата се казва т6м-700/м,пояснението-за тези трамваи и техните ватмани
хубаво, въздържай се от квалификации като "отрепка" и т.н.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 12.03.2008, 13:24:59
След като в темата са включени и ватманите няма оффтопик. разбирам, че малко от форума имат познания в областта на ватманите по тм 12, но тези, които имат могат да казват интересни неща.

Значи първа смяна на 815 е мустакатото говедо.
А аз имам предвид втора смяна титулярно, който работи - не му знам името, ама е много готин - като ме види почва да се плези, да се лигави, да ме снима с телефона си и т.н. Лошото е, че отваря вратите 10 метра преди да е спрял.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 12.03.2008, 14:28:49
Quote from: emo
А аз имам предвид втора смяна титулярно, който работи - не му знам името, ама е много готин - като ме види почва да се плези, да се лигави, да ме снима с телефона си и т.н. Лошото е, че отваря вратите 10 метра преди да е спрял.
Не знам как се казва

П.П Видя ли кой е наставник тази седмица по 5 ???
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 13.03.2008, 10:51:55
Quote from: emo
След като в темата са включени и ватманите няма оффтопик. разбирам, че малко от форума имат познания в областта на ватманите по тм 12, но тези, които имат могат да казват интересни неща.

Значи първа смяна на 815 е мустакатото говедо.
А аз имам предвид втора смяна титулярно, който работи - не му знам името, ама е много готин - като ме види почва да се плези, да се лигави, да ме снима с телефона си и т.н. Лошото е, че отваря вратите 10 метра преди да е спрял.
Може да ти се радва,но вътрешно като човек не става.Ватман №11 просто не е много добре,ако си говориш с него за някои ватманки ще ти каже,че има 2 явни к*рви и една тайна,което направо си беше смешно,тъй като и двете явни ги познавам достатъчно добре.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 13.03.2008, 11:17:27
Ама вчера като ме видя почна да ми маха. И х3м беше свидетел. освен това имаше задръстване и отвори вратите 30 метра зад спирката, с което облекчи чакането на хората, които искаха да слязат. А повечето като дебили чакат да дойде спирката, за да отворят вратите и 3 мин. минаваш разстоянието от 30 метра.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 14.03.2008, 22:51:16
Сега се сетих да питам какво стана с 823 и 814 не са излизали от 2 месеца и нещо.713 също не е излизал от поне 1 месец и затова по 3 пускат всеки ден по 3-4 трамваи зачислени по други линии.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.03.2008, 08:40:50
Quote from: 822
Сега се сетих да питам какво стана с 823 и 814 не са излизали от 2 месеца и нещо.713 също не е излизал от поне 1 месец и затова по 3 пускат всеки ден по 3-4 трамваи зачислени по други линии.
Трите вагона чакат колооси .
Чакането може да продължи толкова , колкото  чака 831.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 15.03.2008, 12:55:53
Трамкар няма пари. Дано сега като има направиха инжекция от общината да се задвижат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 17.03.2008, 20:05:27
Днеска 706 ме разби - като тръгна ама от спряло положение на паралел пусна, гледай как всички щяха да се изпопребият....
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 17.03.2008, 20:25:14
Кой го е карал?И при такова тръгване 706 има склонност да изключва(то всички бг трамваи имат такава склонност да изключват като бъдат хубаво претоварени от раз)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 18.03.2008, 20:55:02
701 е станал пак на нищо-редукцията са я стегнали и на всеки кран така забива,че ако не се държиш можеш да се намериш на пода.А днес и ватманката втора смяна не направи опит веднъж да спре плавно,а все си забиваше,все едно трамвая спира аварийно!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 19.03.2008, 15:33:29
Quote from: 822
701 е станал пак на нищо-редукцията са я стегнали и на всеки кран така забива,че ако не се държиш можеш да се намериш на пода.А днес и ватманката втора смяна не направи опит веднъж да спре плавно,а все си забиваше,все едно трамвая спира аварийно!
Че той си е така от как е произведен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 20.03.2008, 09:35:37
Предните 2 месеца не забиваше.Беше много хубав,сега просто пак си е започнал,обаче по-добре да спира,защото на него се учат зайци с наставници.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 20.03.2008, 21:55:52
А видя ли кой е втора смяна на същата първа кола по 6?На 3 кола по 6 беше по-забавно днес-702 не е лош-спира си,а и е пъргъв на 4 кран върви много добре,само си го оставяш и той си върви супер.Малко пружините му са слаби и като минава през голяма неравност се набива много здраво особено ,ако си на паралел.Ватманката като е на 717 го сменява задължително и двамата сме на едно мнение,че трамвая не е хубав.Да напиша и за 803 нещо,според мен тоя трамвай има хубава ходова част,но спирането не му е редовно,чистачката е отвратителна,защото замазва стъклото,външния вид не е много хубав.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 27.03.2008, 23:09:48
Преди малко пътувах с 720. Като му се включи компресорът започна едно ужасно бръмчене тип Вартбург. Дано го оправят по-скоро.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 27.03.2008, 23:18:23
Ти пък сега за 720.Мен ме притеснява 704,който вече на нищо не прилича от 1 седмица е зле и всяка вечер го пишат и не го оправиха тоя вагон.Ватманката вече донесение ще пише.Не спира добре и всеки ден се налага да си играе за всяко спиране с магнети,станал е и по-шумен,но иначе си е бърз.За мен 709 е много добър и дефектите му дават специфичен чар.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 21.04.2008, 23:10:32
Няма ми 822.Да не би да чака колоос?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 22.04.2008, 09:56:50
Чудно ми е що винаги на Журналист двойките тръгват 30 секунди преди да се появи закъсняваща десетка и само я влачат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 22.04.2008, 10:56:28
Quote from: etnies
Чудно ми е що винаги на Журналист двойките тръгват 30 секунди преди да се появи закъсняваща десетка и само я влачат.


Не мога да ти кажа. По дифолт 10 и 18 идват с аванс на Журналист и обиконовено те пускат 2 и 12. Има добра колегиалност. Нещо, което не може да се каже за титулярите на 6, които умират да тръгват на -3 на Хемус и да влачат девятките. В обратната посока обаче ватманите от 9 нямат никакво право да се сърдят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 22.04.2008, 11:11:25
И 9 влачат 6 на обяд свидетел съм бил как 9 минава на -3 от към надлеза и прецаква една 6 после до хемус 6 беше на +4,а 9 на +0 или 1.Така,че много да не се оплакват.Както се изрази ватманката на въпросната шестица:"Седнал там гледа тъпо и не знае къде се намира..."последваха псувни и закани.А двойките почти винаги са закъснели,а ония отгоре идват с аванс.Такива примери знам много и за 5 и 11,ама не е по темата.
Надявам се 822 да не го правят инекон.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 22.04.2008, 11:32:38
Да, но шестицата след като е минала на -3 и е продала 3 билета повече, след триъгълника до Надежда 5 и обратно може да избие от 5 до 10 мин. закъснение(ако има такова), докато тм 9 няма къде да избие закъснение повече от 2-3 мин. И въпреки всичко се радвам, че не увеличиха курса на 9. Да не говоря, че тм 6 само от Хемус, през басейна до немус може да го вземе за 2 мин., избивайки 4 мин.
Нормално е девятките да тръгват на -2 и на Клементинска б-ца да са с -3, т.к. ги пресичат сумати линии. Вкл. и тройките, които се влачат по Ботев като свински черва. Поне добре, че по Стамболийски карат нормално.

822 мина ремонт много скоро и изобщо не е включен в какъвто и да е списък за модернизация.

Quote from: 822
И 9 влачат 6 на обяд свидетел съм бил как 9 минава на -3 от към надлеза и прецаква една 6 после до хемус 6 беше на +4,а 9 на +0 или 1..

Дори и да е така тези 4 мин. закъснение се избиват до колелото на басейна и обратно до хемус.
След което предполагам почва едно яко влачене посока гарата и на Клементинска б-ца е с +3, и след тунела почва да си го избива.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ozzy on 22.04.2008, 11:57:43
Quote from: etnies
Чудно ми е що винаги на Журналист двойките тръгват 30 секунди преди да се появи закъсняваща десетка и само я влачат.
Мисля, че има логика да го правят, понеже 10 и 18 на Журналист са претъпкани, така че по-добре хората да се качват на празните 2 и 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 22.04.2008, 14:56:26
Quote from: ozzy
Мисля, че има логика да го правят, понеже 10 и 18 на Журналист са претъпкани, така че по-добре хората да се качват на празните 2 и 12.

To има такава логика, ама има и друга - 10 винаги е със закъснение, а отпред бараката го бави. 2 и 18 са еднакво натоварени, просто 2 е по-нарядко и по-голям. То на Йорданка Николова винаги има прекачващи се.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 22.04.2008, 15:10:44
Quote from: etnies
Чудно ми е що винаги на Журналист двойките тръгват 30 секунди преди да се появи закъсняваща десетка и само я влачат.
Ах,ах горките десетки ... Живи да ги оплачеш . Искаш ли да ти посоча няколко имена - Галя Жана ,Павлинка ,Соня ,Дима , Роза , още няколко , които не са чак толкова зле . Примерно първите две са идвали от гората с две минути закъснение (чудно къде са закъсняли , особено 18) и водейки разговори по телефона закъсненията им стават примерно към 6 минути.
Сега да ти обясня за 2 ,10 и 18 . Маршрутите ги знаеш - няма за какво да ти ги казвам . 2 -ката на Орландовци има 2 минути престой наЖурналист 1  ,18 същоима на Орландовци 2 минути , но на Парк-Хотела 6 минути престой   .Ако са за едно време и пред нея мине на Орландовци някоя от горепосочените повлекани 2-ката наЖурналист е поне на + 4 .В това време обаче 18 идваща от Парк-хотела пресича двойката , тъй като няма синхрон в разписанието на двете линииАко не дай боже е минала друга бърборана тези +4 до Орландовци може да станат +6 .Ватманът  в 2-ката обаче е човек и може да му се е припикало и трябва да свърши работата- още 2 минути и станаха +8 . Да предположим , че повлеканата изчака 2 -ката на Орландовци и я пусне отпред - на Козлодуй задължително я резват 1 и 7 , на колоните 10 и 12 и така 2-ката се върти в един омагьосан кръг до 16 ч. например.

Quote from: 822
Надявам се 822 да не го правят инекон.
Не бой се , няма , нали преди година се върна от О.Р. Просто малко ще си постои в депото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 22.04.2008, 15:27:34
Това, което София 70 е описал е много точно. Подобен е и примерът с тм 9. Обаче аз на моите приятели съм им казал, че не могат да се сърдят на шестици, тройки и деветнайсетици дори, че ги влачели по Ботев посока Македония. като ватманът на шестицата е на 0 на гарата, какво му влиза в работата, че девятката отзад е с +8? Няма заради него да иде с -5 на Хемус?

Иначе за Галя на 2024 ли пишеш? тази в едната ръка е с цигара, в другата с телефон и кара малоумно с аванс. Яд ме е, че не си я оставиха на 427.
Соня си е тъпа.
Роза бърза, за да може да си пазарува от пазара на Граф Игнатиев, а Павлинка май е твоя приятелка. на мен не ми харесва как кара.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 22.04.2008, 17:39:24
А никой нищо не каза за Дима - например колко е симпатична. То и никой от форума няма и да разбере коя е Дима щото прилича на мъж.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 22.04.2008, 17:48:16
Quote from: CKD
А никой нищо не каза за Дима - например колко е симпатична. То и никой от форума няма и да разбере коя е Дима щото прилича на мъж.

Преди 2 седмици се запознах с нея - много е симпатична. Дадох й една жълта 10, а тя ме попита как се казва - помислила да не съм Пепи Табелата, който пращал поздрави по някои радиа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 22.04.2008, 21:30:27
Я седни ти и го мини това за две минути.Задължително има бавене при паркинга на сити центъра,защото някакви нескопосани овци се бутат да влязат в тоя паркинг и бавят трамвая и да караш до колелото на паралел не ти мърда 1 и половина със спирането и чакането на хората и толкова и на обратно.А това са глупости ,че 6-ците имат къде да наваксват по Ломското е ужас,ако не си с опита на Мара(704 втора смяна) не можеш да наваксаш много.А въпросната Мария за мен е най-кадърната ватманка,ако някой посочи друга ще е в грешка,защото Марето и за 20 метра в задръстването ще включи паралел и ще спре точно.Аз отдавна спрях да пътувам с 18 писна ми да се бавят, да чоплят семките и да си говорят по телефоните,затова само 9 до Лозенец използвам.
А защо 822 седи в депото?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: snaker on 22.04.2008, 21:40:44
Наистина Мария е една от най-кадърните ватманки, никога не съм се возил при нея и да се е влачила. Трябва и другите да взимат пример от нея.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 22.04.2008, 23:59:18
И аз също съм и фен, наистина е професионалистка в карането на трамвай
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: JloKyM on 23.04.2008, 00:20:32
И преди съм задавал този въпрос, но виждам че се разискват закъснения и разписания на 2, 10, 18 и т.н От 20 години живея на 200 метра от пл. Журналист и редовно ползвам 2, 12, 10 и 18, за да се придвижвам към центъра...винаги едно нещо ми прави впечатление- 2 и 12 почти винаги идват заедно, като преди или непосредствено след тях идват 10 и 18...пак заедно...Стотици пъти ми се е случвало да видя спускайки се от моята улица как минават и заминават четирите трамвая, а следващите да чакам след 10-15 мин...Друг пример е и Гарибалди където ходих на курсове, които свършваха в 8...ако не дай си боже не съм до 8 и 2-3 минути на спирката изпускам 10 и 18(В ПАКЕТ), като преди това са минали и 2 и 12( В ПАКЕТ) и на табелата си показва 20-30 мин до следващия трамвай. Питам аз толкова ли е трудно малко да се синхронизират разписанията на линии, които дълго време карат заедно, за да може в час пик да не се изсипва цяла тумба трамваи, а да идват през 5-7 минути  
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 23.04.2008, 12:36:36
Quote from: JloKyM
И преди съм задавал този въпрос, но виждам че се разискват закъснения и разписания на 2, 10, 18 и т.н От 20 години живея на 200 метра от пл. Журналист и редовно ползвам 2, 12, 10 и 18, за да се придвижвам към центъра...винаги едно нещо ми прави впечатление- 2 и 12 почти винаги идват заедно, като преди или непосредствено след тях идват 10 и 18...пак заедно...Стотици пъти ми се е случвало да видя спускайки се от моята улица как минават и заминават четирите трамвая, а следващите да чакам след 10-15 мин...Друг пример е и Гарибалди където ходих на курсове, които свършваха в 8...ако не дай си боже не съм до 8 и 2-3 минути на спирката изпускам 10 и 18(В ПАКЕТ), като преди това са минали и 2 и 12( В ПАКЕТ) и на табелата си показва 20-30 мин до следващия трамвай. Питам аз толкова ли е трудно малко да се синхронизират разписанията на линии, които дълго време карат заедно, за да може в час пик да не се изсипва цяла тумба трамваи, а да идват през 5-7 минути  


не е трудно, но на никой не му се занимава. Аз имам и идеи как да стане. Аз съм бил потърпевш в обратната посока на Попа, когато вождам, че четирите трамвая(все още беше 14) ще дойдат след съответно 22, 24, 25 и 28 мин. И тогава отивам на тролея...
Доста е тъпо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 23.04.2008, 16:50:21
Quote from: emo
Това, което София 70 е описал е много точно. Подобен е и примерът с тм 9. Обаче аз на моите приятели съм им казал, че не могат да се сърдят на шестици, тройки и деветнайсетици дори, че ги влачели по Ботев посока Македония. като ватманът на шестицата е на 0 на гарата, какво му влиза в работата, че девятката отзад е с +8? Няма заради него да иде с -5 на Хемус?

Иначе за Галя на 2024 ли пишеш? тази в едната ръка е с цигара, в другата с телефон и кара малоумно с аванс. Яд ме е, че не си я оставиха на 427.
Соня си е тъпа.
Роза бърза, за да може да си пазарува от пазара на Граф Игнатиев, а Павлинка май е твоя приятелка. на мен не ми харесва как кара.
Галя на Мишо .
Павлинка може да ми е приятелка , но когато става дума за каране и влачене - няма приятели.

Quote from: JloKyM
И преди съм задавал този въпрос, но виждам че се разискват закъснения и разписания на 2, 10, 18 и т.н От 20 години живея на 200 метра от пл. Журналист и редовно ползвам 2, 12, 10 и 18, за да се придвижвам към центъра...винаги едно нещо ми прави впечатление- 2 и 12 почти винаги идват заедно, като преди или непосредствено след тях идват 10 и 18...пак заедно...Стотици пъти ми се е случвало да видя спускайки се от моята улица как минават и заминават четирите трамвая, а следващите да чакам след 10-15 мин...Друг пример е и Гарибалди където ходих на курсове, които свършваха в 8...ако не дай си боже не съм до 8 и 2-3 минути на спирката изпускам 10 и 18(В ПАКЕТ), като преди това са минали и 2 и 12( В ПАКЕТ) и на табелата си показва 20-30 мин до следващия трамвай. Питам аз толкова ли е трудно малко да се синхронизират разписанията на линии, които дълго време карат заедно, за да може в час пик да не се изсипва цяла тумба трамваи, а да идват през 5-7 минути  
Локум , ако ти напишеш писмо и го внесеш във виртуалното деловодство на СО , не само аз а всички ватмани , работещи по тези линии ще сме ти много , много благодарни!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 23.04.2008, 22:07:02
Oт СКГТ ще дадат стандартен отговор "към промяна на разписанията трябва да се подхожда внимателно, след отчитане на ... и бла бал бла... а разписанията се синхронизират спрямо началната/крайната спирка, където транспортното обслужване е най-слабо, а не в средата на маршрутите, където се припокриват линиите"

А всъщност ако чак толкова всички ватмани са недоволни, защо никой не е излязъл с предложение конкретно с колко минути да се промени разписанието на дадена линия, така че да не се получава пакетно придвижване?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.04.2008, 17:28:18
Quote from: etnies
А всъщност ако чак толкова всички ватмани са недоволни, защо никой не е излязъл с предложение конкретно с колко минути да се промени разписанието на дадена линия, така че да не се получава пакетно придвижване?
Мисля , че сам можеш да си отговориш , но все пак - нали знаеш една от силните черти на българина е да мрънкьоти , да търпи , да стиска зъби , но не и да си потърси правата и да отиде да сподели проблема с някой . Ще ти дам пример . Всички пищят от 701 и 829 заради единичната първа врата , заради това , че не се вижда кой се качва и всекидневно се затискат пътници , но до сега само аз отидох и се оплаках и понеже бях единственият оплакал се бях нахокан. Сиреч - само аз не мога да работя с тези два трамвая .
Колкото за крайните спирки в кварталите - отвори в сайта на СКГТ и виж на Илиянци разписанията и ще се удивиш как в толкова случаи и двете линии са на едно време .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.04.2008, 13:08:49
Quote from: София 70
Мисля , че сам можеш да си отговориш , но все пак - нали знаеш една от силните черти на българина е да мрънкьоти , да търпи , да стиска зъби , но не и да си потърси правата и да отиде да сподели проблема с някой . Ще ти дам пример . Всички пищят от 701 и 829 заради единичната първа врата , заради това , че не се вижда кой се качва и всекидневно се затискат пътници , но до сега само аз отидох и се оплаках и понеже бях единственият оплакал се бях нахокан. Сиреч - само аз не мога да работя с тези два трамвая .
Колкото за крайните спирки в кварталите - отвори в сайта на СКГТ и виж на Илиянци разписанията и ще се удивиш как в толкова случаи и двете линии са на едно време .
:arrow:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: snaker on 25.04.2008, 15:31:57
Те май и чешките като им пуснеш педала за бдителност почват да звънят, а на 900 почва само звънене в кабината, стига да не е блокиран педала де
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 26.04.2008, 00:39:28
Quote from: София 70
Мисля , че сам можеш да си отговориш , но все пак - нали знаеш една от силните черти на българина е да мрънкьоти , да търпи , да стиска зъби , но не и да си потърси правата и да отиде да сподели проблема с някой . Ще ти дам пример . Всички пищят от 701 и 829 заради единичната първа врата , заради това , че не се вижда кой се качва и всекидневно се затискат пътници , но до сега само аз отидох и се оплаках и понеже бях единственият оплакал се бях нахокан. Сиреч - само аз не мога да работя с тези два трамвая .
Колкото за крайните спирки в кварталите - отвори в сайта на СКГТ и виж на Илиянци разписанията и ще се удивиш как в толкова случаи и двете линии са на едно време .

За 11 и 12 ще кажат, че са ги синхронизирали спрямо другия им край. Тези, които правят разписанията са пълни мърди. Ама като ги мързи тях да си плаята някой да ги автоматизира.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 30.04.2008, 20:52:53
817 ми се губи от погледа близо 2 седмици?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 10.05.2008, 20:07:40
Кога на Т6М-700 в първи парк са им сменили лирите с пантографи?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 10.05.2008, 21:41:20
Quote from: 822
Кога на Т6М-700 в първи парк са им сменили лирите с пантографи?

Те още от самото начало са си с пантографи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 10.05.2008, 21:56:00
Quote from: 822
Кога на Т6М-700 в първи парк са им сменили лирите с пантографи?
А онези Т6М-700 във втори парк имали ли са лири?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.05.2008, 13:19:38
Единственият Т6М-700 (М) беше 706 и то за сравнително кратко време л
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 11.05.2008, 21:42:32
Кои от тея трамваи са с преобразователи,за сега знам за 713,701 и 722.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 11.05.2008, 22:39:26
701, 706, 707?, 713, 715, 722, 813? както и всички 9**. Ако съм пропуснал някой, казвайте.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: snaker on 13.05.2008, 12:01:09
мисля че 711 и 717 също са с преобразуватрли
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 13.05.2008, 20:54:33
717 не е.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 17.05.2008, 18:00:48
701,706,707,713,715,716,722,807,810,813,819
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 17.05.2008, 19:55:11
Днес се повозих в пребоядисания 718 по 3, през целия път отзад вонеше на изгоряла инсталация. А трамвая като че ли нямаше мощност - на серия прекъсваше и подрипваше.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 17.05.2008, 20:58:27
Ако е спирал по-бавно и продължително значи е бил на група.А и като трамвай е на група се тръгва по-бавно с пускане на пясък,за да не подхлъзне,защото само едната тележка дърпа трамвая да върви.Е все пак зависи от ватмана,ако не ги изпълнява тея работи значи не кара кадърно,а и на група може би е забранено да се качват пътници?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.05.2008, 18:41:16
Quote from: 822
Ако е спирал по-бавно и продължително значи е бил на група.А и като трамвай е на група се тръгва по-бавно с пускане на пясък,за да не подхлъзне,защото само едната тележка дърпа трамвая да върви.Е все пак зависи от ватмана,ако не ги изпълнява тея работи значи не кара кадърно,а и на група може би е забранено да се качват пътници?
по принцип е забранено , но нали сме добри душици и все гледаме да си направим курса . Преди две години и половина на 12 ми дадоха 452 , който не издържа на напъна и изгоря на група . От Журналист до Илиенци и обратно до депото си го карах на група с пътници и никой не разбра , даже няколко бабки ми се скараха , че много време чакали трамвай.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 18.05.2008, 20:18:22
И по 11 стават често такива работи,особено с определени ватмани.Изкарват по цял курс и накрая казват,нещо трамвая ми губи ход и не ми харесва как върви и спира,уж не си карал на група.452 е много хубав трамвай,ти много си го пържил ,за да му изгорят двигателите.
Един въпрос ,защо някои карданни като моя любимец 709 тръгват с подскок и то доста осезаем?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.05.2008, 20:24:41
Въпрос на апарат и ходова част.802 също тръгваше така , но сега вече мога да се похваля , че не подскача.
В посоченият от мен случай с 452 - просто нямаше какво да ми дадат .На 7 беше 455 , на 6 - 438 ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 19.05.2008, 10:39:40
Quote from: София 70
Въпрос на апарат и ходова част.802 също тръгваше така , но сега вече мога да се похваля , че не подскача.
В посоченият от мен случай с 452 - просто нямаше какво да ми дадат .На 7 беше 455 , на 6 - 438 ...


Муахахахахаха.
Буахахахахаха.
ГАГАГАГАГАГАГА.


Дано да има повече такива дни - не се шегувам - искам кочини по централните софийски улици.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 19.05.2008, 19:00:02
CKD е свидетел на този феномен . Когато падна къщата на Алабин и загинаха двете момичета 448 беше нощна смяна на 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 19.05.2008, 22:52:51
На 12 съм виждал и 464,а на 455 съм се возил по 3 преди година и половина.
Впрочем от коя година 12 и 6 линия се обслужват от карданни трамваи?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: x3m on 19.05.2008, 22:58:03
Откакот се отървахме от Т6М-700М.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 19.05.2008, 23:02:53
Quote from: 822
На 12 съм виждал и 464,а на 455 съм се возил по 3 преди година и половина.
Впрочем от коя година 12 и 6 линия се обслужват от карданни трамваи?
Имаше още феномени: 455 по 1 (края на 2005 г.), 325 по 6, 441 по 3.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 19.05.2008, 23:13:17
Quote from: x3m
Откакот се отървахме от Т6М-700М.
Броиме ги и тях,нали и те са карданни.Първо те трябва да са били на 12 и 6,защото първо те са били прехвърлени от Станьо Василев към Банишора.Мен ме интересува горе-долу годините за двете линии.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 19.05.2008, 23:21:06
Quote from: 822
На 12 съм виждал и 464,а на 455 съм се возил по 3 преди година и половина.
Впрочем от коя година 12 и 6 линия се обслужват от карданни трамваи?
1999, след закриването на Клокотница.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: x3m on 19.05.2008, 23:28:44
Остатъците от София 65 вървяха също по 12 заедно с София 100, преди да дойде времето на Т6М-700
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 19.05.2008, 23:51:13
Т6М-700М са по-отрано в банишора,отколкото Т6М-700.Мисълта ми беше,че М-ките са били по 6 и 12 заедно със софия 100.От коя година тея трамваи са в 3 парк?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: x3m on 19.05.2008, 23:55:45
От както закриха 1-ви парк.
700-ните отидоха в 3-ти.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 20.05.2008, 13:06:22
Карданните трамваи след 846 вкл. са в Банишора от самото им произвеждане.
около 2 г. преди закриването на Клокотница в Банишора бяха прехвърлени и 832-845.

Иначе в Банишора винаги си е имало карданни - 708-713 вкл. от самото им произвеждане.

Лошото е, че не помня точната дата на закриването на Клокотница, иначе щях да ви ги кажа по години.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 20.05.2008, 13:47:11
Пролетта на 1998 закриха Клокотница. А когато 12 вървеше до Хладилника там се движеха и Т6М700М. А защо си мисля че преди да закрият 1-ви парк 701 също беше в Банишора.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 20.05.2008, 13:55:40
Е то 701 само в Искър не е бил. Но не помня по години кога къде е бил.

примерно аз не помня кога 666 е бил в Станьо Василев - дано София 70 да помни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: snaker on 20.05.2008, 15:55:44
По 3 и 6 си се движеха само Софии до закриването на Клокотница. Карданните вървяха основно по 19 и някои по 12. Много рядко съм виждал тогава карданен по 3 или 6.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: x3m on 20.05.2008, 16:11:55
Quote from: snaker
По 3 и 6 си се движеха само Софии до закриването на Клокотница. Карданните вървяха основно по 19 и някои по 12. Много рядко съм виждал тогава карданен по 3 или 6.
(http://77.78.129.29/spirka/pix/individual/B/B-5874.jpg)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: snaker on 20.05.2008, 16:23:18
казах, че след затварянето на 1 парк, започнаха да пускат по 3 и 6 карданни, но преди това  много рядко можеше да видиш такъв. 713 мисля, че само вървеше по 6
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 20.05.2008, 21:55:10
713 е бил по 6,защото е имал  проблем по ходовата част.Не са го качвали по 19 или 12.ЧКД е прав за 12 има и снимки.Не знаех че е имало трамваи от 846 нагоре в Банишора.мислех,че всичко е било в 1парк.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 20.05.2008, 23:13:49
Quote from: snaker
казах, че след затварянето на 1 парк, започнаха да пускат по 3 и 6 карданни, но преди това  много рядко можеше да видиш такъв. 713 мисля, че само вървеше по 6
Да и аз го помня
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 21.05.2008, 10:12:23
713 го караха едно семейство .Ангел и Мария (мисля , че се казваше жената).Вдействителност 713 имаше проблеми с ходовата част . Казвали са ми , че на втора тележка нямал малък кардан(!?). 708-19, 709 - 9 710- 19 ,711-9 712 -19 ,713-6.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 21.05.2008, 10:29:49
Дали са го преправяли,ако е бил така?Това трябва да се провери.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 21.05.2008, 13:01:25
Значи само едната колоос е била задвижвана.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 25.06.2008, 17:53:35
708 в момента е в трагично състояние на колоосите и ходовата част. То не е бумтене, тракане, ръбата возия... Само дето не придърпва на тръгване.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 25.06.2008, 17:56:29
Quote from: tiristor
708 в момента е в трагично състояние на колоосите и ходовата част. То не е бумтене, тракане, ръбата возия... Само дето не придърпва на тръгване.


да го спрат от движение, заедно с 803 и да ги обезкостят по примера на 814 и 823.
Крайно време е в Банишора да се усети по-голяма заетост на този модел трамваи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.06.2008, 18:12:51
724 в момента е завлечен и трака невероятно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 25.06.2008, 18:44:09
Според мен 711 е ужасен -  веднъж пътувах с него и ме заболя главата от бумнтене и стържене.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 25.06.2008, 19:56:22
Quote from: Tatra
Според мен 711 е ужасен -  веднъж пътувах с него и ме заболя главата ут бумнтене и стържене, а те оправиха ли го вече?
Е той си е класика - една смяна изкарва, втора смяна го бутат, после 4 дена не работи...
Два пъти се возих в него и аварира - веднъж паднал кардан, веднъж счупен пантограф.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 25.06.2008, 21:00:48
Нищо си му няма на трамвайчето върви си супер,на всеки един трамвай може да му се случи всичко и на най-добрия.Вчера си се возих в него и си личи до къде беше водата.Вие се качете в 819 и 716 и тогава казвайте какво е добро и какво е лошо!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.06.2008, 23:47:34
 :arrow:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Repcho on 25.06.2008, 23:48:51
то аз не знам да има български трамвай дето да не тропа и дрънка
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 26.06.2008, 00:08:19
Quote from: Repcho
то аз не знам да има български трамвай дето да не тропа и дрънка
Тоя е особен случай. Има къде къде по-добри от него. Да не изброявам...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 26.06.2008, 09:30:48
Quote from: 701
Тоя е особен случай. Има къде къде по-добри от него. Да не изброявам...
Върви му на камиони. Първо един през 90те, после кран-стрелата...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.06.2008, 17:13:27
Quote from: x3m
(http://77.78.129.29/spirka/pix/individual/B/B-5874.jpg)
Мдааа, Това е снимка след 1999 г . По това време ремонтираха Ботев и пуснаха 9 по стария маршрут.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 26.06.2008, 20:03:50
9 го пуснаха до Надлеза 01.06.2000 г. Това е преди това.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.06.2008, 21:01:05
832 ли е бил първия изпитателен с педал като на сегашните Т8М-900 и шалтбау?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 27.06.2008, 18:35:43
Quote from: 822
832 ли е бил първия изпитателен с педал като на сегашните Т8М-900 и шалтбау?
Педалът бдителност е монтиран първо на 901и впоследствие на останалите .
Задвижването на спирачния цилиндър на 4-та колоос при Т6М-700М на седми спирачен кран на контролера  е направено първо на 826, като е продължено и на останалите вагони от серията .
Шалтбау е фирма за ключове , прекъсвачи и други подобни .
Ключът някога беше монтиран на контролера , което позволяваше точно на седми кран да се задейства спирачният механизъм .Сега е монтирано до  карданният вал между малкият и големият апарат,като контактува с гърбицата , която командва  спирачния разпределителен двустепенен кран.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 27.06.2008, 20:56:28
Има ли останало оргинално монтирано ключе на контролера?Може би 926 по усет преценявам или просто гърбицата съвпада със 7 кран.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 29.06.2008, 23:00:38
711 вчера биеше на кардан при движение с повече от 5 км/ч. Ватманът първа смяна не го караше на повече от серия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 30.06.2008, 10:26:54
Така е,дал е деформация от едно време като е работил по 9...  
Иначе сега 822 е много добре.Преди имаше оплакване ,че не спира  и налягането на въздушната е малко,но сега е на 2,2 атм. и си спира супер.Дразни ме това,че на завои и неравности се клати и тресе повече от 446.Редукторите малко стържеха,но ватманката ,която го кара наскоро трябва да е писала в книгата,че нямат масло и да ги оправят.Феродото си е турския боклук като на всеки друг трамвай и си издава благозвучията.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vasko456 on 09.07.2008, 00:22:53
Какво става с 825 ? Колко време вече е спрян за колооси!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.07.2008, 18:57:34
Освен 825 ,823 и 814 за колооси са спряни 721 ,712 ,445 ,936 939 и т.н. От 712 и 721 са взети фарове , мигачи и други дреболии , което ме кара да си мисля , че ще чакат за О.Р. или модернизация , като последното е малко вероятно да се случи .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 11.07.2008, 12:18:16
А 817 как е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.07.2008, 13:15:51
Да ,817 също чака колооси.
712 ще чака за модернизация. 721 щяли да се опитват да го направят.
в общи линии картинката никак не е весела.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 12.07.2008, 15:16:42
Не разбрах какво ще му оправят на 721...той си е доста зле-шумове от редукторите,тресене и апарата му е в трагично състояние,да те е страх да включиш нещо повече от серия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.07.2008, 19:41:57
Докато си го караше Добринка беше добър .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 12.07.2008, 23:06:31
 :arrow:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 18.07.2008, 23:40:21
Направи ми впечатление, че 812 са го стегнали и сега прилича на нещо. Въпреки че е неугледен върви пустиняка... и е тих
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 19.07.2008, 00:02:30
Същото може да се отбележи и за 819.Оправиха го и не вие на умряло,набира супер и вози меко .Много ме кефи!!! :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 20.07.2008, 14:47:51
Компресорът на 720 си е все същата дъскорезница. Като се включи не можеш да си кажеш приказката... :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 05.09.2008, 23:17:58
На 830 му поизчукаха ламарините и днес беше на 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 09.09.2008, 18:24:31
Доставени са колооси и някои от позамрялите вагони савъзкръснали - 817 както вече сте видяли , 714 и 824. Някои други обаче са предали Богу дух - 716 например.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 20.09.2008, 21:54:30
822 e ужасен!!! Клатенето от първата талига е много неприятно и дразнещо... пък и тая първа врата не я оправиха да не се тряска по време на движение
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 20.09.2008, 23:35:51
Той с клатенето отдавна си е така,даже беше дерайлирал някъде поради тази причина.Тая първа врата ти е като трън в очите...Иначе аз също се качих днес и нямам забележки.
София 70 да каже дали вагона е малко по-широк от останалите с около 5-6 см.,че ми казаха за такова нещо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 21.09.2008, 14:19:00
Той с клатенето отдавна си е така,даже беше дерайлирал някъде поради тази причина.Тая първа врата ти е като трън в очите...Иначе аз също се качих днес и нямам забележки.
София 70 да каже дали вагона е малко по-широк от останалите с около 5-6 см.,че ми казаха за такова нещо.
Когато някоя кола е в близост до 822 -Под първия прозорец след първа врата минава безпроблемно , но след второто стъклоколата задължително остава без огледало и така до втора врата . След което всичко се нормализира .  Усукването е вследствие челният удар с 446 в единичния коловоз при Руското посолство преди 15-ина години.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 24.09.2008, 11:57:11
Редно е да се отбележи, че 817 и 824 излизат на линия.

така спрян за колос е само 825.

Има ли други?

Какво стана с 830?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.09.2008, 12:08:45
От две седмици се движи .Рекламата му е възстановена .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 24.09.2008, 16:33:54
Струва ми се че съдбата на 825 е модернизация...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.09.2008, 23:50:53
модернизация = БРАК.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 25.09.2008, 12:37:43
Днес 712 е докаран в Трамкар и са му свалени част от прозорците.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 25.09.2008, 13:44:37
Изнесената информация от София 70 не отговаря на истината. Вчера имах пряко включване от Депо Банишора и 907 не е на територията на депото. Информацията е от висш служител в депото.
712 също не е бил открит.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 25.09.2008, 15:52:28
A за 721 разбра ли нещо? Ще се модернизира ли или както каза София 70 че ще се прави?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.09.2008, 10:10:48
Изнесената информация от София 70 не отговаря на истината. Вчера имах пряко включване от Депо Банишора и 907 не е на територията на депото. Информацията е от висш служител в депото.
712 също не е бил открит.
Значи съм видял някой друг трамвай ,различен от 920 боядисан в синьо и червено с разлепени реклами. Всъщност не отидох до 2-ра линия , а просто видях пред друг трамвай въпросният .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.09.2008, 22:41:47
716 днес беше на линия,явно се е наложило да излезе или много бързо са му докарали колооси.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 27.09.2008, 10:55:24
Изнесената информация от София 70 не отговаря на истината. Вчера имах пряко включване от Депо Банишора и 907 не е на територията на депото. Информацията е от висш служител в депото.
712 също не е бил открит.
Значи съм видял някой друг трамвай ,различен от 920 боядисан в синьо и червено с разлепени реклами. Всъщност не отидох до 2-ра линия , а просто видях пред друг трамвай въпросният .
Съжалявам .Бил е 934.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 07.10.2008, 20:38:26
Вчера по обяд в Банишора бяха докарани чисто нови бандажи за колооси. Нямам идея колко бройки са , но са поне 30.
В тетрадката е написано , че 825 може да излиза на линия само в краен случай (когато няма и 4ХХ) В този дух - вчера -502 на 3.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 10.10.2008, 20:35:47
В Трамкар имаше в двоора един Т6М-700 прясно оранжев. Дали 831 не е възкръснал?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 10.10.2008, 21:43:49
В Трамкар имаше в двоора един Т6М-700 прясно оранжев. Дали 831 не е възкръснал?
Кога това? Щото 822 днеска го видях(на линия) с оня гаден цвят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 10.10.2008, 22:28:40
В Трамкар имаше в двоора един Т6М-700 прясно оранжев. Дали 831 не е възкръснал?
Кога това? Щото 822 днеска го видях(на линия) с оня гаден цвят.
Към обяд. Не е 822 със сигурност, този беше с цвета на 317 и искрящо червен пантограф.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 10.10.2008, 23:03:28
В Трамкар имаше в двоора един Т6М-700 прясно оранжев. Дали 831 не е възкръснал?
Мислиш ли? Да се надяваме, че нещата ще се вземат в ръце :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.10.2008, 11:18:32
Няма кой друг да е бил освен 831.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 17.10.2008, 09:51:17
Вчера излезе 716 по 3 за първи път от поне 2 месеца.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 17.10.2008, 10:28:18
317 вчера беше на 5.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 17.10.2008, 11:21:13
Интересно , 317 вчера по обяд е бил в двора на Тракар , явно е бил нощна на 5. колкото до 716 той е на линия от 2 седмици.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 16.11.2008, 22:24:16
Сега много ме кефи 802 как върви. Хубав трамвай е.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 17.11.2008, 17:25:56
Сега много ме кефи 802 как върви. Хубав трамвай е. Евала на Жорко за екстрите, които му е сложил.
Е , те това първото не биваше да го казваш . Че върви , върви ама и как стърже - не е истина просто.
Относно екстрите - за сега е единственият трамвай с наличните екстри .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 18.11.2008, 10:51:37
A kakви са екстрите?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 18.11.2008, 12:20:37
На мен от карданните най-много ми харесват 802 и 803.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 18.11.2008, 22:37:40
802 се различава от останалите по много неща,личи си,че е обгрижван трамвай.
Има нов прекъсвач,който е много по-добър и качествен от на останалите от тая серия.По таблото има няколко допълнителни копчета и светлини.Ръкохватката на контролера е хромирана(блести направо в сравнение с другите),а вместо обикновено дърво има орехово.Сините перденца придават още по-хубаво и светло излъчване(ако може така да се каже) на кабината.В трамвая има доста добавени стикери,които предупреждават за опастност или напомнят за запазване на благоприличие в превозното средство.На кабината са залепени и разписанията на селските автобуси тръгващи от автогара Илиенци.
Кабината се поддържа чиста и да се надяваме,че и другите я пазят.
Ако пропускам нещо нека Жорко да добави.Просто само мога да кажа браво  :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 18.11.2008, 22:45:23
А какво ви е мнението за 803, на мен ми е един от любимите карданни вагони? Много е тих и хубаво вози, има и допълнителни калорифери.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 18.11.2008, 23:37:31
803 му харесвам ходовата част(двигатели,кардани,редуктори и т.н.)Спирането му беше отвратително преди.Специално заради теб ще се повозя някой ден,за да си изкажа мнението.Така или иначе се пускат само калориферите т.е. където ги има те са основното отопление ,а не са допълнителни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 18.11.2008, 23:43:44
А какво ви е мнението за 803, на мен ми е един от любимите карданни вагони? Много е тих и хубаво вози, има и допълнителни калорифери.
Ми голям таралясник, чува се как дрънчи от 3 преки. Но може в последно време да са го оправили.
Имате си тема за клюките!!!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 19.11.2008, 13:00:01
А какво ви е мнението за 803, на мен ми е един от любимите карданни вагони? Много е тих и хубаво вози, има и допълнителни калорифери.

Наистина е много добър вагон. Определено доста хора го харесват(то трябва да правиш напук на останалите, за да напишеш, че 803 не е хубав вагон де).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 19.11.2008, 20:22:54
803 потвърждавам, че са го стегнали. Но днес се возих в 804 и хич не останах доволен от звука на двигателите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.11.2008, 16:12:48
A kakви са екстрите?
Еми например външен фар за вратите , отопляемо огледало , изключително удобен бутон за пясъка с допълнителна планка , която го прави достъпен на мига , осветление на вратите при отворени врати , допълнителен бутон (не ключ) за стъклочистачката ,  дистанционно сваляне на прекъсвача , човешко осветление в кабината , аварийки . Скоро може и да има звънец като на ЧКД. Кабината ми винаги е колкото е възможно чиста .
Ето това са екстрите . Естествено аз не ги гледам като екстри , а като нещо необходимо .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 23.11.2008, 14:57:37
Ако му направиш звънеца, като чешки ще те полея със светена вода :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 23.11.2008, 22:13:57
Или като на Дюваг. Забелязвам, че тяхната камбана е баш като пожарна аларма :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.11.2008, 20:07:02
724 и 828 са единствените вагони от серияга ,които са с оригинална трамкарска боя.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.11.2008, 22:33:20
Относно 803,една приятелка го карала наскоро и не е останала доволна,но каза също така,че преди е бил по-зле.Най-добра возия за мен имат 709 и 701.Ако последният спираше по-добре(не забива и редукцията му е по-висока)щеше да е идеален.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 26.11.2008, 22:45:04
А 807?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 30.11.2008, 13:13:21
Какво става с 807?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 30.11.2008, 17:13:59
Боядисан е оранжев и се движи по 3.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 30.11.2008, 21:22:55
Всъщност от 1 седмица и повече не съм го виждал.А иначе не е лош,даже си е добър,само как набира...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 01.12.2008, 12:35:11
Сега остава да ми кажете какво е това:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 01.12.2008, 12:45:41
Това е старата му рекламна плоскост. Нима му е сменена тенекията??
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 01.12.2008, 14:52:08
А защо 701 прилича толкова на София 100? Да не е преправен от тях?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 01.12.2008, 16:26:40
Сега остава да ми кажете какво е това:

Както знаеш 812 нацели леко 807 .това е задницата му .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 01.12.2008, 16:28:01
А защо 701 прилича толкова на София 100? Да не е преправен от тях?
701 е произведен през 1985 г. по това време осветлението в салона беше на 600 волта .Вратите бяха със старият тип апарати , като на София 65 и София 70.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 01.12.2008, 20:48:39
Някой спомена за дефекта на 701. Той все пак е "прототип", както 400 е имал (доколкото знам) дефекти със затварянето на вратите и силно изкривяване на коша.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 02.12.2008, 17:07:38
При българските трамваи е задължително вагон , произведен с даден дефект , да бъде бракуван със същият дефект -т.е.- както е произведен така ще се бракува (става дума за всички бг вагони).
За 300 чувам за пръв път , че е имал проблем с коша . последно задницата му беше пришита на 442. Малко се различаваше от останалите от серията . приличаше отстрани на София 65. Кабината беше малко по-различна и от двете страни на таблото имаше много нестандартни улеи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 02.12.2008, 17:50:20
Ами имал някакви проблеми с вратите - силна несъразмерност(?) Иначе не помня нито да съм се возил в него, нито кога е бракуван.
Иначе подредбата на прозорците и вратите при него са като при София-65, както и лайстната между отваряемата и неотваряемата част на прозорците е по-високо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 17.12.2008, 21:55:05
822 от доста време насам е меко казано ужасен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 22.12.2008, 16:39:45
а замисляли ли сте се за парадокса че 900 е първият екземпляр от серията 9хх, а всъщност е най-нов от всички (произведен 1990 г)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 22.12.2008, 23:33:35
826 и 827 не са ли произведени 1991г?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 24.12.2008, 18:38:13
826 и 827 не са ли произведени 1991г?

Някой да каже точно - аз мисля, че са 1989 г.

И изобщо кога е произведен последният от тази серия - 863?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 24.12.2008, 20:28:46
Аз сбърках.
826 и 827 са произведени преди останалите от 83х серията. Производството им свършва 1989 г. След това 1990 г. е произведен 900, а през 1991г. са произведени 828-831.

Все пак нека някой арбитрира, че тия години много ми бягат :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 16.01.2009, 23:03:34
http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=282
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 17.01.2009, 00:26:02
А браво Ники :fan:. Този материал исках отдавна да ви го пусна, но явно си ме изпреварил.
И хайде прочетете за да знаете защо трамвайният ни транспорт е на това дередже. И да не пишете глупости.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 17.01.2009, 00:47:28
А браво Ники :fan:. Този материал исках отдавна да ви го пусна, но явно си ме изпреварил.
И хайде прочетете за да знаете защо трамвайният ни транспорт е на това дередже. И да не пишете глупости.

Абе четохме, четохме амаот статиите останах с впечатлението, че задвижването на Т6М е едно от най-добрите в света, патентовано е, а и на негово основа германците са строили нископодови трамваи.
От другата статия пък се разбра е на основа на родната разработка за талига с две междурелсия японципе използват концепцията за влака-стрела
Сега наистина е чудно защо тогава не са ни читави трамваите?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 17.01.2009, 00:51:29
То и ДАК-Чавдарите бяха най ултрамодерните тролейбуси в соц. блока пък какво стана накрая...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 17.01.2009, 10:48:01
Имаше и още една стара статия за съоръжението за разтягане на талигите. Което наистина си е патентовано българско изобретение но за съжаление се използва масово в Испания при Талго влаковете. От нея става ясно че ще произвеждаме карданни трамваи. Просто технологично сме били на това ниво. Какво може да се желае от един кардан и редуктури произведени в Мадара Шумен и един индустриален мотор.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 17.01.2009, 17:02:16
Аз сбърках.
826 и 827 са произведени преди останалите от 83х серията. Производството им свършва 1989 г. След това 1990 г. е произведен 900, а през 1991г. са произведени 828-831.

Все пак нека някой арбитрира, че тия години много ми бягат :rolleyes:
Редът на производство на трамваите от серия Т6М-700(М) е същият както инвентарните им номера .Произведени са от 1986 до 1990 г , като 701 е произведен някъде в началото на 1985 г и до производството на 6702 се разхождаше с чували пясък на седаките .
Трябва да проверя за точви месеци и години на трамваите от тази серия .
900 е последният произведен трамваи в някогашният ЗТС в началото на 1991 г .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 31.01.2009, 23:35:49
Електрото е обявило поръчка за доставка на 24 статични преобразувателя за 700 и 800 серии.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 01.02.2009, 10:40:03
Електрото е обявило поръчка за доставка на 24 статични преобразувателя за 700 и 800 серии.
Еми за тази цел беше монтиран такъв на 825 - незнайно защо на него - уж за тестване . Тестът можеше да се направи на работещ трамвай .
Ха дано да ни огреят тези преобразуватели до другата зима , че нещо динамата и батериите не издържат вече . Не може всеки ден по 16 часа да бичи динамото . Само като се сетя и какви динама има ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 12.02.2009, 10:39:25
А само 802 ли е трамваят с такива плафони?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.03.2009, 11:51:06
Това е новото дистанционно на 802 . Допълнителните планки са против кражба . ще бъде монтирано на таблото с 4 различни вида болтове с вътрешен шестограм , както и допълнителна защита против кражба .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 06.03.2009, 12:06:29
То не е тук мястото, ама да питам - на вас дават ли ви дистанционни за сваляне на колците?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.03.2009, 12:07:24
да , дават ни .Сутрин се взема , вечер се оставя срещу подпис.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 09.03.2009, 13:56:08
С риск да събудя стар спор искам да споделя че на 916 са му махнали рекламата на Белана и отдолу прозира инвентарният номер на 852.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 09.03.2009, 14:02:51
С риск да събудя стар спор искам да споделя че на 916 са му махнали рекламата на Белана и отдолу прозира инвентарният номер на 852.

заснето е.

май пак трябва да направим едно преброяване на това кой трамвай кой е станал при модернизирането.

А за дистанционните - явно са направили доста, само дето аз колци не съм виждал да работят. Дистанционните отварят врати и на коли - те са многофункционални :P.

Колко по-лесно щеше да е да сложат две камери...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 09.03.2009, 15:27:15
916 е трамваят, който във всеки един ден, от създаването си през април 2000 до сега, се беше движил само с реклама на Белана. Също и 938 - откакто го направиха 2002 година до 2007 г. беше все Лабиринт. Тези вагони никога не са били без реклама.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petruccy on 10.03.2009, 13:33:02
Всъщност кои са в момента най-зле от тези вагони? Аз залагам на 824 - издути плоскости, скъсани седалки, пробит под до кабината, разхлопани стъпенки на вратите и шумна и неравна возия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 10.03.2009, 22:16:40
818,803,808 за мен това са вагоните ,които са най-зле от серията,разбира се има и други,но поне на външен вид го докарват.Пропускам тези,които ги взеха за мозернизация,а към тях причислявам един от най-хубавите вагони-704.Много бързо набираше ,прекъсвача не падаше,пъргав,возията беше идеална,салона беше хубав,спираше много добре,нямаше никакви проблеми,ама малоумщината на тея, дето определят кой трамвай да ходи на модернизация ,край няма.
Някой осведомен ли е къде е 819 ,също един много добър вагон от тая серия,не съм го виждал поне от 2-3 месеца?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 11.03.2009, 19:30:56
704 си е чист брак... Нищо няма да стане повече от него.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 11.03.2009, 19:51:21
Снимки на 704, 714, 831
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/704-3_1236793356.JPG)

(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/704-6_1236793355.JPG)

(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/714-1_1236793355.JPG)

(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/831-2_1236793355.JPG)

(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/831-6_1236793355.JPG)

Останалите - в галерията. (http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=69)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 12.03.2009, 00:15:04
831
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 12.03.2009, 00:23:36
Този 831 малко ми прилича на макет от картон, както са му променили леко предницата... Иначе салона изглежда добре, ама само така ми се струва или плоскостите под прозорците и на тавана са от бял шперплат, който ще се раздуе след време?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Vladimircho on 16.03.2009, 00:53:35
831 е Грозотия с главно Г .Ако бяха модернизирали само талигите пак щеше да е добре. А стоповете все едно са ги взели от ремаркето на някой ТИР. Явно в Трамкар дизайнерите въобще нямат желание да направят нов изцяло модернизиран Бг трамвай. Само да променят отпред отзад фасона е достатъчно. Да ама не.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 16.03.2009, 11:03:06
831 си е добре. Важното е да по-различен. Хубаво ще е да го и боядисат в някаква друга разцветка освен оранжево?

А 825 на него ли ще прилича. Правят го в Банишора и замисълът е да прилича на него?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 16.03.2009, 12:40:06
831 е Грозотия с главно Г .Ако бяха модернизирали само талигите пак щеше да е добре. А стоповете все едно са ги взели от ремаркето на някой ТИР. Явно в Трамкар дизайнерите въобще нямат желание да направят нов изцяло модернизиран Бг трамвай. Само да променят отпред отзад фасона е достатъчно. Да ама не.
Фаровете направо ме убиха... И мигачите, и фаровете сякаш са от Газка. Може и да е вярно :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 16.03.2009, 17:00:14
831 си е добре. Важното е да по-различен. Хубаво ще е да го и боядисат в някаква друга разцветка освен оранжево?

А 825 на него ли ще прилича. Правят го в Банишора и замисълът е да прилича на него?
825 си е както преди , с тая разлика , че вместо лайстните между страничните ламарини и престилките са сложени декоративни полусфери , които са едно цяло с престилката .Та тези красоти стърчат навън с поне 5 см. и при един лек страничен удар трябва да се смени цялата престилка .
На 831 предницата е ужасна . Надявам се като сложат буфера малко поне да изглежда по-добре . Иначе задницата си е ок.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 16.03.2009, 20:08:03
Очаква ли се някакво развитие във времето с 825 - кога ще му приключи ремонта например?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: monte carlo on 16.03.2009, 22:01:15
831 си е добре. Важното е да по-различен. Хубаво ще е да го и боядисат в някаква друга разцветка освен оранжево?

А 825 на него ли ще прилича. Правят го в Банишора и замисълът е да прилича на него?
825 си е както преди , с тая разлика , че вместо лайстните между страничните ламарини и престилките са сложени декоративни полусфери , които са едно цяло с престилката .Та тези красоти стърчат навън с поне 5 см. и при един лек страничен удар трябва да се смени цялата престилка .
На 831 предницата е ужасна . Надявам се като сложат буфера малко поне да изглежда по-добре . Иначе задницата си е ок.

дали накрая, след тези ремонти и модернизации, ще има два трамвая, които поне малко да си приличат...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 16.03.2009, 22:04:18
На 831 предницата е ужасна . Надявам се като сложат буфера малко поне да изглежда по-добре . Иначе задницата си е ок.
Него докараха ли го вече?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 18.03.2009, 09:16:12
дали накрая, след тези ремонти и модернизации, ще има два трамвая, които поне малко да си приличат...

Моето мнение е, че колкото по-различни са превозните средства от даден модел или вид в един град, толкова по-колоритен и интересен ако щете става подвижния състав. Ако всички са еднакви ще е скучно, а и трудно да се определи отдалече кой кой е. В този смисъл харесвам рекламните трамваи - едни са зелени, други са жълто-черни, трети са сини, четвърти розови, пети кафяво-черни - еми естетически е много по-приятно така, градският транспорт живва, за разлика от положението всички да са типизирани оранжево-бели кошници с единствена разлика в инв. номер :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 24.03.2009, 20:45:26
А този, който снимах днес е с някакъв нов тип предна броня като че ли.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 24.03.2009, 21:00:18
А този, който снимах днес е с някакъв нов тип предна броня като че ли.
Просто е в друг цвят. И 463 беше с такава, но в Баниошра си я боядисаха бяла.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 24.03.2009, 23:41:06
Това е грунда. Отгоре се боядисва в бяло.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.03.2009, 22:11:12
Наистина е голяма грозотия 831. Дано 714 и 811 не са като него. Интересно по коя ли линия ще го пуснат? Ако остане без титуляри може и по всички
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 25.03.2009, 22:24:51
Аз викам дано 714 и 811 да са като него, че да си се возя сам в грозотията ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.03.2009, 00:09:18
Наистина е голяма грозотия 831. Дано 714 и 811 не са като него. Интересно по коя ли линия ще го пуснат? Ако остане без титуляри може и по всички
Е сега нали има много зачисления,по всяка една линия можеш да видиш всичко,особено по 1 и 7.
като му сложат фаровете,ще изглежда по-добре,то и 939 изглеждаше по-зле преди да го довършат,но сега го докарва на външен вид.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 07.04.2009, 16:19:29
905 взе , че е появи .
924 е обут отпред с нови колооси ( ремонтирани).Може би днес и четвърта тележка ще бъде обута и може и да тръгне в Четвъртък.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 18.05.2009, 22:08:32
Нещо ново около 825?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 18.05.2009, 22:13:19
Нещо ново около 825?
И аз това питам
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 19.05.2009, 00:30:49
Що какво му е на 831 - салона е екстра. Пък и 831 е доста тих
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T1000 on 19.05.2009, 08:48:46

Между другото голяма част от трамваите в Банишора са завлечени. Да се вземат малко в ръце и да ги пратят на шлайф

Стараят се поне всеки ден да пращат по един, понякога и два. Преди малко един 9хх замина нагоре :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 19.05.2009, 10:26:25
Що какво му е на 831 - салона е екстра. Пък и 831 е доста тих
За салона нямам нищо против. Муцуната му куца

Т1000, не знаех, че ги пращат всеки ден натам, тъй като нямам път в тоя район
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 19.05.2009, 10:47:50
Точно 831 е яко завлечен. Иначе действително е тих.
А муцуната му може да не е красива, ама поне е по-различен от останалите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Петко on 19.05.2009, 13:35:30
На  мен  лично  831 ми  хареса  возих  се  на него  и  е  сравнително  по  тих от  адашите  му! :) А и  салона  е  много  добре  възстановен! :) А  за  муцината  :D , различна  е! А  това ми  допада! :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Fantomas on 19.05.2009, 20:32:01
Прави ми впечатление обаче, че задната секция на 831 седи с около 5-7 см по-високо от предната. Или поне така изглежда външно. :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 19.05.2009, 20:40:41
Мен също ми хареса,веднъж се качих,единствената забележка е липсата на меко возене,тресе на места доста и това не е от релсовия,същото горе-долу го има и при 822 само че там има клатене като при софия 100.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Петко on 19.05.2009, 20:41:27
Ами  не знам  не  ми  направи  впечатление! Но  ми  привлече  впечатлението  че  новите  седалки  са  надраскани! А  и  задната  част  на салона  също  е  надраскано! Днес  видях  че  предното  стъкло  при ватмана  са  го  боядисали  в  оранжево! Мисля  че  трябваше  да  се  сложат  щори  от  тези  като  при  ЧКД  трамвайте! Така  щеше да  е  много  по  добре! :) Е има  малко  кусури!  Но  иначе  трамвая  е  супер  наглед  другите  в  депата! :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 19.05.2009, 21:07:09
Днес  видях  че  предното  стъкло  при ватмана  са  го  боядисали  в  оранжево!
Това е фолио.
А който казва, че 831 е тих явно скоро не се е возил на него.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Петко on 19.05.2009, 22:15:41
 Е  пак  е  нещо  на  фона  на  другите бг трамвай! :)  :) :balloon:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.05.2009, 18:21:30
Днес  видях  че  предното  стъкло  при ватмана  са  го  боядисали  в  оранжево!
Това е фолио.
А който казва, че 831 е тих явно скоро не се е возил на него.
Нормално е след месец време да се разхлопа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 21.05.2009, 01:11:08
Днес  видях  че  предното  стъкло  при ватмана  са  го  боядисали  в  оранжево!
Това е фолио.
А който казва, че 831 е тих явно скоро не се е возил на него.

Aaaa аз българските кошници напоследък ги избягвам. Та наблюденията са ми предимно отвън.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 30.05.2009, 13:09:00
714 много ми харесва на вид. Много се радвам, че са го боядисали в тази разцветка, а също така и салонът му е много добър. А това са неща, които правят впечатление на масовия пътник. Дори задницата на 714 ми харесва повече, отколкото на инеконите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 30.05.2009, 22:10:25
Някой има ли още снимки освен първите 2 на 714? Иначе като разцветка е много готин. Няма база за сравнение между 714 и 831 (поне на цвят)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 30.05.2009, 22:39:44
На  714 фаровете отново са тъжни и кривогледи  , като на 831 , но не бият толкова на очи , поради трите цвята . Даже може да се каже , че е хубав. За задницата  -подкрепям.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 30.05.2009, 22:42:20
A прекрасния 718 къде е? Някой беше писал че е в Трамкар.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vasko456 on 30.05.2009, 23:05:42
Някой има ли още снимки освен първите 2 на 714? Иначе като разцветка е много готин. Няма база за сравнение между 714 и 831 (поне на цвят)
къде има нови снимки?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 30.05.2009, 23:09:35
къде има нови снимки?
[/quote]Ми няма, освен тези на assen55 в темата за снимките на трамваите в София. Аз затова питам
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 31.05.2009, 02:35:29
(http://store.picbg.net/pubpic/C4/7E/c493286e216ac47e.JPG)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Knoxville on 31.05.2009, 09:22:54
Кривоглед. А този отдясно кой е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 31.05.2009, 10:11:37
Сега и Преди:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 31.05.2009, 10:28:26
Ух ма че е готин :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 31.05.2009, 11:02:32
Рекламата на Чио чипс ми беше любима и му стоеше супер. Да видим като го пуснат на линия как е
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: JloKyM on 31.05.2009, 11:41:42
КОй е измислил този кривоглед дизайн. Поне да бяха сложили предница като на инеконските трамваи...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 31.05.2009, 12:37:44
Кривоглед. А този отдясно кой е?

2405.

Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 01.06.2009, 13:17:44
А само да кажа, че тези 831, 714, 718 и другите които ще влязат са едно от обещанията на Бойко при представянето на 939 (а те бяха и предизборни)...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 01.06.2009, 13:19:04
Не знам защо намесвате 718, който не е на територията на Трамкар. Ремонтира се 811.

А интересно 825 как ще излезе от Банишора.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 01.06.2009, 13:21:02
Е не се ли каза за 718, че е в работилницата, ако е 811 добре...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 01.06.2009, 13:22:13
811 е на ниво скелет, обаче към края на миналата седмица 718 не е забелязан там.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 01.06.2009, 20:08:46
Явно 831 е оправен, защото днес беше на линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 01.06.2009, 20:46:55
718 е изпратен в Трамкар за О.Р. 825 ще изглежда като 714 . Страничните стъка обаче няма да са такива . На престилките вместо лайстни  ема полусфери , които са чудесни за чупене на огледала и други части от мпс.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 02.06.2009, 10:52:41
Като са готови ще е хубаво всичките да поемат една линия, примерно 2 ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Repcho on 02.06.2009, 10:58:36
Май пак няма да един с един еднакъв трамвай  :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 02.06.2009, 10:59:36
Май пак няма да един с един еднакъв трамвай  :angry:

Споко, то веднага на някой от тях ще сложат реклама.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 03.06.2009, 18:18:57
831 e катастрофирал и седи закотвен на Хладилника.
СНимки малко по-късно
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 03.06.2009, 19:30:13
Най-после и аз да го видя този 831. Хареса ми как са го направили. Ето две снимки на обръщалото на Хладилника
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 03.06.2009, 19:34:05
Какви ги дърви на Хладилника? Или искат да го люснат в гората и да го приключат най-сетне.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 03.06.2009, 19:37:31
Ми на втората снимка, не се вижда много добре, но май е блъснат. Ще пробвам да я кача в по-голям размер, но май не позволява повече от 2 ГБ. Таман се зарадвах, че най после ще се повозя на ремонтираният 831, затичах се към него, като си мислех че ще потегля, но като го заобиколих видях, че е блъснат.
ЕДИТ: сложих снимката в по-голям размер, мисля че сега по-добре се вижда.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: conecto on 03.06.2009, 20:49:47
И аз много му се чудих какво прави там. На снимката се вижда, че е вдигнат на някаква "количка", явно колелата са пострадали, но чудно как е успял да стигне до Хладилника...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 03.06.2009, 21:15:23
Мисля, че не би трябвало да има никакъв проблем да стигне до там. Преди такива редовно си ходеха до там и не съм забелязал да има някакви проблеми. Иначе наистина първата колоос беше повдигната.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 03.06.2009, 21:25:22
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=588.1300;topicseen (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=588.1300;topicseen)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 11.06.2009, 18:51:30
Оправили са 831. Сутринта си беше на 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.06.2009, 20:19:25
Сменена е първа колоос,останалата карантия , която е била потрошена , както и 5-та и 6-та колооси . Интересно там какво са открили . Днес на 831 се е откъснала рамката на огледалото.
714 се оборудва .
На 825 са прикрепили една ламарина за 10 дни работа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 12.06.2009, 00:00:15
А оправили ли са смачканите ламарини?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Петко on 12.06.2009, 00:26:53
Ами  би  трябвало  да  са  ги  оправили  поради  факта  че  днес  е  бил  на  линия! Дано  след  като  са  ги  пооправили  да  изглежда  добре  както  преди! :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 17.06.2009, 00:14:26
Най-после се повозих на ремонтираният/модернизираният 831. Много ми хареса как са направили салона- седалките са много удобни, тапицирани и са доста нашироко сложени, има ново луминисцентно осветление, нови калорифери, нова настилка на пода и нови плоскости под прозорците и на тавана. Тих е и вози хубаво. Обаче май нищо не са модернизирали-управлението си е старото, със старият си контролер, електрониката и електродвигателите предполагам също. Спирките не се съобщанат, няма и ел.табла в салона, нито отвън. Жалко, че не е пригоден дори да минава по линия сложен профил. Или всъщност, може да се каже, че само са му сменени ламарините и салонното обзавеждане. Направих и няколко снимки, но беше тъмно и не се вижда много. За това не можах и да видя добре, дали са оправили смачканите ламарини, но като че ли нещо беше изчуквано или китосвано отгоре. Та като цало ми хареса.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 17.06.2009, 00:32:33
Това се води основен ремонт, а не модернизация.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: JloKyM on 17.06.2009, 00:35:03
Настоявам 806 да бъде взривен , а останките му дълбоко заровени. Няма по-голямо мъчение от возенето в този трамвай. Такова ужасяващо скърцане на завоите никога не бях чувал досега. А имам нещастието четвърти пореден ден само на него да попадам. :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 17.06.2009, 00:38:56
Настоявам 806 да бъде взривен , а останките му дълбоко заровени. Няма по-голямо мъчение от возенето в този трамвай. Такова ужасяващо скърцане на завоите никога не бях чувал досега. А имам нещастието четвърти пореден ден само на него да попадам. :angry:
Аз днес се возих в него.Кочина
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 17.06.2009, 16:27:38
Настоявам 806 да бъде взривен , а останките му дълбоко заровени. Няма по-голямо мъчение от возенето в този трамвай. Такова ужасяващо скърцане на завоите никога не бях чувал досега. А имам нещастието четвърти пореден ден само на него да попадам. :angry:
Ми защо не чакаш 18 а се возиш в него . Ивместо да плачеш , вдигни телефона и се обади в ЦГМ , оплачи се , че скърца , ще го повдигнат , ще му сменят тефлоновите плоскости и ще се оправи работата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: borosport on 17.06.2009, 21:12:24
 Абе да го повдигнат и да го засилят към Кремиковци(все още работи) :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 17.06.2009, 22:08:13
Абе да го повдигнат и да го засилят към Кремиковци(все още работи) :)
И не само него...

За 714. Единствената разлика в салона спрямо 831, която забелязах, са калориферите. Всъщност тези на 714 може да се наричат калориферчета- широки са ~15cm и имат два отвора по 120 или 140mm с ей такива (http://www.steltcomputers.com/e/images/Evercool%20Fan%20Grill%20Metal%20-%20120mm.gif) грилове. А първия ден като беше на линия дори седалките не бяха разопаковани и хората си сядаха на прашните найлони и се маеха на "новия" трамвай, ама аз не съм балък и си разгърнах една седалка. Иначе засега е тих и дава вид :-)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.06.2009, 18:13:29
Абе да го повдигнат и да го засилят към Кремиковци(все още работи) :)
да и на негово място ще върви 455.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: maniak on 18.06.2009, 19:12:10
Откривам тази тема като възмущение от ремонта на 831, 714, а може би и още кошници. Точно преди 10г по това време беше пуснат първият частично нископодов трамвай в България, а сигурно и в Източна Европа. Тогава, някои от съфорумците може-би повече помнят, беше повече криза от сега, но пари за тази модернизация бяха "намерени" и платени. Видя се нещо - готов продукт. За тогавашните години, когато и в Централна Европа (Чехия, Полша, градовете с такива трамваи не са били много. Но у нас имаше... и има.
Летото е 2009-то, пак е горещо, пак е криза, пак няма пари, и пак в трамваите на София се наливат някакви пари. За какво обаче? Този път не е за удобство, а за замазване на очите. Боя, фарчета, дори печка са достатъчни за нашите примитивни условия да зарабдват местните аборигени. На обратната страна същите аборигени се възмущават от "недостатъците" на нещо, което за нас е като оазис - Инеконите.

На къде ще се развиваме? Ще се радваме ли на придобивки, като 831, 714 и прочие, излизащи и влизащи в Трамкар, все едно е депо, или ще погледнем назад, където ще видим бъдещето, някога поставено от Т8М900, дори и с техните недостатъци?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 19.06.2009, 22:29:06
Не знам какво точно да кажа по темата, ето ми мнението от темата за Т6М 700, но понеже има тема за тези двата го слагам тук.

Quote
Най-после се повозих на ремонтираният/модернизираният 831. Много ми хареса как са направили салона- седалките са много удобни, тапицирани и са доста нашироко сложени, има ново луминисцентно осветление, нови калорифери, нова настилка на пода и нови плоскости под прозорците и на тавана. Тих е и вози хубаво. Обаче май нищо не са модернизирали-управлението си е старото, със старият си контролер, електрониката и електродвигателите предполагам също. Спирките не се съобщанат, няма и ел.табла в салона, нито отвън. Жалко, че не е пригоден дори да минава по линия сложен профил. Или всъщност, може да се каже, че само са му сменени ламарините и салонното обзавеждане. Направих и няколко снимки, но беше тъмно и не се вижда много. За това не можах и да видя добре, дали са оправили смачканите ламарини, но като че ли нещо беше изчуквано или китосвано отгоре. Та като цало ми хареса.


От една страна, наистина модернизация няма, просто някакъв частичен или основен ремонт, но пък от друга страна не мога да отрека че трамваите изглеждат доста добре и свежо(поне за мен) Интериорът изглежда доста по-модерно, нивото на шум също е ниско. Може би наистина пълната модернизация се дължи на липсата на достатъчно средства. Иначе можеше да се сложат нови задвижващи талиги, като тези на 2401 и останалите например, нова електроника и да могат да се движат по линии сложен профил. Също така ако имаше достатъчно средства можеха да сложат климатик и ел.табла.
Иначе ако го сравнявам с Т8М900М тези, ми харесват повече-според мен салона е направен с по-качествени материали, дизайна също ми харесва повече. Голям минус е, че нямат нископодова платформа.

Ето и две снимки от салона да видите какво представлява вече готов, но не са много добри, защото вече се беше стъмнило. Иначе в някоя от другите някой беше качил хубави снимки на салона.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: V.Peichev on 19.06.2009, 22:33:35
Защо не направят на тези трамваи нормална модернизация - нормално електронно управление, спирачки с принудително освобождаване блокиращи вагона при неизправност и т.н. Все неща, които имат старите Т6 отпреди 20 години и нито един БГ потрошляк.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.06.2009, 20:12:14
Защо не направят на тези трамваи нормална модернизация - нормално електронно управление, спирачки с принудително освобождаване блокиращи вагона при неизправност и т.н. Все неща, които имат старите Т6 отпреди 20 години и нито един БГ потрошляк.
Защо мислиш , че не им правят - правят им.
Модернизират ги с оксижена и излизат под формата на Т8М-IT.
Вече има 10-ина модернизирани - 704,710,712,721,725,801,814,816,818,820.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: JloKyM on 20.06.2009, 21:15:03
А защо изобщо трябва да им се прави модеранизация, Стига сме хвърляли пари за глупости. Да вземат за 2-3 години да инвестират мощно в инфраструктура и от там насетне да купят нови трамвай, а българските кочини да бъдат нарязани.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 20.06.2009, 21:22:27
Днес за пръв път се качих в "новия" 714. Много ме изкефи. Шумът е снижен до минимум, почти не се чува, че работи. Вътре е новичко, по-точно освежен салон. Отвън също е хубаво пребоядисан. Абе с две думи - няма грешка. Сега сигурно някой ще ме оплюе, че си е същата каруца като останалите само, че с нов фасон, но не е така. Този път май е наистина качествен ремонтът.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 21.06.2009, 21:37:50
Това е истински ОР, а не досегашните л*йна на Трамкар. Всеки трамвай излизащ от ОР, трябва да изглежда по този начин. Хубав салон, по-тих и качествено боядисан. За нашите условия е повече от прекрасно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 21.06.2009, 22:31:23
По м/удругото ми подшушнаха ,че 704 щял да се завърне по този начин(като 831 и 714),на тези слухове аз отговорих ,че е невъзможно ,защото вече е нарязан,но доказателството за това беше просто една снимка, а източника ми е много сигурен...силно се надявам това да се случи!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Nicky on 21.06.2009, 22:42:18
704 да бъде реновиран като 831 и 714 ми се вижда силно невъзможно, особено по следната причина: 704 трябва да се "прероди" като 2411 поне според официалния списък, който видях в Трамкар. Т.е. следва да бъде нарязан и разните глупости, които си ползват чехите да бъдат изкарани и закарани в Чехия.

ПС: Ако има интерес ще пусна списъка за това коя трамвай, кой е "станал". За жалост ги имам само от 2401 до 2411. Някъде го бях пускал ама не мога да го намеря
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 21.06.2009, 22:57:40
Този списък ще е интересен. Не знам за 704, но по-интересно ми е къде е 811, който през март беше в халето и от него се сваляха външните ламарини.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Nicky on 21.06.2009, 23:16:59
2401 - 801
2402 - 725
2403 - 820
2404 - 816
2405 - 823
2406 - 814
2407 - 712
2408 - 721
2409 - 829
2410 - 710
2411 - 704

Иначе от доста време са уточнени и останалите, които ще запълнят този списък, но просто в този момент разполагаха само до 2411 под ръка. За 811 като говорих с майсторите в Трамкар, казаха, че ще ремонтират, но без фейслифта. Може би трябва да ги навестя, без това съм им обещал диск със снимки от много време.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 22.06.2009, 11:15:19
Ами ще сме ти благодарни ако го направиш , че ни вест ни кост от работилницата
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Fantomas on 24.06.2009, 19:35:22
813 се опитва да конкурира 818 по шум и вибрации, създавани по време на движение. Предлагам в най-скоро време ако не да го бракуват, поне да се опитат да го стегнат малко.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 24.06.2009, 22:40:43
813 се опитва да конкурира 818 по шум и вибрации, създавани по време на движение. Предлагам в най-скоро време ако не да го бракуват, поне да се опитат да го стегнат малко.
Спокойно, той ще бъде 2419. И без това ватман ми каза, че окончателно договорът е за 19 трамвая.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 29.06.2009, 22:11:06
Трамвай, по вид като 714 е засечен по обяд в Трамкар. Не е обаче 714. Има възможност да съм видял 2411, но съм почти 90% сигурен , че е Т6М-700.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 29.06.2009, 22:28:47
Ама двойносъчленен ли е? Освен това да е 306.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 29.06.2009, 23:40:23
Ама двойносъчленен ли е? Освен това да е 306.
Не видях, но не вярвам да е 306 с такава боя.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Dragon on 30.06.2009, 00:10:22
Аз бях писал преди няколко седмици, че също бях мернал такъв трамвай. Подаваше се от едно от страничните халета.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 30.06.2009, 01:24:52
Ако направят 306 с предница като инекон аз ще си обръсна главата :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: monte carlo on 30.06.2009, 06:42:58
А със 718 и 707 някой знае ли какво става? Да не е някой от тях?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 30.06.2009, 10:45:27
Най-вероятно е 811.

Той влезе на ремонт преди 718 и 704, като 718 е мистериозно изчезнал по моите сметки, заедно с 818.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 30.06.2009, 22:13:03
Нищо чудно 811 да се върне като 704 . 818 се води модернизиран .707,446,718,441 и 438 се водят на О.Р.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: assen55 on 03.07.2009, 12:32:29
Може да добавите към името на темата 811. В Трамкар - разцветка "Инекон", и инвентарен номер 811.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 04.07.2009, 22:01:01
Еми чудесно, значи с 714 стават два трамвая... Може да ги кръстим Т6М-700МИ (модернизация стил инекон) :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 07.07.2009, 19:27:06
И двата вагона са рекламация в Трамкар - проблеми с преобразувателите .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 07.07.2009, 22:27:55
. 812 се появи днес по 12 (аз поне от доста време не го бях виждал)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: borosport on 08.07.2009, 20:25:27
 Абе Транкар не трябваше ли да отиде в историята и да спрем веднъж завинаги с изродските им изделия ?!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Nicky on 08.07.2009, 20:32:04
Трябвало е... май месец трябваше да е преместен в Красна поляна също така, ама явно няма Кончари, няма продажба на земята на Трамкар
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 08.07.2009, 21:13:49
Сутринта механикът каза , че може да излиза , но трябва да се кара внимателно . Аз му казах , че този трамвай винаги трябва да се кара внимателно , на което бившият титуляр отговори положително.
803 явно ще оттърве кожата.
Има слух , че 818 е в Чехия .Може би малко инеконче ще става.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 09.07.2009, 11:00:17
803 ще ходи в Трамкар, но не разбрах дали ще е ремонт или брак. Днес стоеше пред текущия в депото. 812 се появи днес по 12 (аз поне от доста време не го бях виждал)
Като салон е добре горе долу, ама нещо издава грозно звуци от двигателите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 09.07.2009, 11:01:25
Сутринта механикът каза , че може да излиза , но трябва да се кара внимателно . Аз му казах , че този трамвай винаги трябва да се кара внимателно , на което бившият титуляр отговори положително.
803 явно ще оттърве кожата.
Има слух , че 818 е в Чехия .Може би малко инеконче ще става.

Искаш да кажеш, че тия чехи са ни откраднали трамвая??? Защото никой не видя да бъде нарязан.
А къде е 707?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 09.07.2009, 21:48:55
Мистерия - в момента има два трамвая по халетата в Трамкар . Единият е 718 , другият трябва да е 707.818 обаче го няма.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 10.07.2009, 21:07:03
306 вече в Банишора ли е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 11.07.2009, 14:13:50
Мисля, че не. Още не е излязъл на проби...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.07.2009, 21:51:29
306 скоро няма да стане готов.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 14.07.2009, 22:51:56
811 е готов вече
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 24.07.2009, 22:24:18
 Супер!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 24.07.2009, 22:27:18
Днес 811 беше на линия по 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 26.08.2009, 16:01:18
707 онзи ден беше на проби на съдебната палата. Изглеждаше доста приятно.  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 08.09.2009, 15:09:55
707 днес е на 12, ама ме домързя да го снимам. Третата талига е шумна, няма калорифери и защо прозорците не се отваряха!?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 16.09.2009, 12:29:54
Някой знае ли какво се случва със 714?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 22.09.2009, 23:21:17
И какво излиза сега след съботния инцидент с 822. Ще го пращат ли за модернизация и него, или ще го кърпят в Банишора? Той мина основен ремонт сравнително скоро (преди 2 години).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 23.09.2009, 00:30:49
И какво излиза сега след съботния инцидент с 822. Ще го пращат ли за модернизация и него, или ще го кърпят в Банишора? Той мина основен ремонт сравнително скоро (преди 2 години).
А какво става със 718?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: aleman on 28.09.2009, 11:58:55
.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 29.09.2009, 17:07:10
Да и за това днес увисна рекламация.811 има някакъв проблем с каретата на кардана ,714 чака за преобразувател .707 , макар и шумен за сега върви.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 29.09.2009, 17:16:21
Когато трамвай излезе от Трамкар той има някаква гаранция. И е абсолютно ЗАДЪЛЖИТЕЛНО този трамвай да се върне на рекламация, дори и за изгоряла крушка.
Това ми го е казвал бивш началник експлоатация Трамкар или каквато длъжност заемаше.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 29.09.2009, 21:31:36
Крушките се сменят в депото . Обикновено рекламациите са по ходовата част , компресора , преобразувателя .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 01.10.2009, 22:44:12
714 чака за преобразувател .
Явно го е получил, днес си беше на линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 18.10.2009, 22:57:28
806 май ще е донор за 822. Задницата му беше изкарана и обезкостена, явно приготвена за ремонт, но предница нямаше. Та май 806 ще си замине като номер и задницата му ще е на 822.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 19.10.2009, 10:57:39
806 май ще е донор за 822. Задницата му беше изкарана и обезкостена, явно приготвена за ремонт, но предница нямаше. Та май 806 ще си замине като номер и задницата му ще е на 822.

Назначен си за главен експерт, който да следи цялата процедура.
Няма после да си играем 2 месеца да уточняваме къде е 806.

А как пък хванаха точно 806.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 19.10.2009, 11:05:59
А как пък хванаха точно 806.
Явно е бил най-изгнил.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 19.10.2009, 11:10:11
719, 803 и 813 бяха в списъка за модернизация. Което ме навява на мисълта, че ще ги закарат на Основен Ремонт. Мисля, че няма да режат карданни, поне докато не дойде нещо ново, различно от инеконско.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 19.10.2009, 15:50:58

А как пък хванаха точно 806.
Бях резерва , на 2-ти Септември .Изпратиха ме да сменя 806  , че го искали в депо .На другия ден го дзакараха в Трамкар.
Лично аз се надявам 306 да е заминал и просто някой да е объркал номера на таблото , но от Думите на дежурния депо стана ясно ,че е 806.Татра и той потвърждава .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 19.10.2009, 21:20:43

А как пък хванаха точно 806.
Бях резерва , на 2-ти Септември .Изпратиха ме да сменя 806  , че го искали в депо .На другия ден го дзакараха в Трамкар.
Лично аз се надявам 306 да е заминал и просто някой да е объркал номера на таблото , но от Думите на дежурния депо стана ясно ,че е 806.Татра и той потвърждава .
Не е сигурно обаче - аз видях само задница, но може и предна част да има, но се съмнявам.
703  днес беше на Съдебната с табели ИЗПИТАТЕЛЕН. Предницата обаче не е като на 718, а като на 714. Иначе е доста тих.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: JloKyM on 19.10.2009, 22:56:18
Koлко вече станаха ремонтираните трамваи по подобие на 703?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 19.10.2009, 22:59:22
Koлко вече станаха ремонтираните трамваи по подобие на 703?
703, 707, 714, 718, 811, 831
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: JloKyM on 19.10.2009, 23:01:36
Koлко вече станаха ремонтираните трамваи по подобие на 703?
703, 707, 714, 718, 811, 831

А сигурно от тук насетне и всеки които влиза за ОР ще излиза така? Или има определена бройка, която трябва да се постигне и за нея има пари!?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 20.10.2009, 00:38:05
Koлко вече станаха ремонтираните трамваи по подобие на 703?
703, 707, 714, 718, 811, 831

А сигурно от тук насетне и всеки които влиза за ОР ще излиза така? Или има определена бройка, която трябва да се постигне и за нея има пари!?

Бройка няма, ще ги правят такива докато не им хрумне нещо ново. Всъщност бройката се определя от възложителя, но тя е рамкова за период от около година. След това се пуска нов конкурс за ОР и така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 20.10.2009, 03:27:42
Днес 703 ме изненада:
Ох господи, дайте да им предложим по-читав дизайн на предницата бе хора! Тия трамваи изглеждат покъртително с кривогледия си изглед :( Дали има начин да се вслушат в наше предложение?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.10.2009, 14:03:11
Явно предницата на 718 ще си  остане единствена .
Между другото неговата предница изглежда по-добре .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 20.10.2009, 19:02:39
За мен 806 беше добър трамвай. Нямаше го характерното клатене както при половината Т6М-700, единствено като недостатък - струваше ми се по-тромав от другите.
За момента 805 е най-пъргав, следван от 706, 709 и 715.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 20.10.2009, 20:36:32
Преди изглеждаше още по-добре. Трябваше да свиеш квадратните фарове за 322...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 20.10.2009, 22:32:34
709 не е пъргъв,не му пада прекъсвача...714 в това отношение си го бива,а 715 просто има проблеми или с апарата, или със съпротивленията и дава странни отклонения.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 20.10.2009, 22:35:28
720 е много пъргав и не дава проблеми - много е хубав. Иначе 722 е много бърз, ама малко е шумен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 20.10.2009, 23:35:52
На мен пък много ми хареса 701-хубава возия, тих, добро ускорение. А той май е бил прототип, може за това да е направен по-добре от останалите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 20.10.2009, 23:39:14
На мен пък много ми хареса 701-хубава возия, тих, добро ускорение. А той май е бил прототип, може за това да е направен по-добре от останалите.
Хаха. Преди 2 години и аз го харесвах.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 21.10.2009, 11:02:45
Предполагам 701 няма титуляри, респ. няма и пробег за ремонт. Използва се предимно за обучаване на ватмани.
Но при този излишък на Т6М-700, едва ли често ще излиза на линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 21.10.2009, 13:32:01
Всмисъл, че е бил учебен, като 435 ли, или сега вече е станал учебен? Аз съвсем скоро пътувах с него няколко пъти и си беше на линия с пътници.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 21.10.2009, 13:33:25
Всмисъл, че е бил учебен, като 435 ли, или сега вече е станал учебен? Аз съвсем скоро пътувах с него няколко пъти и си беше на линия с пътници.
Предполагам,че се има впредвид,че има място за наставник на младите водачи,а не,че е учебен
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 21.10.2009, 13:41:10
Последно като се возих на него ми направи впечатление голямата кабина, и това че 1-ва врата е стеснена наполовина. По същият начин е 302. Виждал съм и една София 100 направена по подобен начин, но не мога да се сетя инв.номер и скоро не съм го виждал на линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 21.10.2009, 14:07:52
438,но го бракуваха преди известно време.829 беше също такъв.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 21.10.2009, 16:44:03
709 не е пъргъв,не му пада прекъсвача...714 в това отношение си го бива,а 715 просто има проблеми или с апарата, или със съпротивленията и дава странни отклонения.
По-скоро съпротивления . Първият паралелен кран е рязък , следващите два ги няма . Така е и при потегляне .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 21.10.2009, 17:14:58
Обаче не винаги...понякога така полита,че повечето ватмани се плашат и веднага изключват,а на мен много ми харесва,иначе си е опасно...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 23.10.2009, 21:33:54
Може би от това съм се заблудил, че е пъргав - на 2-3 кран и вече лети :D

А 708 от много време не съм го виждал на линия. Да не би да е предвиден за модернизация? Той беше от вагоните в най-тежко състояние откъм салон.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 23.10.2009, 21:43:36
718 ми прилича на онова влакче-атракцион, което обикаля в южния парк. Честно казано, не съм вярвал, че един от любимите ми Т6М-700 (заедно с 421, който също имаше правоъгълни фарове) ще го превърнат в тенекиена каруца.

Тея от Трамкар нещо за дизайнерска линия да са чували? Ама с фарове от ГАЗка и мигачи от ВМС 250СЛФ това е положението...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 23.10.2009, 23:37:24
А 708 от много време не съм го виждал на линия. Да не би да е предвиден за модернизация? Той беше от вагоните в най-тежко състояние откъм салон.
До миналата седмица си беше на линия по 3 и 17.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 24.10.2009, 09:33:38
Спомням си, последния път се возих в началото на август, че имаше една откъсната седалка, силно замърсени и издути плоскости, стържене откъм металните части на съчленението, естествено завлечен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 25.10.2009, 19:05:01
Значи използвах снимката на nicky на 718 и на пейнт размених местата на двата фара и се получи това нещо според мен изглежда много по-добре и се чудя дали няма някой да светне работниците от Трамкар за тази идея.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 25.10.2009, 20:05:38
Значи използвах снимката на nicky на 718 и на пейнт размених местата на двата фара и се получи това нещо според мен изглежда много по-добре и се чудя дали няма някой да светне работниците от Трамкар за тази идея.
To това си е оригиналът плюс мигачи!  :P
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 25.10.2009, 22:23:35
Със сигурност така е по-красив, ама трябва да му барнат оцветяването отпред, и то много дразни с тия резки преходи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 08.11.2009, 23:42:10
И в крайна сметка какво стана с 806? Жив ли е още? Който минава често покрай Трамкар може да хвърли едно око и да драсне тук.

Иначе 717 са го стегнали. Върви добре и спира що годе нормално
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 09.11.2009, 10:45:22
Да и аз питам какво става с806. Татра да разбере, че има познати.

Интересно ми е след 824, който вече трябва да е готов и 723 кой ще заприлича на тях.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.11.2009, 10:57:01
Интересно ми е след 824, който вече трябва да е готов и 723 кой ще заприлича на тях.
Би трябвало
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 09.11.2009, 11:02:52
Нали на 701 са му сложили реклама?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 09.11.2009, 16:53:09
.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 09.11.2009, 17:19:30
А не става. искам още. Може да не съм се возил, ама на вид са доста добри, както и като салон. И се харесват на хората.

Мисля, че инфото за деветте е старо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 09.11.2009, 18:16:49
Да и аз питам какво става с806. Татра да разбере, че има познати.

Интересно ми е след 824, който вече трябва да е готов и 723 кой ще заприлича на тях.
никой,защото в сайта на електротранспорта пише че ще са 9. ето примери, 831,714,811,707,718,703,723,824 и 825.
825 не е към тях, защото се прави в Банишора.Междудругото е още на ниво скелет + няколко сложени ламарини. А иначе не знам колко ще са.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.11.2009, 22:13:14
Нали на 701 са му сложили реклама?
май да
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 21.11.2009, 23:34:54
719 - голяма отврат
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 21.11.2009, 23:46:48
А преди 3 години беше един от най-добрите вагони в Банишора... Аз от 2007 насам не съм се возил в него, а тогава впечатленията ми бяха много добри, особено заради почти безшумното му движение.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.12.2009, 20:13:12
Преди малко пътувах със 708 и останах приятно изненадан.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 09.12.2009, 20:40:10
Преди малко пътувах със 708 и останах приятно изненадан. Стегнали са го тоя вагон, иначе беше голям барутник. Сега спира супер (направо кове на 2 атмосфери), не е завлечен и са му смазали добре тампоните (не скърца като завива). Браво!
Ти ли му отваряше вратите :P Иначе наистина не е лош, пък и топличък ми се видя, за разлика от обновения 718 например.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.12.2009, 23:54:44
Ти ли му отваряше вратите :P Иначе наистина не е лош, пък и топличък ми се видя, за разлика от обновения 718 например.
Не
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 10.12.2009, 16:10:33
А как е положението с печките на 714, 707 и другите такива, за които преди време се писа, че нямат никакво салонно отопление.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 10.12.2009, 16:51:11
Абе печки имат, ма не греят (или пък не ги пускат). 723 днес е на линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 12.12.2009, 23:03:08
Ето две снимки на 717 след удара. Ясно си личи усуканата предница. Според мен няма да се възстанови.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/717-1_1260651680.jpg)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/69/00_00_0000/717-2_1260651680.jpg)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 13.12.2009, 00:03:25
Най-добре задницата на 717 да се "пришие" на предницата на 822.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 13.12.2009, 10:09:17
Според мен 717 не може да се поправи и ще се бракува. И без това беше барака, така че няма да тъжим кой знае колко за него.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: sna1p3ra on 13.12.2009, 10:44:14
Няма шанс просто,за части.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 13.12.2009, 14:16:15
Според мен 717 не може да се поправи и ще се бракува. И без това беше барака, така че няма да тъжим кой знае колко за него.

На мен ще ми е мъчно, но действително задницата му може да се използва за друг трамвай.
Тези катастрофи дойдоха след като вече сме модернизирали 18 трамвая. Иначе сега греди бол - 822, 717, 904.

Вчера за първи път се возих в ремонтирам трамвай от рода на 714. Трамваят бепе 703 и съм страшно доволен - идеални седалки, силно осветление, много добър салон и откъм плоскости и откъм цвят ба дръжките. Трамваят е изключително тих. Само парното е малко - една печка на цялата първа половина гарантираше студ, но както знаете мен температурата в салона не ме вълнува особено.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 13.12.2009, 15:38:51
При модернизацията им (това са тези, които излизат от ОР синьо/жълти) се използва нова технология за възстановяване на коша. На това се дължат по-добрите ходови качества на мотрисите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 14.12.2009, 00:01:00
При модернизацията им (това са тези, които излизат от ОР синьо/жълти) се използва нова технология за възстановяване на коша. На това се дължат по-добрите ходови качества на мотрисите.
Значи има шанс за 717?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 14.12.2009, 08:47:59
При модернизацията им (това са тези, които излизат от ОР синьо/жълти) се използва нова технология за възстановяване на коша. На това се дължат по-добрите ходови качества на мотрисите.
Значи има шанс за 717?

Надявам се. Иначе с това темпо на тежки катастрофи ... скоро ще изкарваме рикши ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 14.12.2009, 17:31:35
707 е не само завлечен, според мен има и по-сериозни проблеми в областта на двигателите. Вчера мина покрай мен и от първа талига се чуваше нехарактерно стържене, освен ритмичното "биене". Това явление го няма в задната тележка (или е по-слабо). Но в момента е шумен колкото някоя София или Т4 с включен вентилатор.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 14.12.2009, 17:43:53
707 е не само завлечен, според мен има и по-сериозни проблеми в областта на двигателите. Вчера мина покрай мен и от първа талига се чуваше нехарактерно стържене, освен ритмичното "биене". Това явление го няма в задната тележка (или е по-слабо). Но в момента е шумен колкото някоя София или Т4 с включен вентилатор.

Този тип ТМ са оборудвани с талиги тип Т 81, т.е. ТЕД са изнесени на разстояние около 2 m от талигата и са закрепени на рамата на коша (2 m е приблизителната дължина на карданния вал). Шума, за който пишеш, ако го чуваш от талигата не е от двигателя - със сигурност е от редукторите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 14.12.2009, 23:04:55
Със сигурност е от редукторите.
Вероятно
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 17.12.2009, 23:06:40
824 е готов
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 09.01.2010, 21:26:30
Някой да е видал 821 - не съм го мяркал от около месец?!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.01.2010, 22:44:21
Някой да е видал 821 - не съм го мяркал от около месец?!
До онзи ден беше на 2 и 12
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 25.01.2010, 14:25:57
723 едвам спира, на спирката пред депо Банишора едвам задържа, дори и с френа. А на Триъгълника и въжето му се оплете, но ватмана се качи и го разплете. Опасен трамвай. Да не говорим как скърцат всичките врати в 714-подобните мотриси.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.01.2010, 15:19:00
Конструктивният дефект (един от многото) на мотрисите от серия Т6(8)М -700(М)900(М)
е,че при температури по-ниски от -5 градуса тръбите , които отиват до спирачния разпределителен кран и се връщат до спирачните цилиндри са с много малко сечение . Терминът във ватманския речник е "Замръзнала редукция " .Единица са вагоните от тези модели , които нямат проблеми .Именно заради това се спира с ръчната спирачка .
При Т6М-София 100 и Т8М - България 1300 този проблем не съществува .Скърцането на вратите се решава с малко грес по пантите и ролките - операция , която отнема не-повече от 10-ина минути.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 25.01.2010, 17:09:39
Конструктивният дефект (един от многото) на мотрисите от серия Т6(8)М -700(М)900(М)
е,че при температури по-ниски от -5 градуса тръбите , които отиват до спирачния разпределителен кран и се връщат до спирачните цилиндри са с много малко сечение . Терминът във ватманския речник е "Замръзнала редукция " .Единица са вагоните от тези модели , които нямат проблеми .Именно заради това се спира с ръчната спирачка .
При Т6М-София 100 и Т8М - България 1300 този проблем не съществува .Скърцането на вратите се решава с малко грес по пантите и ролките - операция , която отнема не-повече от 10-ина минути.

 :D Я обясни на момчето защо се оплита въжето на пантографа ...  ;D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.01.2010, 19:05:08
По всяка вероятност той знае . Поради тази причина аз използвам едно 500 мл. шише пълно с вода и нямам проблеми .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Knoxville on 25.01.2010, 20:40:34
Отгоре на трамвая ли се е качвала въпросният ватман??

Този коментар на Митака ме подсеща, че преди няколко седмици, точно след като беше навалял снегът, се возих в 8** и трамваят не можа да спре дори на изкачването от Графа към Строителния, въпреки използването на ръчната спирачка.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 25.01.2010, 22:05:38
Отгоре на трамвая ли се е качвала въпросната ватманка??
Никъде не съм говорил в женски род. Човекът излезе през прозореца като се крепеше на него, а отвътре го държаха за краката.
Иначе сутринта 703 нямаше проблеми със спирането.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Fantomas on 25.01.2010, 22:15:26
Тези проблеми със спирането на Т6М не са ли предпоставки за евентуални инциденти?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 25.01.2010, 22:34:44
Именно затова написах, че трамвая е опасен. Малко след Триъгълника се опита да спре по-рязко, но резултат никакъв.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 25.01.2010, 22:37:17
Именно затова написах, че трамвая е опасен. Малко след Триъгълника се опита да спре по-рязко, но резултат никакъв.
Ами това е от некадърността на ватманите. Сутринта и един с 9хх се опита да се прави на шумахер и го повлече поне 7 пъти... Това не е автомобил.. Радвам се, че поне имаше пясък и не успя да подмине нито една спирка... А това, че не може да спре рязко е абсолютно нормално за релсово превозно средство - особено в сегашните ледени условия. Дори и когато е сухо при рязко спиране - трамвая губи сцепление и се плъзга по релсите.. та какво остава за сега.. Въпроса е, че в 70% от случайте ватманите незнаят какво да правят и тръгват с 20-30 секундни буксовки и спират с повличане и плъзгане на трамвая... което си е некомпетентност според мен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.01.2010, 17:55:26
Кракомобил , само да уточня , че от 4-5 дни линията не е хлъзгава .Времето е студено , тръбите са замръзнали и въздух не постъпва към спирачните цилиндри . Когато в кабината ти е -5 градуса в един хубав момент почва да ти писва .
За щастие на мен ми е топло .
Имам три печки самоделки  - за температури до 0 градуса , за температури до - 15 и за температури под - 15.
При хлъзгава линия в условията на движения в София рязко спиране , повличане ,буксуване са съвсем нормални .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 26.01.2010, 19:12:12
Тогава би ли обяснил причината за постоянните повличания и буксовици на ватманите по линия 17 - предимно с 9хх ?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 26.01.2010, 20:04:52
Конкретизирай  -къде , в каква пътна обстановка и т.н.- 17 линия в момента е най-дългата линия .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 26.01.2010, 22:00:57
Конкретизирай  -къде , в каква пътна обстановка и т.н.- 17 линия в момента е най-дългата линия .
В участъка от Бели Дунав до Триъгълника - повличане и буксуване при почти всяко спиране и тръгване - наблядавал съм го при поне 4-ма ватмани от които - 3-ма на Т8М-900 и 1 на Т6М-700.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 09.02.2010, 21:19:35
Извинявам се, ако постът ми не е за тази тема, но се чудя къде бих могъл да се оплача от кучешкия студ в 811 по ТМ12 днес? Трамваят, както знаете, е от подновените и като цяло много ми харесва - вози приятно и сравнително гладко като за български, тих е, вратите не скърцат, седалките са комфортни, салона чист и в приятни цветове и всичко е хубаво боядисано, с нови плоскости по стените и тавана, нови осветителни тела, знаете... обаче е студено! Защо застаряващата леличка, която го караше, не беше пуснала калориферите в салона? В кабината й явно беше топло, защото беше само по едно поло и жилетка, а аз бях принуден да пътувам увит с шапка, ръкавици и раница на гърба за да ми топли, та дори по едно време се чудех, дали да не си сложа и качулката на якето... В салона едва ли беше повече от 5 градуса. Тази жена ми направи лошо впечатление, караше изключително отпуснато, не спря да дрънчи изнервено през целия път от сп. Метростанция Константин Величков до сп. площад Славейков и не отлепи телефона от ухото си. На всичкото отгоре спря посредата на Стамболийски за да си купува кафе, като дори не залкючи кабината! В резултат зад нас се наредиха други два нервно дрънчащи трамвая, а тя само ги изруга и невъзмутимо подкара с предишната охлювска скорост. Прочетох предните постове и разбрах за проблема с въздушната система при ниски температури, та може затова да е карала по-бавно жената, ама въздушната система мисля, че не пречи на отоплението на вагона. Жалко, че така замръзнах, инак можеше впечатлението ми от подновените Т6М-700 да е по-добро.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.02.2010, 22:31:56
Може да не е знаела как да го пусне :D. Примерно са пуснати вентилаторните печки (копчето на таблото) и тя си мисли, че е пуснала отоплението, а всъщност духа студено. На няколко трамвая е така (714).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 09.02.2010, 22:37:31
Ти сериозно ли.. пълен ужас. Ама те въобще не духаха калориферите, вярно че на таблото светеше една бяла лампа и от време на време червена, но се съмнявам това да са калориферите.. те толкова ли много се различават тия трамваи по начина си на управление на отоплението от старите?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 09.02.2010, 22:46:46
Еми копчетата по таблото на практика са съвсем различни :bb:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.02.2010, 23:09:29
Ти сериозно ли.. пълен ужас. Ама те въобще не духаха калориферите, вярно че на таблото светеше една бяла лампа и от време на време червена, но се съмнявам това да са калориферите.. те толкова ли много се различават тия трамваи по начина си на управление на отоплението от старите?
Май точно бялата лампа е за калориферите, а червената свети, когато пантографът не контактува с мрежата. Не е особено голяма разликата от на "старите", все пак над всяко копче си пише за какво е. До голяма степен си зависи от умствения багаж и кефа на ватмана. А може и да е имало проблем с отоплението, но преди 1 час 811 си беше на линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 09.02.2010, 23:15:56
Еми копчетата по таблото на практика са съвсем различни :bb:
 

... Докато има зрънца, които са на принципа "Я съм добре, они да мръзнат, ич ми не е зор".
Да, тъжна работа. Дано станат по-малко такивата по-скоро, още повече, че дори и аз знам, че копчетата са надписани :D Както и да е. Не ги ли задължават (и съответно санкционират) да се пуска отоплението във вагона, или то е по усмотрение на ватмана?

Ъъ, и един ПП: ако е имало проблем с отоплението съответно всичките ми мрънкания отпадат по този въпрос:)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 09.02.2010, 23:19:14
По принцип си има наредби, които се очаква да се спазват, но уви само се очаква... Иначе за разговор по време на движение или пътник в кабината дебнат и записват, но както и да е, да не се отклоняваме от темата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 09.02.2010, 23:23:48
да, благодаря за отговорите :) надявам се в зимните месеци все пак да ми се случи да се повозя на отоплен Т6М-700 "Facelift" :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 10.02.2010, 00:01:34
За жалост ще си останеш само с надеждите...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 10.02.2010, 00:10:35
Съжалявам да го чуя. Защо?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 10.02.2010, 16:42:24
Ами да кажем че почти всеки ден по два пъти пътувам с такива трамваи и отопление не съм усетил.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 10.02.2010, 18:06:00
Печката, която има в предната част е крайно недостатъчна да отопли и 4 кв.м.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.02.2010, 19:11:20
Ти сериозно ли.. пълен ужас. Ама те въобще не духаха калориферите, вярно че на таблото светеше една бяла лампа и от време на време червена, но се съмнявам това да са калориферите.. те толкова ли много се различават тия трамваи по начина си на управление на отоплението от старите?
От ремонтираните Т6М-700 Няма един с един еднакви .Отоплението се пуска по различни начини , нисковолтовото също , шалтерите на преобразувателите са на различни места .Въобще е абсолютна импровизация .Да не говорим , че доста от тях отоплението в салона е две минути духа топло , две минути духа студено .
Може и този да е бил така .Някога , когато работех на 12 и аз имах такива проблеми с отоплението и хора идваха да ме молят да спра калориферите , защото само бучат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petruccy on 18.02.2010, 13:12:25
Нито един от синьо-жълтите трамвай не е отоплен като хората. Всекидневно ползвам 12-ката, само ако седна на седалката, под която е печката се усеща малко, ама останалата част от салона - духа супата. Язък за печките и рекламата...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bashmaistora on 18.02.2010, 13:26:45
На поне 1 от синьо-жълтите недоразумения на Трамкар му тече покривът вече! Точно под трансформаторите на покрива и плоскостите на тавана са изтумбени. Ами ако стане отечка и загине човек, кой ще е виновен?!
За отоплението - под всякаква критика, ако въобще работи, все 1 го няма. За управлението - поне да го бяха сменили с по-модерно, не да тръгват и да спират на тласъци, както винаги.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 18.02.2010, 17:13:57
На мен ми напрвави впечатление, че 703 е доста добре отоплен. За съжаление обаче, много тромаво върви, дори на паралел(то доколкото знам винаги си е бил бавен).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: borosport on 19.02.2010, 22:49:29
 Има ли въобще 2 едакви бг таралясника с еднакви показатели :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.02.2010, 10:02:57
Както съм написал по-горе - няма .Няма и такъв на който кабината примерно да е еднаква с някой друг .Таблата са на различна височина , контролерите са различно разположени , столовете са на различни места .Всичко е бутиково.В салоните е почти същата работа .Няма нещо , което да пасва идеално  на друг трамвай .
Някога като са ги правели е идвал работник от Перник и е правел шаблони на стъклата , правели са ги и са ги монтирали после .
Всичко е правено като в час по трудово.Ширпотреба.
Многобройните катастрофи разбира се са спомогнали за това , но като цяло всяка една изработка е уникална за себе си .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: G.G.F.H. on 20.02.2010, 12:42:36
Това май започна с нископодовите Т8М-900 - при по-старите модели от времената на ЗТС има някаква относителна унификация.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 20.02.2010, 14:02:28
Винаги е имало разлики. От както е създадена работилницата. Просто при София 70 е имало малко по-строг контрол на процеса. Различното разположение в кабините на отделните елементи, пък и отстоянието на което те трябва, са били индивидуални за всяка бройка на всеки модел български трамвай.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 12.04.2010, 20:36:59
Днес пътувах с вагон номер 809 по линия 4 и много ми хареса-много бързо върви, поне с 50 км/час, не предполагах че и тези могат да вървят толкова бързо и да ускоряват като 3ХХ и 4ХХ. Единственото, което не ми хареса е, че при тази скорост вътре всичко се тресеше невероятно и целият вагон подскачаше.

И нещо смешно-една жена, сигурно още не знаеше, че има такава линия 4 и пита "извинете, маршрута отговаря ли на действителността" :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 12.04.2010, 20:43:35
Днес пътувах с вагон номер 809 по линия 4 и много ми хареса-много бързо върви, поне с 50 км/час, не предполагах че и тези могат да вървят толкова бързо и да ускоряват като 3ХХ и 4ХХ. Единственото, което не ми хареса е, че при тази скорост вътре всичко се тресеше невероятно и целият вагон подскачаше.
От тази серия има и по-бързи. Въпреки, че набира добре, като машина е гаден, както си и забелязал.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T_4 on 14.04.2010, 00:00:27
Онзи ден се возих с 809 по тм 4 и ватманката си караше на паралел доста често.Този вагон също ми се стори добър като ускорение.
В понеделник пътувах с 828 по тм 6 - няма таква кочина - единият фар не работеше, клатеше се доста и една от седалките, разположени близо до втора врата, липсваше. Освен това ватманката 2-ра смяна реши, че най-естественият начин да 'оправи' фара е да спре в тунела на НДК и да го рита/удря (чуха се удари, но не видях от какво, след което жената заключи "ще карам с един фар" :D). Като за капак, заби и системата за таксуване - изключи се, постоя така малко и пак се включи, след което реши, че 21ч и някакви минути, а то беше около един на обяд.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petruccy on 15.04.2010, 11:30:10
Онзи ден се качих в един от реновираните карданни трамвай по 12, мисля че имаше номер 714. Направи ми впечетление, че една от седалките във втората секция не е заварена добре, и здравата се клатеше. То ако седне човек на нея със сигурност ще й *** майката, но от минималните колебания между 8ми март и Триъгълника седалката цялата се люлееше. Но пък много са хубави тия седалки, тапицирани, приличат на Инеконските :P
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Knoxville on 15.04.2010, 15:43:31
Дам, и аз веднъж като седнах на една от седалките до последната врата, се озовах на пода  ;) Не съм 100% сигурен, но мисля, че беше точно 714 трамваят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 15.04.2010, 16:26:25
Дам, и аз веднъж като седнах на една от седалките до последната врата, се озовах на пода  ;) Не съм 100% сигурен, но мисля, че беше точно 714 трамваят.

811 беше.

Аз станах свидетел как в 831 първата седалка вляво беше откъртена направо из основи. Един човек седна и едвам не падна.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 16.04.2010, 11:03:24
Вижте кой е на линия пом 12. И благодаря на ватмана, че ме изчака да направя и тая мизерна снимка.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 16.04.2010, 14:11:31
Вижте кой е на линия пом 12. И благодаря на ватмана, че ме изчака да направя и тая мизерна снимка.
На събрата му до него, обаче, как е избила ръждата!!!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: stankos on 16.04.2010, 14:26:06
Ех , що не ги пуснат на 4 , отлично ще си паснат с Инекон-ите поне цветово ! :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 16.04.2010, 20:13:50
Вижте кой е на линия пом 12. И благодаря на ватмана, че ме изчака да направя и тая мизерна снимка.
Грозотиляк и половина. Очаквах, че отпред е по-добре направен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 16.04.2010, 20:59:24
Щеше да е добре ако бяха сложили щора на 822, като тази на 939 или нещо подобно. Иначе сега без нищо е добре от естетична гледна точка, няма ги онези оранжави лепенки, но пък е гадно за ватманите. ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 16.04.2010, 23:22:29
Щеше да е добре ако бяха сложили щора на 822, като тази на 939 или нещо подобно. Иначе сега без нищо е добре от естетична гледна точка, няма ги онези оранжави лепенки, но пък е гадно за ватманите. ;)
Ще му сложат от оранжевото фолио скоро. На мен ми хареса като возия (като 824 е) и като външен вид също не е лош. Тоя път сполучлив ремонт, за разлика от предишния му.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: maniak on 24.04.2010, 22:26:17
Това префасониране на Т6М до кога ще продължава? Или вече всички като минават ремонт ще бъдат променяни?
И още един въпрос - колко трамвая досега са "модернизирани"?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 24.04.2010, 22:32:01
И още един въпрос - колко трамвая досега са "модернизирани"?
703,707,711(т),714,715(т),717(т),718,719(т),723,804(т),806,811,819(т),822,824,825(б),831

С (т) съм отбелязал тези, които в момента биват "реновирани" в Трамкар. 825 в Банишора го правят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.04.2010, 20:23:11
всички вагони от тази серия ще бъдат префасонирани.
Серията 900 също.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Nicky on 25.04.2010, 22:29:44
Аз имам чувството, че докато стигнат до 900 ще почнат да излизат Инекони :D Естествено с българското управление, но след този геленг на 822 нищо няма да ме учуди :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Vladimircho on 26.04.2010, 02:50:18
Не виждам какъв е смисъла да се реновират българските барутници.Може няколко в добро техническо състояние,но останалите са си за скраб.Серия 900 нали са реновирани-нова предна физиономия,средна секция, при някои екземпляри нископодова.Не им ли е достатъчно?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 26.04.2010, 03:25:04
всички вагони от тази серия ще бъдат префасонирани.
Серията 900 също.
Щеше да е добре да важи и за тролейбусите! Но да се радваме, че поне за трамваите ще стане...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 14.05.2010, 00:35:30
804 добре са го направили.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 24.06.2010, 21:25:35
 ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T1000 on 24.06.2010, 21:32:43
Още един прекрасен пантограф  :fan:

А и един малко страничен въпрос: ТМ от сериите 7хх и 8хх били ли са зачислявани в Красна поляна или винаги са си били в Банишора?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 24.06.2010, 21:35:59
Страхотни снимки (особено на 708). 12 линия рулс!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 24.06.2010, 21:38:11
862 го бях забравил с тоя пантограф. Хич не му отиваше...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.06.2010, 00:32:13
708 къде е сниман? (think). Някъде около Баучър?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 25.06.2010, 00:33:25
На централна гара е сниман 708.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.06.2010, 11:52:48
Още един прекрасен пантограф  :fan:

А и един малко страничен въпрос: ТМ от сериите 7хх и 8хх били ли са зачислявани в Красна поляна или винаги са си били в Банишора?
ОТ 701 ДО 707 вкл. бяха зачислени в Красна Поляна и работеха на 11 няколко години.Мисля , че до 1992г.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 16.07.2010, 19:53:17
708 e пребоядисан.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 09.08.2010, 18:34:19
719 днес е на линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 25.08.2010, 23:24:45
Днес се возих в някакъв Т6М по 7 - пендел беше.. та лошо впечатление ми направи, че при потегляне - освен, че блъска между двата трамвая (което може би е нормално тъй като има луфтове между прикачните елементи) имаше блъсъци и между двата вагона на първия трамвай на геленга.. Това нормално ли е ? Според мен не е - и по този начин не се ли съсипва целия трамвай ? Пък и тръгванията и спиранията ясно си личеше, че е голяма мъка с тях.. буксуване, повличане и т.н.т.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 25.08.2010, 23:40:46
Аз пък пътувах в 807 и беше меко казано гадно. както казваш при потегляне и спиране се чуваше невероятен трясък от щангите. Отделно скоростта на движение е толкова малка, че чак е досадно да пътуваш.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Repcho on 26.08.2010, 00:00:13
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/Repcho/39/25_08_10/Picture11_074_resize_1282768435.jpg)

наистина бая удряше
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Vladimircho on 26.08.2010, 18:18:59
Трябват им Шарфенбергови автосцепки  :D :rolleyes:  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 31.08.2010, 11:01:22
Аз искам да попитам така закачени един за друг... няма ли да се разбият, повредят и т.н.? Защото при всяко тръгване и спиране "сцепките" блъскат страхотно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 31.08.2010, 11:56:06
Аз искам да попитам така закачени един за друг... няма ли да се разбият, повредят и т.н.? Защото при всяко тръгване и спиране "сцепките" блъскат страхотно.

И не само прикачните съоръжения. Те първа ще го ядем ... оня Дебелият.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 31.08.2010, 12:45:04
Има ли някакво ограничение на скоростта на пенделния състав,защото някой ватмани ги карат сравнително бързо по България?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 31.08.2010, 13:00:47
Те първа ще го ядем ... оня Дебелият.
Няма ли вероятност в крайна сметка да ги пуснат нормално по временното трасе?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T_4 on 31.08.2010, 14:17:39
Има ли някакво ограничение на скоростта на пенделния състав,защото някой ватмани ги карат сравнително бързо по България?
Май има. Погледни на спирката на Пиротска какво пише. Спомням си, че там съм виждал инструктаж за ватманите, работещи на линия 7 как/с каква скорост да карат от Борово до Пенчо Славейков. Друг въпрос е, че линията към Борово е в ужасно състояние и преди не се развиваха кой знае колко космически скорости.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 31.08.2010, 14:33:25
По-интересно ми е как ще разберат с каква скорост карат?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 31.08.2010, 14:52:40
Те първа ще го ядем ... оня Дебелият.
Няма ли вероятност в крайна сметка да ги пуснат нормално по временното трасе?

Това са надеждите на всички ни.

Някъде четох, че е въпрос на десетина дни ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 31.08.2010, 15:33:50
Контролните органи на ЦГМ имат дори наглостта да искат превозен документ за простотията си.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 31.08.2010, 15:58:21
Контролните органи на ЦГМ имат дори наглостта да искат превозен документ за простотията си.

Това, че 1. и 7. линии стигат до НДК не значи, че превоза ще става без превозни документи.
Щом се е качил пътника и ползва транспортната услуга - ще трябва да плати. Ако не е доволен от трамваите да се вози на такси - там е удобно, приятно и спира където поиска пътника.

Има хора, които ползват трамвай от Борово до (например) пл. Ручей - какво ги интересува тях, че пендела е само до НДК - те са си стигнали до където искат ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 31.08.2010, 16:08:57
Отклонение:
Неудобно е, но трябва да свикваме. Витошка е пешеходна зона. След години като се пусне метрото е много вероятно да се пътува пеше от НДК до Солунска, също както и сега.

Лошото е, че няма в момента как да се признае билетът от пендела за тм 6 например. Не е нормално да се перфорират два билета за да се стигне от Борово до гарата?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Stahlgewitter on 31.08.2010, 16:44:51
Quote
Има хора, които ползват трамвай от Борово до (например) пл. Ручей - какво ги интересува тях, че пендела е само до НДК - те са си стигнали до където искат ...
Интересува ме това,че се движат изнервящо бавно,мотрисите в час пик се препълват а и първия ден имаше големи закъснения.Нататък ще видим как е.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 31.08.2010, 16:49:25
Quote
Има хора, които ползват трамвай от Борово до (например) пл. Ручей - какво ги интересува тях, че пендела е само до НДК - те са си стигнали до където искат ...
Интересува ме това,че се движат изнервящо бавно,мотрисите в час пик се препълват а и първия ден имаше големи закъснения.Нататък ще видим как е.

Закъсненията бяха в следствие на аварии. До 9,30 колите влязоха в график.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T_4 on 31.08.2010, 17:30:06
Контролните органи на ЦГМ имат дори наглостта да искат превозен документ за простотията си.
На спирката на ул. "Гурко" за А9, А84, А94 и тн видях съобщение за промяната, в което се споменаваше, че:
1. Пътниците трябва да използват два билета - 1/7+6 както и 6+1/7
2. Пътниците, притежаващи карти за тм 1/7, не могат да ги използват в ТМ 6. Трябва да ги върнат или заменят.
Край на офтопика.
Има ли възможност да се пуснат София-100? Имам спомен, че са ползвани като пендели. Разбира се на всички е известно колко са шумни, но ако се пуснат за една седмица по 1 и 7, после бабите ще плачат за 9ХХ с нормални маршрути.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 31.08.2010, 19:21:40

Интересува ме това,че се движат изнервящо бавно,мотрисите в час пик се препълват а и първия ден имаше големи закъснения.Нататък ще видим как е.
Виж сега - беше обяснено от ЕММ 1968 ,че по този начин вагоните се движат аварийно без пътници.
Смешно е да искаш да се движат все едно отзад няма нищо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 31.08.2010, 19:24:55
Т4 , не си мисли ,че на ръководството им са се досвидяли Софиите.Именно заради бабичките се скачиха ремонтираните Т6М- 700.
София 100 са с 4 двигателя,липсват кардани , редуткорите са най-простите - корона и пиньон.Вагоните са без остатъчнао стойност и при авария щетите няма да са такива , каквито ще са на Т6М- 700.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Stahlgewitter on 31.08.2010, 20:32:56
Не разбирам много от техника,но ми е ясно че не е възможно да се движат по-бързо.Това което лично аз смятам за възможно и нормално е е да с еползва трасето през Скобелев.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Fantomas on 31.08.2010, 22:21:02
Днес като се замотах на Скобелев видях 819 бая да побуксува, докато успее да помести другарчето си. Беше мокро от поредния дъжд, а ватманката се наложи да спре преди да влезне в единичния коловоз, за да изчака идвашите коли от 5-те кюшета. Тръгването после бе съпроводено с доста буксуване. Та си мисля, че от това пенделно движение бързо бързо ще грохнат дори ремонтираните Т6М вземайки предвид какви са блъсканици от сцепките, колко масло вече е изтекло за седмица експлоатация на трасето по Скобелев и какви са напъни, когато трябва по-бързичко да се помести трамвая от място.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 31.08.2010, 23:14:53
При тези буксувания не се ли износва прекалено бързо релсовия път на определени места?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 31.08.2010, 23:16:36
За предполагаемия срок на експлоатация на временното трасе, това износване няма да е съществено.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 01.09.2010, 10:10:48
При тези буксувания се износва подвижниаят състав - колооси , редуктори , карета , кардани ,двигатели , контролери ,нервите на ватманите и т.н. Да не забравяме , че листопадът още не е започнал.
Фантомас , за пореден път се уверявам , че ти не само правиш хубави снимки а и разсъждаваш логично и имаш поглед към случващото се.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 01.09.2010, 16:42:40
1 седмица е приемливо това нещо, но всеки Божи ден в продължение на 4 месеца - ТД ще са с 190% натоварване, спирачните системи също. Да им пуснат една двойка София 100 и да им се разкаже играта на бабите, че да може да има нормална експлоатация и да не съсипват всичко що има в депото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 01.09.2010, 17:02:31
Бъди сигурен , че като окапят карданните ще пуснат и 4хх.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 02.09.2010, 09:54:43
Монтирани са нови щанги на пенделните вагони , както и нови кутии.Ватманите като цяло сега са по-доволни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 02.09.2010, 11:51:58
Монтирани са нови щанги на пенделните вагони , както и нови кутии.
На всичките ли?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 02.09.2010, 13:58:49
Не естествено , но скоро на всичките.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 02.09.2010, 23:52:16
Днес ги видях новите сцепки и пътувах с един такъв-като че ли не блъскат чак толкова, обаче и на мен ми направи впечатление буксуването при потегляне, очевидно тези мотриси не са предвидени да теглят вагони и се мъчат. Видях че вече има закачени и модернизиран с немодернизиран.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 04.09.2010, 13:56:00
2401 - 801
2402 - 725
2403 - 820
2404 - 816
2405 - 823
2406 - 814
2407 - 712
2408 - 721
2409 - 829
2410 - 710
2411 - 704

Иначе от доста време са уточнени и останалите, които ще запълнят този списък, но просто в този момент разполагаха само до 2411 под ръка. За 811 като говорих с майсторите в Трамкар, казаха, че ще ремонтират, но без фейслифта. Може би трябва да ги навестя, без това съм им обещал диск със снимки от много време.

818 кой е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 04.09.2010, 15:33:06
Какво става с 825? :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 04.09.2010, 17:26:57
Напредва .За следващата коледа може и да е готов.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 04.09.2010, 17:28:45
Логично би било да попиташ за останалине 7 вагона , а не само за 1 .
Забелязвам , че задаваш само повърхностни въпроси ,пълнещи излишно темите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 05.09.2010, 11:43:13
Напредва .За следващата коледа може и да е готов.

Добре де,какво толкова го майсторят.Докато той излезне готов(ако въобще излезне) всички Т6М-700 ще минат ОР. :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 05.09.2010, 12:26:56
Реновирането на Т6М-700 е преустановено за сега .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 05.09.2010, 15:25:45
2401 - 801
2402 - 725
2403 - 820
2404 - 816
2405 - 823
2406 - 814
2407 - 712
2408 - 721
2409 - 829
2410 - 710
2411 - 704

Иначе от доста време са уточнени и останалите, които ще запълнят този списък, но просто в този момент разполагаха само до 2411 под ръка. За 811 като говорих с майсторите в Трамкар, казаха, че ще ремонтират, но без фейслифта. Може би трябва да ги навестя, без това съм им обещал диск със снимки от много време.

818 кой е?
2412-818
2413-446
2414-438
2415-441
2416-445
2417-447
2418-448
  Но дефакто освен първите бройки, останалите 24** нямат нищо общо с нарязаните, освен че заради Инеконите нарязаха 4** и 7/8**
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 07.09.2010, 17:25:36
Някой знае ли кои Т6М-700М в кои Т8М-900М са се преродили? :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 07.09.2010, 17:35:02
Някой знае ли кои Т6М-700М в кои Т8М-900М са се преродили? :rolleyes:

ООООО, Боже милостиви... Някой отново се сети за този вечен въпрос за съществувавеното и смисъла на живота!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 08.09.2010, 02:15:15
На Наблюдаващ искам да напиша, че тези и много други въпроси вече са задавани и имат отговор в десетките страници на форума и други сайтове. Просто трябва да се потърси малко:
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=2267.msg117983#msg117983 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=2267.msg117983#msg117983)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.09.2010, 11:05:00
Общото са две греди .
Единствено 2401 има малко повече общо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 10.09.2010, 13:41:30
Общото са две греди .
Единствено 2401 има малко повече общо.
Аз по тоя въпрос искам да питам нещо. Чел/чувал съм за въпросните греди, но като се вгледаш в талигите на Инеконите втора и трета са различни от другите две поне на външен вид.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.09.2010, 13:50:10
Рамите на тележките и пантографите са чисто нови и затова не ги споменавам.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 10.09.2010, 13:52:12
Общото са две греди .
Единствено 2401 има малко повече общо.
Аз по тоя въпрос искам да питам нещо. Чел/чувал съм за въпросните греди, но като се вгледаш в талигите на Инеконите втора и трета са различни от другите две поне на външен вид.

"Въпросните греди" не се виждат от вън на ТМ.
А талигите съм описал в Онази тема ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 23.09.2010, 20:46:41
Какво става със 715?Къде се изгуби?Нали уж е готов?А 803 и 812?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 21:00:05
715 във вторник беше по 7.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Fantomas on 24.09.2010, 21:57:34
Днес също го видях, но не видях линията на коя беше (1 или 7).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 24.09.2010, 22:23:04
Беше на 7.Много е красив.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 25.09.2010, 17:17:28
Дамм,все още няма оранжево фолио :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 15.10.2010, 10:47:28
Бях се сетил за "фантомът" 818. Някой разбра ли какво се случи с него? В Трамкар казваха, че там не е закарван такъв вагон, а в депото също го нямаше. Не беше и нарязан в депото, защото там това се случва след дълъг период - обезкостяване и т.н (455,319,322.. още не са нарязани) Изведнъж изчезна.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 15.10.2010, 11:36:04
Само да вметна че 708 издава шум като София-100. Нещо му е станало и бръмчи адски.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tramway on 15.10.2010, 11:46:56
Само да вметна че 708 издава шум като София-100. Нещо му е станало и бръмчи адски.
Някой редуктор или каре са е разпяло.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.10.2010, 12:10:00
И обикновено , докато не го придружи аварийният екип не се прави .За да има после виновни...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tramway on 15.10.2010, 12:40:26
И обикновено , докато не го придружи аварийният екип не се прави .За да има после виновни...
Затуй аз преди да изкарам от депо най-щателно преглеждах и проверявах всичко, разхождах напред-назад вагона, ако забележех нещо нередно си го записвах и отказвах да изкарам тоз вагон. Ако поемах смяната на спирка, още с тръгването са ослушвах, пробвах тяга, спирачки, каквото може по път, на крайната спирка правех оглед, и ако нещо не ми хареса - за депо. Имал съм много пререкания, но отказването на вагон или прибирането аргументирах със съответни точки от правилниците. За всеки случай си ги носех в чантата и при нужда ги вадех. Ставаха и разправии и тогава исках писмена заповед, с която черно на бяло да ми са нареди да изляза на линия с неизправен вагон. Не че като го откажа го пращаха в сервиза – даваха го на някого другиго, на когото не му пука въобще. Но аз поне бях чист пред съвестта си. И нито веднъж не са ме обвинявали за нищо (смееха ли?).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 15.10.2010, 12:50:51
И нито веднъж не са ме обвинявали за нищо (смееха ли?).


Ти си бил стар партиен секретар, как ще те обвинят :P
Логиката ти е правилна, но сега не знам дали има и един напълно изправен вагон. А по-лошото е, че има моменти, в които няма и работещи уреди, които да покажат трамваят дали е изправен или има някакъв проблем.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tramway on 15.10.2010, 12:58:05
Ти си бил стар партиен секретар, как ще те обвинят :P
Логиката ти е правилна, но сега не знам дали има и един напълно изправен вагон. А по-лошото е, че има моменти, в които няма и работещи уреди, които да покажат трамваят дали е изправен или има някакъв проблем.
Щи дам аз един секретар на тебе! :boxing:
А най-добрият уред за откриване на неизправности преди всичко е абсолютното познаване на конструкцията и начин на работа на возилото до последното болтче и жичка. В тоз смисъл си прав, че сега такива уреди са дефицитни....
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 15.10.2010, 19:45:11
Бях се сетил за "фантомът" 818. Някой разбра ли какво се случи с него? В Трамкар казваха, че там не е закарван такъв вагон, а в депото също го нямаше. Не беше и нарязан в депото, защото там това се случва след дълъг период - обезкостяване и т.н (455,319,322.. още не са нарязани) Изведнъж изчезна.


818(поне кошът му)е жив.Сега е 2412 доколкото знам. :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 15.10.2010, 23:11:37
Бях се сетил за "фантомът" 818. Някой разбра ли какво се случи с него? В Трамкар казваха, че там не е закарван такъв вагон, а в депото също го нямаше. Не беше и нарязан в депото, защото там това се случва след дълъг период - обезкостяване и т.н (455,319,322.. още не са нарязани) Изведнъж изчезна.


818(поне кошът му)е жив.Сега е 2412 доколкото знам. :)
И защо си на това мнение?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 17.10.2010, 15:43:52
Също от доста време не съм виждал този трамвай. Щом не е преномериран, значи може и нещо такова да му се е случило. Остава Клокотница, ако въобще има някакъв трамвай в експлоатация там.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 17.10.2010, 16:29:40
Също от доста време не съм виждал този трамвай. Щом не е преномериран, значи може и нещо такова да му се е случило. Остава Клокотница, ако въобще има някакъв трамвай в експлоатация там.

?!?!?!?!?

Там няма депо от около 10 години ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 17.10.2010, 17:07:53
Просто предлагам различни логични варианти, а документацията ще потвърди, каквото се интересуват.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 17.10.2010, 17:18:39
Бях се сетил за "фантомът" 818. Някой разбра ли какво се случи с него? В Трамкар казваха, че там не е закарван такъв вагон, а в депото също го нямаше. Не беше и нарязан в депото, защото там това се случва след дълъг период - обезкостяване и т.н (455,319,322.. още не са нарязани) Изведнъж изчезна.


818(поне кошът му)е жив.Сега е 2412 доколкото знам. :)
И защо си на това мнение?

Не помните ли,че точно Вие в темата ,,831 и 714" казахте че 818 се е превърнал в 2412?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 17.10.2010, 22:49:07
Бях се сетил за "фантомът" 818. Някой разбра ли какво се случи с него? В Трамкар казваха, че там не е закарван такъв вагон, а в депото също го нямаше. Не беше и нарязан в депото, защото там това се случва след дълъг период - обезкостяване и т.н (455,319,322.. още не са нарязани) Изведнъж изчезна.


818(поне кошът му)е жив.Сега е 2412 доколкото знам. :)
И защо си на това мнение?

Не помните ли,че точно Вие в темата ,,831 и 714" казахте, че 818 се е превърнал в 2412?
Така трябваше да стане, но уви
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Наблюдаващ on 17.10.2010, 22:55:49
Бях се сетил за "фантомът" 818. Някой разбра ли какво се случи с него? В Трамкар казваха, че там не е закарван такъв вагон, а в депото също го нямаше. Не беше и нарязан в депото, защото там това се случва след дълъг период - обезкостяване и т.н (455,319,322.. още не са нарязани) Изведнъж изчезна.


818(поне кошът му)е жив.Сега е 2412 доколкото знам. :)
И защо си на това мнение?

Не помните ли,че точно Вие в темата ,,831 и 714" казахте, че 818 се е превърнал в 2412?
Така трябваше да стане, но уви

Тоест 2412 не е станал от 818?Тогава от кой?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 17.10.2010, 23:22:17
Бях се сетил за "фантомът" 818. Някой разбра ли какво се случи с него? В Трамкар казваха, че там не е закарван такъв вагон, а в депото също го нямаше. Не беше и нарязан в депото, защото там това се случва след дълъг период - обезкостяване и т.н (455,319,322.. още не са нарязани) Изведнъж изчезна.


818(поне кошът му)е жив.Сега е 2412 доколкото знам. :)
И защо си на това мнение?

Не помните ли,че точно Вие в темата ,,831 и 714" казахте, че 818 се е превърнал в 2412?
Така трябваше да стане, но уви

Тоест 2412 не е станал от 818?Тогава от кой?
Най-вероятно от никой.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.10.2010, 01:44:30
Дребна поправка - единственият трамвай , от който е използван коша е 801 , всичко друго е нарязано на парчета . Използвани са единствено две греди и нищо повече.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 18.10.2010, 17:12:01
Дребна поправка - единственият трамвай , от който е използван коша е 801 , всичко друго е нарязано на парчета . Използвани са единствено две греди и нищо повече.
Казано за десети път. Дано вече всички са го разбрали!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 19.10.2010, 00:03:13
Той 801 беше така подробно фото документиран, че само от въздуха не беше заснет.  :D Причината хората да са с такива впечатления е тиражираната в медиите информация. Щях да забравя още едно място, до което стигат тесни релси - ремонтната база в Илиянци. Да видим откъде ще скокне заека или вече са направени врътките.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 19.10.2010, 00:10:51
Ясно е, че 818 не е 2412. Проблемът е, че всички Т6М за модернизация ги нарязваха в Трамкар. 818 обаче не е стъпвал там. В депото също по това време имаше информация, че мотрисата не е там.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 19.10.2010, 12:18:13
Ясно е, че 818 не е 2412. Проблемът е, че всички Т6М за модернизация ги нарязваха в Трамкар. 818 обаче не е стъпвал там. В депото също по това време имаше информация, че мотрисата не е там.

Защо мислиш, че не е стъпвал в Трамкар? там има бая голямо място, може да са го срязали по-навътре. За мен също е мистерия, но получих уверение, че трамвай не е заминавал за Чехия, освен 801.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tauri on 19.10.2010, 12:29:09
818 беше в ремонтното хале на Трамкар при представянето на първата партида Инекони. Щеше да става модернизиран, но не Инекон
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 20.10.2010, 00:23:10
Е, значи няма защо да се тревожим за 818. Може догодина да се появи. Това ли беше събитието, на което Б.Б. се беше ухилил и една тълпа журналисти го снимаше пред наредените Инекони?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 20.10.2010, 01:41:47
818 беше в ремонтното хале на Трамкар при представянето на първата партида Инекони. Щеше да става модернизиран, но не Инекон
Бъркаш, аз лично обиколих всички халета, 811 беше в завода. 818 беше с реклама на райфайзен.

Емо, нали лично с теб и Тиристор ходихме и маневристката на завода ни каза, че не е стъпвал там 818.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 20.10.2010, 08:30:33
818 не е в Трамкар. Според мен се е случило точно онова, което преди 15 години се случи с музейния 666 - седял си е в Банишора по здрач, нощеска в Банишора са играли флексовете, на заранта трамвай - няма. Не познавам съвсем подробно трети парк, ама си мисля, че може преспокойно да са го кълцали през нощта в някое закътано сервизно хале.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.10.2010, 09:51:57
825 ще стане готов до края на годината .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 20.10.2010, 11:39:31
825 ще стане готов до края на годината .
Това сигурно е най-дългият ОР в историята, но превдид обстоятелствата и състоянието на трамваите време и ресурси за 825 няма :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 23.10.2010, 06:10:50
Снимка на историческия вече 818, с един от вариантите на рекламата си през 2006 г. (http://thumbnails23.imagebam.com/10341/950b53103406906.jpg) (http://www.imagebam.com/image/950b53103406906)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.10.2010, 09:49:33
Щом е толкова исторически - ето и от мен.  :rolleyes:
(http://www.phototrans.eu/images/photos/big/43/392101.jpg)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 23.10.2010, 13:03:29
Трябва и една снимка от салона към стъклото на ватманската врата да се види прословутият парцал, с който ватманът първа смяна закриваше гледката на врата и гумата, с която преграждаше половина крило. И изобщо цялата мръсотия, която все пак се виждаше от кабината. Аз с това ще го запомня.

Татра, изобщо не вярвай на маневристката, не мисли, че тя много е обръшала внимание.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Fantomas on 23.10.2010, 23:17:04
Този 818 го помня като голяма кочина. Тресеше се целия дори и при ниска скорост, а също беше и адски шумен, напълно конкурентен и на най-шумната София 100 или България 1300. :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 25.10.2010, 09:08:44
А ватмана помните ли го :)

С черно парче плат беше закрил стъклата на кабината - какво виждаше назад не знам.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 25.10.2010, 09:50:57
А ватмана помните ли го :)

С черно парче плат беше закрил стъклата на кабината - какво виждаше назад не знам.

Важното беше него да не го виждат, защото хората биха се изплашили. А си представям и каква смрад е било - в 30 градусова жега караше със затворена врата на кабината и цялата опасана с парцали.

Самият трамвай беше един от най-скапаните - беше с оригинални плоскости и май само рекламата на райфайзен банк го държеше. А тази реклама в различните й модификации стоя поне 3 г.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kalo08 on 28.10.2010, 18:47:25
Днес пътувах с трамвай 12 от нереновираните беше. Мотрисата стигна до министерството на земеделието на бул.Христо Ботев и се повреди.
Наложи се друг трамвай да го избута до Площад Македония. Един от пътниците каза, че възможно причината за аварията да е контактната мрежа, но преди това трамвая не можа да включи на скорост. Аз не съм специалист, но мисля, че проблема е в контролера. другият трамвай, който буташе беше Татра Т6А2.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 29.10.2010, 07:51:10
Днес пътувах с трамвай 12 от нереновираните беше. Мотрисата стигна до министерството на земеделието на бул.Христо Ботев и се повреди.
Наложи се друг трамвай да го избута до Площад Македония. Един от пътниците каза, че възможно причината за аварията да е контактната мрежа, но преди това трамвая не можа да включи на скорост. Аз не съм специалист, но мисля, че проблема е в контролера. другият трамвай, който буташе беше Татра Т6А2.

720 - изключва главен прекъсвач, на двете тягови групи - заедно и поотделно ... Обикновено това се случва като се намокрят двигателите ... после съхнат и трамвайчето си върви.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: freepigeon on 29.10.2010, 18:30:35
Днес към 15,45 от трамкар излезе 803 в инеконски одежди.Още на завоя към Овча Купел обаче един от длъжностните лица които бяха в него удари вратата му с металния прът за сменяне на посоката на стрелката  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 29.10.2010, 23:35:40
Днес към 15,45 от трамкар излезе 803 в инеконски одежди.Още на завоя към Овча Купел обаче един от длъжностните лица които бяха в него удари вратата му с металния прът за сменяне на посоката на стрелката  :rolleyes:
Той даже беше и на линия, ама сигурно вече е почнал с дефектите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 06.11.2010, 21:27:58
Абе няма ли кой да регулира вратите на 809 - те се отварят и тряскат с все сила като в цех за рязане на ламарина. Не е само той, разбира се, но може ли такава безотговорност - да се създават условия за допълнително потрошаване, като че ли чакаме скоро 50 трамвая нова партида. Не казвам да се правят като на татрите вратите флегми да ги чакаш 8 секунди, ами нещо средно, колкото да не очакваш да се спраска стъкло и да те пореже или да се откачи цялата врата, та да се чудиш какво ще стане, докато се качваш или слизаш.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 12.12.2010, 23:31:08
На 825 му остава още малко - прозорци и боя. Салонът е готов, както и кабината. За жалост ще е с предница като на 811 например.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.12.2010, 21:08:44
дано да е още малко. Аз не съм на това мнение ,разбира се .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: radkov3 on 15.01.2011, 21:54:07
Всички ли от модела ще бъдат реновирарни?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KpuTuK on 15.01.2011, 22:24:32
Всички ли от модела ще бъдат реновирарни?

Аз не знам, но се надявам да запазят един в този си вид.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 10.02.2011, 16:08:50
Днес засякох 720 по 12 на Ботев и ми направи впечатление,че при движение се чува някакъв силен стържещ звук от III-та талига.Преди имах чудесни впечатления от него , но като че ли вече и той се е скапал.
На  Триъгълника пък  забелязах 701 ,от вътре наистина е със стария тип седалки обаче претапицирани в сива кожа :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 10.02.2011, 20:54:27
Днес засякох 720 по 12 на Ботев и ми направи впечатление,че при движение се чува някакъв силен стържещ звук от III-та талига. Преди имах чудесни впечатления от него , но като че ли вече и той се е скапал.
Напълно съм съгласен с теб. Следобяд са го сменили с 808.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 10.02.2011, 21:06:11
Между другото  и 713 е зле според мен-станал е мега шумен и едва върви.817 също е много шумен, но поне ускорява добре и не се клати особено силно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Chato on 13.02.2011, 19:47:50
Не можах да намеря този въпрос в темата, така че ще питам. Въпросът е малко глупав, но Защо за разлика от София 100 и Българиите, при Т6М-700М формата на коша е променена. При предните две е шестоъгълна (разширяваща се в средата и по-тясна горе и долу). Кое налага промяната и дали дизайнът на мотрисите на T6M-700M е по-здрав или просто са се водели от някаква мода? Предполагам са малко по-стабилни, защото долу са по-широки, а нагоре се стесняват, което означава по-ниска точка на тежеста. Поне така си го обяснявам, може и да бъркам. Съжалявам, ако въпросът ми е глупав, но просто винаги съм се чудил, пък в никой сайт на транспортна тематика не намерих отговор. :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 13.02.2011, 19:51:38
100% са се водили по акъла на СССР.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Chato on 13.02.2011, 20:13:39
Може би си прав, имат голяма прилика с едни модели на KTМ. Но като цяло руските са по-недодялани от нашите като че ли. Колкото и да сме свикнали да се оплакваме, като сравним родното трамвайно производство с KTM и разните румънски трамваи от същото време, нашите хич не са толкова лоши, колкото ги изкарват. А не знам каква е била причината руските трамваи да бележат силен спад в качеството и най-вече дизайна към 80-те години, при условие, че през 60-те/70-те и те са имали доста добри попадения. Явно причините са икономически.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 13.02.2011, 20:17:30
Моето мнение е , че кошовете на Т6М700М са много по-стабилни и здрави от колкото тези на Софиите и Българиите.Колебанията при движение са много по-малки,стените на коша не се изместват настрани ,но голяма заслуга за това имат усилващите арки на геленгите.А дизайнът на коша може би е променен спрямо тогавашните тенденции,като без да съм сигурен предполагам,че са гледали немски образци.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Balkanton on 13.02.2011, 22:57:25
Може би си прав, имат голяма прилика с едни модели на KTМ. Но като цяло руските са по-недодялани от нашите като че ли. Колкото и да сме свикнали да се оплакваме, като сравним родното трамвайно производство с KTM и разните румънски трамваи от същото време, нашите хич не са толкова лоши, колкото ги изкарват. А не знам каква е била причината руските трамваи да бележат силен спад в качеството и най-вече дизайна към 80-те години, при условие, че през 60-те/70-те и те са имали доста добри попадения. Явно причините са икономически.
Струва ми се, че при нашите трамваи, обаче, има много голяма степен на отклонения от проектите и реализации на "уникати" - както има Т6М-700М с различен аеродинамичен наклон на предницата (това се наследи и от трисекционните, в които бяха преустроени) - сякаш това се е решавало на момента, докато са го произвеждали. Субективността е същата като при осъществяваните след това ремонти. Това някак си създава впечатление за липса на серийност, за провинциално производство. Още докато се произвеждат, те стават част от софийската трамвайна система - те нямат фабричен сериен номер като чешките например, а просто инвентарен номер. При руските и румънските от това време като че ли тези неща не стоят така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: rch on 13.02.2011, 23:37:02
Извини ме за невежеството, но ако направят различен наклона на предницата на 2 трамвая, как в него и без отклонения/успоредно ще се впише линията на страничното стъкло, което по колкото и допотопен начин да се е ляло в Перник, все пак излиза от калъп?!  :blink:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Balkanton on 13.02.2011, 23:47:47
Виж страничните стъкла на тези три трамвая от един модел:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-12257.jpg)
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-26374.jpg)
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-19851.jpg)
Явно не е по калъп.
Забелязват се и разлики в разстоянията между първата врата и прозорците отстрани...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Chato on 13.02.2011, 23:58:05
Хахаха, май всеки трамвай е по своему уникален. :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 14.02.2011, 00:14:37
Така е при бутиковото производство.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 14.02.2011, 12:37:40
Най-голяма унификация при производството на трамваи в София е имало през 70-те години , когато са се произвеждали ''София''  и  ''София 70'' .Поне външността им е била  еднаква, за разлика от местоположението на ватманския стол например.Лично на мен трамваите от типа на 932(728) ми приличат на Ман-Дюваг N8S(на снимката долу).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 14.02.2011, 12:50:35
927 е уникат. Който се е возил в кабината или го е карал може да потвърди, че тя цялата е под наклон, не само стъклото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 14.02.2011, 12:54:30
927 е уникат. Който се е возил в кабината или го е карал може да потвърди, че тя цялата е под наклон, не само стъклото.

И е "супер комфортен"... Всичко се събира в ъглите на челното стъкло, а управлението му е продукт на върха на енергомичното познание.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 14.02.2011, 13:07:06
От Трамкар са се опитали да направят 927 модерно изглеждащ,нали той е бил юбилеен по случай 100г. трамваен транспорт в София.Иначе кабината му наистина е оформена доста странно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: blagun on 14.02.2011, 14:01:48
То всичко хубаво, но някой забеляза ли, че името на темата е "Т6М-700/М"?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 14.02.2011, 15:31:16
То всичко хубаво, но някой забеляза ли, че името на темата е "Т6М-700/М"?

И, ако може да уточня, че:
1. ТМ с инв. №№ 7** и 8** са тип Т6М 700;
2. ТМ с инв. №№ 9** са тип Т8М 700 М.
Т.е. добавка "М" - "модернизиран" имат само 8-осните ТМ. Причината: 8-осните са проектирани на базата на 6-осните.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.02.2011, 11:07:59
То всичко хубаво, но някой забеляза ли, че името на темата е "Т6М-700/М"?
Оригинално гореописваните трамваи са Т6М-700М.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.02.2011, 11:09:42
[Причината: 8-осните са проектирани на базата на 6-осните.
Просто им е добавена средна секция , заедно с необходимите за целта възли , сменени са инвентарните номера и модела на трамвая , които , ЕММ1968 си описал.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: blagun on 15.02.2011, 14:01:07
То всичко хубаво, но някой забеляза ли, че името на темата е "Т6М-700/М"?
Оригинално гореописваните трамваи са Т6М-700М.
Други бивши Т6М 700 пък са станали Инекони. Цитираните снимки са от новото им 8-осно битие (а не от предното 6-осно), следователно нямат място в настоящата тема, след като има специализирана за 8-осни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 16.02.2011, 16:47:14
825 днес е по 1. :clap:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 463 on 16.02.2011, 17:13:22
825 днес е по 1. :clap:
Най - вероятно не за дълго, защото имал проблем с втора врата, която изпускала въздух и не се отваряла. При това положение компресорът не спира да работи, което е проблем. Но ако колегата успее да го оправи ще си остане на 1/7.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 16.02.2011, 17:53:49
825 днес е по 1. :clap:
Най - вероятно не за дълго, защото имал проблем с втора врата, която изпускала въздух и не се отваряла. При това положение компресорът не спира да работи, което е проблем. Но ако колегата успее да го оправи ще си остане на 1/7.
Вече на мястото на 825 е 831... не можа да издържи и половин смяна. :D Много грозно е, че кожата, облепена по съчленението и гредите до вратите, както и в кабината, е черна. Самата кабина също е малко по-различно направена. Първата врата е половинка, както на другите модернизирани, но крилото е от стара врата, т.е не е по-широко както на другите, което прави 1 врата доста тясна.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 17.02.2011, 02:12:16
Ще има заклещени и пътници, и водачи - предстоят забавни моменти.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 17.02.2011, 09:27:19
825 днес е по 1. :clap:
Най - вероятно не за дълго, защото имал проблем с втора врата, която изпускала въздух и не се отваряла. При това положение компресорът не спира да работи, което е проблем. Но ако колегата успее да го оправи ще си остане на 1/7.
Вече на мястото на 825 е 831... не можа да издържи и половин смяна. :D Много грозно е, че кожата, облепена по съчленението и гредите до вратите, както и в кабината, е черна. Самата кабина също е малко по-различно направена. Първата врата е половинка, както на другите модернизирани, но крилото е от стара врата, т.е не е по-широко както на другите, което прави 1 врата доста тясна.
Като на старите 701 и 829 тоест. Това ще е голяма теснотия :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 17.02.2011, 19:25:27
815 кога запоследно е ходил на ОР? Ужасен е.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 17.02.2011, 22:06:22
Мисля че есента на 2005та.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 17.02.2011, 23:57:47
А 829 бракуваха ли го? Гледам, в Спирката последната снимка с таг 829 е на някакъв трамвай в насипно състояние :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 18.02.2011, 00:15:59
А 829 бракуваха ли го? Гледам, в Спирката последната снимка с таг 829 е на някакъв трамвай в насипно състояние :D
Води се модернизиран - 2409. Одавна го нарязаха.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 18.02.2011, 00:29:45
Води се модернизиран - 2409. Одавна го нарязаха.

Оу, вярно, че Инеконите са с красноселски скелет.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 18.02.2011, 21:14:48
701 е с луминисцентно осветление (Емо питаше някъде с какво е). На външен вид и като интериор добре са го направили :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 21.02.2011, 13:20:00
Чудесно. Сега някой ще си сади цветя в старите му плафони, ама поне трамвайчето ще е добре осветено.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 21.02.2011, 17:35:30
844 единственият от серията без подсилваща арка на коша ли беше?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 21.02.2011, 18:45:53
844 единственият от серията без подсилваща арка на коша ли беше?
Оригинално всички от серията Т6М700М са без подсилващи арки.На някой от тях са сложени арки след ОР-857,860.Мисля си обаче,че освен 844 и 843,853 и други също бяха без арки .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 21.02.2011, 22:34:52
858 е единственият излязъл като нов от завода с арка. Всички останали не са.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 22.02.2011, 10:56:19
Tиристор , абсолютно вярно! :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: radkov3 on 26.02.2011, 23:06:42
718 е ремонтиран. Сдобил се е с доста интересни мигачи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 26.02.2011, 23:09:16
718 е ремонтиран. Сдобил се е с доста интересни мигачи.
Ужасни мигачи.
Ето една много лоша снимка, която не е снимана с цел да я качвам тук, но.. Познайте къде е мястото  :P
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.02.2011, 23:26:09
Не е ли Надлеза?А по-лесно ми е ватманката да позная...  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 26.02.2011, 23:30:15
Не е ли Надлеза?А по-лесно ми е ватманката да позная...  :D
Двойка!  :P Не е Надлезът.  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: radkov3 on 26.02.2011, 23:34:25
гара Север?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 26.02.2011, 23:45:15
Пазара Вазов?
Не. Жокер  :arrow: не е по маршрута на 1 и 7, нито на 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: pepi1997 on 26.02.2011, 23:50:19
Според мен е в Обеля ;). Но какво ще прави такъв трамвай там :bb:?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 27.02.2011, 00:01:07
Ами аз няколко пъти съм засичал модернизиран Т6М-700 по 6.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 27.02.2011, 00:03:17
Ами аз няколко пъти съм засичал модернизиран Т6М-700 по 6.
Да, пускаха ги , когато 6-цата беше Обеля - Вазов. Но не е и на Обеля, нито Бъкстон. Наистиа въпросът е с повишена трудност.

edit: Не е и Орландовци  :arrow:
Не е и Бъкстон, нито Н. Петков. Наистина въпросът е с повишена трудност.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 27.02.2011, 00:07:56
718 е ремонтиран. Сдобил се е с доста интересни мигачи.
Ужасни мигачи.
Ето една много лоша снимка, която не е снимана с цел да я качвам тук, но.. Познайте къде е мястото  :P

Орландовци ли е мястото?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 27.02.2011, 00:46:30
Аз ще заложа на Бъкстон или Никола Петков
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: rch on 27.02.2011, 01:04:15
Работилницата за поръчкови боклуци продължава да бълва с пълна сила таралясняци по които единствените еднакви неща са нюансите на цветовете... и то не на всичките! :angry: Време е някой в тая община да се сети да контролира къде потъват парите на хората!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 27.02.2011, 01:07:03
Ами аз няколко пъти съм засичал модернизиран Т6М-700 по 6.
Да, пускаха ги , когато 6-цата беше Обеля - Вазов. Но не е и на Обеля, нито Бъкстон. Наистиа въпросът е с повишена трудност.

edit: Не е и Орландовци  :arrow:
Щом не е на Орландовци може би е на Захарна фабрика или на гара Север.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 27.02.2011, 02:00:03
Не е на Захарна фабрика, защото такава кафява табела там няма.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 27.02.2011, 11:35:10
Явно на мен се пада честта да "спечеля голямата награда". Отговорът е депо Банишора.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 27.02.2011, 14:29:13
Явно на мен се пада честта да "спечеля голямата награда". Отговорът е депо Банишора.
Посдравления!  :fan: Само наградата не знам каква е  :P
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kernel32 on 27.02.2011, 18:45:35
Усмивка по радиото :P
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 13.03.2011, 10:30:44
Вижте 825:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 13.03.2011, 11:02:13
Вижте 825:
Липсва ли крилото?  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 13.03.2011, 11:09:09
Вижте 825:
Липсва ли крилото?  :D

Предполагам, че водачът е скъсан и крилото е прилепено до другото. Ако се загледаш ще видиш, че това крило изглежда по-дебело от другите ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 13.03.2011, 11:17:36
Прав си, а тези водачи май се държаха на гайки... Лично аз съм си играл докато стоя по стълбите да завивам развили се винтчета по тролейте... ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 13.03.2011, 11:22:00
Сега точно не мога да си спомня конкретната конструкция. Мисля че водачът е щифт с резба в долния край, завит и законтрен с гайки в ухо заварено за крилото на вратата ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Chilio on 13.03.2011, 12:19:04
Винаги съм се чудил при модернизациите дали не е било по-лесно да се направят с цели врати, както най-вероятно е модернизирано на новите-стари татри, дето ще се купуват? И както е и на Инеконите...
Тоест, то сигурно не е по-лесно, но ще е по-удачно и като поддръжка, и като шум при отваряне и затваряне... Да не говорим за търсения ефект простолюдието да смята, че са пуснали нови трамваи :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 13.03.2011, 12:35:21
Тези врати и те струват пари. А щяха да се правят по поръчка за размерите на отворите и още куп глупости. Като няма 1 с 1 еднакъв трамвай, нищо чудно на половин трамвай да бяха сложили такива врати...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 13.03.2011, 12:43:59
Не може да не може, просто трябва да се нареди ... и да се финансира.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: rch on 13.03.2011, 19:43:35
То че може, може, ама не и от занаятчиите на Красно село да се направи. Ако направят врати като на инеконите на тези каруци, то стъклата ще станат на сол при първия трясък от затваряне/отваряте или като знам как се трошат рамките на крилата около закръгленията за стъклата, то 2-крили врати... не ми се коментира. Те тези са толкова кекаво изпълнени, че даже нямат задържащи пластини на най-долното стъпало и при движение се лашкат свободно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 13.03.2011, 19:47:22
То че може, може, ама не и от занаятчиите на Красно село да се направи. Ако направят врати като на инеконите на тези каруци, то стъклата ще станат на сол при първия трясък от затваряне/отваряте или като знам как се трошат рамките на крилата около закръгленията за стъклата, то 2-крили врати... не ми се коментира. Те тези са толкова кекаво изпълнени, че даже нямат задържащи пластини на най-долното стъпало и при движение се лашкат свободно.

Много добра идея ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Storm on 13.03.2011, 21:19:47
 На българските трамваи само от старите врати  :D И чара им ще си отиде и е малко нахално за толкова стари трамваи,да им слагат нови врати  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 13.03.2011, 21:52:13
Ако сложат нови врати на тия кочини, преди да ги бракуват, ще се гръмна... Предпочитам да се возя на най-допотопния Т3 или Т4, отколкото на някави български подобия на трамваи. Тия пари, дето се наляха за "модернизация", сигурно правят 10-ина трамвая втора ръка...  >:(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Storm on 14.03.2011, 07:19:20
Ако сложат нови врати на тия кочини, преди да ги бракуват, ще се гръмна... Предпочитам да се возя на най-допотопния Т3 или Т4, отколкото на някави български подобия на трамваи. Тия пари, дето се наляха за "модернизация", сигурно правят 10-ина трамвая втора ръка...  >:(
По-добре да ги модернизират и освежат отколото да се возим в каруци,интериор стил София 100...Повръща ми се от него вече и тия гнусни седалки...Или като се хвана някъде по дръжките и после ръцете ми вунят на
желязо,отвратително  :angry: и само да допълня това удоволствие струва скромния 1 лев...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 14.03.2011, 09:16:59
Ако сложат нови врати на тия кочини, преди да ги бракуват, ще се гръмна... Предпочитам да се возя на най-допотопния Т3 или Т4, отколкото на някави български подобия на трамваи. Тия пари, дето се наляха за "модернизация", сигурно правят 10-ина трамвая втора ръка...  >:(
По-добре да ги модернизират и освежат отколото да се возим в каруци,интериор стил София 100...Повръща ми се от него вече и тия гнусни седалки...Или като се хвана някъде по дръжките и после ръцете ми вунят на
желязо,отвратително  :angry: и само да допълня това удоволствие струва скромния 1 лев...
Ама като ти се повръща защо се качваш? Не е задължително да се возиш в тях  ;) В който и трамвай да се качиш, ръцете ти ще "вУнят" на желязо...  Te трамваите са железни, не дървени. Аз се чудя защо в някои трамваи виждам такива неща, а то просто някои хора си повръщали в тях  :D Това не е тема за оплаквания  :angry: .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 14.03.2011, 11:35:42
От 1 седмица ме гложди едно терзание - след акто смениха мигачите на 718 да не го напарвят и с остатъка поинекончини кочини.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Storm on 14.03.2011, 11:49:34
Ако сложат нови врати на тия кочини, преди да ги бракуват, ще се гръмна... Предпочитам да се возя на най-допотопния Т3 или Т4, отколкото на някави български подобия на трамваи. Тия пари, дето се наляха за "модернизация", сигурно правят 10-ина трамвая втора ръка...  >:(
По-добре да ги модернизират и освежат отколото да се возим в каруци,интериор стил София 100...Повръща ми се от него вече и тия гнусни седалки...Или като се хвана някъде по дръжките и после ръцете ми вунят на
желязо,отвратително  :angry: и само да допълня това удоволствие струва скромния 1 лев...
Ама като ти се повръща защо се качваш? Не е задължително да се возиш в тях  ;) В който и трамвай да се качиш, ръцете ти ще "вУнят" на желязо...  Te трамваите са железни, не дървени. Аз се чудя защо в някои трамваи виждам такива неща, а то просто някои хора си повръщали в тях  :D Това не е тема за оплаквания  :angry: .
Качвам се защото единсвения начин да отида до стадион Локомотив от Ж-К Овчакупел е с 11стия войн,затова се качвам!И само в немодернизираните мотриси ми вунят ръцете на метал,в нито един друг трамвай не ми вунят...
 
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 14.03.2011, 11:56:13
...вунят... не идва от баба Вуна!!!! :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 16.03.2011, 00:34:09
Аз вчера се возих на 701. Отвътре не е нищо по-различно от 915 например, само дето е по-къс. Возията е същата като на останалите от модела. Не знам защо твърдят, че са по-тихи от останалите, след като след това се возих и на 923, и на нереновиран Т6М по 12 и шумът беше един и същ.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 16.03.2011, 09:01:05
Е шумът няма как да се промени - те по ходовата част нищо не са променяли. Единствено може да вози по-добре и да не дрънка ако са сменили пружините и елементи от ходовата част с нови.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.03.2011, 10:10:30
Под пощенската кутия на 709 се е появила грозна гледка - пукнатина и ръжда .Какъв ли ще бъде след година ?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Storm on 18.03.2011, 13:07:17
Под пощенската кутия на 709 се е появила грозна гледка - пукнатина и ръжда .Какъв ли ще бъде след година ?
Kaлпава работа,некачествено работят от Трамкар и това е факт,като са го модернизирали явно нищо не са направили.
 Вчера видях 701 на петте кюшета,изключително е грозен,направо нямам думи,а като видях старите седалки
направо ми се зави свят  :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 18.03.2011, 13:21:48
Пример за висококачествената продукция на трамвайната ни работилница.
И сега очаквайте включване от един потребител в стила "все сте недоволни и все мърморите, хората са истински специалисти с дългогодишен опит" и т.н. по обичайния репертоар.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 18.03.2011, 13:51:28
Най-после вчера пътувах с въпросният 825. Като цяло ми хареса как са го направили, но в салона дългите дръжки на тавана не са от червените, а от старите металикови и някакси не се връзва много с интереора, защото останалите са червени.  Също 1-ва врата е много тясна, не е като при другите, а според мен просто едно крило от двойна врата, но това е добре, за да не се бутат много нарочно на 1-ва врата хората. Но това да са му проблемите. Като цяло ми хареса-тих е, вози много меко и приятно, вътре мирише на ново и на свежо, защото всичко останало е подменено с чисто ново-подова настилка, седалки, плоскости, осветление, и тн. Също са му сложили и калорифери в салона, не знам колко са силни, когато се возех беше по обяд, времето беше топло и бяха изключили. Таблото на ватмана също е от новите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: hitar_potter on 18.03.2011, 19:00:38
Аз се возих на 2020, ако не се лъжа.  Би трябвало скоро да е ремонтиран, защото се усещаше още миризма на боя. Вертикалните дръжки се клатеха сериозно в долната част...

Едит: Написах го по повод ремонтите..
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 18.03.2011, 21:25:39
Обърни внимание на заглавието на темата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 18.03.2011, 23:26:12
Пътувах и със 701 имам няколко забележки, но като цяло ми хареса, изглежда доста добре. Наистина си е със старите седалки, но пък салона е изцяло обновен, сменени са всички плоскости, подовата настилка, дръжките са боядисани в червено, а седалките, макар и старите са претапицирани очевидно с чисто нова тапицерия. 1-вата врата също като гледам е малко по-тясна от на другите, а във ватманската кабина има още един стол, под който даже има печка. Таблото на ватмана също е от новите.
Не ми хареса само, че малко зад кабината тавана тече и плоскостта се е раздула леко, но иначе хубаво вози.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 19.03.2011, 01:46:47
малко зад кабината тавана тече и плоскостта се е раздула леко, но иначе хубаво вози.

kaто за ремонтиран трамвай си е направо екстра  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 19.03.2011, 18:44:36
Ето няколко снимки от салона на обор 701. Забележете осветлението - в предната част няколко лампи светят с различен цвят, а в задната - няколко изобщо не светят. Браво, Трамкар!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Storm on 19.03.2011, 21:21:55
Тцтцтцтцтцт,българска работа,как може  :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 19.03.2011, 22:19:03
А не е ли просто запалена само едната верига на лапите в салона.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 19.03.2011, 22:59:53
Мисля, че лампите могат да се пускат в няколко варианта, където да светят няколко лампи, половината или всички. За отоплението също има два ключа, а не един-може да се пуска поотделно само в кабината или само в салона, и задено.

На мен ми харесва, че в кабината има още един стол, завъртян настрани, и ватмана може например да си вози приятели вътре, а под този стол си има даже отопление, а над него отваряемо стъкло. Готино е направено. Е естествено предназначението му е, там да седи инструктор, който да обучава ватмана.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 20.03.2011, 01:31:17
Не ми се струва да е нарочно запалено така осветлението, т.к подредбата на светещи и несветещи лампи е лишена от логика.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.03.2011, 09:46:50
В осветителното тяло има по две луминесцентни  лампи. На първа  серия светят по една лампа във всяко тяло  , на втора светят и двете лампи в тялото.Изгарянето на луминесцентната лампа не е рекламация - тя е консуматив.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 21.03.2011, 01:46:15
Ама нормално ли е да изгорят за месец, при положение, че и денят вече нарасна и се ползват по-малко?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 21.03.2011, 01:54:26
Според мен не са изгорели, ами нарочно са така. Ако светят всичките вътре ще стане твърде силна светлината, ще се отразява в стъклата и навън няма да се вижда добре, а ще се виждат отраженията на лампите. А пък се вижда, че светят повече над вратите, което е логично, да има по-добра видимост там като се качваш да не се спънеш.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: blagun on 21.03.2011, 07:41:42
То ако е така, изобщо няма да се предвиждат плафониери.
И как блести в предната половина, пък отзад не блести?
Има два варианта - или в Електрото са свършили лампите и не са доставени нови, или има проблеми в окабеляването, които не се докладват от ватманите, за да не излиза трамваят от линия за ремонт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 21.03.2011, 10:03:49
Ватманът не ги е светнал. Включил е само половината под претекст, че другите му пречат. 99% от тролейбусните шофьори правят същото с двете лампи, които са най-близо до кабината. Само че там ги шунтират, тъй като Икарусите включват или пълно осветление, или нищо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 21.03.2011, 11:54:26
В предната част, където биха могли да пречат на ватмана, светят всички лампи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 21.03.2011, 12:12:04
Хайде стига сте умували , стига сте ходили за вода от девет кладенеца през девет планини .
както ви е известно луминесцентните тръби , които се продават в магазини ,складове и т.н. са със източен произход.
Филипс са по 8-10 лева бройката .
Изгоряла -изгоряла , на профилактиката ще се смени .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 21.03.2011, 13:24:25
В Икарусите веригите са две, като на едната са вързани и лампичките на колелото. Най-често се отвърта лампата от първата двойка вдясно - до първата врата. Другата е зад кабината и не пречи толкова.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: rch on 21.03.2011, 17:19:15
Ама нормално ли е да изгорят за месец, при положение, че и денят вече нарасна и се ползват по-малко?
Луминисцентните лампи не изгарят от продължителност на светенето, а от по-голям брой на циклите запалвания/изгасвания, дори да свети кратко при всяко светкане. Така например една лампа може да свети с години, ако работи почти нон стоп, но е запалвана 10х за този период и само няколко месеца, ако за това време е святкана и гасена 1000х.
Иначе в логиката на връзването на лампите в Трамкар... предвид вида на всяка следваща излязла от там каруца аз лично не бих имал много вяра.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 21.03.2011, 19:30:28
В едно от климатизираните Конекта на Карат лампите между първата и втората врата светваха само при отварянето на първата врата, иначе за осветяване на салона се разчиташе на задните...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: pepi1997 on 21.03.2011, 19:52:28
В едно от климатизираните Конекта на Карат лампите между първата и втората врата светваха само при отварянето на първата врата, иначе за осветяване на салона се разчиташе на задните...
Само лампата след първа врата е такава.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 21.03.2011, 20:35:00
Но може да е и постоянно светната. Според мен в града е недопустимо да не е запалена, особено при автобусите с кабини. По селските линии няма как, т.к. се получава екранизация на предното стъкло.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: GAULOISES on 22.03.2011, 19:34:54
Но може да е и постоянно светната. Според мен в града е недопустимо да не е запалена, особено при автобусите с кабини. По селските линии няма как, т.к. се получава екранизация на предното стъкло.
Прекаляваш, мисля че е достатъчно осветено и без първата да свети постоянно пък и в града пречи също.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 22.03.2011, 19:52:49
Аз и в зелените не обичах да е светната само лявата верига (една лампа в предната част и две отзад). Не обичам да се возя в тъмни ПС, така се създават предпоставки за джебчийство и други соцално неприемливи актове, които няма да спомен. И спирам с офтопика.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Chato on 22.03.2011, 20:05:52
Аз и в зелените не обичах да е светната само лявата верига (една лампа в предната част и две отзад). Не обичам да се возя в тъмни ПС, така се създават предпоставки за джебчийство и други соцално неприемливи актове, които няма да спомен. И спирам с офтопика.
Аз пък съм точно наобратно на теб - предпочитам по-тъмните ПС. И в светло могат да те оберат а и не обичам прекалено силното осветление, което ме заслепява. А примерно на шофьорите май им е по-неприятно ако кабините им са много осветени, защото им пречи да виждат хубаво навън, затова и обикновено или са слабоосветени, или въобще не са. Който е карал нощно време кола знае колко е гадно, ако някой светне лампите на колата - тези които обикновено са в колонките между вратите или над огледалото за обратно виждане. Аз лично не мога да карам, когато колата е осветена.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 22.03.2011, 20:55:57
Аз пък съм точно наобратно на теб - предпочитам по-тъмните ПС. И в светло могат да те оберат а и не обичам прекалено силното осветление, което ме заслепява.
Аз не мога да те разбера как една (1) 18 ватова луминесцентна пура (Икарус), през опушен и пълен с прах и боклуци плафон може да те заслепява?!
Освен това, по осветеното превозно средство оставя чувството у пътника, че е добре подържано.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Chato on 22.03.2011, 22:13:13
Е да, обаче сравни лумминисцентното осветление с другото - например тролей срещу автобус Икарус. В автобусите са обикновени крушки и осветлението не е толкова натрапчиво. :P
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 23.03.2011, 02:30:25
Не е толкова натрапчиво - разбирай тъмно е като в кучи ....
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Chato on 23.03.2011, 15:12:47
Абе на вас пука ли ви изобщо за шофьорите и ватманите!? Не знаете ли, че когато в кабината ти е твърде осветено е трудно да караш вечер. Хайде като карате личните си коли някоя вечер светнете лампите в купето за експеримент. Същият ефект се постига, когато салонът е силно осветен, особено с луминисцентното осветление, защото лампите в салона се отразяват на предните стъкла на кабината и често заслепяват шофьорите. Затова и кабините им обикновено са тъмни, а осветлението в предната част на салона е намалено ако ПС позволява това.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 23.03.2011, 16:05:47
И като са минавали на сертифициране и допускане в производство съответните превозни средства не са ги гледали за това, че сега трябва да сме свидетели на светни крушки, несветещи и всчкакви такива. Мен всичко това ми звучи на алогични доработки от страна на водачите, особено като виждам превозно средство, което е изрядно и друго, което е преправяно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 23.03.2011, 16:09:04
Абе на вас пука ли ви изобщо за шофьорите и ватманите!? Не знаете ли, че когато в кабината ти е твърде осветено е трудно да караш вечер. Хайде като карате личните си коли някоя вечер светнете лампите в купето за експеримент. Същият ефект се постига, когато салонът е силно осветен, особено с луминисцентното осветление, защото лампите в салона се отразяват на предните стъкла на кабината и често заслепяват шофьорите. Затова и кабините им обикновено са тъмни, а осветлението в предната част на салона е намалено ако ПС позволява това.

Това са пълни глезотии и нямат нищо общо с истината. Превозното средство е проектирано с тях, отгоре на всичкото получава и разните му там европейски и местни сертификати. Както и преди - който не може/ не иска/ не знае как да си върши работата - да си намери друга, а не да ѝ търси кусури. Винаги има кой да го замести.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: rch on 23.03.2011, 17:48:50
Как пък нито в Англия, нито в Германия видях един шофьор или ватман, дето да се прави на гъзар и да шунтира, гаси, изолира и т.н. най-предните осветителни тела зад кабината му? Май само на Ганьо все нещо извън него му е виновно!  :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 24.03.2011, 09:45:48
Каква хубава дискусия се води в тази тема. Лично аз искам всички лампи да светят и по възможност да са разположени както в инеконите и Т6А2. В автобусите има много малко лампи. И също така да бъдат на една серия, т.е. да не може шофьорът да включва само половината.
Основен недостатък на леките коли е липса на осветление в тях. Или по-скоро има една лапичка, ама тя пречела на шофьорите и се кара натъмно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Стаменов on 24.03.2011, 19:15:05

Основен недостатък на леките коли е липса на осветление в тях. Или по-скоро има една лапичка, ама тя пречела на шофьорите и се кара натъмно.

Хахахаха,смех на буци,както казва един член на форума.
Абе Емо, че нямаш книжка е ясно, че идея си нямаш от шофиране също - ама си голям човек, емпиричен опит нямаш ли?!? Направи следния експеримент тая вечер - застани до прозореца у вас и погледни навън при светнати лампи. След това повтори експеримента като загасиш осветлинието в стаята. При кой от 2-та случая виждаш по-добре навън?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Svetoslav on 25.03.2011, 10:40:29
Тук стана тотален оффтопик.....
Стига някои участници са писали глупости. Не е редно най-близкото до шофьора осветително тяло да свети постоянно. Наскоро ми направи впечатление в един 910Х(признавам, че до сега не съм се сещал да загледам дали това е така и в други нови превозни средства), че първата лампа светва само при отваряне на първа врата, а след затварянето и угасва. Според мен това е най-добрият вариант. Както вече беше обяснено, когато имаш някаква подсветка зад себе си, а де не говорим над теб или пред теб, е много неприятно да гледаш навън в тъмното, а и дори да се взираш, пак може да ти убягнат някои неща, отделно очите ти се уморяват за много кратко време.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 25.03.2011, 11:03:14

Основен недостатък на леките коли е липса на осветление в тях. Или по-скоро има една лапичка, ама тя пречела на шофьорите и се кара натъмно.

Хахахаха,смех на буци,както казва един член на форума.
Абе Емо, че нямаш книжка е ясно, че идея си нямаш от шофиране също - ама си голям човек, емпиричен опит нямаш ли?!? Направи следния експеримент тая вечер - застани до прозореца у вас и погледни навън при светнати лампи. След това повтори експеримента като загасиш осветлинието в стаята. При кой от 2-та случая виждаш по-добре навън?

Нямам книжка, но мога да се возя. А мисля, че доста дълго време ще ни е тъмно в отвъдното, та поне да се радваме на светлината докато сме живи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 25.03.2011, 16:55:36
Аз ще изкажа следната логика:
Лампата се намира близко до предното стъкло, следователно, нейното отразяване трябва да бъде в най-горната част на стъклото. Тоест, във всички превозни средства с електронна табела или шкаф в горната част на предницата няма опасност от отразяване на лампата в стъклото. Оня ден се возих в 25Х7 по 85 и ми направи впечатление, че цялото осветление беше пуснато, дори и първата пура в непосредствена близост до първата врата! Значи можело...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 25.03.2011, 17:17:43
Отделно, в новите Конекта има преграда, на която е светещият надпис "Стоп" или часовникът. Те пречат за директно светене в стъклото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: GAULOISES on 25.03.2011, 17:39:48
Дифиан май си почнал работа като шофьор в Карат или на 111 може би?
В новите автобуси е достатъчно осветено и без да свети първото осветително тяло!!!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 25.03.2011, 18:03:27
Дифиан май си почнал работа като шофьор в Карат или на 111 може би?
В новите автобуси е достатъчно осветено и без да свети първото осветително тяло!!!
Не разбирам раздразнението ти в тази и в темата с нарядите. Ни най-малко не съм, просто споменавам въпросната греда, която определено пречи на директното осветяване. Защитавам и тезата, че щом има монтирани лампи, едва ли не са ги съобразили със заслепяването. Ако има нещо, с което съм те засегнал, заповядай на ЛС да се разберем, но не смятам за редно да изразяваш нещо си чрез подмятания из темите! ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 27.03.2011, 04:15:17
Да, ако наистина са с марка Филипс могат да издържат непрекъсната работа от около година и половина. Другите евтини марки са около половин година. Наистина непрекъснатото включване/ изключване само за преминаване през подлез им скъсява живота. Когато търсите кусури на шофьорите, че не светвали всички лампи, имайте предвид, че осветеността на различните улици, било то и големи булеварди, не е еднаква навсякъде. Смяната става много бързо и щом тъмнината прави работата на шофьора през цялата му смяна спокойна, за разлика от пътниците, които са с превозното средство няколко минути, значи така трябва да е. Съгласен съм с намесата върху първата лампа в началото на превозното средство. Например осветлението в 939 е дразнещо силно; в чешките трамваи има осветителни тела без работеща пура и въпреки това пак е много по-добра общата осветеност, а в Икарусите сякаш горят свещи. В българските трамваи не трябва силно осветление - ръждата по прозорците, мръсотията, грозните заварки и всичко не както трябва, ще се набива и отличава още повече...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: hitar_potter on 27.03.2011, 15:25:00
В българските трамваи не трябва силно осветление - ръждата по прозорците, мръсотията, грозните заварки и всичко не както трябва, ще се набива и отличава още повече...
Дай да сложим завеси, че и през деня да не е светло. В този форум, винаги ще се намери нещо, което да ти направи деня :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 28.03.2011, 21:21:34
Днеска по тм4 видях три Т6М. Да не са ги пуснали там?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T_4 on 28.03.2011, 23:35:42
Да, беше писано някъде, че ТМ 4 вече ще са с Т6М. Колко Т6М са в движение, че има достатъчно за 1,4,7 и 12? За сметка на това по ТМ 3 са трисекционни, които возят въздуха. :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 28.03.2011, 23:41:38
701, 702, 703, 706, 707, 708, 709, 711, 713, 714, 715, 716, 718, 719, 720, 723, 724, 803, 804, 806, 807, 808, 809, 810, 811, 812, 813, 815, 817, 819, 821, 822, 824, 825, 828, 830, 831 + 722, 802, 805, които са на ремонт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo_1506 on 28.03.2011, 23:53:25
 и софиите като гледам се вписват идеално в пейзаж,различен от този на 11 та линия!!! :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 29.03.2011, 00:45:16
Всъщност линия 4 стана ли официална или последно беше само удължен експерименталният срок? Всички ли мотриси по нея са от тази серия - 7□□/8□□ или това е само в почивните дни?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 29.03.2011, 10:15:33
Всъщност линия 4 стана ли официална или последно беше само удължен експерименталният срок? Всички ли мотриси по нея са от тази серия - 7□□/8□□ или това е само в почивните дни?
Вчера там беше 912, и още един дълъг имаше. Но линия 4 беше идеална за Българиите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 29.03.2011, 14:08:23
Всъщност линия 4 стана ли официална или последно беше само удължен експерименталният срок? Всички ли мотриси по нея са от тази серия - 7□□/8□□ или това е само в почивните дни?
Вчера там беше 912, и още един дълъг имаше. Но линия 4 беше идеална за Българиите.
Вчера всички коли бяха къси.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 12.04.2011, 22:02:27
Много приятно съм изненадан от 817. На паралел няма тресене, силно скърцане и думкане, както при повечето карданни, набира изключително добре и на пълен паралел достига доста добри скорости.  :fan: Салонът е добър и осветлението е доста силно, за разлика от другите немодернизирани Т6М.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 12.04.2011, 22:05:36
И врати, които сигурно са предизвикали аварията във Фукушима...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 12.04.2011, 22:09:29
Напълно споделям мнението ти за 817 Tatra,вчера пътувах с него по 12.Заедно с 809 са може би едни от най-добре ускоряващите карданни мотриси.Добро впечатление ми правят още 819,708(като изключим вида на салона му),706,709 и 702.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 12.04.2011, 23:16:23
Напълно споделям мнението ти за 817 Tatra,вчера пътувах с него по 12.Заедно с 809 са може би едни от най-добре ускоряващите карданни мотриси.Добро впечатление ми правят още 819,708(като изключим вида на салона му),706,709 и 702.
Миналата седмица пътувах в 809 и целият се тресеше, шумно динамо, завлечен, плоскостите (тефлони или там както се наричат) много скърцаха... От неремонтираните съм с добри впечатления от 720 - тих, мека возия, нестържещи редуктори, а на 708 много ме кефи електрическото спиране :D :D :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 21.04.2011, 00:17:29
806 е с дълбоки драскотини от дясната си страна.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T1000 on 22.04.2011, 08:26:21
701 отиде на гости в Красна. Бая раничко, като се има предвид кога мина ремонт :angel:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: pepi1997 on 29.04.2011, 20:55:13
Аз имам един въпрос: Колко km/h могат да вдигнат въпросният модел трамваи на прав и равен път, става дума за мотриси като 714 (по-точно за него ме интересува).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 29.04.2011, 21:15:59
Конструктивната скорост на този модел мотриси е 60 км/h.За разлика от Софиите и Българиите обаче карданните трамваи я достигат по-трудно и с добра засилка преди това.Причината за това е груповото задвижване на колоосите,при което има по-голяма загуба на енергия(заради дългият карданен вал от ТЕД към редукторите).Да не би 714 да се е движил със скоростта на нисколетящ изтребител :)?Някои екземпляри от модела ,като 713 и 815 например много трудно биха достигнали 60 км/h в сегашното си състояние.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: pepi1997 on 29.04.2011, 21:47:52
Конструктивната скорост на този модел мотриси е 60 км/h.За разлика от Софиите и Българиите обаче карданните трамваи я достигат по-трудно и с добра засилка преди това.Причината за това е груповото задвижване на колоосите,при което има по-голяма загуба на енергия(заради дългият карданен вал от ТЕД към редукторите).Да не би 714 да се е движил със скоростта на нисколетящ изтребител :)?Някои екземпляри от модела ,като 713 и 815 например много трудно биха достигнали 60 км/h в сегашното си състояние.
Да направо летеше, по разбитото тресе по бул. България получих морска болест. :D

Мерси за изчерпателният отговор :).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 30.04.2011, 08:00:45
Летял е... с 30 км/ч.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 30.04.2011, 14:19:38
Зависи от трасето .
Например - като карам на серия от  ,след завод 8-ми Март, където започват панелите  до Триъгълтика пътници почват да се оплакват , че трамвая щял да излезе от линиите .
Като карам на паралел обаче трамваят не се заклаща и никой не се оплаква .
като цяло по този участък с висока скорост е по-комфортно отколкото с ниска .
Именно там 714 счупи шпилка и смъкна 50 метра мрежа именно поради ниската скорост , която води до невъобразимо клатене .Тогава беше въведено ограничение 20 км в час за разстояние от 200 метра.
Митака от Кътина да сподели наблюденията си и да каже той как вижда нещата там.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 30.04.2011, 14:46:13
...аз мога да споделя за правата покрай гробищата...колкото по-бързо толкова по-добре!  :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 30.04.2011, 15:34:39
В участъка след гара София Север (посока Триъгълника) люлеене има, ако дълго време не е подбивано трасето. След последното, което беше скоро, са по-добре нещата при много голяма част от мотрисите, различни от София 100. Интересно е, че има трамваи, които си се клатят, независимо от скоростта.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 05.05.2011, 20:01:47
Мога ли да попитам защо има спиране/0/движение/серия/паралел на контролера а не само спиране/0/движение ? Какво означават серия и паралел?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 05.05.2011, 20:13:50
Мога ли да попитам защо има спиране/0/движение/серия/паралел на контролера а не само спиране/0/движение ? Какво означават серия и паралел?
При серията двигателите (2 или 4) са свързани последователно, като получават по-малко ток, отколкото когато са свързани успоредно - т.е на паралел. Затова и на паралел е по-бързо движението.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 05.05.2011, 20:54:32
Благодаря за отговора. Съответно за серия са успоредно, така ли?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 05.05.2011, 21:13:41
Благодаря за отговора. Съответно за серия са успоредно, така ли?
На серия са последователно, а на паралел - успоредно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 05.05.2011, 21:45:35
Разбрал съм грешно. Благодаря.
 :D :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tisho on 08.05.2011, 00:12:13
Интересно е, че има трамваи, които си се клатят, независимо от скоростта.

Повечето от серията 3ХХ и 4ХХ са така. :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 19.05.2011, 21:09:36
821 е такава гробница, че според мен трябва веднага да се преработи в кофи за смет или лопати, гребла и др. оръдия на труда. Третата талига стърже като точилка, а трамваят едва се влачи, виейки на умряло.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 19.05.2011, 22:43:18
За съжаление не само 821 е в такова състояние.809 успешно се опитва да го конкурира-шум и големи вибрации при движение,вратите му се затварят с гръм и трясък,във втората секция на  пода има дупка.И въпреки това не е много   тромав.В особено лошо състояние е и моят любимец 813,815,713 и 810(който съвсем на време беше пратен на ремонт).Да се надяваме,че 821 и другите скоро ще бъдат изпратени на ОР.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 07.06.2011, 13:25:56
На 802 престилката при едната талига е отпрана, още преди да е излизал на линия. Иначе си има тонколонки за спирките, ще видям дали механиците в Банишора ще се справят с експлоатацията им. В този ред на мисли, смятам, че поддръжката на мотрисите в депо Банишора е много по-добра от тази в Красна поляна.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 07.06.2011, 13:48:43
Отпрана е, щото нали дерайлира тия дни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 07.06.2011, 13:55:56
Отпрана е, щото нали дерайлира тия дни.
Може ли да дадеш по-подробна информация за случая, май не е писано във форума.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 07.06.2011, 13:56:05
Имам следния въпрос - при "модернизираните" Т6М-700, които са с новия тип геленк (примерно 711, 819, 822), геленкът със същата конструкция като при Инекон ли е, или приликата е само визуална?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 07.06.2011, 13:58:31
Отпрана е, щото нали дерайлира тия дни.
Може ли да дадеш по-подробна информация за случая, май не е писано във форума.

Не може, трябва да се обърнеш към някой от по-осведомените в депото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 07.06.2011, 15:55:33
На мен един ватман от Искър ми каза. Щом е стигнало дотам...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Zerox on 07.06.2011, 19:48:35
Днес се возих в 701 от Каблешков до Пиротска и съм приятно изненадан - много е тих в сравнение с повечето БГ трамвай, не се клатеше по България, движеше се достатъчно бързо, вратите не се тряскаха. Може би е един от най-добрите БГ трамвай в момента и дано в Банишора не го скапят бързо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 08.06.2011, 04:05:04
Мен ако питате лошия път скапва тези трамваи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 08.06.2011, 08:52:07
Лошият път скапва всякакви машини - трамваи, тролеи, влакове и тнт
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ilia.ivanov on 08.06.2011, 08:55:32
Днес се возих в 701 от Каблешков до Пиротска... , не се клатеше по България
Мен ако питате лошия път скапва тези трамваи.
По България няма как да не се клати, точно заради ужасния път. Иначе е наистина тих трамвай, ама така и не разбрах защо го претупаха от към фейслифт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 08.06.2011, 14:49:30
Да не би да се пази що-годе оригиналния вид за бъдещ музеен експонат?   :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 11.06.2011, 17:36:00
Да не би да се пази що-годе оригиналния вид за бъдещ музеен експонат?   :)

Надали, това не му е оригинален вид на салона.

А какви са тези "кутии", от които излизат кабели, минаващи над съчленението на поркрива? Има ги само на реновираните.
И защо кутиите с механизмите на вратите се преместват над вратите на всички трамваи, минали модернизация в Трамкар? При Т6М-400 и 700 над вратите няма нищо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 11.06.2011, 18:15:40
Да не би да се пази що-годе оригиналния вид за бъдещ музеен експонат?   :)

Надали, това не му е оригинален вид на салона.

А какви са тези "кутии", от които излизат кабели, минаващи над съчленението на поркрива? Има ги само на реновираните.
И защо кутиите с механизмите на вратите се преместват над вратите на всички трамваи, минали модернизация в Трамкар? При Т6М-400 и 700 над вратите няма нищо.

Това са подобрения, част от модернизацията и имат за цел да се отстранят проблеми, които се проявяват по време на експлоатация.

   Оригинално при ТМ тип Т6М-700 и Т8М-700М кабелите за тягово напрежение за 2-ри ТЕД са прокарани под пода на коша, а при съчленението те висят от двете страни на талигата. В последните години, в резултат на стареенето зачестиха случаите на пробиви в изолацията на кабелите. Характерни бяха искрене, пукане, мирис на изгоряла изолация, запалване на изолацията и др. С "качването" на кабелите на покрива и "бронирането" им се отстранява този проблем.
   Преместването на механизмите на вратите от под второто стъпало в кутии над вратите също е продиктувано от проблеми с работата им предимно през зимата. Проблемът е замръзването на на кондензиралата вода в пневматичната инсталация и откази на вратите. При движение пистоните се обдухват от студения въздух и на местата, в които се е събрала вода или на по-тесните канали (клапани, холендри), тя замръзва и вратата спира да работи. С преместването на механизмите този проблем се отстранява, тъй като вече механизма е в салона и макар, че в студените дни температурата в салоните не винаги е поносима - поне се избягва обдухването със студен въздух.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 11.06.2011, 18:23:51
Благодаря за изчерпателния отговор!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 11.06.2011, 19:11:34
802 не се е разминал без последствия от дерейлирането. Втора врата се тряска, макар и невинаги, компресора се включва буквално на всеки 5-10 минути и сякаш ще изхвърли ремъка, така бучи, че нищо не се чува в салона, и трамвая не може да спре напълно. А иначе дупките на пистоните-да за съобщаване на спирките са, макар че не работят още и нищо няма да се чува от компресора :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Knoxville on 11.06.2011, 20:22:17
Как не може да спре напълно???
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo_1506 on 11.06.2011, 20:25:01
и как дупки в пистоните за  уредбата за спирките?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 11.06.2011, 20:25:59
лази бавно и минават около десетина метра докато спре напълно
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 11.06.2011, 20:28:56
И вече е на територията на депо Банишора .
А какво е това върху капаците на пистоните? Да не е високоговорител за съобщаване на спирките? :D
Кутията с механизма за вратата. Нали на това викате пистон? Абе малка решетчица с високоговорител отзад
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 11.06.2011, 20:33:14
Пистон е буталото, което чрез налягането на въздух в цилиндъра отваря/затваря вратата. Дупки в него няма как да има, както се сещаш.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 11.06.2011, 20:33:58
Моя грешка, извинете :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 11.06.2011, 21:24:36
А по какъв случай въпросните дупки, проблеми с компресора и т. н. се свързват с дерайлирането?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 11.06.2011, 21:28:01
@mihailo, момче младо, явно много неща не знаеш, но пък за това ентусиазмът ти е в повече ... няма лошо.
Нещата, които изброяваш нямат нищо общо с дерайлиране на мотрисата. Ще карам по реда, по който си ги подредил ти:
- Вратите се "тряскат" при неправилно регулиране на лостовата система или на налягането на въздуха.
- Компресорът е нормално да се включва на 5 - 10 минути. Дори при по-честа употреба на спирачките може да се включва и по-често.
- Ремъкът като е хлабав - "свири", а не "бучи". Бученето идва от вибрациите на компресора при работа.
- Трамваят спира по команда от водача. Ако командите са правилни - спирачката е ефективна. Т.нар. "лазене" се появява при блокиране на колелата, т.е. при поставяне на контролера във 2-ра спирачна позиция когато скоростта е относително висока - колелата блокират и се плъзгат по релсите, тогава водача практически не може да влияе на спирането.
- Пистон е пневматичен цилиндър, като се подаде въздух към камерата му буталото се придвижва под действието на налягането и ... враните се отварят.
- Това дето говори и съобщава спирките е "говорител" като тон-колонката на компютъра ти. Дупките са пробити за да излиза звука от говорителите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.06.2011, 20:33:40
Има лек проблем със спирането , който ще бъде отстранен в най-скоро време .
През времето в което карах въпросният трамвай вратите се отваряха и затваряха като на хладилник - без трясък и шум.Това могат да го потвърдят някои от  съфорумците .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 13.06.2011, 13:49:40
Въпросният трамвай навремето наистина беше страшно приятен и тих. Кефеше факта, че имаше и външен прожектор, който да осветява вратите.

Но какъвто титуляра, такъв и трамвая.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 13.06.2011, 18:08:06
А някой знае ли защо на 728 към края му му е смалена първата врата?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 13.06.2011, 19:09:13
728 ако се не лъжа отдавна е един от трите 932/3/8 (просто не ги знам наизуст кой в кой е преработен). Той заедно с останалите 3 бяха достатъчно грозни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 14.06.2011, 09:53:06
Беше леко катастрофирал и беше ремонтиран в Трамкар. Имаше още няколко трамвая , чиито предници и задници бяха ремонтирани в Трамкар. Но не цялостен ремонт а частичен - само на засегнатата част. Един от тях беше старият 452 .След ремонта се върна с крива предница - в смисъл погеднат отпред не беше ромб .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 14.06.2011, 13:39:57
Това не влиза ли в противоречие за наложилото ни се разбиране за 727, 728 и 729?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Nicky on 14.06.2011, 14:02:38
Кое разбиране? Иначе достоверна информация за кой-в кой е преномериран има тук (http://bit.ly/j01JgO). В смисъла, че е проверана и от достоверен източник.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 14.06.2011, 14:22:54
Кое разбиране? Иначе достоверна информация за кой-в кой е преномериран има тук (http://bit.ly/j01JgO). В смисъла, че е проверана и от достоверен източник.
Че са произведени с по-различен външен вид. Жоро като че ли сега твърди, че видът им е следствие отново на бутиково решение след ремонт. Номерацията е по-друг въпрос и по същество няма връзка с актуалната дискусия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 14.06.2011, 22:20:44
Аз твърдя , че след удар беше направен с едно крило и то малко преди да стане на 933 например.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 14.06.2011, 23:16:43
Тези уродчета не бяха ли четири - 726-729, че Дифиан ме хвърли в размисли. Сега си имаме 932,933,938 и 939
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 14.06.2011, 23:20:13
То при тях и целият кош е различен-няма го характерното разширение в долната част, или посредата, което го има при София 100 и Т6М700.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 15.06.2011, 23:06:24
726-729 имат права форма на профила на коша, като има нещо като разширение (както и при всички Т6М-1000) под нивото на пода и до началото на престилката. Предното и задното стъкло на въпросните беше с малко издадено напред спрямо профила на предницата и задницата съответно. Затова като погледнете странично 932, 933 и 938, те не са толкова скосени отпред, както останалите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 27.06.2011, 22:34:24
Не знам дали сте забелязали, но днес като преминаваше 719 покрай мен останах втрещен. Отдясно на предницата, на прясно пришитото му ново лице има огромна пукнатина с множество разклонения. Имам чувството, че някой Муньо от завода е забравил да му завари новия фейс отдясно и само го е китосал. Ще вземе ватманката да кара скоро буквално с принудително охлаждане на кабината!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 30.06.2011, 10:52:54
А 803 е като войнишко канче отпред :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 29.07.2011, 20:34:21
723 е станал много шумен и неприятен,вчера пътувах с него по 1.Определено вече има признаци на износване,най-много обаче ме е яд за 819,чийто инеконски геленк е започнал усилено да ръждясва отвътре.За сметка на това обаче бих определил 711 като един от най-добрите реновирани трамваи заедно със 701,706,722 и 802.711 е прекрасна машина-мощна и тиха.От нереновираните 807 ми се струва най-зле като състояние-много шумен и дрънчащ,дупки по пода и тн.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 01.08.2011, 22:48:47
802 хич не ми харесва,но не съм се качвал ,от както излезе на линия...помня обаче,че нито спираше,нито вървеше добре,а седалката в кабината беше ужасна.711 си е скапан...виж 701 и 824 ми харесват,а 819 днес беше с почти блокирал редуктор,рученето наподобява на някой пиньон на 4** ,но е малко по-глухо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 02.08.2011, 02:12:06
Най-скапани от ремонтираните за мен са 718, 719, 723, 819. При 718 и 723 има странно бучене, 719 силно стържене от задните редуктори и последната тележка бие странично, а 819 е трагедия - стържене от предните редуктори, силно скърцане от 1 талига, както и странично биене. От реновираните най-ми харесват 715, 802, 803, 806, 812.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 24.08.2011, 21:00:44
Абе, с тия модернизации от Трамкар се спряха на най-грозната предница.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 08.09.2011, 21:16:23
Днес пътувах с 812 и съм разочарован като цяло от него.Във втората секция от дясната страна до вратата ,една от седалките вече е почти счупена и при сядане пука доста силно,трамваят е муден и шумен.707 пък е с няколко силно надраскани седалки,но иначе ми харесва много като ускорение и звук от двигателите.На повечето реновирани трамваи от този модел салоните им изглеждат вече захабени и даже мръсни(707,723,806,811,и др.) :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 08.09.2011, 21:22:13
Нито един от реновираните не ми харесва .Страничното биене е от криво набити бандажи .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 08.09.2011, 22:14:26
Нито един от реновираните не ми харесва .Страничното биене е от криво набити бандажи .

Това просто не може да е вярно.
След набиване бандажите те се оформят на струг ... тогава ще си проличи, ако има криво набит бандаж ... просто струга не може да го обработи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 09.09.2011, 20:08:18
Някъде назад в тема някаква бях споделил, че преди време на 502 беше монтирана ремонтирана колоос.толкова много биеше , че вагонът замина за шлайф.
В него намерих бележка , че не подлежи на шлайф , защото отклонението е повече от допустимото .
Колооста беше демонтирана и върната като рекламация .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Zerox on 10.09.2011, 22:12:42
<офф>
Живи ли са тия кочини 501 и 502 все още или са се разпаднали в движение? Не живея близо до линия, обслужвана от Софии (за щастие :P) и не съм ги виждал поне от година. Не че съм ги търсил де :D Тия два екземпляра трябва моментално да заминат на скраб, защото са наистина опасни за движението и пътниците, поне бяха, но се съмнявам, че са ги оправили.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.09.2011, 06:58:26
Пише се скраП .501 и 502 като машинки са добри , но като интериор са зле.
Когато завали дъжд в 502 става езеро.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Zerox on 11.09.2011, 12:31:34
Може и като двигатели да са добре в сравнение с останалите Софии, но са тотално и безвъзвратно изгнили.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 11.09.2011, 21:03:23
Това просто не може да е вярно.
Може или не, аз съм виждал аксиално биещ с повече от 5 мм бандаж, и то не веднъж.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 11.09.2011, 21:39:25
Това просто не може да е вярно.
Може или не, аз съм виждал аксиално биещ с повече от 5 мм бандаж, и то не веднъж.

Такова биене може да се види, ако се наблюдава в равнината на колелото. По улиците няма как да се застане в равнината на колелото, освен при движение зад трамвая ..., но тогава пък разстоянието е голямо и едва ли ще определиш аксиалното биене, защото тогава се вижда и клатенето на магнета.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 12.09.2011, 08:56:51
Гледал съм от където се вижда най-добре - от самия трамвай в равнината на колелото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.09.2011, 09:31:48
Гледал съм от където се вижда най-добре - от самия трамвай в равнината на колелото.

Капаците на пода в салона не са толкова широки, че да са и над колелата ..., но, ако си бил в салона и си гледал в колелата през отворите в пода значи трамвая е бил неизправен и се е прибирал в депо ..., а какво си правил в аварирал трамвай - това е въпрос, чийто отговор изключва цялата история с наблюдението ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 12.09.2011, 10:19:13
Колелата се виждат чудесно през отворите в пода.
Трамваите бяха все на линия с пътници - поне 3 пъти съм наблюдавал явлението.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.09.2011, 10:23:59
Колелата се виждат чудесно през отворите в пода.
Трамваите бяха все на линия с пътници - поне 3 пъти съм наблюдавал явлението.

Рибарски истории ... "беше към метър, метър и двайсе и таман да я извадя от водата - кордата се скъса ..."

Всеки път ли като пътуваш с трамвай ли отваряш капаците за да "наблюдаваш явления" ...?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 12.09.2011, 10:25:40
Когато застанеш на геленга не е нужно да отваряш капаци за да гледаш колелата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 12.09.2011, 10:31:16
Ще ме карате да започна всеки път да гледам.
Десетина пъти съм се заглеждал за последните няколко години и в 2-3 случая имаше биещо колело.
Е, вярно, не на Т6М, а на софии и бг1300.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.09.2011, 11:04:34
Спирам да споря, че както е тръгнало някой ще каже, че редовно проверява пантографите от близо докато пътува ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T1000 on 12.09.2011, 12:04:28
Аз ги проверявам с бинокъл от балкона  :P Не че знам какво гледам, ама плъзга се там нещо  :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: dsgnfan on 12.09.2011, 13:06:25
Гледал съм от където се вижда най-добре - от самия трамвай в равнината на колелото.

Капаците на пода в салона не са толкова широки, че да са и над колелата ..., но, ако си бил в салона и си гледал в колелата през отворите в пода значи трамвая е бил неизправен и се е прибирал в депо ..., а какво си правил в аварирал трамвай - това е въпрос, чийто отговор изключва цялата история с наблюдението ...

Ама това, че в София се движат неизправни трамваи, представяни като изправни е друг въпрос нали. Щото знам за случай, в който на жена със сандали и остават пръстите във фугите на пода при геленга, от които, да, се виждат колелата съвсем ясно и от които като мине каруцата през локва, вътре пръска кал като пръскачка! И това били изправни трамваи... А, да забравих, те са си недомислени още като проект недоразумения... Говоря за София 100 и Бг1300.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.09.2011, 13:22:17
Гледал съм от където се вижда най-добре - от самия трамвай в равнината на колелото.

Капаците на пода в салона не са толкова широки, че да са и над колелата ..., но, ако си бил в салона и си гледал в колелата през отворите в пода значи трамвая е бил неизправен и се е прибирал в депо ..., а какво си правил в аварирал трамвай - това е въпрос, чийто отговор изключва цялата история с наблюдението ...

Ама това, че в София се движат неизправни трамваи, представяни като изправни е друг въпрос нали. Щото знам за случай, в който на жена със сандали и остават пръстите във фугите на пода при геленга, от които, да, се виждат колелата съвсем ясно и от които като мине каруцата през локва, вътре пръска кал като пръскачка! И това били изправни трамваи... А, да забравих, те са си недомислени още като проект недоразумения... Говоря за София 100 и Бг1300.

Всички български трамваи са недомислени.

 :! Като видите бандаж да бие - ми кажете ... ще проверя и, ако е вярно - ще спра машината до отстраняване на проблема.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: dsgnfan on 12.09.2011, 13:40:57
 Т6М-700/М са една идея по-добре от останалите, но и те са кочини.
Бандаж чак не съм се заглеждал дали бие, но ексцентрик при въртене на колелото се вижда през фугите на пода, когато го има.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.09.2011, 21:28:05
Като карам зад някой от Т8М-900 виждам безпроблемно 8-ма колоос, която в повечето случаи е крива.Аксиалното биене не само се вижда а и се усеща като пътува човек в трамвая.
Т.н. завлечени колооси на някои от вагоните се усещат осезаемо - например 807 блъска на втора тележка неистово.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.09.2011, 21:37:51
През Декември`2010 измерих много подробно параметрите на 12 от общо 80 ТМ оборудвани с талиги тип Т 81 или 15 % или 45 талиги Т 81 и Тср. 81 от общо 280 или близо 19 % от всички талиги от този тип в депото. Открих какво ли не, но аксиално биене на бандажите или криви колооси - не открих ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.09.2011, 22:37:59
829 биеше и аксиално и радиално на първа тележка.
Викахме му самое...ката , но явно тогава , когато си мерил вече е бил на парчета .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.09.2011, 22:46:56
829 не е сред измерваните.
Вибрации, които се усещат в коша може да са много неща, в т.ч. и от колелата но не е задължително да са от колелата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 13.09.2011, 10:18:42
Като карам зад някой от Т8М-900 виждам безпроблемно 8-ма колоос, която в повечето случаи е крива.Аксиалното биене не само се вижда а и се усеща като пътува човек в трамвая.
Т.н. завлечени колооси на някои от вагоните се усещат осезаемо - например 807 блъска на втора тележка неистово.
Вчера в 906 беше ад откъм четвърта тележка - цялата машина подскача, а и не можеш да си чуеш приказката от тракане. Но като цяло ми прави впечатление, че най-вече новите (реновираните) имат проблеми с биенето.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 13.09.2011, 10:20:46
829 не е сред измерваните.
Вибрации, които се усещат в коша може да са много неща, в т.ч. и от колелата но не е задължително да са от колелата.

Е 829 е нарязан от преди 2 г. И оттогава ли имаш спомени?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 13.09.2011, 15:36:24
829 не е сред измерваните.
Вибрации, които се усещат в коша може да са много неща, в т.ч. и от колелата но не е задължително да са от колелата.

Е 829 е нарязан от преди 2 г. И оттогава ли имаш спомени?

 :?

Кога и кой трамвай са нарязали не знам и не ме интересува ..., а спомени имам от доста по-рано ...
Това, че 829 е нарязан преди две години по никакъв начин не противоречи на написаното от мен "829 не е сред измерваните." понеже измерването съм правил Декември`2010.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 13.09.2011, 15:39:07
През Декември`2010 измерих много подробно параметрите на 12 от общо 80 ТМ оборудвани с талиги тип Т 81 или 15 % или 45 талиги Т 81 и Тср. 81 от общо 280 или близо 19 % от всички талиги от този тип в депото. Открих какво ли не, но аксиално биене на бандажите или криви колооси - не открих ...

Е към тази дата 829 вече бил нарязяан. Това имах предвид.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 14.09.2011, 21:05:16
Мисля,че е дошло време 813 да отиде на ОР.Напоследък е станал страхотно шумен,а при спиране звукът му наподобява на звука на София.Салонът му също не изглежда никак добре.Започнал е да наподобява състоянието на 818(преди мистериозното му изчезване).А случайно някой да знае дали 713,716 и 807 имат пробег за ОР?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.09.2011, 01:36:10
Всичките до един имат пробег .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo_1506 on 15.09.2011, 03:25:01
 Абсолютно всички превозни стредства на Градски транспорт имат пробег за БРАК, камо ли за ремонт!!! С много малки изключения разбира се!  :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: dsgnfan on 08.10.2011, 03:45:34
Леле тези от Трамкар как не ги е срам да крадат парите на софиянци по тоя начин? Реновираните каруци масово имат избила ръжда по снадките на ламарините! 825 дори има кит на юфка около прозорците! И не е само той. Да не говорим за други дефекти! Кой е отговорен да се пръскат сума пари на вятъра за тези каруци, вместо да се бяха купили още Т4 за тези суми?

Онзи ден направо се облещих на наголстта на тея - вече дотам гледат само да наподобяват истинските Инекони творенията им, че дори не правят обшивката от отделни панели със силикон между тях, а я правят от плътно съшити парчета ламарина и забележете РИСУВАТ черните фуги с боя, бутафорно, все едно е силикон! щях да падна от потрес!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 08.10.2011, 11:39:22
Само ще спомена, че 825 беше ремонтиран в депото ... Ремонта му започна когато Трамкар беше практически спрял работа и продължи дълго поради малкия ресурс на депото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: dsgnfan on 09.10.2011, 15:43:28
Не знам кой е лапнал 100-те бона от ремонта (нали такива цифри се спрягаха за кочините БГ 1300, за тези едва ли са по-малки), но не само 825 е цъфнал и вързал с кит на юфка и ръжда отвсякъде. А това май им е и най-малкият проблем след тези скъпоструващи козметични ремонти.
Да не говорим, че някои вече текат в салона и отпадъчните материали, които слагат вместо ламперия по тавана са нагърчени, все едно гледате стар Чавдар отпреди няколко години... Просто шок и ужас!
Сега със спирките е същото - теглиха заем да обновели спирконавесите - и какво - префасонират с ламарина и плексиглас старите сини спирки и го правят така "качествено", че някои от "реновираните" спирки вече се разпадат - хвърчат лайсни, плоскости плексиглас... И това с пари от заем, който всички ние ще изплащаме после...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 18.10.2011, 16:25:19
702 може би е бил на някакъв ремонт или профилактика,защото днес го видях по бул.Рожен с табела "Проба".
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 08.11.2011, 21:10:42
802 също се е сдобил със високоговорители в салона, за съобщаване на спирките. Както и със сигнал за затваряне на вратите и от новия тип звънец, подобен на звънците при чешките вагони (не съм сигурен, но това май и преди го бяхме споменавали). Много приятен вагон е станал, само където втората му врата се затваряше като гилотина.  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 08.11.2011, 21:25:09
Това е коментирано вече. Относно сигнала за затварянето-да не го пуска ватмана/ката с допълнително бутонче? Защото всички трамваи по-принцип имат сигнал за затваряне на врати, но той е отделен бутон над ключетата за вратите и ватманите ползват сигнала само за подканяне на туткави бабки и ги мързи да го ползват при всяко затваряне на врати. Не е като при чешките. А вратата не че се затваря силно, просто отгоре капака на кутията е захваната със гайки, които са разхлабени и от вибрациите се чува като тряскане.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 08.11.2011, 21:30:07
Ами на всяка спирка ватмана затваряше вратите със сигнал, не знам дали е натискал отделен бутон. Иначе вратата беше буквално "гилотина", затваряше и се отваряше много по-бързо от другите врати. :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 09.11.2011, 06:27:20
Многократно е коментирано, че трябва да се регулира налягането на пневматичната система. Няма такъв бутон на таблото. Освен това има практика през зимата да се настройват вратите за бавно отваряне.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 09.11.2011, 09:18:27
А в някои от тия трамваи случайно да е пусната в действие системата за съобщаване на спирките?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 09.11.2011, 11:54:28
За никакъв бутон за регулиране на налягане не съм писал. Бутона е за сигнала за вратите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 09.11.2011, 15:23:16
А в някои от тия трамваи случайно да е пусната в действие системата за съобщаване на спирките?
Не.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ivan3275 on 09.11.2011, 16:28:14
Да уточним ето списък с трамваите,които останаха немодернизирани : 702;708;713;716;720;724;807;808;809;810;813;815;817;821;828;830-цели 16 броя.Някой знае ли дали ще ги модернизират всичките освен 810 и 809,които са вече в Трамкар.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 10.11.2011, 01:51:43
На този модел български трамваи се дават големи надежди да работят още много години по амортизираната ни инфраструктура. Трамкар ще си ги ремонтира поетапно. Т6М-700 са с по-добри показатели, спрямо старите поколения родни мотриси и всеки делничен ден почти всички са на линия. Предполагам, че ремонтът им зависи от това колко средства се отпускат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 17.11.2011, 13:50:16
Днес се загледах в салонът на 828 и ми направи впечатление,че и в двете му секции има нещо като подсилващи елементи между стените и таванът(приличат на метални ъгли,същите като на 324)но по цялата дължина на коша.Досега не съм виждал подобно нещо при нито един друг трамвай от този модел,интересно ми е кога са сложени тези неща?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 17.11.2011, 14:10:49
Мисля, че 829 имаше. А кога са сложени - не помня с точност, но има 10 г.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.11.2011, 13:55:40
В средата на 90-те са монтирани тези подсилващи планки в депо Клокотница.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 18.11.2011, 19:35:03
На 714 нещо много му скърца покрива на предницата. Явно пантографа не е затегнат хубаво и се чува неистово удряне, биене и тракане при тръгване. При клатене пантографа се криви и чанчи във всякакви посоки. :( Освен това титулярката му първа смяна е завързала шише с кило и половина пясък и ако някъде мрежата е по ниска и се увеличи, без помощ от ватмана, състояща се от повдигане на шишето, половин час не може сам да се вдигне. Бавното му вдигане естествено довежда до огромни волтови дъги и непрестанно присецване. :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 25.11.2011, 16:16:17
702 е с доста шумно динамо и тоста поскръцва. Освен това ако запаля една свещ в геленка ще бъде по-добре осветен трамвая отколкото с осветлението му.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 25.11.2011, 23:11:42
Да бе ,това да му е само...започни с това ,че всяка една от талигите му не е читава и всичко е завлечено.От немодернизираните 808 е добър вагон,както и 713 ,който ме очарова тези дни с хубавия вой на първия редуктор и страхотния апарат...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 26.11.2011, 11:15:22
Е какво да кажа за 707? Нищо че е модернизиран е в плачевно състояние откъм ходова част. Леко завлечен, вие като София без преувеличение. За вътрешността не съм гледал, защото не съм имал късмет да се кача, но първа и втора смяна - бай Иван и жена му правят много за него - лепят фолио там където още няма, красят го, карат го некадърно защото са пред пенсия и въобще не им пука :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 26.11.2011, 17:16:23
И как разбра, че ходовата му част е зле, при положение, че не си се качвал? Да, завлечен е леко (2 талига) и е с по-шумни двигатели, но това не го прави лош трамвай, даже бих казал, че работи много добре. А относно титулярите му - не са съпрузи  :D . И пак ми е чудно, като не си се качвал как разбра, че карат лошо? Още повече, че имат много голям стаж. А за лепенките фолио мисля, че вече прекаляват, защото много загрозяват външния вид на мотрисата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 26.11.2011, 17:39:46
Знам от други ватмани, които са го карали. ;) Но наистина вие сериозно. А за титулярите съм се заблудил.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 822 on 26.11.2011, 23:48:51
Ходи карай ти по-кадърно от тях...Светла т.е. титулярката първа смяна си го кара добре,ама си го пазат хората и ти спиш на един и същ креват и сигурно затова не го трошиш ,ама трамвая нали не е "ничии" дай да драскаме ,да чупиме ,да го трошиме...ама то не може постоянно да се дивее...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 27.11.2011, 11:27:51
707 е хубав трамвай според мен,главно защото ускорява много добре и има приятен звук от редукторите(наподобяващ звука на София 100) :)
Има ли вече яснота около съдбата на 809-ще бъде ли ремонтиран или ще се пренесе в "небитието"?Интересно ми е също дали 710 и 717 са нарязани,защото ако не са, в тях е ключът към спасението на 809(присаждат му задна част от някой от двата и готово).Ще е жалко ако го бракуват ,понеже е един от малкото трамваи от този модел,които равиват прилични скорости :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 27.11.2011, 18:11:11
За 710 и 717 мисля, че се ъпгрейднаха в Инекони, но не съм сигурен. А относно 707 казах, че не е в страхотно състояние откъм ходова част точно, защото вие като София. Чара във виенето имат само Софиите и Българиите. За карданните не е присъщо да вият така ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 27.11.2011, 18:20:21
717 го бракуваха заради катастрофата с камиона. 710 го "модернизираха".
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 27.11.2011, 18:27:54
http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=11189
710 е удареният.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 27.11.2011, 18:59:43
710 след удара го изпратиха на "модернизация" т.е се прероди в 2410. 717 го бракуваха поради сериозния удар с камиона на триъгълника, и няма общо с модернизацията.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 27.11.2011, 19:24:11
За 710 съвсем бях изключил,че го "превърнаха" в Инекон,но никъде в темите не намерих сведения за нарязването на 717 и за момент просто си  помечтах.Все пак 717 разполагаше с напълно здрава II-ра секция... :blush:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 27.11.2011, 19:46:39
717 също е модернизиран.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 27.11.2011, 19:50:53
Боби, какво вярно стана с 809? Ще го оправят ли, ще му правят ли фейслифт или ще го бракуват?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 27.11.2011, 21:05:36
717 също е модернизиран.
Мисля, че се бъркаш, 717 се блъсна след като 2418 вече беше готов. По-скоро го нарязаха. А иначе 809 ще бъде на ОР, а не бракуван.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 28.11.2011, 13:46:56
На 802 релето за мигачите е изгоряло и сега са вързали мигачите направо без реле и сега не мигат. Освен това от страната на вратите отпред нещо е ставало, защото ми се стори, че има драскотина, а мигачът му до първа врата е от стар Т6М-700 като на 702 например :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 06.12.2011, 20:08:18
Има ли някакво смислено оправдание за това, че 831 излиза от модернизация със стопове като тези от първата снимка, а после му ги сменят с такива като от втората?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 06.12.2011, 20:17:11
Тия като на втората снимка с трите квадратни клетки са по-старите и май не се правят вече или поне не ги слагат, интересно на кой па му е хрумнало да сменя новото и по-добро със старото и не толкова запазено. Освен това и тия като на втората снимка са по-долнопробни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 06.12.2011, 20:29:06
Всички модернизирани след 831 излизат с такива като от втората снимка. Според мен е само за да спестят още един кабел, който да прокарват от кабината и едно ключе от типа шалтбау на реверсьора. Това са до 5 лева ;) Егати спестовността. Но когато навлязат два трамвая едновременно в Скобелев, единия като трябва да върне, ватмана се провиква през целия трамвай някой да следи да няма случайно кола, която да отнесе на заден ход, щом няма бяла светлина. ;) Аз така си го обяснявам. Ако някой знае причината, нека сподели.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 07.12.2011, 00:03:00
831 имаше ПТП след модернизацията си, по-точно 425, без ватман, го настигна в подлеза на Триъгълника и го удря отзад. Затова са сменени оригиналните стопове.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 05.01.2012, 22:09:12
Има ли 821 някакво различие по ел. част от другите Т6М-700? Защо последните две кутии със съпротивления са двойни? На всички негови събратя не е така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 05.01.2012, 22:37:37
Ще извинява @mihailo, че пиша, преди да му е отговорено на въпроса, понеже аз не мога да отговоря, но искам да споделя прясно впечатление от 707. Много лош вагон - последната врата е омацана с боя в деповски стил, а лайстничките, които закрепват уплътненията на вратите са хванали СТРАШНО МНОГО ръжда, което за мен е необяснимо, тъй като те нямат допир до пода. А щом от кондензацията са ръждясали, правете си сметка за какво качество става въпрос. Седалките са като опикани, което също е необяснимо за мен, тъй като това явление се среща само в банишорски трамваи. На Инеконите седалките са все още чисти. И парното отзад никакво го нямаше.

И за да не кажат после някои хора, че само храня, нека кажа, че поне возеше много добре. Караше го един ватман с дълга коса (преди караше 933), който се справяше изключително добре.
Също така забелязвам, че при модернизацията пространстовото между прозорците е запълнено с ламарина и така изглежда много по-добре от изрязаните парченца плоскост, които са характерни за нереновираните и загрозяват ужасно, даже съм се питал как са могли да измислят нещо толкова тъпо.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 06.01.2012, 08:02:24
Ще извинява @mihailo, че пиша, преди да му е отговорено на въпроса, понеже аз не мога да отговоря, но искам да споделя прясно впечатление от 707. Много лош вагон - последната врата е омацана с боя в деповски стил, а лайстничките, които закрепват уплътненията на вратите са хванали СТРАШНО МНОГО ръжда, което за мен е необяснимо, тъй като те нямат допир до пода. А щом от кондензацията са ръждясали, правете си сметка за какво качество става въпрос. Седалките са като опикани, което също е необяснимо за мен, тъй като това явление се среща само в банишорски трамваи. На Инеконите седалките са все още чисти. И парното отзад никакво го нямаше.

И за да не кажат после някои хора, че само храня, нека кажа, че поне возеше много добре. Караше го един ватман с дълга коса (преди караше 933), който се справяше изключително добре.
Също така забелязвам, че при модернизацията пространстовото между прозорците е запълнено с ламарина и така изглежда много по-добре от изрязаните парченца плоскост, които са характерни за нереновираните и загрозяват ужасно, даже съм се питал как са могли да измислят нещо толкова тъпо.

Спокойно можеш да посочиш моето име.
Само аз се противопоставям на постоянните хули и обиди по адрес на хора, които работят за да има всеки ден на линия 250 коли електрически ПС на линия. Работя с тези хора и категорично твърдя, че 60 - 70 % от тях не заслужават това.
Наистина трябва Форумът като неформална организация да поиска разрешение и желаещите членове (а за някои да е задължително) да посетят някое депо и да видят с какво се работи. Ако някой очаква гледка сходна с някоя снимка на сервиз в Сименс (или тям подобна фирма) от мрежата - ще остане разочарован.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 06.01.2012, 14:03:05
Определено се прави каквото може в Банишора - има трамваи, които се ремонтират и в рамките на същия ден отново излизат на линия. Мога да кажа, че и отвътре в мотрисите се чисти и поддържа, макар да са много на опашката. Ремонтират се седалки, сменя се тапицерия, настилки и обшивки, боядисва се. Ето, похвалиха и стягането на няколко Софии. За съжаление трамваите на Банишора в най-големите студове замръзват и стават опасни за управление, а инструктажът е да се возят пътници, за да няма изгубени курсове. Последните седмици има доста случаи вече. Аз призовавам в най-големите студове сутрин, преди да се излезе от депо, да се прави по едно пробно движение вътре в депото (да се осигури свободен път), с което да се установи техническа изправност. Иначе по първи обиколки цъфват проблемите, което си е излагация. (вкл. 9--)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.01.2012, 19:31:11
Предложението за пробно кръгче е добро ,но неизпълнимо ,защото в една линия са наредени вагони , които излизат с по 1-2 минути разлика една от друга .Поради големият  брой ППС в депото мястото е ограничено до минимум .Вагоните се редят с мъка вечер.Замръзването е проблем при сериите 700,800 и 900 . Това е конструктивен дефект , който се отстранява при основният ремонт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 17.01.2012, 11:35:06
Сутринта около 9:30 часа 85( натоварен с  колооси) теглеше 807 към Трамкар за ОР.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 03.02.2012, 19:01:51
805 личи от 100 километра, че е удрян. Предницата му е хлътнала и не е изчукан и изправен както трябва. А и ми се стори, че тресе много.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ilia.ivanov on 07.02.2012, 19:38:42
Днес се повозих в 831 от пл."Македония" до Борово... Понеже отдавна не се бях качвал на "модернизиран" трамвай, направо се шокирах. То вътре заприличало на обор... излющена боя, полуработещи врати, разкривен геленг... А температурата в купето с няколко градуса по-висока от външната. И ако всичко това е благодарение на некачествения ремонт в "Трамкар", то ужасно гнусните и мръсни седалки са изцяло заради депото, то бива, бива свинщина, ама веднъж да ги бяха изпрали, откакто е "модернизиран". Освен това комресор ли, какво ли, но нещо в задната част здраво ревеше.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 07.02.2012, 19:51:39
831 е един от трамваите с най добро отопление от миналите ремонт. А обора е от това, че е първият минал ремонт и поддръжката от страна на депото. За вратите - може да е тръгнал да замръзва. Компресора се намира под пода пред втора врата. На 831 печките са му малко по-шумни. Рева може да е бил от двигател. 831 мисля, че не беше излизал на линия доста време, затова да е така.
П.С. Преди време питах защо на 821 последните резисторни кутии са двойни, но явно не сте видяли въпроса.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 08.02.2012, 01:44:37
Мога да добавя, че в 825 са поувиснали плоскостите на тавана в първата секция.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 08.02.2012, 10:33:57
825 точно зад кабината си, на тавана има едно парче от плоскостите, но поръбено с ламарина и закрепено за тавана по възможно най-смотания начин. Изглежда ужасно грозно. Не можеше ли да се избегне тази простотия, или ако е някакъв ревизионен отвор, да беше направен по-незабележим.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 16.02.2012, 18:10:24
819 е имал близка среща с някакво препятствие(най-вероятно автомобил),защото предната дясна странична престилка е леко огъната и боята е напълно ожулена.Не знам дали е от сега,но поне аз за първи път го виждам.В салона инеконския геленк е започнал стабилно да ръждясва,но ми се струва ,че в сравнение с мотриси с обикновено съчленение вътре  е по-топло .Направи ми впечатление постоянното скърцане и скрибуцане от II-ри двигател,което при по-високи скорости се трансформира в  силни вибрации .Дали причината за това не е в двигателя,или пък в карданния вал? :neznam: Този трамвай обаче ускорява много бързо-почти колкото 809 8)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 16.02.2012, 19:05:07
Този трамвай обаче ускорява много бързо-почти колкото 809 8)
Да, за към стомана Перник. :P Освен мутрата му, нищо друго няма хубаво в него. Върви зле, спира зле, забива, скърца, трака, хлопа, трещи, за салон и кабина да не говорим. По зле от него могат да бъдат 713 и 716 :angry: Като стана дума за 716. Днес се повозих за две спирки с него и застанах върху геленка. Едно, че ми посиняха краката от биенето на 2 талига, и друго, по едно време усещам, че нещо ме пръска и не мога да загрея от какво. Усетих се какво е и поглеждам надолу. Единият капак на съчленението разместен и където трябва да са му пантите - зее една дупка два - три пръста. Отдръпнах се назад и гледам - целия таван на геленка бе на кални пръски. От тая дупка се виждаше едното колело, като набито накриво - бие наляво надясно, и естествено ръмжи и тресе във всички посоки. Това трябва да е следващия заминаващ за Трамкар.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tisho on 22.02.2012, 00:34:07
Днес пътувах с 724 и ми направи впечатление, че е със сменян пожарогасител, на който му е издраскан номера така че да не се вижда от коя мотриса е взет :blink: .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 23.02.2012, 13:58:03
И какво като е сменен .Това е консуматив във превозното средство .Преди като не вяха номерирани кое е било по-различно?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 23.02.2012, 18:39:37
И какво като е сменен .Това е консуматив във превозното средство .Преди като не вяха номерирани кое е било по-различно?

Как така "какво като е сменен" ...? Та това е явна конспирация!
Пожарогасителят не само е сменен, но и "му е издраскан номера така че да не се вижда от коя мотриса е взет" - това намирисва. Това е проблем! Поражда въпросите:
Защо, аджеба, е направена смяната?
Тази, другата мотриса в момента има ли пожарогасител?
В другата мотриса в момента дали е пожарогасителя от 724 или е от друга мотриса?
И, ако - не, дали пожарогасителя от 724 е бракуван или е даден за годишен преглед и евентуално пълнене?
След прегледа ще се върне ли в 724 или и на него ще му бъде издраскан номера и ще отиде в друга мотриса?
...
Разходът на електроенергия не е ли по-голям от обикновеното, ако пожарогасителя е по-тежък?
...
Знае ли госпожа Кмета на СО за направената смяна или това е непростим произвол на Ръководството на Електротранспорта?
Защо се направи тази смяна след изборите и има ли нещо общо с новия Председател на СОС?

Изобщо - конспирация ...!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 23.02.2012, 19:57:47
А от къде се знае, че е сменян? В повечето мотриси, повечето от които не минавали "модернизация", са със очукани пожарогасители, с излюпена боя. Така че може просто да е с оригиналния си пожарогасител, но да не може да се види номера. ;)
П.С: Смятам последните три въпроса от теорията на конспирацията на емм_1968 за шега...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CrazyKamikadze on 23.02.2012, 20:05:15
Като шофьор в ГТ макар и не в София, мога да кажа от това, което съм видял при нас - когато на един пожарогасител му изтече срока на годност се слага друг в превозното средство (оборотен), докато този се изпробва и се поднови срока му на годност. Доста често оборотните пожарогасители са в много окаяно състояние.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 23.02.2012, 20:31:22
...
П.С: Смятам последните три въпроса от теорията на конспирацията на емм_1968 за шега...

Смятай всичките въпроси за шега ... или ирония - както ти харесва.  8)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 23.02.2012, 21:40:11
Емил го е подменил, извадил го е от джоба си и там е прибрал оригиналния!!!!  :help:  :taz:  :laugh:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 24.02.2012, 10:51:22
А може би е взет от бракуван вагон... :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 02.04.2012, 19:05:13
809 на външен вид изглежда добре. Като возия също е добре, единственият недостатък, който забелязах от позицията на пътник, е бученето и от двата двигателя, не зная на какво може да се дължи. Има компютърче в кабината.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 02.04.2012, 20:11:30
единственият недостатък, който забелязах от позицията на пътник, е бученето и от двата двигателя, не зная на какво може да се дължи.
Ми най-вероятно на двигателите.  :rolleyes:Ако са ги сменяли със изгорели такива преди да замине за Трамкар, или в самия Трамкар, защото съм забелязал, че тези които излизат от модернизация са със по-различни звуци. И от тук следва въпросът: Сменят ли двигателите с друг тип?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 27.04.2012, 22:37:28
Кат' на свинче звънче. И като вдигне 70 по България, от вятъра ли или от климбуцането и ще има да си го търси ватмана. Но това няма да е единственият трамвай с такава простотия - всички ще се оборудват. Не може ли да се вземат такива като на T4D-C, ми се слага това?
За да не става голям офтопик, предлагам да продължим в подходящата тема!

И по същество, климатика на 802 изглежда обикновен и крайно неподходящ за трамваи. Тези които са на Т4DC не са наши и са им поставени в Германия.  :)

ЕД: Ето какъв климатик можеха да поставят, въпреки че не е за трамваи: цък (http://www.climaservice-bg.com/%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8-2/%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%86%D0%B8-%D0%B7%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B8/).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 27.04.2012, 23:47:53
Е тъй де, твойта идея е къде къде по-смислена. Но тая гавра... И с какво се захранва? Кабина от има-няма един кубичен метър да се охлажда/отоплява с такова нещо, ми то най-добре да тръгнат да обслужват целия салон. И пак - с какво се захранва тоя поне 1,5 киловатов климатик? С някой инвертор? Божеее, ми те в Трамкар да почнат вместо трамваи да сглобяват панелки :crazy:
П.С. Тези климатици на T4D-C мисля, че са взимани от някой производител все пак. На са си ги дялали сами с теслата, я ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 28.04.2012, 00:32:30
Стига толкова против тия климатици де! Много си е добре даже, и без това лятото в салона е много горещо, предполагам и в кабината е така, а зимата е студ... Този климатик ще подобри значително условията за работа, лятото ще е прохлада, а зимата приятно топло, дано само да не е направен да духа във врата.

Утре ако заковат прозорците и сложат още 2 такива върху първата и втората секция, точно над 2-ра и 3-та врата например, тогава да видим дали ще се оплаквате че са монтирани така, или ще се радвате, че пътувате целогодишно при температура от 20-25 градуса. Все едно като пътувате вътре много ще ви интересува къде са поставени климатиците, по-скоро каква е температурата вътре.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: hitar_potter on 28.04.2012, 00:34:40
Аз викам да сложат два хладилника и да ползват тях като климатици. А през зимата - акумулиращи печки Изгрев.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 28.04.2012, 08:34:13
Хайде де, акумулиращи печки. Електротранспорта са си патентовали кюмбетата в аварийните :P
А на Ivo коментара няма да го коментирам. Ти поне загледа ли се във снимката? А и климатика ще духа във врата на ватманите, ако е поставен на гърба на кабината, както се спомена
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Knoxville on 28.04.2012, 09:20:35
Иво, ако твърдо си решил да си взимаш Лада, аз ти обещавам, че ще ти монтирам климатика от 802 на колата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tony on 28.04.2012, 13:24:42
Вътрешните тела на сплит системите (каквато има в 802) трябва да са монтирани на минимум 2 метра от хората. Това условие във кабина едва ли може да се спази. Очаквам малко след като е работил този климатик ватмана да почне да се оплаква от схващания на врата и настинка. :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 29.04.2012, 09:23:14
Сега го видях къде са го монтирали и външното тяло. Ами кво да ви кажа, ако не са искарали духалките на таблото наистина ще е неприятно да духа във врата, а за външното малко дървено седи така, но ако не пречи на нищо може би няма проблем. Сега се сещам например, че това доста нарушава аеродинамиката, особено по бързите отсечки като бул.България, и както понякога там духа силен насрещен вятър от Витоша. А сигурни ли сте, че такъв мощен климатик е само за кабината, може идеята е да има и още едно тяло, на гърба на кабината, което да духа в салона. Ако го видя наживо ще погледна.

Иначе с две ръце подкрепям идеята за климатици в трамваите и в кабините и в салона, да има по-добри условия за работа, и за пътуване. Хубаво е че се прави нещо по въпроса, друг е въпроса как се прави.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 29.04.2012, 10:24:25
Ще пречи - в Борово, на влизане в тунела посока центъра зимата е увиснала още мрежата и пантографа ляга почти до долу, а лятото от топлината очаквам дори да почне "жицата" да опира в покривите на трамваите, а климатика..., той и сега ще задира. Помните, че на 505 задният пантограф опираше лятото още ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 04.05.2012, 13:46:54
Такам, на 802 климатика е поставен в "рамка" от квадратни профили, отпред и отгоре са сложени ламарини, от двете страни е с някаква мрежа, а отзад е голо. Изработката е ала гаражно производство, а боядисаното е все едно напръскано със спрей за графити :/
И аз бих си сложил колела и пантограф на стаята и ще си я карам по бул. България ;)
Плюс снимков материал с телефонно качество :)
П.С. по последна информация климатикът все още не е пълнен с фреон.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRUPA on 15.05.2012, 00:15:31
Грозно, недодялано, смешно...
Що за технически ум може да създаде тази карикатура на трамвай в 2012 година!? Майко мила, като изваден от комикс е... 
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 15.05.2012, 09:07:38
И не могат да го подкарат. Мълвата е, че са излъгали някой от началниците, че туй било за транспортни средства, той се съгласил и го сложили, бла бла бла и т.н Но не може да тръгне, проблеми с волтажа или нещо подобно. Пълна кретения :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 15.05.2012, 22:28:18
Не ти вярвам много, но ако това е истина, наистина е гаф и гавра. Човек не може да разбира от всичко, затова се обръща към запознати лица, ако щете и неофициално. Може би по-изгодно ще е да го свалят и сложат там, за където е предназначен. Просто да спрат да наливат пари в българските трамваи - нека ги вложат в чешките - например да дадат на ремонт с обществена поръчка компютрите за управление на мотрисите T6A2 от 1999; за автосцепки на старите чешки и т.н. Защо трябва да наливат пари залудо - българските мотриси да им поддържат компресора, талигите, двигателите, инсталацията и това е-да могат да се движат. Не им трябват нито компютри, нито климатици, просто няма смисъл.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.05.2012, 22:59:16
Не може да правиш сравнение кой трамвай заслужава климатик и кой не . Не си се пекъл в трамвай , не си мръзнал като куче , та да знаеш къде трябва и къде не трябва.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 16.05.2012, 15:30:44
ІI: ОТКРИВАНЕ
ОТКРИВАМ

процедура за възлагане на обществена поръчка
ІI.1) Вид на процедурата

Договаряне без обявление

IV: ОБЕКТ НА ПОРЪЧКАТА
Услуги
ІV.1) Описание на предмета на поръчката/на потребностите при състезателен диалог/на конкурса за проект

Предмет на поръчката: Ремонт на редуктор тип “Гайдаров” - количество до 40 бр. и изработване на ново ленкерно окачване - количество до 80 бр..
ІV.2) Зелена обществена поръчка
ІV.2.1) Поръчката е "зелена", съгласно обхвата на Националния план за действие за насърчаване на зелените обществени поръчки

НЕ
ІV.2.1.2.) "Зелените" критерии присъстват във:
ІV.2.2) Поръчката е "зелена" извън обхвата на Националния план за действие

НЕ

V: МОТИВИ
V.1) Мотиви за избора на процедура

1/ Прогнозната стойност на обществената поръчка възлиза на около 350 000 лв. без включен ДДС. 2/ Необходимост от извършване на ремонт на редуктор тип "Гайдаров" и изработване на ново ленкерно окачване за моторни талиги при извършването на основен ремонт и модернизация на трамвайни мотриси тип Т6М-700. 3/ Наличие на свидетелство за патент за горепосочените изделия издадени от Патентното ведомство на Р.България на Димитър Николов Кожухаров - Управител на фирма "Коди Макс"ЕООД с рег.№ BG 1339 U1 за полезен модел с наименование "Редуктор за колоос на трамвайна мотриса" и заявка № 11534/26.11.2009г. за ленкерно водене на буксово лагеруване на релсово транспортно средство. 4/ Ако се избере процедура различна от тази и/или се сключи договор с друг участник ще се нарушат придобитите авторски права на интелектуална собственост на фирма "Коди Макс"ЕООД.
V.2) Лица, до които се изпраща поканата за участие в процедура на договаряне без обявление по реда на ЗОП

Поканата се изпраща до: "Коди Макс"ЕООД - гр.София 1202, ул. "Братя Миладинови" 104, тел./факс: 02/ 832 41 44
V.3) Настоящата процедура е свързана с процедура за възлагане на обществена поръчка или конкурс за проект, която е:
Публикувано в регистъра на обществените поръчки под уникален №: --

http://www.aop.bg/case2.php?newver=2&mode=show_doc&doc_id=483059
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: giorev on 17.05.2012, 11:05:07
Не ви разбирам какво ревете толкова срещу този климатик? Важното е на ватмана да му е комфортно, легнал не може да се сложи, защото ще се наруши въздухообмена около него. Все пак всеки сръчен хладилен техник би могъл да махне дъното и покрива на кутията и да изработи нова конструкция като премести вентилаторите отзад, за да се сложи тялото лекнало. Ефективността със сигурност ще падне спрямо фабричната, но няма да ви боде очите нещо стърчащо и да се притеснявате ежеминутно в кой клон, мост или жица ще опре стъчащото тяло. Като за "прототип" обаче, толкова са го домислили. Инвестицията е под 1000 лв., специализирани за целта ще са най-малко 5 пъти по-скъпи. Вътрешното тяло може да обдухва хоризонтално към предното стъкло и студеният въздух да се спуска пред ватмана между таблото и стъклото, така едва ли ще усеща неприятно течение.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: hitar_potter on 17.05.2012, 20:07:14
А тоя климатик колко мислиш, че ще изкара, да го друсат наляво - надясно из София?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 17.05.2012, 20:20:26
Не е само друсането. Вътрешното тяло е точно зад гърба водача на около 70-тина сантиметра. Говорихме си с viktorlc - не го виждам под моста Изида към Орландовци :P
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: giorev on 17.05.2012, 21:29:20
А тоя климатик колко мислиш, че ще изкара, да го друсат наляво - надясно из София?
Какъв точно проблем да възникне от клатенето? Проблем би могло да се появи при интензивни и продължителни вибрации с връзките на медните тръби, но по релси няма изгледи за такива.
Когато ватманът е точно под климатика е далеч по-защитен от директно обдухване, отколкото ако е пред него - това го знае всеки, който има климатик в къщи или офиса. За подлезът на Каменоделска не виждам проблеми - височината на климатика е с поне 20 см. под ККМ - ориентир ми е пантографа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 17.05.2012, 22:01:04
Сделаното кафезче, за защита на външното тяло на климатика е започнало да ръждясва от влагата напоследък.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 17.05.2012, 22:24:52
То си е ръждясало още от слагането. А Гьорев не знам защо иска да си натрапи идеята, че това едва ли не  е най-смисленото решение и е сто пъти по-умно от нормален климатик за транспортно средство от трамваен тип. Не мисля, че някой ще издържи на това да му духа във врата нонстоп през деня. "Еми ако не иска, ще си го изключи" Е тогава за какво е сложен? Може би да стои като украшение. Това е най-малкото безумие. Някой видял ли е вътрешното тяло как е сложено? А как се захранва? С някакъв инвертор, сложен под климатика. На Илиенци освен климатици за сгради сигурно има и за транспортни средства. ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 17.05.2012, 22:29:47
Въпросният климатик досега не е използван ;).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: giorev on 17.05.2012, 23:06:54
То си е ръждясало още от слагането. А Гьорев не знам защо иска да си натрапи идеята, че това едва ли не  е най-смисленото решение и е сто пъти по-умно от нормален климатик за транспортно средство от трамваен тип. Не мисля, че някой ще издържи на това да му духа във врата нонстоп през деня. "Еми ако не иска, ще си го изключи" Е тогава за какво е сложен? Може би да стои като украшение. Това е най-малкото безумие. Някой видял ли е вътрешното тяло как е сложено? А как се захранва? С някакъв инвертор, сложен под климатика. На Илиенци освен климатици за сгради сигурно има и за транспортни средства. ;)
Ти с какво искаш да се захранва? "Някакъв инвертор" ми звучи, като срамна болест - климатик на 600V виждал ли си? Следващият път, като видиш работещ климатик направи един експеримент - натисни бутон "air swing" толкова пъти, колкото е необходимо, за да вдигнеш жалузите максимално нагоре, застани под него и на 30 см. от стената, очаквам да споделиш впечатления как "това ти е духало във врата"!
Нямам представа как е изпълнено конкретно в 802, но това което се опитвам да обясня, е че за 600 лв., колкото струва евтина 9-ка конвенционален сплит с принадлежностите и монтажа може да се климатизира кабината и да се направи що годе добре, а и да се ползва. Нов климатик за автомобил се харчи от 2000 лв. нагоре, но те не стават за трамваи - трябва да им се прибави и електромотор. Всякакви специализирани изделия скачат още няколко пъти - ми то климатика по-скъп от трамвая ще стане - хайде няма нужда.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 01.06.2012, 20:09:51
Разбрах че 807 ще го бърникат нещо, защото иначе трябвало да му направят ремарке - цистерна, за да смогнат да пълнят маслото. Много течал.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Knoxville on 01.06.2012, 20:21:33
Хахахаха, ремарке пълно с масло  :D :D :D Един климатик само му трябва и ще заспи работата  :help: :eek:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 01.06.2012, 21:09:09
Напълно съгласен :D
831 е със сменена тапицерия на седалките, а 806 е със сменена настилка по пода. :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.06.2012, 14:05:36
Относно питането на Татра - 717 катастрофира на Триъгълника и беше закаран в трамвайния завод.Тъй като удара е повредил носещи греди е взето решение да бъде модернизиран на Инекон. Модернизацията знаете каква беше.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 06.06.2012, 14:10:34
Когато 717 катастрофира 2418 беше вече на линия. На какъв Инекон е модернизиран.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CKD on 06.06.2012, 21:13:36
Аз мисля че вече беше ясно че модернизацията е само формална. Инеконите са си напрактика нови трамваи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 07.06.2012, 09:23:16
Аз мисля че вече беше ясно че модернизацията е само формална. Инеконите са си напрактика нови трамваи.

То оставаше и да не е формална. Оня ден се возих в 703 - такова трещене, бучене и вибриране. На тия трамваи само вида и салона им оправиха, е все е по-добре от нищо, ама пак виждаме, че българските трамваи са светлинни години след чешките.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 07.06.2012, 13:22:50
Аз мисля че вече беше ясно че модернизацията е само формална. Инеконите са си напрактика нови трамваи.
Едсинствено за 2401 е използвана рамката на купето  и каросерията.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 07.06.2012, 15:06:28
И в 2402 има греди от 725.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 07.06.2012, 15:09:58
Във всичките има по една гледа от Т6М, за да минат за "модернизирани".
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: xЗm on 07.06.2012, 15:11:30
В някои и толкова няма.
Особено поради факта, че договорът бе за модернизация на серия 700, а не на 400, както се оказа в последсдтвие.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: etnies on 07.06.2012, 16:06:35
Aз нямам спомен да се е говорело за модернизация на 400 от самото начало.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 07.06.2012, 16:42:00
Aз нямам спомен да се е говорело за модернизация на 400 от самото начало.

То не е и имало. По едно време взеха да модернизират 4хх. А какво са взимали от тях за правенето на инеконите вече не знам, а и едва ли някой знае.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 07.06.2012, 16:55:02
Aз нямам спомен да се е говорело за модернизация на 400 от самото начало.

То не е и имало. По едно време взеха да модернизират 4хх. А какво са взимали от тях за правенето на инеконите вече не знам, а и едва ли някой знае.

Аз знам - нищо не е ползвано от тях.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mitakis on 08.06.2012, 12:00:51
85 задърпа 817 към завода-майка около 9:40 от Банишора.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 20.06.2012, 20:21:51
След модернизацията на Т6М-700, по документи запазват ли си наименованието или им е добавена някаква буква, която оказва че са преминали през модернизация? :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 20.06.2012, 22:21:19
Индексът ще трябва да е различен за всеки един трамвай. :D Че нали са бутиково производство. Като почнем от 831 и 714 та стигнем до 807. :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 20.06.2012, 22:33:05
Хаха прав си.  :D Спомням си че когато започнаха да се модернизират тези трамваи, се говореше че след Т6М-700 ще има буква "Ф" от фейслифт или нещо подобно. Та въпроса ми беше, дали по документи се слага подобна буква или не? :)
ЕД: Мерси :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 20.06.2012, 23:58:32
Това за фейслифта е творение на форума. Иначе нямат добавена буква.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 26.06.2012, 02:31:23
Какво стана -  работи ли климатикът в кабината на трамвай 802? Доволни ли са ватманите?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 11.08.2012, 00:05:39
На 808 плафоните са различни от тези на другите ремонтирани карданни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 25.08.2012, 18:34:10
Какво стана -  работи ли климатикът в кабината на трамвай 802? Доволни ли са ватманите?
Климатика в 802 никога не е работил и няма да работи,тъй като му трябва захранване от 220В.В тези трамваи такова напрежение няма,откъде да се вземе.
На 808 плафоните са различни от тези на другите ремонтирани карданни.
На 813 също.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 25.08.2012, 18:35:30
Инвертор 24= към 220~ ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 25.08.2012, 18:44:04

Климатика в 802 никога не е работил и няма да работи,тъй като му трябва захранване от 220В.В тези трамваи такова напрежение няма,откъде да се вземе.


А защо е сложен тогава?  :D Егати пародията на държава сме...  :fan: :fan:
Важното е, че за него са дадени "едни пари".
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 25.08.2012, 19:20:52
Инвертор 24= към 220~ ;)
А от къде 24 V с такава мощност? Ще трябва нов статичен за подобна щуротия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 25.08.2012, 21:08:54
Дано поне за зимата го оправят, да е по-топло в кабината.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 25.08.2012, 21:17:55
Както написах по горе,климатика въобще няма да се използва.Поредната българска далавера....
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 26.08.2012, 09:13:10
Инвертор 24= към 220~ ;)

По-скоро инвертор 600= към 220~
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: hitar_potter on 26.08.2012, 12:08:36
 :crazy: :crazy: :crazy: Единственият ми коментар - Булгаристан  :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 31.08.2012, 00:04:44
830 пребоядисан. С малки номера, които на всичкото отгоре са криви, а осмицата е обърната вертикално, както преди време беше 308.
Какво става със 724?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 31.08.2012, 00:08:50
И 828 също е пребоядисан, даже май са се опитали да го стегнат малко, ама пак не им се е получило. Инвентарните номера са уникални. Няма един с един еднакви, и трите са криви по своему, а и цифрите се разминават, застъпват и прочее. Това категорично е правено от някоя пияница и няма как да ме убедите в обратното. Или пък може да борави с два десни крака и да си помага с г*за :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 06.09.2012, 10:10:09
Вчера видях 830 и видът му ме потресе. Толкова ужасно боядисан трамвай отдавана не бях виждал. А с тия малки инвентарни номера, просто....  :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 06.09.2012, 13:08:26
Значи не си виждал 828. Още по-грозно боядисан е, а освен че са малки Инв.№, те са и адски уникални. Всички са криви по своему, няма един с един еднакви :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 07.09.2012, 21:39:48
830 e по-грозен. И на 830 номерата са по-криви от тези на 828.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 08.09.2012, 18:06:45
Лошото е ,че има хора , които трябва да одобрят свършеното от бояджията.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 08.09.2012, 22:54:34
Жалкото е, че одобрителят е бил по-нафиркан и от бояджията, 100% :laugh:  И за да не съм оффтопик, да попитам, щом няма трамвай с достатъчен пробег за ремонт и се взима вагон с най-лош външен вид и най-трагично състояние, то защо още държат 828 в този му вид? Това е трамвая, който трябва да отиде на ремонт с предимство, може би с някакви привилегии :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.09.2012, 13:20:45
Критериите са много - не само външен и вътрешен вид , състояние на ходова част , пробег и разни други . 802 беше на ОР след 828 ,713 и 830 , но мина много преди тях ,въпреки ,че на външен и вътрешен вид беше по-добър от тях.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 17.09.2012, 19:22:57
708 пребоядисан с малки номера като 828. :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 26.10.2012, 23:33:09
718 и 912 са с новите плъзгачи - като чешките.  :fan: Изглеждат доста добре с тях.

Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NiGhtPiSH on 27.10.2012, 20:28:25
Т6М-700М няма откакто 729 стана 939 през 2007 г.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 27.10.2012, 20:33:48
Разликата при пантографите не са само плъзгачите, но и въжето вече. При 912 и 718 задвижването става като на чешките пантографи, т.е. ролка на "сгъвката" на пантографа, което означава, че въжетата няма да се заплитат повече :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 16.11.2012, 18:12:21
Пуснах търсачка, ама не намерих нищо... може и да не е обсъждано тук...

Помни ли някой дали е имало Т6М-700М в Клокотница? Мисля че 726-729, 826 и 827 бяха там, ама не съм сигурен. Имало ли е други?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 16.11.2012, 18:42:04
Аз мисля, че всички бяха в Клокотница.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 16.11.2012, 19:12:43
Пуснах търсачка, ама не намерих нищо... може и да не е обсъждано тук...

Помни ли някой дали е имало Т6М-700М в Клокотница? Мисля че 726-729, 826 и 827 бяха там, ама не съм сигурен. Имало ли е други?

Точно тия бяха.  ;)

832 - 845 бяха също първоначално ама ги прехвърлиха в Банишора доста преди 1999.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 21.11.2012, 00:44:33
803 от няколко дни на линия, след като беше спрян 3-4 месеца за преобразувател.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 24.11.2012, 17:49:15
808 с новия_ тип плЪзгач
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 25.11.2012, 02:24:00
709 също с нов плъзгач.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 28.11.2012, 20:54:03
Здравейте днес се возих на 701 по ТМ4 (за втори път го виждам по тази линия) и останах с много добро впечатление вози доста меко по отсечката Орландовци - Мария Луйза сравнение с Т8М-900.
Та сега гледах и не можах да намеря коментари и затова да питам:
Този вагон за наставници ли е,тъй като има допълнителна седалка в кабината и кабината е по-широка.Също така първа врата се отваря на обратно и предполагам че това е другото крило на някогашната двойна врата.
И последен въпрос:
Защо е със старите седалки?
ПП: Съжалявам, ако е писано преди!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 28.11.2012, 21:04:48
Да, специално предвиден за наставници е. То и по-рано беше такъв. Първа врата е недоразумение - прекалено тясна е. А и не му смениха предницата, освен седалките, може би за бъдещ музеен експонат, защото изглежда горе-долу автентично, както беше преди ремонта. Иначе ми направи едно гадно впечатление - тресе непрекъснато, даже малко като разбито каре, надявам се да не е това и да не пада кардан, докато го кара ученик :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 28.11.2012, 21:13:11
То и по-рано беше такъв.
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-11082.jpg)
Двуцветната ливрея обаче му стои многократно по-добре от едноцветно боядисване.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 01.12.2012, 19:04:58
729 излиза ли на линия,защото аз не съм засичал такъв трамвай,с такъв инвентарен номер?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 01.12.2012, 19:07:50
Да, всеки ден, по 7ма линия вече. Излиза замаскиран и с камуфлаж, обикновено прилича на 939 ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 01.12.2012, 19:38:48
Мен все ме обвиняват, че не чета и е малко неудобно да кажа, че сега съм го направил, но по-добре да кажа в случая, виж информация за 729 в спирката(там откъдето си взел снимката от аватара си) и в началото на темата за Т8М-900/М: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=2267.0 , поздрави. ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 01.12.2012, 22:28:32
Днес всички трамваи по 12-та линия бяха с новите плъзгачи, с изключение на 711. Това беше така в ранния следобед.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 05.12.2012, 19:34:45
720 с нов плъзгач.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 10.12.2012, 17:30:19
713  и той с тоя гаден плъзгач.  :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 10.12.2012, 22:37:13
Айде стига сте водили хроника на тия плъзгачи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: giorev on 10.12.2012, 23:00:27
Да. Вече излезе информация, че в обозримо бъдеще всички трамваи ще се сдобият с двоен плъзгач. Идеята не е да станат по-красиви или по-грозни, а по-надеждни. Оттам насетне на кой как "му стоят" няма никакво значение...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 10.12.2012, 23:15:20
По надеждни няма как да станат. Обратното обаче е възможно.
Идеята е, че въгленовите плъзгачи износват мрежата много по-малко и се самосмазват.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: giorev on 10.12.2012, 23:47:43
Основната идея не е ли по-рядко да "засядат" по изолаторите?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: difian on 11.12.2012, 01:12:26
713  и той с тоя гаден плъзгач.  :angry:
След монтажа в Красна поляна и Искър, в момента е на ред Банишора, така че да очакваме и на 35 и 92, няма смисъл да се отбелязва, наистина... ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 11.12.2012, 10:23:16
Основната идея не е ли по-рядко да "засядат" по изолаторите?
Дължината на изолаторите е такава, че подобрението с новите плъзгачи е нищожно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 15.12.2012, 19:10:14
На 824 краят на едното парче шперплат на пода(преди 3-та врата) е леко пропаднало и се е скъсал и балатумът.(както при 9хх). Евала.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 15.12.2012, 19:13:55
Тоя трамвай е бангия и е зле почти колкото 828. Колко време кисна в депото, обраха го, свалиха каквото можаха от него, а и водача му не полага и грам грижа за трамвая :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Neronov on 30.12.2012, 22:21:55
Днес на обяд в 714 по 6 между спирката на тунела НДК и 5-те кюшета : Все едно скачах с бънджи- такива подскоци,че за малко да си ударя главата в тавана. Имах чувство,че трамвая прави подскоци по релсите!  :help: :help: :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 30.12.2012, 22:31:10
Калориферът в първата секция в 824 духа студен въздух. :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 30.12.2012, 23:30:46
@Неронов, подскача заради състоянието на РП. А и 714 не е особено цвете за мирисане...
@2828, пак добре, че е духал :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bonbon on 31.12.2012, 00:01:04
Днес на обяд в 714 по 6 между спирката на тунела НДК и 5-те кюшета : Все едно скачах с бънджи- такива подскоци,че за малко да си ударя главата в тавана. Имах чувство,че трамвая прави подскоци по релсите!  :help: :help: :help:

То там релсовия път е супер ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 31.12.2012, 10:50:21
А и 714 не е особено цвете за мирисане...
След последния му ремонт (когато стана "син") беше страшен вагон. Сега май е завлечен тип втора талига на 807 преди ремонта.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 31.12.2012, 11:01:18
Не споря, че 714 беше страшен вагон, но напоследък не му се отдава да е такъв :/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 05.02.2013, 20:38:46
Днеска имах "удоволствието" да се возя в 703 като возене прекрасно, но е толкова ръждясъл горкия, боята по дръжките му е почнала да се люпи, да не говорим че имам чувството че вратите и стъпалата му ще се разпаднат, та на 309 вратите са по-добри, а за таблото във ватманската кабина не ми се говори, имах чувството че не се возя в нормален вагон а в някъв цигански бардак. То Софиите имат по хубави табла. А и ватманката размахвайки се докато си говори по телефона отвори няколко пъти първа врата в движение.
713- много хубав вагон ма последните няколко пъти когато се возя с него по 12 ватманката си минава на тяга през изолаторите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 12.02.2013, 03:28:55
708 ме плаши - оглозган в Банишора, без седалки, фарове и т.н. Може би ще го бракуват, защото  трамваите за ОР не ги обезкостяват така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 12.02.2013, 09:09:21
Доколкото ми е известно, 708 ще се модернизира. Което всъщност е добра идея, защото е от приличните вагони от серията си - въпреки недотам добрия си външен и вътрешен вид. За брак към момента се гласи само 724, но и за него надали е 100 процента сигурно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.02.2013, 09:57:14
708 ме плаши - оглозган в Банишора, без седалки, фарове и т.н. Може би ще го бракуват, защото  трамваите за ОР не ги обезкостяват така.
Eдва ли 802 и двата пъти беше така преди да иде в завода. А708 е бившия трамвай на н-к парк и той си го обича.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.02.2013, 16:28:26
Климатикът на 802 вече работи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 16.02.2013, 03:32:50
Щепселът вече е в контакта?!  :1eye: Отсрамиха се - само ми е интересно дали сутрин тръгва да топли от раз - как е решен проблемът с тръбата за кондензирала вода?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 16.02.2013, 09:39:42
Отрязана Бутилка от 10 литра минерална вода зад седалката в кабината :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 19.02.2013, 17:22:39
Колеги, може да е обсъждано, но не намерих нищо с търсачката - защо на някои мотриси от серията последните прозорци от страната срещу вратите са с разменени места - при някои е симетрично на предницата (малкото прозорче е напред, а големият е отзад и не се отваря, а при други малкият прозорец е последен, а пред него има голям с отваряема част?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 19.02.2013, 21:39:48
До 709 са така . Дизайн . Проследи дали и по 4XX разлика.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 19.02.2013, 22:04:09
+ 711 и 712.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mike503 on 19.02.2013, 22:52:57
+ 711 и 712.
Нещо ми се губи да има трамвай 712 в момента?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 19.02.2013, 22:58:36
Няма, ама ние говорим по принцип как вървят. При София 100 не са ли еднакви всичките впрочем?

п.п.: Няма дума "мотрис"
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 22.02.2013, 22:27:26
703 e с претапицирани в светлосиньо седалки и с пребоядисани престилки.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 23.02.2013, 09:49:30

п.п.: Няма дума "мотрис"
В книжовният език няма , но в разговорният има .
724 спаси кожата и сега ще се сдобие с нова предница и нова задница.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 23.02.2013, 09:55:21
...
724 спаси кожата и сега ще се сдобие с нова предница и нова задница.

От някоя бракувана София/България ли?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.02.2013, 15:47:50
Не , от винкели П -уайзени , профили , ламарина и т.н.
Ето това пък му е ударът отпред:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 19.03.2013, 20:12:57
702 предната секция сякаш беше нклонена наляво, не знам поради каква причина, иначе возеше нормално, даже много по-меко от нормалното.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 19.03.2013, 20:15:30
702 е специален гроб, като него втори няма :laugh: А наклона - може би е откакто танцуваха оная тъпня Харлем Шейк пред ПГТЕ Хенри Форд, и междувременно и трамвая го отнесе :angry:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 21.03.2013, 20:44:59
819 с пребоядисана предница. Неестествено изглежда, но поне е с голям инв.номер.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 12.04.2013, 20:59:41
Днес 713 беше "брутални изнасилен от ватмана, потегляше на 7-ми или 8-ми кран по моя преценка и тъкмо набере скорост и той връща на някой спирачен кран, и това се повтаряше многократно. Тоя вагон се не случва на водачи, преди това го караше една жена, дето не признаваше изолаторите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 13.04.2013, 11:13:58

724 спаси кожата и сега ще се сдобие с нова предница и нова задница.
Няма да спаси кожата , ще замине в небитието.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 13.04.2013, 15:48:57
Днес 713 беше "брутални изнасилен от ватмана, потегляше на 7-ми или 8-ми кран по моя преценка и тъкмо набере скорост и той връща на някой спирачен кран, и това се повтаряше многократно. Тоя вагон се не случва на водачи, преди това го караше една жена, дето не признаваше изолаторите.

Такива водачи съсипват трамваите. И то, те не са единици. Тези хора ще карат и "крокодилите" от Базел ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 13.04.2013, 17:02:12
За съжаление такива водачи карат и Инеконите, които вече също започнаха да се разкапват. А много лошо впечатление прави, че около 60% от ватманите в Банишора не изключват от ходова позиция, когато преминават през изолатор. Според мен трябва да има наказания за такова нещо, което може да бъде установявано от техническите ръководители.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 14.04.2013, 17:52:50
Според мен трябва да има наказания за такова нещо, което може да бъде установявано от техническите ръководители.
Само ако се возят иначе отвън трудно би било да се установи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 14.04.2013, 18:04:05
а ти как разбра ,че потегля на 7 или 8 кран?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 14.04.2013, 18:05:42
На който и да било кран да потегля... ако веднага след тягата следва спирачка, след това пак, тяга-спирачка-тяга-спирачка и т.н.т са направо за уволнение! Недопустимо е да няма никаква култура на обслужване.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 14.04.2013, 20:58:53
а ти как разбра ,че потегля на 7 или 8 кран?
Първо, изключително рязко потегляне, второ гледах контролера, защото стоях на вратата и при потегляне контролера ставаше успореден на таблото (надявам се да е достатъчно добро описанието) а понякога и на по-висок кран. Все пак е разбираемо това да се случи, ако изскочи кола пред вагона, или някаква подобна ситуация, но при условие че нямаше такива и че нямаше закъснение, смятам че няма оправдание за такова каране. Вагона пристигна на спирката на -3, ако ме питаш как разбрах, погледнах Мусат системата, по-късно погледнах и разписанието в интернет и сверих, за да съм сигурен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: NULL on 17.04.2013, 21:54:17
Днес, като се возих с А77, по едно време видях 701 (трамвая, за да не стават грешки  :D ) да се спуска от ул. "Йосиф Щросмайер" към депо Банишора. 701 беше празен и с табели на линия 6. Не успях да видя дали отпред няма някаква табела. Някой знае ли защо е минал от там? Да не би да е бил до Трамкар?  :neznam:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 17.04.2013, 22:30:49
Днес, като се возих с А77, по едно време видях 701 (трамвая, за да не стават грешки  :D ) да се спуска от ул. "Йосиф Щросмайер" към депо Банишора. 701 беше празен и с табели на линия 6. Не успях да видя дали отпред няма някаква табела. Някой знае ли защо е минал от там? Да не би да е бил до Трамкар?  :neznam:
Сигурно е бил на шлайф.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 07.06.2013, 22:47:18
815 е с доста по-добра предница от 830 например. Около стълбите е с жълт балатум.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 11.06.2013, 22:47:24
Днес се возих в 828 и мисля време му е да заминава към завода.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 21.06.2013, 02:28:13
805 и 822 са брутално завлечени на първите талиги. То направо не се понася... 719 и 802 са в ужасно техническо състояние, особено 802, чийто преден редуктор вие повече от Т6М-400. Но то 802 и преди ремонта си беше така, 825 е същият и той . Като цяло прави ми впечатление, че редукторите на Т6М-700 много по-често дефектират, в сравнение с Т8М-900.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ivan3275 on 08.08.2013, 22:26:13
От Т6М-700 реално останаха немодернизирани: 702;708;713;716;828,тези 5-те и те ли ще се модернизират?За 720 и 724-знаем,че са в завода нали така?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 08.08.2013, 22:27:21
708 също е в завода.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 08.08.2013, 22:28:31
Точно така, а 724 май още не е ясно дали ще се модернизира или ще се реже след удара с 2415.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: CNN on 08.08.2013, 23:39:58
805 и 822 са брутално завлечени на първите талиги. То направо не се понася... 719 и 802 са в ужасно техническо състояние, особено 802, чийто преден редуктор вие повече от Т6М-400. Но то 802 и преди ремонта си беше така, 825 е същият и той . Като цяло прави ми впечатление, че редукторите на Т6М-700 много по-често дефектират, в сравнение с Т8М-900.
Другата седмица ще има: видях  805 и 822 да се спуска от ул. "Йосиф Щросмайер" към депо Банишора. И веднага отговор:Сигурно са били на шлайф.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 06.11.2013, 22:19:55
Интересна информация открих - преди години Т6B5 са били дърпани за ремонт до Трамкар от 846.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 13.12.2013, 21:48:38
809 - под капака на втора врата нещо ужасно хлопаше, направо целия под вибрираше ужасно. Като при намаляване на скоростта спираше.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 13.12.2013, 22:00:17
В неделя преди обед се е случило при първата смяна, изпаднал е тампон на ТЕД и дрънчи. Е, за една седмица не са успели да го оправят, а е писано в сервизен дневник до колкото разбрах :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 13.12.2013, 23:07:17
720 е вече на линия и е със синьо фолио ала 701 :fan: Поне така ми се видя отдалече в тъмното :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 13.12.2013, 23:35:58
Така е , обаче явно е инициатива на титулярката му ,макар и да не звучи вероятно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 14.12.2013, 19:12:22
А на 715 са опънали някакви кабели до средната талига - както бяха преди "модернизацията", но по-тънки. За какво е това?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 14.12.2013, 23:51:34
Обикновен маркуч за въздух е, почти всички го имат вече и е добавен в депото, вероятно е бил сложен на труднодостъпно място при модернизацията ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 16.12.2013, 18:13:39
Извинявам се за двойния пост, две чисто информативни снимчици на 720 от днес по обяд с ужасно качество :crazy:
На пръв поглед изглежда добре със синьото фолио, което стои и някак си по-добре от на 701, с извинение към едноименния колега :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo_1506 on 17.12.2013, 00:41:35
Боже.... като го гледам със синьото фолио, се убеждавам, че със заповед трябва да се премахне оранжевата гадост на всички останали трамваи....  :fan: :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mike503 on 17.12.2013, 12:37:27
Доколкото знам, това със подмяната вече е задействано. :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 17.12.2013, 13:14:43
Вече ще се слага синьо . Не може да се говори обаче за експресна подмяна на всички. полека и поетапно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 17.01.2014, 11:19:21
707 и 708 са със синьо фолио. :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 17.01.2014, 19:35:23
  Ето един опит за цялостен хронологичен преглед,засягащ ,развойната дейност и производството на мотрисите с групово карданно задвижване на колоосите и междурелсие 1009 мм. Т6М”София 701”,или както са по-известни Т6М-700/М.
Както добре е известно,тази нова за времето си концепция(настоящата) е създадена от колектив инженери,воглаве с инж.Никола Гайдаров и за пръв път е реализирана при мотриса №701.Всяко нововъведение обаче има своята предистория,в случаят първите крачки в тази насока са направени в началото на 70-те години:през 1974г.е изготвена конструктивната документация за експерименталният малогабаритен ТЕД ДС-37/300,чиито първи опитни образци са изработени едва през юни 1975г.В следствие на това изостават от графика и експлоатационните му изпитания,което води до”Не е осъществено в срок 06.1975г. изработването на пробният образец на мотриса с карданно окачване на двигателите”(според Баланс 1975г. за дейността на СД”Градски транспорт”).Прототипната мотриса е трябвало да бъде оборудвана и несиметричен пантограф:“със срок на изготвяне 28.02.1975г.,който е удължаван вече 3г.без уважителни причини ”(според същият източник) и с-ма за управление с приложение на ЕИМ.За съжаление не разполагам с по-пълни данни за началният етап в разработването на задвижването,но имам странното усещане,че първичният замисъл е бил коренно различен,от този,който впоследствие е бил изпълнен.Дали не е ставало дума за технология,близка до американската PCC,или унгарската  Ganz-Mawag,почти никой не може да каже?
  В края на 1982г. БРВ по ГПТ предава вече изцяло готовата конструктивна документация за новата тм Т6М”София 701” на ЗТ”София” за реализирането и.
Така през 12.1983г. започва реално изработването на пробната мотриса от новият модел  №701,като до посочената дата 25 бр.възли са били готови за пускане в серийно производство.За беда започналото през с.г. преустройство и модернизация на завода е причина за значителното изоставане от първоначалните срокове за изработване,изпитания и внедряване в серийно производство на тм,което несъмнено повлиява и на качеството им на изработка.В началото на 1985г.е завършен строежът на  мотриса №701 и започват интензивните и изпитания по всички тогава съществуващи маршрути в столицата,натоварена с определено количество баласт(пясък),който да симулира товароносимостта в реалната експлоатация.След успешно  проведените всеобхватни изпитания е взето решение да бъде осъществена малка опитна партида мотриси през 1986г.Окончателното внедряване в серийно производство на Т6М”София 701” става през 01.1987г.,когато заводът довършва последните 2 тм от старият  тип Т6М-400 “София 100”-№466 и 467 и съсредоточава вниманието и силите си върху новаторската за времето си(условията и мястото) разработка.


                                             1.1985г.-инв.№701-прототип
                                           
                                             
                                             2.1986г.-инв.№702-711-опитна серия 


                                             3.1987г.-инв.№712-729 и №801-804

                                             
                                             4.1988г.-инв.№805-833

                                     
                                             5.1989г. -инв.№834-863


  В хода на производството се проявяват много несъвършенства,влияещи негативно върху окачествяването и приемането на новите мотриси,особено в серията 701:течове на масло от редукторите,неудачни съединители,неремонтопригодност(по тогавашните критерии).Например само през 09.1987г. са рекламирани за технически проблеми 4 чисто нови мотриси от серията 701.Надпреварата с времето и неизпълнените планове налагат доста експедитивна работа в ЗТ”София”,от което страда качеството на продукцията.През “рекордната”
1988г. от цех “Нов строеж” излизат “невероятните” 40 бр.нови трамваи(28бр.мотриси за 1009 мм., 10бр.мотриси за 1435мм.+ 2 бр.прототипни мотриси с индиректно управление за 1009 мм.междурелсие Т6К-503 №503 и 504).
За сравнение средният капацитет на производителя в началото на 70-те се движи около 30 бр.годишно еднотипни продукти.Именно това пренапрягане е отговорно за нуждата от допълнително монтиране на усилващи планки по цялата дължина  между покрива и стените и в двете секции на мотриси №828 и №829,произведени 1988г.Но проблемите със слабо или зле изпълнените заварки датират още от времето на “Комсомолец”/”Космонавт” и “София”/”София-70” и другите им сродни,а и това донякъде е заложено още на проектно ниво с принудителното ограничаване на ресурсът за употреба.
  С тези редове неусетно достигнахме до завършекът на историята на българското производство на тм,теоретично най-съвършената в техническо отношение мотриса бележи неговият край,може би завинаги? :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 17.01.2014, 21:32:25
Страхотна информация :fan: Най-сетне се разреши загадката кога точно са произведени Т6М-700М. Действително при тези трамваи още от производствен етап бъдещето им хич не е розово.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ivan3275 on 17.01.2014, 23:56:20
Браво супер наистина много ценна информация както винаги София100 е на ниво с данните.Само искам да попитам не знам дали някой си спомня,но по онова време имаше един вагон от този модел Т6М-700,който беше целия нашарен с реклама на Асамблея-Знаме на мира,обаче нямаше инв.номер.Някой спомня ли си тези години през 1986г.Този трамвай много често го срещах по граф Игнатиев около Строителния техникум,дали се знае инв.номерът му?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 18.01.2014, 11:30:10
А какво се случва с тези мотриси за нормално междурелсие? Влизат ли в експлоатация в Столичния градски транспорт или са произведени за износ? Изобщо завод "София", произвеждал ли е мотриси за износ, например за страните от СИВ?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 18.01.2014, 11:32:45
Никога. Тези мотриси се движат 2-3-4 години и след това са оставен да гният на плаца в Искър... :/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 18.01.2014, 11:34:36
Аз не съм чул някога да сме изнасяли какъвто и да е трамвай.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 18.01.2014, 11:49:02
Благодаря за отговора. И аз се съмнявах, че са произведени за износ. Никъде, обаче не можах да намеря информация, какво се е случило с тях. Има ги на снимка на страницата с историята на трамвайния завод, изглеждат малко недодялани, но все пак това мнение е от позицията на днешния ден, за времето си може да са били много добри.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.01.2014, 11:56:56
Интуицията ти не те е излъгала - доста недодялани .
Иначе имаше приказки , че имало изнасяни някъде по соц.държавите , но явно е само мит.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: T1000 on 18.01.2014, 12:22:52
Благодаря за отговора. И аз се съмнявах, че са произведени за износ. Никъде, обаче не можах да намеря информация, какво се е случило с тях. Има ги на снимка на страницата с историята на трамвайния завод, изглеждат малко недодялани, но все пак това мнение е от позицията на днешния ден, за времето си може да са били много добри.

Имат си цяла тема (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1094.0) :)

Информацията на София 100 в тази и другите теми е доста полезна за цялостната история на трамваите в София. Мислил съм си да направя един дигитален сборник за свободно разпространение с данните, но са от толкова места и хора, че е трудно да се проследи всичко на кого е и да се поиска разрешение (макар че щом е суров текст във форум и не става дума за комерсиална цел, би трябвало да е fair game...:)).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 27.01.2014, 17:52:44
703 имал сериозни щети - вчера на кръга на Орландовци на тм 3 е гръмнал прекъсвачът и се е възпламенил, ватманката е доста пострадала. За секунди се е запалила кабината, пострадал е още един човек, откарани са в Пирогов.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 27.01.2014, 18:11:18
703 имал сериозни щети - вчера на кръга на Орландовци на тм 3 е гръмнал прекъсвачът и се е възпламенил, ватманката е доста пострадала. За секунди се е запалила кабината, пострадал е още един човек, откарани са в Пирогов.

Прехвърлила е дъга от прекъсвача на отоплението към маса. Пострадал е човекът, който е седял върху шкафа при френа и е откаран в болница, на ватманката е опърлена косата, но не е пострадала.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 27.01.2014, 18:13:19
А защо е имало седящ човек върху апаратния шкаф?При положение,че това е забранено!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 27.01.2014, 18:22:01
В случая човекът е бил външен, но когато ватман е с наставник, Наставникът седи върху шкафа, поради липса на място за сядане (изключвам 701, който се случва да е със сам ватман, докато ученик с наставник са с някой друг вагон). Така че дали някой външен ще седи отгоре, или ще е наставник/ученик... разлика няма :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 27.01.2014, 19:35:57
По-интересно е защо въпросният шкаф не е заземен надеждно, както е редно и задължително за всякакви шкафове с електрооборудване.
Така описано, излиза че пострадалият е стоял върху ламарината, което при всяко адекватно изпълнено съоръжение е съвършено безопасно.
Подобен е мисля и случаят с гръмнатата бабичка върху големия апарат, заради което навремето махнаха седалките от там.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 27.01.2014, 21:58:25
Интересното е , че от прекъсвача до ламарината има около 10 см разстояние.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 06.02.2014, 15:38:22
703 оня ден беше по 6 и вече е със синьо фолио.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.02.2014, 21:33:58
Нормално - след пожара старото се е опушило.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 07.02.2014, 13:55:26
Дано този път поне са го подсигурили по-надеждно срещу подобни неприятни аварии, защото вътрешният глас ми нашепва, че традиционно на цвета на фолиото е обърнато повече внимание, отколкото на разни подробности от пейзажа като безопасността например.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 07.02.2014, 14:52:11
Хаха, на цвета може и да са обърнали внимание, но не и на качеството на поставянето - и с два леви крака бих се справил по-добре... :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 20.02.2014, 09:57:05
711 и 802 с малки инвентарни номера отпред :qdosan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 20.02.2014, 10:04:44
711 и 802 с малки инвентарни номера отпред :qdosan:

711 е с малки отзад, вчера го видях и се чудех какво е станало, да не е претърпявал удар?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 20.02.2014, 11:05:45
Да не говорим , че на някои са вързани с нови светодиоди стопове и габарити в едно гнездо , при положение , че има отделни гнезда за стоп и габарит.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 20.02.2014, 17:37:36
711 е с освежена предница и задница, а 802 само предница. Много хубаво са боядисани, дори е същият нюанс на цветовете. Единственото кофти нещо са инвентарните номера.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 21.02.2014, 20:30:14
811 и той с малки инв.номера отпред и отзад.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 09.04.2014, 22:30:31
До кога е предвидено да се движат мотрисите преминали през реновиране мотриси?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 09.04.2014, 22:43:26
Еми, планира се да изкараме с тях докъм 2090г., после може пак да ги реновират.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 09.04.2014, 23:08:59
До кога е предвидено да се движат мотрисите преминали през реновиране мотриси?
До 2019 година.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: rotamed on 18.04.2014, 01:23:47
Тъй като съм лаик по темата, а от скоро ми е интересно, някой може ли да ми каже разликата между старите Т6М-700 и София 100, на мен ми изглеждат абсолютно еднакви и кои се движат сега и кои не. Днес по линията на 19 виждам такива, но изобщо не мога да ги различа :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 18.04.2014, 02:07:28
Визуално разлика няма, попринцип ходовата част, талигите и задвижването са различни. Т6М 700 са карданни с 2 ел.двигателя, разположени в коша, при София 100 ел.двигателите са на всяка колоос. Т6М 700 са и по-тихи, имат по -мека возия и минават безшумно през стрелки и настави. Коша мисля че е абсолютно еднакъв, но не съм на 100% сигурен, може би има някакви разлики и там. Иначе ще ги различиш най-вече по звука, а и София 100 мисля че вече няма в движение на линия с пътници.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo_1506 on 18.04.2014, 02:15:00
Визуално разлика няма, попринцип ходовата част, талигите и задвижването са различни. Т6М 700 са карданни с 2 ел.двигателя, разположени в коша, при София 100 ел.двигателите са на всяка колоос. Т6М 700 са и по-тихи, имат по -мека возия и минават безшумно през стрелки и настави. Коша мисля че е абсолютно еднакъв, но не съм на 100% сигурен, може би има някакви разлики и там. Иначе ще ги различиш най-вече по звука, а и София 100 мисля че вече няма в движение на линия с пътници.
  ти пьк нищо не каза  :D таман 10 са на линияр и 1 разкарва пяськ
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 18.04.2014, 02:26:11
И двигателите при софиятв не са на всяка колоос, а на всяка талига. Те са с ресорно окачване за разлика от Т6M-700, които имат някакво подобие на амортисьори. По кошовете разлики няма, ако не броим арките при геленга, които много малко софии имаха, но те не са фабрични нито при едните, нито при другите. Оборудването в салоните има известни разлики - софиите имат тесни столчета, а Т6М - седалки като на Чавдар 11Г5. Осветлението също е различно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 18.04.2014, 02:29:22
Визуално разлика няма, попринцип ходовата част, талигите и задвижването са различни. Т6М 700 са карданни с 2 ел.двигателя, разположени в коша, при София 100 ел.двигателите са на всяка колоос. Т6М 700 са и по-тихи, имат по -мека возия и минават безшумно през стрелки и настави. Коша мисля че е абсолютно еднакъв, но не съм на 100% сигурен, може би има някакви разлики и там. Иначе ще ги различиш най-вече по звука, а и София 100 мисля че вече няма в движение на линия с пътници.
  ти пьк нищо не каза  :D таман 10 са на линияр и 1 разкарва пяськ

Прав си, вярно че спряха БГ 1300 всичките, ама скоро не съм ходил нататък все няма време и нямам наблюдения.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 18.04.2014, 11:28:06
И двигателите при софиятв не са на всяка колоос, а на всяка талига. Те са с ресорно окачване за разлика от Т6M-700, които имат някакво подобие на амортисьори. По кошовете разлики няма
Аме и ти не си много прав :D двигателите са по един на всяка колоос, но само при първа и последна талига. А по кошовете - освен разликите по окачването на ТЕД при карданните...  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.04.2014, 11:47:16

АмИ и ти не си много прав :D двигателите са по един на всяка колоос, но само при първа и последна талига. А по кошовете - освен разликите по окачването на ТЕД при карданните...  :rolleyes:
Единственият от трима ви , който знае колко и къде са двигателите на София 100.
И после пак приказвайте...

858 беше произведен фабрично с арки.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 18.04.2014, 12:59:43
Тъй като съм лаик по темата, а от скоро ми е интересно, някой може ли да ми каже разликата между старите Т6М-700 и София 100, на мен ми изглеждат абсолютно еднакви и кои се движат сега и кои не. Днес по линията на 19 виждам такива, но изобщо не мога да ги различа :rolleyes:

Виж тук ... http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=2897.0 ... може и да стане ясно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 18.04.2014, 13:28:31
Малка поправка -при модел Т6М-700М на 6-та спирачна позиция се подава въздух към една -единствена колоос - в случая към 3-та . След модернизацията та Т6М-700М колооста става 5-та и въздуха се подава вместо на 6-та , на 7-ма спирачна позиция, където са и двете атмосфери . Включвателя е изместев от гребена на контролера , в долната част , до спирачния кран и с помощта на планка се задейства.
И МРС са 6 , не 8.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 18.04.2014, 15:03:31
На някои Т8М-900 е на 3-та колоос, не на 5-та. При Т8К-503 има и на 3-та, и на 5-та.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bagercho on 18.04.2014, 15:29:30
До кога е предвидено да се движат мотрисите преминали през реновиране мотриси?
До 2019 година.

Значи тогава пак ще имаме нови трамваи, освен ако отново не ги "модернизират"  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 24.04.2014, 18:47:15
Предполагам след 2019 са предвидени да се движат базелските нали?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 24.04.2014, 19:04:43
След 2019 я камилата, я камиларя...
Според мен ще се движат и след това, въпреки че ми се ще до тогава да имаме доста повече нови. Иначе Базелските трябва да дойдат скоро.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 25.04.2014, 00:37:50
723 вчера по 4л/6к ака виеше на първа талига,  че ме заболя главата, но когато ТЕД се изключваше виенето спираше. Дали не е нещо свързано с редуктора?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 03.05.2014, 23:41:55
824 e частично пребоядисан и е с големи инвентарни номера. :fan: Дано и другите вече ги правят така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 04.05.2014, 00:00:47
Шаблонът е бил изрязан за 824 на косъм, преди да му бъде нафлякан малък инвентарен номер. Поне засега в Банишора ще се слагат големи номера :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 05.05.2014, 14:28:27
Кои са пребоядисаните до момента?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 05.05.2014, 14:46:49
703, 711, 718, 802, 803, 805, 811, 822, 824, 831, 503, 504, 507 (само отстрани). Всичките, с изключение на 503 и 831, са само частично пребоядисани.

edit: Всички са с малки номера, без 824.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 05.05.2014, 14:49:36
Кои са с малките номера?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 09.07.2014, 22:23:47
701 вие като линейка при движение, хем с ниска скорост. Хубаво е освен за "модернизации" да се отделят и парички за някаква поддръжка.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 10.07.2014, 08:07:05
Събитие. Всички Т6М-700 са започнали да вият малко или много.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.07.2014, 09:45:10
А някои са си така още след ремонтите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 11.07.2014, 00:29:45
А някои са си така още след ремонтите.
Те пък едни ремонти, но аз искам да попитам как е 713, че не съм се возил. Още ли вози така добре?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 11.07.2014, 06:23:01
713 е много добър.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 11.07.2014, 09:38:04
От както се е върнал работи на 3 и 4 и бъди сигурен , че много скоро ще спре да вози добре.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 11.07.2014, 23:26:14
От както се е върнал работи на 3 и 4 и бъди сигурен , че много скоро ще спре да вози добре.
Въпреки че на 3 и 4 има върховни некадърници напоследък, а трасето си остава в ужасно състояние, все пак 713 работеше с титулярка на принципа "включи-изключи" и издържаше. Иначе един от най-добрите български вагони, пу-пу да не съм му уроки.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 12.07.2014, 02:16:12
Добър и български трамвай заедно образуват оксиморон.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 12.07.2014, 12:35:32
Aз не съм съгласен с това твърдение.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Stahlgewitter on 12.07.2014, 12:46:48
Кажи един модел добър български трамвай?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.07.2014, 13:31:26
Кажи един модел добър български трамвай?

"Република"
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 12.07.2014, 13:48:18
А сега някой от наличните към момента.  :jump:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 12.07.2014, 17:06:26
Кажи един модел добър български трамвай?
От най-последно движилите се - България 1300.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 12.07.2014, 19:20:16
Винаги съм се чудел какво добро намирате в тях - нито са тихи, нито са топли, нито возят добре, нито имат нормално управление, нито системи за безопасност... Сантиментите не карат трамвая.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 12.07.2014, 23:22:36
Винаги съм се чудел какво добро намирате в тях - нито са тихи, нито са топли, нито возят добре, нито имат нормално управление, нито системи за безопасност... Сантиментите не карат трамвая.

То и боята не кара трамвая, но тук постоянно се коментират нюансите на жълтото ...
Харесването е индивидуално ... И аз винаги съм се чудел на мъже, които харесват жени с малки гърди, но те си ги харесват ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 13.07.2014, 00:37:22
От най-последно движилите се - България 1300.
По-скоро София 100 по-пъргави бяха. А за шума е виновен релсовия път, където е е добър при българските вагони се чуват по-силно ТЕД (говоря за тези, който останаха). Но  един ден седях на Възраждане и чаках ТМ3 и да ви кажа Песите също шумяха, може да не се чува в салона, но се чува отвън. Да не говорим че до десет години Песите ще се разпаднат, никога няма да издържат темповете на работа на България 1300 и София 100 и няма да могат да работят 30 години, може да сте сигурни. И може да сте сигурни и в още нещо, ще се налага по-често да влизат за ремонти ще имат доста по-скъпа поддръжка. Така че не обиждайте българските трамваи, те са морално остарели но могат да се движат и 100 години още и причината е в тяхната простота.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: spicy_e on 13.07.2014, 01:42:59
От най-последно движилите се - България 1300.
По-скоро София 100 по-пъргави бяха. А за шума е виновен релсовия път, където е е добър при българските вагони се чуват по-силно ТЕД (говоря за тези, който останаха). Но  един ден седях на Възраждане и чаках ТМ3 и да ви кажа Песите също шумяха, може да не се чува в салона, но се чува отвън. Да не говорим че до десет години Песите ще се разпаднат, никога няма да издържат темповете на работа на България 1300 и София 100 и няма да могат да работят 30 години, може да сте сигурни. И може да сте сигурни и в още нещо, ще се налага по-често да влизат за ремонти ще имат доста по-скъпа поддръжка. Така че не обиждайте българските трамваи, те са морално остарели но могат да се движат и 100 години още и причината е в тяхната простота.
Абсолютно съм съгласен с теб  :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 13.07.2014, 13:53:44
Винаги съм се чудел какво добро намирате в тях - нито са тихи, нито са топли, нито возят добре, нито имат нормално управление, нито системи за безопасност... Сантиментите не карат трамвая.

То и боята не кара трамвая, но тук постоянно се коментират нюансите на жълтото ...
Харесването е индивидуално ... И аз винаги съм се чудел на мъже, които харесват жени с малки гърди, но те си ги харесват ...


Боята не го кара, ама генерални изводи за модела по боята не съм видял да се правят тук. Напротив, иначе по тая логика "реновираните" бангии трябва да са най-добрите, щото са най-добре боядисани. Иначе за харесването си прав.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 18.07.2014, 19:51:53
706 и 707 са мацани отпред и имат нови малки инвентарни номера.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 18.07.2014, 20:27:58
719 и 804 също.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 18.07.2014, 21:16:51
706 и 707 са мацани отпред и имат нови малки инвентарни номера.
Те са от поне 1 месец така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 10.11.2014, 14:39:04
819 е пребоядисан и е с големи инв.номера, даже се е напукал вече  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 13.11.2014, 19:23:08
Потеглянето на 819 е под всякаква критика.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 14.11.2014, 16:09:45
На трамвая или на водача му? Или и двете?  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 14.11.2014, 21:31:30
На трамвая или на водача му? Или и двете?  :rolleyes:
На трамвая, водачката примерно редеше кранове и беше много комфортно, но потеглянето беше кофти.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 19.11.2014, 20:47:30
Имало ли е трамваи Т6М-700 с инвентарните номера, които сега са дупки - 704, 705, 710, 712, 717, 721, 801, 814, 816, 818, 820, 823, 826, 827 и 829?

Едит:
Съвсем забравих, че Инеконите са фиктивно-модернизирани Т6М-700, извинявам се за тъпия въпрос.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 19.11.2014, 20:53:04
704 да, 705 е първият бракуван - изгорял преди години, 710 да 712 да, 717 да, 721 да, 801 е 2401, 814 да, 816 да, 818 никой не знае къде е, изпари се безследно, 820 да, 823 да, 826 и 827 бяха Т6М-700М, сега съответно 931 и 936, 829 също съществуваше. В общи линии освен 705 и 818, другите се преродиха в Инекони.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 19.11.2014, 21:24:10
717 също е бракуван поради катастрофа, а не е "модернизиран".
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 19.11.2014, 21:29:09
То и 710 го подпряха стабилно отзад... Както знаем, Инеконите са чисто нови с по една греда в тях от старите трамваи. Не мисля, че има значение :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 19.11.2014, 22:07:33
Доколкото си спомням 2401 го бяха направили изцяло от коша на Т6М700, демек само средната секция е нова.  За другите не знам защо са правили нов кош и рама, вместо да използват наличните, може да са били изгнили.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ivan3275 on 19.11.2014, 22:23:18
В spirka.org пишеше,че въпросните номера на вагоните се водят фиктивен брак,демек от тях са направили Инеконите,но не знаем каква истината точно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 19.11.2014, 22:50:56
Доколкото си спомням 2401 го бяха направили изцяло от коша на Т6М700, демек само средната секция е нова.  За другите не знам защо са правили нов кош и рама, вместо да използват наличните, може да са били изгнили.

Защото няма два еднакви. Затова и 2402 го "правиха" две години в Трамкар, след което го изпратиха в Чехия да го съживят. За това време чехите произведоха 10 нови трамвая (2403-2412).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 20.11.2014, 01:50:22
716 беше на линия днес за първи път след ОР.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: stankos on 20.11.2014, 07:48:46
Доколкото си спомням 2401 го бяха направили изцяло от коша на Т6М700, демек само средната секция е нова.  За другите не знам защо са правили нов кош и рама, вместо да използват наличните, може да са били изгнили.

Защото "майсторите" в Трамказан се осраха тотално с 2402 и чехите се видеха у чудо ! За това решиха останалите да си ги направят в Чехия ! По този повод дори бяха завели дело с искане за компенсиране на допълнителните разлики в стойността на поръчката !
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 28.11.2014, 21:15:57
Къде е 828, защото този трамвай ми се губи от много време.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ivan3275 on 28.11.2014, 21:44:36
Къде е 828, защото този трамвай ми се губи от много време.
Разнася пясък,ако не се лъжа в Трамкар или е в Банишора.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 28.11.2014, 21:45:10
Вози пясък след окончателното спиране на всички "София 100", включително и дотогавашният за пясък 429. В интерес на истината обаче, за разлика от 429, който го бях виждал многократно, докато разнасяше пясък, 828 не съм го виждал никакъв от 11-ти декември миналата година, когато го снимах за последен път и още беше редови трамвай.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 28.11.2014, 22:13:34
Аз като цяло се чудя при наличието на 84 и 85 кому е нужно пътнически трамваи да возят пясък. Отделно от това защо са необходими повече от един?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 28.11.2014, 22:20:12
  Защото са идиоти.. можеше да оставят Т4Д за тази    работа...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 28.11.2014, 22:33:03
Само да кажа по темата, че забравих по-горе. 716 е направен много добре на пръв поглед, все още няма фолио, мисля обаче.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 28.11.2014, 23:08:07
828 предната седмица разнасяше пясък до Иван Вазов  ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 29.11.2014, 09:10:14
Само да кажа по темата, че забравих по-горе. 716 е направен много добре на пръв поглед, все още няма фолио, мисля обаче.
Е за какво му е фолио? Нали ватмана трябва да вижда пантографа от челното стъкло  :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 29.11.2014, 10:51:52
  Защото са идиоти.. можеше да оставят Т4Д за тази    работа...

Защо да са идиоти?
Всеки транспортен специалист знае, че поддържането на единични бройки не е рентабилно. Това значи, че за една T4D трябва да се поддържат складови наличности от резервни части, което за мотриси, които вече не се произвеждат и завода производител е ликвидиран е наистина идиотско.

Работните мотриси имат ежедневни задачи - карат за ремонт в Трамкар и вземат от ремонт различни тежки елементи - колооси, ТЕД, талиги и пр. А разкарването на пясък по последните спирки е задача за цял ден.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 29.11.2014, 14:28:57
Да и с частите от всички Т4Д не можеха да поддържат 1-2 за пясък, а ползваме редови трамваи... това ако не е идиотско, здраве му кажи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 29.11.2014, 15:06:46
Да и с частите от всички Т4Д не можеха да поддържат 1-2 за пясък, а ползваме редови трамваи... това ако не е идиотско, здраве му кажи.

И ... трябва да се запазят всичките 12 последни мотриси за да се свалят от тях части за движещите се една или две ...?
Ако вложиш поне малко мисъл, ще се сетиш, че тези елементи, които най-често се повреждат ще се изчерпат през следващите, не повече от четири до шест месеца и после пак ще станат излишни. Защото кош или рама от кош не се сменяват, пантограф (ако не се повреди силно) също не се сменява, стъкла (ако не се чупят) не се сменяват, седалки - също ... Докато контактори, релета, контакти за ускорителя и много други джаджи се сменяват след няколко месеца работа ... те не се произвеждат, а единичната им поръчка и доставка от някой занаятчия струва много. Завода производител (както писах по-рано) е закрит през 2000 година, а и знаеш, че до последно се произвежда серията Т6 (последните трамваи излезли от CKD-Прага са T6A2-Sf).

Идиотско е да правиш коментари и даваш квалификации в материя, която не разбираш ...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 29.11.2014, 21:28:10
828 не подлежи повече на основен ремонт .Изминал е пробега си и сега съдбата му е да кара пясък - това е като чакалня за пещите.
Същият вагон има и фабричен проблем с конструкцията , поради което не е рентабилно да се ремонтира.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 29.11.2014, 21:30:15
828 не подлежи повече на основен ремонт .Изминал е пробега си и сега съдбата му е да кара пясък - това е като чакалня за пещите.
Същият вагон има и фабричен проблем с конструкцията , поради което не е рентабилно да се ремонтира.

В смисъл ...?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 29.11.2014, 21:35:29
Подсилван му е кошът. ;) Вероятно това има решение, но е нерентабилно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 29.11.2014, 21:39:18
С планки ,на около 20 см една от друга . Освен тях има и стандартната арка на геленга.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 30.11.2014, 00:18:41
Покойните 823 и 829 имаха същите планки.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 30.11.2014, 02:52:33
С планки ,на около 20 см една от друга . Освен тях има и стандартната арка на геленга.

Благодаря.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 30.11.2014, 04:24:00
Покойните 823 и 829 имаха същите планки.
Нямаха.Само 828 ги има.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 30.11.2014, 11:50:56
Та понеже си говорим за 828 и вина имам аз, да попитам 828 има ли шалтбаъ на 7-ми кран и със статичен преобразовател ли е или с динамо?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 30.11.2014, 13:22:33
Шалтбау имат само 9** и 5** ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 30.11.2014, 13:27:07
Само Т8М имат т.н. жаргонно - шалтбау . 828 е с динамо - единствения в движение , ако не броим 435 и 306.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 30.11.2014, 13:58:58
Шалтбау имат само 9** и 5** ;)
Аз останах с впечатлението, че сложиха на всички модернизирани Т6М-700, явно греша. Но смятам в такъв случай, че е трябвало да сложат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 30.11.2014, 14:21:20
Покойните 823 и 829 имаха същите планки.
Нямаха.Само 828 ги има.

Явно и тук грешиш, защото ИМАХА! Не знам дали с тях са произведени, но от началото на 90те (още преди да се сдобият с подсилена арка) ги имат.
(http://www.spirka.org/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-11598.jpg)
(http://www.spirka.org/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-11647.jpg)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 30.11.2014, 15:52:18
Това според мен е правено по-късно зада не се размества коша при съчлененията за повече здравина. Много странно как така се е получило, след като при проектирането всичко това се изчислява. А пък за толкова нова каросерия няма как да е от уморана материала, нещо може би заварките не са станали както трябва.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 30.11.2014, 16:17:36
Явно съм забравил , въпреки , че съм ги карал и трите . Но на 828 са най .много :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 30.11.2014, 19:07:39
До колкото знам в Станьо Василев са слагани, няколко месеца след излизането на мотрисите на линия. Конструктивни дефекти...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 01.12.2014, 11:26:28
Няколко години по-късно. Мисля, че към 1992 г.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 21.01.2015, 20:19:06
713 не задържа контролера на 4 атмосфери.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 21.01.2015, 20:46:33
Много ми е интересно как ги преценявате на око тия неща.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 21.01.2015, 21:00:37
На око не, но при следене на поведението на контролера, дори с ок се разбира. Половината трамваи вече връщат, заради изядени с времето гърбици. Най-ярък пример, за който се сещам сега е 707 - ако контролера не му е натегнат повече, връща при всяко едно пускане на ръкохватката.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 21.01.2015, 21:06:36
Много ми е интересно как ги преценявате на око тия неща.
Ми ватмана ми показа как контролера връща до 4-та спирачна сам, като включиш на 9-та.На 713, според мен просто не е наместено нещо като хората.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 21.01.2015, 22:04:13
Именно това са причините за самопотеглянето на злополучни Софии от последни спирки .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 21.01.2015, 22:25:11
Именно това са причините за самопотеглянето на злополучни Софии от последни спирки .
В депото какво дремат, напоследък контролерите са под всякаква критика, въобще не се чистят от нагар и не един ватман се оплаква от потеглянето. Видяха братче чешки и зарязаха българските.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: katilski on 29.01.2015, 23:22:43
Тези трамваи са на доизживяване , защо да им обръщат внимание пък са и български...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 30.01.2015, 00:23:32
Тези трамваи са на доизживяване , защо да им обръщат внимание пък са и български...
Ми освен да ги бракуваме и депо Банишора да преустанови работа. При условие, че голяма част от трамваите са такива. И именно защото не им обръщат внимание, те са студени, мръсни, неподдържани. Това се случва навсякъде, докарва се нов подвижен състав и се занемарява стария. И още нещо, по-вероятно е T4D-C да си отидат преди тези трамваи. А последната констатация "пък и са български...." няма да я коментирам, защото ще наруша доста правила.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 30.01.2015, 08:37:37
Проблема не е че са български, а че апаратурата, с която разполагат е на наво зората на трамвайния транспорт и предвид това, че така наречените "модернизации" са всъщност обикновени основни ремонти с подмяна на седалките и предния панел и по нищо не променят въпросната остаряла апаратура, но променят "срока на годност" на трамваите, съм на мнение, че въпросът на колегата наистина има основание, защото проблема не е до предния панел и до новата боя, а до това, че и в това отношение ремонтите въобще не са достатъчно качествени, а от друга страна с нищо не променят основните неща, които трябва да се променят. Безспорен факт е че трябва да се повдигне въпроса за качеството не "модернизацията" на българските трамваи, не само Т6М-700 и за това, че всичко това, което се прави към момента представлява добре изпипана схема за прахосване на обществени средства за нещо, което макар и с лъскава боя си остава с все същият висок под, с все същите изключително остарели системи за управление и с все същото недобро качество на комфорт за пътниците. На мнение съм, че единствените наистина модернизирани български трамваи са Инеконите само дето те почти не са български. А конкретно до Т6М-700 фокусът сега не е върху тях, а върху Т8М-900, чието състояние е много по-лошо, но както вече казах пътниците не ги вълнува лъскавата боя и проблемът Т6М-700 също не бива да бъде пренебрегван. Според мен почти всички от първата серия модернизации с разположение на фаровете, като на 707 са в лошо състояние и с изчерпан ресурс и би било най-добре да се мисли с какво да се заменят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 30.01.2015, 09:02:04
Нека да се съсредоточим върху важните неща този път, а не върху това кой какъв пияница е, какво е българското производство и т.н.
Според мен проблема е комплексен, а именно е породен от липсата на достатъчно средства и не само. Но основното е това, както виждате има в някои модернизирани вагони екстри които се  оказаха  добри. Например новия тип геленк, поставените нови радиатори, климатиците във ватманските кабини, бордовите компютърчета и т.н. Знаем че само някои вагони разполагат с по една или максимум две от тези "екстри". Да в чужбина това не е екстра, а е стандартно оборудване. Но в чужбина има повече средства, ясна програма (по възможност средносрочна или дългосрочна), контрол, периодична подмяна на подвижния състав. Тук имахме наскоро проблем с възрастта на превозните средства, както и с превозните средства, които излизаха на линия. Казано по накратко, може би този тип "модернизации" бяха, за да закърпят положението и да не се налага закриване на линии или увеличаване на интервали, заради липса на подвижен състав.  Според мен в Трамкар има достатъчно компетентни хора, за да направят една хубава модернизация на българските вагони и в случая Т6М-700. Видяхме че с повече пари, направиха прилична модернизация на Т6МД-1000 (4027) и до катастрофата му имаше проблеми, но беше често на линия. Но си спомняме че тогава се похарчиха доста средства именно за модернизацията само на 1 вагон. При Т6М-700, можеха също да вложат всичките средства в модернизацията на 10 - 15 вагона, но това щеше да е причина да имаме бракувани още толкова от същия модел. Да щеше да хубаво да имаме напълно модернизирани български вагони, с хубаво управление, климатици, информационни системи и т.н. Но не всичко опира до желанието, както казах по-горе важно е и да има пари с които да се прави всичко това. Мисля че всеки иска да имаме хубави, бързи, уютни и приятни превозни средства, които да не се развалят често и да не създават проблеми. Това желание го имат както всички пътници, така и ръководството. Важното е че вече се правят крачки, за подобряване на положението на трамвайния транспорт. Купуват се нови и втора ръка превозни средства, но всичкото това ще спомогне за запазването и развитието на трамвайния ни транспорт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 30.01.2015, 13:42:57
И все пак да изчистиш нагара на контролера не се изискват средства, нали?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 30.01.2015, 14:21:31
Изисква се по-голям контрол върху служителите, които поддържат техниката. И като добавка, но с голямо значение,  е нещото което най-лесно се губи, желанието за работа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 30.01.2015, 20:38:13
Колкото по-рядко отварят контролерите, толкова по-добре :devil: Излиза, че колкото по-рядко се чисти контролера, толкова по-малко тряска, гърми и пръска въглени (както вчера 825 - 5 горящи въглена изхвърли в салона :help:)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 07.02.2015, 02:42:24
Курортен вагон 828, Златни пясъци:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 17.02.2015, 19:17:59
Днес се возих в 831, доста лъскав се е получил. От "Трамкар" стават все по-добри. Направи ми впечатление, че е решен проблема с отоплението, като освен калориферите е монтирано и отопление по дължината на салона (както при ново реновираните Т8М-900). Значи можело, жалко само че толкова късно се сетиха и всички останали мотриси от тази серия са с неефективно отопление.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 17.02.2015, 19:22:24
С модернизацията на 9** минаха и 10тина такива, които излязоха само с калорифери... нелогична работа :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Stoi4o on 17.02.2015, 20:54:17
Да се бяха сетили по-рано да слагат наистина, че сутрин в тм3 си е почти като навън.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 27.03.2015, 17:14:27
724 Воскресе!

(https://farm8.staticflickr.com/7287/16946085085_99d6ba0f52_b.jpg) (https://flic.kr/p/rPt7GM)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 27.03.2015, 18:33:15
Въпроса е за какво е възкръснал? За ремонт или за брак?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 27.03.2015, 19:24:35
Най-вероятно ремонт. Пардон, модернизация. 809 между другото след удара с 2022 беше подбит по абсолютно идентичен начин и го оправиха.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 29.03.2015, 12:04:15
Т6М-700М минавали ли са ремонт, докато бяха шестосни?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 29.03.2015, 12:09:17
Да , по около 2 пъти .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 25.04.2015, 21:12:45
724 Воскресе!
...
Има ли раздвижване по този образ 724? Или все така си стои оглозган?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 25.04.2015, 22:16:14
Сигурно месец стана вече - седи във втората, успоредна на Цар Борис и никакво размърдване. Муцуната на 718 също седи оглозгана до него.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 12.06.2015, 23:38:44
824  :arrow: :fan:
Малко лоша снимка, но така е като не си подготвен...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 13.06.2015, 10:27:05
Трябва незабавно да бъде спрян от движение този трамвай- мигачите са опръскани със спрей !
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 13.06.2015, 10:32:31
Дежавю. Сега, когато започнаха да заменят крушките с нажежаема жичка с диодни платки някои трамваи са с червени мигачи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 13.06.2015, 10:56:55
А някои с бели. Няколко чешки пък бяха с бели стопове и мигачи - нямаше червени стъкла...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktor_bdz on 13.06.2015, 11:06:33
Само загрозява трамвая тази реклама, въобще не ми харесва. :eek:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 14.06.2015, 10:39:24
Не е дежавю .Вчера тамън 10 пъти го видях - напръскани са със спрей .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 14.06.2015, 23:48:23
Мигачите са му най-малкият проблем. Трябва незабавно да отиде в Завода тази каруца, иначе ще се разпадне. Возенето в него е кошмар - клатене, страшно виене и ръмжене от редукторите...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 24.06.2015, 00:33:52
Говори се, че 707 е с климатик. :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: spicy_e on 24.06.2015, 18:30:27
Говори се, че 707 е с климатик. :fan:
Цялостен :blink: или само при ватмана ?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 24.06.2015, 20:37:47
Е то па и цялостен, прекалено скъпо начи... Интересно, този гроб трябваше да го сполети нещастната съдба на оксижена...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 26.06.2015, 04:49:25
На мен ми харесва, че ремонтират късите български трамваи - те могат да бъдат бързи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 27.06.2015, 00:34:16
На мен ми харесва, че ремонтират късите български трамваи - те могат да бъдат бързи.
Ако с тях се работи правилно могат да бъдат много пъргави, но не могат да се сравняват със Софиите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 27.06.2015, 08:42:37
С какви двигатели са Т6М-700 в момента? Имам предвид не са от бракувани тролеи както са на Т8М-900.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 27.06.2015, 10:22:10
С какви двигатели са Т6М-700 в момента? Имам предвид не са от бракувани тролеи както са на Т8М-900.
С двигатели от бракувани тролейбуси Шкода 9тр са били единствено Т6МД-1000 "София 1000".
При останалите мотриси с групово карданно задвижване са влагани двигатели българско производство със сходни характеристики.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 27.06.2015, 15:22:30
724 го няма в двора на завода. Може би наистина го ремонтират.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 28.06.2015, 20:27:28
На мен ми харесва, че ремонтират късите български трамваи - те могат да бъдат бързи.
Ако с тях се работи правилно могат да бъдат много пъргави, но не могат да се сравняват със Софиите

Абсолютно вярно - и най-пъргавите карданни никога не са били пъргави колкото Софиите, че дори и колкото иначе по-тежките Българии. Като мощност на теория мисля са приблизително еднакви, но на практика очевидно старите пиньонни трамваи бяха значително по-пъргави - не мога да кажа дали се дължи повече на двигатели или редуктори, но е факт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 28.06.2015, 21:11:48
На мен ми харесва, че ремонтират късите български трамваи - те могат да бъдат бързи.
Ако с тях се работи правилно могат да бъдат много пъргави, но не могат да се сравняват със Софиите

Абсолютно вярно - и най-пъргавите карданни никога не са били пъргави колкото Софиите, че дори и колкото иначе по-тежките Българии. Като мощност на теория мисля са приблизително еднакви, но на практика очевидно старите пиньонни трамваи бяха значително по-пъргави - не мога да кажа дали се дължи повече на двигатели или редуктори, но е факт.

Броят на двигателите няма значение. Инсталираната тягова мощност е еднаква: 4 х 50 kW = 2 х 100 kW.
Двигателите ДС 50/300 и Т100М са с различни характеристики. Колоосните редуктори са с различно предавателно отношение.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 28.06.2015, 21:13:39
Вярно ли е че в карданното задвижване има по-големи загуби спрямо груповото (или там както се нарича)?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 28.06.2015, 22:55:42
Вярно ли е че в карданното задвижване има по-големи загуби спрямо груповото (или там както се нарича)?

Въпросът е неточен.
Т.нар. "групово задвижване" означава, че има задвижване на повече от една колоос от един ТЕД. При него задължително има карданни валове в силовото предаване.
При "индивидуално задвижване" има задвижване на всяка двигателна колоос от отделен ТЕД. Но ..., има конструкции, при които задвижването също преминава през карданен вал.

Машинните елементи при тяхната работа имат механични загуби. Тяхното к.п.д. е по-малко от единица.
При пресмятането на силова предавка к.п.д.-тата на всички възли се умножават. Например: 0,98 . 0,97 . 0,89 = 0,84. Т.е. по кинематичната верига, колкото повече възли има, толкова повече к.п.д.-то е по-ниско. По справочниците има данни за к.п.д. на различните зъбни предавки, шарнири, шлицеви съединения, лагери и т.н.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 28.06.2015, 23:04:18
Да, явно неточно съм попитал, затова ще го направя пак: Вярно ли е че механичните загуби при Т6М-700 са по-големи от тези при Т6М-400, именно заради наличието на кардан?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 28.06.2015, 23:52:53
Да, явно неточно съм попитал, затова ще го направя пак: Вярно ли е че механичните загуби при Т6М-700 са по-големи от тези при Т6М-400, именно заради наличието на кардан?

Не съм пресмятал, но на пръв поглед - да. И то не само заради карданният вал. Колоосният редуктор е двустъпален - там има две предавки, едната от които е конусна. Има повече лагери.
Та, в това силово предаване не са проблем механичните загуби от карданните валове, ... в редукторите са повече.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 29.06.2015, 13:59:31
724 го няма в двора на завода. Може би наистина го ремонтират.
А погледна ли отстрани, че може и да са го нарязали?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 05.07.2015, 12:28:13
707 наистина е с климатик  :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 05.07.2015, 12:39:17
А предницата му не е променена с изключение на разположението на фаровете и мигачите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 05.07.2015, 12:46:34
Е какво повече да се променя? Извита предница със затъмнено лепено стъкло и така разположени светлини? Климатикът е като на 817 и 933.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 05.07.2015, 13:30:13
Предницата е същата като старата на 831 с променено разположение на фаровете и мигачите докато настоящата предница, каквато е и на 831, е с по-късната визия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 05.07.2015, 13:50:21
Зависи от формата на коша. Знаеш, че няма два еднакви трамвая в София, тъй че всичко се прави според ситуацията. ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 06.07.2015, 19:23:00
Този индивид 707 не бил изкарван на линия сега, защото бил давал дефекти и седял само доколко е вярно не знам  :neznam:.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 06.07.2015, 19:42:51
Вчера следобед го снимах (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1256.msg100075569#msg100075569) по 1.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.07.2015, 20:41:03
Този индивид 707 не бил изкарван на линия сега, защото бил давал дефекти и седял само доколко е вярно не знам  :neznam:.
Ако е рекламация - няма как да излезе на линия . Това е нормално за всички преминали през Трамкар. Няколко дни стои в депото , после в Трамкар и така - няколко пъти .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: kristian40t097 on 06.07.2015, 23:14:45
В събота беше на 12, така че явно си е в редовна експлоатация.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 06.07.2015, 23:22:03
Той може вчера да е изпаднал от линия заради дефект, което веднага се завежда като рекламация до Трамкар - 6 месеца след ремонта е "гаранцията". ;)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 24.07.2015, 10:05:10
Малка статия от в. "Транспортен глас", 03.1988г., в която е изразена радостта от постъпването на нови мотриси с групово карданно задвижване в Депо "Станьо Василев" и по-точно №718.Забележете с какво голямо закъснение са приети трамваите, произведени още през есента на 1987г.Това се дължи най-вече на множеството недостатъци при изработката, заради които дадени возила са връщани за усъвършенстване в завода многократно, а приемателните комисии в депата са били доста затруднени.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.07.2015, 15:35:59
Да , имаха доста проблеми тези трамваи . Асен между другото още си го кара 718 .Разбира се , с голямо прекъсване не помня кога , но взе 805 - мисля през 2004 - та и до модернизацията на 718 . сега пак му е зачислен - кара го от модернизацията до сега .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 13.08.2015, 20:31:15
718 е минал през Трамкар и е същия като 707, даже климатик си има. Днес е на 12ка.  :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 13.08.2015, 20:34:37
Време беше, след като предницата му престоя на плаца в трамкар 2 месеца...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 13.08.2015, 22:54:25
Друг на местото на 718 ще влиза ли? Или ще се чакат отпуските и да стане готов 806?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 14.08.2015, 11:54:17
718 e в трагичен външен и вътрешен вид. Като цяло - просто е пребоядисан на пръв поглед. Челното стъкло не е сменяно, стои си оранжевото фолио, предницата е старата. Седалките в салона са старите и зацапани, като са претапицирани с грозна сива тапицерия. От удара преди няколко години, предницата още си е крива. Направо все едно не е бил на ОР. Явно Трамкар гонят ремонтите на Банишора по качество. Ето една лоша снимка:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 15.08.2015, 17:27:38
718 e в трагичен външен и вътрешен вид. Като цяло - просто е пребоядисан на пръв поглед. Челното стъкло не е сменяно, стои си оранжевото фолио, предницата е старатa.
Откакто сложиха синьо фолио за пръв път, като видя трамвай с оранжево фолио си отбелязвам колко е циганско с него.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 19.09.2015, 00:32:17
802 вече е без климатик, поне това на покрива е махнато.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 19.09.2015, 06:57:35
802 вече е без климатик, поне това на покрива е махнато.
Онзи ден го мернах и се зачудих какво ми липсва в картинката.  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 04.11.2015, 21:42:35
В неделя преди обед се е случило при първата смяна, изпаднал е тампон на ТЕД и дрънчи. Е, за една седмица не са успели да го оправят, а е писано в сервизен дневник до колкото разбрах :crazy:
Две години по-късно, тампонът си липсва. Ей, няма да изгори тоя двигател, че да му сложат нов тампон, начи... :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 04.11.2015, 22:01:17
Това е изказване за 809, предполагам. 716 също е започнал да трака като него, много е протекъл тавана и вибрациите до Орландовци са откачили 1-2 лампи в салона, жалко за доброто му потегляне.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 22.12.2015, 17:19:43
На мен ли ми се струва или на 709 е "ударена " една четка?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 22.12.2015, 18:49:02
Да , четката е ударена с пистолет за боядисване .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 22.12.2015, 19:04:06
Да , четката е ударена с пистолет за боядисване .
Доста добре е станал, само отзад сякаш боята е нанесане върху старата напукана боя и седи малко грозно, ама това да му е кусура, а и е няколко нюанса по-тъмно син от последните излезли от Трамкар..
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 22.12.2015, 20:22:52
"Трамкар" в последно време поне на боя ги бива, за другото се съмнявам, но това е друга тема.
Ето тук (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1256.msg100093610#msg100093610) съм качил снимка на 709 от първия ден, когато го видях с новата боя.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 22.12.2015, 21:00:12
Вярно е че напоследък поне почнаха да боядисват прилично. Ако ги прекръстят на Трам Пейнт или по български Трамвайджийска Бояджийница и нещата ще си дойдат по местата - в някаква степен...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 22.12.2015, 21:13:56
Само дето сте далеч от истината. Би трябвало да е боядисван в Банишора. В Трамкар само тези, които са на основен ремонт... иначе за Трамкар сте прави. Glasurit-ската боя си е хубава...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Kaiser Kar on 26.12.2015, 01:47:28
Още в понеделник го видях и ми се наби в очите отвратителното синьо. Нито е боядисан добре, нито боята има някакъв блясък. Линиите са криви, матов е... Ужас.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 08.01.2016, 02:24:36
Къде е мусат-ът се пита? Ще използвам случая за да отбележа, че бутоните за "светлинния сигнал" и звънеца са разположени диаметрално противоположно, така че да не могат да бъдат натискани едновременно. Тия, които ги правят трамваите са си за убиване. И не, това не е от липса на пари, а от простотия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 08.01.2016, 10:23:23
Нареждането на уредите по този начин не пречи ли на видимостта? Според един ватман с дългогодишен стаж и опит изобщо не пречи, но на мен не ми се струва оптимална подредбата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 08.01.2016, 10:56:09
Опитът е едно, а ергономията - съвсем друго. Човешкото зрениe и човешкият мозък са устроени по определен начин все пак, опитът помага при справяне с дадени ситуации, при изграждане на по-бързи и адекватни реакции и при създаване на рутина, но не прави чудеса с природата...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 08.01.2016, 12:44:17
А аз се чудя, за толкова години не можаха ли да конструират някакво по-удобно и по красиво табло. Нещо в стил Т6 или Инекон поне... И в него да включат всички уреди, а не да стърчат над таблото и да бъдат покривани в топлото време с парцали, пешкири и какво ли още не.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 08.01.2016, 13:51:00
Пропуснах да отбележа, че новият таблет е поставен върху паник бутона. Освен това на всичките паник бутоните са на различни места и при нужда ще се наложи да го търсиш опипом с ръка по цялото табло. На други вагони таблетът така е поставен, че блокира допълнителните ключове за отопление на огледалото и или аварийните. Но пък безсмисления компютър е централно разположен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 08.01.2016, 14:08:15
А неговата идея каква е ? Каква информация предоставя и за какво служи ?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 08.01.2016, 14:19:09
Показва напрежението в мрежата, в батериите, час. В менютата има нещо като регистри, които показват кога колко е било напрежението. За ватманите не е от кой знае каква полза, за механиците предполагам също.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 08.01.2016, 16:28:54
На 724 паник -бутонът беше сложен до бутоните на вратите . По инерция тръгваш да натискаш за отваряне и сигнализираш опасност . Тоя завод не е в състояние нищо да направи , освен един псевдо ремонт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: KRAKOMOBILA on 08.01.2016, 20:22:09
Аз отдавна съм се убедил, че е абсолютно безсмислено да има такъв завод... и да поддържа "неща" като Т6М в движение.... За тези пари, които се плащат може да се вкарват втора употреба мотриси и парка постоянно да се актуализира с нов подвижен състав.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: katilski on 09.01.2016, 00:07:29
В "тоя завод" не монтират паник бутони,ключове за аварийни  мигачи  и отопление на огледала,не им е стигнало развитието дотам,това са екстри от другаде,а между другото, на кое превозно средство  може да се натиска  едновременно светлинен сигнал  и клаксон  по време на движение
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 09.01.2016, 00:52:08
На всички без българските трамваи... които до скоро въобще не притежаваха екстрата дълги фарове. Не, че сега я притежават пълноценно де...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 09.01.2016, 05:49:57
То и на друго превозно средство прозорчето е по-голямо от лист А4 , но профанският мозък,консруирал предницата е бил в  друго измерение.Паник-бутона на 724 беше сложен там именно от работник на Трамкар,след катастрофата с крана.На всички трамваи от този модел таблата са сменени при ремонта и са монтирани ключовете и бутоните.В депото са монтирани ключове за огледало,аварийни,джипиес,бордово,валидатори и каса.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bagercho on 09.01.2016, 14:58:45
Имаше все пак някой, на който компютъра му беше сбутан някак си в таблото. А той си е нещо полезно, но наистина как за толкова години ремонти и псевдомодернизации не можаха да направят едно свястно табло, поне като на 4027... Една пластмасова отливка е, не е голяма философия...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 09.01.2016, 18:35:28
А ще стане много по-хубаво и удобно за всички, именно направата на едно качествено и ергономично табло.
811-TM1
След него, кой ще отиде на ОР в Трамкар?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 11.01.2016, 09:57:02
Най-вероятно никой. Според неофициална информация, която получих от ръководството на Банишора се прекртатяват всички ремонти на български трамваи. Но и това не е сигурно естествено.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 11.01.2016, 10:39:04
Има логика да спрат с ремонта на 9**, заради очакваната доставка на Базелските, но да спират с късите не намирам такава.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 11.01.2016, 11:04:51
Има логика да спрат с ремонта на 9**, заради очакваната доставка на Базелските, но да спират с късите не намирам такава.

Логиката не може да се открие с мислене. Ако човек спре да мисли, логиката веднага блесва - така правят отговорните за управлението на транспорта. И сигурно им е добре, не знам, не мога да си изключвам мозъка, а те не знам дали могат да си го включват от своя страна...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 11.01.2016, 12:15:17
Дано поне след спирането на ремонта на българските вагони, да ги заменят Т6А2 и вместо по 1 вагон да се ремонтира, да минават ОР по 2.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 11.01.2016, 12:29:28
Те капацитет за 1 нямат, ти искаш по два... :help:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 11.01.2016, 12:42:24
Хах, е тогава да закриват... :D Да преустроят и да оправят тия неща... щом един ремонт не могат да направят на трамваи, които имаме вече 20 и кусур години, какво ще правят с Базелските, които не са им изобщо познати и ще дойдат в близката година.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 11.01.2016, 13:49:02
Хах, е тогава да закриват... :D Да преустроят и да оправят тия неща... щом един ремонт не могат да направят на трамваи, които имаме вече 20 и кусур години, какво ще правят с Базелските, които не са им изобщо познати и ще дойдат в близката година.

Какво ще правят? каквото и с пляките, а предполагам и динозаврите. Експлоатация 10 години и брак.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 11.01.2016, 14:59:32
Представяте ли си как ще изглеждат през 2019 Т6М-700, ако спрат да им правят основни ремонти в Трамкар?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 11.01.2016, 15:01:25
Ми, не... след 2055 има някакъв педален чешки, и започва ГПР на динозаври. В ТУ разработват нови платки за спирачките на ремаркетата, за да спрат да правят грешки и да задържат. А иначе поголовно капят, защото двигателите са стари, лаковата изолация е заминала, и малко вода като видят, са до там. Пренавиването на мотори в Трамкар е на ниво намерена тел по плаца наместо бобинажен проводник и плюнка вместо лак. И те така :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 11.01.2016, 15:23:33
Дашевките също ще минават през Трамкар.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 11.01.2016, 18:09:20
Чудесно, значи ще продължава да се залага на още един гениален български патент - основен ремонт малко преди брак. Екстра! Предполагам по традиция тези ремонти всъщност ще приближат времето за брак, вместо да го отдалечат. А аз си мислех, че пака ще пилеят пари напразно - пък то виж какви чудесни планове имали хората. Средствата всъщност не потъват - усвояват се. Така казват.  :bag:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 11.01.2016, 18:52:29
В случай, че в Трамкар наистина прекратят изцяло ремонтите на български мотриси, това не означава  ли,че се готви бъдещо закриване на линии?Кой би ремонтирал трамваи, които няма къде да се експлоатират?Наскоро реновираните мотриси биха могли да издържат до 5 години без  ОР?, а ако след това не бъде доставен друг  ПС, това според мен ще  бъде ясна индикация за отпадането на съответната транспортна нужда :(
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 11.01.2016, 19:33:41
Не е съвсем така, както усещам, че си мислиш. Властите в София имат навика да определят даден подвижен състав като амортизиран и подлежащ на брак в близко бъдеще, каквито са всички нереновирани български трамваи, че и реновираните, на които само им е "замазан фасона", но иначе технически са и с "двата си крака" във времето между ретротрамваите и дювазите и от много отдавна е нередно още да бъдат "основен играч" в трамвайния транспорт в София. Да не говорим колко ужасно висок е подът при българската рама и колко отвратително са направени стъпалата. В случая основният проблем е че на нашите власти не им стига волята и способността да преодолеят алчността си, за да заменят качествено старият подвижен състав с качествен нов, като под качествена замяна се разбира точно обратното на това, което се прави в момента - скъпят се за нови возила, избират второкачествени и малко на брой такива и понеже гузен негонен бяга за да им "излязат сметките" ликвидират безпощадно част от колите, за да се бият по гърдите след това, че ето вижте ни, ние обновихме целият подвижен състав, а пък в другата "сюжетна линия" се закупува некачествен подвижен състав с проблеми като динозаврите или в състояние на откровен брак, както ми е разказвал довечен човек за пляките.

Имам предвид, че не е възможно да се бракуват всички български трамваи и да последва масово закриване на линии. Че ще има намаляване на транспортната задача ще има, но никой не би извършил показно закриване на линии, защото трябва да се хвърля прах в очите на хората, за да не бъде осъзната простичката истина, че транспортът в София се управлява в полза на лобита, а не в полза на гражданите. Ще се направи някаква замяна, но тя ще е в общи линии кон за кокошка, защото когато става дума за наземен транспорт в София почти винаги основната визия е че той е "долен и презрян" и поне докато владее сегашният манталитет качествена замяна с качествен подвижен състав напълно в полза на пътниците няма да видим.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bagercho on 11.01.2016, 19:42:10
Тази година очакваме солиден брой нови попълнения, а по новия програмен период все пак сигурно ще се купуват и още нови трамваи, така че е напълно неоправдано да продължават да се изпращат на ремонт и модернизации български трамваи. Модернизираните ще изкарат още 3-4 години, след което ще дойде краят на ерата на БГ трамваите, и е крайно време за това. Пък и докато се намират трамваи като пляките и динозаврите, които да се потъркалят десетина години, после брак и се взимат следващите ще закърпваме някак си положението, ама лошото е, че са на свършване вече...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 11.01.2016, 21:02:29
Пък и докато се намират трамваи като пляките и динозаврите, които да се потъркалят десетина години, после брак и се взимат следващите ще закърпваме някак си положението, ама лошото е, че са на свършване вече...

За съжаление, не споделям оптимизма ти този път. Първо, защото СО прави всичко възможно да затрие трамвайния транспорт в София, а не да го развива - било то с европари или собствени средства. И второ, защото това да си купуваме скрап, представена за подвижен състав (като динозаврите), не решава нито един проблем, а само създава нови - и съответно се превръща в пореден начин за точене на средства първо за закупуването на гробници, а после за постоянните им ремонти. Обслужването на ТМ11 се влоши в пъти след пускането на тези трамваи - старите пиньонни БГ трамваи може да бяха всякакви, но се движеха... Внасянето на все още движещи се вторични суровини не води до нищо хубаво - имаме си вече такива, родно производство...  Това, че БГ трамваите не бяха модернизирани като хората, си е по вина на нашите мъдри управници, това, че оставиха най-ненадеждните БГ трамваи, също. Ако ще разчитаме на вторични суровини да возят живи хора, егати докъде сме стигнали...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bagercho on 11.01.2016, 22:19:18
То това беше малко саркастично изказване от моя страна. Положението не е никак розово за жалост...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 12.01.2016, 18:08:04
Защо не се успокоите, може да е само временно. Освен това, като изключа една неголяма част от Т6М-700, повечето са в сравниттелно добро състояние по нашите стандарти. Може Банишора да искат да ремонтират чещките, все пак има някои отвратителни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 12.01.2016, 18:09:12
Чудесно, значи ще продължава да се залага на още един гениален български патент - основен ремонт малко преди брак. Екстра! Предполагам по традиция тези ремонти всъщност ще приближат времето за брак, вместо да го отдалечат. А аз си мислех, че пака ще пилеят пари напразно - пък то виж какви чудесни планове имали хората. Средствата всъщност не потъват - усвояват се. Така казват.  :bag:

Защо мислиш че ще се бракува нещо след ремонт?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 12.01.2016, 19:10:20
Не мисля - сигурен съм. За справка - куп 0305G и Юлиета с по пет-шест "основни ремонти" в АРЗ. Качеството на основните ремонти в Трамкар също не е по-цветущо. Динозаврите конкретно са били за брак още преди да дойдат, а пък след пребиваването си у нас вече окончателно не стават за нищо - това, че някой ще им претапицира седалките и ще ги пребоядиса (което ще отнеме по няколко месеца на трамвай и по няколко десетки хиляди лева, разбира се...) няма да промени нищо - ще си капят на линия всеки ден и толкоз, докато някой се смили и ги бракува. Нормалнорелсовите Т4D-М също са на практика проблемни колкото Дювазите, че май и повече - и Трамкар в сегашното си състояние са абсолютно неспособни да променят това. Ако ставаше дума за сериозен основен ремонт, може би би имало минимален шанс да се съживят за още няколко години - но ремонт в Трамкар няма да доведе до подобни резултати, гаранция двеста процента...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.01.2016, 19:57:38
Доста ще се отклоня от тази тема , но: Динозаврите като солови трамваи нямат проблеми .Проблемите идват от ремаркетата.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.01.2016, 21:40:58
От достоверен източник - предницата на 708 е от 724 . 708 е бил със скъсана греда на първа тележка . Тогава е изпратен на ремонт в Трамкар и е взето решение да се ползва предницата на 724 . Сед като чух това се сетих , че 708 имаше такъв проблем и през далечната 1988-ма , когато го караше сегашния н-к депо Банишора .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 15.01.2016, 21:43:32
703 е в отвратително състояние. Моторните талиги вият доста отчетливо, създава силни сътресения и се чува звук като от въртене на камъни в центрофуга. Ама то за тройката толкова.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 15.01.2016, 22:23:07
703 , 824 и последващите ги , които не са минали на втори ОР. ще последват съдбата на 920,922,925 и 906 .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 15.01.2016, 23:11:01
703 , 824 и последващите ги , които не са минали на втори ОР. ще последват съдбата на 920,922,925 и 906 .
824 е доста бърз трамвай и много бързо набира, а 703, макар  ватманката, която го кара най-редовно, да го кара изключително грамотно, си е бардак. Но той е в това състояние от времето, в което работеше на ТМ7 и тогавашната му титулярка караше изключително зле. Моят въпрос е 722 минавал ли е втори ОР, защото това е вагонът с най-плавно потегляне и то потегляне, независимо от задкормилното устройство и е хубаво да го ремонтират.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 16.01.2016, 02:28:02
От достоверен източник - предницата на 708 е от 724 . 708 е бил със скъсана греда на първа тележка . Тогава е изпратен на ремонт в Трамкар и е взето решение да се ползва предницата на 724 . Сед като чух това се сетих , че 708 имаше такъв проблем и през далечната 1988-ма , когато го караше сегашния н-к депо Банишора .

Излъгали са те. Ето снимка на 724 (на bahner) от 2015г., а 708 е модернизиран 2013.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 16.01.2016, 08:35:19
Моят въпрос е 722 минавал ли е втори ОР...
Не. Само 707, 714, 718, 806, 811(в момента) и 831 са минавали втори ремонт след реновирането си.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 16.01.2016, 11:04:15
811 се движи от доста дни вече.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 16.01.2016, 12:45:14
811 се движи от доста дни вече.
И е със старото си фолио на стъклото, някоя инициативна личност няма ли да се наеме да му го смени, визирам служителите в депото.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 17.01.2016, 03:42:07
Щом временно няма да се правят ремонти, предлагам на трета линия да се зачислят няколко мотриси. Както сега е 824 - да се знае, че неремонтираното трасе е строшило ей тези номера. Така и няма зачисления на някои ватмани към определен трамвай.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 02.02.2016, 20:17:25
Въпреки че 806 излезе от Трамкар преди броени месеци, има проблеми с вратите. Ноември месец не се отваряше едното крило на трета врата, а тази седмица го засичам да пъти и не се отваря едното крило на четвърта врата. Това бави слизането и качването на пътниците, особено като е пълен трамвая, но май никой не се впечатлява от тая работа.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: katilski on 04.02.2016, 23:53:51
Ми да, Трамкар и без това нямат работа може да ги пратят да източват конденза от въздушната уредба за да работи правилно.

Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 04.04.2016, 15:31:23
На 808 е пипано нещо по първото колело на първа талига, отдясно. Болтовете, които държат бандажа бяха лъскави, може би бандажът е сменян. :neznam:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 04.04.2016, 18:29:20
Въпреки че 806 излезе от Трамкар преди броени месеци, има проблеми с вратите. Ноември месец не се отваряше едното крило на трета врата, а тази седмица го засичам да пъти и не се отваря едното крило на четвърта врата. Това бави слизането и качването на пътниците, особено като е пълен трамвая, но май никой не се впечатлява от тая работа.
Сега втора врата е като гилотина .4-та врата не се отваря на Триъгълника , посока центъра .Климатикът не работи , люлее много , при спиране се провлачва , след като спре дори се връща съвсем леко назад , което означава , че не всички накладки се задействат с еднакъв натиск. От една седмица две накладки скърцат при спиране и още други неща . Но за едно изделие на Трамкар е нормално .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 04.04.2016, 18:38:17
Сега втора врата е като гилотина .4-та врата не се отваря на Триъгълника , посока центъра .Климатикът не работи , люлее много , при спиране се провлачва , след като спре дори се връща съвсем леко назад , което означава , че не всички накладки се задействат с еднакъв натиск. От една седмица две накладки скърцат при спиране и още други неща . Но за едно изделие на Трамкар е нормално .
To ще излезе, че е по-зле след ОР отколкото преди него.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 04.04.2016, 19:04:58
Чак по-зле - не , но с доста забележки .Да не забравяме цирка , който изигра 3008 на Графа , докато беше изпитателен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 04.04.2016, 19:07:25
Чак по-зле - не , но с доста забележки .Да не забравяме цирка , който изигра 3008 на Графа , докато беше изпитателен.
А той днес се прибираше празен на Света Неделя, но това е за друга тема.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 22.04.2016, 21:21:59
704 по 12, сниман през втората половина на 90-те години.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 23.04.2016, 07:44:56
Току що завърнал се от ОР.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 23.04.2016, 21:13:33
Снимката трябва да е от 1996та
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 09.05.2016, 20:13:20
715 пребоядисан, малки инвентарни номера.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 10.05.2016, 07:52:24
и открийте разликите между тези два "еднакви" вагона
(https://farm8.staticflickr.com/7113/26308396394_cc887e8b7f_z.jpg) (https://flic.kr/p/G5MpFh)
На първо време горната граница на жълтата ивица, може би местоположението на фаровете и по-широките черни ивици отстрани на стъклото на 707. Също така тегличът на 806 е по-високо и разбира се бялата ивица, която при 707 ми се струва допълнително повишавана за предницата, за да стига до бронята, докато при 806 това не е така и бронята не е на границата с бялата ивица, а изцяло в жълтата. Но все пак не трябва да се забравя, че 707 излезе юли 2015-та, а 806 декември, което за нивото на "Трамкар" си е радост, че са само толкова разликите. Всичко е защото фейслифт предниците са направени по отвратителен начин, сглобявани все едно на око и една с една не е еднаква, което след това трудно се компенсира. Не стига това, но и дебелината на колоните е увеличена, а не трябва да е така. По-добре да не се бяха занимавали с глупости, а да ги бяха направили всички като 701, но по принцип в София за фейслифт има акъл, но няма акъл поръчителите му да разберат, че фейслифта е само фейслифт и сам по себе си не променя с нищо съществено превозното средство, а когато е изпълнен по този начин това е по-скоро влошаване, но нали трябва да има нещо лъскаво да се радват хилядите наивни овчици на него като дете на бонбон.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: stankos on 10.05.2016, 07:57:25
Това са несъществени подробности !
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.05.2016, 17:55:14
На 806 климатикът не му работи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 10.05.2016, 22:41:36
На 806 климатикът не му работи.

Важното е, че парите са правилно усвоени. Дали работи и дали го има въобще, са подробности от пейзажа, които вълнуват нас, хейтърите, които не вярват в соц-реализма. Пардон, в стабилността и във видимите резултати.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 25.05.2016, 21:04:47
На 825 му е ударена една баданарка и изглежда като 824. Ако не е синьото фолио на 824, трудно може да се разпознаят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.05.2016, 21:11:46
Едва ли ще е трудно . 825 разполага с едни много интересни профили в горния край на престилките .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 25.05.2016, 21:13:03
Нямаше ли и разлика във фаровете. Единия май нямаше и мигачи отпред....
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 25.05.2016, 21:25:00
Имах предвид поставената боя и инвентарните номера, от движещ се трамвай недоразумението с престилките не се вижда... За фаровете не знам.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 25.05.2016, 21:29:48
Нямаше ли и разлика във фаровете. Единия май нямаше и мигачи отпред....
825 няма мигачи отпред. 824 е с лицето на 703 и има мигачи отпред.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 21.06.2016, 12:25:51
След снощи, 713 в Завода или в редицата за брак?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktorlc on 21.06.2016, 12:54:25
Прибраха го с бутане. Видимо го нямаше предният буфер. Другото бе само огънати ламарини. Ще го оправят бързо според мен.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 23.06.2016, 03:59:30
 :D Ако не бяха го прибрали с бутане, щяха да се върнат повторно за задната секция. По отношение на коментарите на vasko, че трябвало кран да дойде, бих му написал, че ако ще се сваля и свързва захранващата мрежа, то и на другия ден няма да има трамвайно движение. Това, което е било направено за връщането на многотонния трамвай обратно на релсите, е най-бързият възможен вариант на пускане на движението, след като са направени необходимите следствени замервания (експертизи). vasko, ако ти не си съгласен с нещо, всички трябва да те убеждават, за да сложиш печат ◌ОТК◌  :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emm_1968 on 23.06.2016, 08:30:39
Прибрахме го с бутане защото беше ударен от ляво, а там е контролера. Рисковано е да се подава тягово напрежение към контролера без да се знае какви са пораженията по него.
Връзката между двете секции на ТМ беше здрава, макар, че имаше деформации на ламарините.
Възстановихме го в коловоза с ганази и това ни отне 28 минути, в т.ч. разделянето на двете машини (около 8 минути). В случай, че трябваше да се работи с автокран щеше за отнеме поне 50 - 60 минути.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 25.06.2016, 23:24:46
Снимка на 824  по  тм 2 от 1997г.:  https://www.flickr.com/photos/jandsw/26390472470/in/album-72157666112148086/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 26.06.2016, 00:24:12
Супер интересната снимка, с риск да се изложа... супер позната ми е оградата отзад на снимката, лампите също...  :eek: Ама въобще не мога да зацепя къде е правена снимката. Смешното е че на снимки от Стара София по-лесно се ориентирам, от колкото тук.  :D  :laugh:

Интерпред :)
Благодаря... абсолютно, трябва да си отворя архивите и да погледна как изглеждаше това място....  :D хах
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 26.06.2016, 00:28:33
Интерпред :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bdz43r on 26.06.2016, 10:56:55
По-скоро Руското посолство, а снимката е от парк хотел Москва.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 26.06.2016, 11:28:18
А единичният коловоз, който се вижда за какво е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 26.06.2016, 12:39:01
Двойка!  :P

По този коловоз минаваха 2/14 и 19, докато изграждаха тунела между Интерпред и Стадиона. Същият бе гласен за трамвай, но в крайна сметка пуснаха метрото по него.
По въпросният единичен коловоз станаха и няколко челни удара с трамваи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 10.08.2016, 17:53:05
Колеги, 713 на линия ли е?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Mitety Wee on 10.08.2016, 18:36:32
Колеги, 713 на линия ли е?
Да, вчера беше на 4/6. А инвентарният му е просто...
Една снимка с ужасно качество, но в последния момент го видях като слезнах от 10ката.  :/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.08.2016, 19:30:03
От поне месец е на линия .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 06.09.2016, 15:15:32
По краищата на челното стъкло на 821 са започнали да се появяват бели петна, което значи, че е започнало да навлиза вода между вътрешните слоеве на стъклото и се налага подмяна.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 06.09.2016, 19:05:00
На доста трамваи са така и не е проблем. Къде къде по-важни неща има за смяна в 821..  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 06.09.2016, 19:14:00
Това става като се разхерметизират стъклопакетите, виждал съм го и при туристически автобуси.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 06.09.2016, 19:32:52
Стъклопакети по трамваите не се монтират. Дори и на песите. Помътняването е само в краищата и не е никакъв проблем.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 06.09.2016, 19:44:37
Зависи от степента на навлизане на влагата. Ако се остави така твърде дълго е възможно стъклото да започне да се разпада на съставните си слоеве. Същото, което може да се случи при нетретирана пукнатина(навлизането на вода между слоевете имам предвид).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 06.09.2016, 20:05:15
Дори и да е така, разпада на стъклото ще е доста след бракуването на трамваите. на някои трамваи стъклата са по този начин от мнооого време.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 06.09.2016, 22:16:24
В депото е пълно със стъкра от покойните 3ХХ и 4ХХ,- има логика в твърденията на Михайло.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 09.09.2016, 19:11:32
Жоре я не става дума дали еди кой си 7ХХ е по-бърз или не .Става дума за трамваи с множество конструктивни дефекти,Трамваи ,които отдавна не отговарят на експлоатационната нуждая трамваи ,които са опасни за движението в комбинирани,необезопасени трасета.
Изисква св по-висока скорост на движение в центъра ,като по никакъв начин не е направено абсолютно нищо за възможно безопано по-бързо придвижване.
Последния цинизъм беше миналата година- взе се бреме в най-натоварените участъци -от Света Неделя до Лъвов мост и от Пиротска до Централна гара.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 09.09.2016, 22:09:07
Достатъчно бързи, че да не пречат. Наистина имат конструктивни дефекти, но ти сам казваш, че са наляти милиони левове в тях, писал съм преди, пиша и сега- как не се намери някой лев тези дефекти да се поправят Абе 809 как блъска, 716 и той, да не говорим за 719 и 819, в това депо няма ли механици? Няма как една машина да не е опасна, като въобще не се поддържа. Що се отнася до модернизацията в Трамкар-нова боя, нови седалчици и нищо по техническата част, въобще гъза си с рози окичи-насраното да не личи...... И никой в Трамкар не е виновен, това им е наредено да правят, това правят.Мотрисите вече дълго изпълняват дълга си към града, а не се намери кой да ги модернизира качествено, толкова ли нямаме инженери- нищо че на Запад повечето водещи инженери са българи, ако проблема е в парите, как не отклониха някой милион за заплати? Ако до 1989 проблема е върхушката на партията, как от 1990 насам не се намериха пари за финансиране на Трамкар, за купуване на нова техника, за производство на конкуретноспособни трамваи, смеем се на руските, че са издялани като с тесла, но лека полека започнаха да правят доста добри трамваи, вярно не са като Шкода, но задоволяват техните потребностите. Целия проблем е, че нашите помияри хем искат да крадат, хем искат като вложат, веднага да могат да откраднат стойност равна на три пъти на вложеното... Съжалявам ако съм циничен, може да ми изтрие модераторът на поста, но това е истината.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 27.09.2016, 19:40:44
Скелета на 724 още ли броди из Трамкар или най-после са го нарязали?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: marto_pz on 27.09.2016, 19:44:47
724 не е ли единственият Т6М-700 който не е модернизиран или бъркам?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Emperor on 27.09.2016, 19:46:16
828 също.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 27.09.2016, 21:25:28
724 не е ли единственият Т6М-700 който не е модернизиран или бъркам?
С подробността, че при 724 има специални обстоятелства. При катастрофа през 2012-та година получава деформации на задния кош и оттогава стои в "Трамкар" без никой да пипва нищо по него.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 27.09.2016, 22:20:02
Ако някой искаше да възкресява 724, щяха да ползват една многобройните бракувани задници на Софии и Българии преди две години.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 27.09.2016, 22:26:31
A на 828, ако му махната планките, двете страни на коша ще изпаднат. A щом спряха да правят ОР на 7хх и 8хх в Трамкар, 724 ще си замине (огромна глупост според мен)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 07.10.2016, 20:03:07
806 днес ми направи много добро впечатление, много плавно набира и спира, сутринта беше и доста топъл.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 08.10.2016, 14:30:36
724 ще си замине (огромна глупост според мен)
След удара с Автокран на Илиенци  и този , с Инекона - голяма глупост е да се прави . Трябваше още тогава да го бракуват.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 10.10.2016, 10:30:16
806 днес ми направи много добро впечатление, много плавно набира и спира, сутринта беше и доста топъл.

Той има допълнително парно, каквото сложиха на 936 и подобните. 811 също е с такова, има ли други от тази серия с парно, а не само с двете духалки?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: blagun on 10.10.2016, 10:39:57
Той има допълнително парно, каквото сложиха на 936 и подобните. 811 също е с такова, има ли други от тази серия с парно, а не само с двете духалки?
Защо парно/водно? Трамваите не са ли с реотанно отопление, т.е. без топлоотдаване на воден контур?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 10.10.2016, 10:41:25
Да съм максимално точен, 806 и 811 имат парно, а останалите от тази серия имат само две духалки в салона.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 10.10.2016, 10:45:45
Допълнително отопление. Не е парно, електрическо е. 831 също е с такова. Мисля, че всички, които минаха по втори път през трамкар са с такова.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 10.10.2016, 11:09:39
ОФФ: Нямат ли тролеите Соларис една хитра идея за парно, не съм на 100% сигурен,но парното ми се струва че е водно и водата се загрява от отделената енергия при спиране и се пуска в радиаторите? Струва ми се че отоплението им е водно на някакъв подобен принцип има ли не що вярно?. Дали не е идейно да се приложи и пи рБългарските трамваи все пак при спиране се отделя много топлинна енергия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: V.Peichev on 10.10.2016, 11:23:50
Произведената енергия при спиране е многократно по-голяма от необходимата за отопление на тролей или трамвай, също така подобно решение усложнява управлението и не съм убеден, че е оправдано.  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 10.10.2016, 11:44:45
На тия трамваи само вода им трябва около съпротивленията...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 10.10.2016, 13:01:44
831,707, 714 , 718 също са с парно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 10.10.2016, 13:31:19
Жалко, че не ги направиха всичките така. Студения салон през зимата е сериозен недостатък на тази серия и отблъсква доста пътници. Дали аз уцелвам само такива трамваи или тече някаква подмяна на калориферите при тези трамваи? Прави ми впечатление, че старите калорифери са заменени с по-нови, от тези кръглите с перка отпред, които топлят с една идея повече от предходните.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 10.10.2016, 14:16:35
Да съм максимално точен, 806 и 811 имат парно, а останалите от тази серия имат само две духалки в салона.
Парно има в къщи . В трамваите има нискокалорично електрическо отопление .
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 10.10.2016, 17:45:15
714, 718, 806, 811, 831, 909, 916, 928, 929, 932, 933, 934, 936, 509, 510, 511 са с двойното отопление и са по-топли дори от ЧКД.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: pepi1997 on 10.10.2016, 21:57:11
ОФФ: Нямат ли тролеите Соларис една хитра идея за парно, не съм на 100% сигурен,но парното ми се струва че е водно и водата се загрява от отделената енергия при спиране и се пуска в радиаторите? Струва ми се че отоплението им е водно на някакъв подобен принцип има ли не що вярно?. Дали не е идейно да се приложи и пи рБългарските трамваи все пак при спиране се отделя много топлинна енергия.
Имат парно с антифриз, който се подгрява с реотан
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 11.10.2016, 18:23:12
714, 718, 806, 811, 831, 909, 916, 928, 929, 932, 933, 934, 936, 509, 510, 511 са с двойното отопление и са по-топли дори от ЧКД.
Така е, стига да е пуснато. Нали знаете, че имаме идна уникална наредба за трите градуса, от времената на Лукановата зима. В наши дни държава и общини харчат пари за какви ли не глупости, но градският транспорт активно продължава да пести от отопление. Чудя се, кога в Столичната община ще се намери един разумен човек, който да промени тази наредба или поне да я преформатира в някакъв по-хуманен вид!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.10.2016, 10:17:55
Мдаа , така е . Ако не сте забелязали миналата зима , ще видите през тази , че ЧКД -та в Банишора са с доста по-слабо отопление .
Относно духалките - нямате си на идея какви проблеми сме имали с пътниците - те държат да са нагряти ламарините , обясняваме им , че само духалките са отопление , те дават за пример старите трамваи , пускатг се жалби , не можеш да докажеш , че е работило ... Манджа с грозде . Ако преди бяха хладилници - сега са фризери.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 12.10.2016, 11:58:35
Катастрофата на 724 с крана.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 21.10.2016, 19:39:05
Имам въпрос, има ли към момента спрени за ремонт (в депото) или пребоядисване мотриси от този модел?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 21.10.2016, 22:28:13
Имам въпрос, има ли към момента спрени за ремонт (в депото) или пребоядисване мотриси от този модел?
Боядисва се в моемнта един. Според е 719 или 809, че не съм ги виждал скоро.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 21.10.2016, 22:38:39
809 онзи ден беше по 3.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 22.10.2016, 00:16:20
719 също тази седмица беше по 6.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 22.10.2016, 05:32:17
701 се боядисва,въпреки, че няча нужда.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 08.11.2016, 08:02:31
706 е пребоядисан:
(https://c5.staticflickr.com/6/5578/30211936364_d3a3d18753_c.jpg) (https://flic.kr/p/N2J57y)706 (https://flic.kr/p/N2J57y) by Владимир Симов (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
По принцип обикновено в „Банишора“ пребоядисват българските трамваи по-добре от чешките, но в случая са го омазали най-безпардонно и това се вижда ясно от снимката.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 08.11.2016, 19:35:42
803 и 804 също ще бъдат боядисани съвсем скоро.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vaz2106 on 08.11.2016, 22:17:59
В момента на боя е 711,за сега вървят по ред на номерата тия,дето имат нужда от боя.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 15.11.2016, 12:21:42
701 около седмица след пребоядисването му, вече е с напукана боя. :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 19.11.2016, 23:10:41
Този сайт изглежда отдавна не работи, но някои снимки от него са ни познати (тези на 185, 459, 701, 793, 902,  2022 и тн.), а други не съвсем: 824, 863 по тм6 и 324 с реклама :)
Източник: http://www.subways.net/bulgaria/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 27.12.2016, 23:54:49
От един добре познат източник се появи непозната до днес снимка на 802 по тм №2 от 1995г. :

https://www.flickr.com/photos/sludgeulper/28964706526/in/album-72157611488309448/

Добавям и самата снимка, понеже линковете не винаги са "трайни"
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 25.01.2017, 23:16:08
Съвсем като тази зима, но преди 20 години: 847 по тм 19 :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 28.01.2017, 23:17:07
Повече от красиви: 861 по тм 19, в гръб се вижда рекламен 70x, както и неизвестен 8xx по тм 14, 1992г. Следващата снимка преди време я бях публикувал в темата за Ретро снимките, но сега е с по-добро качество и по-голям формат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 29.01.2017, 09:40:51
Странно че Икарусът на последната снимка има два номера, вторият от който разчетох като 2063?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 29.01.2017, 09:47:13
Ех хубави времена, когато не е имало метро и транспортът е бил редовен, а икарусите още млади. Много хубави попадения. :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: ivan3275 on 29.01.2017, 09:53:09
Странно че Икарусът на последната снимка има два номера, вторият от който разчетох като 2063?
Това е бившият 2503 сега 2627.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Metan on 29.01.2017, 09:54:11
Странно че Икарусът на последната снимка има два номера, вторият от който разчетох като 2063?
Изпопадали са му лепенките и са го пръснали по-назад.

А спирката под Булгартабак само за 94 ли е била и докога е функционирала (Не помня по това време дали 9 вървеше още оттам или вече не)?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: qwerty95 on 23.02.2017, 17:25:43
Да питам, оня ден видях по Ботев посред бял ден да минава 828 с табелки Проба. Пробват ли му нещо или само разнася пясък? Ремонтен ли се води, или даже и това не, само пясък?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vaz2106 on 23.02.2017, 18:01:07
Само за пясък ,просто си губят или забравят да да връщат табелите - служебен и проба.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 23.02.2017, 19:46:50
А самия вагон в какво техническо състояние е? Дали след 4-5 години ще може да се отдели за музеен?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 23.02.2017, 19:49:11
Е това би било безобразие.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 23.02.2017, 19:56:27
Какво имаш предвид под безобразие?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 23.02.2017, 19:59:53
Един от най-скапаните трамваи от тази серия да отиде в музея.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: viktor_bdz on 23.02.2017, 20:01:43
Много по-важно би било да се запази София 100, отколкото този Т6М-700. Евентуално модернизиран (примерно 701) могат да оставят, но 828 наистина би било безобразие.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 23.02.2017, 20:05:10
Не му помня техническото състояние, на това чудо не съм се качвал с години. Попитах защото е единственият трамвай от серията който е запазен в по-оригинален вид. А Т6М-700 също заслужава 1 мотриса за музея, колкото и София 65,70,100.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 23.02.2017, 21:36:28
Според мен ако ще се пази Т6М-700 за музеен именно 828 е най-смислен вариант, точно защото единствен е в почти заводски вид. Това важеше и за 900 от серията Т8М-700, но там дори след предложението ми до СЕ не се случи нищо по темата и той беше модернизиран. Че е кочина 828, кочина е, но е най-близо до автентичния си вид, пък и има хубав огледален номер, което прави в някаква степен атрактивен за подобна цел :) Иначе 724 като състояние на техниката е по-добър, може да се присади само задницата от 828 и говото :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 23.02.2017, 23:07:25
Струва ми се малко нелепо трамвай на 99.95% идентичен със София-100 на външен вид, различаващ се по-осезаемо само по шума на двигателя, да бъде отделян за музея. По-добре би било 503 да остане, защото е единствен що-годе оригинален пендел. За фейслифтовете нямам ясно мнение, но според мен те не носят кой знае каква транспортна легендарност и не смятам за нужно да се пазят.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 23.02.2017, 23:16:37
Струва ми се малко нелепо трамвай на 99.95% идентичен със София-100 на външен вид, различаващ се по-осезаемо само по шума на двигателя, да бъде отделян за музея. По-добре би било 503 да остане, защото е единствен що-годе оригинален пендел. За фейслифтовете нямам ясно мнение, но според мен те не носят кой знае каква транспортна легендарност и не смятам за нужно да се пазят.

Принципно съм съгласен с теб, но обективно погледнато карданните български трамваи са последните (макар и крайно немощни) продукти на българското трамвайно производство и от тази гледна точка заслужават евентуално някой от техните представители да бъде запазен за бъдещите поколения. Относно 503 - извинявам се, но кое му е що годе оригиналното, освен разположението на седалките?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 23.02.2017, 23:21:13
Правилно щеше да е да махнат на 913 или 915 средното купе и да се подготви за музеен. Както естествено престъпното нарязване на всички София 100, което лиши града от този модел.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 23.02.2017, 23:22:59
Правилно щеше да е да махнат на 913 или 915 средното купе и да се подготви за музеен. Както естествено престъпното нарязване на всички София 100, което лиши града от този модел.

От София 100 все още е жив 435, но той е крайно неподходящ от моя гледна точка за музеен, реално никога не е бил на линия и поради особеностите си като учебен никога не е бил във вида, характерен за модела. И за това писах до СЕ, но отговорът е виден от реалното настояще... Най-хубави за целта бяха 465 (най-пъргавият БГ трамвай след 196), 433 и може би 466 като последен минал основен ремонт. 425, 463 и 464 също бяха съвсем прилична машини до последно. Но... Москва не вярва на сълзи, резултатът е налице.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 24.02.2017, 00:05:03
828 е с планки, а 701 също не е далеч от оригиналния си вид и като машина не е лош, може да се запази той.
Между другото съвсем са ги занемарили тези трамваи, онзи ден се возих в 708, който хлопаше, тресеше и като че да беше и завлечен . Този трамвай доскоро не беше толкова зле.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 24.02.2017, 00:07:50
Почти всички са зле вече, с изключение може би на 714, 718, 720, 811 и 817, и то защото никой няма за цел да са ОК този вид трамваи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 24.02.2017, 10:44:43
Няма нужда да се поддържат в добър вид. Сега е на мода да внасяме "рециклирани" трамваи от Западна Европа. Каквото и да значи това "рециклирани".
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 24.02.2017, 11:05:36
Манталитетът на Ръководствата в градски транспорт е - когато на някое превозно средство му остават 2-3 до 5 години живот - не е нужно да се поддържа. Достатъчно е само да е в техническо добро състояние , макар,че и това не винаги е така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 24.02.2017, 17:27:09
Почти всички са зле вече, с изключение може би на 714, 718, 720, 811 и 817, и то защото никой няма за цел да са ОК този вид трамваи.
И 713, който след катастрофата явно са го и постегнали.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 25.02.2017, 04:12:21
Хубави вагони много има - 702, 703, 706, 708, 709, 713, 715, 718, 720, 723, 806, 810, 811, 815, 821, 822, 831. Даже ми е по-лесно да кажа кои са наистина гадни - 719, 805, 808, 819, 830. Първите вървят и возят добре, а вторите блъскат и возят твърдо. Откъм салон много има, които са мизерни, но това отразява цялостната политика спрямо градския транспорт в столицата и не е някакво изключение, т.е. всички возила са мръсни и се разпадат след определен период от ремонта си. И пак това са относителни класации, защото за нула време един трамвай от много хубав става много лош и обратно. В общи линии са прилични и всички си имат плюсове и минуси.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 70 on 25.02.2017, 05:19:22
Особенно 810.Винаги е бил каруца.Все още не ти прави впечатление,че някои от хубавите тресат на серия, но като ти се поразбие вестибуларния, ще го усетиш.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 12.03.2017, 10:56:21
728 по тм 14, 1991г. Източник:  http://www.le-flamant-rose.org/europe(2)/bulgarie.htm
Благодаря :) Тогава 728 е бил само на 4 години, още в гаранция :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 12.03.2017, 16:38:25
Предвид че 14 я закриха, пардон преименуваха на 2, през 1993, няма как снимката да е от 1995. Според мен снимката е от 1991 най-късно.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: UMSofia on 17.03.2017, 18:34:51
Днес с изненада открих, че в един Т6М700 са поставили 4 калорифера в салона - два в първата част и два във втората. Наистина похвално, дано същото се случи и с другите мотриси от серията. Калориферите изглеждаха чисто нови. След като стана ясно, че крокодили към Илиянци няма да се движат, вероятно ги монтират за да не мръзнем зимата и да не роптаем, че се возим в трамваи произведени още по времето на другаря Живков. Шегата настрана, инициативата наистина е похвална, макар и позакъсняла.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: TRAMS SOFIA on 17.03.2017, 18:38:56
Браво наистина.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 17.03.2017, 19:31:24
Дано и да топлят!
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tramvaje_22 on 17.03.2017, 19:37:08
Днес се возих в този и беше много приятно :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 20.03.2017, 20:46:27
828 е пребоядисан, следващият е 803. Интересно е, че единият Гугумер също е китосан тук-там и сигурно и той ще бъде козметично мацнат със зелено.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 04.04.2017, 03:04:27
Трамвай 812 със силно стържене от задната талига.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 04.04.2017, 07:52:22
803 вече е пребоядисан още от миналата седмица по мой отчет.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: V.Peichev on 15.05.2017, 18:21:23
Днес сутринта 825 имаше проблеми с отварянето на вратите - няколко пъти на спирки се отваряше само първата врата. :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 21.05.2017, 01:09:58
810 с нова боя, отдалече изглеждаше добре. Отпред чертата е хубаво отсечена - като на 711.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 31.05.2017, 08:06:03
824 от утре го спират.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Petko21 on 31.05.2017, 10:45:06
За боя? Или за брак?  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 31.05.2017, 11:11:04
Дано второто, тоя трамвай е опасен...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 31.05.2017, 11:17:18
Спират го то движение. 715 май също ще е спрян или ще остане да разкарва пясък.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 31.05.2017, 11:20:03
За 715 аз поне нямам никакво разумно обяснение, освен пробег - преди 2-3 седмици се возих на него и като апарат и ходова част беше в пъти по-добре от куп движещи се гробове, включително наскоро пребоядисания 810...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 31.05.2017, 11:24:34
За 715 аз поне нямам никакво разумно обяснение, освен пробег - преди 2-3 седмици се возих на него и като апарат и ходова част беше в пъти по-добре от куп движещи се гробове, включително наскоро пребоядисания 810...

Абсолютно! И досега ватман не ми се е оплакал от 715. Но 719, 803, 722 и други не са предвидени за спиране.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 31.05.2017, 11:26:06
715 вчера беше на 12.
825 в момента е по 12.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 31.05.2017, 11:35:45
825, 828 - брак.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 31.05.2017, 12:48:31
824 също за брак.  Интересно ми е обаче кое определя трамвая като "опасен"?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: marto_pz on 31.05.2017, 12:51:45
828 не е ли последният движещ се Т6М-700 и защо не го запазят за музеен,а ще го бракуват?Вярно е че вече на години и му е време за брак ама по-добре ще е да се запази.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: poly911 on 31.05.2017, 13:18:30
828 не е ли последният движещ се Т6М-700 и защо не го запазят за музеен,а ще го бракуват?Вярно е че вече на години и му е време за брак ама по-добре ще е да се запази.
А наскоро го пребоядисаха
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 31.05.2017, 13:19:40
Може би за да го крепят цял...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 31.05.2017, 13:31:54
Tази съвкупност от разпадащи се елементи отдван трябваше да прави компания на 829, 823, 721 и др.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 31.05.2017, 15:02:25
Окончателно. 825 и 828 са брак, както Татра е писал, 715 ще кара пясък на мястото на 828, а 824 ще си се движи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: abs111 on 31.05.2017, 15:16:34
Колко време го "модернизираха" 825 в Банишора и накрая брак,пак едни пари похарчихме.....
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: V.Peichev on 31.05.2017, 16:16:23
Последният път, когато пътувах с него преди около две седмици имаше проблеми с вратите - на няколко спирки се отваряше само първата, също така беше доста шумен особено при спиране. :rolleyes:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 05.06.2017, 11:24:46
808 - пребоядисан.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ithebeast on 14.06.2017, 12:28:29
706 и 709 били следващите за брак.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 14.06.2017, 13:06:46
706 и 709 били следващите за брак.
А боклуци като 719, 803, 810 и 821 ще продължават да се движат...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 14.06.2017, 14:06:54
706 и 709 били следващите за брак.
А боклуци като 719, 803, 810 и 821 ще продължават да се движат...

За пореден път се взима решение за брак на база на абсолютно кухи, изпразнени от съдържание критерии, в следствие на което се бракуват здрави машини, а се оставят на линии абсолютни кочини, криещи реални опасности за движението...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 16.06.2017, 02:53:04
706 и 709 не са бракувани към този момент.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 16.06.2017, 13:36:41
706 и 709 не са бракувани към този момент.
От 1 юли не би трябвало да се движат.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: bahner on 19.06.2017, 14:05:24
За пореден път се спират едни от най-добрите трамваи, а се оставят каруците, защото не са навъртели километри.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 19.06.2017, 14:08:55
На времето разменяха трамваи, за да не случва това. Така преждевременно си заминаха 410, 430, 433 и 437.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 19.06.2017, 23:42:50
Има предостатъчно трамваи за брак - 719, 802, 803, 804, 805, 809, 812, 813, 815, 819, 830.... Умът ми не побира как може точно 706, 709... Дано се сетят и преномерират.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: emo on 20.06.2017, 09:56:55
Умът ми не побира как може точно 706, 709... Дано се сетят и преномерират.
Пробег. Но и аз мисля, че е хубаво да ги преномерират. Ама след като спряха 715, едва ли. А и всичко е логично - добър трамвай - прави пробег, лош трамвай - стои в депото и не прави пробег.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 20.06.2017, 11:43:16
А и всичко е логично - добър трамвай - прави пробег, лош трамвай - стои в депото и не прави пробег.

Да, и накрая съвсем логично - добрите машини ги бракуваме, а лошите ги оставяме да се разпадат на линия и не дай Боже да направят някоя беля. Далновидно.  :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 20.06.2017, 11:59:02
Логиката за пробега е много правилна. Проблемът е че ние нямаме правилния подход и разпределяне на ресурсите, за да управляваме подвижния състав така, че всички возила от даден модел да са еднакво удобни и еднакво добри в техническото си състояние. В резултат на това следването на тази логика изпраща в брак машините, които работят добре, защото те са били предпочитани и просто са работили повече, но дори пробегът да маркира границата на допустимото износване, след която тези машини стават съмнителни в надеждността си, те пак ще работят по-добре и ще са по-безопасни от тези, които нямат пробег. Пореден пример за абсурд по български и за това колко неспособни са транспортните авторитети в София да подсигуряват нормалното функциониране на системата на градския транспорт.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: mihailo on 20.06.2017, 12:30:32
Как се очаква да бъдат еднакви българските трамваи, само това ще попитам? След като всеки си е сам за себе си озлязъл още от производството, със свой собствен проблем, дефект и т.н. Песите са еднакви, факт. Чешките трамваи са били еднакви също. Но това чудо на техническата мисъл...
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 20.06.2017, 12:34:43
Е това вече е проблем на псевдопредприятието „Трамкар“ и техните псевдомодернизации. Ако беше нормално предприятие можеше да са по-добре и от нови сред „модернизациите“. Все едно са някакви свръхсложни машини. С подробността, че по нормалните критерии те са били невъзможни за пригаждане към съвременните стандарти още в началото на милуниума и по-скоро е трябвало да се бракуват вместо да се „модернизират“, но хайде, нямали сме пари тогава да кажеме и е нямало как да ги заменим, но пак това по никакъв начин не може да оправдае безперспективното ни мислене. Плановете за извеждането на даден подвижен състав от експлоатация трябва да вървят сняколко години преди фактическото осъществяване на тази стъпка.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 21.06.2017, 00:56:54
Песите са еднакви, факт.
Далеч не е така.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 06.07.2017, 00:58:56
706 и 709 си се движат, както и 711, 824 (засега).
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 06.07.2017, 16:11:41
715 работи ли като разнасящ пясък вече?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vaz2106 on 06.07.2017, 21:09:43
Да.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 10.07.2017, 00:34:44
807 е пребоядисан.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 10.07.2017, 19:59:13
От утре 804 - брак, а по непотвърдена информация, 706 ще ходи на ОР.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 10.07.2017, 22:39:06
От утре 804 - брак
Макар да не съм се возил скоро в 804, нали тук някой твърдеше, че това била една от най-читавите машини в Банишора, тогава защо е брак?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: poly911 on 10.07.2017, 23:09:28
Много просто читавите-брак а гробниците до саморазпад

Изпратено от моят 9003X с помощта на Tapatalk

Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 11.07.2017, 09:10:59
804 хубав трамвай? Вие шегувате ли се? А да не ви припомням колко време беше титуляр по 3. Нали се сещате кои трамваи се изпращат там?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 12.07.2017, 02:30:52
804 не помня да е бил титуляр на 3. Беше добра машина, за разлика от 719,802,805,813,815,819,824,830.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 12.07.2017, 11:53:20
804 хубав трамвай? Вие шегувате ли се? А да не ви припомням колко време беше титуляр по 3. Нали се сещате кои трамваи се изпращат там?
Това, че един трамвай е титуляр по ТМ3, не значи, че е лош. 819 се движи по 12,18 и 4, но това не значи, че е прекрасен, точно обратното.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vaz2106 on 13.07.2017, 06:33:05
От както е довлечен в Банишора работи само на 12, след като и вторият му титуляр се пенсионира 2012 някъде, започна да работи по 1 , 6 , 7 и т.н.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 13.07.2017, 08:33:04
Хайде, хайде, 2015 г. поне от октомври до декември беше само по 3.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vaz2106 on 17.07.2017, 20:45:09
ЗАПОВЕД: мотриси № 706, 723, 804, 819, 824 от 18.07. да не излизат на линия. :crazy:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: TRAMS SOFIA on 17.07.2017, 21:20:03
Какво става със 709?Онзи ден беше на 12.Мислех, че е брак.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 17.07.2017, 21:39:47
Засега ще се движи.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 24.07.2017, 21:57:10
По повод прекратяване на есплоатацията на 723 пускам тази негова снимка от 2004/2005г. Като всеки български трамвай и той притежаваше свой специфичен чар, съставен предимно от дефекти :) (жалко, че нямаме емотиконка сърце)...
Източник:  http://ripsart.com/portfolio_item/sofia/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Ivo on 24.07.2017, 22:57:42
Все едно предницата е провиснала. Имаше една тежка катастрофа някъде около 2000-та година по Цар Борис III при която такъв трамвай се беше ударил в задницата на една България 1300 и предницата му се беше усукала. Дали е същия?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 2828 on 25.07.2017, 01:49:05
Не беше ли 806 с 315? Иначе 723 ми беше един от любимите от модела, макар и да не беше в много добро състояние..
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: Tatra on 13.08.2017, 02:58:46
Масова подмяна на грозното оранжево фолио по трамваите - 812, 803, 503, 509 със синьо фолио. Всички трамваи на ТО ще се сдобиват със синьо. 928 е следващият, като той получава бонус и нова боя.  :fan:
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 13.08.2017, 08:37:03
711, 718, 719, 722, 802, 803, 805, 807, 808, 809, 810, 812, 813, 815, 822 и 830 бяха още с оранжево фолио, ако трябва да сме напълно точни и всички пендели без 511, 909 и 928.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 09.09.2017, 23:54:01
Снимка на 822 по тм 2 от 31.07.1990г. Източник: https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/36410533001/in/album-72157685082843330/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: 701 on 20.09.2017, 19:32:25
720 ще бъде пребоядисан съвсем скоро.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 20.09.2017, 19:42:36
А 722 движи ли се или е за боя?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: marto_pz on 20.09.2017, 20:05:18
828 жив ли е още или не?
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 20.09.2017, 20:10:13
Жив със сигурност не е. За цял нека някой по-запознат отговори.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: vaz2106 on 20.09.2017, 20:12:36
Не е , ама още не е на парчета. 722 си се движи ,днес е бил на сезонен преглед.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tm0 on 21.09.2017, 03:15:40
На 812 му беше блокирала последната талига и 716 го изтегли от триъгълника.
На 12 септември беше на проба по Мушанов и се сетих за скоростната 11 линия.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: btr95 on 21.09.2017, 22:44:10
802 до съвсем скоро беше един от най-ужасните трамваи, съмнямвам се да е стегнат. Ужасен, заради неудобната седалка, бавен, тропащ и скърцащ все отнякъде.
Ами ходовата част не тропа, останалите проблеми са налице, но в пъти по-добър вагона от 812, който се срива тотално, 815719,819,822 и други техни събратя. Що се отнася до това, че е бавен, не мога да разбера как едни и същи трамваи, с една и съща конструкция и двигатели може да са толкова различни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: The Freshmaker on 25.09.2017, 16:56:11
Що се отнася до това, че е бавен, не мога да разбера как едни и същи трамваи, с една и съща конструкция и двигатели може да са толкова различни.

Това е част от особеностите на самоделките, създадени през последните двайсетина години от живота на Трамкар като работилница за изработване на трамваи :D И за мен няма логично обяснение, но е факт, има трамваи, които в общи линии винаги са били кошмарни, както и такива, които с или без ремонти са били повече или по-малко читави в дадени отношения. Никой до момента не ми е дал примерно достатъчно смислено обяснение как, по дяволите, 449 (накрая съживен преди бракуването си като 465) вървеше като изоглавен и беше най-бързият БГ трамвай след спирането от движение на София 65, нито как така 303 и до края на земния си път вървеше по-добре от почти всички къси свои събратя, с изключение може би на споменатия 449. Същото е и с карданните "уникати" - едни от край време са си бараки, други през целия се експлоатационен живот са били  що годе прилични поне. Да речем трамваи като 708, 715, 718 или 817 например почти винаги са били общо взето добри, докато 810, 815, 819, 821 и други подобни май никога не са ставали за нищо. Аналогично е положението и при преработените в дълги - четирите урунгела 726-729, превърнали се в 932, 933, 938 и 939 всъщност винаги са били доста добри вагони, поне според мен, докато има такива, които и като къси, и като дълги все са си били отвратителни.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 05.10.2017, 22:41:53
От същият източник на снимките на 797 и 822 е добавена и такава на 840. Ето как е изглеждал само на 1 година :)  :  https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/37259168202/in/album-72157685082843330/
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 11.10.2017, 20:26:42
Продължение от предишният пост: 4- годишният 711 по тм 19: https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/37306351630/in/album-72157685082843330/
Благодаря за уточнението, в еуфорията си не съм чел внимателно :)
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: RADOCVET on 12.10.2017, 00:06:18
Прекрасни. Багерът на заден план може би обяснява защо 21 (от другата тема) ходи към халите.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: AGENT 006 on 12.10.2017, 09:17:54
Масквич, Шкода, няколко лади, Трабант, напълниха ми се очите.  :D
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: tiristor on 12.10.2017, 15:03:17
Авторът на снимката твърди, че е 711.
Title: Re: Т6М-700/М (701-729, 801-863)
Post by: София 100 on 29.11.2017, 19:50:53
 845 по тм2, 1992г. Източник:  https://www.flickr.com/photos/157516015@N04/37714653695/in/album-72157689984637645/