Градски транспорт - София

Подвижен състав => Трамваи => Topic started by: CKD on 18.05.2007, 00:22:59

Title: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 18.05.2007, 00:22:59
Първа доставка - 03.1989 г.: - 7 бр.

Инв. номер                                                          Заводски номер                         

   4101                                                                   178235       
   4102                                                                   178234     
   4103                                                                   178236     
   4104                                                                   178237     
   4105                                                                   178238     
   4106                                                                   178240     
   4107                                                                   178239     



Втора доставка - 09.1989 г.: - 30 бр.

Инв. номер                                                          Заводски номер                         

   4108                                                                   178784       
   4109                                                                   178785
   4110                                                                   178786
   4111                                                                   178787
   4112                                                                   178788
   4113                                                                   178789
   4114                                                                   178790
   4115                                                                   178791
   4116                                                                   178792
   4117                                                                   178793
   4118                                                                   178794
   4119                                                                   178795
   4120                                                                   178796
   4121                                                                   178797
   4122                                                                   178798
   4123                                                                   178799
   4124                                                                   178800
   4125                                                                   178801
   4126                                                                   178802
   4127                                                                   178803
   4128                                                                   178804
   4129                                                                   178805
   4130                                                                   178806
   4131                                                                   178807
   4132                                                                   178808
   4133                                                                   178809
   4134                                                                   178810
   4135                                                                   178811
   4136                                                                   178812
   4137                                                                   178813
                   


ОБЩО: 37 бр.




Вижте какво е щракнал един колега тия дни в депо Подуяне - 4104 чака за струг.
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10068/44-144_44-098_61-008.jpg)

лека промяна в заглавието
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: ozzy on 18.05.2007, 00:24:43
Quote from: CKD
Вижте какво е щракнал един колега тия дни в депо Подуяне - 4104 чака за струг.
Интересно...дали на собствен ход е отишъл дотам или някой дизелов локомотив го е завлачил от Искър до Подуене?
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: CKD on 18.05.2007, 00:26:29
Ще питам вдругиден какво точно е станало. А може и да е за някакъв ремонт в халето на Кончар.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: conecto on 18.05.2007, 01:22:46
Quote from: ozzy
Интересно...дали на собствен ход е отишъл дотам или някой дизелов локомотив го е завлачил от Искър до Подуене?
[/size]
Напрежението в жп мрежата не е ли по-голямо?
И какво ще му правят на струга?
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: ozzy on 18.05.2007, 02:20:16
Quote from: conecto

И какво ще му правят на струга?
сигурно ще му пилят колелата
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: NiGhtPiSH on 18.05.2007, 08:24:45
Ем от разбитите релси  Което ми напомня да питам дали от  разбитите релси се изменя формата на колелата?
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: CKD on 18.05.2007, 09:27:44
Не.
На струг се минава за да се възстанови профила на ребордите.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: emo on 18.05.2007, 10:44:49
4104 няма ли реклама сега? И е интересно как е стигнал до там. В краен случай могат да го пренасочат по линията на БДЖ София - Елин Пелин през Световрачане.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: CKD on 18.05.2007, 10:58:45
Няма реклама.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: borosport on 18.05.2007, 12:23:35
Quote from: conecto

Напрежението в жп мрежата не е ли по-голямо?

 Само 26 киловолта
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: x3m on 18.05.2007, 15:39:28
вържеш ли трамвай на жп мрежата нищо друго няма да се случи освен да изпука пантографът и трамваят да остане за части
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: ozzy on 18.05.2007, 15:42:54
Quote from: x3m
вържеш ли трамвай на жп мрежата нищо друго няма да се случи освен да изпука пантографът и трамваят да остане за части
Ясно...значи е идвал локомотив до Искър, за да го издърпа
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: etnies on 18.05.2007, 15:49:38
Quote from: borosport
Само 26 киловолта

25 kV e. A не е казано, че е взет от Искър. Може и да бъркам но ми се струва че 4104 съм го виждал по 22 напоследък, което прави невъзможно отиването му до Искър  
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: ozzy on 18.05.2007, 15:50:45
Quote from: etnies
25 kV e. A не е казано, че е взет от Искър. Може и да бъркам но ми се струва че 4104 съм го виждал по 22 напоследък, което прави невъзможно отиването му до Искър  
значи трябва да са го качили на някаква платформа (ако въобще е възможно) и да са го закарали.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: borosport on 18.05.2007, 22:25:39
Quote from: etnies
25 kV e. A не е казано, че е взет от Искър. Може и да бъркам но ми се струва че 4104 съм го виждал по 22 напоследък, което прави невъзможно отиването му до Искър  

 Добре де големи са ми пръстите на ръцете  

 Иначе близо до Гара Искър има линия, която свързва националната жп мрежа с трамвайната.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: София 70 on 19.05.2007, 12:38:47
Quote from: CKD
Няма реклама.
Защо ми се струва , че 4102 и 4104 имат реклама на Скай Сити . Онзи ден се возих в него и останах без зъби. Изключително криви колооси . Незнам на какво е минавал...
Title: Татра
Post by: tiristor on 05.06.2007, 23:26:23
4104 е здраво разбит. Шлайфа не е играл поне откакто е купен
Title: Татра
Post by: CKD on 05.06.2007, 23:34:16
4131 пък е пресен пресен от ГПР.
Title: Татра
Post by: NiGhtPiSH on 06.06.2007, 08:47:45
Ники снимки има ли? ГПР не трябва ли да се прави на два вагона едновременно.
Title: Татра
Post by: София 70 on 25.06.2007, 11:23:19
Quote from: tiristor
4104 е здраво разбит. Шлайфа не е играл поне откакто е купен
4104 не е здраво разбит а просто е с подменени колооси , чиито бандажи са набити накриво и за това подскача.
Кривото набиване е патент на Трамкар . Всеки вагон завърнал се от О.Р. има този проблем.
Веднъж видях в книгата на механика в депо Банишора написано , че след шлайф на 502 шлайфиста е измерил кривина на първа колоос  20 мм. , която не подлежи на шлайфане .Естествено е последвало ново демонтиране на тележката и колоооста и връщането и в Трамкар и по обратния ред. Двойна работа заради един пияница.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: marti999 on 27.06.2007, 13:53:10
Скоро ще видим трамвая начело на композицията София - Варна  тръваща на 26.06.07 в 22ч и пристига на 108.09.2016г
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: rexkos on 27.06.2007, 15:01:07
А ако му сложим "това нещо", което е до трамвая, ще пристигне във Варна на 27.06.2007 в 07:15.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: Ikarus on 27.06.2007, 15:34:15
Влаковите релси не са ли по-широки от трамвайните и как трамвай ше бъде прехвърлен по влакови релси
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: KRAKOMOBILA on 27.06.2007, 16:00:48
Quote from: Ikarus
Влаковите релси не са ли по-широки от трамвайните и как трамвай ше бъде прехвърлен по влакови релси
Ако още не си разбрал има теснолинейни трамвай с междурелсие 1009мм, има и широколинейни трамвай с междурелсие като влаковото - 1435мм  
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: conecto on 27.06.2007, 16:03:25
Quote from: KRAKOMOBILA
Ако още не си разбрал има теснолинейни трамвай с междурелсие 1009мм, има и широколинейни трамвай с междурелсие като влаковото - 1435мм  
[/size]
А ти, ако още не си разбрал ТРАМВАЙ в множествено число се пише ТРАМВАИ.

4104 в движение ли е вече?
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: KRAKOMOBILA on 27.06.2007, 16:06:39
  Винаги правя някви уникално прости грешки  
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: Ikarus on 27.06.2007, 16:31:48
Quote from: KRAKOMOBILA
Ако още не си разбрал има теснолинейни трамвай с междурелсие 1009мм, има и широколинейни трамвай с междурелсие като влаковото - 1435мм  
Да просто не знаех колко са на влаковете,но как от трамвайни релси е минал на влаковите
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: x3m on 27.06.2007, 17:53:48
Quote from: KRAKOMOBILA
Ако още не си разбрал има теснолинейни трамвай с междурелсие 1009мм, има и широколинейни трамвай с междурелсие като влаковото - 1435мм  

айде сега пък ти глупости. понятието широкорелсов трамавй НЕ съществува. тва е няква много изкривена простотия - нарича се трамавй с нормално междурелсие, като 1435 е прието за стандарт за нормално. (е, ако си в русия със сигурност ще чуеш друга теория и цифра за норламно междурелсие, но те руснаците в кво ли не са наопаки на света...)

Quote from: Ikarus
Да просто не знаех колко са на влаковете,но как от трамвайни релси е минал на влаковите

има два варианта - на собствен ход до гара Подуяне и от там натоварен с платформа (това е трудния варинт, който не ми се вярва), после отново спуснат.

от коловоза, директно свързващ трасето покарй гара Искър със националната жп мрежа - тва е най-вероятното, т.к. така или иначе трябва машина да маневрира с мотрисата в депото.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: Ikarus on 27.06.2007, 20:20:20
Quote from: x3m
айде сега пък ти глупости. понятието широкорелсов трамавй НЕ съществува. тва е няква много изкривена простотия - нарича се трамавй с нормално междурелсие, като 1435 е прието за стандарт за нормално. (е, ако си в русия със сигурност ще чуеш друга теория и цифра за норламно междурелсие, но те руснаците в кво ли не са наопаки на света...)
има два варианта - на собствен ход до гара Подуяне и от там натоварен с платформа (това е трудния варинт, който не ми се вярва), после отново спуснат.

от коловоза, директно свързващ трасето покарй гара Искър със националната жп мрежа - тва е най-вероятното, т.к. така или иначе трябва машина да маневрира с мотрисата в депото.
Демек си има връзка на трамвайната мрежа с влаковата
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: x3m on 28.06.2007, 01:08:07
демек да.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: София 70 on 29.06.2007, 18:51:02
Нали Пласера влиза точно от там.
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: bahner on 28.06.2008, 22:59:28
е Пласера не е ли теснолинеен?
Title: 4104 в локомотивно депо
Post by: difian on 28.06.2008, 23:40:29
Quote from: mrav4o
е Пласера не е ли теснолинеен?
Има специален теснолинеен, собственост на Трансенерго и РП, а за нормалнорелсовите трасета се наема от НКЖН и влиза през връзката при гара Искър.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: x3m on 30.10.2008, 15:57:01
Споменато ли е вече, че 4103 от една седмица е с чистак-бърсак-нова боя. Много е лачен с нея.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: София 70 on 30.10.2008, 23:06:27
Просто е минал ремонт в Трамкар . Алкохолиците са забравили да му турят инвентарен номер на задника.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: x3m on 30.10.2008, 23:29:36
Ха? Верно ли? Та те правят ли нещо тея пияндури. В 4-ти се бяха зарекли, че повече трамави там няма да изпращат, може би са преосмислили тази позиция.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: tiristor on 30.10.2008, 23:50:12
Прави са били хората. То и без това 41хх едвам вървят, та след Трамкар жална им майка.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: CKD on 31.10.2008, 14:42:49
Много добре си вървят 41.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: V.Peichev on 31.10.2008, 14:47:47
41xx наистина вървят отлично - тръгват и спират меко и плавно без тласъци, имат отлично ускорение и без проблем вдигат 70, понякога даже 80km/h на обособените участъци на Ситняково и в Дружба, кошът им почти не се кандилка - широк и нисък е и има ходравлични гасители на колебанията. :)
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: tiristor on 31.10.2008, 14:48:16
А тогава защо на седмица по два-три са аут някъде по трасето? На кой електрониката му изгоряла, на друг кабелярите се прокъсали...
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: V.Peichev on 31.10.2008, 16:28:01
Защото са правени за нормална експлоатация - нормално напрежение в контактната мрежа и нормална поддръжка, не се изпълнява нито 1 от условията. Въпреки това пак са с класи над БГ трошките.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: Ilian on 31.10.2008, 17:01:06
А и не са първа младост. Чукнаха ли вече 20 годинки?
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: tauri on 31.10.2008, 17:32:56
Мисля че само 4106 чукна 20, преставен е на Пловдивският панаир през 1988. Догодина със сигурност всичките.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: CKD on 31.10.2008, 19:47:13
4106 e произведен 1989 г. както и всички останали. Няма как да е бил 1988 на панаира.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: tauri on 31.10.2008, 23:11:41
Абсолютно съм сигурен че беше представен на Панаира, защото с него ме прилъгаха да се кача в ЗАЗ-а. Ако си спомняш 4106 беше единственият жълт от първата доставка. И имаше особеност в вентилацията.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: CKD on 01.11.2008, 00:28:48
Вентилацията на кое.
Не знам на панаира дали е бил точно 4106 или някой друг т.к. там едва ли е бил с номера.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: tauri on 01.11.2008, 00:54:23
В отворите за вентилация на ТД.  Бяха покрити с мрежа.
Title: Re: 4104 в локомотивно депо
Post by: tiristor on 01.11.2008, 09:35:33
Защото са правени за нормална експлоатация - нормално напрежение в контактната мрежа и нормална поддръжка, не се изпълнява нито 1 от условията. Въпреки това пак са с класи над БГ трошките.
Е да, с особено 40хх-ковчезите няма сравнение. В това число и 4027.
Title: Re: Дюваг
Post by: CKD on 29.01.2009, 18:08:52
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/78/00_00_0000/4108-1_1233244596.jpg)
 (http://gtsofia.info/oldsite/?act=galery&showt=78)
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 10.03.2009, 19:09:22
Искам официално да изразя отвращението си от ремонта на салона на 4108. По-нескопосно, долнокачествено и отвратително обезобразяване на салон на трамвай от тази серия в красноселската работилница не беше извършвано досега. Смърт на Трамкар!
Title: Re: T6B5
Post by: Repcho on 11.03.2009, 00:04:44
4105 има нови стопове, като новите при тролеите
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 11.03.2009, 09:57:13
4104 също има нови стопове , оригинални от ЧКД (шкода )
Title: Re: T6B5
Post by: tauri on 11.03.2009, 10:10:26
Repcho да не си се объркал с 4107? И той има нови стопове като описания от теб вид. Който го е измислил е много смотан защото в тъмното не очертават реалният габарит на трамвая. Не че е болка за умиране, но все пак би трябвало да се спазват някои конструктивни принципи.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 11.03.2009, 11:01:41
Половината трамваи имат нови стопове - много са яки, ама нещо не им отиват на тези трамваи.
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 11.03.2009, 18:06:42
А 4114 е със стопове от Застава :fan:
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 21.04.2009, 20:26:06
От ОР се е върнал 4124, абсолютно прилича на 4121 отвън, мисля, че е доста постегнат, но не съм се возил още. Тъй като беше сам, предполагам, че 4106 е заминал на свой ред.
Title: Re: T6B5
Post by: Petruccy on 13.05.2009, 16:46:57
Колко от сега движещите се трамваи Т6В5 са били навремето червени? Виждал съм снимка единствено на 4105, но май бяха доста повече.
Title: Re: T6B5
Post by: RADOCVET on 13.05.2009, 16:52:42
червени бяха само 4101, 4102, 4103, 4104, 4105, 4107
всички останали бяха жълти, като нямаха тази оранжева лента между бялото и жълтото
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 13.05.2009, 19:11:20
...като 4101+4103 и 4102+4104 бяха сцепени. Кога са пребоядисани обаче не си спомням. Вероятно около 2004-2005 година.

Снимка на 4102 ;)
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 13.05.2009, 20:09:51
Любопитно че в червената си боя изкараха около 12 години, докато трамкарската почва да се лющи на втората.
Title: Re: T6B5
Post by: RADOCVET on 13.05.2009, 20:19:28
аз междудругото имам въпрос за 4103. когато удължиха 20-ката до метростанция 6 4101 вървеше сам а 4103 го нямаше, след като почнаха с ремонтите се появи и 4103 като лампите в салона бяха като на т6м 900м и седалките бяха доста неудобни като че ли нямаха дунапрен в тях. Та въпрса ми е да не би 4103 да е бил спрян за едно дълго време и като са почнали с ремонтите да са го съживили?
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 13.05.2009, 20:22:00
4103 се беше врязал в автобус по едно време, но не знам кога точно... Имало е и жертви при катастрофата.
Title: Re: T6B5
Post by: ozzy on 07.07.2009, 00:18:24
Каква е причината 4114 да друса така неприятно?
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 07.07.2009, 14:43:31
Как точно друса?
Title: Re: T6B5
Post by: ozzy on 08.07.2009, 00:33:02
Как точно друса?
Ами нагоре-надолу, все едно колелата му са четвъртити :rolleyes:
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 08.07.2009, 10:42:59
Как точно друса?
Ами нагоре-надолу, все едно колелата му са четвъртити :rolleyes:
Според мен му трябва хубав шлайф, по едно време преди година 4102 правеше същото, а сега вече не. Проблема може да е и в окачването (ресорите).
Title: Re: T6B5
Post by: borosport on 08.07.2009, 20:24:25
Как точно друса?
Ами нагоре-надолу, все едно колелата му са четвъртити :rolleyes:
Точно за шлайфане си е.
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 08.07.2009, 21:06:53
4102 подскачаше така след смяна на колоосите . Пияндурите в Трамкар гнабиват накриво бандажите и оттам идва цялата беда .
Веднъж 502 беше пратен на шлайф .Като се върна имаше бележка от шлайфиста , че колооста се криви повече от 50 мм и не може да се шлайфа.И благодарение на алкохола процедурата по демонтаж и монтаж на колоос се повтаря - два пъти едно и също.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 09.07.2009, 20:00:08
4116 е със същото друсане.
Title: Re: T6B5
Post by: borosport on 09.07.2009, 21:37:18
 Това не поврежда ли релсовия път? И колко време отнема доакто някой се сети да го оправи?
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 09.07.2009, 21:44:29
При по-висока скорост в кривите страничното биене се оправя за няколко месеца . Подскачането нагоре-надолу се оправя само със нова колоос и евентуално шлайф.
Това в трамвайните депа не се счита за дефект , освен ако отклонението не е голямо .За Трамкар няма да коментирам - там всичко е нормално и в границите на доустимото.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 07.10.2009, 17:06:29
4106 е вързан с 36, а 34 върви сам.
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 08.10.2009, 17:47:21
В случаяса използвали външният вид на двата вагона .
Title: Re: T6B5
Post by: Vladimircho on 13.10.2009, 00:39:22
Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран. :bb:
Title: Re: T6B5
Post by: Tatra on 13.10.2009, 01:01:39
Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран. :bb:
Да, днес в Трамкар бяха изкарали един 41** на количики, но ми се струва странно 719 да е бил - да не е бил 88?
Title: Re: T6B5
Post by: Vladimircho on 13.10.2009, 01:23:28
Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран. :bb:
Да, днес в Трамкар бяха изкарали един 41** на количики, но ми се струва странно 719 да е бил - да не е бил 88?
Не беше оранжев двусекционен. Вътре осветлението беше пуснато.А зад ватманската кабина стояха неколко работници.И се таралянкаха доста бавно трамваите.А този 88 никога не съм го виждал извън двора на Трамкар да джитка.
Title: Re: T6B5
Post by: etnies on 13.10.2009, 02:49:01
МИ той 88 си е частен, Електрото не дават да им търка релсите безплатно :P
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 13.10.2009, 08:14:08
Преди малко 719 дърпаше един Т6В5 на мисля че беше 4123, защото бях в такси и идвам от празненство и съм скапан. Лъснат, лачен на тележки за 1009 см междурелсие караха го май от Трамкар към депото в Красна Поляна Придружаваха ги аварийна и един мобилен кран. :bb:
Да, днес в Трамкар бяха изкарали един 41** на количики, но ми се струва странно 719 да е бил - да не е бил 88?
Не беше оранжев двусекционен. Вътре осветлението беше пуснато.А зад ватманската кабина стояха неколко работници.И се таралянкаха доста бавно трамваите.А този 88 никога не съм го виждал извън двора на Трамкар да джитка.

Момчета, това е сложна, но вече рутинна операция, прави се поне 10 пъти годишно - когато Т6В5 се транспортират от/за основен ремонт.
Операцията се извършва от дежурния екип на Аварийната служба на Столичния електротранспорт със съдействието на дежурните аварийни екипи по инфраструктурата на "Трансенерго и РП"
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 27.02.2010, 04:02:05
4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.
Title: Re: T6B5
Post by: bdz43r on 27.02.2010, 08:03:51
Момчета, това е сложна, но вече рутинна операция, прави се поне 10 пъти годишно - когато Т6В5 се транспортират от/за основен ремонт.
Направете някоя снимка за тези, които не са го виждали и не знаят кога точно да се замотат посред нощ на правилното място.
Title: Re: T6B5
Post by: aliaska on 27.02.2010, 22:21:51
4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.
wow къде ги тези високоскоростни участъци? :D :D :D
Title: Re: T6B5
Post by: Knoxville on 27.02.2010, 22:38:49
От Подуене до депото почти всичко е високоскоростно, Ботевградско също.
Title: Re: T6B5
Post by: 3liano on 06.04.2010, 23:22:15
CKD май вече не поризвеждат трамваи. Тогава кой снабдява Прага с нови трамваи? Вероятно имат и други заводи в Чехия?
Title: Re: T6B5
Post by: Stahlgewitter on 06.04.2010, 23:39:10
Шкода.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 07.04.2010, 00:15:25
И не само.
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 07.04.2010, 11:57:06
4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.
Бандажът е набит накриво и за това се получава това сучене , клатене и т.н.
Това е запазена марка на Трамкар.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 07.04.2010, 12:15:43
4133 при минимална скорост на движение се "суче" наляво-надясно и вътре няма ламарина, която да не вибрира ужасно силно, сякаш преодолява някакво съпротивление. На високоскоростните участъци не знам как е положението. В момента е втора мотриса в двойката 4131/4133 по трамвайна линия 20.
Бандажът е набит накриво и за това се получава това сучене , клатене и т.н.
Това е запазена марка на Трамкар.

На тези колела бандажа не може да се набие накриво.
Това е възможно само на колелата на българските трамваи. А защо е така скоро ще разберете в другата тема ...
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 07.04.2010, 13:58:14
Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 07.04.2010, 15:45:44
Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.

Прочети пак това, което пише tm0 ... опитай да го умислиш ... Това е разказче на човек с главоболие в момента на возенето ...
Ти изобщо наясно ли си как изглежда заготовката, как се обработва, какъв контрол преминава преди да се пусне в експлоатация? Или просто се присъединяваш към колектива "предполагам, че се сещам"?

... и тези "високоскоростни участъци" - къде ги видяхте бе хора ??? - Такива участъци, освен на другите условия трябва да отговарят на изискването: железният път да не се пресича на едно ниво с никакви други пътища!
Title: Re: T6B5
Post by: difian on 07.04.2010, 18:32:19
Сравнително безконфликтни са участъците Подуене-Румънско посолство и след Цветан Лазаров. Във форума тези участъци жаргонно ги наричаме високоскоростни.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 07.04.2010, 18:36:07
Сравнително безконфликтни са участъците Подуене-Румънско посолство и след Цветан Лазаров. Във форума тези участъци жаргонно ги наричаме високоскоростни.

Добре, щом така сте приели да ги наричате ... защото иначе освен кръстовищата, щом не е оградено и може да претича дете или старец ... високата скорост е опасна.
Title: Re: T6B5
Post by: difian on 07.04.2010, 18:38:28
По Ситняково е оградено и с отлична видимост. В другия участък рядко ходя, но има бая дупки по поставените заграждения, а растителността ограничава погледа. Но пък и там няма чак кой толкова да пресича.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 07.04.2010, 18:52:56
Но пък и там няма чак кой толкова да пресича.

Братчедите, които са понесли поредния фрагмент от оградата.
За високоскоростен съм приел и пътят на 22 след Тодорини Кукли.

Пътят със Ситняково малко го прецакаха с новото кръстовище.

Но всички тези участъци, на фона на средната скорост на трамваите са си направо високоскоростни.
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 08.04.2010, 10:47:57
Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.

Прочети пак това, което пише tm0 ... опитай да го умислиш ... Това е разказче на човек с главоболие в момента на возенето ...
Ти изобщо наясно ли си как изглежда заготовката, как се обработва, какъв контрол преминава преди да се пусне в експлоатация? Или просто се присъединяваш към колектива "предполагам, че се сещам"?



Имам някаква представа , макар и бегла как се обработва заготовката , имам и бегла представа какъв контрол минава , но си нямам на идея в Красноселската работилница как се работи и какъв контрол се извършва . Аиначе биещи колооси съм виждал на ЧКД  с просто око.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 08.04.2010, 11:11:01
Тогава при обработване на заготовката не е била центрована .С удоволствие ще изчакам да прочета истината.

Прочети пак това, което пише tm0 ... опитай да го умислиш ... Това е разказче на човек с главоболие в момента на возенето ...
Ти изобщо наясно ли си как изглежда заготовката, как се обработва, какъв контрол преминава преди да се пусне в експлоатация? Или просто се присъединяваш към колектива "предполагам, че се сещам"?



Имам някаква представа , макар и бегла как се обработва заготовката , имам и бегла представа какъв контрол минава , но си нямам на идея в Красноселската работилница как се работи и какъв контрол се извършва . Аиначе биещи колооси съм виждал на ЧКД  с просто око.

Исках да ти кажа, че като следствие от различната конструкция на колелата биенето е в различна посока. При чешките като "превърти" бандаж има радиално биене, а при българските - аксиално ...
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 08.04.2010, 13:57:47
Тм0 описва аксиално биене .Значи бандажа е набит правилно и е здрав .Остава като причина самото колело да е изкривено  .
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 08.04.2010, 14:53:29
Тм0 описва аксиално биене .Значи бандажа е набит правилно и е здрав .Остава като причина самото колело да е изкривено  .


Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 09.04.2010, 01:56:13


Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.
Па баш ме брига . Отдавна вече съм скаран с техниката и всичко научено гледам да забравя .
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 09.04.2010, 07:40:37


Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.
Па баш ме брига . Отдавна вече съм скаран с техниката и всичко научено гледам да забравя .

Ти си знаеш ...
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 09.04.2010, 09:56:39
Тм0 описва аксиално биене .Значи бандажа е набит правилно и е здрав .Остава като причина самото колело да е изкривено  .


Спри да предполагаш, моля те! Само се излагаш.

Освен пред теб едва ли има пред кого :P
Аз толкова разучавах детайлите и всичко ми се обърка накрая и теглих една.
какво сте се хванали за бели кахъри, тия трамваи нямат уредби за спирките, вие говорите за набиване на бандажи :P
Title: Re: T6B5
Post by: BATMOON on 10.04.2010, 07:41:29
Quote from: emo
[/quote

какво сте се хванали за бели кахъри, тия трамваи нямат уредби за спирките, вие говорите за набиване на бандажи :P
                            ?:D
    Пък аз се чудех: защо ли толкоз заблуден народ се щура из София, пък то било щото не знаел на къде е тръгнал и къде е стигнал.
   Питайте, бе господине. С питане един натакова на моя мъж жена му. :angel:
Title: Re: T6B5
Post by: michael on 12.06.2010, 23:41:28
Някой знае ли каква е разликата между T6B5 и T7B5?
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 12.06.2010, 23:58:16
В габарита и талигите.
Title: Re: T6B5
Post by: difian on 22.07.2010, 21:16:37
Трамваите са 37 парчета, нечетен брой. Едно време ги помня, винаги да работят по двойки, но явно е имало един самичък. Кой е бил той или пропускам и други факти?
Title: Re: T6B5
Post by: сТУдент on 22.07.2010, 21:44:43
Някой знае ли каква е разликата между T6B5 и T7B5?
T7B5 май са на ниво прототип, и са произведени общо 8, според Уикипедия. Точно големите им размери са ограничавали според мен износа им за държави различни от Русия, а и разпадането на СИВ и фалита на заводите 100% също се  е оказал препъни камък.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 22.07.2010, 23:17:19
Т6Б5 са с по-голям габарит! Т7Б5 са правени точно за там където не стават Т6Б5.
Title: Re: T6B5
Post by: tauri on 23.07.2010, 01:00:06
Quote
Трамваите са 37 парчета, нечетен брой. Едно време ги помня, винаги да работят по двойки, но явно е имало един самичък. Кой е бил той или пропускам и други факти?
4106, който беше със слаби батерии и проблеми с ниското,  като се скачеше с някой състава губеше ход.
Title: Re: T6B5
Post by: сТУдент on 23.07.2010, 12:14:04
Т6Б5 са с по-голям габарит! Т7Б5 са правени точно за там където не стават Т6Б5.
Според руската Уикипедия размерите им като ширина, дължина и т.н. съвпадат 1:1. Разликите които забелязвам са в това че Т6B5 са около тон по леки и двигателите им са 4х45кв, a на Т7B5 са 4х50кв.
Title: Re: T6B5
Post by: abs111 on 23.07.2010, 14:55:44
4106, който беше със слаби батерии и проблеми с ниското,  като се скачеше с някой състава губеше ход.
А в момента 4106 може ли да се скачва с други мотриси,защото днес беше скачен с 4127?
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 23.07.2010, 15:07:46
Сигурен ли си, че е бил 4127?
От доста дълго време довйката е 4106 + 4124, а 4127 е с 4125.
Title: Re: T6B5
Post by: abs111 on 23.07.2010, 15:19:25
Специално се спрях да погледна добре :).Но никой не е застрахован от грешки  :)
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 23.07.2010, 20:28:48
Т6Б5 са с по-голям габарит! Т7Б5 са правени точно за там където не стават Т6Б5.
Според руската Уикипедия размерите им като ширина, дължина и т.н. съвпадат 1:1. Разликите които забелязвам са в това че Т6B5 са около тон по леки и двигателите им са 4х45кв, a на Т7B5 са 4х50кв.
Базата на Т7 е по-дълга и освен това предницата и задницата са по-скосени. Габаритът при вписване в крива е друг.
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 29.07.2010, 20:21:50
Трамваите са 37 парчета, нечетен брой. Едно време ги помня, винаги да работят по двойки, но явно е имало един самичък. Кой е бил той или пропускам и други факти?
Може да греша, но мисля че единствено 4111, не беше скачван с друг мотрис.
Title: Re: T6B5
Post by: tauri on 29.07.2010, 20:49:41
4111 беше доста дълго време с 4109
Пак ви казвам, че в началото самотен беше само 4106. Той оригинално беше без червена лента
Title: Re: T6B5
Post by: NiGhtPiSH on 29.07.2010, 23:14:04
4106 оригинално не беше ли червен?
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 29.07.2010, 23:54:48
4111 не ми е известно да е бил някога с 4109...
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 30.07.2010, 01:06:11
4106 оригинално не беше ли червен?
Не - беше оранжев и е произведен преди останалите оранжеви (4108-4137).
4101 - 4107 пък не са правени за нас, макар в последстиве да ни ги доставят - дори серийните им номера не са поредни и са разбъркани.
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 06.08.2010, 09:37:41
4109 абсолютно винаги е бил с 4129. 4111 беше с 4113, но затова не съм много сигурен.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 07.08.2010, 16:36:03
Не, 4113 тегли 4115, а като се съди по състоянието на кабината на 4115 - той не се използва, което предполага дълго време да се използва точно този състав.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 08.08.2010, 13:25:47
Поне от 10 г. 4111 е единичка.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 11.08.2010, 00:41:41
Напоследък с влизането на трамваи за ремонт има странни комбинации - оня ден - 4136/4124, вчера - 4132/4136.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 11.08.2010, 08:14:16
Напоследък с влизането на трамваи за ремонт има странни комбинации - оня ден - 4136/4124, вчера - 4132/4136.

Какво е странното? Това, че не са поредни номерата отразява ли се на превозния процес? А, на безопасността на движението? Комфорта на возене? - Аз мисля - не.
Да трудно се помнят комбинациите, но какво от това? Записвайте си.
Title: Re: T6B5
Post by: Repcho on 11.08.2010, 09:48:56
Доколкото виждам никъде не става дума за безопасност, комфорт, превозен процес или нещо подобно. Нормално е повечето хора, които въобще обръщат внимание на инв.номера да са свикнали те да са поредни, и когато не са, това да прави впечатление. Не виждам нищо лошо в товаа, а който иска-нека се записва ;)
Title: Re: T6B5
Post by: BATMOON on 12.08.2010, 05:52:05
Доколкото виждам никъде не става дума за безопасност, комфорт, превозен процес или нещо подобно. Нормално е повечето хора, които въобще обръщат внимание на инв.номера да са свикнали те да са поредни, и когато не са, това да прави впечатление. Не виждам нищо лошо в товаа, а който иска-нека се записва ;)
До днес нито веднъж не да са ми платили заплатата с банктоти с поредни номера, ама в магазина не са ми ги отказвали.
Title: Re: T6B5
Post by: Ilian on 06.10.2010, 14:33:12
Днес 4137 беше със счупен пантограф и захранван от 4135. Въпреки това обслужваше маршрута със завидна скорост. Прилагам отвратителни по качество снимки.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 06.10.2010, 14:45:00
Похвално! Всички състави от типа Т6В5 и Т6А2 имат тази опция. Въпрос на компетентност и желание на ватмана е да го направи.
Title: Re: T6B5
Post by: mitakis on 06.10.2010, 14:52:51
Въпрос на компетентност и желание на ватмана е да го направи.
Нужен е и втори ватман (или човек от аварийната бригада?) да сваля пантографа на изолатори.
Title: Re: T6B5
Post by: Ilian on 06.10.2010, 14:57:32
Имаше такъв.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 06.10.2010, 15:00:30
Въпрос на компетентност и желание на ватмана е да го направи.
Нужен е и втори ватман (или човек от аварийната бригада?) да сваля пантографа на изолатори.

А това го забрвих...
Е технически, БД-та - БОЛ.
Title: Re: T6B5
Post by: T1000 on 06.10.2010, 15:39:06
Специално на T6B5 съм бил свидетел на поправяне на повреди по време на курс. В случая една от вратите беше развила автономен интелект, отнякъде дойде авариец и докато съставът си пътуваше, той я поправи и си замина, спестявайки прибиране в депо. В случая с пантограф е по-трудно и вероятно рисковано, но явно не и невъзможно :)
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 06.10.2010, 15:50:59
Специално на T6B5 съм бил свидетел на поправяне на повреди по време на курс. В случая една от вратите беше развила автономен интелект, отнякъде дойде авариец и докато съставът си пътуваше, той я поправи и си замина, спестявайки прибиране в депо. В случая с пантограф е по-трудно и вероятно рисковано, но явно не и невъзможно :)

Може да е авариец, но може и да е технически на четвърти пар или БД четвърти парк, сред които има много грамотни.

А това, което е станало с 4137 трябва да служи за пример как трябва всеки път да се действа, а не както масово се правеше в Красна Поляна - сваляме говедата, после бутаме трамвая от втората кабина с втория пантограф, а ГПС-ът ни лови, та и курсът ни е редовен, макар че не сме возили никого.

П.С. за всички от втори парк, които четат - не се оправдавайте с неизправност на трамваите, че не може от първия вагон да се кара съставът с пантограф на втория.
Title: Re: T6B5
Post by: mitakis on 06.10.2010, 16:00:55
Важното е, че състава беше в движение и прилично пълен, а не бяха изкарали единично ЧКД да се тъпкаме в него :)
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 06.10.2010, 16:27:33
Важното е, че състава беше в движение и прилично пълен, а не бяха изкарали единично ЧКД да се тъпкаме в него :)

Ама то можеше направо да разтоварят всички и после в следващия трамвай и дупка по линията от повредена кола.
Title: Re: T6B5
Post by: Repcho on 06.10.2010, 16:28:21
Много неща може. Въпросът е да трупаш мнения ли ?
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 06.10.2010, 16:45:24
Много неща може. Въпросът е да трупаш мнения ли ?

Не, за брой мнения няма да получа никаква награда, вече съм го казал.
Просто в момента наистина се нервирах страшно много за всички разтоварвания на пътници от двойни състави от ватмани на Красна Поляна през последните години, след като е могло да се кара с втори пантограф.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 06.10.2010, 16:48:52
Много неща може. Въпросът е да трупаш мнения ли ?

Не, за брой мнения няма да получа никаква награда, вече съм го казал.
Просто в момента наистина се нервирах страшно много за всички разтоварвания на пътници от двойни състави от ватмани на Красна Поляна през последните години, след като е могло да се кара с втори пантограф.

Не е точно така!

Това, че се е получило веднъж на Т6В5 не е гаранция, че ще се получава (или е можело да се получи) всеки път. Факторите са много, както обективни, така и субективни ...

А и не е гаранция, че ватмана не е бил във втората мотриса, а отпред е бил друг колега (технически, БД) ...
Title: Re: T6B5
Post by: Repcho on 06.10.2010, 16:53:38
Много неща може. Въпросът е да трупаш мнения ли ?

Не, за брой мнения няма да получа никаква награда, вече съм го казал.
Просто в момента наистина се нервирах страшно много за всички разтоварвания на пътници от двойни състави от ватмани на Красна Поляна през последните години, след като е могло да се кара с втори пантограф.
Излез се разходи като си се нервирал, не разводнявай темите с безмислени постове
Title: Re: T6B5
Post by: Ilian on 06.10.2010, 17:52:43
А и не е гаранция, че ватмана не е бил във втората мотриса, а отпред е бил друг колега (технически, БД) ...
Еееее, ти пък уби рибата!
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 06.10.2010, 18:19:54
А и не е гаранция, че ватмана не е бил във втората мотриса, а отпред е бил друг колега (технически, БД) ...
Еееее, ти пък уби рибата!

Защо? ... Това е практика. А това, че ти не го знаеш е друг въпрос ...
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 07.10.2010, 09:42:13
Много неща може. Въпросът е да трупаш мнения ли ?

Не, за брой мнения няма да получа никаква награда, вече съм го казал.
Просто в момента наистина се нервирах страшно много за всички разтоварвания на пътници от двойни състави от ватмани на Красна Поляна през последните години, след като е могло да се кара с втори пантограф.

Не е точно така!

Това, че се е получило веднъж на Т6В5 не е гаранция, че ще се получава (или е можело да се получи) всеки път. Факторите са много, както обективни, така и субективни ...



Разясни, моля те, какви обективни причини може да има?

Излез се разходи като си се нервирал, не разводнявай темите с безмислени постове

Моля те, не давай такива съвети, защото ще стане по-лошо. Мястото, на което се намирам е пълно с паркирани коли по тротоарите и ако се разходя в дъжда, като се върна не ми се мисли какви ще ги нароя.

Нямам нито един безсмислен пост в тази тема.
Title: Re: T6B5
Post by: Repcho on 07.10.2010, 09:47:08
Излез се разходи като си се нервирал, не разводнявай темите с безмислени постове

Моля те, не давай такива съвети, защото ще стане по-лошо. Мястото, на което се намирам е пълно с паркирани коли по тротоарите и ако се разходя в дъжда, като се върна не ми се мисли какви ще ги нароя.

Нямам нито един безсмислен пост в тази тема.
Ооо, имаш, имаш... А иначе прави с колите каквото искаш, после собствениците им най-вероятно с теб ще направят същото, но поне Пирогов е наблизо, пък ако имаш късмет и на Инекон ще се возиш дотам ;) С това спирам офтопика, вече ще действа warning системата...
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 07.10.2010, 13:16:22
Много неща може. Въпросът е да трупаш мнения ли ?

Не, за брой мнения няма да получа никаква награда, вече съм го казал.
Просто в момента наистина се нервирах страшно много за всички разтоварвания на пътници от двойни състави от ватмани на Красна Поляна през последните години, след като е могло да се кара с втори пантограф.

Не е точно така!

Това, че се е получило веднъж на Т6В5 не е гаранция, че ще се получава (или е можело да се получи) всеки път. Факторите са много, както обективни, така и субективни ...

Разясни, моля те, какви обективни причини може да има?

Конструктивни, технически причини ... T6A2-BG (внос 2000 г.) не могат да предават команди "напред".
Ясно и точно:
1. нормално състава се управлява от "първа кабина с първи пантограф";
2. състава може да се управлява от "първа кабина с втори пантограф";
3. състава не може да се управлява от "втората кабина с първия пантограф";
4. състава не може да се управлява от "втората кабина с втория пантограф".
Навсякъде съм заострил вниманието върху "състав", т.е. тяговите агрегати на двете ТМ работят, защото втората мотриса може да "бута" предната като отделна единица (неуправляем вагон).
Когато се управлява от "втората кабина" задължително в първата трябва да има длъжностно лице инструктирано за придвижване в авариен режим.
В случаят на т. 2. в кабината на задната мотриса трябва да има длъжностно лице, което да управлява пантографа.
Има възможност да се изключат тяговите групи на първата мотриса и състава да продължи към депо с тягата на втората мотриса управляван от първата кабина.

Техническите причини могат да са: несработване на веригите за управление, отказ на отделни електронни елементи ...
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 07.10.2010, 13:49:15

Техническите причини могат да са: несработване на веригите за управление, отказ на отделни електронни елементи ...

И понеже това няма как да се провери за 2 мин. се решава, че съставът не може да фукционира под т.2.

Разбрахте за състав - то и на мен тоива ми беше мисълта, а не някой от мотрисите да са като ремаркета.
Title: Re: T6B5
Post by: Tramway on 12.10.2010, 11:56:00
Разбрахте за състав - то и на мен тоива ми беше мисълта, а не някой от мотрисите да са като ремаркета.
Грешно сте разбрали. Състав са нарича група от две или повече скачени едно с друго железопътни возила, независимо колко от тях са тягови, прикачни или тягови в студено (неработно) състояние. Също тъй трябва да се прави разлика между състав и влак. Влак е състав или изолирана тягова единица, снабден с номер, съответна документация и управляемо движещ се по определени правила.
Title: Re: T6B5
Post by: KRAKOMOBILA on 12.10.2010, 12:12:28
Това не е железопътен форум, а форум за градски транспорт. Тъй, че не мисля, че някой го интересува какво е определението за влак. Има си железопътен раздел.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 12.10.2010, 15:58:25
Това не е железопътен форум, а форум за градски транспорт. Тъй, че не мисля, че някой го интересува какво е определението за влак. Има си железопътен раздел.

Градският релсов транспорт в много отношения прилича на класическата железница, така че едно такова обяснение не е излишно.
Title: Re: T6B5
Post by: KRAKOMOBILA on 12.10.2010, 16:03:00
Да ама в градския релсов транспорт няма определение "Влак" в което да се включват, номера, правилно сигнализирани возила и т.н.т.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 12.10.2010, 16:05:34
Да ама в градския релсов транспорт няма определение "Влак" в което да се включват, номера, правилно сигнализирани возила и т.н.т.

За изразяване на "лично отношение" има лични съобщения ...
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 13.10.2010, 08:40:21
Това за придвижването на съставите на ТМ20 е често срещано, даже веднага след откриване на проблема колата се прибира в депо и се отстранява от смяна. Но въпросът е, че в така да го нарека "аварийния курс" към депото се возят и пътници, което също не е според правилата. Може би за да им се отчете курса до депото го правят.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 13.10.2010, 11:36:55
Това за придвижването на съставите на ТМ20 е често срещано, даже веднага след откриване на проблема колата се прибира в депо и се отстранява от смяна. Но въпросът е, че в така да го нарека "аварийния курс" към депото се возят и пътници, което също не е според правилата. Може би за да им се отчете курса до депото го правят.

Стига де!!! Хората правят добрини, а ти ги оплюваш.
Като цяло изводът ми е, че Т6В5 като състави са много по-поддържани, отколкото Т6А2. всеки трамвай може да работи и като водещ, и като заден. В Крсна Поляна това е абсурдно.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 18.11.2010, 00:00:16
Понеже отдавна не бях пътувал с трамвай да споделя впечатленията си от днешното возене с 4125 = неистово боксуване от задната талига при потегляне. От Румънското посока Искър едвам отлепи, при все че беше сухо и нямаше листа по линията. При спиране проблеми нямаше.
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 23.02.2011, 16:58:11
Днес видях 4103 прясно пребоядисан. Нямам думи да опиша каква мацаница си е спретнал някой по него. Убеден съм, че поне 100 автосервиза в София биха се справили значително по-добре.
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 23.02.2011, 17:54:11
Поне 35% от искърсикет ЧКД-та са в подобно състояние. Всякаквите ремонтни дейности ес изпълняват повече от некъдрно, с подръчни материали, окренно различни цветове на боята и при това - частично.
4137 е един идеален пример - целият е опасан със занитени ръждиви метални планки, боята се люпи като юфка и редовно някой пътник я "забърсва", ръжда избива вкл. по ватманската кабина, между крилата на вратите и в тяхното ниво има по 5-6 см. луфт. Подът е изхабен, стъпалата за прогнили и пропаднали до степен наблюдение на пътното платно. Общата му чистота е малко по-добре от зарязан на самотек обор.
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 23.02.2011, 17:56:07
И макар не по темата - последната снимка е повече от красноречива...
Title: Re: T6B5
Post by: kernel32 on 23.02.2011, 18:28:07
Красота...
Title: Re: T6B5
Post by: rch on 24.02.2011, 01:09:50
Това ако беше нормално място, на тоя дето си е оставил ръцете по този начин и не е сложил кора на калника ще му клъцнат от заплатата. Ама не и тук. Щото може унгарската ламарина 10г., че и повече да не мръдне, обаче когато някой зад*ик от дупница сложи кремиковско тенеке така става след броени месеци. ИНаче татрите наистина са много, ама много занемарени за съжаление. Впечатление правят и счупените в основата си на 90% от тях колонки на предното и задно стъкла.
Title: Re: T6B5
Post by: Ivo on 24.02.2011, 01:39:14
Нищо му няма. Голям праз, че се е появила малко ръжда-това по никакъв начин не пречи на сигурността и не нарушава носещата конструкция. На вас по какъв начин ви нарушава комфорта?

Т6Б5 или Татрите, както им викате са си страхотни, не виждам какво се оплаквате. Вчера пътувах точно с такъв, от доста верме не бях пътувал с такъв. Еми какво да ви кажа-супер са си, вътре беше много топло, тихи са, возят си страхотно. Това, че вратите са ръждясали отдолу за 20 години е нормално, ламарината не е вечна все пак. С какво искате да ги закърпят-то няма с какво друго освен с парчета ламарина-така се прави. Друг вариант е да се сменят целите врати с двойни такива например. Важното е ходовата част и носещата конструкция да са здрави, както и безаварийната работа на отделните възли и агрегати. Това че има леко ръждясала ламаринка не пречи с абсолютно нищо нито на сигурността, нито на комфрта, може без проблем да се закърпи отгоре. Всички ламарини могат да се сменят.
Title: Re: T6B5
Post by: difian on 24.02.2011, 01:42:52
Въпросът е, колко пъти трябва да се наливат пари в бездънната каца за едно и също нещо? Говорим за ефективност, целесъобразност и устойчивост...
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 24.02.2011, 10:18:59
2911 се надявам да е следващият кандидат за брак, когато дойдат 1424, 1510 и компания. Такава кочина като него трудно може да се намери. Съжалявам за оффтопика.

А Искърските вагони, тези които не са минавали ремонт, са в лошо състояние, но и много често се експлоатират вече 21 години. За този период обаче никой не се е занимавал с тях повече от някакъв дребен ПР.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 24.02.2011, 10:49:58
Т6В5 от 1996 година редовно преминават основен ремонт в Трамкар.
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 24.02.2011, 11:11:03
Всички искърски минаха ГПР до 2004-та.
Сега са на второ такова. Разбира се, въпросът за качеството и изпълнението на първия ГПР е отворен...
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 24.02.2011, 12:08:00
4103 е минавал на ремонт в Трамкар, според историята в нашия форум, през втората половина на 2008-ма год. Обаче след това е бил с реклама на Алфа Банк.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 24.02.2011, 12:13:14
Първите ГПР-та в Трамкар ги правеха много качествено. В последните 8 години са пълна отврат.
Title: Re: T6B5
Post by: rch on 24.02.2011, 17:27:36
Нищо му няма. Голям праз, че се е появила малко ръжда-това по никакъв начин не пречи на сигурността и не нарушава носещата конструкция. На вас по какъв начин ви нарушава комфорта?

Т6Б5 или Татрите, както им викате са си страхотни, не виждам какво се оплаквате. Вчера пътувах точно с такъв, от доста верме не бях пътувал с такъв. Еми какво да ви кажа-супер са си, вътре беше много топло, тихи са, возят си страхотно. Това, че вратите са ръждясали отдолу за 20 години е нормално, ламарината не е вечна все пак. С какво искате да ги закърпят-то няма с какво друго освен с парчета ламарина-така се прави. Друг вариант е да се сменят целите врати с двойни такива например. Важното е ходовата част и носещата конструкция да са здрави, както и безаварийната работа на отделните възли и агрегати. Това че има леко ръждясала ламаринка не пречи с абсолютно нищо нито на сигурността, нито на комфрта, може без проблем да се закърпи отгоре. Всички ламарини могат да се сменят.
Ти някога чел ли си правилника за регистрация на МПС? Този тролей в това му състояние въобще не трябва да се движи! А и след като толкова ВИДИМИ, ОЧЕВАДНИ детайли от него с в такова състояние, представям си невидимите, по ходовата част в какво са. И проблемът не е просто тази дупка от ръжда. Той и отвътре си е кочина, студена и мръсна.
А татрите били тихи... ами явно не си се возил на Татра по Дондуков, на която и дрънкат всичките ламарини над плафоните... А за да почнат да им кърпят колонките при предното и задно стъкла сигурно трябва да почнат да се чупят стъкла като ъгловите прозорци на О305, ма тогава като не могат да слагат ламарини ще видим какво ще правят.
И сме искали да нямало ръжда. Еми да, искаме, много ли е сложно да се постигне?! На Ганьо му дай оправдания вечно да не е в час! Я виж тези от Лайпциг и от Хале как след 20г. нямат ръжда като 20 годишен трамвай търкалян в София и после развивай философии!
Title: Re: T6B5
Post by: T1000 on 24.02.2011, 18:01:35
Явно не си пътувал с "новите" T4DM, защото и те имат понапукана боя и ръждичка тук-таме  :angel:
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 24.02.2011, 18:04:35
...
...
... На Ганьо му дай оправдания вечно да не е в час! ...

... и още - винаги много добре знае своите права и задълженията на другите!





Title: Re: T6B5
Post by: rch on 25.02.2011, 00:11:51
Явно не си пътувал с "новите" T4DM, защото и те имат понапукана боя и ръждичка тук-таме  :angel:
Напротив, пътувал съм! Но ти сам го казваш - то не е ръждище, като при Т6В5, а ръждичка и е тук-таме. Сега, като преминаха в наши ръце обаче, ще стане на ръждище, щото никой няма да го поддържа.
emm_1968, като си плащам билет имам право да изисквам ПС да са в нормален, човешки вид, не както каза гьорев ведна друга тема, умишлено да се запускат, та да може депото/гараж собственик да намаже при доставка на нови подвижни единици с оправданието, че наличните били развалини или вече много от тях бракувани.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 25.02.2011, 02:01:24
Трасето по Дондуков е в много лошо състояние, заради автомобилното движение върху релсовия път и има нужда от ремонт. То се амортизира още по-бързо, отколкото при обособените. Тежко е състоянието и към Орландовци. Многократно сме коментирали това. Поддръжката в Искър е на по-високото ниво от другите две трамвайни депа. Трамваите стоят на открито на атмосферните условия, не само когато са на линия, но и в депо. Има европейски градове с трамваен транспорт и халета, само в които стоят трамваите. Това в пъти увеличава живота на конструкцията. Съгласен съм, че масово не се извършва качествена обработка на ламарините преди нанасяне на боята и че не издържа достатъчно месеци.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 25.02.2011, 08:39:50
...
emm_1968, като си плащам билет имам право да изисквам ПС да са в нормален, човешки вид, не както каза гьорев ведна друга тема, умишлено да се запускат, та да може депото/гараж собственик да намаже при доставка на нови подвижни единици с оправданието, че наличните били развалини или вече много от тях бракувани.

   Изисквай!!! Но, да изискваш в този форум е като да мечтаеш момиче от Плейбой да ти се появи у вас и да ти се предложи ..., т.е. мокър сън. На есен има местни избори, от лятото започват предизборните срещи, ходи на тях и изисквай ...
   Набийте си най-после в главите, че общинските дружества, макар и със свои ръководства, са 100% общинска собственост и се управляват от СО. Т.е. политиците влияят пряко или косвено на управлението им.
   Решението за пълно обновяване на ПС на МГТ в София, за подмяна и рехабилитация на РП, за въвеждане на съвременни интелигентни системи за управление на трафика, за повишаване на нивото на квалификация на персонала ... е ПОЛИТИЧЕСКО. В момента местните политици (по различни причини) поддържат ниско ниво на финансиране на общинските дружества за МГТ ..., и като резултат от това: РП е като след война, ПС е стар и амортизиран, персонала е ниско платен, в следствие на това ниско квалифициран и готов във всеки момент да отиде на друга работа за по-добра заплата. А техните избиратели изливат гнева си в някакъв любителски форум вместо върху главите им.
Title: Re: T6B5
Post by: Chato on 25.02.2011, 12:19:03
emm_1968 е напълно прав, политиците не се интересуват от форуми. С тях трябва директен диалог. Друг е въпросът, че СО е може би една от най-корумпираните общини. Защо мисля така? Ами защото поглъща най-много пари, а извинението е все, че "пари няма" (редовно извинение на СО както и на ЦГМ). Как ще няма, като има? Просто не отиват там където трябва - за града. Или отиват само за метрото, а всичко друго е на заден план. София е толкова неуреден град, че живот и здраве тази година като завърша бакалавърската си степен ще кандидатствам във Варна, Търново и Пловдив, а не в София. Въпреки надуването на Бойко, в последните години градът стана отвратителен за живеене. И конкретно по темата - T6B5 не са поддържани качествено заради ниската мотивация на обслужващия персонал (поради ниското заплащане), заради ниската им квалификацираност, а и заради занижения контрол по качество. Но докато парите не отиват там където трябва така ще е. Нови ПС не очаквайте скоро - парите отиват в нечий джоб, а не по предназначение. Дано поне да вземем милостиня от Европа (употребявани ПС) - както винаги, пак ще е нещо.
Title: Re: T6B5
Post by: radkov3 on 25.02.2011, 21:57:07
T6B5 имат много добро парно.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 25.02.2011, 22:21:35
8 киловата.
Title: Re: T6B5
Post by: Kaiser Kar on 01.03.2011, 17:26:16
Новата искърска простотия. Ама то кой ли ще ти купува нови седалки...
Title: Re: T6B5
Post by: Nicky on 01.03.2011, 17:48:19
Най-накрая намериха приложение на купчината седалки от Т6МД1000... отврат.
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 01.03.2011, 19:26:55
Ужасна облегалка, как можаха да я направят толкова нескопосано. На Т6А2 има няколко сменени облегалки с такива от български мотриси, но там поне не си личи от 5 км.Впрочем тази красива седалка, в коя мотриса е? ;)
Title: Re: T6B5
Post by: Kaiser Kar on 01.03.2011, 21:58:52
То цялата седалка е сменена, не само облегалката. На мотрисата номера не видях, но беше 410X+413X, като въпросната седалка е в задната. :)
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 01.03.2011, 22:27:20
Да, сега забелязах и останалата част. Явно старата седалка е била потрошена от вандали, особено щом е във втората мотриса и в задната част на салона. Опасявам се, че това няма да е първата подменена седалка, за съжаление вандалските прояви ще продължават.
Title: Re: T6B5
Post by: 2828 on 01.03.2011, 23:41:07
Ужасна облегалка, как можаха да я направят толкова нескопосано. На Т6А2 има няколко сменени облегалки с такива от български мотриси, но там поне не си личи от 5 км.Впрочем тази красива седалка, в коя мотриса е? ;)
4132
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 02.03.2011, 05:41:50
Това е отпреди поне година.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 02.03.2011, 07:44:18
Да не кажа две...
Title: Re: T6B5
Post by: Kaiser Kar on 02.03.2011, 14:36:45
Което не значи, че е нормално.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 16.03.2011, 03:36:56
Нещо като 4105 е с плъзгач като на Т4Д-М. Хич не му отива.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 16.03.2011, 07:05:59
Мисля, че не трябва да коментираме негативно нещо, което ще намали оставането на изолатори на мотрисите и въобще подобри токозахранването и страничните ефекти от нарушеното такова. Все пак такива пантографи масова се ползват в други държави.
Title: Re: T6B5
Post by: Storm on 16.03.2011, 16:17:50
 Ако не се лъжа и доста Дюварзи са с такива седалки.
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 17.03.2011, 17:46:37
Понеже в една друга тема се пръкна мнение, че Т6В5 са грозни аквариуми, ето ви линк с хубави снимки от Прага http://www.railpictures.net/showphotos.php?locomotive=CKD%20Tatra%20T-6A5 За мен нормалнорелсовите CKD имат перфектен дизаин за 80-те и дори 90-те год., тясните са ми малко смешни.
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 17.03.2011, 19:40:24
Това са снимки на T6A5, не на T6B5, в Прага няма T6B5. :)
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 17.03.2011, 20:16:16
Ето няколко снимки на отлично подържани Т6Б5 от гр. Ижевск
(http://tf1.mosfont.ru/photo/00/39/01/39013.jpg)

(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/03/83/303838.jpg)

(http://tf1.mosfont.ru/photo/00/77/58/77588.jpg)
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 17.03.2011, 20:27:15
Това са снимки на T6A5, не на T6B5, в Прага няма T6B5. :)
Това си го пише и под снимките, затова несъм конкретизирал, че снимките са на Т6В5, но си мислех, че са нормалнорелсови, а сега като се загледах действително кошът им е по различен.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 17.03.2011, 20:27:55
В Прага се движат Т6А5, тъй като Т6Б5 са негабаритни за тях.
Title: Re: T6B5
Post by: KRAKOMOBILA on 17.03.2011, 20:28:38
Нормалнорелсови са, но кошът им е по-тесен от на Т6Б5 и по-широк от на Т6А2.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 17.03.2011, 20:30:00
Красене, пишеш глупости. Кошът на Т6А5 си е 2,50 м. Базата на вагона е 6,7 спрямо 7,7 м при Т6Б5. Отделно челата са по-скосени за да се впишат в местния габарит.
Title: Re: T6B5
Post by: KRAKOMOBILA on 17.03.2011, 20:31:34
Правилно - моя грешка.
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 17.03.2011, 20:43:25
А какво е междурелсието  ;)
Title: Re: T6B5
Post by: KRAKOMOBILA on 17.03.2011, 20:45:33
1435мм
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 17.03.2011, 22:33:27
В Русия междурелсието, не е ли 1520mm?
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 17.03.2011, 22:40:51
Толкова е.
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 17.03.2011, 23:17:48
Аз питах за Прага, тогава защо са с по-тесен кош? На мен широките ми харесват повече, имат масивна осанка.
Title: Re: T6B5
Post by: difian on 18.03.2011, 01:11:30
KT8D5, които се експлоатират и в Прага, нямат ли габарити на коша като при Т6Б5?
Title: Re: T6B5
Post by: Storm on 18.03.2011, 07:13:34
 Тези Т6Б5 са нормално релсови и мисля,че само в Русия се движат с различния кош.Понеже често ги виждам абсолютно същите в руските сайтове за трамваи.Но наистина са доста добре поддържани както и Т3  8)
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 18.03.2011, 09:16:46
Аз питах за Прага, тогава защо са с по-тесен кош? На мен широките ми харесват повече, имат масивна осанка.
Обясних че не са с по-тесен кош, а по-малка база (разстояние между централните болтове на талигите) и по-скосени чела, за да се впишат в местния габарит.
На КТ8Д5 базата е същата като на Т6Б5 но челата са по-скосени (като на Т6А2). Въпреки това на много места в кривите е забранено разминаването на КТ8Д5 с друг трамвай. Въпросните криви са сигнализирани със специални табелки, като се уточнява кой трамвай е с предимство в завоя.
Колкото и парадоксално да звучи Т6Б5 не се вписват и в Московските габарити (въпреки междурелсието което е 1520). Именно поради това не са въведени в редовна експлоатация там, а продължават да си купуват Т3 до появата на Т7Б5.
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 18.03.2011, 11:18:50
ОК, вече ми се изясни, мерси! В София нямаме такава крива, в която да не се разминават, който и да е модел ПС, нали? За Прага донякъде е разбираемо, стари сгради, тясни улици и т.н., но пък в Моска ми е странно, там всичко е в мащаб "да има".
Title: Re: T6B5
Post by: KRAKOMOBILA on 18.03.2011, 11:20:07
Имаме - на Македония при теснорелсовия ПС и на пазара за Т6Б5.
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 18.03.2011, 11:53:35
Алабин и Графа също. Това на пазара не се спазва много често.
Title: Re: T6B5
Post by: KRAKOMOBILA on 18.03.2011, 12:03:18
То аз съм виждал и на Македония да не се спазва, но това не значи, че го няма.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 18.03.2011, 12:50:29
И на Руски паметник при навлизането в обособеното платно към Пирогов. Сигурно има и още - който се сеща да пише пък после ще го прехвърля в Трамвайни трасета.
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 18.03.2011, 13:08:33
Както тръгнахте ще излязат доста. А на румънското?
Title: Re: T6B5
Post by: Metan on 18.03.2011, 13:11:49
Не се разминават още на завоя при бившия хладилен завод, при завоя Константин Величков-Симеон, на излизане и влизане в кръга на Орландовци, на завоя на Възраждане при Торакс откъм подмяната, на завоя от Алабин за Витошка (от Графа към ЦУМ и обратно), на завоя Мария Луиза-Козлодуй. Това е за 1009 мм.
Title: Re: T6B5
Post by: The Freshmaker on 18.03.2011, 13:11:57
А участъците през гората между площад Журналист и Семинарията не попадат ли и те в подобна графа - помня, че преди време, когато по маршрута там се движеха БГ мотриси, имаше дори светофар, за да се изчакват при навлизане в гората и да не се разминават по тесните криви?
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 18.03.2011, 13:19:33
Светофара си го има и сега но няма нищо общо с разминаване и криви а с наклон и спирачен път.
Title: Re: T6B5
Post by: The Freshmaker on 18.03.2011, 13:26:49
Ясно, мерси за разяснението. Откакто там се движат само Т6А2 не съм забелязал да се изчакват, но е възможно просто да не съм попадал на такъв случай, не пътувам често по въпросната отсечка.
Title: Re: T6B5
Post by: Chato on 18.03.2011, 14:07:34
Понеже в една друга тема се пръкна мнение, че Т6В5 са грозни аквариуми...
Ами всеки с вкуса си, на мен KT4 и T7B5 ми харесват повече като дизайн.
Между другото T7B5 май са нещо като модел-наследник на T6B5 с по-различна предница и задна част.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 18.03.2011, 15:32:59
Ясно, мерси за разяснението. Откакто там се движат само Т6А5 не съм забелязал да се изчакват, но е възможно просто да не съм попадал на такъв случай, не пътувам често по въпросната отсечка.
Kъде се движат Т6А5 че не разбрах?
Title: Re: T6B5
Post by: The Freshmaker on 18.03.2011, 15:58:47
Ясно, мерси за разяснението. Откакто там се движат само Т6А5 не съм забелязал да се изчакват, но е възможно просто да не съм попадал на такъв случай, не пътувам често по въпросната отсечка.
Kъде се движат Т6А5 че не разбрах?
Коригирах си мнението, неволна грешка. Не те познавам лично, но точно това ти мнение, написано по този начин, изглежда като заяждане, поне според мен. Нито съм обидил някого, нито съм нарушил някое от правилата на форума. Уважавам компетентността ти в областта, но не разбирам причината за този тип отношение. Не претендирам да съм компетентен колкото теб в сферата на електротранспорта, просто се интересувам от темата. Само че в областите, в които аз имам самочувствието за задълбочени знания, рядко си позволявам отношение в стил "направо не разбирам как може да сте такива лаици". Съжалявам, ако неправилно съм изтълкувал написаното. Поздрави!
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 18.03.2011, 17:34:57
Въпросът беше уточняващ. Не разбрах на кое от всичките мнения отговаряш.
Title: Re: T6B5
Post by: radkov3 on 18.03.2011, 23:57:59
4130, явно скоро е минал ремонт, защото седалките са претапицирани, салонът е боядисан сравнително добре и няма никакви драсканици в него.
Title: Re: T6B5
Post by: Chato on 19.03.2011, 00:13:11
T6B5 ми харесват повече в червено, толкова ме беше яд като червените ги намацаха с това гадно оранжево. На тези трамваи повече отива зелено и червено. ;)
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 19.03.2011, 06:06:45
И с жълтото си бяха хубави.
Title: Re: T6B5
Post by: Chato on 20.03.2011, 19:31:23
До, но червеното им отива повече. :P Не знам защо в Трамкар толкова го мразят и гледаха набързо да напляскат червените ЧКД в оранжево?
Иначе зеленото също им отива повече според мен от оранжевото:
(http://englishrussia.com/smallImages/tram_away.jpg)
Най-много ме дразнят изпълненията, които са изцяло оранжеви.
Title: Re: T6B5
Post by: kernel32 on 20.03.2011, 19:37:36
Това е най-мизерно изглеждащото CKD, което съм виждал досега. Смело мога да заявя, че нашите са доста по-добре от тези, дори с всичките си ръжди, кръпки и т.н. взети заедно.
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 20.03.2011, 20:47:51
Това CKD е дерайлирало - професионално изкривяване ...
Title: Re: T6B5
Post by: Kaiser Kar on 20.03.2011, 20:56:42
Да не съм ви чул да храните нашите Т6Б5  :D :D
(http://farm3.static.flickr.com/2651/3878899546_cd882575a1_z.jpg?zz=1)
Title: Re: T6B5
Post by: fizik on 20.03.2011, 21:34:29
това да не е едно от онези украински изчадия с прозорци от Т3?
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 20.03.2011, 21:38:46
Ами както виждаш прозорците са доста по-малки от оригиналните. Иначе хайде да не разводняваме темата. Все пак тя е за Т6В5В в София, не в Украйна, Русия и пр.  :)
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 20.03.2011, 23:56:24
Ами ние с тия страни ако се сравняваме, както казват редовно и други от форума, сме станали наистина много зле... Нашите Т6Б5 все пак са в пъти по-добро състояние от тия глупости. Не само това, нашите Т4-ки са също в пъти по-добри от това. Единствено София-100 бих сравнил с казахстанските ковчези, и то само на ниво комфорт/шум.

Едит: Кичът по предницата обаче не е толкова лош :)
Title: Re: T6B5
Post by: giorev on 21.03.2011, 09:11:46
Това е най-мизерно изглеждащото CKD, което съм виждал досега. Смело мога да заявя, че нашите са доста по-добре от тези, дори с всичките си ръжди, кръпки и т.н. взети заедно.
Така ли, ей сега разглеждах един състав 4115+4113, изобщо несъм съгласен, че изглеждат по-добре от зеления на снимката.

едит: коригирах номерата ;)
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 21.03.2011, 10:01:50
Това е най-мизерно изглеждащото CKD, което съм виждал досега. Смело мога да заявя, че нашите са доста по-добре от тези, дори с всичките си ръжди, кръпки и т.н. взети заедно.
Така ли, ей сега разглеждах един състав 4015+4013 (дано съм ги запомнил правилно), изобщо несъм съгласен, че изглаждат по-добре от зеления на снимката.
4113-4115. Те не са минавали ремонт, 100 пъти поне им е лепена реклама, а вътре салонът им е ужасен. Все едно се возиш в 501 или 502 :angry: 
Title: Re: T6B5
Post by: Kaiser Kar on 21.03.2011, 11:59:19
А защо в последно време Т6Б5 не се зацепват последователно по номера (четен с четен и нечетен с нечетен), а има странни комбинации от далечни номера или водещият вагон е с по-голям номер?
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 21.03.2011, 12:08:27
Е никъде не е казано, че трябва да се сцепват под номер. Всичко което е налично е на линия, за това са тези размествания в съставите. Поврежда се една мотриса, извежда се от състава и на нейно място се поставя друга. :)
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 21.03.2011, 12:12:56
На 25 години трамваи се зацепват кой с когото тръгне.
Title: Re: T6B5
Post by: Chato on 21.03.2011, 12:33:44
Това е най-мизерно изглеждащото CKD, което съм виждал досега. Смело мога да заявя, че нашите са доста по-добре от тези, дори с всичките си ръжди, кръпки и т.н. взети заедно.
Да, обаче самият цвят му седи много по-хубаво от колкото оранжевото. Червеното също отива на T6B5 повече, още повече че е оригиналният цвят.
Title: Re: T6B5
Post by: София 100 on 22.03.2011, 11:30:58
Някой има ли представа кога за последно е минавал на ОР 4116?Вчера пътувах с него и доста силно се клатеше,а салонът му също изглеждаше зле.
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 25.03.2011, 01:40:20
Искър имат ли нощна персонална, изпълнявана от ЧКД около 1 през нощта по линията до Подуене (след това не съм наблюдавал накъде продължават). На два пъти засичам трамваи, но е възможно и да отиват към завода.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 25.03.2011, 03:44:02
Има персонална до Красна поляна.
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 25.03.2011, 11:32:36
Мерси.
Персоналния тролей на Надежда предполагам все още не е закрит.
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 25.03.2011, 18:34:55
Мерси.
Персоналния тролей на Надежда предполагам все още не е закрит.
Не е. Поне се движеше допреди месец.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 20.05.2011, 03:46:52
Вчера 4118 като втори трамвай в състав се друска вертикално ужасно. Не знам дали причината е бутането на 4065 от преди няколко дни. Същото е като в GT8 - нагоре-надолу в такт и по прави, и по криви; независимо от скоростта. Отвънка като погледнете пантографа по същия начин, а вътре смехове между пътниците. Ако някой има нужда от вибро масаж за сваляне на килограми и намаляване обиколката на талията - това е мястото за изгаряне на тлъстини, на стандартно таксуване в градския транспорт.  :D
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 21.05.2011, 20:15:19
Искър имат ли нощна персонална, изпълнявана от ЧКД около 1 през нощта по линията до Подуене (след това не съм наблюдавал накъде продължават). На два пъти засичам трамваи, но е възможно и да отиват към завода.
Последната нощна  кола на 20 след като отиде до депото извършва кулс като персонална.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 05.07.2011, 23:06:13
4115 е с новия вид пантограф. Само че в делничен ден работи сам. Някой знае ли къде е 4113? Да не е влязъл на основен ремонт или има технически проблеми, защото не съм го виждал скоро.
Title: Re: T6B5
Post by: 701 on 06.07.2011, 01:19:25
4115 е с новия вид пантограф. Само че в делничен ден работи сам. Някой знае ли къде е 4113? Да не е влязъл на основен ремонт или има технически проблеми, защото не съм го виждал скоро.
4113 е с реклама и затова е сам. Въпреки че можеше и двата да са рекламни, но уви.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 06.07.2011, 01:22:50
Добре, мерси за отговора.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 28.09.2011, 23:26:57
Трамвай 4107 издава много странни звуци от първата талига.(http://im-smiley.com/imgs/medieval/medieval002.gif)
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 05.12.2011, 16:30:51
Трамвай 4128 работи сам по 20-ката, а 4115 е водещ мотрис в състав с 4135.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 05.12.2011, 16:34:25
4137 е отпътувал за ремонт.
Похвално е, че в четвърти парк успяват да свръзват необичайни мотриси в състав. Нещо, което в Красна Поляна се е случвало изключително рядко.
Title: Re: T6B5
Post by: Kaiser Kar on 05.12.2011, 16:36:52
Те напоследък май повече хаотично ги връзват. Нямаше ли практика там да се връзват поредно четен с четен и нечетен с нечетен?
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 05.12.2011, 16:38:44
Да, така бяха. Но е хубаво да може да се свързват всеки с всеки. В Красна Поляна това беше невъзможно по ред причини. И като на 9 работеха състваи, като се скапхе 4 мотриси от 4 състава и здравите си стояха до тях. Как си представяте комбинация 2009-2031 например? отговорът е НИКАК.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 05.12.2011, 17:28:48
Така е, крайно време е да се обяви конкурс за доставка на автосцепки за T6A2 (1990 г.) - сигурно това им е основното оправдание. На пръстите на едната ръка се броят чешките трамваи до 2040, които имат две здрави връзки отпред и отзад. Изобщо не е сигурно, че свързването и превключването на управлението (работа за няколко минути) ще доведе до създаване на нормално работещ състав. Ето до това доведе разсипването на най-сигурните ни трамваи през всичките тези години.
Title: Re: T6B5
Post by: Kaiser Kar on 05.12.2011, 19:03:30
Изобщо не е сигурно, че свързването и превключването на управлението (работа за няколко минути) ще доведе до създаване на нормално работещ състав. Ето до това доведе разсипването на най-сигурните ни трамваи през всичките тези години.

То е за няколко минути работа, ама както виждаш, никой не го прави и затова виждаме 2041, 2052 и т.н сами на 5 в пикови часове. Понякога си мисля добре, че закриха трасето по Черни връх, защото в последните две години направо им разкатаха фамилията на Т6А2 и вече нямаме трамваи за там.
Title: Re: T6B5
Post by: Ivo on 06.12.2011, 20:19:54
Е как ще да не могат да работят всеки с всеки, би трябвало фабрично всеки едни да може да работи в състав с друг, че дори и по три заедно да могат. Да не мислите, че в завода са правени един вагон да може да работи само и единствено с един друг? Няма такова нещо, освен това от завода производител от къде ще знаят на кой вагон какъв номер ще сложим, че да ги правят примерно 2001 да може да работи само с 2002? Така че, не е вярно това, всеки трябва да може да работи с произволно избран в състав от 2 или 3 вагона общо.
Title: Re: T6B5
Post by: bdz43r on 06.12.2011, 20:36:06
След 20 години в София "трябва да може" и "може" са много различни неща.
Title: Re: T6B5
Post by: София 100 on 07.12.2011, 09:56:48
Преди няколко дни пътувах със състава 4131+4133 и ми направи много лошо впечатление вторият вагон(4133).При подаване на малко повече ток от страна на ватмана започваше неконтролируемо буксуване,съчетано с големи вибрации и шум и от двете талиги.Такова продължително буксуване до сега бях виждал само при Софии или Българии. :blink:
Title: Re: T6B5
Post by: Knoxville on 07.12.2011, 12:40:50
След 20 години в София "трябва да може" и "може" са много различни неща.
И по-точно в Красна поляна, където явно не "може".
Title: Re: T6B5
Post by: mihailo on 22.12.2011, 20:23:37
Преди месец се качих на 4106. Констатирах само, че тресе, луфтът между крилата на втора врата е два пръста, като броим и уплътнението, и вторият вагон е останал със трите стопчета отстрани, а не като другите със странни неотиващи на модела.
Title: Re: T6B5
Post by: mihailo on 10.05.2012, 14:25:08
Забелязвам свестен ход на депо Искър - 4109 и 4129 са със бели ленти с цифри и бели ленти с черни букви в кафезите отпред. Да не би да ги сменят онези пожълтели и почернели боклуци?
Title: Re: T6B5
Post by: xЗm on 10.05.2012, 14:39:07
От близо месец се подменят всички табели в Електрото.
Title: Re: T6B5
Post by: The Freshmaker on 16.05.2012, 11:22:05
4124 е доста добре пребоясисан в цвета на 4126. Съставът изглежда чудесно.  :fan:
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 19.05.2012, 22:00:50
4111 също е боядисан така. Отделно май всичките трамваи са с нови табели - бял фон с черни цифри като на Т6Б5 май са ги вкарали във фабричните транспаранти. Всякакви розови, жълти и бембени свинщини са разкарани. Като цяло Искър доста си потегнаха парка, откакто началник на депото стана Славчо Донгов.
Title: Re: T6B5
Post by: TD4 on 19.05.2012, 23:01:18
Като цяло Искър доста си потегнаха парка, откакто началник на депото стана Славчо Донгов.
Ами Дювазите продължават да са си кочини от 1 време насам. Боядисани плоскости вътре под прозорците в някакво лайняно кафяво, липсващи декоративни лайсни в салона, боядисани ръкохватки и алуминиеви елементи (с PVC покритие) - всички знаем какво е да се боядисва пластмаса.
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 19.05.2012, 23:20:54
Не забравяй възрастта на тези вагони. Все пак за да изглеждат добре, трябва да преминат основен ремонт. И да се подменят, както плоскостите, така и седалките. Но като цяло вагоните на 4 парк изглеждат много добре. Преди Т6В5 бяха в доста по окаян вид от техните събратя Т6А2 в Красна. Но сега Т6В5 са класи поне от към външен вид, пред вагоните на втори парк.
Title: Re: T6B5
Post by: София 100 on 28.05.2012, 19:55:27
Наистина има положителна тенденция външният вид на искърските трамваи прогресивно да се подобрява,но по отношение на интериора все още нищо не се е променило.Най-видно е това при състава 4119+4117,където втория вагон е доста неугледен,а салонът му е в "чудесно" състояние-металните елементи около плафоните на осветлението са ръждясали и по тях почти не е останала боя(люпеща се като юфка)+мръсни прозорци и дръжки.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 31.05.2012, 23:02:44
4121 e боядисан като 4111.
Title: Re: T6B5
Post by: tauri on 01.06.2012, 22:27:09
4111 като цвят е добре, но е боядисан с две леви ръце и голяма четка и толкова е китосан че задницата му е изкривена. :fan:
Title: Re: T6B5
Post by: AGENT 006 on 16.09.2012, 18:46:29
Тегленето на един трамвай от друг не харчи ли повече ток от теглене на ремарке от трамвай, имам предвид това, че един трамвай е по-тежък от ремарке.
Title: Re: T6B5
Post by: kernel32 on 16.09.2012, 19:11:24
Два трамвая зацепени по СМЕ не се теглят, а се движат заедно, тъй като двигателите и на втората мотриса работят. За това колко ток консумират не знам, но вероятно е повече от трамвай с ремарке.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 19.10.2012, 12:50:47
4136 на линия. 4134 зацепен с 4117.
Title: Re: T6B5
Post by: V.Peichev on 19.10.2012, 14:06:21
Сцепка T6B5 консумира по-малко енергия от вагон с ремарке при достатъчно големи разстояния между спирките и обособено трасе - ускорението е по-голямо, съответно двигателите работят в тягов режим по-кратко време. При чести тръгвания и спирания консумацията на сцепката може и да е по-висока.  :)
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 19.10.2012, 14:34:17
Сцепка T6B5 консумира по-малко енергия от вагон с ремарке при достатъчно големи разстояния между спирките и обособено трасе - ускорението е по-голямо, съответно двигателите работят в тягов режим по-кратко време. При чести тръгвания и спирания консумацията на сцепката може и да е по-висока.  :)

 :neznam: Сцепка????? Която консумира ток????????  :?
Title: Re: T6B5
Post by: V.Peichev on 19.10.2012, 15:53:39
Под сцепка имам предвид два вагона свързани по СМЕ.  :)
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 19.10.2012, 16:26:55
Под сцепка имам предвид два вагона свързани по СМЕ.  :)

Аха ... нещо като "вагонката" на @еmo ...  8)

Две и повече единици релсов подвижен състав свързани за съвместно придвижване се нарича "състав".
Title: Re: T6B5
Post by: CNN on 20.11.2012, 19:44:20
Сцепка T6B5 консумира по-малко енергия от вагон с ремарке при достатъчно големи разстояния между спирките и обособено трасе - ускорението е по-голямо, съответно двигателите работят в тягов режим по-кратко време. При чести тръгвания и спирания консумацията на сцепката може и да е по-висока.  :)
Това не е вярно. Когато са зацепени два трамвая те ще харчат повече ток от един просто няма как. 2 е повече от 1. В София е точно това често тръгване и спиране.
Title: Re: T6B5
Post by: AGENT 006 on 20.11.2012, 19:48:50
Като попитах това имах предвид теглото, но при положение, че двигателите и на двете мотриси работят то отговора е напълно ясен.
Title: Re: T6B5
Post by: bdz43r on 21.11.2012, 11:57:10
Това не е вярно. Когато са зацепени два трамвая те ще харчат повече ток от един просто няма как. 2 е повече от 1.
Не бъркайте трамваите с електрически крушки. Разходът на енергия зависи от общата маса и скоростта на движение, не от броя на моторните вагони и двигателите. Два трамвая по СМЕ ще харчат съвсем малко повече от един с ремарке и то най-вече, защото ремаркето е по-леко.
Title: Re: T6B5
Post by: AGENT 006 on 21.11.2012, 12:01:47
Това не е вярно. Когато са зацепени два трамвая те ще харчат повече ток от един просто няма как. 2 е повече от 1.
Не бъркайте трамваите с електрически крушки. Разходът на енергия зависи от общата маса и скоростта на движение, не от броя на моторните вагони и двигателите. Два трамвая по СМЕ ще харчат съвсем малко повече от един с ремарке и то най-вече, защото ремаркето е по-леко.
Пълният отговор който чаках, благодаря. :)
Title: Re: T6B5
Post by: emm_1968 on 21.11.2012, 12:58:57
В учебниците и справочниците по електрически подвижен състав има формули, по които може да се пресметне разхода на енергия за различните режими на работа на тяговите агрегати ...
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 21.01.2013, 16:45:47
4115 вързан с 4137.
Title: Re: T6B5
Post by: 701 on 21.01.2013, 21:26:23
4115 вързан с 4137.
Те са така малко след заминаването на 4135 в Трамкар. 4108/4110 пребоядисан и с малки инв. номера :angry:
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 31.01.2013, 22:35:47
4113 пресен пресен от боя. Докарали са го почти като от Трамкар даже са му поизправили и престилките.
Title: Re: T6B5
Post by: emo on 01.02.2013, 08:59:52
4113 пресен пресен от боя. Докарали са го почти като от Трамкар даже са му поизправили и престилките.

Интересно ми е дали в Красна Поляна докарват трамваите толкова добре. трябва да направя някои снимки на 2005, 2007 или 2043 и да ги сравним. Похвално е пребоядисването в Искър, като се сетя едно време какво беше, особвно като мацаха целите оранжеви, не, че 2039 и 2033 не бяха такива де :)
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 01.02.2013, 12:13:38
Ами някой трябва да понаснима и Т6Б5 защото почти нямаме актуални снимки на тях. Като най-ужасни на вид са 4131-33, както и 4123. Другите май са наред.
Title: Re: T6B5
Post by: mihailo on 11.03.2013, 19:20:47
4137 и 4115 разцепени :)
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 12.03.2013, 23:39:56
Е той 4115 не е ли от доста месеци сам? Все пак, ако някой има редовни наблюдения, нека поясни.
Title: Re: T6B5
Post by: RADOCVET on 13.03.2013, 10:58:35
Откакто изпратиха 4135 на ремонт, закачиха 4115 за 4137. Сега 4135 се върна и вероятно ще го върнат зад 4137. Междувременно 4113 го пребоядисаха и вероятно ще го вържат за 4115.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 13.03.2013, 11:32:42
4113 и 4115 трябва да са вече отдавна вързани. 4135 най-вероятно е рекламация и затова 4137 е сам.
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 13.03.2013, 20:15:49
4113 и 4115 не са вързани, а са сами.  :)
Title: Re: T6B5
Post by: viktorlc on 18.03.2013, 19:22:58
Днес се возих в 4103 и останах с интересно впечатление - а именно - гредите отляво по посока на движението са наклонени и така кошът е изпъкнал навън откъм тавана. Съзерцавах го около 10 минути, огледах го и отвън и определено изглежда, че колоните не са вертикални. Има ли нещо вярно в това? Трамваят блъскан ли е странично, че да се получи такова нещо?
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 18.03.2013, 19:50:58
Удрян е доста здраво и не работи десетина години. В Трамкар при възстановяването са си правили малко съчинения по картинка при възстановяването, но все пак да се радваме че го върнаха към живота.
Title: Re: T6B5
Post by: CNN on 18.03.2013, 19:52:02
Днес се возих в 4103 и останах с интересно впечатление - а именно - гредите отляво по посока на движението са наклонени и така кошът е изпъкнал навън откъм тавана. Съзерцавах го около 10 минути, огледах го и отвън и определено изглежда, че колоните не са вертикални. Има ли нещо вярно в това? Трамваят блъскан ли е странично, че да се получи такова нещо?
Да блъскан е и то доста силен удар е бил. Даже се е мислело да се бракува и да се ползва за резервни части.
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 18.03.2013, 21:54:06
не само в 4103 се забелязва това , ами във всичките :P
Title: Re: T6B5
Post by: tiristor on 19.03.2013, 12:30:06
Мисля че беше катастрофирал на Искърско шосе през 2000 или 2001 г. в тежка катастрофа с Икарус. Имаше го по вестниците.
Title: Re: T6B5
Post by: tauri on 19.03.2013, 13:34:21
Доста преди 2000 година. Някъде 1996. 4103 удари 84 на разклона за летището, загина една жена.
Title: Re: T6B5
Post by: NULL on 01.04.2013, 22:01:33
Около 20:30 видях 4108+4110. 4110 ми привлече доста вниманието, тъй като всички осветителни тела в салона мигаха едновременно и непрекъснато. Стоповете му мигаха синхронно с осветлението в салона. Какво може да му има, за да се получи така? Някъде-нещо не прави добър контакт?  :neznam:
Title: Re: T6B5
Post by: viktorlc on 01.04.2013, 23:14:09
Нещо свързано със статичния преобразувател явно.
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 03.04.2013, 02:54:12
Преди години по закритата линия 9 трамваи 2037+2038 работеха дни наред на линия в същото състояние. Питайте титуляра му, предполагам, че ще се сети.
Title: Re: T6B5
Post by: mihailo on 08.04.2013, 19:25:45
4116+4136 - нов състав :rolleyes:
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 16.04.2013, 20:17:15
4118 пребоядисан, закачен пак за 4116  :)
Title: Re: T6B5
Post by: Ross on 30.04.2013, 21:27:46
А някой знае ли нещо за 4117?  Не съм го виждал от много време (мисля че от последния път когато обръщаха на Гео Милев)
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 30.04.2013, 21:38:47
В Трамкар се намира. Влезе декември 2012, но явно доста работа са имали по него. Скоро трябва да е готов.
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 15.05.2013, 23:25:10
4117 днес на линия на 20/7. Много хубав е отвън, а и вътре са го направили добре. :)
Title: Re: T6B5
Post by: RADOCVET on 15.05.2013, 23:32:17
4118 пребоядисан, закачен пак за 4116  :)

Тия дни го мернах закачен за 4134.
Title: Re: T6B5
Post by: 701 on 16.05.2013, 10:26:52
4135+4136
Title: Re: T6B5
Post by: tm0 on 18.05.2013, 01:56:11
Добре, щом в тази посока насочвате темата - 4108 е сам.
Title: Re: T6B5
Post by: 701 on 19.05.2013, 01:16:06
4116 - пребоядисан и отново закачен за 4118.
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 20.05.2013, 11:54:16
4113 пак сам.  :blink:
4136 е с 4134 отново.
Title: Re: T6B5
Post by: Ross on 31.05.2013, 17:38:01
4108+4104 , 4110 е сам..
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 03.06.2013, 11:39:24
4117+4119 по 20.  :fan: Много красив състав.
Title: Re: T6B5
Post by: mihailo on 06.06.2013, 15:41:02
4137+4135. Няма смисъл да ги пишем вече промените в съставите. :)
Title: Re: T6B5
Post by: AGENT 006 on 13.06.2013, 10:51:34
Откакто изпратиха 4135 на ремонт, закачиха 4115 за 4137. Сега 4135 се върна и вероятно ще го върнат зад 4137. Междувременно 4113 го пребоядисаха и вероятно ще го вържат за 4115.
Мисля, че вчера 4113 беше втори вагон, но не видях първия.
Title: Re: T6B5
Post by: Ross on 15.06.2013, 21:38:33
4113 си е сам
Title: Re: T6B5
Post by: mihailo on 23.06.2013, 17:36:26
4114 сам :rolleyes:
Колега, извинявай, съвсем изключих за тази промяна :)
Title: Re: T6B5
Post by: 701 on 23.06.2013, 17:47:18
4114 сам :rolleyes:
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗПЪЛНЕНИЕ НА “ПРОЕКТ ЗА РАЗШИРЕНИЕ НА МЕТРОТО  В СОФИЯ, ВТОРИ ЕТАП – ПЪРВИ ДИАМЕТЪР, БУЛ. “ЦАРИГРАДСКО ШОСЕ” (МС 19) – Ж.К. ДРУЖБА – ЛЕТИЩЕ СОФИЯ (МС 23) ЗА ОБОСОБЕНА ПОЗИЦИЯ 2: УЧАСТЪК ОТ КМ 3+184,90 (КРАЯ НА МС 20) ДО УЛ. “ПОРУЧИК НЕДЕЛЧО БОНЧЕВ” КМ 5+010,00  И ЗАПОВЕД СО-РД-09-05-394/20.06.2013 НА СТОЛИЧНА ОБЩИНА:

 

1. ОТ 04.30 ЧАСА НА 23.06.2013 (НЕДЕЛЯ) ДО 24.00 ЧАСА НА 28.06.2013 (ПЕТЪК) ТРАМВАЕН ТРАНСПОРТ ЩЕ ПРОМЕНИ МАРШРУТИ КАКТО СЛЕДВА:

1.1. ТРАМВАЙНА ЛИНИЯ № 20 – МАРШРУТЪТ ЩЕ СЕ СКЪСИ ОТ МЕТРОСТАНЦИЯ “ОПЪЛЧЕНСКА” ДО ТРАМВАЙНО УХО “ГЕО МИЛЕВ”.

1.2. ТРАМВАЙНА ЛИНИЯ № 23 – ЛИНИЯТА ЩЕ РАБОТИ КАТО ПЕНДЕЛНА ПО МАРШРУТ ОТ УЛ. “ОБИКОЛНА” ДО БУЛ. “ИСКЪРСКО ШОСЕ”.

 

2. ОТ 04.30 ЧАСА НА 23.06.2013 ДО 24.00 ЧАСА НА 28.06.2013 АТ ДРУЖБА ЩЕ РАЗКРИЕ ВРЕМЕННА АВТОБУСНА ЛИНИЯ № 20-ТМ С МАРШРУТ: ОТ ТРОЛЕЙБУСНО УХО “Ж.К. ДРУЖБА 1” ПО УЛ. “ДИМИТЪР ПЕШЕВ” – БУЛ. “ИСКЪРСКО ШОСЕ” – БУЛ. “АСЕН ЙОРДАНОВ” – БУЛ. “ШИПЧЕНСКИ ПРОХОД” И ПО УЛ. “ИВАН ДИМИТРОВ – КУКЛАТА” ДО АВТОСТАНЦИЯ “ГЕО МИЛЕВ” ДВУПОСОЧНО.

АВТОБУСИТЕ ЩЕ СПИРАТ НА ВСИЧКИ СЪЩЕСТВУВАЩИ АВТОБУСНИ И ТРОЛЕЙБУСНИ СПИРКИ ПО МАРШРУТА И НА ВРЕМЕННИ СПИРКИ:

- НА БУЛ. “АСЕН ЙОРДАНОВ” НА 40.00 МЕТРА СЛЕД БУЛ. “ХРИСТОФОР КОЛУМБ” В ПОСОКА АВТОСТАНЦИЯ “ГЕО МИЛЕВ”;

- НА БУЛ. ‘АСЕН ЙОРДАНОВ” НА 30.00 МЕТРА СЛЕД УЛ. “КАП. ДИМИТЪР СПИСАРЕВСКИ” В СЪЩЕСТВУВАЩИЯ ДЖОБ В ПОСОКА Ж.К. ДРУЖБА 1;

 

3. СЛЕД ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ДВИЖЕНИЕТО ОТ 04.30 ЧАСА НА 29.06.2013  В РАЙОНА НА КРЪСТОВИЩЕ БУЛ. “ИСКЪРСКО ШОСЕ” – БУЛ. “КРЪСТЬО ПАСТУХОВ” МОТРИСИТЕ ОТ ЛИНИИ  №№ 20  И 23 ЩЕ СЕ ДВИЖАТ В ЕДИНИЧЕН КОЛОВОЗ (КОЛОВОЗ “ОТИВАНЕ” В ПОСОКА ДЕПО ИСКЪР). ДВИЖЕНИЕТО СЕ РЕГУЛИРА СЪС СВЕТОФАРНА УРЕДБА. СПИРКА С КОД 1631 “БУЛ. КРЪСТЬО ПАСТУХОВ” В ПОСОКА ЦЕНТЪР СЕ ИЗМЕСТВА 35.00  МЕТРА НАПРЕД.

 

4. СПИРКА С КОД 1629 “БУЛ. КРЪСТЬО ПАСТУХОВ” ЗА АВТОБУСНИ ЛИНИИ №№ 10, 88 И 604 В ПОСОКА ЦЕНТЪР СЕ ИЗМЕСТВА 20.00 МЕТРА НАПРЕД. ВОДАЧИТЕ ПО ЛИНИИТЕ ДА БЪДАТ ИНСТРУКТИРАНИ ЗА ПРОМЯНАТА. ИЗМЕСТВАНЕТО НА СПИРКОУКАЗАТЕЛЯ Е ЗАДЪЛЖЕНИЕ НА “ТРЕЙС  СОФИЯ” АД.
Title: Re: T6B5
Post by: yxorp on 25.06.2013, 17:30:51
Заради тези промени ли онзи ден в 23ч. в Красна поляна бяха гарирани 3 и влизаше 4-ти Дюваг?
Title: Re: T6B5
Post by: RADOCVET on 25.06.2013, 17:48:27
Не. Искър гостува на Красна поляна за няколко дни, заради изграждането на единичен коловоз в Дружба.
Title: Re: T6B5
Post by: CNN on 01.07.2013, 15:21:59
4108 сам
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 10.07.2013, 15:49:23
4111 е с подобни на 909 стопове  :fan:
Снимките са информативни :)
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 10.07.2013, 16:35:22
Определено много добре изгледат новите стопове. Дано на всички от ГПР Т6В5 да се сдобият с подобни.
Title: Re: T6B5
Post by: ivan3275 on 10.07.2013, 22:34:13
Днес пътувах с 4111 и честно да ви кажа съм очарован много добре са се постарали с ремонта,изглежда перфектно от вътре и от вън.
Title: Re: T6B5
Post by: CKD on 02.09.2013, 13:36:42
Някой да има представа какво се е случило с 4121 - все едно е минал някакво частично ГПР? Талигите му са ревизирани (бандажи не са пренабивани).
Title: Re: T6B5
Post by: Ross on 10.09.2013, 23:30:59
Здравейте, искам да попитам, дали някой знае какво се случва с 4102 и 4105, защото в transphoto пише, че са Out of service и действително 4108 е заедно с 4104. Не мисля да са на ремонт, защото, ако не се лъжа, 4102 и 4105 са го минали ? :)
Title: Re: T6B5
Post by: RADOCVET on 10.09.2013, 23:38:54
4102 и 4105 са на ремонт в Трамкар. За последно са били там преди 2005та така че си прав че са минавали, но им е време да минат пак  ;)
Title: Re: T6B5
Post by: Ross on 10.09.2013, 23:50:18
А 4104 и той е предполагам за ремонт, но знае ли се кога?
Title: Re: T6B5
Post by: Tatra on 10.09.2013, 23:53:39
4104 беше на ремонт миналата година.
Title: Re: T6B5
Post by: Petko21 on 11.09.2013, 00:21:44
Здравейте, искам да попитам, дали някой знае какво се случва с 4102 и 4105, защото в transphoto пише, че са Out of service и действително 4108 е заедно с 4104. Не мисля да са на ремонт, защото, ако не се лъжа, 4102 и 4105 са го минали ? :)
Радвам се че използваш БД от СТТС, 02 и 05 в момента са на ремонт, за това в момента са спрени от линия с пътници. 4105 е минал ремонт през 2006 година за последно, а 4102 през 2005 година. Минали са все пак 8 години които не са малък времеви диапазон.
Title: Re: T6B5
Post by: Ross on 11.09.2013, 01:06:29
Ясно. Проблемът явно е в мен, не знам защо си мисля, че по-скоро са минали ремонт.  :neznam: Благодаря все пак :)
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 27.09.2013, 15:17:22
4118+4104-нов състав
4108-сам
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 03.10.2013, 15:37:52
4134+4136 ПРОБА по Ботевградско шосе към 15 ч.
Title: Re: T6B5
Post by: mihailo on 24.10.2013, 15:30:53
4102 със стопове като 4111. 4113 с 4115 :rolleyes:
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 01.11.2013, 12:56:29
4105 готов и е в Кр.поляна. Със стопове като 4102 и 4111.
4122 също е в Кр.поляна на линията до портала.
Title: Re: T6B5
Post by: The Freshmaker on 01.11.2013, 13:29:42
4105 e в Красна поляна най-малко от сряда насам. Довършителни работи ли има по него или просто чака да го изтеглят?
Title: Re: T6B5
Post by: София 70 on 01.11.2013, 22:24:23
Технологичен престой.
Title: Re: T6B5
Post by: Ross on 16.11.2013, 17:41:13
Вчера трамваите въртяха по едно време на паметника Левски.
Title: Re: T6B5
Post by: Mitety Wee on 26.11.2013, 15:39:43
4102 и 4104 отново заедно.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 03.01.2014, 18:21:57
4116 е в депо Красна поляна. Видимо прилича на 4105. :)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Tatra on 03.01.2014, 18:26:43
Интересното е, че не го дърпаше 716, а 702. Явно готвят 716 за ОР (време му е доста отдавна).
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 05.01.2014, 13:07:24
Koй е закаран на мястото на 4116? 4112?
Title: Re: T6B5
Post by: AGENT 006 on 21.01.2014, 08:09:32
4102 и 4104 отново заедно.
(http://media.snimka.bg/s1/3096/032436355-big.jpg?r=0) (http://agent006.snimka.bg/other/kolekciya.675774.32436355)
Вчера 4102 си беше отделно. Иначе новоремонтираните изглеждат много добре, дано останат така по-дълго, но това фолио, което им слагат на челните стъкла изглежда ужасно. Нямат ли си щори?
Title: Re: T6B5
Post by: btr95 on 21.01.2014, 09:21:10
..... но това фолио, което им слагат на челните стъкла изглежда ужасно. Нямат ли си щори?
Е колега много европейско ще стане.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 21.01.2014, 16:30:32
Качих се на 4117 днес. Нелош салон, изглежда добре, също така вози меко, но през цялото време при потегляне или спиране се чуваше пукане от неизяснен произход и локация, много напомнящо за усукване на коша :help:
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 21.01.2014, 22:33:22
Качих се на 4117 днес. Нелош салон, изглежда добре, също така вози меко, но през цялото време при потегляне или спиране се чуваше пукане от неизяснен произход и локация, много напомнящо за усукване на коша :help:
В кабината много дразнещо тропа ламариненият капак на табелката. Друга пародия е, че лявото огледало е панорамно, а дясното - обикновено. Браво, Трамкар " :fan: "
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 30.01.2014, 17:21:36
4116 в състав с 4118.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 20.02.2014, 19:16:23
Кога 4118 е заминал на ГПР? Виждам, че в досиетата в руския сайт е записано, че е на основен ремонт.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 20.02.2014, 20:07:42
На 12.02. Същата нощ е върнат 4122.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 22.02.2014, 13:55:34
4106 пребоядисан:
(http://media.snimka.bg/s1/3197/032637483-big.jpg?r=0) (http://agent006.snimka.bg/other/kolekciya.675774.32637483)
Справка с 20-ти януари:
(http://media.snimka.bg/s1/3197/032637586-big.jpg?r=0) (http://agent006.snimka.bg/other/kolekciya.675774.32637586)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Kaiser Kar on 22.02.2014, 13:56:04
Красавец  :fan:
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 28.02.2014, 17:50:16
Може ли малко информация кои са съставите Т6В5? Виждам ги, но винаги ги забравям, а на повечето ми снимки не се вижда добре номера на задния вагон.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 28.02.2014, 18:01:33
02+04, 06+24, 08+10, 12+14 (12 като се върне от ремонт), 13+15, 16+18 (18 като се върне от ремонт), 17+19, 20+22 (принципно са състав, но 22 скоро се върна от ремонт и сега са сами) 21+23, 25+27, 28+26, 29+09, 30+32, 31+33, 34+36, 37+35.
01, 03, 05, 07, 11 обичайно са сами.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 28.02.2014, 18:25:37
4102 в момента е сам. 4104 го имам отзад, но не се вижда предния кой е, но ми се струва, че е някой от последните ремонтирани. Помня, че покрай мен мина един състав, в който първия беше с диодни стопове тоест нов ремонт, а задния беше по-стар и имаше олюпена боя и този втори вагон май беше точно 4104, но забравих кой беше отпред.

Едит
Явно съм хванал авария с 4104. Когато съм снимал 4104 към Дружба си е бил точно с 4102, но 4102 го е оставил в депото и се върна без него.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 28.02.2014, 21:39:26
В момента 4114 е с 4104.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 03.04.2014, 21:09:49
4120 вече е с 4122.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 27.04.2014, 12:38:56
Сега след 4131 и 4133 кои следват или поне би трябвало да следват за ГПР?
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Tatra on 27.04.2014, 12:52:08
Ами останаха без ремонт само  4113, 4132.

Благодаря на Емм_1968 за поправката.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 27.04.2014, 13:02:18
Ами останаха без ремонт само 4112, 4113, 4118, 4132.

Само 4113 и 4132.
4112 излезе от Трамкар на 25.03.2014 г., а 4118 на 24.04.2014 г.

Уточнение: след август 2008 година са ремонтирани всички Т6В5 без 4113 и 4132 ... и тези, които са в момента за ОР.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 27.04.2014, 18:36:50
Ами останаха без ремонт само  4113, 4132.

Oбразно казано са "без ремонт", защото и двата са ремонтирани по два пъти, за последно през 2007 г.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Tatra on 28.04.2014, 00:10:09
Исках да попитам какъв е бил оригиналният под на T6B5?
 
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: difian on 28.04.2014, 00:49:20
Исках да попитам какъв е бил оригиналният под на T6B5?
Черен, гумен, на ивици?
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Kaiser Kar on 28.04.2014, 01:36:36
Точно такава беше. Това някой да се изповръща вътре, нямаше чистене после :D И на всички (без един) седалките с червена кожа. Впрочем, до коя година изкараха с тази тапицерия? Аз си спомням, че в края на 2004 вече бяха претапицирани всичките. Ще да е в периода 1999-2003, защото тогава не съм пътувал с Т6В5.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 28.04.2014, 09:25:52
Ами до тогава. В този период всички минаха първият си ремонт. Лошото е че им смениха и оригиналния фазер, който вярно малко се беше позахабил. Но със сигурност беше по-здрав от познатия бял, нетраен такъв.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 28.04.2014, 18:09:02
4104 не е ли за ГПР?
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 28.04.2014, 18:43:03
Не. Вози се кротко зад 4114, ако не ги разкачили вече.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 07.05.2014, 19:34:14
Не. 4104 още е зад 4114.
А 4118 вече е на линия:
(http://media.snimka.bg/s1/3451/033145545-big.jpg?r=0) (http://agent006.snimka.bg/other/kolekciya.675774.33145545)
(http://media.snimka.bg/s1/3451/033145547-big.jpg?r=0) (http://agent006.snimka.bg/other/kolekciya.675774.33145547)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 19.05.2014, 10:20:35
Скачили са 4116 и 4118.
4126 е сам.
И са разменили местата на 4117 и 4119, състава вече е 4119+4117.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 19.05.2014, 11:33:57
4128 e за колооси, затова 4126 е сам.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: radler.z on 04.06.2014, 20:20:39
4116 + 4118 на 02.06.2014:
(https://farm4.staticflickr.com/3859/14337007961_431c78a37a_z.jpg) (https://flic.kr/p/nQUUYr)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 13.06.2014, 08:56:29
В четвъртък миналата седмица 4126 и 4128 бяха на линия сами. Вчера 4136 водеше 4115, но не знам къде са 4134 и 4113. 4113 може и на ГПР да е.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 14.06.2014, 05:38:39
На 9 юни 4112 също работеше сам по 20.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 14.06.2014, 08:56:11
4102 беше с 4104, включително за малко и след ремонта, но доколкото разбрах не се разбирали и затова 4104 беше скачен с 4114. Преди съставите бяха 4102+4104 и 4112+4114, сега двата първи вагона са сами, а двата втори са в състав и има един състав по-малко. Вчера не видях 4126 на линия, но 4128 продължава да е сам.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 14.06.2014, 10:09:39
Искам да попитам на какво се дължи нещо като скърцане без прекъсване при самото спиране на мотрисата? :)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 14.06.2014, 12:41:18
Един неправилно зададен въпрос може да направи голям скандал ...
Quote
Искам да попитам на какво се дължи нещо като скърцане без прекъсване при самото спиране на мотрисата?
... всеки може да "чуе" един звук по различен начин ..., но определено тиристорите не скърцат ... може да жужат, да вият, ... но да скърцат - не.
Виж да скърцат спирачките при гланцирано "феродо" - може.

Нека да Кристиян да запише звукът, който му е направил впечатление и да го качи тук - тогава ще е ясно какъв е въпроса.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 16.06.2014, 22:14:12
Още утре ще се постарая да запиша звука, за който говоря. Иначе държа да отбележа "перфектното" състояние на покрива на 4120 (и той не е единствен). При проливен дъжд задължително потичат реки при всяко едно спиране и потегляне на мотрисата......
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 16.06.2014, 22:15:27
Къде текат тези "реки"? В салона или отвън, защото ако е отвън си е нещо напълно нормално, с оглед на силния дъжд от днес.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 17.06.2014, 00:34:34
Разбира се, че имам предвид вътре в салона. И не е нужен чак такъв порой като днешния и при обикновен дъжд пак го има това "явление".
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 17.06.2014, 22:07:10
Водата влиза през прозорците, през уплътненията, защото са стари, така са и Т6А2.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 19.06.2014, 17:11:35
Не. От уплътненията не съм забелязал да има течове, точно за такива от покрива говоря :)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 19.06.2014, 17:35:39
От покрива, къде? Около люковете, по средата през белите плоскости, отстрани под сивите метални части, къде точно?
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 19.06.2014, 17:56:12
Отстрани при сивите плоскости, при началото\краят на всяка една такава.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 19.06.2014, 18:24:17
Защо вместо да пишете една страница уточняващи постове не драснете два реда където трябва за този теч, па белким го оправят.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 19.06.2014, 19:16:26
Нормално е да тече, те песите протекоха, вие искате тези да не текат. Това е превозно средство, от разни вибрациие нормално да има пропуквания :) :) :)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: KRAKOMOBILA on 19.06.2014, 21:47:19
Ми не е нормално да тече. Колата ми не тече. Локомотивите с които работя са на по 30 години и също не текат (повечето).  :help:
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 19.06.2014, 21:52:01
Явно не схвана иронията ми, както и да е, моя грешка :/
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 19.06.2014, 22:00:55
Хайде стига с вашите иронии, на нищо ги направихте горките песи и правите оффтопик.
Щом тече в областта на сивите метални плоскости то това може да е от запушени оттоци в ъгллите и събираща се под ламарините вода, която центробежната сила разнася из целия трамвай и се остава с усещането, че тече отвсякъде, а може да тече само от едно или от две места.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 19.06.2014, 22:05:36
Хайде стига с вашите иронии, на нищо ги направихте горките песи и правите оффтопик.
Щом тече в областта на сивите метални плоскости то това може да е от запушени оттоци в ъгллите и събираща се под ламарините вода, която центробежната сила разнася из целия трамвай и се остава с усещането, че тече отвсякъде, а може да тече само от едно или от две места.
Сериозно, позната ли ти е структурата на покрива на тоя тип трамваи въобще? :crazy:
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 20.06.2014, 01:23:14
Според мен това са най-добрите трамваи в София, като изключим песите, но те все пак са близо 30 години по-нов модел.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: The Freshmaker on 20.06.2014, 11:24:07
Според мен това са най-добрите трамваи в София, като изключим песите, но те все пак са близо 30 години по-нов модел.

Всъщност за времето си CKD-тата са значително по-добри машини, отколкото Песите за своето - лично мнение, но не само мое.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 20.06.2014, 12:20:55
T6B5 са добри машини за времето си - имат тиристорно управление, хидравлични гасители на колебанията, гумени елементи в колелата както и между рамата на талигите и колоосите, надеждни спирачки постоянно задействан тип, отлично ускорение. Единствените недостатъци са липсата на рекуперативно спиране и на принудителна вентилация на салона. PESA са също на ниво - съвременно асинхронно задвижване с микропроцесорно управление, хидравлично окачване, хидравлични спирачки постоянно задействан тип.  :)
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: lopik on 20.06.2014, 21:22:56
3 или 4 вагона (не видях инвентарни номера) в състав минаха през Централни хали към 18:30 с табела "За депо". На единия не спираше да му звъни звънеца.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 23.06.2014, 12:28:40
4106+4124 са пребоядисани. Инвентарните номера на депо Искър са много странни :D
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: NiGhtPiSH on 26.06.2014, 15:23:13
Към 11:00 - 4131 се прибираше на самоход с табела "ИЗПИТАТЕЛЕН" към депо Искър след като са му сложени снощи тележките в Красна.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 26.06.2014, 15:30:51
Талигите ги слагат в Трамкар. От там до Красна поляна ги дърпат на колички. Кой е заел мястото на 4131?
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 26.06.2014, 15:37:31
Никой до момента, но се готви 4113.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 26.06.2014, 15:59:58
В Трамкар остана само 4133.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 05.07.2014, 15:45:39
Ето го 4131:
(https://farm3.staticflickr.com/2916/14392197519_8bd18c84dd.jpg) (https://flic.kr/p/nVMLUx)IMG_2050 (https://flic.kr/p/nVMLUx) by simov_vladimir (https://www.flickr.com/people//), on Flickr
Изглежда добре с изключение на отвратителните черни гривни и липсата на щора.
4134 и 4136 пак са си заедно.
Title: Re: T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 25.07.2014, 19:37:45
4120 пребоядисан.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 22.09.2014, 08:34:46
4133 e на линия след ремонт. След влизането на 4132 в Трамкар има нов състав: 4130+4124.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 22.09.2014, 09:25:26
А 4106 къде е?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mike503 on 24.09.2014, 02:02:48
4106 е в депото. Сутринта беше вдигнат и талигите бяха махнати, а 4107 е учебен от вторник 23.09 до петък 26.09.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 24.09.2014, 22:28:02
На 4106 му сменят колоосите.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 07.10.2014, 09:18:12
И в общи линии при нашите T6B5 при ремонт освежават салона и ги пребоядисват. Не мога да разбера защо не се постараят да направят нещо по въпроса с возията, в повечето от мотрисите можеш да се почувстваш като в лунапарк........... подскачаш, клатиш се наляво надясно, тряска се до такава степен, че не можеш да чуеш мислите си.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: KRAKOMOBILA on 07.10.2014, 10:00:13
А дали това е от мотрисата или от железния път ?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 07.10.2014, 10:12:14
На обособените участъци в Дружба и по Ситняково шумът е значително по-малък, също не клати и подскача толкова. Може би има нужда от подмяна на гумените елементи в талигите както и на уплътненията на хидравличните гасители на колебанията - може да са протекли.  :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 07.10.2014, 10:29:40
А релсовият път да си остане същият  :laugh:
Мислете , преди да напишете нещо !
Елементарната логика показва , че когато на различни места превозното средство има различна возия - причината не е в него а в пътя . Все едно да си смениш амортисьорите и носачите , защото в София колата ти друса и подскача а на магистралата за Дупница вози добре.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 07.10.2014, 11:02:49
На обособените участъци в Дружба и по Ситняково шумът е значително по-малък
Точно по Дружба се чува едно специфично ехо, което не се чува по никое друго трасе в София. При чешките с по-висока скорост ехти най-силно. Така че нещо си се объркал.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 07.10.2014, 11:26:39
По Екзарх Йосиф, Дондуков и Кракра шумът е определено по-голям отколкото по особените участъци. Трасето в Дружба позволява скорост около 70km/h, която е недостижима в останалата част от маршрута след поставения светофар до МОЛ Сердика.  :) Баластът на трасето в Дружба изглежда в добро състояние, няма кал, трева и т.н. за разлика от примерно Цар Борис III а и се подбива всяка година от ЖП машина.  :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CNN on 07.10.2014, 11:35:14
По Екзарх Йосиф, Дондуков и Кракра шумът е определено по-голям отколкото по особените участъци. Трасето в Дружба позволява скорост около 70km/h, която е недостижима в останалата част от маршрута след поставения светофар до МОЛ Сердика.  :) Баластът на трасето в Дружба изглежда в добро състоние, няма кал, трева и т.н. за разлика от примерно Цар Борис III а и се подбива всяка година от ЖП машина.  :)
Да бе да няма кал и трева ходи и се увери първо и тогава пиши. И точно по Кракра и Екзарх Йосиф трасето е сравнително добре и  не е толкова шумно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 07.10.2014, 13:43:26
Да , то не е ехо а си е направо стържене по трасето в Дружба . Важното е , че спирачките са нормално затворени.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 07.10.2014, 14:00:26
Важното е клавиатурите да се чешат. 701 знае най-добре как стои положението с 4ти парк и нормалнорелсовите трасета.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Fantomas on 07.10.2014, 20:41:16
На много места по нормалнорелсовите трасета съм забелязал вълнообразно износване на релсите и то в прави участъци, нещо което не мога да си обясня как се е получило. А точно това вълнообразно износване е една от причините за шумно и дразнещо преминаване на какъвто и да било трамвай през такъв участък. Има го и на места, където пътя е сравнително добър (Пиротска например) и там където е лош - Дондуков.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 07.10.2014, 20:57:43
И не само - на места, където минават чешки трамваи се получава такова износване. По Ботев има наченки на такова износване, от Петте кьошета до Македония е направо зле в това отношение. Обяснявам си го с твърдото водене на буксите на талигите.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 08.10.2014, 10:00:48
Проблемът е, че в София няма машина за шлайфане на релсите, която да премахва вълнообразното износване. БГ таралясниците също допринасят за износването с боксуванията си при мокри или заснежени релси. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 08.10.2014, 10:35:20
БГ таралясниците също допринасят за износването с боксуванията си при мокри или заснежени релси. :rolleyes:
На хлъзгава линия всички модели трамваи буксуват, като, разбира се, си зависи до голяма степен от задкормилното устройство.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 04.12.2014, 23:10:08
От скоро често пътувам с Т6Б5 и ми направи впечатление, че са добре поддържани в сравнение с Т6А2 и доста по-тихи. Бих казал, че всички вагони на Искър са добре поддържани.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 04.12.2014, 23:13:04
Не бих могъл да кажа същото, както и още хора от форума ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 04.12.2014, 23:16:25
Не бих могъл да кажа същото, както и още хора от форума ;)

В сравнение с 3010, на който трета врата се отваря в криви и няма място откъдето да не трака, мисля че тези вагони за момента са по-добри.....много по-добри.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 05.12.2014, 08:48:22
Щом за теб вратите са критерий...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 05.12.2014, 08:49:22
Само факта, че повредена мотриса се оставя да кисне 1-2 седмици на плаца, и се очаква за това време да се оправи от само себе си трябва да говори доста повече. Няма състав в Искър, който да е изправен. Масово са с разкачени спирачки, изключени групи  и куп проблеми от този род. Казват, че състав в Искър не иска да вдигне повече от 300А, докато отделно мотрисите си достигали максималните 600.  ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 05.12.2014, 13:45:03
Все пак механиката на T6B5 е определено в по-добро състояние от тази на T6A2 проблемите са основно в електрониката, която е същата като на T6A2. T6A2 не се разпознават коректно един друг в СМЕ, при T6B5 проблемите са само при високите тягови и спирачни позиции. И T6A2 и T6B5 имат нужда от доставка на качествени компоненти за електрониката или от нейната замяна с по-модерна от типа на TV Progress. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 05.12.2014, 17:21:53
Казват, че състав в Искър не иска да вдигне повече от 300А, докато отделно мотрисите си достигали максималните 600.  ;)
Не съм забелязал такова нещо, поне не и на съставите в които съм се возил, а се возя винаги в задния вагон най-отпред.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 05.12.2014, 17:26:28
Аз категорично съм на мнение, че Т6В5 са по-добри!!! Без да разбирам от техника, смятам че самия факт че СИЛНО клатане се усеща само по участъците от трасето в наистина окаяно състояние и то поради високата скорост с която се движат трамваите по линия 20, което не знам на какво се дължи дори и в общите участъци с 22 и 23, където разписанието е сходно, имам чувството, че съответните 2 линии се движат много по-бавно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 05.12.2014, 17:46:21
Дължи се на това, че са по-стабилни заради по-широкото междурелсие и кош. На нищо повече.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 05.12.2014, 17:48:41
И аз съм пътувал няколко пъти най-отпред в задния вагон последния път миналата събота и съм виждал, как амперметърът редовно стига до 600А в тягов и спирачен режим на обособения участък в Дружба както и на Ситняково, като един път при пресичане на пешеходец камикадзе на червено мина отвъд 800А.  :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 05.12.2014, 21:20:57
Всички трамваи се клатят по разбитите трасета и се движат перфектно , без заклащане по хубав релсов път.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 29.12.2014, 15:28:32
4130 е пребоядисан.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 08.01.2015, 20:36:29
4131+4133 отново заедно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 08.01.2015, 20:40:39
В 13:30 вчера 4132 беше изтеглен от 4111 от депо "Красна поляна".
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Tatra on 08.01.2015, 23:09:44
Горкият, щом от ОР не може да се прибере на самоход....
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 09.01.2015, 08:22:27
Не е практика връщащите се от ГПР Т6В5 да се връщат на самоход. Докарват ги с колички до "Красна поляна" и там ги стягат колкото да се движат, което не означава, че могат да се приберат в "Искър" сами. 4132 маневрираше сам на плаца преди да го закачат за 4111.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 09.01.2015, 21:54:36
Трамвай 4102 има ли нормално отопление в салона? Днес се движеше сам, има състав 4114+4104.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 09.01.2015, 22:02:05
Откакто 4112 влезе за ремонт точно преди година 4114 се движи с 4104.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 09.01.2015, 22:49:09
Трамвай 4102 има ли нормално отопление в салона?
В кабината и в салона е доста студен. Все пак поне върви, че до скоро и това не му се отдаваше.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 10.01.2015, 00:23:39
Мерси, сигурно и за това ще дойде ред.  ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 10.01.2015, 08:48:25
Трамвай 4102 има ли нормално отопление в салона? Днес се движеше сам, има състав 4114+4104.
В началото след като поработи сам известно време след връщането си от ГПР 4102 работеше с 4104, но поради някакво неразпознаване ги разделиха и сложиха 4104 втори в състав с 4114, който беше втори на 4112 преди неговото ГПР, а след като 4112 се върна е сам, а състава 4114+4104 не се е разделял.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 14.01.2015, 21:18:47
4132 вече е на линия.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Kaiser Kar on 14.01.2015, 22:39:21
Преди в Искър съставите бяха изключително поредни четен с четен, нечетен с нечетен. Сега защо почнаха да ги връзват както им падне?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 14.01.2015, 22:43:43
Е, не е съвсем така. Просто (доколкото знам) някои трамваи (напр. 4102 и 4112) като се завърнаха от ремонт не искаха да вървят в състав и затова 4114+4104 съществува все още. Други "аномалии" няма.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 14.01.2015, 22:56:10
Е, не е съвсем така. Просто (доколкото знам) някои трамваи (напр. 4102 и 4112) като се завърнаха от ремонт не искаха да вървят в състав и затова 4114+4104 съществува все още. Други "аномалии" няма.
Това е интересно, завръщат се от ремонт счупени. Няма другаде по света такива неща.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CNN on 15.01.2015, 01:33:27

Това е интересно, завръщат се от ремонт счупени. Няма другаде по света такива неща.
Живееш в страната на неограничените невъзможности.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 15.01.2015, 07:53:13
Е, не е съвсем така. Просто (доколкото знам) някои трамваи (напр. 4102 и 4112) като се завърнаха от ремонт не искаха да вървят в състав и затова 4114+4104 съществува все още. Други "аномалии" няма.
Това е интересно, завръщат се от ремонт счупени. Няма другаде по света такива неща.
Може преди ремонта да са били счупени и затова да са се движили заедно, пък сега да са поправени и заради това да не могат.
Сега аномалиите са само при 4102, 4104, 4112 и 4114. Всички останало си е непроменено както следва:
4101 сам;
4103 сам;
4105 сам;
4106+4124;
4107 сам;
4108+4110;
4129+4109;
4111 сам;
4113+4115(титулярно, но в момента 4113 е в "Трамкар" и 4115 би трябвало да е сам, не съм го виждал, за да потвърдя на 100%);
4116+4118;
4119+4117;
4120+4122;
4121+4123;
4125+4127;
4128+4126;
4130+4132(титулярно, но в момента и двамата са сами поради скорошното връщане на 4132 от ГПР);
4131+4133;
4134+4136;
4137+4135.
И както вече казахме 4102 е сам, 4114+4104 и 4112 сам.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 15.01.2015, 08:10:56
Нещата в Искър са много зле, противно на очакванията ви. Зад лъскавата боя на трамваите се крият милион и един други проблеми, които са далеч по-сериозни от напуканата боя. ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 15.01.2015, 09:12:23
Според мен е време за модернизация на Т6В5. Все пак 26 години на линия не са малко и една качествена модернизация, би им вкарала още около 15 години живот.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 15.01.2015, 09:23:25
Според мен няма какво толкова да им се модернизира. Достатъчно е да се приведат в заводски вид и ще изкарат още толкова.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: The Freshmaker on 15.01.2015, 09:25:55
Според мен няма какво толкова да им се модернизира. Достатъчно е да се приведат в заводски вид и ще изкарат още толкова.

Съгласен - особено като се има предвид кой и къде би им направил евентуалната модернизация...  :devil:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 15.01.2015, 10:24:39
Е, не е съвсем така. Просто (доколкото знам) някои трамваи (напр. 4102 и 4112) като се завърнаха от ремонт не искаха да вървят в състав и затова 4114+4104 съществува все още. Други "аномалии" няма.
Това е интересно, завръщат се от ремонт счупени. Няма другаде по света такива неща.
4137 сам.
И както вече казахме 4102 е сам, 4114+4104 и 4112 сам.
4137 е с 4135.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 15.01.2015, 14:53:35
Според мен няма какво толкова да им се модернизира. Достатъчно е да се приведат в заводски вид и ще изкарат още толкова.
Въпроса е къде ще ги приведат във заводски вид? Защото завода отдавна е затворен, а материалите и технологиите достатъчно са се променили. Говоря за модернизация в чужбина, слагане на модерна електроника, с хубави защити, с енергоспестяване, климатични и информационни системи и т.н.
Съгласен - особено като се има предвид кой и къде би им направил евентуалната модернизация...  :devil:
Трамкар не го смятам за завод който може да извърши такава модернизация. Виждаме как излизат трамваите след ГПР, ОР от там.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 15.01.2015, 17:36:08
Не знам за техническо състояние, но последните ремонти в "Трамрак" изглеждат доста приемливо за един средностатистически пътник. Разбира се че може много повече, но за съжаление липсват ремонтни бази, които да правят наистина възможно най-добрите от най-добрите ремонти с качествени части, а за модернизиране да не говорим, че да не стане нещо ала 4027.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 15.01.2015, 18:25:34
Аз пък като средностатистически пътник не харесвам ремонтите, които извършва Трамкар. Всичко се прави привидно да изглежда добре, но вагоните все си тракат, тресат и издават неприсъщи за ремонтиран трамвай звуци. Липсват ремонти цехове и заводи в България, в чужбина има много заводи. Така че могат да се изпратят някъде за модернизиране (например Сегед) , въпроса е да се осигурят средства и да има желание на ръководството за модернизация на вагоните.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 15.01.2015, 20:17:01
Аз пък като средностатистически пътник не харесвам ремонтите, които извършва Трамкар. Всичко се прави привидно да изглежда добре, но вагоните все си тракат, тресат и издават неприсъщи за ремонтиран трамвай звуци. Липсват ремонти цехове и заводи в България, в чужбина има много заводи. Така че могат да се изпратят някъде за модернизиране (например Сегед) , въпроса е да се осигурят средства и да има желание на ръководството за модернизация на вагоните.
И да наливаме пари чуждата икономика, вместо да налеем пари в Трамкар, с които да се купят машини, да се назначат добри инженери и разбира се  добри длъжностни лица като цяло. И естествено с това да се опитаме да възродим лека-полека завода с малки крачки. На мен специално последните ремонти също ми харесват. Включително този на 929 и 716.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 15.01.2015, 20:31:02
Ами тогава защо купихме Песите, дай да си произвеждаме Българии и Софии, но мисля че вече и тях не могат да ги произведат.  :angry:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 15.01.2015, 20:46:06
Ами тогава защо купихме Песите, дай да си произвеждаме Българии и Софии, но мисля че вече и тях не могат да ги произведат.  :angry:
Да напълно съгласен съм. Може би ще съм малко груб, но с това свое изказване БТР демонстрира посредственост и ретроградност. Няма нищо лошо, даже напротив, има много ползи и положителни ефекти да си изградим съвременен завод за ремонт, а ако не и за производство на трамваи(стига да имаме желание, защото нямаме ли нищо не може да се направи), но нито сме много технически образовани, нито имаме кой знае каква икономика, за да изградим бързо такъв завод(защото сегашният "Трамкар" въобще не може да се нарече завод, а и така да е то състоянието му и под всякаква критика) и затова трябва да се работи с партньорство докато това се случи, а именно модернизации в чужбина. Нещата не се правят така, както явно си мисли БТР с върл национализъм. Нужно е партньорство и гъвкавост. Няма хора, които да си поставят големи цели без да разчитат на партньорства, приятелства и външна помощ. Успехът се гради постепенно и на базата на реална оценка на изходните възможности, а не на големеене вижте сега как ще си направим еди какво си сами и "няма да наливаме пари в чуждите икономики". Няма такъв филм.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 15.01.2015, 20:48:18
Ами тогава защо купихме Песите, дай да си произвеждаме Българии и Софии, но мисля че вече и тях не могат да ги произведат.  :angry:
Съжалявам за офтопика, но това не означава да се произвеждат Софии и Българии(колкото и много да ги харесвам), това че ти и много хора го мислят не е добре. Аз говоря за производство на български европейски трамваи. Твърдя, че имаме необходимите кадри, но нямаме база и добро заплащане. Но ние сме така в България, очакваме да вложим днес 10 лв, и утре да си възвърне 200. Не става така, всичко става с желание и и стъпка по стъпка.

ПП: Агенте не ми говори за гъвкавост, защото аз изучавам дисциплината Международни отношения и зная много добре каква е външната политика на България и може да си сигурен че в нея, в нито един аспект няма сътрудничество а има БЛЮДОЛИЗНИЧЕСТВО И ГЪЗОЛИЗНИЧЕСТВО на всички държави с които имаме връзки и аз не съм националист, аз съм реалист и дори да се съглася с тебе, че нямаме, и кадри и база, съгласи се и ти с мен, че нищо не се прави по въпроса, за да отпаднат тези проблеми.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 15.01.2015, 20:59:36
Тези характеристики на нашата политическа класа са само последици от цялостното ни гражданско безхаберие и в момента ти го защитаваш, което е жалко.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 15.01.2015, 21:08:15
Тези характеристики на нашата политическа класа са само последици от цялостното ни гражданско безхаберие и в момента ти го защитаваш, което е жалко.
Чудесно, да защитавам идеята за създаване на наш завод според теб е гражданско безхаберие, посредствено и ретроградно поведение. Нека наливаме пари някъде, но не и тук, нека бракуваме подвижен състав, нека разреждаме разписанията, нека закрием МГТ и накрая ще се наложи да закрием и форума, защото неговия предмет вече няма да го има. Лека вечер.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 15.01.2015, 21:17:04
Момчета, нека не обръщаме темата на битак. Ясно е че някои са за наше директно производство, други са за постепенно внедряване на нови технологии и т.н. Всеки си има гледната точка и аргументите с която да я подкрепи.
Моята идея е Т6В5, да се модернизират в чужбина и да се направят най-вече качествено с нови технологии. И всичко това да се направи от един добър и опитен екип, каквито имат те. Нищо не пречи с модернизирането на трамваите да се изпратят на обучение служители от Трамкар. Хубаво ще е и по етапно да се подмени оборудването в завода, и лека полека нещата да се нареждат. Но тук засягаме много други теми и нека да останем в рамките на главната тема Т6B5.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: ivan3275 on 15.01.2015, 21:52:21
Е, не е съвсем така. Просто (доколкото знам) някои трамваи (напр. 4102 и 4112) като се завърнаха от ремонт не искаха да вървят в състав и затова 4114+4104 съществува все още. Други "аномалии" няма.
Това е интересно, завръщат се от ремонт счупени. Няма другаде по света такива неща.
Може преди ремонта да са били счупени и затова да са се движили заедно, пък сега да са поправени и заради това да не могат.
Сега аномалиите са само при 4102, 4104, 4112 и 4114. Всички останало си е непроменено както следва:
4101 сам;
4103 сам;
4105 сам;
4106+4124;
4107 сам;
4108+4110;
4129+4109;
4111 сам;
4113+4115(титулярно, но в момента 4113 е в "Трамкар" и 4115 би трябвало да е сам, не съм го виждал, за да потвърдя на 100%);
4119+4117;
4120+4122;
4121+4123;
4125+4127;
4128+4126;
4130+4132(титулярно, но в момента и двамата са сами поради скорошното връщане на 4132 от ГПР);
4131+4133;
4134+4136;
4137+4135.
И както вече казахме 4102 е сам, 4114+4104 и 4112 сам.
Пропуснал си 4116 и 4118,а те заедно ли са или сами по отделно?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 15.01.2015, 21:55:44
Заедно са.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: stankos on 16.01.2015, 08:23:31
Опита с модернизация на трамваи вече го имаме и резултата обслужва трамвайна линия № 5 !Идеята чуждестранна фирма с ноу-хау да работи в сътрудничество с Трамкар не сработи и се съмнявам в последващ опит това да се случи ! Трамкар нямат капацитета, технологиите и техническото оборудване да модернизират пък камо ли да произвеждат конкурентноспособни трамваи за европейския пазар !
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bigblondewolf on 16.01.2015, 14:41:04
[offtopic]
За да стане тая работа трябва да се работи първо с ТУ-София, за подбор и подготовка на студенти, а не на някакви идиотчета с тройки на приемния избор, за да запълнят бройката. Трябва тези хора да им се покаже модерно проектиране и производство, след това да ги пратят на стаж в нормални места, след което да ги пуснат в трамкар.

Паралелно на това трябва да сменят И ръководството. И тогава може да има някаква надежда от предприятието да стане нещо. [/offtopic]
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 22.01.2015, 20:33:15
4107 е пребоядисан и е с големи стикерни инвентарни номера.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 26.01.2015, 15:23:14
Днес видях нов състав: 4132+4122.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 26.01.2015, 21:15:29
Днес видях нов състав: 4132+4122.
А зад него беше 4105+4115.  :P
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 02.02.2015, 18:04:50
Днес 4130+4122.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 11.02.2015, 14:39:30
Има състав 4120+4124.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 12.02.2015, 12:08:24
Нов състав: 4132+4236  :D
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 12.02.2015, 13:14:50
Как така при Т6В5 нямат никакви проблеми с зацепването на, който и да е от вагоните, а тук се пише за Т6А2 неща от рода, че не се разпознавали и още куп технически проблеми при зацепването им?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 12.02.2015, 13:26:09
Предполагам поддръжката и настройката на електрониката в депо Искър е на по-добро ниво, все пак T6A2 и T6B5 са с еднакво тиристорно управление TV3. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 12.02.2015, 16:29:50
Аз също мисля, че Т6Б5 са по-добре поддържани.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: The Freshmaker on 12.02.2015, 17:53:24
И аз също съм останал с впечатлението, че Т6В5 са поне малко по-добре поддържани от Т6А2, но неприятната истина доколкото ми е известно е, че в Искър разместванията на съставите са на принципа "който с когото тръгне", а не "който с когото се прецени", така че и там надали положението е точно цветущо.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 12.02.2015, 19:10:53
Понеже предния коментар ми е бил изтрит - прекалено много предполагате. В Искър поддръжката мяза на управлението на София - важно е лустрото. Масово в Искър състави карат с изключени групи, с разкачени спирачки, повредени мотриси стоятна плаца и ги чакат след седмица-две сами да тръгнат, самооправили се. Но пък боята им е ххубава, значи са идеални мотриси според масата в този форум. Та какго в Общината, така и в Искър кърпят положението и разчитат на лустрото и замитат л*йната под чистия килим. ;) И понеже много обичат някои хора да етикират това, което не им е удобно с етикета "ватмански фолклор" ще кажа, че всички ватмани от това депо споделят едно и също мнение, а за разлика от другите депа, в това депо има колектив.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 12.02.2015, 21:09:42
 :fan: Поздравявам те , че не се страхуваш да кажеш истината , макар и втори път! :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 21.02.2015, 14:46:53
4106+4124 и 4134+4136 пак в обичайните си състави ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 28.02.2015, 08:42:16
От понеделник и 4120+4122, както следва. 4105 и 4115 още са заедно, а 4130 онзи ден беше сам. 4132 вероятно е сам.
Считано към 12.3.3015 4130+4132 и така всички състави с изключение на 4105+4115 са се върнали в обичайния си вид.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bahner on 14.03.2015, 01:48:50
4104 е втори вагон на нещо си все още, мисля.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 14.03.2015, 08:01:29
4114?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 14.03.2015, 08:27:37
Има разлика между обичаен и титулярен. 4114+4104 съществува вече една година, затова е нещо обичайно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 15.03.2015, 15:13:10
Виждате ли на линия 4102? Този трамвай ми се губи може би от миналата година. Не съм проверявал много подробно, но е възможно да нямам никакви сведения за него още от преди година.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 15.03.2015, 16:51:33
Мисля, че излиза на линия! А какво бихте казали за 4107, вчера пътувах с него и смело твърдя, че това е най-добрия трамвай от модела като се вземе предвид комфорта на пътниците
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: The Freshmaker on 16.03.2015, 21:18:40
4102 си се движи редовно. А как и кой разбра дали 4107 е най-добър от серията към момента не ми стана ясно - не съм забелязал да се отличава с нещо специфично.  :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 16.03.2015, 22:58:54
А как и кой разбра дали 4107 е най-добър от серията към момента не ми стана ясно - не съм забелязал да се отличава с нещо специфично.  :rolleyes:
Аз го твърдя това нещо. Няма по безшумен от него, също така и такъв, който почти да не тресе. Или е възможно просто аз да не съм уцелвал.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 18.03.2015, 03:17:37
Те всички мотриси като излязат от основен ремонт са така и за нула време се разбиват по Дондуков и спортен к-с ЦСКА.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 22.03.2015, 16:33:21
4101 е пребоядисан.

Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 28.04.2015, 10:58:56
4108 със знаменца отпред на покрива. В момента на Гео Милев подока депото.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CNN on 28.04.2015, 17:11:18
4108 със знаменца отпред на покрива. В момента на Гео Милев подока депото.
Преди една седмица бе със същите знаменца на  Ботев посока метро. Опълченска.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 28.04.2015, 17:16:28
4108 със знаменца отпред на покрива. В момента на Гео Милев подока депото.
Преди една седмица бе със същите знаменца на  Ботев посока метро. Опълченска.
Не го бях видял. На мен ми харесва, някак си повдига ми настроението.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 06.05.2015, 09:32:46
В понеделник имаше изпитателен състав 4103 + 4136.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 06.05.2015, 20:50:38
4136 сега е самичък на 20ка  ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 11.06.2015, 19:49:58
4113+4115 в титулярен вид. 4105 предполагам е сам.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 01.08.2015, 20:33:21
Нов състав - 4109+4127
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 02.08.2015, 10:55:32
4129 и 4125 са на ОР.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 02.08.2015, 12:15:12
С уточнението, че 4129 е на ОР от май, а 4125 влезе на мястото на 4134, който се върна през юли. :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 13.08.2015, 20:50:08
Стоповете на 4134 не са сменени с диодни, а са старите.

4121 и 4123 са с нова боя.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 15.08.2015, 09:06:24
Стоповете на 4134 не са сменени с диодни, а са старите.
Което всъщност е по-добре предвид това, че е първи в състава с 4136, но на мен лично не ми харесва от всички 37 само 4134 да е с оригиналните стопове. Интересно ми е ако става дума за проблема с видимостта на страничния габарит, чрез светлините на стоповете, защо този проблем се появява сега, а не е помислено, когато е дошла идеята да се сложат новия тип стопове под задното стъкло при положение че явно оригиналния тип стопове се произвеждат, а може би са и по-евтини.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 01.09.2015, 08:21:55
4109 и 4127 са разделени. Явно трудно се прави състав от два титулярно втори вагона.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 01.09.2015, 14:21:08
4127 е втори вагон на 4125.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 01.09.2015, 18:59:26
4125 е на ГПР от юли месец, когато беше върнат 4134 и в началото на август се появи състав от 4109, който титулярно е на 4129, който също в момента е на ГПР и 4127, който е втори зад 4125.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 02.09.2015, 19:41:14
4109 и 4127 са разделени. Явно трудно се прави състав от два титулярно втори вагона.

Не. Причината е по-тривиална.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 05.10.2015, 19:42:49
4106 е сам и не е с 4124 не знам по каква причина.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 05.10.2015, 21:52:10
Агентурата ти напоследък куца  :P
Причината е тривиална - ГПР.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 09.10.2015, 19:50:02
Информативна снимка от онзи ден на състав 4129+4109 след основния ремонт на 4129:
(https://farm6.staticflickr.com/5830/22066057111_d3a1aaec3a_c.jpg) (https://flic.kr/p/zBUj1x)IMG_4079 (https://flic.kr/p/zBUj1x) by Vladimir Simov (https://www.flickr.com/photos/124054150@N08/), on Flickr
По информация от Митето днес съставът е 4129+4126, но следобед нито един от четирите замесени трамвая не беше на линия.
Title: Re: T8M 700-IT/Инекон (2401-2418)
Post by: AGENT 006 on 05.11.2015, 21:45:15
Състав 4130+4132 днес беше на проба обърнат като 4132+4130, което всъщност е добре, предвид, че 4132 няма и година след ГПР, а е известно, че вторите вагони високоскоростно западат, след като станат такива.

Грешка, объркал съм темите. Извинявам се за грешката.
Благодаря за бързата реакция. :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 11.12.2015, 19:57:41
4104 мислех че ще го пращат на ремонт, а те взели че са го боядисали.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: The Freshmaker on 11.12.2015, 23:22:34
4104 мислех че ще го пращат на ремонт, а те взели че са го боядисали.

То в някои случаи едното е приблизително равностойно на другото...  :D
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 17.12.2015, 09:18:10
Относно състоянието на 4116 - видимите щети са доста по-големи от щетите по 2029 . Единствено в трамвайния завод могат да преценят - могат ли , не могат ли да го възстановят .
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 17.12.2015, 10:08:07
Предполагам щом възстановиха 2029 ще възстановят и 4116 - щетите не са чак толкова големи, може да бъде възстановен. Реално само предницата е разбита и вероятно има повредени автосцепки и кабели, талигите, двигателите и тиристорния регулатор както и по-голямата част от коша са наред.  :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: KRAKOMOBILA on 17.12.2015, 14:53:45
Стига да няма проблеми с рамата... не трябва да има проблем за възстановяване.. Обаче с оглед това, че се чакат Т6А5... може и да замине.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 17.12.2015, 15:03:19
Аз очаквам да го закарат в Трамкар, да го сложат при 724 и след три месеца да решат какво да правят с него.
Лично аз съм твърдо против бракуване на този трамвай.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 17.12.2015, 15:11:57
Стига да има желание всичко се прави. Съдейки по следите от възстановителни дейности по 4103, същият трябва да е бил къде къде по-зле.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 17.12.2015, 15:25:22
T6A5 ще са нужни за да замeнят антиките по 22 и затова трябва 4116 да бъде възстановен независимо от доставката им. Доколкото виждам надали чак рамата е пострадала. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: KRAKOMOBILA on 17.12.2015, 18:33:29
По 22 се движат доста Т4Д, а Т6А5 ще заменят само дювазите. Ще има широки в излишък.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 17.12.2015, 21:09:17
От видеото на Шофер:
Аз малко не съм от разбирачите , но човек не е нужно да разбира , за да види , че щетите са доста големи .
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 17.12.2015, 21:31:33
Предният панел не е невъзстановим, но не става ясно колко навътре достигат щетите от страната на вратите и доколкото виждам има деформация на тавана. Оставям настрана това, но цялата апаратура в кабината е заминала и наистина може и да си замине. Много жалко. :(
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 17.12.2015, 21:42:54
Като цяло няма непоправими щети, ако има пари, ще има и ремонт. Ако трябва ще разкостят целия вагон, ще сменят компрометираните профили и ще сложат нови... но за всичкото това си трябват пари. Таблото и кабеляка в случая, са най-малкия проблем.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: qwerty95 on 17.12.2015, 21:52:43
А как е ватманът, оправя ли се?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 17.12.2015, 22:14:34
https://www.youtube.com/watch?v=iHssC4g17Ys
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 18.12.2015, 05:35:28
Дано го оправят - заслужава си да бъдат дадени всички необходими средства за този модел трамваи. Прави впечатление ниската консумация на работещите все още валидатори и отделния кръг на захранване.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Metan on 18.12.2015, 09:33:35
Според мен щетите по предницата на 2029 бяха подобни, ако не и по-големи. Външните ламарини се оправят.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Fantomas on 18.12.2015, 22:22:08
2029 кога е имал удар?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: The Freshmaker on 18.12.2015, 22:28:04
С BMC по 72 миналата есен, на светофара под УАСГ.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ilian on 18.12.2015, 23:10:50
Като цяло няма непоправими щети, ако има пари, ще има и ремонт.
Какво значи "ако има пари"? Има застраховка "Гражданска отговорност", има и Гаранционен фонд за тези, които са я пропуснали. Нужно е единствено да се изискат парите от застрахователя.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: The Freshmaker on 18.12.2015, 23:12:37
Или поне така стоят нещата извън страната на чудесата - иначе си съвършено прав...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 19.12.2015, 00:06:29
Също така возилата на МГТ имат и каско...
Или поне преди имаха.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 19.12.2015, 09:14:16
Колко трябва да струва това каско, за да се изплати такава голяма щета обаче?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 19.12.2015, 11:32:34
С много пари няма непоправими щети, ако ще и наново да се изгради. Не може да нямат каско, това е скъпа техника и не се купува от днеска за утре, едва ли някой би допуснал такава скъпа техника да няма каско.

Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 19.12.2015, 14:04:33
Неремонтираните вагони от серия 900 са оценени на около 4000 лева . Предполагам , че и Т6В5 не са по-високо оценени .
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: kristian40t097 on 19.12.2015, 14:14:51
Надявам се да са поне двойно по-скъпи, че има бая работа по този, а цената, която са определили е смешна, защото само на скрап може повече да му се вземе.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 19.12.2015, 19:31:16
За един 29 годишен трамвай , навъртял три пъти километрите за брак и тези пари са много.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tsetsi81 on 22.12.2015, 12:06:28
Днес в състав 4137+4118
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 24.12.2015, 03:30:39
Мислех си, че ще го сложат с 4102. :santa:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 24.12.2015, 08:44:39
С 4102 нищо не върви. То и той едвам се придвижва . В Искър няма по-проблемен трамвай след ремонт в Трамкар.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 13.01.2016, 20:48:28
4127 е върнат от ГПР и вчера и бил забелязан на линия. Предполагам, че 4130 е на негово място, а 4112 е скачен с втория вагон на 4130 - 4132.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 14.01.2016, 10:20:34
Да, 4130 е на ремонт.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 16.02.2016, 17:23:41
От поне седмица 4125 върви с 27. 4118 е сам.
4115 е с нова боя, а 4113 е "украсен" с някакъв черен изолибанд отпред  :help:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 16.02.2016, 17:29:25
Мистичната фигура с червения изолирбанд от 314 сигурно има пръст в тази работа. Първоначално октомври месец имаше две черни лепенки на фаровете и една черна увита на спирала по дръжката под челното стъкло, но януари месец забелязах, че са махнали лепенките от фаровете и няколко дни по-късно се появи с нови лепенки, на които още им нямам снимка.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 17.02.2016, 12:11:49
4111 е с нова боя и малки инв. номера. Какво е наложило това? Все пак скоро беше на ремонт
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 17.02.2016, 17:48:20
Междувременно 4137+4135 отново, а 4124 още е на проби, днес беше до "Изток". 4118 трябва да е сам.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 18.02.2016, 15:03:23
4124 в понеделник беше с пътници.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: 2828 on 28.02.2016, 23:19:24
4105 е пребоядисан с малки номера.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 28.02.2016, 23:26:58
Е нали скоро излезе от ОР? Аз не се учудвам ако от оная прогнила смрад ЦГМ не са се размрънкали, че четливите инвентарни номера не са по "каталог"... :help:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 29.02.2016, 07:50:35
Наистина е странно. И 4101 е пребоядисан и с малки номера. Обикновено в "Искър" пребоядисват само трамваи, които имат явна нужда от пребоядисване. Действително е възможно нареждането да е от ЦГМ или от СО. Иначе 4105 е с ремонт от 2013-та. 4111 също. 4101 беше от експерименталните оранжеви от времето на 2021 и го пребоядисаха веднъж ако не се лъжа 2014-та. Със сигурност е записано някъде по отчетите ми, но определено не беше миналата година. Интересното е че 4115, който също беше пребоядисан през февруари е с големите номера.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 14.03.2016, 08:19:28
Нов състав Т6В5 - 4114+4118. 4104 на ГПР ли е откаран?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 14.03.2016, 09:16:55
Нов състав Т6В5 - 4114+4118. 4104 на ГПР ли е откаран?

Натоварен е. Утре вечер ще пътува към Трамкар ...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: radler.z on 20.03.2016, 22:38:29
4108 отново онлайн
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 21.03.2016, 08:01:21
И пак не са използвали оригиналната стойка за дясното огледало. Иначе е супер.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 21.03.2016, 08:43:30
Дали пак ще сложат титулярката да кара новоремонтирания трамвай или ще остане на стар?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 27.04.2016, 19:56:51
4130 отново е в състав с 4132. Явно е отскоро, защото последния път, когато видях 4130 (в събота), вагонът все още беше сам.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 29.04.2016, 15:10:29
4116 е на линия.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tsetsi81 on 30.04.2016, 09:45:46
4116 е на линия.

Да,чудесно е че е поправен след тежката катастрофа.Ето една снимка от 29/04 малко набързо направена,изненада ме.....
(http://s32.postimg.org/964jph6hh/20160429_171921_1.jpg) (http://postimage.org/)
фотохостинг png (http://postimage.org/index.php?lang=russian)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 09.05.2016, 20:12:37
4102 и 4135 пребоядисани.
4102 е с малки пръскани инвентарни номера, а 4135 е с големи стикерни. Явно такъв е новият стандарт в "Искър" единичните да са с малки номера, а участниците в състави с големи.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 09.05.2016, 23:10:21
В това няма никаква логика.  :neznam:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 11.05.2016, 19:15:01
4116 e в състав с другарчето си 4118.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 11.05.2016, 19:50:40
Предполагам че щом 4118 е в нов състав, 4114 е самичък?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 11.05.2016, 21:18:39
99% е сам освен ако не са решили 4104 да е сам, след като се върне от ремонта, а състава 4112+4114 да се възстанови, което пак може да се случи и с временна давност от недостиг на състав и когато 4104 се върне всеки по местата си, но това, което аз си мисля е че 4114 е на ГПР. Октомври месец например имаше три застъпили се ГПР-та на 4124, 4125 и 4127, така че явно "Трамкар" могат да се справят с три ремонта едновременно дори и след изпращането на 4059. 4114 със сигурност имаше пробег, защото не е бил единичен, а точно съставите бързо набират пробег, защото са целодневни коли. Аз затова толкова го "ръчках" Радо по ЛС, когато разбрах, че 4116 се е върнал да ми каже дали има ново ГПР и току виж може и прав да се окажа.  :D
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 16.05.2016, 07:51:31
4112+4114, а 4114 е пребоядисан и е с големи инвентарни номера. Информацията потвърдена от Митето.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 17.05.2016, 14:11:01
4121 на колички в Красна поляна.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 10.06.2016, 19:59:40
Нов състав - 4123+4102, гледам, че не е отбелязан.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 10.06.2016, 20:13:18
Явно 4104 не е тръгнал с 4102.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 10.06.2016, 20:24:56
4102 май нищо не може да поеме като водещ. 4123 явно пък не може да работи сам. Аз се изтрепвах дни наред да стоя по два часа на едно място да чакам да излязат всички нощни коли, а той не се появяваше. Разбира се предполагам, че всичко това ще е временно докато 4121 е на ремонт.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 10.06.2016, 21:16:11
Няма вагон от модел ЧКД , който да не може да върви сам.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 11.06.2016, 00:29:04
Така е, всички са произведени да работят и сами и в състав до 3 вагона, няма никакво значение кой с кой ще е, все тая те са еднакви. Да не мислите, че в завода производител са знаели на кой какъв номер ще му сложим та да може един да работи само с един-единствен друг или само сам, дали ще работи 2001 с 3016 или 2002, или пък 4102 с 4103 или 4111 е все тая.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: hitar_potter on 11.06.2016, 01:25:02
Иво, все едно в България не знаеш как стоят нещата с поддръжката. Не може всеки да прави, с извинение, каквото си иска с трамваите и после да казваш, че са еднакви.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 11.06.2016, 12:24:12
Правилният отговор е, че вървят кой с когото тръгне. Все пак 27ма година карат.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 26.07.2016, 09:48:11
4107 е пребоядисан, и напук на теорията на Агента е с големи инв. номера.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Tatra on 26.07.2016, 14:19:23
Ужас, това май му е второто пребоядисване след ОР.  :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 26.07.2016, 15:29:19
Второто е да, но той винаги е бил сам, а единичните не са целодневни коли. Явно още няма пробег за ГПР.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: София 70 on 26.07.2016, 16:24:50
Това , че е пребодисан не значи , че утре , примерно , няма да го метнат на количките към Трамказан.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: xxxtoshev on 29.07.2016, 20:11:47
Днес на Шипченски проход видях странен състав: 4124 - 4764. За първи път виждам такъв състав. Може и да не е рядкост,но на мен ми е за първи  път. Ремаркето изглеждаше като току що излязло от ремонт. И в трамвая и в ремаркето имаше хора. 
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 29.07.2016, 20:43:52
4764 е ремаркето на 4059, който в началото на седмицата, се върна от основен ремонт в "Трамкар", който започна през януари и е най-дълго продължилият основен ремонт в последно време, може би не само заради двойната работа и по ремаркето, защото на снимките, на които попаднах във Фейсбук изглежда, че са дали всичко от себе си, може би понеже това е пилотният основен ремонт на този модел. Надявам се и технически да е толкова добър. Иначе два различни модела трамваи са несъвместими освен ако са специално предвидени за това. В "Трамкар" нямат толкова колички и са ги изпратили в "Красна поляна" на два пъти и днес си видял как 4124 изтегля 4764 към "Искър".
Междувременно 4106 още е в "Красна поляна" и не са го изтегляли към "Искър". Може би утре ще го направят.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 29.07.2016, 22:54:46
4106 днес беше в Красна поляна, готов от ГПР-то в Трамкар.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bonbon on 29.07.2016, 23:02:35
:D

(http://prikachi.com/images/386/8854386j.jpg)

(http://prikachi.com/images/385/8854385q.jpg)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: spicy_e on 29.07.2016, 23:05:39
А на коя линия беше ?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Emperor on 29.07.2016, 23:24:22
Предният е 20, задният е 22, значи линията е 21 ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 30.07.2016, 00:17:57
Системите за управление на T6B5 и T4D-M не са съвместими и предполагам, че всеки от двата вагона има ватман - в противен случай единия от вагоните остава без спирачки и ми се струва опасно да се возят хора така. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 30.07.2016, 00:18:48
Не е бил на линия, вие добре ли сте? Аи не знам как ватман ще управлява спирачките на ремарке?!
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 30.07.2016, 00:26:41
Не видях, че е ремарке. Така или иначе ми се струва опасно да се возят хора във вагон без спирачки независимо дали моторен или ремарке. Ако се раздели сцепката може да се стигне до сериозен инцидент. :rolleyes: Също е интересно как се отварят вратите на ремаркето? :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bonbon on 30.07.2016, 00:35:59
Също е интересно как се отварят вратите на ремаркето? :rolleyes:

Едновременно с на първия вагон се отваряха.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: xxxtoshev on 30.07.2016, 11:31:30
Не е бил на линия, вие добре ли сте? Аи не знам как ватман ще управлява спирачките на ремарке?!

Аз лично съм си много добре и видях как на спирката преди хореографското училище спря, отвори си всички врати . Освен това вътре си имаше доста хора.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 30.07.2016, 14:20:31
Колкото и да спориш, такъв състав НЯМА как да има на линия с пътници. Вратите са ги отворили монтьорите от Искър, защото Дашевките са като фурни с тия малки прозорци. А 4124 го е прибрал от Красна поляна.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 06.08.2016, 15:04:59
4107 е пребоядисан, и напук на теорията на Агента е с големи инв. номера.
4107 не е пребоядисан (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=1256.msg100120277#msg100120277) и затова е с големи инвентарни номера, напук на твоята теория.  :P
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 06.08.2016, 15:21:14
 Посипвам си главата с пепел тогава.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 10.08.2016, 09:47:28
4129 е сам. 4109 вероятно е закаран или се готви за ГПР.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 13.08.2016, 15:03:13
4106 вече е на линия 20/6 в момента.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 16.09.2016, 19:30:49
4121 на линия.:fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 21.09.2016, 19:06:06
От днес - очаквано, съставът 4123+4102 е разформирован, 4123 е върнат при 4121.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 21.09.2016, 19:10:07
А 4106 и 4124 още ли са самички?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 21.09.2016, 19:12:34
А 4106 и 4124 още ли са самички?
Да, все още са сами.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 22.09.2016, 00:43:16
Останах приятно изненадан от един много добре ремонтиран вагон, още миришеше на ново вътре. Доста добре са се представили, като на снимките от Чехия, сменени са подови настилки, плоскости , тапицерии, бяха боядисани талигите както и цялостно трамвая отвън. На стъпалата най-долното е направено в жъто. За съжаление не обърнах внимание на инв. номер. Само един климатик и ел.табла им липсват. Единствения недостатък и като цяло на тези вагони е че доста друсат и возят твърдо, за разлика от новодоставените, при които явно проблема с многото друсане и решен и возят по-меко.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: 701 on 22.09.2016, 00:58:43
Останах приятно изненадан от един много добре ремонтиран вагон, още миришеше на ново вътре. Доста добре са се представили, като на снимките от Чехия, сменени са подови настилки, плоскости , тапицерии, бяха боядисани талигите както и цялостно трамвая отвън. На стъпалата най-долното е направено в жъто. За съжаление не обърнах внимание на инв. номер. Само един климатик и ел.табла им липсват. Единствения недостатък и като цяло на тези вагони е че доста друсат и возят твърдо, за разлика от новодоставените, при които явно проблема с многото друсане и решен и возят по-меко.
4121. Типично за Искър да пускат вагон на линия без пердета и сенник/фолио.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 22.09.2016, 01:03:48
И аз това се замислих, хубаво е така стъклено като пътуваш всички от салона имат гледка напред. Обаче лампата точно зад стъклото на кабината може би ще се отразява много неприятно в челното стъкло, и ще е неприятно за ватмана докато работи постоянно някой да го наблюдава. Трябва да се сложат някакви завеси на гърба на кабината, иначе лятото ще стане малко като в аквариум вътре без нищо да спира слънцето. При новодоставените проблема е решен фабрично като кабината не е цялата стъклена, а май само вратата и стъклото до нея и на мястото на останалото остъкление има ламарина.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 22.09.2016, 09:46:05
На новодоставените е така, защото на местата "с ламарина" са шкафове с електрооборудване.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 27.09.2016, 19:30:44
4106 и 4124 вече са заедно в състав.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 10.11.2016, 21:15:16
4109 е отново на линия 20/11. С малки инвентарни номера е и зглежда повече от ужасно с тях.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: radler.z on 14.11.2016, 21:08:55
4110 днес засечена на път към Трамкар, теглена от 4129
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 16.11.2016, 19:55:12
От днес 4109 отново е в титулярния състав с 4129.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CNN on 17.11.2016, 12:27:36
4110 днес засечена на път към Трамкар, теглена от 4129
4110 е на количка и закачен с 711 и чака в Красна Поляна за карване в завода.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 16.01.2017, 20:11:17
След краткото разделение от миналата седмица, 4137 и 4135 отново са заедно в състав.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 17.01.2017, 19:34:57
4134 и 4136 отново заедно в състав от днес.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 17.01.2017, 22:11:59
А кога е бил разделен състава 4134 и 4136?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 17.01.2017, 22:20:21
За кратко през миналата седмица - мисля, че от сряда.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 17.01.2017, 22:21:41
Аз получих информацията в сряда на 11-ти, когато за първи път се появи Т6В5 по 22 и до петък включително със сигурност бяха отделно, в Кайпарсвил транспортна галерия има снимка.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 17.01.2017, 23:54:01
А някой успя ли да разбере защо се пускат соло по 22, а не в състав?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 18.01.2017, 07:35:36
Няма какво да се разбира, беше ясно. Т6В5 се появиха по 22, защото Т4 се оказаха доста проблемни в студеното време. Виж какво съм изброил тук (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=2570.msg100138446#msg100138446). Ако се загледаш ще видиш, че съм записал само 5 Т4, а съставите Т6А5 бяха на линия в почти пълен брой.   
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 18.01.2017, 13:46:39
Има и два соло. Въпросът е защо двата соло не са ги събрали в състав и не са пуснали още един Дюваг.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 21.01.2017, 17:16:37
4137 отново сам.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 14.02.2017, 07:02:47
4113 сам.
Нов състав - 4134/4115.  :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 14.02.2017, 11:46:07
4136 предполагам също е сам?  :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: comet on 16.02.2017, 17:17:45
4131 и 4133 имат нужда от пребоядисване:
(https://c1.staticflickr.com/1/393/32935400515_a77773d8f4_z.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/4/3781/32091867804_3f66338ab8_z.jpg)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 16.02.2017, 17:22:54
4131+4133 са един от най-редовните състави на линия след основните си ремонти през 2014 г. така че не е нещо учудващо.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 16.02.2017, 17:31:03
Имат нужда от песъкоструйка. Едва след като се освободят ламарините от 130те слоя кит и боя, тогава може да се боядиса.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 16.02.2017, 17:38:16
По-добре да го оставят на линия, тя боята сама ще си падне и няма нужда от песъкоструйка, която така или иначе няма да получи.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 17.02.2017, 18:24:08
Съставът 4134+4136 възстановен и на линия - днес на 20/9.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 18.02.2017, 22:26:37
От днес съставът 4113+4115 също на линия:
(https://c1.staticflickr.com/3/2385/32821756462_a35cdd0780_c.jpg) (https://flic.kr/p/S1m5GN) (https://flic.kr/p/S1m5GN)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 28.02.2017, 15:51:29
Иначе в чужбина навсякъде инвентарните номера ги има написани и вътре в превозните средства, обикновено в предната част. Може би трябва и тук да го направят стандартно.
В Дювазите съм ги виждал написани вътре най-отпред.
Някога и в Т6В5 имаше метални табелки в салона, с инвентарен номер и името на депото.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: poly911 on 28.02.2017, 17:38:24
В някои още има
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 28.02.2017, 18:06:23
Първоначално бяха бели лепенки. Някъде 2002ра май ги подмениха с метални, но пък те бързо избледняха.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 15.03.2017, 15:16:27
Днес около 13:30 часа 4104 прибра 4110 от депо "Красна поляна".
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 20.03.2017, 16:54:54
4136 е боядисан. С големи инв. номера с пръскани с боя.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 30.03.2017, 15:02:10
4110 вече на линия, днес на 20/11.  :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 19.05.2017, 09:24:15
4122:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 19.05.2017, 12:05:57
Като гледам тази снимка се сещам да попитам, защо сложиха на тези трамваи такива стопове отзад, а не сложиха на оригиналните им места? Според мен по-този начин например зимата в мъгла и мрак по-трудно ще се очертават габаритите на трамвая.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 19.05.2017, 18:32:12
Може би целта е светлините да привличат повече внимание, което при широкия кош има значение. На мен лично не ме дразнят тези стопове, дразни ме само, че няколко основни ремонта наред не се сетиха да им поставят гнезда, а просто ги завинтват на ламарините, както и баба знае.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 23.05.2017, 08:52:30
По-скоро е заради извънгабаритните размери на мотрисите. Старите стопове се чупеха много.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 23.05.2017, 12:38:48
T6B5 е с ширина 2500 mm и дължина 15 300 mm . Няма скосяване отпред, но размерите не са извънгабаритни. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 23.05.2017, 23:46:52
За нашите трасета са извънгабаритни.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 24.05.2017, 09:40:03
Извънгабаритни са разбира се. Извънгабаритни спрямо останалите МПС при необособени трасета. Ако всички трасета ни бяха обособени, но не са.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 24.05.2017, 11:05:30
Стига глупости!!!
Нормалнорелсовите трасета се строят със строителен габарит като за нормалнорелсови. В Правилтикът за строителство и поддръжка на РП от 2000 година са заложени задължителни габарити различни за двете междурелсия. Останалото е чесане на пръстчета о клавиатурите ...

Започнаха да поставят различни осветителни уреди отзад на Т6В5 защото старите сваршиха и няма от къде да се доставят. Изпочупиха се при ПТП-та с чужди МПС-та, а не при разминаване с трамваи.
Елементарно е ... Сега може ли да се направи доставка на нов преден ляв калник за Москвич 403 ...?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 24.05.2017, 11:14:48
Преден ляв калник на Москвич е толкова високотехнологична резервна част, че може да се извади от 3D-принтер от малко по висок  клас за около 2 часа. Същото важи и за стоповете.  :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 24.05.2017, 11:28:29
Абе то ясно че при днешните технологии може да се произведе абсолютно всичко, въпроса е на каква цена. Все пак сме сравнително бедна община на фона на другите европейски столици и нямаме такива възможности.

Все пак да похвалим Трамкар, че напоследък доста от тези вагони минаха ремонт там и изглеждат много добре. Като нови са, като по снимките от Чехия. И добре че едно време сме купили от този модел с по-големите габарити, та имат доста просторен салон.

като потърсите в гугъл наредба за макс.допустими габарити за ПС на междурелсие 1435мм. дори са доста под максимално допустимите габарити. Макар че конкретно за трамваи там не пише нищо, където кривите са с по-малък радиус, демек дължината на коша трябва да е п о-малка за да се впише в кривата.

Ще е хубаво ако можем отнякъде да намерим още такива трамваи, повече ми харесват от другите по-тесни варианти и побират доста повече хора.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mihailo on 24.05.2017, 11:46:04
Такива стопове ако липсваха и не можеха да се доставят, то и предните габарити и мигачи, и страничните щяха да са сменени много отдавна. Същото щеше да се случи и с тези на Т6А2.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 24.05.2017, 12:11:49
В мрежата го няма ...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 24.05.2017, 12:58:51
Стига глупости!!!
Нормалнорелсовите трасета се строят със строителен габарит като за нормалнорелсови. В Правилтикът за строителство и поддръжка на РП от 2000 година са заложени задължителни габарити различни за двете междурелсия. Останалото е чесане на пръстчета о клавиатурите ...
Не съм запознат с въпросния правилник а и не мисля че има нужда. Дискутирано е вече във форума и мисля че Ради (701) може да цитира точно къде е забранено разминаването на Т6Б5 с други мотриси. Достатъчно доказателство че въпросните габарити не са спазени. Със сигурност кривите на женския пазар и Сакъзов х Кракра не позволяват разминаване на два Т6Б5.
Започнаха да поставят различни осветителни уреди отзад на Т6В5 защото старите сваршиха и няма от къде да се доставят.
Има ги включително и по магазините за авточасти. Същите са като на товарните автомобили ЛИАЗ, Шкода и Мадара.
Изпочупиха се при ПТП-та с чужди МПС-та, а не при разминаване с трамваи.
Така е и се дължи на голямото изнасяне на челата на вагоните.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 24.05.2017, 13:05:09
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=14.msg100100642#msg100100642
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 24.05.2017, 13:10:34
Стига глупости!!!
Нормалнорелсовите трасета се строят със строителен габарит като за нормалнорелсови. В Правилтикът за строителство и поддръжка на РП от 2000 година са заложени задължителни габарити различни за двете междурелсия. Останалото е чесане на пръстчета о клавиатурите ...
Не съм запознат с въпросния правилник а и не мисля че има нужда. Дискутирано е вече във форума и мисля че Ради (701) може да цитира точно къде е забранено разминаването на Т6Б5 с други мотриси. Достатъчно доказателство че въпросните габарити не са спазени. Със сигурност кривите на женския пазар и Сакъзов х Кракра не позволяват разминаване на два Т6Б5.
Започнаха да поставят различни осветителни уреди отзад на Т6В5 защото старите сваршиха и няма от къде да се доставят.
Има ги включително и по магазините за авточасти. Същите са като на товарните автомобили ЛИАЗ, Шкода и Мадара.
Изпочупиха се при ПТП-та с чужди МПС-та, а не при разминаване с трамваи.
Така е и се дължи на голямото изнасяне на челата на вагоните.

Е, щом ти знаеш по-добре от мен ... Добре!
Жив и здрав!
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 24.05.2017, 13:15:24
Извинявай, как можах да забравя че си компетентен по всички въпроси и то предвид че го напомняш с почти всяка своя публикация във форума.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 24.05.2017, 13:42:33
Извинявай, как можах да забравя че си компетентен по всички въпроси и то предвид че го напомняш с почти всяка своя публикация във форума.

Всички - не. По токовете хич ме няма.  8)
Но що се касае до някои проблеми с ремонти, доставки, изменения в конструкциите - да. Най-малкото участвам в Технически съвети, присъствам на оперативки, съвещания и прочие служебни сбирки, на които се обсъждат проблемите и знам доста неща. Неща, които не стигат до форума или стигат силно изкривени.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 24.05.2017, 14:08:43
Почвам да си мисля, че на тези служебни сбирки и оперативки основно се пие кафе.  :help: Стандартите явно само се четат от секретната синя тетрадка, за да не се спазват после.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 24.05.2017, 14:21:04
Почвам да си мисля, че на тези служебни сбирки и оперативки основно се пие кафе.  :help: Стандартите явно само се четат от секретната синя тетрадка, за да не се спазват после.

Аз пък си мисля, че ... Незнам какво да си мисля.
Най-точно е формулирано в член 1. на Правилника за Бриджбелота: "Който знае и който незнае - карти играе." ...
Тук е горе-долу същото само че с градския транспорт. Повозиш се зад водача, ако си по-нахален се запознаваш с няколко водача и се возиш в кабините им и задължително събираш "информация" - кои с кого, кой на коя, колко пъти и прочие. Киснеш няколко месеца на оживени кръстовища с фотоапарат в ръце ... И хоп! Станал си специалист по транспорт.
За сведение: Стандартите са държавни документи и не се четат от "секретни сини тетрадки". Несъм сигурен, че изобщо си виждал как изглежда стандарт, но по силата на чл. 1 си длъжен да гризнеш системата ...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bahner on 25.05.2017, 12:04:50
Имам въпрос - защо наистина са сменени задните стопове и габарити? Аргументът, че няма части, не ми се вижда сериозен, тъй като все пак части има за Т6А2/SF и за предните габарити на Т6В5. Или с премахването на фабричните задни светлини на Т6В5 частите вече стигат да се покриват нуждите?
Истина е, че има много места в София, където трамваите не могат да се разминават, но със сигурност не това е причината да бъдат сменяни тези светлини при Т6В5.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 25.05.2017, 12:18:30
А това че не могат да се разминават на Кракра, на женския пазар не означава че са извънгабаритни, ами че не са оставили достатъчно място между двете криви на завоя. Може при ремонт да се раздалечат малко и ще се оправи проблема.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CNN on 25.05.2017, 13:01:20
На Кракра и на женския пазар си удрят само левите огледала.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bdz43r on 25.05.2017, 13:07:46
Но що се касае до някои проблеми с ремонти, доставки, изменения в конструкциите - да.
А ние сме расли в саксия...
Пределно е ясно как се работи в държавни и общински предприятия. При нас бракуваха служебен автомобил, защото не можаха да доставят бензин за него.
Обикновено като се каже "няма части", това означава не че няма, а че предприятието е изпаднало в организационна, интелектуална и каквато се сетите друга слабост да намери нещо, което струва стотинки в кварталната железария.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 25.05.2017, 14:05:01
Но що се касае до някои проблеми с ремонти, доставки, изменения в конструкциите - да.
А ние сме расли в саксия...
Пределно е ясно как се работи в държавни и общински предприятия. При нас бракуваха служебен автомобил, защото не можаха да доставят бензин за него.
Обикновено като се каже "няма части", това означава не че няма, а че предприятието е изпаднало в организационна, интелектуална и каквато се сетите друга слабост да намери нещо, което струва стотинки в кварталната железария.

Вашата саксия може да е по-наслънце ... Нашата напоследък е на сянка.
Да. Прав си.
Че сме изпаднали - изпаднали сме. Не достига инженерно-технически персонал. Сума народ избяга. Млади инженери не идват. Сиреч - още ще изпадаме.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 25.05.2017, 14:22:20
Лошо, лошо... Проблемът няма да се реши с оперативка или технически съвет, камо ли съвещание или прочие служебна сбирка. То няма кой да ходи на тия сбирки, така излиза.  :rev: :/
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 25.05.2017, 19:54:38
Лошо, лошо... Проблемът няма да се реши с оперативка или технически съвет, камо ли съвещание или прочие служебна сбирка. То няма кой да ходи на тия сбирки, така излиза.  :rev: :/

Много лошо.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Metan on 25.05.2017, 20:12:56
Калпав ви е изпълнителния директор. И незаменим.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 26.05.2017, 00:27:21
А това че не могат да се разминават на Кракра, на женския пазар не означава че са извънгабаритни, ами че не са оставили достатъчно място между двете криви на завоя. Може при ремонт да се раздалечат малко и ще се оправи проблема.
По принцип е така. Тези вагони бяха вече достатъчно дълго в експлоатация за да се вземат предвид габаритите им при разширяване на мрежата с нормално междурелсие.
И един малкоизвестеен факт - първите два прототипа са тествани и работили през целия си експлоатационен живот в Москва, но до регулярна доставка така и не се стига точно заради проблемите с габарита. Именно за Москва са разработени Т7Б5 но разпада на СИВ и СССР оставя в историята само 8 бройки, 6 от които попадат в руската столица.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 26.05.2017, 12:14:38
Всъщност само едно депо е имало проблеми с габаритите на T6B5, но останалите не са имали никакво желание да се научат да работят с тиристорно управление.  :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 29.05.2017, 15:05:51
Състав 4119+4117 пребоядисан.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 29.05.2017, 19:36:19
И 4132 също.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 31.05.2017, 14:45:51
Днес около 12:00 часа 4121 прибра ремонтирания 4101 от депо "Красна поляна".
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 31.05.2017, 14:55:35
Това означава ли че 4123 най-накрая е закаран в Трамкар?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emm_1968 on 31.05.2017, 16:36:04
Това означава ли че 4123 най-накрая е закаран в Трамкар?

Още не. Сутринта го натоварихме, нощес ще е в Трамкар.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Mitety Wee on 31.05.2017, 16:36:25
Дам, сутринта към 9 мина състав 4123/21 и явно 4123 е останал в Красна поляна, щом 4121 е прибрал 4101.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 07.06.2017, 15:39:47
4112 вече работи като единичен вагон, днес е на 20/10.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 16.06.2017, 20:21:08
Състав 4116+4118 обърнат като 4118+4116.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 19.06.2017, 10:22:17
4103 е станал много музикален - вчера сутринта пътувах с него и напевът му беше доста по-силен от обичайния за T6B5 като се чуваше отчетливо почти през цялото време на ускоряване и забавяне, не само при ниски скорости. :fan: :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 20.06.2017, 23:38:01
4103 е станал много музикален - вчера сутринта пътувах с него и напевът му беше доста по-силен от обичайния за T6B5 като се чуваше отчетливо почти през цялото време на ускоряване и забавяне, не само при ниски скорости. :fan: :)
От доста време 4103 си е така "музикален"... :D

4101 излезе на линия за пръв път след ремонта си, днес на 20/1.
4108 и 4110 отново заедно в състав (след повече от половин година разделени).
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: RADOCVET on 30.06.2017, 14:28:04
4122 е с нова боя (или поне аз днес го видях). С големи инв. номера пръскани с боя.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tsetsi81 on 30.06.2017, 20:54:51
4112 вече работи като единичен вагон, днес е на 20/10.

Другарчето му 4114 е в депо Красна поляна и е служебен вагон по време на ремонта.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 05.07.2017, 11:48:51
Разоборудван е и чака да отиде в Трамкар.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 18.07.2017, 14:06:58
Нов състав - 4112+4121.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 19.07.2017, 20:03:13
Състав 4128+4126 пребоядисан.  :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 04.09.2017, 20:03:45
Следващият пребоядисан състав е 4131+4133.  :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 09.09.2017, 21:09:41
4112 и 4118 също пребоядисани през тази седмица.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 09.09.2017, 21:18:24
Ето снимка:
(https://farm5.staticflickr.com/4371/37097363035_b2b86c1e8b_c.jpg) (https://flic.kr/p/YwaFzv) (https://flic.kr/p/YwaFzv)

Ами в крайна сметка всяко нещо някога е било измислено г-н. Петракиев.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 10.09.2017, 22:52:24
Ако искаш да си полезен с нещо си посочи направо в два реда линк към снимката и напиши въпросната дата. Ако си мислиш че ще тръгна да ровя в измисления ти сайт си сбъркал сериозно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Kaiser Kar on 23.09.2017, 12:19:38
Тая тема се е превърнала в статистика кой трамвай е с нова боя и кой е с ново другарче.  :(
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 23.09.2017, 21:07:04
От тия трамваи(според заглавието 37 е най-големия номер) всички ли са в движение и има ли бракувани?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: lion_sofiq on 23.09.2017, 21:23:19
Няма бракувани. Всички са в движение, освен тези, които са спрени за ремонт в "Трамкар" - в момента това са 4107, 4114 и 4123.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mitakis on 23.09.2017, 21:33:07
И във всяка тема за подвижен състав, първият пост носи информация колко превозни средства има, кои са бракувани, преномерирани, продадени ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 23.09.2017, 21:46:04
От тия трамваи(според заглавието 37 е най-големия номер) всички ли са в движение и има ли бракувани?
Ако имаше бракувани със сигурност нямаше да остане незабелязано и ненаписано, а основната оперативна информация е изнесена в заглавната публикация на темата.
Всички са в движение с изключение на основноремонтиращите се в момента 4107, 4123 и 4114. Казвам ги по ред на заминаване.
Още информация можеш да намериш в системата на Кайпарсвил транспортна администрация или по-точно казано тук (https://drive.google.com/file/d/0Bx25Fhikv_jOTTRfVEhMYlZpeEk/view?usp=sharing)(направо отивай в края на файла, там са искърските трамваи), тук (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/sets/72157661592894366/) и тук (https://drive.google.com/file/d/0Bx25Fhikv_jObDQzVUZEcEsxS0k/view?usp=sharing)(в лист ТМ парк 4).
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 25.09.2017, 23:34:46
И тези които ги ремонтират тази година междудругото много ми харесва как ги правят. Като на снимките от Чехия. Тези трамваи май ще се окажат едни от най-хубавите които имаме, и много хубаво проветрение имат и зимата са много топли вътре и имат огромен капацитет и много седящи места. С хубави ремонти може още доста години да ни служат. Харесва ми по тази линия че от Гео Милев до Дружба винаги се пътува много бързо и пътуването е по-бързо отколкото с кола.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 26.09.2017, 08:44:13
Срамно е да сравняваш ремонт извършен в Чехия с ремонт извършен в „Трамкар“.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 03.10.2017, 18:54:20
4101 е спрян за оборудване с IBIS. :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 03.10.2017, 19:51:04
Не съм особено очарован от начинанието. Намирам ролковата инсталация за ненужна при Т6В5, които се движат само по 20. Има по-разумни неща, в които да се инвестира преди това.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 03.10.2017, 20:20:24
Не съм особено очарован от начинанието. Намирам ролковата инсталация за ненужна при Т6В5, които се движат само по 20. Има по-разумни неща, в които да се инвестира преди това.

Никакви ролки. Най-модерните табели, производство на BUSE S.r.o. Blansko с интерактивен вътрешен LCD дисплей и гласово. И никакви "некролози" :devil: :devil: :devil:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Metan on 03.10.2017, 20:34:13
Това е добре. С колко табели ще бъде оборудван?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 03.10.2017, 20:35:00
Челна, странична и задна.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Metan on 03.10.2017, 20:37:30
Ще има ли финансиране и за останалите или това ще е бялата лястовица засега?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 03.10.2017, 20:43:01
За сега е този, дай Боже скоро още.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 04.10.2017, 19:04:01
Ексклузивно от "кухнята" на ИБИС екипа, който работи по 4101 ;) Доста работа се свърши днес, продължава се и следващите дни. Всички кабели са положени, сега предстоят по-пипкавите неща. За протокола, имаме пълнофункционална ИБИС шина по цялата дължина на превозното средство.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 04.10.2017, 19:40:43
Чудесно, но защо тези неща не могат да се предвидят в Трамкар когато трамваите минават ГПР, а се спират извънредно?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: wiNt on 04.10.2017, 19:59:30
Наистина на 4101 може и да не му е най-нужна табелата, но определено ще изглежда много по-адекватно така. Най-важното в случая е, че някой е спуснал пари за това оборудване и е много ярък лъч светлина в тунела!
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 04.10.2017, 20:48:02
Прочетох BUSE BS310, това значи, че няма да бъдат познатите ни флип-дот табели, а ЛЕД  :fan: Дано не остане единствен, пък тази вълна да тръгне и по-другите депа и да се оборудват и T6А2 най-накрая...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 05.10.2017, 11:31:39
Наистина на 4101 може и да не му е най-нужна табелата, но определено ще изглежда много по-адекватно така. Най-важното в случая е, че някой е спуснал пари за това оборудване и е много ярък лъч светлина в тунела!

Интересно е колко пари струва цялото това оборудване - материали и труд.
И също- не помислихте ли табелата с числото да се постави отдолу, така, че да е видима за хората с намалено зрение.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 05.10.2017, 11:55:18
Има си стандарт къде да се поставят табелите. Хайде стига вече намалено зрение не знамси какво...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: viktorlc on 05.10.2017, 13:12:09
Българските хора с намалено зрение - хората с най-намалено зрение в света!  :crazy:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 05.10.2017, 15:19:49

Интересно е колко пари струва цялото това оборудване - материали и труд.


Табелата май е втора ръка. А иначе за да се вижда по-добре може да се постави под лек ъгъл горе за да не рефлектира предното стъкло. 5 градуса обратен наклон ще са според мен достастъчни.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 05.10.2017, 16:56:31
Ексклузивно от "кухнята" на ИБИС екипа, който работи по 4101 ;) Доста работа се свърши днес, продължава се и следващите дни. Всички кабели са положени, сега предстоят по-пипкавите неща. За протокола, имаме пълнофункционална ИБИС шина по цялата дължина на превозното средство.
Прекрасно и похвално!  :fan:
Какви ще са таблата? Ще има ли табло в салона? И само 4101 ли ще се сдобие с IBIS система от модела?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 05.10.2017, 19:43:14
Няма да има табели втора ръка, всичко е ново - новеничко ;)

Има вътрешен дисплей, невиждан като обем на информация за сега у нас... Всичко е изпълнено като във Wiener Linien.

Леко "открехване" на вратата ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 05.10.2017, 20:29:53
Супер, малко ще му стои като "на свинче звънче" на 4101, но все пак супер  :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: dan on 05.10.2017, 21:25:30
Може ли да са изписани по-пълно? СУ Кл.Охр. така съкратено и без нито един интервал не стои добре.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: coast96 on 05.10.2017, 21:26:54
Няма да има табели втора ръка, всичко е ново - новеничко ;)

Има вътрешен дисплей, невиждан като обем на информация за сега у нас... Всичко е изпълнено като във Wiener Linien.

Леко "открехване" на вратата ;)
Такъв обем от информация има отдавна във всички автобуси и тролейбуси в Бургас, така,че не откривате топлата вода.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 05.10.2017, 21:35:24
Може ли да са изписани по-пълно? СУ Кл.Охр. така съкратено и без нито един интервал не стои добре.

Може и ще се изпише. Това е снимка от лабораторни тестове с набързо нахвърляна база данни за проверка работата на системата в синхронизация с останалите елементи.

п.п.: Бургас взеха нови превозни средства по Европейска програма, които си имат информационна система... SiMS, но да не изпадам в оффтопик.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: coast96 on 05.10.2017, 21:55:28
В Бургас допълнително поставиха таблата в превозните средства и това няма нищо с която и да е Европрограма.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 05.10.2017, 23:16:54
Браво похвално!

Иначе ако е въпрос и във Варна има такива табла с подробна информация, в Русе малко по-опростени.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: wolf_rusi on 06.10.2017, 14:12:17
Трамваите от депо "Искър", респективно ČKD Tatra T6B5 са титуляри на една единствена - 20та и да, може да са резерви. Но знаете ли, и като резерви същите излизат пак на 20  :eek: колко неочаквано...  :D Какво искам да кажа - за идеята супер, обаче не е това мястото и начинът да се изпробва, защото трамваите са стари,освен това се движат по една единствена линия и табелата е 9000% излишна, а шаренийките, емотикоите и пиктограмите по нея са излишна шаренийка, чиято единствена цел май е да развесели нас тук в форума.

Това че табелите са "новенички" е още по-тъжно, защото заедно с вътрешния дисплей изглеждат страхотно - чудни табели. Знаете, в Бургас и Варна всички автобуси и тролеи са оборудвани със сходни (по 2 на къс и 4 на дълъг рейс мисля), но там рейсовете са нови, движат се по различни и разнообразни линии и там се изписват и връзките, където с какво можеш да се прекачиш откакто има ПИГТ.

С други думи, идеята е супер обаче приложението и за мен много куца защото тези пари можеха да се реализира много по-добре :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 06.10.2017, 14:19:23
Вътрешно табло, което изписва идващата спирка,  винаги е от полза. Гласовото дори е по-важно, но все пак Т6Б5 имат такова. Но функциониращо вътрешно табло имат много малко превозни средства.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 06.10.2017, 14:20:38
При ремонти се случва T6B5 да работят на 22 или на комбинирана линия. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 06.10.2017, 14:38:55
Такива вътрешни табла наистина биха били много по-полезни в Мановете и Ютонгите, или в тролеите, но явно този някой, който има желание да се развиваме работи в Искър и затова там се случва това нещо  :neznam:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 06.10.2017, 14:44:07
Такива вътрешни табла наистина биха били много по-полезни в Мановете и Ютонгите, или в тролеите, но явно този някой, който има желание да се развиваме работи в Искър и затова там се случва това нещо  :neznam:

Тук грешката е, че не бяха заложени като изискване на ниво производител. Трябваше да са като на Песите или поне като на тролеите Шкода.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 06.10.2017, 14:52:34
Важното е тази грешка никога повече да не се повтаря и винаги в обществените поръчки да се поръчва пълна информационна система за новите превозни средства. Да не забравяме че скоро ще се поръчват 13 чисто нови трамвая, и какво ли още не друго.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 06.10.2017, 15:13:06
В поръчката за 120-те нови май вече е заложено ако не се лъжа. А Песите го имат, защото е част от серийното оборудване. Все пак никой по-нагоре от Хоргош няма да поръча през 2017-та превозни средства без елементарна информационна система...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tm0 on 12.10.2017, 04:16:28
Каква чудесна инициатива. Браво!
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 20.10.2017, 05:45:16
4101, прогрес:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 20.10.2017, 11:33:18
От къде е взето цялото неотваряемо стъкло?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 20.10.2017, 11:53:02
Сигурно от магазина
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 20.10.2017, 12:35:22
Може и да е преместено отзад. Последното стъкло отляво е такова...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: mitakis on 20.10.2017, 12:51:40
Стъкла се купуват всякакви - челни, странични, задни, за врати.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 20.10.2017, 14:04:12
Може и да е преместено отзад. Последното стъкло отляво е такова...
По-широко е. Трябва рязане и какъв е смисъла?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 20.10.2017, 16:07:21
Смисълът е един отваряем прозорец повече. Лятото при 40 ºC ползата ще се усети най-добре.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 20.10.2017, 18:24:51
Стъклото е изработено специално за случая. Отзад си остава неотваряемо.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 20.10.2017, 22:19:50
Няма как да се сложи отварямеия отзад.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 24.10.2017, 17:38:48
4101 - прогрес:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 24.10.2017, 18:00:48
Музикалният 4103 няма ли да бъде ремонтиран скоро - напевът му е доста по-силен от обичайния за T6B5 и се чува почти през цялото време на ускоряване и забавяне. :rolleyes: Вероятно има нужда от профилактика на електроборудването. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 01.11.2017, 18:18:00
Ей така за протокола... Едни хора... Един трамвай... Едни табели ;)

(https://farm5.staticflickr.com/4451/37382596674_ace7baa214_c.jpg) (https://flic.kr/p/YXnzAS)DSC00343 (https://flic.kr/p/YXnzAS) by IBIS Bulgaria (https://www.flickr.com/photos/153155963@N06/), on Flickr

(https://farm5.staticflickr.com/4458/37382595634_a25feea7ec_c.jpg) (https://flic.kr/p/YXnzhW)DSC00344 (https://flic.kr/p/YXnzhW) by IBIS Bulgaria (https://www.flickr.com/photos/153155963@N06/), on Flickr

(https://farm5.staticflickr.com/4498/38038907876_7c0e1e7773_c.jpg) (https://flic.kr/p/ZXnm4f)DSC00304 (https://flic.kr/p/ZXnm4f) by IBIS Bulgaria (https://www.flickr.com/photos/153155963@N06/), on Flickr
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: viktorlc on 01.11.2017, 18:40:43
Браво! Има ли дисплей-табло вътре?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 01.11.2017, 18:44:38
Да, има, но още се работи по темплейта и софтуерната адаптация. Ще е нещо върховно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 01.11.2017, 19:08:28
Чакай сега малко, какви върхове те гонят. Размерите на предното и задното табло са абсолютно неадекватни. Особено за челната табела не може да е толкова малка.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 01.11.2017, 19:47:23
Чакай сега малко, какви върхове те гонят. Размерите на предното и задното табло са абсолютно неадекватни. Особено за челната табела не може да е толкова малка.

Таблата се виждат прекрасно. Да, Т6Б5 е широк и тук се "губи" от размера. Но това все пак е тестово превозно средство. И със сигурност, табелите му са много по-четливи, видими и информативни от "Димитровките" и "Шиваровките".
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: wiNt on 01.11.2017, 20:35:06
Предната табела наистина седи доста неадекватно, но иначе особено с този цвят много му тичат на 4101! Браво за положения труд и най-вече, че сте убедили стисните отгоре да спуснат пари за проекта. Надявам се, че за вътрешното табло сте намерили по-добър дизайн от показания по-рано, че беше доста античен, иначе според мен е доста добре.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 01.11.2017, 20:57:30
Може размерът да ви изглежда неадекватно, но със сигурност четливостта е чудесна, а табелата е доста по-ефективна от нормалните за този модел кафези.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 02.11.2017, 10:11:45
Направо ми е смешно като гледам тези табели. С тези си размери можеха да се поставят долу, защото са колкото една маршрутна пластмасова. А не знам височината на числата имат ли 190 мм, колкото без никакви проблеми се изкарва на шрифт ариал блек и да не казвам голяма дума, ама не биха се виждали по-лошо ако са поставени горе.


 И със сигурност, табелите му са много по-четливи, видими и информативни от "Димитровките" и "Шиваровките".

С незначителната подробност, че "шиваровката" има себестойност от около 40 стотинки, а само предната електронна сигурно е няколкостотин евро.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: coast96 on 02.11.2017, 11:04:12
Аз предлагам да се върнем направо в XIX век с тия хартиени табели. Толкова е смешно , че направо забравих къде да се засмея. :help:  Направо предлагам да се махнат всички електронни табели от всички превозни средства ,защото този човек трябва да храни семейство с неговите творения наречени "Шиваровки" , че чак и е нагъл и подава жалби ... Надявам се ,че се подразбира за кого говоря... :help: :help: :help:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 02.11.2017, 11:35:03
Аз предлагам да се върнем направо в XIX век с тия хартиени табели. Толкова е смешно , че направо забравих къде да се засмея. :help:  Направо предлагам да се махнат всички електронни табели от всички превозни средства ,защото еди си кой си е некадърен и не може да прави нищо друго освен хартиени табели и защото същия този човек трябва да храни семейство с неговите некадърни творения наречени "Шиваровки" , че чак и е нагъл и подава жалби ... Надявам се ,че се подразбира за кого говоря... :help: :help: :help:

Уточни по-точно какво имаш предвид. Напиши този си пост на един лист, сложи си истинското си име и се подпиши под него. Пък после да подам жалба до компетентния съд за клевета и обида.
Ще го направиш ли?

Защото както всички знаят аз пари не изкарвам от табелите, а ги правя безвъзмездно.

Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: KRAKOMOBILA on 02.11.2017, 12:04:42
Което пък не ги прави по-малко гнусни и отвратителни. Евала за свършеното по 4101 изглежда супер!
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 02.11.2017, 12:32:42
С незначителната подробност, че "шиваровката" има себестойност от около 40 стотинки, а само предната електронна сигурно е няколкостотин евро.

Е толкова евтино не е, но дори и всяка година да се печатат нови хартиени табели за всички линии електронните не могат да се избият за годините, през които още ще е жив трамвая. Все пак говорим тук за мотриса на над 30 години, остатъчния и ресурс сигурно е още 20 максимум.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: coast96 on 02.11.2017, 13:24:58
Аз предлагам да се върнем направо в XIX век с тия хартиени табели. Толкова е смешно , че направо забравих къде да се засмея. :help:  Направо предлагам да се махнат всички електронни табели от всички превозни средства ,защото еди си кой си е некадърен и не може да прави нищо друго освен хартиени табели и защото същия този човек трябва да храни семейство с неговите некадърни творения наречени "Шиваровки" , че чак и е нагъл и подава жалби ... Надявам се ,че се подразбира за кого говоря... :help: :help: :help:

Уточни по-точно какво имаш предвид. Напиши този си пост на един лист, сложи си истинското си име и се подпиши под него. Пък после да подам жалба до компетентния съд за клевета и обида.
Ще го направиш ли?

Защото както всички знаят аз пари не изкарвам от табелите, а ги правя безвъзмездно.
Виж какво , аз не го направих с цел да те обидя , наклеветя или нещо подобно. Просто исках да покажа ,че хартиените табели с нищо не помагат на градския транспорт , и щом за това нещо не ти плащат каква ти е файдата да го правиш след като поемаш целия този хейт върху себе си всеки път когато ги защитиш. И другото което е искам да те питам , защо плюеш толкова настоятелно по електронните табели , вместо да кажеш “Евалата” , “Поздравления” , че нещо толкова хубаво се случва в градския ни транспорт от години насам , ти продължаваш с твоите доводи колко би било  хубаво ако се сложи хартиена табела на мястото на електронната . Не може да се отрече ,че правиш и някои много полезни табели като задната страничната на ТМ10 където пише за колко време стигаш до дадената спирка и за това ти казвам Евала , защото лично за мен беше много удобно , полезно и подпомагащо , защото успях да си преценя времето правилно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 02.11.2017, 14:03:49
С незначителната подробност, че "шиваровката" има себестойност от около 40 стотинки, а само предната електронна сигурно е няколкостотин евро.

Е толкова евтино не е, но дори и всяка година да се печатат нови хартиени табели за всички линии електронните не могат да се избият за годините, през които още ще е жив трамвая. Все пак говорим тук за мотриса на над 30 години, остатъчния и ресурс сигурно е още 20 максимум.

Ламинат на едро струва между 24 и 29 лв. за 100 броя. Копирането е между 10 и 15 ст. И това са цени с ДДС. При собствена копирна машина себестойността на едно плътно копие ще падне до около 4 ст. с ДДС.

Аз предлагам да се върнем направо в XIX век с тия хартиени табели. Толкова е смешно , че направо забравих къде да се засмея. :help:  Направо предлагам да се махнат всички електронни табели от всички превозни средства ,защото еди си кой си е некадърен и не може да прави нищо друго освен хартиени табели и защото същия този човек трябва да храни семейство с неговите некадърни творения наречени "Шиваровки" , че чак и е нагъл и подава жалби ... Надявам се ,че се подразбира за кого говоря... :help: :help: :help:

Уточни по-точно какво имаш предвид. Напиши този си пост на един лист, сложи си истинското си име и се подпиши под него. Пък после да подам жалба до компетентния съд за клевета и обида.
Ще го направиш ли?

Защото както всички знаят аз пари не изкарвам от табелите, а ги правя безвъзмездно.
Виж какво , аз не го направих с цел да те обидя , наклеветя или нещо подобно. Просто исках да покажа ,че хартиените табели с нищо не помагат на градския транспорт , и щом за това нещо не ти плащат каква ти е файдата да го правиш след като поемаш целия този хейт върху себе си всеки път когато ги защитиш. И другото което е искам да те питам , защо плюеш толкова настоятелно по електронните табели , вместо да кажеш “Евалата” , “Поздравления” , че нещо толкова хубаво се случва в градския ни транспорт от години насам , ти продължаваш с твоите доводи колко би било  хубаво ако се сложи хартиена табела на мястото на електронната . Не може да се отрече ,че правиш и някои много полезни табели като задната страничната на ТМ10 където пише за колко време стигаш до дадената спирка и за това ти казвам Евала , защото лично за мен беше много удобно , полезно и подпомагащо , защото успях да си преценя времето правилно.

За 4101 - аз нямам нищо против електронните табели, но съм шокиран от размерите. Нормално ли е да се поставят табели, чиито размери са по-малки отколкото на един принтиран лист? И за капак на всичко самата предна табела е значително по-малка от мястото, на което се разпростираше старата табела. Това изпълнение е по-лошо и от табелите на Мегатекс, с които караха БМЦ-тата на Тея Травел. А отделен е въпросът защо Електротранспорт дават пари за електронни табели, след като имат заместител(хартиени, пластмасови), а примерно тези пари не се инвестират в климатици, което би било много по-полезно, т.к.. липсата на климатик, особено в кабината на ватмана няма заместител.

А изказването ти наистина го приех все едно аз не мога нищо друго в живота си да направя освен ламинати.
Хейтът го приемам само тук в този форум, в основата на който стоят личните антипатии на няколко човека. Навън вече съм се убедил, че действията ми имат широка подкрепа.

И наистина се чудя как само Агента написа, че табелата на 4101 е твърде малка. А другите сляпо поздравяваха придобивката.
Да се беше сложила табела с големи числа колкото на автобуса 2902 и аз щях да поздравя и призная, че е постигнат голям успех.
Сега за мен единственият успех ще е електронното табло в салона, което се надявам да проработи.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: viktorlc on 02.11.2017, 14:09:35
Споровете за ламинатите - за и против ми приличат като аргументация на една от страните на следната карикатура:
(http://i64.tinypic.com/30digdu.jpg)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: coast96 on 02.11.2017, 14:35:45
Quote
А изказването ти наистина го приех все едно аз не мога нищо друго в живота си да направя освен ламинати.
Виж какво , нито те познавам, нито нищо за да твърдя подобно нещо за истина. Казах го просто , защото не съм от най-големите фенове на хартиените табели там където не е нужно , но пак казвам има и някои много полезни , като тези в тм10.!Извинявам , за това , че се е наложило да го приемеш така :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: T_4 on 02.11.2017, 20:37:18
Поздравления за IBIS екипа, това е стъпка в правилната посока. Все пак това е тестов трамвай и ако се окаже, че размерът е прекалено малък, може да се направят корекции при следващите мотриси. Има ли осигурено финансиране за оборудването на останалите единични вагони?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Kaiser Kar on 02.11.2017, 20:38:15
Така и така стана говорилня и изглежда, всеки може да си каже, каквото му е на сърце, ще си кажа и аз - тези оранжеви дръжки стоят ужасно на фона на небоядисаните седалки и като цяло ужасно некадърното боядисване.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 02.11.2017, 20:53:20
Брат ми имаше един приятел, чиито баща имаше един стар Москвич извън движение, но меракът да се оправи беше много голям и това си личеше по оставените около колелата след съботно-неделните акции в хоризонтално положение празни бутилки от бира.
Имам предвид, че въпросът в случая, както за много неща в гаражите и депата в София, е да има извършена дейност, в случая пребоядисани тръби, но това, че старата боя не е изшлайфана и е боядисвано върху нея не е толкова от значение, защото към изходния момент новопребоядисаното изглежда добре. А иначе съм сигурен, че е мазано с четка, точно както най-не се прави с железни тръби, защото никой няма да се хване да лепи хартии, за да не опръска със спрея каквото не трябва, а за сваляне на всички тръби да не говорим.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 02.11.2017, 22:11:30
Според мен пък много повече от оранжевите дръжки се натрапват таванните плоскости  ;) Дръжките са много по-добре от ужасното мръсно бяло, с което по принцип са боядисани при чешките трамваи. И табелите си изглеждат много добре, сигурен съм, че ще се четат отлично при всякакви условия. Това са стандартни размери на Buse просто се губят в по-широкия кош на T6B5. Сега 4101 си прилича на нормален европейски трамвай ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bigblondewolf on 02.11.2017, 23:24:29
да лепи хартии, за да не опръска със спрея каквото не трябва, а за сваляне на всички тръби да не говорим.
Всъщност трябва металните компоненти да се свалят, да ги минат на песъкоструй и да ги боядисат прахово. Ама това са космически технологии...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: CKD on 03.11.2017, 00:59:08
Таванът на 4101 си е оригиналния, което е супер. Иначе евала за инициативата и реализацията и. Табелите на мен лично ми допадат много.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ilian on 03.11.2017, 10:01:09
На мен също :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 08.11.2017, 07:01:41
Фотографите да зареждат апаратите ;) Днес след 10 часа ще се проведат серия проби с трамвай 4101.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 08.11.2017, 08:33:47
Искаш да кажеш, че ще се харчат излишни пари за електричество, за да обикаля празен, да смущава движението на трамваите на линия и всичко това заради някакви електронни табели, които въобще не разбирам каква е целта да се изпробват в движение?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 08.11.2017, 09:32:36
Въобще не са малки табелите, като гледам размера си е стандартен като на другите трамваи, просто коша на Т6Б5 е по-широк и за това изглежда така. Това е илюзия че са малки. На мен лично с такива табели ми харесва много повече, съвсем друга визия създава, и са много по-добре видими особено в тъмното от принтирани на лист или парче ПВЦ.

Единственото, за което съм съгласен е, че ако с тези няколко хиляди лева може да се сложи климатик, това ще е нещото което ще подобри повече комфорта на пътниците и ватмана. Но то хубаво ако за тези пари може да се купят климатици, ами останалата работа като въздуховоди, духалки над седалките, труд за монтаж, преправяне на инсталации, ключалки за отваряемите прозорци и може и по-скъпо да излезе от табелите.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: V.Peichev on 08.11.2017, 10:53:41
Кошът на T6B5 е със същата ширина като на T6A5 - 2.5 m, неслучайно последната цифра в наименованието съвпада. :rolleyes:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 08.11.2017, 13:42:19
Предното му стъкло е по-широко, това е което е имал предвид.

За сравнение:

(http://tramvaje.net/sites/default/files/2_2.jpg)

(http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/t6b5/schemes/t6b5_scheme_sizes_x1.gif)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 08.11.2017, 21:16:01
Към Агента: Пробата не е харчене на ток, проверяват се координатите на спирките и съответствието им с информацията вътре в салона.

Иначе, да, днес ИБИС екипът "похарчи" малко ток с красавеца:
(https://farm5.staticflickr.com/4565/38270224771_736137f4fb_b.jpg) (https://flic.kr/p/21iNUvz)DSC00482 (https://flic.kr/p/21iNUvz) by IBIS Bulgaria (https://www.flickr.com/photos/153155963@N06/), on Flickr

(https://farm5.staticflickr.com/4522/24399171758_da9d8f1146_b.jpg) (https://flic.kr/p/Db58H9)DSC00518 (https://flic.kr/p/Db58H9) by IBIS Bulgaria (https://www.flickr.com/photos/153155963@N06/), on Flickr

(https://farm5.staticflickr.com/4523/24399171118_15fedacec3_b.jpg) (https://flic.kr/p/Db58w7)DSC00534 (https://flic.kr/p/Db58w7) by IBIS Bulgaria (https://www.flickr.com/photos/153155963@N06/), on Flickr

(https://farm5.staticflickr.com/4537/24399172858_8c7f1e9ba8_b.jpg) (https://flic.kr/p/Db5937)DSC00472 (https://flic.kr/p/Db5937) by IBIS Bulgaria (https://www.flickr.com/photos/153155963@N06/), on Flickr
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 08.11.2017, 21:35:25
Не искам да го приемете като заяждане, но нямаше ли как да монтирате дисплея в салона от вътрешната страна на кабината?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 08.11.2017, 21:36:35
Не, той си е предвиден за директен монтаж в салона, а и е доста голям. Една се събра на задната част на кабината.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 08.11.2017, 21:39:40
А добро утро, чертежи трябваше да се пуснат чак за да зацепят 20 човека че не табелата е малка, ами просто коша на Т6Б5 отпред е по-широк и челното стъкло е по-широко от на Т6А5 (ако ще и коша назад да е същата широчина) Табелата си е нормална големина за трамваи. Децата в детската градина сигурно по-бързо щяха да зацепят.

Поздрави за екипа иначе и за положения труд, трамвая изглежда супер.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 08.11.2017, 22:25:55
Не казвам, че не оценявам свършената работа, не искам да бъда разбиран погрешно. Не оценявам прехласването и непрекъснатото изтъкване на електронните табели, на което съм свидетел в последно време, което става повод за непрекъснати спорове, пререкания и размяна на обиди. Просто ми писна от тази полемика. Голяма работа, един 4101 с нови електронни табели. Добре, браво, добре свършена работа, но не разбирам какво повече се очаква да кажа и какво повече е необходимо да бъде казано.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: KRAKOMOBILA on 08.11.2017, 23:03:07
Чудесен е, вижда се перфектно. Идеята със снимките също ми харесва.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 09.11.2017, 00:51:50
Аз ще се изкажа по-скоро негативно. Явно е, че шрифтът е твърде малък и хората след втората врата нищо няма да могат да прочетат на екрана. Или трябваше да се помисли за втори екран, или за двустранен екран в средата на салона, или за едноредов при втората врата. При положение че са потрошени толкова пари 50% от пътниците остават без визуална информация, а само с гласовата (ако работи). Не е добре.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 09.11.2017, 05:33:48
Първо не са трошени никакви пари, защото цялата система е предоставена безвъзмездно от "БУСЕ" като демонстрационен сет. Двустранен дисплей при високоподови возила не може да се приложи,тъй като дори хора с ръст малко над 1,83 ще си удрят главата в него. Размера на дисплея също е стандартен. Във Виена има единични автобуси, които по същия начин имат дисплей на гърба на кабината на водача.

п.п.: Има перфектно работещо гласово.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 09.11.2017, 09:30:16
Гласовото посредством нова система ли е, или посредством съществуваща досега?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: coast96 on 09.11.2017, 09:53:06
Кога ще го видим на линия?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 09.11.2017, 10:49:18
Първо не са трошени никакви пари, защото цялата система е предоставена безвъзмездно от "БУСЕ" като демонстрационен сет. Двустранен дисплей при високоподови возила не може да се приложи,тъй като дори хора с ръст малко над 1,83 ще си удрят главата в него. Размера на дисплея също е стандартен. Във Виена има единични автобуси, които по същия начин имат дисплей на гърба на кабината на водача.

п.п.: Има перфектно работещо гласово.

Пари все пак са давани - стъкло, кабели, работно време. За всичко си има решение, но стандарта за читаемост и достъпна среда изисква по един монитор на всеки 5-6 реда седалки:

(https://www.mymuenchen.de/wp-content/uploads/2013/11/U-Bahn-TV1.jpg)
(http://nahundfernverkehr.startbilder.de/1200/fahrgastinformation-mercedes-benz-citaro-g-477021.jpg)

Дори за височината на салона има решения със странично монтиране на монитори в средата:

(http://nahundfernverkehr.startbilder.de/1200/fahrgastinformation-siemens-combino-408-strassenbahn-509538.jpg)
(http://666kb.com/i/d7ikhw341whpb4b6k.jpg)


Щом са ни подарили само един монитор и нямаме пари да си купим втори ще трябва да се преработи графичния дизайн и да се използва целия монитор на 100% за да се подобри читаемостта от задната част на мотрисата. Една фаза от 8 секунди за изписване на следващата спирка от край до край по целия екран ще реши отчасти проблема, за 8 секунди може да се жертва рекламното филмче в дясната част.
Все пак едно е 12-метров автобус, при който всички се струпват при втора врата и между двете врати, друго е 15-метров Т6B5, където платформата с най-много място е най-отзад.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 09.11.2017, 12:15:21

Пари все пак са давани - стъкло, кабели, работно време. За всичко си има решение, но стандарта за читаемост и достъпна среда изисква по един монитор на всеки 5-6 реда седалки:


 + Надници на персонал, които работят по този трамваи.
А все пак нямаме официални доказателства, че всичките табели са безплатни. Някакси не вярвам това да се е случило. Ако е така, нека да ни подарят и една кода 9ТР.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 09.11.2017, 12:18:24
Вече ставате смешни с вашите теории на конспирацията. Не разбрахте ли, по табелите работят доброволци през свободното си време? Какви надници ви гонят? Каква е логиката, след като Бусе са дали цялото оборудване безвъзмездно да не дадат и кабели? С колко чак толкова ще се охарчи СЕТ за едно стъкло?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 09.11.2017, 12:31:34
Вече ставате смешни с вашите теории на конспирацията. Не разбрахте ли, по табелите работят доброволци през свободното си време?

И как реши, че са доброволци? За някой от тях съм сигурен, че е на договор в СЕ. Съмнявам се, че някой работи без пари. Естествено, нямам документи за това кой какви пари взима, дали това оборудване е безплатно наистина, защото едва вчера се каза, че е такова. Хич, ама хич не вярвам.
Да ако видя документ, че това оборудване е подарък мога да повярвам. Но т.к. такъв няма да се покаже тук, може да се попита Со и СЕ официално.
Само да не помислиш, че и компютрите за червените трамваи са безплатни. И тези за 2053, 2042, 2046 и други.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 09.11.2017, 12:44:33

Само да не помислиш, че и компютрите за червените трамваи са безплатни. И тези за 2053, 2042, 2046 и други.

Ясно ми е, че те не са безплатни. Само, че ако дружество, което стопанисва трамваите на една столица не може да извади пари за нещо толкова елементарно по-добре да се самозакрива  ;)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 09.11.2017, 13:56:40
Досега не е извадило пари за климатици на ватманските кабини, с което да осигури нормален работен процес.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: bagercho on 09.11.2017, 14:19:49
Да, така е. И какво всъщност се случи с онази обществена поръчка за климатици, за която имаше и избран доставчик, а след това тихомълком беше провалена?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: viktorlc on 09.11.2017, 14:25:51
Официалната информация е, че е нямало пари. Отишли за други неща. Неофициална информация нямам.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Metan on 09.11.2017, 14:34:19
Официалната информация е, че е нямало пари. Отишли за други неща. Неофициална информация нямам.
А, не е вярно, имаше. Даже и климатици се купиха. Цялата администрация се обзаведе с климатици. Само до трамваите не стигнаха.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: viktorlc on 09.11.2017, 14:37:24
Трябва да изровя детайлите на обществената поръчка, за да видя обособените позиции. Бяха по депа и видове мотриси. Не съм сигурен, че е имало за офиси. Но беше отдавна...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Metan on 09.11.2017, 14:42:21
След като се обяви търга за климатиците на CKD, пристигнаха доста на брой стационарни климатици. Не помня да е пускана обществена поръчка за такива. А и дори да е имало, за климатици по управленията имаше пари, а за климатици по трамваите нямаше.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 09.11.2017, 17:35:44
Стига полемики! Табелите са демонстрационни и нито СО нито СЕ дават стотинка за тях. Чехите правят презентация на новата си гама ИБИС оборудване. Няма драма в това :)

Сега по темата: Днес преминаха последните изпитания на системата и някои финални настройки. От утре, трамваят е на линия, а успоредно с това ще се работи по темата за промяна фърмуера на LCD дисплея за да сменим начина на показване на информацията. Имайте търпение. За сега, само да успокоя, системата е равностойна на дисплеите по автобусите във Виена.

Нека да не оплюваме всичко ново, а да му се радваме.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 09.11.2017, 18:39:23
някои финални настройки

Щом трамвая утре е на линия се надявам се това да е включвало и махането на правописните грешки? Например кавичките на гара Подуяне...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 09.11.2017, 18:55:39
Нека да не говорим за правописни грешки, защото наименованията на обекти се слагат в кавички. По принцип, спирките сме ги направили в момента както са в страницата на ЦГМ. Единствено на явни и фрапантни места, сме си позволили редакция, така, че граматически да е вярно.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 09.11.2017, 19:29:05
Ще бъде ли възможно табелните глупави спорове да си ги водите в съответната тема, а не тук?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Sofia on 09.11.2017, 19:32:23
Quote
КАВИЧКИ НЕ СЕ ПИШАТ:
1) При названия на географски и топографски обекти независимо от степента на тяхната известност:
град София, село Долно Камарци, гара Левски, връх Еверест, езеро Балатон, река Искър, курорт Златни пясъци...

Официален правописен речник на българския език. С., БАН, Просвета, 2012
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: btr95 on 10.11.2017, 00:06:47
4101 стигна и до Чехия :D
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 10.11.2017, 06:20:16
За да няма излишни полемики:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 10.11.2017, 09:30:30
Салонното табло изглежда много красиво и дава полезна информация. Сега, което ми харесва си го пиша. А пък е и нововъведение без аналог.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 10.11.2017, 12:05:21
На първата снимка кавичките са изчезнали само на едно място, на второто са останали ;)

А трамвая по 22 или по 20 ще се движи, маршрутът е за 20, пък иконата показва 22? И каква е идеята на третата снимка с латиницата?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: tsetsi81 on 10.11.2017, 13:17:18
4101 е титиляр нощна смяна по ТМ20.По ТМ22 е по-скоро изключение да има такъв вагон.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: wiNt on 10.11.2017, 13:44:20
Това с английския е повече от излишно. Вътре на дисплея е достатъчно както изписва, че има връзка с влаковете например, може би евентуално да се добави някакъв по-ситен текст на латиница за спирките. Нито туристи ще се возят на ТМ20, нито изобщо има такава практика по света. Дори и да има такива, те ще знаят какво да хванат и откъде, не им трябват челни табели на 15 езика.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ilian on 10.11.2017, 14:00:21
нито изобщо има такава практика по света
Я пак? В кой свят това?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 10.11.2017, 14:16:17
В цивилизования свят няма такава практика. Челните табели се изписват само на езика на съответната държава, и тя в България е български, значи трябва да се изписват на кирилица. Въпросът най-добре може да отговори ИБИС екипа. Сигурно става дума за демонстрационен надпис, който няма да се ползва на линия и сложен само за снимката.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 10.11.2017, 18:56:24
До тук само оплюване и хейт. Разбираемо защо...

Челната табела е билингвална и това е залегнало в плановете на СО във връзка с председателството на Съвета на ЕС. Не е прецедент, във Виена също за по-важни дестинации се използват билингвални табели с цикъл.

Практиката иначе е такава:
Челна табела: Линия + Дестинация(цикъл на два езика)
Странична табела: Линия + Дестинация + възлови спирки по трасето(без английски превод)
Задна табела: Линия (или Линия + Дестинация за някои возила)

С оффтопика до тук. Утре 4101 е подаден за 20/4.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: stankos on 10.11.2017, 20:48:57
На мен ми харесва ! Поздравления !

Жалко , че винаги в такива случаи започва да се търси "под вола теле" само за да се мрънка нещо !
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Sofia on 10.11.2017, 23:09:27
Дано това да е само за европредседателството. Табели на английски, с изключение на тези за летището, са пълна идиотия. Когато не искаме да чуем друго мнение най-лесно е да обвиняваме в хейт
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 11.11.2017, 00:24:57
Защо ли някак си спомням че ставаше дума само за спиркознаците, и то само за транскрипция с по-малък шрифт от кирилския. И май беше само план на ЦГМ, а не решение на Общинския съвет. Тоест официално такова нещо изобщо не е прието, а някой се е поизхвърлил...Но дори и да поискаме билингуални предни табели да са стандарт, ще ги пишем на английски? След няма и две години английския ще се говори само от ирландците в ЕС като майчин, а нашата родна кирилица отмира все повече и повече в уличния пейзаж.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Ivo on 11.11.2017, 01:17:35
До тук само оплюване и хейт. Разбираемо защо...

Да не ти дреме...то е ясно защо, всеки който тръгне да прави нещо повече от другите веднага почва да бъде оплюван от завист и трудът му да бъде постоянно критикуван. Яд ги е че не е да стане тяхната  :D
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 11.11.2017, 21:09:08
4101 днес излезе и изкара двете си смени на 20/4. Ватманите, обучени да работят с новата система още усвояват тънкостите, но държа да ги похваля за отговорността към проекта. Има 2-3 дребни забележки по софтуерната част, които вече са отстранени и утре ще бъдат инсталирани.

Да е честита на София новата придобивка :)
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 11.11.2017, 23:57:46
Решавам, че съм се отказал да водя спор за челната табела, но какво мога да кажа за задната. Говориш за стандартни размери, а не е ли очевидно, че новата задна табела на 4101 е по-малка от задните на Т6А5 и не е с най-оптималните възможни размери. Това не е обвинение, просто искам да получа отговор, защото досега казваш, че тези размери на трите табели са стандартни, а както вее казах е очевидно, че задна табела на Т6А5 е по-голяма от тази на 4101.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 12.11.2017, 08:07:19
На Т6А5, 1/3 от големината на табелата е нейната кутия. Освен това, тя е флип-дот, а точките имат и по-голямо разстояние по между си. Тези табели, както казах са стандартни по отношение на това, че са ЛЕД.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 12.11.2017, 16:58:42
Не знам да има индустриален стандарт за големина на LED табели. Произвеждат се с каквито ти душа иска размери. Даже и задните:

(http://up.picr.de/17552737me.jpg)

Това, че вие сте получили малки табели като подарък не означава че трябва да ги издигаме чак до стандартни...
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Petko21 on 12.11.2017, 17:08:23
Понеже старите табели бяха "прекрасни", та сега се хващате за буквичките и сантиметрите. Новите табла са прекрасни, дават достатъчно добра информация и се виждат от далеч! Всичко останало е издребняване, заяждане и спам особено в тази тема. Като искате да си мерите размерите на таблата, пишете в другата тема за табелките!

Поздравления момчета, за прекрасната работа с 4101!  :fan:
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 12.11.2017, 17:09:54
Не говорим за индустриален стандарт, а за стандартни размери, приложени от същата фирма на други места. По принцип, точно тези табели са предвидени за монтаж в автобус - в предварително оставени места за табела с прозорец пред тях. Но като цяло не са малки, просто не са като на Т6А5.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: AGENT 006 on 12.11.2017, 17:29:29
Не че нещо, но и аз да се включа с някои неща:
(https://farm5.staticflickr.com/4556/24490838188_0e06db9cd7_c.jpg) (https://flic.kr/p/DjaWWQ)4101 (https://flic.kr/p/DjaWWQ) by Владимир Симов (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
(https://farm5.staticflickr.com/4558/37647144794_ff7b5fc337_c.jpg) (https://flic.kr/p/ZmKsxm)1657, 1653 & 1652 (https://flic.kr/p/ZmKsxm) by Владимир Симов (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr
(https://farm5.staticflickr.com/4535/26586598959_92747db092_c.jpg) (https://flic.kr/p/GvngBe)1658 (https://flic.kr/p/GvngBe) by Владимир Симов (https://www.flickr.com/photos/137241490@N07/), on Flickr

Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 12.11.2017, 20:00:16
Понеже старите табели бяха "прекрасни", та сега се хващате за буквичките и сантиметрите. Новите табла са прекрасни, дават достатъчно добра информация и се виждат от далеч! Всичко останало е издребняване, заяждане и спам особено в тази тема. Като искате да си мерите размерите на таблата, пишете в другата тема за табелките!

Поздравления момчета, за прекрасната работа с 4101!  :fan:

Никой не е казал че старите са прекрасни, но щом това е първия пробен трамвай, който се преоборудва, трябва да се посочат недостатъците за да се избегне оборудване серийно на всички останали с нещо, което няма да върши работа. Agent006 съвсем правилно отбеляза, че няма повод за прехласване, това са просто три табла сложени върху един единствен трамвай. Истинската работа тепърва предстои, например с убеждаването на отговорните лица да се отпуснат най-накрая пари и за останалите 240 трамвая без табели.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: Iskar on 12.11.2017, 20:20:58
Ами до тук, ИБИС екипът основно се занимава с твоя хейт. Никой не е казал, йок, таблата ще са такива. Това е демо сет, който е направен по принцип с автобусни пропорции, но отиде на трамвай, защото на Т6Б5 адски много им трябват нормални табели. Визията на същия този ИБИС екип е, табелите за серийното оборудване да са с други размери и резолюция. НО! Нали някак трябва да се положи началото? Или да го караме на "Димитровки"?
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: fafan on 12.11.2017, 20:55:16
Не знам какво означава думата хейт, не е българска, може би чуждица? Вие от ИБИС екипа имате залитане по чуждите езици виждам, а българския правопис не го взимате много на сериозно. Но няма значение това, тук мислех че е е форум за обменяне на опит. Също и вие, които се занимавате с тази дейност може да почерпите опит от нас пътниците и да чуете какво е съвршено добре и какво трябва да се дооправи. Разбира се ако не искате, има и други начини, но после не се чудете защо ви засипват с оплаквания и жалби и после трябва да преправяте всичко.

А по същество: досега визията на ИБИС екипа я теглим с ченгел. Откровено казано никъде не сте я написали, но щом пишеш, че е по-различна от това което излезе в крайна сметка от 4101 съм отчасти спокоен.
Title: Re: ČKD Tatra T6B5(4101-4137)
Post by: emo on 14.11.2017, 15:49:38
Значи като някой не възхвалява постижението, той бива осъждан и обруган. По отношение на въшните табели - аз вече казал малки са, особено задната е подигравка. Като е толкова малка, да я бяхте монтирали отдолу. Да има надписи на английски език е излишно, отнемащо време и не знам какво още да напиша. Кой го интересува дестинация на английски език? И стига с това еропредседателство. Както каза един мой приятел - те дори и площада пред НДК ремонтират близо до сградата, защото никой от гостите няма и да стигне по-далеч.