Градски транспорт - София

Други видове транспорт => Железопътен транспорт => Topic started by: rexkos on 21.01.2007, 13:04:47

Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 21.01.2007, 13:04:47
Тук можете да споделите вашите пътувания с влак, може и със снимков материал.  

Първо мисля да споделя пътуването си до Радомир с една от новите дезилови мотриси "Сименс Дезиро" на 03.09.2006!

03.09.2006 - Trainspotting на гара София --> пътуване с БВ6623 (тогава 6691) до Радомир --> Trainspotting на Радомир --> пътуване до Перник с 60212, Trainspotting на Перник --> пътуване до София с УПВ (Ускорен Пътнически Влак) 5624 до София.

Trainspotting на Централна гара

Имах близо час за Trainspotting. Всичко започна с това (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603763125000.jpg). Закъсненията са големи. Обаче малко по-късно на Чайката обявиха още по-фрапиращо закъснение-160 минути. В това време на 3-ти коловоз се намираха три зелени френски вагона (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604440000000.jpg), готови за атракционно пътуване. И като види такива изключително красиви вагони, какво може да направи един жп спотър. Разбира се да ги заснеме. Направих им още няколко снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603797343750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603797343750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603813125000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603813125000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603834843750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603834843750.jpg)
От последната снимка се вижда, че вагоните са 37 серия. През чистите прозорци можах да видя отлично как изглеждат отвътре. Те са много чисти и луксозни. Като бижу е. Жалко, че няма такива вагони в редовно движение. Та сега имам една питанка. Каква е разликата между вагоните серия 12 и серия 37, освен цвета.
Откъм западната гърловина на гара видях блестящо-сини цветове, а до тях се видя и малко червено. Това беше пристигащият МБВ 360 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603857812500.jpg), теглен от горнооряховската 45196 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604462031250.jpg). В това време на 11-ти коловоз се намираха 3 вагона- един 74 серия, един 47 серия и .......... един зелен вагон-ресторант (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603876250000.jpg), който май би трябвало да бъде прикачен в състава на атракционния влак с френските вагони. Досега не съм знаел, че има зелен вагон-ресторант, който дори и се движи.
Поразходих се из гарата и направих още снимки:
45196 с пристигналия 360 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604235312500.jpg)
вагон от атракционния влак (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604482656250.jpg)
Горнооряховската 45189 с БВ2613 София-Варна (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604502500000.jpg)
Изолиран 43532 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604529531250.jpg)
44058 с МБВ490 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929603902031250.jpg)
Софийската 45149 начело на БВ8615 София-Бургас (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604552500000.jpg)
Малко преди да направя последните две снимки на 4-ти коловоз мернах два сини вагона (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604411718750.jpg), един от които 17 серия, а другия - 15 серия. Те всъщност бяха от влака за Драгоман (ПВ10208).

   След като снимах БВ8615 се появи 44087 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604589687500.jpg), след него беше парният локомотив 01.23 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604616093750.jpg) и една цистерна (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604642968750.jpg).  01.23 изрева със всичка сила, така че да чуе половин София и аз естествено изтичах към 14-ти коловоз, за да спотна локомотива. Направих следните снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604672968750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604672968750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604710625000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604710625000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604736250000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604736250000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604786093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604786093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604831875000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604831875000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604856718750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604856718750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604881093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929604881093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605039843750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605039843750.jpg)
БВ6610 пристигна на 1-ви коловоз с 5 минути закъснение с 2 мотриси-10029/030 и 10031/10032 и в 14:00 трябваше да потегли обратно за Кюстендил. По време на престоя на София закачиха и трета мотриса (10001+10002). Вече от три седмица виждам тази горнооряховска машина в София. Какво търси тук толкова време? Качих се в първата мотриса (10029/030). Докато потеглим, направих две снимки на интериора.
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605078281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605078281250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605097812500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605097812500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605150468750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605150468750.jpg)
Тъй като вратата беше стъклена, успях да снимам кабината на машиниста (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605118593750.jpg). В 14:00 деж. ръководител и влакът потегли. Още не са минали и 5 секунди, докато се чу страшния рев на 01.23 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605185000000.jpg)  начело на атракционния влак, а пред стария локомотив беше 44087 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605212500000.jpg).

София-Радомир - БВ6623

И така потеглихме устремено по 5-та линия. На прелеза на ул. Кукуш имаше намаление от 25 km/h и на Захарна фабрика бяхме навреме. Там видях тъпия Dragon.  Снимка оттам (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605241875000.jpg). На излизане от гарата снимах отклонението за ст. Септември (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605269531250.jpg). То е закрито за движение и е част от софийската околовръстна линия. След Захарна фабрика влакът минава през Западния парк и там е много красиво. Влакът се движеше с добра скорост, докато стигнахме до кв. Факултета, където се намира циганската махала. Там имаше намаления от 25 km/h, поради боклуците жп. линията, хвърлени от циганите. За щастие никой не е замервал влака ни с камъни.  
На Горна баня се разминахме с ПВ50206, обслужван от 33001/002 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605310156250.jpg). Като потеглихме едни хора седящи от срещуположната ми страна попитаха кондуктора, къде се намира сп. Метал, защото те там слизаха и той им каза, че е следващата. Обаче още не бяхме стигнали Владая, когато влакът лееекичко намали скоростта и тия почнаха да викат "хайде да слизаме".  И така до Метал стояха на вратите, чакащи всеки момент влакът да спре и да слязат. А сега нека кажа нещо и за междугарието Горна баня-Владая. Природата там е уникална. Минава се през пределите на планините Люлин и Витоша. Направих три снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605332968750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605332968750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605361250000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605361250000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605384062500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605384062500.jpg)
Високата кула, която се вижда на първата и третата снимка и телевизионната кула, наречена "Копитото", намираща се в планината Витоша. На Метал бяхме навреме. Минахме транзит през Перник-разпределителна (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605415312500.jpg), където маневрираше 55206 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605441093750.jpg).  На централна Перник бяхме навреме. Там направих снимка на 55033 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605469531250.jpg), както и на 44089 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605512187500.jpg).  Като потеглихме започнах да снимам интериора. Първо заснех санитарния възел, който за радоста е доста чистичък.  
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605541875000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605541875000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605566718750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605566718750.jpg). Снимах отделението за инвалидите и трудноподвижните хора.
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605566718750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605566718750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605641406250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605641406250.jpg)
И още две снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605616093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605616093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605669218750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605669218750.jpg)
Впечатления от влаковете Desiro. Возят твърдо, но за кратки разстояние са идеални. Вътре е доста чистичко и хората гледат да не цапат.  В междугарието Батановци-Радомир се движехме с неповече от 40 km/h, защото бяхме по път 1, а състоянието му е много зле. На места имаше и намаления от 25 km/h. В Радомир бяхме 2 минути преди време. По уредбите съобщиха "гара Радомир, 7 минути престой по разписание", което е изключително удобно за пътниците. Поне имат представа какво става. Снимка от гара Радомир (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605727031250.jpg).

Trainspotting на Радомир+пътуване до Перник с ПВ60212

Третата част прочетече с trainspotting на Радомир и пътуване до Перник с ПВ60212.
Първо поснимах Дезирото. Снимах как две мотриси се куплират (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605702968750.jpg). После направих ето тази снимка (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605747031250.jpg) и после хванах всичките три мотриси (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605779218750.jpg). Снимка при потеглянето (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605805312500.jpg). По време на престоя ми на Радомир за 30 минути покрай мен минаха 4 товарачки, 2 от които бяха вертушки.

Първо мина товарачка начело с 43525 (Clip) (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/43%20525%20s%20tovarachka.avi). От няколко месеца тя е софийска, но на табелата все още пишеше Стара Загора. След не повече от 5 мин. мина вертушка начело с 42184 (Clip) (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/42%20184%20s%20vertushka.avi). Заснех видеоклип и на още една вертушка от Бобов дол (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/44%20075%20s%20vertushka.avi), теглена от софийската 44075. Последната товарачка беше с 44144 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605870156250.jpg).  Още една снимка на машината с многото четворки (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929605911093750.jpg). И ето че дойде време да си хвана влака за Перник. Това беше ПВ60212 начело с пернишката 55058 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606055156250.jpg) и пристигна на Радомир с 10 минути закъснение. На табелата пишеше Дупница, но това е така, защото депо Перник е филиал на депо Дупница.
Като цяло машината определено беше по-слаба и не дърпаше така добре, но все пак това не е Шкода. Като за маневрен локомотив според мен беше много добре.  Влакът се движеше с около 50-60 km/h. Композицията беше съставена от два второкласни купейни вагона - първият 40 серия и вторият 50 серия. Аз реших да съм във втория, за да дишам по-чист въздух, а не нафтата на 55-цата. :lol: Преди сп. Копаница (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606270156250.jpg) се разминахме с ПВ50223 за Дупница, обслужван от софийската 32101/102 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606078593750.jpg).  В предишния си пост бях споменал, че път в междугарието Батановци-Радомир път 1 е в критично състояние. Ето го и доказателството (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606239062500.jpg). Между Радомир и Перник, особено сп. Копаница природата е уникална и много красива. Снимки, направени в движение:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606352343750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606352343750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606318281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606318281250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606384843750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606384843750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606426875000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606426875000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606453906250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606453906250.jpg)
На Батановци закъснението от 10 мин. се запази. Снимка оттам (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606491250000.jpg). След Батановци природата е още по-красива. Гледка от сп. Чакрини (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606491250000.jpg), гледка от сп. Кракра (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606558125000.jpg).
По време на пътуването много ми хареса бученето на двигатела на 55-цата.  Добре, че не се качих в първия вагон, иначе очите ми щяха да са пълни с нафта. :lol: За моя голяма изненада вагоните също бяха в добро състояние. Беше чистичко и никой не ронеше боклук. Ето две клипчета, правени в междугарието Кракра-Перник:
http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/Krakra-Pernik.avi (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/Krakra-Pernik.avi)
http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/Krakra-Pernik%202.avi (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/Krakra-Pernik%202.avi)
В Перник бяхме с 8 мин. закъснение. Следва продължение....

А забравих и за още едно клипче, което е правено между Радомир и сп. Копаница:
http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/Rado...sp.Kopanica.avi (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/Radomir-sp.Kopanica.avi)

И още едно кратко, снимано от Дезирото, при транзитното преминаване на Перник-разпределителна наотиване.
http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/V%20Desiroto.avi (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/V%20Desiroto.avi)

Trainspotting на гара Перник

И така на Перник пристигнахме с 8 минути закъснение. Имах 45 минути за връзка с БВ5624. Прец това време направих малко trainspotting. Веднага след като слязох от 60212, снимах ЕМВ 33005/33006 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606599375000.jpg), намираща се на 3-ри коловоз. Локомотивът на влака, с който пристигнах, беше откачен много бързо. Само една минута след пристигането му се случваше eто това (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606637968750.jpg). След 15 минути същата композиция трябваше да тръгва обратно за Кюстендил (ПВ60213). Локомотивът на токущо пристигналия 0212 (55058) замина в депото, а на негово място беше закачен 55033 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606664687500.jpg), готов да тегли влака за Кюстендил. Снимка преди потегляне (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606689843750.jpg), а ето и клипче при самото потегляне (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/55%20033%20nachelo%20s%20PV60213%20zaminava%20ot%20gara%20Pernik.avi). Имах още половин час до 5624. 33001/002 и 33005/006 се намираха на 3-ти коловоз и гледаха някак зловещо (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606717187500.jpg).
Добро впечатление ми направи приемното здание на гара Перник (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606790312500.jpg). Много ми хареса и разположението на самата гара, защото около нея се намира една красива планина. Снимах я на фона на 33005/006:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606871562500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606871562500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606910937500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606910937500.jpg)
Тъй като имах още свободно време, направих още 2 снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606823906250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606823906250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606845937500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606845937500.jpg)
И ето че накрая, по разписание пристигна БВ5624, начело с познатата ми от пътуването до Карлово преди месец и половина - 44073 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606937500000.jpg).  Първият вагон беше руски (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929606973593750.jpg) с маршрут Солун-Москва. Изглеждаше малко по-различно от тези, които попринцип идват в България. Вагонът беше висок точно колкото българските и външният му вид по се доближава до европейските стандарти. Още преди да потеглим се разминахме с БВ5623 начело с дупнишката  45163 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607040937500.jpg). В състава на влака имаше вагон за велосипеди (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607084218750.jpg). Деж. ръководител даде сигнал и 5623 потегли. След около половин минути даде сигнал и за тръгването на нашия влак и потеглихме. Влакът беше претъпкан. В моя вагон нямаше свободни места.

Перник-София, УПВ5624

От Перник-разпр. до Метал се движехме сравнително бързо. На Метал бяхме с 2 минути закъснение. Снимка оттам (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607120937500.jpg). След Даскалово и до Владая влакът се изкачва по един сравнително стръмен баир. Снимки между Даскалово и Владая:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607151093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607151093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607178281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607178281250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607210468750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607210468750.jpg)
С руския вагон, който беше първи, композицията изглеждаше красиво. В състава на влака имаше всякакви купейни вагони- 47 серия, 40 серия (1 класа), 50 серия, 74 серия и естествено спалния руски от Солун. Аз бях в предпослесния 5 вагон, 50 серия. Вътре беше сравнително чисто. Най-лошото беше това, че влакът спираше на абсолютно всички гари и спирки с изключение на Драгичево, но въпреки това бях много доволен, заради красивата природа. На Владая се разминахме с БВ6621 за Кюстендил, теглен от 45156 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607285312500.jpg) в състав от 4 вагона - първият 17 серия безкупеен, вторият 15 серия купеен и последните два бяха второкласни 50 серия (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607326875000.jpg). Силно ме впечатли уникалната и дива природата на гара Владая. Ето и снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607245625000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607245625000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607372031250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607372031250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607423437500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607423437500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607455625000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607455625000.jpg)
Както споменах в по-по-предишния си пост, природата в междугарието Владая-Горна баня е уникална и дива. Направих едно клипче в движение (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/Vladaq-Gorna%20banq.avi), както и още две снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607493593750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607493593750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607522343750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607522343750.jpg)
Удиви ме фактът, че влакът се движеше бързо. Струваше ми се, че скоростта беше поне 80 km/h. Направих снимка при пристигането (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607522343750.jpg)  на Горна баня (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607640468750.jpg). Там се забавихме с 3 минути, поради разминаване с 363, който малко беше позакъснял (явно при намаления в циганската махала). МБВ363 беше начело с 44098 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607681718750.jpg), съставен от 3 вагона на OSE - eдин спален за Атина, един второкласен салон до Солун и един първокласен купеен пак до Солун. Снимка на вагоните (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607727812500.jpg). Снимка на излизане от гарата (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607758593750.jpg), както и снимки в междугарието Горна баня- Захарна фабрика:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607803593750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607803593750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607837656250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607837656250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607874062500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607874062500.jpg)
На Захарна фабрика снимах товарен вагон на JZ (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607904531250.jpg). На централна София бяхме с 5 минути закъсение. Докато още се влачехме с 15 km/h в района на гарата снимах:
DDm вагони в Надежда (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607937500000.jpg), които вече не са в движение.
Маневриращата 52048 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929607987343750.jpg)
Заминаването  на ПВ13212 за Банкя (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608026718750.jpg), обслужван от 33007/008.
Горнооряховската 44115 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608062031250.jpg), готова да бъде закачена на международния за Москва.
45182 начело на ПВ20207 за Червен бряг (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608093281250.jpg)
Когато слязох от влака, първото нещо, което направих, е че заснех видеоклип на заминаването на ПВ50225 за Дупница (http://rexkosqw.data.bg/Sofia-Radomir/43%20525%20s%20PV50225%20zaminava%20ot%20gara%20Sofia.avi), теглен от 43525.
Снимах 44073 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608233906250.jpg), който ме е докарал до София.  И не забравих да спотна и руския вагон.
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608180781250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608180781250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608199375000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608199375000.jpg)
Спотингът ми свършва с 44115 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632929608483281250.jpg), токущо закачен на международния влак за Москва.
Е, това е от мен. Искрено се надявам, че спотингът ви е харесал.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Repcho on 21.01.2007, 17:14:10
батка, евала за поста  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 21.01.2007, 17:35:04
Quote from: Repcho
батка, евала за поста  
Мерси, мога да пусна още описания от пътуванията ми.  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 21.01.2007, 19:44:43
Малко впечатления от пътуването ми до Враца през август с един от най-елитните влакове в България -  Експрес "Пловдив". Природата там е уникална!

Всичко започна от Централна гара София в 08:55. Тъй като влакът ми беше в 09:30, имах време да направя малко trainspotting.Времето беше облачно и хладно. Като знак за неприятните облаци от електронните табла (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905706740468750.jpg) на гарта излизаще трагична информация.Както виждате 460 (4664) беше със 100 минути закъснение, МБВ293 от Белград беше със 120 минути закъснение и 30112 беше с 35 минути закъснение.
     По разписание, на 4-ти коловоз пристигна 1650, теглен от 44128 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905706790781250.jpg), която преди около месец се сдоби с нови колооси за 130 km/h и прясна боя. :P В това време на втори коловоз спря една Оптима, теглена от 44089 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905706823125000.jpg) и след малко потегли за Едирне.
ПВ13205 пристигна навреме, обслужван от 33001+33002 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905706874062500.jpg).Днес  имаше голяма вълна от Оптими.Малко след като снимах елетричката от Банкя мина още една оптима (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905706906093750.jpg), теглена от софийската 44078 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905706948750000.jpg).Страшно се изненадах, когато Оптимата спря на 4-ти коловоз, където ИМА ПЕРОН, а доколкото знам е забранено всички транзитни влакове през гара София да минават или спират на коловоз, на който има перон.Първата Оптима спря както трябва- на 2-ри коловоз, където няма перон.Другият такъв коловоз е 9-ти.Защо тогава Оптимата не мина по него?
С 5 минути закъснение на 2-ри челен коловоз пристигна БВ5620 от Благоевград, теглен от 45162 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707033281250.jpg).Забележете отпред какъв знак е сложен, вместо такъв на БДЖ. :P
И ето че в 09:15 се отправих към 12-ти коловоз, където трябваше да пристигне, а после и да тръгне УБВ1602 "Пловдив" или както повечето хора го наричат "Белият Кон".Първо обаче по 14-ти коловоз мина изолирана 45169 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707095156250.jpg).Малко преди да пристигне влакът ми, по 10 коловоз мина изолирана варненската 44092 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707192187500.jpg), готова да тегли БВ2611, заминаваш 20 минути след Коня.
В 09:23 откъм източната гърловина на гарата, страна Подуяне, се подаде една изключително красива Шкода и след нея 6 вагони красиви чисто бели вагони-това е Белият Кон.Малко преди той да се установи на 12-ти коловоз, с 39 минути закъснение пристигна 30112 от Карлово начело с пловдивската 43532 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707219687500.jpg) и 2 вагона след нея.
И ето Белият Кон пристигна ON TIME!На английски това означава ТОЧНО НАВРЕМЕ.  Машината, която го теглеше беше пловдивската КрАсАвИцА 44132 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707249218750.jpg), която тази зима е излязла от капитален ремонт в Горна Оряховица.Както виждате тя все още е лъскава, красива и силна.Тя никога не се предава. :lol: Преди потегляне направих още една снимка на пристигналия от Карлово 30112 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707281875000.jpg). Когато излизахме от гара София, на 1-ви коловоз пристигаше Янтрата (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707319687500.jpg),  теглена от 44127.На 8-ми челен коловоз имаше три първокласни вагона (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707400156250.jpg), които предполагам са от сутрешния 10205 от  Драгоман.Явно сутрешният чифт 10204/10205 все още са с 3 вагона и при това първокласни, докато 10208/10209 и 10212/10213 са с 2 второкласни, но нищо чудно днес да бяха с 3 първокласни вагона.Трябва да проверя тия дни.Направих снимка при потегляне от гарата (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707352500000.jpg) и след като минахме намаленията от 15 km/h, които са заради стрелките, устременно потеглихме към Враца.
И така, устремено потеглихме по втора линия.Минахме транзит гарите София-север, Илиянци, Курило и след това почнахме да да влизаме в Искърското дефиле (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707459687500.jpg) и за миг вече бяхме в него (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707513593750.jpg).Още няколко снимки в движение:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707575000000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707575000000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707636406250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707636406250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707692343750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707692343750.jpg)
След което отидох до тоалетната (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707745625000.jpg) и точно при преминаването на най-дългия тунел бях вътре и нямаше осветление. :lol: Добре, че не беше в теснолинейка, че щеше неимоверно да друса. :lol: Снимката е правена точно докато влакът беше във въпросния тунел, обаче излезе добре, заради светкавицата на фотоапарата. Тоалетните в Белия Кон ми направиха впечатление, че са по-чисти от тези, които са в повечето вагони на БДЖ.Поне като влезнеш вътре не се носи гадна воня, докато има вагони когато още като отвориш вратата, тя вонята се носи по коридора. :x
Навреме минахме транзит през Своге.Там се разминахме с ЛТВ начело с 06108.Оттам природата вече е направо уникална, особено след Лакатник.Реших да си седна в купето и да се порадвам на удобните  седалки (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708875625000.jpg).Впечатления относно вагоните.Като цяло са доста чисти-много по-чисти от тези на другите влакове.Във всяко купе си има килимче.В коридорите  (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707975156250.jpg) също има.Снимки на купетата:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708912812500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708912812500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708973593750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708973593750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709118281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709118281250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709167031250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709167031250.jpg)
Когато минавахме гара Бов снимах един стар фургон (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707818437500.jpg).Още снимки на влака сред уникалната природа в междугарието Бов-Лакатник:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707917343750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905707917343750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708025781250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708025781250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708071718750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708071718750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708137656250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708137656250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708183750000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708183750000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708300156250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708300156250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708349062500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708349062500.jpg)
Уникална е природата (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708412343750.jpg) в райнона на гара Лакатник (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708473750000.jpg).Оттам се виждат красивите бели Лакатнишки скали.Чувал съм, че там някъде, се намира паметникът на дядо Йоцо (някъде горе на върха) от разказа на Иван Вазов "Дядо Иоцо гледа".Още една снимка (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708522343750.jpg) на скалите.След това направих още снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708578593750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708578593750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708624687500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708624687500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708664218750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708664218750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708720468750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708720468750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708821406250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905708821406250.jpg)
На сп.Пролет се разминахме с ПВ20110.Беше с двойна тяга.Тъй като точно там път 1 се отделя на около 10 метра от път 2 и имаше много храсти не успях да видя номера на първия лок, който най-вероятно ползваше трасе, но вторият със сигурност беше 44126.Композицията беше съставена от 4 сини безкупейни вагона 17 серия+фургон 57 серия.Непосредствено след сп. Пролет влакът влиза в тунел и след него следва остра крива, която разделя Софийската област с Врачанската.Малко след гара Елисейна снимах една хубава църква (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709054843750.jpg) на фона на Белия влак и табелата за намаленията от 40 km/h и устремено продължихме към Зверино (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709311875000.jpg).Снимки в движение:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709217812500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709217812500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709271250000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709271250000.jpg)
След Зверино се намира красивият тунел 19 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709349843750.jpg), намиращ се по път 2.Веднага след това се минава по един голям мост над бурната река Искър (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709394843750.jpg) и се влиза в тунел 19 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709451562500.jpg).Преди моста над реката, поради сложния релеф на планината,  за около половин километър път 1 се отделя от път 2.Преди път 1 отново да тръгне заедно с път 2, отново се минава по мост (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709506406250.jpg)   над красивата река Искър (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709575625000.jpg).И ето че двата пътя вече вървят заедно (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709619375000.jpg).Още няколко снимки, направени в движение в междугарието Зверино-РП Черепиш:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709679531250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709679531250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709736875000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709736875000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709795468750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709795468750.jpg)
Малко след РП Черепиш (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709841093750.jpg) се разминахме.Тъй като влакът се появи внезапно, не успях да видя коя беше машината, но със сигурност е някоя русенска.Все пак успях да снимам вагоните (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709895781250.jpg).
И сега да разкажа малко за Черепиш.Разделният пост Черепиш се намира непосредстевено сред красивите бели Черепишки скали.Съвсем наблизо се намира известният Черепишки манастир и също така преди много много години, цар Иван Шишман се е криел в дупките (нещо като малки пещерички) на скалите, намиращи се на около 300-400 метра от разделния пост.Между Черепиш и Лютиброд природата е от уникална по-уникална.Просто по-голяма красота никъде не може да се намери.Веднага след като влакът мине РП Черепиш, минава сред красиви скали.Поради сложната геоложка структура са построени дължи мостове, а в самите високи скали са издълбани тунели (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709936250000.jpg).Две  снимки на уникалните Черепишки скали:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709998281250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905709998281250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710052656250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710052656250.jpg)
Преди сп. Лютиброд (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710203750000.jpg) се намират Ритлите, които със своя вид, също са уникална гледка:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710098125000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710098125000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710155312500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710155312500.jpg)
Относно намаленията-те са много.Почти във всяко междугарие имаше намаления до 25 km/h и 40 km/h.Имаше по-съществени намаления след сп.Ромча, Своге, Бов, Лакатник и Елисейна.При преминаването през Ритлите в Лютиброд, намалението от 25km/h вече отдавна е премахнато, тъй като в началото на юни го имаше известно време.
Като цяло влакът беше полу-празен.Като средно във всяко купе имаше само по 1-2 човека, дори и празни купета.Но като цяло вагоните са чисти и возят много меко.Седалкти могат да се изтеглят напред и при това доста (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710224062500.jpg).  В Мездра-юг (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710256250000.jpg)   влакът намали скоростта си до 25 km/h, тъй като там се отклонявахме към 7-ма линия.Веднага след като напуснахме гарата минахме през една уникална и красива скала (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710285312500.jpg), където има издълбан тунел.Оттам с пълна скорост устремено потеглихме по 7-ма.Малко след сп. Моравица се разминахме с ПВ70204 от Бойчиновци начело с мездренската 45181 и 3 вагона.Снимки в движижение в междугарието Мездра-юг -Руска бяла:
[a href=\"http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710311718750.jpg\" target=\"_blank\"]http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710311718750.jpg (http://.Оттам%20с%20пълна%20скорост%20устремено%20потеглихме%20по%207-ма.Малко%20след%20сп.%20Моравица%20се%20разминахме%20с%20ПВ70204%20от%20Бойчиновци%20начело%20с%20мездренската%2045181%20и%203%20вагона.Снимки%20в%20движижение%20в%20междугарието%20Мездра-юг%20-Руска%20бяла:%5burl=\"http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710311718750.jpg\"%5dhttp://bgphoto.net/photos/17386/o632905710311718750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710340937500.jpg://http://bgphoto.net/photos/17386/o63...10340937500.jpg[/a]
Направих снимка на [url=http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710368281250.jpg]приемното здание на гара Руска бяла (http://\"http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710340937500.jpg\"), както и на излизане (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710388906250.jpg) от същата гара.
Вчера за първи път пътувах с влак в участъка Мездра-Враца и въпреки всичко и там природата не е за подценяване.Релефът е хълмист.На около километър и половина от линията се намира Стара Планина и гледката също е красива.От влака може да се види връх Вола, където е лобното място на известния наш поет-революционер Христо Ботев.Вижда се и големият кръст, намиращ се на връх Околчица като в памет на Христо Ботев и загиналите му четници, готови да се борят за свободата на нашата родина.
Във Враца пристигнахме навреме на 4-ти коловоз.Снимка (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710441093750.jpg) оттам.В това време на 3-ти коловоз се намираше 70252, потеглящ след около час, обслужван от 32057+32058 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710415312500.jpg).С този влак пътувах пътувах до Мездра и оттам със Златните пясъци до София. Във Враца имах 70 свободни минути и имах време да се поразходя из града.Когато се връщах към гарата, снимах приемното здание (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710462031250.jpg).Когато влязох вътре заваля силен дъжд.Направих две дъждовни снимки.Едната е на електричката, с която щях да пътувам до Мездра - ПВ70252.Тя се намираше на 3-ти коловоз и чакаше да и дадат сигнал да потегли.Мотрисата беше горнооряховската 32057+32058 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710488125000.jpg), същата която мернах когато пристигнах във Враца.Преди да се кача в мотрисата направих снимка на Белия Кон (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710515468750.jpg).Локомотивът му вече беше обърнат и чакаше да потегля за Пловдив след около 80 минути.Когато се качих в електричката снимах и електровоза (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710539375000.jpg) на 1601, същият който беше начело и на 1602, с който бях на отиване.2 минути преди потеглянето на нашия 70252, на 1-ви коловоз пристигна 70105 от Червен бряг до Монтана, обслужван от софийската 32109+32110 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710560625000.jpg).Както виждате мотрисата е в много по-лошо състояние от горнооряховската 32057+32058, в която бях аз.След като направих тази снимка за мой ужас батериите на фотоапарата ми се изтощиха и следващите няколко снимки са с отвтратително качество, защото са правени с GSM.
В 12:20 потеглихме от гара Враца.На излизане от гарата снимах маневриращия мездренски 55164 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905717894843750.jpg).
Впечатления от горнооряховската електричка-1000 пъти е по-добра от коя и да е софийска 32.Не бръмчеше чак толкова силно, нямаше разпорени седалки, не друсаше силно.В тоалетните дори и не миришеше гадно, докато дори и в софийските 33 като им отвориш вратата се носи непоносима воня па да не говорим за 32. :x  :evil: На външен вид мотрисата също изглеждаше много добре, даже бих казал че бее и лъскавичка.  В Руска бяла пристигнахме и потеглихме с 1 минути закъснение, докато в Мездра бяхме 1 минута преди време. :lol:  Свалям им шапка на горнооряховците, които могат и знаят как да поддържат локомотивите, мотрисите и вагоните добри и чисти.
Тъй като имах тук таме да върша в Мездра (да се подстрижа) имах много малко време за trainspotting, но все пак...
70208 от Бойчиновци пристигна навреме на 1-ви коловоз обслужван от  софийската 32089+32090 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905717903906250.jpg).20205 от София пристигна 2 минути преди време начело с мездренската 45177  (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905717912968750.jpg).Беше съставен само от 3 вагона и за моя огромна изненада първият беше жълто-син EX-DB смесен 1/2 класа.Брей, доживяхме и да видим и на пътническите София-Мездра вагон с купета 1 класа. :lol:  
И така, реших да се върна с ускорения бърз от Варна "Златни пясъци".Взех си билет 1-ва класа салон.преди това никога не съм се возил не само в първокласни вагони 63 серия, а въоще не съм се возил във вагон 63 серия и вчера ми беше първото пътуване в него.Златните пясъци пристигнаха в Мездра с 13 минути закъснение, теглени от софийската 44098 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905717920781250.jpg).Неизвестно защо престояхме в Мездра 6 минути и потеглихме от гара с 18 минути закъснение.След Мездра-юг заваля проливен дъжд.
Много добро впечатление ми направиха вагоните серия 63.Возят удобно, седалките са меки, на тези които са срещуположни дори има и  масичка.Осветлението е отлично.Когато влакът влишаше в тунел, във вагона беше светло, заради отличното осветление, докато в друите вагони (купейните, не от този влак разбира се) светлините са мъждукащи.Климатикът работеше добре, че дори преди София ми стана доста хладно. :lol: Вратите са автоматични.За моя голяма изненада тоалетните  (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905717927343750.jpg) са сравнително чисти.Ако искаш да спуснеш водата, трябва да натиснеш ето това копче (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905717932500000.jpg), а пък ако искаш да си измиеш ръцете на мивката, трябва да натиснеш това (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905717944218750.jpg).
Пристигнахме в София с 30 минути закъснение, поради множеството намаления и спирането за Образец в Левище.Също така спряхме на празно място след РП Черепиш за около 2 минути и имаше намаление до 5km/h при преминаването през гара Ребърково.За щастие след като в Левище връчиха образеца, дъждът спря и влакът потегли.След Лакатник даже грееше и топлото лятно слънце.И така, както вече казах пристигнахме в гара София с 30 минути закъснение.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: NiGhtPiSH on 22.01.2007, 14:32:31
Страшно добро  Яд ме е за 32/33 серия че са в окаяно съсатояние. А иначе са толкова добри ЕМВ-та...
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 22.01.2007, 14:54:24
Окаяни са софийските.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 22.01.2007, 19:57:02
Софийските ЕМВ (eлектромотрисни влакове) или просто казано "електрички" безспорно са най-скапите в БДЖ. Автосцепките им блъскат толкова силно, че при потегляне можеш да се стреснеш. Един път много се стреснах както преминавахо от едната секция (вагон) в друга, точно в момента в който ЕМВ-то потеглеше. По-силно скърцане не бях чувал.  А също така тези влакове друсат толкова силно, че морска болест да получиш.  Веднъж от Костинброд до София пътувах на училище с една от най-скапаните електрички и тя е 32 109/110 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710560625000.jpg). Имах чувството че ще се разпадне в движение.  Това са 32 серия. Има и 33 серия, много подобни на 32-ра, но се движат само 3 и всичките са в депо София, естествено в окаяно състояние, но по-добри от 32.
В другите депа (Пловдив, Варна и Бургас) въпросните влакове къде къде са по-добри - пълна противополжност на Софийските. Най-показателен е примерът в Горна Оряховица, където те изглеждат като нови (http://bgphoto.net/photos/17386/o632905710415312500.jpg)!  А и не блъскат автосцепките им и прочие.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: greg on 22.01.2007, 21:58:33
Quote from: Repcho
батка, евала за поста  
И аз казвам същото. rexkos е невероятен. Четох и двата постинга по два пъти. Благодарение и на снимките направо си представих, че съм пътувал заедно с него. Май повечето в този форум си падаме и по ж.п. транспорт.
И понеже обичам този транспорт, някои негови по-славни времена, ще ви поднеса малко спомени за Чайка експрес от преди 30 години.
Поводът да си припомня Чайката бе въпрос във форума на Казанлък "Някой помни ли, когато експрес "Чайка" през 70-те години ходеше от София до Бургас (през Казанлък) за 4.40 часа....?"

И аз си припомних и написах (току-що си издирих постинга и го прехвърлям):

Да, помня! Сигурен съм, че мнозина помнят и невероятната реклама на гара Казанлък за този експрес - едно сравнително малко метално табло, което стоеше няколко години някъде около сградата на гарата. Наистина тогава бе най-бързият у нас! Текстът в поочуканото и избледняло табло бе нещо подобно: Само за 4 часа и 40 минути от София до Бургас - бързо, сигурно, удобно!! Лично аз не мога да си спомня, кога точно е открита тази експресна линия, но съществуването и бе факт. Тогава преди 30 години тя тръгваше от София също в 16,00 часа, само че стигаше в Бургас в 20,40 минути. Тук правя едно уточнение. Влакът не е стигал за 2часа и 10 минути в Казанлък, а за около 2,30. По разписание бе около 18,30. Сигурен съм, че някъде се пази старо разписание, откъдето това може да бъде потвърдено. От Казанлък до Бургас трасето минава през сравнително равнинни терени - съответно по-малки наклони и криви, което позволява и по-висока средна скорост. От Казанлък до Бургас са били 2 часа и 10 минути. Разсъждавайки на момента и анализирайки събитията от онези времена, стигам до извода, че експресната линия е открита и във връзка с някое крупно събитие - годишнина! Например 09. 09. 1974 г. Е, по-вероятно е да е открита малко по-късно, защото по повод 30-годишнината е открита Новата централна гара София и експрес "Чайка" може да е тръгнал малко по-късно, да речем 07. 11. Експрес "Чайка" спираше само в Карлово, Казанлък и Сливен. Никъде другаде не правеше престой. Дори спирането бе най-много за малко повече от минута. Обикновено малко преди 18,30 (може и по-рано, зависи от хората) в коридорите наставаше шум и паника - хора, багаж, деца, баби и дядовци, чанти и внучета, в ход беше подготовката за слизане - една припряност, засилена доза притеснение, бързо придвижване и притискане към края на коридорите......може би дори и кондукторите и другите гарови служители повишаваха напрежението (те разбира се са били прави, като са си вършили както трябва работата - все пак, май тогава имаше ред и дисциплина), подвиквайки след спирането на влака и отварянето на вратите - по-бързо, по-бързо! задържате другите пътници, освободете вратите или нещо подобно.... (не си спомням друго, съжалявам!). Експрес "Чайка" бе невероятен, в него нямаше правостоящи, по-чист, по-нов и разбира се най-бърз. Да, само за два часа и половина от София до Казанлък, по същата ж.п. линия, до същата гара Казанлък, но линията със сигурност е била по-поддържана, сравнително нова (за разлика от останалите ж.п. линии в Б-я, които са от края на 19-ти и началото на 20-ти век, подбалканската линия Карлово - София е открита през 50-те години, например след Априлския пленум от 1956 год, въпреки че проектирането и началото на строителството е още от преди 9-ти, може би дори от края на 30-те години) и безспорно в отлично състояние. Само за два часа и половина през 70-те години от София до Казанлък, когато едва ли е било възможно за по-малко от 3 часа да се придвижиш с лек автомобил. За съжаление това кратко време на пътуване не продължи дълго. Въведоха се и други спирки - най-напред се започна с Карнобат, постепенно и скоростта на движение бе намалена. През 80-те години София - Казанлък вече се вземаше за 2 часа и 45 мин., през 90-те - за 3 часа и вече в 21 век за 3часа и 15 мин., може да се очаква да стане и по-бавно - все пак постепенно, но сигурно и успешно БДЖ бе съсипана!
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 22.01.2007, 22:35:01
Първо бих искал отново да ви благодаря за коментарите относно по-горните ми постове.

А сега бих искал да споделя едно пътуване по една почти забравена линия. По нея се движат главно товарни влакове. Пътнически почти няма - в делнични има един на отиване и един на връщане, а в почивните дни има два наотиване и два навръщане. Всичките тези влакове предимно се теглят от електрически маневрен локомотив серия 61 и 1-2 пътнически вагона. Това е линията София-Перник през Волуяк - една наистина красива и живописна линия. На 10.09.2006 имах честта да я пропътувам, а в близките месеци се очаква пак да я пропътувам.  

И така..... на гарата в Костивброд бях в 8 без 2-3 минути. Малко след това пристигна ПВ10206, обслужван от 32101/102 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958547187500.jpg). ЕEлектричката не тръгваше, защото чакаше да се размине с ПВ10205, с мездренската 45174 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958584843750.jpg). Влакът беше съставен от 3 вагона. Първият беше второкласен  купеен 50 серия, вторият безкупеен 17 серия и третият 1/2 класа жълто-син EX-DB. Аз се качих в последния вагон и си намерих празно купе-салон в първокласното отделение. Казвам купе-салон, защото няма прегради, т.е е полуобщо. Но като цяло ми хареса. Беше много чисто, дори имаше и килим. На Волуяк бяхме навреме. Снимка оттам (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958672968750.jpg). След 2 минути трябваше да пристигне влакът ми за Перник. Влакът нещо мъничко се позабави, докато през това време на 1-ви коловоз спря мездренският 43555 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958706718750.jpg). Около 4 минути след това на 2-ри коловоз с 6 минути закъснение пристигна ПВ60275 за Перник, теглен от софийската 61012 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958733750000.jpg).   Качих се във влака.Деж. ръководител даде сигнал и влакът потегли. Сега да кажа нещо за влака. Беше само с 1 вагон (17 серия безкупеен). Беше 100% пълен. Имаше правостоящи хора, а аз едвам си намерих място. Да спомена и природата. С една дума - уникална. Това е след сп. Хераково, а след Храбърско природата е още по-уникална. По пътя има скали и тунели. Но наяве състоянието на железния път е в пълен контраст с красивата природа. Имаше много намаления от 40, 25, 15, че и на малко места даже и 10. По същестенното намаление от 40 km/g беше между РП Бригадир и сп. Хераково. След Хераково се движехме сравнително добре. На сп. Златуша слязоха не малко хора и населеността във влака беше около 60%. След сп. Радуй (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958767031250.jpg) да вече беше не повече от 25%. След Разменна във влака имаше не повече от 7-8 човека.Снимка на природата (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958819218750.jpg) от сп. Радуй.
От всичко най-добре впечатление ми направи тунелът  преди гара Разменна (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958860468750.jpg). Беше доста дълъг и ми е интересно да разбера колко е дълъг. Входният, изходният светофор се намират вътре в тунела. На Разменна бяхме с 3 минути закъснение. Снимки оттам:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958898906250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958898906250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958957031250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958957031250.jpg)
На излизане от гара снимах отклонението за Батановци (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934958989375000.jpg) (61 линия).
След Разменна имаше много намаления. Имаше едно голямо 25 km (около 4 минути) и на места даже беше 10-15 km/h. Придота там също е красива. Снимки от междугарието Разменна-Перник:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959051093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959051093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959158750000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959158750000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959200468750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959200468750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959229843750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959229843750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959263437500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959263437500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959292187500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959292187500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959407500000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959407500000.jpg)
Във въпроснато междугарие няма никакви спирки, но явно преди е имало (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959351406250.jpg). Въпросната спирка на снимката в момента е порутена и разграбена.
При влизането в Перник се минава през красив парк:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959434531250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959434531250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959488906250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959488906250.jpg)
Неизвестно защо на около 300-400 метра преди разпределителната гара спряхме на празно място за 5 минути. Никъде не видях светофори. На централна Перник бяхме навреме. Снимка оттам (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959520156250.jpg). В това време се готвеше да потегля за София ПВ50204, обслужван от 32103/104 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959548750000.jpg). На 6-ти коловоз се намираше кратка товарна композиция начело с 06012+55206 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959570781250.jpg).  61-цата от 60275 откачена бързо и макар и прекалено рано се готвеше да бъде закачена на обратния ПВ60276 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959652812500.jpg) за София. И ето че в 10:10, 2ч и 15 мин. преди потеглянето си, локомотивът беше закачен на обратния влак за София:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959681093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959681093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959726406250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959726406250.jpg)
Имах около час за да си хвана ПВ50222 за София, затова реших да се поразходя до Батановци с ПВ60101, който пристигна на централна Перник с 15 минути закъснение и беше начело със софийската  45151 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959760937500.jpg). Влакът беше само с 2 вагона (един 47 серия и един 15 серия)+фургон. Тъжно е. Недостиът на вагони продължава да бъде осезаем.
Качих се в първия вагон (след фургона) и влакът потегли. Всъщност аз се качих в първокласен вагон 47 серия (10x6 места), но никъде не пишеше коя е класата и нямаше жълта лента над прозорците. Явно от второкласен е бил преустроен в първокласен. Снимки в движение малко след гара Кракра:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959811250000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959811250000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959862343750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959862343750.jpg)
До Батановци закъснението се стопи на 12 минути.Снимка оттам (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959904375000.jpg).

След няма и 15 минути чакане на Батановци, навреме дойде ПВ50222 от Дупница, обслужван от 32089/090 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959935625000.jpg). За моя голяма изненада първите три секции бяха пълни, а четвъртата беше по-празна и реших да седна в нея. Като минавах между 2 и 3 вагон (междувагонките) мотрисата потегли. Автосцепката така изкърца, че всеки може да си изкара ангелите.
На Перник бяхме навреме. Естествено там се намираше 61012 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934959961406250.jpg) с влака за София. На Перник разпределителна се разминахме с вертушка начело с 06029 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960002187500.jpg), а на Владая пък се разминахме с ПВ50290, обслужван от 32103/104 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960049687500.jpg), същата която видях на Перник с ПВ50204. Както вече няколко пъти съм споменавал природата след Владая е уникална. Този път пак направих снимки:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960123437500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960123437500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960219687500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960219687500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960267500000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960267500000.jpg)
Преди Горна баня направих панорамни снимки на София:
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960296093750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960296093750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960338593750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960338593750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960338593750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960338593750.jpg)
Впечатления относно мотрисата, в която пътувах. Беше ужасно. На кривите имах чувството, че всеки момент секцията ще се разпадне. Другите три проблема бяха това, че беше мръсно, возията беше твърда и при потегляне автосцепките много силно скърцаха. Неободимо е на този кокошарник да се направи най-малко един капитален ремонт, ако  пък не може, то по-добре да се бракува. Не знам как все още тази мотриса се движи. Изненадващо на централна София бяхме навреме и  най-важното - електричката не успя да се разпадне. :lol:
Реших да се прибера в Костинброд с ПВ10208, който трябваше да потегли от 4-ти коловоз начело с горнооряховската 44105 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960445000000.jpg) и два второкласни вагона (първият 50 серия, вторият 47 серия). Преди да се кача във влака снимах готовият за потегляне МБВ490 (http://bgphoto.net/photos/17386/o632934960417031250.jpg) начело с 44101. До Костинброд нямаше нищо особено. Влакът пристигна навреме, но на Драгоман ще е с поне 5 мин/з, защото на Костинброд спря на 4-ти коловоз, а това означава, че ще има разминаване, явно с ТВ. Тъй като бързах не изчаках ТВ-то.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 22.01.2007, 23:31:14
Експрес "Чайка" е пуснат 1973 г. и се обслужва с новодоставените електрически локомотиви серия 43 - първата серия локомотиви в БДЖ за скорост 130 км/ч. благодарение на които е постигнато времепътуването от 4 ч. 45 мин. От 1975 г. на този влак се подава локомотив от серията 43Р. Обслужването на този влак е бил истински престиж и на него са подавани само определени машини. Една от тях е 43Р-100, която в продължение на 15 години е карала изключително този влак. И едно уточнение за по-младите участници във форума, които са свикнали да гледат мършави влакове с по 5-6 вагона - навремето Чайката през летния сезон е возела състав от минимум 20 вагона.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 23.01.2007, 02:21:47
Не знам какво мислите, ама тия електрички са суперзле! В тях се возят само мангали, бачкатори и пенсии, всички пушат, цапат, дават стотинки на кондуктора, вместо да си купуват билети....Не е за разправяне  Иначе имат добро парно!

Иначе какъв е този локомотив 61012? Да не е някакъв смесен модел  дизел + електричество, тъй като има пантограф?

И е крайно време да модернизират малко поне тия железници!Хубаво, взимат нови вагони и мотриси, ама не ги пазят....Повечето са целите в графити!
Освен това времето на пътуване непрекъснато се увеличава, което, наред с лошата поддръжка на влаковете, води до загуба на пътници за сметка на автобусния транспорт! Ще дам пример: Аз от 10тина години пътувам редовно от Искър за Костенец и обратно. Преди 10тина години с бърз влак се стигаше за 55 минути, а сега е добре, ако се вместим за час и 7 минути, както е по разписание! Безобразие! Къде се губят тия 10 минути?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Repcho on 23.01.2007, 10:16:36
Quote from: ozzy
Не знам какво мислите, ама тия електрички са суперзле! В тях се возят само мангали, бачкатори и пенсии, всички пушат, цапат, дават стотинки на кондуктора, вместо да си купуват билети....Не е за разправяне  Иначе имат добро парно!

Иначе какъв е този локомотив 61012? Да не е някакъв смесен модел  дизел + електричество, тъй като има пантограф?

И е крайно време да модернизират малко поне тия железници!Хубаво, взимат нови вагони и мотриси, ама не ги пазят....Повечето са целите в графити!
Освен това времето на пътуване непрекъснато се увеличава, което, наред с лошата поддръжка на влаковете, води до загуба на пътници за сметка на автобусния транспорт! Ще дам пример: Аз от 10тина години пътувам редовно от Искър за Костенец и обратно. Преди 10тина години с бърз влак се стигаше за 55 минути, а сега е добре, ако се вместим за час и 7 минути, както е по разписание! Безобразие! Къде се губят тия 10 минути?
губят се по разбитото трасе, освен това в участъка до Костенец нали имаше и наводнени и пропаднали релси което налага след възстановяването им да се въведе ограничение на скоростта на влаковете. Няма какво да се облакваш че за 10 години времето за пътуването се е увеличило с някакви си 15 минути, това нищо не е на фона на другите линии
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: borosport on 23.01.2007, 11:01:35
Quote from: CKD
Експрес "Чайка" е пуснат 1973 г. и се обслужва с новодоставените електрически локомотиви серия 43 - първата серия локомотиви в БДЖ за скорост 130 км/ч. благодарение на които е постигнато времепътуването от 4 ч. 45 мин. От 1975 г. на този влак се подава локомотив от серията 43Р. Обслужването на този влак е бил истински престиж и на него са подавани само определени машини. Една от тях е 43Р-100, която в продължение на 15 години е карала изключително този влак. И едно уточнение за по-младите участници във форума, които са свикнали да гледат мършави влакове с по 5-6 вагона - навремето Чайката през летния сезон е возела състав от минимум 20 вагона.
20 вагона със 130 км/ч направо е било супер. Аз с подобна скорост съм пътувал единствено май с международния влак през Русе.И наистина беше бързо и по добро трасе, защото нямаше тракане, а само леко свистене.

Quote from: rexkos
Най-зле е дефилето (София-Мездра). Участъкът Курило-Реброво е за 40 km/h (11 km), а миналата година там беше 70. Има още и няколко участъка по дефилето, където скоростта е намалена. Миналата година с Ускорен Бърз Влак разстоянието се изминаваше за 1 час и 29 минути, докато сега в едната посока е 1 час и 42 минути, а в обратната 1 час и 48 минути.
Ужас е знам.Горе-долу венъц годишно пътувам за Видин и с всяка година става все по-бавно.Да не говорим, че за пътникопотока тези смешни 4 вагона са абсолютно недостатъчни.Даже по коледните празници качиха хората като коне в пощенския вагон и се таралянкакхме 5 часа и половина(по разписание) + 30 минути закъснение до Видин !  А се води бърз влак нищо, че след Брусарци спираме на всяка керемидка, но това е друг въпрос, основното е, че трасето е много лошо, а и в цяла Северозападнала БЪлгария е страшно.Едно време имаше и нощен влак и експрес и се стигаше за по-малко от 3 часа, но едва ли скоро пак ще се наслаждавам на това
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 23.01.2007, 19:08:04
Quote from: greg
Само за два часа и половина през 70-те години от София до Казанлък, когато едва ли е било възможно за по-малко от 3 часа да се придвижиш с лек автомобил. За съжаление това кратко време на пътуване не продължи дълго.
Още през 80-те години Подбалканското трасе се разби от тежно натоварените влакове с руда от Бургас до Кремиковци. Когато се налаагше да пътувам със спален вагон до Варна или Бургас, избягвах карловския маршрут, защото в спалния вагон не можеш да мигнеш от тресене, особено от София до Карлово.

От студентските и аспирантските си години (1980-89) рядко пътувам с влак. Тогава най-бързо беше новото трасе Плевен-Левски-Горна Оряховица. Но докато го направят, нямаше бърз влак, стигаш от София до Русе под 8 - 8.30 часа. Само експрес "Синият Дунав" се класираше за 7.30 часа.
Но всичко бледнее пред "постиженията" на бърз влак Русе-Варна, когато електрифицираха линията до Каспичан. Влакът тръгваше от Русе в 6.10 часа, стигаше по разписание във Варна в 13.00 часа, но обикновено правеше 1/2-1 час закъснение. Та значи 200 км с бърз влак - 8 часа! Сигурно и през 1868 г. баронхиршовата железница, първата в България, е имала по-добро постижение по тази отсечка!

Да, наистина жп транспортът залиня и най-вече - пътническият. Западноевропейските държави развиват скоростен, луксозен и свръхскъп жп транспорт, у нас той изпълнява социални функции и едвам крета, и то - с приходите от товарните превози.

ЧКД, а пътувал ли си в чужбина с влак?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 23.01.2007, 23:07:29
Quote from: blagun
ЧКД, а пътувал ли си в чужбина с влак?
Не съм.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 23.01.2007, 23:23:07
Въпрос: колко вагона най-много може да тегли една Шкода?
Прави ми впечатление, че композиции над 15 вагона се теглят от 2, че и 3 локомотива.Става въпрос не само за товарни, но и за бързи влакове. Напр. съм забелязал, че влакът София-Пловдив-Варна обикновено е теглен от 2 локомотива!
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 23.01.2007, 23:43:30
Защото другия ползва трасе. Зависи и от наклона. За Вакарел нормата за пътнически влак и лок.44 е 16 вагона.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: borosport on 24.01.2007, 10:25:00
То нали имаше и различни изисквания при теглене на пътнически и товарни вагони?
 А били разяснил какво се рабира под ползване на трасе, че не мога да вдяна?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 24.01.2007, 10:33:06
Когато дадена машина трябва да се придвижи от една гара до друга и няма влак, който да обслужва или се движи изолирана или се прикача в състава на друг влак.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: tiristor on 25.01.2007, 11:28:13
Айде и аз ще понапиша малко мемоари  Държавата е Италия, линията е Чампино-Рим (Чампино е сателитно курортно селце в сравнителна близост до Рим, 20 км някъде, което е известно и с второто най-голямо летище в Италия след това в Милано). Денят беше хубав и топъл, но след като беше валяло здравата през нощта, всичко беше прогизнало. В 9.10 отиваме на гара Чампино, която от своя страна отстои на 15 мин. пеша от хотела ни. Гарата не беше по-голяма от Костинбродската (7 коловоза, от които 2 транзитни), но за сметка на това поддръжката й беше завидна - широка чакалня, огромни монитори на стената (единствения проблем беше, че всичко се съобщаваше на италиански  )

http://sgt.sc40.info/ciampino.JPG (http://sgt.sc40.info/ciampino.JPG) - снимка от гара Чампино. На заден план са двуетажните вагони Carrozza на националния превозвач TrenItalia.

Докато трудно се ориентирахме на кой перон да чакаме влака за Рим (тъй като до последно се колебаехме за перона трябваше компанията ни да се разцепи на три и да се викаме  ), успяхме малко да поразгледаме автовозните вагони, които бяха паркирани в крайните глухи коловози. По едно време мина маневриращата, която беше оцветена в ярко жълто и имаше реклама на зимните игри в Торино (все още  ).

Най-накрая полузаспалият италианец прочете в микрофона на развален английски, че влакът за Рома идва на 2 перон, и не след дълго същата информация се появи и на мониторите (чак сега  ). Ние очаквахме много голяма композиция, а то взе че се появи миниатюрно влакче с 4 вагона като тези:

http://img151.imageshack.us/img151/9387/fs...861726028rr.jpg (http://img151.imageshack.us/img151/9387/fsmdvcnab508331861726028rr.jpg) (TrenItalia FS MDVC)

Като се качихме вътре открихме, че салонът е наводнен (вероятно от снощния дъжд), а по пода се търкалят семки, пуканки и прогизнали вестници. Абе въобще мръсотия голяма. Наредихме се на две срещуположни седалки и се "наслаждавахме" на гледката - качваха се много тъмни субекти и хвърляха фасовете си на пода. А седалките бяха едни... непочистени, прорязани с нож, на плоскостите бяха нарисувани фигури, изобразяващи определени анатомични части от мъжкото тяло... Имах чувството, че се возя в български Т8М, само че минаващ през квартал като Филиповци.

Най-сетне тръгнахме. Е виж, за италанския релсов път няма какво да говорим - гладък е като масло. След като премина ограничението от 20 км/ч на гарата Чампино, влакът засили скоростта и я закрепи на може би 80-90. Имаше момент, в който видях знак за ограничение 120 км/ч. Релсите на практика не се усещаха в салона, само се чуваше как въздухът свисти. Абе италианска му работа  

След няма и 15 минути и вече бяхме на гарата в Рим. Малко преди нея влакът ни трябваше да изчака УБВ Рим-Милано, та си поседяхме около 10 мин. А гарата в Рим е наистина огромна - 28 коловоза, като се пътува около 2 минути само в нейния район. Ние слязохме на 24 перон и продължихме в нещо като голямо хале, което всъщност беше чакалнята. Но това хале е два пъти и половина по-голямо от нашата Централна гара, а и имаше много интересна куполовидна форма.

Абе въобще италианска му работа
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: borosport on 25.01.2007, 13:31:20
Quote from: CKD
Когато дадена машина трябва да се придвижи от една гара до друга и няма влак, който да обслужва или се движи изолирана или се прикача в състава на друг влак.

 А нали понякога се закачват и два локомотива при по-голям състав?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: tiristor on 25.01.2007, 13:40:52
Quote from: borosport
А нали понякога се закачват и два локомотива при по-голям състав?
А втория локомотив дали допринася толкова мощност, колкото е нужно, или донякъде и пречи (все пак не е малко като тегло)?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: borosport on 25.01.2007, 13:47:42
По принцип когато са закачени са като трамвайните мотриси и работят и двата така че не вярвам да пречи
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 25.01.2007, 16:47:10
Вторият помага евентуално. Товарните норми са така направени че да е възможно влакът да потегли от спряло положение в най-неблагоприятната точка от междугарието при най-неблагоприятни климатични условия така че напрактика влакът се вози основно от машината която е начело независимо дали ползва трасе или е помощна. Втората машина помага само ако е необходимо. На тежките товарни композиции се прикачат до 3 машини - 2 начело и една бутащата на опашката. Това се прави само в неблагоприятните участъци например от Септември до Елин Пелин. В останалата част от пътуването влакът се вози само от една машина.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 25.01.2007, 18:03:59
Quote from: CKD
Това се прави само в неблагоприятните участъци например от Септември до Елин Пелин. В останалата част от пътуването влакът се вози само от една машина.
А в участъка от Бяла до Борово, Русенско всички пътнически влакове (без мотрисата) закачват втора машина. Мисля, че от София до Москва няма друг такъв участък, който да международният влак да щурмува с 2 машини.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: conecto on 25.01.2007, 19:34:23
Това означава ли, че на руска композиция закачат допълнителен БГ локомотив?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 25.01.2007, 20:39:57
Странно, 2003 г. пътувах по въпросния участък и влакът беше с 1 локомотив. И сега би трябвало да е така.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 25.01.2007, 23:06:14
Наистина интересно - редица пъти съм минавал от там но не ми се е случвало да се прикача втора машина.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 25.01.2007, 23:54:01
Quote from: conecto
Това означава ли, че на руска композиция закачат допълнителен БГ локомотив?
Руски локомотив не може да се движи по БГ линии - междурелсието му е по-голямо. Талигите на вагоните се сменят при влизане от Румъния в Молдова или Украйна. Независимо от националността на вагоните в композицията, машините си бяха български, поне по онова време. Даже на ГО се сменяше бригадата.
Все пак говоря за време преди 15 години, когато МБВ бяха с доста вагони. Може би сега композициите са значително по-къси и се справят с една машина.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 26.01.2007, 00:47:29
Напълно е възможно преди 15 години да са давали помощна на бързите влакове между Бяла и Борово. Тогава влак с над 15 вагона си беше нещо обичайно а руските вагони са доста по-тежки от българските.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 26.01.2007, 08:52:37
Сега композицията на въпросния влак е следната: първо има 3 седящи вагона на БДЖ, след това има 1 румънски спален и един български спален. Накрая има само 3-4 руски.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: denis09rspab on 27.01.2007, 09:26:03
Браво много хубаво си описал пътуването ти.Трябва и аз като хода на село или на вилата да направя така.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 07.02.2007, 16:08:25
Изключително тегаво се пътува с международни влакове. Това, че разполагаш с легло, не компенсира по-бавното придвижване и невъзможността в продължение на няколко денонощия да се разтъпчеш или подишаш чист въздух.
Докато от автобуса наблюдаваш другите участници в движението, отвреме навреме спираш на "пиш пауза" или на крайпътни заведения, то жп линиите сякаш навсякъде в Източна Европа са се наговорили да ги прекарат по най-гнусните места на градовете си. "Шампиони" в това отношение са румънците - толкова сажди, толкова съборетини наоколо, мръснооооо, ужас! Не че и София се "отсрамва" с Факултето и бордеите около гара Искър и депо Надежда.

Ето кратка сводка на едно пътуване от София до Берлин с Панония експрес - някогашната гордост на социалистическото жп дело. Действието се развива около 1986 г. Влакът минаваше само през държави от Варшавския договор, така че Белград се задрасква. През Югославия се пътуваше с червен международен паспорт, докато във Варшавския договор важаха бели книжки към обикновените паспорти. Тези книжки се даваха от МВР с изходяща виза и разрешение. Забранено беше да се изнася валута, а за свободно пътуване имаш право да обмениш с източна валута (крони, ГДР-марки, форинти) 375 лв. Плюс 30 лв на място по митническа декларация. Което си беше истинско разточителство в сравнение с пътуване в западна (капиталистическа) страна. За да ти разрешат изобщо да пътуваш, трябва да се запишеш на организирана екскурзия. Яденето - само осигуреното по програма. А за свободно харчене ти даваха всичко на всичко 5 (пет) долара, равняващи се приблизително на една пица във Виена.

И така - тръгване от София - привечер към 21 часа. Цяла нощ - пътуване до Русе, след което следва 1 час престой на гара Русе, 15 минути по Дунавмост и нов час престой на гара Гюргево. нека отбележа, че тогава, както и сега, България и Румъния бяха "братски държави". Но докато преходът между други две братски държави - Чехия и ГДР траеше 10-15 минути, то БГ-РУМ траеше 2 часа и нагоре. Не след дълго стигаме на гара Букурещ-север. Шафнерите заключват вагоните и въпреки това предупреждават за бдителност. Престоят е към час, но да слезеш на перона, значи да си търсиш белята. В средата на 80-те румънците бяха толкова изгладнели, че като нищо биха си хапнали български студент. След Букурещ влакът минава през петролинте полета на Румъния - Плоещ, след което влиза в планината. Тук е единственото живописно място по маршрута - Синая и Брашов. Синая е нещо като нашия Боровец, но по-тузарски изпипано. След планината следва скучно пресичане на Трансилвания. Навсякъде по полетата - само царевица. То мамалига, мамалига, ама само мамалига стига ли? В селцата започват да се виждат островърхи католически черкви. Значи сме в районите с унгарско малцинство (по селата - мнозинство). И докато селата са приятни, градовете са мръсни и невзрачни . Около линията - димящи комини, железа, прашни цехове и т.н. Привечер, след 24 часа път от София, се стига до румънско-унгарската граница. Престой - към 1 час. Веднага след границата влакът тръгва чувствително по-бързо, а релсите са заварени. Около полунощ се стига до Будапеща. Влакът пристига на задънената гара Будапеща-келети (изток), след което сменя посоката на движение. През нощта се пресича унгарско-чешката граница - за броени минути - изобщо колкото по на запад отиваш, толкова по-малко стоиш по границите. Граничната точка е на Дунава и се нарича Комаром в Унгария и Комарно - в Чехия. Като отвориш прозорец на купето, разбираш, че името е напълно оправдано - гъсти ята от тлъсти дунавски комари. Към 10 часа - след 38 часа пътуване пристигаме в Прага. Тук прекъсваме пътуването и решаваме да разгледаме Златна Прага. Заверяваме билетите, оставяме си багажа на гарата. На вечерта продължаваме пътуването си. На гарата е истинска манифестация от гедерейци, решили да опитат чешката бира. С триста зора се настаняваме в първокласен вагон (във второкласните имаше само правостоящи). Пътуването от Прага до Берлин трае нови 10-11 часа, т.е. сумарно от София до Берлин - към 50 часа.

Все пак пътуването с влак в чужбина си има важно предимство, особено за студенти до 26 г. - намаленията. Евтинията, за съжаление, е само в зоната на бившия соцлагер.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Dimitar Dragnev on 07.02.2007, 18:28:20
Аз съм пътувал с влак общо взето само в чужбина. Виена-Залцбург (влакът не спираше на нито една гара, а разстоянието е 300 км, влакът пътуваше за 2ч и 48 мин и се движеше с около 200 км), с S-Bahn-а поне двеста-триста пъти и Виена-Братислава (само 14 евро и включва транспорта в Братислава за един ден. Разстоянието се взима за около 1ч. Минава се покрай едни невероятно големи депа.).
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 08.02.2007, 00:51:27
Благуне, а ти да видиш какво е да пътуваш до Сибир със влак  Не че съм пътувал, но вуйчо ми е - и то доста пъти...Веднъж си спомням, че си беше загубил влака в Москва по време на престоя  Абе, хич не е лесно, особено ако си в напълно непозната страна  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 08.02.2007, 09:15:05
Това ми е мечта да пропътувам Москва-Владивосток с влака.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: maniak on 08.02.2007, 12:20:18
Quote from: CKD
Това ми е мечта да пропътувам Москва-Владивосток с влака.
внимавай какво си пожелаваш. пожелавам ти го, ама след 10 години, когато и братска Русия се присъеидин към Европа
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 08.02.2007, 12:21:57
А защо не и сега и след 10 години пак. Няма нищо по-хубаво от това да гледаш как света се променя а при този вариант се отдава точно такава възможност.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 08.02.2007, 17:20:55
Quote from: maniak
ама след 10 години, когато и братска Русия се присъеидин към Европа
Русия си е Русия. Тя ще се присъедини към Европа след Антарктида и преди островите Зелени нос!

Пътуванията с Транссибирската железница не са просто пътувания още от самото и откриване през 1904 г. През тези пътувания са се пресичали милиони човешки съдби, сигурно са хиляди семействата, запознали се по време на пътя от Москва до Владивосток. В Източен Сибир железницата е ЕДИНСТВЕНИЯТ наземен транспорт при топенето на снеговете. По Дискавъри съм гледал две пресичания на Сибир - с велосипеди и мотори. Велосипедистите не си правиха никакви илюзии и се качиха овреме на влака. Мотористите се убедиха, че начертаният първокласен път Новосибирск-Иркутск (на Байкал) е прашен черен път, по който МАЗове и КрАЗове дигат облаци от пушилка. При един подобен облак единият заби моторетката в дупка и после им я поправи един стругар в местен завод (ремонтът беше придружен с пресушаване на десетина бутилки водка, най-вече от домакините). По-нататък пътят стана низ от локви и те опитаха да карат по жп линията. След като известно време се друсаха по траверсите, все пак се предадоха и продължиха с товарен влак.

Всъщност Транссибирската железница е най-стратегическият строеж, извършван в цялата история на Русия. Байкало-Амурската магистрала е дубльор на Транссибирската. Тя става гръбнак за завладяване на най-голямата суровинна база в света. Амбициите на руския император са да я докара през Китай до незамръзващото пристанище Порт Артур. Тези амбиции са пресечени с неуспешната Руско-японска война, но Сталин възстановява позициите. Хрушчов обаче "подарява" на братски комунистически Китай Порт Артур, което лишава руснаците от безценното незамръзващо пристанище.

Любопитно е, че най-голямата държава в света има само едно единствено незамръзващо пристанище в открито море и това е ... далечният северен Мурманск! (Новоросийск и Сочи на Черно море не се броят, тъй като Турция затваря Босфора)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 08.02.2007, 17:55:32
Руската железница е нещо уникално, което трудно би се поддало на описание с думи. Ето една карта на всички жп линии в русия:
http://parovoz.com/maps/supermap/ (http://parovoz.com/maps/supermap/)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: borosport on 08.02.2007, 19:47:47
Не знам какви са тези чудовища за локомотиви, но на първата снимка вагоните гонят стотарка.
 Иначе аз съм гледал филми за необятната Русия и транспорта из нея.Освен за жп и за Белоамурската магистрала съм чел.А при Байкал влака не се ли качваше на ферибот за да премине през езерото и колко време горе долу отнема цялто жп пътешествие?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 08.02.2007, 19:54:46
Не се качва на ферибот.
Уточнявам че БАМ (Байкало-Амурската магистрала) също е железопътна.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: borosport on 08.02.2007, 19:59:17
Да току що ме порави и баща ми за грешката
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 09.02.2007, 11:04:01
Впечатления от вчерашното ми пътуване до Септември с БВ 8611. Беше с 44 064 и 44 132 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066061121066259.jpg), като първата ползваше трасе до Пловдив. 44 064 въпреки лошия си вид, има много добра механика и набираше доста добре. Същата е и 44 132, само дето изглежда по-добре от 44 064. Влакът беше в състав 1D, 4B и 1A за Варна, 3B и 1A за Бургас. И двата първокласни бяха серия 40. Всички второкласни без последния, която беше 50 серия (за Бургас), бяха 74 серия. Имаше немалко и от ремонтираните. Аз се настаних в едно празно купе в първокласния вагон за Варна. Вагонът видимо беше ремонтиран скоро. Сложени са нови възглавнички за главата (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062626648511.jpg). Заминахме от гара София навреме. На изхода на гарата се разминахме с 5-минутно закъснялата Диана начело с 44 135 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062648058597.jpg) в състав от 1AyBy, 1C и 3By вагона. На Подуяне в купето ми се качи един човек, на Елин Пелин от нашия вагон слязоха хора и аз успях да намеря свободно купе, откъдето снимах на воля. И така от Подуяне заминахме навреме. Със 100 km/h хвърчахме през наставовият път край кв. Слатина. Изключително приятно е да пътуваш със 100 по наставов път, като влакът трака като обезумял. След сп. Христо Смирненски обаче следва прочутото намаление "Ужас" от 40 km/h и така беше до гара Искър (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062673219355.jpg). От Искър до Побит камък пътят е безнаставов. Е, отвреме на време може да изтропа някое наставче. :lol: До Елин Пелин скоростта беше 80 km/h, а от там до Побит камък (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062796522697.jpg) около 130. На Елин Пелин мернах 52 100 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062772612163.jpg), която е частна собственост.
Междугарието Побит камък-Вакарел е за 65 km/h. Обаче на едно място има едно намаление 15 km/h, но е с малък фронт. След това обаче е потискащото дъълго намаление от 40 km/h (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062896384339.jpg). В междугарието се разминахме с МБВ 490, който беше с 44 060 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063001715711.jpg). Беше с 3 вагона, като първият бе сръбски спален, след него имаше спален на БДЖ, и накрая един син кокошарник серия 47. Снимки в междугарието Побит камък-Вакарел:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062822308567.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062822308567.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062844343765.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062844343765.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062868879411.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062868879411.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062973116837.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066062973116837.jpg)
На Вакарел бяхме с 1 минута закъснение, поради намаленията тип "Ужас". Снимка на разклона за Чукурово (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063027501581.jpg). На гарата пък беше 45 169 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063076729151.jpg), която бе назначена като помощна в участъка Елин Пелин-Септември. От Вакарел заминахме (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063100639685.jpg) навреме. На излизане от гарата двете Шкоди ускориха бясно и до Веринско скоростта беше плътно 100 km/h. На Веринско се разминахме с ПВ10224, обслужван от 32 095/096 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063211440787.jpg). След Ихтиман (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063269107369.jpg) беше отклонен по необичаен път 2, тъй като в междугарието РП Немирово-Костенец. А защо ни отклониха на Ихтиман, а не на Немирово? Защото Немирово е разделен пост. Там няма стрелка, по която може да се премине на другия път. Общо зето това е гара без коловозно развитие, но не може да се нарече спирка защото има дежурни ръководители и защото дели две междугария. Неслучайно на това се казва "разделен пост". Иначе Немирово преди беше гара с 3 коловоза, сега обаче първият е изваден (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063306614089.jpg), като са останали само бетонните траверси. На РП-то спряхме за връчване на заповед за преминаване по необичаен път 2, тъй като по път 1 моторна дрезина подбиваше пътя. В участъка РП Немирово-Белово природата е много красива, обаче е в пълен контраст със скоростите. До РП Сестримо е 50 km/h, а от там до Белово е 65 km/h. Снимки в междугарието РП Немирово-Костенец:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063412883129.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063412883129.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063444607563.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063444607563.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063477894777.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063477894777.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063757163563.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063757163563.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063784199657.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063784199657.jpg)
На гара Костенец (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063934539093.jpg) бяхме с 4 минути закъснение. Там 52 064 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063847335969.jpg) маневрираше с товарни вагони. В междугарието Костенец-РП Сестримо се разминахме с БВ 8610 (http://vbox7.com/play:e91dd44e), теглен от пловдивската 44 099. Снимки в междугарието:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063997519127.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066063997519127.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064025649167.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064025649167.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064054873153.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064054873153.jpg)
От целия път най-приятно впечатление ми направиха скалите край РП Сестримо:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064091442205.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064091442205.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064118634577.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064118634577.jpg)
След това нямаше нищо особено, освен че направих снимка в междугарието РП Сестримо-Белово (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064154891073.jpg) и старото  приемно здание (http://bgphoto.net/photos/17386/o633066064184115059.jpg) на гара Белово. На Септември пристигнахме на 3-ти коловоз с 4 минути закъснение.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 14.04.2007, 09:18:47
В петък, 23 март реших да попътувам по една позабравена линия - София-Перник през Волуяк. В делнични дни има само 1 влак наотиване и 2 навръщане, а в почивни 2 наотиване и 3 навръщане.
Пътуването ми беше осъществено по следния начин... Наотиване бях с БВ 5623, заминаващ от 1-ви коловоз. Много се зарадвах, когато видях машината, която ще ме тегли. Тя е най-добрата от всички в София. Тя е истинското "Ванче" или "Ванчокът на Ванчоците". Предполагам, че сте се досетили коя е тя - 44 090 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769600902500.jpg). Влакът беше с 5 вагона. Първият след фургона беше  74 серия, след него червено-бял 47 серия, следва първокласнен 50 серия, и накрая един 50 серия и един 74-та. Само първият вагон барабар с фургона бяха за Кулата, всичко останало за Петрич. От гара София влакът замина навреме. Снимка (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769784183750.jpg)  при излизане от гарата. До Перник нямаше нищо особено, като изключим разминаването на Владая с ПВ 50110, обслужван от горнооряховската 32 055/056. Направих няколко снимки в движение:
В междугарието Захарна фабрика-Горна баня
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769871996250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769871996250.jpg)
Владая-Драгичево
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769937777500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769937777500.jpg)
Населеността във влака до сп. Метал беше над 100%, понеже много перничани се връщат от работа. Снимки от района на гара Перник-разпределителна:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769969652500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103769969652500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770002308750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770002308750.jpg)
06 112 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770052465000.jpg) правеше маневри из гарата.
Като цяло пътуването мина много добре, като изключим това, че около Драгичево се мъчих да затворя прозореца поне 3 мин., защото нещо беше развален. :lol: В Перник влакът пристигна 2 минути преди време. Снимка на Ванчока (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770198871250.jpg). След две минути пристигна БВ 5624 начело с едно дупнишко Ванче, което наскоро е минало ГПР - 45 165:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770167308750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770167308750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770248090000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770248090000.jpg)
Влакът беше с 5 вагона - всичко 50 серия (барабар с първокласния), като изключим предпоследния - 47 серия. Иначе много добро впечатление ми направи пресния външен вид на гара Перник (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770328246250.jpg). Ремонтът на гарата, обаче все още не е завършен (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770359183750.jpg).
Часът вече беше 17:10 - десет минути преди потеглянето на 60204, с който се връщах. Локомотива обаче още го нямаше. Вагоните на 60204 бяха два бели 47 серия. На табелата на втория пишеше Кюстендил-София, от което ясно си личи, че са от ПВ 60210. :lol: На същия коловоз, където ми беше влакът, стоеше една електричка (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770297777500.jpg). Изведнъж откъм Батановци се зададе нещо лачено и червено - русенската 44 067 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770423090000.jpg). И така в 17:25, 5 минути след заминаването на влака по разписание, машината (44 067) вече беше закачена (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770472465000.jpg) към влака. Личи си, че наскоро е минала ГПР. Влакът замина с 9 минути закъснение от гара Перник. След Перник разпр. зап. район се отклонихме  (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770523715000.jpg) на север. Междугарието Перник-Разменна (а и не само то) пустее и пустее. Наоколо няма жива душа и всичко е тихо. Единствено тракането на колелата и свирката на локомотива нарушаваха тази тишина. Неслучайно този район е известен като "пустинята", защото всичко наоколо е пусто. Снимки от "пустинята":
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770602465000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770602465000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770645277500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770645277500.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770693871250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770693871250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770726058750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770726058750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770861215000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770861215000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770948246250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770948246250.jpg)
Въпреки, че междугарието по КР е за 70 km/h, има цели 3 намаления - 50, 40 и 25 като фронтът им никак не е къс. Там където е 25 km/h просто човек се чуди как минава влак, защото състоянието на линията е повече от окаяно. Не пропуснах да снимам останките от някогашната гара Мещица, която вече не е и спирка:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770756996250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770756996250.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770787621250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770787621250.jpg)
При влизане в гара Разменна, снимах отклонението за Батановци (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103770980121250.jpg), което е баш в "пустинята". :lol: Снимки от гара Разменна:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771083715000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771083715000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771116058750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771116058750.jpg)
Веднага след като излязохме от гарата, влязохме в тунел №3, който е най-дългият по 6-та линия - 1384 метра. Тогава установих, че в и двата вагона освелението е повредена и вътре беше тъмно като в рог.  Единствения начин да видя някаква светлина през тези две минути бе  да се покажа през прозореца и да гледам към локомотива, чиито прожектори осветяваха тунела. Веднага щом видях отново светлината, спряхме на сп. Радуй (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771166527500.jpg), където никой не слезе, нито пък не качи, след което се поразходих по коридорите и установих, че съм сам в целия вагон. :lol:
Между сп. Разменна и сп. Бригадирска слава се намира тунел №2 с дължина 330 m, а между Златуша и Храбърско е тунел №1 с дължина 298 m.
Докато се наслаждавах на красивите природни гледки, неприятно останах впечатлен от състоянието на спирките.
Сп. Бригадирска слава (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771254027500.jpg)
Сп. Златуша (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771330590000.jpg)
Особено болно ми стана, когато видях състоянието на сп. Златуша. Приемното здание на някогашната хубава гаричка е разграбено. Коловозите отдавна вече са извадени.  Снимки, правени малко преди Храбърско:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771366840000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771366840000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771406215000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771406215000.jpg)
В Храбърско бяхме с 6 минути закъснение и в моя вагон се качи 1 човек, така че вече на бях сам. Там се разминахме с ПВ 60201, теглен от дупнишката 60201 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771969808750.jpg).  Съставът на влака беше само 1 смесен 1/2 класа EX-DB вагон, като населеността не беше много висока. Снимки от района на гарата:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771604808750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103771604808750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772194652500.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772194652500.jpg)
Снимки в участъка Храбърско-сп.Хераково:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772276683750.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772276683750.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772306840000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772306840000.jpg)
Някогашната гара Хераково също вече е "сред забравените". Някога е била гара с коловозно развитие, а сега....  
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772336840000.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772336840000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772375746250.jpg (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772375746250.jpg)

Нека разкажа малко за историята на тази почти забравена вече линия.
Линията София-Волуяк-Перник е първата железопътна линия, построена през годините на народната власт с участието на младежки бригади. Нейното голямо значение се определя преди всичко от това, че тя е втора железопътна връзка между София и Перник - по това време основен каменовъглен басейн в стараната. Строителството й се налага поради изчерпване на пропускателната способност на участъка София-Владая-Перник - участък с голямо железопътно значение, който се включва в международната железопътна връзка Софя-Перник-Станке Димитров-Кулата за Гърция - и във втора международна железопътна връзка между България и Македония.
Новата железопътна линия е с 23 km по-дълга в сравнение със съществуващата София-Владая-Перник, но тя има значителни технически и икономически предимства - минимален радиус на кривите 500m и максимален наклон 12‰, докато линията София-Владая-Перник е с минимален радиус на кривите 200 m и максимален наклон 25‰.
Изграждането на отсечката София-Волуяк-Перник започва през 1942 г. Най-дългият й вододелен тунел №3 е възложен за строителство през 1943г. на немската фирма "Юлиус Бергер Тифбау", която работи бавно, а през август 1944г. въобще прекратява работата и строежът се поема изцяло от Дирекцията на железопътни строежи.
През следващите 1944-1945г. работата по построяването на линията Волуяк-Перник продължава също бавно, поради извършването на други железопътни строежи.
При изготвянето на първия двегодишен народностопански план за 1947-1948г. като един от най-важните обектив в него е включено завършването на линията Волуяк-Перник и е предвидено да бъда предадена в експлоатация през 1949г.
Нашата младеж проявява голяма предоност към социалистическото строилество, с ентусиазъм и желание се включва към националната младежка бригада "Г. Димитров", на която е възложено изграждането на железопътната линия Волуяк-Перник, проявава амбицията да завърши основните строителни работи до края на 1947г. и да предаде линията в редовна експлоатация една година преди определения срок.
В разгара на строителството през 1947г. в младежката бригада работят 15 000 бригадири, а общо в построяването на линията вземат участие 25 000 младежи, между които младежи от Югославия, Полша, Унгария, Франция и Швейцария.
Земното платно от гара Волуяк до гара Разменна е направено за двойна железопътна линия, а от гара Разменна до гара Перник - за единична. Тунелите също са започнати за двойна линия, но само сводовете им са изпълнени за 2 коловоза, които опират върху скалите вместо на нормални тунели пиедрити.
При изключително тежки условия, с огромно напрежение и високо чувство за дълг, с общите усилия на младежите-бригадири, работници, майстори-специалисти и инженерно-техническият персонал релсовият път откъм Волуяк се полага до крайната си точка - тунел №2, на 4 януари 1948г.
Откъм Перник полагането на позата през 1947г. се забавя поради появилите се деформации (свлачища) и въпреки големите усилия на бригадири и трудоваци към 1 януари 1948г. остават 11 km неположен пелсов път. Появилите се деформации на земното платно налагат големи по обем укрепителни мероприятия, поради което участъкът Волуяк-Перник влиза в редовна експлоатация в края на 1949г. Като цяло обаче основните строителни работи по линията се завършват през 1947г. Младежите-бригадири с чест изпълняват обещанието си в срока, определен от тях.
Ценният опит, придобит при строителството на този важен и много труден обект, е използван широко през следващите година на социалистическото изграждане на нашата страна и особено за най-важните национални обекти - в Димитровград, Хаинбоаз, железопътната линия Ловеч-Троян, Кремиковци, Девня и др.
Железопътната линия София-Волуяк-Перник е дълга 57,3 km и е съоръжена с релси тип "Унгарски - 48,3 kg/m" с дължина 13,5 m и 24 m. От 1968 до 1977г. линията е подновена с релси тип P 49 с дължина  25 m.

И така бавно, но славно пристигнахме на РП Бригадир (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772574340000.jpg). Някога е било гара с 3 коловоза, а сега е разделен пост. Намира се на около 300-400 метра от завода "Coca-Cola", а най-близкото селище е Костинброд, на около 4 km от разделния пост. До София нямаше нищо интересно, като изключим срещата с 44 099 (http://bgphoto.net/photos/17386/o633103772607777500.jpg) точно преди входните стрелки на гара Волуяк. В София бяхме с 2 минути закъснение.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Dragon on 14.04.2007, 20:50:11
Обсъждане на локомотивите - тук: http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=606 (http://forum.gtsofia.info/index.php?showtopic=606)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 05.05.2007, 23:27:54
Ех, де да можеше автомагистрала Люлин да построят с темповете на линията Перник-Волуяк! В новата ни история има два периода, през които управниците изключително залагат на инфраструктурните проекти - времето на Стамболов - 1885-1895 и първите петилетки на соца - 1945-55. Необяснимо защо тези проекти сега са последна грижа на политиците - Хаинбоаз се ремонтира за много повече време, отколкото е бил построен  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Bus_lover on 05.05.2007, 23:33:09
Не ми се смейте, ама в живота си съм пътувал само 2 или 3 пъти с влак и то в детската градина още, така че нищо не си спомням.  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 05.05.2007, 23:54:13
Съвсем нормално. През последните 15 години съм пътувал един единствен път с влак, и то по принуда - през януари 1997, когато нямаше нафта и бяха спрели всички междуградски, а за седмица-две - и голяма част от градските автобуси.
Като се има предвид, че голяма част от пътуващите не плащат билети (жп служители, мангали-гратисчии), а други плащат билети с намаление (пенсионери, ученици, студенти), положението н БДЖ хич не е розово.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ikarus on 22.05.2007, 15:04:05
Ей rexkos не те ли е страх така както се показваш от прозореца на вагона за да снимаш да не те забърше някой влак или да се срешнеш челно с някой стълб или каквото и да било направо ще се размажеш        
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 22.05.2007, 17:52:35
Няма нищо страшно! Е ако вали може да останеш без фотоапарат, но тогава вече не снимам.  
Стълбовете от контактната мрежа не са на много близко разстояние, така че няма как да се удариш. За насрещните влакове не е проблем, защото винаги гледам дали идват - така и така трябва да ги снимам.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ikarus on 22.05.2007, 18:42:18
Quote from: rexkos
Няма нищо страшно! Е ако вали може да останеш без фотоапарат, но тогава вече не снимам.  
Стълбовете от контактната мрежа не са на много близко разстояние, така че няма как да се удариш. За насрещните влакове не е проблем, защото винаги гледам дали идват - така и така трябва да ги снимам.
Аха ясно е щом е безопасно(ако внимаваш разбира се)добре  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 22.05.2007, 19:27:41
Досега не съм имал проблеми. Е, като изключим това че миналата година за малко да си изпусна фотоапарата в тунела, но това беше от невнимание.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 23.05.2007, 00:45:53
Quote from: Ikarus
Ей rexkos не те ли е страх така както се показваш от прозореца на вагона за да снимаш да не те забърше някой влак или да се срешнеш челно с някой стълб или каквото и да било направо ще се размажеш        
то е по-опасно да не те забърше някой клон, иначе семафорите и стълбовете са на достатъчно голямо разстояние.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 26.05.2007, 08:59:39
Случвало ми се е да ме забърше някой клон при движение със 70 km/h, но много слабо.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: maniak on 04.06.2007, 11:12:56
ти пътувал ли си с тях, защото темата е "Пътуванията ви  с влак"  
Difian: Поста на Икарус е преместен.Моля да се придържате към темите и да не пишете в неподходящи Благодаря на Маниак за отбелязаното нарушение.

Ето снимки от вчера, мои, от пътуването ми Пардубице - Хрудим
[attachment=1108:attachment] - спирка
[attachment=1109:attachment] - "Brejlovec"
[attachment=1110:attachment] - гара Хрудим, пристига очакваният влак
[attachment=1111:attachment] [attachment=1112:attachment] - гара Пардубице, Росице над Лабем - музей на транспорта
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 05.06.2007, 13:46:06
Maniak Браво!!! Ще те помоля като имаш възможност да направиш едно 2 клипчета с чешките 230 (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/electric/230/red-cream/230_057_059.jpg),240 (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/electric/240/cd240047-1.jpg) и двусистемната 340 (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/electric/340/340_055_Smr.jpg)
 
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: maniak on 05.06.2007, 15:27:11
ще се постарая за клипчета, засега само снимки.
[attachment=1123:attachment] - 230 066-3 на гара Кутна Хора
[attachment=1124:attachment] - пак същото
[attachment=1125:attachment] - 240 008-3+240 060-4 на гара Кутна Хора
[attachment=1126:attachment] - 240 008-3+240 060-4 на гара Кутна Хора
и едно адски прясно, за съжаление не съм се возил досега, но до 2 седмици тази несправедливост ще се оправи  
[attachment=1127:attachment] - SC 504 на гара Пардубице
[attachment=1128:attachment] - SC 504 на гара Пардубице
Поздрави!
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 05.06.2007, 17:33:37
Ама, че са красивииииии!!! Евалата ти правяяя и ти завиждам, че можеш да срещаш такива красавици близо до теб. Надявам се и аз някога да посетя Чехия (и дано стане преди да бракуват Ламинатките)  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: maniak on 05.06.2007, 18:40:25
Най-искрено ти пожелавам да посетиш скоро Чехия и да я обиколиш. Аз от тази седмица почвам цялостно "обхождане" с влак, естествено с много снимки. А относно ламинатките - скоро няма да изчезнат, те си ценят подвижния състав и няма ей така да ги зарежат.
Поздрави с още малко снимки
[attachment=1129:attachment][attachment=1130:attachment][attachment=1131:attachm
ent][attachment=1132:attachment]
[attachment=1133:attachment]
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 05.06.2007, 18:54:50
Браво евалата ти правя! Много красиви снимки особено с 61-вата и парната машина  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 03.07.2007, 03:16:57
Все се чуват лоши думи за БДЖ, но тази вечер останах изумен. На позната се наложи спешно да пътува за Русе с влак (колата и се повреди вечерта). Закарах я на гарата и останах изумен, че нощният влак за Русе (22.30) няма нито спални, нито кушет, нито 1 класа вагони. Просто при това "обслужване" БДЖ ще конкурира автобусите на куково лято!
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: rexkos on 03.07.2007, 13:47:01
Quote from: blagun
Все се чуват лоши думи за БДЖ, но тази вечер останах изумен. На позната се наложи спешно да пътува за Русе с влак (колата и се повреди вечерта). Закарах я на гарата и останах изумен, че нощният влак за Русе (22.30) няма нито спални, нито кушет, нито 1 класа вагони. Просто при това "обслужване" БДЖ ще конкурира автобусите на куково лято!
Аз пък съм изумен, че някой изобщо пътува с този влак след Лакатник.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 07.08.2007, 11:50:29
Quote from: Откъс от радиореклама
Климатик в БДЖ! Ха-ха-ха! Все едно магистрала до Бургас! Ще ти се, ама няма!...
Както се вижда, "вярата в БДЖ" угасва и по електронните медии ...
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: 701 on 07.08.2007, 12:04:26
На мене ми е любим железопътният транспорт. Винаги, когато пътувам до селото, съм с влак и много се кефа
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: etnies on 29.08.2007, 18:45:40
Аз пък по-миналата седмица пътувах с Чайка-та до Бургас и съм си много доволен. Климатика бичеше зверски, особено в отделението за пушачи, сигурно го бяха пуснали на 16 градуса... направо ми измръзнаха кокалите. Горе-долу чицто беше, кенефа е химически и дори в бургас не смърдеше особено силно. 4 вагона бяха, но влака беше не повече от 40% пълен. Единственият минус, че вместо обещаните 6:10ч пристигнахме за 7:10...
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: IKAR on 29.08.2007, 18:54:19
Щом казваш химически кенеф, сигурно вагоните са били ето такива - в България всички останали са с едновремски нуждници.
(http://images19.snimka.bg/003714169.jpg)
Снимката е на Lok45111.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: etnies on 29.08.2007, 19:02:59
Quote from: IKAR
Щом казваш химически кенеф, сигурно вагоните са били ето такива - в България всички останали са с едновремски нуждници.
Снимката е на Lok45111.

Не, сини бяха. А не съм проверявал дали са химически в дълбочина, ама в клозета имаше няква течност и миришеше като в химическите клозети по парковете.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: IKAR on 29.08.2007, 19:08:23
Ясно, знам за кои става дума. Но на тях кенефа си им е с дупка. На всичкото отгоре са ограничени до 100 км/ч затова не се учудвай в колко часа си стигнал.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 07.09.2007, 20:56:51
На който му се гледа виртуално пътуване с влак да заповяда:
http://store1.data.bg/bgrail/others/5ta/ (http://store1.data.bg/bgrail/others/5ta/)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 24.10.2007, 22:38:33
Като пътувах с влак 8601 до Пловдив, някъде от Стамболийски се движехме в погрешният път. При Прослав в съседният коловоз, посока Пловдив настигнахме едно Дезиро и оттам започнахме да се движиме успоредно с него и да се надбягваме, като по дено време се изравнихме и се движехме с еднаква скорост, беше голямо шоу за пътниците, хората си махаха през прозорците,на Пловдив заковахме едновременно до секундата ние на 1-ви, Дезирото на 3-ти коловоз. Голям кеф беше.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 24.10.2007, 22:59:59
Запоследно такова нещо ми се случи пролетта когато между Горен Дъбник и Ясен с нощния влак 2637 се изпреварвахме 3 пъти с товарен влак движещ се по неправилния път. Причината беше че 2637 спира на Горен, Долен Дъбник и Телиш където товарният влак ни изпреварваше защото преминваше транзит. А иначе нощеска се надпреварвах с един лок 06 между София и Волуяк. Бях с товарен влак.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 24.10.2007, 23:27:23
Quote from: CKD
Запоследно такова нещо ми се случи пролетта когато между Горен Дъбник и Ясен с нощния влак 2637 се изпреварвахме 3 пъти с товарен влак движещ се по неправилния път. Причината беше че 2637 спира на Горен, Долен Дъбник и Телиш където товарният влак ни изпреварваше защото преминваше транзит. А иначе нощеска се надпреварвах с един лок 06 между София и Волуяк. Бях с товарен влак.
А Чаушеско изолиран ?  

Иначе на мен доста често напоследък ми се случва да се надпреварваме с друг влак, особено в участъка София - Волуяк.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 24.10.2007, 23:36:52
А попринцип може за по-дълго растояние да се движат успоредно два валка, проблем ли е например от Септември до Пловдив да се движат заедно и честа практика ли е това, защото аз често пътувам с влак, но за пръв път ми се случва.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 24.10.2007, 23:41:57
Quote from: Ivo
А попринцип може за по-дълго растояние да се движат успоредно два валка, проблем ли е например от Септември до Пловдив да се движат заедно и честа практика ли е това, защото аз често пътувам с влак, но за пръв път ми се случва.
Зависи от много работи и съвпадения. Но от Септември до Пловдив плътно един до друг да се движат надали ще го видиме някога...
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: boleroto on 25.10.2007, 00:22:01
Е неделя трябваше да пътувам до Пловдив и взех пътническият влак от 6:15...
Проверих в сайта на БДЖ, пишеш купе, питах на информация - купе, като си взимах билета пак питах - купе. Отивам на перона - електричка, и то мръсна, гнусна и тъмна... поне беше топло.
БДЖ лъжат, че влака е купе, за да има пътници за електричките ли, какво не знам...
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 25.10.2007, 00:43:20
Трябваше да хванеш следващият влак в 6.30. Той се води ускорен бърз, и отива до Бургас. Вагоните са с климатик, вътре е чисто и топло,и до Пловдив спира само на Подуене, Септември и Пазарджик. Освен това този влак който си хванал пътува 3 часа и 40 мин. до Пловдив, а този в 6.30 стига много бързо-само за 2 часа и 20 мин.

А как беше населеността във влака, с който си пътувал?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 25.10.2007, 01:06:54
Eто нещо по темата:
http://store1.data.bg/bgrail/video/MVI_0044.avi (http://store1.data.bg/bgrail/video/MVI_0044.avi)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: boleroto on 26.10.2007, 01:00:11
Беше почти празно... към Пазарджик се понапълни, но общо взето нямаше много народ.. то и аз няма да пътувам в тая мизерия... на стената срещу мене имаше надпис: "Anarhy KOSTENETZ" и някакъе череп, който прилича на газен от експрес...
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: LG_ on 26.10.2007, 10:07:41
Quote from: CKD
Eто нещо по темата:
http://store1.data.bg/bgrail/video/MVI_0044.avi (http://store1.data.bg/bgrail/video/MVI_0044.avi)

Може ли да попитам от какво е това тракане в кабината, което се чува, със сигурност не е от релсите?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 26.10.2007, 14:20:32
Quote from: LG_
Може ли да попитам от какво е това тракане в кабината, което се чува, със сигурност не е от релсите?
Скоростомерна система тип Хаслер РТ9 мисля.

(http://www.cd.cz/static/old/GRAPHICS/TCD2001/32RT9.jpg)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 06.11.2007, 22:45:27
За някои пътуването с влак не е особено удоволствие:
http://vbox7.com/play:45f4f8d5 (http://vbox7.com/play:45f4f8d5)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 09.12.2007, 17:29:09
Вчера и в Петък бях в Карлово. На отиване пътувах с колеги от университета ми с влак 3621, който беше в състав от наскоро внесените вагони от Германия 43-та серия. Колегите останаха приятно изненадани от новите вагони-във влака беше чисто, лъскаво и топло, аз седях по къс ръкав вътре и пак ми беше топло. На тези вагони ми е много интересно как е направено парното,защото май е от тавана. За такива растояния тези вагони са перфектни. На карлово пристигнахме точно на секундата. Снимки на вагоните при пристигане на Карлово, може да видите и номерацията, вагоните са за 140 км/час.
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633328162562141250.jpg)
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633328162457453750.jpg)
А какво ще кажете за този влак?
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633328162342453750.jpg)
На следващият ден реших да се повозя повече на влака, и да се прибера през Горна Оряховица по 3-та, 4-та и 2-ра линия. Отидох сутринта на гарата, където Чайката експрес пристигна на секундата, аз чакам влак 3621 да го хвана до гара Дъбово, обаче позакъсня малко-с около 50 минути. До гара Дъбово избихме около 10 мин, където ни чакаше влак 40104, който поради това, че прави връска с нашият влак също замина със закъснение. Пристигнахме на Дъбово и пътниците за северна България и за Балкана бързо се прехвърлихме на трансбалканският влак. Влакът беше в състав само от 3 вагона 47-ма серия в отлично състояние+фургон. Тази ж.п.линия зимата, особено при повече сняг е единствената връзка на централна северна с централна южна България,и единствената читава и удобна връска лятото. Недоумявам защо състава на влака е толкова малък, при положение, че няма друг начин да се прекоси Балкана и толкова много студенти, ученици и работещи хора разчитат на този влак, а следващият е чак следобяд към 17.00ч.
Заминахме от гара Дъбово и се понесохме нагоре през красивият Балкан. Пресичането на Балкана е приятно изживяване-има към 23 или 24 тунела, изкусвени коловозни развития под формата на 8-ца и 6-ца за преодоляване на височина, от високите части на линията се откриват величествени гледки като от птичи поглед. Влакът минава под с 2 тунела под град Велико Търново, като се вижда хълмът Царевец а тунелите са под самите сгради на града. На гара Кръстец имаше над половин метър сняг. Снимка на гарата от влака
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633328165245578750.jpg)
Не можах да направя много снимки, защото имаше доста народ във влака. На места от много сняг клони бяха надвиснали над ж.п. линията и се удряха със сила в стъклата на вагоните, а снегът стигаше почти до коша на вагоните. В доста села из района беше спрял токът, заради много сняг.
Във вагоните парното беше на макс и беше отново жега, вагоните бяха чисти, със нова синя тапицерия на седалките. До Горна Оряховица изби малко закъснение, аз слезнах, влакът замина за Русе. Взех си билет за влак 2612, за да разгледам и град Горна Оряховица. От гарата до града се минава през хиляди в буквалният смисъл стъпала, високо горе на един хълм се виждат блоковете. От горе, където са блоковете се открива величествена гледка към Дунавската равнина и към гарата. Слезнах отново при гарата, и седнах да чакам влак 2612. Приятно впечатление прави, че в момента гарата се обновява, вече е с алуминиева дограма, правят нова модерна облицовка на навесите на пероните.
Влак 2612 пристигна на време, качих се в 4-тия вагон от общо 5, който беше ремонтиран вагон 74-та серия. Бях сам в Купето, на Плевен се напълни с хора прибиращи се от работа до Дъбниците и Телиш, после пак останах сам, на Червен Бряг в мойто купе се качи още един човек до София. Ето снимка на влака на залез слънце, малко след Горна Оряховица
(http://www.bgphoto.net/photos/6088/o633328162689485000.jpg)
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 09.12.2007, 22:02:12
Последната снимка е от междугарието Поликраище-Ресен.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 26.01.2008, 23:07:19
Днес бях в Перник да погледам международният кукерски фестивал. На връщане имаше огромна тълпа на гарата в Перник за София, повечето туристи, измежду тях и от други държави дошли да гледат. И всички чакаме влак 50110, който пристига от Благоевград пълен в състав от...2 вагона 45-та серия. Как се наблъскахме вътре не е истина, имаше хора дори в пространството между вагоните, при тръгване хората едвам успяха да затворят вратите. Аз едвам успях да слезна на Горна Баня.
На отиване с влак 5611 пак беше бая тъпканица, но поне беше в състав от 6 вагона. Това заради фестивала.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 27.01.2008, 22:58:19
Quote from: Ivo
Днес бях в Перник да погледам международният кукерски фестивал. На връщане имаше огромна тълпа на гарата в Перник за София, повечето туристи, измежду тях и от други държави дошли да гледат. И всички чакаме влак 50110, който пристига от Благоевград пълен в състав от...2 вагона 45-та серия. Как се наблъскахме вътре не е истина, имаше хора дори в пространството между вагоните, при тръгване хората едвам успяха да затворят вратите. Аз едвам успях да слезна на Горна Баня.
На отиване с влак 5611 пак беше бая тъпканица, но поне беше в състав от 6 вагона. Това заради фестивала.
Просто недоумявам тия от БДЖ защо толкова малко вагони закачат напоследък? Влаковете за Бургас в събота и неделя също са с по 4-5 вагона, което е крайно недостатъчно.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 27.01.2008, 23:33:45
Quote from: ozzy
Просто недоумявам тия от БДЖ защо толкова малко вагони закачат напоследък? Влаковете за Бургас в събота и неделя също са с по 4-5 вагона, което е крайно недостатъчно.
При липса на вагони какво да закачат ?  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: 701 on 27.01.2008, 23:48:21
В тоя влак с едното вагонче и преди съм пътувал в посока Карлово. Може би просто няма хора за повече вагони. Преди години имаше и повече влакове по тая дестинация, а сега са само 3-4 за деня. На мен най-много ми харесват влаковете с автоматичните врати. Тях ги пускат от София до Копривщица.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 28.01.2008, 01:48:25
Quote from: KRAKOMOBILA
При липса на вагони какво да закачат ?  
Хубаво де, преди толкова вагони имаше... защо са ги бракували, след като няма с какво да ги заменят? А и нали купуват нови мотриси, така че би трябвало да се подобри положението със влаковите състави.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: etnies on 28.01.2008, 05:39:25
Quote from: ozzy
Хубаво де, преди толкова вагони имаше... защо са ги бракували, след като няма с какво да ги заменят? А и нали купуват нови мотриси, така че би трябвало да се подобри положението със влаковите състави.

Щото са си били за брак. По-лошото е, че доста вагони са спрени от движение за ремонт или смяна на чаркова. Но БДЖ е тежка машина и съответните чаркове просто няма кой да ги поръча - дори не става въпрос за пари.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 28.01.2008, 10:56:12
Ами само на гара Илиянци на гараж са над 200 вагона от всички серии - фургони, А, В, АВ-вагони, има от френските, ГДР-ски, наши - абе всякакви.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 28.01.2008, 12:40:52
Quote from: CKD
Ами само на гара Илиянци на гараж са над 200 вагона от всички серии - фургони, А, В, АВ-вагони, има от френските, ГДР-ски, наши - абе всякакви.
Да не говорим на централна гара, на гара Драгоман, в депо Надежда и на още колко места как седят по 5-6 коловоза дълги по 600-700 метра пълни с вагони.  
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 28.01.2008, 12:59:10
Quote from: etnies
Щото са си били за брак. По-лошото е, че доста вагони са спрени от движение за ремонт или смяна на чаркова. Но БДЖ е тежка машина и съответните чаркове просто няма кой да ги поръча - дори не става въпрос за пари.
Не могат ли от бракуваните вагони да вземат части?
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 28.01.2008, 13:40:35
Вагони има много, не са бракувани, просто чакат ревизия която не може да бъде премината ако има даден проблем, а пък като не оправят вагона не минава ревизия и така си седят по гарите и се влошават докато не станат негодни за възтановяване и тогава ги бракуват.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 28.01.2008, 14:22:45
А помните ли, че в началото на 2006-та някъде в периода Януари-март бяха започнали да изчезват някъде вагоните 74-та серия? Имаше случаи влакове 8611, 8614 да са съставени само от вагони 47-ма серия, без първокласния(тогава състава беше с по 12-тина вагона) бързите влакове по 5-та, 2611, 2612, 3621, 3622 и други бяха преобладаващо с 47-ма серия. Но някъде през лятото на 2006-та някакси изведнъж всички тези влакове отново взеха да се композират с вагони 74-та серия.
Title: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 28.01.2008, 14:25:12
Еми бяха на ревизия вагоните затова. Най-обезпокоителното е че в ВР Надежда има десетина 74-ки изтърбушени и готови за нарязване. А това са вагони на няма и 20 години, при положение че се внасят такива на по 30 и нагоре.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vasko456 on 28.03.2009, 17:06:18
Днес бях стажант (както и още 3-ма от класа ми) по линията София - Перник. Начи нагледах се на Факултетски и Овче Купелски боклук - цигани, каруци, боклуци и много овце точно срещу блоковете на кв. Овча купел - около линията...Намалението при Факултета е 25 км/ч. Иначе пътя от Владая натам беше хубав...На Владая видях 0 305 Г, в Перник видях тролейбусното депо - имаше няколко сини ЗИУ и 4 ДАК Чавдара от които единия с реклама. 
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: todorow_211 on 07.05.2015, 21:23:09
Като цяло в България съм пътувал с влак само от Враца до София и от София до Бургас. Във Франция съм пътувал от Марсилия до Тулон (и обратно), както и от самата Марсилия до летището (Marignane), което се намира на 30 километра. Тук в Германия за първи път през тази година пътувах с влак от Хановер до някакво село (забравих му името). Не ми харесва обаче, че билетите се купуват от автомати, а не от касите на самите гари (демек от хора), както е във Франция и България например.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: qwerty95 on 09.05.2015, 19:10:33
На мен пък вече два пъти ми се случва да пътувам от София до Айтос с Чайката и да съм сам пътник в целия вагон първа класа по време на целия път (с изключение на неграмотните цигани, които се намърдват там преди да бъдат изгонени от превозната бригада, и аз помагам).  :)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dobriii123 on 16.08.2015, 15:21:54
Малко да съживя темата
Да разкажа за пътуването си на 15.08 с влак 2627 от Мездра до Варна. Закъснението беше 30 минути. Влакът бе приет на трети коловоз, а на втори беше пристигналият по-рано КПВ София-Мездра с ЕМВ 30 серия. Както и да е, пристигна нашият влак в уреченото време, като спалните вагони бяха твърде далеч. Тъй като имах място за спален вагон, изтичах до него и се качих. Настаних се в кабината, в която ме изпрати шафнера. Мога да кажа, че завивките миришеха учудващо приятно. Контактите в кабината работеха. Всичко беше добре, но на прелеза на спирка Струпец изненадващо намалихме до 10 км/час и веднага ускорихме. Не можах да спя добре и се събудих на Плевен, където по неясни за мен причини седяхме 5-10 минути. После заспах и се събудих след Шумен и се отдадох на зяпане през прозореца. Освен предишните две, други особености поне аз не забелязах по време на пътуването. В крайна сметка пристигнахме в 07:07 на гара Варна, 52 минути закъснение. Съставът на влака беше 9 вагона- фургон, две 74-ки, А40-ка, 74-ка, В63-ка и трите спални. От влака слязоха дооста хора, не ми се мисли какво е било в седящите вагони, в нашия спален даже имаше свободни легла. Изчаках да дойде и 3637, който беше само с 4-5 вагона, за да направя обща снимка на двата влака. Видях и състава на Златните 2602- общо три 63-ки и инвалиден вагон. След това се отправих към автобусната спирка, въпреки че до следващия 39 имаше доста време. И така мина моето пътуване. :)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: RADOCVET on 16.08.2015, 15:27:05
На какво се дължи един час закъснение?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 16.08.2015, 15:43:04
На какво се дължи един час закъснение?
Предимно на задконтролерното устройство, трупащо часове извънреден труд или просто толкова си може. Иначе на книга закъснението е отчетено 30 мин по изчакване на връзка и тук там по 2-6 мин други "причини".
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: qwerty95 on 17.08.2015, 14:39:02
На въпросния прелез може бе е имало намаление от 15 км/ч, знак с точка, намалява докато мине само локомотива през прелеза и после ускорява. Има ги на много прелези.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 17.08.2015, 16:40:20
Или просто прелеза не е работел.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dobriii123 on 17.08.2015, 19:20:07
Знам, но на обяд предишния ден с Дезирото прелезът си работеше. Явно по-късно е дал фира
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: IKAR on 24.08.2015, 14:20:39
Вчера, 23-ти август, влак 3624 - четири вагонки, претъпкан, отвратителен и целият смърдящ на кенеф. Във вагона, в който бях, и двете летящи врати между коридора и кенефите бяха с прозорец, монтиран по особено "впечатляващ" начин - с по два пирона отгоре и отдолу, държащите гумени уплътнители въобще ги нямаше.......Отделно свиньете, които като слизат и качват, не си затварят вратите, та влакът си пердаши с разтворени врати и на никой не му пука......Плюс 40 минути закъснение, но за този влак това си е като добър ден......Тия серсеми от БДЖ-ПП вече съвсем са се разпищолили, минават всякакви граници, толкова ли нямат вагони, как другите дългосвирещи бързи влакове горе-долу ги пооправиха, само този......И после питаме защо хората, в това число и по-бедните, предпочитат двойно по-скъпите автобуси......За протокола, от известно време и "Експрес Чавка" е само с три вагона, единият от които първа класа.......Да им .............. ............... жепейска, само си вземат големите заплати, отчитат документите и мангизите по ИСО-то за изчистените влакове, а вагоните от ден на ден все по-големи кочини......
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: abs111 on 24.08.2015, 14:32:49
На 21-ви вечерта,използвах БВ 3637 .Композицията беше от 11 вагона всичките до един чисти и спретнати,в тоалетните имаше течаща вода и течен сапун през цялото ми пътуване до Варна  :eek:.Влакът е доста удобен,вагоните всички до един купейни,минали съвсем скоро ОР.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: greg on 24.08.2015, 15:12:02
Вчера, 23-ти август, влак 3624 - четири вагонки, претъпкан, отвратителен и целият смърдящ на кенеф. 
Вчера, 23-ти август, беше неделя! Обикновено в неделя, особено към края на деня, всички влакове са пълни. Сега дори е лято, а този влак идва от Бургас. Предполагам и дневният също е бил пълен. В тази връзка едно правило, което спазвам е да избягвам пътуване в неделя. По това направление / Бургас -София / в неделя само Чайката е добре, но е много рано.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: тролей №164 линия 2 on 09.09.2015, 22:10:19
Малко впечатления от последните 2 нощи. Първо предната нощ пътувах с 2626, който беше най-отпред с фургон и 3 спални от новите, турските. След това 2В+1А+2В (серии не помня). Населеността беше към 70-75% още от началната гара Варна. В Горна Оряховица се случи нещо интересно за мен - пристигна електровоз с прикачени два вагона втори клас към него на 4-ти коловоз. Нашият влак беше приет на 1. В сумрачната светлина от лампите много трудно успях отдалече да разчета на табелките отстрани маршрута Силистра - София. Тях ги откачиха и прикачиха към нашия влак накрая. Даже едни хора от него влак бяха слезли на перона да пушат и жената вика на мъжа: "Влака замина, вътре чантата ми с документите, парите, всичко..." :D. Мъжът каза: "давай тука на тоя влак да се качваме, те тука ще ги закачат" и се качиха направо от чакъла между първи и втори коловоз май във втория седящ, второкласен в композицията. Запомних, че пристигнахме в Мездра в 04:45, а накрая в София бяхме с 27 минути закъснение. Бая работещи има в София, които живеят по селата около линията между Мездра и Нови Искър. Всеки ден стават по тъмни зори и гонят влака - съдба. :/ Между гарите Горна Оряховица и Ресен се движихме по една линия, която май я бях гледал в едно клипче, снимано от локомотива на товарен влак. Първо поехме по 4-та линия за към Самоводене, като на първия преход след моста се прехвърлихме на другия коловоз, а после скоростта чак до гара Ресен така и не се качи над 40 км/ч, като най-често беше около 25.

Навръщане от снощи. Интересно за мен, бързи влакове с номера 8627 и 2627 бяха строени, съответно, на шести коловоз изток и шести коловоз запад, като разстоянието между последните им вагони беше около 5 метра. :D Още при потеглянето си от Централна гара, 2627 се сдоби с 3-4 мин. изоставане от графика. В Горна Оряховица ни приеха на първи коловоз, въпреки очакванията ми да сме на пети, както е обичайно за БВ2613. В Повеляново като спряхме, до нас на съседен коловоз се намираше БВ3637, който замина секунди след това. Там чакахме него да освободи междугарието до Белослав, а накрая стигнахме във Варна някъде между 06:50 и 06:55, което прави ~ 35-40 минути закъснение.
Навръщане, между Ресен и Горна Оряховица ми беше един от многото проспани участъци, затова незнам откъде сме минали.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: viktor_bdz on 09.09.2015, 23:40:24
Първо предната нощ пътувах с 2626, който беше най-отпред с фургон и 3 спални от новите, турските.
То други спални няма....  :D :D :D
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: KRAKOMOBILA on 10.09.2015, 14:42:19
Да се беше качил на 3637. Навсякъде си бяхме на време и пристигнахме преди 2627.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 10.09.2015, 18:58:58
Всички пътнически и бързи влакове минават между Ресен и Горна по единичния път, другия май е доста занемарен, особено единият път е целият буренясал, имаше клипче в нета. Аз, като съм пътувал, си се движехме с около 60-70.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: тролей №164 линия 2 on 10.09.2015, 23:40:58
Да се беше качил на 3637. Навсякъде си бяхме на време и пристигнахме преди 2627.
На касата жената ми каза, че първата класа била няква гадна и там нямало смисъл от доплащането за 1 клас, затова ме насочи към 2-ра жп линия. Аз си бях планирал да се порадвам на дългите тунели след Карлово, пътувайки 2 клас, ама не пътувах сам и се наложи да се съглася с желанието на другите. :)
Първо предната нощ пътувах с 2626, който беше най-отпред с фургон и 3 спални от новите, турските.
То други спални няма....  :D :D :D
Не знаех, че няма нито един останал в движение от старите. Благодарим за вметката. :)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 11.09.2015, 00:02:55
Има от старите в движение, но се движат на международинте влакове. Преди няколко дена видях такъв до Белград. А всъщност понякога и до Силистра, миналата година като пътувах до там ми се падна от старите туристически спални вагони, на снимките:
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: qwerty95 on 11.09.2015, 00:31:24
Това на снимката влак ли е или маневра? 55-та серия локомотиви ползват ли се някъде да теглят пътнически влакове?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: ozzy on 11.09.2015, 00:59:42
Да, към Троян съм виждал, а очевидно и към Силистра.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 11.09.2015, 01:01:03
Да влак е, не е маневра. Ползват се по неелектрифицирани линии. Това са директните вагони от София до Силистра, като от Самуил до Силистра не е електрифицирано и ни теглеше този локомотив. Тези снимки са от миналото лято, сега не знам как е.

При пътуванията ми до Варна също съм виждал на гара Левски комопозирани влакове за Свищов и Троян с такъв локомотив, но и там понякога е мотриса . Но например това лято като пътувах до Добрич ни теглеше дизелов локомотив 07, за да може да има ток за климатиците на спалните вагони и контактите в купейните, така че не навсякъде са с 55-та серия.

Преди такъв теглеше и влаковете до Кюстендил но скоро не съм виждал, но и не съм пътувал натам скоро, последно бяха само с дизелова мотриса. Така че явно е въпрос на късмет дали ще нацелиш дизелова мотриса, вагони с 55-та серия или 7-мак.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dobriii123 on 11.09.2015, 09:55:58
07-ците са кът, за Троян/Свищов или Дезиро или 55-ца. Тези „туристически спални" са кушет-вагони и в момента движат до Белград и Будапеща, преди пътуваха до Силистра (сега дотам не пътува нито кушет, нито спален, а само две 74-ки). 2627 действително винаги закъснява-я чака 8612 за връзка, 10 пъти намалява скоростта до 15 заради прелез. А още ли е толкова претъпкан 2627 ?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: тролей №164 линия 2 on 11.09.2015, 11:11:25
Всички пътнически и бързи влакове минават между Ресен и Горна по единичния път, другия май е доста занемарен, особено единият път е целият буренясал, имаше клипче в нета. Аз, като съм пътувал, си се движехме с около 60-70.
Незнам кой е единичният път, но ако имаш предвид този (https://www.google.bg/maps/@43.1442214,25.6717397,18z), то и аз очаквах, че оттам ще е минаването, но не стана така. Даже за момент си помислих стрелочниците да не би да са се объркали и да са пратили влака ни за Стара Загора. :D Вървяхме някъде до тук (https://www.google.bg/maps/@43.1409621,25.6526672,19z), където прехвърляне на съседния коловоз и в гара Ресен влязохме през тази (https://www.google.bg/maps/@43.1755682,25.5750736,17z) крива.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 11.09.2015, 11:23:39
Интересно, ако до Силистра пускат вагони 74-та серия то би следвало локомотива вече също да е 7-мак, защото 55-цата не може да ги захрани с ток за контактите, отопление, вентилация итн. За осветлението не знам. И защо няма спален вагон вече, за такова дълго пътуване си е удобство? Да не би да не достигат и спалните вагони?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dobriii123 on 11.09.2015, 11:40:47
Спален няма, защото върви празен (предполагам с кушета е била същата работа). 74-ките, които се пускат към Силистра (някои пъти 50-ка и 74-ка, други две 74-ки) са минавали ревизии в Румъния и Дряново, а в Румъния (а май и в Дряново) не са слагани контакти
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dj_the_bus on 14.09.2015, 04:46:45
Спалните явно не стигат. На 8636/37 Варна - Пловдив е един спален вагон. Това лято пътувах от Варна до Пловдив, като спалният беше пълен. С малко връзки в гара Варна със спътника ми успяхме да се уредим да сме в първи клас служебната кабина (двама в кабина, а не трима). Това беше в делничен ден, не петък, събота или неделя, юли месец.
Миналата година съм виждал когато закачаха 2636 и вагоните от Силистра и в двете композиции имаше по един спален. В едно пътуване на Горна Оряховица местеха и композицията на 2626+2636.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vasko on 03.04.2016, 23:04:09
(Знам, че ще се получи дълъг разказ, но смятам, че си заслужава да го прочетете. Пътуванията с БДЖ стават все "по-забавни".)

Вчера, с групичка приятели, пътувахме от София до Пловдив и обратно. На отиване пътувахме с влак № 1621, а на връщане - с влак № 1626.

Решихме да отидем на Централна гара, за да си вземем билети на спокойствие, и за да успеем да си намерим места за сядане. Заварихме изненадващо огромни опашки на касите :blink:, а поне десет каси работеха. Това ни провокира да си вземем и запазени места. Запазените ни места бяха за вагон №1. Влакът беше композиран на 4-ти коловоз. Отидохме там и се насочихме логично към вагона след локомотива. За всеки случай, аз допълнително се уверих, че този вагон има табелка "1" (че какво ли не съм виждал с нашите влакове). Настанихме се на местата си и след 5-6 минути идват някакви хора и ни разправят, че имат запазени места и ние седим на тях. Викам си - дублирани места, но от БДЖ пак успяха да ме изненадат. Хората си показаха билетите, а там пишеше "4-ти вагон" и ни обясниха, че всъщност това бил 4-ти вагон...  :eek: :crazy: Били питали кондукторката и началник-влака и те им обяснили, че се получило някакво объркване и всъщност вагонът след локомотива всъщност е №4 и обратното, нищо че табелките показват друго. На документи било така...  :crazy: Викам си - ще се разходим до последния вагон, голяма работа. Отиваме там - цялата средна част на вагона пълна с организирана група ученици и техните учители  :neznam: Обръщаме се към кондукторката. Тя вече беше доста притеснена и още повече си притесни като ни каза, че се е получило още едно объркване и всъщност от касите продавали места, които вече били дадени на организираната група. Насочи ни към началник-влака за решение. Отиваме при него - и той притеснен. Каза ни, че единственото решение е да ни настанява на други места, които са свободни или на които има седнали хора без запазени места. Каза на кондукторката да насочва всички хора, които се обърнат към нея с подобно оплакване, към него и той ще ги настанява някъде, но няма да ги остави прави, след като са си платили :fan:. Нас ни настани в най-предната част на първи вагон, където са неговото и на кондукторката място. Продължаваха да идват хора с подобен проблем и началникът постоянно тръгваше с тях назад във влака да им намира места. Това продължи почти до Елин Пелин. Оказа се, че има и трета допусната грешка. Влакът е трябвало да бъде композиран с още един вагон, което не е станало, но запазени места за този вагон са се продавали.  :crazy: Накрая началникът на влака си отдъхна, защото като цяло не са били продадени много запазени места и той е успял да уреди всеки човек с такова да седне някъде. Това включваше и местата, определени за него и за кондукторката. Искрени поздрави за него и за кондукторката, които правеха всичко възможно да поправят проблеми, за които нямат и грам вина - бяха максимално любезни и се извиняваха на всеки!  :fan: :fan: :fan: И пак казвам - те нямат никаква вина, а опират пешкира от недоволството на хората. А който е виновен, се чеше да не казвам къде, разположен удобно на креслото си...  :angry: И цялата тази простотия трябваше да я съвместяват с другите си задължения - да гледат дали още има слизащи/качващи се пътници и да дават "готово", да проверяват и издават билети, а пък началникът имаше да попълва и един куп бумащина... 


Влакът престоя допълнително 15 минути на гара Белово, а пък на гара Септември влаковата превозната бригада (началник-влак и кондуктор) се смени :blink:. Новите също бяха много любезни като началникът се извини на всеки пътник поотделно, че иска да види билетите за втори път!  :fan: Също така, видях нещо, което не бях виждал до сега - началникът накара кондуктора да преброи колко хора за къде имат връзка на гара Пловдив, при проверката на билетите. След известно време, кондукторът се върна и цитира бройките. Началникът звънна по телефона на някой и каза за кои влакове има хора, и че същите трябва да бъдат задържани, за да хората да могат да си осъществят връзката.  :fan:


Кондукторът докладва и за още един проблем, създаден от касиерите в София - на няколко човека били издадени билети за връзка, която не може да се осъществи, дори и влакът да е на време в Пловдив. Нашият влак пристига там в 11:28, а този за Асеновград потегля в 11:25. Очевидно архаичният софтуер позволява такова издаване на билет... :neznam: Друг е въпросът, че е можело разписанието да се направи така, че влакът за Асеновград да потегля в 11:35, така че хора, пристигнали с влак от София да се насочат към него, а не към автогара Родопи.


В случая можем да кажем, че и двете бригади (началник-влак и кондуктор) бяха много отзивчиви и любезни! Но за сметка на това в БДЖ има доста хора, които не работят със същия хъс. Например, машинистите на 1621 изобщо не си направиха труда да се опитат да избият някоя минута от закъснението. Доколкото видях, участъка от Тодор Каблешков до Пловдив е напълно готов и дори се използват и двата пътя. Значи можеха там да "натиснат" малко, за да се избият няколко минути закъснение. Друг пример за тотален непукизъм спрямо пътниците - влак 1621 беше приет на 6-ти коловоз на гара Пловдив. На 5-ти коловоз имаше друг влак, а коловози от 1, 3 и 4 бяха празни. Също така, коловози 1Ч - 5Ч бяха празни. А влакът за Карлово беше композиран на 6Ч коловоз. А от справката между кондуктора и началник-влака разбрах, че има 60+ човека, които са за връзка за Карлово и Хисаря. Тези хора трябваше да минат през подлеза и да ходят до най-далечния челен коловоз. А можеше  влак 1621 да бъде приет на 1-ви коловоз, а за Карлово да е композиран на 1Ч. ;) Ама кой да мисли за хората?! :angry: Нали така е по-лесно - манипулират се минимален брой стрелки...
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 03.04.2016, 23:35:58
За всеки случай, аз допълнително се уверих, че този вагон има табелка "1" (че какво ли не съм виждал с нашите влакове).
Ако мислиш, че вагон № 1 трябва винаги да е зад локомотива, отиди на някоя голяма европейска гара и ще се побъркаш като ти дадат място във вагон 34 и влакът е на 102-ри коловоз.
Значи можеха там да "натиснат" малко...
Не могат.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 03.04.2016, 23:44:56
Номерата на вагоните не е задължително да са подред. Например имах място във вагон 22, който беше 11-ти или 12-ти подред във влака, спалните, багажните, първокласните , вагон-ресторанта(ако има, не знам дали сега се движат) също не се броят. Според мен с 2 пред номера на вагона са допълнителни вагони, виждал съм и вагон 21 след 7-ми например.

Отделно че при някои влакове част от вагоните са до една дестинация, останалите пътуват до друга.

За това винаги трябва да се гледат табелките с номера на вагона и дестинацията, за да не пътуваш прав или да не отидеш на друго място, ако част от вагоните са за друга дестинация.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dobriii123 on 04.04.2016, 00:22:23
Ако не бъркам, от този или предишния ГДВ почнаха да номерират така разбъркано вагоните, май така беше. Според мен е доста глупаво, но явно има някакви причини.
Вагони, чиито номера започват с 1 (11, 12 и т.н.) обикновено са т.нар. „директни" (както прикачваха миналата година директните вагони Русе-София - до ГО в състава на един влак, от ГО го прикачват на друг). За спалните вагони  в такъв случай номерът започва с 4 (41, 42...)
С 2 започват номерата на допълнителните вагони (21,22...)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vasko on 04.04.2016, 01:59:41
В случая, нещата стояха така: локомотив :arrow: вагон, на който имаше табелка "1"  :arrow: вагон, на който имаше табелка "2"  :arrow: още два вагона, чийто табелки не съм проверявал със собствените си очи.

Но, според началник-влака вагоните са били със следния ред: локомотив :arrow: четвърти вагон :arrow: трети вагон :arrow: втори вагон :arrow: първи вагон,

т.е. вагонът след локомотива имаше табелка с надпис "1", но по документи бил четвърти. Очевидно, очакват хората да имат някакви свръхестествени възможности.  :crazy:

Влак 1621 е с дестинация София-Пловдив без някъде по пътя да се добавят или изваждат вагони.  :neznam:

Значи можеха там да "натиснат" малко...
Не могат.
Въпрос на желание. :)

И доказателството беше колегите им с влак 1626, навръщане.

Докато се връщахме с 1626, влакът престоя допълнително 17-18 минути на гара Пазарджик. На гара Белово установих, че закъснението е 20 минути. След това, обаче, машинистите дадоха всичко от себе си, за да наваксат колкото могат. Усещаше се как на прави участъци "натискаха" локомотива повечко. Например преминаването през гара Казичене беше доста "разтърсващо" - машинистите не намалиха и грам. Много ми харесваше как смело влизаха в гарите с максимална скорост и започваха спиране чак когато локомотивът е достигнал началото на перона - спираха и със спирачките на вагоните (нещо, което усетих само 2-3 пъти сутринта с влак 1621). Най-голямо впечатление ми направи взимането на разстоянието от гара Искър до спирка Искърско шосе - изключително чевръсто с доста висока скорост. Спирането на Искърско шосе беше доста осезаемо - имам чувството, че машинистите използваха следващата по сериозност спирачка след екстрената. Като слязохме, миришеше много силно на загрято желязо. На Искърско шосе бяхме само с 6 минути закъснение. Имам чувството, че с това желание, може би машинистите са успели да стопят закъснението до 2-3 минути до Централна гара. :fan: :fan: :fan:

Ето това наричам ентусиазъм и професионализъм на работното място. ;)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: qwerty95 on 04.04.2016, 02:19:23
Началник-влак и кондукторите се наричат превозна бригада, а не влакова  :)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 04.04.2016, 09:35:35
Много ми харесваше как смело влизаха в гарите с максимална скорост и започваха спиране чак когато локомотивът е достигнал началото на перона - спираха и със спирачките на вагоните (нещо, което усетих само 2-3 пъти сутринта с влак 1621).
Попаднал си вероятно на единственият каращ машинист в Пловдив, което си е голям късмет. Останалите съзнателно закъсняват възможно най-много.
Но за спирачките не си прав и отново пишеш щуротии, за които не си наясно. Всички влакове спират изключително със спирачките на вагоните. Много малко машинисти ползват тази на локомотива. Не знам как прецени, че спирачката на твоя вагон не е ползвана, но ако не си я чул да стърже, това е защото е била дискова.
Ето това наричам ентусиазъм и професионализъм на работното място. ;)
От друга страна не си наясно колко и какви нарушения са направили, карайки така, за да оценяваш какви професионалисти са, особено за професия от която видно си нямаш и най-малко понятие.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: RADOCVET on 04.04.2016, 10:13:48
Аз пък в събота пътувах с влак 8601 и мога да споделя почти същите впечатления, като на Васко. Влакът тръгна препълнен още от Централна гара. В първия вагон вагон имаше изключително ученици, и други пътници не се качваха там. На Подуене и Искър стана страшно. Не знам какъв е плана за композиране, но не е ли възможно такива влакове да са с повече вагони, поне в събота сутрин и неделя вечер?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: V.Peichev on 04.04.2016, 11:28:49
За пътническите влакове при скорости над 25-30km/h е най-добре максимално да се използва електродинамичната спирачка на локомотива с цел минимално износване на механичните спирачки, минимално скърцане и плавно спиране. Друг е въпросът доколко е изправна.  :rolleyes:
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vasko on 04.04.2016, 13:03:59
Но за спирачките не си прав и отново пишеш щуротии, за които не си наясно. Всички влакове спират изключително със спирачките на вагоните. Много малко машинисти ползват тази на локомотива. Не знам как прецени, че спирачката на твоя вагон не е ползвана, но ако не си я чул да стърже, това е защото е била дискова.
Пътувал съм толкова много с влак, че смея да твърдя, че познавам/разбирам какво се случва, и със сигурност мога да усетя кога машинистите използват спирачките на вагоните. При плавно прилагане на тези спирачки се чува един доста специфичен шум, който ми е трудно да опиша, но нещо като метално ехо. А при по-рязко прилагане се чува и специфичното метално скърцане.

Например, в събота сутринта, с влак 1621 усетих как машинистите използват спирачките на вагоните само между гарите Белово и Септември, където на две места имаше прелези, на които им бяха махнати предупредителните светофари за автомобилите :blink: и нямаха никаква сигнализация :eek:. Доколкото знам, такива прелези трябва да се минават с 15 км./ч. И само на тези две места усетих спирачките на вагоните.

А какво представляваше влизането на гара Пловдив (с влак 1621) - още преди входните сигнали, машинистите започнаха да намаляват и преминаването през гърловината беше почти със същата скорост, с която преминаваха въпросните прелези, за които споменах по-горе (не вярвам ограничението на гара Пловдив да е 15 км./ч.) Пътниците започнаха да се изнервят. Само на това място машинистите добавиха поне една минута отгоре... И за това нямаше нужда да използват спирачките на вагоните - композицията се движеше толкова бавно, когато беше достигнала перона, че спирачката на локомотива беше напълно достатъчна.

И това беше постоянната практика на машинистите на 1621 цяла сутрин - намаляват известно време преди гара, навлизат в нея с пълзене (доста по-малка скорост от ограничението на конкретната гара) и спират само с локомотив... :neznam:

От друга страна не си наясно колко и какви нарушения са направили, карайки така, за да оценяваш какви професионалисти са, особено за професия от която видно си нямаш и най-малко понятие.
Какви нарушения?

Не мисля, че са превишавали скоростта - нали има скоростомерна лента и после може да си имат проблеми?

Просто управляваха доста чевръсто и така спестяваха по половин до една минута от всяка гара като навлизаха в гарата с максималната позволена скорост и започват спиране чак в последния момент. И друг път съм попадал на подобен стил на управление, чрез който машинисти са успявали да избият закъснение.  :fan:

Влакът тръгна препълнен още от Централна гара. 

На Подуене и Искър стана страшно.
Точно така беше и с 1621 същия ден. Имаше правостоящи до Пловдив... А на Пловдив се изсипа толкова народ, все едно влакът беше съставен не от четири, а от шест-седем вагона... :eek:

Не знам какъв е плана за композиране, но не е ли възможно такива влакове да са с повече вагони, поне в събота сутрин и неделя вечер?
Не знам, но в БДЖ-ПП все още се срещат съвестни редови служители (превозните бригади на 1621 и машинистите на 1626), които се стараят да компенсират за проблемите, които се получават заради отвратителното управление.

Тези хора, от които зависи плана за композиране и заради които се получават гафове като тези с вагоните на влак 1621, трябва да бъдат уволнени незабавно!!!

Началник-влак и кондукторите се наричат превозна бригада, а не влакова  :)
Извинявам се. Моя грешка. :)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 04.04.2016, 13:36:19
Пътувал съм толкова много с влак, че смея да твърдя, че познавам/разбирам какво се случва, и със сигурност мога да усетя кога машинистите използват спирачките на вагоните.
Карам влакове от 10 години, опитваш се да ме убедиш, че не знам как спират ли?!
Щом ти казвам, че се спира винаги с вагоните, значи е така, щом ти казвам, че не можеш да определиш по слух дали спирачката на вагон с дискове задържа, значи и това е така. Следващия път, когато решиш, че не се спира с вагоните, отиди в края на вагона, там има манометър за спирачните цилиндри и виж какво показва при спиране.
И това беше постоянната практика на машинистите на 1621 цяла сутрин - намаляват известно време преди гара, навлизат в нея с пълзене (доста по-малка скорост от ограничението на конкретната гара) и спират само с локомотив... :neznam:
Това е съзнателна практика на почти всички машинисти в депо Пловдив (и по-рядко в други депа) с цел умишлено закъсняване или обикновена некадърност.
Какви нарушения?

Не мисля, че са превишавали скоростта - нали има скоростомерна лента и после може да си имат проблеми?
Ти знаеш ли всички правила и чалъми, че да твърдиш, че нищо не са нарушили? Може да са избили закъснението почти без нарушения... но може и да са погазили десетки правила за които ти дори не подозираш. Например не са включили автоматичната локомотивна сигнализация, иначе щяха да наваксат 10 минути, а не 20.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dan on 04.04.2016, 13:38:18
... Очевидно архаичният софтуер позволява такова издаване на билет... :neznam:

Това е така, защото се въвеждат на ръка. Мен дори са ме питали дали знам номер на влака, с който ще правя връзка (на гара Горна Оряховица), че касиерката не знаеше кой да въведе.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vasko on 04.04.2016, 18:33:27
Карам влакове от 10 години, опитваш се да ме убедиш, че не знам как спират ли?!
Разбира се, че по никакъв начин не мога да сравнявам моите познания с Вашия професионален опит.

Може би, не мога да обясня добре това, което искам да кажа и за това ме разбирате грешно. Извинявам се, за което!

От наблюденията ми по време на многото пътувания с влак, мога да разделя спиранията на два вида:
- Спиране с по-голямо ускорение, при което се чува специфичен звук, идващ откъм колелата на вагоните, понякога (при по-рязко спиране) се чува и специфичното скърцане от резки спирачки.

- Спиране с малко ускорение, при което не се чува никакъв допълнителен звук, който да идва от колелата на вагона. Евентуално се чува кратко изскърцване точно в момента на установяване на място.

Моето предположение е, че при първия вид спиране машинистите използват всички спирачки едновременно още от началото на спирането, с цел да спрат по-бързо, а при втория вид - използват спирачките на вагоните чак в края на спирането, когато скоростта е 5-10 км./ч.

Следващия път, когато решиш, че не се спира с вагоните, отиди в края на вагона, там има манометър за спирачните цилиндри и виж какво показва при спиране.
Знам за тези манометри, но за съжаление не знам кои стойности какво означават. Ще съм Ви благодарен, ако може да ми кажете стойностите, за да знам за следващия път!  :)

И това беше постоянната практика на машинистите на 1621 цяла сутрин - намаляват известно време преди гара, навлизат в нея с пълзене (доста по-малка скорост от ограничението на конкретната гара) и спират само с локомотив... :neznam:
Това е съзнателна практика на почти всички машинисти в депо Пловдив (и по-рядко в други депа) с цел умишлено закъсняване или обикновена некадърност.
Не знам кое депо обслужва направлението София-Русе, но и там има машинисти, които използват подобни практики, които само водят до закъснения и изобщо няма шанс за избиване на такива...  :/ Но, разбира се, и по това направление съм попадал на много добри изпълнения - например, навлизане на гара Бяла (при движение в посока София) с доста висока скорост и едно продължително изсвирване с локомотивната свирка, което стресна част от чакащите и те се върнаха един перон назад :rolleyes:. След това, последва рязко, но премерено спиране точно на определеното място 8). На подобно нещо съм ставал свидетел на гара Плевен с локомотивна бригада, която успя да стопи 15-минутно закъснение от Горна Оряховица до Мездра :P. Който си го може, си го може. ;)

Но сега, любимци ми станаха машинистите на влак 1626 от събота (02.01.2016) и по-точно с изпълнението си между гара Искър и спирка Искърско шосе. Според мен, влакът успя да ускори до скорост 60-70 км./ч.  :P с която достигна до перона на спирката. Дори, за момент, си помислих, че няма да спре на Искърско шосе, тъй като машинистите започнаха да прилагат спирачките чак в момента, в който локомотивът достигна началото на навеса на перона и успяха да го установят точно на нивото на подлеза със стъклената козирка(между двата навеса) 8). Както казах, смятам, че използваха всички възможности на състава за спиране с една идея по-слабо от екстрено спиране - имаше доста скърцане и осезаемо залитане на правостоящите. След това, ароматът на прегряло желязо беше достатъчен за статия от сорта на "Шок и ужас! Влак се подпали на новата спирка към метрото." от сайтове като ПИК, Секира и т.н. Но, очевидно проблем нямаше, тъй като забелязах машиниста, който се подаде от прозорчето на локомотива, за да наблюдава процеса на слизане. Физиономията му показваше самоувереност и лека усмивка. Много уважавам такива професионалисти - които, имат самоувереност, че контролират нещата и изпитват удоволствие от работата си. :)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 04.04.2016, 20:43:58
Как трябва да ти се обясни, че влакът спира изключително с вагоните и често спирачката на локомотива изобщо не участва без значение какво предполагаш или чуваш? Значи когато си чувал каквото там скърцане си чувал спирачката е работила... това съвсем не означава, че когато не си го чувал тя не е работила.
Quote
Знам за тези манометри, но за съжаление не знам кои стойности какво означават. Ще съм Ви благодарен, ако може да ми кажете стойностите, за да знам за следващия път!
Всякаква стойност различна от нула означава, че спирачката на вагона в момента спира. Гледаш черната стрелка.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vasko on 04.04.2016, 20:58:38
Как трябва да ти се обясни, че влакът спира изключително с вагоните и често спирачката на локомотива изобщо не участва без значение какво предполагаш или чуваш?
Добре, извинявам се!

Тогава, ако може да формулирам наблюденията си във въпрос:

Защо, с една и съща композиция, с една и съща локомотивна бригада, по време на изпълняването на една дестинация, се получава така, че при някои спирания се чува специфичен шум от колелата на вагона, а при други спирания не се чува нищо? Като също така, се наблюдава зависимост, че първите спирания (със звука) са по-резки и бързи, а вторите (без звук) са по-плавни.

Благодаря! И пак се извинявам, ако съм досадил!

Quote
Знам за тези манометри, но за съжаление не знам кои стойности какво означават. Ще съм Ви благодарен, ако може да ми кажете стойностите, за да знам за следващия път!
Всякаква стойност различна от нула означава, че спирачката на вагона в момента спира.
Благодаря за отговора! :) А това означава ли, че колкото по-голяма е стойността, толкова по-голямо спирачно усилие е наредено от машинистите?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: did_ko on 04.04.2016, 21:02:57
В добавка ще кажа само, че навлизането в отклонение би трябвало да бъде с доста по - ниска скорост отколкото движението по прав коловоз. А ако не се лъжа 6 гаров коловоз на Пловдив е в отклонение.

Освен това не можеш да знаеш, в какво състояние е инфраструктурата.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 04.04.2016, 21:23:08
Защо, с една и съща композиция, с една и съща локомотивна бригада, по време на изпълняването на една дестинация, се получава така, че при някои спирания се чува специфичен шум от колелата на вагона, а при други спирания не се чува нищо? Като също така, се наблюдава зависимост, че първите спирания (със звука) са по-резки и бързи, а вторите (без звук) са по-плавни.
С какъв локомотив е влака? За един влак и вагон ли става въпрос или за два различни вагона в един състав? При вагон с дискови спирачки, при по-голямо задържане се чува специфичен звук, когато колелата се изпързалят и се задейства защитата против повличане, която за момент разхлабва спирачката. Логично, ако не се ползва голямо задържане, колелата не се пързалят и звукът го няма.

Между другото по правилник машинистът трябва да умее да спира на определено място без да ползва повече от 2/3 от максималната спирачна сила. Аз до голяма степен съм усвоил това правило, въпреки че много колеги смятат, че карам като откачен и вероятно би имал същите отзиви, ако попаднеш на мен. И понеже карам горе-долу по същия начин, който си описал, съм достатъчно наясно как се постига. Удоволствие от работата, самоувереност и професионализъм са три съвсем различни неща.

Ако си в средата на вагона при отворени прозорци евентуално можеш да чуеш съскане при първоначалното задържане, но не е задължително. При калодкова спирачка е друго - чува се ясно когато калодките стържат.
Quote
А това означава ли, че колкото по-голяма е стойността, толкова по-голямо спирачно усилие е наредено от машинистите?
Означава точно това.
В добавка ще кажа само, че навлизането в отклонение би трябвало да бъде с доста по - ниска скорост отколкото движението по прав коловоз. А ако не се лъжа 6 гаров коловоз на Пловдив е в отклонение.
В Пловдив по всички коловози скоростта е 40 км/ч. Тук Васко правилно е забелязал, че влакът се влачи. Там всички се влачат умишлено, освен двама-трима, на един от които вероятно е попаднал на връщане. Но може и да има обективна причина - например повреда в осигурителната техника и влакът да е бил приет с поканителен сигнал и скорост до 25 км/ч.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vasko on 04.04.2016, 21:49:49
С какъв локомотив е влака? За един влак и вагон ли става въпрос или за два различни вагона в един състав?
Става дума за пътуванията ми от София до Пловдив и обратно от събота - съответно с влакове № 1621 сутринта и № 1626 навръщане. Локомотивите бяха 43-та или 44-та серия (честно казано, аз не мога да ги различавам, освен ако не погледна номера  :blush:), а вагоните са от безкупеен тип, като всеки вагон е разделен на три части - едно по-дълга (с повече места) в средата и две по-къси в двата края. Вратите на вагона не са в крайщата му, а между въпросните части, в средата на вагона.

Ето, като този вагон:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/local/By21-33%2B21-43_ex-DR/red-white/A_second_class_passenger_car_of_class_33_on_central_16_06_2013.jpg)
Източник. (http://www.railfaneurope.net)

И при двете пътувания съм стоял само в един вагон (и в двата случая - първи, след локомотива). С 1621 само два пъти имаше по-резки задържания - на два прелеза, на които им беше демонтирана охранителната инсталация :eek:(но, това е друг въпрос) между Белово и Септември. При тези спирания се чуваше доста специфичен звук, който със сигурност идваше откъм колелата. Всички останали спирания бяха много плавни и мудни и нямаше никакви допълнителни звуци. При 1626 до Белово (където бяхме на +20) почти нямаше по-резки спирания, но оттам машинистите решиха, че ще управляват мъжката и ще избият закъснението. Оттам до София всички спирания бяха доста резки и качествени и винаги се чуваше специфичния звук, който идва от колелата.

Между другото по правилник машинистът трябва да умее да спира на определено място без да ползва повече от 2/3 от максималната спирачна сила.
Ако Ви разбирам правилно, това е действието, което са използвали машинистите на 1626 при спирането на спирка Искърско шосе?  :P

В добавка ще кажа само, че навлизането в отклонение би трябвало да бъде с доста по - ниска скорост отколкото движението по прав коловоз. А ако не се лъжа 6 гаров коловоз на Пловдив е в отклонение.
Споменах 6-ти гаров коловоз на гара Пловдив поради факта, че на него беше композиран влака за Карлово, а не че нашия влак от София е трябвало да бъде приет там :blink:...

Това, което ми направи лошо впечатление е, че чух от разговора между кондуктора и началник-влака, че има 60+ човека, които са за връзка от 1621 (влака от София) за влака за Карлово. А влак 1621 беше приет на 6-ти коловоз, а този за Карлово беше на 6-ти челен, т.е. хората трябваше да тичат през подлеза и да отидат на най-отдалечения челен коловоз...  :neznam: :angry: А можеше влакът от София да бъде приет на 1-ви коловоз, а този за Карлово да е на 1-ви челен (който е запознат с гарата в Пловдив, ще знае какво имам предвид) и така връзката да е много удобна и лесна. Ама кой мисли за пътниците?! Очевидно, най-важното е да има минимален брой манипулации със стрелки... :angry:
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: тролей №164 линия 2 on 04.04.2016, 21:57:54
Като заговорихте за звуци, да се включа и аз, че имам едни два въпроса, които са се формирали в главата ми още в гимназията, но все не е имало на кого да ги задам. Та bdz43r, незнам дали си карал поне веднъж влак по 2-ра жп линия след гара Каспичан (би трябвало поне веднъж да са те пращали на такъв влак), та да те питам на какво може да се дължи един доста силен и не толкова характерен, според мен, шум? Той е най-силен в района на град Провадия и сп. Добрина. Сякаш идва откъм релсите - едно като бучене, металическо, смесено със звук от ураганен вятър - някаква такава смес от звуци. Носи се на талази - на моменти се усилва доста, след това бързо затихва и отново се чуват колелата как минават през наставите (където не са заварени). Не е заради въздушното съпротивление, щом се чува само на определени места по трасето. Това, което винаги ми се е въртяло в главата като възможна причина, е разхлабени гайки на скрепленията, които държат релсите към траверсите, но ми се струва твърде нереалистично, недопустимо. Та от това релсата да се удря в траверсите под тежестта на вагоните и да създава шума. Този шум съм го чувал само при високи скорости (даречем над 80 км/ч на око)
Втори въпрос - на какво може да се дължи един друг звук, който също се чува при високи скорости и той е още по-рядък и по- за кратко и от предишния, който описах? Едно като съскане с променлива сила на звука, но е доста по-тихо като цяло. За него имам предположение (което сигурно също не е вярно), че може да е от триенето на "страничните, ограничителни ръбове"(или както там се наричат - май бандажи се наричат) на колелата в самата релса. Струва ми се, че съм го чувал този звук само при преминаване през криви и също при високи скорости.
Иначе онзи ден на  БВЗР 8632 видях, че имаше само един А вагон, който беше с табелка "А2". Да не би да има влакове с по два А-вагона? :neznam: :crazy:
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 04.04.2016, 22:15:59
Не ми е известно от какво, но на някои места са се образували много малки вълнисти неравности по релсите, които при голяма скорост предизвикват въпросния шум. Подозирам, че са резултат от блокирала колоос, която е изпаднала в някакъв резонанс и вместо просто да се пързаля е вибрирала върху релсата, но това е само хипотеза. Чувал съм предположения и за геоложки особености, които създават условия за резонансни трептения при преминаване на влаковете и т. н. Но конкретно шума е от неравностите по релсите, а какво ги е причинило е отделен въпрос.

По тази линия има и един друг много особен звук, силно наподобяващ свирене на вятър, за който има легенда, че са духовете на древните прабългари, от чиито храмове са ползвани прословутите камъни за строежа на ЖП моста между Каспичан и Плиска. Чува се почти винаги при влизане в гара Каспичан откъм Шумен и особено при преминаване под двата моста. Мисля че в обратна посока го няма или по-рядко се чува.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 04.04.2016, 22:19:11
И аз съм се чудил като пътувам до Варна от къде идва този звук. Дори съм се будил в спалния вагон от него, точно в този район на Провадийското дефиле. Може това да е от триенето на ребордите в релсите при висока скорост ако пътя е в лека крива например, подсилено от ехото от специфичния каноьон на Провадийското дефиле и скалите с дупки в тях. Много специфичен звук е наистина и аз не мога да го опиша точно. Нещо като бучене и триене на метал в метал се чува. Не мога да се сетя сега къде другаде също се получаваще така, някъде около Ямбол мисля, или някъде преди Шумен.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dobriii123 on 04.04.2016, 22:19:48
И аз да кажа : по 7-ма линия край Враца (от гарата Враца до определено разстояние в посока Руска бяла, до „Химко") също се чува такъв звук, а също и аз съм забелязал такъв звук в горе изброените райони на 2-ра линия.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: did_ko on 04.04.2016, 23:09:06
Същият характерен звук се чува и в междугарието Стара Загора Калитиново най - вече по път 1 посока Стара Загора.

В добавка ще кажа само, че навлизането в отклонение би трябвало да бъде с доста по - ниска скорост отколкото движението по прав коловоз. А ако не се лъжа 6 гаров коловоз на Пловдив е в отклонение.
Споменах 6-ти гаров коловоз на гара Пловдив поради факта, че на него беше композиран влака за Карлово, а не че нашия влак от София е трябвало да бъде приет там :blink:...

Това, което ми направи лошо впечатление е, че чух от разговора между кондуктора и началник-влака, че има 60+ човека, които са за връзка от 1621 (влака от София) за влака за Карлово. А влак 1621 беше приет на 6-ти коловоз, а този за Карлово беше на 6-ти челен, т.е. хората трябваше да тичат през подлеза и да отидат на най-отдалечения челен коловоз...  :neznam: :angry: А можеше влакът от София да бъде приет на 1-ви коловоз, а този за Карлово да е на 1-ви челен (който е запознат с гарата в Пловдив, ще знае какво имам предвид) и така връзката да е много удобна и лесна. Ама кой мисли за пътниците?!
След ремонта на централна гара Пловдив (някъде в началото на 90- те години) транзитните влакове преминаващи през града започват да се приемат основно на 1- ви гаров коловоз (посока София) и 6 гаров (посока Бургас и Свиленград). В редки случай съм пристигал от Бургас на 4- ти гаров.

На 1- ви и 2- ри челен коловоз обикновенно се композират влаковете заминаващи за София и Пещера, а от останалите челни заминават пътническите влакове за Карлово, Хисаря, Панагюрище, Стара Загора и Ямбол.

Очевидно, най-важното е да има минимален брой манипулации със стрелки... :angry:
От гледна точка на сигурността - да важно е.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: тролей №164 линия 2 on 04.04.2016, 23:36:19
И аз съм се чудил като пътувам до Варна от къде идва този звук. Дори съм се будил в спалния вагон от него, точно в този район на Провадийското дефиле. Може това да е от триенето на ребордите в релсите при висока скорост ако пътя е в лека крива например, подсилено от ехото от специфичния каноьон на Провадийското дефиле и скалите с дупки в тях. Много специфичен звук е наистина и аз не мога да го опиша точно. Нещо като бучене и триене на метал в метал се чува. Не мога да се сетя сега къде другаде също се получаваще така, някъде около Ямбол мисля, или някъде преди Шумен.
Да допълня само, че този звук го чух доста ясно и сравнително силно горе, от крепостта "Овеч", когато долу мина един влак посока Каспичан. Правете си сметка какво е ако си на 20 метра от линията. :help: :crazy: :D
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: тролей №164 линия 2 on 12.09.2016, 23:45:11
Има си недостиг на локомотиви. По време на втората снимка, дългоочакваният локомотив се появи на хоризонта. Според мен, можеше да изтеглят машината на пътника за Карнобат и да го подадат на 2612, а вагоните на пътника да останат да чакат. Очевидно, БВ-тата не са с приоритет. :help:
Пътувах релационно до Шумен и назад и имаше едно намаление 25 км/ч по път 2, започващо в края на кривата след гара Повеляново и продължаващо до Разделна. По път 1 това намаление е от Разделна плътно до Повеляново. И по двата пътя между Синдел разпределит. и Провадия има намаление от 60 км/ч. БВ 2613 пристигна на гара Шумен с около 20 мин. закъснение, колкото съобщиха и по радио-уредбата. Във Варна беше минута-две след 18:30 (по разписание трябва да е в 18:03).
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: rado84 on 20.09.2016, 13:05:22
Аз съм запомнил само едно мое пътуване с влак - от Бургас за София преди около 10 години. И го запомних заради времето, което ни отне да стигнем София - 4 часа и половина. В 00:00 тръгнахме от Бургас и в 04:30 бяхме в София, а по разписание трябваше да сме в София в 6 и нещо сутринта. С каква скорост е летял машинистът не знам, но помня, че преди да се качим на влака забелязах, че бяха закачили два локомотива в синьо и жълто отпред, а броят на вагоните беше прекалено малък за такъв курс - 6 или 7.
Запомних това пътуване, защото обикновено с експрес това разстояние трае 7-8 часа и дотогава не си бях и представял, че с техниката, с която БДЖ разполага, това време може да се намали.

(http://media.snimka.bg/8039/022333289.jpg)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 20.09.2016, 13:07:07
Явно си се заблудил, часовникът ти е бил спрял или тотално неверен. Такъв филм не е имало и не е възможно дори да се заснеме.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: rado84 on 20.09.2016, 13:23:03
Явно си се заблудил, часовникът ти е бил спрял или тотално неверен. Такъв филм не е имало и не е възможно дори да се заснеме.

Снимката, която съм постнал, не е моя. Просто написах "бдж син локомотив", за да покажа за кой вид локомотиви става въпрос.

http://www.flagman.bg/article/24489
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 20.09.2016, 13:33:57
Това го разбрахме. Обяснявам ти че няма как да си тръгнал в 00;00 и да си пристигнал в 04;00.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: dan on 20.09.2016, 14:04:00
http://www.flagman.bg/article/24489
По начина, по който е написана тази статия съм склонен да не ѝ вярвам напълно. Остават и много неизвестни.

Относно самото пътуване, за което лично споменаваш ми е странно, защото не веднъж ми се е случвало да седя на определена гара под предтекст "чакаме време за да се влезе в разписание", понеже влакът е подранил. Не е редно като цяло влак (или друг тип обществен транспорт) да се движи по-бързо от разписанието си (както и по-бавно, но това е тема на друг разговор), защото има спирки по маршрута и избързването може да предизвика проблеми. Освен ако не си попаднал на някой влак, който е бил директен.

Иначе теоретично ако локомотивите са поддържали скорост от над 100 км./ч. е възможно да се стига за такова време, но любопитното е защо днес дори не може да се мисли за подобно нещо.

Sent from mTalk for Windows 10
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: rado84 on 20.09.2016, 14:10:45
За директен не знам. Може обаче да е бил експериментален, защото докато опитвах да си спомня сайта, където преди време четох за подобно нещо, попаднах на няколко заглавия, намекващи, че БДЖ тестват нови локомотиви, с които това ще е възможно от 2017 г. Дали ще е така, не се знае - ще поживеем, ще видим. Факт е обаче, че тия синьо-жълти локомотиви съм ги виждал само два пъти в живота си и все на курсове от или за морето, като и двата пъти бяха закачени два броя и единият път беше в споменатото по-горе пътуване.

CKD, пристигнахме около 4:30, не в 4:00. И не може да са спрели часовниците и на трима ни, все пак говорим за часовници на телефони, а не боклучиви механични часовници за китката.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: RADOCVET on 20.09.2016, 17:27:46
А какво консумирахте по време на пътуването?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: CKD on 20.09.2016, 18:35:48
И аз исках да попитам същото...
Обясни ти се че няма как да си стигнал нито в 04;30 нито в 05;00 нито в 05;30
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: viktor_bdz on 20.09.2016, 18:45:05
Хубава ракия е била...  :D
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: abs111 on 10.01.2017, 13:46:17
Рядко пиша в тази тема,но бих искал да споделя впечатлението си от таз нощното си пътуване.Пътуването ми започна по 91-ва линия,машината беше 07 111 с новият начин на номерация ,влака беше съвсем навреме навсякъде въпреки големите преспи.От гара Самуил(смяна на тягата) тръгнахме  с около 20 мин закъснение,на гара Русе разпределителна закъснението вече беше 75 мин. и отново смяна на локомотива(прикачиха 46 2XX).На Горна Оряховица пристигнахме с 95 мин. след прикачането ни към състава на 2626 потеглихме за София,тук е момента да поздравя бригадата за изключително грамотното каране в резултат на което влака пристигна в крайна гара само с 25 мин. закъснение.Тук трябва да отбелижим неблагоприятните атмосферни условия при които нито една от големите автобусни фирми не посмя да пусне автобус по направлението което използваше.Във вагона в който пътувахме въпреки минусовите темп. навън беше приятно топло.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 11.03.2017, 13:56:41
Вчера имах ходене по работа от Берлин до Кьолн и обратно в рамките на деня, та се надявам да ми позволите да споделя малко детайли от пътуването, въпреки че се отнася до пътуване извън рамките на България.

Вчера беше обявена стачка на наземния персонал на двете берлински летища - почти всички полети бяха анулирани, всички вътрешногермански включително. Което, логично, пренасочи хората към Дойче Бан, или поне тези, които пътуват от-до Берлин. Дойче Бан обаче не бяха пуснали допълнителни влакове или вагони - по принцип са си прави, понеже стачката не идва от тях, но това доведе до препълване на влаковете. Имаше хора, пътуващи прави или по-скоро седнали на пода на влаковете и в двете посоки.

Трябва да отчета, че и в двете посоки нямахме абсолютно никакво закъснение - за което правя евала на машинистите и обслужващия персонал.

Проблемите по отсечката Берлин - Кьолн / Дюселдорф не са от вчера. Влаковете са през час, но в пиковите часове определено не достигат. Маршрутът е Берлин - Хановер - Билефелд - Хаген - Хамм - Вупъртал - Кьолн и Берлин - Хановер - Билефелд - Хаген - Хамм - Дюселдорф. Основният проблем, помоему, е че влакът се състои от две тракции - предната композиция е до Кьолн, втората до Дюселдорф, като се разделят на Хамм. По този начин имаме сумарно влак с максимална дължина по перона, но - два локомотива, два вагон ресторанта. Всяка тракция е композирана от локомотив, 2 вагона 1. класа, вагон ресторант, 3,5 вагона втора класа (последният вагон е само половинка използваем). Тоест се губи превозна способност за още поне 2 вагона втора класа. 

Ето нагледно една такава композиция, заминаваща от Берлин-Шпандау (https://www.youtube.com/watch?v=vjK0oeJ8X8M)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 11.03.2017, 18:41:43
Дойче Бан обаче не бяха пуснали допълнителни влакове или вагони
На тези състави не изглежда лесно закачването на допълнителни вагони. А щом като два състава изпълват дължината на перона, явно това е невъзможно да бъде направено, също както при нашето метро. Изглежда, че единственият вариант е да се пускат извънредни състави, като им се намерят прозорци в разписанието.
Предполагам, че първокласните вагони не са изпълнени докрай и идеята на Бана е хората да си купуват билети 1-ва класа вместо да закачат още вагони 2-ра класа.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 11.03.2017, 19:37:22
Съгласен съм, че не е лесно. Но все пак не е невъзможно. Например наместо по два вагона 1. класа, спокойно може за пиковите часове да се пуска по един вагон 1. класа и един вагон 2. класа. Иначе във вагоните първа класа по принцип има страшно малко хора - изключение почти не съм срещал.

Същият абсурд съм виждал и в най-дългите композиции на Бан-а: например линията Берлин - Базел / Интерлакен. Там са 4 вагона 1. класа, един вагон-ресторант и 7 вагона 2. класа. Първите четири винаги се движат почти празни, последните 7 се пръскат по шевовете, особено сутрешен пик, когато отиват на работа във Волфсбург близо 2000 берлинчани.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 11.03.2017, 21:37:21
Тези влакове са неделими в експлоатационни условия. Не може да им се променя състава според броя пътници. Могат само да се групират по 1, 2 или 3 влака в един състав.

Претъпканите влакове съвсем не са нещо непознато за DB. Поне 2-3 пъти съм пътувал в подобен препълнен влак и то не по време на някакви извънредни събития, като блокирани полети и др. По някои направления това се случва всеки ден в определени часове.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: btr95 on 12.03.2017, 00:17:19
Толкова ли е голяма разликата в цената между първа и втора класа?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 12.03.2017, 00:24:33
Разликата е 50%. При това си говорим за доста високи за българския, а доста често и немския стандарт - например аз си бях купил билета до Кьолн за около 60 Евро в посока - три седмици преди пътуването. Нормалната цена за билет, закупен последния момент, за същата отсечка е 120 Евро. Преди 10 дни ходих до Хановер - там платих около 30 Евро в посока. Нормална цена - отново около 60 - 70 Евро. 
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: mitkov2 on 12.03.2017, 01:23:02
Разликата е 50%. При това си говорим за доста високи за българския, а доста често и немския стандарт - например аз си бях купил билета до Кьолн за около 60 Евро в посока - три седмици преди пътуването. Нормалната цена за билет, закупен последния момент, за същата отсечка е 120 Евро. Преди 10 дни ходих до Хановер - там платих около 30 Евро в посока. Нормална цена - отново около 60 - 70 Евро.
Във Франция цените са същите, нищо, че минималната работна заплата е 1100 евро. Дори за тях това е скъпо, а като добавим и, че французите обичат да пестят масово, там също няма много пътници в първа класа, поне от малкото ми пътувания със SNCF.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 12.03.2017, 03:30:45
Понякога обаче се случват парадокси, като този отпреди минути: Края на Април ще ходя по работа във Франкфурт, отново в рамките на 1 ден. Билетът Берлин - Франкфурт, 2-ра класа, най-евтина цена, в момента е 25 Евро. А билетът за същия влак, само че 1-ва класа, отново най-евтина цена, е 29 Евро. Като в билета за първата класа седящото резервирано място е включено в цената. При втора класа се доплаща още 4.5 Евро отгоре. Взех си билет първа класа разбира се, защото втората излиза в случая по-скъпа.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Марин Петров on 19.04.2017, 16:15:49
Щях да пиша в темата за новите трамваи, ама май тука е по-подходящо. Вчера жена ми пътуваше до Плевен с бързия за Варна в 10 часа. Първо влака тръгнал с 15 минути закъснение защото нещо куцала организацията с разтоварването на трамваите. После машиниста се разсвирил с локомотивната свирка като луд когато минавали покрай мястото за разтоварване. жена ми била в първия вагон. Тя и другите пътници се оплашили, че става някакъв инцидент. Ама сигуроно е бил криворазбран поздрав от машинистите към тия които разтоварват. Браво! така са изкарали акълите на хората във влака. След това на гара Север се качила една жена, която разказала как е трябвало да прескача през товарните вагони, на които били новите трамваи. Те били на втори коловоз, а влака за Варна бил на четвърти. За малко тая щяла да се пребие. И други хора с багажи прескачали през товарните вагони. никой не се е сетил, че се гарира дълъг товарен влак между приемното здание и пътническите коловози. Можеше да разцепят товарния влак на две. точно срещу приемното здание на гарата, за да може пътниците да минават безопасно. Така или иначе всеки вагон е бил отделян и подаван по отделно.

А май цялата организация е куцала страшно, защото тоя график, който е обявен в темата за трамваите не се е спазвал. Към 10 и половина жена ми е преброила осем трамвая да си стоят на коловоза на гара Север. А в темата пише, че е трябвало да почват в 9 и половина.  Българска работа!
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: abs111 on 19.04.2017, 16:35:25
Тук е мястото да споделя и своето впечатление от пътуването ми до Исперих с 9647 в петък вечерта.Всичко започна с въпроса ми на касата"Да купувам ли запазено място,отговора беше че не се возели хора в този влак и нямало смисъл".Стъпвайки на перона гледката беше,общо шест вагона като само два продължава след Русе,спален и един серия 50.Пътници имаше само Плевен,след това във вагона за Силистра останахме общо 8 човека(броил съм ги).На ГО закачиха машина ползваща трасе,на Самуил (след смяна на тягата) началник влака само ме попита къде ще слизам без изобщо да ми поиска билет.За съжаление според мен отклонението Самуил-Силистра,умишлено се води към закриване...
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: V.Peichev on 19.04.2017, 18:28:46
В участъка Самуил - Силистра има само един бърз влак и два пътнически в посока. Би било добре да се пуснат допълнителни пътнически, но няма подходящ подвижен състав тип шинобус за такива сравнително малки потоци - надали би се напълнило дори Дезиро, обслужването на такива допълнителни влакове с лами серия 07 е разхищение. :rolleyes:
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: viktorlc on 19.04.2017, 19:13:16
Смисълът на клонът Самуил - Силистра ще се увеличи многократно при ремонт на трасето и коригиране на завоите, съчетано с доизграждане на линия Самуил-Разград-Попово. Тогава връзката Силистра - София може да стане за около 06 часа и 30 минути. А този влак ще обслужи още много населени места по трасето, което ще вкара ефективност в цялото направление. В момента най-бързата връзка с влак от София до Силистра е около 10:15 минути.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 19.04.2017, 20:34:07
Българска работа!
Убеждавам се все повече, че си от онези хора, на които всичко и всички са им криви със или без повод и ако не оплюят някой, денят им не е бил пълноценен.

Да си недоволен, че влакът е закъснял разбирам. Дали е заради трамваите или заради друго едва ли можеш да знаеш.
Да си недоволен, че вагоните са препречили пътя на София-север също разбирам, въпреки че това теб не те е засегнало по никакъв начин.

Но да се оплакваш, че машиниста се е разсвирил на струпаните по линията хора и пътниците се били уплашили от това е връх на абсурда!
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Марин Петров on 19.04.2017, 21:30:27
Не знам на колко си години и дали си женен, ама мене са ме възпитавали да уважавам жена ми. Щом жена ми ми е казала, че нещо я е стреснало значи имам право и аз да негодувам срещу това нещо. Свиренето не е било обикновено както машинистите редовно правят, за да предупруждават хората около линията. Свиренето е било дълго, продължително и все едно машинистът се е опитал да изкара някаква мелодия. Сигурно е искал да поздрави тия с трамваите. Ама е стреснал пътниците, че става нещо.

Относно закъснението на бързия влак. Тая която се е качила от гара Север е казала, че е заради трамваите. Така и обяснили някакви ж.п. работници, които са се въртяли около товарните вагони. Маневрите навлизали в трасето на бързия влак и за това. Малко недомислено. Можело е да задържат маневрата, да пуснат бързия и тогава да си продължат. 

За това с товарните вагони. Може и да не ме е засягало лично, ама аз не съм кон с капаци. Защото другия път може аз да съм на мястото на тия хора. Може и на мен да ми се случи да прескачам платформени вагони с багажи. Добре, че са били платформи. А не нягагви високи товарни вагони.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: viktorlc on 19.04.2017, 21:38:43
На София-север нали има подлези до пероните. Защо не е минала през подлеза?
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 22.04.2017, 23:14:30
Поздрави от ICE 274 Basel SBB - Berlin Ostbahnhof. Някъде из дебрите около Касел. До момента с 98 минути закъснение. Интересно до Берлин дали ще натрупва още. Утре ще пиша подробности за това определено лудо пътуване..... Само да стигна до Берлин....
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 23.04.2017, 22:00:14
И каква точно е разликата между 1-ва и 2-ра класа? У нас имаме доста вагони от Германия, точно от ДВ и аз разлика не виждам освен в цвета на тапицерията и че искат повече пари :D

В Българските вагони например във 2-ра класа са по 8 места в купе, в 1-ва са по 6 по-широки седалки с подлакътници, калъфки за главата и др. Не че не се е случвало вагон 2-ра класа да е по-хубав ама...
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Fantomas on 23.04.2017, 22:14:37
Разликата е че обикновено е по-празно и шансът някой смрадлив циганин да се озове в купето ти е малък. Иначе много често се случва просто като състояние на вагона, първа класа да е по-зле от втора.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: bdz43r on 23.04.2017, 23:07:37
И каква точно е разликата между 1-ва и 2-ра класа?
1-ва класа на нашите бивши DB вагони, пътували там на крайградските влакове и 1-ва класа на ICE влаковете имат няколко класи разлика. Класата в ICE може да се сравнява повече с 1-ва класа на редовните авиокомпании.
Иначе, както и Fantomas отбелязва, освен условията, пътниците също са от по-друга порода, щом са склонни да си доплатят. Рядко ще попаднеш на смрадлив циганин или смрадлив дядо с чантите от село.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 30.04.2017, 11:17:23
Бях се разсеял за известно време и забравих да разкажа впечатленията си от епичното пътуване с ICE 274. Отивам си аз на централната гара във Франкурт и виждам, че влакът има 20 минути закъснение. Добре, нищо нередно дотук, идва все пак от Basel SBB, нормално е да има някакво закъснение, още повече че е в края на деня. Обаче в един момент устанохив, че закъснението продължава да расте - 30-35-40 минути. В крайна сметка влакът пристигна с 45 минути закъснение. Добре че бях в първа класа - във втора класа настана невероятно бутане за свободни места, въпреки че са цели 7 вагона. В първа класа беше далеч по-поносимо. Изпълнах си седалката назад и си казах, че е време за дрямка. Да, ама не - след Ханау влакът спря, съобщиха по уредбата, че има проблем край Гьотинген, и че в момента нищо не се движи нагоре. Съответно продължихме да трупаме закъснение. След 15 минути казаха, че ще върнат влака във Франкфурт. Едва тръгнахме обратно и пак съобщение - ще изчакаме край една малка гара Волфганг със затворени врати около половин час. Тъй като така и така сме закъсняли, ще пропуснем няколко други ICE-та посока Хамбург и Лайпциг. Отвориха после една врата, да излязат пушачите навън, понеже почнаха да пушат в тоалетните........
Докато чакахме ни раздадоха кроасани и минерална вода. Също така отоплението беше постоянно включено. Също добре беше че и интернета работеше безотказно.

Със закъснение от около 90 минути продължихме. Обаче се оказа, че има техническа повреда и в самия ни влак - не можеше да развие скорост по-голяма от 160. До Хановер как да е, не се усети. Но след Волфсбург, като се качи на скоростното трасе, се усети много разликата - там натрупахме още близо 40 минути закъснение. В крайна сметка пристигнах в Берлин с почти 3 часа закъснение, вместо в 23:30, в 2:15.

Раздадоха ни и формуляри за възстановяване на 50% от сумата за пътуването. Трябва да го попълня и пратя в ДБ по пощата. Обикновено парите идват след месец време.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 30.04.2017, 11:55:56
Показателното е, че при всички оператори се случват извънредни произшествия и последващи закъснения. Но явно DB информира пътниците си, а БДЖ-влак може цяла нощ да изкара на някоя гара, без пътниците да имат и най-малката представа, какво става.
Според мен малко хазартен ход е да продължават с технически неизправен влак няколкостотин километра (нищо чудно и от Базел да е тръгнал с проблеми, след като е трупал закъснение и преди проблема на Гьотинген). Да, подмяната на състава би била по-скъпа, а и вероятно би увеличила закъснението драстично, но рискът си е риск.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 30.04.2017, 12:06:33
Аз също мисля, че още от Базел е почнал да закъснява. Просто не се е усетило навреме, понеже трасето е доста наситено като влакове и високи скоростти от 200+ няма много къде да се вдигнат. Интересно ми е и защо не направиха замяна на Франкурт. Веднъж пътувах със същия влак от Берлин до Волфсбург, при това рано сутринта, и още отначалото на пътуването беше заменен с IC 274. Като компенсация, че не беше ICE, а IC, бяха пуснали само вагони първа класа в цялата композиция. Това ми беше всъщност и първото возене в първа класа на ДБ, макар и на цената на втора класа (или БанКарта 100 за втора класа :laugh:)
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 30.04.2017, 12:29:05
Е да, на IC-състав могат да слагат каквито си искат вагони, но ICE си е цял и неделим.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 30.04.2017, 21:26:09
Е че какво толкова странно то и при нас уведомяват. Случвало ми се е да седим на някоя възлова гара и да минат да ни съобщят "поради изчакване на връзка ще заминем със 20 мин. закъснение" също се е случавло и това да развата кроасани и вода при големи закъснения. За парното, като има ток нормално да го има и парното, случвало ми се е при -15 градуса и виелици да чакаме 20-30 мин. връзка и не само че има парно, ами и се потиш от жега. Съвсем нормални работи са това нищо учудващо.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 22.07.2017, 18:31:53
Снощи си купих билети за Берлин - Варшава експреса, за отсечката Берлин - Познан.

От Берлин към Познан закупих билета от сайта на Дойче Бан. Онлайн билет, както си му е реда. 24 Евро, като в тях е включено задължително резервирано място.

За прибирането от Познан към Берлин тръгнах отново да купувам от ДБ. Обаче гледам - не може да е онлайн. Можеш да си го поръчаш и да ти дойде по пощата след няколко дни на хартиен вид. Доплаща се още 5 Евро за това. Казвам си - я да проверя в сайта на полските железници. Добре че имат читав английски интерфейс. Направих си регистрация, проверих за същата отсечка Познан - Берлин. Закупих си билета от тях, платих го онлайн с карта, получих онлайн билет. Цената беше почти двойно по-ниска - 16 Евро, отново с включено резервирано място.

Накрая проверих дали от техния сайт може да се закупи билет от Берлин до Познан - не може. Може, ама само на гише. 100% съм убеден, че на това гише ще дадат същия билет, който аз си купих от Дойче Бан, при това на същата цена от 24 Евро.

Интегрирана система, та дрънка  :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Или по-скоро има интеграция, но само в едната посока :D :D
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 22.07.2017, 19:05:06
Голям праз, че не може за всички влакове да се закупи билет онлайн, то и у нас не може за всички, не е само при вас. Все едно навремето все онлайн са купували билети, и пак са  били по-щастливи. Аз пък като си взимам предварително винаги отивам до гарата, хем малко разходка, хем с някой да се видиш на по бира. Хората са създадени да комуникират и помежду си все пак, не може всичко да е онлайн. То по тая логика може и града да се разгледа онлайн вече със стрийт вю хах.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: blagun on 22.07.2017, 19:43:36
Ами представи си за момент, че хората работят и не ходят по гарите за безсмислени разходки, а само да пътуват оттам. Освен това да ми подскажеш, ако съм в Берлин, как да си закупя запазено място за влака на връщане Варшава-Берлин? Да чакам седмица да ми го пратят по пощата ли? Тъпо, тъпо...
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: Ivo on 22.07.2017, 19:47:41
Всички работят, но това не пречи въпреки онлайн продажбата на гишето за предварителна продажба да има дори дълги опашки от хора понякога. Не казвам че е нещо лошо онлайн продажбата, но и със и без него все тая-от 1866 година има железница у нас, от 182Х в Европа, и без онлайн продажба хората са пътували, дори много повече с влакове от сега и места са си запазвали.
Title: Re: Пътуванията ви с влак
Post by: vesko76 on 22.07.2017, 20:46:53
Ами представи си за момент, че хората работят и не ходят по гарите за безсмислени разходки, а само да пътуват оттам. Освен това да ми подскажеш, ако съм в Берлин, как да си закупя запазено място за влака на връщане Варшава-Берлин? Да чакам седмица да ми го пратят по пощата ли? Тъпо, тъпо...

Или чакаш седмица да дойде по пощата, или правиш като мен - пробваш през сайта на другата железница. При поляците стана. При маджарите не става.