Трамвайно трасе по Граф Игнатиев

[blagun]

А това, че нещо по времето на соц- а не се било случвало не означава че е невъзможно.

Като се има предвид, че за задачата е набеден подвижен състав практически оттогава, по-скоро означава. Иначе за друг подвижен състав в друга държава е възможно.

[fafan]

Някой не е схванал тънкия хумор, следващия път ще слагам намигащи човечета за да няма заблудени 

[Ivo]

Трасе без поддръжка т.е без разходи няма. Особено ако има интензивен автомобилен трафик като на Черни връх върху него пък хептен не може да има. Коловозите за нула време като не минават трамваи ще се запълнят с боклуци които някой трябва да чисти докато не минават трамваи а и релсовия път ще се деформира. Има и контактна мрежа електричество, естетически и функционално резервно трамвайно трасе няма как да се впише. Но винаги ще има хора тук които ще си въртят тая песен и за Витоша и за Черни връх. Спора е безсмислен.

Каналите се чистят с едно приспособление на камион точно за 10 мин. На релсовия път нищо му няма, особено като не минава нищо по него. По Ботев много години е много по-натоварено и откъм трамваи и коли и още няма пропадания. Като няма консуматор на КМ, няма и разходи за електричество

[Petko21]

Някой не е схванал тънкия хумор, следващия път ще слагам намигащи човечета за да няма заблудени 

Явно е. Радвам се че това е ирония. Ще махна предишният си пост.

[viktorlc]

Гражданска инициатива за модерен транспорт:

Кога?
23.08.2017 - Новият облик на бул. „Княз Александър Дондуков“
30.08.2017 - Новият облик на ул. „Граф Игнатиев“ и неговото възприемане от страна на живеещите в района
07.09.2017 - Новият облик на ул. „Граф Игнатиев“ и неговото възприемане от страна на местния бизнес

Къде?
Столична библиотека, зала Вяра (ул. „Петко Р. Славейков“ 4)

Начало?
17:30 ч

[blagun]

Да събудим темата с оглед на идващия ремонт:

Като започнат ремонтите по Графа и по Борис три, ще има предостатъчно трамваи и ватмани. И без това се очертава голяма резачка от съвсем скоро, а пробегът трябва да отиде някъде. За Графа се мислело замесваща автобусна линия по Гурко.

По Гурко в посока от стадиона до Телефонната палата няма проблеми. Алабин също изглежда безпроблемна. Но в обратна посока единствен начин за автобусите да стигнат по Гурко е по Солунска и Дякон Игнатий, което ме съмнява, че може да се случи.

[Emperor]

Ако няма трамвай - 10А МС Витоша - пл. Журналист , то заместващата линия трябва да е:

Зоопарка - бул. България - Джеимс Баучер - Свети Наум -  Кино Одеон - Гурко - Стадиона - бул. България - Свети Наум -  Джеимс Баучер -  Зоопарка

[fgm]

По-добре до Журналист да е 10А, ако я има. Така поне МС Стадион Васил Левски ще е на прилично разстояние.

[Dragon]

Проблемът е, че трамваИте се трошат и като стане това, няма как да ги ремонтират. Няма как да стоят половин година едни трамваи изолирани в тази отсечка.

[emo]

Ако ремонтът се беше осъществил миналата година, заместващите автобусни линии щяха да са две. Едната от Баучер през Хемус до Стадион Васил Левски. И другата от Стадион Васил Левски, където прави връзка с предходния автобус, по Гурко и през Св. неделя, Бул. Цар Освободител до стадиона.
Сега вече е отворен патриарх Евтимий и може да се мисли да се пусне автобус оттам.

[qwerty95]

Предполагам няма вариант трамвай да бъде превозен с някаква платформа, камион някъде от трасето му до депото и обратно в случай на авария и невъзможност за ремонт на место? Иначе аз съм твърдо ЗА да се пуснат поне два трамвая от Журналист до Хладилника и да оставят там 1-2 за резерва, ако нещо закъсат.

[Марин Петров]

Предполагам няма вариант трамвай да бъде превозен с някаква платформа, камион някъде от трасето му до депото и обратно в случай на авария и невъзможност за ремонт на место? Иначе аз съм твърдо ЗА да се пуснат поне два трамвая от Журналист до Хладилника и да оставят там 1-2 за резерва, ако нещо закъсат.

Ами мотрисите, които изпълняват линия 10 не са много големи. Не им трябва някакъв кой знае колко голям камион. Ако от електротранспорта бяха малко по-отракани досега щяха да са се сетили да си набавят една такава платформа, която да използват при различни нужди. И в случая щеше да върши перфектна работа.

Ако имаше и пенделни мотриси (които да имат техническите възможности да минават през парка), можеш да се обслужва и линия до МС Стадион Васил Левски. Дори няма нужда от допълнителни съоръжения. Смяната на коловозите можеше да става на Журналист. А до строителния техникум да се върви назад-напред само по единия път.

[fafan]

Предполагам няма вариант трамвай да бъде превозен с някаква платформа, камион някъде от трасето му до депото и обратно в случай на авария и невъзможност за ремонт на место? Иначе аз съм твърдо ЗА да се пуснат поне два трамвая от Журналист до Хладилника и да оставят там 1-2 за резерва, ако нещо закъсат.

Не, но може първо да се подмени единия коловоз, а после другия и през това време да се използва съответно другия с временни стрелки.

[V.Peichev]

Спокойно може да се пусне ТМ10-А между Журналист и Хладилника - заместващ автобус по Баучер и Хемус е твърде обиколен и виси в блокадите от Семинарията към Хемус, НДК, по Левски и Евлоги Георгиев. За линия до МС Левски няма подходящи пенделни мотриси, а и разстоянието от Журналист до Хладилника е около 500 метра - съвсем нормална пешеходна достъпност. ТМ10-А може да е с курс около 35 минути двупосочно с почивката на ватмана съответно с три вагона през деня може да се поддържа интервал около 12 минути, през нощта с два - около 18. За линията могат спокойно да се отделят 5-6 единични T6A2(SF) от обслужващите в момента ТМ10 за да има оперативен резерв докато трае ремонта, резервите могат да стоят до оградата на Семинарията. При 5-6 заделени вагона надали ще се наложи да се транспортира повреден до депото, докато трае ремонтът.

[Марин Петров]

Колегата е прав. като няма платформа, решението е по-голям резерв. трамваите може да домуват до семинарията. само трябва да се помисли за охрана. може една патрулка да се зачисли там да пази. Но за да не стоят напразно полицаите, може да следят внимателно автомобилното движение и да санкционират всеки нарушител.

обаче тия 500 метра мене ме притесняват. очаквам да има хора, които да се откажат от градския транспорт заради такова разстояние. и ще се качат на колите.


Ако имат малко въображение в електротранспорта може да се измисли доста елегантно решение. например:
- в югоизточната крива на колелото на Журналист стои мотриса, която е обърната в обратната посока на стандартното движение.
- пристига трамвая от Хладилника и спира на спирката.
- в това време другата мотриса се доближава на заден ход.
- чрез приспособление, двете мотриси се закачат.
- тази интересна композиция продължава до строителния техникум.
- тук трябва да се прецени цялостната маса на този състав от трамваи и дали една мотриса има нужните спирачки, за да удържи такава маса. очевидно няма как двете мотриси да работят в СМЕ като са закачени по този начин. 
- състава спира на спирката пред строителния техникум. хората слизат и се качват в първия трамвай.
- втория трамвай издъпва обратно композицията до Журналист.
- минава през половината колело в обратна на стандартната посока на движение и спира на спирката в посока Хладилника.
- докато хората слизат и се качват, задната мотриса се разкачва.
- трамвая с пътници продължава нормално към Хладилника.
- помощната мотриса се позиционира на мястото си за следващата маневра.

Ама не вярвам някой да се напъне да прояви такова въображение.

[V.Peichev]

Не е оправдано заради една спирка да се правят сложни и рискови маневри и да се скачват и разкачат мотриси.  Времепътуването от Журналист до МС Левски със загубеното време за маневри и скачване/разкачване ще се окаже приблизително колкото това за ходене пеша. Да не говорим, че сцепките се повреждат от често скачване/разкачване и няма да издържат дълго.

[emo]

А ако трасето по Черни Връх не беше закрито, щеше да е лесно да се прибират трамваите от Хладилника.

[blagun]

Какво толкова сте се зациклили (както и миналата година) във фантастични сценарии за периферната отсечка от ремонта, където широки улици за заместващи автобуси дал Бог? Трафикът от Хладилника до Стадиона не е такъв, че да не може да се поеме от автобуси и това се случваше за няколко години напоследък. Не виждам проблеми даже автобусите да вървят по Арх.Миланов/Христо Смирненски - Итонгите имат достатъчно мощност да качат баира (ако не - О302 са винаги готови  ).
Същественият въпрос е какво ще се прави в централната част и връзките с другите видове транспорт на МС Стадиона, МС Сердика и Попа.

[viktorlc]

По Христо Смирненски в стръмния участък е невъзможно да премине автобус заради разрешеното двустранно паркиране, което на всичкото отгоре е и зона.

[blagun]

По Христо Смирненски в стръмния участък е невъзможно да премине автобус заради разрешеното двустранно паркиране, което на всичкото отгоре е и зона.

Зоната е отменима, както беше по Ботев (и както трябваше да си остане).