Градски транспорт - София

За Форума => Изтрити теми => Topic started by: DareDevil on 28.04.2010, 19:26:17

Title: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 28.04.2010, 19:26:17
Нека в тази тема да споделяме идеите си за развитието на транспорта в Пловдив.

ето моите предложения за промяна на маршрутите на някои линии:
т2 - ТК Марица - Победа - Дунав - Панаира - Сточна Гара - ЦГ - бул.Хаджи Димитър - Солунска - Юндола - Белица - Пещерско шосе - Царевец - Хаджи Димитър...(понеже по Пещерско шосе стълбовете са от южната страна,а на Солунска не е удачно да се поставят стълбове на южната страна) и маршрута на 12 да обикаля  в Смирненски в обратна посока,като от Хаджи димитър,- Царевец - Пещерско шосе - Белица - Юндола - Солунска - Хаджи димитър ....,а 26 се спира,36 от гарата да продължава към Смирненски по пътя на 26
т3 - от бул. Македония надясно по бул.Никола Вапцаров до обръщалото на 19
а93 - ТК Марица - бул. Дунав- бул. Васил Априлов - 6-ти Септември - Руски - Христо Ботев - Източен - Цветан Лазаров - Съединение - Шипка
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 28.04.2010, 20:29:40
Ето моите, с уговорката, че биха били нужни към 70 тролея

А1 - двупосочно по Димитър Талев и Бяло море

Т2 -> ТК Марица - Победа - Дунав - Борис III Обединител - Найчо Цанов - надлез Родопи - (нова 200 метрова връзка) Скопие - Пере Тошев - Македония - Н. Вапцаров - Коматевско шосе - Ал. Стамболийски

Т3, Т5 - без промяна

Т8 - ТК Марица - Победа - Дунав - Васил Априлов - ЦГ колелото - Христо Ботев - Санкт Петербург - Освобождение - Н. Шилева - колелото на бул. Цар Симеон I

А11 - от завод Дружба /Стъкларския/  по идея на районния кмет за пускане на линия в индустриалната зона

Т13 - Крайна - Ландос - Цариградско - Освобождение - Санкт Петербург - надлез Родопи - Скопие - Пере Тошев - Македония - Вапцаров - Ал. Стамболийски

А20 премества се кръстовището до Практикер - до ул. Факел и се пуска през
Факел - Петър Шилев - Дунав - Победа и нататък
две нови спирки около подлеза

А21 - Биомашиностроене - Дунав - Победа - Четвъртък пазара - Борис III - Мария Луиза и натакък същия маршрут

А25 -> T25 Вместо от Карловско шосе, както по времето на ремонта на надлеза от ТК Марица

А93 от КАТ както 113

Т98 - ТК Марица - Победа - Дунав - Васил Априлов - 6-ти септември - Борис III Обединител - Военна Болница - Менделеев - Освобождение - Шипка

А113 -> Т113 като в Кършияка си разменят маршрутите с 93
Т113 от ТК Марица (явява се като допълнителна на №8 )

А222 през Руски - 6ти септември - ресторант Стадиона и по маршрута си

закрива се  Т134, Т55, Т102

синхронизират се разписанията през равен интервал на движение на 14 с 19, на 5 с 25, на 8 с 113, на 3 с 2, на 2 с 13

С намален брой коли: 1, 12, 18, 27, 29, 44, 99, 222
С увеличен брой коли: 17 и 93 коли през ПРАЗНИК
Реконструкция на мрежата на няколко кръстовища.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 28.04.2010, 20:55:17
Ако за миг спрете да мислите за собственото си удоволствие, може и да ви изникне нещо свястно в главите, покрай Кат и "Биомашиностроене" няма жива душа, няма да се увеличи пътникопотока, нито пък ще бъде удобен на някого този маршрут, в момента всичко си е на 6, единствено може 12-та, и други линии с повече от 10 коли, да се намалят с една или максимум 2 коли. Особено 44 и 222, те и сега ги няма никви, камоли ако ги намалят. И 17 и 93 бяха създадени навремето заради заводите, сега особено събота и неделя няма да има жива душа по тези линии, безмислено е всичкото което сте писали. То по "Руски", само 222 липсва, няма нужда от там, повечето хора на 222 се качват, от гарата, от убщежитията в "Смирненски", и познай, от първата спирка на "Васил Априлов". ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: troley_ lover on 28.04.2010, 21:13:07
Този път съм съгласен с луд пич.  ;) На мен въобще не ми се вози на циганска линия 13, а на нормалното 134, така че закриването на тази линия от Наско отпада.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: kotseto1001 on 30.04.2010, 01:06:17
T8 & T2 звучат страхотно - тябва да има тролеи м-у Изгрев и Тракия, както и бърз тролей от Тракия до Ц.гара с употреба на седящата мрежа из "Тракия". 134 също съм против закриване, както и 55. а 17 може да стане на тролей с леки изменения на маршрута, като почивните дни да не върви  - щом заводите не работят, и линията няма какво да работи.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 01.05.2010, 00:22:11
T8 & T2 звучат страхотно - тябва да има тролеи м-у Изгрев и Тракия, както и бърз тролей от Тракия до Ц.гара с употреба на седящата мрежа из "Тракия". 134 също съм против закриване, както и 55. а 17 може да стане на тролей с леки изменения на маршрута, като почивните дни да не върви  - щом заводите не работят, и линията няма какво да работи.

То пък през седмицата, щото много хора вози за работа, в целия град има няма 5 завода големи говорим, и те си имат собствен превоз, а другата половина ходят с колите си.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Крюшо on 10.05.2010, 01:32:02
А трамвай би ли се вписал в представите ви за градски транспорт в Пловдив?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 10.05.2010, 09:23:11
А трамвай би ли се вписал в представите ви за градски транспорт в Пловдив?

И трамвай, и метро биха се вписали, но трябва първо да разширят тесните улички, и да асфалтират павираните булеварди, които и без друго са пренаселени, и ако започнат да копаят за метро или трамвай, познайте как ще се пътува от точка А до точка Б, с дни. ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Beer on 10.05.2010, 10:21:13
И трамвай, и метро биха се вписали, но трябва първо да разширят тесните улички, и да асфалтират павираните булеварди, които и без друго са пренаселени, и ако започнат да копаят за метро или трамвай, познайте как ще се пътува от точка А до точка Б, с дни. ;)

Е, той трамвая замества автобусите и автомобилите,така че и без разширение движението ще се отпуши. :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 10.05.2010, 18:28:56
И трамвай, и метро биха се вписали, но трябва първо да разширят тесните улички, и да асфалтират павираните булеварди, които и без друго са пренаселени, и ако започнат да копаят за метро или трамвай, познайте как ще се пътува от точка А до точка Б, с дни. ;)

Е, той трамвая замества автобусите и автомобилите,така че и без разширение движението ще се отпуши. :)

Той ги замества, но нали се сещаш, че никой няма да остави колата си, за да се качи на трамвай.  ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Beer on 10.05.2010, 19:59:13
Като им лешнеш 20 лева паркинг на час и 5 лева такса задръстване ще я остават и хоро ще играят. :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 10.05.2010, 21:13:26
Като им лешнеш 20 лева паркинг на час и 5 лева такса задръстване ще я остават и хоро ще играят. :)

Нали знаеш, че това не може да стане, особено такса задръстване.  ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Beer on 10.05.2010, 21:14:33
Защо? Всички печелят освен идиотите вмирисващи улиците с бараките си 3-та ръка.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 10.05.2010, 21:20:16
Това за бараките, имаш предвид шофьорите на коли нали, и да не би някъде в европа да има такса задръстване.???
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Beer on 10.05.2010, 22:15:17
Това за бараките, имаш предвид шофьорите на коли нали,

Разбира се.

и да не би някъде в европа да има такса задръстване.???

Лондон,Даръм,Берген,Стокхолм.Може и другаде да има.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 10.05.2010, 22:35:59
Това за бараките, имаш предвид шофьорите на коли нали,

Разбира се.

и да не би някъде в европа да има такса задръстване.???

Лондон,Даръм,Берген,Стокхолм.Може и другаде да има.

Много радикални идеи  :angry:

Пловдив не е многомилионен град и нямаме такива проблеми като в тези градове.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: eco-power on 10.05.2010, 22:41:06
Берген пък е дори по-малък и от Пловдив така че съпоставка на база население и площ не е много уместна. Всичко е въпрос на политика на управление.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Beer on 10.05.2010, 22:43:23
Пловдив има огромен проблем.Поради разположението си през лятото не се диша.И раздрънканите таратайки не помагат с нищо. Ако не се пресечат автомобилите сега,ще стане трагедия до няколко години.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Крюшо on 10.05.2010, 22:55:46
Предполагам, че е така. Нямате ли някакъв начин да осъществите контакт с кмета или общината, още повече като се има предвид факта, че само 4% от европейските пари се усвояват.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 11.05.2010, 20:38:20
Предполагам, че е така. Нямате ли някакъв начин да осъществите контакт с кмета или общината, още повече като се има предвид факта, че само 4% от европейските пари се усвояват.

Начини има, ама кмета няма да послуша никой, освен него самия. ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: eco-power on 12.05.2010, 08:17:05
Предполагам, че е така. Нямате ли някакъв начин да осъществите контакт с кмета или общината, още повече като се има предвид факта, че само 4% от европейските пари се усвояват.

Начини има, ама кмета няма да послуша никой, освен него самия. ;)
Той и себе си не слуша щото него главата не го слуша  :P
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 04.07.2011, 00:08:30
Ето примерна схема на тролейбуси, която драснах.
35
от Гара Тракия по Шипка, Освобождение,Аграрен университет, Христо Ботев, Шести Септември,Спортното,Братска могила(последна спирка).След това по Владивосток,Шести септември... Така Тракия ще има по-бърза връзка с Центъра.Но с промяна на 10 след Мола да продължава по свобода, а да не минава по Владивосток,Шести септември и Копривщица.
26
Обръщало на ул. Юндола, Солунска, Хади Димитър, Христо Ботев, Тунела, Шести септември, Източен,Мария Луиза, обръщало Скобелева Майка.
25
ТК Марица - ЖП Гара Тракия
с промяна вместо по Мария Луиза, да продължава по Източен и  Санкт Петербург.
134
 Обръщало Юндола, Солунска, Хаджи Димитър, Христо Ботев, ЦГ и нататак по маршрута си към Тракия.Така пряко ще се конкурира с 29, а когато изтече срокът, в който линията да се обслужва от Хеброс, да се премахне от схемата.
19  се закрива.
3
От македония ляв по Никола Вапцаров, ляв по Коматевско и до обръщалото на Ал. Стамболойки.
14
маршрута се скъсява до ЕАЗ.

6 тролейбусни линии с по 10 тролея за всяка линия и 5 резервни = 65, толкова колкото общината искаха Батака да достави.

(http://store.picbg.net/thumb/40/AF/20e7e7eb2d0340af.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=20e7e7eb2d0340af.jpg)



Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 04.07.2011, 14:41:21
Ето и от мен една, за далечното бъдеще  :P
12-13 линии за 110-130 тролея

1 - Коматево - Н. Вапцаров - Македония - Центъра - Панаира - ТЕЦ Север
2 - Коматево - Централна гара - Центъра - пл. Съединение - ВИХВП - ПУ /заменя А20/
3 - Коматево - Н. Вапцаров - надлез Родопи - Центъра - Панаира - ТК Марица
4 - ПУ - България - Дунав - Панаира - Център - Военна болница - Мебелна къща - А12 - бул. Съединение - А13
5 - ТК Марица - Дунав - ВИХВП - пл Съединение - Център - Военна болница - стадион Ботев - Цариградско шосе - А13 /заменя 5 и 55/
8 - ТК Марица - ВИХВП - пл. Съединение - Центъра - Военна болница - Мебелна къща - А12 - бул. Съединение - А13 /заменя 99/
13 - кв. Хр. Смирненски - Централна гара - Центъра - Панаира - Дунав  - ПУ /отчасти заменя 26/
18 - ПУ - Васил Априлов - Л. Каравелов - Централна гара - Военна болница - СПС - бул. Съединение - А12
19 - кв Хр Смирненски - Централна гара - Стадион Ботев - Цариградско шосе - Ландос - Крайна  /заменя 26/
21 - ТК Марица - ВИХВП - пл. Съединение - Източен - Цариградско шосе - А13 - бул. Съединение - А12 - Мебелна къща - Асеновградски надлез
23 - кв. Хр. Смирненски - Централна гара - Васил Априлов - България - ПУ /заменя 222 и 113/
29 - кв. Хр. Смирненски - Централна гара - Военна болница - СПС - бул. Съединение - А12

Евентуално една ЕАЗ - Н. Вапцаров - Централна гара - В. Априлов - Свобода - Бр. могила - Хирургиите - кв. Хр Смирненски
С противоречиво мнение за смисъла на 14, 25 и 134
Промени евентуално в 27, 36, 11
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: kops on 04.07.2011, 15:03:05
Ето примерна схема на тролейбуси, която драснах.
35
от Гара Тракия по Шипка, Освобождение,Аграрен университет, Христо Ботев, Шести Септември,Спортното,Братска могила(последна спирка).След това по Владивосток,Шести септември... Така Тракия ще има по-бърза връзка с Центъра.Но с промяна на 10 след Мола да продължава по свобода, а да не минава по Владивосток,Шести септември и Копривщица.
26
Обръщало на ул. Юндола, Солунска, Хади Димитър, Христо Ботев, Тунела, Шести септември, Източен,Мария Луиза, обръщало Скобелева Майка.
25
ТК Марица - ЖП Гара Тракия
с промяна вместо по Мария Луиза, да продължава по Източен и  Санкт Петербург.
134
 Обръщало Юндола, Солунска, Хаджи Димитър, Христо Ботев, ЦГ и нататак по маршрута си към Тракия.Така пряко ще се конкурира с 29, а когато изтече срокът, в който линията да се обслужва от Хеброс, да се премахне от схемата.
19  се закрива.
3
От македония ляв по Никола Вапцаров, ляв по Коматевско и до обръщалото на Ал. Стамболойки.
14
маршрута се скъсява до ЕАЗ.

6 тролейбусни линии с по 10 тролея за всяка линия и 5 резервни = 65, толкова колкото общината искаха Батака да достави.

(http://store.picbg.net/thumb/40/AF/20e7e7eb2d0340af.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=20e7e7eb2d0340af.jpg)




35 ми допада,26 не,25 не,то трябва да ходи до ТЕЦ-а,134 може да облекчава потопа по 29 но идеята да влиза в Смирненски съм си я мислил за 102,3 е перфектна,19 не може да се закрива,има хляб в него,14 може да се съкрати.10 тролейбуса са много на линия да кажем 6-7-8 стигат.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: kops on 04.07.2011, 15:05:59
Ето и от мен една, за далечното бъдеще  :P
12-13 линии за 110-130 тролея

1 - Коматево - Н. Вапцаров - Македония - Центъра - Панаира - ТЕЦ Север
2 - Коматево - Централна гара - Центъра - пл. Съединение - ВИХВП - ПУ /заменя А20/
3 - Коматево - Н. Вапцаров - надлез Родопи - Центъра - Панаира - ТК Марица
4 - ПУ - България - Дунав - Панаира - Център - Военна болница - Мебелна къща - А12 - бул. Съединение - А13
5 - ТК Марица - Дунав - ВИХВП - пл Съединение - Център - Военна болница - стадион Ботев - Цариградско шосе - А13 /заменя 5 и 55/
8 - ТК Марица - ВИХВП - пл. Съединение - Центъра - Военна болница - Мебелна къща - А12 - бул. Съединение - А13 /заменя 99/
13 - кв. Хр. Смирненски - Централна гара - Центъра - Панаира - Дунав  - ПУ /отчасти заменя 26/
18 - ПУ - Васил Априлов - Л. Каравелов - Централна гара - Военна болница - СПС - бул. Съединение - А12
19 - кв Хр Смирненски - Централна гара - Стадион Ботев - Цариградско шосе - Ландос - Крайна  /заменя 26/
21 - ТК Марица - ВИХВП - пл. Съединение - Източен - Цариградско шосе - А13 - бул. Съединение - А12 - Мебелна къща - Асеновградски надлез
23 - кв. Хр. Смирненски - Централна гара - Васил Априлов - България - ПУ /заменя 222 и 113/
29 - кв. Хр. Смирненски - Централна гара - Военна болница - СПС - бул. Съединение - А12

Евентуално една ЕАЗ - Н. Вапцаров - Централна гара - В. Априлов - Свобода - Бр. могила - Хирургиите - кв. Хр Смирненски
С противоречиво мнение за смисъла на 14, 25 и 134
Промени евентуално в 27, 36, 11
И твоите идеи ми допадат,само че слагаш много линии там където си има много линии,в Смирненски.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: bulgaria94 on 04.07.2011, 18:17:00
Според мен трябва да се увеличи ефективността на тролейбусите в пловдив и да се използват готово-направените контактни мрежи дали чрез промяна на маршрутите или по друг начин,както е сега в плевен.За съжаление единствената ефективна тролейбусна линия в момента е 3 и 134,ако не бъде изпреварен от 29.Не казвам всичките 16 едновремешни линии да се възстановят,но примерно 5 и 25 могат отново да станат тролеи. 8)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 04.07.2011, 18:29:35
Според мен трябва да се увеличи ефективността на тролейбусите в пловдив и да се използват готово-направените контактни мрежи дали чрез промяна на маршрутите или по друг начин,както е сега в плевен.За съжаление единствената ефективна тролейбусна линия в момента е 3 и 134,ако не бъде изпреварен от 29.Не казвам всичките 16 едновремешни линии да се възстановят,но примерно 5 и 25 могат отново да станат тролеи. 8)
С наличната мрежа не вярвам да се увеличи ефективността на тролейбусите, защото има доста квартали, в които няма мрежа, а доста автобусни линии минават от там и до голяма част дублират тролейбусните маршрути.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 04.07.2011, 18:43:43
Не казвам всичките 16 едновремешни линии да се възстановят,но примерно 5 и 25 могат отново да станат тролеи. 8)
В момента има много малко хора за тези линии, вървят почти празни и често една след друга 5, 21 и 25 (ако броим и 55 и става ... ) и тъй като имат голямо застъпване и не са ефективни

Идеята на DareDevil за 25 ми се струва добра, и бих ползвал линията ако я променят така и ако са на често
а за идеята за 35 не ми допада, ще се получи още една слаба линия, а с предложението за 26 и 35 кръстовището на семинарията ще стане да се минава с 4-5 км/ч, цялото в кръстачки и стрелки и накрая ще стигнем до идеята за кръгово там, но някак не мога да си го представя ...

6 тролейбусни линии с по 10 тролея за всяка линия и 5 резервни = 65, толкова колкото общината искаха Батака да достави.
65 - обаче няма задължение да са здрави и за какъв период, като извадиш ВХ които са 15, но една трета са бракувани друга трета повредени и останалите 4 в движение и от недокараните 41 като има развалени
Аз не очаквам да докара повече нещо друго. А и в момента са към 12-14 така че като почнат масово да се развалят сигурно тогава ще се помисли за други (и то само ако са почти за без пари)... или ще спре 2-3 линии ;)

едит:
Изобщо и не си мисля Батаклиев да пусне други тролейбусни линии или да докара още тролейбуси, единствената ми надежда е да го разкарат и общината да даде на концесия тролейбусите на ЕГГЕД.
Дано :) Ще видим наесен
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 04.07.2011, 18:52:34
предложението за 26 и 35 кръстовището на семинарията ще стане да се минава с 4-5 км/ч
Тук май навсякъде на кръстачки и стрелки тролеите си минават с такава скорост.  :( В Стара Загора като бях, едно Зиу се беше засилило бая и на стрелка намали, но толкова бързо я мина и ускори доволно, че не усетих кога премина, а при нас се тътрят по 10м преди кръстачка и стрелка и 10м след нея...
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: bulgaria94 on 04.07.2011, 19:05:39
5 може отново да стане тролей и да ходи в тракия вместо в столипиново,така или иначе там много автобуси ходят-25 и 93 се спират от движение,а маршрутът на 21 се променя-мисля че по-горе имаше добри предложения-може и да стига и чак до ягодово.
17 става тролей и тръгва от посл. спирка на тролей 5 и по нормалния маршрут.
29 наистина може да се спре от движение,защото линията е нова-на около 13-14 години ако не се лъжа и от Смирненски вече 10-ката ходи до Тракия,стига да станат големи автобуси-това е с цел 134 да увеличи ефективността си.
Може идеите ми да са малоумни,коментирайте ги и ги доусъвършенствайте.
Благодаря ;)

Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 04.07.2011, 19:08:29
5 може отново да стане тролей и да ходи в тракия вместо в столипиново,така или иначе там много автобуси ходят-25 и 93 се спират от движение,а маршрутът на 21 се променя-мисля че по-горе имаше добри предложения-може и да стига и чак до ягодово.
17 става тролей и тръгва от посл. спирка на тролей 5 и по нормалния маршрут.
29 наистина може да се спре от движение,защото линията е нова-на около 13-14 години ако не се лъжа и от Смирненски вече 10-ката ходи до Тракия,стига да станат големи автобуси-това е с цел 134 да увеличи ефективността си.
Може идеите ми да са малоумни,коментирайте ги и ги доусъвършенствайте.
Благодаря ;)
И аз съм за спиране на 29, ако пуснат 134 в Смирненски, тогава непокритата от 134 част от Тракия, където е минавало 29, ще си се обслужва от 10.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 05.07.2011, 20:04:10
29 наистина може да се спре от движение,защото линията е нова-на около 13-14 години ако не се лъжа
29 хич не е нова линия.Знам че още когато са построили блоковете в Смирненски 2, 29 не е влизала изобщо в Хр.Смирненски а последната и спирка е била в близост до Младежки хълм.Това е някъде към 65-а година :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: bulgaria94 on 05.07.2011, 21:20:56
Значи съм се объркал,съжелявам,но за мен е недопустимо някои линии да се препокриват в над 80 процента от маршрутите си,примерно 222 и 113,доколкото знам 113 първа е открита и ако се удължи до прослав,222 може да се спре.За възраст няма да споря.
Подобен е случая също с 44 и 99.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 05.07.2011, 21:27:25
Значи съм се объркал,съжелявам,но за мен е недопустимо някои линии да се препокриват в над 80 процента от маршрутите си,примерно 222 и 113,доколкото знам 113 първа е открита и ако се удължи до прослав,222 може да се спре.За възраст няма да споря.
Подобен е случая също с 44 и 99.
Да, но 113 не ходи до Гимназиите и ПУ :) И на 113 и на 36 бяха удължени маршрутите, но по-късно  ги резнаха.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: kops on 05.07.2011, 21:32:17
Значи съм се объркал,съжелявам,но за мен е недопустимо някои линии да се препокриват в над 80 процента от маршрутите си,примерно 222 и 113,доколкото знам 113 първа е открита и ако се удължи до прослав,222 може да се спре.За възраст няма да споря.
Подобен е случая също с 44 и 99.

И със 21 и 93.5 и 21.1,3,27 и 37.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 23.07.2011, 16:06:54
До сега давах идеи за развитието на тролебусния транспорт, свързани с разширяването на ККМ, но реалистично е на есен след като изпъдят Батаклиев да останат само линии 3 и 134 с нормален брой тролейбуси по тях, така че да се движат на интервал не по-голям от 10 минути.Също така да се направи лека промяна на някои автобусни линии които конкурират Т3.
1) А1 От Тец Север да си продължава по бул. Васил Левски, бул.България,Руски, Шести Септември,  Тунела и по маршрута си.
2) 27 от Коматевско шосе надясно по Ал.Стамболийски,Стефан Стамболов,Георги Кондолов,Скопие,Надлез Родопи и по маршрута си.
3)Т134 от Ал.Стамболийски,Коматевско шосе,Христо Ботев,Санкт Петербург,Освобождение,Недялка шилева с последна спирка колелото на Недялка Шилева и Цар Симеон.
4) Т3 от Македония надясно по Никола Вапцаров до обръщалото на Ал.Стамболийски.  :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: bulgaria94 on 30.07.2011, 23:49:55
За мен трябва да има линия,която да свързва рогошко шосе с тракия.Мисля,че е имало такова предложение,но е било отхвърлено.Ето идеята ми.Нека линията да е 8-нищо общо с тролей 8,който е съществувал.Тръгва от жп гара Тракия или от индустриалната зона.
Друга възможност е да се промени маршрута примерно на 93 и то да ходи там.
Винаги съм си казвал,че от кв. Беломорски трябва да се пусне още 1 линия,която да го свързва със Смирненски и после към тракия или...но това не е възможно докато не се осъществи проекта за МОДЪР-ЦАРЕВЕЦ
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: boleroto on 11.08.2011, 17:11:12
Я и вие да си кажете мнението за това:

Зелено - наземен трамвай с автономно трасе 1435 мм междурелсие. По бул. Руски и на север пътува в зелен остров между платната; спирките са на острова и с контролиран достъп; трасето в ж.к. Тракия е встрани от булеварда, а отсечката до гара Тракия - в зелен остров;
Оранжева линия (дебела) - скоростен трамвай с автономно трасе; 1435 мм междуресие; тунелен проход от р. Марица до бул. Македония;
Оранжева линия (тънка) - далечна перспектива - наземен трамвай, 1435 мм междурелсие; тунелен проход под ж.п. ареала; в зелен остров;
Синя линия - скоростен трамвай с автономно трасе; 1435 мм междурелсие; тунелен проход по ЦГЧ; в зелен остров на повърхността;
(http://i73.photobucket.com/albums/i226/hekata_5/plovdiv-complete.jpg) (http://i73.photobucket.com/albums/i226/hekata_5/plovdiv-complete.jpg)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 11.08.2011, 18:30:57
Начертаното в зелено минава не по Руски а по Васил Априлов  ;)
Тунел под сегашния тунел малко ме съмнява как би се дълбал (Марково тепе въпреки че е на открит способ го дълбаха над 20 години)

Нов ремонт с цел набутване на трамвай по бул. България не ми се нрави, по скоро на неремонтирани булеварди по-може

Зелено трасе - свръзка с НКЖИ на гара Тракия за Скутаре - Рогош - Маноле;
                                                                   за Крумово - Ягодово - Катуница
                                                                   за Крумово - летище Пловдив -  Асеновград
                    - свръзка с НКЖИ  от север  за Бенковски - Войсил - Съединение
                    - свръзка с НКЖИ  Филипово - Труд - Графа
В оранжева линия - Коматево - поле - Южен (тясни улички под 90 градуса) - гора - Тракия (няколко блока)
от тази не виждам смисъл

Синята линия също има доста дълбане точно около Бунарджика и Марково тепе, изглежда добра линия освен в Изгрев :)

По така начертаната зелена линия в момента има неизползвано тролейбусно трасе от гара Тракия до Дунав, което е едно над 80% от предложения маршрут
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: maniaka on 11.08.2011, 20:38:08
Имате страхотни идеи за транспорта в Пловдив,но според мен докато положението е както в момента -малки частни фирми,(неконтролирани от общината),всички ще искат да си запазят линиите и не биха позволили закриване на маршрути.Трябва да е една голяма фирма с концесия за 20-30г.,която да направи голяма инвестиция.Разбира се контролът на общината в такъв случай трябва да е много голям,тъй като ще има монополист.
Доколкото идеята за трамвайни трасета в града според мен ще е факт в много далечно бъдеще :(
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: boleroto on 12.08.2011, 10:27:40
...

Оранжевата линия от Коматево до Тракия е далечна перспектива, но намалих снимката, за да се побира и не си личи.
Тунелите мисля, че е редно да се строят с къртица, а при това положение няма значение откъде минава, като станциите в Центъра да се изпълнят както тази пред ЦУМ в София - за да се запази археологията и да се разкрие в подземни пасажи под булевардите, както със Сердика.

Лично аз мислех, че трасето в Изгрев е оптимано, предвид това, че ако се продължи напред няма да може да се намери удобно място за ухо.
Зелената линия не дублира тролея, а го замества, като булевардите трябва да бъдат стеснени с лента в посока, за да се обезпечи острова, където това е необходимо.

Линиите се базират на новия ОУП на Пловдив, като се взима предвид планираното разширение на града. Тъй като е естествено да се изпълняват на етапи, линиите обслужващи планираните разширения ще се изпълняват последни или ще се изпълнят само с довозваща функция (със заделени места за спирките, но без тяхното изпълнение) от депата към обслужваното трасе.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 12.08.2011, 12:07:21
Зелената линия не дублира тролея, а го замества, като булевардите трябва да бъдат стеснени с лента в посока, за да се обезпечи острова, където това е необходимо.

Е да, не го дублира, щото няма такава съществуваща линия и би била слаба.
На първо време, за да пробват такава линия, могат да я пуснат като автобусна или тролейбусна, за да се предотврати изхарчването на много пари за нещо, от което няма да има особена полза

Продължението до Коматево е добре, но само ако се свързва с центъра, а не с Тракия

Струва ми се цялото това нещо нерентабилно. С цена от левче, няма как да стане. С цена от над 1.50 за билет, спокойно може да се кара кола на бензин в града на разстояние от около 7-8 км, а на газ ~11 км. 

На мен примерно за 11.5 км ми излиза 2.50 (отиване и връщане до работата), което на фона на 2лв за два билета, вървене до отдалечени спирки и чакане на автобуси на ГТ (в по-добрия случай на Автотранс, но тогава пътят ми се удължава с километър пеш), е разлика която може да се прежали :)

Случвало ми се е да чакам 21 по 40 минути или 19 по 50 минути, време за което и пеш може се стигне до всяка точка на града от центъра :)

За къртиците, в София май копаят само пръст, а тука с този гранит не знам дали могат да се справят. А и всичко на трихълмието е паметник на културата, може опасенията ми да са неоснователни, но дано не вземат да се срутват къщи от стария град.

Иначе тези планове не виждам как биха се случили. Общината постоянно възлага на ситиплан разни проекти, но в един който ако не се лъжа пак беше по ОУП, точно за транспорта бяха цитирали превозени пътници по линии, и се забелязваше, че линии които са неизпълнявани бяха посочени като превозили съизмеримо количество пътници спрямо най-натоварените линии  :P

Липсата на развито производство и близостта със София определят спад на населението в Пловдив, така че строеж на скоростен трамвай след 40г. може да се окаже безсмислено.

Така начертаните трасета са изцяло градски и липсва каквато и да е връзка с големите села около Пловдив, които най-често пътуват към града. Пример: Труд, Браниполе, Белащица, Ягодово, Крумово

При продължение до Труд, може да се помисли и за нова автогара до магистралата, така няма да се налага много междуградски автобуси да влизат в централната градска част

Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 15.08.2011, 17:01:16
Ето цялостна схема на автобуси и тролейбуси, разбира се с нови тролейбусни трасета в Тракия и Смирненски и по Центъра.Най ме радва маршрута на А93  :rolleyes:
(http://img809.imageshack.us/img809/3196/2066667eb2d0340af.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/2066667eb2d0340af.jpg/)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: kops on 15.08.2011, 17:18:53
Ето цялостна схема на автобуси и тролейбуси, разбира се с нови тролейбусни трасета в Тракия и Смирненски и по Центъра.Най ме радва маршрута на А93  :rolleyes:
(http://img809.imageshack.us/img809/3196/2066667eb2d0340af.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/2066667eb2d0340af.jpg/)

Мене най-ми хареса 113,сега и аз ще направя такава карта със моите идеи,ти направо ме вдъхнови :D :crazy:
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 18.01.2012, 20:16:42
Как ви се струват моите идеи за тролейбусни линии?  :rolleyes:

http://imageshack.us/photo/my-images/689/pldtr.jpg/
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: eugenio on 18.01.2012, 21:04:41
Добре изглежда, компактна е и не е претрупана схемата. Това 199 и в Добрич го има, какво съвпадение.  :P
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: kops on 18.01.2012, 21:12:27
Има добри идеи като 3 и 199 но и тъпи като 34.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 19.01.2012, 01:02:52
Големи числа не ми харесват, а съвпадения с вече закрити номера като 114 биха създали само заблуждение, но в този маршрут има повече смисъл, само че номера би бил 19.
№3 изглежда добре, и след Хирургиите към мола / допълнителна мрежа, и със съмнителен резултат
№34 има смисъл и би била от добрите линии
102 - трагедия, много инвестиции за нищо
38 - трагедия, а и минава през гората :) допълнителна мрежа в ненаселени места
199 - лесно реализируема с реконструкция на 2 кръстовища / евентуален номер 39 преди е имало такава линия към Тракия

------------------
ето моите предложения, и преди съм ги писал но все пак
102 става 103 /или направо 13/ и се променя така ЦГ - Васил Априлов - ТК Марица/или колелото на Дунав/, на ЦГ ще се редуват 1(0)3 и 113
5 се праща към ТК Марица и забравяме за 55
------------------
със светло синьо са тези места, които при подходяща програма и спечелен проект би било добре да се изградят като например КТВ-Смирненски-Прослав; Коматевско шосе до кв. Коматево, бул. България до ПУ

Аз обаче вече не вярвам, че нашата система ще оцелее, и при търпимост от общината може да се стигне до изцяло закриване на системата поради липса на коли и персонал.
 
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: eugenio on 19.01.2012, 19:48:22
Като цяло доста добре изглежда - равномерно разпределени 6 линии, покриващи почти цялата съществуваща мрежа. :) 103 дали ще генерира достатъчно пътникопоток (или вместо нея да се възстановят 8 и 28)? Не е ли по-добре 35 да ходи до стадион "Пловдив"?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 19.01.2012, 22:58:35
Като идея това 35 би вършило подобна роля на 99, но покрива по-малък процент от маршрута, но при развитие на мрежата в Тракия би могло да придобие почти същия маршрут. Отклоняването към обръщалото на Младежка смятам за излишно, защото няма да носи полза, за там почти никой не пътува.

8/28 са много слаби, не случайно са едни от първите закрити. Това 13 ( или 103) би имало голямо предимство, ако крайната спирка е на колелото, защото хората ще се качват директно в него и ще чакат да тръгне, както сега се получава със 113, а маршрута не е толкова различен, но същевременно осигурява допълнителна връзка на тези около гигантите с ЦГ. Особено около колелото на Дунав няма нищо, което да отива към гарата и хората там трябва или да ходят до ТК или до Панаира /освен ако не хванат маршрутка 6 де/

Така предложеното трасе е в голямата си част съществуващо изисква се само реконструкция на две кръстовища 6-ти септември с Васил Априлов и с Борис Трети.

За изпълнението на този план са нужни няколко неща
1. Желание от страна на общината
2. Реконструкция на 2 кръстовища и закърпване и опъване на мрежата където е нужно
3. Здрави тролеи общо 24+12+4 = 40 броя
Разпределението го виждам така (№№3,19,35 - 8 коли, №№5,34 - 6 коли, №13 - 4 коли)

При общинска мрежа може и да се разделят на 1 линия за ГТ и другите 5 за друг сериозен ТБ превозвач, който притежава тролеи или по някой от фондовете да се създаде ново общинско ТБ предприятие с ново депо и с нови машини.

Но дори и сега ГТ трябва да има 65 вкарани в дружеството тролея, и ако кажем че е вкарало 24, то би трябвало да вкара още 41 колкото бройката по-горе :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: eugenio on 19.01.2012, 23:26:07
Отклоняването към обръщалото на Младежка смятам за излишно, защото няма да носи полза, за там почти никой не пътува.

Ако 35 го пратим само до сп. к-с "Пловдив", ще се избегне дублиране на маршрута на 5 със 35 в посока ТК "Марица". На същия принцип 34 стига само до КТВ.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 19.01.2012, 23:57:49
Относно 35 нищо не им пречи малко преди да изтече договора за 99, да се подобри мрежата по трасето. При изтичането на договора, да се спре линия 99 и да започне изпълняването на 35 с тролейбуси. И общо взето да има такава практика с други натоварени автобусни линии, чиито маршрути с леки промени могат да станат тролейбусни.
Относно 34, след изтичане на договора за 29, да се направи промяната 29 от ул. Хаджи Димитър - Коматевско шосе - бул. Никола Вапцаров и по Македония да излиза на Сточна Гара. За да стане възможно това трябва и да бъде изградено предвиденото ухо на Коматевския възел за ляв завой към кв.Смирненски.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 20.01.2012, 00:10:25
Въобще вярвате ли си, че ще закрият автобусна линия заради тролейбусна? И от кЪде ще дойдат тези тролеИ, като няма кой да си позволи парите за такава скъпа поддръжка на мрежа и нови возила, които биха вървЕли абсолютно празни, поне първите 6 месеца, да не говорим, че до стадион "Пловдив" никой не ходи, там спирките винаги са празни, хората ходят там, или пеша, или с кола, за да се разходят по Гребната.  ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 20.01.2012, 10:37:44
Ако 35 го пратим само до сп. к-с "Пловдив", ще се избегне дублиране на маршрута на 5 със 35 в посока ТК "Марица". На същия принцип 34 стига само до КТВ.
Не трябва да има притеснение за дублирането на тази част, все пак отиват на различни места, едното би минавало през Центъра, другото го заобикаля, а и с откриването отново на "Четвъртък пазара" това ще е удобен начин за пътуване към другите квартали. На схемата максимално има на само 2 места, където са по 3 линии, а по две когато са даже е по-добре ще се забелязват, че ги има и ще се ползват повече, отколкото сега.

А това 34 съм го писал така заради 17 и 24 които покриват доста настоящото 134 и няма човек, който от Тракия до ЕАЗ да хване 134 и да обикаля 50 минути града, вместо да хване 24 и за 12-15 минути да е там  ;)
Като за начало всичките тези мнения са за темата, идеи за развитието на транспорта, като за второ, въобще вярвате ли си, че ще закрият автобусна линия заради тролейбусна, и от къде ще дойдат тези тролеи, като няма кой да си позволи парите за такава скъпа поддръжка на мрежа и нови возила, които биха вървели абсолютно празни, поне първите 6 месеца, да не говорим, че до стадион "Пловдив" никой не ходи, там спирките винаги са празни, хората ходят там, или пеша, или с кола, за да се разходят по гребната.  ;)
Абсолютно съгласен, но все пак има фирма /софийската/, която ще има излишни 50 тролея, не че желая да видя Икаруси по пловдивските улици, но разрастването на фирмите винаги би било по-положително :)
и да, темата доста бие на офтопик :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: viktorlc on 20.01.2012, 13:53:12
София няма излишни Икаруси на този етап, тъй като се предвижда построяването на още между 6 и 9 нови отсечки, по които все пак нещо трябва да се движи в начален етап. Никой от общината или Столичен електротранспорт не е заявил, че Икарусите ще се бракуват. Всичко е изсмукване на заключения от страна на журналистите, тъй като 50-те нови тролея ще заменят ПОЧТИ всички Икаруси, но никъде не се казва какво точно ще се прави с тях.
Иначе не само Пловдив им се е наточил...
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 20.01.2012, 21:01:53
Пловдив е силно казано наточен, по скоро колегите им са се наточили, никой друг не съм чул да споменава тролей, още повече Софийските.  ;) Имам предвид в средите на транспорта и общината.  ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: CrazyKamikadze on 12.02.2012, 22:54:43
Nasko84 харесва ми идеята ти, но с един малък минус от Ел. завода, до центъра няма директна връзка, а по този маршрут има доста пътници и работници особено 7-8 сутринта и 4-5 следобед.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: bulgaria94 on 01.02.2014, 16:14:45
Ето и някои от моите идеи специално за развитието на тролейбусния транспорт в града.Приемам всякакви критики и забележки.Ако някои или повечето села от общините Марица и Родопи станат квартали на Пловдив,както е било преди някои от автобусните линии могат да им се удължат маршрутите и да стигат до тях,както сега е примерно с линия 22,разписанието им малко ще се разреди а в града населението ще обслужват следните тролейбусни линии с интервал на движение примерно 10 мин.Те ще препокриват много от автобусните линии,които ще останат,но ще са по-редовни за сметка на тях.Като цяло контактната мрежа се подменя и се монтира допълнително по улица Съединение И Камен град в тракия,част от Пещерско шосе,бул Руски,бул България,Коматвско шосе,ул. Хаджи Димитър,Брезовско шосе,Кукленско шосе,Карловско шосе и покрай спортното.Закриват се 99,44,116 и 222

ТРОЛЕЙБУСНИ ЛИНИИ
2-ЖП ГАРА ТРАКИЯ-ФОРУМА-КАМЕН ГРАД-МЕБЕЛНА КЪЩА-ВОЕННА БОЛНИЦА-ЦЕНТЪР-ПЛ.СЪЕДИНЕНИЕ-РЕСТОРАНТ СТАДИОНА-ТК МАРИЦА-маршрута на 99
3-КАРЛОВСКО ШОСЕ-ПАНАИРА-ЦЕНТЪРА-СТОЧНА ГАРА-БЕТОНЕН МОСТ-БУЛ.НИКОЛА ВАПЦАРОВ-СТАРЧЕСКИ ДОМ-КВ.КОМАТЕВО
4-същият маршрут като авт. линия-вече може и да се насочи и по бул.Освобождение или улица Съединение
5-СТАДИОН ПЛОВДИВ-ПЛОЩАД СЪЕДИНЕНИЕ-ПЛОЩАД ШАХБАЗЯН-ЦЕНТРАЛНИ ГРОБИЩА-УЛ.ЛАНДОС и там старото обръщало на 55
9-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
14-ЗАВОД ФЛАВИЯ-ДАМЕ ГРУЕВ-БЕТОНЕН МОСТ-СТОЧНА ГАРА-ЦЕНТЪР-ПЛ.ШАХБАЗЯН И ОТТАМ МАРШРУТА НА ЛИНИЯ 5
17-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
18-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
20-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
21-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
25-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
55-СТАДИОН ПЛОВДИВ ИЛИ ТК МАРИЦА И ПО БУЛ.ДУНАВ-ПЛОЩАД СЪЕДИНЕНИЕ-ЦЕНТЪР-ВОЕННА БОЛНИЦА-МЕТРО-УЛ. СУЕДИНЕНИЕ ИЛИ БУЛ.ОСВОБОЖДЕНИЕ и оттам по маршрута на НА ЛИНИЯ 18
102-ПРОСЛАВ-посл. спирка на 222-ПЕЩЕРСКО ШОСЕ-ХАДЖИ ДИМИТЪР-ЦЕНТРАЛНА ГАРА-ВМИ-РЕСТОРАНТ СТАДИОНА-ПЛ.СЪЕДИНЕНИЕ-ПАНАИРА-БРЕЗОВСКО ШОСЕ и сег. обръщало на 15
113-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа или СТОЧНА ГАРА-КУКЛЕНСКО ШОСЕ и обръщалото на сег. 116-пряк път до централна и сточна гара от завод Флавия
134-МИТНИЦА-НИКОЛА ВАПЦАРОВ-ЦЕНТРАЛНА ГАРА-БУЛ. РУСКИ И ОТТАМ МАРШРУТА НА 116

От автобусните линии повечето ще са насочени към бъдещите крайни квартали,които сега са села в общините Родопи и Марица и после по старите машрути само че с интервал на движение 20-30 мин,както е с автобус 22 сега
27 може да върви по Петър Стоев-покрай бившото у-ще Димитър Полянов,както е вървял едно време,както са ми казвали и после да ходи до Смирненски през Модър-Царевец
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: vikiconectoto on 01.02.2014, 17:30:08
Ето и някои от моите идеи специално за развитието на тролейбусния транспорт в града.Приемам всякакви критики и забележки.Ако някои или повечето села от общините Марица и Родопи станат квартали на Пловдив,както е било преди някои от автобусните линии могат да им се удължат маршрутите и да стигат до тях,както сега е примерно с линия 22,разписанието им малко ще се разреди а в града населението ще обслужват следните тролейбусни линии с интервал на движение примерно 10 мин.Те ще препокриват много от автобусните линии,които ще останат,но ще са по-редовни за сметка на тях.Като цяло контактната мрежа се подменя и се монтира допълнително по улица Съединение И Камен град в тракия,част от Пещерско шосе,бул Руски,бул България,Коматвско шосе,ул. Хаджи Димитър,Брезовско шосе,Кукленско шосе,Карловско шосе и покрай спортното.Закриват се 99,44,116 и 222

ТРОЛЕЙБУСНИ ЛИНИИ
2-ЖП ГАРА ТРАКИЯ-ФОРУМА-КАМЕН ГРАД-МЕБЕЛНА КЪЩА-ВОЕННА БОЛНИЦА-ЦЕНТЪР-ПЛ.СЪЕДИНЕНИЕ-РЕСТОРАНТ СТАДИОНА-ТК МАРИЦА-маршрута на 99
3-КАРЛОВСКО ШОСЕ-ПАНАИРА-ЦЕНТЪРА-СТОЧНА ГАРА-БЕТОНЕН МОСТ-БУЛ.НИКОЛА ВАПЦАРОВ-СТАРЧЕСКИ ДОМ-КВ.КОМАТЕВО
4-същият маршрут като авт. линия-вече може и да се насочи и по бул.Освобождение или улица Съединение
5-СТАДИОН ПЛОВДИВ-ПЛОЩАД СЪЕДИНЕНИЕ-ПЛОЩАД ШАХБАЗЯН-ЦЕНТРАЛНИ ГРОБИЩА-УЛ.ЛАНДОС и там старото обръщало на 55
9-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
14-ЗАВОД ФЛАВИЯ-ДАМЕ ГРУЕВ-БЕТОНЕН МОСТ-СТОЧНА ГАРА-ЦЕНТЪР-ПЛ.ШАХБАЗЯН И ОТТАМ МАРШРУТА НА ЛИНИЯ 5
17-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
18-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
20-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
21-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
25-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа
55-СТАДИОН ПЛОВДИВ ИЛИ ТК МАРИЦА И ПО БУЛ.ДУНАВ-ПЛОЩАД СЪЕДИНЕНИЕ-ЦЕНТЪР-ВОЕННА БОЛНИЦА-МЕТРО-УЛ. СЪЕДИНЕНИЕ ИЛИ БУЛ.ОСВОБОЖДЕНИЕ и оттам по маршрута на НА ЛИНИЯ 18
102-ПРОСЛАВ-посл. спирка на 222-ПЕЩЕРСКО ШОСЕ-ХАДЖИ ДИМИТЪР-ЦЕНТРАЛНА ГАРА-ВМИ-РЕСТОРАНТ СТАДИОНА-ПЛ.СЪЕДИНЕНИЕ-ПАНАИРА-БРЕЗОВСКО ШОСЕ и сег. обръщало на 15
113-същия маршрут като автобусната линия с доп. контактна мрежа или СТОЧНА ГАРА-КУКЛЕНСКО ШОСЕ и обръщалото на сег. 116-пряк път до централна и сточна гара от завод Флавия
134-МИТНИЦА-НИКОЛА ВАПЦАРОВ-ЦЕНТРАЛНА ГАРА-БУЛ. РУСКИ И ОТТАМ МАРШРУТА НА 116

От автобусните линии повечето ще са насочени към бъдещите крайни квартали,които сега са села в общините Родопи и Марица и после по старите машрути само че с интервал на движение 20-30 мин,както е с автобус 22 сега
27 може да върви по Петър Стоев-покрай бившото у-ще Димитър Полянов,както е вървял едно време,както са ми казвали и после да ходи до Смирненски през Модър-Царевец
Идеите са добри,но тролейбусите са много инвестиции.Ето и мойте допълнения към сегашната схема с автобуси:
204 - от бул.Южен да завива долу при Билла-та по ул.Димитър Талев.От там по маршрута на 1и27 до спирка След Тунела и по бул.6-ти Септември.От там десен завой по бул.Руски и по маршрута на 12 до ИЗК Марица.
306 - От обръщалото на ул.Младежка по бул.6-ти Септември,десен завой по бул.Цар Борис ІІІ.След тунела завой към св.Петка и по бул.Мария-Луиза.Завой при ул.Ландос.После завой Герлово,ляв по Вратцата,десен на Лотос,после зад високите блокове.Ляв завой по Цариградско и слиза в Тракия А13.
404 - От Хангарите при Домко по Бул.България.Десен завой по бул.Васил Априлов.После ляв по 6-ти Септември.Продължава до Билла,завой на дясно при колелото по бул.Източен.Десен по Ботев до Южен от там по Вапцаров до ЕАЗ-а.От там на дясно по Кукленско Шосе до Митницата.   
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 02.02.2014, 00:17:54
Добри са идеите автобусите да ходят до селата, а в града масово да са тролейбуси, но не виждам смисъл от тролейбусните линии 5,55,113. Тролейбусна линия по бетонния мост също- нали ще се бута. ;) За тролейбуси по бул.България е немислимо на този етап, тъй като стълбовете са тънки и не са подходящи за ККМ, а да се загрозява булеварда с нови стълбове и да се разкопава...Същото може да се каже и за Пещерско шосе.
Според мен единствената оптимизация на този етап, която е сравнително лесна е да се разкарат част от  бившите линии на Батаклиев и да се оптимизират маршрутите на останалите линии, както и да се върне интервалът на движение от по 8-10 мин.
От 116 също не виждам смисъл - от Столипиново до гарата има 26, а за ж.к. Христо Ботев - 36, за площад "Съединение" - 6.
26 също е излишна - до гарата се покрива с 12 и 29, до центъра от Смирненски се стига с 10,37, а от Изгрев с 6 и от чаасти 66.
11 се закрива, а 113 се удължава през кв. Въстанически до Митницата.
25 може да се закрие и маршрутът да се поеме от 93 с леки изменения.
9 да завива по Дунав - Победа - Гара Филипово от там към Брезовско шосе.
За 17 след години - От Тракия А13 да минава по бъдещия надлез над линиите, свързващ Тракия с ражон Южен, по бул. Никола Вапцаров, Коматевско шосе, Модър-Царевец, Хирургии, Бул. Свобода, бул. КОпривщица - запад, бъдещия мост над р.Марица, бул. България, В.Априлов, Дунав, Победа, Гара Филипово.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 02.02.2014, 01:37:05
Чудесни идеи, явно имате добро въображение, а относно 26 тя си беше доста силна линия (преди да стане с 7 коли), и е предпочитана посока "Смирненски", тъй като се стига не за 25-30 минути (10 и 37), а за 15.  ;) Пък и като беше с 10 коли интервалът беше по-кратък от този на 10 и 37, те бяха с по 10-12 минути, а 26 беше с 8, сега обаче е обратното. :D
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 02.02.2014, 02:09:29
Предпочитам с А37 да пътувам 30 минути, отколкото с почупените 26-ци за 15 мин.  :rolleyes:
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: nasko84 on 02.02.2014, 22:10:52
Сега като се въведат билетите за време, трябва да се мисли за оптимизация. Обаче се съмнявам да се случи, заради дългосрочните договори.

Аз виждам нещата по следния скъп и малко вероятен вариант.
На Сточна гара се изгражда нов жп терминал, подлези и инфра. Непосредствено до него се изгражда вътрешнаградска автогара, където 70% от линиите да го имат за крайна точка, със линия до всеки квартал. Така може с по-малко линии и сгъстен интервал, да се постигне по-висока ефективност.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ivanjordanov on 04.02.2014, 17:00:47
Идеи, идеи...
От пътуванията ми в Пловдив с местния ГТ ми прави силно впечатление какви разлики има от превозвач до превозвач. И примерът, който веднага ми идва на ум е с Автотранс Чолаков. Доста прилични автобуси, униформи, няма чалга...
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Рачката К on 19.11.2016, 19:19:00
Съгласни ли сте да направим една подписка за възстановяването на 15-те тролейбусни линии в автобусни и промяна на маршрутите на останалите 29 автобусни линии, защото за град като Пловдив са малко 29 линии?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 19.11.2016, 21:14:04
Според мен единствената смислена и що-годе реалистична подписка е да се направят автобусите до 12:00 както в нормалните градове. :)
Въпроса за мрежата е много труден, а повечето тролейбусни линии няма да имат пътникопоток, най много да се пуснат автобуси по 3 и 5 примерно.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitkov2 on 19.11.2016, 21:25:15
Според мен единствената смислена и що-годе реалистична подписка е да се направят автобусите до 12:00 както в нормалните градове. :)
Въпроса за мрежата е много труден, а повечето тролейбусни линии няма да имат пътникопоток, най много да се пуснат автобуси по 3 и 5 примерно.
Подкрепям с 2 ръце да се направят автобусите до 00:00 и също, максималният интервал в делник да е 20 минути и 30 минути за празник. Защото е ужасно в събота да чакаш 24 на гарата 1 час. Скоро ме атакуваха, че нямало такъв интервал, ами да отворят сайта masovgt и да видят интервала на тази линия, ако не ми вярват :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 19.11.2016, 21:32:41
16 според мен е най-проблемната линия, празнично интервала между последната и предпоследната кола е 70 (!) минути, а маршрута е един от най-кратките в града.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 05.01.2017, 01:30:29
в Пловдив транспортната система е ужасяваща, дублаж на линии, които винаги се движат заедно като 7/27 44/99, големи интервали извън час пик, и въобще градския транспорт е изключително непривлекателен освен за хора които нямат възможност да шофират.

Като започнем от линиите в крайните квартали
-  Коматево - 1 и 27 са с почти еднакви маршрути, а за квартал с има няма 10 000 население, повече от 2 линии не смятам за необходимо.
-Прослав - 5 линии, скоро 6 - 6 и 66 се припокриват, с 24 се обикаля страшно много. И тук мисля че две линии са напълно достатъчни(6 и 12)
-Смирненски 2 - 5 линии във вътрешността и 5 по Пещерско шосе!? Тук трябва да се помисли за пускане на 12-ка до Прослав, без 10 и 26 , 37 да не обикаля толкова, за да се стига по-бързо до тунела.

Не е нужно да има толкова много линии с малки автобусчета, хората да се тъпчат , а общината да плаща на изминат километър.
По-добрият вариант е с по-малко линии, но със сечленени автобуси.
-Кв.Христо Ботев - Север - никакъв транспорт, всичко е по периферията - по Никола Вапцаров и там е едно мазало с дублиране на линии...Трябва да се отбият някои линии като 27 да влиза по Стефан Стамболов както през 90-те години, 7-ца пак през Димитър Талев и бяло море, 116 да отпадне. По Македония има част, в които само 27 минава двупосочно и с тези малки автобусчета е голяма тъпканица.
-В Тракия е същата работа - има части отдалечени от градския транспорт, а по ул.Съединение сумати линии, които се дублират.
Не виждам смисъл и 11 и 113 са влизат в махалата, 6,26,36  да ходят до Столипиново - да оставят линия 6 да обръща  в Столипиново, а 26, 36 да обслужват само Изгрев и да обръщат някъде на Бъндерица и Удрол Уилсън.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 05.01.2017, 09:55:44
Е ако става въпрос за малоумни линии не знам как никой не се сеща за 7/16/27 които започват и свършват от почти едно и също място, и минават през почти един и същ път за да стигнат до там, и са единствените линии до въртешността на гагарин. Не знам как може да измислят 3 линии, като и трите да ходят до кичука около александър стамболийски, и на всичкото отгоре и маршрутка №8 също ходи до кичука. Това са 4 от 4 линии дето да ходят до кичука, а няма линия която да ходи до ВСИ например, което е супер наблизо, а дори и до кършиака не е хубав транспорта защото 16 е изключително рядко. Ама разбира се 4 линии до една и съща част на кичука са супер полезни! 27 в този си вид докато е затворено коматевско обслужва абсолютно всичко което 16 и 7 обслужват в кичука, и е на по нисък интервал от тях  :neznam: . 16 пък има супер уникален маршрут от централна гара до гагарин който не се дублира с нищо, ама хората отказват да го чакат защото е невроятно рядко, особено празнично, а ако искат да ходят до кичука има 3 други линии, които ще дойдат преди него, и така остава без пътници.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitkov2 on 11.01.2017, 02:42:28
в Пловдив транспортната система е ужасяваща, дублаж на линии, които винаги се движат заедно като 7/27 44/99, големи интервали извън час пик, и въобще градския транспорт е изключително непривлекателен освен за хора които нямат възможност да шофират.

Като започнем от линиите в крайните квартали
-  Коматево - 1 и 27 са с почти еднакви маршрути, а за квартал с има няма 10 000 население, повече от 2 линии не смятам за необходимо.
-Прослав - 5 линии, скоро 6 - 6 и 66 се припокриват, с 24 се обикаля страшно много. И тук мисля че две линии са напълно достатъчни(6 и 12)
-Смирненски 2 - 5 линии във вътрешността и 5 по Пещерско шосе!? Тук трябва да се помисли за пускане на 12-ка до Прослав, без 10 и 26 , 37 да не обикаля толкова, за да се стига по-бързо до тунела.

Не е нужно да има толкова много линии с малки автобусчета, хората да се тъпчат , а общината да плаща на изминат километър.
По-добрият вариант е с по-малко линии, но със сечленени автобуси.
-Кв.Христо Ботев - Север - никакъв транспорт, всичко е по периферията - по Никола Вапцаров и там е едно мазало с дублиране на линии...Трябва да се отбият някои линии като 27 да влиза по Стефан Стамболов както през 90-те години, 7-ца пак през Димитър Талев и бяло море, 116 да отпадне. По Македония има част, в които само 27 минава двупосочно и с тези малки автобусчета е голяма тъпканица.
-В Тракия е същата работа - има части отдалечени от градския транспорт, а по ул.Съединение сумати линии, които се дублират.
Не виждам смисъл и 11 и 113 са влизат в махалата, 6,26,36  да ходят до Столипиново - да оставят линия 6 да обръща  в Столипиново, а 26, 36 да обслужват само Изгрев и да обръщат някъде на Бъндерица и Удрол Уилсън.
В Прослав не знаех, че ще има нова линия :D  Иначе за квартала съчленени автобуси не знам дали могат да вървят, особено след прелеза, завоят е доста остър, а и не мисля, че са необходими. 12 метрови са напълно достатъчни, въпросът е да са редовни и да работят прословутите електронни табла, защото от 1 година стоят като украса. Иначе дори да се редуцират линиите в квартала техният брой не трябва да пада под 3, а ако се намалят до 2 трябва да са на интервал не повече от 10 минути през целия ден и да работи бленуваната система за електронно таксуване, която да е с тарифни политики, стимулиращи прекачването.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 28.08.2017, 15:27:39
Здравейте. Ето го и моето компромисно предложение за възстановяване на трасетата на тролейбусния транспорт в града. Схема тип звезда (от прикачения файл), която представлява гръбнак на МГТ и позволява експлоатация на 3 редовни маршрута, като номерацията на линиите (с тъмно син цвят) може да бъде и друга. На север трасето може да стига само до гара Филипово, а на юг- до зала Олимпиада и там да обръщат. Служебните трасета са със светло син цвят и ще служат за връзка на тролейбусите с двете депа или едното, което от двете се запази или трето. Всичко останало от сегашната ККМ да се изчисти. Като цяло на посоченото място може да се обмисли трамвайно движение, но варианта с тролейбусите ще бъде по- икономичен и удачен за съставяне и няма да налага разбиване и отнемане от пътната настилка. Съжалявам за не доброто качество на схемата.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 28.08.2017, 16:36:15
Прати го на Батаклиев да видим какво ще каже. Мрежата е негова отново така, че поне да се разбере мисли ли нещо да прави и какво.
В търговския регистър не са оповестили друг акт на съда и още се води с отнети права на управител.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 28.08.2017, 17:08:17
Дори съда да му възстанови правата на управител, лично на мен не ми е ясно кое ще принуди община Пловдив да възстанови тролейбусния транспорт, след като тя еднократно прекрати договора за обслужване на линиите му. Предстои да разберем.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Рачката К on 28.08.2017, 17:12:29
Дано Батаклиев закупи тролейбуси или електробуси марка Соларис
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 28.08.2017, 17:30:36
Няма как да стане. За Соларис трябват много пари от ЕС.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 28.08.2017, 19:34:04
Здравейте. Ето го и моето компромисно предложение за възстановяване на трасетата на тролейбусния транспорт в града. Схема тип звезда (от прикачения файл), която представлява гръбнак на МГТ и позволява експлоатация на 3 редовни маршрута, като номерацията на линиите (с тъмно син цвят) може да бъде и друга. На север трасето може да стига само до гара Филипово, а на юг- до зала Олимпиада и там да обръщат. Служебните трасета са със светло син цвят и ще служат за връзка на тролейбусите с двете депа или едното, което от двете се запази или трето. Всичко останало от сегашната ККМ да се изчисти. Като цяло на посоченото място може да се обмисли трамвайно движение, но варианта с тролейбусите ще бъде по- икономичен и удачен за съставяне и няма да налага разбиване и отнемане от пътната настилка. Съжалявам за не доброто качество на схемата.

Маршрута на това 34 много ми напомня на 99, ама без да минава през съединение и без да обикаля тракия, според мен няма смисъл от такава линия, от панаира пък 9ката върши същата работа, 99 и 9 са чести линии и няма да има кой да се вози във тоя тролей.

3ката горе долу става, ама се покрива до голяма степен със 7цата. Пак хубавото на нея и 34 дето си предложил е че поне спирките на дунав няма да са празни като досега :D

От това 134 няма абсолютно никакъв смисъл, с 24 се стига от тракия до кичука доста по-бързо, както и се пътува от кичука до гарата по същия маршрут, а с 29 се стига до гарата от тракия.

Автобусните линии бяха променени със спирането на тролеите и повечето от тяхната транспортна задача е покрита вече от автобуси. Единствено тази на 5цата не е, ама там мрежата или я няма или е в потресаващо състояние.

В крайна сметка със мрежата и ресурсите които има в момента не може да се направи нищо за тролейбусния транспорт, освен ако не се вложат огромни пари и се промени изцяло транспортната схема за да има място за тролеите :)

Edit: бас хващам че единственото нещо дето ще направи батаклиев е да изнудва общината да му плати за махането на мрежата, за транспортната фирма има един лаф, със стари курви нов бардак не се прави :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 28.08.2017, 19:54:46
Разбира се, че трябва да се освободят дублиращите автобусни линии от коридора на трите тролейбусни линии с възстановяването им, т.е. в обратен ред след тяхното спиране. Аз затова и споменах думата "компромисно" решение, защото средствата нужни за да се осъществи възстановяването ще бъдат минимални в сравнение с тези за досегашните мащаби на тролейбусната мрежа.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 28.08.2017, 21:18:35
Дано Батаклиев закупи тролейбуси или електробуси марка Соларис

Шегуваш се, нали? Този човек и стотинка не би дал, той иска само да лапа мангизи, не и да влага.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 29.08.2017, 00:40:58
Разбира се, че трябва да се освободят дублиращите автобусни линии от коридора на трите тролейбусни линии с възстановяването им, т.е. в обратен ред след тяхното спиране. Аз затова и споменах думата "компромисно" решение, защото средствата нужни за да се осъществи възстановяването ще бъдат минимални в сравнение с тези за досегашните мащаби на тролейбусната мрежа.

И как ще се освободят като има договори за тях и са с по-удобни маршрути от тролеите? Единствената опция е ако се направи тотално нова схема в която да има място за тролеи. Ама аз от батаклиев освен да изнудва общината и да чака да паднат жиците на нечия глава друго не очаквам :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 29.08.2017, 01:33:29
Някъде да съм написал, че електротранспорта трябва непременно да се експлоатира от частен превозвач или от концесионер? С общинско дружество ще има опция и помощ от ЕС. Община Пловдив да вземе пример от община Русе! Всичко, което споменаваш, в момента тя го прави!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 29.08.2017, 13:24:42
Не знам дали си разбрал ама във пловдив нито жиците нито нищо не е на общината, така че няма как да се говори за общински превозвач. :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 29.08.2017, 14:21:13
За да спомена и за възможнността- трамваи(!), значи съм имал предвид, че това което е останало от дела на Батаклиев се маха и мрежата наново се изгражда, с ново управление! Чети внимателно какво съм писал! Ако общината поиска тролейбуси, може някоя тягова станция да откупи, също и терен за депо, другото наново ще се изгражда..!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 29.08.2017, 15:02:03
А пари откъде? И кой ще се вози в тея трамваи? Не знам дали имаш представа за пътникопотока в Пловдив, ама самия факт че няма съчленени автобуси, мисля че казва достатъчно :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 29.08.2017, 15:13:31
Другите градове откъде взеха пари? Русе в момента какво прави? Във втория град по големина няма да има кой да се вози..  :laugh:
Ще се направи ефективна транспортна схема с по- малко линии, които не се дублират и ще допълват тези на електротранспорта!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 29.08.2017, 16:43:31
Ама то в момента за София спорим и се караме в една друга тема за нелепиците на иначе готовата инфраструктура и се чудим за селските изпълнения при наличието на метро, трамваи, тролейбуси и автобуси пък за Пловдив където Батаклиев, батаците и другите неща нямат разплитане съвсем незнам как ще се оправят нещата. В Пловдив до преди години имаше мегдан за трамваи. Сега и аз се съмнявам, че са останали пътници. Като чели трябва да върнем частично нещата от преди години пък после да мислим за подобряване на недоразуменията, които са били на минал етап.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Spronok on 29.08.2017, 16:46:08
Колегата от Русе- безсмислено е да се напъваш да развиваш теории, които граничат с фантастиката... Русе първо да си види автобусния транспорт, че имате автобусчета по- малки дори от щъркелите. Къде ще ги забие Пловдив тия трамваи? На "Цар Борис III Обединител" сигурно... Пловдив няма нито мястото нито потребността от трамваи- отдавна му е минало времето за проектиране и вграждането им. Батаклиев тролеи ако пусне ще скоча да плувам в Марица! Проблемът не е липсата на тролеи и трамваи... Тролеите са тотална отживелица. Проблемът на Пловдив е пълната липса на контрол върху автобусния транспорт! Съвсем спокойно, ако общинарите бяха нормални хора, щяха да седнат на една маса и да разпределят линиите така, че да не се дублират, без да се съкращават линии и прочие. Елементарно нещо трябва да направят, което може да се осъществи за максимум седмица и да се забрави за проблеми за поне десетилетие напред!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 29.08.2017, 17:12:52
Какво наричаш отживелица? Кое му е отживялото освен бъдещето изобщо на градския транспорт в Пловдив ако продъжи тоя регрес?
Дишането на замърсения въздух от стотици хиляди ауспуси и бягането от тях в Марково не е със сигурност.
Ей това много се дрзня, като вземете да си давате оценки изсмукани от нещастното пловдивско битие за целия свят.
Кое му е отживелица на тролейбусния транспорт извън нещастното му развитие в Пловдив през последните години.
Написах го в една друга тема и го казвам - това във Вашия град прилича на един Куейк или Кънтър страйк на който се търси кой е положителния герой. Има само дъжд от куршуми, стрелби и кръв.
Освен това той не е от Русе по същия начин както аз не съм руснак.
По времето на Спас Гърневски неговата идея щеше да бъде супер! Просто Пловдив не е онзи Пловдив от онова време. Преди да има трамваи трябва да се върнат пътниците и да отеснеят автобусите и ТРОЛЕЙБУСИТЕ като едно време. Дето се чудих къде да седна в 29, 26, които бяха съчленени икаруси.
Някога Пловдив беше една малка София, която имаше много по-голям чар от голямата. Тогава никой не даваше такива акъли за отживелица. Иначе темата си е за идеи.
Ужасно съм против една тема, дето в месеца някой като се сети да напише един пост, я не се сети да се превръща в бойно поле, просто защото някой си е помечтал да са нещата каквито трябваше да бъдат!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 29.08.2017, 18:03:32
Хайде да си помечтаем значи, Аз искам да пуснат совалки по градските линии  :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 29.08.2017, 18:11:46
Като за начало може да се помисли как да върнат пътниците. Как е положението с картите сега? Какви са им параметрите?

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 29.08.2017, 18:53:04
Много ми е забавно, като гледам хора които не са от града да дават идеи за развитие, автобусните линии са частни с договори за 10 години, тъкаче по тях промени могат да се правят само в разписание, и удължаване на маршрут или съкращаване, не и за закриване, за картите може да попиташ или да прочетеш в някоя от другите теми. Предлагам първо да видим връщането на Батаклиев на "бял кон" тогава да даваме идеи. ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 29.08.2017, 19:54:50
Предлагам първо да видим връщането на Батаклиев на "бял кон" тогава да даваме идеи. ;)

Модератор, то едното не пречи на другото предполагам, но щом ви дразни това, че споделих с вас предложението си, няма повече да го коментирам. Вече съм го пращал на когото трябва преди доста време и се знае. Не мисля, че тролейбуса във вашия град е нещо неизпълнимо в бъдеще по схемата, която съм начертал. Още повече, че същият се експлоатира съвсем нормално в съседния Пазарджик и Хасково.

@mitakaailqka, аз ти пожелавам да осъществиш своята мечта и да се качиш на совалка, защото действително разсъждаваш като изтърван от друга планета.  :D
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: pldbus on 29.08.2017, 20:41:18
По принцип не съм против тролеите, но какъв е смисъла да се дават сега луди пари, само за да кажем че и ние имаме тролейбусен транспорт :D
А дали ще има смисъл от него и дали ще има кой да се вози, явно не е толкова важно. Едва ли тролеите ще решат проблема с мръсния въздух в Пловдив и едва ли автобусите са основна причина за него, пък и те вече почти всичките са нови, така че не виждам какъв е смисъла тепърва да се мисли за връщане на тролеите в Пловдив.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 29.08.2017, 21:42:05
Принципно да, тролеите няма да решат проблема със замърсяването изцяло, но ще бъдат глътка въздух за пловдивчани. Освен това линиите ще "цепят" града в средата и ще свързват гара Филипово с гара Тракия през центъра и през Централна гара с район Южен, така че ако се освободи коридор за тях и ако се движат на приличен интервал, дори и съчленени тролейбуси ще се пълнят, убеден съм. Представете си колко бързи и удобни ще са те, когато използват нова и съвременна контактна мрежа, без многото кръстовки и стрелки в кръстовищата.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 29.08.2017, 22:18:25
Личи си как никога не си бил във пловдив със това изказване за свързването на гарите  :D :D :D.

В момента 99 свързва гара Филипово с гара Тракия през центъра и пак рядко събира повече от 50 човека в автобус. В пловдив поне едно 80% от автобусите са със стандарт евро 5 еев и нагоре, като най старите ни са евро 4. Единствената причина за замърсяването е факта че транспортната схема е отвратителна и неудобна за повечето хора, като за сметка на това цената на картите се конкурира с тази в София. Но за разлика от София тук е по-лесно и бързо да пътуваш с личен автомобил. Тролеите няма да помогнат по абсолютно никакъв начин, за разлика от оптимизиране на транспортната схема :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 29.08.2017, 23:55:11
ОК, ще се повторя пак: Освен това линиите ще "цепят" града в средата и ще свързват гара Филипово с гара Тракия през центъра и други две през Централна гара с район Южен. Дано ти се е изяснило.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 30.08.2017, 06:46:42
Принципно да, тролеите няма да решат проблема със замърсяването изцяло, но ще бъдат глътка въздух за пловдивчани. Освен това линиите ще "цепят" града в средата и ще свързват гара Филипово с гара Тракия през центъра и през Централна гара с район Южен, така че ако се освободи коридор за тях и ако се движат на приличен интервал, дори и съчленени тролейбуси ще се пълнят, убеден съм. Представете си колко бързи и удобни ще са те, когато използват нова и съвременна контактна мрежа, без многото кръстовки и стрелки в кръстовищата.

Замърсяването на Пловдив не е от автобусите, а това че сме в полето и няма грам вятър в комбинация с многото коли, чиито шофьори 80% от тях не могат да карат и стават задръствания от там и проблема с трафика. Просто вместо да строят паркинги в центъра трябва да ограничат достъпа на коли до центъра. ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 30.08.2017, 12:06:09
Чиято разлика да се компенсира в екологичен и удобен градски транспорт.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Spronok on 30.08.2017, 12:20:40
Разликата не се компенсира от тролеи. Разликата се компенсира от реформа в транспортната система- нормално обслужване, удобни маршрути, редовни и до късно автобуси и маркетинг реклама, чрез която да убедят хората да оставят личнте си автомобили!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 30.08.2017, 13:01:57
Чиято разлика да се компенсира в екологичен и удобен градски транспорт.

Добре бе пич, ква ще е разликата ако сменят 30 автобуса евро 6 с 30 тролея като пак всички ще се возят в колите си :neznam: :neznam:?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 30.08.2017, 13:28:20
Мисълта ми беше, че ако се изпълни предложението на lud_pi4 да се ограничи достъпа на автомобили в центъра, алтернативата ще бъде в градския транспорт.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 30.08.2017, 14:36:37
Изобщо има ли намерение на хартия да прави нещо общината с цел подобряване на екологията в града и къде може да се прочете? Поне да видим идеалния и недостижим практически хартиен вариант.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 30.08.2017, 14:53:40
Изобщо има ли намерение на хартия да прави нещо общината с цел подобряване на екологията в града и къде може да се прочете? Поне да видим идеалния и недостижим практически хартиен вариант.

Да, нещо от сорта заложено в Интегрирания план за възстановяване и развитие?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 30.08.2017, 16:45:12
В новите договори уж ще има заложена клауза за прекратяване на линии при цялостно обновяване на транспортната схема. Само че тея договори ги бавят вече 1 година. Освен това накъде по-екологично от автобуси евро 6 без да се вливат милиони във тролеи??
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 30.08.2017, 17:06:10
И Евро 10 да станат, пак ще отделят изгорели газове, а не водна пара!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 30.08.2017, 18:53:34
Щото тока се произвежда от ТЕЦ, който отделя водна пара нали?  ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 30.08.2017, 18:59:51
Изобщо има ли намерение на хартия да прави нещо общината с цел подобряване на екологията в града и къде може да се прочете? Поне да видим идеалния и недостижим практически хартиен вариант.

Не общината има намерение да не дава пари, да изсече всички дървета в града и да ги замени с бодливи храсти рози, който  цъфтят 3 дена в година, схемата си е добра сега, само трябва автобусите да са поне 12 метрови, и да са поне до 23, всичко ще си е 6. Обърнах ме го на дискусия, предлагам, да се обсъждат вече само идеи. А не да си правим проветрение на устата. ;) !!!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 30.08.2017, 20:10:28
Щото тока се произвежда от ТЕЦ, който отделя водна пара нали?

Замърсяването от производство на ток с ТЕЦ е индиректно и е извън рамките на града, където не е концентрирано населението. Освен това бъдещето е в екологичното производство на ел. енергия и ВЕИ.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: pldbus on 30.08.2017, 21:15:43
През последните години общината със всичките си действия показва, че развитието на градския транспорт изобщо не е основен приоритет за нея. Ние можем колкото си искаме идеи да даваме, но те дори с нещо сравнително елементарно като транспортния проект не могат да се оправят толкова време, а вие за трамваи и тролеи говорите. Сложиха по автобусите машинки за таксуване и ел. табели, дето са неизползваеми и сигурно вече за нищо не стават, дадоха се луди пари, и за какво? Не че някой е и очаквал нещо друго. Ама мечтите са хубаво нещо.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 30.08.2017, 21:18:58
През последните години общината със всичките си действия показва, че развитието на градския транспорт изобщо не е основен приоритет за нея. Ние можем колкото си искаме идеи да даваме, но те дори с нещо сравнително елементарно като транспортния проект не могат да се оправят толкова време, а вие за трамваи и тролеи говорите. Сложиха по автобусите машинки за таксуване и ел. табели, дето са неизползваеми и сигурно вече за нищо не стават, дадоха се луди пари, и за какво? Не че някой е и очаквал нещо друго. Ама мечтите са хубаво нещо.
В 12-ка два пъти съм видял кондукторка да каже на пътничка, дайте си картата и след това да и я чекира.
На всички автобуси ли работят ел. валидатори?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: pldbus on 30.08.2017, 21:30:39
Не на всички, новите автобуси не са оборудвани изобщо. Но и на тези на които има, често не работи оборудването. Но както казах - нищо неочаквано.
А и според мен не ни е толкова лош транспорта. Особено на фона на други градове, има си положителни страни. Нека гледаме и тях, не само да се оплакваме.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitkov2 on 31.08.2017, 11:40:23
Не на всички, новите автобуси не са оборудвани изобщо. Но и на тези на които има, често не работи оборудването. Но както казах - нищо неочаквано.
А и според мен не ни е толкова лош транспорта. Особено на фона на други градове, има си положителни страни. Нека гледаме и тях, не само да се оплакваме.
Когато минусите са в пъти повече от плюсовете няма как да гледаш положително. Могат тези, които не са използвали нормален градски транспорт и този ги задоволява. За жалост често преживяванията ми с автобусите на Пловдив граничат с преживяване от БДЖ - неспазване на разписание, невъзпитани шофьори и кондуктори, пропускане на спирки.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 31.08.2017, 12:44:04
В сравнение с Чирпан може и да е по-дпбър пловдивския градски транспорт, но това явно устройства хората. Иначе не виждам с какво да е по-добър от София или Варна. Варна има тролейбуси и Соларисите с климатик. Автобусите им се сипва BlueDrive дето намалява емисиите. Ако някой ден им уври бюрокрацията ще пуснат и BRT линия, която колкото и да е малоумна ще е повече от нищото. В софето има метро, което ще стане 2019 та с три линии, ще си има и трамваи и тролейбуси. Къде е Пловдив с рейсчетата на 10 превозвача. Ако погледнете темата за Враца и там скоро може да станат за пример, ако вземат немски пари за екология.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 31.08.2017, 12:57:00
За разлика обаче от софия и варна в пловдив броя на автобусите без климатик се брои на пръстите на една ръка :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 31.08.2017, 13:13:34
Във Варна има поръчка за нови автобуси и такива под наем с климатик. Новите има "опасност" да са Соларис пак. В София е много шарено за обобщаване. Във всеки случай горещините не са като в Пловдив, Сутрин температурата половината август е 14-16 градуса и хората ходят с дълъг ръкав на работа.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk

Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lol4o on 31.08.2017, 14:18:28
За разлика обаче от софия и варна в пловдив броя на автобусите без климатик се брои на пръстите на една ръка :)
Изразено в цифри - максимум 7 неклиматизирани автобуса от 226 на линия всеки ден. Казвам максимум, защото същите са резерви на една фирма и е огромна рядкост да излезнат всички в един ден.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Spronok on 31.08.2017, 14:50:20
Понеже има доста мислители от други градове, бих искал да ви кажа следното. На ooleg да дойде и да изкопае метро сред римските останки, а на klutsohor да оборудва и закупи 250 тролейбуса + създаване на нова контактна мрежа. Говорите си ги и вие едни врели некипели... В София май забравяи факта, че има не една или 2 фирми с линии на концесия? И изобщо не ми давайте за пример градския на столицата... Много ми е любимо като се кача в 204 и им видя намусените гадни физиономии и им подуша гадната миризма... Да не говорим че най- редовните автобуси са през 15 минути заради задръстванията, а вътре си натъпкан като животно... Единственото положително е, че има шанс за денонощен транспорт.
 Варна е перачница на пари- там каквото каже ТИМ това става... До колкото знам системата им за електронно таксуване е не по- малко закъсала от пловдивската.
 Проблемът не е в частниците- в момента в който електронната система заработи на 100% и разкарат кондукторите, шофьорите ще станат кротки като агънца и ще си спазват чинно графика, защото веднага ще се покаже ако кръшкат!
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 31.08.2017, 15:07:35
Кое е на 15 минути - ТМ7 ли, Тм5 ли, ТМ20, ТМ22, МД1, МД2 или А111? Може да има селяндурщини и то големи, но те са дребни (във финансово озражение) и са щото онези не ги Е_бе. Иначе на удоволствието да ходя за 8 минути от халите до Хладилника няма как да му кажеш гадно! Или за 45 минуи да сепридвижа от Симеоново до ЦУМ. Няма как да се нарече гадно, че с картата за 50 или 60 лв да си пътувам където и с какво ми душа сака вкл. до един тон села, някои от които като Железница и Плана са на по 30 км разстояние.
 Да аз мразя да има проблеми и нямам намерение да ги търпя, но винаги знам какво имам да оценя.
Както веднъж се карах с колегите от София, че я нарекох "клозет"  - те го сметнаха, че не мога да го оценя като град. А просто аз не търпя неуредици, които лесно могат да се решат! И в Париж и в НюЙорк пак бих правил същото и бах бих давал предложение за подобряване , а не за застой и регрес.
В случая с Пловдив - общината и държавата са построили една тролейбусна мрежа. Поске някой малоумник кмет я е джитнал на Батаклиев. И следващите кметове след него се държат така, сякаш не тяхната община, не по идея на ппредшествениците му колеги е такава, ми все едно някой натрапник я е изтиписал в тоя си вид.
Иначе аз метро няма да копам никъде. Само мога да ти кажа, че не случайно двете Сердики са добър пример за копане сред римски останки. Мисля, че добре са се справили. Истината е, че няма не само никой намерение да копа нищо, ами няма намерение да прави друго освен да върти едни пари по някакви си начини.
А лично мое мнение за Тотев - от отношението им в Господари на ефира по темата за онко диспансера идеално се вижда с какви хора си имаме работа! Такова държане пред камера не знам на какво отговаря зад кадър, обаче не искам и да знам.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 31.08.2017, 15:29:25
На 204 не съм се качвал. Но едва ли в Пловдив цари в хората радост и веселие, небивало в другите градове. Според мен най-тъжните физиономии са в метрото. Просто хората няма какво да гледат и съответно се вглъбяват в себе си или телефона. Определено най-малко тъжни са мангалите. Даже напротив - най-весели са! Ама не са за пример. За хубаво или лошо София е трудна за живот покрай големите разстояния, но малките градове изобщо не предлагат никакъв живот. Аз знам едно - само в пловдивската тема цари голямо удовлетворение от действителността. Човек би си помислил, че нямате проблеми и всеки взима 2 бона заплата.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 31.08.2017, 15:59:46
Абе Spronok, какви 250 тролейбуса искаш да ти купя за 3 линии на кръст, ти четеш ли въобще постовете на останалите или ти е хоби да създаваш оффтопик след себе си? Видя ли схемата? Говорим за има няма 20-30 тролейбуса.
Модератор къде си?  :help:
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 31.08.2017, 16:04:59
Аз знам едно - само в пловдивската тема цари голямо удовлетворение от действителността. Човек би си помислил, че нямате проблеми и всеки взима 2 бона заплата.

Това че не пишем фантазии относно тролейбуси, не значи че сме удовлетворени от градския транспорт.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 31.08.2017, 16:06:46
Абе Spronok, какви 250 тролейбуса искаш да ти купя за 3 линии на кръст, ти четеш ли въобще постовете на останалите или ти е хоби да създаваш оффтопик след себе си? Видя ли схемата? Говорим за има няма 20-30 тролейбуса.
Модератор къде си?  :help:
Ами той модератора няма да ти хареса мнението. Не за друго, ами защото по-скоро му харесва сегашното положение с леки корекции. Т.е. чисто идиологически. Поне това е мое мнение. Да не говорим, че сигурно ще замине скоро цялата дискусия с Изтрити теми щото ще вземем да се скараме накрая както се е случвало друг път. И ще си останем само с извиненията един на друг после на лични съобщения.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 31.08.2017, 16:09:09
Аз знам едно - само в пловдивската тема цари голямо удовлетворение от действителността. Човек би си помислил, че нямате проблеми и всеки взима 2 бона заплата.

Това че не пишем фантазии относно тролейбуси, не значи че сме удовлетворени от градския транспорт.
След като батаклиев си получава управлението на мрежата не трябва да бъдат фантазии 2-3 тролейбусни линии. Все пак тя си е негова и трябва да си е измислил как да я използва. Щото ако продължи да се руши се пише на неговата дупара. А ако от такъв актив той не може да изкарва пари е същото като "вода гази - жаден ходи".
Веднага казвам откъде да купи тролейбуси - ами от заем или лизинг. При тези ниски лихви един тролейбус идва към 6000 лв. на месец. Само, че трябва да привлече пътници и да има линии. Разбира се няма да му дадат лесно заем. Затова е в трудна ситуация, ама нали има оздравителен план.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lol4o on 31.08.2017, 16:22:41
Аз знам едно - само в пловдивската тема цари голямо удовлетворение от действителността. Човек би си помислил, че нямате проблеми и всеки взима 2 бона заплата.

Това че не пишем фантазии относно тролейбуси, не значи че сме удовлетворени от градския транспорт.
След като батаклиев си получава управлението на мрежата не трябва да бъдат фантазии 2-3 тролейбусни линии. Все пак тя си е негова и трябва да си е измислил как да я използва. Щото ако продължи да се руши се пише на неговата дупара. А ако от такъв актив той не може да изкарва пари е същото като "вода гази - жаден ходи".
Веднага казвам откъде да купи тролейбуси - ами от заем или лизинг. При тези ниски лихви един тролейбус идва към 6000 лв. на месец. Само, че трябва да привлече пътници и да има линии. Разбира се няма да му дадат лесно заем. Затова е в трудна ситуация, ама нали има оздравителен план.
То и при случая с убитата жена мрежата си беше все още негова, ама му се размина, въпреки че вината не беше само в шофьора на камиона с багера.

По мое мнение тази мрежа, или по-точно останалото от нея, трудно може да се нарече актив - липсва една голяма част от подземната мрежа, а това, което виси над земята, е под всякаква критика. А за възстановяването ѝ и за закупуването на нови тролейбуси едва ли някоя банка би се съгласила да отпусне кредит на фирма със задължения от над 3 милиона лева.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 31.08.2017, 16:53:11
А къде отиде подземната мрежа. Дори в градове където официално демонтираха мрежата съм чел, че не са махали подземната. По обясними причини е трудна работа. Вашата подземна мрежа освен да я е демонтирала общината няма къде да иде.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lol4o on 31.08.2017, 17:12:36
А къде отиде подземната мрежа. Дори в градове където официално демонтираха мрежата съм чел, че не са махали подземната. По обясними причини е трудна работа. Вашата подземна мрежа освен да я е демонтирала общината няма къде да иде.
Общината не я е демонтирала, открадната е доколкото знам.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 31.08.2017, 17:27:25
Хора, още от самото начало, когато си позволих да повдигна на коментар темата за частично възстановяване на тролейбусния транспорт, го пишех с намерението да бъде изградена нова инфраструктура за него и главно тази, която е подложена на амортизация, не подлежи на рехабилитация и е опасна за гражданите. Другото би могло да се откупи от общината. Тази така или иначе ще бъде премахната, поради редица процедури. Това го знаем всички. Мисълта ми беше от тук насетне какво може да се направи с минимални капиталовложения при максимална ползотворност. И съответно предложих вариант, който да задоволява и двете страни- на застъпници и на противници. Има си начини, има си и възможности всичко това да се случи и ние няма да сме първите, които ще ги измислим. Нужна е само воля от страна на администрацията за подобрение, след приключване на досегашната сага.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 31.08.2017, 18:56:58
Аз лично не виждам как тези три линии ще могат да се изпълняват без да се вложат поне 20 милиона лева. Пари откъде? При положение, че няма как да се кандидатства за европари като всичко е частно, а общината няма планове да си купува обратно дружеството.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitkov2 on 31.08.2017, 19:33:43
Относно процента на климстизираните автобуси в Пловдив ще кажа, че има много автобуси с неработеща система или нарочно не се пуска от шофьора. Да, положението значително се подобри, но има още какво да се желае. Червените автобуси по 24 имат климатик, но не работи добре, или просто е слаб и почти не се усеща, отзад масово е отворен шибедаха. По 15 онези Metropolis мисля, че се казват също не им климатиците, а на 6 един шофьор кара винаги с отворена врата и климатик не пуска. По други линии също има не работещи климатици  ;)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: DareDevil on 31.08.2017, 22:21:31
Аз знам едно - само в пловдивската тема цари голямо удовлетворение от действителността. Човек би си помислил, че нямате проблеми и всеки взима 2 бона заплата.

Това че не пишем фантазии относно тролейбуси, не значи че сме удовлетворени от градския транспорт.
След като батаклиев си получава управлението на мрежата не трябва да бъдат фантазии 2-3 тролейбусни линии. Все пак тя си е негова и трябва да си е измислил как да я използва. Щото ако продължи да се руши се пише на неговата дупара. А ако от такъв актив той не може да изкарва пари е същото като "вода гази - жаден ходи".
Веднага казвам откъде да купи тролейбуси - ами от заем или лизинг. При тези ниски лихви един тролейбус идва към 6000 лв. на месец. Само, че трябва да привлече пътници и да има линии. Разбира се няма да му дадат лесно заем. Затова е в трудна ситуация, ама нали има оздравителен план.

Колко пъти да се казва, че този човек пари не дава, той иска само да получава. За какви заеми и лизинги говориш не зная.
Когато на власт беше Славчо, след основен ремонт на бул.Източен изнуди общината да му направят чисто нова мрежа.
На какво основание с общински пари ще се прави мрежа, която да се подари на частник?
Неговите партньори от БСП просто са го понатиснали.

А относно коментарите да се правела от общината нова мрежа -  къде да се сложи, като разпадащата се в момента не е свалена напълно, а и тролейбусните стълбове също са прехвърлени на Батаклиев. После ще изнудва да му се плаща наем.  :eek:

Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 31.08.2017, 23:04:32
С течение на времето мрежата ще може да се демонтира на етапи, когато съда разпореди на синдика за това. Ама това за стълбовете сериозно ли!? И те ли са на Батаклиев? Ако да то би следвало  в момента общината да му плаща наем за уличното осветление по принуда. Каква държава! Само това мога да кажа.  :rev:
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: Ivo on 31.08.2017, 23:40:51
На мен много тъпо ми се вижда, че линиите до околните села не са към ГТ, както навсякъде по големите ни градове и по света, не са инегрирани с останалия транспорт тъпо е това. Определено в това отношения съпоставими градове като Варна и Бургас са много по-напред.

Също и че уиикенда излетните линии са по 2-3 пъти на ден само, също въобще не са интегрирани с останалия ГТ. Например линиите до хижа Здравец, до хижа Връховръх и тн. Много лошо впечатление прави и че като цяло транспорта е до много рано. Лятото хората са навън, транспорта проключва в 22.00. Няма никакъв автономен ГТ, айде няма трамваи и тролеи, но поне БРТ да имаше, поне една основна линия независима от останалия трафик, по автономни ленти и със съчленени автобуси.

Иначе като обслужване нямам оплакване, като съм бил там повечето пъти съм се возил на нов и чист автобус с климатик. Оставям настрана факта, че по градски линии се движат разни автобуси тип камион, на които се качваш по 3 стъпала през тесни врати, каквито няма никъде из ЕС а по-скоро из разни африкански градове, НООО, поне са купувани чисто нови от завода, поддържат се чисти и имат климатик, което в Пловдивските жеги си е добре. Виждал съм дори хора от други градове като видят такова нещо по градска линия да се изсмеят и да се чудат какво е това. На всичкото отгоре със ръчни скорости и двигател отпред до шофьора, и това нещо вярвате или не е купено чисто ново.

Като цяло обаче за стандарта на България, транспорта е ок, откъм чистота, нови автобуси, климатизация, отопление дори може би над средното ниво, но по подвижен състав отстъпва много назад спрямо Варна и Бургас, където има много съчленени автобуси и тролеи.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 01.09.2017, 09:40:30
Колега как да се направи брт за пловдив като града е квадратен и е невъзможно да се покрие повече от 1/3та от града с това брт?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 01.09.2017, 09:46:47
С течение на времето мрежата ще може да се демонтира на етапи, когато съда разпореди на синдика за това. Ама това за стълбовете сериозно ли!? И те ли са на Батаклиев? Ако да то би следвало  в момента общината да му плаща наем за уличното осветление по принуда. Каква държава! Само това мога да кажа.  :rev:

Съда към момента няма за какво, а да се надяваме, че няма и да има причина да разпорежда такива неща. След като Батаклиев е върнат като управител, започва да се изпълняева оздравителната програма и дружеството до голяма степен се управлява като нормална фирма. Синдикът ще има много ограничени права май доколкото знам по-скоро наблюдателни. И съуответно съдът няма да се разпорежда с дружеството. Ако започне да си връща и дълговете ще излезе от несъстоятелността и ще си стане нормална фирма.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 01.09.2017, 09:47:53
Колега как да се направи брт за пловдив като града е квадратен и е невъзможно да се покрие повече от 1/3та от града с това брт?

Това не го разбрах. Ако е кръгъл може ли? Каква форма трябва да има един град за БРТ?
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitkov2 on 01.09.2017, 09:51:06
Колега как да се направи брт за пловдив като града е квадратен и е невъзможно да се покрие повече от 1/3та от града с това брт?
Трябват поне 2 БРТ, за да има смисъл, едно запад-изток, едно север-юг. В Пловдив по исторически причини булевардите са тесни и тскава бус лента на много малко може да има, но като цяло не е невъзможно. Има ли желание има и начин, но първото липсва сериозно в момента на пловдивските управляващи.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 01.09.2017, 10:13:18
Основния извод, който си вадя е:
- В Пловдив не може да има тролеи;
- В Пловдив не може да има бус ленти;
- В Пловдив не може да има трамваи;
- В Пловдив не може да има метро;
-В Пловдив не може да има европари за смислени неща;
- В Пловдив има климатици много повече отколкото превозни средства около тях.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 01.09.2017, 10:41:55
del
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 01.09.2017, 10:45:13
Основния извод, който си вадя е:
- В Пловдив не може да има тролеи;
- В Пловдив не може да има бус ленти;
- В Пловдив не може да има трамваи;
- В Пловдив не може да има метро;
-В Пловдив не може да има европари за смислени неща;
- В Пловдив има климатици много повече отколкото превозни средства около тях.


Най накрая схващаш :)
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 01.09.2017, 10:50:26
Съда към момента няма за какво, а да се надяваме, че няма и да има причина да разпорежда такива неща. След като Батаклиев е върнат като управител, започва да се изпълняева оздравителната програма и дружеството до голяма степен се управлява като нормална фирма. Синдикът ще има много ограничени права май доколкото знам по-скоро наблюдателни. И съуответно съдът няма да се разпорежда с дружеството. Ако започне да си връща и дълговете ще излезе от несъстоятелността и ще си стане нормална фирма.

Община Пловдив едностранно прекрари договора с Трансити след, като клаузите в него не бяха спазвани така, че тя не може да бъде задължена по никакъв начин да включва Батаклиев отново в транспортната схема с нов договор и още повече, че Тотев е същински тролей-мразец! Господинът от Брацигово ще си остане на белия кон с нормалната си фирма и оздравителния план и до там. А мрежата ще продължи да се разпада и няма какво друго да остава, освен да се премахне с времето.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 01.09.2017, 12:39:06
Ами вече незнам. Може да е оспорва развалянето на договора или конкурсите. Той сигурно нещо си е намислил.
Едит:
Горе съм допуснал грешка. Съдът не само връща Батаклиев, но и отменя несъстоятелността. Т.е. става си отново нормална фирма.

Изпратено от моят XT1700 с помощта на Tapatalk
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: pldbus on 01.09.2017, 13:05:00
На мен много тъпо ми се вижда, че линиите до околните села не са към ГТ, както навсякъде по големите ни градове и по света, не са инегрирани с останалия транспорт тъпо е това. Определено в това отношения съпоставими градове като Варна и Бургас са много по-напред.

Също и че уиикенда излетните линии са по 2-3 пъти на ден само, също въобще не са интегрирани с останалия ГТ. Например линиите до хижа Здравец, до хижа Връховръх и тн. Много лошо впечатление прави и че като цяло транспорта е до много рано. Лятото хората са навън, транспорта проключва в 22.00. Няма никакъв автономен ГТ, айде няма трамваи и тролеи, но поне БРТ да имаше, поне една основна линия независима от останалия трафик, по автономни ленти и със съчленени автобуси.

Ето това вече е разумно и доста по-изпълнимо предложение - да ходят градски автобуси до селата около Пловдив и до близките туристически обекти. Трябва да се помисли сериозно по този въпрос според мен.

Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: pldbus on 01.09.2017, 13:15:47
Трябват поне 2 БРТ, за да има смисъл, едно запад-изток, едно север-юг. В Пловдив по исторически причини булевардите са тесни и тскава бус лента на много малко може да има, но като цяло не е невъзможно. Има ли желание има и начин, но първото липсва сериозно в момента на пловдивските управляващи.

Еми ето това е проблема! Липса всякаква воля от страна на общината за каквито и да е промени, дори най-елементарни. Аз да съм казвал някъде, че градския ни транспорт е идеален? Казах че на фона на други градове става, това е. Не може да се отрече, че в Пловдив, за разлика от София например автобусите винаги са поддържани и чисти, че са почти изцяло нови, че почти винаги работи климатик, че имаме от вероятно едни от най-добрите автобуси в България (MAN Lion City, а също и Temsa Avenue LF 12 които не виждам по какво толкова отстъпват примерно на толкова хвалените Солариси, пък и Ирисбусите, макар и да са по-старички вече). В делнични дни най-натоварените линии за на интервал от по 5-10 минути, примерно 12-ката е на около 5 минути, докато по другите градове има по-големи автобуси, но ги чакаш повече време.
И погледнете в София какви автобуси се движат все още. 40 годишни гробници има още в движение! Точно за столицата ни е срамно да има разпадащи се автобуси без климатик, без никакъв екологичен клас, опасни и безумно състояние. Отделно, че често са мръсни и неподдържани, включително новите им автобуси. Нямало тролеи - ми то с очакваното развитие на електробусите след години според вас дали някой ще се занимава да прави нови мрежи, да произвежда тролеи и т.н? Логично е лека полека да остава на заден план и да отпада тази технология. Разбирам, че някои хора сте фенове на тролеите, и аз ги харесвам, но нека гледаме реално на нещата.
Естествено че има какво още да се желае, и то много. И разписанието може да е по-добро, и схемата да е по-добра, и щъркелите да ги няма, и много други неща. Но както вече казах - с такива управници - толкова.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitakaailqka on 01.09.2017, 13:23:32
На мен много тъпо ми се вижда, че линиите до околните села не са към ГТ, както навсякъде по големите ни градове и по света, не са инегрирани с останалия транспорт тъпо е това. Определено в това отношения съпоставими градове като Варна и Бургас са много по-напред.

Също и че уиикенда излетните линии са по 2-3 пъти на ден само, също въобще не са интегрирани с останалия ГТ. Например линиите до хижа Здравец, до хижа Връховръх и тн. Много лошо впечатление прави и че като цяло транспорта е до много рано. Лятото хората са навън, транспорта проключва в 22.00. Няма никакъв автономен ГТ, айде няма трамваи и тролеи, но поне БРТ да имаше, поне една основна линия независима от останалия трафик, по автономни ленти и със съчленени автобуси.

Ето това вече е разумно и доста по-изпълнимо предложение - да ходят градски автобуси до селата около Пловдив и до близките туристически обекти. Трябва да се помисли сериозно по този въпрос според мен.

Не става защото повечето села се водят и плащат данъци към община Марица, Родопи и т.н. а не към община пловдив.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: klutsohor on 01.09.2017, 13:42:55
Нямало тролеи - ми то с очакваното развитие на електробусите след години според вас дали някой ще се занимава да прави нови мрежи, да произвежда тролеи и т.н? Логично е лека полека да остава на заден план и да отпада тази технология. Разбирам, че някои хора сте фенове на тролеите, и аз ги харесвам, но нека гледаме реално на нещата.

Чакай да видим електробусите как ще се държът в суровите условия, колко ще им траят батериите, скъпа ли ще бъде смяната и поддръжката им, енергоемки ли ще бъдат, ще могат ли да заемат обхватно дела на стандартния ел. транспорт, а не по 1-2 бройки за престиж и чак тогава да говорим за блянове от бъдещето.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: ooleg on 01.09.2017, 14:11:04
Нямало тролеи - ми то с очакваното развитие на електробусите след години според вас дали някой ще се занимава да прави нови мрежи, да произвежда тролеи и т.н? Логично е лека полека да остава на заден план и да отпада тази технология. Разбирам, че някои хора сте фенове на тролеите, и аз ги харесвам, но нека гледаме реално на нещата.

Чакай да видим електробусите как ще се държът в суровите условия, колко ще им траят батериите, скъпа ли ще бъде смяната и поддръжката им, енергоемки ли ще бъдат, ще могат ли да заемат обхватно дела на стандартния ел. транспорт, а не по 1-2 бройки за престиж и чак тогава да говорим за блянове от бъдещето.

Много, много сбъркани разсъждения и рериториално деление!! Много!
От всички опити правени с електробуси се стига неофициално по-скоро до извода, че са за предпочитане при изкачване на баири, поради зареждането на батериите при спускане, което компенсира равнинния пробег, отколкото при равнинно движение. Към момента и близко бъдеше няма изгледи като сложиш всичко фактори за батериите да заменят тролейбусите - защото както казва @klutsohor при стотици бройки, а не по няколко цените на батериите за годините напред правят услугата по-скъпа от поддържането на контактна мрежа.
Административното деление на Пловдив е тъпо. Софийското е много по-умно направено. Съседните села са включени не в отделна община, а в отделен район, който е част от голямата община. Например район Панчарево с център с. Пначарево включва селата Бистрица, Плана, Лозен (някои го наричат най-голямото село в България), Кокаляне и Железница. Другите села на север не съм ги гледал къде попадат, но също са част от община София-град - например гр. Банкя, Мировяне и др.
И предимството не е обслужването от градски транспорт, а това, че цената е като на градския транспорт. Във Варна това го няма и например билета до с. Тополи е 1.20, до св.св. Константин и Елена - 1.60, а до Златни пясъци цели 3 лв. Там до другите виалети е по 2.Х лв.
Освен това като говорите за София по инерция си приказвате за автобуси. София не са автобуси. Има 2 линии на метрото като в час пик се съборат по няколко стотин души даречем на Сердика, коио се качват само на един влак. Има трамваи, които напр. като 5-цата са в обособени трасета и не се движат по улиците. Например ТМ10 минава директно през гората измежду дърветата. Тролейбусите на много места се движат в локални платна на булевард. Има линии като 64 където се движат даречем само Ютонзи. По други линии има от старите - например по 98, който обаче стига чак на до село намиращо се на границата с община Самоков вътре в планината.
Тролейбусите се движат по добре поддържана ВКМ и също са много начесто. Когато пуснат МД3 през 2019-та година всички големи разстояния в града ще се покриват с метро, а останалия транспорт ще има довозващо функции и запълване на непокритите от метро маршрути. Има хора, които в нормалното си ежедневие на стъпват в наземен транспорт.
Варна остава доста проблематичен град щото там никой не планира да направи нещо съществено. Но там поне няма амърсяване на въздуха заради постоянния бриз.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: mitkov2 on 01.09.2017, 14:37:57
Трябват поне 2 БРТ, за да има смисъл, едно запад-изток, едно север-юг. В Пловдив по исторически причини булевардите са тесни и тскава бус лента на много малко може да има, но като цяло не е невъзможно. Има ли желание има и начин, но първото липсва сериозно в момента на пловдивските управляващи.

Еми ето това е проблема! Липса всякаква воля от страна на общината за каквито и да е промени, дори най-елементарни. Аз да съм казвал някъде, че градския ни транспорт е идеален? Казах че на фона на други градове става, това е. Не може да се отрече, че в Пловдив, за разлика от София например автобусите винаги са поддържани и чисти, че са почти изцяло нови, че почти винаги работи климатик, че имаме от вероятно едни от най-добрите автобуси в България (MAN Lion City, а също и Temsa Avenue LF 12 които не виждам по какво толкова отстъпват примерно на толкова хвалените Солариси, пък и Ирисбусите, макар и да са по-старички вече). В делнични дни най-натоварените линии за на интервал от по 5-10 минути, примерно 12-ката е на около 5 минути, докато по другите градове има по-големи автобуси, но ги чакаш повече време.
И погледнете в София какви автобуси се движат все още. 40 годишни гробници има още в движение! Точно за столицата ни е срамно да има разпадащи се автобуси без климатик, без никакъв екологичен клас, опасни и безумно състояние. Отделно, че често са мръсни и неподдържани, включително новите им автобуси. Нямало тролеи - ми то с очакваното развитие на електробусите след години според вас дали някой ще се занимава да прави нови мрежи, да произвежда тролеи и т.н? Логично е лека полека да остава на заден план и да отпада тази технология. Разбирам, че някои хора сте фенове на тролеите, и аз ги харесвам, но нека гледаме реално на нещата.
Естествено че има какво още да се желае, и то много. И разписанието може да е по-добро, и схемата да е по-добра, и щъркелите да ги няма, и много други неща. Но както вече казах - с такива управници - толкова.
Мисля, че да се дават пловдивския ПС за пример е смешно, както и интервалите. С тия щъркели, които още се движат е скандално, новите МАН са много малко, а темзите само 12-метровите са Ок. В София 35 годишни автобуси има само по селските линии и тези до циганските квартали. Това също е нещо в Пловдив, което не разбирам-едни от най- редовните линии ходят в Столипиново, поради което много често в 6 след Хирургиите не можеш да чуеш българска реч. Интервалите са нормални само през седмицата, но нелогичните и обикалящи маршрути на някои линии компенсират с безумието си (24,15,17). В Събота има един период между 12 и 13 часа, в който 24 на гарата посока Прослав е през 1 час, който не вярва да види разписанието. В София такъв интервал на градска линия няма. А ранното приключване на транспорта го отдавам само и единствено на договори между общината и такси босовете, само те имат полза от цялата работа.
Title: Re: Идеи за развитието на градския транспорт
Post by: lud_pi4 on 03.09.2017, 01:24:51
Ама вие май не разбирате, за какво трябва да говорите в тази тема, понеже сте много отворени и пишете глупости не по темата темата се изтрива и се прави нова.