Градски транспорт - София

Подвижен състав => Автобуси => Topic started by: bate_vanio on 27.10.2007, 19:00:13

Title: MAN SL/SD200
Post by: bate_vanio on 27.10.2007, 19:00:13
SL200:

Първа доставка - 11.1991 г.: - 2 бр.

Инв. номер                    Нов No:                                      ДК Номер                                                    VIN номер                    Брак, год.
                                    (07.2001)

   2804                             2661                                       C 3459 ПБ                                                                                           2002
   2813                             2662                                       C 3460 ПБ                                                                                           2002



Втора доставка - 19.01.1998 г.: - 4 бр.

Инв. номер                    Нов No:                                      ДК Номер            Нов ДК номер                  VIN номер                    Брак, год.
                                    (07.2001)                                                                   (02.2006) 

   4131                             2665                                        C 3790 ТТ             СА 2243 АН             WMA2000123B001699            2016
   4175                             2663                                        C 4236 ТТ             СА 8385 АМ             WMA2000127B001701            2009
   4179                             2666                                        C 4234 ТТ             СА 8377 AM             WMA2000127B001703            2016
   4197                             2664                                        C 4235 ТТ             СА 8382 АМ             WMA2000129B001705            2016


ОБЩО: 6 бр.



SD200:                               

Доставка - 19.01.1998 г.: - 2 бр.

Инв. номер           Нов No:                Нов No:                  ДК Номер           Нов ДК номер                    VIN номер                    Брак, год.
                           (07.2001)                (2003)                                                  (2003)


   4104                    2667                                                 C 4233 ТТ                                                                                             2003
   4106                    2668                      007                     C 4239 ТТ             С 5134 НС                                                               2009





SG192:

Първа доставка - 10.1990 г.: - 4 бр.

Инв. номер           Нов No:                Нов No:                  ДК Номер                                                     VIN номер                     Брак, год.
                             (1992)                  (1997)


   2188                                               2632                      C 2138 ПБ                                                                                             2000
   2451                                               2327                      C 2113 ПБ                                                                                             2000
   2452                                                                             C 2110 ПБ                                                                                             1996
   2821                   2324                                                  C 2127 ПБ                                                                                             2000



Втора доставка - 12.1991 г.: - 1 бр.

Инв. номер                                                                       ДК Номер                                                     VIN номер                     Брак, год.

   2824                                                                              C 3599 ПБ                                                                                            1996
   


Трета доставка - 08.01.1996 г.: - 2 бр.

Инв. номер                      Нов No:                                    ДК Номер                                                      VIN номер                     Брак, год.
                                        (1997)
       
   2600                                                                             C 8017 СТ                                                                                              2001
   2601                              2320                                       C 8016 СТ                                                                                              2001


ОБЩО: 7 бр.



Докато разглеждах снимките на автобусите в сайта на х3м попаднах на снимка на двуетажен МАН . Спомням си, че съм се возил един път до Банкя на такъв, но беше доста отдавна. Какво стана с тези автобуси и някой знае ли колко на брой са били?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: emo on 27.10.2007, 19:27:59
Quote from: bate_vanio
Докато разглеждах снимките на автобусите в сайта на х3м попаднах на снимка на двуетажен МАН . Спомням си, че съм се возил един път до Банкя на такъв, но беше доста отдавна. Какво стана с тези автобуси и някой знае ли колко на брой са били?


ето това е псоледната снимка на този. после е бракуван.

http://club.m-b0x.com/?view=transport&...ile&id=3404 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=profile&id=3404)

а вторият е това:

http://club.m-b0x.com/?view=transport&...ile&id=7724 (http://club.m-b0x.com/?view=transport&action=img&type=bus&category=individual&show=profile&id=7724)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: bate_vanio on 27.10.2007, 20:06:30
Мерси.
Аз намерих това
http://debian.fmi.uni-sofia.bg/~kapitancho...agt/?q=node/171 (http://debian.fmi.uni-sofia.bg/~kapitancho/sofiagt/?q=node/171)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: ozzy on 28.10.2007, 17:08:42
Аз доколкото знам, на 2667 му е бил отнесен покрива по невнимание на водача. Но не помня къде.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: x3m on 28.10.2007, 18:00:51
не по невнимание, а поради крайна некадърност и аграрна простота.

въпросния инцидент става на ЖП надлеза покрай реката на сточна гара. малоумника забарвя че там има мост и че рейса не може да мине под него и... и факта си е факт - брак на 5тата година
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: conecto on 28.10.2007, 22:59:39
А на същото място жулени ли са други автобуси?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 28.10.2007, 23:13:55
Този, който беше катастрофирал си излизаше още дълго време на лния катастрофирал. Помня, че на горният етаж отдясно единият преден прозорец беше от плексиглас, а назад беше бая смачкан, ясно си личеше отвътре че някъде здравата е натресен. Помня, че малката отваряема част на прозорците не можеше да се затвори, защото от удара каросерията са баша доста огънала. Може да има и повече от година, както си караше катастрофирал.
В момента другият инв.номер 007 си седи паркиран от доста време в гараж Земляне,нямам идея защо не излиза на линия, изглежда в отлично състояние, да не говорим че мина ОР, а сега само си седи така.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: AGENT 006 on 29.12.2012, 15:17:56
Ако модератор прецени, че темата не е за тук, или не е с правилното име моля това да бъде коригирано.
Двуетажният жълт SD 200 за който споменах пролетта е в един ограден двор на улица Индира Ганди от страната на Люлн 6 и имам ли възможност ще се опитам да го хвана в кадър по някакъв начин. А с 007 какво се случва?
(http://i1162.photobucket.com/albums/q524/kipersville3000/Collection%205/IMG_0347_zps6d749e1c.jpg)
Ето го жълтия пришалец, възможност за по-добра снимка и да му вида ДК. номера нямаше, но с тази вентилационна решетка над прозорчето на кафеза и фрагментиращите 73 цифри от номера това определено не е 007.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: T_4 on 19.02.2013, 02:32:43
Попринцип двуетажните автобуси са много удобни, ако са изпълнени няколко условия:
1. В София ни трябват возила с две врати. Такива се движат в Лондон. В по-малките английски градове се използват автобуси с една врата.
2. Линиите, по които се пускат са натоварени до заемане на седящите места (около 70) и минимален брой правостоящи. На горния етаж правостоящи не се допускат, както и на стълбата. Долу са неповече от 12-15 души, като при необходимост могат да се качат инвалидна количка и 1 детска количка или 2 детски. Когато автобусът се напълни прилично се зарежда надпис "Sorry, Bus Full"  и повече хора не се взимат.
3. Пътниците имат култура да не се ръгат и да не крадат багаж - в долната скеция, срещу стълбището, на някои конфигурации има поставки за багаж. Използвал съм ги в "провинциални" градове и никога не е имало проблем. Хората имат самосъзнанието да не ти крадат седмичния пазар.

За София линии, подходящи за двуетажни автобуси, са А94 и А280 - возят се предимно млади хора, както и А3 - там пък е желателно всички да могат да седнат и линията се ползва от край до край.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: V.Peichev on 19.02.2013, 09:34:05
94 и 280 са абсолютно неподходящи за двуетажни автобуси - времето за качване и слизане е по-голямо а вместимостта по-малка от тази на съчленените, тъй като не се допускат правостоящи на втори етаж. 3 има остри завои и сериозни наклони и затова също не е подходяща - двуетажните автобуси имат висок център на тежестта, нестабилни са и имат проблеми с наклоните при хлъзгав път.  :) За 3 оптималното обслужване е единични автобуси на 30-35 минути целодневно включително празник и 60 минути след 20 часа.  :)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: blagun on 19.02.2013, 11:14:51
А242 беше подходящ избор за двуетажни автобуси и въпреки това експериментът не беше успешен. Затова двуетажните автобуси едва ли имат перспектива, поне когато става дума за МГТ в София.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: emo on 19.02.2013, 11:27:01
А242 беше подходящ избор за двуетажни автобуси и въпреки това експериментът не беше успешен. Затова двуетажните автобуси едва ли имат перспектива, поне когато става дума за МГТ в София.

Беше подходящ, защото в него се возеха по 15 човека, които използваха втория етаж повече като атракция. Може би единствените линии за двуетажни автобуси са някои от рода на 117, 90, 118.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: V.Peichev on 19.02.2013, 11:34:46
90 и 117 имат пътникопоток за единични автобуси, няма смисъл от двуетажни. Също за 118 е далеч по-удачно да мине на единични автобуси с една допълнителна кола и интервал 36-37 минути вместо съмнителни експерименти с двуетажни автобуси.  :) С известно затягане на разписанието интервалът може без проблем да падне до 30 минути.  :) Да не говорим за контингента по тези линии особено 118 - има доста индийци съответно вандалски прояви и замърсявания и салоните ще бъдат съсипани особено на втория етаж.   :(
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Svetoslav on 19.02.2013, 11:39:53
Може би единствените линии за двуетажни автобуси са някои от рода на 117, 90, 118.
Едва ли, с оглед на пътниците, ползващи тези линии салонът на втория етаж ще бъде съсипан за кратко време. И като цяло смятам, че в София няма подходящи линии за двуетажни автобуси. Единствено като атракционни имат смисъл.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 20.02.2013, 01:01:46
Според мен 111 например е идеална за двуетажни автобуси. Защото има хора, които пътуват за 2-3 спирки само, и доста такива които пътуват на дълго. Тези, пътуващи на дълго се качват горе и си сядат, има много седящи места, а тези за 2-3 спирки и довозване долу, така се полувача идеално.

За друга линия не се сещам. Да и 117 става, особено уиикендите, когато доста хора ходят в планината над Кремиковци, на манастира и в планината над Бухово. Но скоро не сме имали двуетажни по редовни линии и не е лошо да се експерементира за 111 например. Сега всички се блъскат при вратите, иначе за далечните пътувания ще са горе и ще стане екстра.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: V.Peichev on 20.02.2013, 09:35:15
117 е прекалено слабо натоварена за двуетажни автобуси, пътувал съм няколко пъти събота и неделя до Кремиковци и Сеславци и не съм видял правостоящи в единичните автобуси. :)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: LachKo on 20.02.2013, 17:23:48
Двуетажни автобуси по редовни градски линии на МГТ в София....?  :blink: :blink: Понякога не знам дали говорите сериозно или се шегувате........
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 20.02.2013, 19:25:35
Е сигурно си млад и не помниш, но едно време имаше и бяха доста удобни. На 111, 242 и 42.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: RADOCVET on 20.02.2013, 21:26:00
И по 309, и по 309!
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 20.02.2013, 21:28:09
Да, щях да го забравя, и по 309 имаше, виждал съм ги на Сточна гара.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: vesko76 on 20.02.2013, 21:59:09
Аз и Иво се возихме на такъв по линия 309 преди над 10 години.....тъй че на 100% потвърждавам, че си бяха в редовна експлоатация преди много години.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: abs111 on 20.02.2013, 22:03:43
Аз пък съм се возил на такъв по 150 :P.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 20.02.2013, 22:13:05
Аз и Иво се возихме на такъв по линия 309 преди над 10 години.....тъй че на 100% потвърждавам, че си бяха в редовна експлоатация преди много години.

Еее, вярно, че с теб се возихме на такъв, дебнахме го сума ти време в Люлин, не помня дали на 309 или тогава имаше една линия, дублираща 309 с номер 54А, само че продължаваше до кв.Република. Тая линия беше много интересна, по нея съм виждал да има двуетажен автобус и туристически Чавдар. Доколкото си спомням дублираше на 100% 309, само дето продължаваше малко след него до кв.Република.

Сега сещам да попитам, двуетажните автобуси имат ли парно на горния етаж, аз не съм виждал и технически възможно ли е?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: abs111 on 20.02.2013, 22:22:20
И аз нямам спомен горният етаж да се отоплява,към линиите по които се движеха прибавям и 242.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: vesko76 on 20.02.2013, 23:30:27
Аз и Иво се возихме на такъв по линия 309 преди над 10 години.....тъй че на 100% потвърждавам, че си бяха в редовна експлоатация преди много години.

Еее, вярно, че с теб се возихме на такъв, дебнахме го сума ти време в Люлин, не помня дали на 309 или тогава имаше една линия, дублираща 309 с номер 54А, само че продължаваше до кв.Република. Тая линия беше много интересна, по нея съм виждал да има двуетажен автобус и туристически Чавдар. Доколкото си спомням дублираше на 100% 309, само дето продължаваше малко след него до кв.Република.

Сега сещам да попитам, двуетажните автобуси имат ли парно на горния етаж, аз не съм виждал и технически възможно ли е?

Правилно, возихме се на 54А. Помня че беше по бул Сливница, ама къде слязохме....не помня, май на Сточна Гара.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: stankos on 21.02.2013, 10:40:12
Единственото смислено използване на тези автобуси ми се струва до Златните мостове през уикендите !
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: The Freshmaker on 21.02.2013, 12:50:45
Единственото смислено използване на тези автобуси ми се струва до Златните мостове през уикендите !

Честно казано, идеята за двуетажен автобус със съответния изключително висок център на тежестта, който да се носи по острите завои до Златните мостове никак не ми звучи добра от гледна точка на безопасността. Автобуси с такъв тип конструкция със сигурност са по-трудни за овладяване в критични ситуации от по-ниските си събратя, което според мен ги прави неходходящи за участъци с толкова сложен профил.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 21.02.2013, 13:08:35
Интересно ще е но, не знам дали двуетажните автобуси могат да преодоляват големи наклони, и да центъра на тежестта им е високо. Също зимата има много сняг, чак до май месец и не става. За 111 най-добре.

Какво показва световната практика, къде се движат двуетажни автобуси? Сещам се за Лондон, Берлин, Хонг-Конг, Истанбул, Скопие...все големи градове.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: stankos on 21.02.2013, 13:38:25
Единственото смислено използване на тези автобуси ми се струва до Златните мостове през уикендите !

Честно казано, идеята за двуетажен автобус със съответния изключително висок център на тежестта, който да се носи по острите завои до Златните мостове никак не ми звучи добра от гледна точка на безопасността. Автобуси с такъв тип конструкция със сигурност са по-трудни за овладяване в критични ситуации от по-ниските си събратя, което според мен ги прави неходходящи за участъци с толкова сложен профил.

Високия център на тежестта е проблем при високи скорости . Панорамната гледка пхредлагана от втория етаж е голям плюс при тези разходки . Пътниците се качват на начална и слизат на крайна спирка като е сведено до минимум движението им нагоре -надолу . Пътя зимно време се поддържа  що годе добре изчистен пък и тези автобуси са снабдени с всички съвременни системи за сигурност .
За 111 е абсурд да се пуснат , защото там има сериозни потоци на качващи се и слизащи пътници през няколко спирки и ще е много неудобно постоянно да сноват нагоре-надолу . Съмнявам се някой да го ползва от начална до крайна спирка при наличие на бързо и удобно метро !
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: V.Peichev on 21.02.2013, 14:01:04
Високият център на тежеста и ниското сцепно тегло на двуетажните автобуси са сериозен проблем независимо от скоростта. По наклоните и завоите на пътя до Златните Мостове дори по-силен дъжд или мокър сняг води до боксуване на двуетажния автобус с голяма вероятност за аварийни ситуации, при заснежено платно най-вероятно ще закъса още преди Бялата Чешма.  За двуетажни автобуси са подходящи крайградски линии с минимум завои и без сериозни продължителни наклони, по които по-голямата част от пътниците пътуват на по-дълги разстояния.  В София няма такива линии. :) Най-добре е да има курсове на линия 63 до Златните Мостове събота и неделя, примерно курсовете от Цар Борис ІІІ в 9.38, 10.48, 11.49 да ходят до Златните Мостове както и късните следобедни 16:28, 17:30, 18:31 евентуално вместо 18:31 може да ходи курса в 15:26.  :)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: The Freshmaker on 21.02.2013, 14:03:11
Високия център на тежестта е проблем при високи скорости . Панорамната гледка пхредлагана от втория етаж е голям плюс при тези разходки . Пътниците се качват на начална и слизат на крайна спирка като е сведено до минимум движението им нагоре -надолу . Пътя зимно време се поддържа  що годе добре изчистен пък и тези автобуси са снабдени с всички съвременни системи за сигурност.

За хубавата гледка от втория етаж по такъв живописен маршрут и за липсата на куп спирки по линията и съответно автоматичното решаване на неудобствата при нужда от често слизане и качване на пътници съм абсолютно съгласен, но не и за това, че високият център на тежестта е проблем само при високи скорости. Високият център на тежестта е проблем при абсолютно всяка по-рязка маневра, а път като този за Златните мостове предполага немалка вероятност за възникване на ситуации, изискващи бърза реакция и своевременно овладяване на автобуса - да речем при хлъзгава настилка или ако в платното на автобуса навлезе някой "пилот", който е изпуснал контрол върху автомобила си.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: stankos on 21.02.2013, 14:08:12
Високият център на тежестта е проблем при абсолютно всяка по-рязка маневра, а път като този за Златните мостове предполага немалка вероятност за възникване на ситуации, изискващи бърза реакция и своевременно овладяване на автобуса - да речем при хлъзгава настилка или ако в платното на автобуса навлезе някой "пилот", който е изпуснал контрол върху автомобила си.

Това са рискове , които съществуват на всеки път , а не само на този конкретно .
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: The Freshmaker on 21.02.2013, 14:12:02
Високият център на тежестта е проблем при абсолютно всяка по-рязка маневра, а път като този за Златните мостове предполага немалка вероятност за възникване на ситуации, изискващи бърза реакция и своевременно овладяване на автобуса - да речем при хлъзгава настилка или ако в платното на автобуса навлезе някой "пилот", който е изпуснал контрол върху автомобила си.

Това са рискове , които съществуват на всеки път , а не само на този конкретно .

При цялото ми уважение, намирам спорът за безпочвен - ако не дай си Боже възникне критична ситуация, евентуално преобръщане на двуетажен автобус по стръмен планински път с множество завои е първо много по-вероятно, и второ предполагащо много по-тежки последствия, отколкото ако същият този автобус се движи в нормален градски участък и според мен това е очевидно.  :rolleyes:
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Zerox on 21.02.2013, 17:46:00
Движеха се по 42 и 242, докато бяха в Република. След закриването отидоха в Малашевци, там се движеха много рядко по 309 и 54А. 54А беше от Сточна гара изцяло по Сливница до гараж Република, а 242 от Сточна до хиподрума.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: ivan3275 on 21.02.2013, 18:55:13
Виждал съм ги и по 150 даже се возих на тях особено по-често се движеше по тази линия 2667(бивш 4104).
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: stankos on 22.02.2013, 09:27:26
При цялото ми уважение, намирам спорът за безпочвен - ако не дай си Боже възникне критична ситуация, евентуално преобръщане на двуетажен автобус по стръмен планински път с множество завои е първо много по-вероятно, и второ предполагащо много по-тежки последствия, отколкото ако същият този автобус се движи в нормален градски участък и според мен това е очевидно.  :rolleyes:

Аз също засвидетелствам уважение ! Този път съм го минавал безброй пъти и трудно бих го нарекъл стръмен планински път сравнявайки го с пътя към Щастливеца . Има точно 4 завоя изискващи малко по-повишено внимание . Плюс това съвременните автомобили , автобуси и камиони са съоражени с множество програми за сигурност и стабилност като Антиблокиращата система на спирачките позволяваща воденето на автобуса при хлъзгав път , Програма за контрол на сцеплението недопускаща пхробуксуването на двигателния мост и от там хлъзгане на автобуса странично , Програма за контрол на стабилността контролираща позицията на автобуса спрямо пътя с множество датчици за скорост на въртене на колелата , позиция на волана  ипр.ипр. Риска да се преобърне на този път е равен на риска да го направи на столичен булевард засечен от някой джигит , където и вероятността скороста да е по-висока е много голяма . Доколкото съм запознат със схемата на автобусните линии на СГТ то невиждам подходяща за редовна употреба на тези автобуси . Не може и да се разчита да се изплатят и само изпълнявайки атракционни обиколки из София .

Вече мисля всички аргументи са изчерпани !  :)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 22.02.2013, 23:10:01
Само че, тези 2 автобуса са на 40 години, а може и повече(ако говорим за МАН-овете, този в Земляне и другият двуетажен) и ги нямат тези системи за сигурност, най-много АБС да има.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: stankos on 25.02.2013, 09:17:59
Не . Не говорим за тези автобуси . Сега не мога да намеря снимката на доставените чисто нови двуетажни автобуси за нуждите на СА .
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Стререомонокъл on 09.08.2013, 14:07:38
А съществуват ли двуетажни съчленени автобуси?
Обърнете внимание на средната секция
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: KRAKOMOBILA on 09.08.2013, 19:10:42
Фотошоп.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Стререомонокъл on 09.08.2013, 21:00:41
Фотошоп.
Ха ха,виж,за това не се замислих :blink: :rolleyes: :D
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: ikarus2102 on 28.08.2013, 10:24:28
Ман и до ден днешен произвежда двуетажни автобуси. Наричат се Man Lion's City DD.

(http://farm3.staticflickr.com/2703/4016634835_23e8d455d9_z.jpg?zz=1)

(http://www.obus-ew.de/pew_man-lions-city-ddbvgw3138_02_al100821.jpg)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: difian on 28.08.2013, 21:32:50
Че даже сравнително скоро пуснаха и двуосна версия! ;) Волво, Скания и Визеон на пръв прочит също си произвеждат... :)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: AGENT 006 on 18.05.2014, 10:01:22
Мисля, че би било да има тема и за тези автобуси, тъй като съм сигурен, че има неизяснени неща около тях.
На първо време аз да попитам защо са внесени и защо 2804/2661, 2813/2662 са били със седалки за туристически автобуси, ПС.: те са много близки до 0 305 и може това да бъде причина въпросът ми да е тъп и несъстоятелен, но все пак е интересно защо са внесени в толкова малка бройка, пък и не са едни и същи с 0 305.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: bagercho on 18.05.2014, 11:02:02
Сигурно защото са били за крайградски и междуградски превози... Аз пък сега разбирам, че под тази серия 26хх и 28хх е имало и Кароси B731 и, че е имало такива в София. По-интересно е някой да разкаже за тях, от кога до кога ги е имало, нови или втора ръка от Чехословакия са купени и дали някъде има снимка на такава?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: abs111 on 18.05.2014, 11:11:04
Аз помня,че с Кароси се обслужваше линия 66 94-та.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: ivan3275 on 18.05.2014, 19:52:30
Аз помня,че с Кароси се обслужваше линия 66 94-та.
Също и линии 93 и 98.А относно втория MAN SL 200 инв.номер му беше 2813 съответно после 2662,а не 1813 както си писал по-горе.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: AGENT 006 on 18.05.2014, 20:33:23
А имате ли наблюдения над състоянието на тримата останали от модела 2664, 2665 и 2666? В спирката пише, че са по-нови от 0 305-тиците(от 1983-та година са), но по-добри ли са от тях в някои отношения? И също така и те ли са били предвидени за крайградски линии и ако това са били точно 98 и 93 то това означава ли, че се справят по-добре с тежки трасета?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Kaiser Kar on 18.05.2014, 21:15:05
Според мен са по-здрави, но са и по-шумни, по-тромави и като комфорт в салона имат някои недостатъци.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 07.06.2014, 21:07:00
Я, то имало още в движение от тях, видях един такъв днеска на линия 12. Учудващо супер запазен поне на вид, много наподобяват О 305-ците, седалките в салона са различни и като цяло има малко разлики в салона. Интересно някъде другаде дали могат да се видят. Няма да забравя преди 3-4 години видях такъв дори на 280 или 94.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: AGENT 006 on 07.06.2014, 21:11:37
Не се движат по градски линии, а от градските от време на време излизат по 101.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: 2513 on 07.06.2014, 22:14:50
Персонална също.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: emo on 08.06.2014, 12:34:57
Иво, как може да не знаеш, че 2664, 2665 и 2666 са си в движение и никога не са били спирани. Защо не проверяваш редовно снимковия материал? Сега ще ме накараш да се вдигна да снимам 2665 по 101 заради теб.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: mitakis on 08.06.2014, 13:41:06
Той така си говори за някои превозни средства, че имам чувството, че въобще не следи форума.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 08.06.2014, 22:25:50
Сериозно хора, не знаех, нямам много време да чета всичко напоследък заради едно девойче и смените в работата, нямам време да ходя и да обикалям да гледам кое къде е. Отпуската съм се зарекъл да обиколя навсякъде да си отделя 2-3 дена за това и да видя какво се движи и какво не.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: vasko on 19.10.2014, 22:31:09
Бях чувал, че в края на 90-те години редовно са се движили двуетажни автобуси по А111. :eek: Вярно ли е?

Надявам се да не задавам въпроса си в грешна тема.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: abs111 on 19.10.2014, 22:47:52
По-сокро бяха инцидентно явление.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: RADOCVET on 19.10.2014, 22:50:25
До колкото веднъж на две седмици е редовно. В гараж Република, който до 2001 обслужваше 111 имаше в наличност два броя МАН SD200 (двуетажни). Редовно се движиха по крайградските линии, но от време на време се случваше да ги пускат по 111, 309 и др натоварени линии.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 19.10.2014, 22:54:32
Бях чувал, че в края на 90-те години редовно са се движили двуетажни автобуси по А111. :eek: Вярно ли е?

Надявам се да не задавам въпроса си в грешна тема.

Ееее, как такова нещо не се забравя! По едно време наистина сравнително често пускаха двуетажните на 111, като бях ученик 1-ва смяна след часовете що чакане падаше да се возим със съучениците.  Много се изкефих веднъж като се возих горе най-отпред.

Последно работеха на 242 и 54А, много слаби линии бяха това. По втората пускаха дори туристически Чавдар-и. Единият от двуетажните и сега си седи в гараж Земляне, но незнам дали е в движение официално.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Magirus deutz on 19.10.2014, 22:56:11
Какъв е бил смисълът от закупуването на двуетажни автобуси?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 19.10.2014, 22:58:16
Те бяха втора употреба, не чито нови. Ми няма лошо да се пробва дали са подходящи за нас, според мен не особено. За 111 стават, където част от пътниците пътуват за няколко спирки, друга част по дълга част от маршрута за да не се бутат около вратите, иначе за линии като 76, 305, 310 според мен не са особено подходящи.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: vasko on 19.10.2014, 22:59:06
А защо са били закупени тези автобуси? Странно ми е компанията за градски транспорт да е търсила да закупи целенасочено двуетажни автобуси!

А какво се е случило с тях? Минали ли са в някой от другите гаражи или са бракувани?

От човека, който ми е разквал за тях съм чувал, че е било много забавно да се возиш от Младост 1 до Люлин 1 на най-предните седалки на втория етаж!  :P А аз си мислех, че си измисля...
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Emperor on 19.10.2014, 23:05:21
Не са купени според мен целенасочено, а са пробутани заедно с останалите о305ци от Берлин.
Има тема за двуетажни автобуси и там пише по-подробно тяхната история :)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Ivo on 19.10.2014, 23:07:24
Е току-що ти написах какво е станало с тях.

Помеждудругото, единият беше катастрофирал някъде в надлез и се движеше със леко смачкан горен етаж. Тавана беше смачкан и не се затваряха отваряемите стъкла докрай, беше се изметнал леко отгоре, също така и челното стъкло горе беше от плексиглас.

Иначе да много яко беше да се возиш горе по този маршрут.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: abs111 on 19.10.2014, 23:07:49
При големите доставки на соло 305 от Берлин през 90-те,явно са ги предложили на изгодна цена.Единият си замина при удар в моста на Сточна гара,а другия с инв.007 боядисан във вече избелял червен цвят не е мърдал от Земляне отдавна.
П.П Всичко това е писано из форума ;).
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Magirus deutz on 19.10.2014, 23:42:17
Единия по някое време не беше ли облепен с реклама на Britsh Airways?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: RADOCVET on 20.10.2014, 13:09:09
Единия още е цял. А по-добре моделите, извадени от експлоатация да са в съответните раздели. В историческия раздел по-скоро имат място не конкретни возила а исторически като цяло.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: difian on 20.10.2014, 16:13:00
В разделите за автобуси, тролейбуси и трамваи, актуалните модели от автопарка са главни и са най-отгоре, а за изведените от експлоатация са надолу по реда, в която тема най-скоро е писано. ;)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: cyberdude on 06.07.2015, 00:08:18
2664-2666 дали се движат още или са бракувани?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: ivan3275 on 06.07.2015, 00:30:40
2664-2666 дали се движат още или са бракувани?
Да движат се все още редовно може да се забележат по извънградските линии:26;21/22;23;24;100 и 101.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: AGENT 006 on 24.07.2015, 19:41:25
Виждате ли 2665 да се движи някъде по линиите? 2664 и 2666 се движат редовно, 2665 го помня, че в първите дни на януари 2014-та една негова снимка ми се размаза и оттогава не съм го виждал въобще.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: mitakis on 25.07.2015, 00:28:30
Преди ден-два го виждах на 26.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: viktor_bdz on 25.07.2015, 00:30:08
Аз също го видях по 26 наскоро.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Bus Memories Bulgaria on 31.12.2015, 15:04:40
(https://farm6.staticflickr.com/5779/23498826663_c50bb833d1_z.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5739/23714725889_e3a6bef975_z.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5792/23714726689_a7b1655aa0_z.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5824/23974345172_68ab1a2cb7_z.jpg)
(https://farm2.staticflickr.com/1559/23455692503_04e49575b2_z.jpg)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: The Freshmaker on 14.01.2016, 16:22:46
Тези дни имах огромния късмет да се возя и на трите оживели до днес MAN SL200. 2664 ме изненада най-приятно: отвън определено вече не е красавец, но салонът му е чудесен, скоростите работят идеално, двигателят работи тихо и равномерно, ускорява страхотно, вози прилично, по нищо не личи да е обезпокоително прогнил някъде - чак да не повярва човек - явно си има титуляри, които са мераклии. Ще съм благодарен ако някой ми каже кога е бил последният му ремонт в Омуртаг :)
Иначе 2666 също е в твърде прилично състояние и още се държи, което обаче за жалост не може да се каже за 2665, който е силно овехтял, доста изгнил е, двигателят реве, вибрира и издава доста някакво доста противно свирене (като от ремък), а в салона влиза доволно количество отработили газове.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: emo on 14.01.2016, 16:29:46
Наблюденията ти ги споделям. 2664 и на мен много ми хареса. 2665 го кърпиха два пъти в гаража за последната година и половина и при първото сериозно пропадане на нещо от шасито ще е брак.
Като че ли двигателите на мановете са по-тихи, отколкото на О305.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Kingpin on 14.01.2016, 16:42:26
Все пак от самото им пристигане при нас движат по слабонатоварени линии, за разлика от 305-ците.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: The Freshmaker on 14.01.2016, 16:44:01
Като бяха новопристигнали и едните, и другите, двигателите на МАН-овете пак си бяха по-тихи - поне субективно.  :)
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: nokia on 17.08.2016, 22:23:42
2664-врати блъскат, скорости блъскат, всичко скърца, ходещ брак
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: viktor_bdz on 17.08.2016, 23:50:17
Виждам, че ти е харесало пътуването с автобусите на София. :D
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: nokia on 18.08.2016, 04:07:13
Виждам, че ти е харесало пътуването с автобусите на София. :D
Много ми хареса, че се качих на дърто, ама мановете (тези) и О305 във всички разновидности просто са оставени на самотек
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: Stahlgewitter on 18.08.2016, 09:59:08
Aaa, как на самотек? Що пари са усвоили разни хора от основни ремонти и пребоядисвания, недей така...
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: emo on 04.09.2016, 13:17:03
2664, 2665 и 2666 са спрени. Предвиждате ли да се запази някой за музеен експонат?
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: btr95 on 04.09.2016, 13:22:25
Защо са спрели тях, а не някоя и друга 0305-ца, 2664 и 2666 не бяха чак толкова зле.
Title: Re: MAN SL/SD200
Post by: AGENT 006 on 04.09.2016, 14:29:40
Тях това надали ги интересува, а и по обективни критерии те са 0 305 с емблема на МАН. Е да, малко по-нови са от тях, но разликата им е почти никаква, така че е все едно дали ще ги пазят до последния момент или ще са сред първите бракувани.
Иначе съм съгласен с идеята да има експонат, както от тях, така и разбира се двуетажния от "Земляне".