Финансите на МГТ

[Tatra]

(да не говорим, че качеството на ремонтите в Красна поляна е доста по-добро от това в Трамкар).

Тук може доста да се поспори.

[Fantomas]

Днес забелязах едно несъответствие в справката за ремонтите на ЕПС за 2010 г. Основни ремонти тип Т8М-700М - 2 броя, цена на парче 2,58 хил. лв. Дотук добре, цената звучи приемлива, а в забележките се вижда, че това са аварийни ремонти на 932 и 902. Но в колона обща стойност изведнъж сумата скача на 224,07 хил. лв. Как е станала тази работа, не знам.

[Tatra]

Е все пак ремонтът на 902 не беше авариен, а основен, а и при това с преформирането му в пендел.

[Fantomas]

И все пак или са калкулирали и някакви други разходи или има грешка, защото при всички други ремонти средната цена по броя на ремонтираните трамваи е или равна на общата стойност или се доближава до нея.

[KRAKOMOBILA]

2008-ма пък е правено по два пъти ремонт на тролейбусите - 2608, 2707, 2905, 2907. Или поне по два пъти е платено за тях..

[Metan]

Годишни доклади и стопански отчети на Столичен Автотранспорт 2007-2011 г.
http://dox.bg/files/dw?a=463cabea26

[Metan]

Цените на ремонтите за 2011 (има ги качени, заедно със Стопанския анализ при другите в първото мнение).

[Metan]

Новият годишен доклад със стопанския отчет за 2011 г. на Столичен Автотранспорт вече е наличен в главната тема.

[giorev]

Ауу, на Т6, какви ли "магии" им правят в Трамкар за по 100 бона?!?

[viktorlc]

Не намерих по-подходяща тема. Ако някой модератор се сеща - нека ми премести мнението.
Цени на километър, на които ще возят общинските дружества през 2013 г.:
- Метрополитен - 13,76 лв/км;
- Столичен Електротранспорт - 4,71 лв/км;
- Столичен Автотранспорт - 3,00 лв/км.

Задължения на общината към транспортни оператори - ОБЩО 100 МИЛИОНА ЛЕВА:
- Към Столичен Електротранспорт - 20 и "нещо" милиона лева;
- Към Столичен Автотранспорт - 25 милиона лева

Източник: транспортна комисия 13.02.2013 г.

Голям спор предизвика искането да се даде обяснението какво се включва в тази цена. Дали е много? Дали е малко? Как ще се платят просрочията, защото и в тазгодишния бюджет НЯМА НИТО ЛЕВ за изплащане на стари задължения, но за поредна година "ще е записано под чертата", че ако има пари при преизпълнение на бюджета ще се "плати нещо", а от 2009 г. реално нищо не е превеждано за просрочията.
Иначе е много забавно: Общината превежда пари на ЦГМ. ЦГМ докарва допълнителни доходи, увеличава продажбата на билети и карти и намалява гратиса. После ЦГМ плаща на транспортните оператори, но ЦГМ не определя на кои оператори колко и дали да се плати, а това се определя от Общинския съвет... Въобще - много маймуни на клона, а клона тънък и къс...

[emo]

Цени на километър, на които ще возят общинските дружества през 2013 г.:
- Метрополитен - 13,76 лв/км;
- Столичен Електротранспорт - 4,71 лв/км;
- Столичен Автотранспорт - 3,00 лв/км.

Много ми е интересно как са пресметнати тези цени.

[blagun]

Цени на километър, на които ще возят общинските дружества през 2013 г.:
- Метрополитен - 13,76 лв/км;
- Столичен Електротранспорт - 4,71 лв/км;
- Столичен Автотранспорт - 3,00 лв/км.

Много ми е интересно как са пресметнати тези цени.

За разлика от теб, на повечето общински съветници това не беше интересно и го приеха без забележки.

[V.Peichev]

Цените за метрополитен и електротранспорт ми се струват сериозно завишени - все пак разходът на енергия на електротранспорта е по-малък както и разходите за поддръжка на превозните средства. 

[blagun]

Цените за метрополитен и електротранспорт ми се струват сериозно завишени - все пак разходът на енергия на електротранспорта е по-малък както и разходите за поддръжка на превозните средства. 

Но имаш поддръжка на ККМ, релсов път, а при метрото - и на метростанции.

[V.Peichev]

Но все пак метрото и електротранспортът обслужват най-натоварените направления и имат високи пътникопотоци и сериозен пробег, би трябвало разходите за инфраструктура да са сравнително малки на километър. 

[Repcho]

Много пробег означава малки разходи за инфраструктура ?!? 

[freepigeon]

Питам в случай че някой знае - достатъчни ли са приходите от билети в метрото да се покрият изцяло разходите му?

[emm_1968]

Питам в случай че някой знае - достатъчни ли са приходите от билети в метрото да се покрият изцяло разходите му?

Не, никога не са били и никога няма да бъдат. Масовият градски транспорт има социална функция. Всички напъни в този форум да се търси някаква рентабилност са несериозни.

[stankos]

Цени на километър, на които ще возят общинските дружества през 2013 г.:
- Метрополитен - 13,76 лв/км;
- Столичен Електротранспорт - 4,71 лв/км;
- Столичен Автотранспорт - 3,00 лв/км.

Много ми е интересно как са пресметнати тези цени.

Предполагам са мятали боб ! Друго обяснение не мога да дам .
Сега сериозно . Сигурно са пресмятали разходите материали ,външни услуги , заплати и осигуровки + необходимите им средства за изплащането на лизингите спрямо очакваната транспортна задача за тази година !

Много пробег означава малки разходи за инфраструктура ?!? 

Разходите за инфраструктура са предимно разходите за амортизации като направените подобрения увеличават стойността на актива и се разпределят равномерно за един по-дълъг период . Тези разходи са сравнително константна стойност за цялата година . Да речем условно са 10 единици , това съотнесено към пробег от условно 10 прави 1 , но отнесено към 100 прави 0,1 .

[difian]

Не, никога не са били и никога няма да бъдат. Масовият градски транспорт има социална функция. Всички напъни в този форум да се търси някаква рентабилност са несериозни.

Мисля си, че всички търсим ефективност, достъпност и максимален комфорт най-вече... Ползите от МГТ са най-вече косвени.