Градски транспорт - София

Подвижен състав => Трамваи => Topic started by: tiristor on 12.10.2006, 21:29:44

Title: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 12.10.2006, 21:29:44
Инв. номер           Нов номер          Нов номер         Год. на производство          Брак, год.                   

    300                       400                                                    1979                               1996   
    401                                                                                 1981                               1997
    402                                                                                 1981                               2014
    403                       405                                                    1981                               2003
    404                                                                                 1981                               1995
    405                       403                                                    1981                               2010
    406                                                                                 1981                               1996
    407                                                                                 1981                               2001
    408                                                                                 1981                               2013
    409                                                                                 1981                               1990
    410                       411                                                    1982                               2003
    411                       410                                                    1982                               2005
    412                                                                                 1982                               2005
    413                                                                                 1982                               2004
    414                                                                                 1982                               2014
    415                                                                                 1982                               2005
    416                                                                                 1982                             
    417                       433                                                    1982                               2014
    418                       430                                                    1982                               2013
    419                                                                                 1982                               2014
    420                                                                                 1982                               1996
    421                                                                                 1982                               2008
    422                                                                                 1983                               2005
    423                                                                                 1983                               1997
    424                                                                                 1983                               2010
    425                                                                                 1983                               2010
    426                       429                                                    1983                               2014
    427                                                                                 1983                               2010
    428                                                                                 1983                               2010
    429                       426                                                    1983                               2014
    430                                                                                 1983                               2005
    431                                                                                 1983                               2005
    432                                                                                 1983                               2014
    433                                                                                 1983                               2005
    434                                                                                 1984                               2010
    435                                                                                 1984                           
    436                                                                                 1984                               1996
    437                       467                                                    1984                               2002
    438                                                                                 1984                               2009
    439                                                                                 1984                               2002
    440                                                                                 1984                               2014
    441                                                                                 1984                               2009
    442                                                                                 1985                               2002
    443                                                                                 1985                               1996
    444                                                                                 1985                               2003
    445                                                                                 1985                               2003   
    446                                                                                 1985                               2009
    447                                                                                 1985                               2009
    448                       456                     452                         1985                               2014
    449                       465                                                    1985                               2014
    450                       455                                                    1985                               2010
    451                                                                                 1985                               1997
    452                       461                                                    1985                               2002
    453                                                                                 1985                               2002
    454                       465                     449                         1985                               2002    Задница от 445
    456                       448                                                    1985                               2009
    457                                                                                 1986                               2011
    458                                                                                 1986                               2014
    459                                                                                 1986                               2002
    460                                                                                 1986                               2011
    461                       452                     456                         1986                               2013
    462                                                                                 1986                               2011
    463                                                                                 1986                               2014
    464                                                                                 1986                               2014
    465                       454                     445                         1986                               2011     Предница от 465, задница от 467
    466                                                                                 1987                               2014
    467                        437                                                   1987                               2003

    501                                                                                 1985                               2012
    502                                                                                 1985                               2013



ОБЩО: 69 бр.

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 13.10.2006, 15:48:33
436 е бракуван около 1999 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 15.10.2006, 16:13:17
Quote from: emo
436 е бракуван около 1999 г.
че и по-рано даже

Quote from: tiristor
инв. номер - година - причина
------------------------------------
400* - 199х - пробег
401* - 1997
403 - 2005 - пробег
404* - 19хх
406* - 19хх
407 - 2001
409* - 199х
410 - 2005 - пробег
411 - 2001
412 - 2005 - пробег
413 - 2005 - пробег
415 - 2005 - пробег
420* - 199х
423* - 199х
431 - 2005 - пробег
433 - 2005 - пробег
436* - 2005
437 - 2002 - пробег
439* - 2002
442* - 2002
443 - 1996 - пожар
444 - 2003 - катастрофа
445 - 2004 - катастрофа
450 - 2004 - катастрофа
451* - 19хх
453 - 2002 - пробег
459 - 2002 - пробег
460* - 1999 - катастрофа
461 - 2002 - пробег

(за номерата със * не съм сигурен за годината)
450 се движи
409 някъде около 1990 г - обърна се на Лозенец -
442 беше със задницата на 400
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 15.10.2006, 17:31:49
А колко трамвая са се обръщали на лозенец и колко инцидента е имало в гората.За лозенец така или иначе е невъзможно да си спомня-1990 не съм бил роден,а за гората нямам ясни спомени.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 15.10.2006, 17:39:10
Има една София 100, върху която се е "приземила" София 65 на Хемус. С100 била по 16, С65 по 9. За жалост не знам инв. номер, но е станало около 1991.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 15.10.2006, 17:58:05
Quote from: tiristor
Има една София 100, върху която се е "приземила" София 65 на Хемус. С100 била по 16, С65 по 9. За жалост не знам инв. номер, но е станало около 1991.
671 върху...637)... е забравих дали е бил 637 , но и двете са били по 9 .За съжаление тогава отбивах номера в Пловдив и не съм сигурен за втория , но за 671 -100%
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 15.10.2006, 18:43:57
Със сигурност имаше и пострадала 4хх. Много добре помня кадрите по телевизията. Дори снимаха от здравата към смачканата част в салона на 4хх.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 15.10.2006, 23:08:14
Имало е и София 100, която е правела ляв завой откъм Арсенала. Пострадал е и автобус. Било е яко меле.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: AmB3R on 15.10.2006, 23:27:20
403 си върви !! 445 също, 433 е по 10 мисли кво пишеш ей!!!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.10.2006, 11:36:54
Quote from: AmB3R
403 си върви !! 445 също, 433 е по 10 мисли кво пишеш ей!!!

Тия са преномерирани.
403 е 405. 433 е 417.

А 445 - за него може да се напише цяло есе.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 16.10.2006, 15:07:16
467 - 437 - задницата от 467 ,предница от 454 = 445 . 465+454= 465
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 16.10.2006, 22:08:06
Quote from: AmB3R
403 си върви !! 445 също, 433 е по 10 мисли кво пишеш ей!!!
Оригиналните такива вагони ги няма вече. Ти мисли какво пишеш  
Между другото, пропуснах и 430, който е бракуван поради пробег. В момента 430 е бивш 418.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 31.10.2006, 17:20:32
454 - 2004- пробег
като- предна част на 445 , задна част на 465
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 02.02.2007, 19:56:19
Като за начало ще спомена сегашния 465 . Предница - 465 (бивш 454) задница -454 (бивш 465) В общи линии и в този момент има по нещо от двата.Като доказателство - на капака на НВ. има лепенки 454 от времето когато беше Кока-Кола. На задницата ясно си личи под инв.номер - 454.
445 - Предница от 454 (бивш 465) Задница от 467(437)
430- бивш 418 ,433 - бивш 417 . За съжаление не помня 452 кой бивш беше , но е след 455.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 03.02.2007, 00:00:20
405 -> 403
300 -> 400
Като се сетя за още, ще допълвам
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 03.02.2007, 00:32:40
Quote from: tiristor
405 -> 403
300 -> 400
Като се сетя за още, ще допълвам
Да не забравяме и цялата серия Т6М-700М.Там май само 729 си е още така.
Там май е :
726-728+826-827+832-863 ------>900-938
, като 909- бивш пенделен 504
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 03.02.2007, 00:39:51
Малка поправка - 900 си излезе така от завода. Следователно броенето трябва да започне от 901.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 03.02.2007, 00:49:48
Quote from: CKD
Малка поправка - 900 си излезе така от завода. Следователно броенето трябва да започне от 901.
Дам.Последният нов БГ трамвай.Така излиза и бройката:1(900)+1(909)+36=38
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Dimitar Dragnev on 03.02.2007, 17:15:25
Кога 909 е бил пенделен?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 03.02.2007, 18:17:14
Преди да стане 909.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 03.02.2007, 18:43:57
Quote from: София 70
445 - Предница от 454 (бивш 465) Задница от 467(437)


Сигурен ли си за това?
Аз мисля, че 445 е изцяло 437, който беше 467.
Не може ли да се провери чрез лампите? Въпреки че и двата, които посочваш са с луми.

452 - 461. Затова съм 100% сигурен.
Понастоящем 461, бившият 452 е бракуван, нали така. Заедно с 453, 459 и още един - мариан май ги беше снимал точно тогава.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.02.2007, 19:16:30
Quote from: emo
Сигурен ли си за това?
Аз мисля, че 445 е изцяло 437, който беше 467.
Не може ли да се провери чрез лампите? Въпреки че и двата, които посочваш са с луми.

452 - 461. За това съм 100% сигурен.
Понастоящем 461, бившият 452 е бракуван, нали така. Заедно с 453, 459 и още един - мариан май ги беше снимал точно тогава.
Предницата на 467 е бракувана поради някакъв придобит дефект . Задницата на 467 + предницата на 454 прави 445.
за 452 си напълно прав - това доказва луминесцентното осветление в салона.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: snaker on 04.02.2007, 13:58:15
Не съм сигурен дали 444 все още съществува, но преди е бил 404. Даже си спомням, че зад кабината
си стоеше малката желязна табелка, на която също пишеше 404
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 04.02.2007, 15:09:05
Сега се сесещам и за любимите ни Т6М-1000.Някой са с изписани инв.номера започващи с 10ХХ, а други с 40ХХ.Търсех логика само първите да са с 1000, но например и 4027 е бил с номер 1027.Само частично ли са ги преномерирали?В момента май само пенделните са със стари номера, но пък те май никога не са излизали на линия.

 БТВ, въпросните пендели имат интересни автосцепки.Откъе са ги взели?Напомнят тези на ЧКД-тата(и на всички по-модерни, къдет не се използва един прът отзад и място за закачане отпред...)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 06.02.2007, 20:47:36
Quote from: CKD
Малка поправка - 900 си излезе така от завода. Следователно броенето трябва да започне от 901.
927 също е оригинален по случай 100 години трамваен транспорт, произведен през ноември 2000 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 06.02.2007, 22:01:31
Quote from: tiristor
927 също е оригинален по случай 100 години трамваен транспорт, произведен през ноември 2000 г.
Оригинален като какво!?Произвели са го от най-малкият болт или просто е малко по-различен в някой детайли.Отзад отдолу стъклото е вълнообразно, а стоповете са обърнати по дължина нагоре.Страничните стъкла при кабината на ватмана пак отдолу са скосени, а не са хоризонтални, има метална кутия, която прикрива куката за закачане за друг трамвай, лампичките като светлоотразителните по автобусите по цялата дължина отстрани.Както и оцветяването, отбелязващо юбилея, което беше много стилно и красиво.с това е оригинален!
 Но да не забарявме, че трамвайте 726-728-->938,933,932 имат различия отпред и при тях видимо предницата е много по-скосена.Тези незнайно защо се различават от останалите от серията.729 пък въобще не знам на какво прилича...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 06.02.2007, 22:14:56
Quote from: difian
Оригинален като какво!?Произвели са го от най-малкият болт или просто е малко по-различен в някой детайли.
Произведен е от нулата, той и 900 са единствените оригинални трамвай от тази серия. А защо са му по-различни стъклата и интериора нямам идея.
Нека да допълня, че 909, 916, 917 и 918 имат различно разположение на стълбицата в средната част, като при тях тя е по средата по широчината на секцията. В последствие при останалите вагони местоположението й се промени заради потенциални проблеми при инцидент и тя се намира от дясната част, откъм вратата.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 06.02.2007, 22:28:26
Quote from: tiristor
Произведен е от нулата, той и 900 са единствените оригинални трамвай от тази серия. А защо са му по-различни стъклата и интериора нямам идея.
Нека да допълня, че 909, 916, 917 и 918 имат различно разположение на стълбицата в средната част, като при тях тя е по средата по широчината на секцията. В последствие при останалите вагони местоположението й се промени заради потенциални проблеми при инцидент и тя се намира от дясната част, откъм вратата.
И кога са го направили от нулата?Аз знам, че 900 е единственият оригинален и е пройзведен май през март 90 год.
Именно защото е юбилеен го направиха малко по-различен.и наистина при разликите забравих да спомена за тази важна промяна в салона при ниската секция.При първите четири направени от двете страни има само по два извити пръта, които са доста неподходящи.С цялостното преграждане и страничните стълби е доста по-добре!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 06.02.2007, 22:57:07
Quote from: difian
И кога са го направили от нулата?Аз знам, че 900 е единственият оригинален и е пройзведен май през март 90 год.
Няма как да не е оригинален, най-малкото сметките не излизат. При 34 вагона Т6М-700М и 3 вагона 726, 727 и 728. А 901-938 са 38 бройки. Даже си спомням, че след 926 чакахме дълго време да излезе 927 (около 3-4 месеца преди да излезе на линия), така че през това време са го правили.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 06.02.2007, 23:34:00
Quote from: tiristor
Няма как да не е оригинален, най-малкото сметките не излизат. При 34 вагона Т6М-700М и 3 вагона 726, 727 и 728. А 901-938 са 38 бройки. Даже си спомням, че след 926 чакахме дълго време да излезе 927 (около 3-4 месеца преди да излезе на линия), така че през това време са го правили.
Е аз по-нагоре вече всичко съм сметнал:
726-728    3
             +
826-827    2
             +
832-863   31
             +
900           1
             +
909(504)   1
              ------
 =              38

За 927 са чакали юбилея.Ти как ги виждаш в Трамкар да построят трамвай за 3-4 месеца?Това е по приемвли срок да направят промените в детайлите за които вече говорихме.Те са им отнели 3-4 месеца    
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 07.02.2007, 10:05:13
909 не е 504. От 503 и 504 е направен сегашния 503.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 07.02.2007, 15:46:05
Ех и сега ще запея: Искам Пенделните 1002 и 1003 да ги изремотират и да ги пуснат на линия... само два са ама са си красота  А дали няма да може да си откраднем от депото и дали ще зацепят да се движат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.02.2007, 19:00:39
Quote from: tiristor
909 не е 504. От 503 и 504 е направен сегашния 503.
НАПЪЛНО ПОДКРЕПЯМ!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 07.02.2007, 19:38:29
Quote from: tiristor
909 не е 504. От 503 и 504 е направен сегашния 503.
Абсолютно не вярно. 504 е 909 а 503 си е 503 с добавено средно купе.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: maniak on 07.02.2007, 20:46:30
503 е правен от два трамвая, а не от един
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 07.02.2007, 22:59:13
Quote from: CKD
Абсолютно не вярно. 504 е 909 а 503 си е 503 с добавено средно купе.

Ники, аз също мисля, че грешиш. 503+504 дават сегашния пенделен 503.
виж тази снимка, макар да я знаеш: http://club.m-b0x.com/vehicle.php?s=t&t=g&id=1 (http://club.m-b0x.com/vehicle.php?s=t&t=g&id=1)

нито на 503, нито на почти напълно скрития до него 504 може да се види пантограф в задната част. това означава, че ватмана няма как да го сваля по време на движение... което означава че в другият край най-вероятно няма и пулт за управление. без да имам някакви конкретни сведения, но напълно логичмно заклучавам: пулт и цялото управление са взети от 504. но защо да се режат само те като могат спокойно да го обърнат в обратана посока, да сложат междинна секция и... 503+504=503.

освен ако нямаш някаква документация по случая, която да адде по-логично обяснение на дваат проблема по горе - липсата на пулт и управлението ан 503/504 щов нямат пантографната уредба
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 07.02.2007, 23:17:55
Обяснението е ясно - двата трамвая по отделно не могат да осъществяват пенделно движение. Същото важи и за 4002-4005 - при всичките е необходимо двата вагона да бъдат зацепени гръб с гръб. Защо не ми се вярва от 503 и 504 да са направили един трамвай - ами остават две задни части които дефакто няма за какво да се използват. Но във всички случаи ще си запиша въпроса за домашно и ще го проуча в детайли.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 08.02.2007, 13:57:52
503 и 504 са сглобени в 503. Колкото и да ми е неофициална информацията, така ми казаха инженери от Трамкар и ватмани от 3 парк.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 08.02.2007, 14:34:55
Добре - и тогава къде са двете задници на 503 и 504 и от какво е направен 909?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 08.02.2007, 19:13:40
Quote from: CKD
Добре - и тогава къде са двете задници на 503 и 504 и от какво е направен 909?
Едната задница си е задница на 909 а другата задница е предница на 909 .Средната секция е нова.
Никой няма да седне да преправя пендел на нормален , при положение , че му трябва друга предница за пендел.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 09.02.2007, 18:47:59
Днес разгледах таблото на 445 отдолу . Имаше надпис издълбан с остър предмет -465 .
Ще проверя по номера на рамата от кой би могло да е предната част за да махнем съмненията.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 09.02.2007, 19:03:50
Ники е прав за 909.
Ако не вярвате смятайте трамваите. Имаме 901-938 - 38 нови трамвая, които са правени от 726-729, 826-827 и 832-863 - общо 37.

Когато произведоха 909 ми казаха доколкото помня, че е от 504, а аз казах, че не помня такъв трамвай.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Eliano on 10.02.2007, 18:45:29
Тази тема е маниашка. Не задълбавайте толкова в подробности.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 10.02.2007, 19:27:38
Темата е точно за подробности и изясняване на несъответствия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 10.02.2007, 20:32:54
Quote from: CKD
Добре - и тогава къде са двете задници на 503 и 504 и от какво е направен 909?
Аз предлагам да питаме отговорника на 503 какво всъщност кара, и може би всички съмнения ще се изчистят. Но продължавам да твърдя, че 909 не е 504, а някой 8хх. Дори са ми казвали, че 504 е бил дефектен при създаването му и не е можел да измине и километър без чужда помощ.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 10.02.2007, 20:35:53
То всички трамкарски трамваи са дефектни. А аз просто не виждам кой друг 8хх или 7хх може да е 909.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 10.02.2007, 22:14:06
Quote from: CKD
То всички трамкарски трамваи са дефектни. А аз просто не виждам кой друг 8хх или 7хх може да е 909.
Аз смятам най-достоверна версията, при която са направили няколко менканици.От 503 и 504 са сглобили пендела 503.4002-4005 са направени за работа по двойки като пенделни(като СКD T5C5 в Будапеща, който са като наще ЧКД, но с врати от двете страни и ги закачат със задниците).На снимката ясно си личи, че 503 няма кабини от двете страни.Няма от кой Т6М-700М да са взели предница, така че остава само варианта 503+504 предници=503 пендел, а 503+504 задници=909.Така или иначе им се е наложило да направят една нова предница(общо три необходими за двата трамвая, при налични две).По логично от задница да са направили кабина за 909 отколкото за 503.

Така и списъкът си излиза, но с леки корекции в допълнителните данни:

726-728 3
+
826-827 2
+
832-863 31
+
900 1
+
909(503+504, задниците най-вероятно) 1
------
= 38


503-пенделен трамвай от същия модел(503+504, преднициге най-вероятно)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: conecto on 10.02.2007, 23:37:24
Искам да попитам за инв. номер на БГ пенделен двусекционен трамвай, виждал съм го около 1990-та по линия 8 (Люлин - Орландовци)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 11.02.2007, 13:15:32
Quote from: conecto
Искам да попитам за инв. номер на БГ пенделен двусекционен трамвай, виждал съм го около 1990-та по линия 8 (Люлин - Орландовци)

Може би имаш впредвид 501 и 502. Те бяха с врати и от двете страни, но доколкото помня бяха с една кабина.

А 503 с една кабина ли беше?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: conecto on 11.02.2007, 14:32:35
Quote from: emo
Може би имаш впредвид 501 и 502. Те бяха с врати и от двете страни, но доколкото помня бяха с една кабина.
[/size]A до коя година горе-долу са били с врати и от двете страни?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 11.02.2007, 14:41:01
Quote from: conecto

A до коя година горе-долу са били с врати и от двете страни?
До там някъде .Всичките 4 недоразумения бяха с по една кабина.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 11.02.2007, 22:28:31
Quote from: emo
Може би имаш впредвид 501 и 502. Те бяха с врати и от двете страни, но доколкото помня бяха с една кабина.

А 503 с една кабина ли беше?
Винаги съм се чудел защо сред София 100 ги има и тези двата, които драстично се отклоняват от инвентаризацията на останалите.А и ми напомняха за 503 и защо той например не е 501.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 12.02.2007, 21:49:00
501 и 502 са истинските такива, преправянията си личат - кабината, седалките отпред, лявата страна. Някога те бяха оцветени в жълто-черно, както 1002 и 1003. На мен ми е по-интересно дали те не са с италиански двигатели, тъй като много бързо набират скорост.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 12.02.2007, 22:52:29
А за чий са ги преобразували в нормални трамваи 501 и 502, а не са ги оставили пенделни, зацепени и да си движат така дори и в нормални обстоятелства.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: conecto on 13.02.2007, 00:08:26
Доколкото разбрах не са били пенделни, а само са имали врати от двете страни, което ми се струва безсмислено.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 13.02.2007, 00:16:59
501+502 като се закачат задниците стават пендел.Обаче в момента това е невъзможно,няма ги автосцепките,и не могат да се управляват по СМЕ,в момента няма и смисъл да имат врати от двете страни,при положение че от тези от лявата страна само ще се нарушава топлоизолацията и ще духа от тях и няма да се използват.
Иначе 501 и 502 можете редовно да ги видите на 11-ката.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 13.02.2007, 10:42:27
Quote from: NiGhtPiSH
А за чий са ги преобразували в нормални трамваи 501 и 502, а не са ги оставили пенделни, зацепени и да си движат така дори и в нормални обстоятелства.


А за чий да стоят с врати от двете страни и да киснат в депото, т.к. аз не помня да са ги пускали като пендел, а само по единично.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 13.02.2007, 12:33:18
Quote from: emo
А за чий да стоят с врати от двете страни и да киснат в депото, т.к. аз не помня да са ги пускали като пендел, а само по единично.
И аз не помня .То и 503 и 504 не са се движели като пендел.Е,сега се движат де .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: snaker on 18.02.2007, 13:40:37
503 е направен от 503 и 504 предниците. А 909 си е направен от някой 8хх. Ако сметнете по-добре ще видите че съм прав. А и реално погледнато как от задницата на 503 или 504 ще се направи предницата на 909?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 18.06.2007, 16:07:35
Принципно данните за модернизираните 909 и 916-938 са според това кой трамвай изчезва и кой се полявява малко по-късно (модернизиран). Ще се опитам да намеря поне за някои от 8хх кои стават, а за 504 давам още един глас за 504->909
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 18.06.2007, 16:13:50
Quote from: mlk
Принципно данните за модернизираните 909 и 916-938 са според това кой трамвай изчезва и кой се полявява малко по-късно (модернизиран). Ще се опитам да намеря поне за някои от 8хх кои стават, а за 504 давам още един глас за 504->909


Аз ги помнех, но ги забравих...


Значи 465 е сглобяван от предишните 465 и 454. Ясно личи номерът на задницата, че е бил 454. Обаче 454 е старият 465, респ. е с луми осветление. А сегашно сглобеният 465 няма луми осв. никъде.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 18.06.2007, 17:11:21
Quote from: emo
Аз ги помнех, но ги забравих...
Значи 465 е сглобяван от предишните 465 и 454. Ясно личи номерът на задницата, че е бил 454. Обаче 454 е старият 465, респ. е с луми осветление. А сегашно сглобеният 465 няма луми осв. никъде.
Последно инфо .
Задницата на 445 е преномерирана на 454 за да може да се бракува.След това е сложена на 465.
Взета е предницата на 454 и задницата на 467 и е направен 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 18.06.2007, 17:21:13
Quote from: София 70
Последно инфо .
Задницата на 445 е преномерирана на 454 за да може да се бракува.След това е сложена на 465.
Взета е предницата на 454 и задницата на 467 и е направен 445.


Това последното трябва да се провери по осветлението.
А Стефан с 312 в кой трамвай се млатна?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 19.06.2007, 05:22:12
Ето малко информация, която е към по-ранна дата и ако има още промени, може някой да ме допълни:

460 е предница на 312 (сега размазана предница)
467 става 437 и след това 445
437 става 467
454 се разменя с 465
450 се разменя с 455
452 се разменя с 461
418 става 430
417 става 433
403 става 405

Брак преди 2003:
400,401,404,406,407,409,420,423,436,439,443,451,460
2003-2004:
411,413,415,453,459,461,467
2005:
405,410,412,430,431,433
2006:
?
2007:
?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 19.06.2007, 05:34:32
Quote from: difian
Е аз по-нагоре вече всичко съм сметнал:
726-728    3
             +
826-827    2
             +
832-863   31
             +
900           1
             +
909(504)   1
              ------
 =              38

За 927 са чакали юбилея.Ти как ги виждаш в Трамкар да построят трамвай за 3-4 месеца?Това е по приемвли срок да направят промените в детайлите за които вече говорихме.Те са им отнели 3-4 месеца    

Ето и 8хх -> 9хх:

901   бивш 858
902   бивш 833
903   бивш 836
904   бивш 837
905   бивш 838
906   бивш 839
907   бивш 843
908   бивш 844
909   бивш 504
910   бивш 835
911   бивш 851
912   бивш 854
913   бивш 855
914   бивш 861
915   
916   
917   
918   (бивш 848)
919   
920   бивш 863
921   бивш 857
922
923
924
925
926
927
928
929
930
931
932   бивш 726(8)
933   бивш 728(6)
934   
935   
936   
937   ???(849)
938   бивш 727
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 19.06.2007, 15:58:52
Quote from: emo
Това последното трябва да се провери по осветлението.
А Стефан с 312 в кой трамвай се млатна?
Сегашния 445 е с луминисцентно осветление.
Стефан се размаза в 465.
На задницата на 445 имаше паднало парче кит .Ясно си личеше числото 6 .Титулярката на 445 ми е казвала няколко пъти , че е събиран от два вагона.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 21.06.2007, 09:09:02
936 е 847
929 е 846, но за това не съм много сигурен.
901 си личи че е 858 и по жълтите плоскости в салона (които след ремонта станаха наполовина бели  )

Не мога да си спомня кои бяха последните Т6М-700М в движение преди модернизацията. 846, 859 и 862?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 21.06.2007, 14:34:13
849
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 01.07.2007, 20:05:12
Аз малко късно ще се вклюба в темата за 503. Значи от четирите пендела 501-504, 501 и 502 са преобразувани на нормални София 100 и сега се движат на 11, а  от 503 и 504 е сглобен сегашният 503. Поне така знам.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 02.07.2007, 12:34:48
Quote from: Kaiser Kar
от 503 и 504 е сглобен сегашният 503. Поне така знам.

Продължавам да твърдя, че това не е така.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 02.07.2007, 16:28:54
Подкрепям!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 02.07.2007, 20:27:10
Няма от какво друго да е сглобен 503, а тогава, какво е станало с 503 и 504? Просто не се връзва...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 02.07.2007, 20:43:50
Quote from: Kaiser Kar
Няма от какво друго да е сглобен 503, а тогава, какво е станало с 503 и 504? Просто не се връзва...

Айде всичко на ново...А 909 тогава от какво е сглобен   На лице са две задници от старите 503 и 504 и две предници, пак от тях.Та от тези 4 неща са сглобени два трамвая с три кабини.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 02.07.2007, 20:47:50
Е какво толкова има, взимат двете предници на 503 и 504, обръщат едната,добавят средна част и ето как става сегашният 503 с 2 кабини. Остават 2 задници, от които е напълно възможно,като се обърнат с преустройсто в Трамкар да се направи 909, добавя се средна секция и ето как става.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 02.07.2007, 21:04:37
Quote from: Ivo
Е какво толкова има, взимат двете предници на 503 и 504, обръщат едната,добавят средна част и ето как става сегашният 503 с 2 кабини. Остават 2 задници, от които е напълно възможно,като се обърнат с преустройсто в Трамкар да се направи 909, добавя се средна секция и ето как става.
Или за 503 си остава неговата кабина и от задницата му се прави втора кабина, а 504 кабината остава кабина за 909, задницата му задница за същия.И засега по-запознатите твърдят, че този вариант е действителния...Но защо и тогава как ще обясните и по-странните врати на 503  И защо 909 и съсстандартна дължина на прозорците на вратите...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 02.07.2007, 21:13:31
Обяснението е ясно-предницата на 504, която в момента според мен се явява задница на 503 си е оригиналната, и за това е почти на 100% еднаква с предницата, просто е обърната и закачена наобратно. 909 е с обикновени врати, защото след като са преустроили коша на двете задници са сложили стандартни врати. Какво толкова сложно има да се изгради кабина в задницата на 504 или на 503, и да се заварят вратите от едната страна, много по-лесно е.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.07.2007, 09:00:07
Разсъжденията на Иво са много точни!
По каква логика ще се преправя едната секция - примерно на 504 за нормален трамвай , след което ще се прави нова секция от нечия задница с врати от двете страни и т.н.Да не говорим , че парно , седалки и още някои други атрибути са съвсем идентични в купетата на 503.
Иначе ако загледате внимателно 909 от прозорците надолу също ще откриете разлики с останалите от модела.
Хубаво загледайте 503 и останалите вагони от серията Т6М-700 . Сами ще видите , че има голяма разлика.На пръв поглед се вижда разликата в самата предница.
Пенделът 503 НЯМА задница - има две предници .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 11.08.2007, 16:26:11
Онзи ден научих , че 448 е бившия 456 , което обяснява и подсилващата арка на геленга .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 22.08.2007, 20:44:38
Аста лависта, 414
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.08.2007, 10:02:30
Quote from: tiristor
Аста лависта, 414
Мда , онзи ден беше на 5.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 23.08.2007, 11:20:31
Наистина ли ще го бракуват-край,радост неземна!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 23.08.2007, 17:10:42
Quote from: София 70
Мда , онзи ден беше на 5.
Хм, видях го преди седмица в глухата на 2 парк, предницата и задницата бяха разкачени...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 24.08.2007, 12:45:02
Quote from: tiristor
Хм, видях го преди седмица в глухата на 2 парк, предницата и задницата бяха разкачени...


Точно вторник 414 беше на 5.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 24.08.2007, 21:03:56
Quote from: emo
Точно вторник 414 беше на 5.
хм, тогава кой е бракувания? 426?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 25.08.2007, 13:29:11
Quote from: tiristor
хм, тогава кой е бракувания? 426?
Този пък беше на 19.

И допълнение 424, 432 и 422 също са ОК
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 26.08.2007, 00:14:52
Сигурен съм че има една София-100 разкачена и без прозорци във втори парк, но скоро ще си проличи коя е. Понеже не бях виждал 414 много дълго време реших че е тя.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 29.08.2007, 17:26:48
Quote from: tiristor
Сигурен съм че има една София-100 разкачена и без прозорци във втори парк, но скоро ще си проличи коя е. Понеже не бях виждал 414 много дълго време реших че е тя.


чак сега се сетих, че преди 2 седмици 421 се беше запалил. Ама не ми се вярва толкова бързо да го бракуват.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 29.08.2007, 19:47:22
Quote from: emo
чак сега се сетих, че преди 2 седмици 421 се беше запалил. Ама не ми се вярва толкова бързо да го бракуват.
Ами него в интерес на истината отдавна не съм го виждал, може и той да е...
(дано не е сън един дрън-дрън-та-пляс по малко)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 31.08.2007, 11:10:42
В Красна Поляна няма бракуван 4хх. 421 го правят, другите са ОК.

Единствените бракувани са 1047 и 1095.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 31.08.2007, 12:05:22
414 вчера беше на 5, така че не е той
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 31.08.2007, 16:04:51
Quote from: 701
414 вчера беше на 5, така че не е той


Няма бракуван трамвай от 4хх от втори парк. Вчера бях там и видях всички, които не бях виждал в последните дни. А ако имаше трамвай подготвен за брак щях да го забележа, какот стана с 1047 и 1095.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 17.09.2007, 18:40:08
452- 461
854-89
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 17.09.2007, 20:04:42
А под 854 имаш в предвид софия 65 нали?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 18.09.2007, 11:12:03
Тази София която ти е на аватара
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 18.09.2007, 12:29:42
Quote from: София 70
854-89


На туй не вярвам.

А За 456 - странно - хмммм.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 18.09.2007, 14:42:53
Quote from: NiGhtPiSH
Тази София която ти е на аватара
Аз знам ,че ми е на аватара,но не знаех,че е от 854,ами ти Емо защо не вярваш?.Мен ми е интересно от коя е,защото нямам спомени от софия 65.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 18.09.2007, 15:14:05
Quote from: 822
Аз знам ,че ми е на аватара,но не знаех,че е от 854,ами ти Емо защо не вярваш?.Мен ми е интересно от коя е,защото нямам спомени от софия 65.


защото 8хх ги бракуваха много преди остатъци от 6хх и поне 40 София 70 - по-вероятно за мен е да е от някой от тях. Нямам спомен 89 да се е движил повече от 6-7 год.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 18.09.2007, 16:49:55
Quote from: emo
защото 8хх ги бракуваха много преди остатъци от 6хх и поне 40 София 70 - по-вероятно за мен е да е от някой от тях. Нямам спомен 89 да се е движил повече от 6-7 год.
Еми още имаше в Клокотница вагони за линия , когато той им беше работна кола .Някъде от 10 , че и повече години.Утре ще питам и ще кажа с приблизителна точност.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 19.09.2007, 10:34:23
Quote from: София 70
Еми още имаше в Клокотница вагони за линия , когато той им беше работна кола .Някъде от 10 , че и повече години.Утре ще питам и ще кажа с приблизителна точност.


Да въпросът ми е от кога 89 е в този си вид.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 22.09.2007, 19:14:32
461-452
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 22.09.2007, 23:09:02
То излиза,че почти никоя от софийте 100 не е с реалния си номер!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 23.09.2007, 12:51:35
Разравих се в нета и открих един сайт ,в който пише,че 89 е направен от някой 84Х.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 25.09.2007, 15:45:39
на мен ми е интересно е дали хоризонталната лайсна на 89 е оригинална или е слагана като е вече би отрязан. Напомня ми на тази на 653.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 14.10.2007, 22:48:47
Някой  качвал ли се и да я е разглеждал обстойно.Може по контролера да се познае въпреки,че ръчката лесно се сменя и едва ли е със оргиналната си!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 14.10.2007, 23:21:25
качвал съм се във работни вагони 84, 85, 88, 89. някъде имаше снимка от кабината и салона на 89 - трябва да ги потърся и разгледам по-подробно, т.к. винаги си играя да снимам подробно таблото за управление.

а ако не ги намеря - видяло се - пак ще трябва се качвам.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 15.10.2007, 10:11:13
E да,но не си снимал контролера или просто не си качвал снимката на сайта?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 15.10.2007, 12:14:33
не съм качвал снимките - ще погледан през седмицата из личните снимки и ако ги анмеря ще ги кача ако не, ще снимам наново
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 15.10.2007, 12:25:31
Мисля, че по контрольера не се вижда номер.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 15.10.2007, 12:48:21
Не това е ръчката за групите и за напред и назад,а на другата не знам дали има?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 24.11.2007, 17:01:59
446  е моят фаворит сред софийте-не се клати,не издава такъв звук,както при другите софий ,чист е,но малко плоскостите под стъклата са поразбити и олющени,на серия хвърчи,а на паралел да не казвам...Е това е трамвая!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 12.12.2007, 19:48:27
450 е добър за своя вид(софия 100),но ми казаха,че контролерът забивал и блокирал.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 13.12.2007, 11:00:33
Quote from: 822
450 е добър за своя вид(софия 100),но ми казаха,че контролерът забивал и блокирал.
На мен единствено ми харесва в него сините текстури по плоскостите, както е на 703 и кабината на 316.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 06.01.2008, 02:09:25
450 <-> 455 (арката по средата)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 06.01.2008, 02:55:36
Освен 155 имаше ли друга учебна София 70?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 06.01.2008, 18:25:32
мисля ,че 138
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 06.01.2008, 18:31:10
Quote from: София 70
мисля ,че 138
Този го помня. Мисля, че не беше учебен а половин първа врата като 701
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 06.01.2008, 18:46:35
E, точно за това ставаше дума.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 06.01.2008, 22:40:38
Quote from: София 70
E, точно за това ставаше дума.
Аз мисля, че той имаше в предвид, че е бил като 435, но все едно
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 06.01.2008, 22:44:16
А от 65-иците някакви идеи?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 07.01.2008, 12:45:09
Значи аз помня само учебни София 100 и България 1300.

Доказано е, че 411 е преномериран в 410. Така се движи една година и е бракуван. А 410 е бракуван в момента на преномерирането. Пиша го, защото преди около 3 г. се опитвах да убедя някого в това твърдение, но не ми се повярва.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 07.01.2008, 13:03:29
138 беше редовен по 21.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 07.01.2008, 13:05:47
Quote from: etnies
138 беше редовен по 21.

И после по 5. Той беше сред последните бракувани от този модел.
Въпросът е някога бил ли е учебен?

Защото  както знаете 402, 434, 445, 463, 318 и 320 бяха учебени, но ги направиха нормални за пътници.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.01.2008, 17:01:16
Quote from: emo
Значи аз помня само учебни София 100 и България 1300.

Доказано е, че 411 е преномериран в 410. Така се движи една година и е бракуван. А 410 е бракуван в момента на преномерирането. Пиша го, защото преди около 3 г. се опитвах да убедя някого в това твърдение, но не ми се повярва.
Еми мен трудно можеш да ме убедиш . Точно като карах курса се извършиха последните преномерирания .410 открай време си е 410 и така го бракуваха.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.01.2008, 17:07:26
Quote from: emo
И после по 5. Той беше сред последните бракувани от този модел.
Въпросът е някога бил ли е учебен?

Защото  както знаете 402, 434, 445, 463, 318 и 320 бяха учебени, но ги направиха нормални за пътници.
445 никога не е бил учебен .401 също беше преправен на нормален , но изкара малко .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 07.01.2008, 17:09:18
Quote from: София 70
Еми мен трудно можеш да ме убедиш . Точно като карах курса се извършиха последните преномерирания .410 открай време си е 410 и така го бракуваха.

Това, което бракуваха като 410 в действителност е 411. Ако не се лъжа тогава бракуваха и 412, 430, 431 и 433. Информацията е изключително достоверна от титулярите на 411, които ми казаха, че преди около 3-4 г. трамваят е навъртял пробег за брак, но е бил добър за разлика от 410, който виснел само по каналите.

А аз познах тогава за преномерацията, защото 411 беше с боядисана в червено кабина, а после със същата се оказа 410. Нямаше следи от номер 411 върху 410, т.к. май целият трамвай е бил пребоядисан.

Quote from: София 70
445 никога не е бил учебен .401 също беше преправен на нормален , но изкара малко .

Хм, 99% съм убеден, че 445 беше учебен, моля те провери това.
401 не го помня да е бил с пътници, помня, че около 1996 г. го обезкостяваха в Красна, заедно с 423.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 07.01.2008, 17:34:00
Впрочем ми казаха ,че учeбните са били(само от модела софия 100) тези,но без 445!От сигурен източник знам!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 07.01.2008, 18:11:00
И аз не помня 445 да е бил учебен... А 401 се движеше по 11, без да съм сигурен в това, лятото на 1996. Същото време преправиха 402 и 434.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 08.01.2008, 16:17:36
Quote from: emo
Това, което бракуваха като 410 в действителност е 411. Ако не се лъжа тогава бракуваха и 412, 430, 431 и 433. Информацията е изключително достоверна от титулярите на 411, които ми казаха, че преди около 3-4 г. трамваят е навъртял пробег за брак, но е бил добър за разлика от 410, който виснел само по каналите.

А аз познах тогава за преномерацията, защото 411 беше с боядисана в червено кабина, а после със същата се оказа 410. Нямаше следи от номер 411 върху 410, т.к. май целият трамвай е бил пребоядисан.
Хм, 99% съм убеден, че 445 беше учебен, моля те провери това.
401 не го помня да е бил с пътници, помня, че около 1996 г. го обезкостяваха в Красна, заедно с 423.
Аз пък не помня 411 да е бил с арки на геленКите .но , щом са ти сигурни източниците - може .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 08.01.2008, 18:11:24
А да ви помоля да дадете всички налични снимки на 410 и 411 - който има да показва. Ще съм му благодарен.

Иначе източниците ми действително са много сигурни - дори се бъзикаха, че им е било трудно да възприемат, че вече трамваят им не е с номер 411, а е 410.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 08.01.2008, 18:23:53
Quote from: emo
А да ви помоля да дадете всички налични снимки на 410 и 411 - който има да показва. Ще съм му благодарен.

Иначе източниците ми действително са много сигурни - дори се бъзикаха, че им е било трудно да възприемат, че вече трамваят им не е с номер 411, а е 410.
на 410 имам доста от МЛК , но там разлика няма . На 411 нямам снимки. Ето една доста стара:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 08.01.2008, 18:37:11
Искам всички снимки на 410.

някъде няма ли ги из нета?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 08.01.2008, 19:34:29
И аз ги искам.

Емо може и да е прав - вижте мигачите под бронята...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.01.2008, 17:46:53
Мoже ли да ми кажете от кои трамваи са направени следните:
909,910,915,916,917,919, от 921 до 928, 930,931,934,935,937?
Има ли трамваи и по коя линия се движат :417,418,
2045,2046
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 28.01.2008, 18:22:38
2045-2046 са скачени и се движат по 9 с реклама на Лууп и днес си беше!
417 и 418 няма(ако не броим преномерираните от тях 430 и още нещо,може и да беше 433)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 28.01.2008, 23:32:07
931 е от 835. За другите не знам
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 29.01.2008, 00:35:45
Въпрос с повишена трудност - откъде са дошли предниците на  88 и по какъв начин са свързани с 503?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 29.01.2008, 00:42:06
Quote from: Tatra
Мoже ли да ми кажете от кои трамваи са направени следните:
909,910,915,916,917,919, от 921 до 928, 930,931,934,935,937?
По-нагоре в темата вече са описани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 29.01.2008, 01:30:56
Quote from: etnies
Въпрос с повишена трудност - откъде са дошли предниците на  88 и по какъв начин са свързани с 503?

Доколкото ми е известно - никакво.
88 си е произведен така от завода, а не е преправян, татка както са произведени 80-85. Той 88 е и с различно задвижване от останалите и не е собственост на Електротранспорта. Всъшност, доколкото съм запознат, има някаква мистерия въобще с официалното съществуване на 88, т.к. той изключетлно рядко излиза от Трамкар.

Предницата на 503 си е там където е била още когато трамваят е бил 6-осен.
504 е претъпрял модификация в 503/909 /тук е спорно в кой от двата, аз знам че 504 > 909, но според други хора не е така/.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 29.01.2008, 01:56:17
Quote from: x3m
Доколкото ми е известно - никакво.
88 си е произведен така от завода, а не е преправян, татка както са произведени 80-85. Той 88 е и с различно задвижване от останалите и не е собственост на Електротранспорта. Всъшност, доколкото съм запознат, има някаква мистерия въобще с официалното съществуване на 88, т.к. той изключетлно рядко излиза от Трамкар.

Предницата на 503 си е там където е била още когато трамваят е бил 6-осен.
504 е претъпрял модификация в 503/909 /тук е спорно в кой от двата, аз знам че 504 > 909, но според други хора не е така/.


Aз разбрах за съществуването му от м-бокса но така и досега не съм го видял на линия. А нали и 89 не е собственост на електротранспорта и е със подобно задвижване?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.01.2008, 08:31:16
89 е на Електрото. 88 е маневра в Трамкар. Излиза най-много до Бъкстон.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 29.01.2008, 10:50:51
Quote from: x3m
Предницата на 503 си е там където е била още когато трамваят е бил 6-осен.
504 е претъпрял модификация в 503/909 /тук е спорно в кой от двата, аз знам че 504 > 909, но според други хора не е така/.

Кои са тези други хора - аз бях на откриването на 909, което беше през януари 2000 г. и най-отговорно ми казаха, че 909 е направен от 504. Обаче не се сещам къде бяха скрили 503 по това време.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 29.01.2008, 12:02:29
Quote from: emo
Кои са тези други хора - аз бях на откриването на 909, което беше през януари 2000 г. и най-отговорно ми казаха, че 909 е направен от 504. Обаче не се сещам къде бяха скрили 503 по това време.
Не са ли били и двата в Трамкар  
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 29.01.2008, 12:11:00
Quote from: difian
Не са ли били и двата в Трамкар  

В Трамкар има много халета. Аз нямам спомен да съм го видял в Трамкар значи или е бил в някое от халетата или е бил в Красна Поляна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 29.01.2008, 16:02:25
Днес в Трамкар питах и ми отговориха, че 503=504+503
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 29.01.2008, 17:37:53
89 е с по-различно задвижване от 88.Само не знам дали е с 2 или 4 двигателя?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 30.01.2008, 00:51:15
Ето... Отново има разноглася относно съдбата на 504. Лошото е, че разногласията идват от достоверни източници, пир което ми е трудно да отсея коя е вярното. Днеска преобърнах нагоре с главата кабината на 909 да открия едни мистериозен надпис който трябваше да докаже, че е преправен от 504 но не го открих, което беше удар на теорията, че 504 е станал 909.

89 е преправена София 65, затова и той си е съвсем отделен тип вагон от 80-85 и 88. 89 разнася пясък, колооси и извършва други дейности по подрръжка. Той е далеч по-подържан от разпадащия се 84, който едвам-едвам върви и излиза на работа.

М/удр. ето и една интересна снимка на 85. Правена е някъде в средата на 90-те, ако съдя по реклрамата на МотоПфое на челното стъкло. Инвентариния номер е в черно и трудно се вижда, а зеленото не е зелено а резидаво. Интерсна разцветка. За жалост на апарат не съм забелязал че съм я снимал размазана и т.к. снимката буквално се лющеше при допир най-вероятно следващия път като иска да я снимам няма да съществува:

http://77.78.129.29/spirka/?view=transport...le&pid=6314 (http://77.78.129.29/spirka/?view=transport&action=gallery&type=tram&category=individual&show=profile&pid=6314)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 30.01.2008, 15:36:24
Quote from: etnies
Днес в Трамкар питах и ми отговориха, че 503=504+503
Yes!!!
Всички други твърдения са против каквато и да е логика!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 30.01.2008, 16:20:28
Quote from: София 70
Yes!!!
Всички други твърдения са против каквато и да е логика!

Да бе. И задницата на 909 от какво е правена?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 30.01.2008, 16:23:13
Quote from: emo
Да бе. И задницата на 909 от какво е правена?

Oт всичко друго, но не и от предницата на 504
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.01.2008, 18:36:01
Точно така е. От двата трамвая 504 и 503 са сглобили 503. Предницата на 503 си е от оригиналния 503. За мен 909 е някой 8хх.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 30.01.2008, 19:57:42
Е аз какво говорех някъде назад в темата?

Quote from: emo
Да бе. И задницата на 909 от какво е правена?
Да не забравяме , че остават две задници . Едната си е предница , другата - задница.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 30.01.2008, 20:47:51
Точно така и аз мисля, и според мен най-вероятно е логично е да е така-взимат предницата на 503 и предницата на 504, обръщат предницата на 504, добавят средна част и готово-сегашният 503. Остават двете задници-взимат двете задници на 503 и 504, посредата добавят средна нископодова част, в едната изграждат кабина, в другата затварят вратите от другата страна и готово-днешният 909.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 30.01.2008, 22:11:37
Този спор би бил и частично предрешн с отговора на въпроса /аз не знам/ - кой от двата, 909 и 503, е произведен първи?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.01.2008, 22:27:30
Логично 503. Доколкото ми е известно е произведен края на 80-те.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 30.01.2008, 22:33:16
Не ме разбра - говоря за вида в който е в омемнта, в две кабини и трисекционен.
През 94-та все още са 503 и 504, двусекционни и с по една кабина.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.01.2008, 23:12:49
Quote from: x3m
Не ме разбра - говоря за вида в който е в омемнта, в две кабини и трисекционен.
Мисля че 503 го произведоха първи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.01.2008, 23:40:50
Да даже го имаме на снимка 504 от 1994.

Иначе мисля че 503 излезе доста след 909 - някъде към 2001 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 31.01.2008, 00:06:49
Лятото на 2000 г. видях за първи път 503. В 5 клас бях и отивах на курсове. Ясно си спомням че бях на Цар Борис 3 и премина покрай спирката.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 31.01.2008, 00:08:30
Да. Може и 2000 г. да беше - точно правеха пробива на Д. Несторов когато влезе в употреба.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 31.01.2008, 00:10:41
909 не помня къде съм го видял, но ще да е било пак лятото. Като че ли излязоха така: 908, после 910 преди 909.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 31.01.2008, 13:44:10
Quote from: tiristor
909 не помня къде съм го видял, но ще да е било пак лятото. Като че ли излязоха така: 908, после 910 преди 909.

Да. Дори май до 912 излязоха.

Убеден съм, че точно януари 2000 г. беше представянето на 909.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 31.01.2008, 14:06:39
Според мен беше по-рано, защото 927 излезе за 01.01.2001 г. по случай 100 години градски транспорт а като се има предвид че излизаше по трамвай на месец и половина няма как за 12 месеца да са направи 18 трамвая.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 31.01.2008, 15:29:01
Quote from: CKD
Според мен беше по-рано, защото 927 излезе за 01.01.2001 г. по случай 100 години градски транспорт а като се има предвид че излизаше по трамвай на месец и половина няма как за 12 месеца да са направи 18 трамвая.

927 не беше точно на 01.01, малко по-късно, към средата на януари.
Иначе бройката излиза. Ако 914 е произведен декември 1999 г. от януари до декември 2005 са произвеждали 915-926 - точно по един на месец.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 31.01.2008, 16:48:23
927 излезе точно за 01.01. Друг е въпроса че едва към средата на месеца успяха да го закрепят на линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 31.01.2008, 16:57:49
Quote from: CKD
927 излезе точно за 01.01. Друг е въпроса че едва към средата на месеца успяха да го закрепят на линия.

И официалното представяне беше някъде около 5-10. януари.

А като се замисля 909 може да е представян и през декември 1999 г., но не по-рано.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 18.02.2008, 22:24:01
Не знам доколко има смисъл, но предлагам 501 и 502 да се преномерират в 468 и 469. Серия 500 е запазена за пендели, а те вече не са такива.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 18.02.2008, 22:26:21
А защо не в 400 и 401?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 18.02.2008, 22:31:02
Няма значение, стига да са свободни номера от 400 серия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 18.02.2008, 22:51:07
501 e трагично зле, 502 една идея по-добре. Изключително ми е чудно защо точно тези двата, които имат най-малко километраж от всички Софии са в най-трагично състояние. 501 не е минавал ремонт от много време - салона му е обор.

А те двете бангии не бяха ли гордост на Втори парк?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 18.02.2008, 23:09:01
Може и да са били гордост на 2 парк,но скоро ще бъдат гордост на Кремиковци...Точно 501 според мен е по-добрия,защото не губи ход и не се клати толкова,но за салона си прав окаяно състояние.Защо да се преномерират и така са си добре и без това след има няма 2-3 години може да ги няма.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 18.02.2008, 23:22:03
A откога двете бараки са в трети?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 19.02.2008, 09:41:10
Quote from: etnies
501 e трагично зле, 502 една идея по-добре. Изключително ми е чудно защо точно тези двата, които имат най-малко километраж от всички Софии са в най-трагично състояние. 501 не е минавал ремонт от много време - салона му е обор.
502 има дупки в пода. Освен това той е единствения трамвай, който се опитва да завива на прав релсов път
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 04.03.2008, 21:27:30
421 седи сам там където седяха 1047 и компания до преди няколко месеца,липсват двигатели и т.н.Май ще се разделим с него.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 05.03.2008, 10:54:46
Quote from: 822
421 седи сам там където седяха 1047 и компания до преди няколко месеца,липсват двигатели и т.н.Май ще се разделим с него.

Това сега ли го разбра. Този трамвай го обезкостяват от лятото насам.

Лошото е, че 977 определено ще бъде бракуван.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Dimitar Dragnev on 05.03.2008, 18:02:01
Имате ли информация кога и защо смениха фаровете на трамваите от правоъгълни на кръгли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T_4 on 05.03.2008, 21:15:58
Чувал съм, че правоъгълните били от Москвич и изчезвали често. Затова са заменени от кръгли.
Колко е общия брой на бракувани София 100? И след като в момента има излишни вагони от тази серия защо не се направи нещо с тях - или да се пооправят или да се бракуват.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 05.03.2008, 22:10:31
Quote from: Dimitar Dragnev
Имате ли информация кога и защо смениха фаровете на трамваите от правоъгълни на кръгли?
Правоъгълните фарове, както и оригиналните стопове (428 например) бяха сменени още в средата на 90-те. Причината: "умниците" грабели фаровете и стоповете от трамваите, след което ги пласирали на черната борса за авточасти Москвич
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 06.03.2008, 02:14:51
Даже става дума по-скоро за осемдесетте - тогава както и самите автомобили, така и частите им са били кът - дори и за съветските автомобили. След 1990 в София (а и не само) масово навлязоха руснаци - куфарна търговия и много бързо започнаха да се ориентират какво се търси. Даже в Люлин се беше обособила един зона, на която и днес доста хора и викат "Руския пазар" - нищо, че руснаци там не търгуват от десетина години
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 06.03.2008, 10:10:05
Mисля че само 718 си запази тези фарове, които изглеждаха по добре от сегашните..
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 06.03.2008, 10:13:33
718 e с оргинални.Лично на мен ми харесват тези, дето са сега-кръглите.Ето тук се вижда колко са били застъпени правоъгълните преди 10 години: http://www.shugotram.jp/trampage/tpagebu/tpagbuso.html (http://www.shugotram.jp/trampage/tpagebu/tpagbuso.html)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 06.03.2008, 18:07:46
А кръглите фарчета не ми харесва как стоят на Т6М-700М/900.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 06.03.2008, 19:09:14
837 става 904
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Dimitar Dragnev on 06.03.2008, 20:30:22
Сега спокойно могат да ги върнат пак, Москвичи почти няма вече.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 06.03.2008, 20:56:16
Quote from: Dimitar Dragnev
Сега спокойно могат да ги върнат пак, Москвичи почти няма вече.
Фарове и стопове от тях също...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 07.03.2008, 12:14:09
Сега е време трамваите да ги върнат за старо желязо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 26.03.2008, 22:19:43
Мисли ли се в електротранспорта скоро да се бракува някоя софия? няма ли някоя с навъртян пробег?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 26.03.2008, 22:55:52
Преписват им малко пробег от този на ЧКД-тата и са готови...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bikerider_ on 26.03.2008, 23:33:38
Какъв е този сайт със снимките на трамваите?! И обърнете внимание на дизайна на спиркознака на снимката на мотриса 857 по ТМ12, попаднал в голямата локва. Такива спиркознаци имало ли е въобще през 1998 или датата под снимката лъже?! Май нямаше още...
Както и на долната снимка с 309 на гарата. Май снимката е доста по-новичка и далеч не е правена 1998г. Макар че вчера към 1 след обяд май се возих на 309(или на 304?!) по ТМ5 и май беше жълт, с кръгли фарове и го караше 1 овца, която беше за депо, догони 19 на "Горнобански път", но спря на 20м зад него, вместо непосредствено зад него и когато съвсем любезно я помолих да отвори вратите за да хвана 19, понеже тя беше за депо, тя ми се изрепчи насреща...овца с овца грозна!
Иначе и на мен повече ми харесват правоъгълните фарове.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 27.03.2008, 10:18:03
Това обяснение за ватманката в тази тема е излишно,а тя си има право да не прави двойна спирка още повече,че ако я направи няма да спази дистанция зад другия трамвай и с оглед безопасността на пътниците си е съвсем права,а това,че ти си искал да слезеш не на спирката си е лично твоя приумица,която не би трябвало да се осъществява.Заключението-ватманката си е гледала работата.
Тогава си имаше такива спиркознази,обаче без разписания,а само с номерата трамваи,които минават от там и първата и последна спирка на съответните линии.
От банишора скоро няма да има бракувани софии,защото по 11 няма какво да се движи и често виждаме Б1300 по тази линия.Но според мен си има кандидати за брак-502 и 441.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bikerider_ on 27.03.2008, 18:27:17
Ами смятам че при добро желание може да спре на спирката на Горнобански зад 19, който и без това е двоен и къс! Тротоарът там пък е дълъг. Като не иска да спира зад него, да не кара като дивачка от Охрид през цялото време, виждайки го че е спрял пред нея и не може да мине на светофара! Що трябва да бърза, като онзи е пред нея и така и така няма да ни пусне да се качим на него? Това за дистанцията е смешно. На Горнобански нито има обратен наклон, нито ако спре на 5м зад него ще направи някакво нарушение. Ама не, ще спре още на стрелката на 19 за прибиране в колелото, понеже трябва да се изрепчи и да се направи на важна и тя...
Иначе колко други нормални нейни колеги точно в този курс пускат хората да хванат 19, но не и тя...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 27.03.2008, 23:07:22
Така е преценила,не ти решаваш.Ходи вземи една книжка и карай ти трамвай и ако искаш си отваряй вратите 50 метра преди спирката!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bikerider_ on 28.03.2008, 22:39:59
Не съм казал да ги отваря преди спирката, а да се доближи до 19 и да отвори зад него. Но тя УМИШЛЕНО спря на 20м зад предния, при все че караше към Горнобански път през цялото време, все 1 го гонеше...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 28.03.2008, 22:47:27
Quote from: bikerider_
Не съм казал да ги отваря преди спирката, а да се доближи до 19 и да отвори зад него. Но тя УМИШЛЕНО спря на 20м зад предния, при все че караше към Горнобански път през цялото време, все 1 го гонеше...
Докога ще се продължава със системния оффтопик, при положение дори, че си с последно предупреждение   Не разбирам толеранса от страна на колегите, при положение, че не се зачитат правилата и добронамереното отношение.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bikerider_ on 29.03.2008, 18:18:30
Докато такива като тебе се вклиняват в чужди дискусии със заядлив тон и изразявайки лично отношение към някой от участниците тук и поддържат подпис 1/2 страница... Ясен ли съм?!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 08.04.2008, 13:52:44
какво става с  417 и 405 да не са бракувани?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 08.04.2008, 15:11:01
Quote from: Tatra
какво става с  417 и 405 да не са бракувани?

Не - 417 сега е 433, а 405 сега е 403.
Респ. старите 433 и 403 са бракувани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 22.04.2008, 11:23:34
СЪжалявам ако ви досаждам, имам  още един въпрос: от кои трамваи са направени 915,916,917,919,921,922,923,925,926,927,928,930,931,934,935,937.
 мерси предварително
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 22.04.2008, 11:42:00
Quote from: Tatra
СЪжалявам ако ви досаждам, имам  още един въпрос: от кои трамваи са направени 909,915,916,917,919,921,922,923,925,926,927,928,930,931,934,935,937.
 мерси предварително
931 e 835
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.04.2008, 16:02:28
Quote from: 701
931 e 835
Не е ли 910 от 835?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.04.2008, 16:42:53
Хайде стига въпроси - кой от кой е !
Заради дечица като теб заключват теми!До сега не успях да прочета един твой полезен пост .
Хайде усмирете се малко .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 23.04.2008, 22:46:27
Quote from: Tatra
Не е ли 910 от 835?
Еми не е. Информацията ми е достоверна
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.06.2008, 22:14:31
Днес останах възхитен от 445! Ватманката караше на места по моя преценка  към 65 и повече дори!! Беше страхотно изживяване, никога през живота си не сам се возил толкова бързо с трамвай! супер   За мен това е един от най-добрите български трамваи, заедно с 313
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 16.06.2008, 22:32:40
Quote from: Tatra
Днес останах възхитен от 445! Ватманката караше на места по моя преценка  към 65 и повече дори!! Беше страхотно изживяване, никога през живота си не сам се возил толкова бързо с трамвай! супер   За мен това е един от най-добрите български трамваи, заедно с 313
Той е правен от 2 трамвая, 454 и 467 (може и да лъжа). Истинско чудо е как още върви. Смела ватманка
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 17.06.2008, 18:44:16
445 е 467.

465 е правен от два - 445 и 454(София 70 да потвърди), като тая част на 454 е от цялостния 465.

Все пак е редно да се разгадае цялата мистерия по отношение на сегашния 465.

А темата е за най-добрия български трамвай, така, че едва ли който и да е от серията 4хх има място тук.

За мен 9-та серия си остават най-добри, като изключа тия с пластмасовите седалки с ляти дръжки.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 11.07.2008, 14:42:57
Някой помни ли кога станаха идиотските промени в двойките в Искър? Кога закачиха 4109 за 4129 и 4106 за 4124.
Нямам ясен спомен коаг за последно видях 4104+4106, но определено е било в края на 90-те, т.к. все още бяха в оригинална разцветка. Което ми примопни че току видях 4126+4128 изцяло в бяло-оранжево, без червена лента. Хубави спомени - приличаше като от едно време... като в спомените ми, когато си разрязах коляното и си спуках капачката на десния крак, след като тичах след един трамвай в гара Искър.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 11.07.2008, 15:49:19
4106-4124 ги помня от лятото на 1999 г. Пролетта когато правех преброяването ми липсваха 4124 и 4103.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 11.07.2008, 16:05:55
Аз инцидента с трамавя и крака ми го осъществих през 93-та или 94-та ако съм запомнил правилно. Тогава отлично помня, че имаше поне 2 червени двойки. Не съм сигурен дали останалите 2 вървяха заедно или разкачени. Следва един тъмен период, в който им загубих разпределението, за да дойде отново 97/98-ма, когато вече беше останала мисля само 1 червена двойка.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 12.07.2008, 01:36:23
Последно червена двойка беше 4105+4107 от 2001 г. Другата червена беше 4104+4102. 4106 никога не е бил червен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 13.07.2008, 22:31:07
Е аз имам някакви детски спомени (разбирайте около 95-та), когато имаше черевно-оранжева двойка. Със сигуронст въвревеш така едно лято. допускам с голяма степен на вероятност това да е бил 4106+нещо си, мислех че е бил 4104. Някой да има други подобни спомени?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 13.07.2008, 22:56:23
Зависи каква червено-оранжева. 4102 като мина първия си ремонт през 2000 г. излезе изцяло оранжев и беше вързан с 4104. Иначе е нормално жълтият 4106 да е връзван с друг себеподобен или червен.
П.П. Малко сме в офтопик тука...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: x3m on 13.07.2008, 23:09:25
Черевно-оранжева имам предвид още в оригиналната им разцветка. Изцяло оранжевото, с което се появиха някои трамави след ОР в Трамкар през 2000-2003 беше наиситна крайно отвратително - добре че не продължи дълго.
Значи никой не помни точно 4106 с 4104 ли се движеше или с някой друг?

PS -> да се премести по предназначение тогава темата, така и не намерих по-подходящо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 20.08.2008, 18:43:40
Вече и 823 може да влезе в списъка . Нарязан е на парчета и докаран за скрап в Банишора .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: maniak on 20.08.2008, 20:48:47
 :D  :D :D ;D
По-скоро да докарват трамваите втора ръка, че есента наближава. Сега има по-малко народ в София ама като се върнат "кореняците" ще стане лошо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 21.10.2008, 20:07:13
Има огромна вероятност 430 да си замине завинаги, а беше чудесен трамвай  :( . Изгорял му е двигател от мн време и няма от къде да вземат- на 421 вече е взет. Много жалко - прекрасен трамвай
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 21.10.2008, 21:07:24
430 е бившия 418. Той беше наистина страхотен с тея жълти седалки и дръжки.
Кога се е случила аварията, че не помня?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 21.10.2008, 21:40:45
Нямам представа, но не е било скоро. Да не забравяме че 430 беше и филмова звезда... исторически вагон
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 21.10.2008, 21:46:33
Сериозно ли? В кой филм?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 21.10.2008, 23:17:56
Беше главен герой като 418 в "Другият наш възможен живот".
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 22.10.2008, 05:17:51
Заради изгорял двигател досега не е бракуван трамвай. По-скоро може да чака за колооси.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 22.10.2008, 11:31:52
В Банишора имат кочини в излишък и могат да дадат на Красна Поляна поне 5.
430 е дори и с реклама. Откакто се върна от Трамкар не му върви, почти не съм го виждал на линия, а и никой не го иска да го кара.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 22.10.2008, 17:14:31
Заради изгорял двигател досега не е бракуван трамвай. По-скоро може да чака за колооси.
А 421???    Със сигурност му е изгорял двигателят - от сигурен източник.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 22.10.2008, 18:18:11
Изгорял двигател и изгорял трамвай са коренно различни неща . Заради изгоряли двигатели ако се бракуваше досега да не е останал трамвай.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 28.11.2008, 21:45:31
430 днес е за пръв път на линия от много време насам. ;) Жив е той, жив е...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 29.11.2008, 10:15:06
Че кой е казал ,че не е жив бТова пък за пръв път го чувам . Един трамвай , минал някакъв ремонт през Трамкар има определен пробег преди да бъде бракуван . Единствен вариант за преждевременно бракуване е жесток удар или пожар. Както видяхте 308 беше спасен от брак , въпреки , че рамата на третата секция беше страшно изгнила , пропукани заварки - в общи линии разкапващ се .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.11.2008, 14:20:46
Чакам с нетърпение момента в който списъкът ще бъде най-кратък и най пълен а именно - "401-467".
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 30.11.2008, 21:55:33
Чакам с нетърпение момента в който списъкът ще бъде най-кратък и най пълен а именно - "401-467".
Ще има да почакаш...
Скоро няма да се случи .На първо място ще бъдат 980,1017...1095.После 4ХХ.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 30.11.2008, 22:30:01
430 пак нещо му било станало и нямало да излиза на линия скоро.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.11.2008, 22:34:33
еее, сакън веднъж си показа муцуната и айде пак.
Впрочем, не е ли подобна съдбата и на 702 - от месец не съм го засичал, а преди това излезе за кратко.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 30.11.2008, 22:45:29
Впрочем, не е ли подобна съдбата и на 702 - от месец не съм го засичал, а преди това излезе за кратко.
С него се прибрах тая вечер. На 6 е. Аз често го виждам и си е на линия. Явно не си го засичал
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 22.05.2009, 22:48:32
Началникът смяна вчера е казал на титулярката на 446, че трамваят ще бъде бракуван. За ОР не е споменал, но дано все пак отиде в Трамкар.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.05.2009, 12:01:37
Доколкото ми е известно 446 се подготвя за заминаване в Трамкар.
Преди всички е 445 , който е бившият 467(437).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.05.2009, 12:31:13
Преди всички е 445 , който е бившият 467(437).
:angry: Ще запаля депото ако го бракуват.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 23.05.2009, 13:08:44
Доколкото ми е известно 446 се подготвя за заминаване в Трамкар.
Преди всички е 445 , който е бившият 467(437).
Подготвят се за ремонт или за нарязване?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.05.2009, 18:22:24
На таблото номерът му е сложен в графа "За завода ".
Ако е приготвен за бракуване номерът му ще е най-долу до останалите за модернизация , които вече са нарязани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 23.05.2009, 21:21:44
446 му е нужен само козметичен ремонт на салона,почистване на апарата и сменяне на единия пиньон,защото при по-голяма скорост за момент се чува ужасно виене,иначе ,ако трябва да оставят музеен експонат,то това ще е 446!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 24.05.2009, 13:35:42
Официално пак ще попитам: 445 с какво освелтение. Луми или обикновено. Двете сексции от един трамвай ли са? Т.е. това сега 467 ли е, което се движи?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 24.05.2009, 13:47:17
Ще кажа цялата схема, така както я знам:

Вагон:       Преди:       Сега:
403          405           403
410          411           бракуван
417          433           бракуван
430          418           430
433          417           433
437          467           бракуван
444          404           бракуван
445          467, 437    предница от 437, задница от 454
448          456           448
450          455           450
454          454           предницата е на 465, задницата е на 445
455          450           455
456          448           456
467          437           бракуван под номер 445
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 24.05.2009, 17:14:23
За чий са разменили номерата на 456 и 458?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 24.05.2009, 21:34:39
404 си е бил 404 , 444 си е бил 444 и двата са бракувани под тази номерация
410 -410
417 - 433
467 -437 -445
465 - задница от 445
456 -448
448 - 456
454 е бракуван като 454
445 е бракуван като 437
в момента 445 е  с луминисцентно осветление , което е оригинално.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 25.05.2009, 11:03:52
По принцип информацията на Жоро е най-точна и аз се опирам на нея. Това за 448-456 не го знаех доскоро, но няма и как да го проверя.

411 става 410 и скоро се бракува - това е потвърдено и от едната му титулярка, като питам втория, баш титуляра ще кажа с точност.

Предполагам в момента, в който 445 е бракуван като 437 се взима задницата му и се слага на 465. Или май не точно.

Пропуснали сте само неща, които предполагам ги има по-назад.
452-461
461-452
И 461 - бракуван
Сегашният 452 е 461.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 25.05.2009, 16:32:01
За 448 и 456 Жоро е прав. Следете арката. Когато 456 беше рекламен на GM и беше титуляр на 6, имаше арка на геленга.

417 е 433, което ще го впиша сега.

Но на 445 задницата съм 95% убеден, че е от 454 - преди да го пребоядисат отдолу прозираше стария номер.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 26.05.2009, 10:34:27
Хватките с 454 и 445 са доста сложни - вече съм ги обяснявал .
За 410 - трябва да попитаме Благуна , макар , че милата въобще не помни .
Да , пропуснах за 452 и 461. Благодаря Емо!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 26.05.2009, 10:59:31
Хватките с 454 и 445 са доста сложни - вече съм ги обяснявал .
За 410 - трябва да попитаме Благуна , макар , че милата въобще не помни .
Да , пропуснах за 452 и 461. Благодаря Емо!

Титулярите на 411, а после 410 сега са на 2023.
Лично аз веднага познах, че 410 е старият 411 по един добавени мигачи и изцяло боядисаното в червено горно стъкло.
По времето на преномерацията този трамвай е бил забит почти само на 8 и в центъра не сме го гледали доста време.

Странно ми е кога нарязаха 444. Защото този трамвай все мина ремонт около 2003 г., а година и половина по-късно вече го нямаше.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 26.05.2009, 13:47:36
Хватките с 454 и 445 са доста сложни - вече съм ги обяснявал .
За 410 - трябва да попитаме Благуна , макар , че милата въобще не помни .
Да , пропуснах за 452 и 461. Благодаря Емо!

Титулярите на 411, а после 410 сега са на 2023.
Лично аз веднага познах, че 410 е старият 411 по един добавени мигачи и изцяло боядисаното в червено горно стъкло.
По времето на преномерацията този трамвай е бил забит почти само на 8 и в центъра не сме го гледали доста време.

Странно ми е кога нарязаха 444. Защото този трамвай все мина ремонт около 2003 г., а година и половина по-късно вече го нямаше.
411 и 410 се познават и по арките. Оригиналният 410 нямаше арка.

444 се блъсна в 725? около СТЗ преди 5 години. Обстоятелствата обаче не ги знам.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 27.05.2009, 10:38:52
Ето две снимки от 2002 и 2003 г .Явно тогава е станала хватката , въпреки ,че аз си мисля ,че 410 беше от много време с арка.
Забелязвам обаче,че на едната снимка рамките на прозорците са боядисани в черно а другите са с алуминие цвят - т.е. небоядисани. Явно наистина има някаква комбинация.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 27.05.2009, 13:48:33
Да, а на долната снимка се вижда ясно боядисаната в червено кабина. Именно 411 имаше оцветяване в червено отпред, даже май и крайщата на бронята бяха в червено (това го помня смътно).

Искам да попитам дали някой (може би по-специално МЛК) има снимка на трамваи 412 и 413 - имам съмнения, че и те са били разменени, но да се убедя.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 27.05.2009, 13:54:37
Ще проверя из дисковете довечера. За кои години да търся?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 27.05.2009, 13:59:46
Каквито имаш. Аз ги следях до 2000 година, след това им загубих дирята. Тогава 413 беше с арка.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 27.05.2009, 22:00:50
Качил съм де що имам за 412 и 413 в галерията. Разкажете каквото откриете ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 27.05.2009, 23:01:05
Значи и двата трамвая (412 и 413) са без арка, като единствено аналогия мога да направя с 415. Доколкото си спомням, той имаше характерна плоска предница (без извивката под предното стъкло) и не е бил преномериран никога. Благодаря за снимките, значи може би се бъркам и преномерации между 412 или 413 с други вагони не е имало :bb:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 27.05.2009, 23:13:29
Ще кажа цялата схема, така както я знам:

Вагон:       Преди:       Сега:
403          405           403
410          411           бракуван
417          433           бракуван
430          418           430
433          417           433
437          467           бракуван
444          404           бракуван
445          467, 437    предница от 437, задница от 454
448          456           448
450          455           450
454          454           предницата е на 465, задницата е на 445
455          450           455
456          448           456
467          437           бракуван под номер 445

Също така, 452 е разменен с 461
Имам го и че 454 е разменен с 465, но явно е мелез (хронологията става неясна)

Бтв, мярка ми се една табличка с това кой София 100 е с подсилена средна част и кой не е. Ако на някой му е интересно, ще пусна инфо.


Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 28.05.2009, 00:24:57
На мен ми е интересно :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 28.05.2009, 07:42:23
Ок, печелиш 90%-ен списък. Днес по някое време (вероятно вечерта) ще допълня пропуснатите трамваи след справка в снимковия материал:

брак към момента на записване – 400, 404, 409, 416, 420, 423, 436, 439, 443, 451
без подсилена средна част – 402, 405, 406, 408, 411, 412, 413, 414, 417, 418, 419, 421, 422, 425, 427, 428, 430, 431, 432, 434, 435, 437, 438, 441, 445, 446, 447, 449, 452, 454, 455, 456, 457, 459, 462, 463, 464, 466, 467
с подсилена средна част – 403, 410, 415, 424, 426, 429, 433, 440, 448, 450, 465, 501, 502
Да проверя за: 401, 407, 442, 444, 453, 458, 461
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 28.05.2009, 07:53:28
454 беше с подсилена арка, 455 и 456 също
401, 407, 442, 444, 453, 458, 461 - нито един от тях не беше
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 28.05.2009, 08:48:29
Ок, печелиш 90%-ен списък. Днес по някое време (вероятно вечерта) ще допълня пропуснатите трамваи след справка в снимковия материал:

брак към момента на записване – 400, 404, 409, 416, 420, 423, 436, 439, 443, 451
без подсилена средна част – 402, 405, 406, 408, 411, 412, 413, 414, 417, 418, 419, 421, 422, 425, 427, 428, 430, 431, 432, 434, 435, 437, 438, 441, 445, 446, 447, 449, 452, 454, 455, 456, 457, 459, 462, 463, 464, 466, 467
с подсилена средна част – 403, 410, 415, 424, 426, 429, 433, 440, 448, 450, 465, 501, 502
Да проверя за: 401, 407, 442, 444, 453, 458, 461


брак към момента на записване – 400, 401, 404, 407, 409, 416, 420, 423, 436, 439, 442, 443, 443, 451
без подсилена средна част – 402, 405, 406, 408, 411, 412, 413, 414, 417, 418, 419, 421, 422, 425, 427, 428, 430, 431, 432, 434, 435, 437, 438, 441, 445, 446, 447, 449, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 461, 462, 463, 464, 466, 467
с подсилена средна част – 403, 410, 415, 424, 426, 429, 433, 440, 448, 450, 465, 501, 502.

454 поне през 2003 е без подсилена, но все пак той е мелез, така че там е сложно.
456 и през 2003 и през 2004 е без подсилена.
455 не го откривам в момента по снимки и не знам откъде съм го записал така.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 28.05.2009, 09:17:32
Ето една снимка на 454, която потвърждава наличието на арка.

Снимката е от декември 1994-та, а забележете каква мистериозна промяна е настъпила 9 години по-късно при снимката на МЛК.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 28.05.2009, 10:26:04
Прикачвам един екселски файл. От 401 до 449 са що годе коректни, но нататък има разни дупки. Редовете в жълто са за трамваи, които са произведени с този номер и са бракувани или в момента се движат със същия. За останалите отляво на номера съм написал кога е бракуван спрямо оригиналния номер, както и на кой номер е преномериран. Отдясно на номера е кой трамвай е бил, както и кога е бракуван с актуалния му номер. Ще се радвам на помощ за допопълването му, ако изскочат интересни данни.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 28.05.2009, 10:41:05
С 445 кашата пак е огромна . Ще потърся доказателства ,че 445 в момента е един вагон , бивш 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 28.05.2009, 10:50:48
а с луминисцентно осветление ли е защото снимката на 467 в галерията е с обикновено и мисля че не е 467

а относно файла на mlk в ролята на 454 явно са влезнал 2 трамвая 1 с подсилена арка - оригиналния 454 с рекламата на кока кола и някакъв друг без - явно преномериран та за 465 и 445 за които се твърди че са със предница и задница на 454 за кой от двата става дума за оригиналния или преномерирания дано ме разбра
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 28.05.2009, 11:02:00
414 е жив, явно си се объркал (освен ако сегашният 414 не е някой друг, но не видях да пише, че е преномериран)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 28.05.2009, 11:10:16
414 затова не е с болд, защото е много несигурно. Явно си е жив, щом казваш.

445 някой беше писал по темата отдавна, че е предница на 454 + задница на 467, а другото което аз помнех е за 467 -> 437 -> 445.

467 от снимката е реално 437, който тогава е разменен с 467 с цел брак на стария 437, вместо на по-новия 467. В последствие 467 вече като 437 явно става задница на 445 или нещо от сорта. Много е намазано там и не знам дали могат да се открият всички следи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.05.2009, 12:28:30
Открих доказателство , че 437 става в последствие 445 - вижте снимката на 437- http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10988   и по-точно третият страничен прозорец от дясно на ляво. Вижда се място, където алуминият не е хванал наслагания. Сега вижте и снимка на 445 - http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10986  -  същата работа.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 28.05.2009, 13:03:12
Ето една снимка на 454, която потвърждава наличието на арка.

Снимката е от декември 1994-та, а забележете каква мистериозна промяна е настъпила 9 години по-късно при снимката на МЛК.

Е 454 стана 465, а 465 стана 454. И това се случи малко след смяната 452-461.

А най-смешното е, че сегашният 465 е събран именно от 454 и 465. Май това вече се доказа.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: sharkb on 28.05.2009, 14:34:56
Открих доказателство , че 437 става в последствие 445 - вижте снимката на 437- http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10988   и по-точно третият страничен прозорец от дясно на ляво. Вижда се място, където алуминият не е хванал наслагания. Сега вижте и снимка на 445 - http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10986  -  същата работа.

И на последния прозорец преди съчленението има нещо подобно. Значи и предната част е същата  ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 28.05.2009, 14:41:58
Хехе, опасни сте!
Това си е просто потвърждение на тезата. Сега поне няма спор по въпроса :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 28.05.2009, 16:38:45
Това означава, че ето този 445 е оригиналния, така ли?

http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10983
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 28.05.2009, 16:53:42
Много вероятно е да е така, да. Като се има предвид годината, в която съм го снимал...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 28.05.2009, 16:53:59
Това означава, че ето този 445 е оригиналния, така ли?

http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10983

Дам. Той мина ОР някъде към 2002 г. Мисля, че минаваха последователно 444, 445 и 446 и изглеждаха еднакво.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 28.05.2009, 16:55:18
Тогава слагаха и тъмното фолио на предните стъкла, защото на ватманите много им блестяло слънцето.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.05.2009, 21:39:33
Сега обаче как да докажем, че 467 става 437. Ако някай има снимка на оригиналния 437, може да я сравним със снимката на обезкостения 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 28.05.2009, 21:58:38
По това че 445 е с луминисцентно осветление.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 28.05.2009, 22:42:52
Не мога да помогна. Снимките ми на 437 са от 23-ти и 24-ти Ноември 2003, а тези на бракувания 467 от няколко дена по-късно, т.е. трампата вече е станала и съм снимал 437, който се явява оригиналния 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.05.2009, 22:56:52
Сравнете ограденото на 2-та снимка място с това на първата и боята на стъклата при горните табели - едни и същи са. Нова мистерия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: glavi4ka on 28.05.2009, 23:30:33
може да му е променен инв номер какво толкова се чудите :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 28.05.2009, 23:46:34
Ако тръгнем по пътя на фактите - 322 удря челно 445 през 2004 година. При това положение считаме предницата на 322 и предницата на 445 за бракувани. Има две предници, които трябва да се добавят за тези вагони. По логиката на снимките (ако приемем предположенията на Татра за верни) са сглобили от предницата на 454 и задницата на 437 нов трамвай с номер 445. Тогава вероятно предницата на 437 е отишла на 322 (можем ли да го докажем чрез снимки?) Остава въпросът къде е задницата на 454? Еми лесно - тя е на 465, който няколко месеца преди това е ударен отзад от 312. Всъщност в горните постове аз се обърках - вагонът, на който прозираше старият номер 454, беше на 465 отзад, преди да го ремонтират.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.05.2009, 00:01:16
Да, но в трамвая няма никакви следи да е направен от два. Плафоните са сменяни и в двете части на трамвая, като личи мястото, където са били други плафони.Всичко е еднакво, а трамваят не е минавал ОР. При това и на прозореца преди съчленението има пак такава непокрита с наслагвания част, каквото е при снимката на 437. Най-странното е , че снимките на 437 са от ноември 2003, а на 454 - края на октомври. А и двата трамвая имат общо със сегашния 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 00:13:18
В един тефтер, пазя едно архаично листе свързано с преномерацията на тези вагони, написано ми собственоръчно от Емо през 2004 г. Ако трябва да цитирам написаното с мои допълнения в скби:

(454 става 445 и обратно)
---
437 го бракуват
467 става 437
---
445 (бивш 454) се удря челно с 322
312 удря 465
Задницата на 445 (бивш 454) отива на 465

Ватманът на 445 (бивш 454) (от който е останала единствено смачкана предница след удара с 322) приплаква че иска да кара 445 и му дават 437 (на който слагат номер 445).

Така че - 467=>437=>445
Оригиналният 445 е бракуван, след което до катастрофата с 322 под този номер се подвизава 454. След катастрофата с 322 под номер 445 се подвизава вагон 437, който пък е бивш 467.

Трудно е за разбиране. Самият аз писах това мнение 5 минути докато направя разбор на всички номера и пак не съм сигурен дали не съм оплескал нещо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 00:27:44
а относно файла на mlk в ролята на 454
На снимката на МЛК е трамвай с първоначален номер 445, който е бил преномериран в 454. След като МЛК го е снимал същият се удря в 322 и тази задница (от снимката на МЛК) отива на 465. Виж предходното ми мнение за допълнително разяснение.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.05.2009, 00:28:19
В един тефтер, пазя едно архаично листе свързано с преномерацията на тези вагони, написано ми собственоръчно от Емо през 2004 г. Ако трябва да цитирам написаното с мои допълнения в скби:

(454 става 445 и обратно)
---
437 го бракуват
467 става 437
---
445 (бивш 454) се удря челно с 322
312 удря 465
Задницата на 445 (бивш 454) отива на 465

Ватманът на 445 (бивш 454) (от който е останала единствено смачкана предница след удара с 322) приплаква че иска да кара 445 и му дават 437 (на който слагат номер 445).

Така че - 467=>437=>445
Оригиналният 445 е бракуван, след което до катастрофата с 322 под този номер се подвизава 454. След катастрофата с 322 под номер 445 се подвизава вагон 437, който пък е бивш 467.

Трудно е за разбиране. Самият аз писах това мнение 5 минути докато направя разбор на всички номера и пак не съм сигурен дали не съм оплескал нещо.
ДА, но снимката, където 445 е със същото предно стъкло като 454, е в един ден (а и на едно и също място с еднаква реклама) снимана със снимката, където 445 има странично стъкло като 437. А по твоите описания 454 и 437 нямат връзка. И днес 445 е с това предно, а и странично стъкло.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 00:36:13
По т.1. За снимката където 445 е със същото предно стъкло като 454.
МЛК е снимал 445 преди преномерацията (първата снимка) и 445 след нея вече под номер 454.

По т.2. А по твоите описания 454 и 437 нямат връзка.
Напротив имат - 467=>437=>445
Но тук вече се обърках и аз.

Неоспорим факт е че задницата на 465 е от 454 (но не оригиналният а бившият 445!!!, тъй като оригиналният 454 е с подсилени геленги а въпросната задница не е!) (потвърдено и от Тиристор и от мен - защото наистина под новата боя прозираше номер 454. Тук много добре си спомням деня в който видях това, защото веднага позвъних на Емо по GSM да му кажа това си наблюдение. Трамваят стоеше пред мен - 465 с подсилена предница и неподсилена задница, на задницата личеше номер 454) и тъй като не е подсилена няма друг вариант освен тя да е от оригиналния 445 (тъй като оригиналния 454 е с подсилени геленги).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 00:46:25
където 445 има странично стъкло като 437. А по твоите описания 454 и 437 нямат връзка. И днес 445 е с това предно, а и странично стъкло.
Ами точно така! Не знам защо намесваш 454!!

Това е 437
http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10988 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10988)
А това е 437 след като вече е станал 445
http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10986 (http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10986)
Той и до днес си върви така. Дефакто ако съдим по подписа ти твоят любим трамвай не е 445 а 467, защото това което се търкаля днес под номер 445 реално е 467.

Т.е. горната снимка е снимана преди долната!
Всичко това потвърждава правотата ми че 467 става 437 който става 445. Това е третият вагон който е под номер 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 09:03:55
Още снощи като мислих, установих че едно нещо не се връзва в моите теории.
Какво става с оригиналния 454, при положение че той е с усилени геленги, а днешната задница на 465 не е. Т.к. ясно е че оригиналния 465 има задница от 454 (оригинален 445).
Оригиналният 445 е бракуван, след което до катастрофата с 322 под този номер се подвизава 454. След катастрофата с 322 под номер 445 се подвизава вагон 437, който пък е бивш 467.
Тук очевидно имам грешка, защото след катастрофата с 322 имаме вагон с неподсилени арки, което значи че това не е 454. Въпросът е какво се случва с оригиналния 454, след като оригиналния 445 взима неговия номер. И съответно кой вагон става 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 29.05.2009, 09:45:09
Тогава трябва вторичният 445 (преномерирания 454) да е с подсилена арка. 454, ако е оригиналният 445, то задницата на 465 е от него (т.е. от оригиналния 445, този който е на снимката на МЛК). А къде е задницата на 445 след катастрофата (оригиналния 454)?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 10:05:10
А къде е задницата на 445 след катастрофата (оригиналния 454)?
454 бивш 445 се удря с 312. Т.к. 454 е изчезнал преди това и оригиналния 445 става 454. Респективно предницата на ментето 454 (бивш 445) е ударена а задницата му отива на 465.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 29.05.2009, 10:09:56
Значи между изчезването на оригиналния 454 (с арката) и катастрофата на 454 (оригинален 445) с 322, реално трамвай с номер 445 няма, така ли е?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 10:12:05
След изчезването на 454 с арката се появява 454 бивш 445. После същият се удря с 322, задницата му отива на 465 а номерът 445 се заема от 437 бивш 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 10:19:37
Значи до тук се изясни следната ситуация:
1. 467 става 437. Оригиналният 437 е браквуан.
2. 445 става 454. Неизвестно е какво се случва с оригиналния подсилен 454.
3. Ментето 454 с неподсилени арки се удря в 322 челно.
4. 312 удря в гръб 465. 312 е бракуван, а за задница на 465 е взет неподсилената задница на 454 (оригинален 445).
5. Тук по някое време 437 (бивш 467) става 445.

Остана да разберем какво се случва с оригиналния 454 с подсилените арки.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 29.05.2009, 10:28:12
А това реално означава, че 445 е най-новата София-100, която имаме?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.05.2009, 10:31:04
Добре де, ама защо по 1 и също време 445 (с рекламата на Церезит) има предно стъкло като 454(без арката), а странично като 437 ? Както разбирам от теб, те никога не са били 1 трамвай ,а само 1 номер.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 10:36:40
Довечера ще кача всякакви снимки на 312,322,465,454,445,437 и 467 с датите за да видим кой кога и защо. Жалко, че след 2004 нямам много снимки, но поне до тогава ще се изяснят част от нещата.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 10:37:52
Добре де, ама защо по 1 и също време 445 (с рекламата на Церезит) има предно стъкло като 454(без арката), а странично като 437 ? Както разбирам от теб, те никога не са били 1 трамвай ,а само 1 номер.
Човек!
Тук вече 445 с рекламата на церазит е след преномерацията на 437. Това на снимката с Церазит е 437, бивш 467!!!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.05.2009, 10:40:15
Добре де, ама защо по 1 и също време 445 (с рекламата на Церезит) има предно стъкло като 454(без арката), а странично като 437 ? Както разбирам от теб, те никога не са били 1 трамвай ,а само 1 номер.
Човек!
Тук вече 445 с рекламата на церазит е след преномерацията на 437. Това на снимката с Церазит е 437, бивш 467!!!
Добре! Само ми кажи защо предното му стъкло е това на 454 (без арката)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 10:40:27
Е да ама май излиза че си прав в крайна сметка. Тогава всичките ми теории отиват по дяволите....
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 10:43:37
Tatra, ти току що вкара нова интрига в романа.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.05.2009, 10:43:47
Аз дори не знам какво твърдя, то няма обяснение просто. Освен ако 437 не е номериран после 454, а той 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 10:50:24
Това е най логично обяснение между другото. 467-437-454-445
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 29.05.2009, 10:54:20
Трябва да видя снимките, за да кажа нещо с по-голяма сигурност. И все пак, къде е стария 454 с арките в сметката?

И защо мисля, че скарите на двата трамвая не са еднакви? Както и гривните, но те лесно се сменят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 29.05.2009, 10:55:11
А защо никой не отчита фактът, че 454 става 465 още през 2002 г., а 465 става 454. Това е 100% доказано - посредством снимки няма да стане, т.к. едва ли някой има снимки на тези трамваи от преди 2002 г. Дори тази преномерация може да е станала и по-рано.
Изобщо не виждам връзка 445 да става 454.

А на 322 изобщо нямам информация някога да му е бракувана предницата. Според мен той си е цял 322 от началото досега.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.05.2009, 10:55:50
И двете скари имат по-голямо разстояние между 1-ва и 2-ра дъска, много си приличат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 29.05.2009, 11:00:07
А защо никой не отчита фактът, че 454 става 465 още през 2002 г., а 465 става 454. Това е 100% доказано - посредством снимки няма да стане, т.к. едва ли някой има снимки на тези трамваи от преди 2002 г. Дори тази преномерация може да е станала и по-рано.
Добре, тогава къде е този трамвай сега?

И кой точно е този на снимката - 465 или оригинален 454?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.05.2009, 11:07:58
Коя година 11 минава в Банишора, заедно с 4**. Защото 437 и 454 са с красно-полянски инв. номер. А на тази снимка на 454 на тиристор не виждам какъв е номера, явно банишорски.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 29.05.2009, 11:08:06
Предполагам, че е 465, но не помня с точност датата на преномерирането.

А къде е този трамвай. Ами нали точно това писахме - 465 става 454, след което изчезва. наистина не знам къде е. Т.е. оригиналният 465 го няма :( :( :( . Обаче пък след като 312 помля новуят 465(стар 454) му е сложена задница на новия 454(стар 465).

Изводът излиза. В момента 465 е с оригинална предница на 454 и оригинална задница на 465.
Или преномерирана предница на 465 и преномерирана задница на 454.

Върпосът е какво е станало с преномерирания 454. И как задницата му се е озовала на 465. Дали не е претърпял челен удар? Затова няма никаква информация.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 11:09:11
Най-лошото е че се оказва че на 28.10.2003 г. имаме 454 с неподсилени геленги а на 29.10.2003 445 с неподсилени геленги. Което според мен навежда че 467 е станал 437 и после е приел номер 454...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 11:17:46
Ето ги нещата хронологично:

28.10.2003г. - 454.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=338.0;attach=24289;image)

29.10.2003г. - 437
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/29_10_2003/437_2_1243606301.jpg)

29.10.2003г. - 445 в депото. Поне тук не се виждат 453,459,461 и !!! 467 !!! за брак.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/29_10_2003/445_452_1243584738.jpg)

12.11.2003г. - 445
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/445_3_1243489759.jpg)

23.11.2003г. - 437 - очевидно различен от този сниман по-малко от месец преди това.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/437_1243489793.jpg)

27.11.2003г. - 467 брак в депото
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/467d_1243489819.jpg)

лято 2004г. - 445
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/445_5_1243489760.jpg)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/445_1243489760.jpg)

Следват коментарите...

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 11:22:55
Видими са следните неща.
1. Бракувания 467 не е с луминисцентни лампи, което значи че това не е 467
2. 454 е станал 437 и след това е станал 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 11:25:25
Даже от 2002-ра ако почнем - 465 -> 454 -> 437 -> 445, т.е. 445 е оригиналния 465, който също е с луминисцентно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 11:27:11
Е тогава къде е истинския 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 29.05.2009, 11:31:15

2. 454 е станал 437 и след това е станал 445.

Оффффф. Ще ме заболи главата от рано. Това е възможно, т.к. 465 става 454 и ако по-късно 454 става 445, то е нормално сегашният 445 да е с луминисцентно осветление, т.к. ако посоченото горе е вярно, то дефакто сегашният 445 е 465.

Следва въпросът какво тогава пък става с 467, който уж е станал 437?
А и още нещо, което малко размътва картината - ако сегашният 445 е 454 стар 465, то как се озовава задница на 454 на 465, след като би трябвало целият 454 да е станал 445. Надявам се не да са бракували предницата на 445 и някой да му е намазал номер 454 отзад.

А на коя дата 312 се надена в 465?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 11:37:02
Значи с тиристор сме гледали предницата на 465 че отдолу прозира номер 454, а не задницата.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 11:39:30
Ето една хипотеза. Чакам коментари и забележки:

оригинално200211.20032004сега
437437може би бракуван като 467?n/an/a
445445вероятно още е 445след челен удар задницата отива на 465n/a
454 (подсилен)465465465 със задница от 445пак така
465454437445извод - явно се къта този вагон
467467454 може би?а сега де??

Ако някой може да прецени дали е с луминисцентно тази задница, да каже. Може и от по-нови снимки, ако някой има.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/01_02_2004/465_1243586633.jpg)

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 11:49:10
. Обаче пък след като 312 помля новуят 465(стар 454) му е сложена задница на новия 454(стар 465).
Освен да му е сложена задница на новия 454 (стар 467)??? На новия 454 (стар 465) съдбата му се очертава, че е -> 437 -> 445, т.е. на 465 все пак му е сложена някаква задница на някакъв 454, т.е. 454 е някой от липсващите. За мен е най-вероятно да е 467.

Емо, от кой София 100 нататък са с луминисцентно?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 12:08:39
Извинявам се за латиницата, но ето какво е писал София 70 през 2004-та. Надявам се да не се сърди, че го публикувам.

Okazva se ,4e ima pak smjana na nomerata . Po ni6to ne li4i 312 da e 312.
Otsnimkata vav vestnika se vijda jasno ,4e zadnija tramvai e sas sinja boja na gornoto 4elno staklo I stakloto do kabinata e ocveteno sas sa6tija cvjat. Tvoite snimki na 312 pokazvat savsem drugi cvetove.
Ramkata na ogledaloto na 322 e naklonena I na snimkata ot vestnika I na tvoite snimki,dokato na 312 ne e .Kakto I da e udara e bil na 12 mart prive4er-20.15 4asa.
Motris 312 /ili koito e bil/ derailira po objad /ne znam to4no kade/ I obarkva dvijenieto za njakolko 4asa . sled kato e namestvan njakolko pati go pridvijvat do koleloto na Bratja Bakston , kato ot centara razporejdat da stoi tam I da 4aka drug vagon ,koito da go dotegli do depoto,tai kato na Bakston krana 6te go ka4i na koli4ka I pribiraneto e po-lesno sas vtori vagon. Neznaino za6to ostavjat vaprosnija ... da pazi vagona,tai kato vatmankata,kojato e karala 312/322/ e prodaljila da raboti s drug vagon ... Sled kato e zavartjal na Nikola Petkov toi e bil zad 465. kakto znae6 go e udaril leko o6te tam I na Ov4a Kupel e goljamija udar.Moita versija za udara e...4e vagona e na koli4ka I njama elektri4eski spira4ki.

Sedmica predi tozi slu4ai 445 po 11 linija zaviva na ljavo posoka Krasna Poljana narazre6en signal . pozasilena 5-ca ne spira na sfetofara I se udrja 4elno v 445. po vsjaka verojatnost bagona e bil na grupa ili e izlagala elektri4eskata spira4ka.verojat6no vagona ot 2-ri park e bil 312. Sled dva dni vatmankata polu4ava prjasnobojadisan vagon s nomer 445 ,a nein kolega ostava mnogo u4uden ot fakta ,4e negovija vagon e iz4eznal-437. sled 10-ina dena na 465 mu e prika4ena zadnicata na 445 ,a 312 iz4ezva ot 2-ri park. Lubopiten sam dali njakoi ot dvata 312-322 se podvizava njakade . Imam svedenija ,4e o6te edin vagon e iz4eznal ot Bani6ora podobno na 437 ,no ne znam koi e.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 12:48:06
Ето и погледът събитие по събитие.

Имаме 437,445,454,465 и 467.
През 2002-ра 454 и 465 се разменят.
През Ноември 2003г., според пробега 467 трябва да се бракува. 467 явно е хубав вагон и е решено да се направи врътка с цел да се избегне бракуването. 467 става 454, 454 (оригинален 465) става 437 и 437 става 467 и отива заедно с 453,459 и 461 за скрап.
През 2004г. стават 2 катастрофи - 312 "настига" 465 (оригинален 454), а 445 нацелва челно една петица. Явно ще се прави от две в едно и оцелялата задница на 445 се зашива за оцелялата предница на 465 (оригинален 454). По някаква причина (вероятно пробег), разкостеният 445 е подменен от 437 (оригинален 465, в последстие 454).

От цялата работа фира дават:
1. 437, който е бракуван под номер 467.
2. предницата на 445 и задницата на 465 (оригинален 454).

Оцелели в битката са:
1. 445, който преминава през пътеката (оригинален 465 -> 454 -> 437 -> 445)
2. 465, който приема задницата на 445.
3. 454, който всъщност е 467.

Това всичкото е хипотеза, за която чака подкрепа или опровержения.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 29.05.2009, 12:51:59


Емо, от кой София 100 нататък са с луминисцентно?

От 457 до 467 вкл. с изкл. на 462, който е с лампи от София 65/70.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 12:53:03
В момента 454 мисля че няма. Остава открит и въпроса къде е оригиналния 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 13:09:18
Търси се доброволец по 11-ката, който да инспектира осветлението в Софиите и да види кой може да е оригиналния 467. София 70 може да има инфо тук.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 29.05.2009, 14:34:00
Имаме ли снимка от 2002 година на 465 - преди размяната с 454; както и след нея (2003-та нататък).

ЧКД, почти съм сигурен, че номерът 454 се подаваше на плоскостта между геленга и третата врата на 465, след като му беше пришита новата задница.

А 465 по снимката на МЛК вече не може да се разпознае с какво осветление е, тъй като мина ремонт и подмениха плоскостите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 15:08:16
Имаме ли снимка от 2002 година на 465 - преди размяната с 454; както и след нея (2003-та нататък).
От онези времена, снимките са дефицитни. Даже още се радвам, че бях взел назаем Фотоклипа през 2001 за да имаме София 70 на снимки, макар и много некачествени.
ЧКД, почти съм сигурен, че номерът 454 се подаваше на плоскостта между геленга и третата врата на 465, след като му беше пришита новата задница.
Да не е 445?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 17:44:45
ЧКД, почти съм сигурен, че номерът 454 се подаваше на плоскостта между геленга и третата врата на 465, след като му беше пришита новата задница.
И аз съм почти сигурен но вече тотално се обърках...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 29.05.2009, 22:46:17
Тук съм качил хронологично снимки от Октомври и Ноември 2003, както и от Януари и Март 2004. Става въпрос за 437,445,454,465 и 467. Много неща се виждат!

http://debian.fmi.uni-sofia.bg/~kapitancho/renum/ (http://debian.fmi.uni-sofia.bg/~kapitancho/renum/)

Групирани са по година и месец, а името на снимката е денят на заснемане_номера_последователност.jpg
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 29.05.2009, 23:08:41
Сравнете ограденото на 2-та снимка място с това на първата и боята на стъклата при горните табели - едни и същи са. Нова мистерия.
Да!
Видях и някои други подробности , които доказват , че 454 (бивш 465 )е 445 - сега .
Задницата на сегашния 465 е от 445 - вижте рамките на прозорците от снимките преди завода - черни са . Явно задницата е преномерирана като 454 , за да може да се бракува 454 , а 445 да си остане като трамвай , поради причината , че скоро преди удара е минал на ОР.
(На горните снимки виждам много прилики между 454 ,437 и 445 , което значи , че са един мотрис л
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 29.05.2009, 23:52:00
Тези промени отбелязват ли се някъде?
Така както го нищите май са неофициални само с четката.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 29.05.2009, 23:53:55
Едва ли.
Най лошото е че нямат никакви фабрични номера и всичко става безконтролно и неустановимо.
Все пак трябва да сме благодарни че подобна бъркотия има само при тая серия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 30.05.2009, 09:23:56
На първата снимка на 437 точно зад

Ето ги нещата хронологично:

29.10.2003г. - 437
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/29_10_2003/437_2_1243606301.jpg)

...

27.11.2003г. - 467 брак в депото
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/467d_1243489819.jpg)


Не знам дали не ми се привижда вече, но сякаш горния 437 не е долния 467. Това би било кофти, защото тогава би излязло, че нито 467 е 467, нито (465)454 е 467 (защото той става 437), нито 437 е 467. Така че е редно 437 да е 467  :bb:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.05.2009, 09:37:29
Вероятно, ако някой е водил отчет какво става в бояджийното, то това е единствено началник-експлоатация 3 парк, и евентуално бояджията, пръскал инв.номера. Но естествено персоналът се е сменил няколко пъти за последните 5-6 години...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.05.2009, 09:56:43
По всичко личи че 467 няма общо с 437.
В крайна сметка:

465 става първоначално 454, след това 437 и днес е 445.

Оригиналният 454 става 465.

Оригиналният 445 се удря челно в 322.
312 се удря в 465 (бивш 454) застигайки го.

Задницата от оригиналния 445 отива на 465 (бившия 454).

В крайна сметка имаме смачкана предница на оригиналния 445 и смачкана задница на 465 (бивш 454), които са бракувани като един трамвай под номер 454.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.05.2009, 10:25:00
Не знам оригиналния 437 кога е бракуван, но аз имам снимка-доказателство, че през 2000 година е в движение и зачислен на 2 парк. Ето я и нея:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.05.2009, 10:27:43
Веднага ще ти кажа кога е бракуван!
Между 29.10.2003 г. и 23.11.2003.
Защото на 29.10.2003 МЛК е снимал 437 на Триъгълника, който няма общо с 437 сниман на 23.11.2003.
На 23.11.2003 - това е вече бившия 454 (ориг. 465).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 30.05.2009, 10:41:45
Сега следва въпросът къде е оригиналният 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.05.2009, 10:46:28
Да. И какво е това което са бракували в Банишора под номер 467.
Емо, в ремаркето на сегашния 465 какви са лампите?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.05.2009, 11:27:43
Лошото е, че аз не помня 467 да е бил със стопове от Москвич. 437 обаче беше. Тъй че със сигурност това на снимката е друг вагон под номер 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 30.05.2009, 11:37:26
Лошото е, че аз не помня 467 да е бил със стопове от Москвич. 437 обаче беше. Тъй че със сигурност това на снимката е друг вагон под номер 467.

Добре де - това, което е бракувано под номер 467 не е ли 437? Други предположения.

Лапми не съм гледал в нито един от тия трамвай, обаче 445 май всичко беше с обикновени лампи, не съм сигурен, един ден преди 4 год. работеше на 12 и се дзверих отвън. Но тези лампи лесно могат да се сменят. Колко му е да се сложат крушки навсякъде.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.05.2009, 11:44:39
Всичко е сменено със сигурност при ремонтите. Някой (може би София 70) коментираше преди време, че на 465 в задницата лампите са луминесцентни?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 30.05.2009, 11:58:07
Осветлението на 465 е на 600 волта, защото оригинално вече е ясно , че 465 е 454 . Задницата е от оригиналния 445 , който е също на 600 волта осветление .
На сегашният 445 осветлението е луминисцентно и не е преправяно.
Оригиналният 467 е преномериран на 437 за да бъде спасен от брак , тъй като е в по-добро техн. състояние от 437 , но е навъртял пробега си и не подлежи повече на ОР.
467-437-454-445.
Най-добрата улика е снадката на престилките на първа и трета тележка . На всички вагони тази снадка е заварена и китосана , но на този по някакви причини престилките са две отделни части .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.05.2009, 12:00:00
Е добре де, а 465 какво става в такъв случай?
Редно е МЛК да се включи с нови разкрития по темата, които ни връщат пак в първи клас.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 30.05.2009, 12:00:59
Лоша новина - отново има промяна в "плана".
След дискусия с ЧКД и гледане и взиране в много снимки се установиха следните факти:

Прословутата серия 465->454->437->445 реално е без 437 в редицата. На снимката от 28.10 се вижда 454 с кривата табелка 11. На 23.11 на Триъгълника съм снимал същият този 454 със същата крива табелка. А същевременно, пак на тази дата съм снимал 437, който уж бяхме установили че е същия като 445 от малко по-късна снимка. Е, явно 445 е същия като 454-ка и е сниман не лятото на 2004, а пролетта.
А на снимките на 445 от депо Банишора се вижда, че прозорците му са с черни рамки. Същите черни рамки присъстват на задницата на 465 след катастрофата. Според София 70, катастрофите са в началото на Март. Това се вързва идеално и потвърждава, че 445 дарява задницата си на 465, а 454 става 445 (не както се смяташе 437).

437 от Октомври 2008 е същата като тази от 23.11. Снимките на бракувания 467 са от 27.11 и той изглежда доста ръждясал. Не ми се вярва да е хванал ръжда за 3-4 дена. Т.е. ако са се разменяли 437 и 467, то това е станало преди 28.10.2003. Лошото е, че по снимката пак от тогава на 445 от депото, на заден фон не мога да открия трамвай със свален пантограф (т.е. готвен за брак), но това не означава, че няма.

Другата неяснота е защо е изчезнал вагона 437 на ватманката от разказа на София 70. Беше логично той да е станал 445, но сега излезе, че новия 445 е бившия 454.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: borosport on 30.05.2009, 12:00:59
 КАто заговорихте за навъртяни километри. Някой има ли идея какъв процент са пред брак и не могат повече да се ремонтират?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 30.05.2009, 12:05:17
Хубаво.
Значи според теб 465->454->445
Според Жоро 467->437 и 437->467 но това е било доста преди 2003.
Какво става сега с 437?
Иначе с катастрофите изчерпахме въпроса - 454->465 след това ударен и с присадена задница от 445. А предницата на 445 и задницата на 465 бракувани под номер 454.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 30.05.2009, 13:05:18
Да, при катастрофата имаме участници:
465 (оригинален 454), 445 (този с черните рамки), 454 (оригинален 465)

465 взима оцелялата задница на 445, а 454 става 445. Така имаме 445 и 465. Понеже в природата нищо не се губи, 454 остава да е както казва ЧКД - формално бракуване на предницата на 445 и задницата на 465.

Жоро за мен е доста достоверен източник и съм склонен да се доверя, че 437 и 467 са разменени. Само не знам кога точно. Ако е месец-два преди 11.2003 ми звучи най-правдиво. Ако е така, то на снимките и от Октомври и от Ноември, 437 е реално 467, а в депото разкостен е сниман 437. Ако размянате е по-отдавна от това, пак е възможно ако предвидливо са ги разменили по-рано за да са готови за чаканото бракуване.

И сега отвореният въпрос май е точно както ЧКД пита - какво стана с 437?

P.S. Ето и насока пак от онзи текст: Imam svedenija ,4e o6te edin vagon e iz4eznal ot Bani6ora podobno na 437 ,no ne znam koi e.

Т.е. изчезналия е 454, който става 445, а не 437. Какво е станало с 437 също има отговор от там - изчезнал е. Но това отговаря на въпроса или по-скоро отговаря на "Кога е станало нещо с 437 (ориг.467)?". Съответно се преформулира на "Защо е изчезнал? Брак или смяна с друг?" Брак не е логично, ако приемем че можеше да си го бракуват и без да го разменят с 437. Вариантът е да е сменен с друг, но кой?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 30.05.2009, 13:16:51
В последното има много голяма логика.

Та точно въпросът е какво става с 437, който е оригинален 467.

И още нещо да питам - по набитите номера на френовете или там, където ги набиват може ли да се извлече информация или тези инструменти системно подлежат на смени?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 30.05.2009, 13:25:56
Емо, виж предния ми пост, че съм го редактирал. Иначе по ето тази леко размазана снимка
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/24_11_2003/437_2_1243679083.jpg)
мисля, че се вижда луминисцентно вътре, което доказва, че това е 467. Моля някой спец да потвърди!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 30.05.2009, 13:32:49
Мога да потвърдя само, че номерът 437 е нанасян върху друг.

А някой измежду трамваите 441-456 ако и луми осветление освен 445 и 452, то значи, че той е 467(437). Обаче едва ли има такъв :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 30.05.2009, 13:37:37
Гледах контролера на 445, както и реверсьора, и ми се струва че пише 445 и на двата, така че по това не може да се гледа. Но над вратата на ватмана в 445, където на някои вагони има инв. номер, на това място в 445 е сложено малко парче шперплат. Вероятно отдолу има инв. номер, различен от 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 30.05.2009, 22:46:25
Парчето да се разлепи веднага!
Марияне , на снимките , които си направил се вижда ясно , че 467 е с  600 в . осветление , както и боядисаният в сиво прозорец .
По времето , когато си снимал 437 (467(си снимал и 445 .Нека малко да оставим темата да почине и да се поразровим .
Доказателства могат да се видят отвътре на таблото - обикновено са номерирани таблата , както и на ограничителя на малкия ключ на контролера.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 31.05.2009, 14:14:15
Въпросното парче е залепено върху мястото, където е заварена пантата на вратата, а не върху инв.номер. А като толкова искате да разбете старите номера, хващайте една шкурка :P, стига да не са му сменяни ламарините.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 31.05.2009, 18:08:50
Снощи ме хвана нова мания и вместо да спя достигнах до нова въпросителна.

Ако сегашният 465 е съставен от предница на 465(оригинален 454) и задница на 445, а целият 445(преди това бил 454 и оригинален номер 465 става 445), то защо задницата на 465 е имала номер 454, след като целият 454 според теорията на МЛК става 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 31.05.2009, 19:52:44
Това вече е логическа задача , която за този момент отказвам да реша , защото ще ми трябва малко време а в момента нямам никакво .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 31.05.2009, 22:39:06
Днес минах и огледах 445. На последния страничен прозорец, както на снимката на 437е силно изтъркан алуминият. На този преди съчленението -също. Почти 100% сим сигурен че 437(от снимката) има общо със сегашния 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 31.05.2009, 23:26:22
455 не го откривам в момента по снимки и не знам откъде съм го записал така.

ето една снимка на 455 с подсилена арка сега доколкото разбрах се подвизава под номер 450
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 01.06.2009, 10:00:39
Tatra, гледай сега какво става:

28.10.2003г. - 454 задница - обърни внимание на нивото на дръжката:
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/28_10_2003/454_zadnica_1243839112.jpg)

29.10.2003г. - 437 на следващия ден -
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/29_10_2003/437_triugulnika_1243839290.jpg)

23.11.2003г. - 454 - вижда се, че е със същата дръжка и същата разкривена табела като 454 от 28.10 (две снимки по-нагоре)
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/23_11_2003/454i803_1243839371.jpg)

23.11.2003г. - 437 - явно е същия като 437 от 29.10 - вижда се по височината на дръжката, по рекламния стикер и по табелката.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/437_1243489793.jpg)

Март или Април 2004г. - 445 - височината на дръжката е като на 454 от горните му снимки и за десерт, табелката на 11 е същата тази крива пак от горните снимки.

(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/445_5_1243489760.jpg)

За белезите по страничните дръжки, които ти беше посочил се оказва, че и 2-та трамвая имат този еднакъв белег, така че това пропада.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 01.06.2009, 11:06:04
Ето снимка на 445 от Март 2008. Изглежда по-различно от този, който съм снимал през 2004-та, но все пак са минали 4 години от тогава.
Като цяло, всичко е възможно - и да е същия и да е различен.
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/trams/Sofia-100/Sofia_445_Ovcha_koupel.jpg)

за сравнение - 2004-та год.
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/MLK/73/00_00_0000/445_1243489760.jpg)

Явно е минал ОР, така че трудно ще се открият специфични разлики.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 01.06.2009, 17:07:40
Мисля, че е един и същи - не е минавал ОР, доколкото виждам няма кафез, което е ясен знак, че не е минавал ОР. А и помня, че 445 май мина средата на миналата година - трябва да се види в темите, ако изобщо е минавал.

Просто е пребоядисан и отгоре е намацан с оранжево.

Все пак вие се загледайте по детайлите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 01.06.2009, 17:56:42
Нито фаровете са на същите си места, нито горното предно стъкло е в същия нюанс, нито скарата е еднаква, нито задната му табела сега е тази, която е 2004 г. От друга страна, гумените уплътнения около прозорците са същите, дръжките са на същото място и същия цвят. Ако имаше снимка на тогавашния интериор, може и там да изскочи нещо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 01.06.2009, 18:24:56
според мен е същият, фаровете може да се сменят освен това е пребоядисан какво е пречило да се сложат жълти а не сиви горни стъкла или да се смени скарата.
това което виждам като прилики са измятането по един и същи начин на предната секция спрямо задната, щръбката на престилката до предния теглич, лайсната между горното и долно предно стъкло е с един и същи белег, има една и съща вдлъбнатина точно пред страничния мигач
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 01.06.2009, 20:06:59
Да, и аз се убедих че 437 няма общо със сегашния 445 (или поне пряко). Но с 454 има. А на снимката от 2004 и сега няма голяма разлика, скарите се сменят, фаровете също.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 01.06.2009, 20:49:16
Искам само да допълня , че откакто 445 се подвизава с този номер предният му буфер е сменян два пъти.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 01.06.2009, 20:55:52
Нито фаровете са на същите си места, нито горното предно стъкло е в същия нюанс, нито скарата е еднаква, нито задната му табела сега е тази, която е 2004 г. От друга страна, гумените уплътнения около прозорците са същите, дръжките са на същото място и същия цвят. Ако имаше снимка на тогавашния интериор, може и там да изскочи нещо.
По заповед на н-к парка в Банишора преди две години на всички трамваи (изключая 803 )беше налепено оранжево фолио на стъклата на кабината .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: snaker on 02.06.2009, 01:30:03
Нито фаровете са на същите си места, нито горното предно стъкло е в същия нюанс, нито скарата е еднаква, нито задната му табела сега е тази, която е 2004 г. От друга страна, гумените уплътнения около прозорците са същите, дръжките са на същото място и същия цвят. Ако имаше снимка на тогавашния интериор, може и там да изскочи нещо.
По заповед на н-к парка в Банишора преди две години на всички трамваи (изключая 803 )беше налепено оранжево фолио на стъклата на кабината .
изключая и 911 и 450. Запомнил съм ги щото ми направи впеатление, че от всеки модел са оставили по 1 трамвай с черно фолио.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 08.06.2009, 17:49:52
Нито фаровете са на същите си места, нито горното предно стъкло е в същия нюанс, нито скарата е еднаква, нито задната му табела сега е тази, която е 2004 г. От друга страна, гумените уплътнения около прозорците са същите, дръжките са на същото място и същия цвят. Ако имаше снимка на тогавашния интериор, може и там да изскочи нещо.
По заповед на н-к парка в Банишора преди две години на всички трамваи (изключая 803 )беше налепено оранжево фолио на стъклата на кабината .
изключая и 911 и 450. Запомнил съм ги щото ми направи впеатление, че от всеки модел са оставили по 1 трамвай с черно фолио.
Също и 701.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: snaker on 09.06.2009, 00:22:29
701 мисля, че беше с оранжево също, но впослеедствие му го махнаха
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 09.06.2009, 10:25:57
701 мисля, че беше с оранжево също, но впослеедствие му го махнаха
Беше. Сега е с фолио като на 914 и 721 преди, заради учениците
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 17.06.2009, 22:40:53
Някой има ли инго какво се случва с 446? Дали ше ходи на ремонт или ще го нарежат?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 17.06.2009, 23:28:05
В момента стои на мястото на 704, без талиги, без фарове, прозорци и т.н.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 18.06.2009, 18:15:17
441 е без фарове , без стопове , без огледало . Беше в текущия и нещо правеха по него . Утре ще видя дали ще се бракува или ще ходи в Трамкар .Второто е по-вероятно . Ако беше за брак нямаше да му кърпят основно задницата преди 2 месеца .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 18.06.2009, 23:00:22
425 е в текущия на Банишора, може би вече ще е в трети парк.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 19.06.2009, 09:13:19
на 441 последния му ОР май че е през 2001 година.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.06.2009, 00:13:07
425 oфициално е част от инвентара на депо "Банишора". 441 и 446 гордо стоят един до друг в двора на Трамкар.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 24.06.2009, 16:48:14
In memoriam.  :(Не беше кой знае какъв боклук.Дори бих казал една от добрите Софии.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 24.06.2009, 16:50:05
И какво да не са го нарязали?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 24.06.2009, 16:51:38
Ощене , но му предстои .В момента го изтърбушват.Сега в Банишора остава само един наставнически - 701.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 24.06.2009, 16:52:56
Учудвам се, че точно 438. Действително има по-големи кочини, и от от Красна Поляна като 428, 424, 425 и др.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 24.06.2009, 17:03:59
438 беше добър трамвай, който набираше страшно бързо, 60 км/ч към Обеля, когато беше титуляр на 6-цата, хич не му мърдаха :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 24.06.2009, 17:24:28
Снимайте го за спомен, ако можете...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 24.06.2009, 17:46:46
(http://gtsofia.info/galerypics/Uploaded/CKD/73/00_00_0000/438-1_1233317249.JPG)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.06.2009, 22:42:55
Аз много го харесвах, беше ми на второ място след 445 (дано не го последва същата съдба). Много бърз трамвай. Не знам дали той не беше катастрофирал съвсем скоро.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 25.06.2009, 22:38:58
Дам имам и спомени от него...носеше ми сантиментално чувство!Ще го запомня не само,че набираше бързо,но и че беше по-тих като 440.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 02.07.2009, 18:17:59
В списъка със съболезнованията можете да включите 441 и 446 .
Интересно , че каруцата 306 ще  я съживяват (евентуално).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 02.07.2009, 18:24:52
Значи все пак решиха да бракуват кочини, а не карданни. Време беше. Очаквах 441 и 446 да ги нарежат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 02.07.2009, 18:28:40
За кой път..
Абе роден да си с късмет, пък ако ще и трамвай да си.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 02.07.2009, 18:34:47
Това е добра новина значи могат да спасят още два карданни трамвая от флекса, а най-голямото прахосничество е че наливат пари в 306
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 02.07.2009, 20:58:06
441 за пореден път казвам, че беше барака и само флекс можеше да я спаси. А за 306 се надявам като го ремонтират поне да има смисъл - да изправят предницата и да наместят средната част по оста на движение :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 02.07.2009, 21:45:48
Жалко за 446. Мен много си ме кефеше. Дано сега поне се вземат в ръце и ремонтират най-закъсалите го карданни.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.07.2009, 18:01:12
Предвид дефектите , които дават 831 и 714 едва ли ще продължи . Всъщност дефектите не са кой знае какви . Преди всичко с контакторите , които включват спомагателните агрегати , като компресор например . Преобразувателите също се бъзикат.
Кабината на 714 е доста по-различна . Шкафът с контакторите е до френа, долу  , а не от ляво горе , както е на 831.Твърде неудобен е в горният ъгъл.на 714 всички шалтери са в кабината , докато на 831 са отвън на обичайното място . Голям минус е отоплението на кабината .При температура от +3 градуса вътре е студено . Разбира се това първо ще се изолира .Дано да остане , защото е и челно отопление  , но малко ме съмнява.Една печка с новия вид реотани би свършила работа . Аз лично и следващата зима ще си нося моята печка Циганска любов.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 13.07.2009, 14:13:08
Вчера 429 буташе 425 по Скопие/Габрово посока Сливница.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 13.07.2009, 22:07:51
R.I.P! Последно сбогом!!! Не можах да те видя за последно, но явно това е съдбата. Ще си спомням как летеше на паралел при Овча купел, как не можахме да разгъдаем мистерията на номерацията ти! СБОГОМ, МОЕ ТРАМВАЙЧЕ!!!  :bag: :bag:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 13.07.2009, 22:29:36
Нека който има възможност да провери дали е с луминисцентно осветление преди да е минал в отвъдното.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 13.07.2009, 22:32:20
Според мен се изясниха нещата прилично с него. Е, в момента не си спомням последния вариант, но едно бързо ровене из темата ще го покаже.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 14.07.2009, 09:43:38
Нека който има възможност да провери дали е с луминисцентно осветление преди да е минал в отвъдното.
Проверил съм многократно!
Приятелю Татра , не тъжи .Той ще възкръсне (частично де - само с две греди) като 2417 например.(Разбира се ако гредите не са изгнили.)
Разбирам те какво ти  е .Когато научих за кончината на 778 аз бях горе-долу на твоята възраст и се впечатлявах от подобни загуби .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 14.07.2009, 10:04:29
Моля, ако някой види 445 - в депото или докато го карат до трамкар, да го снима.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 14.07.2009, 10:09:24
Нека който има възможност да провери дали е с луминисцентно осветление преди да е минал в отвъдното.
Проверил съм многократно!
Значи да приемем че е луминисцентно?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 14.07.2009, 10:15:11
Нека който има възможност да провери дали е с луминисцентно осветление преди да е минал в отвъдното.
Проверил съм многократно!
Значи да приемем че е луминисцентно?
В момента да, но според мен е сменяно, или поне плафоните - Алеман е свидетл, че се личеше, че е имало плафони като на 309 например .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 14.07.2009, 10:20:40
не се ли стигна до заключението че 445 в момента е оригинален 465/467
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 14.07.2009, 10:26:44
Неяснотата около 445 остана - дали е бивш 465 или 467. Трябваше някой да гледа под таблото, ама Татра не намери някой познат ватман, за което получава и накзание - брак на трамвая!

П.С. В момента се чудя защо бракуват банишорските гробищарки, а не тия от Красна Поляна. 424, 426 и 428 са повече от трагични вече.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 14.07.2009, 12:08:13
Жалко за 445. Напълно съчувствам на Татра, отиде си уникален сбирщайн-трамвай :(

Сега се надявам, че кривия 408 ще го споходи по пътя към флекса.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 14.07.2009, 12:13:10
аз не разбрах само при положение, че се бракуват софии това означава ли че ще се "пожалаят" карданните за тяхна сметка?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 14.07.2009, 12:17:39
Предлагам следващите да са 447 и 448 и с това да се запълни бройката от 19 трамвая.

Мисля, че с бракуването на гробищарки се преустанови модернизацията на карданни.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 14.07.2009, 12:18:13
Вероятно да. Гредите и кошовете на двата модела вагони са едни и същи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 14.07.2009, 13:49:05
457 също е боклук.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 14.07.2009, 20:06:11
Неяснотата около 445 остана - дали е бивш 465 или 467. Трябваше някой да гледа под таблото, ама Татра не намери някой познат ватман, за което получава и накзание - брак на трамвая!

П.С. В момента се чудя защо бракуват банишорските гробищарки, а не тия от Красна Поляна. 424, 426 и 428 са повече от трагични вече.
Aбе аз ватмани много намерих, ама не пише нищо - и под таблото, и някъде в кабината. Жоро може да потвърди. Иначе моята версия е : 465->454->445
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 14.07.2009, 21:20:08
Питайте тогава какво се е случило с 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 15.07.2009, 11:14:29
457 също е боклук. Най-читавата четворка според мен е 464. Тези, дошлите от ремонт в последно време (465, 466), са отврат. Направо може да оглушееш, особено напралел или около подлеза при Триъгълника. 446 беше супер тих за кочина, ама се спомина
440 не се чува. Покойният 438 също беше тих, а и доста мощен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 15.07.2009, 11:27:59
467, който стана 437 и после? Някой от 11-та линия не помни ли?

457 е първият трамвай с луми осветление и затова го харесвам.
Ако ще бракуват гробищарки - да взимат от Красна Поляна - 424, 425, 426, 428, 403.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 15.07.2009, 21:36:44
И какво като е първият с такова осветление.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.07.2009, 10:17:12
Забелязах, че не е споменато, че 445 е дерайлирал (или му се е откачила талига). Информацията е от 701. Дано пък да са решили да го правят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 17.07.2009, 11:00:46
И какво като е първият с такова осветление. Тогава айде 701 да е най-добрият, защото е първият произведен карданен...

И сега по темата - 445 все още стои в текущия на Банишора. Дали има надежда да оцелее?

Не, няма. Видял ли си го на какво прилича. Без фарове, мигачи, стопове...
А и май са подкарали подред трамваите за модернизация - 438, 441, 445, 446. Да се готвят 447 и 448.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 17.07.2009, 11:52:08
Не, няма. Видял ли си го на какво прилича. Без фарове, мигачи, стопове...
А и май са подкарали подред трамваите за модернизация - 438, 441, 445, 446. Да се готвят 447 и 448.
445 го видях оня ден
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 17.07.2009, 22:22:18
445 го видях оня ден в Банишора, ама беше със задницата към мен и не ми се видя да е изтърбушен. То тук изброените не са минавали ОР от доста време и съответно бяха супер зле, с изключение на 446
Дам, днес го видях 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 18.07.2009, 13:26:01
445 го видях оня ден в Банишора, ама беше със задницата към мен и не ми се видя да е изтърбушен. То тук изброените не са минавали ОР от доста време и съответно бяха супер зле, с изключение на 446
Дам, днес го видях 445. Махнали са му лампите, пистоните, повечето седалки, както и в кабината почти всичко е обрано. Свален е и пантографът. По всичко личи, че флексът го зове. Щях да направя снимки, но камерата на телефона ми е 2 МП.

Колко дупки от плафони имаше?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 18.07.2009, 14:48:53
Сигурно толкова колкото са в един 4**
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 18.07.2009, 14:54:27
Ама нали все още не е на 100% доказано дали са луми или обикновени.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 18.07.2009, 15:59:31
Ама нали все още не е на 100% доказано дали са луми или обикновени.
Сегашните са луми
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 18.07.2009, 16:25:08
Това е революционна снимка! Само, където науката май няма доказателства за лампите на 465 през 2002 г.
А с какви плафони е 464?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 18.07.2009, 17:21:31
А с какви плафони е 464?
Луминисцентно осветление
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 18.07.2009, 21:59:44
Колко дупки от плафони имаше?
8
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 19.07.2009, 13:27:50
А с какви плафони е 464?
Луминисцентно осветление
Ясно ама от кой модел са плафоните.
Забелязвам несериозно отношение към разгадаване на мистериите по промяната на номерта на тези трамвайчета.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 20.07.2009, 10:51:57
Ако може в Трамкар или в депото да се провери по номера на шасито на 445, ще се види от кой номер е бил преди. Номерът на шасито е NV01879. Година на пройзводство : 1984.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 20.07.2009, 10:56:48
Е не. вече нямам думи. Абсурд е и 465 и 467 да са произведени 1984 г.
Кой ли знае тия трамваи от колко са събирани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 20.07.2009, 11:49:29
Ще се опитам да намеря снимка на талигата на 466, на която пишеше ЗТС-1980.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 20.07.2009, 11:50:35
Абе то на тия кочини са използвани и талиги от 1972 г. Талигите изобщо не са критерий.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 20.07.2009, 16:44:30
Е не. вече нямам думи. Абсурд е и 465 и 467 да са произведени 1984 г.
Кой ли знае тия трамваи от колко са събирани.
Естествено , че ще пише година на производство 1984 -нали последно е 445.
Дали обаче има неточност и в номера на шасито - това остава тайна.
Вчера с Татра се опитахме да намерим нещо от стара номерация . Единственото , което беше по- различно то 4 , това беше една 3-ка на едно от крилата на втора врата.
На 4-та врата се видя 5-ца .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 21.07.2009, 15:31:50
445 докаран от 85 в Трамкар.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 22.07.2009, 19:41:55
Доколкото разбрах 445 се е саморазпаднал фатално.
Ще си замине по принуда, сам се е предал.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.07.2009, 21:45:02
Днес говорих с бивш титуляр на сегашният 445. Той каза (без да знае нашите версии от форума), че 445 е бившият 454, който НЕ е сглобяван от два трамвая. Каза също, че това не е бил оригиналният 454, а друг трамвай. Каза също, че 465 е катастрофирал и са му сложили задницата на другият също катастрофирал оригинален 445. Но не знае дали този 465 не е оригинален 454.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 24.07.2009, 22:23:19
Стори ми се, че по 422 е работено, тоест поправяно от катастрофата. Той в Банишора ли си остава?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 25.07.2009, 10:21:34
Днес говорих с бивш титуляр на сегашният 445. Той каза (без да знае нашите версии от форума), че 445 е бившият 454, който НЕ е сглобяван от два трамвая. Каза също, че това не е бил оригиналният 454, а друг трамвай. Каза също, че 465 е катастрофирал и са му сложили задницата на другият също катастрофирал оригинален 445. Но не знае дали този 465 не е оригинален 454.
Склонен съм да вярвам, че е. 454 (Кока-Колата) имаше арка, сега не знам дали не е бил произведен с нея, но се съмнявам. По-скоро му е слагана допълнително.
А 312 се заби в задницата на 465 почти по същото време, в което 322 се удари в 445 (оригинален). Но това вече го говорихме.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 10.08.2009, 00:54:15
Днес разгледах таблото на 445 отдолу . Имаше надпис издълбан с остър предмет -465 .
Ще проверя по номера на рамата от кой би могло да е предната част за да махнем съмненията.
Мисля , че се доказа твърдението 465-454-445
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 11.08.2009, 14:19:35
СБОГОМ! Не беше добър трамвай, не ме е яд. 85 го закара в Трамкар.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: aleman on 11.08.2009, 14:48:07
:( Е много беше симпатичен и тихичък, че и бърз.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 11.08.2009, 15:38:31
:( Е много беше симпатичен и тихичък, че и бърз.

... толкова тих, че като вървеше по К. Величков се чуваше у нас.

Предложих го за модернизация, надявам се да позная и за 448.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 11.08.2009, 22:44:05
447,449,456 и 457(малко спорно) бяха най-скапаните 4** от трети парк,особено лошо впечатление 447 ми правеше с клатенето,449 проблеми с контролера и прекъсвача,456 отново с клатенето.Всички други бяха хубави трамваи за своя модел,особено разбира се се открояваше 446,също 452,458 и 440.Ще ми липсват, след някой друг месец като не остане нищо няма да се чува виене по улиците,а пък и по-бързи български трамваи от тях няма и едва ли ще има...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 13.08.2009, 23:13:52
Коя година 11, заедно с четворките минава в Банишора?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 15.08.2009, 00:00:47
Коя година 11, заедно с четворките минава в Банишора?
2000 година. С внасянето на Т6А2-Сф и в последствие Т4Д започна масов брак на София-70 в Красна поляна и тогава 11 мина в Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 19.08.2009, 14:36:39
438 няма да го видите вече - нарязан е на парчета. Сега в линията, където беше той , стои 445  :angry: .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 20.08.2009, 14:20:07
Последно сбогом, 445. Днес е нарязан на парчета.  :( :( :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 21.08.2009, 22:08:52
Споменахме ли, че 425 е постъпил в Банишора? Днес дрънчеше по 11, станал е по-шумен и от 466. Мисля, че той винаги си е бил барака.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 21.08.2009, 22:38:14
425 от поне един месец е в Банишора. 422 също е на 11, както и 402. 466 за мен е най-шумният боклук
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.08.2009, 15:04:26
441 може в този момент да се види без таван - горната половина на трамвая е отрязана. Предполагам до час/два ще е нарязан целият. 447 вече е без прозорци , талиги и тем подобни.

P.S. Днес пътувах с 427, който вече много рядко може да се види на линия. Изключително лошо спира, ако въобще може да се каже, че това е спиране. Няма такъв друг трамвай. Звукът от двигателите е много странен и нехарактерен. Пълен боклук откакто изгърмя по време на една буря.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 24.08.2009, 17:46:28
все пак 422 е стегнат и е в Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.08.2009, 22:03:18
455 е в текущия в Банишора. Да не са решили да го пращат на флекс -лифт в Трамкар?
Не мога да разбера защо не вземат 421, ами унищожиха най-добрите Софии като 438,441,445,446.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: niko on 25.08.2009, 01:00:28
Откакто съм във форума и аз вече гледам номерата на трамваите :) .Май видях 465
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 25.08.2009, 09:03:32
Браво!
Татра , трябвало е да погледнеш дали са свалени кафезите , стопове , фарове . По това ще разбереш дали ще го нарежат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 25.08.2009, 15:12:40
455 е в текущия в Банишора. Да не са решили да го пращат на флекс -лифт в Трамкар?
Не мога да разбера защо не вземат 421, ами унищожиха най-добрите Софии като 438,441,445,446.

455 е май трамваят, който не е ходил на ремонт този век. Но все пак смятам за логично да модернизират 448. Много ме дразни тоя трамвай, защото му се правят разни тъпи псведореклами от години наред. Въпреки че именно 448 беше трамваят, който ме накара да се интересувам от трамваи някъде около 1985 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 25.08.2009, 16:01:30
447 вече е в историята.

еdit: 455 вече не е в текущия, явно ще се размине. Може да е бил на Т.О.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 31.08.2009, 10:16:11
441 може в този момент да се види без таван - горната половина на трамвая е отрязана. Предполагам до час/два ще е нарязан целият. 447 вече е без прозорци , талиги и тем подобни.

P.S. Днес пътувах с 427, който вече много рядко може да се види на линия. Изключително лошо спира, ако въобще може да се каже, че това е спиране. Няма такъв друг трамвай. Звукът от двигателите е много странен и нехарактерен. Пълен боклук откакто изгърмя по време на една буря.
427 беше много добър трамвай, обаче го съсипаха лоши ватмани според мен. Набираше лесно, имаше най-тихото отваряне на вратите, което някога съм чувал на БГ трамвай, освен това и двигателите му бяха сравнително тихи. Сега от март месец (когато закриха 15) не съм го виждал, а тогава някои неща вече не бяха същите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 31.08.2009, 14:36:48
427 ми е любимия София-100. Причината е много странна - когато много активно минавах по маршрута на тм.8, особено с колело, нямаше как да не го засека. Просто все той се падаше и ми стана любим :)
Жалко за него, че е в такова състояние.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 31.08.2009, 15:18:23
427 съм го виждал за последно през средата на април по линия 19.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 31.08.2009, 16:53:19
427 съм го виждал за последно през средата на април по линия 19.
Не излиза, защото никой не иска да го кара, а и явно не позволяват - той не може да спира. Само в краен случай излиза. А преди найстина беше много добър.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 31.08.2009, 18:20:08
Набираше лесно, имаше най-тихото отваряне на вратите, което някога съм чувал на БГ трамвай.
Заповядай в 802 да видиш и чуеш тихи врати.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.09.2009, 16:09:37
Последно сбогом на 455 .Предпоследно сбогом и на 448.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 03.09.2009, 18:42:33
Последно сбогом на 455 .Предпоследно сбогом и на 448.
448 беше аварирал и цялото депо меришеше на изгоряло.Ватманът го карал на паралел и като спрял после не можел да тръгне. А 455 одавна не е излизал на линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 03.09.2009, 18:53:08
Последно сбогом на 455 .Предпоследно сбогом и на 448.
Това значи ли, че още краснополянски барутници ще дойдат в Банишора? Сам си отговарям - най-вероятно ДА
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.09.2009, 19:13:00
Очакваме 403,428 и сие.
За всеки един Инекон Банишора получава по една кочина.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 03.09.2009, 19:18:52
Няма ли да пращат Българиите, както в началото? Или ще ги пазят за резерв ако някой Инекон се гътне?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 03.09.2009, 19:33:39
Няма ли да пращат Българиите, както в началото? Или ще ги пазят за резерв ако някой Инекон се гътне?
Сигурно първо от четворките ще се отърват и после от Българиите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 03.09.2009, 22:19:20
Винаги е било така - нови трамваи във Втори парк, кошници - в трети. Още от появата на Т6М-700 това е "традиция" :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 04.09.2009, 00:40:48
Традиция, успешно нарушена от Т8М-900/М  :P

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 04.09.2009, 02:19:42
Традиция, успешно нарушена от Т8М-900/М  :P
Щото Втори парк тогава не получи чисто новите 2041-57! Щеше да е и нагло вече и 900-на серия при тях, за сметка на всичките Българии по 1 и 7...(може и да са си го мислели, но пък всичките Българии щяха да са малко за двете линии)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 04.09.2009, 09:45:30
Традиция, успешно нарушена от Т8М-900/М  :P


Да, ама тея се числят към старите трамваи - единственото ново им е кошницата по средата ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.09.2009, 18:19:45
455 и  448 май ще оттърват кожата засега . Прекратено е обезкостяването на двата трамвая .
В момента има липса на вагони . 806 още не е заминал за Трамкар . тъй , като в момента е бурно не мога да разпитам защо тези вагони са на този хал . в момента в Трамкар са 718 824,703,723., Останаха 14 четворки .923 е з а колооси , вчера и днес текущият е пълен с вагони . Липсата на каквито ида било части прави работата все по-трудна .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 07.09.2009, 18:26:36
Е то по мои сметки трябва само още един да се модернизира.
А от Красна могат да прехвърлят още 3-4 кочини. В момента имат 13 двойни, от които на линия излизат 6. Тройните също са в излишък с поне 2-3.

Но не ми се вярва и в Банишора да има недостиг на вагони. А се надявам от 15 септември да влязат в сила зимните разписания, което прави и 4 коли повече за 17, две за 3, четири за 11, ако не ги дадат пак на Красна Поляна, че там пък ватманите станаха много.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 07.09.2009, 23:24:24
Би трябвало Банишора да получи от Красна 2-3 трамвая, още повече, че 2412 (и 2402) скоро ще са на линия. Но сигурно това ще са 4хх. Подозирам, че 428 и 434 ще са възможни кандидати, тъй като рядко точно те са на линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 08.09.2009, 11:05:38
Аз пък залагам на 403 и 427.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 08.09.2009, 12:54:24
Решението се взема по определени критерии, различни от външния вид и шума, който издава трамвая. 
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 08.09.2009, 13:02:26
Решението се взема по определени критерии, различни от външния вид и шума, който издава трамвая. 

Ами, Красна Поляна се чудят как да се отърват от кочините си.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 08.09.2009, 13:22:14
Решението се взема по определени критерии, различни от външния вид и шума, който издава трамвая. 
Какви са критериите?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 08.09.2009, 15:40:18
Навъртян пробег . Интересно беше , че когато бяха обявени тези заменки критерият беше , че вагони след ОР ще идват в бБанишора - както 309.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 08.09.2009, 17:17:03
Решението се взема по определени критерии, различни от външния вид и шума, който издава трамвая. 
Какви са критериите?

Изминат пробег - общо и след последния основен ремонт, брой основни ремонти и някакви моментни съображения.
Където и да се числи ТМ извършва пътнически превози, така че не е от особено значение в кое депо е зачислена.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 08.09.2009, 23:10:07
Навъртян пробег . Интересно беше , че когато бяха обявени тези заменки критерият беше , че вагони след ОР ще идват в бБанишора - както 309.
По тази логика 306 сигунро няма да види бял свят в Красна поляна, а в Банишора. Но нека първо се върне :)

А от красненските София-100 кой мина ремонт най-скоро - 414 ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 09.09.2009, 10:49:16
422, 432 и 414 - минаха един след друг.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: aleman on 09.09.2009, 14:54:07
448 в крайна сметка го бракуват, 85 го теглеше към трамкарско.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 09.09.2009, 16:15:15
Имам 2 въпроса: първо 421 нарязаха ли го или още цял- да не вземе да възкръсне и второ защо трамваите ги режат в трамкар а не по депата
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 10.09.2009, 10:13:58
Имам 2 въпроса: първо 421 нарязаха ли го или още цял- да не вземе да възкръсне и второ защо трамваите ги режат в трамкар а не по депата
До преди 2 месеца стоеше на същата фаза като 174.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 10.09.2009, 12:36:17
Имам 2 въпроса: първо 421 нарязаха ли го или още цял- да не вземе да възкръсне и второ защо трамваите ги режат в трамкар а не по депата

В Трамкар се режат тези, които подлежат на реновиране, а по депата се режат бракуваните по общия ред.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 10.09.2009, 13:57:32
Имам 2 въпроса: първо 421 нарязаха ли го или още цял- да не вземе да възкръсне и второ защо трамваите ги режат в трамкар а не по депата

В Трамкар се режат тези, които подлежат на реновиране, а по депата се режат бракуваните по общия ред.
Това означава, че след 704, трамваите, предвидени протоколно за модернизация, стават безкарданните (Т6М-400 София 100), така ли? И също така, че карданните трамваи няма да се пипат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 10.09.2009, 14:00:12
Мисля,че да. Т6М-400 са по-стари и амортизирани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 10.09.2009, 14:02:43
Това е добро решение. Освен това, някои от банишорските 4хх наскоро не бяха минали ремонт (441, 445, 446, 448, 455, може би и 458), така че "ремонта" все едно ще им бъде това :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 10.09.2009, 14:03:46
Това означава, че след 704, трамваите, предвидени протоколно за модернизация, стават безкарданните (Т6М-400 София 100), така ли? И също така, че карданните трамваи няма да се пипат.
Мен много ме е яд за 704.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 10.09.2009, 14:07:31
Някъде наоколо бях писал, че критерия е предимно изминат пробег след последния ОР - това се следи (пробега се отчита с точност до 0,1 km).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.09.2009, 14:16:05
Това означава, че след 704, трамваите, предвидени протоколно за модернизация, стават безкарданните (Т6М-400 София 100), така ли? И също така, че карданните трамваи няма да се пипат.
Мен много ме е яд за 704, ама това е друга. Аз имам писмено уверение от инж. Евг. Ганчев, че повече мотриси от серията Т6М-700 няма да бъдат бракувани, а ремонтирани и реновирани. Такова решение било взето отдавна. Мисля, че си държат на думата от Електротранспорт. Все пак четворките една по една стават история, което е похвално

Този отговор е много добър. И аз се надявам на ремонти на 7хх и 8хх. Действително стават много добри по впечатление на пътниците.

А софиите им е време да си заминават.

Обаче наистина защо не се взе 421?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 10.09.2009, 14:32:19
Това е добро решение. Освен това, някои от банишорските 4хх наскоро не бяха минали ремонт (441, 445, 446, 448, 455, може би и 458), така че "ремонта" все едно ще им бъде това :)
458 мина скоро. Може би 450,456.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 10.09.2009, 14:35:51
Това означава, че след 704, трамваите, предвидени протоколно за модернизация, стават безкарданните (Т6М-400 София 100), така ли? И също така, че карданните трамваи няма да се пипат.
Мен много ме е яд за 704, ама това е друга. Аз имам писмено уверение от инж. Евг. Ганчев, че повече мотриси от серията Т6М-700 няма да бъдат бракувани, а ремонтирани и реновирани. Такова решение било взето отдавна. Мисля, че си държат на думата от Електротранспорт. Все пак четворките една по една стават история, което е похвално

Този отговор е много добър. И аз се надявам на ремонти на 7хх и 8хх. Действително стават много добри по впечатление на пътниците.

А софиите им е време да си заминават.

Обаче наистина защо не се взе 421?

421 е бракуван преди две години и е извесен от експлоатация, т.е. не съществува.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 10.09.2009, 17:05:23
Това е добро решение. Освен това, някои от банишорските 4хх наскоро не бяха минали ремонт (441, 445, 446, 448, 455, може би и 458), така че "ремонта" все едно ще им бъде това :)
458 мина скоро. Може би 450,456.
450 може би е минал заено с 703, защото синеещите плоскости са еднакви. Тези плоскости много ми харесват и се чудя защо само тези два трамвая са оборудвани с тях.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.09.2009, 17:11:15
Това е добро решение. Освен това, някои от банишорските 4хх наскоро не бяха минали ремонт (441, 445, 446, 448, 455, може би и 458), така че "ремонта" все едно ще им бъде това :)
458 мина скоро. Може би 450,456.
450 може би е минал заено с 703, защото синеещите плоскости са еднакви. Тези плоскости много ми харесват и се чудя защо само тези два трамвая са оборудвани с тях.

Ами защото са докарали само една партида, която е стигнала за 3-4 трамвая. 912 беше с такива преди последния си ремонт. Сега не знам с какви е.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 10.09.2009, 17:17:44
421 е бракуван преди две години и е извесен от експлоатация, т.е. не съществува.

421 поне до месец май си беше беше в депото. Вярно, изтърбушен, но си беше там. Скоро не съм ходил, да видя, дали не са го закарали за скрап, но тия дни ще го направя
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.09.2009, 17:19:46
Той може да си стои, но явно има протокол за брак, с което е изваден от списъчния състав на Електротранспорт и от счетоводните регистри.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 10.09.2009, 20:13:15
Това най-вероятно е така. Просто колегата emm_1968 беше писал, че не съществува. Аз го приех в смисъла на физическа форма на съществуване.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 10.09.2009, 20:18:37
Това най-вероятно е така. Просто колегата emm_1968 беше писал, че не съществува. Аз го приех в смисъла на физическа форма на съществуване.

Грешката е моя. 421 е бракуван и чака рязане ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 11.09.2009, 10:11:24

450 може би е минал заено с 703, защото синеещите плоскости са еднакви. Тези плоскости много ми харесват и се чудя защо само тези два трамвая са оборудвани с тях.

Ами защото са докарали само една партида, която е стигнала за 3-4 трамвая. 912 беше с такива преди последния си ремонт. Сега не знам с какви е.
С обикновени.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 13.09.2009, 14:58:17
А какво стана с 455? 448 нарязан ли е вече?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 13.09.2009, 17:08:15
455 може и да  оттърве кожата за сега .448 е закаран в Сряда и сигурно е нарязан.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 13.09.2009, 17:27:28
448 е в процес на нарязване в двора на трамкар
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 14.09.2009, 00:04:01
Какво става с 430? Бракуваха ли го или още е в движение?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 14.09.2009, 00:42:48
За последно съм го засичал преди 3 седмици по 19. Предполагам още си е в движение
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 14.09.2009, 10:32:46
Какво става с 430? Бракуваха ли го или още е в движение?
Движи се по 19. Този трамвай е пребоядисан много качествено и на външен вид най ми харесва от кочините на 2 парк.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.09.2009, 22:07:46
425 след удара и дерайлирането е вече с нова предница. Отстрани обаче са изскочили някакви железа. На Банишора и дойде много - 425,904(който няма да се прави),709(който няма щети, не е имало и голяма задръжка).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: snaker on 15.09.2009, 22:54:23
наистина ли 904 няма да се прави? То беше един от добрите 9хх... жалко ако е така
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.09.2009, 22:56:57
наистина ли 904 няма да се прави? То беше един от добрите 9хх... жалко ако е така
По информация на съфорумеца София 70, трамваят щ бъде предаден за модернизация, за да стане 241*
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.09.2009, 11:15:47
Абсурд! По-скоро 904 с визия като 707.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: snaker on 16.09.2009, 11:27:59
Абсурд! По-скоро 904 с визия като 707

:) това вече ще е много интересен - хем дълъг, хем с боя като тяхната, остава и ниска секция да му сложат :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.09.2009, 11:30:05
Виж как е 907. Нещо такова, но с цветовете инеконите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 16.09.2009, 13:06:33
наистина ли 904 няма да се прави? То беше един от добрите 9хх... жалко ако е така
По информация на съфорумеца София 70, трамваят щ бъде предаден за модернизация, за да стане 241*

И е прав!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.09.2009, 13:16:21
наистина ли 904 няма да се прави? То беше един от добрите 9хх... жалко ако е така
По информация на съфорумеца София 70, трамваят щ бъде предаден за модернизация, за да стане 241*

И е прав!
Но не стават ли така 19 модернизирани - 801,725,820,816,823,814,712,721,829,710,704,818,446,441,438,445,447,448 + 904?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.09.2009, 13:18:23
И аз така преброих, но 448 ще даде фира явно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.09.2009, 13:19:35
И аз така преброих, но 448 ще даде фира явно.
Само да не мине ОР!  :angry:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 30.09.2009, 22:08:12
На 425 новата предница е боядисана с боя, която са нагодили към другата, сполучливо е станало. Вчера беше на 11. 
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 23.10.2009, 19:50:09
448 все още не е нарязан, що се отнася до 806, предпочитам него да го бракуват отколкото 445, защото ми беше любимият 4хх. Жалко че го бракуваха. :( :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 23.10.2009, 20:18:58
Вие не разбрахте ли, че 445 сам се бракува? :angry:
Естествена смърт.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.10.2009, 22:58:22
Вие не разбрахте ли, че 445 сам се бракува? :angry:
Естествена смърт.
Да, но повредата не беше непоправима. С малко труд и желание щяха да го оправят. На 425 2 талиги му се откъснаха при сблъсъка, пък сега си върви.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 23.10.2009, 23:20:25
На 445 му се разпадна рамата от прогниване!! В това няма нищо поправимо, трябвало е отдавна да бъда бракуван.
На 425 2 талиги му се откъснаха при сблъсъка, пък сега си върви.
Извадена талига и скъсани греди на рамата са много различни неща.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.10.2009, 23:26:51
На 445 му се разпадна рамата от прогниване!! В това няма нищо поправимо, трябвало е отдавна да бъда бракуван.
На 425 2 талиги му се откъснаха при сблъсъка, пък сега си върви.
Извадена талига и скъсани греди на рамата са много различни неща.
Доколкото знам, от ватмани и монтьори от Банишора, се е откъснала втора талига при 445,а не скъсани греди.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 24.10.2009, 00:05:39
Само да внеса малко яснота ... ТМ типове Т8М 300 и Т6М 400 (инв.№№ 3** и 4**) са оборуднави с талиги Т65, при тях връзката кош - талига е сферичен лагер (или ябълка) и много лесно при удар или по-голямо усилие (обикновено при дерайлиране) ябълката излиза от леглото. Тогава естествено се деформират престилките, но това не е основание за бракуване или основен ремонт. Както съм писал вече за брак или основен ремонт си има критерии. 
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.10.2009, 00:32:40
Само да внеса малко яснота ... ТМ типове Т8М 300 и Т6М 400 (инв.№№ 3** и 4**) са оборуднави с талиги Т65, при тях връзката кош - талига е сферичен лагер (или ябълка) и много лесно при удар или по-голямо усилие (обикновено при дерайлиране) ябълката излиза от леглото. Тогава естествено се деформират престилките, но това не е основание за бракуване или основен ремонт. Както съм писал вече за брак или основен ремонт си има критерии. 
Точно това ми казаха и на ме- излязла е от ябълката. Но 445 не е бракуван, а модернизиран.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 24.10.2009, 09:09:30
.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 24.10.2009, 09:30:10
Но те го нарязаха още юли месец... няма какво вече да поправят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 24.10.2009, 10:30:46
Но те го нарязаха още юли месец... няма какво вече да поправят.
Защо не го поравиха?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.10.2009, 12:13:27
Но те го нарязаха още юли месец... няма какво вече да поправят.
пардон,защо не го поправиха 
Защото все нещо трябва да ходи на "модернизация".
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 24.10.2009, 18:06:14
Тогава щом 445 го модернизираха, защо не модернизираха катастрофиралият 422, ами го поправиха? Отделно от това за мен 422 е бившия 445, защото скоро видях прозорци и плоскости от него, но айде стига вече с 445.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 24.10.2009, 19:58:05
Само да внеса малко яснота ... ТМ типове Т8М 300 и Т6М 400 (инв.№№ 3** и 4**) са оборуднави с талиги Т65, при тях връзката кош - талига е сферичен лагер (или ябълка) и много лесно при удар или по-голямо усилие (обикновено при дерайлиране) ябълката излиза от леглото. Тогава естествено се деформират престилките, но това не е основание за бракуване или основен ремонт. Както съм писал вече за брак или основен ремонт си има критерии. 
Точно това ми казаха и на ме- излязла е от ябълката. Но 445 не е бракуван, а модернизиран.

Направих уточнението защото беше написано доста силно "откъсната" ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 24.10.2009, 20:03:04
отделно от това за мен 422 е бившия 445 защото скоро видях прозорци и плоскости от него 
Това наистина си остава само за теб .Че има два прозореца и пет плоскости от 445 не значи , че цялият трамвай е 445 .
И още нещо - с безмислени постове във всяка тема рискуваш мигновенен бан.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.10.2009, 22:17:43
Депо Банишора да очкава в редиците си 426. Днес още си беше на 19,но ще бъде преместен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 25.10.2009, 22:21:01
426 за мен е най-добрата София-100 в Красна поляна. Защо ли именно нея са решили да я разкарат не знам.

Иначе от известно време гледам, че 427 е на линия по 19, вероятно е възстановен и може да спира нормално.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 25.10.2009, 23:09:09
426 за мен е най-добрата София-100 в Красна поляна. Защо ли именно нея са решили да я разкарат не знам.

Иначе от известно време гледам, че 427 е на линия по 19, вероятно е възстановен и може да спира нормално.
Оправен е 427, вече е супер.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 27.10.2009, 20:53:28
424 също да се готви за политане към Банишора. А между другото мир на нарязаните ламарини на 448.

Един въпрос: какво прави 445 с табела "За депо Красна поляна" през 2005?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: snaker on 27.10.2009, 22:10:08
Имало е ремонт и най-вероятно са въртяли там 11ките.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 16.11.2009, 16:09:58
Дори 435 е с нова боя!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.11.2009, 20:16:15
449 днес: измерена корост с GPS на телефон на един приятел - 69 км/ч (Овча купел - Павлово) и 61 км/ч (Павлово - Овча купел).  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 02.12.2009, 11:15:59
Вярно ли е, че 5 такива кочини са прехвърлени от Банишора в Красна Поляна отново?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 02.12.2009, 22:02:42
432 е ужасно зле. То не е друсане, клатене, бучене, виене, стържене... салона не прилича на нищо, половината от осветлението го няма никакво и за капак, гумата на съчленението си бешепровиснала на някъде...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 02.12.2009, 22:49:32
432 е ужасно зле. То не е друсане, клатене, бучене, виене, стържене... салона не прилича на нищо, половината от осветлението го няма никакво и за капак, гумата на съчленението си бешепровиснала на някъде...
432?? Да не си го объркал с 428? В 432 се возих днес и останах с отлични впечатления; много добре вози, за разлика от 428.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 07.12.2009, 01:16:09
На 90% съм убеден. Имам и снимка от салона, уви нещо имам проблем с трансфера от картата памет на телефона. Ще я пусна като се върна от празнуването... :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.12.2009, 17:52:08
Състояние, снимки и информация за 414 ? След удара - къде се намира, ще го правят ли, ще го режат ли ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 23.12.2009, 19:46:33
Днес беше по 19.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 23.12.2009, 21:13:07
Състояние, снимки и информация за 414 ? След удара - къде се намира, ще го правят ли, ще го режат ли ?
Тук си е бангията
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.12.2009, 23:25:03
Е значи катастрофата не е била толкова "зверска" колкото се коментираше..
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 23.12.2009, 23:34:35
Возих се на него днес. Единствено в предната лява част е отлепена рекламата и прозира оранжевата боя.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 13.01.2010, 16:50:05
440 е с нова боя :) Малко по-оранжева отколкото трябва, но пак е по-добре от преди :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 13.01.2010, 17:50:35
440 е от поне месец така.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Knoxville on 14.01.2010, 11:08:42
Някой, от интересуващите се, може ли да ми каже какъв трамвай е 457 (от кои е направен, ако му е било пришивано нещо) и също да изкаже мнение за техническото му състояни?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 14.01.2010, 14:45:33
Интересът ти може би е продиктуван от това http://i47.tinypic.com/az9p2p.jpg
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 14.01.2010, 15:39:05
Интересът ти може би е продиктуван от това http://i47.tinypic.com/az9p2p.jpg
О - това сигурно е едно от доказателствата колко по-добри са Т6М-400 от Т4Д.  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 14.01.2010, 19:00:18
Някой, от интересуващите се, може ли да ми каже какъв трамвай е 457 (от кои е направен, ако му е било пришивано нещо) и също да изкаже мнение за техническото му състояни?
457 е София 100 и от производството си през далечната 1986 г е с този итвентарен номер.Вече не желая да коментирам техническото състояние на който и да било трамвай , защото днес за пореден път се уверих как в депото повредите се изопачават и се набива в главите ни , че всичко е ок.
днес например ватманката , караща 819 и е казано да не пише в книгата ,че първа и втора тележки са с износени тефлони и така скърцат ,че все едно автомат стреля. Вагонът е паркиран в ливадата като вагон без проблеми.Мога още примери да дам.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Knoxville on 14.01.2010, 19:47:27
Е, аз нямах предвид чак детайлна характеристика, ами просто състоянието му спрямо другите трамваи от същия модел. Не ми се случва често да се возя на такъв трамвай, но като видях този процеп на кръга (беше доста по-голям отколкото на снимката) и клатушкането на коша в противопоожни посоки останах много стреснат. Добре, че пътувах само 3 спирки.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 14.01.2010, 22:20:22
457 е сред абсолютните кошници на депо Банишора. Ако намеря клипче, което съм снимал преди една година в него между Триъгълника и Агресия, ще се шашнете от изместването в движение при секциите му. Освен това той е минал ремонт едва през 2004 година, салонът му е в тежко състояние, а една от вратите му при последното ми возене не се затваряше, защото беше криво заварена...

Иначе този трамвай все пак е по-добър от някои Т4... като 1014 например :P :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 14.01.2010, 23:15:15
Като техническо състояние е може би най-лошата София 100 - 501 и 502 са по добри. Процепът сигурно е останал от завиванмето му по Пиротска преди 1-2 години. Изключително тромав, с може би най-нестабилният кош в София въобще - таванът се клатушка при огъването на стените... салонът му е зле - като на 501; като цяло - един от най-ужасните трамваи в Банишора. Произведен е 1985 мисля.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 14.01.2010, 23:38:21
457 е сред абсолютните кошници на депо Банишора. Ако намеря клипче, което съм снимал преди една година в него между Триъгълника и Агресия, ще се шашнете от изместването в движение при секциите му. Освен това той е минал ремонт едва през 2004 година, салонът му е в тежко състояние, а една от вратите му при последното ми возене не се затваряше, защото беше криво заварена...

Иначе този трамвай все пак е по-добър от някои Т4... като 1014 например :P :D
Да нали - даже и от 2050 е по-добър, що пък не и от 2418... смешна история.  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 15.01.2010, 07:52:59
Че какво им е на София 100, като стане ПТП с тях винаги другото ПС трябва да е виновно, защото не е като да не е чул Софията  :D Почти всяка сутрин, докато съм в парка, което е на около 700 м разстояние по права линия, ги чувам как дрънчат на кръстовището между Стамболийски и Величков :D Или, когато съм си на пост, от горния светофар с Добротич, та чак до Булстрад  :D Междувременно разбирам, че минава пляка само като претрака на ЖП прелеза и то с по-висока скорост :( Водачи за шум са 440 и 450. Не се шегувам, лятото като са отворени прозорците, те като минават заглушават телевизора и спират всички разговори докато не се отдалечат. Просто няма такова виене, дрънчене и т.н. Надявах се като дойдат нови ТМ, 8хх и 9хх да бъдат пренасочени насам, ама нови ТМ нъц...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 15.01.2010, 11:23:19
Няма какво да не ти вярвам. Аз живея на една пряка от Ботев, като има поне 2 реда сгради през тази една пряка, а като мине БЪлгария по Ботев я чувам перфектно.
Едно време беше така със Софиите, сега си припомних времената от средата на 90-те год.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 15.01.2010, 20:14:41
Интересно - 440 съм го карал 5-6 пъти и съм с впечатление , че е с доста тихи двигатели.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 15.01.2010, 20:39:18
Може да е било след ремонт, или просто да съм с по-чувствителен слух, или прекалено претенциозен, но днес специално се заслушах като мина - още си е толкова шумен и бучащ, че даже беше добавил и нови стържения от някоя от предните талиги. Отворен ли е прозорецът, винаги мога да го позная (или да го сбъркам с 450). Както и 501.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 15.01.2010, 20:44:32
Може да е било след ремонт, или просто да съм с по-чувствителен слух, или прекалено претенциозен, но днес специално се заслушах като мина - още си е толкова шумен и бучащ, че даже беше добавил и нови стържения от някоя от предните талиги. Отворен ли е прозорецът, винаги мога да го позная (или да го сбъркам с 450). Както и 501.
Прав си за 501, шумен си е. Преди малко пътувах с 440. Освен че е много завлечен, не ми се стори много шумен (нормално като за София 100). В 450 скоро не съм се возил, но май беше от тихите по мои спомени.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 15.01.2010, 20:48:11
Не забравяйте, че тук на правата ги напъват повечко. Като вървят с нормална скорост може и да са поносими. Утре, ако имам време и ги засека, ще направя видео :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.01.2010, 22:18:04
440 повече от година е така и не искат да го оправят. И то не е точно като нормално завлечените, но има и неспецифично стържене от 2-ра талига.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 16.01.2010, 01:24:10
Щом е произведен през 1986-та година, според мен за трамвай това въобще не е старо. Не знаех, че са произвеждани чак до толкова късно, но може би този е от последните такива произведени. От снимката не се вижда нищо да е разцепено-това си е така попринцип и това са две отделни части от пода на съчленението. Просто едната е малко накриво и за това има такъв процеп. Направило ми е впчетление, че средната част на съчленението малко се клати, даже когато човек стъпи на нея.
Обаче интересно че наистина не е много стар като години, а състоянието му е такова.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 16.01.2010, 13:40:07
440 повече от година е така и не искат да го оправят. И то не е точно като нормално завлечените, но има и неспецифично стържене от 2-ра талига.

Ще се опитам да се пошегувам  ;):
За това "неспецифично стържене" - не се сещам за "специфичното стържене"?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 16.01.2010, 20:40:30
Чисто завличане си е на 2-ра тележка . В началото тропа по отчетливо , зслед известно време се притъпява.Бандажите като кратер на луна са нормални за монтьори , механици , ОТК-та и т.н.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 03.03.2010, 19:22:24
457 днес е на линия по 11 без видими щети от катастрофата. :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 03.03.2010, 20:01:15
457 днес е на линия по 11 без видими щети от катастрофата. :)

Eee, 5 пъти се написа че не е 457,а 452!!! 452 е грозно направен отпред, блъскано е с кит...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 04.03.2010, 11:17:23
Страпно много пада нивото на външната поддръжка на трамваите. И това не е само в Банишора, но и в Красна Поляна. Почти всички трамваи, които се пребоядиства имат пръскана боя върху уплътненията, мацано е върху стъклата и тем подобни. А цветът на 2008 вече е уникум.
Та какво ли остава за видя на 452 и 932.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 29.03.2010, 22:58:50
Днес се возих в 457 от завода за гуми преди илиенци до триъгълника.. при идването на трамвая силно впечатление ми направи адски големите амплитуди в ляво и дясно на геленга между двата вагона... Когато се качих най-отзад в трамвая... до триъгълника побелях.. страничните стени на вагона се сучеха брутално и имах чувството, че покрива всеки момент ще се стовари върху главите ни.... Ужасен трамвай... Честно казано - не бих се качил повече на него.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 29.03.2010, 23:13:05
Мдааа, сутринта реших да застана в средата и от покрива се чуваше някакво тропане, сякаш се разглабя. Чудя се, дали няма да се разпадне в движение.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.03.2010, 23:15:25
Засичали ли сте скоро 455? Много вероятно да е/бъде бракуван. В таблото на Банишора пише, че е за апаратчици, а София 70 каза, че там слагат тези за брак.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 29.03.2010, 23:16:31
Возил съм се на почти всички Т6М-400 и Т8М-300 които са в движение - при 457 за първи път забелязвам такива огромни колебания на стените и покрива спрямо рамата.. За звуците няма да говоря.. бяха подводничарски.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 30.03.2010, 10:41:31
Возил съм се на почти всички Т6М-400 и Т8М-300 които са в движение - при 457 за първи път забелязвам такива огромни колебания на стените и покрива спрямо рамата.. За звуците няма да говоря.. бяха подводничарски.
Покойният 447 също беше така. Кошът му се клатушкаше на всички страни. Така е и 456. Дори и да решиш да чакаш нещо различно от 457 не вярвай, че ще дойде нещо много по-различно от него. От тея барутниците 465 май е най-тих или поне преди беше. 
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 12.04.2010, 19:50:49
Айдее, 455 възкръсна за втори път. Сега се боядисва.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: maniak on 12.04.2010, 20:05:34
Добре де, в момента кои трамваи от тази серия се експлоатират, и по кои линии?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 12.04.2010, 20:33:45
тм 11 - 402,422,425,440,449,450,452,455,456,457,458,462,463,464,465,466,501,502
тм 19 - 403,408,414,419,424,426,427,428,429,430,432,433,434
Учебен - 435
Снегорин 1435мм - 416
Това са всички трамваи от тази серия в движение.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 12.04.2010, 21:15:21
Еее само 35 ли са в движение...жалко. А като гледам са произведени почти 70 бройки. Неотдавна пускаха такива и по ТМ 5, обаче нямам много поглед върху линията и сега не знам дали още пускат и там, освен Инеконите. Та въпросът ми е-появяват ли се и на линии, като 1, 5 и 7?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 12.04.2010, 21:28:43
Еее само 35 ли са в движение...жалко. А като гледам са произведени почти 70 бройки. Неотдавна пускаха такива и по ТМ 5, обаче нямам много поглед върху линията и сега не знам дали още пускат и там, освен Инеконите. Та въпросът ми е-появяват ли се и на линии, като 1, 5 и 7?
Точно 70 са произведени - заедно с 501 и 502, а сега са само 33, но 435 и 416 не превозват пътници. По 5 и 7 изключено да се появят, поради огромния пътникопоток; по 1 пускаха когато беше до обеля през гарата и К.Величков, но сега има 3**, които попълват дупките по 1 и 17. ПО 5 се пускат само Инекони, 2015/16,2013/14,2027/28 и някои 3** когато не достигат - 301,302,305,307,311,313,314,317,318,321,323.
Снимки на 466 и 502 по 1 има:
http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=10877
http://gtsofia.info/oldsite/viewpic.php?pic=13697
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 16.04.2010, 20:41:24
Возих се на вагон 502 и много ми хареса-беше по линия 11 и по Константин Величков и нагоре към Горнобански път вървеше много бързо, въпреки дъждовното време. Движеше се по-бързо от колите. И за разлика от 809, няма такива вибрации, не се тресе, като цяло много хубаво вози и много меко минава през кръстовини и стрелки. А пък беше и доста пълен. Освен това ми направи впечатление, че въпреки мокрото време спира много добре-на една спирка така спря, че хората замалко да изпопадат по пода, после пак толкова рязко потегли и ускори, че при потеглянето даже и аз замалко да падна. Много добра машина ми се видя. Не знам дали другите спират и ускоряват така добре.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 822 on 16.04.2010, 21:00:32
Просто е "невероятен"-не тресе,защото ,сам казваш, е бил пълен.Всички си спират на такова време-линията е чиста и въпреки,че е мокро не хлъзга,по същата причина си набира бързо,а и голямото тегло(броя на пътниците) помага за доброто сцепление.Като цяло съм на мнение,че след като 446 го няма всички 4** и 3** трябва да бъдат нарязани...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 19.04.2010, 00:41:43
455 е боядисан доста добре, вътре също са правени опити за боядисване.Двигателите са значително по-тихи от преди, един от най-тихите 4** е станал. Въпреки, че беше в депото за апаратчици, апаратът пордължава страшно да пука. Общо взето - постегнали са го, ама без апарата.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 19.04.2010, 11:45:17
455 е боядисан доста добре, вътре също са правени опити за боядисване.Двигателите са значително по-тихи от преди, един от най-тихите 4** е станал. Въпреки, че беше в депото за апаратчици, апаратът пордължава страшно да пука. Общо взето - постегнали са го, ама без апарата.

Сигурен ли си, че е 455? да не са направили някоя магария и да се окаже, че това е 448 например.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 19.04.2010, 15:24:22
455 е боядисан доста добре, вътре също са правени опити за боядисване.Двигателите са значително по-тихи от преди, един от най-тихите 4** е станал. Въпреки, че беше в депото за апаратчици, апаратът пордължава страшно да пука. Общо взето - постегнали са го, ама без апарата.

Сигурен ли си, че е 455? да не са направили някоя магария и да се окаже, че това е 448 например.
Няма как да е 448, защото той беше нарязан още преди Коледа.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 19.04.2010, 16:01:37
Така и така сме на тема 455, ето (http://dox.bg/files/dw?a=9fa46bf753) един клип от вчера.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 19.04.2010, 16:53:48
Голям смелчак е ватмана .Аз никога не бих влязъл с такава скорост на българска стрелка , още повече на такава , която е в завой  и с разбито сърце.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 19.04.2010, 19:53:09
455 е боядисан доста добре, вътре също са правени опити за боядисване.Двигателите са значително по-тихи от преди, един от най-тихите 4** е станал. Въпреки, че беше в депото за апаратчици, апаратът пордължава страшно да пука. Общо взето - постегнали са го, ама без апарата.

Сигурен ли си, че е 455? да не са направили някоя магария и да се окаже, че това е 448 например.
Все още познавам числата.  :P Защо да не е 455, какво странно има?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 19.04.2010, 21:25:28
Голям смелчак е ватмана .Аз никога не бих влязъл с такава скорост на българска стрелка , още повече на такава , която е в завой  и с разбито сърце.
Пътниците май са по-големи смелчаци. Тоя клип ме отказва да се возя на вагон София-100 за поне два месеца напред... как се клати не е истина :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 19.04.2010, 21:36:00
То пътници въобще няма! Щеше да е яко, да има някоя баба или друго сродно му и да гледаме реакции :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 19.04.2010, 21:45:04
То пътници въобще няма! Щеше да е яко, да има някоя баба или друго сродно му и да гледаме реакции :D
Това не е нищо. Каня ви някоя вечер (към 19.30-20.00) след Овча купел(към Н. Петков) или към Илиенци по 11- ще има доста уплашени...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 19.04.2010, 23:22:41
Да, наистина много смела изява на ватмана, предвид факта, че на тая стрелка се обърна 904, а и отдолу минават коли и автобуси...Късметлия!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.04.2010, 23:13:39
Трябва да се вдига банкет - след година и половина заветната втора талига на 440 най-после спря да дрънчи!  :fan:  :fan:  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 13.05.2010, 17:32:12
452 да не е минавал някакъв ремонт наскоро? Преди малко се возих и беше най-тихата София 100, която съм чувал изобщо. Познатото виене/бучене при ускорение се чуваше съвсем слабо и идваше от задната част. Талигите не дрънчаха като че ще се разпаднат, ами бяха много тихи, почти като на минал ремонт карданен, а предната част беше почти изцяло безшумна (визирам първите 2 талиги).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 13.05.2010, 21:58:43
Един камион се удари в него, да не би нещо тогава да са го бърликали, иначе последния му ОР е 2006 година.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.06.2010, 01:07:10
464 е готов - и най-хубавото - не е пребоядисан, само там където беше блъснат. Нагодили са боята до оригиналната. Днес беше на 11.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 24.06.2010, 21:19:20
 ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 25.06.2010, 00:52:04
Зацепените гробници са по време на ремонта на Ботев нали?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 25.06.2010, 08:34:19
Зацепените гробници са по време на ремонта на Ботев нали?

Не - нещо друго са правили. Снимката е от 1997-ма
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petruccy on 25.06.2010, 09:19:29
задния вагон на 429 е 433. Другата двойка беше 455-441 без да съм 100% сигурен, и 719-722 бяха резервата на Спартак. Май си е точно от ремонта на Ботев между Македония и Пете кюшета!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 25.06.2010, 10:55:12
Ха, такъв състав не ми е идвало през ум, че може да се направи и да работи! :D Въпросните задно зажепени София 100 позволяват ли в оригинален дизайн толкова продължително движение назад или са били модифицирани? Как минават през стрелка? За експлоатация по еднорелсово двупосочно трасе в съседни държави са ползвали Tatra T5, но те са оригинално проектирани за такава работа. 4xx с какъв наклон максимално са се справяли - правени ли са проби за Черни връх?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 25.06.2010, 11:18:11
За последно таз комбинация с две Софии беше мисля преди две години, когато пак чоплеха нещо, а 503 беше дал фира на педнелната линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 25.06.2010, 11:40:33
Миналата година беше, докато парвеха едноколовозното трасе на Христо Ясенов:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-13345.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=13345)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 13.07.2010, 01:26:08
Когато откриха трасето от Гара Искър до Гео Милев 416 беше взет от Красна Поляна и му бяха монтирани нормалнорелсови талиги.В него съм се возил като пътник.
Добре, но всъщност коя година е произведен трамвая, че дори е бил в експлоатация като теснорелсов. От всичко, което съм чел останах с впечатление, че така е произведен. Сега излиза, че преди около 30 години още не е имало трасе с нормално междурелсие. Всъщност какво са искали - да видят дали да модернизират модела София 100 или да правят нов - T6M1000? М1000 ли е наследникът на 100? Кой е най-стръмния участък на трасето - бул. "Дондуков"? Интересувах се в някоя от темите дали София 100 може да се справи със стръмни участъци с пътници (Черни връх, за гората знаем, че е имало такива), но никой не отговори. Само с новите талиги ли е тествал нормалнорелсовото трасе или нещо друго са променили в двигателите тогава? Всички знаем, че в миналото са се правили неща "за лудо..." Обяснете, моля!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 13.07.2010, 12:42:42
Имаше недостиг на нормалнорелсови Т6М -1000 и този , незнайно по какъв критерий беше взет и зачислен в гара Искър.Може би да е бил минал наскоро ремонт , тъй като след префасонирането си не изглеждаше да е прясно ремонтиран.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 13.07.2010, 12:53:55
Масово разпространената версия гласи, че е бил на ОР в завода, когато са били направили първите талиги за нормално междурелсие и на него се е паднала честта да ги тества, като това продължава и до днес!  :P Емо обаче спомена, че са нормални Т65, разширени с около 400мм. За редовна експлоатация по 20 никога не е споменавано.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 13.07.2010, 13:18:21
Масово разпространената версия гласи, че е бил на ОР в завода, когато са били направили първите талиги за нормално междурелсие и на него се е паднала честта да ги тества, като това продължава и до днес!  :P Емо обаче спомена, че са нормални Т65, разширени с около 400мм. За редовна експлоатация по 20 никога не е споменавано.

До колкото знам -имало добър кош (416), имало нужда от мотриса за ІV. парк, направили един комплект талиги тип Т65 и Тср 65 ... и готово ...
Нормалнорелсовите трамваи тип Т6М 1000 МД са с талиги тип Т 86 и Тср 86.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 13.07.2010, 13:18:38
По принцип и аз съм чувал, че е возил пътници, но не знам дали е бил за постоянно. Може да е замествал от време навреме някой съвсем закъсал. Искър да го пазят, че вече е единствената София с оригинални фарове  :P
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 13.07.2010, 13:52:26
Е возеше. Изтъпях как може такава барака да пуснат на линия. Виждал съм го няколко пъти в първите години от пускането на тм 20 с маршрут Гара Искър - Гео Милев.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 15.07.2010, 22:01:26
Благодаря за информацията, ако има възможност да публикувате и техническите параметри на всички чешки T4 и T6 в съответната тема. Нека има много подробности! Нищо не писахте за T6M1000, макар че вече ги няма и явно е имало защо, щом са работили 7 и по-малко години.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 16.07.2010, 14:24:34
......
 Нищо не писахте за T6M1000, макар че вече ги няма и явно е имало защо, щом са работили 7 и по-малко години.

Има ги.
Или по-точно - има го - 4027.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 16.07.2010, 19:35:54
449, 457 - пребоядисани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: sna1p3ra on 16.07.2010, 19:46:19
449, 457 - пребоядисани.

+ 424
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 27.07.2010, 19:17:08
450-пребоядисан.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.07.2010, 11:37:02
450-пребоядисан.
Преди 2 месеца.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 28.07.2010, 13:58:47
450-пребоядисан.
Преди 2 месеца.
Благодаря, че ми каза кога е пребоядисан, защото аз мислех, че тези дни е пребоядисан.  
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 29.07.2010, 10:53:21
СЕГА 464 се пребоядисва.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 29.07.2010, 11:30:16
СЕГА 464 се пребоядисва.
Е по колко пъти?!? Вместо да пребоядисат ла**яния 922...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 05.08.2010, 04:45:26
320, 316 по ТМ11. Мисля, че има и още 1-2 БГ1300 по 11.
Сега като нарежат 450,455,456 това ще си стане нещо обичайно ;(
     Няма да ни е толкова тъжно за тях, защото отдавна са навъртяли стотици километри. Лошото е високата цена на новите трамваи, от които имаме нужда, многото средства за облагородяване на релсовата инфраструктура. (За справка видеото в темата Новини от София.) Дори и запазени втора употреба да вземат, нека да командироват за по месец на обучение техници в градовете, от където купуваме втора ръка мотриси. Предполагам, че ще някой ще документира със снимки бракуването. Иначе всички части се свалят и се използват за останалите 4-- от серията, а се нарязват и продават за скрап само металната конструкция, нали?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.08.2010, 17:11:21
Ето обещаните снимки (с лошо качество) на "новия" 456. На първата снимка ясно си личи, че е замацано с боя под 6-цата. На контролера пише 452.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 23.08.2010, 17:15:37
Не виждам лампите в салона какви са.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.08.2010, 17:16:19
Не виждам лампите в салона какви са.
Луминисцентни. Най-показателно е челното стикло - на 456 има нянакви лепенки. Вагонът също си личи че е минал ОР в близките години - плослостите са бели навсякъде. 100% е сигурно и доказано, че е 452.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 23.08.2010, 17:28:56
Абсолютно. Не само това, 456 е с по-розов оттенък на боята, 452 - с по-жълт.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 23.08.2010, 21:41:32
455 също е в процес на обезкостяване.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 25.08.2010, 20:28:05
а 322 ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 25.08.2010, 21:00:17
В неделя все още не беше пипан, както и 319. Обезкостени са само 450,455 и предполагам вече и 452.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 25.08.2010, 22:14:54
а 322 ?
Външно е цял.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 31.08.2010, 16:11:04
а 322 ?
Външно е цял в ливадата. 319 е в текущия и се разграбва.

вземи ми малко ор рекламата Милка :P

А в Красна Поляна не се ли обекостява нещо?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 31.08.2010, 21:49:44
а 322 ?
Външно е цял в ливадата. 319 е в текущия и се разграбва.
А в Красна Поляна не се ли обекостява нещо?
От там са бракувани: 403, 424, 427, 428 и 434, като за последния не съм 100% сигурация. За дълги не знам да има нарязани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 31.08.2010, 23:50:16
427 мина ремонт в края на 2007 година и беше доста добър трамвай доскоро. Защо са решили да го бракуват или може ли скоро да се появи друг трамвай с номер 427?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 01.09.2010, 00:05:50
427 мина ремонт в края на 2007 година и беше доста добър трамвай доскоро. Защо са решили да го бракуват или може ли скоро да се появи друг трамвай с номер 427?
Нямам представа, но инфото е от сигурен източник. Вече и пробегът не е фактор за брак - видяхме какво стана с 452.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Наблюдаващ on 02.09.2010, 13:44:21
Някой може ли да изнесе точен списък на всички бракувани мотриси от модела до днес? :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 02.09.2010, 13:53:37
Не .
След като се бракуват и нарежат на парчета , тогава някой би могъл да направи този списък .Но на този етап - НЕ .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 05.09.2010, 16:14:02


А в Красна Поляна не се ли обекостява нещо?
От там са бракувани: 403, 424, 427, 428 и 434, като за последния не съм 100% сигурация. За дълги не знам да има нарязани.

За 424 и 428 съм напълно съгласен, ама 403,427 и 434 не са лоши трамваи, още повече и трите са минали ОР 2006-2007.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 05.09.2010, 16:59:04
Особено при наличието на 402 и 408...  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 05.09.2010, 19:02:04
403 трябвяше още при предишните бракувания да си замине . Той е бившия 405 , който винаги е бил изкючително голяма барака.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 08.09.2010, 03:15:32
Оригиналните 501 и 502, които са били като за сегашната организация по 1 и 7, носят ли в момента същите номера като окаяните едноименни или последните са някакви преномерирани?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 08.09.2010, 07:08:27
Те са си. Даже преди време на 501 му личаха заварките на панелите от лявата страна където са били вратите. Не съм обръщал внимание дали още се виждат след пребоядисването му.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 08.09.2010, 09:40:51
Те от пендели станаха нормални през 1996-97 някъде. Аз по-скоро мислех защо не са преномерирани в 468 и 469 примерно, защото по някакви неписани правила открай време серия 500 е отредена за пенделни мотриси.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 08.09.2010, 09:44:25
Не бих се изненадал, ако по документи още се водят пендели, за да си спестят бюрокрацията при преномериране.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 08.09.2010, 10:08:57
419 е прясно боядисан , но за съжаление никой не го е снимал и не мога да открия прилики.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 08.09.2010, 12:15:52
419 е прясно боядисан , но за съжаление никой не го е снимал и не мога да открия прилики.
419 се познава по това, че няма звънец в салона (поне до скоро) и по ужасното динамо  :D .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 08.09.2010, 12:41:58
419 е прясно боядисан , но за съжаление никой не го е снимал и не мога да открия прилики.
Те кочините от втори парк май минаха ремонт една след друга, та затова може би не се забелязва. Докато преномерацията с 452 нямаше как да не се забележи.Виж,ако 456 беше станал 457 по нямаше да се усети.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 08.09.2010, 13:00:32
Виж,ако 456 беше станал 457 по нямаше да се усети.

По осветлението в салона.

За втори парк - ами никой не обръща внимание от многото ми познати... А сега нали и по 19 няма титуляри, та и няма кой да пропищи, че са му преномерирали вагона.

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tramway on 23.09.2010, 12:57:58
Не бих се изненадал, ако по документи още се водят пендели, за да си спестят бюрокрацията при преномериране.
Те никога не са били пендели, а двустранни еднопосочни. Пенделните имат две командни кабини в двата края, а при 501 и 502 такова явление няма.
А системата за номерация, или по-точно липсата на такава, води началото си почти от началото на 20 в. и е обект на много дълга дискусия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 13:41:18
Тук не мога да се съглася. Незнам точно каква е терминологията (не съм се интересувал), но щом са имали врати и от двете страни и са били предназначение за пенделно движение - значи са пендели, независимо, че нямат кабини и от двете страни.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.09.2010, 13:52:31
Подкрепям в този спор Трамвай .
Дори и тези , които 20 дни изкараха съчленени не са пендели .
в теснорелсовият трамваен транспорт за сега има един трамвай пендел и това е именно 503.
В предишният си вариант 501 ,502,503 и 504 са били двупосочни вагони.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 14:02:22
В сегашният си вариант при движението си Т6М-700/800 са били двупосочни вагони - и си го обяснявам с това, че са били два вагона с възможност за движение в двете посоки - като се позволява използването само на единия. Докато при случая с 501/502 е било възможно използването и на двата вагона при движение независимо от посоката. По същата логика може да се смята, че унгарските CKD T5C5, БДЖ ЕМВ32/33 и метровагоните в Софийското и други метра не са пендели.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tramway on 23.09.2010, 14:02:50
Вижте, Кракомобилът е железничар и е наясно с нещата. Въпросът е до уточняване на терминологията. Въпросните мотриси са самостоятелни единици, но могат да извършват двупосочно движение в комплект по две, като секции от един ЕМВ, управлявани в режим "много единици". Същото е както при ЕМВ серия 32 - два по два вагоните им представляват самостоятелни единици, като две такива единици (2 командни + 2 прикачни вагона) образуват влак, годен да се движи двупосочно (пенделно).
503 е самостоятелна пенделна мотриса. А тез, които 20 дена са влачиха по линии 1 и 7, не бяха съчленети, а просто прикачени, като задната мотриса беше просто вагон - без управление и без спирачки, в служебно движение, т.е. неизползван по предназначение.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 14:05:05
Добре значи го приемам така:

503 - Пенделна мотриса
501/502 - Състав от мотриси за пенделно движение (бивши)
А доколкото за движението преди време на Т6М-700/800 - това си беше чиста измислица и за мен е далеч от пенделите.

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 23.09.2010, 15:08:05
1. Нека да не се бърка (макар и с примери) влаковия ПС с трамвайния ПС. При влаковете гарите са и от двете страни и се ползват тези врати, които са удобни на пътниците в конкретната гара. При трамваите спирките са винаги от дясната страна.
2. Пендел е трамвайна мотриса предназначена за двупосочно движение. Т.е. има кабини от двата си края и врати от двете страни. НО се използват вратите само от дясно в посока на моментното движение.
3. 501 и 502 никога не са били пендели и никога не са имали врати от лявата страна. Те са 6-осни за разлика от 503, който е 8-осен. Сходството им е само в поредната номерация, а както е ясно - липсва стройна система на инвентарните номера на ТМ.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tramway on 23.09.2010, 15:16:21
......
3. 501 и 502 никога не са били пендели и никога не са имали врати от лявата страна. Те са 6-осни за разлика от 503, който е 8-осен. Сходството им е само в поредната номерация, а както е ясно - липсва стройна система на инвентарните номера на ТМ.
Имаха врати от двете страни, ВЕРВАЙ ми! Отзад имаха по една автосцепка, много нескопосано монтирана, и междувагонни кабели. Бяха зачислени към 2-ри парк, известно време се движеха като композиция, макар и да нямаше нужда от пенделно движение - най-вече по 11-та линия. По-късно самостоятелно, като се ползваха само десните врати. В тоз си вид просъществуваха доста време, макар че много рядко излизаха на линия поради куп технически проблеми.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 23.09.2010, 15:18:14
......
3. 501 и 502 никога не са били пендели и никога не са имали врати от лявата страна. Те са 6-осни за разлика от 503, който е 8-осен. Сходството им е само в поредната номерация, а както е ясно - липсва стройна система на инвентарните номера на ТМ.
Имаха врати от двете страни, ВЕРВАЙ ми! Отзад имаха по една автосцепка, много нескопосано монтирана, и междувагонни кабели. Бяха зачислени към 2-ри парк, известно време се движеха като композиция, макар и да нямаше нужда от пенделно движение - най-вече по 11-та линия. По-късно самостоятелно, като се ползваха само десните врати. В тоз си вид просъществуваха доста време, макар че много рядко излизаха на линия поради куп технически проблеми.

Нямам основание да не ти вярвам, но проверих преди да го напиша ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 15:21:40
В действителност 501/502 са имали врати и от двете страни и за това аз ги смятам за пенделни мотриси. Дори и днес все още си личи къде са били вратите от лявата страна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 23.09.2010, 15:23:28
Дефакто са били, като бившите нормалнорелсови С6К? :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 23.09.2010, 15:27:08
В действителност 501/502 са имали врати и от двете страни и за това аз ги смятам за пенделни мотриси. Дори и днес все още си личи къде са били вратите от лявата страна.

Извинявам се, но бъркаш.
Това, че трамваите имат железни колела като TGV означава ли, че трябва аз да ги приемам за TGV? ... и да навирам очевидната си грешка на всички?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 15:31:00
Тоест не се изразих правилно - за бивши пенделни мотриси. Ясно е, че в момента не са.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 23.09.2010, 15:38:11
За да е пендел трябва да има две кабини, а не врати от двете страни - това се опитвам да ти кажа, но ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 15:44:04
Добре де когато са в състав са имали две кабини от двете страни, врати от двете страни, стопове от двете страни, фарове от двете страни и всичко нужно за нормално движение ? Кое условие не е изпълнено за да се наричат 501+502 пендел ? Единствената разлика с 503 е, че за да се е постигнел ефекта на 503 - е било нужно да бъдат прикачени. Дори доколкото съм запознат автосцепката е била такъв тип, че от едната кабина са се управлявали и двата трамвая...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tramway on 23.09.2010, 15:50:27
За да е пендел трябва да има две кабини, а не врати от двете страни - това се опитвам да ти кажа, но ...
И аз го обясних, не знам защо не се разбира. Последен опит: Вземи и сечи една електричка по средата. Получаваш две еднакви секции от по два вагона - един тягово-команден и един токопоемащ-трансформаторен. Тез две секции могат да са движат абсолютно самостоятелно (както е правено в миналото за Кремиковци поради недостиг на ПС - едната половина през Илиянци, другата през Подуяне). Но вече те не са пенделни, защото не можеш да ги караш назад от задната кабина в редовно движение защото в никой правилник туй не е допустимо. За маневра разбира се може.

ПП. 501+502 да, но говорим самите мотриси, а не за влака, който могат да образуват.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 23.09.2010, 16:05:55
Ами явно говорим за различни неща защото аз говоря за 501+502. А вие говорите за двата поотделно.  ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 23.09.2010, 16:18:50
Ами явно говорим за различни неща защото аз говоря за 501+502. А вие говорите за двата поотделно.  ;)

501 и 502 са се движели в състав закачени със задните си прикачни съоръжения (както пътуваха пишман пенделите от НДК до Борово). Т.е. състава в двата си края е имал по една кабина, но двете ТМ по отделно са имали само по една кабина.
Така когато тегли 501 се возят пътници и в двете мотриси. В този случай на 501 се отварят десните врати, а на 502 - левите (посоките ляво-дясно се определят от положението им относно кабината на съответната ТМ). Т.е. на състава се отварят вратите от едната страна когато тегли 501 и от другата когато тегли 502.

За по-ясно ще трябва да търсим снимки от онова време ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 23.09.2010, 16:26:50
Аз лично като състав не помня да са се движили. Помня ги поотделно като и двата имаха 4 врати отдясната си страна и ако не ме лъже паметта - по 3 врати от лявата. Но вратите от лявата страна никога не съм виждал да се отварят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 23.09.2010, 16:29:15
Ти си млад ..., но след години ще има да разказваш ... разказваш ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: IKAR on 23.09.2010, 16:31:33
1. Нека да не се бърка (макар и с примери) влаковия ПС с трамвайния ПС. При влаковете гарите са и от двете страни и се ползват тези врати, които са удобни на пътниците в конкретната гара. При трамваите спирките са винаги от дясната страна.
2. Пендел е трамвайна мотриса предназначена за двупосочно движение. Т.е. има кабини от двата си края и врати от двете страни. НО се използват вратите само от дясно в посока на моментното движение.
3. 501 и 502 никога не са били пендели и никога не са имали врати от лявата страна. Те са 6-осни за разлика от 503, който е 8-осен. Сходството им е само в поредната номерация, а както е ясно - липсва стройна система на инвентарните номера на ТМ.
В Будапеща често срещано явление са спирки, при които има един остров с подлез между двата коловоза, тоест не от дясната им страна, като разстоянието между коловозите е увеличено в сравнение със стандартното. Тогава се отварят левите по посока на движението врати. Има и трамваи на същия принцип - CKD T5C5, закачени винаги по два вагона с по една кабина в края, а понякога и по три, като на средния кабината му е "както дойде". Там почти няма и обръщателни кръгове в  тука познатия вид.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tramway on 23.09.2010, 16:39:46
501 и 502 са се движели в състав закачени със задните си прикачни съоръжения (както пътуваха пишман пенделите от НДК до Борово). Т.е. състава в двата си края е имал по една кабина, но двете ТМ по отделно са имали само по една кабина.
Така когато тегли 501 се возят пътници и в двете мотриси. В този случай на 501 се отварят десните врати, а на 502 - левите (посоките ляво-дясно се определят от положението им относно кабината на съответната ТМ). Т.е. на състава се отварят вратите от едната страна когато тегли 501 и от другата когато тегли 502.

За по-ясно ще трябва да търсим снимки от онова време ...
И друго важно - многото единици. Задната мотриса също работеше, не се возеше като вагон, т.е. буташе. Автосцепките бяха стандартни Scharfenberg без електрически и пневматични съединения, свързани с отделни конектори, като освен оперативни се прехвърляха и тягови вериги. Въздушната спирачка се командваше електропневматично - с магнет-вентили. Цялата таз система беше много неблагополучно измислена и изпълнена и затуй т.нар. ЕМВ не просъществува дълго. По-късно всички рационализации бяха изскубани и мотрисите си станаха обикновени Софии. Последни изчезнаха левите врати (3 на брой, без 1-ва), като до запушването им бяха залостени отвътре с винкели.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 23.09.2010, 16:44:11
1. Нека да не се бърка (макар и с примери) влаковия ПС с трамвайния ПС. При влаковете гарите са и от двете страни и се ползват тези врати, които са удобни на пътниците в конкретната гара. При трамваите спирките са винаги от дясната страна.
2. Пендел е трамвайна мотриса предназначена за двупосочно движение. Т.е. има кабини от двата си края и врати от двете страни. НО се използват вратите само от дясно в посока на моментното движение.
3. 501 и 502 никога не са били пендели и никога не са имали врати от лявата страна. Те са 6-осни за разлика от 503, който е 8-осен. Сходството им е само в поредната номерация, а както е ясно - липсва стройна система на инвентарните номера на ТМ.
В Будапеща често срещано явление са спирки, при които има един остров с подлез между двата коловоза, тоест не от дясната им страна, като разстоянието между коловозите е увеличено в сравнение със стандартното. Тогава се отварят левите по посока на движението врати. Има и трамваи на същия принцип - CKD T5C5, закачени винаги по два вагона с по една кабина в края, а понякога и по три, като на средния кабината му е "както дойде". Там почти няма и обръщателни кръгове в  тука познатия вид.

Разбрах. Като писах горното имах в предвид трамваите в София.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.09.2010, 19:08:15
Спомням си , че 501 и 502 имаха на задниците си над инвентарния номер отвори в които би трябвало да се включва я въздух , я нещо друго . Аз също не знам да са се движели вързани един за друг .Таблата н кабините им бяха огромни , като имаше бутони за всичките 7 врати.Имаше още куп уреди , които не съм запомнил за какво са били - два от тях за въздуха , два за ниското напрежение и мисля , че имаше още .
Таблата бяха хоризонтални и огромни.
Веднъж съм се возил на 503 или 504. беше пуснат по 4-ка . Той беше с педали и тиристори , без апарат .Тогава бях удивен от този трамвай .
Предполагам инж.Гушмаков е участвал в разработката .
Струва ми се , че имаше и автосцепки.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tramway on 23.09.2010, 19:37:53
Имаха автосцепки само изодзад. А в големите хралупи бяха конекторите за кабелите и за въздуха. И за да не са влачат и да ги закачат автосцепките, на последните бяха заварили едни отвратително грозни рамки от винкел с височина около 60-70 см, на които вързваха кабелите и маркучите. И което забравих - имаха директни кран-машинисти.

А за 504 нямам абсолютно никакъв спомен. Виждал съм я само отвън. Инак другите две съм ги покарвал, но не съм излизал с тях.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 24.09.2010, 01:39:45
За 501/2 имам спомен, че бяха с черни или кафяви вместо с бели престилки. Возил съм се на няколко пъти в тях по 21 линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 24.09.2010, 04:05:59
Много благодаря на всички, които пишат история с информация и достатъчно подробно поощриха любопитството ми. Някои от нещата няма къде и как да ги видим вече. Такива задълбочени подробности никой не се е наел да издаде.
Добри или не тези експерименти са били все пак нещо, свързано с родно производство и експлоатация на трамваи. Не знам до къде можехме да бъдем сега, ако имаше средства и възможност, но новото си е ново. Сега каквото внесем от чужбина го доупотребяваме само няколко години и вече става негодно. За жалост ми се струва, че ни очаква някоя належаща поръчка за многоупотребявани теснорелсови трамваи, че с някои от нашите вече няма повече как да се кара. И така пак до същото положение след няколко години...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tramway on 24.09.2010, 10:45:57
.....
Добри или не тези експерименти са били все пак нещо, свързано с родно производство и експлоатация на трамваи. Не знам до къде можехме да бъдем сега, ако имаше средства и възможност, но новото си е ново. Сега каквото внесем от чужбина го доупотребяваме само няколко години и вече става негодно. За жалост ми се струва, че ни очаква някоя належаща поръчка за многоупотребявани теснорелсови трамваи, че с някои от нашите вече няма повече как да се кара. И така пак до същото положение след няколко години...
Проблемът в миналото не бяха толкова средствата и възможността, колкото системата. В продължение на 50 години се работеше за да са отчете и качеството на свършената работа нямаше никакво значение. Тогава най-важно беше не какъв специалист си, каво можеш и знаеш, а колко си послушен и удобен на комунистическия режим. Резултатите ги виждаме да дрънкат, да трещят и да са разпадат по пътя. В следващите 20 години нещата не тръгнаха към по-добро защото водещото начало от партийна послушност стана корупция и далавера. Ако историята беше по-милостива към България, вероятно сега нашите трамваи щяха са наредят до тез на водещите в света Алстом, Сименс и Бомбардие.
А за втората употреба – то всичко у нас е втора употреба – колите, дрехите, саламите, жените....
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.09.2010, 22:46:41
Да сте виждали 429 скоро? Аз не, което ме навежда на мисълта, че може би и той е бракуван  :(. По 19 го няма - там работят най-вече 301,305,408,419,426,432. 430 и 433 също не съм ги засичал. Не знам защо бракууваха 427, при положение, че има 3 годими след основен ремот, а и не излизаше всеки ден.

ПС: ако видите 429,430,433 пишете, да знаем дали са бракувани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.09.2010, 09:41:04
Ако 430 е бракуван, ще е много жалко. Това беше една от най-добрите Софии.

Вместо да вземат да очистят боклуците от рода на 1055, 1032, 1081..., те бракуват вагони от основен ремонт.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 30.09.2010, 09:56:32

Вместо да вземат да очистят боклуците от рода на 1055, 1032, 1081..., те бракуват вагони от основен ремонт.

Тези трамваи могат да свършат отлична работа в бъдеще, а кочините 4хх за нищо не стават.
Чудя се защо по 19 все още пускат кочини, вместо пляки.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.09.2010, 09:58:16
Не разбирам как 50-годишна гробница ще свърши по-добра работа от 28-годишен ремонтиран вагон.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 30.09.2010, 10:07:24
tiristor - можеш да ходиш да се прегледаш (психически). Първо - пляките са далеч от 50 годишнината си, второ са на една възраст със София 100 и трето - са в пъти по-добре от Т6М-400, Т8М-300 и подобията им. Дори най-здравата София - треска, блъска, ручи, ръмжи, стените на коша не могат да си намерят място, вътре е неудобно, шумно, и т.н.т. Докато на Т4Д - единственият им проблем (и то не за пътниците, а за деповският персонал) е управлението... Тъй, че - моля те или спри да пишеш глупости - или иди се прегледай.  :angel:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 30.09.2010, 10:09:06
Не разбирам как 50-годишна гробница ще свърши по-добра работа от 28-годишен ремонтиран вагон.

Първо не са 50 годишни, а 30-31.
Ами emm_1968 може да обясни много точно. От това, което аз си мисля, като дойдат нови пляки могат да се използват талиги, та и цели двигатели. Един ватман ми го каза, че именно е чел пост на emm_1968, в който твърди, че това е възможно, а иаз имам спомени, че беше писал нещо такова.

Дори най-здравата София - треска, блъска, ручи, ръмжи,

И се чува у нас, а пляките не се чуват.
Пропусна да споменеш и колко силно отопление имат софиите и б ългариите.
Единственият минус за София е вместимостта - т.е. една пляка не може да събере хора, колкото Т6М-400
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 30.09.2010, 11:05:13
Проблема е  в пияниците в Трамкар и Красна Поляна - прецакаха ускорителите и контакторите на пляките, съответно и СМЕ не работи като хората, също честите тръгвания и спирания са вредни за ускорителя. Сцепка пляки по СМЕ превъзхожда гробниците 3xx и 4хх по вместимост и осигурява много по-висок комфорт на пътниците - плавно тръгване и спиране благодарение на големия брой позиции на ускорителя (над 90), тихи двигатели и редуктори, липса на шумен компресор, тихи електрически врати затварящи и отварящи се плавно, надеждна безопасна обратнодействаща спирачка осигуряваща плавно окончателно спиране за разлика от БГ кошници. :( Жалко, че няма логична строга забрана за навлизане на друг транспорт върху трамвайните релси извън кръстовищата, така ще се намалят до минимум тръгванията и спиранията, ще се подобри състоянието на трамваите и времето за пътуване.  :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 30.09.2010, 13:03:51
...
Първо не са 50 годишни, а 30-31.
Ами emm_1968 може да обясни много точно. От това, което аз си мисля, като дойдат нови пляки могат да се използват талиги, та и цели двигатели. Един ватман ми го каза, че именно е чел пост на emm_1968, в който твърди, че това е възможно, а иаз имам спомени, че беше писал нещо такова.
...

T4D в Красна поляна са произведени през 1977 година, а тези, които пролетта пристигнаха от Лайпциг са произведени през 1980 - 1982 г.
Да, очакват се T4D от Хале за Красна поляна, които са "братчета" на "пляките", но са модернизирани. Дали талигите (двигатели, редуктори, пружини ...) ще са взаимозаменяеми? Най-вероятно - да. Но не мога да го твърдя преди да пристигнат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 30.09.2010, 13:09:55
T4D в Красна поляна са произведени през 1977 година, а тези, които пролетта пристигнаха от Лайпциг са произведени през 1980 - 1982 г.
Да, очакват се T4D от Хале за Красна поляна, които са "братчета" на "пляките", но са модернизирани. Дали талигите (двигатели, редуктори, пружини ...) ще са взаимозаменяеми? Най-вероятно - да. Но не мога да го твърдя преди да пристигнат.


977 - 1974 - 10.00 nach Sofia
980 - 1974 - 1984-1993 Stadtrundfahrtwagen, 10.00 nach Sofia
1014 - 1977 - 10.00 nach Sofia
1017 II - 1972 - 12.95 ex 945, 10.00 nach Sofia
1020 - 1977 - 10.00 nach Sofia
1021 - 1977 - 12.99 nach Sofia
1028 - 1977 - 10.00 nach Sofia
1032 - 1977 - 10.00 nach Sofia
1039 - 1978 - 10.00 nach Sofia
1047 - 1978 - 10.00 nach Sofia
1051 - 1978 - 10.00 nach Sofia
1055 - 1978 - 10.00 nach Sofia
1075 - 1979 - 12.99 nach Sofia
1079 - 1979 - 10.00 nach Sofia
1081 - 1979 - 10.00 nach Sofia
1088 - 1979 - 10.00 nach Sofia, Ersatzteilspender
1089 - 1979 - 10.00 nach Sofia, Ersatzteilspender
1094 - 1979 - 10.00 nach Sofia
1095 - 1979 - 10.00 nach Sofia
1130 - 1981 - 10.00 nach Sofia
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 30.09.2010, 13:13:49
София 100 се произвеждат между 1979 и 1987.

Т4Д са произведени както следва:

1014 - 1977 г
1017 - 1972 г
1020 - 1977 г
1021 - 1977 г
1028 - 1977 г
1032 - 1977 г
1039 - 1978 г
1047 - 1978 г
1051 - 1978 г
1055 - 1978 г
1075 - 1979 г
1079 - 1979 г
1081 - 1979 г
1088 - 1979 г
1089 - 1979 г
1094 - 1979 г
1095 - 1979 г
1130 - 1981 г

Доста Софии са по-нови от пляките - но това доказва само некадърността ни - тъй като още през 80-те години когато хората са произвеждали истински трамваи - ние сме бълвали морално остаряли гробници с машини и уреди от първата световна война..


П.П. С x3m - общо взето сме написали едно и също... късно видях неговият пост. 
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.09.2010, 14:49:15
Добре, изхвърлих се малко с предишния си пост :angel: Но наистина ми е странно защо да речем 430 се е пратил на ремонт през 2007 година и 2010 година го бракуват. Има ли изобщо смисъл да се ремонтират вагони (при автобусите Икарус и Чавдар е същото), които след 2 години няма да ги има? Тея пари са като хвърлени на вятъра така казано.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 30.09.2010, 16:30:02
Дреме му на някой - те са си взели каквото им трябва от тия ремонти.  ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 05.10.2010, 11:50:35
430 и 433 са забелязани днес по тм 19. Но 429 все още не се явява.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 05.10.2010, 13:12:54
Пръв е на плаца и чака някоя кочина да сдаде багажа.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 05.10.2010, 13:14:05
А кои кочини в Красна Поляна са обезкостени, защото се оказа, че от толкова много познати ватмани, на никой не му се занимава да гледа това.
За 424 съм сигурен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 05.10.2010, 20:13:47
А кои кочини в Красна Поляна са обезкостени, защото се оказа, че от толкова много познати ватмани, на никой не му се занимава да гледа това.
За 424 съм сигурен.
427, 428, 434 и последният не знам кой е.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 05.10.2010, 20:50:19
a 408....  такъв шум и такова блъскане не бях чувал още в София..... на   3 ти парк Софиите са много по-поддържани от на 2 ри....
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 05.10.2010, 21:03:33
a 408....  такъв шум и такова блъскане не бях чувал още в София..... на   3 ти парк Софиите са много по-поддържани от на 2 ри....
Май си е на линия кошницата. Иначе си прав за поддръжката.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 06.10.2010, 08:19:41
А кои кочини в Красна Поляна са обезкостени, защото се оказа, че от толкова много познати ватмани, на никой не му се занимава да гледа това.
За 424 съм сигурен.
427, 428, 434 и последният не знам кой е.
И 403 вероятно
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 06.10.2010, 09:38:30
Да 403 е най-голямата бангия. За 434 съм учуден - все пак беше учебен и мисля, че има по-малко пробег от останалите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 06.10.2010, 10:24:25
Учебния не е ли 435 ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 06.10.2010, 11:04:03
Към момента да, но 434 до преди 15 г. някъде беше учебен също. Т.е. смятам, че в периода 1983 или когато е произведен до 1995 приблизително е имал много по-малък пробег.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 21.12.2010, 19:08:04
Вчера се возих на 433 по 19 и ми направи впечатление, че е страшно износен.Съчленението му е невероятно разбито и има голям луфт между отделните части.По време на движение има голямо изместване и като нищо човек може да попадне под колелата на талигата .Спешно трябва да бъде ремонтиран , докато не се е случила някоя трагедия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 21.12.2010, 19:10:09
Спешно трябва да бъде бракуван бих казал аз.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 21.12.2010, 19:18:51
Май си прав за конкретния случай, защото това е единствената София ,от която ме побиват тръпки по време на пътуване.Интересно защо бракуваха хубавият 434, а не точно 433(417).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 21.12.2010, 21:33:18
Кошовете на 457 и новият 452 се клатят в различни посоки и са супер зле като цяло
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 21.12.2010, 21:49:30
Нищо им няма .Така се клатят , откакто са произведени.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 19.01.2011, 10:12:07
Интересува ме списък на Т6М-400 - в който да е упоменато - кои са бракувани и кои ТМ в кое депо са. Опитах се да видя по снимките - ама нещо не успявам да им хвана спатиите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mlk on 19.01.2011, 13:29:06
Има ги на предишните страници.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 19.01.2011, 13:34:26
тм 11 - 402,422,425,440,449,450,452,455,456,457,458,462,463,464,465,466,501,502
тм 19 - 403,408,414,419,424,426,427,428,429,430,432,433,434
Учебен - 435
Снегорин 1435мм - 416
Това са всички трамваи от тази серия в движение.
Тези по 11 - трябва да са на Банишора, а тези по 19 на Красна поляна - така ли ?  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 19.01.2011, 13:48:21
Да, но има актуализация в посока към добро.
403, 424, 427, 428, 434 са бракувани или поне са спрени от движение със свалени прозорци. Може още да няма протокол за брак.

Вижте в банишора има ли промяна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 19.01.2011, 13:49:08
Чудесно - очаквам актуална информация и за Банишора.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 19.01.2011, 14:02:47
Банишора - 402,422,425,440,449,452,457,458,462,463,464,465,466,501,502 - 15
Красна поляна - 408,414,419,426,429,430,432,433 - 8
Учебен - 435
Снегорин 1435мм - 416
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 03.02.2011, 16:59:03
Преди около 2 седмици пътувах  с 309 по 11 и разминавайки се с 463,забележих някакво странно искрене под I-вата му талига.Видях силна синкава светлина и искам да попитам каква може да е причината за нея?За първи път наблюдавам подобен феномен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 13.02.2011, 18:48:43
Струва ли ми се или е факт, че на София-100 (и на България 1300) преди предните стъкла бяха по-големи. Т.е стигаха съвсем до чупката на предницата, а сега долният им край е по-високо?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Balkanton on 13.02.2011, 18:55:58
Струва ли ми се или е факт, че на София-100 (и на България 1300) преди предните стъкла бяха по-големи. Т.е стигаха съвсем до чупката на предницата, а сега долният им край е по-високо?
И аз това съм забелязал, но от доста отдавна са така. Зеленият ремонтен 81 е все още с оригиналното.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 13.02.2011, 18:56:49
Не ви се струва - по големи бяха - както и на Т6М-700. В момента с такива са учебният 435 и 830, както и някой от 8х.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Stahlgewitter on 13.02.2011, 18:58:24
Въпросът защо са сменени,остава.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 13.02.2011, 19:14:31
Ето например 420 през 80-те:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/d/d-10002.jpg)
И 403 преди 4 години:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/d/d-9364.jpg)

Разликата не е голяма, но много променя лицето на мотрисата. Според мен със старите стъкла са дори красиви.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 13.02.2011, 19:15:02
Не ви се струва - по големи бяха - както и на Т6М-700. В момента с такива са учебният 435 и 830, както и някой от 8х.
единствено  435 е с такива.
А защо са сменени - защото са били ненужно ниско долу.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Chato on 13.02.2011, 19:20:19
И според мен със старите стъкла са по-привлекателни, освен това с правоъгълните фарове повече ми допадат. ;) Поне като ще са кръгли да боядисват това черното отстрани на фаровете в друг цвят, така много се набива на очи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 13.02.2011, 19:32:46
Не ви се струва - по големи бяха - както и на Т6М-700. В момента с такива са учебният 435 и 830, както и някой от 8х.
единствено  435 е с такива.
А защо са сменени - защото са били ненужно ниско долу.

Какво ще рече "ненужно ниско долу"? Това за мен са несериозни неща. Те на старите Софии и прозорчетата при геленга сигурно са сметнали за ненужни и са ги махнали. Това са действия, лишени от всякаква логика. За големите предни прозорци единственото разумно обяснение намирам във факта, че колкото е по-голяма площта на едно стъкло, толкова повече нараства рискът да се счупи от вибрации или удари.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 14.03.2011, 18:54:12
Днес 419 беше на 19 без никакви следи от ударът с микробуса,явно не е имал големи повреди,защото изглеждашe  добре. :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: rch on 23.03.2011, 17:47:25
Днес една каруца по 19 4ХХ (не и видях номера, понеже бързах за 260) за 5 спирки от Княжево до Павлово направо ми спука тъпанчетата от скърцане! Няма такова скърцане! Почна още от спирането на последната в Княжево, което беше нещо зверско, понеже бях отвън, а и спирката отзад действаше като усилвател на тоя адски звук! Не знам защо от ЦГМ си мислят, че трябва да си плащаме билети, за да ни увреждат здравето и после тука да ми се появи някой си с аргумента - ми като не ти харесват, не ги ползвай. Е, да, ама нямам алтернатива да не ги ползвам, друг обществен, масово достъпен транспорт няма. А не съм Рокфелер да се движа с такси.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Storm on 23.03.2011, 20:56:25
 Moже да е бил 429,той трещи страшно много.Аз също ползвам 11/19 и знам за какво иде реч.Даже си спомням,тази зима на студовете,когато беше -11 се беше,качила контрола,тогава прозорците бяха даже замразени.Просто 11/19 са в ужасяващо състояние,дано като купят сега Т4Д-Ц да се заменят
тези български каруци  :angry:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: rch on 02.04.2011, 17:54:11
Вчера каруца 426 така и хаващаха спирачките, че като затръгва от спирка се усеща как въпреки, че са освободени, още държат колелата и цялата каруца се разтриса от блокираните колела.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 03.04.2011, 01:18:16
Еми София 100... какво да ти кажа. Ако има нещо, което да е по-зле от Т4, това са 408, 425, 426, 429, 433 и повечето таралясници от 3 парк.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 03.04.2011, 07:47:24
Всички БГ кочини са по-зле от Т4.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Storm on 03.04.2011, 09:18:16
Всички БГ кочини са по-зле от Т4.  :)
Спорно.Но при всички случаи и двата модела трамваи са доста зле  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Fantomas on 03.04.2011, 20:00:17
При нормални обстоятелства, София 100 не може да стъпи и на малкия пръст на Т4Д. По каквито и да било показатели. :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Knoxville on 03.04.2011, 23:25:32
При нормални обстоятелства не би трябвало да се возим нито на Т4 (10**), нито на София-100.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Storm on 04.04.2011, 09:12:14
 Да Т4 са изключителни трамваи,но в момента те са горе-долу на нивото на София 100  :angry:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 04.04.2011, 09:23:37
Да Т4 са изключителни трамваи,но в момента те са горе-долу на нивото на София 100  :angry:

 Е не са - за пътниците са в пъти по-добре от София 100/България 1300.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 04.04.2011, 10:31:20
Загубата на всякакъв вид спирачки обаче е по-характерна за T4D,отколкото за ''София 100''.2 години почти всеки ден използвах тм №8 от обръщалото в Люлин-5 и често се случваше да дойде мотриса,без никакви спирачки.Спомням си дори за една ватманка,възрастна жена и голям професионалист,която като пристигнеше на колелото,казваше:"Съжалявам,но съм без спирачки,изчакайте следващата мотриса."Иначе съм съгласен,че T4D имат някои предимства пред Софиите,но не и в сегашното си състояние.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 04.04.2011, 10:34:03
Загубата на всякакъв вид спирачки обаче е по-характерна за T4D,отколкото за ''София 100''.2 години почти всеки ден използвах тм №8 от обръщалото в Люлин-5 и често се случваше да дойде мотриса,без никакви спирачки.Спомням си дори за една ватманка,възрастна жена и голям професионалист,която като пристигнеше на колелото,казваше:"Съжалявам,но съм без спирачки,изчакайте следващата мотриса."Иначе съм съгласен,че T4D имат някои предимства пред Софиите,но не и в сегашното си състояние.
Без никакви спирачки - интересно тогава как пък е спряла на спирката, че да ви го каже ? Това са пълни глупости - и не Т4Д, а точно български трамваи са изпускани от люлин надолу - неведнъж.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 04.04.2011, 10:37:44
Пляките са оставали само на магнети, но причина за това в някои случаи има и некадърно каране отстрана на ватмани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 04.04.2011, 10:42:13
Вероятно са действали само МРС,въпросната ватманка така казваше.И това не е единичен случай,честичко се е налагало да идва 89 на обръщалото,за да избута ''примрялата пляка''.А,забравих и димящите спирачки(или горящи).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 04.04.2011, 10:46:00
Ми аз съм виждал и димящи спирачки и на Т6А2 - което не значи, че са оставали без тях.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Storm on 04.04.2011, 14:03:22
Да Т4 са изключителни трамваи,но в момента те са горе-долу на нивото на София 100  :angry:

 Е не са - за пътниците са в пъти по-добре от София 100/България 1300.
Прав си,за пътника не е важно как спира,а коша да е на ниво(визирам да не мръсно) и да е топло.
Тези критерии София 100 не може да ги изпълни.Но и Т4Д са си доста зле с интериора,ще постна малко снимки в темата със снимките,те са отпреди 1 месец.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 04.04.2011, 14:04:43
Ако 4хх и 3хх не бяха толкова шумни, щяха да са за предпочитане от повечето пътници пред Т4.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 04.04.2011, 14:08:10
Ако 4хх и 3хх не бяха толкова шумни, щяха да са за предпочитане от повечето пътници пред Т4.
Защо ? Защото е много студено вътре през зимата и много топло през лятото ли ? А освен, че са шумни - и стените им се клатят доста заплашително настрани. Да не говориме, че вратите се отварят с гръм и трясък и, че духа от всякъде.  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 04.04.2011, 14:26:53
Защото имат по-приветлив салон. Откакто дойдоха Т4 в София се намираха мои познати, които да ги ругаят заради ниския таван и малките пластмасови седалки. Като изключа студа през зимата във всички БГ трамваи, вкл. и карданните, то като салон превъзхождат Т4, освен ако не работят в състав. А нап ляките също вратите им не се затварят добре и остават луфтове от по 2-3 см. Още един минус е и много шумният мотор-генератор.
Външният вид е много важен, аз съм говорил с десетки хора и това е нещото, което привлича обикновения пътник, наскоро пак го и писах. Не е случаен и фактът, че по единичния коловоз на Скобелев пуснаха именно реновираните 7хх и 8хх.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Chato on 04.04.2011, 14:45:36
Друго предимство на българските е, че има по-широка пътека (за сметка на един ред седалки), което прави разминаването много по-лесно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Стаменов on 04.04.2011, 14:48:37
Ако 4хх и 3хх не бяха толкова шумни, щяха да са за предпочитане от повечето пътници пред Т4.
Защо ? Защото е много студено вътре през зимата и много топло през лятото ли ? А освен, че са шумни - и стените им се клатят доста заплашително настрани. Да не говориме, че вратите се отварят с гръм и трясък и, че духа от всякъде.  :rolleyes:

Защо ли? заради схлупения таван, почти колкото нормален човешки ръст, а оттам и липсата на пространство и чувството за задух, от което страдат междувпрочем и новите искърски пляки, дори заради това някой предпочитат Дювазите.
А старите пляки са под всякаква критика, доколкото помня нито мие било кой знае колко по-топло от БГ трамваите, нито по уютно, заради супер тесния салон и липса на пространство. Да не говирим за техническото състояние на великите Т4. То пък вече такъв нихилизъм, предполагам че дори някой казакстанско-монголски таралясник да докарат пак ще го изкарате по-добър от БГ-трамваите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 04.04.2011, 14:58:06
Лично за себе си бих казал, че почти по всеки един параграф предпочитам пляките, пред Софиите и Българиите. Единствените неща, които ми харесват повече в БГ гробниците е, че са по-големи - смисъл по 8 не е все едно дали ще то дойдеше пляка или 402. В Софията има много повече места. И другото е ако пляката се кара от някой некадърник на принципа тръгни-спри с нон стоп плякане.
Обаче съм говорил с мои познати, които само като видеха някоя пляка бягаха надалеч. какви ли не определения съм чувал - че тия трамваи са като танкове за война, че са пълни обори и т.н.
действително си мисля, че салонът им изобщо не подохожда на модел произвеждан 1980 г. С въщата тази година, мисля, че ние българите на салон сме докарали доста по-добро нещо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Chato on 04.04.2011, 15:14:22
Мен пък като пътник хич не ме интересува техниката им (въпреки, че съм любител на ГТ), аз гледам външния вид. И пляките и София 100 и Българиите са грозни, само че Т4 са ми по-грозни от Софиите и Българиите. Като цяло София 65 и 70 изглеждат много по-добре от София 100 и Българиите. По-новите татри също изглеждат по-добре от Т4.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 04.04.2011, 15:17:15
Т4 са си много хубави трамваи, салона е наистина по-малък от на Софийте, но самия кош не се клати постоянно, както при София 100 и България 1300. Почти всички ватмани, които бяха на Т4Д караха по начина тръгни-спри. От което се разваляха много често самите трамваи. Когато дойдоха Т4Д в София, салоните им бяха много хубави, седалките имаха тапицерия и бяха доста удобни. Но след пълното им занемаряване салоните заприличаха на обори, да не говорим за задънването на кабините със лепенки, кашони и талашит. Иначе са произвеждани и Т6, КТ4 със подобни седалки и не мисля, че не са удобни.
Quote
А старите пляки са под всякаква критика, доколкото помня нито мие било кой знае колко по-топло от БГ трамваите, нито по уютно, заради супер тесния салон и липса на пространство. Да не говирим за техническото състояние на великите Т4
Явно не си пътувал зимата в Т4Д, под всяка седалка има печка и в салона е страшно топло. Дори зимата с дебелите дрехи ти става горещо. В българските трамваи е страшно студено, почти всяка зима стъклата са замръзнали и отвън и отвътре. Т4 дойдоха в добро техническо състояние, но нашата поддръжка вероятно ги съсипа.
Друго предимство на българските е, че има по-широка пътека (за сметка на един ред седалки), което прави разминаването много по-лесно.
Ако си ги бяхме поръчвали нови можеше и да определяме с какви и колко седалки ще са, като сме ги взели втора ръка ще търпим предпочитанията на другите. :)
Quote
И пляките и София 100 и Българиите са грозни, само че Т4 са ми по-грозни от Софиите и Българиите.
А защо изглеждат така? Виж снимки когато пристигнаха в София и ги сравни със сегашното им състояние.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 04.04.2011, 17:45:43
T4 са няколко класи над БГ кошниците - нямат шумна пневматика, вратите са електрически и се отварят и затварят много по-плавно без трясък, механичните спирачки са с обратно действие и гарантират спиране, МРС работи реално, тръгването и спирането е много по-плавно особено при T4D-M с тиристорно управление.Също така са топли за разлика от БГ хладилници, проблема с вместимостта се решава лесно със СМЕ и/или безмоторни ремаркета. Осветлението е луминисцентно, не мижави лампи с нажежаема жичка.  :) Жалко, че прекрасните T4 бяха съсипани от пияниците в Трамкар и Красна Поляна.  :angry:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 04.04.2011, 18:41:34
Краснополянските Т4 с луминесцентно осветление ли бяха? Аз защо имам спомен, че не?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 04.04.2011, 18:44:06
Не са с луминесцентно, с обикновени крушки са.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 04.04.2011, 19:11:23
Фабрично са с луминисцентно, пияниците в Трамкар сложиха крушки.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 04.04.2011, 19:21:20
Не всички Софии са с обикновени крушки,от 457 включително  всички серийно са с луминисцентно осветление.А T4D мисля,че в момента не са с оригиналните си плафони,а с такива от София 70 или греша?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Chato on 04.04.2011, 19:35:47
T4 са няколко класи над БГ кошниците - нямат шумна пневматика, вратите са електрически и се отварят и затварят много по-плавно без трясък, механичните спирачки са с обратно действие и гарантират спиране, МРС работи реално, тръгването и спирането е много по-плавно особено при T4D-M с тиристорно управление.
Добре, обаче на пътниците хич не им пука за техниката на трамвая, те гледат интериора на превозните средства, както и външността, да които са добре боядисани и да имат приличен дизайн. :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 04.04.2011, 19:43:27
Не всички Софии са с обикновени крушки,от 457 включително  всички серийно са с луминисцентно осветление.А T4D мисля,че в момента не са с оригиналните си плафони,а с такива от София 70 или греша?
Да с плафони от София 70 са.
Quote
Добре, обаче на пътниците хич не им пука за техниката на трамвая, те гледат интериора на превозните средства, както и външността, да които са добре боядисани и да имат приличен дизайн.
Това е най-лесно, може много бързо салона да се боядиса, да се поставят седалки с тапицерия да се оправи облика на кабината. Както и отвън на трамвая му трябва едно хубаво почистване от старата боя и едно ново боядисване, и трамваите външно ще изглеждат перфектно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 04.04.2011, 20:36:21
Пропуснах да спомена за силното лашкане на всички БГ кочини поради калпавите талиги, T4D(-M) имат много по-добри талиги и почти не лашкат дори на разбити трасета.  :)  Също така двигателите и редукторите на T4D са тихи, нямат бучащ компресор единственият по-сериозен източник на шум е мотор-генератора. Жалко, че не се модернизираха с тиристорно или транзисторно управление, статичен преобразувател щяха да станат изключителни трамваи. Височината на салона е напълно достатъчна, допълнителният ред седалки е предимство - повече хора пътуват седнали. Определено стъпалата са по-ниски и удобни от тези на БГ кочини - PCC талигата е по-компактна от БГ недоразумението.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Storm on 05.04.2011, 08:47:10
 За сравнения между София 100 и Т4Д не може да се говори,даже е обидно.Единствено може да се говори за
състоянието на двата модела трамвая,което действително е ужасно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 05.04.2011, 10:36:23
Пляките са с оригиналните си плафони... За сравнение разгледайте плафоните на някой Дюваг гт8 или нереновиран т4 или гт6, които са с плафони от София 65 и 70.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 05.04.2011, 10:38:25
Въпросът ми е: Когато тръганха пляките, всички бяха с оригинални плафони, но някои бяха с луми осветление, други с крушки. Тези с крушките така ли са дошли или тук са им го монтирали.

И какво ще кажете за осветлението на 462.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 05.04.2011, 11:36:55
Мисля,че 462 е с обикновени лампи с нажежаема жичка,но не съм много сигурен.463 обаче със сигурност е с луминисцентни лампи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 05.04.2011, 11:40:35
Ако не ме лъже паметта, 462 беше с лампи от София 70?  :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 05.04.2011, 11:46:09
Ако не ме лъже паметта, 462 беше с лампи от София 70?  :rolleyes:
Да. Някои не светят, но другите светят доста силно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 05.04.2011, 11:48:21
Ясно е, че е с лампи от София 70, но въпросът ми е защо. Защото аз имам спомен още от 1986 г. някъде, че е с такива.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Storm on 05.04.2011, 11:49:07
 Осветлението на София 100 и България 1300 е сбирщайн,колкото да закрепят положението,че има някакво
осветление...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 05.04.2011, 11:50:06
И аз го помня открай време така - бутиково производство е явно. :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 05.04.2011, 12:57:33
Да Т4 са изключителни трамваи,но в момента те са горе-долу на нивото на София 100  :angry:

 Е не са - за пътниците са в пъти по-добре от София 100/България 1300.
Вози се в 8-цата и слушай бабите какво говорят за трамваите. За последен път ще го кажа в този форум - България-1300 и Т4 са еднакво зле откъм поддръжка и експлоатационно ниво, но Българията е за предпочитане по следните причини:
- 3-секционен трамвай, за разлика от консервата Т4
- По-светло е в салона заради по-големите прозорци
- Салонът на банишорските 3хх е по-поддържан от салона на Т4
- Т4 има много занижен комфорт на пътуване, оттам и за безопасността на правостоящите - рязко превключване на контактора при натискане на газта и "забиване" при натискане на спирачката. При Българията главният проблем е нивото на шума от двигателите и примитивното окачване. Но при вероятността да падна и да се пребия на първата спирачка в Т4 - предпочитам да ми е шумно, мерси.
- Вратите на поддържана България са в пъти по-добре затварящи се от вратите на 10хх. Оттам и по-добре уплътнен салон, по-завишен комфорт.
- Т4 горят като факли (спомнете си 1014), ако ги оставиш включени. Българията няма да изгори (но може да тръгне :D )
Сигурно има и още, но вече ще са изсмукани от пръстите ми, затова дотук. И няма повече да се разправям кой вагон по-добър, кой по-малко, да докарат онея бараки от Хале да ги видим - белким знаят как да се отнесат с тях подобаващо в Дъскорезницата и втори парк.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 05.04.2011, 13:13:27
Вози се в 8-цата и слушай бабите какво говорят за трамваите. За последен път ще го кажа в този форум - България-1300 и Т4 са еднакво зле откъм поддръжка и експлоатационно ниво, но Българията е за предпочитане по следните причини:
- 3-секционен трамвай, за разлика от консервата Т4
- По-светло е в салона заради по-големите прозорци
- Салонът на банишорските 3хх е по-поддържан от салона на Т4
- Т4 има много занижен комфорт на пътуване, оттам и за безопасността на правостоящите - рязко превключване на контактора при натискане на газта и "забиване" при натискане на спирачката. При Българията главният проблем е нивото на шума от двигателите и примитивното окачване. Но при вероятността да падна и да се пребия на първата спирачка в Т4 - предпочитам да ми е шумно, мерси.
- Вратите на поддържана България са в пъти по-добре затварящи се от вратите на 10хх. Оттам и по-добре уплътнен салон, по-завишен комфорт.
- Т4 горят като факли (спомнете си 1014), ако ги оставиш включени. Българията няма да изгори (но може да тръгне :D )
Сигурно има и още, но вече ще са изсмукани от пръстите ми, затова дотук. И няма повече да се разправям кой вагон по-добър, кой по-малко, да докарат онея бараки от Хале да ги видим - белким знаят как да се отнесат с тях подобаващо в Дъскорезницата и втори парк.
Ти бабичките ли слушаш ? Аз ако трябва тях да слушам - сега трябва още да е Тошово време.
 1. Т4 могат (можеха) да бъдат скачени по 3 - тъй, че този проблем е решен
 2. От возенето ми в Т4 никога не съм установил да е тъмно - нито през деня, нито през нощта - ако страдаш от някаква констрофобия - тогава може би ще ти е проблем, но колко хора страдат от констрофобия ?
 3. Смях на парцали.
 4. Много пъти при спиране на Т6М-400 и Т8М-300 съм залитал напред - та това си зависи от карането на ватмана, а не от трамвая - всеки трамвай при неправилно експлоатиране може да спира по ужасен начин. За тръгването - нормално Т4 се изтрелва, докато България 1300 буксува 5 мин докато ускори.
 5. Смях на парцали. По-уплътнен салон на Т8М-300 от на Т4Д ?!  :D
 6. От всичките доставени е изгорял 1014. А колко пъти са изпускани и са отказвали спирачките на български трамваи ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 05.04.2011, 13:27:01
За съжаление Тиристор е прав за голяма част от нещата.
Не само бабичките, случайни хора на всякаква възраст са ми посочвали Т4 за най-скапаните трамваи в София. Едното нещо го уточних - ниския таван. В следствие на лоша пддръжка и тъп престъпен ватмански инат, трамваите бяха съсипани тотално - забиват при тръгване, спират на МРС изключително рязко, няма равномерно движение, само ги сецат тръгни-спри, вратите им не се затварят напълно на почти всички. Ако си работеха скачени на 5 по двойки и ватманите ги биеха през краката да не натискат само педалите през 2 сек. щяха да са си в перфектно състояние и сега с един козметичен ремонт на салона и боя отвън, щяха да са сред най-добрите трамваи.
И още нещо - като пуснаха 1021 и 1075 поединично на 14 се включваха и изключваха през баира на Хемус. Представете си колко надеждни са били. И това беше 2000 г.
А защо 1014 изгоря нямам ясна представа - обаче отново човешкият фактор е водещ - лоша поддръжка или излишно оставане на трамвая включен с работещо парно. При първата версия е недопустимо да остане цяла нощ с включено парно.

Но след всичко това, сега аком има пляка на линия, то тя ще се сеца нон стоп, ще плака по 10 пъти между спирките, ще спира изведнъж, няма да й се затварят вратите напълно. Е как искате СЕГА хората да ги харесват?
Но аз винаги бих предпочел да се возя в пляка, отколкото в някоя София или българия ако са оптимално натоварени.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 05.04.2011, 14:11:57
Въпроса е, че Т6М-400 и Т8М-300 са си такива по начало - още като са излезнали от завода, докато Т4Д са съсипани от малоумния експлоатационен и ремонтен персонал в последствие. Това е разликата.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 05.04.2011, 14:14:04
Проблема е в занемаряването на T4. При нормална настройка на ускорителя и правилно управление- максимално каране по инерция и колкото може по-рядко тръгване и спиране T4 тръгват и спират много по-плавно от БГ кошниците, вратите се затварят по-добре все пак са с електрозадвижване изисква се само добра настройка на двигател и редуктор на вратата. Проблема с вместимостта се решава със СМЕ и/или безмоторни ремаркета. Оригиналните луминисцентни лампи осветяват много по-добре от крушките на БГ кошниците. БГ кошниците не могат да тръгват и спират плавно - контролера е с твърде малко позиции и не е автоматичен, ускорителя е автоматичен с над 90 позиции. Единствено тиристорните и транзисторните системи за управление осигуряват по-плавно тръгване и спиране от ускорителя. Ускорителят е голямо постижение за времето когато е създаден за разлика от калпавия контролер на БГ кошниците.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 05.04.2011, 14:14:26
По производство, единственото нещо, с което българиите превъзхождат Т4 е външния вид - салон, таван и т.н. Но това е мое мнение.

Проблема е в занемаряването на T4. При нормална настройка на ускорителя и правилно управление- максимално каране по инерция и колкото може по-рядко тръгване и спиране T4 тръгват и спират много по-плавно от БГ кошниците, вратите се затварят по-добре все пак са с електрозадвижване изисква се само добра настройка на двигател и редуктор на вратата. Проблема с вместимостта се решава със СМЕ и/или безмоторни ремаркета. Оригиналните луминисцентни лампи осветяват много по-добре от крушките на БГ кошниците. БГ кошниците не могат да тръгват и спират плавно - контролера е с твърде малко позиции и не е автоматичен, ускорителя е автоматичен с над 90 позиции. Единствено тиристорните и транзисторните системи за управление осигуряват по-плавно тръгване и спиране от ускорителя. Ускорителят е голямо постижение за времето когато е създаден за разлика от калпавия контролер на БГ кошниците.  :)

Тук съм съгласен напълно с всичко.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 05.04.2011, 21:01:20
Въпроса е, че Т6М-400 и Т8М-300 са си такива по начало - още като са излезнали от завода, докато Т4Д са съсипани от малоумния експлоатационен и ремонтен персонал в последствие. Това е разликата.
Ето това е същината на въпроса.

Дано започваш да ме разбираш, че аз оплаквам състоянието на Т4Д СЕГА, а не по принцип. Като нови от завода, сравнение между тях и българските дърлясници просто не може да се прави. Не само това, дори единственият аргумент в защита на Българиите - за пътниковместимостта - отпада, защото Т4-ките бяха все още зацепени по два и се движеха по 5-цата. Въпросът е, че сега, в последните 6-7 години ги занемариха, и Българиите станаха за предпочитане, независимо от това, че тяхната конструкция е допотопна та дрънка.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 05.04.2011, 21:12:57
Въпроса е, че Т6М-400 и Т8М-300 са си такива по начало - още като са излезнали от завода, докато Т4Д са съсипани от малоумния експлоатационен и ремонтен персонал в последствие. Това е разликата.
Ето това е същината на въпроса.

Дано започваш да ме разбираш, че аз оплаквам състоянието на Т4Д СЕГА, а не по принцип. Като нови от завода, сравнение между тях и българските дърлясници просто не може да се прави. Не само това, дори единственият аргумент в защита на Българиите - за пътниковместимостта - отпада, защото Т4-ките бяха все още зацепени по два и се движеха по 5-цата. Въпросът е, че сега, в последните 6-7 години ги занемариха, и Българиите станаха за предпочитане, независимо от това, че тяхната конструкция е допотопна та дрънка.
Ами така и аз се съгласих с тебе - но е хубаво да оплюваш не трамвайте, а ремонтния и експлоатационния персонал в Красна Поляна - както и дърводелницата в Княжево.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tisho on 03.05.2011, 00:20:48
Трамвай 457 е изключително опасен за пътуване.В предната част тавана е скъсал греда,и тавана и каросерията шават наляво-надясно.Не е типичното люлеене,а нещо доста по-отвратително :annoyed: :annoyed: :annoyed:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.05.2011, 00:53:06
Такъв си е от години.
Но явно наистина трябва някой да се скърши на две , та да се отпуснат средства за нов парк.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 03.05.2011, 01:17:42
Споменахме ли, че Красна разкомплектвоха 5-6 Софии и ги режат в идващите дни?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 03.05.2011, 08:18:52
Мда, те от доста месеци седят до 174 и постепенно ставаха с все по-малко части. Да се надяваме, че няма да нарежат и 174 така, както е наобиколен от Софки  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 03.05.2011, 10:02:43
Предполагам, че от тези за нарязване ще са 403,434?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 03.05.2011, 10:16:37
Има и още-424,427,428.Лично аз бих прибавил към този списък и 408,който отдавна трябваше да бъде бракуван(кошът му е с отслабена конструкция точно както на 457),но не би.От банишорските Софии новият 452 и 462 също са доста зле като състояние на коша.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 09.05.2011, 22:05:47
Искам да се похваля с чисто новата си огромна синина на лявата ръка, причинена от прищипване между седалката и люлеещите се стени на 458. Още малко и щеше да ми счупи ръката.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 09.05.2011, 22:38:45
Искам да се похваля с чисто новата си огромна синина на лявата ръка, причинена от прищипване между седалката и люлеещите се стени на 458. Още малко и щеше да ми счупи ръката.
Пиши жалба и си искай обещетението. Билета ти е застраховка.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 10.05.2011, 00:32:48
Аз вчера се возих на 457 - повече в тия трамваи с пистолет не могат да ме качат... Вие знаете ли, че 457 в много близко бъдеще ще се разпадне в различни географски посоки... Ако не го спрат веднага, ще има по-лоши последствия (пепел ми на езика). И най-лошото е, че на никой в Банишора не му пука.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 10.05.2011, 08:55:18
Знаем и за съжаление не е единственият... Типично по нашенски трябва да стане голямо бедствие с много жертви, че да се обърне внимание, и то за кратко, на проблема... Медиите и те си правят оглушки, не им е важна тема...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 10.05.2011, 11:23:57
457 от години е така .
Това разбира се не го оправдава , че се движи в този си вид.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 17.05.2011, 09:58:35
Знае ли някой 424 да е имал реклама на Mat Star някога?Търсих в архивираните теми за рекламите по возилата ,но не открих нищо.Също така ми е интересно пускани ли са някога "София 100" по тм №9 и защо вместо тях след "София" са тръгнали направо карданните трамваи?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 17.05.2011, 10:24:55
За 424 не помня.
За София 100 по 9 също не помня да е имало. Имаше София 70 и като почнаха да произвеждат карданните почнаха да са мешано - 8хх, 6хх и така докато ен пуснаха чешките.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 17.05.2011, 10:35:41
424 не го помня с така реклама, но 426 беше с нея.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 17.05.2011, 10:40:33
Наскоро попаднах на снимка на рекламен трамвай на Matstar,който обаче не беше 426 а 424 :rolleyes:Ето линк към сайта:http://autotuning-bg.com/3/28/325.htmlА ето и една снимка 424  на Krakomobila на която се виждат следите от рекламата-там където е била ,боята е по-изсветляла.И така се породи у мен съмнението,че за известен период от време тези трамваи са били с разменени номера.Ето и една снимка на Pepi 1997 на която още по-нагледно може да се види твърдението ми:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 17.05.2011, 12:50:34
426 беше рекламния на Мат Стар, а това, че по сребристите гривни си приличат с 424, ме съмнява да са с разменени номера. Все пак след едно возене в 426 ще се разбере истината - 424 беше със стари плоскости по тавана и около прозорците.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 17.05.2011, 16:53:42
Не са разменяни номерата. 426 и на външен вид, и отвътре си е същият. А и 424 беше една от най-големите гробници в София.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 17.05.2011, 17:24:31
С днешното рязане се приключи цялото действие. 421 днес си замина.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 17.05.2011, 18:12:26
Не са разменяни номерата. 426 и на външен вид, и отвътре си е същият. А и 424 беше една от най-големите гробници в София.
Аз имах в предвид възможността да са разменени по времето  когато 426 имаше реклама и после пак да са си им върнали номерата.Хубаво,че всичко се изясни :),съжалявам ако съм заблудил някой.А 421 хубаво , че вече също е нарязан,много по-добре от колкото да го гледам как бавно се разкапва изложен на атмосферното влияние.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 17.05.2011, 18:26:15
С днешното рязане се приключи цялото действие. 421 днес си замина.
Единствено за 427 съжалявам, защото можеше да се движи още поне година-две, заразлика 502 например.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 17.05.2011, 18:42:46
434 също беше хубав трамвай,без клатещи се стени,не много шумен,a 427 имаше отлично ускорение.Скоро всички Софии ще отидат в историята-тъжно,но факт :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 17.05.2011, 19:29:07
Ще ги прежалим. При това бързо, ако имат читави заместници  :angel:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 18.05.2011, 10:00:08
Гледайте усилените арки на гелензите 424 имаше от поне 10  години такава арка. 426 няма.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 18.05.2011, 10:07:15
Но имаме един доста дълъг период от време в който и 424 и 426 са с усилени арки.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 18.05.2011, 14:20:26
В последните 4 години размяна не е имало.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 19.05.2011, 10:28:23
Грешката е моя - и двата са с усилени арки .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 19.05.2011, 10:54:47
На 419 от скоро  са монтирали звънец в салона,явно от някоя бракувана София.Трамваят обаче си е същият,не е имало никакви метаморфози.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 19.05.2011, 23:08:42
а предполагам сте забелязали 462 с какво салонно осветление е....хм,много ми е интересно на кой му е хрумнало да се монтират плафони от София 70..и как до сега не са сменени  :bb:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 19.05.2011, 23:17:24
Емо беше писал,че 462 е с това осветление още от 1986г.,а защо не е сменено нямам представа. :bb:Между другото дори 900 в III-тата си секция е с такова осветление,явно в депото слагат каквото имат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 20.05.2011, 00:49:39
мммммм не не:900  си е с плафони от София 100 и България 1300...както беше до преди ремонта и 701.  А 462  е с осветление на София 70.....значи от 1986....  :bb: :bb:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tisho on 22.05.2011, 20:51:43
Нямам търпение да дойде деня в който 458 е без пътници и тавана в задната му част падне от цялото кривене.Всъщност това не важи само за него,а за повечето дрънкалници :angry: .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 02.06.2011, 11:36:06
А да не би големите предни стъкла на 3--, 4--, 7-- и 8-- да са подменени с по-малки за повишаване устойчивостта на коша? Защото ми прави впечатление, че сегашните прозорци не следват контурите на каросерията, а са правоъгълни, като така се удебеляват колонките в долната им част.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 02.06.2011, 12:53:51
Отслабването на конструкцията при Софиите и другите български мотриси се получава само в отворените краища на коша , близо до геленка.Това едва ли е причината за премахването на големите предни стъкла.Дори 457 в най-предната си част(около и малко след I-ва врата)е стабилен,но ако седнеш на седалка близо до II-ра врата вече се усеща люлеене на стените на коша.Интересно е обаче защо само на серията Т6МД-1000 коша е с частично затворени краища(вместо подсилващи арки)?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 02.06.2011, 13:40:35
Интересно е обаче защо само на серията Т6МД-1000 коша е с частично затворени краища(вместо подсилващи арки)?
Например защото, ако изключим 900, са последните произведени нови трамваи от завода? :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 02.06.2011, 14:29:10
Отслабването на конструкцията при Софиите и другите български мотриси се получава само в отворените краища на коша , близо до геленка.Това едва ли е причината за премахването на големите предни стъкла.Дори 457 в най-предната си част(около и малко след I-ва врата)е стабилен,но ако седнеш на седалка близо до II-ра врата вече се усеща люлеене на стените на коша.Интересно е обаче защо само на серията Т6МД-1000 коша е с частично затворени краища(вместо подсилващи арки)?

Това, че "коша е отворен", т.е. салона за пътници е преходен от секция в секция не означава, че рамата е отслабена. Напротив, откъм съчлененията рамата на всички модули имат усилени греди предвид съчленението и големите усукващи усилия.
Що се отнася до "люлеенето на стените на коша", то това "люлеене" на колоните е от старост - корозия на материала, скъсани заварки и т.н.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 02.06.2011, 16:15:10
... само на серията Т6МД-1000 коша е с частично затворени краища(вместо подсилващи арки)?
Само че снимката която си качил е на C6К. :) Иначе ето тук снимка от салона на Т6МД-1000 (http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-9064.jpg).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 02.06.2011, 16:25:19
Ситуацията при съчлението си е сходна. Според мен не е укрепване, използвали са същия диаметър на кръга като на трамваите за 1009 мм, а тук кошът е по-широк и с тези плоскости са обрали луфта.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 02.06.2011, 20:20:21
Тези плоскости ми приличат на допълнително наставяни след начало на експлоатацията. Освен това не виждам по какъв начин биха могли четири парчета тенекия да укрепят лашкащите се стени. Арките, за сравнение, са си цели връзки от стомана (предполагам) и неделима част от каросерията.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 02.06.2011, 20:47:57
Защо решихте че трябва да имат арки?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 02.06.2011, 21:29:54
Това, че "коша е отворен", т.е. салона за пътници е преходен от секция в секция не означава, че рамата е отслабена. Напротив, откъм съчлененията рамата на всички модули имат усилени греди предвид съчленението и големите усукващи усилия.
Що се отнася до "люлеенето на стените на коша", то това "люлеене" на колоните е от старост - корозия на материала, скъсани заварки и т.н.
Аз не съм твърдял,че рамата е отслабена,само стените са отслабени в краищата на кошовете.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 02.06.2011, 21:45:08
452 (456) е здраво изгнил. В депото са свалени капаците от при геленка, като ламарините са подменени с нови. Но отдолу всичко е изгнило. Този трамвай си беше определен за брак, не знам защо го спасиха, вместо предишният 452, който края на 2007 бе минал ОР.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 02.06.2011, 21:50:57
456 е оригиналният 448.Този трамвай е като котките-с девет живота  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 03.06.2011, 00:07:21
между другото стигам до извода,че София 100 няма една ,която до ден днешен да си се движи с оригиналния инвентарен номер,даден и от завода!   То май само при тези трамваи е така,или бъркам?  Не съм чул за други  сменени номера при Българии или Т6М 700 например  :bb:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 03.06.2011, 00:20:10
между другото стигам до извода,че София 100 няма една ,която до ден днешен да си се движи с оригиналния инвентарен номер,даден и от завода!   То май само при тези трамваи е така,или бъркам?  Не съм чул за други  сменени номера при Българии или Т6М 700 например  :bb:
Напротив, Софиите с неоригинален номер, които се движат сега са само 430,433,452,465.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 03.06.2011, 00:40:58
aз знам,че 90% почти от Софиите са преномерирани по всевъзможни начини,както и че повечето са бнили и в двете депа... в смисъл...463 примерно е била в Красна.... и така нататък
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 03.06.2011, 09:34:53
между другото стигам до извода,че София 100 няма една ,която до ден днешен да си се движи с оригиналния инвентарен номер,даден и от завода!   То май само при тези трамваи е така,или бъркам?  Не съм чул за други  сменени номера при Българии или Т6М 700 например  :bb:
Напротив, Софиите с неоригинален номер, които се движат сега са само 430,433,452.

Едвали твърдението ти е вярно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 03.06.2011, 10:45:08
Е май е вярно, поне от това, което имаме като инфо. Доста преномерирани ги нарязаха - 461, 437, 467, 403, 445.
Обаче 465 май беше сбирщина от две кочини.
От 1 октомври предполагам ще нарежат още 15 такива.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.06.2011, 11:21:51
Да , 465 е най -мистериозният трамвай в момента .
Със заводските си инвентарни номера са бракувани - 401,404,406,407,409,411,413,415,420,421,423,424,427,428,431,434,436,438,439,441,443,444,446,447,451,453,459,460, в движение в момента с оригинални заводски инвентарни номера са - 402,408,414,419,422,425,426,429,432,435,440,449,457,458,462,463,464,466.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 04.06.2011, 02:27:46
благодаря  :angel:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 05.06.2011, 15:58:55
Принципно не съм от плашливите, но днешното ми возене в 433 по 19 даже на мен ми дойде в повече. Такова клатене във всички възможни посоки май даже и 457 не е в състояние да създаде. Кошът е килнат на една страна, клатушка се и се блъска с ужасна сила - предпочитам да не си представям до какво може да доведе всичко това в един "прекрасен" момент. Трудно някой ще ме убеди, че подобен вагон е безопасен за движението и за пътниците. Ясно е че  както винаги в любимата ни родна държава обяснението на мнозина ще бъде "ми то няма пари", но аз лично недоумявам, след като в депо "Красна поляна" вмомента има поне десетина Българии и не знам още колко Т4, които не се използват, дали сред всички тези вагони няма поне ЕДИН, който да бъде пуснат на мястото на 433, преди въпросният да е претрепал някого?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 05.06.2011, 16:55:46
То и 4 ЧКД-та ще се намерят за линията за постоянно, ама...  :rolleyes: Пазим ги да не се хабят  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Stahlgewitter on 05.06.2011, 16:58:38
Ми то точно така излиза...ама в крайна сметка сме си андрешковци и като си знаем че сигурно още 25 години ще ги търкаляме по-добре наистина да си ги пазим  :P
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tisho on 12.06.2011, 01:05:50
Принципно не съм от плашливите, но днешното ми возене в 433 по 19 даже на мен ми дойде в повече. Такова клатене във всички възможни посоки май даже и 457 не е в състояние да създаде. Кошът е килнат на една страна, клатушка се и се блъска с ужасна сила - предпочитам да не си представям до какво може да доведе всичко това в един "прекрасен" момент. Трудно някой ще ме убеди, че подобен вагон е безопасен за движението и за пътниците. Ясно е че  както винаги в любимата ни родна държава обяснението на мнозина ще бъде "ми то няма пари", но аз лично недоумявам, след като в депо "Красна поляна" вмомента има поне десетина Българии и не знам още колко Т4, които не се използват, дали сред всички тези вагони няма поне ЕДИН, който да бъде пуснат на мястото на 433, преди въпросният да е претрепал някого?

Искрено се надявам да се намери! :rolleyes:

Проблема на 433 е доста сериозен.Днес ми се случи (за жалост) да пътувам с него.От седалката зад съчленението като погледнеш надолу се виждат доста неща от кривенето на дрънкалника и от клатенето може спокойно да се сцепи.Също така много стърже като спира и тръгва. :angry:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 12.06.2011, 20:28:32
Нищо му няма .не си се возил в старите Софии , затова така си мислиш.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 13.06.2011, 23:34:30
а пък на мене ей сега 457 ми напълни душата.....  :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: плафони- с луменисцентни осветителни тела, от вид,който почти не се среща вече, една симпатична лелка го юркаше, ама  само на паралел.... ...ще ми липсват някога тези трамвайчета  :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 22.06.2011, 16:22:03
430(бивш 418) бракуван ли е вече?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 22.06.2011, 16:24:01
Да , 465 е най -мистериозният трамвай в момента .
Със заводските си инвентарни номера са бракувани - 401,404,406,407,409,411,413,415,420,421,423,424,427,428,431,434,436,438,439,441,443,444,446,447,451,453,459,460, в движение в момента с оригинални заводски инвентарни номера са - 402,408,414,419,422,425,426,429,432,435,440,449,457,458,462,463,464,466.

465 не е ли оригинален?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 22.06.2011, 16:34:33
Не беше ли с предница от един трамвай и задница от друг? Защото предната част има арка при геленга, а задната няма.
За нагледно ще използвам снимката ми от фотошопската тема
(http://i144.photobucket.com/albums/r172/colornokia/DSC_5179-3.jpg)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 22.06.2011, 16:50:18
Точно така е - през 99-та си е все още симетричн без арки. След това обаче само предница ли му "пришиваха" (и остава с оригинална задница) или изцяло нов трамвай сглобяваха се питам.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 22.06.2011, 21:11:04
418 е в движение и не е бракуван,миналата седмица го видях по 19,но излиза сравнително рядко на линия.465 наистина е направен от две мотриси-предната му част е от оригиналния 454 а задната от оригиналния 465,който е бил без подсилващи арки на геленките.През 2002г. 454 и 465 си разменят номерата,като ориг.454 става 465,а 465 става 454.След известно време и двата трамвая претърпяват катастрофи(с Българии),след които единственото оцеляло от тях са една предна и задна част-така се "ражда" сегашният 465.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.06.2011, 00:36:57
418 е в движение и не е бракуван,миналата седмица го видях по 19,но излиза сравнително рядко на линия.465 наистина е направен от две мотриси-предната му част е от оригиналния 454 а задната от оригиналния 465,който е бил без подсилващи арки на геленките.През 2002г. 454 и 465 си разменят номерата,като ориг.454 става 465,а 465 става 454.След известно време и двата трамвая претърпяват катастрофи(с Българии),след които единственото оцеляло от тях са една предна и задна част-така се "ражда" сегашният 465.
Не е така - предницата си е от оригиналния 454, но задницата е от оригиналния 445. А оригиналният 465 става 454, а след това 454 става 445. Трамваят, който бракуваха под номер 445 е оригиналният 465.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: G.G.F.H. on 06.07.2011, 01:25:40
Преди малко 402 направи почти успешен опит да се разпадне на "Константин Величков" - някакъв блокаж имаше в една от талигите и се движеше с адско стържене. Ватманката уж го закрепи (след малко движение, така да се каже, на заден ход), но за пореден път се питам какъв инцидент трябва да стане, за да спрат от движение такива мотриси...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 06.07.2011, 10:01:48
Много са си хубави тия трамваи. Ватманите ги карат от 30 г. Лесни са за управление, нямат никакви екстри. За какво да се спират. Е това ще е отговорът.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 09.07.2011, 15:18:32
Вчера загледах 402 и установих,че на III-та талига има отстрани нещо като поставка,на която сигурно е бил монтиран маслен амортисьор(София 100 и България 1300 са имали маслени амортисьори на двигателните талиги серийно).Интересно ми е дали по този начин пътното поведение на мотрисите е било по-добро и защо  днес  нито един трамвай от двата модела не разполага с подобни части?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 09.07.2011, 15:36:09
Определено с изправни хидравлични амортисьори вагонът се клати и лашка много по-малко, за съжаление тези на България-1300 и София-100 дефектират бързо поради конструктивни недостатъци и некачествена изработка и са премахнати. Примерно T6A2(SF) и T6B5 както и Inekon имат хидравлични амортисьори и клатенето и лашкането са сведени до минимум. За съжаление при много T6A2(SF) и T6B5 са протекли и няма кой да оправи уплътнителите и да сложи масло, но дори в сегашното състояние определено намаляват сериозно лашкането и клатенето.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 09.07.2011, 16:27:33
Вчера загледах 402 и установих,че на III-та талига има отстрани нещо като поставка,на която сигурно е бил монтиран маслен амортисьор(София 100 и България 1300 са имали маслени амортисьори на двигателните талиги серийно).Интересно ми е дали по този начин пътното поведение на мотрисите е било по-добро и защо  днес  нито един трамвай от двата модела не разполага с подобни части?

Това съм го обяснявал вече ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: dsgnfan on 17.07.2011, 01:58:54
Одеве каруца 501 по 11 така силно изпускаше въздух от някъде, че сигурно компресорът и е нагнитал нон стоп днес, докато е била на линия...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 13.09.2011, 15:55:31
440 е прясно пребоядисан и естествено с новият шрифт инвентарни номера.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 17.09.2011, 17:28:04
Онзи ден видях на на III-та талига на 414 върху буксата надпис "1969",на други Софии и Българии пък пише "1980".Предполагам , че е година на производство,но на цялата талига,или само на конкретния детайл?Възможно ли е талигите да са толкова стари и да са произведени 10 години преди да бъде произведен трамваят?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 17.09.2011, 17:30:23
 най- вероятно талигата не е тази, с която е произведен трамвая  :) може да е от София 65, или София 70... предполагам, че са еднакви
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 17.09.2011, 17:41:25
Предполагам , че е година на производство,но на цялата талига,или само на конкретния детайл?
На конкретния детайл - буксов капак. Талигите, включително частите им поотделно са взаимозаменяеми.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 22.09.2011, 22:50:56
429 вече е с номер 426.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 22.09.2011, 23:12:42
А какво е станало с 426,да не би да са го бракували? :rev:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 22.09.2011, 23:57:43
А какво е станало с 426,да не би да са го бракували? :rev:
От доста време не съм го виждал истинският 426. А иначе 429 е много хубав трамвай, най-добрата София от Красна, но беше минал ОР доста одавна (май 2006).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 23.09.2011, 10:10:58
Преди около 2 месеца се возих на истинския 426 и беше страшно зле във всички отношения, явно е излязъл в заслужена пенсия :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 23.09.2011, 19:14:42
А какво е станало с 426,да не би да са го бракували? :rev:
Миналата седмица го видях за последно - обожавах хромираните гривни на фаровете му. Нищо чудно да е бракуван той, а всъщност по документи да е бракуван 429...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 23.09.2011, 22:53:20
А какво е станало с 426,да не би да са го бракували? :rev:
Стои в депото в на първа позиция в една от линиите, видимо всичко си е по него, не е изолиран в депото, но е с номер 429.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 24.09.2011, 10:48:28
Благодаря за информацията .Аз мисля,че ориг.426 може да е навъртял пробег за брак(защото излизаше много по-често на 19 от 429-беше най-редовно заедно с 408,414,419,432,433) и  с тази преномерация да се подготвя бракуването му.Иначе 429 наистина е хубав трамвай,но едва ли 426 е по-лош от него.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 24.09.2011, 10:50:40
Всички София 100 имат пробег за брак.
Но не мога да разбера какви са тези преномерации без никаква причина, че даже и некадърно, сякаш демонстративно, направени. Поне да бяха изписали целия инв. номер 429, не само 9-ката - изглежда несъразмерно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 24.09.2011, 11:01:56
Всъщност тази преномерация напомня на мистификацията с 456(ориг.448) и 452(ориг.461),след нея 452(461) беше бракуван.Тук историята ще се повтори отново...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Knoxville on 24.09.2011, 11:15:32
На мен единственото,  което ми идва наум е, че може да има драстична разлика в пробега на бракувания и преномерирания.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 24.09.2011, 14:08:41
И аз мисля същото. Интересно е каква е официалната версия и изобщо кой знае за тази преномераиця. А също така и къде е в момента 426.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: difian on 24.09.2011, 14:13:07
И аз мисля същото. Интересно е каква е официалната версия и изобщо кой знае за тази преномераиця. А също така и къде е в момента 426.
Май не четеш внимателно, по-горе пише къде е трамваят, а официална версия в този форум не можеш да получиш.  ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 24.09.2011, 14:26:59
Извинявам се на Татра. Просто страницата ми зареди мненията от следващото. А въпросът ми беше с цел да провокира работещите във втори парк да ми отговорят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 04.10.2011, 15:24:29
458 е пребоядисан и е с новият шрифт инвентарни номера.Притеснява ме обаче състоянието на 502,на много места по пода (особено във втората секция отляво)ламарината поддава под краката ми,съчленението му е също пред тотален разпад.452 също е в "цветущо" състояние-днес ватманката,която го караше се оплакваше на своя колежка,че "не можел да спира на 2 атмосфери и че нещо не се  връщало назад(може би  контролера)".Аз не съм специалист в тази насока,но видимо трамваят спираше едвам-едвам и се чуваше някакъв силен стържещ звук(по мое мнение от МРС).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 04.10.2011, 15:39:08
Дните на всичките тия са преброени. След като 11  мине в Красна Поляна ще са необходимо не повече от 10 Софии и 10 Българии за резерв. Дори бих предложил всички Софии да се нарежат и да останат 15 Българии за двете депа, че имат повече вместимост.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Zerox on 04.10.2011, 19:37:59
502 открай време е така и явно вече е наистина опасен за живота и трябва да потегли незабавно в посока запад-югозапад от София и там да се превърне на кошчета. :devil: Същото се отнася и за 501, а и за 90% от Софийте и Българийте.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 04.10.2011, 20:15:57
Интересното е, че преди час се возих на 502 и той беше доста по-безшумен сравнение с няколко други трамвая от същия вид. Но наистина доста е изгнил, особено около стъпалата имах чувството, че ще пропадне някой.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 11.10.2011, 13:18:56
Днес видях новият 429 на линия :fan:На външен вид не изглежда много добре(напукана лющеща се боя,ръжда),но хромираните гривни на фаровете му стоят все така прекрасно :).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 07.11.2011, 15:35:15
И накрая какво стана - и двете кочини 426 и 429 са налиния, но с разменени номера ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 07.11.2011, 16:29:08
Да.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T_4 on 08.11.2011, 00:31:45
Риторичен въпрос (офтопик/спам): какъв беше смисълът от всичко това? Особено от пускането на 429. Нали на всички ни е ясно, дано и на тези в "Електротранспорт", че в момента, в които Т4Д-С тръгнат на линия, Софиите ще се сведат до минимум - примерно 7-8 - или ще бъдат нарязани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 08.11.2011, 09:45:08
Като гледам завидните темпове, с които лелеяните Т4 "излизат на линия" (половин година не беше корекция на междурелсието, не беше оборудване, не беше тестване, не беше чудо - 6 месеца зор да пуснат на линия 30-годишни трамваи, а още не могат да изведат всички състави в експлоатация, камо ли да успяват да изкарат по цял ден на линия), без внос на наистина нови трамваи аз лично не виждам как изчезнат Софиите и Българиите в близко бъдеще... Но това си е лично мое мнение.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: stankos on 08.11.2011, 09:52:38
София - 100 и България - 1300 са незаменими български трамваи , та ако ще и 100 бр. Кончар да ни подарят , щото нямаме пари да си ги купим де . Макар в качеството си "клатене " да отстъпват сериозно на по старото родно производство .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 08.11.2011, 12:27:38
На мен ми харесва 502. Пътувах с него по 4-ката.Хареса ми как бързо се ускорява и колко бързо се пътува с него. Също ми навява носталгия по едновремешните екскурзии, защото плоскостите в салона, седалките и рамките на прозорците са почти 100% същите като в Чавдар(нищо чудно тези части да са произведени на едно и също място)

Не е лош, само дето е малко ръждясАл.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 09.11.2011, 19:51:33
Има ли възможност на една София да се монтира мотора на мястото където стои при карданните и да се направят карданни? Знам, че тоя въпрос звучи покъртително тъпо, но все пак. И също за замяна на редукторите с по-малко шумни? Само като техническа възможност.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: abs111 on 09.11.2011, 19:59:47
И кой според теб ще се заеме с това безмислено "модернизиране"?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 09.11.2011, 20:22:52
Попитах дали е възможно, а не, че някой ще се заеме да го прави.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 09.11.2011, 20:30:12
Трябва да се разгледа чертежа на рамата, ама мисля че е невъзможно. Все пак при Т6М електродвигателя седи в рамата, а при София 100 са в талигите, та едва ли в конструкцията на коша е предвидено място за кардани и електродвигатели. По-скоро мисля, че е невъзможно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 09.11.2011, 21:24:19
Електродвигателя седи на "стойка" далече от талигата при карданните. Но не може ли да се завари такава стойка на София. Както и да е. Такова нещо никой няма да се хване да прави. Сигурно никой не се е и замислял.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 09.11.2011, 21:37:32
Всичко може.
И на покрива може да се сложи двигателя.
Такива предложения са преливане от пусто в празно. Необходимите ресурси за "карданизирането" многократно превъзхождат съмнително положителния ефект, особено на такава прогнила щайга, която е негодна по замисъл... където и да стоят двигателите.

Освен това двигатели няма (старите не стават).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 10.11.2011, 10:24:50
Да не забравяме само , че 701 е набор на 425.
Разбира се , далеч съм от мисълта , че който и да е трамвай от серията трябва да се модернизира , но вчера ватманка работеща по 5-та линия сподели , че един ден била на 19 и се родила .
Друг колега също искал да кара стар трамвай .
Всичко е въпрос на виждане и нагласа.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.11.2011, 10:29:49
вчера ватманка работеща по 5-та линия сподели , че един ден била на 19 и се родила .

Е това мислене няма да се промени докато всички кочини не се разкарат. Много ще ми е интересно при минус 10 градуса как ще се роди. И случайно не я ли заболяха ушите от тракането, или шумът от уредбата за спирките на инекона е по-голям.
Абе изобщо - без коментар.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 10.11.2011, 10:41:39
Да не забравяме само , че 701 е набор на 425.
Разбира се , далеч съм от мисълта , че който и да е трамвай от серията трябва да се модернизира , но вчера ватманка работеща по 5-та линия сподели , че един ден била на 19 и се родила .
Друг колега също искал да кара стар трамвай .
Всичко е въпрос на виждане и нагласа.

Точно ето заради това мислене не заслужаваме чисто нови трамваи - ама никога!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.11.2011, 11:16:33
Не, просто заслужават тези ватмани да си търсят друга работа. Да ги разбутат всички тия мерзавци от петицата по 10, 18, 8 и ако един месец не издържат да им връчат по един празен лист, за да си напишат молбите за напускане. Е от тая бездарница на 2410 вижте на какво прилича самият 2410. Нищо не става от тая, ама НИЩО. Но сигурно реве за безценния боклук 322.
Е заради това просто трябва час по-скоро софиите да бъдат спрени, поне да не си правят излюзии, че могат да карат такива. А и бройката показва, че след въвеждането в експлоатация на всички нови трамваи, то не трябва да остане една софия, и само десетина българии, които да се използват приоритетно като резерви.
Спирам дотук.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.11.2011, 21:30:54
По информация на София 70, 462 ще бъде бракуван.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: abs111 on 15.11.2011, 21:43:33
Еее този беше с лампи от София 70 :(.Още помня как пътувах с него по 19 в далечната 1999г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.11.2011, 21:53:20
Еее този беше с лампи от София 70 :(.Още помня как пътувах с него по 19 в далечната 1999г.
Да той, както и с плоскости , имитиращи дърво по тавана, както и под на едри ивици.. Но имаше сериозни проблеми със спирането, липсващи кранове ел. спиране..
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 15.11.2011, 21:58:14
По информация на София 70, 462 ще бъде бракуван.
Жалко  :( :( :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 15.11.2011, 22:41:06
Мен не ме е яд за вагона - барака беше, ама ме е яд за плафоните, защото знам как на никой няма да му дреме за тях :rev:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.11.2011, 09:54:22
Странно, мисля, че има доста по-големи бараки от 462 като 425 и всички краснополянски. Но то лека полека всички софии трябва да си заминат.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.11.2011, 21:11:46
Странно, мисля, че има доста по-големи бараки от 462 като 425 и всички краснополянски. Но то лека полека всички софии трябва да си заминат.
425 е една от най-добрите Софии в момента  :P  Може би зле е 502.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Zerox on 16.11.2011, 22:23:32
Не може би, а със сигурност! :P
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 17.11.2011, 10:32:04
457, 462, 501 и 502 са най-зле от банишорските Софии според мен. 425, 440, 452, 458 и 466 като че ли са останали в най-прилично състояние.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 17.11.2011, 13:34:10
Знае ли някой каква ще е съдбата на Софиите в Красна поляна,дали ще има преместване на част от тях в Банишора?От краснополянските Софии също има екземпляри в добро състояние като 419,426,429 и 430,които според мен могат да работят поне още 2г.От банишорските мотриси 440,449,464 и 465 също са много  добри машини за модела си.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tisho on 19.11.2011, 00:07:29
462 беше отвратителен. Нека му,жалко само за осветлението. Най-гадни са той,457,458,433,432. Днес пътувах в 422-търпим. Според мен 466 е най-добрия от този модел.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 11.12.2011, 14:29:36
В Красна останаха ли такива инжектопляктори и ако да, то кои? И къде е сега 435? Ще го местят ли в Банишора? :crazy: :taz:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 11.12.2011, 21:38:21
Всички български мотриси са в Банишора, без 435. А иначе 432 и 433 са на преглед в Банишора, пооправят ги и скоро ще ги видим на линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 12.12.2011, 20:40:01
462 беше отвратителен. Нека му,жалко само за осветлението. Най-гадни са той,457,458,433,432. Днес пътувах в 422-търпим. Според мен 466 е най-добрия от този модел.
Карал ли си ги ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.12.2011, 23:05:40
Освен 432, 433 и 429 се подготвят за излизане на линия в Банишора. 432 вече е закърпен, пребоядисан в хубав нюанс на оранжевото. Добре, че ги оправят, защото в Красна поляна поддръжката им беше ужасна (както на всички трамваи там) и сега ще придобият малко по-нормален вид.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 16.12.2011, 00:52:12
Абе, ако ги боядисат по банишорски (като 9-- серия), по-добре да си стоят мърляви.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 22.12.2011, 23:00:22
Браво на Банишора - правят мини основни ремонти на Софиите на Красна поляна - сменят ламарини по пода, по вратите, подова настилка на места, изстъргва се ръждата от външната страна на трамваите, сменят се части. От това си личи колко "добре" са поддържани в Красна поляна. 432 днес беше на линия по 4, 433 е още в процес на ремонт, както и 429. Но определено 432 не прилича на себе си след ремонтите.  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 22.12.2011, 23:18:53
От това си личи колко "добре" са поддържани в Красна поляна.

Абе, то и 809 си пролича колко добре е поддържан  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 05.01.2012, 16:53:45
В Банишора действително са се справили доста добре със стягането на 432, или поне така изглежда засега. Вагонът се ускорява и спира много добре, значително по-тих е отпреди, а и поне видимите корозирали места са оправени. На всичко отгоре дори парното му работи съвсем прилично - чак да не повярва човек.  :P
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 05.01.2012, 16:58:49
Нещо Софиите този сезон се представят доста добре с отоплението. Колкото пъти съм пътувал с банишорска София, все е било топло вътро  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: freepigeon on 05.01.2012, 22:58:11
Нормално е - нали половината вече са "модернизирани",колкото по-малко трамваи има от този тип толкова по-рядко ще попадаш на неотоплен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TD4 on 06.01.2012, 17:16:50
Кой каза, че Софиите били топли?! Да иде да се повози на 465 и като си види дъха, пак да си поговорим! На седалките може и да се усеща жалкото парно, но отстрани или там където няма реотани не.
А и тази кочина как хвърля кал и вода на геленка не е истина! Седалките зад него целите бяха изпръскани!
А ватманът е такъв некадърник - на Овча Купел тъкмо слязох и една жена понечи да се качи в момента, в който аз вече бях слязъл - оня си затвори вратите и потегли с мръсна тяга, сакън да не изпусне светофара! Преди О. Купел така се засили, че едвам спря на мокрите релси. Въобще тоя да вози хората ли е отишъл на работа или да се състезава със светофарите?!

ПС: Ватманът на 452 (19) направи преди около час и нещо подобна изцепка на същата спирка. Дойдоха група хора, почнаха да му чукат на стъклото да им отвори, той обаче си постоя 30 секунди със затворени врати на спирката, чакайки да му светне "зелено" и най-безцеремонно си тръгна без да им отвори! А 11 беше минал преди 2 минути!  :angry:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 07.01.2012, 10:45:39
465 е сглобяван от три вагона... Няма как да е работоспособен. По-добре него да бяха бракували, вместо 322, примерно.
И аз не съм забелязал особено топло парно в София 100. В интерес на истината в 326 парното е много по-осезаемо. Друг е въпроса, че беше топло само в първата и третата секция, но не и в средната :crazy:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.01.2012, 20:49:47
Критерият за бракуване не е само работата на отоплението , но и някои други фактори. В този ред на мисли примерно  422 е преди 465 .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 07.01.2012, 20:52:56
Въпрос (по-скоро риторичен), защо след бракуването на Софии/Българии с техните части не се възстанови 174 ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Nicky on 07.01.2012, 21:18:23
Въпрос (по-скоро риторичен), защо след бракуването на Софии/Българии с техните части не се възстанови 174 ?

Като начало липсата на желание, което могат да обяснят с липсата на финанси, условия и един господ знае какво. Всъщност при толкова ръжда надали има какво да възстановяват.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 07.01.2012, 21:20:58
А защо мислиш, че Т6М-700 са по-малко ръждиви ? Просто боята крие ръждата. Мисля, че сега е момента 174 да иде в Трамкар и да възкръсне като ретровагон (с оригинална ливрея).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 09.01.2012, 22:46:25
Сега си обяснявам масовото пускане на Т8М-900 по тм 4 и 11 - започва поголовно бракуване на трамваи в Банишора. По почти официална информация това са:
440, 449, 457, 462, 501, 502
308, 316, 320, 324, 325   
Като цяло съживяването на някои Краснополянски гробници като 429, за сметка на бракуване на 440 и 449 ми се вижда малоумно. Точно 440 и 449 са едни от най-добрите Софии и като салон и като общо състояние. Надявам се да има преномерации. Очудващо при бракуваните не видях 452 , който е много изгнил и зле като салон.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 09.01.2012, 23:04:14
Сега си обяснявам масовото пускане на Т8М-900 по тм 4 и 11 - започва поголовно бракуване на трамваи в Банишора. По почти официална информация това са:
440, 449, 457, 462, 501
308, 316, 320, 324, 325    Имаше и други, но не си спомням кои точно.

Като цяло съживяването на някои Краснополянски гробници като 429, за сметка на бракуване на 440 и 449 ми се вижда малоумно. Точно 440 и 449 са едни от най-добрите Софии и като салон и като общо състояние. Очудващо при бракуваните не видях 452 и 502, които са много изгнили и зле като салон.
И сега вместо тях по 11 ще пуснат единични T4D-C и T6A2  :angry:. 440 днес го видях от далече на Павлово. Мисля, че няма друг трамвай със светла боя и малък заден номер сложен високо. 452 беше по 19 след 720, така че едва ли е в списъка за бракуване. Ако се сетиш кои са другите ще се радвам да споделиш.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 09.01.2012, 23:09:34
Мисля, че няма друг трамвай със светла боя и малък заден номер сложен високо.
458
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 10.01.2012, 04:54:33
Чудесно, време беше на Софиите, не знам от колко години доста пътници и ватмани искаха да се отърват. 402 не е ли в списъка?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: vass on 10.01.2012, 05:08:32
Чудесни новини наистина, дано най-накрая се махнат тези трамваи, че са възможно най-грозните и отблъскващи в цялата история на производството на трамваи тук. :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 10.01.2012, 07:03:06
Чудесно, време беше на Софиите, не знам от колко години доста пътници и ватмани искаха да се отърват. 402 не е ли в списъка?
402 мина ОР есента на 2008 година, така че му е рано.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.01.2012, 09:59:04
Напълно нормално е да се бракуват. В София трябва да останат 10-15 софии и българии. На практика в миомента от този тип трамваи се обслужват само 5 коли по 19 и 4 коли по 11. А в бъдеще като цялата 11-та линия премине към Красна Поляна и с оглед никакъв шанс за зацепване на Т6А2 трамваи ще има предостатъчно, дори и за трасе до Дървеница.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 10.01.2012, 11:13:39
От списъка с бракуваните ми е странно само наличието на 440 - една от най-читавите Софии в момента според мен. Искрено се надявам действително да има някакви преномерации и този вагон да оцелее.  :rolleyes:
Когато някой узнае официално точно кои Софии и Българии се бракуват и кои остават, ще съм много благодарен да пусне информацията.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.01.2012, 11:19:33
А аз серизоно ще ви питам, че не се возя в тия гробищарници - каква е разликата между 440, 466 срещу неповторимите според вас кочини 501, 502, 452. За мен като пътник и като слушател отстрани са напълно еднакви.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 10.01.2012, 11:29:40
А аз серизоно ще ви питам, че не се возя в тия гробищарници - каква е разликата между 440, 466 срещу неповторимите според вас кочини 501, 502, 452. За мен като пътник и като слушател отстрани са напълно еднакви.
Ами разликата е същата, както и между возила от друг модел - някои са по-запазени като техника, някои са по-зле. Някои са (още) по-шумни, някои (сравнително) по-тихи. На някои апаратът им е добър (като 440 или 458), на някои  - много зле, с липсващи кранове и т.н. (такъв беше случая с 462 да речем). 440 като вървене и спиране в момента е много добър за модела си. Някои вагони са плашещо изгнили, докато други са се съхранили в прилично състояние на каросерията. Преувеличено е да се слагат  всички под общо знаменател, само защото са остарели като концепция.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: sofianec on 10.01.2012, 15:24:36
Единственият критерии трябва да бъде честотата на авариране и процент от времето, в което мотрисата е на разположение. Другото е субективно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 10.01.2012, 15:27:29
Време е тия Софии да си ходят и от шумните български вагони да останат само Българиите.
Но ме е яд за 320 - как пък точно него. Та той е на два пъти по-малко километри от 440 например - първо беше 3-4 години учебен, после беше 10 години резерва. Освен това е доста запазен, пъргав и с добри показатели за плавност на хода. 310, 311, 317, 321 са много по-големи бараки.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 10.01.2012, 19:09:12
Странно е и жалко,че 440 и 449 са попаднали сред бракуваните трамваи,защото и двете машини са в повече от прилично състояние(по критериите ми като пътник).Особено 449 беше може би най-пъргавата и бърза София, от която имам неповторимо приятни спомени  :)А относно състоянието на 320 , неотдавна дочух две ватманки да си говорят,че не излизал често на линия понеже е много изгнил(дали това е истина не знам).И сега явно ще се окаже,че част от краснополянските Софии и Българии ще бъдат "съживени", за сметка на бракуваните банишорски трамваи.В крайна сметка се надявам 440 и 449 да бъдат спасени от брак,а от краснополянските Софии да оцелее и 419.311 също е чудесен вагон и дори заслужава да остане музеен,не само заради красивата си емблема отпред.Толкова харесвам тези трамваи,че всеки бракуван ще ми липсва(вкл.и 457),но не на всички е дошло времето да си идат от този свят :( :rev:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 11.01.2012, 11:07:42
Единственият критерии трябва да бъде честотата на авариране и процент от времето, в което мотрисата е на разположение. Другото е субективно.
Да, така е . В този критерий влизат 402 ,425,440,449,458,464,465и 466.
От Българиите 303,304,326.
Останалите модели в Банишора аварират по-често , поради конструктивните си дефекти , които през годините всячески е опитвано да бъдат отстранени .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 11.01.2012, 11:40:43
И в този ред на мисли аз лично не мога да проумея защо при стопанисването на подвижния състав на градския транспорт продължава да се залага на чиновнически критерии като възраст и пробег, без реална и обективна преценка на техническото състояние. За изгнили гробници като 807 и 809 се плащат космически суми за основни ремонти, а се бракуват здрави вагони, само защото са с две години по-стари примерно. Немалък процент от карданните вагони плачат за брак, но това не се случва именно заради гореизброените "фактори". Дори непрекъснато повтаряният недостатък на Софиите - шумът, също е субективен - да речем 821 на паралел звучи по такъв невоъбразим начин, че 440 или 458 пред него са  същинско цвете...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 11.01.2012, 11:56:32
Престъпление беше да се модернизират карданни вагони - респ. да се бракуват, а кочини като 440, 449 и тем подобните да се движат. Добре, че все пак по-късно им дойде акълът и почнаха да модернизират софии.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tisho on 15.01.2012, 00:29:50
Като бивш сравнително редовен пътник по ТМ11 и ТМ19 и "потърпевш" от шумът им (миналата година живеех в жълтата кооперация на Овча Купел 60 точно срещу релсите,но отдалече се чуваше "прекрасния" рев на тези дрънкалници...) се радвам че този модел трамваи ще бъде бракуван! :fan: Като най-мразех 457 заради разпадащият му се таван в предната част. 466 беше единствения такъв вагон който всъщност не ме дразнеше защото беше по-тих и по-чист. В 311 от Българиите (или както се води този модел) пътувах само 1 път по ТМ5 и ми хареса на вид въпреки че отвътре беше трагичен като повечето.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.01.2012, 21:54:27
502 също е бракуван.
Сега от Софиите в движение останаха 402, 422, 425, 429, 432, 433, 452, 458, 463, 464, 465, 466. Още не знам каква ще е съдбата на 408, 414, 419, 426, 430.
От Българийте в движение са само 303, 304, 306, 309, 326. За краснополянските не се знае още.
Бракуваните май щели да ги режат в Трамкар.

432 междудругото е с преобразувател.  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 15.01.2012, 21:58:47
432 междудругото е с преобразувател.  :fan:
Хахахахахахаха. Какво доживяхме...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 15.01.2012, 22:39:23
502 също е бракуван.
...
А останалите трамваи, които си посочил в пост 884 (440,449,457,462,501,308,316,320,324,325) бракувани ли са или предстоят да бъдат бракувани?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.01.2012, 22:51:30
Бракувани са.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 16.01.2012, 06:59:53
Не посмяха да бракуват всичките, вероятно заради печалния ни опит с T4D-C. Сега по интересното е колко често ще ги виждаме и чуваме.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Dimitar Dragnev on 16.01.2012, 09:47:08
Мисля, че е време ЦГМ да се замисли кои трамваи и от двата модела ще остави за музейни (ако не съм го споменавал вече). Добре е да останат някои по-прилични, за да не стане като със 174. Според вас има ли смисъл в това да напишем писмо например, за да кажем, че като почитатели на градския транспорт (а и като граждани) искаме да се запази поне по един трамвай за бъдещия музей на транспорта (който е бъдещ от поне 10 години)?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.01.2012, 10:25:18
Ама има ли нарязани в Банишора и някой не може ли да снима обезкостяването ан всички кочини от рода на 462.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 16.01.2012, 16:12:11
Мисля, че е време ЦГМ да се замисли кои трамваи и от двата модела ще остави за музейни (ако не съм го споменавал вече). Добре е да останат някои по-прилични, за да не стане като със 174. Според вас има ли смисъл в това да напишем писмо например, за да кажем, че като почитатели на градския транспорт (а и като граждани) искаме да се запази поне по един трамвай за бъдещия музей на транспорта (който е бъдещ от поне 10 години)?

Твърдо подкрепям


 Някой ще направи ли списък с бракуваните през 2011/12 трамваи от типа Т6М-400 и Т8М-300 ? По възможност по месеци.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.01.2012, 16:16:55
И също така да бъде достоверен. А не някой да напише, че са бракували 502, псоле да се окаже, че той е само спрян, после че са го преномерирали и т.н.
Под брак разбирам да е нарязан.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 16.01.2012, 16:27:18
Под брак се разбира да не излезе повече на линия, не е нужно да е нарязан. Иначе и аз разчитам списъка да е достоверен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Repcho on 16.01.2012, 17:31:06
Като гледам всички разчитате на някой друг да го направи, я по-инициативно  ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 16.01.2012, 17:31:43
Еми нормално - не всички имаме достъп до депата.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Repcho on 16.01.2012, 17:34:04
Почти никой няма достъп до депата, а тези, които имат надали ще правят списък с бракуваните ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 16.01.2012, 18:02:44
Аз имам тази информация не гарантирам доколко е точна:

405 - 403 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 05.2011 г.
         424 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 05.2011 г.
         427 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 05.2011 г.
         428 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 05.2011 г.
         434 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 05.2011 г.
         440 - бракуван 01.2012 г.
         449 - бракуван 01.2012 г.
455 - 450 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 08.2010 г.
450 - 455 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 08.2010 г.
456 - 452 - бракуван 08.2010 г. , нарязан 08.2010 г.
         457 - бракуван 01.2012 г.
         462 - бракуван 11.2011 г.
         501 - бракуван 01.2012 г.
         502 - бракуван 01.2012 г.

         308 - бракуван 01.2012 г.
         316 - бракуван 01.2012 г.
         319 - бракуван 01.2010 г. , нарязан 08.2010 г.
         320 - бракуван 01.2012 г.
         322 - бракуван 01.2010 г. , нарязан 08.2010 г.
         320 - бракуван 01.2012 г.
         325 - бракуван 01.2012 г.




Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.01.2012, 18:06:20
Инв. номер:                           Бракуван:           Година на производство

403 (оригин. 405)                             август 2010                 1981
424                                                    август 2010                 1982
427                                                    август 2010                 1983
428                                                    август 2010                 1983
434                                                    август 2010                 1983
450 (оригин. 455)                             август 2010                 1985
455 (оригин. 450)                             август 2010                 1985
456 (ориг. 461, след това 452)        август 2010                 1985

440                                                    януари 2012                1984
449                                                    януари 2012                1985
457                                                    януари 2012                1985
462                                                    декември 2011            1985
501                                                    януари 2012                1986?
502                                                    януари 2012                1986?

319                                                    август 2010                 1983
322                                                    август 2010                 1984
308                                                    януари 2012                1980
316                                                    януари 2012                1983
320                                                    януари 2012                1983
324                                                    януари 2012                1984
325                                                    януари 2012                1984

Бракуваните януари тази година са според таблото на Банишора, но преномерации досега не са забелязани по тях. Съдбата на Краснополянските Софии и Българии засега не е ясна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 16.01.2012, 19:20:23
Интересно ми е какъв е произходът на сведенията, отнасящи се до годината на производство на  мотрисите-по № на рама ли се определя или от нещо друго?По мое мнение би трябвало 403(405) да е произведен в началото на 1980г.,а 501 и 502 през 1985г.защото доколкото знам първите си км. пробег са навъртели по тм 11-описано в другия форум от Tramway.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.01.2012, 19:51:59
Данните за година на производство са от един отчет на ЦГМ за възрастта на мотрисите. И все пак от 464 нагоре би трябвало да са произведени 1986, според въпросния списък, който одавна бях намерил, сега не знам къде е, но съм си ги отбелязал. Изключение прави 465, понеже е преномериран, а покойният 445 би следвало също да е произведен 1986, т.к той е бил оригиналният 465.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Metan on 16.01.2012, 21:46:52
Данните за година на производство са от един отчет на ЦГМ за възрастта на мотрисите. И все пак от 464 нагоре би трябвало да са произведени 1986, според въпросния списък, който одавна бях намерил, сега не знам къде е

Виж http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=4836.0 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=4836.0)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 17.01.2012, 11:41:32
Не знам откъде ги черпите тези бисери , но в момента в БАНИШОРА няма бракувани трамваи. Има консервирани . От цялата поредица , изброена от вас за сега само два ще бъдат евентуално бракувани , чиито номера няма да споменавам ,не защото не ги знам , а защото не искам.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 20.01.2012, 15:00:14
Хайде една малка фотозагадка за познавачите на T6M-400  :)
Снимките са от днес, нека видим някой ще забележи ли нещо нетипично в 465.  :angel:
(http://media.snimka.bg/9949/026153290-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9949/026153293-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9949/026153294-big.jpg?r=0)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: viktorlc on 20.01.2012, 15:09:12
Явно от Столичен Електротранспорт се стремят колкото се може повече трамваи да се бракуват под номер 465. Не знам защо обаче. Ако може някой ватман или emm_1968 да обясни? Иначе е ясно, че това е 422 от сблъсъка онзи ден!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 20.01.2012, 15:11:43
422 си се движи със стария си номер, засега не е преномериран.  ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 20.01.2012, 15:13:11
Тогава кой трамвай е това ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 20.01.2012, 15:20:16
Не е ли 465, ама да са му замацали стария номер?

Edit: Изобщо не е 465. 465 беше подислен от предната част.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: viktorlc on 20.01.2012, 15:24:30
Не би трябвало да е, защото на снимки от 2011 г. старят по-голям номер под предното стъкло се намира точно под чистачката, където сега е изписано "465". Само че на този трамвай от снимките замацаното е под новия номер "465", така че би трябвало това да е друг трамвай. Много ли тракаше - да не е 502?  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 20.01.2012, 15:32:32
Започвам да залагам: 402.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: viktorlc on 20.01.2012, 15:43:28
Това е 449!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 20.01.2012, 15:49:49
Точно той е, защото той имаше бял скоч на предното стъкло под кафеза.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: viktorlc on 20.01.2012, 16:06:23
Остават въпросите:
Какво е станало с истинския 465?
От къде вече бившия 449 и настоящ 465 е получил тези деформации?  :help:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 20.01.2012, 16:07:38
Имам странното усещане,че това е 464 :rolleyes:449 май не беше с такава деформирана задница
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 20.01.2012, 16:15:23
Изобщо не е 464. Загледай се в последната снимка и ще видиш, че 465 от снимките на Freshmaker нито е с луминисцентно осветление, нито е с плафони като на 464.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 20.01.2012, 16:31:45
Любимият ми въпрос - с какво осветление е този трамвай.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 20.01.2012, 16:36:47
Със свещи...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 20.01.2012, 16:40:15
Това ясно, ама ако е луми - може да е 464, ако е обикновено - със сигурност не е той.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 20.01.2012, 16:41:33
Аз също залагам на 449.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 20.01.2012, 17:15:33
Любимият ми въпрос - с какво осветление е този трамвай.
Обикновено.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 463 on 21.01.2012, 00:21:42
Да, това е 449. Познава се по характерното му огледало и рамката му.Сигурен съм 100 %, защото съм го карал много пъти!!!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 21.01.2012, 14:52:23
449 е. Вижте колко му е увиснала предницата :help:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 21.01.2012, 16:26:40
Браво на всички, които се досетиха за верния отговор - 449 е "новият" 465!  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 21.01.2012, 20:55:50
А старията 465 - какво се случи с него ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 21.01.2012, 22:17:12
Вероятно ще го бракуват под номер 449.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 21.01.2012, 22:19:17
Лекинко е поовъглен :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 21.01.2012, 22:19:34
И каква е целта на упражнението? По документи бракуваме 449, реално той продължава да се търкаля.
Това е доста наказуемо, но и почти недоказуемо, защото тези трамваи нямат фабрични номера.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 21.01.2012, 22:26:45
Е това се е случвало много пъти. Да се бракува една мотриса под друг номер.

 x3m - може ли без недомлъвки ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 21.01.2012, 22:31:44
Ясно е, че е се е случвало много пъти, но кой има файда от това?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 21.01.2012, 22:45:04
Ами и аз трудно си го обяснявам. Вероятно 449 не е лоша мотриса но е натрупала километри за брак, пък 465 е бил зле и е имал още ресурс - и така бракуват оригиналния 465 под номер 449. С друго не мога да си го обясня.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: xЗm on 22.01.2012, 12:16:06
x3m - може ли без недомлъвки ?

Буквален съм.
465 имаше авария на линия миналата седмица (ако не бъркам за датата). Като цяло нищо необичайно. При опитите в сервиза да бъдат отстранени нещо са объркали и резултатът е, че вагонът се запалва, апаратът е прилично повреден. Стига се до логичното решение - защо да се стяга на ново една бангия и да се наливат пари в нея, като просто може да се подмени с 1 сравнително добър вагон.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 22.01.2012, 12:31:07
ХВАЛА НА ТАКИВА МАЙСТОРИ В СЕРВИЗА. Да действат така с всички софии и българии.
Иначе аз все си мисля, че всичките тия гробищарки имат километри за брак и преномерациите са излишни.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 22.01.2012, 12:44:19
ХВАЛА НА ТАКИВА МАЙСТОРИ В СЕРВИЗА. Да действат така с всички софии и българии.
Иначе аз все си мисля, че всичките тия гробищарки имат километри за брак и преномерациите са излишни.
Имат. Ама критерии също така са броят на авариите и дните престой в сервиза.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 22.01.2012, 13:16:29
Благодаря на x3m за изчерпателният отговор. Вече картинката е сглобена.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 22.01.2012, 14:48:20
Е, тази новина как са измайсторили една София ме развесели. :clown: Надявам се, че са спасили най-сложното нещо , което го има в българските мотриси - валидаторите. Сега се сетих за финалния епизод от първи сезон на "Под прикритие" и се питам - толкова ли не можаха да запалят някоя България?! Сцените с близките планове в перспективата на дълбокия трамвай, съчетано с подходящо осветление можеха да са още по-ефектни. Така и не се разбра дали продуцентите са си платили точно за такъв модел или за някои хора е било удобно да закарат вносен трамвай, макар и втора употреба, на собствен ход до Трамкар.
Отклонявам се от темата, но в Берлин също жертват не толкова стари трамваи (заменени от ново поколение) в екшън сцени. Във филма Unknown 2011 ("Без име") има сцена, в която се нанасят непоправими щети на два скачени KT4D-t. Ето това се казва екстрено спиране - от талигите хвърчат искри. Един български мотрис дори и да развие такава скорост, при многократно удължения си спирачен път, ще дерейлира и вероятно преобърне.
(http://i.iimmgg.com/images/is8th/da574c3551c2169d5600f907789b21bc.png) (http://www.iimmgg.com/image/bf69ad173cc35a333211f3bf06b7081b) (http://i.iimmgg.com/images/is8th/0661d80918b811e8d5c8001094962695.png) (http://www.iimmgg.com/image/1118a96658aa3cf76ff90a8dc147b977) (http://i.iimmgg.com/images/is8th/d76516211ca5f0e522f5440cc371cf10.png) (http://www.iimmgg.com/image/dac77dfc4895757833a5599fe83750db) (http://i.iimmgg.com/images/is8th/aa9fdcc6aede265667e6caf09c10ada2.png) (http://www.iimmgg.com/image/35b9023f45f32cb299ad4a5bde4dd582)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 23.01.2012, 13:55:18
Днес пътувах с "новият 465"и ми се стори дори,че са сменeни няколко плоскости в салона.Без съмнение това наистина е 449-от Княжево до Павлово ватманът караше доста бързо(на някои места по моя преценка с над 60 км/h :)),ускорението също бе на подобаващо ниво.При внимателно вглеждане в задната част инвентарния № прозира под тънкия слой боя отгоре му.Единственият недостатък на 465 е,че в I-ва секция отляво таванът е протекъл и от време на време върху косата ми падаше по една-две капки вода,но понеже съм мазохист :P ще кажа,че трамваят ми хареса страшно много :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: sofianec on 23.01.2012, 15:50:55
Отклонявам се от темата, но в Берлин също жертват не толкова стари трамваи (заменени от ново поколение) в екшън сцени. Във филма Unknown 2011 ("Без име") има сцена, в която се нанасят непоправими щети на два скачени KT4D-t. Ето това се казва екстрено спиране - от талигите хвърчат искри. Един български мотрис дори и да развие такава скорост, при многократно удължения си спирачен път, ще дерейлира и вероятно преобърне.
(http://i.iimmgg.com/images/is8th/da574c3551c2169d5600f907789b21bc.png) (http://www.iimmgg.com/image/bf69ad173cc35a333211f3bf06b7081b) (http://i.iimmgg.com/images/is8th/0661d80918b811e8d5c8001094962695.png) (http://www.iimmgg.com/image/1118a96658aa3cf76ff90a8dc147b977) (http://i.iimmgg.com/images/is8th/d76516211ca5f0e522f5440cc371cf10.png) (http://www.iimmgg.com/image/dac77dfc4895757833a5599fe83750db) (http://i.iimmgg.com/images/is8th/aa9fdcc6aede265667e6caf09c10ada2.png) (http://www.iimmgg.com/image/35b9023f45f32cb299ad4a5bde4dd582)

Берлинските Татри догодина излизат от употреба поради изтекъл ресурс и невъзможност да се модернизират с нисък под. Така че там друго за чупене просто нямат. Нископодовите им мотриси са с цена 4-4,5 мил. евро, а Татрите са все пак от 1988 г. в Берлин.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TD4 on 23.01.2012, 21:09:20
Берлинските татри може и да излизат в пенсия, но Фастъкова и ко предпочитат да харнтутят фирмички на наши хора, дето взимат по 140 бона за "ремонт" на кочина, състоящ се в пребоядисване и смяна на ламарини, вместо да купят истински трамваи... ма то и да купят, се вижда, че нито има кой да ги поддържа, нито кой да ги кара...
А ако бяхме като германците, след 4г. и ние трябва да бракуваме татрите си от 92-ра...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: sofianec on 23.01.2012, 21:56:41
Татрите са си чудесни, в Чехия ще вървят още десетилетия. Берлинските Т6А2 се движат в Пилзен и Щетин, но София едва ли ще му хрумне на някой да се нареди на опашката за KT4D-t mod. А Трамкар вместо да се опитва да прави трамваи може да се пробват да произведат нископодови ремаркета за нашите Татри, може да се получат по-сполучливи от сегашните им изчадия и да се повиши най-сетне процентът на нископодови трамваи в София, който в момента е нищожен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TD4 on 23.01.2012, 22:08:55
Татрите са си чудесни, в Чехия ще вървят още десетилетия. Берлинските Т6А2 се движат в Пилзен и Щетин, но София едва ли ще му хрумне на някой да се нареди на опашката за KT4D-t mod. А Трамкар вместо да се опитва да прави трамваи може да се пробват да произведат нископодови ремаркета за нашите Татри, може да се получат по-сполучливи от сегашните им изчадия и да се повиши най-сетне процентът на нископодови трамваи в София, който в момента е нищожен.
За мен да се наливат пари в тая продънена от връзкари каца трамгов*ар е кощунсство спрямо софийския данъкоплатец, но Фастъкова явно не мисли така. И продължава да налива пари за "ремонти" на каруци, с всеки един от които може да се купуват по 1-2 Татри. Но нека спрем с офтопика!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 09.02.2012, 23:36:43
Вчера през нощта са закарали експресно 429, 433, 306, 326 в Красна поляна. Сега тези трамвай ще са на мястото на единичните 11-ки. Днес по 11 бяха 429, 433, 326 от Красна поляна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 10.02.2012, 01:02:50
С оглед на ситуацията, която продължи три месеца, това беше разумен ход. Добре, че идеята с размяната на линия 4 не се реализира.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 10.02.2012, 06:43:17
Разумен, но същевременно и трагичен ход... Вече имам чувството, че повечето Т4С никога няма да излязат от депото :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 10.02.2012, 08:59:39
Прехвърлянето на четирите вагона в Красна поляна временно ли е, или както обикновено се случва у нас, временните неща са най-постоянни. Ама иначе много разумен ход наистина - купихме си чудесни 30-годишни трамваи с чудесна БГ поддръжка, за да се стигне накрая дотам си прехвърляме по нощите на минус 20 градуса нашите си 30-годишни вагони от едно депо в друго, само и само да се покрие някак си една линия.  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 10.02.2012, 09:06:41
Явно не са прехвърлили достатъчно, защото 2055 е по 11 сам  :laugh:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 10.02.2012, 12:13:56
А 429, 433, 306, 326 на линия ли са?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T1000 on 10.02.2012, 12:30:35
За едната от софиите не съм сигурен (вероятно просто не съм я видял), другите - да :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.02.2012, 21:29:30
Като минавах покрай Красна поляна ми се стори, че в една от линиите беше 464, явно и той е прехвърлен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: G.G.F.H. on 16.02.2012, 21:32:05
Да, возих се на него по 11 преди няколко дни.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.02.2012, 22:12:30
Да де, ама от кое депо? Защото ако е в Красна поляна, то е докаран вчера.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 17.02.2012, 01:11:28
E как да разбере от кое депо е  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 17.02.2012, 01:14:48
E как да разбере от кое депо е  :D
Ами единственото е по вида на табелите или по ватманите, каращи го.  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: etnies on 17.02.2012, 01:56:32
По табелите - не е много сигурно - може да си е взел банишорски, може да е ползва краснополянски  :party:

За ватманите вече влизаме в много тънка материя, въпрос за познавачи. Втора сигурна сума, минимум  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 17.02.2012, 12:20:30
Няма откъде да ги вземе банишорските, освен ако някой колекционер не му даде  :P  :D Иначе табелите на Красна поляна (челни) се различават от банишорските, а и на гърба на страничните, за хора с увредено зрение на банишорските си пише "За депо Банишора".
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 17.02.2012, 23:09:02
Познава се по колата, на която е.
Ако е бил 3-та, 6-та, 9-та, или 12-та кола значи е от Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 17.02.2012, 23:19:11
464 днес беше в една от линиите в Красна поляна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 27.02.2012, 22:54:48
464 днес беше в текущия в Банишора. А какво става с 433, движи ли се? Гледам беше в една от първите линии в Красна поляна преди няколко дни.  А 429, 306, 326 излизат ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Наблюдаващ on 27.02.2012, 23:04:31
433 днес беше по 19.Преди няколко дни пък видях 306 и 326 по 11. ;)429 пък днес беше с реклама по 11.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 28.02.2012, 13:22:04
Вземат - чупат - връщат ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 01.03.2012, 12:04:16
Вземат - чупат - връщат ...

... В Банишора оправят и после пак в Красна Поляна. Поне с 433 е била точно такава процедурата. Днес е в Кр. Поляна. 464 обаче е на 19.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.03.2012, 19:19:14
Някой виждал ли е 429, 433, 306? В Красна поляна мернах само 326.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 01.04.2012, 17:58:22
Забелязахте ли, че в момента се движи трамвай под номер 465, който въобще не е стария 465? Някой знае ли подробности?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 01.04.2012, 18:00:31
Да, на 47 страница пише всичко. Този трамвай, който сега се движи с номер 465 е 449.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Repcho on 01.04.2012, 18:32:29
Никога не съм очаквал кой знае какво от тези трамваи, но кривината на 432 наистина ме порази, звуците при движение няма как да ги предам  :crazy:

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 01.04.2012, 21:49:48
Време е някой да каже че това е най-хубавият вагон от серията....
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 02.04.2012, 09:22:56
И цялата серия направо е най-хубавата измежду всички трамваи.
Репчо, не си отраснал близо до пл. Македония и затова нямаш наблюденията, аз какво да кажа - те се чуват от нас, въпреки че съм на около 150 метра от най-близкото трасе. И сега познавам кога са пуснали гробищарник по 4.
Нищо нередно не виждам в снимките, те са си такива всичките.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 02.04.2012, 11:14:41
Нищо нередно не виждам в снимките, те са си такива всичките.

Предната секция е с няколко милиметра накриво и по-ниско спрямо задната доколкото виждам аз. Личи си при якобс-талигата и при прозорците при съчленението.

Дали има нещо нередно и дали пречи на експоатацията ще каже някой по-запознат, но щом се движи на линия и вози пътници значи всичко е точно. Неизправен и негоден никой няма да го допусне.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tony on 02.04.2012, 11:25:33
Предната секция е с няколко милиметра накриво и по-ниско спрямо задната доколкото виждам аз.
Със 100тина милиметра.  :laugh:  :help:
Неизправен и негоден никой няма да го допусне.
:laugh: :laugh:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 02.04.2012, 12:28:58


Дали има нещо нередно и дали пречи на експоатацията ще каже някой по-запознат, но щом се движи на линия и вози пътници значи всичко е точно. Неизправен и негоден никой няма да го допусне.

Да бе, то все едно някой следи. В интерес на истината май няма случай такъв модел трамвай да се е разпаднал в движение, така, че няма нищо опасно. На тия дори и кардан не може да им падне.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 02.04.2012, 13:23:40
За сметка на това самопотеглят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 02.04.2012, 15:34:25
Инциденти с БГ кочините има всяка година, докато с нормалните трамваи има само един случай за 20 години. БГ таралясниците са по-опасни от нов автобус или тролей - нямат нормална обратно действаща аварийна спирачка с пружинен механизъм. Като ниво на подсигуряване не се различават съществено от леките автомобили дори много автомобили имат поне ABS и спират по-нормално.  Да не говорим за единствения спирачен контур на целия вагон. :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.04.2012, 10:55:21
За сметка на това самопотеглят.
Отдавна не самопотеглят .Проблемът беше прост за решаване  и беше решен преди много години .
Само за ваше успокоение - поне още 2 години ще бъдат експлоатирани , след това ще си спомняме носталгично , както за София 65 и София 70.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Repcho on 03.04.2012, 11:00:43
Аз лично няма да изпитвам никаква носталгия. Да оставят един музеен и всичко друго би трябвало да се спре от движение
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 03.04.2012, 11:03:06
Още от сега виждам съдбата на останалият музеен експонат. Прибран някъде в депото, и оставен да ръждясва на произвола на времето, както се случи със София-та. А с тия трамваи сме израснали все пак.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Repcho on 03.04.2012, 11:04:11
За съжаление сме далеч от това да остане музеен, а като му дойде времето да се запазва един брой, ще го мислим ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 03.04.2012, 11:57:37
В Банишора се извършва масово рязане на гробищарки и няма кой да снима :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TD4 on 03.04.2012, 13:22:59
За сметка на това самопотеглят.
Отдавна не самопотеглят .Проблемът беше прост за решаване  и беше решен преди много години .
Само за ваше успокоение - поне още 2 години ще бъдат експлоатирани , след това ще си спомняме носталгично , както за София 65 и София 70.
Знаеш ли, ако всичките ни трамваи бяха дори само нормални Т4, ама грам носталгия няма да има по българските каруци!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 04.04.2012, 00:24:05
В Банишора се извършва масово рязане на гробищарки и няма кой да снима :(

Koи се режат? И кои ще останат?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tisho on 04.04.2012, 01:51:11
Да оставят 466. Той е сравнително? хубав вагон, на фона на всички останали гробищници.
Аз не разбрах обаче, кои са наново преномерирани и кои са нарязани. Разбрах само че 465 е друг, 432 е стария 429 и че 462 е нарязан.  Какво стана с "любимия ми" 457?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 04.04.2012, 09:45:51
Да оставят 466. Той е сравнително? хубав вагон, на фона на всички останали гробищници.
Аз не разбрах обаче, кои са наново преномерирани и кои са нарязани. Разбрах само че 465 е друг, 432 е стария 429 и че 462 е нарязан.  Какво стана с "любимия ми" 457?
Страхотно обосновано и много съдържателно мнение... По кое по-тоно съдиш, че 466 е сравнително хубав на фона на всички останали вагони, освен по това, че е най-скоро ремонтиран и със сменени ламарини отвън (а може би и защото е с реклама на Милка?), не знам. 432 си е стария 432 и така откакто е произведен. 465 е стария 449. 429 е стария 426.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 04.04.2012, 10:55:31
Другите запазвам за себе си и за Х3М.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 04.04.2012, 11:17:33
Браво за снимката :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 04.04.2012, 13:53:18
И аз благодаря за снимката! Ще можеш ли само да изброиш мотрисите, които са бракувани и тези които предстоят да бъдат нарязани? :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 04.04.2012, 23:50:26
Такам, видях част от обезкостените, чакащи флекс и вече спокойно можете да кажете полседно сбогом на : 457, 501, 301, 302, 305, 313, 314, 317, 321. Тези видях, иначе имаше и още.  Единствено ми е жал за 317, който след ОР се движи точно 1 година, по мое мнение беше един от най-добрите. Ненормално е да дадат 120 хил. лева за трамвай, който после се експлоатира само 1 година...Интересна е съдбата на 311, който в таблото на Банишора пише, че се стяга, странно. А 305 го бяха измили, изчистили отвътре, сега пък го обезкостяват  :neznam:.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 05.04.2012, 10:46:15
Вчера за краткото ми наблюдение по линия 11 видях на линия 3 Софии 100, една България 1300-беше 304, и две скачени Т6А2, значи поне 5 коли не са били Т4-ки, все пак видях и от Т4-ките с вагон-ремарке. по 19 също си бяха София 100, видях 402 и 432 например, значи все още си се използват доста.

Та колко от тях останаха в движение? От Българиите се сещам за 304, 306 и 309, от Софиите колко са в движение?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 05.04.2012, 10:50:34
Все още линия 11 не се обслужва изцяло от Красна Поляна, четири коли са от Банишора и респ. те са Софии и Българии. 303 е четвъртата България в движение.
Лошото е, че пускат Софии и по 4.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 05.04.2012, 10:50:46
От Българиите в движение са 303, 304, 306, 309 (бивш 320) и 326 - общо пет.
От Софиите в движение са 402, 422, 425, 429 (бивш 426), 432, 433, 452, 458, 463, 464, 465 (бивш 449) и 466 - общо дванайсет.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 07.04.2012, 01:15:36
306, 326, 429, 433, 464 не излизат на линия. Може би и те са спряни, не знам. Излизат на линия от Българиите само 303, 304, 309(320). А от Софиите - 402, 422, 425, 432, 452, 458, 463, 465, 466. Тоест имаме само 12 пиньонни трамваи, които излизат на линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.04.2012, 19:51:22
306, 326, 429, 433, 464 в момента са командировани в Красна Поляна и за това не излизат на линия .Иначе са в готовност да заместят някой динозавър.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 07.04.2012, 22:42:36
Аз вчера видях 306, 429 в Банишора, та затова се зачудих, че не излизат на линия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 14.04.2012, 20:17:40
Снимката с контролера, на който пише 417, е от 433. Иначе това са снимчици на спрени от движение трамваи, които засега май няма да се режат още. Извинявам се за качеството, но са снимани с телефон , а и не съм професионалист.   :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 14.04.2012, 20:38:42
Кой е с рекламата на Илиенци?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ivan3275 on 14.04.2012, 20:51:13
на снимката е 429(426).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 14.04.2012, 22:36:33
Много се радвам,че 419 е все още цял :fan:Доста странно,че 429 е сред спрените от движение мотриси,от както му сложиха тази реклама май изкара съвсем малко време на линия :(Каква  е съдбата на 408 и 414-въобще транспортирани ли са в депо Банишора,или са дочакали края си в Красна Поляна?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 14.04.2012, 22:46:52
Няма нарязани от Софиите на Красна поляна, вкл. 408 и 414 са в Банишора, запечатени и не са пипани. 429, 433, 306, 326, 464 не са спряни, а още се водят на Красна поляна и затова не излизат, въпреки че са на територията на Банишора.
Вижте пантографа на 440 - малко се е счупил  :P
И ето една снимка бонус, която не е по темата:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 15.04.2012, 13:03:28
Нормално е контролерът на 433 да е от 417, тази смяна я помним :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 26.04.2012, 20:40:03
Знаете ли,че 432 е единственият трамвай с клатеща се преграда на кабината в София :help:.Това го установих във вторник,когато за първи път пътувах по-дълго с него,след преместването му от Красна поляна.Цялата преграда се е "отлепила" от страничната плоскост на коша вляво,точно над кутията на апарата.Особено при по-големи скорости преградата шава надясно така,все едно е направена от хартия :(.Освен това подът в предната част е скъсан на няколко места, отдолу се вижда силно ръждясалият под-гледката не е никак лицеприятна.Нали 432 претърпя някакъв малък ремонт в Банишора,очаквах да е в по-добро състояние.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 26.04.2012, 23:02:50
447 към края на живота си беше същият. А даже и кошът му се климбуцаше във всички посоки...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 27.04.2012, 13:26:14
Искаш да кажеш 457.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 28.04.2012, 01:36:06
Искаш да кажеш 457.
Специално за клатещата се кабина имам спомен за 447. Относно коша - 456, 457 и тн.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 11.07.2012, 17:29:59
Трамвай 429 на обучение с наставник. :P И пак се сетих за Янка...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 25.09.2012, 13:18:33
Положението при 432 е много тежко :help:

Возих се с него по 19 и установих невъобразим шум и скърцане от средната талига, а преградата на кабината се е отчупила от корпуса и се люлее абсолютно свободно. Трета врата се затваря с ритник, а на всичкото отгоре с просто око си личи как предницата е с няколко сантиметра клюмнала надолу спрямо хоризонта.

Е, определено предпочитам динозавър пред такова нещо по релсите ни. Въпреки риска, че динозавъра може да се самозапали, вероятността 432 да се разпадне скоро е много голяма :crazy:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 25.09.2012, 22:33:28
Не бой се .457 не се разпадна до брака , а можеше и още да изкара.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 27.09.2012, 11:02:48
306, 309 , 311, 425 Излизат на линия всеки ден по ТМ4
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 27.09.2012, 18:46:24
За да няма дилеми - само 303 не излиза.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 29.09.2012, 18:51:37
Излиза. Вчера 303 беше по 4, нощна смяна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 07.10.2012, 10:47:09
326 също излиза,309 е ужасен как може да го пускат на линия незнам,не стига че вие като койот,ами и тресе така,че морска болест може да те хване.Само 311 е що годе добър, и вчера набра добра скорост от пл. Възраждане до пл Македония
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 07.10.2012, 10:53:19
На линия са си всички. Само 303 излиза доста рядко. А освен 311, 326 и 303 също са нелоши екземпляри :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 23.11.2012, 20:52:46
466 като че ли е пребоядисан скоро,защото днес като се возих имаше капки от боя на последното стъпало и оранжевия цвят беше по ярък.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 23.11.2012, 21:15:18
466 беше с реклама на Милка до преди 2-3 дни :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 24.11.2012, 04:15:44
466 е добре боядисан, оранжев.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 24.11.2012, 13:52:34
466 беше с реклама на Милка до преди 2-3 дни :)
Вярно,нещо съм се отнесъл,извинявам се.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 30.11.2012, 20:43:26
422 на проба по Мария Луиза до Орландовци
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 01.12.2012, 07:48:50
Ужас , днес ми е подаден .
Този вагон трябваше да си замине заедно с другите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 01.12.2012, 11:17:06
Този вагон трябваше да си замине заедно с другите.

Да оставят на линия 422, вместо 440 да речем, или вместо да стегнат 408 или 414, беше грандиозна глупост, наистина.  :angry:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 01.12.2012, 15:46:50
A вярно ли е че 466(мисля че) е бил с фабричен дефект(липсвал е някой от спирачните кранове)?
ПП: За инвентарния номер не съм сигурен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 01.12.2012, 18:43:08
Ами то доста от тия трамваи им липсва по някой кран. Просто палците нагарят и спират да контактуват ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 02.12.2012, 13:35:23
A вярно ли е че 466(мисля че) е бил с фабричен дефект(липсвал е някой от спирачните кранове)?
ПП: За инвентарния номер не съм сигурен.
462. Toй нямаше 3-4 спирателни крана, ел. спиране хващаше някъде на последните 2 спират. ел. кранове, затова и го спряха от движение, въпреки че не беше толкова лош, като изключим спирането. Но то все пак е най-важно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 17.02.2013, 20:24:23
От утре започва бракуването на спрените от движение Софии и Българии. Тоест скоро ще се разделим с 408, 414, 419, 426 (оригинален 429), 430 (оригинален 418), 440, 449 (преди 465), 462 и 502, както и с 308, 316, 320 (оригинален 309), 324 и 325 от Българиите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ivan3275 on 17.02.2013, 20:30:13
Жалко за трамваите,но все пак време им беше бая време стояха в депото.Поне ще се освободи място.А знае ли се нещо за 724 защото в неговата тема беше споменато,че ще се бракува и той или не е сигурно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 18.02.2013, 10:05:50
Щом са се хванали да разчистват в Банишора - може да си освобождават място за Базелските.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 19.02.2013, 21:00:41
463 днеска от Козлодуй  до Гробищата се влачи, после м/у гробищата и католически гробищен парк разви не лоша скорост, но ми е интересно защо водачката реши да го напъне така жестоко на най-лошия участък от трасето козлодуй орландовци. И после искаме добри вагони. Въпреки че съм доволен от вагона и то много спрямо примерно 458.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 19.02.2013, 21:22:37
Ще ти кажа защо - когато по разбито трасе се кара бързо, тогава не се чувстват лашканията, докато когат се кара бавно, трамвая се залюлява, а понякога влиза и в резонанс със пътя, което води до по-ужасни усещания ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 19.02.2013, 21:38:23
463 днеска от Козлодуй  до Гробищата се влачи, после м/у гробищата и католически гробищен парк разви не лоша скорост, но ми е интересно защо водачката реши да го напъне така жестоко на най-лошия участък от трасето козлодуй орландовци. И после искаме добри вагони. Въпреки че съм доволен от вагона и то много спрямо примерно 458.
Използвай разписанията , качени в нета и ще разбереш.
От Централни до Католически се дава 1 минута . От Дунав до Хладилния - 3 минути , ох Хладилния до Централни - 2 минути.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 20.02.2013, 08:48:04
Ще ти кажа защо - когато по разбито трасе се кара бързо, тогава не се чувстват лашканията, докато когат се кара бавно, трамвая се залюлява, а понякога влиза и в резонанс със пътя, което води до по-ужасни усещания ;)

Не казваш нищо ново ... просто дъвчеш една стара дъвка на ватманите, която е чисто менте.
Пътят е в безобразно състояние! Затова е заповядана ниска скорост за този участък и по тази причина е "разтеглено" разписанието. Карането бързо (въпреки очевидната опасност) с мотивите, които ти цитираш (макар и с емотикон) е престъпление към машината, хората в нея и тези, които ще ходят пеш след като някоя мотриса дерайлира. Дерайлиране ще настъпи именно при изпадане на системата "трамвай-път" в резонанс, т.е. една или повече талиги на мотрисата ще подскочат и ще "хванат по платното" ... Тогава "по-ужасните" усещания ще преминат на качествено по-високо ниво.

Пътят се нуждае от спешен основен ремонт - това е категорично и недвусмислено! Но, това не означава, че трябва да се правят на джигити - все пак возят едно селско гробище хора в този трамвай. С личната си кола не карат така ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 20.02.2013, 10:06:36
И за това именно от Централни до Католически е точно 1 минута .
До преди 6 месеца се стигаше за 6 минути от Орландовци до Мария -Луиза.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 20.02.2013, 16:24:25
Ще ти кажа защо - когато по разбито трасе се кара бързо, тогава не се чувстват лашканията, докато когат се кара бавно, трамвая се залюлява, а понякога влиза и в резонанс със пътя, което води до по-ужасни усещания ;)

Не казваш нищо ново ... просто дъвчеш една стара дъвка на ватманите, която е чисто менте.
Пътят е в безобразно състояние! Затова е заповядана ниска скорост за този участък и по тази причина е "разтеглено" разписанието. Карането бързо (въпреки очевидната опасност) с мотивите, които ти цитираш (макар и с емотикон) е престъпление към машината, хората в нея и тези, които ще ходят пеш след като някоя мотриса дерайлира. Дерайлиране ще настъпи именно при изпадане на системата "трамвай-път" в резонанс, т.е. една или повече талиги на мотрисата ще подскочат и ще "хванат по платното" ... Тогава "по-ужасните" усещания ще преминат на качествено по-високо ниво.

Пътят се нуждае от спешен основен ремонт - това е категорично и недвусмислено! Но, това не означава, че трябва да се правят на джигити - все пак возят едно селско гробище хора в този трамвай. С личната си кола не карат така ...
Чакай че не разбрах, при по-голяма скорост, е по-малка вероятността да дерейлира мотрисата ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 20.02.2013, 16:57:56
Ще ти кажа защо - когато по разбито трасе се кара бързо, тогава не се чувстват лашканията, докато когат се кара бавно, трамвая се залюлява, а понякога влиза и в резонанс със пътя, което води до по-ужасни усещания ;)

Не казваш нищо ново ... просто дъвчеш една стара дъвка на ватманите, която е чисто менте.
Пътят е в безобразно състояние! Затова е заповядана ниска скорост за този участък и по тази причина е "разтеглено" разписанието. Карането бързо (въпреки очевидната опасност) с мотивите, които ти цитираш (макар и с емотикон) е престъпление към машината, хората в нея и тези, които ще ходят пеш след като някоя мотриса дерайлира. Дерайлиране ще настъпи именно при изпадане на системата "трамвай-път" в резонанс, т.е. една или повече талиги на мотрисата ще подскочат и ще "хванат по платното" ... Тогава "по-ужасните" усещания ще преминат на качествено по-високо ниво.

Пътят се нуждае от спешен основен ремонт - това е категорично и недвусмислено! Но, това не означава, че трябва да се правят на джигити - все пак возят едно селско гробище хора в този трамвай. С личната си кола не карат така ...
Чакай че не разбрах, при по-голяма скорост, е по-малка вероятността да дерейлира мотрисата ли?

Кого питаш - мен или @mihailo?
От моето писание става ясно, че високата скорост в този участък е опасна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 21.02.2013, 23:20:51
Голямото рязане в Банишора започна. На някои трамваи вече са свалени прозорците и всичко вътре, 430 е един от първите, заедно с 320, 316.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ivan3275 on 22.02.2013, 11:54:22
Жалко много жалко още една епоха трамваи отиват в историята,но няма как трябва да се обновява парка,ще ги видим тези Базелските "крокодили"както ги наричат какви са и колко са читави.Дано това да е за добро.А ще има ли снимков материал както предния път когато бяха бракували някои трамваи?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 26.02.2013, 09:11:50
След 430, дойде ред на 408 и 502 да бъдат разкостени.  :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 27.02.2013, 10:22:53
..., 430 е един от първите, заедно с 320, 316.
316 и 320 все още не са .
днес 324.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.02.2013, 02:28:15
В понеделник ще е същинското рязане на 408, 430, 502 и 324.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: iashu on 28.02.2013, 12:34:07
В понеделник ще е същинското рязане на 408, 430, 502 и 324.

някаква информация и в колко часа ли би се случило?

може би бих пробвал да вляза да погледам, поснимам... В Красна Поляна не е проблем, но в Банишора не ми се е случвало и не знам дали ще има начин?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 28.02.2013, 13:24:17
Ако не те пуснат можеш да се качиш на ТМ1, да слезеш на поседната спирка(Надлез Надежда), да пресечеш булеварда и да снимаш от моста. Има дървета и храсти тук-таме, но не е невъзмжно. Аз така направих преди една седмица.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Neronov on 28.02.2013, 15:56:30
Ако не те пуснат можеш да се качиш на ТМ1, да слезеш на поседната спирка(Надлез Надежда), да пресечеш булеварда и да снимаш от моста. Има дървета и храсти тук-таме, но не е невъзмжно. Аз така направих преди една седмица.

Близо ли е до гараж Надежда и някоя спирка на тб 5 ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 28.02.2013, 15:59:53
Да, точно до гараж Надежда е депото. На последната спирка на ТБ5
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Neronov on 28.02.2013, 16:02:32
Как може 2 пъти да съм ходил до там и да не съм видял цяло депо  :laugh: :laugh: :laugh: Трамваите отвън ли ги режат и може ли да се види от''тайното'' място ?  :laugh:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bonbon on 28.02.2013, 16:09:33
Как може 2 пъти да съм ходил до там и да не съм видял цяло депо  :laugh: :laugh: :laugh: Трамваите отвън ли ги режат и може ли да се види от''тайното'' място ?  :laugh:

Би трябвало в халета да се режат трамваите   :neznam:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.02.2013, 16:14:45
Режат се отвън на плаца, в 12., 13., 14-та линии, до халетата. Вижда се и от моста на надлез Надежда.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Neronov on 28.02.2013, 16:20:53
Добре,остава само час  :) (макар,че по скоро е  :()  :laugh:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TD4 on 01.03.2013, 22:12:51
Като стана дума за нарязване на тези кошници, тук по-скоро се радваме, понеже не са комфортни, но ето как са се сбогували в Магдебург с техните Т4 и Т6 само преди 2 месеца:
http://www.youtube.com/watch?v=o4S2Ny_AUts
И въпреки, че първите там са от 69-та, вижте в какво състояние са. А и хората очавидно изпитват респект към тези вагони, щом им организират подобно изпращане. Макар че то май е традиция за немските градове.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NULL on 01.03.2013, 22:37:17
Към края на видеото гледах така...  :eek:
Това няма никога да се случи в България или поне, докато съм жив...

Мога да кажа само: Това обяснява защо са толкова запазени - явно не им е липсвала грижа.
И... българинът не оценява онова, което има и онова, което му се "дава" - не говря само от материялна гледна точка, а по принцип. За жалост - с всеки изминал ден се убеждавам все повече и повече в това.  :/
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 01.03.2013, 22:44:32
Да , и аз докато гледах си мислех , че едва ли и у нас би могло да се случи .Дори оприличих във фантазиите си това депо с депо Клокотница .Имам все пак някаква малка надежда поне нещо в необозримо бъдеще да се случи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 02.03.2013, 13:05:45
Ние имаме купчина старо желязо, а в Магдебург прибират работещи трамваи. Ясно е, че са ги стегнали за събитието. През всичките тези десетилетия е трябвало да се оставя поне по един модел от българските превозни средства в халета, щяхме и ние да имаме история, не само документална. Само че социалистическите кукли заемаха постове, за които нямаха квалификация. После след промените също не са позволили да се дават средства за нещо подобно, сещате се защо - не са искали нищо да им напомня за диктатурата.
Със сигурност е имало хора от ръководството, които ги е било грижа за исторически трмваи, тролеи.  :P Само гледайте политически решения - като закрият трасетата на трамваи 6 и 8, например.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TD4 on 02.03.2013, 13:33:42
Тук не прибират само 3 трамвая от линия, за да са ги стегнали за събитието специално. Те са си цели партиди и поддръжката е такава, че дори да не ги стегнат за случая, те си изглеждат така. А вероятно вече са продадени на някой град в източна Европа.
Виж жълтите Т4 от Дрезден на какво приличат към ден днешен в Румъния и Украйна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 463 on 13.03.2013, 23:16:11
Снимките са с телефон, но интересни:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 14.03.2013, 10:07:59
Радост за очите!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Mike503 on 14.03.2013, 10:24:02
Горките вагончета, а колко хора са превозили и през какви премеждия са минали, и колко спомени имам/е с тях... :rev:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T_4 on 14.03.2013, 15:03:50
Чак на мен ми стана жал, ще ми липсва звукът, издаван от този тип вагони. По този повод, някакъв шанс по един 3ХХ и 4ХХ да минат ОР в Трамкар и да останат музейни в Клокотница има ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 14.03.2013, 21:02:51
някакъв шанс по един 3ХХ и 4ХХ да минат ОР в Трамкар и да останат музейни в Клокотница има ли?

Според скорошен отговор от официална инстанция, по един вагон от сериите 3ХХ и 4ХХ ще бъде възстановен в оригинален вид и съответно запазен за музеен експонат.  :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ivan3275 on 14.03.2013, 22:43:55
Не знам дали е коментирана тази тема относно преномерациите на някои от Т6М-400(София-100)през годините,(ако е коментирана се извинявам и ако прецените може да изтриете това)Искам да попитам за един от вагоните,става въпрос за 444.Дали си е разменил номерата с 404?Питам защото преди години когато вагона съществуваше и се возих в него забелязах,че на кабината над прозорците имаше табелка с инв.номер 404.То преди време всички Софии имаха там инв.номер.Дали е вярно това или просто на 444 са му сложили в последствие кабината на 404.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 14.03.2013, 23:17:06
Снимките са с телефон, но интересни:
Супер мерси за интересните снимки! Виждам че има и други обезкостени вагони зад 430, кои са те?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 14.03.2013, 23:17:25
Всъщност това е много добър въпрос. Никога, дори не през 90-те в съзнателните ми спомени, не съм виждал трамвай с номер 404 - дали не е бракуван преждевременно? Или по-скоро 444 да е бракуван преждевременно - през 80-те, като са му сложили номера на 404?

Това са загадки, които може би трудно ще бъдат разкрити, но ако някой знае повече информация или има спомени за тези вагони, нека сподели.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 20.03.2013, 19:04:07
Имаше една софия, чиято първа седалка от страната на вратите беше сложена да се седи настрани, някой може ли да ми каже инвентарния номер на вагона и дали е обезкостен?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 20.03.2013, 19:14:43
501 и 502 бяха така. 501 го нарязаха преди година, 502 е обезкостен и чака рязане.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 01.04.2013, 21:29:42
422 - трамвайчето е средна хубост, даже мога да кажа, че ми харесва, макар да е гроб. Всъщност хареса ми като ходова част - много тих, двигателите не се чуват, не хлопа много, нооо... †коша† и †контролера† †Бог да ги прОсти†! Амин! :(
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 01.04.2013, 22:36:24
Не разбрах какво искаш да кажеш след "но".
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: pepi1997 on 01.04.2013, 22:38:02
Иска да каже, че е тих но е барака неземна ако се наведеш под него :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 14.04.2013, 21:16:20
Кой вагони са били учебни, някой знае ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 14.04.2013, 21:27:58
463
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Mike503 on 14.04.2013, 23:51:52
Питам за други, защото знам че е имало повече учебни.
Също така и 320 (днешен 309) има и други, но не мога да си ги спомня в момента, мисля че са били някъде около 5-7 учебни трамвая заедно с 435.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 14.04.2013, 23:57:51
445(оригинален) не е ли бил също учебен?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 15.04.2013, 08:34:12
Кой вагони са били учебни, някой знае ли?
401, 402 (до 1997), 434 (до 1997), 435, 463 (до 1998), 318, 320 (и двата до началото на 90-те).
Имам бегъл спомен и за 424, ама не съм сигурен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 21.04.2013, 17:38:16
408, 430, 502, 308, 324, 325 са в историята вече, нарязани.
Засега няма да режат още 414, 419, 426, 440, 449, 462, 316, 320.
Ето малко стари снимки на 502:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 21.04.2013, 18:48:24
502 имаше уникално задно стъкло.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 21.04.2013, 18:56:50
През което Жан Клод Ван Дам е излизал. Затова е цяло без преграда.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 21.04.2013, 19:20:35
Поздрав за CKD и Vpeichev.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 24.04.2013, 10:30:56
Защо като гледам тези кадри не ме обхваща носталгия?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 24.04.2013, 11:24:52
Мен също. Виж , като режеха София 65 и София 70 не ми беше добре .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 24.04.2013, 17:25:52
Благодаря за поздрава. Обаче съм разтревожен че евтаназията на осем кокошарника е отложена.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ithebeast on 24.04.2013, 17:40:39

462

462 от кога е спрян, за последно на 1 Април го снимах ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 24.04.2013, 18:41:59
Ми да речем, че е било края на 2011-та година...  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 24.04.2013, 22:08:05
Мда, така че 1 април е бил най-подходящата дата за снимането му през настоящата година, по-добра опция вероятно е бил единствено 29 февруари.  :D Сори за офф-а...  :angel:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 25.04.2013, 10:01:16
Кой вагони са били учебни, някой знае ли?
401, 402 (до 1997), 434 (до 1997), 435, 463 (до 1998), 318, 320 (и двата до началото на 90-те).
Имам бегъл спомен и за 424, ама не съм сигурен.

424 не е бил учебен. 445 беше.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 25.04.2013, 12:24:21
Tочно снощи го информирах за грешката.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 10.05.2013, 15:06:26
И днес 432 беше пак на линия, по ТМ19 този път, разделил се е окончателно със статичния си преобразувател и отново е с динамо.  :(
Ооо, отдавна, само дето и с динамото имаше проблеми след това ии... не излизаше на линия :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 18.05.2013, 10:26:18
402 нa пробa по Ботев нa 18.05.2013, но му е време дa го спрaт според мен.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 18.05.2013, 10:31:11
402 вози пясък от известно време.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 18.05.2013, 16:51:59
402 вози пясък от известно време.
Tака пишеше, а иначе скоро се возих с него по 4, мисля че беше миналата седмица, но не съм убеден.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 01.07.2013, 02:03:40
422, вероятно в последните му метри в движение.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 01.07.2013, 10:40:57
Ще го измият , понаклепат с боя и пак ще го пуснат тоя гроб да създава предпоставки за ПТП и аварии!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 01.07.2013, 11:50:53
Ще го измият , понаклепат с боя и пак ще го пуснат тоя гроб да създава предпоставки за ПТП и аварии!
Не е ли по-вероятно да вземат някой все още ненарязан и да му лепнат номер 422.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 01.07.2013, 13:07:34
Няма особени щети по трамвая, само запален ТЕД. Сега само ще му подменят ТЕД и въздуховодите, и евентуално ако има пострадал кабел ще го сменят ;)
P.S. макар да е по-добре да се смени вагона, защото това е наистина непоправим гроб!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 01.07.2013, 15:47:27
Крайно време е да пуснат на мястото на 422 някоя София в по-нормално състояние - 440 примерно. 422 колкото и да го пудрят, освен да създава всевъзможни предпоставки за неприятни и опасни ситуации, друго няма да направи занапред...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 01.07.2013, 16:25:00
Всичките са за резака ...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 01.07.2013, 16:31:28
За съжаление - да, освен да запазят един за музеен, като цяло за друго вече не стават... Но 422 е по-по-най зле от всички на линия, поне на принципа на по-малкото зло може да отърват Банишора от него докато си изпеят Софиите последната песен до края на 2014 година - все пак има по-читави от него сред спрените от движение.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 01.07.2013, 23:43:09
422 е измит, леко боядисан тук-там и е готов за излизане на линия....  :blink:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 13.08.2013, 20:57:34
  В скоро време цяла една ера в трамвайният транспорт ще приключи,за радост на някои и за голямо съжаление на мнозина,всички мотриси София 100 уверено вървят към края си.Може би те са най-хулените, отричани и мразени трамваи
в историята на ГТ въобще,заради конструктивните си особености  и недостатъци.
Няма да задължавам никой да възприема тезата ми,но според мен именно малките несъвършенства придават характер на всичко-хора,автомобили,трамваи.Самоцелният стремеж към съвършенство на всяка цена често обезличава,води до загуба на представата ни за реалността, идентичността и навява скука.
Затова искам докато още мотрисите не са се превърнали в купчина безжизнен метал,а продължават да разнасят из града своите гръмогласни “песни” да внеса яснота по отношение на историята на тяхното производство с настоящият списък:

1.1979г.Т6М-400 "София 100"-инв.№300(400)



2.1981г.Т6М-400 "София 100"-инв.№401-409



3.1982г.Т6М-400 "София 100"-инв.№410-421



4.1983г.Т6М-400 "София 100"-инв.№422-433



5.1984г.Т6М-400 "София 100"-инв.№434-441


6.1985г.Т6М-400 "София 100"-инв.№442-456+№501 и 502


7.1986г.Т6М-400 "София 100"-инв.№457-465


8.1987г.Т6М-400 "София 100"-инв.№466 и 467




Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 13.08.2013, 21:58:44
Може и да съм единственият, но ще се радвам час по-скоро да се затвори тази така срамна страница от историята на българското машиностроене и столичния градски транспорт в лицето на София-100 и България-1300.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ivan3275 on 13.08.2013, 22:01:53
Страхотна и ценна информация,а за Българиите информация имаш ли,защото беше разяснил само за 300(400),за 301 произведени през 1979 и за "Българии 1300" с инв.№302-311,че са произведени през 1980г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Stahlgewitter on 13.08.2013, 23:23:13
Може и да съм единственият, но ще се радвам час по-скоро да се затвори тази така срамна страница от историята на българското машиностроене и столичния градски транспорт в лицето на София-100 и България-1300.
Определено не си единственият.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 23.09.2013, 11:57:10
Ето как е изглеждала една новопостроена мотриса "София 100" от серията №442-456,изработена 1985 г., и кой знае защо движеща се по тм №12 :)Още един красив кадър :inlove:
Ех,ако се виждаше и инвентарния № :(
Източник:  http://www.ebay.com/itm/35mm-Slide-BULGARIA-Tram-Strassenbahn-Sofia-Route-121985-Original-Bulgarian-/370901877472?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=ite

http://www.ebay.com/itm/35mm-Slide-BULGARIA-Tram-Strassenbahn-Sofia-1985-Original-Bulgarian-/271288429223?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item3f2a0ceaa7
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.09.2013, 14:00:49
12 линия е обслужвана от София 100 до 1999 година.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 23.09.2013, 14:07:41
Така е. Най-често там бяха 448, 454, 456, 458, 462, 464, 466...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 23.09.2013, 15:22:58
Произведените 1986 г. мотриси 446, 447, 448, 449, 450 бяха титуляри на 12. Оттогава се интересувам от трамваи. Следващите освен на 12 ги пускаха и на 16 (Съдебна Палата - Пиротска - Хюндай). Мисля, че имаше София 100 и по 6. Останалите София 100 бяха в Красна Поляна. Поне такива са ми спомените.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.09.2013, 15:31:12
401 ,402 ,434 ,435,463,445 учебни.
403 ,405,407 , 409,419,421 ,423,436 , 438 ,439,441-444 ,446-462 466-467 Банишора.
404,406,408 ,410- 420(БЕЗ 419),422,424-433 ,437, 440 Красна Поляна
403,405 ,440 както и 421 и 423 бяха разменяни по депата по няколко пъти , подобно на България 1300.
Едит:
Благодаря Емо за подсказката. Бях го пропуснал.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 23.09.2013, 16:09:16
Мерси, сега си припомних нещата. Тези, които са били в Красна Поляна ги мислех за несъществуващи когато бях на 6 г.
419 мисля, че също беше в Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 23.09.2013, 16:46:43
Тия от Красна поляна каточели почти не работиха. Аз поне нямам почти никакви спомени от тях.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 23.09.2013, 17:05:53
По 11 работеха.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 23.09.2013, 22:30:43
401 ,402 ,434 ,435,463,445 учебни.
403 ,405,407 , 409,419,421 ,423,436 , 438 ,439,441-444 ,446-462 466-467 Банишора.
404,406,408 ,410- 420(БЕЗ 419),422,424-433 ,437, 440 Красна Поляна
403,405 ,440 както и 421 и 423 бяха разменяни по депата по няколко пъти , подобно на България 1300.
Едит:
Благодаря Емо за подсказката. Бях го пропуснал.
Позволи ми една поправка: от 1994 г. 410-413, 415, 418, 426, 429, 431, 433, 437 и 440 бяха вече в Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 24.09.2013, 10:14:35
431 през пролетта на 1993 година трябва вече да е бил в Банишора - няма как да го объркам, защото с него се возих по ТМ6 след завършването на първи клас.  :P
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 24.09.2013, 10:17:35
Да, така е даже има снимка през 1996та по 6.

Позволи ми една поправка: от 1994 г. 410-413, 415, 418, 426, 429, 431, 433, 437 и 440 бяха вече в Банишора.
Мисля че се бъркаш. 415, 418 и 426 не били в Банишора. Редовно си се движиха по 11. Даже 415 май имаше снимка и по 2 и си го бракуваха в Красна. 437 Също към 2002 беше в Красна, даже инаше някаква снимка по 10. Към 94та 420 (с рекламата на Кока кола) и 428 също бяха в Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 24.09.2013, 11:02:40
И 420 ли е бил с реклама на Кока Кола?  :eek: Все си мислех, че единствено 437 е бил с такава от Софиите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 24.09.2013, 11:09:04
Да, ама не цялостна, ами като на 454 - първата. 708 и 843 бяха със същата
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 24.09.2013, 11:13:01
Разбрах за коя реклама става въпрос, благодаря за уточнението. А с цялостна бяха само 437 и 838?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 24.09.2013, 11:18:46
И 309, и 454 - втората, той даже и по стъклата имаше.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 24.09.2013, 20:29:15
Да, така е даже има снимка през 1996та по 6.

Позволи ми една поправка: от 1994 г. 410-413, 415, 418, 426, 429, 431, 433, 437 и 440 бяха вече в Банишора.
Мисля че се бъркаш. 415, 418 и 426 не били в Банишора. Редовно си се движиха по 11. Даже 415 май имаше снимка и по 2 и си го бракуваха в Красна. 437 Също към 2002 беше в Красна, даже инаше някаква снимка по 10. Към 94та 420 (с рекламата на Кока кола) и 428 също бяха в Банишора.
Прав съм и ще ти кажа защо. 415 и 418 в периода 1994-1996 бяха титуляри на ТМ 6, а 426 - на ТМ 12. След това във втори парк започна бракуването на Софии 70-ки, заради което през лятото на 1996-та по 11 смесиха 70-ки и 100-ци. Тогава на една роднина й беше зачислен 417, който заедно с 407, 412, 415, 418, 419 и 425 от Банишора преминаха към Красна. По същото време бракуваха 401, преправиха 402 и 434 от учебни в нормални, а 501 и 502 минаха ОР с премахване на левите врати и ги пуснаха на ТМ 11. Това се случва юли-август 1996г.
По-късно 403, 405, 410, 411, 413, 421, 426, 428, 429, 431, 433, 437, 438, 440 и 442 заминаха към Красна да обслужват ТМ 8 и 10. Вероятно е станало през лятото на 1999 при закриването на депо Клокотница и бракуването на още Софии от втори парк.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 24.09.2013, 22:19:54
410 e бил:
http://mi6t0.no-ip.biz:8080/spirka/?action-gallery_file&file_id=23929

411 също се мяркаше по 3. Кабината му беше боядисана в друг цвят. 429 също беше в Банишора (беше командирован в тунела под НДК при ремонта на Ботев през 1996, а там бяха само банишорски трамваи). 433 (с подсилената арка) до бракуването (преномерирането си в 417) си беше в Банишора.

431 със сигурност беше. Никой не можеше да го сбърка с идиотската задница:
http://mi6t0.no-ip.biz:8080/spirka/?action-gallery_file&file_id=23928

437 беше в Банишора от много преди това. Ето снимка от 1998:
http://mi6t0.no-ip.biz:8080/spirka/?action-gallery_file&file_id=30289

442 със задницата на 400 го помня също по 3.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 24.09.2013, 22:31:18
...
По-късно 403, 405, 410, 411, 413, 421, 426, 428, 429, 431, 433, 437, 438, 440 и 442 заминаха към Красна да обслужват ТМ 8 и 10. Вероятно е станало през лятото на 1999 при закриването на депо Клокотница и бракуването на още Софии от втори парк.

Вероятно тогава, защото тези трамваи се движиха най-често по 3 и 6. От 1999 3, 6 и 12 се обслужват изцяло от Т6М-700/М
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 26.12.2013, 23:44:03
Вчера се повозих на 465 по 4 от гробищата до гарата. Е няма такава машина - трещи като за световно, салонът е пред разпад, няма една врата, чиито крила да съвпадат така, че да не духа вътре. През съчленението духа отвсякъде - отляво, отдясно, отгоре, през пода... При завой се чува пукане. По Козлодуй минахме през някаква "дупка" и не знам как не се обърна цялата мотриса от клатенето. Иначе хубавото му беше, че както си вървях по алеята към изхода на гробищата, го чух как от кръстовището долу се е засилил на паралел и се затичах, за да го хвана. Никакви Песи, никакви Меси... с тези трамваи трябва да влезем в 22-ри век.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Samuil on 27.12.2013, 00:36:58
Вчера се повозих на 465 по 4 от гробищата до гарата. Е няма такава машина - трещи като за световно, салонът е пред разпад, една врата, чиито крила да съвпадат така, че да не духа вътре. През съчленението духа отвсякъде - отляво, отдясно, отгоре, през пода... При завой се чува пукане. По Козлодуй минахме през някаква "дупка" и не знам как не се обърна цялата мотриса от клатенето. Иначе хубавото му беше, че както си вървях по алеята към изхода на гробищата, го чух как от кръстовището долу се е засилил на паралел и се затичах, за да го хвана. Никакви Песи, никакви Меси... с тези трамваи трябва да влезем в 22-ри век.
Подкрепям. Но рано или късно песата ще се появи (с магия или не) и този прелестник ще е добре дошъл в музея. Знам как е, защото преди една седмица се возих в него.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 29.12.2013, 00:53:43

Quote
Колега пътувам всеки ден по това трасе, знаеш ли че всички трамвай са еднакво шумни там, дори Т6А2 дрънкат като за световно, време е просто да се направи ремонт на релсите, а 465 до миналата година не беше толкова зле, сега е пред разпад, за съжаление.

Те дрънкат, ама T6A2 дрънкат по законите на физиката, а софиите по законите на конструкторското малоумие. Разликата е в звука и степента :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 08.01.2014, 04:49:48
Започна нова серия от рязане на мотриси. Първите две, които подготвят са 426 и 462. Предполагам и останалите спрени ще ги последват. Снимките не са с добро качество, но може би са последните на тези трамваи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 08.01.2014, 09:48:40
Прекрасна новина. Хубав ден за българската демокрация.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 08.01.2014, 10:11:03
Прекрасна новина. Хубав ден за българската демокрация.

И за българския транспорт.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bungee on 08.01.2014, 12:07:06
Обаче 429 днес се движеше, мина край Агресия към Илиянци или Обеля, може би возеше пясък :crazy: :crazy: :crazy: За 5 минути минаха три от този прекрасен модел - 429, 466 по 19 и 435  :crazy:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 08.01.2014, 15:17:51
402 също е спрян от движение, 429 вече ще разнася пясък. Още много малко им остана на сериите 3** и 4**. Даже Българиите в движение са само 306, 309, 311, 326.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 16.01.2014, 03:23:13
402, 462, 304 са разграбени вече, без фарове, стопове, двигатели и т.н. Скоро ще бъдат нарязани. Яд ме е за 304, който е най-добрата България, можеше спокойно да махнат 309, 311, 326.
Интересното е, че след някъде 2 години и нещо стоне заключен и спрян от движение, 426 отново се движи - дърпа другите бракувани в депото. Със стария плъзгач си е, изметен, върви. Ето две снимки с телефон на трамвай, стоял на едно място 2 години:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: hitar_potter on 17.01.2014, 20:34:37
Интересно защо не са му махнали валидаторите
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 27.01.2014, 21:56:16
и 449/465/454.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 27.01.2014, 22:40:34
454 не е ли отдавна бракуван или от 2005 година си стои в депото?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 27.01.2014, 22:46:32
Предницата му беше в движение под номер 465 доскоро :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 27.01.2014, 22:51:20
Това, което Жоро е написал е че 454 е предишно амплоа на 449 (както 465) или поне предницата му...
А предницата на катастрофиралия 445 и задницата на катастрофиралия 465 (преди това 454) са бракувани и нарязани под номер 454 през 2005та.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 27.01.2014, 22:54:09
Ох да... въобще не видях че не са запетай, а наклонени черти и изобщо не се усетих за връзката между вагоните.  :bag: И за да не съм офтопик, бракуваха ли 422?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 27.01.2014, 23:06:07
И за да не съм офтопик, бракуваха ли 422?
Той ще надживее всички :devil:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 09.02.2014, 01:12:48
Малко бракувани Софии:
414
(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563007-big.jpg?r=0) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563007)(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563008-big.jpg?r=0) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563008)(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563009-big.jpg?r=0) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563009)(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563011-big.jpg?r=0) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563011)(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563012-big.jpg?r=10) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563012)(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563015-big.jpg?r=0) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563015)(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563022-big.jpg?r=0) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563022)(http://media.snimka.bg/s1/3159/032563021-big.jpg?r=0) (http://darkmaster51.snimka.bg/tuning/brak.803331.32563021)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 09.02.2014, 10:14:11
За 414 не ми е жал изобщо - най-сетне да си ходи, стъклата му играеха по време на движение, локви на пода по време на дъжд, тряскане на вратите, беше тромав и куп други недостатъци...
Но за 311 ме заболя сърцето - не го нарязвайте, моля ви!!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CNN on 10.02.2014, 02:39:11
За 414 не ми е жал изобщо - най-сетне да си ходи, стъклата му играеха по време на движение, локви на пода по време на дъжд, тряскане на вратите, беше тромав и куп други недостатъци...
Но за 311 ме заболя сърцето - не го нарязвайте, моля ви!!
Всичко друго, но не и тромав! Даже беше един от най-бързите!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.02.2014, 12:17:12
Браво за снимките :fan: :fan: :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ozzy on 10.02.2014, 20:50:57
Ако не друго, то 435 май няма изгледи скоро да го бракуват, днес беше по Алабин. 416 също ще оцелее, пък той е с най-оригинален фейслифт :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 10.02.2014, 21:46:10
Че той жив ли е още?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: AGENT 006 on 10.02.2014, 21:53:58
Това вече стана срамота с 435. Имат си нормален и доста по-съвременен учебен трамвай, ще се бракуват всички "София 100", но учебния 435 ще остане.  :help:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 10.02.2014, 21:58:05
и 426 замина.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 11.02.2014, 01:28:17
Това вече стана срамота с 435. Имат си нормален и доста по-съвременен учебен трамвай, ще се бракуват всички "София 100", но учебния 435 ще остане.  :help:
Ми много ясно че ще остане.
Все пак не всички трамваи в София са Т6А2...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KRAKOMOBILA on 11.02.2014, 08:48:37
А коя София остава музейна ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 11.02.2014, 09:17:55
Все още не е избрана. Надявам се 433. Но каква ирония - като 417 беше заплашена неведнъж от ножа, а сега е най-добрата 8) Не мислех, че една София може да е толкова тиха :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ithebeast on 11.02.2014, 23:00:00
432 също е изключително добра. Дано нея или 433 да оставят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 20.02.2014, 00:33:41
Вчера 429 мина към 15:00 часа или малко по-рано по Ботев, с табели служебен. Сигурно е разнасял пясък, пък може и да греша. Имаше двама човека във вагона и той продължи посока гарата.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: AGENT 006 on 20.02.2014, 08:13:24
А сутринта беше с табела проба и за момент наистина си помислих, че прави някакви проби, но по-късно разбрах, че е разнасял пясък.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 20.02.2014, 08:57:29
Откакто бракуваха 402, вече 429 служи за разнасяне на пясък.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 20.02.2014, 09:34:01
Дам, а вътре в салона все едно е паднала бомба, пълна с прах. Плюс че са изкъртени някои дръжки по най-вандалския начин. Не е хубав трамвай, но имаше хубав салон поне... :/
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Calgary on 14.04.2014, 13:35:08
Вчера 435 беше по 19... не мога да повярвам, че такова нещо вози пътници!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ozzy on 14.04.2014, 14:01:47
Той е учебен, няма как да е бил на линия, объркал си се ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 14.04.2014, 14:38:55
425 беше със сигурност.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 25.04.2014, 14:15:48
Имам една новина, за повечето добра, за мазохистите - лоша... 422  ще бъде бракуван, вчера е отскубнал пантограф на гара Север и не подлежи на ремонт. Ура, за друга София ще ми е жал, но за тоя никак. :devil: :devil: :devil:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 25.04.2014, 21:43:01
Някои казваха, че бил много хубав вагон ... :? Да се нареже!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: AGENT 006 on 25.04.2014, 21:52:25
Кои са Софиите в движение в момента? Аз знам за 433, 432, 452, 422(вече не го броим), 425, 458, 463, 464, 429 за пясък, 465, 466 и други има ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ivan3275 on 26.04.2014, 00:09:22
Кои са Софиите в движение в момента? Аз знам за 433, 432, 452, 422(вече не го броим), 425, 458, 463, 464, 429 за пясък, 465, 266 и други има ли?
и 267
Не помня да имаме трамваи(София 100) с инвентарни номера 266 и 267,бихте ли обяснили какви са тези или е някаква грешка?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: abs111 on 26.04.2014, 00:11:11
Агент-а е объркал,а София 70 иронизира :).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ivan3275 on 26.04.2014, 00:17:33
Да и аз така си помислих ама реших да попитам.Сигурно под 266 е имал в предвид 466.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 26.04.2014, 22:09:12
Ето и бракуваният 422 - май му няма пантографа  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 26.04.2014, 22:21:35
ТОЙ е останал на Гара Север , както преди две години и половина на Грозден.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 27.04.2014, 23:42:18
Автобус 422... Тея Софии буквално до разпад се движат :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 06.05.2014, 16:30:44
Оказва се,че не само оригиналният 417(433) е бил с врата от "София"/"София 70".Навярно след масовото бракуване на старите Софии в депо Банишора, са останали голямо количество използваеми части,които са влезли в употреба при поддръжката на останалите модели мотриси.Така и 438 се е сдобил с подобна врата,както е видно от снимката(преди 2003г.,линия №6?).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: T_4 on 21.05.2014, 22:46:50
Ако имате път натам, отидете да снимате Софиите по 19 (9 бр. са в движение, на ден излизат по 4), защото най-вероятно ще бъдат спрени от понеделник. Една ера в трамвайния транспорт си отива, със своите много недостатъци, но и някои малки предимства, заслужават да бъдат снимани запоследно. След време на някои от нас ще ни липсва този характерен звук и бързината им. В движение все още са 425, 432, 433, 452, 458, 463, 464, 465, 466.
Днес казах "Чао" на 452. Изглеждаше много зле горкият - кошът се клатеше във всички посоки, плоскостите бяха в лошо състояние, беше избила ръжда. Ватманът, който го караше 1-ва смяна, също като вагона беше пред пенсия. Едвам слезе да обърне стрелката на Триъгълника, чак жал ми стана. Ще ми липсва шумът, който издаваха Софиите. :rev:
От друга стана вече им е време да отстъпят щафетата на новите Песи. Все пак сме в 21-ви век и Софиите са добри трамваи, но в музея и за атракционни пътувания.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 25.05.2014, 19:00:45
Днес запоследно можем да чуваме звука на Софиите - 425, 433 и 464 са колите по тм 19, като 433 последен в 24:07 ще се прибере в депо Банишора. Сутринта и 458 е бил на линия, но е подменен от 425.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 25.05.2014, 23:59:37
   Досега не съм си представял,че този ужасен момент ще настъпи толкова скоро(предполагах,че спирането от експлоатация е планувано за втората половина на годината,но...). За щастие имах възможността да се насладя за последно на 465(449) и 433 този четвъртък.Винаги съм обичал да пътувам с този модел мотриси,Софиите бяха моята “машина на времето”,чрез която можех да се докосна до духът на една отминала епоха,от която нямам съзнателни спомени.На по-рационално настроените личности тези редове навярно звучат комично,най-вече заради  неспирния технически прогрес и евентуалната съпоставка на тези трамваи с него.Въпреки своите недостатъци и слабости,мотрисите “София 100” служиха вярно на столичани цели 35 години,а техните водачи  геройски се справяха с особеностите им(шум,неподходящи климатични условия в кабината и др.) :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 26.05.2014, 02:14:35
На нас ни е мъчно за тях, ама жителите на Красна поляна ще вдигнат банкет  :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 26.05.2014, 12:15:14
http://youtu.be/e2df6HaNkLo

Документален филм - в памет на трамваите "София 100".
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Mike503 on 26.05.2014, 14:05:32
 :rev:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: maniak on 26.05.2014, 14:44:44
Най-сетне тези гробници заминаха в небитието! :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 26.05.2014, 15:14:11
Кога започва всенародното веселие?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: lopik on 26.05.2014, 17:53:36
Изпращането от вчера.
Две клипчета по линията с 425.

https://www.youtube.com/watch?v=YZ1UwWuwjVk
https://www.youtube.com/watch?v=uehsZhGKZ0Y

И едно в клатещ се салон:
https://www.youtube.com/watch?v=knJaD_txaE4

Малко снимки от последните курсове:
Дано ви харесат!

(https://farm6.staticflickr.com/5557/14274449455_e45dbce6ef_c.jpg) (https://flic.kr/p/nKohvv)

(https://farm4.staticflickr.com/3780/14087828880_2ff6e85356.jpg) (https://flic.kr/p/nsTNHo) (https://farm6.staticflickr.com/5478/14271104081_db4756c071.jpg) (https://flic.kr/p/nK693D)

(https://farm4.staticflickr.com/3784/14273992084_d24376c24b_m.jpg) (https://flic.kr/p/nKkWxN) (https://farm3.staticflickr.com/2916/14273997884_5b107a3f91_m.jpg) (https://flic.kr/p/nKkYgN)  (https://farm4.staticflickr.com/3714/14271113371_2b640e5473_m.jpg) (https://flic.kr/p/nK6bNP)
(https://farm3.staticflickr.com/2915/14087831490_b33d4dd33f_m.jpg) (https://flic.kr/p/nsTPuo) (https://farm4.staticflickr.com/3740/14274001794_dd5645aea6_m.jpg) (https://flic.kr/p/nKkZrd) (https://farm4.staticflickr.com/3682/14087880937_df7297330e_m.jpg) (https://flic.kr/p/nsU5bV)
(https://farm4.staticflickr.com/3760/14087834160_453b10be84_m.jpg) (https://flic.kr/p/nsTQhq) (https://farm6.staticflickr.com/5563/14294626623_00220f354a_m.jpg) (https://flic.kr/p/nMaGtH) (https://farm3.staticflickr.com/2919/14272756462_56c6c97130_m.jpg) (https://flic.kr/p/nKeBeY)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 26.05.2014, 20:34:55
Интересното е обаче, че само 463 и 466 ще бъдат изпратени в небитието за момента ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 26.05.2014, 20:41:41
Сигурно ли е за 466? Все пак го ремонтираха заедно с 831.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 26.05.2014, 22:35:38
A 452 (456 (448)) е с последен ремонт около 2000 г., ама стои... :help:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 26.05.2014, 22:37:15
В неделя като ходих на Витоша си бяха в движение до Княжево, нямах идея че ще е запоследно. Късмет съм извадил. Ше ми липсват. Дано някой ден отново да произвеждаме трамваи, истински модерни от рода на Песите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 26.05.2014, 22:56:40
Eдин кадър от последния ден...

(http://media.snimka.bg/s1/3514/033273018-big.jpg?r=0)

Честито на всички, които се радват, за мен тези трамваи докато съм с всичкия си ще си останат безценна част от детството ми... Може би тук е мястото да изкажа благодарността си на водачите на 425 и 433, че изпратиха тези машини така, както подобаваше.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Stoi4o on 26.05.2014, 23:24:36
Който е обичал трамваи като малък, няма как да не му е жал, те са част и от мойто детство.Имам спомен като дете, че два от тези трамваи имаха реклама на Кока Кола, но съм забравил кои бяха, може би между 450 и 460,но съм забравил, ако някой помни нека бъде така добър и да каже кои бяха те :neznam:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 26.05.2014, 23:32:33
437, 454?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 26.05.2014, 23:32:52
454 и 437
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 26.05.2014, 23:34:22
И 420.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Stoi4o on 26.05.2014, 23:41:09
Евалата направо ме върнахте назад във времето :rev:. Все пак оцелих единия номер ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 27.05.2014, 09:05:04
И 420.
Този въобще не си го спомням. Как е изглеждал - с цяла или половин реклама? По стъклата имаше ли?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 27.05.2014, 09:25:13
С половин реклама беше 420 , работеше по 12 .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: SlaFF on 27.05.2014, 12:58:44
Всички ли трамваи от тази серия вече са спрени или все още има някой останал, който да се търкаля по улиците?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Sofia on 27.05.2014, 13:11:44
Все още в движение са учебният 435 и искърският снегорин 416.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 27.05.2014, 13:20:58
416 не е мърдал поне от година - преди време му се е запалил апаратът и никой не го пипва ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 27.05.2014, 13:37:51
А "пясъчникът" в Банишора няма ли да продължи да зарежда варелите по крайните спирки?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 27.05.2014, 17:50:11
Е, ако е за въпрос от време на време ще виждаме 81, 82, 85, 89... "шумът" няма съвсем да спре :neznam:
Сигурно и 416 ще го изкарат зимата през големия сняг, тази зима врътна един курс до Гео Милев и обратно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: spicy_e on 27.05.2014, 19:51:01
Ще има ли 1 оставена мотриса за музея ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 27.05.2014, 20:01:39
Ще има ли 1 оставена мотриса за музея ?

Да, но към момента не мога да отговоря с пълна сигурност коя ще бъде тя.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ithebeast on 27.05.2014, 20:42:12
И 429 се движи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Mike503 on 28.05.2014, 20:39:48
Доколкото се знае 466 би трябвало да остане, защото последен е минавал ОР, а 416 се движи съвсем нормално, защото беше на преглед на 21.05 тоест миналата сряда. 435 е писан утре на преглед. ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 31.05.2014, 18:59:30
Доколкото се знае 466 би трябвало да остане, защото последен е минавал ОР, а 416 се движи съвсем нормално, защото беше на преглед на 21.05 тоест миналата сряда. 435 е писан утре на преглед. ;)
Ако не оставят 433 ,ще си е направо престъпление.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Mike503 on 31.07.2014, 03:36:22
Бракуването започва, въпреки че доколкото знам преди да мине инвентаризацията през есента, нямат право да пипат вагоните.....Започва се с 458, който снощи беше в едното хале където ще му свалят двигателите.  :rev:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emm_1968 on 31.07.2014, 13:07:09
Бракуването започва, въпреки че доколкото знам преди да мине инвентаризацията през есента, нямат право да пипат вагоните.....Започва се с 458, който снощи беше в едното хале където ще му свалят двигателите.  :rev:

Процедурата за бракуване е следната:
1. предложение от началника на депото;
2. съгласуване с ЦУ;
3. комисия оценява състоянието на различните възли, агрегати и отделни части на всяко возило по отделно - кое може да остане за резервни части и кое - не;
4. предложението заедно с протоколите от оценката на мотрисите се пращат в СО;
5. от СО се връща разрешение за бракуване;
6. всяка машина по отделно се отписва от регистъра на СО и се вади от активите на превозвача;
7. обявява се обществена поръчка за изкупуване на отпадъчните части на возилата;
8. разкомплектоване;
9. рязане.

Процедурата до т. 6. трае 6 - 8 месеца.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 31.07.2014, 14:07:54
Има ли вече решение коя София ще бъде запазена за музеен експонат?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 31.07.2014, 14:50:23
Има някакво проекто-решение да не се запазва, ама дано размислят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ithebeast on 31.07.2014, 15:57:52
Има ли вече решение коя София ще бъде запазена за музеен експонат?
466 мисля, че беше. Тя последна мина ОР.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 31.07.2014, 16:14:35
Тя последна мина ОР.
И е най-прогнил от всички. ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 01.08.2014, 01:36:44
Да бе, прав си, по-прогнил е от 452, 458, 422.. Нека не заблуждаваме останалите съфорумци, които не са се возили скоро и не са ги виждали.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 05.08.2014, 01:17:34
Тревога!  :help: Дочух, че няма оставен Т6М-400 за музеен и всички ще бъдат нарязани. Мисля, че е моментът да се активизираме! От България 1300 е оставен 306, 303 ще бъде бракуван. Рязането започна - първи ще са 452, 465, 458...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tm0 on 05.08.2014, 03:10:45
Мисля, че не е проблем за този модел. Дали гледаме него или някоя България, все тая. Загуба са, че не са запазили от по-старите и най-вече европейските от началото на ХХ век. За мен по-интересни бяха нормалнорелсовите трамваи, българско производство - не са се движили дълго време и не са така добре запомнени.
Може би спешно се опитват да освободят още място от линиите в депото.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.08.2014, 17:39:17
Да кажем сбогом и на 464 - една от добрите Софии.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 10.08.2014, 23:23:23
Малко лошо качество, но едва ли тези трамваи ще имат други снимки за в бъдеще:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 15.08.2014, 11:39:24
433 разколачен. Да кажем сбогом на най-добрата София. За музеен щял да остава невъзможния боклук 435
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 15.08.2014, 12:16:26
"Невъзможния боклук" 435 e един от най-добрите трамваи от серията, запазен в салона с оригинални плоскости, с оригинално челно стъкло...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 15.08.2014, 13:11:16
Минавал последно основен ремонт през... никога, прогнил и държащ се на боята си. ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 15.08.2014, 13:19:54
Значи ако мине ремонт ще стане подходящ за музей. Естествено автентичния вид, плоскости пр трябва да се запазят.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 25.08.2014, 02:30:48
След повече от 30 години по улиците:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 25.08.2014, 10:39:41
Само на мен ли така ми се струва от снимките, или коша въобще не е изгнил. Вижте гредите там където са махнати подпокривните плоскости. То си изглежда направо добре отдолу.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: AGENT 006 on 25.08.2014, 10:48:37
Е като няма течове как ще може да изгният покривните греди?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 25.08.2014, 15:52:36
Кой е казал, че няма течове? На снимката на 433 наистина обаче личи, че няма корозия по гредите. Впрочем на 422 пантографа му като е паднал пързия път, шлосерите казали, че е нормално да падне, при положение, че за нищо не се е държал, т.к. отдолу гредите се ронели :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: NiGhtPiSH on 25.08.2014, 16:01:51
Потресаваща е липсата на какъвто и да е грунд върху скелета на коша.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Mike503 on 28.08.2014, 01:47:59
Понеже не успях да го напиша в темата Учебни трамваи (поради това, че там е писано отдавна ми иска започване на нова тема), ще го споделя тук. След като многократно питах и надавах вой 435 да се кара от настоящия курс, това вече е факт. Преди 2 седмици се проведоха сухите тренировки и маневрите из депото, а от този вторник 26.08, 435 трябва да се движи и по трасетата. Това ще продължи около 4-6 седмици. :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 28.08.2014, 02:34:42
Ако ставам банален, кажете:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 28.08.2014, 11:39:57
466 - разколачен .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: AGENT 006 on 28.08.2014, 11:41:57
Неговия основен ремонт от 2009-та година последният ли е за "София 100"?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 28.08.2014, 12:13:15
Да.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 10.09.2014, 01:49:49
452 и 463 вече нарязани.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 2828 on 10.09.2014, 01:55:37
Останаха ли Софии и Българии, които да са цели, освен 306 и 435?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Tatra on 10.09.2014, 02:06:08
311 и 432, но скоро и те ще бъдат разкостени.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 12.09.2014, 14:17:58
А какво стана с 422, 456, 465? И тримата ли са бракувани вече?
ЕД: Мерси.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 12.09.2014, 14:26:04
А какво стана с 422, 458, 465? И тримата ли са бракувани вече?

Да.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Mike503 on 03.10.2014, 16:48:53
Днес разкостиха 465 докрай, а вчера или в сряда това се е случило с 464 и 458..., с което приключи съществуването на тези мотриси като изключим 435, който си стои спокойно паркиран.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 03.10.2014, 18:34:27
Интересно 432 къде отиде. Земята го погълна както погълна 666, 307, 818... :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 03.10.2014, 18:47:11
Да поредния безследно изчезнал, това е май и последната му снимка:
(http://transphoto.ru/photo/06/85/11/685116.jpg)
Автор: TheoKojak; Дата: 2 май 2014 г.

И нещо не ми излиза сметката отново с вагона 456. Става въпрос за бившия 452, който през 08.2010 го преномерираха на 456. Или нещо аз греша и не си спомням правилно.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 04.10.2014, 10:22:25
452 , който беше 456 , който беше 448.
То и с някои други драмите са големи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 04.10.2014, 11:22:56
И нещо не ми излиза сметката отново с вагона 456. Става въпрос за бившия 452, който през 08.2010 го преномерираха на 456. Или нещо аз греша и не си спомням правилно.

452 , който беше 456 , който беше 448.
То и с някои други драмите са големи.

Говорите за различни трамваи. Единия е : 448 -> 456 -> 452, a другия 461 -> 452 -> 456. Първия го бракуваха наскоро, а другия се спомина през 2011.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 04.10.2014, 12:46:59
E нали през 2011 на тогавашните 452 и 456 им размениха номерата и 456 стана 452, а 452 го бракуваха.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 05.10.2014, 11:02:58
А не е ли? Нали с този номер трябва да е бракуван, макар да не се е движил с него.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: atony on 07.12.2014, 01:16:54
Кой от тази серия остана за музеен последно?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 07.12.2014, 01:28:52
435
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 14.03.2015, 18:22:51
Ето и малко от 416. Сандъкът между първа и втора врата е статичният преобразувател (на него пише "CKD"):

(https://farm8.staticflickr.com/7632/16786890566_10b8ca3bf5_b.jpg) (https://flic.kr/p/rzpcHG)

(https://farm8.staticflickr.com/7589/16811665402_172807e8da_b.jpg) (https://flic.kr/p/rBAbq3)

(https://farm9.staticflickr.com/8743/16811667961_64f7b10e73_b.jpg) (https://flic.kr/p/rBAcba)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ozzy on 14.03.2015, 19:15:49
Кофти, че така са му разпрали седалките, явно в депото не го пазят много-много. Излизал ли е да чисти сняг скоро?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 14.03.2015, 20:46:00
Кофти, че така са му разпрали седалките, явно в депото не го пазят много-много. Излизал ли е да чисти сняг скоро?
Кога си видял в България да се пази?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 14.03.2015, 21:15:22
Боже, седалките да са ви проблем! Седалки най-лесно се правят, а и седалки има в изобилие. ;) Салонът е доста запазен между другото, единствено трябва да се сменят вложките на седалките и да се изрине пода....
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 14.03.2015, 23:48:01
И все пак вече този дзвер е в движение, така ли.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bahner on 15.03.2015, 10:13:37
Той май винаги си е бил в движение. Както вече писах излиза до Гео Милев да чисти снега и лятото да пръска тревите около релсите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 15.03.2015, 10:49:40
Аз го засякох в движение миналата зима. Чух го как идва откъм ЦСКА-то, обаче бързах за среща и трябваше да се кача на 20-ката пред него.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: qwerty95 on 15.03.2015, 19:25:32
Значи този 416 е същия като другите София-100, но преправен за 1435мм, така ли? И по същия начин ли бучи, с онзи култовия вой от редукторите: "мън-мън-мън-мън-мън-мън-мън-......" ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 15.03.2015, 19:34:09
Неведнъж е обяснявано из форума. 416 е бил на Красна поляна, пратен на основен ремонт в Трамкар, тогавашен Завод за Трамваи София, а в същото време са разработвани същия тип талиги, но за 1435мм, и са решили, тъй като той е там, да му ги сложат само временно като експеримент. Но както всичко друго в БГ, всяко временно нещо е най-постоянно. И тъй до днес си тече "експеримента" :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 15.03.2015, 23:22:23
Неведнъж е обяснявано из форума. 416 е бил на Красна поляна, пратен на основен ремонт в Трамкар, тогавашен Завод за Трамваи София, а в същото време са разработвани същия тип талиги, но за 1435мм, и са решили, тъй като той е там, да му ги сложат само временно като експеримент. Но както всичко друго в БГ, всяко временно нещо е най-постоянно. И тъй до днес си тече "експеримента" :D
Така се раждат уникатите, 303, 416, 4027.  :D :D :D
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: kristian40t097 on 16.03.2015, 01:11:54
А 303 пък какво му е различното? Не си ли е обикновена България-1300?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Kaiser Kar on 16.03.2015, 01:13:01
Има кран-машинист, сиреч спирачната му система е подобрена.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 16.03.2015, 12:05:33
Кофти, че така са му разпрали седалките, явно в депото не го пазят много-много. Излизал ли е да чисти сняг скоро?

На всички нормалнорелсови български трамваи в Искър седалките бяха в подобно положение преди да почнат да ги режат. Явно материята е лоша и изложени на слънцето се разлагат,
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 25.10.2015, 02:10:10
Малко да изтупам темата от прахта, че май забравихме тези машини. :D
Реших да събера малко информация, за това коя машина кога е спряна и бракувана. Останаха ми вагони, за които няма информация в спирката и форума. Тук обаче знам, че има доста хора, които си спомнят много неща за тези трамваи. В случая на отбелязването, гледам последните трамваи носили тези номера. Съответно след всичките преномерации, това са последните номера на трамваите, преди брак.
Е това са трамваите за които търся кога са бракувани и ако имате информация, кога са спрени:
400; 404; 406; 420; 451.

ПС: След като набавя и тази информация, всичко ще бъде качено в таблица и публично достъпно за всички интересуващи се. Както е за България 1300 и другите модели, на които съм правил подобни инфо странички.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 25.10.2015, 20:30:49
За харесалите публикацията горе, пускам линк към страницата на София в Трансфото. От там може да изберете от падащото меню в описанието, вида транспорт. И да разгледате всички таблици за трамваите, които съм изготвил за сега. Включително таблицата за София-100.
 :arrow:Раздел София (http://transphoto.ru/city/396/).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 26.10.2015, 12:48:18
Е това са трамваите за които търся кога са бракувани и ако имате информация, кога са спрени:
400; 404; 406; 420; 451.

Виж първото мнение на темата.

Всички теми посветени на конкретен вид возило вече са с подобна информация в първото мнение..
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 26.10.2015, 13:24:30
Благодаря, това определено е много полезно. :)  :fan:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: AGENT 006 on 26.01.2016, 08:40:56
Какъв ремонт е минавал 416, завършен ли е и използва ли се пак като работен трамвай в депо "Искър"?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 26.01.2016, 08:54:46
Отдавна излезе от ремонт. Имаше и снимки, до колкото знам е минал ОР. Той си има функция на служебен вагон в Искър и най-вероятно покрай снежните дни е чистил коловозите в които не може да влезе друг снегорин.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 18.02.2016, 23:37:29
Съжалявам за двойния пост. Но имам един въпрос.
На тази снимка се вижда бегло, почти оглозганата София с номер 425:
(http://transphoto.ru/photo/08/63/18/863189.jpg)
Това друг 425 ли е? Или е оригиналния 425, който е бил разграбен през определен период и след това е стегнат и отново го виждахме на линия до май 2014 година?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 19.02.2016, 00:07:34
Същият 425 е. Вероятно е подготвен за ОР и затова не изглежда добре. Виж, 423 няма и година след снимката е нарязан.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 19.02.2016, 08:48:13
Да, оригиналният 425 е това - беше си на линия дори в последния ден на София 100 на линия по ТМ19. Много добра машина си остана докрай - а и в последния му ден на линия беше случил на водач втора смяна, който наистина го караше като за последно - и в буквален и в преносен смисъл. Та определено си го биваше до последно 425.  :angel:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 19.02.2016, 10:02:10
Същият 425 е. Вероятно е подготвен за ОР и затова не изглежда добре. Виж, 423 няма и година след снимката е нарязан.

По мои спомени 423 беше спрян някъде 1996-1997 г. заедно с 401. А за 425 и аз си зададох същия въпрос като Петко.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 19.02.2016, 13:34:08
По мои спомени 423 беше спрян някъде 1996-1997 г. заедно с 401.

Да, 401, 423 и 451 са бракувани 1997, а 400, 406, 420, 436 и 443 - през 1996та.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 20.02.2016, 16:08:59
Още ме е яд за 443, че изгоря, беше една от най-пъргавите Софии след 449... Прекрасно вървеше, учудващо тихо при това, возеше страхотно, изобщо беше много приятна машина, но шанс...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ithebeast on 20.02.2016, 16:58:10
Има ли останали ненарязани Софии или Българии освен 435 ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 20.02.2016, 17:04:11
416, но той е частен случай. От Българиите - 306, в Трамкар на сухо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 03.04.2016, 12:07:04
Най-старата "София 100" с първоначалният си номер 300, в последствие 400 тъкмо излиза от обръщалото в Бъкстон , като се разминава с друга интересна мотриса "София" 653.Много интересно е твърдението, че снимката  е от лятото на 1981г., и 300 е произведен през 1976г.Второто със сигурност е невъзможно   :blink:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,7640153
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 03.04.2016, 13:06:51
Мястото къде е по-точно?  :) Иначе снимката е адски ценна :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 03.04.2016, 13:14:40
Мястото къде е по-точно?  :) Иначе снимката е адски ценна :)
Прилича ми на площад Велчова завера, само ми е любопитно защо 300 е с табела 13.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Metan on 03.04.2016, 13:58:24
Това може и на Бъкстон да е снимано. Снимката е много добра. Ако беше с по-добра резолюция, щеше да е супер.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 03.04.2016, 14:25:58
Браво! Мястото определено е Цар Борис III.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: qwerty95 on 03.04.2016, 15:54:04
И аз мисля, че е кръстовището с Бъкстон, защото на Велчова завера светофари сложиха наскоро.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 03.04.2016, 16:58:03
200 % не е Велчова завера, това е някъде на Борис III.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 03.04.2016, 17:03:28
На трямвая има табелка 13, според Спирката линията е тръгвалата от Бъкстон и била до Илиянци/СТЗ през този период. Така че е сниман по Борис III
http://www.spirka.org/?action=services_service&service_id=1508

София 100, имаш моите адмирации за твоята работа с ретро снимките.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 03.04.2016, 19:21:29
Между другото не знам, но е хубаво тези снимки да се съхраняват. Не зная... но ако в спирката може да ги качим, като отделяме отдолу източника... това ще стане мега добрата историческа БД. Аз се опитвам да правя това в Transphoto.ru, но там съм задължен да качвам само снимки, които авторите са ми позволили да ги качвам там. А всичко останало няма как да го кача. Така че ако някои има някакви идеи е хубаво да ги сподели.

Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: ilia.ivanov on 10.04.2016, 23:20:17
Нямам никакво съмнение, това е точно кръстовището на Братя Бъкстон с Цар Борис. Светофарът и сега си е на същото място, само дърветата на заден план сега са по-ниски, защото преди 15-на години ги подмениха.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 11.04.2016, 10:16:37
Не съм виждал 300 с такава разцветка.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 02.01.2017, 23:50:57
Скрийншот от филма Леден сън (2005), прясно ремонтираният 457.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 03.01.2017, 09:52:37
п.с. моя грешка - след ОР е .
Сега се сещам , че Януари2006 -та  802 отиде на ОР и 457 се върна със стойката на пожарогасителя на 802 - това е било Февруари 2006 .
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 03.01.2017, 12:41:48
Би трябвало да е минал в края на 2004 или началото на 2005та, защото тогава някъде се появи с черни рамки на прозорците.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 04.02.2017, 21:14:12
413 по тм 6 се движи от бул. Черни връх  към басейна Спартак.
Предполагам, че снимката е направена в началото на днешният век. Източникът е указан върху изображението.
Странно, но табелата много прилича на 4, а не трябва да е така, предвид маршрута. Благодаря за уточнението :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 04.02.2017, 21:36:42
Това е Черни Връх, а 413 се движи посока басейна Спартак.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 06.02.2017, 01:11:22
Преди да се появи нормалното междурелсие на въпросния завой трасето на трамваите беше съвсем съвсем друго.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 06.02.2017, 10:05:28
На Хемус няма нормално междурелсие. За къде имаш предвид?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 06.02.2017, 10:24:56
За Възкресение и Константин Величков.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 06.02.2017, 10:26:44
Е да, тогава нямаше кръстовище и трасето минаваше през сегашната бензиностанция.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 06.02.2017, 12:22:17
Нямам спомен 413 някога да се е движил по 6. Мисля, че на снимката е по 4 някъде от 1998-1999 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 06.02.2017, 12:32:05
Срамота! 413 до 1999та беше в Банишора и се движеше по 3 и 6.

След това заедно с 405, 410, 411, 421, 429, 431 и 437 отиде в Красна поляна.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mitakis on 06.02.2017, 12:32:45
100% табелата е '4', а мястото пред ЦЦС. Да не би четворката да ходела временно до Лозенец?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: comet on 06.02.2017, 12:33:52
Ето същата снимка, но по-голяма. Ясно се вижда, че номерът на трамвая е 4, а мястото на което е снимано е тук (https://www.google.bg/maps/@42.6784439,23.3213288,3a,25.1y,34.99h,91.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1so40AO-11s1U6rTx1s35hcw!2e0!7i13312!8i6656?hl=bg)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 06.02.2017, 13:15:06
Да , по големите ремонти по едно време 4 ходеше до Лозенец, беше до н-з Надежда , а когато правеха тунела на Гешов или за друг ремонт - ходеше и до Княжево.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 06.02.2017, 15:50:33
Срамота! 413 до 1999та беше в Банишора и се движеше по 3 и 6.

След това заедно с 405, 410, 411, 421, 429, 431 и 437 отиде в Красна поляна.

Това наистина не мога да си го спомня :( Колкото и да се напъвам не се сещам 413 да е бил в Банишора.

Да , по големите ремонти по едно време 4 ходеше до Лозенец, беше до н-з Надежда , а когато правеха тунела на Гешов или за друг ремонт - ходеше и до Княжево.

и винаги ми е била любима и много полезна линия. особено във вида й Овча Купел - Женски Пазар - Мария Луиза - иван Вазов. Първото полугодие на 1998 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 06.02.2017, 16:02:59
Това наистина не мога да си го спомня :( Колкото и да се напъвам не се сещам 413 да е бил в Банишора.

В Спирката има една снимка. Ще потърся вкъщи дали нямам друга.
 
(http://www.spirka.org/thumbs/cars/sofiya/tram/c/c-25778.jpg)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 06.02.2017, 20:21:40
403, 405, 410, 411, 412, 413, 421, 429, 431, 433, 437 бяха до 1999 г. в Банишора. За тея 300% съм сигурен. :P
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 06.02.2017, 22:22:00
403, 405, 410, 411, 412, 413, 421, 429, 431, 433, 437 бяха до 1999 г. в Банишора. За тея 300% съм сигурен. :P
За 412 сигурен ли си? Тогава го караше един Наско, който мисля, че винаги е бил във Втори парк (това ти говоря преди 20 години някъде).
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 06.02.2017, 23:03:54
И аз за него имам съмнения че в края на 90те е бил в Банишора. Все си мисля че вървеше по 11.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 06.02.2017, 23:14:17
И аз за него имам съмнения че в края на 90те е бил в Банишора. Все си мисля че вървеше по 11.
Да, работеше по 11, ама тя беше в Красна. След това на 8 и на 4, когато беше от Лозенец до Славия и след това Надлез Надежда - Славия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 07.02.2017, 00:12:12
Конкретно за 412 и аз не помня да е бил в Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo_1506 on 07.02.2017, 09:51:10
а някой дали помни 413 как беше скосен отзад  ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 07.02.2017, 09:56:57
431 беше.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 07.02.2017, 10:43:18
Аз бях забравил за 413, защото си мислех за детските ми спомени от 1985-1987 г., когато в Банишора бяха 403, 404, 405, 407, 419, 421 и 423. Май имаше и други, но не се сещам. По-нататък започна едно систмено прехвърляне на трамваи от този модел между двете депа. Например помня 420 в банишора с червен фон за реклама, след което изчезна. 436 също работеше на 3. Но това е било накъде към 1995 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 07.02.2017, 10:52:13
406, 409 който се катурна в Лозенец по 6, също са били там в края на 80те.

436 беше уникална барака, наистина беше титуляр по 3, както 433, 442, 444, 449, 457, 459, 461, 465 и 467.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 07.02.2017, 12:29:02
403, 405, 410, 411, 412, 413, 421, 429, 431, 433, 437 бяха до 1999 г. в Банишора. За тея 300% съм сигурен. :P
За 412 сигурен ли си? Тогава го караше един Наско, който мисля, че винаги е бил във Втори парк (това ти говоря преди 20 години някъде).
Да, даже баща ми ме беше снимал като малък до него на ухото на Арсеналски по Тм6. С правоъгълни фарове и оранжева боя. Това е 1994-1995. Търся тая въпросна снимка, заедно с други подобни вече над 10 г.

431 беше с прибрана навътре задница от някаква катастрофа. Май до последно не му я оправиха.

От 436 нямам никакъв спомен, даже не знам докога се е движел. Виж 439 го помня ясно - с чистачката на рамката на стъклото.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 07.02.2017, 16:28:55
Може би имаш предвид 415 , който беше с права предница . Иначе на 431 предницата му беше много странна , а задницата по-скоро издадена.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: KpuTuK on 06.03.2017, 02:09:54
Здравейте.

Някой има ли снимка на 416 преди оборудването му с нормалнорелсови талиги?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Petko21 on 26.02.2018, 17:19:06
416 e жив и здрав, тази нощ въртя поне 3 пъти от Депото към центъра.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TheBulgarianRail on 27.05.2018, 18:28:27
Вчера (на 26.5.2018) се навършват 4 години от изваждането на трамваите T6M-400 София 100 от движение. Нека си припомним малко за тях
(http://height=600]https://farm9.staticflickr.com/8882/17831145838_ebf71e811b_b.jpg) (https://flic.kr/p/taFhqW)430 near Sofia North train station (https://flic.kr/p/taFhqW) by Sava Tashev (https://www.flickr.com/photos/127247218@N05/), on Flickr

@Balkanton Хубави снимки  :fan:
(https://farm5.staticflickr.com/4036/4467665190_6e17f5095e_b.jpg) (https://flic.kr/p/7NMXdb)Трамвай София 100 Витоша София 2007 г. &#x27;Sofia 100&#x27; tramcar Vitosha mountain Sofia Bulgaria (https://flic.kr/p/7NMXdb) by Anton Angelov (https://www.flickr.com/photos/39030307@N07/), on Flickr

(https://farm3.staticflickr.com/2756/4466895049_93d405c366_b.jpg) (https://flic.kr/p/7NJ1gT)Бул. Никола Мушанов Трамвай София 100 София 2007 г. Nikola Mushanov Blvd. &#x27;Sofia 100&#x27; tramcar Sofia Bulgaria (https://flic.kr/p/7NJ1gT) by Anton Angelov (https://www.flickr.com/photos/39030307@N07/), on Flickr


                                                                               Покланям се пред тези трамваи за това, че години наред са возили, но така и така сме ги запомнили само като „ кочини“!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 27.05.2018, 18:37:16
По-скоро като гробищарки  и малко като таралясници ;)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Трамвай 17 on 27.05.2018, 19:51:05
Много им се чудя,защо Столична община,не модернизира София 100 и България 1300,като Т6М-700 и някои трамваи от модела Т8М-900?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TheBulgarianRail on 27.05.2018, 21:13:00
От тях бяха сглобени Т8К-503.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Трамвай 17 on 27.05.2018, 21:17:11
От кои,защото знам,че от Т8М-900 някои трамваи са били преобразени в Т8К-503.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TheBulgarianRail on 27.05.2018, 21:25:48
От София 100 са използвани части за сглобяването на Т8К-503. Също така не е възможно да се преобрази каквото и да било в Т6М-700, защото това си е съвсем различен модел трамваи.

Не само Столична община отговаря за модернизацията на трамваи.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: mihailo on 27.05.2018, 21:42:04
Глупости, глупости, ... глупости... Имате пред себе си форум на 13 години, пълен с информяция. Четете, хора, четете...
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 27.05.2018, 21:50:23
По-скоро като гробищарки  и малко като таралясници ;)
Kогато се качвах угрижен или ядосан, след една спирка всичко ми минаваше, защото от звука не можех да си чуя мислите :D, така че от тях си ставаше антидепресант, а също действаха и като кафе.

Глупости, глупости, ... глупости... Имате пред себе си форум на 13 години, пълен с информяция. Четете, хора, четете...
Е, не цялата информация, по някой въпроси ме просветли ти и разбираемо :D. Moже би модераторският екип имаше опасения, да не подкарам някой и друг трамвай.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Trams13 on 27.05.2018, 23:19:53
На мен ми бяха любими трамвай София-100.Прав е btr95 действаха успокояващо,с радост пътувах в тях.България 1300 бяха хубави трамвай по линия 5.Трамвай 303 беше най-готиния трамвай от серията България 1300. :)
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 28.05.2018, 09:15:49
От 2005-та съм ватман и от 1984-та любител на трамваи. Мога да кажа,със скромния си опит ,че тези трамваи са ми допаднали най-много. Не като звук и комфорт а като скорост , потегляне, спиране . Говорим за български трамваи. Разбира се - София 65 бяха класиката!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 28.05.2018, 11:00:17
И аз много обичах София 100, но по-любими ми бяха Българиите. Летял съм с близо 80 км/ч с 303 между Гешов и Пирогов, чувството е неописуемо :angel:
За съжаление лобирането надделя и вместо да се направи качествен ремонт на серия 3хх купихме боклуци като Т4Д и Т4Д-С, които само висяха по каналите.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: viktorlc on 28.05.2018, 11:50:50
"качествен ремонт" като словосъчетание е оксиморон в български условия.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 28.05.2018, 12:20:16
Качествен ремонт означава да се сменят цялото електроборудване включително тяговите двигатели, редукторите, спирачната система и т.н. най-много да останат рамите на талигите и кошът. Цената на подобно мероприятие няма да е много по-ниска от тази на нов трамвай и е много по-висока от тази на T4D и модернизации втора употреба.  :help: Такъв таралясник да развие 80km/h наистина е екстремно преживяване - човек постоянно се надява да може да спре и да не се обърне от лашкането. :help: Преди години пътувах с България 1300 по Цар Борис III, разви около 60-65km/h и ми заглъхнаха ушите от бученето и тракането и ми се зави свят от лашкането. :help: Оригиналните T4D с ускорител работиха доста време по сложните участъци между Журналист и Семинарията и в Люлин без сериозни аварии. :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 28.05.2018, 15:31:38
Мир на тенекиите им, ако изключим шума и комфорта, за нашите примитивни (за съжаление) възможности трамваите си бяха доста добри - и като експлоатационни качества, както е писал София 70, и като здравина. Имаше екземпляри като 303, 425, 433 и 449 (465), които до последния си ден на линия вървяха и спираха като за световно, доста по-добре от някои от по-новите си или по-модерни наследници обективно погледнато. Пък и носталгията си е носталгия - с всичките си недостатъци бяха част от пейзажа на София дълги години и хора като мен винаги ще ги помнят с добро - така че според мен всеки тип возило, белязало нечие детство или спомени като цяло е ценно по своему.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: IKAR on 30.05.2018, 04:30:05
Айде спрете се вече с тия глупости, бе хора. Едва ли през 70-те и 80-те е имало друг град в Европа, че и в света, в който да се движат хлопащи и виещи трамваи, направени в час по трудово, с луфтове и дупки навсякъде, практически без отопление и още да продължавам ли?А за по-късно да не говорим, само ние ги дъргасахме до 2015-та. Може би само в Калкута примерно. Дори румънските бяха по немски лиценз. Руснаците в този случай щяха хубаво да направят, ако ни бяха накарали да спрем производството. Навремето гледах да не се возя в трамвая, независимо с нашите или сам по-късно, въпреки че беше неизбежно - този транспорт беше основен. Едва на панаира, после от книгата "От велосипеда до метрото" и като дойдоха чешките 89-та разбрах, че можело да има и хубави трамваи. Да се прави основен ремонт на български трамвай означава да се направи практически нов трамвай на гола поляна. А динозаврите и т.н. как няма да висят по каналите, като работниците  не са виждали през живота си нормален трамвай и мислят, че "оно е кат ЗИЛ-о"......То и краставиците ще почнат да кесят основно по каналите, ако така продължава.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: IKAR on 30.05.2018, 07:42:04
А всъщност основната причина всичко, което не може да се ремонтира с тел, арматурни клещи и с теслата да виси по каналите и непрекъснато да създава ядове е манталитетът на персонала. Това е не само при трамваите, ами навсякъде, където се прави ремонт и поддръжка на каквато се сетите техника. Обикновено, това беше и едно време, и сега нищо не се е променило, един инженер-началник проверява работата на 40-50 монтьора със средно образование и се подписва върху протоколите за ремонт. И като пробва да се оправи с монтьорската мърлявщина, като почне да обяснява "това не така, а така", отговорът отсреща е "като толкова ти разбира главата, що не вземеш да го направиш?". Освен това обикновените монтьори биват толерирани едно време от партийните секретари, а сега от директорите, получаваха големи премии, обираха картите за море и т.н. Съответно получават и по-високи заплати от инженера-отговорник. Диктатура на пролетариата в действие. И чичо ви Васко ще казва, че точно така трябва. Баща ми беше над 10 години автомонтьор в Инжстрой и много добре знам какво приказвам. Така е и по депата, гаражите, в железниците, в авторемонтните заводи, въобще навсякъде......
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 30.05.2018, 09:13:51
Айде спрете се вече с тия глупости, бе хора. Едва ли през 70-те и 80-те е имало друг град в Европа, че и в света, в който да се движат хлопащи и виещи трамваи, направени в час по трудово, с луфтове и дупки навсякъде, практически без отопление и още да продължавам ли?
Колега, тоя спор съм го водил преди 7, 6, 5, 4, 3 години, сега не ми се води пак. Нито ти, нито Пейчев, нито аз ще си променим мнението. Имат недостатъци, но това не ги прави незначителни като машини. От гледна точка на пътник ти казвам че имаше трамваи от тях които превъзхождаха боклуците 15 употреба от Западна Европа. + това поддръжката им е елементарна, защото няма какво да им се развали, съответно не се губят курсове, за разлика от каруците по 11 доскоро.
Колкото за отоплението, в 311 по 5 през зимата съм си събличал якето - толкова жега беше. За съжаление нямах техника, с която да го документирам тогава.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: viktorlc on 30.05.2018, 10:01:52
В нормалните предприятия се прави анализ за експлоатационните разходи за целия планиран живот на тези мотриси, включително и прогноза за аварийността. На базата на това се спират определени мотриси и се купуват нови трамваи. Планирано. Този анализ се актуализира ежегодно, съобразно цените на консумативите и резервните части.
Докато нямаме такъв анализ - не можем да твърдим със сигурност нищо.
Единствено можем да твърдим базово, че София 100 ще харчи повече ток от динозаврите заради конструкцията и управленията им, от където е възможно експлоатационните разходи да са по-високи в частта "потребление на електроенергия". Комплексните експлоатационни разходи обаче няма как да знаем. Аз се съмнявам и от "Столичен Електротранспорт" ЕАД да знаят това.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: IKAR on 30.05.2018, 10:36:18
Айде спрете се вече с тия глупости, бе хора. Едва ли през 70-те и 80-те е имало друг град в Европа, че и в света, в който да се движат хлопащи и виещи трамваи, направени в час по трудово, с луфтове и дупки навсякъде, практически без отопление и още да продължавам ли?
Колега, тоя спор съм го водил преди 7, 6, 5, 4, 3 години, сега не ми се води пак. Нито ти, нито Пейчев, нито аз ще си променим мнението. Имат недостатъци, но това не ги прави незначителни като машини. От гледна точка на пътник ти казвам че имаше трамваи от тях които превъзхождаха боклуците 15 употреба от Западна Европа. + това поддръжката им е елементарна, защото няма какво да им се развали, съответно не се губят курсове, за разлика от каруците по 11 доскоро.
Колкото за отоплението, в 311 по 5 през зимата съм си събличал якето - толкова жега беше. За съжаление нямах техника, с която да го документирам тогава.
Прочети още веднъж внимателно какво съм написал и ще ти стане ясно за т.нар. боклуци. Творбите на манифактурката в Красно Село трудно биха могли да се нарекат трамвай в истинския смисъл на това понятие.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 30.05.2018, 11:48:02
На мен Българските трамваи са ми любими по сантиментални причини, с такива сме израснали, бяха си символ на София. Като дизайн според мен си бяха много хубави за времето си с големите панорамни прозорци и ръбат дизайн. И аз се кефих колко  пъргави бяха и какъв гръм се носеше от тях.

Но няма какво да си кривим душата, Т4-ките които докараха като комфорт за пътниците и ватманите бяха с класи отгоре. Обезшумени, с плавна возия, хубаво отопление с калорифери в салона, климатизирана кабина, добре уплътняващи врати и прозорци, много по-леко управление от контролера. Поставете се на мястото на ватмана зимата София 100, или лятото, когато навън е 35 градуса и в кабината е толкова. С 2-3 градуса да е по-хладно само защото не пече вътре. Редовно караха с отворена врата на кабината към салона.

С чехите уж сме на едно ниво, а всички виждаме трамваите по линия 20, от 1988-89-та година, които в момента са ни едни от най-хубавите и още се движат всички от серията без да има бракувани. Като нищо ще се ползват поне още 10 години.

Трябва да се признае обаче, че талигите сме ги правили доста добре според мен, Българските трамваи имат много мека возия. Чешките возят доста по-твърдо и грубо. Едва при червените чешки този проблем е отстранен.

И при автобусите е така, 90-та година от МАН и Мерцедес са правили модели тип О 405 Г, автоматици, с двигател отзад и модерния тип съчленение, с предна нископодова част, ние още сме правили Чавдар 11Г5. Макар че там имаме повече успехи с 11М4, В14-20, М80, които са били доста модерни за времето си, но пак е куцало качеството на изработка. Хубави лоши наши са си, трябва да си пазим и уважаваме историята.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Трамвай 17 on 30.05.2018, 20:14:48
Има грешка в годината на бракуване на трамвай 403,защото последната му снимка е от април 2010,това видях в spirka.org.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TheBulgarianRail on 30.05.2018, 20:48:50
Има грешка в годината на бракуване на трамвай 403,защото последната му снимка е от април 2010,това видях в spirka.org.

Няма как да определиш по снимки. Примерно, последната снимка на дадено ТС може да е направена преди 10 години, а все още да не е бракувано.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 30.05.2018, 20:49:50
Няма грешка. Това което си видял е друг трамвай. Попрочети темата малко и тогава давай заключения.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Трамвай 17 on 30.05.2018, 21:02:04
Виж в spirka.org, и напиши трамвай 403.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 30.05.2018, 21:17:26
Аз много добре знам какво пише. И всичко което пише е вярно. Пак те призовавам да прелистиш настоящата тема и тогава да пишеш.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 31.05.2018, 00:05:23
Виж в spirka.org, и напиши трамвай 403.
Достатъчно е да отвориш първата страница на темата, там ще видиш, че трамвай 405 е бил преномериран на 403 и е бил бракуван 2010 г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: btr95 on 04.06.2018, 11:37:17
Айде спрете се вече с тия глупости, бе хора. Едва ли през 70-те и 80-те е имало друг град в Европа, че и в света, в който да се движат хлопащи и виещи трамваи, направени в час по трудово, с луфтове и дупки навсякъде, практически без отопление и още да продължавам ли?
http://www.youtube.com/watch?v=TtvHaCl7iF0
Я гледай, в Познан са експлоатирали Konstal 4N през 1989г и то по редовни линии.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: V.Peichev on 04.06.2018, 13:13:39
Konstal 4N е архаичен двуосен вагон, но е в пъти по-тих от дараците София и България освен в криви с малък радиус, където двуосната компоновка неизбежно води до по-голям шум. :rolleyes: Също производството му е прекратено още 1962г. и още преди това започва производството на окипазена местна версия на PCC. :rolleyes:
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 15.06.2018, 22:46:11
Снимка на 430 по тм 10,  2005г.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 15.06.2018, 23:10:58
Интересното е че на мястото на кафезите са сложени нормални табели.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 16.06.2018, 08:45:49
А дали това всъщност не е оригиналният 430, преди 418 да бъде преномериран в 430 ?
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 70 on 16.06.2018, 18:35:08
Оригиналният е . Мисля , че на някои от ролките нямаше 10.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: София 100 on 09.07.2018, 21:19:19
На тази снимка от 1993г. се вижда 422/432 или друг трамвай по линия №2. Нека по-запознатите дадат предположение кое от предложенията за инв. № е по-близо до евентуалната истина. Източник:

https://authorjimhenderson.files.wordpress.com/2016/08/sophia25.jpg
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: IKAR on 09.07.2018, 23:09:55
Аз не съм сигурен, че трамваят е двойка. Тогава двойката беше в Клокотница, а там такива трамваи нямаше, бяха само карданни. По-вероятно да е тройка, отклонен по Витошка заради ремонти. Или пък случайно единица - да не са имали трисекционен и да са пуснали инцидентно такъв.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: 701 on 10.07.2018, 01:05:00
На тази снимка от 1993г. се вижда 422/432 или друг трамвай по линия №2. Нека по-запознатите дадат предположение кое от предложенията за инв. № е по-близо до евентуалната истина. Източник:

https://authorjimhenderson.files.wordpress.com/2016/08/sophia25.jpg
На мен ми прилича на 432.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: TheBulgarianRail on 10.07.2018, 08:19:57
И аз мисля, че е 432, защото поне така разчитам номера като zoom-на. Може да е 422 или 452, но повече ми прилича на 432.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: bdz43r on 10.07.2018, 09:12:59
По онова време имало ли е криви от Мл. Театър към Св. Неделя? Мисля, че нямаше и няма как да е отклонена 3-ка, освен ако не е обръщала на театъра. Точно 1993 г. правиха ремонта на Екзарх Йосиф.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: CKD on 10.07.2018, 09:41:03
Имаше криви от женския пазар към Св. Неделя.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: emo on 10.07.2018, 09:57:52
Ама това беше 1998 г.
1993 г. наистина правиха ремонт на Екзарх Йосиф, но не мисля, че някой от трамваите е минавал през Св. неделя. Снимката със сигурност ли е от 1993 г?
Трамваят наистина изглежда на 432, ама да не се окаже, че е 822.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: The Freshmaker on 11.07.2018, 21:45:40
Не знам какъв точно ремонт е бил тогава, но трамваят е или 422, или 432, трети вариант няма, единствената възможност за объркване е именно във втората цифра.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Ivo on 11.07.2018, 21:55:46
Точно в тоя период може да не е имало друг здрав който да излезе на линия, или да не са имали персонал в едното депо.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: tiristor on 12.07.2018, 22:00:31
432 ще да е. Той беше с кръгли фарове.
422 по това време мисля че беше в Банишора.
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Трамвай 17 on 12.07.2018, 22:22:27
През коя година и по каква причина на повечето БГ трамваи квадратните фарове са заменени с кръгли фарове???
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: poly911 on 12.07.2018, 22:30:11
Почваш да дразниш с въпросите си.
Аре Хайде вземи и потърси инфо в Интернет.

RADOCVET: Махленският език не се толерира тук!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: Трамвай 17 on 12.07.2018, 22:36:10
poly911-престани постоянно да лъжеш,че въпросите ми са досадни,ти си единствения в момента,който казва,че имам дразнещ въпрос,знам,че ме мразиш,но не си го показвай!!!
Title: Re: Т6М-400(София-100)
Post by: RADOCVET on 13.07.2018, 00:13:01
Повече от очевидно е че щом не получаваш отговор на ... хмм... неумните си въпроси не дразниш само poly-911 с тях. Форумът не е игра на въпроси отговори. Неотдавна беше наказан заради чести питания по различни теми и бъди сигурен че ако продължиш в същия дух пак ще попаднеш в изолатора. Ако имаш да казваш нещо по темите е добре дошло, за въпроси се обръщай към търсачката на форума и чичко Гугъл. Считай това за добронамерено предупреждение.