Локомотиви серия 76.
След 1973 година се нагала закопуването на още дизелови локомотиви за теснолинейката Септември - Добринище и също така и за Червен Бряг - Оряхово където тягата била изцяло парна, следваща доставка на локомотиви серия 75 не може да се осъществи поради искането на двойна цена от завода Henchel - Kassel. Достига се до преговори с Румънския завод 23 August (сега Faur) - Букурещ за доставянето на 15 броя локомотиви тип B`-B` и мощност 1100PS.
Така съгласно договора е изработен прототип с номер 76-15 който пристига за проби по линията Септември - Добринище, пристига на 7 ноември 1976 година. Експлоатационния номер е такъв защото се предвижда връщането му в завода за доусъвършенстване след което да пристигне последен в България, така и става 76-01 до 76-14 пристигат пристигат в България и са пуснати в експлоатация през 1977, а 76-15 през 1978 година. П
Първоначално всички локомотиви са зачислени в депо Червен Бряг и с тях се заменя парната тракция, след като се установява, че са повече от необходимите за линията локомотиви се изпращат 5 броя от 76-11 до 76-15 в депо Септември. Като цяло локомотивите серия 76 са оценени като по-лошо изработени от локомотивите серия 75, бракувани са 4 броя, 76 003, 76 004, 76 001 и 76 013.
Дължината им е 13334мм, широчината 2470мм, а височината 3520. Максимална скорост 70km/h, мощност 1100кс. и тегло 53 тона.
