Градски транспорт - София
Транспортът в другите градове => Пловдив => Topic started by: nasko84 on 27.10.2009, 09:15:43
-
Едномесечна карта за 1 линия за студенти и ученици 13лв. /общината дотира картата с още 15лв/
Обикновена едномесечна карта за 1 линия - 28 лв.
Преди имаше идея да направят карти за повече линии и повече време, обаче не се разбраха от транспортните фирми при кой ще отиват парите и май отпадна.
-
Така е много по добре сметни 20 дена по 80ст.,както беше преди излиза 16 лева месечно,сега ще е 13. ;)
-
Така е много по добре сметни 20 дена по 80ст.,както беше преди излиза 16 лева месечно,сега ще е 13. ;)
Не е вярно,досега студенти ,ученици и пенсии пътуваха на 40 ст срещу карта за 10лв за цяла година Сега ще пътуват без пари срещу 13 лв на месец,на пръв поглед е на далавера ,НО има подробност ,че 13лв е картата за 1 линия докато досега можеха да пътуват на 40 ст във всички линии,а има доста хора които ще плащат и по 26 лв понеже ползвот по 2 линии редовно
Отделно за редовия гражданин билета е 1 лв и картата е 28 лв,без право на отстъпки при втора карта
-
а има доста хора които ще плащат и по 26 лв понеже ползвот по 2 линии редовно
Ами сметни 20 дни по 1.60,защото ако пътуваше с по 40 стотинки,щеше да идва толкова,стават ли 32 лева,а сега плащат по 26 на месец,така спестяват 5 или 10 лева дето ги даваха за картата,защото освен нея доплащаха,но като са ограничени хората,и не смятат 16-те лева които даваха всеки месец върху другите 5 или 10,какво да ги направим ;) Да не говорим,че преди даваха и събота и неделя,когато пътуваха,сега няма да дават нищо,това със Уикенда,е само в + на сегашните карти. ;) Излиза,че ще спестяват между 11 и 16 лева всеки месец. :)
-
а има доста хора които ще плащат и по 26 лв понеже ползвот по 2 линии редовно
Ами сметни 20 дни по 1.60,защото ако пътуваше с по 40 стотинки,щеше да идва толкова,стават ли 32 лева,а сега плащат по 26 на месец,така спестяват 5 или 10 лева дето ги даваха за картата,защото освен нея доплащаха,но като са ограничени хората,и не смятат 16-те лева които даваха всеки месец върху другите 5 или 10,какво да ги направим ;) Да не говорим,че преди даваха и събота и неделя,когато пътуваха,сега няма да дават нищо,това със Уикенда,е само в + на сегашните карти. ;) Излиза,че ще спестяват между 11 и 16 лева всеки месец. :)
Те вият защото картата ги ограничава в линиите,ако беше 13 лв -всички линии,нямаше да има вой :D
-
Те вият защото картата ги ограничава в линиите,ако беше 13 лв -всички линии,нямаше да има вой :D
Ако беше по стараму още по зле,защото разсходите щяха да са още повече,а пък те така или иначе позлват 1-2 максимум до 3 линии за да стигнат до училището,нали,а през другото време като много мрънкат,могат да ходят пеша,какво аз как ще си давам от неделя по 4 лева за да ида до работа,ще ги давам като отче наш,те мрънкат за 13 лева на месец.Така са си по добре,могат сега цял ден да се возят,а ако беше старата система,ай качи се вози 10 пъти днес де,да да,да дадеш 4 лева,не си луд нали,и сега пак ще има фалшиви карти де впрочем. ;)
-
Благодаря ви, а след увеличението на билетите има ли промяна в картите? Интересувам се основно от "обикновените" карти, защото вече не съм студент, а все още не съм си купил кола - та ще разчитам на градския транспорт. Цената на картата остава ли 28 лв? Ако в месеца ползвам автобус 25 дни по 2 пъти = 50 лв, тоест картата спестява 22 лв на месец.
До сега чинно си плащах билетчето, но от тази седмица все по-мъчително бъркам в джоба - крайно време е за карта.
-
Благодаря ви, а след увеличението на билетите има ли промяна в картите? Интересувам се основно от "обикновените" карти, защото вече не съм студент, а все още не съм си купил кола - та ще разчитам на градския транспорт. Цената на картата остава ли 28 лв? Ако в месеца ползвам автобус 25 дни по 2 пъти = 50 лв, тоест картата спестява 22 лв на месец.
До сега чинно си плащах билетчето, но от тази седмица все по-мъчително бъркам в джоба - крайно време е за карта.
Карти има само за линиите на Хеброс бус и Меритранс и са между 32 и 38 лева на месец за една линия. ;) Мисля и грация имат тоест за линии,1,4,7,12,15,16,20,22,29,37,44,66,116,222
-
Днеска на Пазарджишко шосе в посока Пазарджик видях 1 съчленена Сетра ,2 Ман-а и 1 от малките 15-ки(белите рейсчета) .Явно отиват вече за Пазарджик :( :( :( :angry: Изгониха Батаклиев :angry:
-
Тролейте в Пазарджик са си общинска собственост,а доколкото до пловдивските Волво автобуси ,те не правят курсове,сигурно ги е приместил в Пазардик ,за да спечели конкурса :)
-
Тролейте в Пазарджик са си общинска собственост,а доколкото до пловдивските Волво автобуси ,те не правят курсове,сигурно ги е приместил в Пазардик ,за да спечели конкурса :)
То само с преместване не става,ако е спечелил с тях,е длъжен да ги пусне по линия,както се случи с Ирисбусите. ;) Oтделно на кадрите от Бтв,се видя как въртят из града,и говориха,че автогарата е на 3 км извън града,и който отиде от Пловдив примерно там,трабва да ходи 3км. пеша,за да стигне до първата спирка. ;)
-
Това са пълни глупости ,че трябва да се ходи 3 км.Автогарата е до Ж.П.гарата и до там отиват всички номера тролей и почти всички автобуси ;)
-
Това са пълни глупости ,че трябва да се ходи 3 км.Автогарата е до Ж.П.гарата и до там отиват всички номера тролей и почти всички автобуси ;)
Там е на Батаклиев,"новата" автогара,а официалната общинската е извън града,и повярвай ми,национална медия няма за какво да лъже. 8) ;)
-
Просто няма общинска,защото истинската общинска я приватизира Беев и сега тя стои неизползваема
-
Дочувам ,че щели да удължат някои от линиите,които минават по бул Б-я да стигат чак до кръговото на 6-ти км т.е. Метро Марица .Някой знаели нещо по въпроса?
-
Изобщо общината не е длъжна да оправя какво и да е било,след като той притежава по големия пакет от акции,значи е по големия шеф,Мерцедесите на Чолака,май са два,единия със сигурност е 6807 номер.Междувременно започнаха да слагат и инвентарните номера на Ирисбусите.Вчера мисля по едно време на панаира се бяха наредили 3 Заурера на спирката и стояха,явно ЕВН пак започна да спира тока,защото тръгнаха,и навръщане,на 2-то колело на Панаира пак спряха 111,108. ;)
-
Монополиста е проблем само при калпава община.
По мои наблюдения общината в Пловдив е много калпава (поне в транспортния ресор).
-
Днес например чаках 37 мин №17, щото видите ли сутринта една от колите се развалила и останали 5 коли - е може ли с 6 автобуса да обслужваш една от най-дългите линии. Това е пълна не само простотия ами и селяния и безхаберие ама и ние сме си виновни - те ти Славчо славчов ден.
Че те по разписание са му 6 броя, и 1 час за изминаване на разстоянието от първа до последна спирка, така че се пада точно 20 минути разлика между два автобуса, така че съдейки по времето, което си чакал - около 3-4 минути преди теб е минал автобуса :)
Според мен, трябва да уплатнят разписанията на тролеите, и да се знае примерно, че цял ден се движат на 10 минути, също така да се намали с някоя минута времето за изминаване на маршрута, така че да карат малко по-бързо.
-
И да се чака и да не,няма смисъл от тях,само място да заемат,и другото което е,само на мен ли ми се привижда или на Канадците левия прът е захванат към дясната макара,и обратно десния към лявата.Говоря за 3-та снимка кадето даже и прътовете са на X. :D. И нещо което все още не се беше случвало,но за всичко си има време,днес единия Ман Нл 263,89-14 беше по 16-та,бяха сложили един вестник на табелата със 44,и до нея от ляво имаше такава на 16,и "Хеброс" са започнали да правят нови,бели табели със черни букви,"За гаража",видях днес една такава на 61-22. :)
-
На мен не ми е известно ватмани да са напускали - за шофьори не знам. Иначе в Дапа и само там смените не са 16 часови а 8 часови и това е и причината все ощи да задържат хората и затова не трябва да се сравняват - изключение прави линия №17. А с промените в транспортното законодателство останалите превозвачи ще имат голям проблем, защото няма да се позволява повече от 8ч и не повече от 6 дни от по 10ч на месец. Другото е че трябва да се освободят и от пенсионерите - това дори е било искане на предишния комисар по транспорта с оглед на сигурността на пътниците.
Вчера също имаше много тролеи на линия - общо 18 бр. което колкото и смешно да звучи си е своеобразен рекорд за "забатачената" фирма. 269 беше по 19 но после смени и мина на 134. Най-голямото ми учудване беше че сутринта към 7 тролеите бяха препълнени - идеше ми да се прекръстя. Първоначално помислих че 19-та идваща от бетонния мост в която се пръскаше по шевовете е обрала хората от някой сутрешен влак на гарата, но после след като 8 мин по-късно мина втория 19 и беше същия се убедих. Почти във всички 3-ки имаше по 15 - 20 правостоящи. Дори по 134 имаше повече от обичайното. Вероятно сутрин нещата не са толкова зле - особено когато работещи и учащи едновременно тръгват "на поход". Другото което ме изуми беше че 1-цата никаква я нямаше. Съотношението й с 3-та беше 1:1 като имаше 6 заурера, 1 шкода и 1 ванхол.
-
На мен не ми е известно ватмани да са напускали - за шофьори не знам. Иначе в Дапа и само там смените не са 16 часови а 8 часови и това е и причината все ощи да задържат хората и затова не трябва да се сравняват - изключение прави линия №17. А с промените в транспортното законодателство останалите превозвачи ще имат голям проблем, защото няма да се позволява повече от 8ч и не повече от 6 дни от по 10ч на месец. Другото е че трябва да се освободят и от пенсионерите - това дори е било искане на предишния комисар по транспорта с оглед на сигурността на пътниците.
Вчера също имаше много тролеи на линия - общо 18 бр. което колкото и смешно да звучи си е своеобразен рекорд за "забатачената" фирма. 269 беше по 19 но после смени и мина на 134. Най-голямото ми учудване беше че сутринта към 7 тролеите бяха препълнени - идеше ми да се прекръстя. Първоначално помислих че 19-та идваща от бетонния мост в която се пръскаше по шевовете е обрала хората от някой сутрешен влак на гарата, но после след като 8 мин по-късно мина втория 19 и беше същия се убедих. Почти във всички 3-ки имаше по 15 - 20 правостоящи. Дори по 134 имаше повече от обичайното. Вероятно сутрин нещата не са толкова зле - особено когато работещи и учащи едновременно тръгват "на поход". Другото което ме изуми беше че 1-цата никаква я нямаше. Съотношението й с 3-та беше 1:1 като имаше 6 заурера, 1 шкода и 1 ванхол.
Не можеш да ми кажеш,че и в Дапа го няма,след като съм бил там и съм го виждал с очите си,който иска часове кара между 12 и 16 часа,а за тролеите явно е решил да се постегне малко заради конкурса,иначе за 1-та,вероятно пак са замръзнали половината коли на доктора,и не е успял да ги извади навреме. :D ;)
-
Тогава са слъгали не само мен а всички които са гледали това което и аз гледах.
Не забравяи,че Батаклиев има чар и умение да лъже. ;) 8)
-
Мога ли да помоля за малко материали за таксуването в пловдив. Каква е цената на билета за градския транспорт в момента, цена за маршрутка, глоби има ли, а също така приблизителен брой кондуктори. Благодаря.
-
Мога ли да помоля за малко материали за таксуването в Пловдив. Каква е цената на билета за градския транспорт в момента, цена за маршрутка, глоби има ли, а също така приблизителен брой кондуктори. Благодаря.
Цената е левче,за автобус,тролей и маршрутка,единствено при маршрутките има малко по високи цени,но те са за селата,глоба ако те хванат нередовен ли,по принцип има,но това се случва адцки рядко,приблизителен брой в Хеброс около 120,във дапа да са към 150-160,при Мера са около 70,при Чолака също 70,и във Грация да са към 60,зачи към 450-80 човека.За момента има и по евтини билети от 40 стотинки,за хора с преференции,но от Март ще си копуват карта от 10 лева,за един месец,за цялата мрежа,и ще се возят без пари.
А те ще намерят ли тролей, който да тества мрежата и да сваля леда от нея, както Батаклиев намери? :rolleyes: Явно не. :D
Та,Батаклиев като му я подариха,даже не е търсил,какво я направи,стои в Кичюка хвърлена отстранни на пътя,браво на него,пак е направил нещо повече от ЕГГЕД,които купиха за Русе,доста по нови Неоплани и Мерцедеси,съчленени тролеи,хубави и по нови. ;) ;) Забравих да отбележа,че 06-53 е с нова боя,пак си е бял,но са му боядисали джантите сиви,и дръжките на задния капак са боядисани в бяло,по готин е така.
-
Някой може ли да каже по колко лева на километър плащат на нашите превозвачи,за да оценим 'услугата' ,която предлагат :D
-
Някой може ли да каже по колко лева на километър плащат на нашите превозвачи,за да оценим 'услугата' ,която предлагат :D
отговорът е 0 (нула) доколкото знам, не плащат на километър, последно обявената методология за разпределяне на субсидиите беше според типа превозно средство, тролей, автобус обикновен, нископодов и др.
-
Общината как им плаща за концесионната услуга. Процент от билетите и какво още!?
-
към момента компенсират намалените билети с някаква сума, и като се види кой колко намалени билети е продал и получава процент от сумата, затова цената на намаления билет не е доплатена до цената на обикновения билет. От март месец преференциалното пътуване ще става с карта от 10 лв. за цялата градска мрежа, като общината ще доплаща по 12 и нещо, така вече разпределението ще бъде или на брой извършени курсове или на брой превозни средства, или направо според броя линии, за това не знам, но толкова точно разпределение както с намалените билетчета не може да се постигне, тъй като сега може да се даде обективна оценка за линия по броя продадени билети.
Ако преди се бореха за всеки пътник и се преследваха, от март по-изгодно би било да се влачат и да пристигат втори - по-малко пътници, по-малко проверки на карти, по-малко навалица и т.н.
Така напълно логично би било да се възстанови №14 защото има разписани 10 коли, и дори да вървят празни ще имат парче от сумата за картите.
Общината как им плаща за концесионната услуга. Процент от билетите и какво още!?
от plovdiv24:
През ноември приходите били близо два и половина милиона лева:
1 385 741 лв. - от продажба на билети по 1 лв.;
317 782 лв. - от билети по 0,40 лв.;
226 428 лв. - от държавна субсидия;
213 819 лв. - от държавни компенсации,
200 000 лв. - от общински компенсации;
141 411 лв. - от продажба на карти, изчислени като средно месечен приход.
http://news.plovdiv24.com/126881.html (http://news.plovdiv24.com/126881.html)
-
Здрасти колега plamen_yambol в ямбол има много пловдивски реисове не са само на автогруп
Не се заблуждавай,в Ямбол вече обслужват автобуси на "Ивкони",Батаклиев го изгониха,заедно с другите 2-3 автобуса на бившите ни превозвачи.Днес голям резил с Мана 95-49,беше по 4-та,спря на спирката,и нито първа,нито втора врата се отварят,по едно време шофьора излезна през неговия прозорец,отвори първа врата с ключ,и следователно се отвори и втора,след което,потегли с отворена втора,за да не би случайно пак да се затвори,след което на един светофар,слезна през втора врата,затвори и първа и втора врата,отври с ключа само първа,и така продължи по маршрута. :D
-
Здрасти колега plamen_yambol в ямбол има много пловдивски реисове не са само на автогруп
Не се заблуждавай,в Ямбол вече обслужват автобуси на "Ивкони",Батаклиев го изгониха,заедно с другите 2-3 автобуса на бившите ни превозвачи.
Точно така.От 23 ноември Юнион обслужва линиите,които Никан Лайн ги обслужваше.По тях се движат само БМЦ-та.
-
Все си казвах, че няма да се обаждам, ама не издържах! Чета от година и само сверявам информацията. Но тия дни бях провокиран и аз да напиша нещо.
Първо за транспорта в Ямбол. В Ямбол от край време транспорта се обслужва от две фирми/в началото ДАП-а и отделни частни автобус/кооперирани/. През 2005/не съм сигурен за годината/, ДАП-а беше продаден и линиите бяха спечелени от Никан Лайн Груп. Оперираха със старите автобуси от 16 и 116 в Пловдив/жълтите мерцедеси с климатиците и сините волва/. И уникални трошки от гаража в Пазарджик. След направена препоръка в града се озоваха две от белите БМЦ-та от Пловдив. В крайна сметка и те не помогнаха на Батаклиев и след констатирани нарушения по неспазване на разписанието му бе духнато под опашката. Днес в града оперират Юнион Ивкони/по линиите на Батаклиев/ и сдружение от частни превозвачи/. Като в последните години частниците сменят авто-парка от чавдар, икарус и кароса с по-западни, но не и по-нови автобуси от сорта на NL202, 0405 и пегасус
Второ за шибаните канадски тролеи. Да ме извиняват всички, които имат предпочитания към тях, ама тридесет и пет годишни барутници застрашаващи живота на 400 000 души нямат работа в града. Който им симпатизира и ги хвали тука, да го видя да кара трабант или москвич от 80-та година, да се чувства страхотно и комфортно в него и това да му доставя удоволствие, да тогава бих се съгласил с мнението му, че консервните кутии били "ХУБАВИ". Да, ама не. Всеки кара пак трошка, но от 93-5 на горе, а не от 80!!! Дано и за тенекии да не ги искат. А относно договора Батаклиев си е в най-голямо право да докара, ако намери и тролеи от първата световна война, да им сложи ватнмани тип Флин Стоун и пак ще си получава компенсации. Така, че молете се черна котка да му мине път на Батаклиев и да не може да си освободи барутниците от митницата..!
И една молба критика към всички. Не коментирайте и не се изказвайте, когато не сте запознати по дадена тема. Първо правило в правото и журналистиката!
-
Интерсно-това се очакваше :D Е има и положителна страна ще си имаме и през следващите 10 години БМЦ-та :D
А доколкото за слуховете,които луд пич спомена по-горе идеята за съдружие между Батаклиев и еврейте е доста възможна.Само ми е интересно за кой пакет от линии ще претендират ;) :rolleyes:
-
Интерсно-това се очакваше :D Е има и положителна страна ще си имаме и през следващите 10 години БМЦ-та :D
А доколкото за слуховете,които луд пич спомена по-горе идеята за съдружие между Батаклиев и еврейте е доста възможна.Само ми е интересно за кой пакет от линии ще претендират ;) :rolleyes:
Много положителна,нямям думи направо,а за пакетите,как за кой,и за двата много ясно. ;)
-
Е че как за двата нали бяха такива сметките за Хеброс първия (с печелившите линии),а за ГТ -втория. Имат ли потенциал и шанс ГТ и Еггет да вземат и двата пакета ;) :rolleyes:
-
Е че как за двата нали бяха такива сметките за Хеброс първия (с печелившите линии),а за ГТ -втория. Имат ли потенциал и шанс ГТ и Еггет да вземат и двата пакета ;) :rolleyes:
Ти сметките ги остави,ако ГТП и ЕГГЕД се съединят,имат потенциал за всичко. ;) Особено,ако се окаже верен слуха,че от 1 март спират Волвата. 8)
-
Логично е Егед да играе с Батаклиев.Чрез него израелската паплач ще може по-лесно да прилага селяндурските си номерца,все пак е общински съветник.Ако това се случи обаче, ХебросБус остава без линии ,защото няма да може да попълни необходимият брой автобуси, а маршрутите в града ще се обслужват от турски бараки и втора ръка израелски кошнички.Кмета явно не е способен да направи разлика между свободен пазар и мутренска анархия.
-
Ако това се случи,"Хеброс" остават с линиите си в Пазарджик,и 7,15,29,37,222. ;)
-
Но не разбирам защо ще спират Волва-та(защото са евро 2 ли?), а и това наистина едва ли ще се случи за Батаклиев и еврейте. Жалко ,че няма навитаци от София,които да оперират в Пл-в
-
По тази оперативна програма се предвижда широк обхват от дейности, като: обновяване на транспортната инфраструктура - контактна мрежа, спирки, бази за ремонт и поддръжка и оборудване;
За това ме съмнява да направят каквото и да е
разработване на планове за управление на трафика и внедряване на автоматизирани системи за управление и контрол, на центрове за управление на трафика, дистанционно сменяеми информационни табла; светлинно и звуково обявяване на спирките, разработване и подобряване на системи за обществен градски транспорт, използващи автобуси и тролеи, които отговарят на европейската нормативна уредба за вредни емисии от двигателите и използване на възобновяеми/алтернативни енергийни източници в градския транспорт и т.н.
"светлинно и звуково обявяване на спирките" това звучи доста чупливо и много скъпо и само пари на вятъра ще се хвърлят, а за останалото малко ме съмнява, че реално ще се усети разлика от сегашното положение.
Дано не съм прав!
-
Светлинното и звуково обявяване на спирките е налично в София- както във возилата, така и на спирките. С тези на спирките няма проблеми и всичко е наред, единственият проблем е във возилата и престъпното нежелание на водачите да съобщават спирките. В няколко тролея нещата стават автоматитно чрез връзката с GPS системата, така че има разумно решение. Други притеснения аз не виждам. ;)
-
единственият проблем е във возилата и престъпното нежелание на водачите да съобщават спирките.
Нормално е да се дърпат. При положение,че техника за атоматизиране съществува и аз да съм и аз няма да го правя ръчно.
-
Нормално е да се дърпат. При положение,че техника за атоматизиране съществува и аз да съм и аз няма да го правя ръчно.
На возилото, на което работиш, като не е автоматизирана, ще я пускаш. В метрото не е автоматично, ама се спазва. Накрая и да се получават пари, без да си излизаш от вкъщи!!!
-
А да попитам някой знае ли колко пътника (с цял билет) са нужни ,за да се покрият разходите по курса на даден тролей или рейс? ;) :rolleyes:
Не,но по мои изчисления поне 20.
-
Тази статия за възрастта на шофьорите само за Пловдив ли е или е на национално ниво? Иначе ми отиде бачкането за през лятото, след като навърша 21 години и съм все още в университета (ако ме приемат, де) :(
-
Тази статия за възрастта нашофьорите само за Пловдив ли е или е на национално ниво? Иначе ми отиде бачкането за през лятото, след като навърша 21 години и съм все още в университета (ако ме приемат, де) :(
Щом става въпрос за "закона за движение по пътищата", то е само в правомощията на Народното събрание да го променя и т.н. и важи за всички!
Отдавна Пловдив няма такива правомощия :)
Сигурно ще става въпрос за всякакви пътнически превози, така че аз очаквам това да се отнася освен за D, за Тб и Тм категории
-
Вдигат възрастовата граница за шофьори на автобуси (http://news.plovdiv24.com/140598.html)
Пълна тъпня! На 18 в Англия вече можеш да управляваш дори жп мотриса(за автобуси и трамваи е съвсем ясно), което показва,че проблема изобщо не е в годините...
-
ЖП системата не е ли коренно различна!? Тя май въобще не е в правомощията на ДАИ и КАТ.
-
ЖП системата не е ли коренно различна!? Тя май въобще не е в правомощията на ДАИ и КАТ.
Така е. Но аз имам предвид,че проблемите не идват от възрастта на водачите и подобни ограничения са глупост,спираща млади ентусиасти. Съвсем сигурен съм,примерно ,че Bus_lover би бил отговорен водач и без да е на 24.
-
Отговорните водачи са такива и на 18, и на 28, също и на 88 години. А идиотите зад волана са на всякаква възраст, Възрастта не е гарация. Смехотворно е да се взима книжка на 18 и да караш две години с придружител, тази мярка би била нормална ако шофьорска книжка се вземаше на 16 години. За "С" категория по-скоро би трябвало да се въведе минимална възраст-20 или 21 години. За "D" категория би трябало да се изисква минимален стаж кат. "С", но не да имаш категорията от ... години, реално да си работил като шофьор на камион ... години и тогава вече да се качиш на автобус. Аз лично изкарах "Д" категория на 21 защото имах законовата и финансовата възможност, но си признавам, че нямах нужният опит на камион. "С" категорията я имах от 2,5 години, но бях карал само на курсовете и още 2-3 пъти за по 10-15 километра.
-
Да, и аз го видях тролея по линия 134, а за Автогруп ООД 3-4 дни караха линия 7. Със сетричката, заместваше един автобус от Автофактор 2000 ООД.
-
Тоя е изключително безмозъчен тип.
-
http://www.ebrd.com/projects/psd/psd2010/40317.htm
The EBRD is considering providing a loan of up to €15 million (or Bulgarian Leva equivalent of BGN 29.3 million) to the City of Plovdiv to assist with its Urban Transport Reform Programme. The loan proceeds will be used to finance road rehabilitation works and includes the following components:
a) Priority rehabilitation works on approximately 90km of secondary and local roads as selected in accordance with economic and technical selection criteria;
b) Consultancy services related to design and procurement of multi-year Performance-Based Management and Maintenance of Roads (PMMR) contracts; and
c) Design of a traffic management system, to complement the road and urban traffic control investments.
-
Аз имам един въпрос: Какво става с тази фирма Автофактор след 2006 (от когато са снимките) до днес?
Днес на Тунел-Север имаше аварирало високо BMC от 27ма и създаваше значителни проблеми с предвижването по булеварда.
-
Аз имам един въпрос: Какво става с тази фирма Автофактор след 2006 (от когато са снимките) до днес?
Вози разни предприятия и обслужва селски линии.
-
Днес беше много интересно като по 10 маршрутка нямаше нито един Форд, а само VW от 8ма, 5та и други там линии :D
-
Днес усилено чувам слуха, че "Грация" ще я махат, а новия подизпълнител на Дошков щял да е Чолака, макар, че погледнато реално и Г-н Лозанов, и Чолаков могад да му бъдат подизпълнители, ще подържат 3, от 8-те линии, което прави приблизително 30% от пакета. ;)
-
Не знам за вас,но на мен и двамата са ми еднакво неприятни :D
-
Не знам за вас,но на мен и двамата са ми еднакво неприятни :D
Чолака, е доста за предпочитане, пред доктора. ;)
-
Днес усилено чувам слуха, че "Грация" ще я махат, а новия подизпълнител на Дошков щял да е Чолака, макар, че погледнато реално и Г-н Лозанов, и Чолаков могад да му бъдат подизпълнители, ще подържат 3, от 8-те линии, което прави приблизително 30% от пакета. ;)
Аз като ти казах преди известно време ти ме отряза с "няма да стане" :P
Не само, че няма да стане ами вече е почнало - днес един от шофьорите на Грация ми каза че са му пуснали предизвестие за освобождаване след месец. Ходил да пита при Чолака но там пък не искали да взимат хора от Грация - просто става интересно. Причината била, че доктора и Дошков преди година са се сдърпали за нещо и оттогава отношенията им вървят на зле. Докторя щял да запази 2 линии просто защото нямало кой да поеме и тях но по техни данни това са 66 и 22. 1 и 20 си ги връща обратно - кой обаче коя ще обслужва е много рано да се каже - и те едва ли знаят все още.
Другото интересно, е че ватманите отново са без заплати за миналия месец. Там пък излиза следния проблем - всеки от тях имал по 1 седмица без работа и ги въртели така нарочно откъдето и парите им много паднали. Имало повече ватмани отколкото тролеи в момента които са на договор. Това разбира се е официалното становище на Батака което е пълна глупост защото каквито и сметки да правим в момента той разполага с поне 23 коли в движение, а повече от 13 - 14 от вече два месеца не съм виждал на линия. Просто е в режим "икономия и домакинсво" щото особено с новите карти няма никакъв интерес да пуска повече коли - нищо че сега му вървят празни.
днес в 5027 имаше 3-ма нови курсисти и за щастие бяха около 25 - 30 годишни.
-
Как да стигна от Гарата до авиобаза Граф Игнатиево?
-
С влака до гара Граф Игнатиево,тя е до летището.
-
Хващаш влак за Карлово или за Хисар
Варианти от гара Пловдив до гара Граф Игнатиево
Вариант Заминава Пристига Категория Прекачвания Времетраене
1 06:25 06:51 КПВ 0 00:26
2 07:43 08:05 КПВ 0 00:22
3 11:35 11:59 КПВ 0 00:24
4 14:00 14:22 КПВ 0 00:22
5 16:40 17:02 КПВ 0 00:22
6 18:00 18:23 КПВ 0 00:23
7 19:00 19:22 КПВ 0 00:22
ЗОНОВА ТАРИФА 2 класа - 1.30
гарите по маршрута са следните
Пловдив - гара Пловдив
Пловдив - гара Филипово
с. Труд - гара Труд
с. Граф Игнатиево - гара Граф Игнатиево
-
Има ли снимки от градската железница в Пловдив?
-
Taзи снимка на автобус по линия 15 къде е правена ?
-
На островчето между Ул. Захари Стоянов и ул. Гладстон, там има спирка на 6, 10, 66!
-
Тук задавайте всякакви въпроси свързани с Пловдив, инфраструктурата и така нататък, не свързано с транспорта!
-
Забелязах, че по автобусите на линия 66 има лепенки Free WiFi Spot. Въпросът ми е дали някой знае нещо повече? ;)
-
Забелязах, че по автобусите на линия 66 има лепенки Free WiFi Spot. Въпросът ми е дали някой знае нещо повече? ;)
Да, от тази седмица във всички автобуси по линиите 1, 20, 25, 26 и 66 има безплатен Интернет.
-
За маршрутите на 21 и 36 знам каква ще е промяната, ама на 25 какъв ще го правят?
-
Oткъде знаеш за 36, като не са казвали в Кичука откъде ще минава :neznam:
-
25 какъв ще го правят?
Доколкото разбрах, ще го пращат и него в камен град. А-12
-
А някой знае ли докога примерно Чолаков ще изпълнява линия 113?
-
А някой знае ли докога примерно Чолаков ще изпълнява линия 113?
Докато дойде време за новия конкурс, и ако спечели и след това. Конкурса трябва да се състои до 1 година. ;)
-
Каква бензиностанция се строи на 6-ти септември и Източен, югозападно на кръстовището, някой знае ли.
Като минавах днес оттам гледам монтираха машина за автомивка. Цветовете гледам са някакви червени та си мисля от веригата на ЕКО ли е или на очакващата да стартира в България НИС Петрол?
-
Някой знае ли къде е сниман клипа на Ивана - Най,най? Вижда се един икарус 256 http://www.vbox7.com/play:a7eaaa79
-
Някой знае ли къде е сниман клипа на Ивана - Най,най? Вижда се един икарус 256 http://www.vbox7.com/play:a7eaaa79
Клипа е сниман пред РИОКОЗ(ХЕИ)Пловдив.Там има една автомивка и чат-пат съм виждал чавдари там.
-
О Благодаря!Едва ли икаруса ще го има още но все ще трябва да се провери.А с кои автобуси мога да стигна до там?
-
О Благодаря!Едва ли икаруса ще го има още но все ще трябва да се провери.А с кои автобуси мога да стигна до там?
Икаруса го няма от бая време, иначе от гарата с 24, като го хващаш от страната на гарата.
-
Искам да попитам пловдивчани,работи ли все още детската железница на "Младежкия хълм"?
-
Искам да попитам пловдивчани,работи ли все още детската железница на "Младежкия хълм"?
Най-добре питай във сайта на общината, чрез имейл, аз лично не съм я виждал скоро, и не знам дали работи. Сайта е www.plovdiv.bg
-
Искам да попитам пловдивчани,работи ли все още детската железница на "Младежкия хълм"?
Работи и то с пълна сила.
-
Колеги, в софийския раздел за тролейбусите един немец търси информация, относно кръстосването на влакова контактна мрежа с тролейбусна. Дали въобще е имало някога нещо такова в Пловдив. Можете ли да му помогнете?
Ето мнението му:
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=6114.msg327765#msg327765
-
Да имаше такова кръстосване на Карловско шосе, като преди 7-8 години премахнаха мрежата за влаковете, а края на миналата година тролейбусната ККМ.
Ето го и мястото на гугъл стрийт вю https://maps.google.com/maps/ms?msid=213280048224331733113.0004781be1c46c5da5a83&msa=0&ll=42.17549,24.741726&spn=0.018033,0.042272 :)
-
Жп линията беше дизелова доколкото си спомням, и такива неща е нямало при нас. Линкът към стрийт вю е неточен :) отваря общ изглед на целия град.
Но като гледам, има някакви стълбове може и да се бъркам, и да е била електрифицирана.
-
жп линията беше дизелова доколкото си спомням, и такива неща е нямало при нас. Линкът към стрийт вю е неточен :) отваря общ изглед на целия град
но като гледам има някакви стълбове може и да се бъркам и да е била електрифицирана
Да нещо не се получава линка, незнам защо. Линията на 100% съм сигурен че имаше ККМ и се чудих тогава, как може да се пресича с тролейбусна ККМ.
-
Незнам и не съм чул дали някъде е имало такава кръстовка в Пловдив,но на това място https://maps.google.com/maps/ms?msid=213280048224331733113.0004781be1c46c5da5a83&msa=0&ll=42.146826,24.726309&spn=0.001269,0.00327 със сигурност е щяло да има ако не бе 1989г. при разширяване на трасето до спортното.
-
Мм да
Добре, че ще оправят бул. 6-ти септември и след прелеза. Миналата седмица като минах оттам и съжалих няколко пъти, след като попадна колело на колата върху шахта и гумата пропадна, а шахтата се отвори нагоре.
Ами ако пешеходец пресече там и се отвори шахтата и го погълне :blink:
-
Толкова ли е безлюдно и неизползваемо това летище, че няма автобуси до него? Силно се съмнявам. Въпреки, че не познавам транспортното обслужване там, от бегла представа на района, бих казал, че по-добре би било автобусна линия до Крумово да има курсове до Летището. Ако е като градска да е "А" (например 123А). Друг вариант е от квотата на линия Асеновград-Пловдив да има курсове през Летище Пловдив. По наблюдения от Варна, където само една линия отива до аеропорта, пътници са служители от офисите в летището и служители на МВР. Такива пътуват сутрин в курсовете между 6 и 9 ч., по обяд между 12 и 13:30ч. и след обяд към 16-18 ч. Късно вечер също ми се е случвало да има по-голям наплив към 22ч. (явно са навързвали работното време с някой определен самолет).
-
Няма толкова полети, но пък влакове има често. Спирката е там някъде от другата страна на пистата и терминала, което е проблем
С кола се стига много лесно до летището
-
Тогава по-подходящо би било, да не се разкрива нова линия ами за се преобразуват наличните. Може комбинирано на предния вариант- да се правят 4 курса от линията за Крумово и 4 курса от линията за Асеновград.
-
Тогава по-подходящо би било, да не се разкрива нова линия ами за се преобразуват наличните. Може комбинирано на предния вариант- да се правят 4 курса от линията за Крумово и 4 курса от линията за Асеновград.
Линия до Крумово няма, самото летище е малко извън селото, иначе има спирка на влака, който е през 30 мин. И както пише в статията преди имаше курсове от линията Пловдив-Асеновград, които минаваха през летището, но от около година това не се случва, така както са го измислили е най-добрия и оптимален вариант. ;)
-
Преди няколко дни пътувах с А12 и ми направи впечатление, че на павираната улица пред гара Филипово е имало старо тролейбусно обръщало, малко преди карловсия надлез, от северната страна на улицата, което в момента е заградено с ограда от тел. :) Интересно е и защо са махнали КМ по улица Филипово, след като тази улица преминава през средата на квартала и е по-удобно за живущите там, а не да ходят до спирката на Победа...
От северната страна никога не е имало обръщало, а от южната страна е бившият гараж и сервизи, и складове, а от северната страна има само ККМ за влакове, кадето е имало и товарна гара, подобна на сточна, която също е закрита. ;)
Eто тук се вижда за какво говоря ;)
https://maps.google.bg/maps?q=google+maps+plovdiv&ie=UTF8&ll=42.167252,24.741265&spn=0.001829,0.009238&hnear=%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B8%D0%B2&gl=bg&t=h&layer=c&cbll=42.167256,24.741264&panoid=2-1_dSQBUgl13RIHAHYTmw&cbp=12,27.95,,0,-5.94&z=17
-
Интересно е и защо са махнали КМ по улица Филипово, след като тази улица преминава през средата на квартала и е по-удобно за живущите там, а не да ходят до спирката на Победа...
Когато се прави някаква реконструкция, е нормално и такива неща да се променят, както и на ул. "Младежка" и главната :)
-
Eто тук се вижда за какво говоря ;)
https://maps.google.bg/maps?q=google+maps+plovdiv&ie=UTF8&ll=42.167252,24.741265&spn=0.001829,0.009238&hnear=%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B8%D0%B2&gl=bg&t=h&layer=c&cbll=42.167256,24.741264&panoid=2-1_dSQBUgl13RIHAHYTmw&cbp=12,27.95,,0,-5.94&z=17
Това тук е първият тролейбусен обръщач под името ТК Марица.
-
Софийски геноцид срещу останалите големи градове (http://news.plovdiv24.bg/444505.html)
По новата оперативна програма "Региони в растеж" София ще получи 600 млн. лв., а следващите след нея по големина осем български града (Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Стара Загора, Велико Търново, Плевен и Благоевград) общо ще получат три четвърти от тази сума - 450 млн. лв.
Тези данни бяха публикувани през април в сайта на Оперативна програма "Регионално развитие", сега там ги няма. Известно е, че София чака пари и от Програмата за развитие на селския туризъм и поради тази причина Йорданка Фандъкова поиска София да се приравни на село. Столицата била разработила проекти за усвояване на европейски и български държавни пари в общ размер на 2,5 млрд. лв, при положение, че 26-те най-големи след София града общо ще получат едва половината от тази сума - 1,3 млрд. лева, а 32 малки български града ще получат по-малко от една четвърт от тази сума - 600 млн. лв.
-
От няколко дни започнаха да бутат част от автогара Север, защото ще строят "Лидъл", но гарата ще си бъде на същото място. Скоро време ще местят двете ГП-та на "Хеброс бус" на новият гараж в "Кичюка", а само сервиза си остава на сегашното място!
-
От няколко дни започнаха да бутат част от автогара Север, защото ще строят "Лидъл", но гарата ще си бъде на същото място. Скоро време ще местят двете ГП-та на "Хеброс бус" на новият гараж в "Кичюка", а само сервиза си остава на сегашното място!
Самоче, май няма да е точно така, защото новият гараж не е пипнат, и стои на чакъл и със врати от палети. ;) А там май ще се местят само линии, който се включват в региона 27, 24 включващи се от "Тракия", 7- ци, 37- ци и тн. ;)
-
Лидъл? Там? Сигурно от северната страна, която и без това беше търговска, но не виждам на какво се надяват, когато отсреща в квартала фалират големи магазини.
Kops, вземи намали размера на картинките в подписа, че са големи като резолюция и мегабайти и зареждат бавно. ;)
-
Привет пловдивчани! Повдигам малко стар въпрос, но ще се радвам ако някой отговори. Интересува ме кои от Икарусите на Автогруп са продадени и къде и кои бракувани. При посещението ми в Пловдив около 2007-ма Автогруп имаха 13 Икаруса, от които знам, че два са в Ямбол и един в Благоевград. 0052 и 4825 са в Ямбол, като 4825 е бракуван 2011-та, а в Благоевград е 4458 под номер 7023. Това ли са всички продадени или има и други?
И така и така пускам мнение, да попитам чия собственост са били тези автобуси в Пловдив? До колкото си спомням 7163 беше обявен за продажба в интернет заедно с един син 280.
http://i1239.photobucket.com/albums/ff502/dilian_dido/PB223773.jpg
http://i1239.photobucket.com/albums/ff502/dilian_dido/P8012385.jpg
http://i1239.photobucket.com/albums/ff502/dilian_dido/PB223739.jpg
-
Привет пловдивчани! Повдигам малко стар въпрос, но ще се радвам ако някой отговори. Интересува ме кои от Икарусите на Автогруп са продадени и къде и кои бракувани. При посещението ми в Пловдив около 2007-ма Автогруп имаха 13 Икаруса, от които знам, че два са в Ямбол и един в Благоевград. 0052 и 4825 са в Ямбол, като 4825 е бракуван 2011-та, а в Благоевград е 4458 под номер 7023. Това ли са всички продадени или има и други?
И така и така пускам мнение, да попитам чия собственост са били тези автобуси в Пловдив? До колкото си спомням 7163 беше обявен за продажба в интернет заедно с един син 280.
http://i1239.photobucket.com/albums/ff502/dilian_dido/PB223773.jpg
http://i1239.photobucket.com/albums/ff502/dilian_dido/P8012385.jpg
http://i1239.photobucket.com/albums/ff502/dilian_dido/PB223739.jpg
По първия въпрос повечето са в Ямбол, на другите аз лично съм им загубил дирите. ;) От снимките първия, мисля е на "Автофактор-2000" или "Стрела" не помня точно, вторият не е Пловдивски, а третият трябва да е бил собственост на "Автофактор-2000".
-
Ами аз изхождам от списъка на ямболския подвижен състав, съставен от dilian_dido. От всички дадени в него автобуси има доста пловдивски, но на Стрела и Автофактор, само 2 са на Автогруп. От дадените снимки, на втората пишеше, че е пловдивски и тъй като не ми е познат се зачудих на коя фирма е бил.
-
Приключи срокът за ремонта на бул."Никола Вапцаров" северното платно, между "Талев" и "Стамболов", ремонтът обаче не бил приключил. ;)
-
Приключи срокът за ремонта на бул."Никола Вапцаров" северното платно, между Талев и Стамболов, ремонтът обаче не бил приключил. ;)
То и за "Владивосток" изтече преди 4 дена, самоче все още нищо не е пипнато, камоли приключено. ;) А относно "Вапцаров" миналта седмица минах от там, и си стоеше кратера, а за преасфалтирване и дума да не става. ;)
-
Приключи срокът за ремонта на бул."Никола Вапцаров" северното платно, между Талев и Стамболов, ремонтът обаче не бил приключил. ;)
То и за "Владивосток" изтече преди 4 дена, самоче все още нищо не е пипнато, камоли приключено. ;) А относно "Вапцаров" миналта седмица минах от там, и си стоеше кратера, а за преасфалтирване и дума да не става. ;)
Само да кажа че "Владивосток" е готова вече.С колелото минах към 19 часа и си прибираха валяците.
-
Само да кажа че "Владивосток" е готова вече.С колелото минах към 19 часа и си прибираха валяците.
Това само доказва, че отсечка от има няма 200 метра, може да се направи за ден или два, поне в европа де, а не за 22 дни, както беше тук. ;)
-
А докато "Владивосток" беше затворен, пипнаха ли нещо по "Шести септември" до "Копривщица"? Защото нали и това уж щяха да преасфалтират, или тепърва предстои.
-
А докато "Владивосток" беше затворен, пипнаха ли нещо по "Шести септември" до "Копривщица"? Защото нали и това уж щяха да преасфалтират, или тепърва предстои.
То май въобще няма да го бъде, ще разширяват частта от моста на "Адата" до кръстовището с "Мариа Луиза". И така впрочем остава още една малка недовършена част, от площад "Шахбазян" до кръговото с "Източен". ;)
-
E, да това от другия край на "Шести септември" е крайно наложително, а и ще е с новия заем. А това до Владивосток трябва да е от текущите ремонти уж.
-
А докато "Владивосток" беше затворен, пипнаха ли нещо по "Шести септември" до "Копривщица"? Защото нали и това уж щяха да преасфалтират, или тепърва предстои.
То май въобще няма да го бъде, ще разширяват частта от моста на "Адата" до кръстовището с "Мариа Луиза". И така впрочем остава още една малка недовършена част, от площад "Шахбазян" до кръговото с "Източен". ;)
И от "Владивосток" до "Прослав". ;)
-
Mм не, там уж е планирано продължение на бул. "Свобода" и някъде към края на "гребната" трябва да прелива в пътя за "Прослав". :devil:
-
Mм не, там уж е планирано продължение на бул. "Свобода" и някъде към края на "гребната" трябва да прелива в пътя за "Прослав". :devil:
Само, че тези неща които говорите, бяха по времето на Славчо, който искаше да изсече всички дървета в Пловдив, и сега нито едно от тези неща, които обсъждате, не е на дневен ред, и няма да стане. ;)
Моля, Ви преглеждайте мненията си преди да ги постнете, и започвайте изреченията с главни букви, поставайте препинателни знаци, или ако забележете след пост, че имате грешка, има бутон "Едит", не е зле да го използвате! Така ще улесните моята работа, и ще изглеждате като по-начетени хора. Благодаря.
-
Само, че тези неща които говорите, бяха по времето на Славчо, който искаше да изсече всички дървета в Пловдив, и сега нито едно от тези неща, коИто обсъждате, не е на дневен ред, и няма да стане. ;)
Моля ви, преглеждайте мненията си, преди да ги постнете и започвайте изреченията с главни букви, поставайте препинателни знаци, или ако забележете след пост, че имате грешка, има бутон "Едит", не е зле да го използвате! Така ще улесните моята работа, и ще изглеждате като по-начетени хора. Благодаря.
Не се впрягай толкова за тези запетаи и кавички където трябва и където не, все пак е форум. :)
Иначе в ОУП го има начертан бул. "Свобода". :)
-
Иначе в ОУП го има начертан бул. "Свобода". :)
Той се променя постоянно, пък и продължението не е толкова належащо, няма и смисъл да се дублира "Пещерско" особено само в тази част, то и без друго не е от най натоварените. ;)
-
"Пещерско шосе" много бързо се изкриви, закърпи, надупчи :/ Трябват му бус джобове, защото на места където има 1 лента в посока се изнервя движението, и с 4-та лента ще е добре, но джоб ще излезне по-евтино. :)
http://news.plovdiv24.bg/428202.html (http://news.plovdiv24.bg/428202.html)
Общата сума на поръчката, разделена в три позиции, е над 3 млн.лв.
"Драгиев и Ко" ще работят на ул. "Гладстон" - от бул. "Руски" до църквата "Св. Петка" и по западното платно на бул. "Източен" - от "Княгиня Мария Луиза" до бул."6-ти септември", където е предвидено изграждането и на велоалеи. Стойността на процедурата е 1 129 000 лв.
Асфалт по бул."Менделеев", довършването на Асеновградско шосе и бул. "Санкт Петербург" - от Аграрния университет до "Ескалибур" ще полага фирма "Интрегрирани пътни системи", а договорът е на стойност 1 014 000 лв.
"Път инженерниг" ще преасфалтират бул. "Никола Вапцаров" в отсечката от кръстовището на бившето заведение Камела до кръстовището с ул."Димитър Талев", където ВиК ще подмени и водопрода. Самият булевард ще бъде реконструирен на етапи. Освен това, третата позиция включва и полагането на нова настилка на продължението на бул. "Шести септември"- от "Копривщица" до "Владивосток" и зоната под Коматевския възел.
"Драгиев и Ко" явно привършват с ремонтите
"Интрегрирани пътни системи" - изглежда им остава много, Асеновградско май не са го почвали, кръстовището на Менделеев и Санкт Петербург дано също да е включено в програмата за ремонтите
"Път инженерниг" - изостава Вапцаров, Шести септември и Коматевският възел само отдолу за съжаление :angry:
Интересно, никъде не се споменава ремонт на "Владивосток", може би е заместил някой от другите непочнати проекти.
---------------
И не знам на кой му хрумна да режат широката част на източен и да сменят шахтите, там преди не се усещаха, докато сега се усещат доста.
-
Интересно, никъде не се споменава ремонт на "Владивосток", може би е заместил някой от другите непочнати проекти.
Както бяха писали, това е от допълнително дошли пари от гаражи и наеми. И някакво държавно финансиране, май беше по оперативна програма някаква. ;)
-
Както бяха писали, това е от допълнително дошли пари от гаражи и наеми. И някакво държавно финансиране, май беше по оперативна програма някаква. ;)
Това съм го пропуснал.
Едит:
На колега един гост от Сф, като си тръгвал си хванал автобус до гарата и после се обадил на колегата тъжен, че са го таксували хахаха :D
-
Да ви попитам как стои въпросът с автобусите между Пловдив и Добринище?
-
Защо не хванеш теснолинейката. :)
На 19-ти щяло да има парни локомотиви до Септември и оттам до Добринище. :)
-
Обаче ще може само да ги снима,без да се вози ;).
П.П Намерих някакъв автобус тръгващ от АГ РОДОПИ по направление Гоце Делчев, преминаващ през Добринище.
-
Грешката е при мен, покрай преумората на работа- интересува ме движението на автобуси между Пловдив и Септември. Особено от Септември, вечерта.
-
Почти съм сигурен, че няма автобуси от Пловдив до Септември. За сметка на това има над 15 влака дневно.
-
Ще напиша офтопик, понеже темата за регистрационните номера не върви. В Пловдив регистрационната серия ТК със синя лента ли е или без? Тази РВ ХХХХ ТК на снимката е застрахована 2008 август. Ако е без синя лента, тези номера тогава не са били валидни.
-
От април: (http://www.plovdiv-online.com/biznes/item/46084-paatisht%D0%B0-%D0%B0d-obj%D0%B0lv%D0%B0-golyamoto-%D0%B0sf%D0%B0ltir%D0%B0ne-ii)
Първата позиция на стойност 1 129 000 лв. се печели от Драгиев и ко.
Тя включва преасфалтиране на Гладстон до църквата Света Петка, западното платно на бул. Източен /от Мария-Луиза до 6 септември, като в участъка ще се полага и водопровод/.
Втората позиция на стойност 1 014 000 лв. се печели от Интегрирани пътни системи.
Тя включва бул. Санкт Петербург /в зоната на ст. Локомотив/, ул. Менделеев /от Аграрния университет до Спортната зала на Колодрума/ и Асеновградско шосе.
Третата позиция за 1 млн. лева се печели от Пътинженеринг на Недялко Бекиров.
Тя включва продължението на бул. 6 септември /между улиците Копривщица и Владивосток, където ще се подменя топлопровод/, самата Владивосток, Коматевския възел и бул. Никола Вапцаров /в участъка от бившия Камел до кино Тракия, там пък ще сменя водопровод/.
Лот 1 - приключен
Лот 2 - може би е приключен, за Асеновградско шосе нямам никакво инфо, по бул. Санкт Петербург май беше това, само южното платно
Лот 3 - най-изостава
бул. Никола Вапцаров бил пред приключване
ул. Владивосток приключи
бул. 6-ти септември - не е започнат
Коматевски възел /отдолу/ не е започнат
-------------------
пак да кажа, че съм разочарован от ремонта на бул. 6-ти септември между линията и бул. Васил Априлов
-
Да изменим малко темата, ето един наистина уникален филм за Пловдив, който лично мен ме разплака, съвсем честно ви го казвам!!!
-
Браво, добро клипче са направили. :fan:
-
Ха, през Пловдив течала истинска река някога... :help: :/
В случая предполагам че баражаът е пуснат за да се постигне такова ниво на водата :neznam:
-
Марица била най-голямата магистрала! /снимки/
http://marica.bg/-news175829.html
Над 200 000 тона товари годишно превозвали със салове по реката
(http://marica.bg/f/news/175/640_c46bc106d0bb923eb9cc09947718262a.jpg)
(http://marica.bg/f/news/175/640_62b951aea1add7a2eecfdfaf1c8881fa.jpg)
След ХVI-ХVII век Марица се наложила като основна магистрала на Тракия. Почти всички товари били превозвани по вода. По пътищата постоянно дебнели бандити, дори въоръжената охрана не гарантирала сигурността на керваните. Европейските пътешественици с ужас описват придвижването си през земята на българите. Разбойниците били навсякъде, но на сушата. Във водата било сигурно и спокойно. А в ония времена турската власт поставяла сигурността на първо място, защото прехраната на столицата Цариград зависела преди всичко от пловдивското поле. Оттук идвали ненадминат по качество ориз, чудесна пшеница, масло и сирене, зоб за султанските конюшни. Замръзването на реката се приемало като истинска катастрофа. Така в края на XVIII в. императорските корабостроителници и военни работилници закъсали за желязото, добивано от Самоков и Софийско. Годишно по реката се превозвали около 24 000 тона метал. Ако такова огромно количество се натовари на камили, керванът би се проточил на десетки километри. Желязото обаче било далеч по-малко от зърнените храни, които в средата на XIX в. надхвърляли 100 000 тона. Освен това към пристанището в Енос, където чакали кораби от Англия, Франция и други страни, пътували кожи, бали с памук и тютюн, дървени въглища, вълна, пашкули и ред още стоки. Над 200 000 тона товари отнасяла Марица почти без никакви разноски. Пътуването ставало със салове от насмолени дъски. Били тесни и дълги, за да минават под мостовете.
В средата на XIX в. параходно дружество решило да регулира Марица и да пусне кораби до Пловдив, но след като през 1873 г. тръгнала железницата, корабоплаването взело да запада. Изсичането на полските гори, бентовете за напояване лека-полека започнали да пресушават Марица и в началото на XX в. саловете изчезнали. Най-евтиният път през Тракия останал в историята.
-
Онзи ден /на 31.12/ чаках едно от последните 222, обаче така и не дойде, само 99-ки и 113-ки се забелязваха на Васил Априлов. Късно се усетих иначе чудесна работа щеше да ми свърши 113+6 или 99+6. :)
Седмица по-рано в работната събота по изключение реших да отида на работа с автобус ... 93 си го видях как го изпускам и реших да чакам 21, дълго чакане беше. За толкова спокойно можех с друг автобус да отида до някъде и после до работата пеш или съвсем пеш да отида. :)
Дойде двуетажен автобус и се качих на втория етаж защото не бях се возил на такъв. Кондукторката ми направи забележка " не чета ли бележките", а то облепено с много ... и че следващият път щяла да ме таксува двойно :crazy: на всичкото отгоре при всяко спиране се чуваха спирачките оглушително.
-
Онзи ден /на 31.12/ чаках едно от последните 222, обаче така и не дойде, само 99-ки и 113-ки се забелязваха на Васил Априлов. Късно се усетих иначе чудесна работа щеше да ми свърши 113+6 или 99+6 :)
Седмица по-рано в работната събота по изключение реших да отида на работа с автобус ... 93 си го видях как го изпускам и реших да чакам 21, дълго чакане беше. За толкова спокойно можех с друг автобус да отида до някъде и после до работата пеш или съвсем пеш да отида :)
Дойде двуетажен автобус и се качих на втория етаж защото не бях се возил на такъв. Кондукторката ми направи забележка " не чета ли бележките", а то облепено с много ... и че следващият път щяла да ме таксува двойно :crazy: на всичкото отгоре при всяко спиране се чуваха спирачките оглушително.
На 31.12. последните курсове не се правят и никога не са се правили, затова не си го дочакал, а в работната събота бяха с празнично, затова е било и чакането. ;)
-
http://www.marica.bg/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D0%B7-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B0%D1%81%D1%84%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1%82-%D1%86%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D1%88%D0%BE%D1%81%D0%B5-news189773.html
Основен ремонт на надлез "Скобелева майка" се предвижда за тази година заедно с преасфалтирането на Цариградско шосе до пресечката с булевард "Освобождение". В северното платно искаме да направим нова лента за ляв завой от надлеза за бул. "Освобождение", каза кметът Иван Тотев след тържествената церемония в Цар Симеоновата година по случай 166 годишнина от рождението на Христо Ботев.
Реконструкцията на "Скобелева майка" ще струва около 4 млн. лева и ще се изпълнява на няколко етапа. Процедурата вече е в ход, увери градоначалникът. Той похвали работниците от фирма "Драгиев и Ко", че още в 8 без 15 минути тази сутрин са започнали да работят на улица "Преслав" и "Шнитер".
то и миналата година беше в програмата ...
-
Утре на 10.01.2014г от 21:00 започва грандиозно укрепване и повдигане на контактната мрежа на кръстовището при "Чифте баня" поради влошилото й се състояние.От няколко дни вървят трескави подготовки на техниката,закупуването на въжета и измервания.Ако има желаещи да наблюдават събитието са добре дошли.
-
Утре на 10.01.2014г от 21:00 започва грандиозно укрепване и повдигане на контактната мрежа на кръстовището при "Чифте баня" поради влошилото й се състояние.От няколко дни вървят трескави подготовки на техниката,закупуването на въжета и измервания.Ако има желаещи да наблюдават събитието са добре дошли.
Аз днес минах от там не видях да подготвят нещо кой знае колко сериозно. :neznam: :eek:
-
Утре на 10.01.2014г от 21:00 започва грандиозно укрепване и повдигане на контактната мрежа на кръстовището при "Чифте баня" поради влошилото й се състояние.От няколко дни вървят трескави подготовки на техниката,закупуването на въжета и измервания.Ако има желаещи да наблюдават събитието са добре дошли.
Аз днес минах от там не видях да подготвят нещо кой знае колко сериозно. :neznam: :eek:
То там нищо не се подготвя,само за измерили колко материал ще им трябва.
-
Утре на 10.01.2014г от 21:00 започва грандиозно укрепване и повдигане на контактната мрежа на кръстовището при "Чифте баня" поради влошилото й се състояние.От няколко дни вървят трескави подготовки на техниката,закупуването на въжета и измервания.Ако има желаещи да наблюдават събитието са добре дошли.
Правиха ли нещо или не?
-
Утре на 10.01.2014г от 21:00 започва грандиозно укрепване и повдигане на контактната мрежа на кръстовището при "Чифте баня" поради влошилото й се състояние.От няколко дни вървят трескави подготовки на техниката,закупуването на въжета и измервания.Ако има желаещи да наблюдават събитието са добре дошли.
Правиха ли нещо или не?
Аз лично разлика не виждам. ;)
-
Правиха ли нещо или не?
Много обтяжки подмениха и хванаха по-здраво кръстовките. То това не беше повдигане, ами кажи-речи един вид укрепване. Иначе откараха до 3:30 сутринта.
-
Днес следобед човъркаха нещо по разделителната стрелка на колелото на Централна гара.
-
Днес следобед човъркаха нещо по разделителната стрелка на колелото на Централна гара.
Назначена е нова експертиза, по мерене на метража на багера и мрежата, заради инцидента с фаталния край. ;)
-
Днес следобед човъркаха нещо по разделителната стрелка на колелото на Централна гара.
Повдигнали са я малко и я поукрепиха, и то не само тази стрелка ами цялата мрежа по колелото.
-
Днес следобед човъркаха нещо по разделителната стрелка на колелото на Централна гара.
Повдигнали са я малко и я поукрепиха, и то не само тази стрелка ами цялата мрежа по колелото.
Е как Батаклиев е дал пари за това? :eek:
-
Вие май не знаете, че той вози работници на Асарел и от там взима добри пари. Има две Scania Irizar PB, една от "Биомет" и три Century, две от който купени от "Балкан Хорн". Има и две Кароси, с който вози деца от близките села до училищата. Във гаража му седят всички РенА. Не е фалирал това е важно.
-
Вие май не знаете, че той вози работници на Асарел и от там взима добри пари. Има две Scania Irizar PB, една от "Биомет" и три Century, две от който купени от "Балкан Хорн". Има и две Кароси, с който вози деца от близките села до училищата. Във гаража му седят всички РенА. Не е фалирал това е важно.
За Сканиите знаем доста отдавана. И той не вози "Асарел", той е собственик на "Асарел транс", едно от Рената пък се щъка всяка сутрин из Пловдив, вози някакви работници. Но ние за друго говорихме в горната тема. ;) И да не говорим, че по-голяма част от Рената са в движение по Пазарджишките улици. ;)
-
Мерси за готините снимки и полезната информация! И да питам - самата мрежа не я ли свалиха вече, или още пак бавят решението си да се отърват от нея от Общината?
-
Мерси за готините снимки и полезната информация! И да питам - самата мрежа не я ли свалиха вече, или още пак бавят решението си да се отърват от нея от Общината?
Мрежата не е общинска собственост, а частна и не може да се свали защото е под запор. Пък и няма причина да се сваля.
-
и не може да се свали защото е под запор.
Те и Волвата бяха под запор, ама са по 9 и 11-та нали. ;)
-
Те и Волвата бяха под запор, ама са по 9 и 11-та нали. ;)
Eдното с другото няма нищо общо, няма смисъл да обяснявам. ;)
-
Да попитам дали 9-ката ходи делничните дни до Изк Марица? :neznam:
-
Да попитам дали 9-ката ходи делничните дни до Изк Марица? :neznam:
Тя изобщо не ходи до ИЗК Марица вече.Само 12 и 15 ходят а 9 ходи до завод Ю.Гагарин
-
Да попитам дали 9-ката ходи делничните дни до Изк Марица? :neznam:
Тя изобщо не ходи до ИЗК Марица вече.Само 12 и 15 ходят а 9 ходи до завод Ю.Гагарин
Пак се изказваш неподготвен, ходи си само празник, има по два сутрешни и след обедни курса до "Гагарин", тоест от 4-те коли само 2 ходят сутрин и след обяд. ;)
-
Да попитам дали 9-ката ходи делничните дни до Изк Марица? :neznam:
Тя изобщо не ходи до ИЗК Марица вече.Само 12 и 15 ходят а 9 ходи до завод Ю.Гагарин
Пак се изказваш неподготвен, ходи си само празник, има по два сутрешни и след обедни курса до "Гагарин", тоест от 4-те коли само 2 ходят сутрин и след обяд. ;)
E нали последно го промениха и празник да ходи до Гагарин.Промяната я направиха заедно със 11-та да не ходи до Стъкларския.
-
От разписанието събота:
Забележка: Автобусите, тръгващи на 05:45, 12:51, 13:42 и 21:23 часа, от ЖК „Тракия“, ще отиват до з-д „Ю. Гагарин“, вместо до ИЗК „Марица“
И празник неделя:
Забележка: Автобусите, тръгващи на 05:45, 12:45, 13:48 и 21:09 часа, от ЖК „Тракия“, ще отиват до з-д „Ю. Гагарин“, вместо до ИЗК „Марица“
-
Аз го намерих във сайта на Пловдив влезнах, после пак и третия път ми изписа, че не е открито. Все пак мерси! :)
-
Аз го намерих във сайта на Пловдив влезнах, после пак и третия път ми изписа, че не е открито. Все пак мерси! :)
То по принцип се сваля, и се отваря или с Free File Viewer или с Adobe. ;)
-
База "Тракия" отново е отворена, но не като депо, а пункт за гтп и тир паркинг.
-
Е добре де, нека е частна собственост. Но не излезе ли вече съдебно решение в полза на Общината за тая мрежа?
-
Е добре де, нека е частна собственост. Но не излезе ли вече съдебно решение в полза на Общината за тая мрежа?
Виж какво ще ти кажа, ако мрежата е в полза на Общината, тя директно ще я свали, тя няма пари нито за мрежа, нито за тролейбуси, така че ЗАБРАВИ да е в полза на Общината! Нека си остане така, както е сега.
-
Е добре де, нека е частна собственост. Но не излезе ли вече съдебно решение в полза на Общината за тая мрежа?
Няма никаква причина общината да взима мрежата, защото не може и няма с какво да я стопанисва, и най-вероятно наистина ще я свали. Второ общината не може да вземе нещо което не е нейно, а пък и още повече Градски транспорт не дължи нищо на общината. Това е все едно общината да ти вземе апартамента или колата без причина ;)
-
Здравейте!Някой може ли да ми каже колко струва обикновената карта за една линия(18)?
-
Няма такива карти за тази линия. Автотранс Чолаков не издават обикновени карти за линиите си.
Инфото може да не е от скоро, но може би нещата не са се променили.
Догодина след като изпълнят транспортният проект и билетите почне да ги продава общината, тогава вероятно ще има по-атрактивни схеми на пътувания както в София.
-
Днес видях Исузу-та по 99. Малко ми е странно да е с тези мъници, но като за празничен ден си бяха доста празни.
Някой да знае до кога удължиха срока на затварянето на бул. "Никола Вапцаров", защото предишният срок изтече преди 2 дни и беше само за ВиК-то, а тези дни нов срок не са казвали?
-
Откога АТ "Чолаков" е започнал да продава Мерцедесите О405? Рових се из обявите за "Мерцедес" в mobile.bg и попаднах на това >>> ЛИНК (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31395392011260792&f1=details&slink=69vdwz)
Ето и още един син O405N, обявен в същия сайт за продажба, такъв видях и снимах при посещение в града >>> ЛИНК (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31392381310247750&f1=details&slink=69vdwz)
Извинявам се, ако е било споменавано преди.
-
Откога АТ "Чолаков" е започнал да продава Мерцедесите О405? Рових се из обявите за "Мерцедес" в mobile.bg и попаднах на това >>> ЛИНК (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31395392011260792&f1=details&slink=69vdwz)
Ето и още един син O405N, обявен в същия сайт за продажба, такъв видях и снимах при посещение в града >>> ЛИНК (http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31392381310247750&f1=details&slink=69vdwz)
Извинявам се, ако е било споменавано преди.
Той "Чолака" вече ги продаде повечето 0405N на "Грация", а от откога ли, откакто купи Исузутата, а един от тези сините е в Благоевград, и още един имаше някъде в източна България. ;)
-
Във Ямбол е,имаше обява,но не мога да я намеря.
-
Като заговорихме за продажби се оказа че Ямбол са купили 9608 и 5029,и дори вече са там но на единия по пътя му блокирал мотора :D
-
Карта издадена на дете до 7 годишна възраст в Бургас (конкретно на бебе на година и 6 месеца) ,важи ли в Пловдив ? На картата пише ,че важи за всички автобуси ,включително и за метро . А една хубостница в Пловдив забърса жена ми с левче заради детето,понеже картата не била важила ! Случката става в линия номер 7 на Хеброс Бус . Имам и номера на автобуса ,но не ми се изпада в подробности .
-
Чел съм някъде, че важат за цяла България, независимо къде са издадени. Не мога да гарантирам.
Но за първи път чувам бебе да се таксува в каквото и да било .... :blink:
-
Майтапа е ,че кондукторката казала на жена ми , " че ако тя била дойдела с детето си в Бургас ,нейната (издадена в Пловдив) карта ,нямало да важи в Бургас . И жена ми е преценила ,че за едно левче не си струва да се кара и да стресира детето излишно.
-
Чел съм някъде, че важат за цяла България, независимо къде са издадени. Не мога да гарантирам.
Но за първи път чувам бебе да се таксува в каквото и да било .... :blink:
Това е новия закон, това е застраховката на децата до 7 годишна възраст, понеже не се таксуват. А иначе мисля, че вече знам коя е била кондукторката, то там на 7-та има само една две дето се заяждат. ;)
-
Ето какво е виждал ватмана на 501 когато са го снимали . Ако някой от Пловдив е добре с ориентацията да каже какво е това ?
-
Toва е обръщалото на 2,3,12,102 до тк марица в далечината се вижда блок Гиганта.
-
Това (https://maps.google.com/?ll=42.168114,24.744997&spn=0.004668,0.010568&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.168114,24.744997&panoid=cxtFVdFb47-QFXM3jA6hWw&cbp=12,145.3,,0,7.86) е мястото. ;) Ех, съвпадение ли е, телепатия ли - как пък точно не вчера, ами оня ден, точно като се зараждаше дискусията на тема "обръщалото на линия 3", ми хрумна да си припомня чрез Гугъл Мапс едно време като идвахме на гости на един от братята(от 2 години насам Бог да го прости :rev:) на баба ми по майчина линия(тя, както и 3-мата й братя и 2-те й сестри са пловдивчани). Понеже въпросният брат с жена си живееха в една панелка много близо до въпросния блок "Гигант" и от техния северен балкон се вижда гара Филипово, и малко от контактната мрежа над улицаа... Димитър Стамболов. Спомням си, че само за 2-3 дни престой при тях видях поне 4-5 пъти да се откача прът там в участъка точно преди минаването под моста на Карловско шосе. :D. Веднъж пък, по време на гостуването бяхме минали с кола по самата улица Димитър Стамболов(какво ли сме дирили по нея :crazy: - вече не помня, беше преди ок. 8-10 год.) и бях видял паркирано Зиу, тъмно-синьо, отстрани върху нещото, което се води "тротоар", но по нищо не прилича на такъв. Точно както в Плевен съм виждал на снимки да ги паркират.
едит: Ако за това (https://maps.google.com/?
ll=42.167889,24.745653&spn=0.009399,0.021136&t=h&z=16&layer=c&cbll=42.167935,24.745542&panoid=tVwSOSt3-mg4HfYWT6S2Zw&cbp=12,217.17,,0,-0.27) питаш, на мен ми прилича или на постройка на някой от ТИС-овете, или на склад. :)
едит2: Обаче като погледнем тук (https://maps.google.com/?ll=42.16567,24.737016&spn=0.0047,0.010568&t=h&layer=c&cbll=42.165714,24.737127&panoid=OVtjomjaMGeK3iaWv7YbrA&cbp=12,222.02,,0,0.16&z=17) се вижда, че ВКМ не позволява завой наляво от ул. Победа към ул. Димитър Стамболов и съответно гараж Филипово ли се казваше. Което е странно - предвид супер якото окабеляване едва ли не на всеки булевард, ала Плевен(което е похвално :fan:). Та трябва да идеш до обръщалото при ТК Марица и да се върнеш после до гаража. :crazy: Но пък всъщност - така може всички, които се прибират към Филипово, да изкарат последен курс по 3, 102 или някоя от другите линии(кои бяха) до ТК-то и оттам да се прибере. Това чисто хипотетично, предвид жалката ситуация, в която се намира ТБ транспортът в Пловдив в момента. :(
-
Така,много работи се изговориха тука,някои верни,някои неверни.Това (https://www.google.bg/maps/@42.167954,24.745484,3a,75y,197.94h,83.8t/data=!3m4!1e1!3m2!1s5dFt-p7diCDbcc0YTQWXcA!2e0?hl=bg) не е склад,а тис "Север".От него идва захранването за цялата мрежа от северната страна на р.Марица.Малко се обърках за 501.Колегата е прав,снимката е точно от там но като цяло снимката се води че е направена на ТК"Марица".А точно тук (https://www.google.bg/maps/@42.167755,24.743019,3a,75y,236.15h,83.85t/data=!3m4!1e1!3m2!1s7LjTkRH2ARZKvL3ZNvugLA!2e0?hl=bg) е сниман 502 както виждате на метри от ТК.А колкото до мрежата за гаража.Там са нощували линии на които крайна спирка е ТК като 2,3,102 и т.н.Любопитното е че откакто е направен гараж "Тракия" който е изцяло и само за тролейбуси,от тогава гараж "Филипово" не се ползва като гараж за тролеи а само за автобуси.Единствено последните 1-2 години преди да дойде Батаклиев,когато беше останала само линия 3 гаража се ползваше и тролеите нощуваха там поради малкия си брой от 12 коли.И винаги последния им курс беше до ТК"Марица" и от там директно в депото.Ще приложа една обещана снимка от последната авария,както виждате ремонта бе успешен :crazy:
А сега ще ви покажа и две снимки + една схема.Тази седмица бе извършена поредната,нагла и грозна кражба на контактен проводник.Този път е точно където спираше 134 да почива на гара"Тракия".Това е третият случай на открадната мрежа тази година в рамките на 2 месеца и в радиус от 1 км.И най-любопитното е че в този 1км се намира база "Тракия",дома на тролейбусите.От снимките ще добиете представа как е овързана мрежата след последната кражба,а от схемата ще видите в кои части е свалена и открадната мрежата.
Дано съм ви бил полезен с този така "изчерпателен" коментар,както на пловдивчани,така и на хората от други градове които не са толкова запознати! :) :) :)
-
Тази мрежа в Тракия е била окрадена преди изборите, защото на 25-ти си седеше по този начин, както е на снимката.
-
kops, аз лично ти благодаря за разясненията, бяха ми интересни. ;) За другите незнам. :D
Пак онзи ден минах да поразгледам на произволно място какво е било през 2012 състоянието като са идвали от гугъл мапс да снимат. Та например тук (https://maps.google.com/?ll=42.127018,24.793675&spn=0.002125,0.010568&t=h&z=17&layer=c&cbll=42.127015,24.793672&panoid=7JjwhAaNTjAVgV35UuDtyw&cbp=11,236.67,,0,-10.23) си помислих, че Батаклиев е идвал нелегално да сваля медни проводници, да изкарва пари от тях и затова са така. Не се сетих, че може мангалите да са крали. :rolleyes: :crazy: От това, което показваш разбирам, че сега е крадено от мрежата в обратна посока(от другата страна на булеварда).
Иначе гледам тука (https://maps.google.com/?ll=42.128076,24.795477&spn=0.002125,0.010568&t=h&layer=c&cbll=42.128073,24.795482&panoid=hN2G-By5pGClW2zDzMog2Q&cbp=11,59.63,,0,-12.31&z=17) навремето явно са изрязвали левия завой, но не са прибрали събирателната стрелка, както и кръстовката тук (https://maps.google.com/?ll=42.128076,24.795477&spn=0.002125,0.010568&t=h&layer=c&cbll=42.127996,24.795923&panoid=cyV25WUGB8ROfpxVFhEjvw&cbp=12,266.86,,0,-23.46&z=17). Така хем забавя движението, хем виси неизползвана. Но така е, като са се харчели общински пари...
едит: а снощи само след 10-ина минути разглеждане се натъкнах на такива едни екземпляри - чудя се да се смея ли, да плача ли... :D. Имам чувството, че това (https://maps.google.com/?ll=42.133407,24.799876&spn=0.004702,0.010568&t=h&layer=c&cbll=42.133324,24.799826&panoid=5xuoA1D4SG7mE9oq4ilAzw&cbp=12,108.37,,0,-11.7&z=17), например, е правено от някой ученик в час по трудово. :crazy:. А такъв (https://maps.google.com/?ll=42.126397,24.786401&spn=0.008498,0.042272&t=h&layer=c&cbll=42.126399,24.786383&panoid=AT3m9BeHvmrNcXKb2_B86w&cbp=11,176.77,,0,-29.63&z=15) преход от трасе на трасе аз лично не съм виждал никъде у БГ-то, още повече пък така приличащ на провиснал коледен гирлянд. :D. Като общо впечатление - дори и в кръговите кръстовища е имало и все още има яко жици. :)
едит2: преди 1 година пак бях разглеждал и голямо впечатление ми беше направил ето този (https://maps.google.com/?ll=42.122522,24.782399&spn=0.002125,0.010568&t=h&layer=c&cbll=42.122519,24.782401&panoid=4gpt6ofELjK-kGzCex4uSw&cbp=11,33.51,,0,-3.84&z=17) джоб на спирка, така отделен с остров. И за финал едно малко обръщало (https://maps.google.com/?ll=42.122251,24.781519&spn=0.002125,0.010568&t=h&layer=c&cbll=42.122252,24.781523&panoid=OcrVdWnrHJsgejtuT0m24Q&cbp=11,95.34,,0,-5.21&z=17), някъде всред отдавна изоставените постройки в очевидно бившата индустриална зона. То няма как да се ползва, щото няколко стотин метра по-натам всичко свършва (https://maps.google.com/?ll=42.120922,24.777185&spn=0.002125,0.010568&t=h&layer=c&cbll=42.120925,24.777185&panoid=FidRzxspHgq6bGwxaBMbJA&cbp=11,255.75,,0,-9.32&z=17) така, както аз сега завършвам моята кратка разходка из дебрите на пловдивската тролейбусна история, не малка част от която е доживяла до настоящето. :)
-
Докато тролеите вървяха такова произволно крадене и сваляне нямаше.Това което показваш ще ти бъде обяснено веднага.Ето това (https://www.google.bg/maps/@42.126664,24.792967,3a,75y,117.57h,69.15t/data=!3m4!1e1!3m2!1s8hvSeXon2vjnZJvOaPIZ6w!2e0?hl=bg) е причината да няма проводник.Ако все пак не си разбрал какво показвам,то се вижда как вследствие на птп,стълбът на който е рамото което държи мрежата е бутнат.При падането се къса този проводник и затова е премахнат.А защо не е сложен друг стълб и след това да се възстанови повредената мрежа е друг въпрос :D ,но все пак се предполага че от там като не минават тролеи няма нужда да се оправя.
-
:D
-
Как успявате по толкова много пъти и различни хора да бъркате това Й. Пък и не само него. :angry:
До въпросния ТИС вдясно то него до надлеза има голям паркинг, който се ползваше навремето само за автобуси (1 автоколона ,2 автоколона в кв.Изгрев сега база на Чистота). В Гараж Филипово стояха автобусите който стурин рано излизаха и вечер късно се прибираха или титулярите с двама водача както и тези, на които се прави ТО1 иТО2.Тролеите, част от тях изобщо не влизаха в депото, стояха на улицата с дни поради липса на място за тях с разширяването на тролейбусната мрежа ГТ се принуди на закупи нови тролеи първите проби бяха въпросните 501 и 502, който се оказаха твърде несполучливи с постоянни дефекти трудно остраняеми и рядко излизащи на линия в последствия започна нашествието на Даковете.Разрастването на Тракия се увеличи и нуждата от нови линии 9 минаваше пез парк лалута и обръщаше около 22 блок направи се бул.от лалута до SPS и останалите булеварди до 15 блок където на кръговото обръщаха тролеите и вече обратно в депо Филопово по късно разшириха до гарата в Тракия и там тролейте нощуваха на улицата бройката достигаше 53 паркирани в двете платна в последствие се направи депо Тракия само за тролеи и ГТП за тежко товарни превозни средства.Тава го знам защото живях в блоковете на БДЖ на Филипово и цялата местност съм я обхождал гаража на Хеброс бус беша склад на жепейците а аз като дете се радвах как лелките и чичковците(сега аз станах такъв) ме возят най-отпред в кабина (ЗИУ,ДАК)изграждането на депо Тракия бе близо до нас вечер с аверите обикалях ме да търсим отключен тролей да се правим на шофьори
-
www.plovdiv-online.com/plovdiv/item/58276-konduktorkа-kaam-paatnik-shto-n (http://www.plovdiv-online.com/plovdiv/item/58276-konduktorkа-kaam-paatnik-shto-n)
-
И аз съм присъствал на такъв разговор преди 7-8 години, обаче определено имаше за какво. Една ама доста миризлива бабичка се беше качила в 18-ката за 2 спирки и осмърдя целия автобус, въобще не искам да си представям да се качи в тези сегашните маломерни бусчета.
Тогава тъкмо застъпваха смените кондукторките и дочух че се била притеснявала кондукторката, онази да не вземе да реши да някой път да не слезне на втората спирка, а да пътува повече :devil:
-
www.plovdiv-online.com/plovdiv/item/58276-konduktorkа-kaam-paatnik-shto-n (http://www.plovdiv-online.com/plovdiv/item/58276-konduktorkа-kaam-paatnik-shto-n)
Тия приказка ли разказват или са писали новина, то почти не можеш да разбереш кой на кого, какво казал. Иначе не е за първи път, и не е само на 37. ;) 4, 12, 99, 37, 18 си имат едни редовни такива. :D
-
Тая фирма Автобусни превози някаква дъщерна на КАРАТ ли е, или само плащат наем за използваните автобуси?
-
Тая фирма Автобусни превози някаква дъщерна на КАРАТ ли е, или само плащат наем за използваните автобуси?
Не, това е фирмата на Петко Ангелов, има бизнес със камиони и е наел автобуси от тях. ;)
-
Тая фирма Автобусни превози някаква дъщерна на КАРАТ ли е, или само плащат наем за използваните автобуси?
Не,това е фирма на Петко Ангелов,има бизнес със тирове и е наел автобуси от тях. ;)
И тия къде се върнаха от Пловдив едвам ги стегнаха. Явно тая фирма и шофьорите и са много скарани с поддръжката.......
-
Сигурно заради това е наел старите, за да плаща по-малко наем?
-
Коментара на pepi1997 се приема като дълбока обида и в момента съм много афектиран от казаното няма да напиша нищо повече поради вероятен бан. :qdosan: :qdosan: :qdosan:
-
Благодаря, че прехвърлихте коментарите в тази тема. Много държа на хигиената в "списък на подвижния състав", защото ако всеки почне да си пише там каквото му падне, ще стане голяма боза.
-
Коментара на pepi1997 се приема като дълбока обида и в момента съм много афектиран от казаното няма да напиша нищо повече поради вероятен бан. :qdosan: :qdosan: :qdosan:
Факт е, че 2 седмици седяха на плаца и не можеха да ги им изчистят грешките, вътре в салона абсолютно всичко беше разхлабено и дрънкаше безумно, отдолу мостове, щанги и тампони бяха ЛЕШ, тръбите извадени от седалките, даже на един мисля, че беше и изкъртена едната и си седеше така - никой не се е сетил да я завари, системата за добавката AdBlue беше запушена на 9081, 9084, 9087, 9088, 9096, вътре целия салон миришеше много странно - на мивката ги миха поне няколко пъти основно от вътре докато изчезне миризмата..... и пр и пр...
Останаха няколко рейса, които още не могат да ги вкарат в релси - 9096 например дава страшно голям разход на гориво, на някои от първата партида моста отдолу му е толкова разбит, че чак кормилната кутия е разбита.
Тези, които караха и прибираха автобусите от Пловдив казаха, че техн. поддръжка е под всякакво критика в тоя гараж и до колкото разбрах там си нямат зачисления - кара, хвърля и си отива, утре друг така, после трети и т.н.....
И кое от това по-точно те афектира???? Да не би да казах някоя лъжа?
-
Те така си дойдоха тук, а тук не са ги пипали поради факта, че мислеха, че ще изкарат 6 месеца и ще има конкурс. ;). И фирмата мисля, че е акционер, а не ги е наемала. ;)
-
Афектираха ме глупостите които пишеш без да знаеш изобщо какви са обстоятелствата.Не си бил тук да видиш как се карат и как се поддържат.
Къде го това според теб всеки ден различен да кара автобуса? Всеки автобус си има титуляри и много добре си ги пазят, чистят и поддържат. Когато има нещо изобщо монтьорите не го ремонтираха, ами автобуса се караше направо в "Балкан стар"(представителство и сервиз на Мерцедес и други марки) и всичко се правеше там. И трябва да ти кажа че това дърто дападжийско Волво, което взеха да върти под наем при тях, се представя къде къде повече на ниво отколкото турските Мерцедеси, защото от както са го взели, само му сложиха акумулатори и гуми, и изобщо не е спирало да работи, а ще ти дам пример със 9008, който за една седмица сменя два пъти динамо. Изобщо не ми говори как са дошли перфектни в Пловдив и как са върнати съсипани, окрадени, разбити и т.н.
Още съм много огорчен от твоето изказване, защото по всичко личи, че тука ни имате за последна дупка на кавала. :angry:
-
Не знам кой пише глупости, ама......
1. Автобусите са под наем
2. Автобусът има 2, даже и 3 (тези с климатик) АЛТЕРНАТОРА, а не 1 динамо. Единия може да се е прецакал, а след това и другия. Без първият заряд автобусът не е в състояние да се движи....
3. По това което виждам аз, по нищо не личи и не се потвърждават думите ти, на тебе ли да вярвам или на очите си?
4. Кое как си е дошло може да поспорим, не споря че ви пратиха бараки(9001, 9004, 9006, 9007, 9008, 9009, 9017, 9018, 9019 и 9034), но в никакъв случай и чак такива каквито върнахте. Докато си бяха в София 9087, 9084, 9081, 9088 бяха много добри и стегнати коли, а се върнаха нема да ти казвам в какво състояние. Отделно на 9081 му изчезна задната табела някъде, сигурно всичко това е станало на път по магистралата, знам ли........
-
Сигурно циганската линия 11 /поне за мен е такава/ им е разказала играта на возилата, като по нея има километри с кофти паважи.
-
Не знам кой пише глупости, ама......
1. Автобусите са под наем
2. Автобусът има 2, даже и 3 (тези с климатик) АЛТЕРНАТОРА, а не 1 динамо. Единия може да се е прецакал, а след това и другия. Без първият заряд автобусът не е в състояние да се движи....
3. По това което виждам аз, по нищо не личи и не се потвърждават думите ти, на тебе ли да вярвам или на очите си?
4. Кое как си е дошло може да поспорим, не споря че ви пратиха бараки(9001, 9004, 9006, 9007, 9008, 9009, 9017, 9018, 9019 и 9034), но в никакъв случай и чак такива каквито върнахте. Докато си бяха в София 9087, 9084, 9081, 9088 бяха много добри и стегнати коли, а се върнаха нема да ти казвам в какво състояние. Отделно на 9081 му изчезна задната табела някъде, сигурно всичко това е станало на път по магистралата, знам ли........
Табелата май е заминала при смяната на задния прозорец, когато беше претърпял ПТП, а че в тази фирма е бъкано със стари кадри от ДАП-а не споря, че те не поддържат също, но всичко си има граници. ;)
Сигурно циганската линия 11 /поне за мен е такава/ им е разказала играта на возилата, като по нея има километри с кофти паважи.
Баш километри не са.
-
И двата Мерцедеса 0407 са на Виктория груп и са си постоянно в Бургас,в Пловдив може даже да не са ги виждали.
-
Те са с Пловдивски регистрации, защото фирмата явно е регистрирана в Пловдив или седалището и е тук, и затова. Иначе да не сме ги виждали никога. ;)
-
Те са с Пловдивски регистрации, защото фирмата явно е регистрирана в Пловдив или седалището и е тук, и затова. Иначе да не сме ги виждали никога. ;)
Собсвеникът се казва Ветко Арабаджиев родом от Пловдив, а персонала който извозват е за един от големите комплекси в Слънчев бряг казва се Виктория палас. До колкото имам спомен същия този човек преди една или две години напусна страната и не се е връщал.
-
Собсвеникът се казва Ветко Арабаджиев родом от Пловдив,а персонала който извозват е за един от големите комплекси в Слънчев бряг казва се Виктория палас.Доколкото имам спомен същия този човек преди една или две години напусна страната и не се е връщал.
Преди години на автогарата в София идваха автобуси с надпис "Д–Р ВЕТКО", но не помня за къде им беше направлението. За един и същ човек ли става въпрос или не? Извинявам се ако съм сгрешил с предположението.
-
Преди години на автогарата в София идваха автобуси с надпис "Д–Р ВЕТКО", но не помня за къде им беше направлението. За един и същ човек ли става въпрос или не? Извинявам се ако съм сгрешил с предположението.
Не, нямат нищо общо, на Ветко фирмата се казва "Виктория груп". ;)
-
Разгледах новите снимки, които lud_pi4 е качил и се зачудих дали са подписали договора за маршрутките, след като вече Чолака е поел 2 и 6? И ако са го подписали - кога успяха? “Освен това ако не се лъжа имаше изискване линиите да са климатизирани - поправете ме ако греша.
-
3-ката също е негова и на нея движат някакви Ситроени. И на мен ми е чудно кога стана цялата работа? Крафтерите нови ли са или са старите?
-
Те че са старите - старите са. И вероятно това ще са най-пригодените за маршрутни линии бусове в цялата страна /като изключим климатизацията/. Проблемът обаче е отново задкулисния момент - използват летните месеци, за да стане тихомълком без възможност за каквато и да било обществена реакция. Чолака много здраво се е инкорпорирал в общинската администрация, и понеже знаем какви са отношенията на общината с Хеброс бус не е чудно, че новият транспортен любимец на местната власт се казва Димитър Чолаков. Оттам нататък всеки, който който успее да се закачи за него е в печеливша позиция. Жалкото в случая, е че този някой е доктора, който държи най-мизерната и проблемна част от автопарка в града. Надеждите ми бяха да поизчезне лека полека от транспортната карта на града - за жалост няма да ни огрее. И ако си припомните в началото той работеше плътно с Дошков - сега обаче явно се е преметнал от другата страна. Доколкото разбрах и Златанови са се договорили след конкурса да останат подизпълнител за №36.
-
Бусовете на Чолаков имат климатици, друг е въпросът колко често се включват. На доста от тях в последно време работят.
А Доктора винаги намира хора, от които да извлича полза - не само ще вземе линии като подизпълнител на Чолаков, а и автобуси получава. Същата беше и историята, когато Хеброс имаха голяма защита от общината.
-
Видях новите автобуси по 18-та линия и изглеждат много добре.
Ползвах новата маршрутна линия 2, маршрутът си е попадение, само трябва са се популяризира.
Писали са я зимно - 6 коли / лятно - 5 коли
-
Писали са я зимно - 6 коли / лятно - 5 коли
А реално са 4, както и 6-ца и 3-та, само трябва сега, 6-та да си е пак до Войводиново, 2-та до летището, а 3-та до Оризаре и всичко си идва на мястото. ;)
-
От другите маршрутки има ли промени. Гледах една четворка маршрутка по бул. България, обаче в инфото на общината пише, че трябва пак да е по Дунав.
-
От другите маршрутки има ли промени. Гледах една четворка маршрутка по бул. България, обаче в инфото на общината пише, че трябва пак да е по Дунав.
Прибирала се е или се е включвала. Няма промени при доктора. ;)
-
Искам да ви дам за пример една наша съгражданка,както и хората от другите градове да видят за волята да си жена и да работиш мъжка професия!
Крехката Росица шпорила тролейбуса със 110 км в час (http://www.marica.bg/%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%85%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D1%88%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%BB%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B0-%D1%81%D1%8A%D1%81-110-%D0%BA%D0%BC-%D0%B2-%D1%87%D0%B0%D1%81-news291131.html)
-
Как ще е шпорила с 110км/ч, като вдигат максимум 70-75 ? :rolleyes:
-
Къде могат да се видят разписанията на маршрутните линии? Нали уж вече са с ГПС?
Благодаря предварително :)
-
Къде могат да се видят разписанията на маршрутните линии? Нали уж вече са с ГПС?
Благодаря предварително :)
:arrow: Тук (http://www.plovdiv.bg/item/transport/%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BD%D0%B8-%D0%B2%D1%8A%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%BE-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8/)
-
Тролейбус 113 :fan: :D :D :D
http://www.decathlon.bg/img/cms/map.png
(http://www.decathlon.bg/img/cms/map.png)
-
Вероятно са използвали някаква стара карта и само са нанесли маршрута до магазина. Не ми се вярва сами да са поставили транспортната информация.
-
Няма такава стара карта - на старите няма 93, 25 беше тролейбусна, а 113 никога не е минавало от там било то като автобус или тролейбус.
-
И на мен тази карта ми направи впечатление в брошурите. На сайта им за го коригирали на
Информация"Автобус 25 и 134 - спирка: ж.к. Тракия, бл. 52; автобус 93 - спирка: с/у магазин "Сани""
Може да са взели информацията от сините информационни табели на спирките
Първоначално пинът на гугъл картата им беше забит на 1 км от действителното местоположение на магазина, но сега са го оправили поне това :)
----
Понеже получих въпрос, да питам за същото.
1. Разрешено ли е в автобусите да се пътува с куче?
и още един
2. След като бях забелязал табела, че карти за студенти се издават само на АГ Север и ЦГ, онзи ден забелязах опашки пред бюрото на Мария Луиза. В момента кой какви карти издава?
-
1. В ГТ е разрешено да се пътува с куче, стига то да е водач за незрящи.
2. На всичките бюра издават карти за ученици, пенсионери и придружители - Мария Луиза, Байкал, ЦГ и АГС, като на АГС има най-малко хора. Все още новите места не са добили популярност. А и хлапетата си знаят само Мария Луиза.
-
Здравейте, за много години :P Искам да попитам някоя от фирмите на гр. транспорт Пловдив издава ли свои собствени преференциални карти за пътуване само по нейните линии. Не съм студент тази година и няма как да си изкарам карта за всички линии. :( И ако има такива карти за някоя опр. фирма необходимо ли е да си студент или учащ, за да се възползваш.
Благодаря предварително. ;)
-
Грация издават месечни карти само за една линия по твой избор. Цената мисля, че беше около 30 лева. Издават се от шофьора. В момента до колкото знам и чух, нямат предоставени, за да издават.
Хеброс Бус също издават, но не знам от къде. Мисля, че се издават на същия принцип - за линия.
За другите фирми нямам информация.
-
Хеброс издават срещу 34 лева и снимка на автогара "Север", "Меритранс" имаха, ама тяхните са по 40 лева.
-
Искам да похваля lud_pi4 за обновяването на информацията в секцията "списък на подвижния състав". Доста промени се случиха напоследък и беше време за актуализация. Мисля си, че би било добре да се възприеме някакъв своеобразен /пловдивски ако щете/ стандарт при изписването на линията срещу ДКН-то на всяка машина. Възможно е някой да възприеме номера на линията, по която се движи буквално, а всъщност циркулацията е повсеместна. Днес например видях една от новите темзи по 24. Предлагам да се изписва линията (или най-много до 3 линии), по която/които най-често може да бъде засечен, тъй като в повечето фирми вероятността дадена кола да се появи по всяка от обслужваните линии е много голяма. Не зная дали е удачно при резервните изобщо да отпаднат линиите /освен ако например има разпределение при Хебросбус по автоколони/. Също така си мисля, че колегата PorscheBulgaria онзи ден ни показа доста добри снимки и при евентуална колаборация между двамата, бихме могли да видим списъците изцяло "посиняли".
-
Бих искал да попитам в какво състояние е тролейбусната контактна мрежа в града. Кои участъци са демонтирани и къде мрежата е съхранена?
-
Бих искал да попитам в какво състояние е тролейбусната контактна мрежа в града. Кои участъци са демонтирани и къде мрежата е съхранена?
Демонтирана мрежа:
На моста на УХТ (бул. Васил Априлов)
Бул. Васил Левски
ул. Димитър Стамболов
ул. Нестор Абаджиев - от обръщалото до надлеза на Асеновградско шосе
по надлеза на Асеновградско
По бул. Васил Априлов на две кръстовища липса а в останалата част е достра провиснала
Добри участъци са по надлез Родопи(1999г) и по бул. Източен от бул. Христо Ботев до бул. Мариа Луиза(от 2008г е,след основен ремонт на участъка) и по бул. Цар Борис 3 и бул. Никола Вапцаров.
-
Значи с изключение на ул. Димитър Стамболов контактната мрежа по последните 4 маршрута 3, 14, 19 и 134 е запазена? А през надлез Родопи минавали ли са редовни линии? На картите, които намирам, не са отбелязани тролейбусни линии през него.
-
Ами до ТК Марица 3-ката не може да стигне, защото реално погледнато от гара Филипово до Тк Марица мрежа няма.
-
В " Тракия " , в района на гарата и тролейбусното депо в отделни междустълбия липсва проводник / кражба / и останалите проводници са усукани един в друг , понеже останалите при Батаклиев специалисти не знаят как се съединява скъсан проводник . А по " Н. Вапцаров " понеже не знаят как се присъединява откачен проводник към клема , са го вързали с тел за конзолата . Общо взето по останалата мрежа могат да минават тролейбуси , но не и на електрически ход . По надлез " Родопи " се движи известно време Т 23 от ТК " Марица " до ЕАЗ . На моста на УХТ мрежата е свалена защото на 8 срещу 9 декември 2012 г. паднаха 3 стълба в следствие на ураганен вятър . А къде са парите от сваления проводник може да питате главния герой от заключената тема " Сагата с Батаклиев " .
-
Ето горе долу на една карта ви направих, и обясних къде няма и къде има, макар и овързана със тел мрежа.
-
И от моите наблюдения картата е на 100 процента вярна . Само не мога да разбера защо на спирката пред Централна гара , след като имаше откачен проводник и са го вързали за въжето с тел , са вързали и двата проводника накъсо пак с тел !
-
Не знам дали е за жп раздела или за пловдивския:Градска железница потегля в Пловдив (http://m.dnevnik.bg/print/arhiv_pari/1997/09/01/1503748_gradska_jeleznica_poteglia_v_plovdiv/)
Кога е спрян този проект? Защо? Доколкото знам вече части от южния жп обход са демонтирани.
-
Спрян е поради липса на пътникопоток, понеже от "Филипово" до "Тракия" с влака се пътуваше около 1 час, понеже влака излиза извън града за да го обиколи, а с 99 това пътуването трае около 30-35 минути. ;) Ц.Гара-Филипово с 2 спирки се пътува 20 минути, с 12-та максимум 15. ;) Като гледам статията е от 97, връщаш ни доста назад в годините, аз лично не помня кога е спрян.
-
https://www.facebook.com/304136029614989/photos/ms.c.eJw1x8ERACAIA7CNPKQW6P6L6aH~_EqXSjOnGotdQP3Dv78fQrLD~_OiUqAfyr79qLFRBW.bps.a.405133869515204.110542.304136029614989/979700585391860/?type=1&theater
На тази снимка от соца се вижда, че по бул. България се движат тролейбуси. :neznam: :eek:
-
Това е Борис 3-ти, вляво е България, където е автобусът.
-
Пусни гугъл стрийт вю и ще видиш, че двата блока са на бул. България (големият, който е по-навътре от булеварда, и по-малкият, от който се вижда само част,долу в ляво на снимката). 8)
-
Тролейбуси само по Борис 3 са минавали, по България мрежа няма и никога не е имало. ;)
-
Знам че няма, но не можеш да си сигурен, че в началото на 70-те не е имало. Все пак снимката показва, че е имало.
-
https://www.facebook.com/304136029614989/photos/ms.c.eJw1x8ERACAIA7CNPKQW6P6L6aH~_EqXSjOnGotdQP3Dv78fQrLD~_OiUqAfyr79qLFRBW.bps.a.405133869515204.110542.304136029614989/979700585391860/?type=1&theater
На тази снимка от соца се вижда, че по бул. България се движат тролейбуси. :neznam: :eek:
Снимката е колоризирана . Не се вижда контактната мрежа . Виждал съм подобна / във форума / на тролейбус спрял пред входа на панаира с вдигнати пръти , без да се вижда мрежата . Тролеите се движат по " Москва " и най - вероятно са МТБ - 82 . Най вероятно е там да е имало мрежа . Контактна мрежа е имало и по " Лиляна Димитрова " от " Георги Димитров " до " Димитър Благоев " . Захранващите кабели все още си стоят и излизат на два стълба срещу бюрото за студентски карти !
-
Ето и снимка на тролейбус по " Лиляна Димитрова " от 1970 г .
-
https://www.facebook.com/304136029614989/photos/ms.c.eJw1x8ERACAIA7CNPKQW6P6L6aH~_EqXSjOnGotdQP3Dv78fQrLD~_OiUqAfyr79qLFRBW.bps.a.405133869515204.110542.304136029614989/979700585391860/?type=1&theater
На тази снимка от соца се вижда, че по бул. България се движат тролейбуси. :neznam: :eek:
На снимката се вижда и един Икарус 620 в интересен цвят - такава ли е била разцветката на пловдивските Икаруси 620?
-
Ето кое ще се оздравява . И ми кажи ако програмата се приеме от съда какво ще стане ?
Сладки приказки, на които никой не вярва. Виж, ако някой друг, истински предприемач и по-малко лъжец реши той да се заеме, съм по-склонен да повярвам на тези думи. А това, че този вид "транспорт" (тук това не беше транспорт и затова е в кавички) бил най-евтин за гражданите е пълна глупост. Кое му е евтиното? Скъпата техника, контактна мрежа, поддръжка (пари, които се взимат от данъците на гражданите по един или друг начин) или еднакво скъпия билет наравно с автобусите на стойност един лев? Виж, ако е 10ст. бих се съгласил. Тролеите са отживелица, дори и на запад се осъзнаха.
-
Изобщо не съм съгласен със твоето мнение, но не ми се спори отново за нещо обсъждано 100 пъти вече.
-
За това , че при Батаклиев не може да вирее никакъв вид транспорт виждам , че се убедихте . Обаче , момчета повярвайте ми електроенергията при определени условия може да бъде на такава цена , че електротранспорта да бъде по - евтин от автобусния .Стига предприемача да не е Б...
-
Сладки приказки, на които никой не вярва. Виж, ако някой друг, истински предприемач и по-малко лъжец реши той да се заеме, съм по-склонен да повярвам на тези думи. А това, че този вид "транспорт" (тук това не беше транспорт и затова е в кавички) бил най-евтин за гражданите е пълна глупост. Кое му е евтиното? Скъпата техника, контактна мрежа, поддръжка (пари, които се взимат от данъците на гражданите по един или друг начин) или еднакво скъпия билет наравно с автобусите на стойност един лев? Виж, ако е 10ст. бих се съгласил. Тролеите са отживелица, дори и на запад се осъзнаха.
Абсолютно грешно е да се твърди, че тролеите са отживелица. Това е най-евтиния вариант за електротранспорт, а контактната мрежа вече (още) я има. Не трябва да пустее и да провисва. Да го ликвидират тва дружество и Общината да кандидатства по някакви европроекти за тролейбуси, крайно време е да се спират малко от малко тия автобуси, около тях е като в комин, не може да се диша. Срамота е града да няма електротранспорт! Кмета хубаво се занимава с култура, ама да обърне малко внимание и средства за транспорта, защото нещата съвсем ги изтърваха...
-
Най-евтиният вариант за електротранспорт от много време не е тролейбусният. Това, че тук живеем 30 години назад е друга тема. Както вметнах, на запад започнаха лека полека да ги разкарват и да минават на електробуси, които са по-евтин превоз от тролейбусите.
-
Електробусите са технология, която все още е в процес на изпитания. Никъде тролейбусите не са били заменени от електробуси. Тролейбусите категорично не са отживелица, ако бяха, нямаше все още да се произвеждат от гиганти като Шкода и нямаше да се купуват в страни като Германия.
-
Никой не знае какво ще стане и какво ще се движи. Инфра Смарт консулт тепърва трябва да се произнася по този въпрос, а до Понеделник трябва Окръжният съд да отхвърли или приеме оздравителната програма на Батаклиев.
-
http://www.bta.bg/bg/live/show/id/0_z7r726xt Ето го въпросното видео!
Много ми е интересно какви / и колко / причини има Кузов / според Наско , Кузев / да представлява Батаклиев след това изказване / на снимката / ? И за Наско също ми е интересно след тази случка с бившия заместник на Батаклиев www.vbox7.com/play:361b36f0d7 (http://www.vbox7.com/play:361b36f0d7) / на 1:14 / какво прави там ? Нещо крайно интересно за лицето по средата с очилата dariknews.bg/view_article.php?article_id=626339 (http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=626339) . Единственото нещо за което подкрепям Кузов е това , че хората които не са виждали електробуси да не се обаждат !
Снимката се оказа , че се отваря само след кликване с десен бутон и след това - отвори в нов прозорец !
-
Не е верно, че са се изчерпали, защото всяка една от тях е силна, стига да е редовна! Да не говорим, че има обекти, които са важни за нашето здравеопазване, обучение и т.н. Другото мисля, че сами ще се сетите защо! ;)
-
Отново опираме до въпроса, защо тогава получават същите пари на км. пробег, и билета се приравнява с този на автобуса. След като е по-евтин и бърз транспорт. ;)
-
Колеги, кога са ви доставили 11-те Метрополa и 23-те броя Исузу Ситибус, че напоследък не следя доставките при вас, а и в подвижния състав не виждам години? Между другото са много готини тези Ситибуси, тук имаме един такъв, но е триврат, от края на 2014-та. :)
-
Колеги, кога са ви доставили 11-те Метрополa и 23-те броя Исузу Ситибус, че напоследък не следя доставките при вас, а и в подвижния състав не виждам години? Между другото са много готини тези Ситибуси, тук имаме един такъв, но е триврат, от края на 2014-та. :)
Първите 10 бройки от Метрополите са от края на 2008г. След това началото на 2013-та купиха още един.
А от Исузутата първо бяха доставени 4 двуврати юли миналата година. Края на август дойде още едно, но триврато с автоматични скорости. След това декември месец пристигнаха още 18 триврати.
-
Ето кое ще се оздравява . И ми кажи ако програмата се приеме от съда какво ще стане ?
Сладки приказки, на които никой не вярва. Виж, ако някой друг, истински предприемач и по-малко лъжец реши той да се заеме, съм по-склонен да повярвам на тези думи. А това, че този вид "транспорт" (тук това не беше транспорт и затова е в кавички) бил най-евтин за гражданите е пълна глупост. Кое му е евтиното? Скъпата техника, контактна мрежа, поддръжка (пари, които се взимат от данъците на гражданите по един или друг начин) или еднакво скъпия билет наравно с автобусите на стойност един лев? Виж, ако е 10ст. бих се съгласил. Тролеите са отживелица, дори и на запад се осъзнаха.
Техниката не е скъпа, когато е по европрограма. Почти е като подарък. Контактните мрежи масово в България не са поддържани по 20-30 години и си работят, което опровергава, че са скъпи. Поддръжката на кое викаш е скъпа? Колко скъп е билета зависи от общините, не от техниката. Във всеки литър гориво има около и над 1 лв акциз, който отива в централния бюджет и ти при тази изкуствено надута цена правиш сравнение с цената на тока? КПД-то на двигателите (електро и ДВГ ) как ще коментираш? А как ще коментираш, че на запад се ползва метро и трамваи? Те да не работя с ДВГ? Имаше по-нататък коментар за електробуси - не се използват такива в Европа освен за тестови цели - http://www.vesti.bg/bulgaria/obshtestvo/pyrviiat-elektrobus-v-evropa-trygva-v-sofiia-6012271 (http://www.vesti.bg/bulgaria/obshtestvo/pyrviiat-elektrobus-v-evropa-trygva-v-sofiia-6012271). Виж заглавието!
-
Отново опираме до въпроса, защо тогава получават същите пари на км. пробег, и билета се приравнява с този на автобуса. След като е по-евтин и бърз транспорт. ;)
Колко плаща общината на превозвачите за километър пробег?
-
Колко плаща общината на превозвачите за километър пробег?
В момента май плаща на курс или брой автобуси, не е ясно как точно го образуват, на километър пробег ще се плаща след реализацията на проекта интегриран градски. ;)
-
Някъде има ли информация за точни цифри?
-
Някъде има ли информация за точни цифри?
Това е механизмът (http://plovdiv.bg/obs/wp-content/uploads/2012/11/r82_pril.pdf), по който се определят субсидиите.
-
Бихте ли ми обяснили, къде се намира Транспортна болница - Пловдив?
-
https://www.google.bg/maps/place/%D1%83%D0%BB.+%E2%80%9E%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%8A%D1%80%E2%80%9C,+%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B8%D0%B2/@42.1278364,24.7180431,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x14acd026f533ee73:0x37d4ccb04050c9c8
-
Какво стана с оздравителния план на Батаклиев? Не трябваше ли вече да е излязло решението?
-
Какво стана с оздравителния план на Батаклиев? Не трябваше ли вече да е излязло решението?
Няма новини нито от Инфра Смарт Консулт за тролейбусния транспорт, нито за оздравителния план.
-
Странно, нали при вас доходите на операторите са пряко свързани с броя превозени пътници, а не толкова от изпълнения курс?! За шофьора е от полза да не вози въздух, а пътници, които имат билети/карти... На спирки може да се спира за престои за качване/слизане на пътници (за леки автомобили), но не знам до колко е регламентирано и за туристически автобуси (още повече, ако са по редовна линия, а не случаен превоз, и нямат регламентирано спиране на това място). Реално, те имат вина, че са запушили спирката, но и реакцията на водача на градския автобус не е много логична и правилна. :help:
-
Странно, нали при вас доходите на операторите са пряко свързани с броя превозени пътници, а не толкова от изпълнения курс?! За шофьора е от полза да не вози въздух, а пътници, които имат билети/карти... На спирки може да се спира за престои за качване/слизане на пътници (за леки автомобили), но не знам до колко е регламентирано и за туристически автобуси (още повече, ако са по редовна линия, а не случаен превоз, и нямат регламентирано спиране на това място). Реално, те имат вина, че са запушили спирката, но и реакцията на водача на градския автобус не е много логична и правилна. :help:
Приходите са обвързани само за някои фирми, в повечето са на надник, и за не спазване на разписание има доста солени глоби наложени вътрешно фирмено.
-
Някой знаели какво стана с конкурсът за линиите на Батаклиев?
-
Някой знаели какво стана с конкурсът за линиите на Батаклиев?
Беше обжалван от "Хеброс бус", и сега е спрян. Не знаем нищо повече. ;)
-
Тъй като темата за тролейбусите е заключена, ще споделя тук. Skoda-та, която докараха от Пазарджик, вчера я дърпаха посока по бул. Санкт Петербург посока Митница. Днес също я няма на полигона. Вероятно е или да я карат някъде за основен ремонт или за консервени кутии.
-
Тъй като темата за тролейбусите е заключена, ще споделя тук. Skoda-та, която докараха от Пазарджик, вчера я дърпаха посока по бул. Санкт Петербург посока Митница. Днес също я няма на полигона. Вероятно е или да я карат някъде за основен ремонт или за консервени кутии.
Аз пък видях да я дърпат по "Христо Ботев" посока надлеза "Елин Пелин".
-
А ще се връща ли в Пазарджик понеже искам да го видя, и може ли някой да го снима???
-
А ще се връща ли в Пазарджик понеже искам да го видя, и може ли някой да го снима???
Не знам, снимка има в темата за Пазарджик. ;)
-
Пловдивски превозвачи проявяват сериозен интерес към електробуси за нуждите на градския транспорт (http://m.focus-news.net/?action=news&id=2088331), някой знае ли какъв е бил този тролейбус, който не успява да стане електробус(посочено е в статията)?
-
Колко много странности има в тая държава. И аз прочетох статията и не мога да се начудя, как чак пък толкова голям интерес има към електробуси и абсолютно никакъв към тролейбуси - особено в Пловдив, където има изгряаждана и развивана с десетилетия ВКМ. Как един и същи двигател, ако черпи енергия от акумулаторни батерии е супер голяма работа, а същия тоя двигател, яко черпи от мрежа се превръща в супер голямо зло за всички?! Да нямаше готова инфраструктура иди дойди, ама при това положение сега?! И защо никой не проявява интерес към комбинация тролейбус/елктробус?! От мързел за ръчно вдигане и сваляне на щеките ли?! Имам чувството, че всичко е реклама и хората се хващат за нея. Никой не говори за тролейбуси - значи са тъпотия. Всички си рекламиран несъвършенните електробуси - обаче голям интерес. За мен специално ограничения в километрите пробег е много по-сериозен недостатък, от нуждата от инфраструктура като КМ.
-
Разликата между тролейбус и електробус е, че дори при ремонт на пътя, и на местата където няма ВКМ, няма да има нужда да се харчат излишни пари за изграждането на нова такава. И така електробуса може да минава и маневрира на много повече места от ограничения "по жиците" тролей. ;)
-
Не знам дали си чувал, но модерните тролеи не са ограничени от "жиците" по никакъв начин, тъй като имат дизелов агрегат. В Русия дори има междуградски тролейбуси, които в градовете се движат на ток от КМ, а между тях на дизел.
-
Не знам дали си чувал, но модерните тролеи не са ограничени от "жиците" по никакъв начин, тъй като имат дизелов агрегат. В Русия дори има междуградски тролейбуси, които в градовете се движат на ток от КМ, а между тях на дизел.
Знам, но на дизел те вече не са екологично чист транспорт, и не спадат към тролеите, докато електробусите са си постоянно на ток. ;)
-
Да но съм учил на първо място, че няма добър начин за съхранение на големи количества електроенергия, което прави електробуса още експериментална технология. При хиперкондензаторите, зареждането е бързо, но тепърва това ще се развива да има достатъчно голяма плътност на енергията, при акумулаторите има доста голяма плътност, но зарядния ток си е малък и не може да го заредиш за 5 мин. Т.е. ще поразходиш електробуса няколко курса и после до следващия ден трябва да се зарежда. Според мен това определя при акумулатори нуждата от повече бройки от недотам евтиния електробус.
Освен ако не служи за фукане по вестниците, че имаш 1-2 бройки. Тогава всичко си му е по реда.
-
Тези ''Дрита'' отколко време обслужват градски линии? Поне аз така се бях заблудил покрай името им, защото ''Т''- то така са го написали, че го чета за ''М'' :D. (Преди доста време имаха една триоса Бова, и може би чингелчето на буквата беше като че ли малко по -друго и оттам...) И освен МВ -та О405 от ''Сл. бряг Автотранспорт'', имат ли други градски автобуси?
(P.S. Ако не съм избрал правилната тема, не е проблем да го преместите!)
-
Тези ''Дрита'' отколко време обслужват градски линии? Поне аз така се бях заблудил покрай името им, защото ''Т''- то така са го написали, че го чета за ''М'' :D. (Преди доста време имаха една триоса Бова, и може би чингелчето на буквата беше като че ли малко по -друго и оттам...) И освен МВ -та О405 от ''Сл. бряг Автотранспорт'', имат ли други градски автобуси?
(P.S. Ако не съм избрал правилната тема, не е проблем да го преместите!)
Градските линии, които осблужват, са на "Меритранс", но "Детелина-Дрита" притежават част от нея (ако вече не и цялата фирма). Други градски автобуси, които да се движат по техните маршрути, нямат, но пък за сметка на това, след като придобиха (частично) "Меритранс", пуснаха по градските линии седем БМЦ-та.
-
"Детелина Дрита" притежава над 50% от акциите на "Меритранс". По пътят на логиката целият подвижен състав на "Меритранс" би трябвало да е собственост на "Детелина Дрита". Автобуси се обслужват в гаража им в с. Ягодово, основно със сериозни проблеми, пребоядисване или ремонт близък до основен. В гаража на "Меритранс", в кв. Тракия, също се обслужват автобуси с леки проблеми или такива с нужда от частично пребоядисване на малки елементи. Там също могат да се видят и междуградски автобуси, които почиват, обслужващи по принцип специализиран превоз.
:taz:
-
А защо на БМЦ-тата пише ,,МЕРИТРАНС,, и на Волвата също ? :rolleyes:
-
Най-вероятно поради формални съображения. Все пак договорите за линиите се водят на "Меритранс". По-лесно е за момента, докато изтекат през 2017г., фирмата да си запази името, тъй като ще е голяма разправия с обявяване на фалит, смяна на име и т.н. Истината е една, мажоритарният собственик е един, а и нищо не пречи същият този собственик да има повече от една фирма.
-
Явно автобусната мафия на Чолаков, Батаклиев и Хеброс бус е внушила на хората успешно, че тролейбусният транспорт е отживелица, неефективен и всички тези глупости. :angry: Цифрите говорят сами за себе си. Ако Тотев не беше позволил контактната мрежа да провисне, сега би било още по-евтино да се възстанови електротранспорта в града под тепетата. Един нов тролейбус, със резервен дизелов агрегат (както се произвеждат почти всички в момента) е на половина на цената на един електробус, заради безумно скъпите литиево-йонни батерии, които на всичкото отгоре след 5-6 години трябва да се сменят. Експлоатационният живот на един тролейбус е между 20-30 години. В Европа никъде не ги спират, даже има градове в Германия, Швейцария, Чехия и Австрия, където изграждат нова мрежа и пускат нови линии. Това е най-евтиният за издръжка транспорт, но на някои хора в Пловдив им е трън в очите, защото какво иначе ще правят Чолаков и Хеброс бус с техните миризливи, тракащи 20-годишни сауни на колела :angry:
-
Особено на Батаклиев автобусната мафия ще да е :D :D :D която нещо не ни е известна. :D
-
Да подкрепя колегата с това, че Батаклиев няма нито една линия в момента, а и той прави всичко възможно тролеите да се върнат, но тъй като министърът на финансите е от ГЕРБ, а г-н Батаклиев е опозиционен представител, то неговите и нашите надежди (на тролейбусните фенове) бяха попарени именно от В.Горанов! ;)
-
И Батаклиев го сложих в кюпа, защото той заедно със кметовете докараха тролейбусния транспорт до това дередже. Да, сега може да прави и невъзможното да има тролеи, ама след дъжд качулка.. Толкова ли беше трудно да седнат и да се разберат като нормални хора, ами трябваше да се стига до тук, че да пада контактната мрежа и оня, дето се вживява като незаменимия кмет (Тотев) да върви и да обяснявам колко са опасни и как трябва незабавно да се свалят?! :angry:
-
А какво да направи Тотев? Да вземе от парите на данъкоплатеца и да стегне мрежата на Батаклиев ли ?
-
А какво да направи Тотев? Да вземе от парите на данъкоплатеца и да стегне мрежата на Батаклиев ли ?
Ами например да беше направил ново общинско дружество и да кандидатства по европроекти. Фандъкова за 5 години уреди на София 80 нови тролейбуса и 240 нови автобуса. Това е работата на един кмет, да надгражда, не да разваля създаденото преди него. ;)
-
А какво да направи Тотев? Да вземе от парите на данъкоплатеца и да стегне мрежата на Батаклиев ли ?
Ами например да беше направил ново общинско дружество и да кандидатства по европроекти. Фандъкова за 5 години уреди на София 80 нови тролейбуса и 240 нови автобуса. Това е работата на един кмет, да надгражда, не да разваля създаденото преди него. ;)
Кое е развалил? Ако не си наясно Иван Чомаков продаде тролейбусния и останалата част общински автобусни линии на Батаклиев, после Славчо го поддържаше този Батаклиев, даже с наши пари му направи нова мрежа по бул. Източен. Кое е развалил Тотев и кое трябва да надгради? В София тролейбусния транспорт е общински, както и част от автобусните линии. Това, което направи Тотев е да прекрати договора, така че да не се плащат стотици хиляди лева за обикалянето на 3-4 тролейбуса на ден и то празни.
-
А какво да направи Тотев? Да вземе от парите на данъкоплатеца и да стегне мрежата на Батаклиев ли ?
Ами например да беше направил ново общинско дружество и да кандидатства по европроекти. Фандъкова за 5 години уреди на София 80 нови тролейбуса и 240 нови автобуса. Това е работата на един кмет, да надгражда, не да разваля създаденото преди него. ;)
Човече, стига празни приказки. Ако имаш някакво ясно предложение го изложи да чуем. Стига си хулил наляво и надясно из форума с неща, крайно необосновани.
-
Не хуля напразно, в момента транспорта в града е пародия. Не е нормално в делничен ден на 36 градуса да чакаш 20 минути автобус пред Централна гара. И да дам предложение, едва ли някой от общината ще го прочете, така че няма смисъл. Концесионните договори са в ущърб на общината. Предложението ми е да се създаде общинско дружество за градски транспорт, което да обслужва повечето, ако не всички линии. Има си сериозен брой експерти, които са на заплата и отговарят за градския транспорт, не е моя работа да мисля предложения. Като плащам за услуга се надявам на някаква възвращаемост. Това, което развали Тотев е премахването на контактната мрежа. Да, знам, че не е на общината, но нищо не му костваше да я обезопаси и да я остави до приключване на сагата с "Градски транспорт" АД. Съжалявам, ако сте симпатизанти на кмета, но в транспортен форум не мога да го хваля относно постиженията му в културата и градската среда, например ;)
-
Кой автобус си чакал 20 минути на централна гара и го е нямало никакъв, че не ми стана ясно? На това място снимам вече 2 месеца и такова животно не съм видял!
Изказването ти за концесионерните договори доказва, че или транзитно минаваш през Пловдив, или че нищо не знаеш за историята на градския транспорт, или че си платен писател. Тези договори са създадени преди близо 10 години и не от лицето, за което упрекваш. Единствено, за което си прав, е че са в сериозен ущърб на общината.
Тотев и Държиков направиха много, за да имаме добър частен градски транспорт. Вместо да визираш Марсилските автобуси, които са само 10 на фона на 230, обърни внимание на новите, които се купиха за конкурса. Нови, с климатик. Единственото лошо в цялата работа е клаузата в договорите за 8 линии, където не е ясно дали местата на автобусите трябва да са общо 50/55 или седящи .
Изказването ти за контактната мрежа ме кара да се смея. Това е все едно да ти е развалена колата и да е потенциален убиец, и аз да ти дам пари да я стигнеш и да минеш ГТП. Ще има да си чакаш.
Общинско дружество има, но е в чужди ръце и сметка за това трябва да търсиш от някой друг. Напълно е възможно то да стане отново общинско, но процедурата е крайно тромава. Тогава и линиите една по една ще станат отново общински. Но за тази цел трябва да има работеща община, сплотен общински съвет и финансиране.
Българите сме много интересни, мислим си, че като дойде някой на кметския стол, за 4 години ще стигнем Запада, независимо, че старта на 4-те години започва от минус. Няма как да станат чудеса за 4 години във всички сфери. Трябва време, трябва и сплотен общински съвет, защото е без значение кой ще е кмет, когато предходното липсва. Но това е политика, нещо за което се съмнявам, че разбираш, съдейки начинът ти на изказване.
:taz:
-
Хубаво, че се купиха напоследък нови автобуси, климатизирани и топли през зимата никой не го отрича, но какви са тези автобуси? Конструкцията с предноразположен двигател и висок под, ръчни скорости, шаси подобно на Шкода 706 РТО. Че то О 305 Г имат по-модерна конструкция.
Обаче наистина можеше ако ГТ си беше общински сега по европрограма да има например 100 чисто нови съчленени Солариса например, автобуси и тролейбуси, а разликата между съчленения нископодов тролей Соларис и разните Исузота итн. е от земята до небето в полза на първото, и като качества и като комфорт и като екология.
Вижте по-малкия Плевен колко по-модерен ГТ има, електронни табла по спирките, почти 100% екологичен транспорт с почти изцяло обновен подвижен състав, дори нова мрежа си изграждат и разширяват тролейбусния транспорт, и всичко това е от еврофондове. Ако общината в Пловдив може да си направи добре проектите може и мрежа и подвижен състав, и ел.табла по спирките да вземе всичко без да даде стотинка и да има в пъти по-модерен ГТ от сега.
-
24 е автобуса, който чаках. Вижте разписанието му и тогава ме обвинявайте, че съм платен :D Прекарвам в Пловдив 4/12 месеца в годината, ако това приспада към транзитно преминаващите, добре. Да, нови автобуси има, но те са с големината на
миминиванове, а климатика работи според настроението на шофьора. Вчера в автобус Исузу по линия 10 на Пещерско в 12 часа бяха разтворени прозорците, а климатик имаше самощ в мечтите на пътниците :) Не претендирам, че разбирам от политика и не обвинявам само Тотев. Текущото състояние на транспорта е резултат от много години безхаберие и алчност, но като гледам как се усвояват пари се съмнявам скоро нещата да се подобрят. Да, сега има чудесни спспиркови навеси със карти на всички линии, но имената... Давам пример с "бул. Пещерско шосе, срещу бензиностанция Шел". Първо бензиностанция Шел вече не съществува, а е Газпром. Толкова ли бе трудно да се сложи номера на най-близкия блок като име.
-
Да, определено спадаш към транзитно преминаващите и това, че си се качил на 10 автобуса от 240 не значи, че трябва да слагаш всички под общ знаменател.
-
Скоро ще ми се наложи да мина транзит през Пловдив и затова да попитам -автобусите на Ивкони от/за София/Бургас (тези,които не са транзит през магистралата) спират ли в близост до жп гарата ?
-
Скоро ще ми се наложи да мина транзит през Пловдив и затова да попитам -автобусите на Ивкони от/за София/Бургас (тези,които не са транзит през магистралата) спират ли в близост до жп гарата ?
Мисля, че спират на Автогара "Север", която не е близо до Централна гара. От Север може да се хване автобус 12, с който се стига до Централна гара за около 15 минути.
-
Скоро ще ми се наложи да мина транзит през Пловдив и затова да попитам -автобусите на Ивкони от/за София/Бургас (тези,които не са транзит през магистралата) спират ли в близост до жп гарата ?
Не, те спират за 5 минути на автогара "Север", която е в близост до Ж.П. Гара "Филипово".
-
Ще имам 20 минути да стигна до гарата. С такси колко бързо се стига ?
-
До 10 минути с чакането, ако правиш повикване по телефона.
-
Време е КМ да се ремонтира или демонтира:http://plovdiv.dir.bg/news.php?id=20115134 (http://plovdiv.dir.bg/news.php?id=20115134)
-
Време е КМ да се ремонтира или демонтира:http://plovdiv.dir.bg/news.php?id=20115134 (http://plovdiv.dir.bg/news.php?id=20115134)
Тези пък чак задръстване, то там минават по 10 рейса на час и 5 коли. :D
-
Пловдив е най-лошия пример относно тролейбусите в България! Единствения град със супер добре развит тролейбусен транспорт от десетилетия, оставен на дизелови изпарения! Почвам да вярвам, че проблемът с тролеите в Пловдив се нарича "Иван Тотев"!
-
Мислиш много грешно!
Вината за състоянието на градския транспорт се дължи изцяло на други две лица. Умишленото водене до фалит на общинското дружество "Градски Транспорт Пловдив" и разпродаването му за жълти стотинки на небезивзестният Ангел Батаклиев е деяние започнало с Иван Чомаков и довършено от Славчо Атанасов. От некомпетентност и алчност, в ръцете на Батаклиев, вече частната фирма "Транс Сити", разбирай "Градски Транспорт Пловдив", фалира в мандата на Иван Тотев и в момента активите са запорирани от институциите. Какво трябваше да направи Иван Тотев (въпрос, на който бих искал да чуя отговор, защото ми е интересно). Най-лесното, което можеше да направи е да тегли майните на всички и да си останем без 8 автобусни линии, отделно от тролейбусните. По-добре ли щеше да е? Предполагам знаеш, че остатъка от линиите са в частни ръце, благодарение на Иван Чомаков. Когато драмата започна, бюджетът на Община Пловдив не беше достатъчен, за да се създаде НОВО общинско предприятие за "Градски Транспорт" и единствения вариант беше да се разпределят линиите между частните превозвачи посредством конкурс, който не спира да бива спъван до днес от червените утайки Веселин Дошков (Хебросбус) и Георги Гергов зад него. Сега, аз не разбирам от какво се оплакват всички - автобусите били малки, неудобни не знам си какво не знам си що? Не осъзнавате ли, че транспорта, за съжаление в Пловдив е ЧАСТЕН! Благодарете се на, че се извършва контрол от общината и има автобуси и до 22:00 иначе, ако нещата бяха оставени на произвола на частника, картинката щеше да бъде същата каквато беше преди Иван Тотев. Харесваше ли ви? Отделно от това, да не си мислите, че превозвачите искат да се занимават с тези турски боклуци Isuzu? Аз съм сигурен, че ако това не се беше случило и не бяха буквално принудени от умишления фалит да купуват множество на брой автобуси с високи изисквания за конкурса, щяхме да видим след време поетапно съвсем различни нови автобуси, възможно MAN-ове и Mercedes-и. За съжаление, както казах, транспортът в Пловдив е частен, не по вина на Иван Тотев, но благодарение на него и наложеният контрол от общината е градът с НАЙ-ДОБРИЯТ ЧАСТЕН градски транспорт! За сравнение идете вижте Ямбол - все едно гледаш градския ни транспорт преди 2011г. - тотална разруха - никакви климатици, екологични изисквания, жеги, студ... За какъв виновник го търсите, за какви пет лева? Чакам си отговора на въпроса по-горе.
За тролейбусната част от въпроса. Откакто чехите спряха да обслужват и поддържат мрежата, с всеки изминал ден тя се превръща в тотален брак. Поддържана е само в случаи на авария и то колкото да се замаже положението. Последното се изпълняваше стриктно от новия собственик "Транс Сити" и деградацията беше тотална. Погледнете я сега? На какво прилича? Ще тръгне ли нещо по нея изобщо? Да припомня, в това състояние я остави "Транс Сити" след фалита си. Общината иска да я изземе по съдебен път и не е спряла да го прави, но това не става от днес за утре. Който си е имал допир до съда, особено по тежки дела, знае. Но до тогава, какво трябва да направи? Да създаде дружество за Електротранспорт, което няма да работи и само ще иска разходи? След което да се кандидатства по европроект, да ни одобрят, да пратят Тролейбуси и какво? Ще си седят, ще гният докато не се направи новата мрежа. Едва когато има резултат след последното дело, тогава виждам и смисъл да се коментира темата. До тогава е излишно. Писна ми да чета и пиша за тази прословута мрежа, състоянието й и виновниците в минало СВЪРШЕНО време. Само мога да кажа, че причината да няма тролейбусен транспорт, не е Иван Тотев. За който мисли е ясно, но с всеки изминал ден се убеждавам, че ние българите имаме страшно къса памет и някои неща не искаме да ги проумеем и разберем.
:taz:
-
Добре, а какво пречеше на Тотьо да създаде общинско предприятие и в него да са автобусните + тролейбусните на Батаклиев? Ако беше така, щяхме в този програмен период да имаме нов подвижен състав и нова мрежа, както го правят в другите градове!
-
И къде ще я закачат новата мрежа? Редом до старата, която не може да се премахне, поради запор от сумати кредитори? :neznam: :eek:
Колегата по-горе го е казал изчерпателно ясно - когато минат съдебните дела и се премахне подобието на тролейбусна мрежа, тогава могат да се предприемат някакви мерки за обособяване на общинско дружество и кандидатстване по европроекти.
-
Добре, а какво пречеше на Тотьо да създаде общинско предприятие и в него да са автобусните + тролейбусните на Батаклиев? Ако беше така, щяхме в този програмен период да имаме нов подвижен състав и нова мрежа, както го правят в другите градове!
Отговарям конкретно за автобусните линии (ако такъв ти е въпроса), тъй като за тролейбусните просто не виждам смисъл да се хабя напразно при положение, че е говорено толкова много. Да кажем, че сега сме 2012г. когато се прекратиха договорите с "Транс Сити". Създава се общинско дружество и придобива обратно осемте автобусни линии. Ще се обслужват с... ГРЕДА, с НИЩО! Ще се кандидатства по европроект, получават се пари, купуват се автобуси и утре всичко е 6. Това е моменталната антитеза от всичко-разбиращите. Добре, а тази група хора изобщо дали знае как изобщо става цялата процедура? Ако знаят, добре, но ако си мислят, че става както съм написал по-горе, жестоко се лъжат. Затова ще поясня:
1. Оформя се европроект. Това отнема няколко месеца.
2. Кандидатства се.
3. Проектът се изпраща в Брюксел и се разглежда. Докато стигне етап на разглеждане също могат да минат няколко месеца, а самото разглеждане да продължи и до месец. Ако проектът не се одобри, се отхвърля и процедурата започва НАНОВО.
4. Да кажем, проектът се одобрява и се получава финансиране - месец.
5. Пристъпва се към процедура за избор на производител, чрез гласуване в общински съвет и посредством конкурс - няколко месеца.
6. Избор на производител, съставяне на договори, условия и пр. - минимум месец.
7. Производство на автобусите - няма да коментирам време.
8. Доставка, поетапно - отново няма да коментирам време.
9. Преглед, тестове и прочие...
10. Пускане в експлоатация.
От точка 1 до точка 10 може да мине и една година, може да мине и един мандат. И в двата случая града остава без 8-те линии докато не се стигне до точка 10. До тогава, забравяте линия 9, 11, 17, 25, 26, 36 и 113. Тогава друга песен щеше да се пее, гарантирано.
Отделно от това, къде според тези същите хора, трябваше да бъде локализирано предприятието и къде трябваше да се помещават автобусите и тролебусите? Депо Тракия? Филипово? Спирам до тук с разясненията и въпросите.
За последно ще вметна, че Иван Тотев в общи линии, дипломатически, каза следното на превозвачите: това са условията от тук нататък, който ще играе да остава на масата, който не да си тръгва. Най-лесно беше да им каже, взимайте линиите, разбирайте се помежду си, дайте пари да оправим да си затворим очите за вашите схеми и си карайте с миризливите договори до 2017, пък на пловдивчани майната им. Направи ли го? Не! Затова, поне малко уважение и си отворете очите.
:taz:
-
Понеже сега нямам много време да пиша подробно както ми се иска ще нахвърля самоняколко неща.
Знам, че в виновен Иван Чомаков - когато спечели изборите през 99-та година много се гордеех с Пловдив, защото едно че ходих тогава в Пловдив през нбяколко седмици и второ на фона на спечелилия във Варна Кирил Йорданов ми изглеждаше страхотно. После се оказа пълно разочарование въпросния кмет!
За Тотев проблемът не е ли, че иска да я придобие тролейбусната мрежа с цел да я премахне, а не с цел да пусне тролейбусен транспорт? Не забелязвам да го води друго желание освен да спаси хората от падаща контактна мрежа като реши проблема по методът "Окончателното решение"?
-
То който и да е ще иска да я махне. Ела и я виж с очите си и ми кажи дали подлежи на какъвто и да било ремонт. Погледни също възловите кръстовища - някакъв ад. Първия вятър и пада на земята. Първото закачане и пада на земята. Усукани проводници, скъсани проводници, липсващи проводници, провисвания, набези по подстанциите, липсваща апаратура, липсващи подземни кабели... още да изброявам ли? И нищо не може да се направи до финала на делото? Има ли смисъл възстановяването на тази мрежа в това й нейно, както плачевно, така и морално остаряло състояние? Просто по тази мрежа, тролей никога няма да може да тръгне отново. Каквото и да се направи за запазването й е икономически неизгодно. Аз лично мисля, че е по-добре да нямаме тролейбусен транспорт още няколко години докато се премахне мрежата и надявам се, се изгради нова, отколкото парите от данъците ми да отиват за скапаната 60-годишна мрежа и нейните ежечасови аварии след пускането й отново в експлоатация (пази Боже).
:taz:
-
Премахне ли се веднъж мрежата, може да си на 100% сигурен, че тролей в Пловдив повече никога няма да тръгне. Не коментирам състоянието на сегашната мрежа, просто констатирам, че докато съществува има поне минимален шанс да се възстанови. Премахне ли се, така ще си остане и во веки. Досега практиката във всички градове с нефункциониращ тролейбусен транспорт показва, че се действа към демонтиране на КМ. Не виждам защо Пловдив да се окаже изключение.
-
Добре, а какво пречеше на Тотьо да създаде общинско предприятие и в него да са автобусните + тролейбусните на Батаклиев? Ако беше така, щяхме в този програмен период да имаме нов подвижен състав и нова мрежа, както го правят в другите градове!
Това сме го коментирали многократно. Нямаше как да стане защото Батаклиев щеше да прибере приходите, а всички разходи щяха да са за сметка на общината. Плюс това как ти се вижда коалиция между общински съветник на БСП и кмет от ГЕРБ.
-
То който и да е ще иска да я махне. Ела и я виж с очите си и ми кажи дали подлежи на какъвто и да било ремонт. Погледни също възловите кръстовища - някакъв ад. Първия вятър и пада на земята. Първото закачане и пада на земята. Усукани проводници, скъсани проводници, липсващи проводници, провисвания, набези по подстанциите, липсваща апаратура, липсващи подземни кабели... още да изброявам ли? И нищо не може да се направи до финала на делото? Има ли смисъл възстановяването на тази мрежа в това й нейно, както плачевно, така и морално остаряло състояние? Просто по тази мрежа, тролей никога няма да може да тръгне отново. Каквото и да се направи за запазването й е икономически неизгодно. Аз лично мисля, че е по-добре да нямаме тролейбусен транспорт още няколко години докато се премахне мрежата и надявам се, се изгради нова, отколкото парите от данъците ми да отиват за скапаната 60-годишна мрежа и нейните ежечасови аварии след пускането й отново в експлоатация (пази Боже).
Мрежата не трябва да се премахва, а да се рехабилитира. Как в София не се амортизира, а е на същите години...Хайде стига глупости. Като е оставена да провисне, ще се подмени. Дори в Пазарджик имат тролеи, та дори нови. Писна ми да се возя в димящи, бучащи фурни на колела. Фирмите си жалят горивото и климатик се пускам само, ако е над 35 градуса, колкото да не пукне човек. Ако имаше воля, делото щеше да приключи много бързо в полза на общината, знаем как стават нещата в България. С един телефон от страна на Бойко до гледащият делото съд, щеше да има съдебно решение за седмица. Неправилно, но факт.
-
Мрежата не трябва да се премахва, а да се рехабилитира. Как в София не се амортизира, а е на същите години...Хайде стига глупости. Като е оставена да провисне, ще се подмени. Дори в Пазарджик имат тролеи, та дори нови. Писна ми да се возя в димящи, бучащи фурни на колела. Фирмите си жалят горивото и климатик се пускам само, ако е над 35 градуса, колкото да не пукне човек. Ако имаше воля, делото щеше да приключи много бързо в полза на общината, знаем как стават нещата в България. С един телефон от страна на Бойко до гледащият делото съд, щеше да има съдебно решение за седмица. Неправилно, но факт.
Ти погледнал ли си мрежата, от "Ц.Гара" до моста на "Васил Априлов" как е връзвана и усуквана, именно от служителите на Батаклиев.
Моля който си няма понятие от съд, не живее в Пловдив и не е запознат със сагата, да не налива с разни политически коментари колкото да си прави проветрение на клавиетурата.
-
Мрежата не трябва да се премахва, а да се рехабилитира. Как в София не се амортизира, а е на същите години...Хайде стига глупости. Като е оставена да провисне, ще се подмени. Дори в Пазарджик имат тролеи, та дори нови. Писна ми да се возя в димящи, бучащи фурни на колела. Фирмите си жалят горивото и климатик се пускам само, ако е над 35 градуса, колкото да не пукне човек. Ако имаше воля, делото щеше да приключи много бързо в полза на общината, знаем как стават нещата в България. С един телефон от страна на Бойко до гледащият делото съд, щеше да има съдебно решение за седмица. Неправилно, но факт.
Колега,виж ся.Не си компетентен във областта на тролейбусния транспорт,още повече във контактните мрежи.Дърдориш небивалици които изобщо нямам никаква идея как може да ги измислиш.Явно не си виждал нашета мрежа тука във Пловдив със собствените си две очи,след като претендираш че трябва да се рехабилитира.Друго,как във София била на същите години и не се амортизира.Така,докато се движат тролеи,мрежата шава,люлее се,смазва се.Като не се движат тролеи,проводника се окислява,елементите ръждясват,не се движат.Затова вече при закачане от някой камион (примерно) тя пада.Късат се крепежните елементи защото са застояли и нямат никакви движения,самия проводник се къса много трудно и рядко.И като гледам си заможен и ще извадиш така да кажем няколко милиона за подмяна на цялата мрежа.Като цяло както каза колегата по-горе като не си от тука и четеш само във интернет за тази прословута мрежа ще продължаваш да бълваш простотии и да си мислиш че разбираш нещо! :crazy:
-
Човекът не е от Пловдив, но не говори глупости! И ще дам конкретни примери - във Варна имаше мрежа, която не беше виждала тролей 14-15 години. След като се заеха и за 2 месеца със смяна на 2-3 греди и закрепването на жиците на половината места и мрежата стана използваема. И никога не се случи да пада по нечия глава въпреки, че разбира се за 15 години и се стъжни доста положението на места. Така, че имаме реален случай и то български, който е по-тежък от Пловдивския откъм време на неизползване. Друга е причината, не е в това откога не се използва. И навярно проблемът е в това, че тя не е ставала за използване още към 2012 г. и всичко е било на магия и тогава!
-
Човекът не е от Пловдив, но не говори глупости! И ще дам конкретни примери - във Варна имаше мрежа, която не беше виждала тролей 14-15 години. След като се заеха и за 2 месеца със смяна на 2-3 греди и закрепването на жиците на половината места и мрежата стана използваема. И никога не се случи да пада по нечия глава въпреки, че разбира се за 15 години и се стъжни доста положението на места. Така, че имаме реален случай и то български, който е по-тежък от Пловдивския откъм време на неизползване. Друга е причината, не е в това откога не се използва. И навярно проблемът е в това, че тя не е ставала за използване още към 2012 г. и всичко е било на магия и тогава!
Именно тя никога не се е поддържала, както не се поддържа и сега, и че тя като цяло липсва, от някогашните близо 200 км. са останали не повече от 40-50, които или са оплетени един в друг и вързани към някое дърво, стълб или прочие, или са с огромен корем виснали по земята. ;)
-
Мрежата не трябва да се премахва, а да се рехабилитира. Как в София не се амортизира, а е на същите години...Хайде стига глупости. Като е оставена да провисне, ще се подмени. Дори в Пазарджик имат тролеи, та дори нови. Писна ми да се возя в димящи, бучащи фурни на колела. Фирмите си жалят горивото и климатик се пускам само, ако е над 35 градуса, колкото да не пукне човек. Ако имаше воля, делото щеше да приключи много бързо в полза на общината, знаем как стават нещата в България. С един телефон от страна на Бойко до гледащият делото съд, щеше да има съдебно решение за седмица. Неправилно, но факт.
Колега,виж ся.Не си компетентен във областта на тролейбусния транспорт,още повече във контактните мрежи.Дърдориш небивалици които изобщо нямам никаква идея как може да ги измислиш.Явно не си виждал нашета мрежа тука във Пловдив със собствените си две очи,след като претендираш че трябва да се рехабилитира.Друго,как във София била на същите години и не се амортизира.Така,докато се движат тролеи,мрежата шава,люлее се,смазва се.Като не се движат тролеи,проводника се окислява,елементите ръждясват,не се движат.Затова вече при закачане от някой камион (примерно) тя пада.Късат се крепежните елементи защото са застояли и нямат никакви движения,самия проводник се къса много трудно и рядко.И като гледам си заможен и ще извадиш така да кажем няколко милиона за подмяна на цялата мрежа.Като цяло както каза колегата по-горе като не си от тука и четеш само във интернет за тази прословута мрежа ще продължаваш да бълваш простотии и да си мислиш че разбираш нещо! :crazy:
Много моля да не ми казвате откъде съм и какво съм виждал и не съм виждал. Прекарвам в Пловдив 1/3 от годината, постоянно пътувам София-Пловдив. Виждам висящите от всевъзможни места жици, разбирам, че не могат да заработят повече, а под рехабилитация разбирам да се замени контактната мрежа като се запазят маршрутите по които някога/в момента има кабели. Инвестицията е голяма, но не е по-голяма от строежа на Софийското метро, което е подпомагано със държавни пари като проект от национално значение. Е, не смятам, че е от национално значение и щом държавата може да финансира София, защо да не финансира и Пловдив? Дали и как ще се случи е вече друг въпрос. Писна ми да чакам на Централна гара 24 по 20 минути или пък събота/неделя ако не дай си Боже ти се наложи от Прослав да отидеш до центъра, такситата да са ти на помощ! Не е нормално автобусите да имат почивки от по 40 минути. Все пак Прослав е на има-няма 5км от Центъра, не на 15. Има 6 линии с безумни интервали и маршрути, а подвижния състав на 15 и 6 е нещо страшно. Автобусите се тресат като пред разпад, някои оставят 40м дим след себе си. Е, здравето на хората ли е по-важно или общинския бюджет, нещо не разбирам? После ми обяснявайте, че не познавам Пловдив :D
-
Тролейте ли подкрепяш, или се оплакваш от 6, 15 и 24? Разписанията и договорите за тези линии са приоритет на общината. Смятам, че с малко промени и махането на безумните почивки от по 20-40 мин. на последна спирка, линиите ще са си супер. Защото тролей до "Прослав" едва ли някога ще има та затова те питам.
-
Подкрепям тролеите и се оплаквам от 6,15,24. Нещата са свързани, просто в Пловдив очевидно има нещо сбъркано в цялата политика за градски транспорт. Има си назначен зам. кмет по транспорта, има си експерти, да умуват, за това им се плаща. Не се наемам да предлагам транспортни схеми, но казвам кои са проблемите (поне най-сериозните, няма да издребнявам за безумните имена на спирките в целия град, например) :)
-
Абе човек, ти не разбра ли, че тази мрежа не е собственост на общината и в момента текат дела за нейното обратно придобиване?! Изобщо за какви инвестиции и ремонти можем да говорим при положение, че тази инфраструктура е частна?!
Спри се с тези лаични изказвания. Няма автобус, било то събота или неделя, който да почива 40 минути на последна спирка! Пълен абсурд. 15-ката е линията с една от най-големите почивки по последна спирка, но е средно около 20 минути. Глупостта с 40-те метра дим е... глупост! Абсолютна! Автобуси пред разпад има само на 1-цата.
Няма какво да ти обяснявам, че не познаваш Пловдив - ти не го познаваш. Лаично говориш за това какво не ти харесва и за концентриран в една идеология проблем - как да се придвижвам между Прослав-Центъра-Прослав и Прослав-Централна гара-Прослав, ако може светкавично. Едва ли не, искаш света да се върти около теб. Не става. Това не са свръх проблеми, нито е градивна критика, защото тя се изразява с предложения, ясни и конкретизирани, а чисто и просто - плюене за спорта, най-вероятно платено.
Ако става на въпрос, аз съм прекарал 18 години по автобусите - от Чавдар-ите 11г5 по А22 до Исузу-тата. Видял съм доста, но да си ме чул целенасочено да плюя? Няма и да ме видиш, защото имам база за сравнение между това какъв беше транспорта в Пловдив преди 10 години и какъв е сега, и го казах и преди това - имаме на добрия частен градски транспорт, от който до 2017-та няма никакво оттърване без да се плащат десетки милиони неустойки... от твоя и моя джоб! Неоспоримо, има неща, които дразнят, но не са свръх проблем. Проблемът е един - транспорта е частен. С тези 4 месеца в Пловдив, или по конкретно Прослав, които прекарваш на година, мога да ти кажа, че нищо не си видял.
:taz:
-
А21 да не е пуснат да обикаля през Изгрев, защото на ел. таблата на Отокарите изписва Ж.К Изгрев и след това Ж.К.Тракия?
-
А21 да не е пуснат да обикаля през Изгрев, защото на ел. таблата на Отокарите изписва Ж.К Изгрев и след това Ж.К.Тракия?
По мои спомени те това си изписват откакто са тук, ама може и да се бъркам. ;) Той по принцип дефакто минава през "Изгрев", макар и по периферията. След "Била 1" изписва "Изгрев". ;)
-
А21 да не е пуснат да обикаля през Изгрев, защото на ел. таблата на Отокарите изписва Ж.К Изгрев и след това Ж.К.Тракия?
По мои спомени те това си изписват откакто са тук, ама може и да се бъркам. ;) Той по принцип дефакто минава през "Изгрев", макар и по периферията. След "Била 1" изписва "Изгрев". ;)
Колегата ти обясни малко сложно.Със една дума-НЕ.
-
В петък по някой спирки в Пловдив забелязах стойки за новите информационни табла,които трябва да бъдат поставане.Наподобяваха много на софийските,та въпроса ми е Softronic ли е спечелила търга така както в София?
-
В петък по някой спирки в Пловдив забелязах стойки за новите информационни табла,които трябва да бъдат поставане.Наподобяваха много на софийските,та въпроса ми е Softronic ли е спечелила търга така както в София?
Фирмата която е спечелила търга е Испанската "Индра", със под изпълнител, някаква Софийска.
-
По 44 днес видях Ситаро, а по 26 зелено-синьото Кънекто на КЗТ Злтаанови. :neznam:
Чолаков да не е взел 44, а КЗТ Златанови 26?
-
Нищо подобно. Citaro-тата са на Дрита, които обслужват А44, а зеленото Conecto е под наем при "Автобусни превози Пловдив" от "КЗТ Златанови". Там е и бялото Conecto. Има негови снимки в темата за снимки.
:taz:
-
По 44 днес видях Ситаро, а по 26 зелено-синьото Кънекто на КЗТ Злтаанови. :neznam:
Чолаков да не е взел 44, а КЗТ Златанови 26?
"КЗТ" и "Автобсни" са консорциум от 4 човека, всеки има по няколко автобуса и могат да бъдат видян по 20, 26, 36, а на "Автобусни" автобусите са си само по 9, 11 и 25. Да не говорим, че 20 и 26 се обслужва и с част от автобусите на "Алмус Бус"
-
Извинявам се, ако е офтопик, но някой знае ли кога ще пуснат таблата по спирките? Нали няма да чакат първи април? Все пак таксуването няма връзка с това :)
-
Извинявам се, ако е офтопик, но някой знае ли кога ще пуснат таблата по спирките? Нали няма да чакат първи април? Все пак таксуването няма връзка с това :)
Не, на този въпрос и кмета не може да отговори, половината дефектираха, другата половина още не са настроени, може и след 1-ви април да е. На 2-3 места даже ги свалиха за ремонт. :laugh:
-
Истината е, че и в София започнаха да дават дефекти. Поне на външен вид са еднакви, само в цветовете намирам разлика и си мисля, че проблемът им е хроничен. Не знам дали е от софтуера или единични бройки дават дефект, но редовно забелязвам на спирка с 4 линии и 2 реда, изписва само 2-те линии и не се сменя информацията. Другите две линии остават в неизвестното 😃
-
Сителисите на ХБ покрай транспортния проект ли са се сдобили ел. табели?
-
Сителисите на ХБ покрай транспортния проект ли са се сдобили ел. табели?
Да, и всички останали, които до сега нямаха Ситарота, Ман-ве и 405Н-те.
-
Супер модерно ще е ако купи Citaro G или Lion's City G. Но не ние избираме... :crazy:
-
За частна фирма, толкова..
:taz:
-
За частна фирма, толкова..
:taz:
И Карат-С е частна, ама купиха само мерцедеси за софийските линии. Да, без климатик, ама вече 8-ма година си вървят безаварийно :)
-
За частна фирма, толкова..
:taz:
И Карат-С е частна, ама купиха само мерцедеси за софийските линии. Да, без климатик, ама вече 8-ма година си вървят безаварийно :)
Не оспорвам. Идеята ми беше, че те решават какво да правят, какво да купят за разлика от други случаи, където обществото има някакъв шанс на мнение. Все пак, тенденцията при Пловдивските превозвачи са евтините автобуси.
И между другото, мога да потвърдя, че 6-те автобуса са тук.
:taz:
-
Някой знае ли защо днес се движат по 16 и 44 щъркелите на петко?
-
Някой знае ли защо днес се движат по 16 и 44 щъркелите на петко?
Петко Ангелов е новия собственик на ''МЕРИТРАНС'' за това има щъркели по 16 и 44 .
-
По скоро новият съдружник на "Дрита". ;) 50/50 е фирмата вече.
-
По скоро новият съдружник на "Дрита". ;) 50/50 е фирмата вече.
Ама той надали има достатъчно автобуси за да обслужва 7те линии през делник?
-
Именно затова е съдружие 50/50. По една линия за всеки и една смесена, макар че вариации всякакви.
-
Дай боже поне да докара едни МАН-ове за 44 и 16 :D
-
Ама той надали има достатъчно автобуси за да обслужва 7те линии през делник?
"Дрита" имат само 3 линии. 16 е за Петко, 116 за "Дрита" и 44 смесено.
Дай боже поне да докара едни МАН-ове за 44 и 16 :D
За 44 и 116 може, ама за 16 надали, тя е доста слаба линия напоследък.
-
За 44 и 116 може, ама за 16 надали, тя е доста слаба линия напоследък.
Ех надали в гагарин ще ни огреят хубави линии или рейсове :rev:
-
Ама той надали има достатъчно автобуси за да обслужва 7те линии през делник?
"Дрита" имат само 3 линии. 16 е за Петко, 116 за "Дрита" и 44 смесено.
Колегата включваше в изчисленията си и 4-те линии на Петко.
-
Ама на мен ми се вижда че меритранс просто са наели няколко щъркела за да обслужват 16, защото по 44 и 116 продължават с големите автобуси.
-
Ами нали това коментирахме досега, че акциите на "Меритранс" са разделени между "Дрита" и "Автобусни превози". Двамата акционера са съдружници и сами се разбират, кой, коя линия и с какво ще обслужва.
Апелирам за смяна на думата "щъркел" с някое друго назидателно. Лично мен много ме дразни. Благодаря.
:taz:
-
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31465153524729241&slink=e5ftd5 (http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31465153524729241&slink=e5ftd5)
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31463748788831885&slink=e5ftd5 (http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31463748788831885&slink=e5ftd5)
Защо Чолаков си продава автобусите? Да не би да копува само нови? :D
-
А някой знае ли къде изчезнаха Мановете на чолака, които бяха на 99 ?
-
А някой знае ли къде изчезнаха Мановете на чолака, които бяха на 99 ?
Мановете са в гаража.
-
А къде отидоха мановете на меритранс?
-
А къде отидоха мановете на меритранс?
Те са във временния гараж на Кукленско, докато трае ремонтът на гаража в Тракия.
-
Колко броя са новите исузута по 16,44,116 ?
-
Колко броя са новите исузута по 16,44,116 ?
Аз съм видял само 6034 CK по 44, ама един приятел ми каза че са били няколко по 44. По 16 и 116 не съм виждал. Ако някой е виждал ще се радвам ако сподели. :P
Иначе чолаков вече е налепил Citiport-а с лепенка на Автотранс Чолаков, най-вероятно да очакваме още няколко. :D
От "мановете на петко" няма нито следа, както се очакваше. :(
Някой знае ли дали скоро ще има нова доставка на Avenue 12 LF?
-
Ситибусът е само един, другите нови автобуси са Novo citi, като от тях със сигурност 10 са новодошли и са с номера от 6281СК до 6290СК.
-
Ситибусът е само един, другите нови автобуси са Novo citi, като от тях със сигурност 10 са новодошли и са с номера от 6281СК до 6290СК.
Ужас.
-
Ситибусът е само един, другите нови автобуси са Novo citi, като от тях със сигурност 10 са новодошли и са с номера от 6281СК до 6290СК.
А новосититата излизали ли са на линия?
-
Ситибусът е само един, другите нови автобуси са Novo citi, като от тях със сигурност 10 са новодошли и са с номера от 6281СК до 6290СК.
А новосититата излизали ли са на линия?
Да днес имаше по 16,44,116 но за жалост без ел.табели.
-
Няма нужда от ел.табели. Така или иначе, когато ги оборудват, от Обищината ще им сложат от техните електронни.
-
Няма нужда от ел.табели. Така или иначе, когато ги оборудват, от Обищината ще им сложат от техните електронни.
Да съгласен съм , обаче си мислех че като на новите novo citi та по 9 ще имат.
-
Хубаво значи 10 novociti и един citibus, ама петко нали каза 13 нови автобуса? Нещо два май се губят. :D
-
Хубаво значи 10 novociti и един citibus, ама петко нали каза 13 нови автобуса? Нещо два май се губят. :D
Предполагам, че другите два ще са от предната доставка, които се движат по линия 9. Утре ще се разбере.
-
Има ли някаква надежда за ман или ситипорт? А някой знае ли дали ще има още авенюта на хеброс?
-
Аман вече от тея малки турски боклуци ! :angry:
-
Някой да знае нещо за 5-те нови MD9-ки на Хеброс Бус?
-
Освен че скоро ще са 10, 5 от тях са сини, другите 5 - бели, Евро 6 са, имат леки козметични промени по панелите и салона, не са регистрирани все още, говори се, че били за А37 и... хмм ами май това е, друго не се сещам.
:taz:
-
Има ли някакви снимки или статия за тях? Няма ли да има повече 12-метрови? Появиха ли се още 2 нови автобуса за меритранс?
-
Освен че скоро ще са 10, 5 от тях са сини, другите 5 - бели, Евро 6 са, имат леки козметични промени по панелите и салона, не са регистрирани все още, говори се, че били за А37 и... хмм ами май това е, друго не се сещам.
:taz:
А37 не се ли нуждае от по-големи автобуси?
-
Аз имам техни снимки,но не знам как да ги кача тук.
-
Не става ли с attachments отдолу? Може би в phototrans ако не може тук.
-
Появиха ли се още 2 нови автобуса за меритранс?
Да 7221 и 7231 които вече нямат надписи "Автобусни превози", очаквам другата седмица да се сдобият с надписи "Мери Транс"-Пловдив.
-
Появиха се мановете на Чолака :D Днес около 21 ч. се изредиха около 10 през СОУ "Любен Каравелов" някой имаха табелки отпред с номера 1, 2, 3, 4 и пишеше нещо на тях, а други с надпис Hotel Imperial.
-
Появиха се мановете на Чолака :D Днес около 21 ч. се изредиха около 10 през СОУ "Любен Каравелов" някой имаха табелки отпред с номера 1, 2, 3, 4 и пишеше нещо на тях, а други с надпис Hotel Imperial.
Превозват участниците в Европейското по кану-каяк. :)
-
5-те нови Citibus-а на Хеброс Бус , излизали ли са на линия?
-
5-те нови Citibus-а на Хеброс Бус , излизали ли са на линия?
Не.
-
А те какъв цвят са , обичайното бяло със сиво ли ?
Хеброс Бус защо е купил Isuzu-та нали беше против тях.
-
Citibus на хеброс бус? Това да го видя няма да го повярвам.
-
Някой има ли снимки на тези citibus-ове дето са уж на хеброс?
-
А те какъв цвят са , обичайното бяло със сиво ли ?
Хеброс Бус защо е купил Isuzu-та нали беше против тях.
На цвят са със стандартното оцветяване, тоест са като другите.
От Хеброс не са казвали, че са против Исузутата. Принципно винаги са против неща, които и те самите правят - преди години бусовете, сега и щъркелите...
-
Някой има ли снимки на тези citibus-ове дето са уж на хеброс?
За кво са ти снимки като са абсолютно същите като останалите? :D
-
А те какъв цвят са , обичайното бяло със сиво ли ?
Хеброс Бус защо е купил Isuzu-та нали беше против тях.
Те са против Новоситито, защото наистина не мисля, че 7 метрови автобуси високи, с ръчни скорости са за градско. ;)
-
Защо е този автобус по тази линия? :D
-
Защо е този автобус по тази линия? :D
Можеби защото КЗТ Златанови и Петко Ангелов са "консорциум" .
PB5862PA по 16 и PB5860PA по 44 , а коя ли е шестата кола по 36?
-
Можеби защото КЗТ Златанови и Петко Ангелов са "консорциум" .
PB5862PA по 16 и PB5860PA по 44 , а коя ли е шестата кола по 36?
На 36 са 7221 и 7231.
-
Мисля, че вече се продават билети и карти на електронен носител. Днес един приятел ми се похвали, че си е купил месечна, за всички линии, неперсонализирана за 45лв.
-
https://news.plovdiv24.bg/661583.html Какво мислите за това? Става въпрос за закриване на 15,37,44 и 222. Според вас как трябва да се променят/добавят/премахнат линии?
Трябва да се премахнат 6 или 66, 16/116, 17/24, 21,25,93 и да се скъси маршрута на доста от линиите:
-1 да не ходи до Коматево
-10 да не ходи до Скобелева майка и края на Смирненски, а да е от Гребната база до жп. Гара Тракия
-11 да не влиза в Шекер махала
- 17/24 да се скъси маршрута, а не да правят сумати врътки из града, 15/37 също.
-
https://news.plovdiv24.bg/661583.html Какво мислите за това? Става въпрос за закриване на 15,37,44 и 222. Според вас как трябва да се променят/добавят/премахнат линии?
Трябва да се премахнат 6 или 66, 16/116, 17/24, 21,25,93 и да се скъси маршрута на доста от линиите:
-1 да не ходи до Коматево
-10 да не ходи до Скобелева майка и края на Смирненски, а да е от Гребната база до жп. Гара Тракия
-11 да не влиза в Шекер махала
- 17/24 да се скъси маршрута, а не да правят сумати врътки из града, 15/37 също.
Ако махнат 6 Прослав остава без най-използваната и редовна линия, която има. Както блокираха ЖП линията, за да направят подлез отдолу, така могат да блокират и Пещерско, ако някой умник от общината реши да закрие 6,15 или 24 😃
-
Според мен трябва някак си 7/27 да се оптимизират, примерно 7 да минава през съединение и руски, защото няма смисъл тези две линии да се препокриват на 80%.
-
Линиите, които могат да се закрият без проблем би трябвало да са 15, 16, 44 и 25. Всичко друго си е добре, има си пътници и оборот за всички. 7 и 27 не се покриват освен от Панаира до Байкал. и то минават в различни посоки. По тази логика 4 и 99 също се припокриват.
-
15 е единствената линия която свързва повечето от кършиака и гагарин със съединение и смирненски, според мен поне малки автобуси са повече от оправдани за нея. 16 обслужва целия гагарин, и тя става с малки автобуси. 44 трябва да го има за да не се препълват другите автобуси за езиковите гимназии. 25 мисля че наистина може и без нея, ама на мен просто не ми се е налагало да я ползвам въпреки че минава близо до нас. а 7/27 се препокриват от разклона за зха родина до сточна, през събота и неделя от рогочки гробища до сточна, което е около 60% от маршрута им.
-
Както се вижда не съм от най-активните посетители тук - иначе щях да реагирам още на момента. Силно съм учуден, че хора, които се водят за редовни форумци, предлагат и дискутират закриването на линии /още повече на изброените от общината/! А съм учуден, защото вие най-добре би трябвало да познавате ситуацията с градския транспорт в Пловдив. Какво закриване - какви 5 лева??? Пловдив е градът, който изостава най-много по отношение на транспорта от всички областни градове и не може да си позволи да закрива ключови транспортни връзки. Извинете, ама някой да ми каже коя е алтернативната линия на 222 или на 37, а да не говорим за 15. Дори 44 няма препокриване в по-голямата си част. Никой ли на си прави елементарни наблюдения върху натовареността? Ако някой излезе с тезата, че 222 може да бъде засечена почти празна, ще кажа че това е типична пикова линия по отношение на определени целеви групи /ученици и студенти/ и в такъв момент не ви пожелавам да се пробвате с нея. За преразглеждане на маршрутите съм съгласен в известна степен, че има нужда. 21 се разви изключително добре напоследък /основно поради редовността си/, 25 също е със специфичен маршрут, който е безалтернативен. Не зная тиквоподобните Тотев и заместника му Златин Велев къде го виждат този излишък. 29 линии са изключително малко за град от порядъка на Пловдив. Друг е въпросът, че транспортът не е добре организиран нито като разписание, нито маршрутна мрежа, но затова пак са виновни тия същите. Като дойдоха на власт започнаха да флиртуват с превозвачите и да им уреждат увеличен пробег, повече линии и т.н в замяна на комисионни под масата., а сега май им свършват парите и дай да резнем и малкото останали хора, дето го ползват тоя ГТ. Това ще е поредната стъпка към тоталното унищожаване на транспорта в Пловдив. Станали сме за посмешище в цялата страна - медиите ни дават за пример /лош разбира се/.
Моля ви, не се поддавайте на подобни PR-ски провокации, които сондират обществото за "ефекта" от подобни мерки. Не се знае като се пуснем по тая пързалка докъде ще стигнем. Оптимизацията е едно, а рязането на линии е всичко друго, но не и оптимизация /визирам точно и само ситуацията в Пловдив/. Въпросът /удобно пуснат през отпускарските месеци/не търпи никакво обсъждане, а само отпор. И хората в този форум трябва да са сред първите, които да го дадат.
-
Някой знае ли какво е станало на срещата между общината и превозвачите на 16.08, ако въобще се е състояла? Нали трябваше да се обсъжда закриването на 4 линии? :neznam:
-
Някой знае ли какво е станало на срещата между общината и превозвачите на 16.08, ако въобще се е състояла? Нали трябваше да се обсъжда закриването на 4 линии? :neznam:
http://www.marica.bg/%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F-44-%D0%B2-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BB%D1%8F-news624947.html
линия 225 :D :D :D
-
http://www.marica.bg/%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F-44-%D0%B2-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BB%D1%8F-news624947.html
линия 225 :D :D :D
Ужас..явно дори Хебросбус не държат на 15, а тя е по-нужна от 222. Съгласен съм, че има нужда от оптимизация на маршрутите, но не и закриване!
-
Линията е една от най-старите и не трябва да се закрива, но трябва да се коригира маршрута и да минава през прелеза на 6-ти септември, а не по Свобода.
-
Някои случайно да знае какви ще са тези "изцяло нови автобуси" за №6 ?
-
Вероятно Isuzu Citibus, или поне така се надявам.
:taz:
-
Някои случайно да знае какви ще са тези "изцяло нови автобуси" за №6 ?
Дано да са 12 метрови, с по 3 врати, че иначе не го виждам в час-пик тоя автобус...
-
Защо превозвачите не си поддържат климатиците на старите автобуси? Примерно на метанките, другите стари мерцедеси и на VDL-овете?
-
Защо превозвачите не си поддържат климатиците на старите автобуси? Примерно на метанките, другите стари мерцедеси и на VDL-овете?
На някои от старите автобуси си работят, на други пък не са им обслужени. Климатиците на VDL-kite пък имат някакъв дефект и почти не стига хладен въздух след втора врата.
-
Защо превозвачите не си поддържат климатиците на старите автобуси? Примерно на метанките, другите стари мерцедеси и на VDL-овете?
Темзите по 15 също имаха климатици, но не работят. Питах веднъж кондукторката защо не работят, тя каза, че не са заредени. Писах мейл на хебросбус и ги попитах защо при температури близки до 40℃ не им работят климатиците но отговор вече месец нямам. Те са много над нещата...Метрополитен отговарят на всички питания по имейл, но Хебросбус не се занимават с комфорта на пътниците... :angry:
-
Дано да са 12 метрови, с по 3 врати, че иначе не го виждам в час-пик тоя автобус...
С три врати може, но 12 метрови по-скоро не, а по скоро 9-метровите варианти. ;)
-
Дано да са 12 метрови, с по 3 врати, че иначе не го виждам в час-пик тоя автобус...
С три врати може, но 12 метрови по-скоро не, а по скоро 9-метровите варианти. ;)
9 е повече от 6, така че пак е по-добре. От текущия автопарк в Пловдив най ми допадат Irisbus на Хебросбус, за жалост А6 е на Чолаков и няма как да ги пуснат там, поне на този етап :/
-
Абе не знам, ама като впечатления, Варна веднага на пръв поглед впечатлява повече. Модерни нископодови климатизирани тролейбуси, съчленени нископодови автобуси, с една фирмена ливрея, ел.табла по спирките, плазмени дисплеи на които се изписва маршрута, сайт на който можеш докато чакаш на спирката да гледаш точно колко време остава докато дойде следващият автобус и дори каква марка автобус ще дойде. Индустрията впечатлява още когато пътуваш към Варна, поне 30-40 километра преди влака да навлезе в града има огромни производствени мощности, пристанища на изкопан канал, сухи докове за кораби, фериботи и какво ли още не. Да не говорим за централната гара-входната врата на всеки град, е Варненската изглежда много по-добре.
В Пловдив какво ми прави впечатление при последното ми посещение-много автобусчета тип"камион", от типа на Исузу, Ивеко итн. без ел.табла, без табла в салона, за съобщаване на спирки и такива неща да не говорим. Тогава нямаше и сайт на който можеше да гледаш кога идва следващият автобус. Кьорав съчленен автобус не видях, тролеи вече няма, докато във Варна има много съчленени автобуси. Още повече, че все по-упорито се говори че Варна вече е втория град у нас и че е минал Пловдив по население. Мои роднини и приятели, които живееха в Пловдив, се преместиха в София и Варна. Хора, в Плевен който е сигурно наполовина по-малък имат почти 100% екологично чист електротранспорт с почти 100% чисто нови климатизирани возила. В Пловдив ако бяха умни също можеше да е така и всичко това да дойде безплатно по еврофондове. И сега вместо в автобусчета тип"камион" и Пловдивчани да се в модерни нископодови съчленени автобуси и тролеи, както във Варна, Стара Загора, Плевен и тн и да имат тяхното качество на ГТ.
ПС.с това най-малко искам да засегна някой от Пловдив, напротив-града ви е страхотен, уникален като история, забележителности, центъра е приятно обновен, но такива неща като транспорт, централнта ж.п.гара веднага правят впечатление че доста изостава от други областни градове в това отношение, за което вие местните нямате абсолютно никаква вина. Просто на хората им се втълпи за "старите тролеи че не им трябват", на принципа на" тълпата" че и без това не бяха виждали дотогава чисто нов модерен тролейбус номера ще мине, хората се вързаха на приказките, и покрай това изпуснаха и те да намажат. Обаче хората пътуват, гледат и рано или късно ще започнат да се питат"абе защо в съседна Стара Загора имат такива хубави модерни тролеи а при нас махат мрежата" още повече ако разберат че са ги взели без пари по еврофондове. Много добре помня какво беше преди, и аз съм ходил много пъти там през 90-те, помня че ме впечатляваше колко редовни и бързи тролеи имаше и колко много се пълнеха, впечатляваше ме че тогава имаше повече тролейбусни линии от колкото в София и Варна! Нищо чудно и повече коли на линия. Помня и съм пътувал от автогара Родопи и се сещам колко много автобусни линии имаше по селата, колко много автобуси и то все големи, много пътници.
-
В Пловдив какво ми прави впечатление при последното ми посещение-много автобусчета тип"камион", от типа на Исузу, Ивеко итн. без ел.табла, без табла в салона, за съобщаване на спирки и такива неща да не говорим. Тогава нямаше и сайт на който можеше да гледаш кога идва следващият автобус. Кьорав съчленен автобус не видях, тролеи вече няма, докато във Варна има много съчленени автобуси. Още повече, че все по-упорито се говори че Варна вече е втория град у нас и че е минал Пловдив по население. Мои роднини и приятели, които живееха в Пловдив, се преместиха в София и Варна. Хора, в Плевен който е сигурно наполовина по-малък имат почти 100% екологично чист електротранспорт с почти 100% чисто нови климатизирани возила. В Пловдив ако бяха умни също можеше да е така и всичко това да дойде безплатно по еврофондове. И сега вместо в автобусчета тип"камион" и Пловдивчани да се в модерни нископодови съчленени автобуси и тролеи, както във Варна, Стара Загора, Плевен и тн и да имат тяхното качество на ГТ.
Значи не си идвал от доста време. :) Автобусите са си същите, но са оборудвани с предни и салонни електронни табели, система за съобщаване на спирките, валидатори и автомати за билети. (Скоро и новодоставените автобуси ще бъдат оборудвани.) На повечето от спирките са монтирани електронни табла и като цяло системата малко по малко заработва. Освен това си имаме сайт за проверка на автобусите (http://transport.plovdiv.bg/), който мисля, че е още от 2012-а или 2013-а година.
Също така, просто вече не знам колко пъти се повтори, че транспортът в Пловдив е напълно частен и няма как да се финансира по европейски програми.
-
На колегата Ivo да внеса малко корекции в наблюденията.
- Онова на 30-40 км по магистралата и или линията е Девня. Така, че не е Варна, но топли доста варненци, като място за работа.
- Сайт за автобусите наистина има отдавна от 3 години поне, даже има два сайта. Единия със смартфони, другия по европроекта. И накрая има сумайти автобуси дето не излизат нито в единия, нито в другия.
- Инфо табели има, ама повече прилича на място, където някой се учи на професията или си пише дипломната работа.
Относно ЖП-Гарата в Пловдив - имам наблюдения от Великден и от последните 30-35 години.
Просто са и рзказали играта! Честно! Същите седалки, пейки и други детайли от спомените ми как майка ми като ученик ме е водила на почивки в Хисаря например, същите неща бяха и през 90-те години. По Великден вълеше доста дъжд като се прибирах - онези козирки от моето детство течаха на 100 места, подлезът който помня докато го копаеха също беше гнусен, но някой изграждаше някакъв ескалатор по перона, нещо което по времето на комунизма оставиха като дупка. Даноп са го пуснали вече! Някой беше изградил закрита пътека от другата страна на гарата за да стигнеш по суша до автобусната спирка и да си хванеш такси, но и тя течеше на много места! Боята по ЖП-Гарата беше от 15 години поне! Просто не можех да повярвам как НКЖИ ремонтираха варненската гара преди толкова години, че вече почва да повехва свежестта и,а в Пловдив стои непипната. И ел. табла на гарата стоят непинати и полу-изгорели от 90-те! Помня как съм гледал тези табла, докато съм чакал влака за Димитровград и четях във вестника, че е умряла баба Ванга!
И да кажа нещо за автобусите.
Просто не мога да повярвам като съм чел, че в Пловдив се движат соло автобуси и не са толкова претъпкани, че да линчуват превозвача. Някога много се пълнеха автобусите. Във Варна например, има ужасен недостик на съчленени автобуси при положение, че се движат десетки. А има линии във Варна, като 148 където сутрин съчленен автобус идва малък, а интервалът на движение им е около 7-8 минути. Няма начин в Пловдив да няма такава линия сега!
-
В тема за Пловдив има повече писаници за Варна. :help:
И тъкмо обясниш на някой, дочул от роднини на приятели на негови приятели, какво било в Пловдив и се появява друг, който също не е наясно с нещата и ни обяснява на нас пловдивчаните, в кой град какво е и как от нас зависи какъв е транспорта...
-
DareDevil, не можеш да отречеш, че има проблеми с транспорта в Пловдив. От 3 дни са пуснали таблата по спирките, но информацията почти никога не е вярна. Винаги показва за 66 30 мин.а това е линия на не повече от 10-15 през целия ден. Автоматите за билети не работят, ни по спирките, ни в автобусите. В едни автобуси има кондуктори, в други няма, днес по 15 никъде не пишеше, че билети се взимат от шофьора, а той от Преслав до Смирненски псува новата система...В 17 часа трябваше да чакам 15 пред Мол Пловдив и имах нещастието да изпусна първия автобус. Следващият беше след 22 минути. Това нормален интервал ли е за градска линия? Обвиниха ме в клевета към институция, затова тук представям само преживявания и факти от последните дни. Всяко лято прекарвам в Пловдив над месец, през останалото време от годината идвам през почивни дни и не пожелавам на никого да ползва градския транспорт в неделя или по празници, а темата за климатиците не искам да я коментирам. Прави ми впечатление, че по линиите за Смирненски-10, 37 има работещи климатици, а за Прослав по 66, 222 и новите 15 няма. Изключение прави само 24. :fan:
-
Абе не знам, ама като впечатления, Варна веднага на пръв поглед впечатлява повече.
Така, първо на нас не са ни нужни съчленени автобуси, понеже не са на интервал от по 20 минути, а най много 10-12, второ, и ние си имаме производствени мощи, но те си се облужват от ведомствен, специализиран транспорт, с модерни, климатизирани съвременни автобуси от марките Темса, Скания, Ванхол, Неоплан, Мерцедес, Ман и така нататък, а гарата, нека изчакаме 2019-та и тогава да я коментираме моля. ;)
-
А има линии във Варна, като 148 където сутрин съчленен автобус идва малък, а интервалът на движение им е около 7-8 минути. Няма начин в Пловдив да няма такава линия сега!
Има, но в час пик тази линия при нас е на 4-5 минути. А и разстоянията между кварталите са по-малки, и се стига по-бързо. ;)
-
Някой знае ли на какъв ток работят светещите табели като на меритранс, петко и чолаков?
-
Добър ден. Извинявам се предварително ако някъде в този форум е написано това, което ще питам, но не намерих нищо. Колко гаража имат "Хеброс бус" и къде се намират? Благодаря предварително.
-
Добър ден. Извинявам се предварително ако някъде в този форум е написано това, което ще питам, но не намерих нищо. Колко гаража имат "Хеброс бус" и къде се намират? Благодаря предварително.
"Хеброс бус" имат един гараж за градските превози,които се намира в кв.Кючук париж до "Авторемонтен завод".Рейсовете на извънградското нощуват на съответната автогара,била тя "Родопи","Юг" или "Север", и един сервиз който се намира на гара "Филипово",на гърба на автогара "Север".
-
Някаква информация защо по линия 20 се движат рейсове на Петко Ангелов? Видях също и по линия Пловдив-Царацово беше РВ3255СА,да не би "Алмус бус" да са останали на сухо?
-
Някаква информация защо по линия 20 се движат рейсове на Петко Ангелов? Видях също и по линия Пловдив-Царацово беше РВ3255СА,да не би "Алмус бус" да са останали на сухо?
Интересното е, че автобусите са на Петко("Автобусни превози"), но шофьорите са както на Петко, така и на "Алмус бус. Намирисва на поредното сливане на фирми.
-
Истината е, че фирма Алмус бус вече не обслужва линия 20. Линия 20 вече се обслужва от Автобусни превози на Петко Ангелов. Няма никакво сливане на фирми.
-
Някой знае ли кога ще бъдат доставени останалите 24 броя автобуси Temsa Avenue LF 12 на Хеброс бус?
-
Някой знае ли кога ще бъдат доставени останалите 24 броя автобуси Temsa Avenue LF 12 на Хеброс бус?
На няколко места четох, че до края на 2016 трябва да са доставени.
-
На няколко места четох, че до края на 2016 трябва да са доставени.
Недей чети какво пишат, защото те пишат каквото чуят, но после когато превозвача реши друго, те не го пишат.
-
Недей чети какво пишат, защото те пишат каквото чуят, но после когато превозвача реши друго, те не го пишат.
Отказал се е да ги купува?
-
Риторичен въпрос - от април месец до сега 24 автобуса не могат да произведат ли? Съмнявам се да е така, то иначе производителя ще фалира ако се бави по този начин. Вероятно или са отказани или поръчката е забавена, но няма официална информация.
:taz:
-
Не знам за новите доставки, ама ми прави впечатление, че понякога по 24 и 66, където иначе се движат предимно нови автобуси пускат от старите мерцедеси. Според мен това е неоправдано, особено събота/неделя, когато колите по линиите са много по-малко и не може да няма свободни нови автобуси. За пътниците няма особена разлика, все ги вози, все е топло, ама те бълват бая повече СО2 и особено зимата това е проблем в Пловдив. :/
-
Е тогава има ли нещо което се знае за нови доставки?
-
Някой знае ли защо 16 е толкова рядка празнично като е толкова къс маршрута?
-
Някой знае ли дали фирма "Алмус бус" имат планове за купуване на нови градски автобуси? Ако има ми кажете каква марка и модел ще бъдат. Благодаря предварително!
-
До 2055та година трябва да имаме открити 3 нови автобусни и 29 подновени електробусни линии, плюс 2 трамвайни линии и 4 въздушни коридора за совалки. :)
Задавате въпроси, на които няма официален отговор. Наблюденията ми са, че пловдивският раздел е активен и когато има актуална и възможно най-обективна информация тя се споделя. За момента, нищо ново.
-
Някой може ли да ми каже по линии 16, 44 и 116 какви модели и марки автобуси се движат понеже някои ми се губят, а съм се зачудил новите 8 как смята бай Петко да ги разпредели?
Със сигурност ще смени BMC- тата, трите Citaro са по 116, по 44 има един Ситибус, 16 ми е тъмна Индия.
-
16 има само Novociti
-
С оглед тенденцията за постоянно местене на дадени автобуси от линия на линия (от всеки превозвач), предлагам първо да "изгледаме мача" преди да си правим свободни съчинения кой автобус, къде ще отиде. Безсмислено е. :neznam:
:taz:
-
Докато е тоя кмет и това общинско ръководство - просто забравете за тролеи и за що годе приличен градски транспорт. Честотата на публикациите в Пловдивския раздел говори сама по себе си. Вече почти никой не го посещава, щото положението е отчайващо. Познавам няколко човека, които просто спряха да влизат, а какво беше едно време ...
-
Докато е тоя кмет и това общинско ръководство - просто забравете за тролеи и за що годе приличен градски транспорт. Честотата на публикациите в Пловдивския раздел говори сама по себе си. Вече почти никой не го посещава, щото положението е отчайващо. Познавам няколко човека, които просто спряха да влизат, а какво беше едно време ...
Аз пък продължавам да влизам, но не пиша. Иначе се надявах на партиите извън Герб и патериците му да направят нещо, но не, те мълчат!:angry: :(
-
Мълчи се, защото усърдно се краде, къде проводници, къде части от ТИС, къде цели подземни кабели. И накрая като дойде някой с идеи за неговото възстановяване, ще се натъкне на едно нищо.
-
По 116 има от новите novo citi , 2те O405-ци 0500 и 0600 ,2те Citaro-ta 1200 и 1201 и на скоро видях 3254 но някъде избяга.
По 44 2-тe NL202-ки 3255 и 3256 и другото са isuzu-та,а по 16 скоро само isuzu-та виждам.
-
по 44 забравяш 2 или 3 bmc-та и още 2-3 ВМС-та по 116
-
http://podtepeto.com/GRADAT/otvoriha-otsechka-ot-gladston/
Днес при това велико събитие са прозвучали още по-гръмки обещания от кмета, че от 01.01 ще работи електронната система за таксуване и забележете ще има 13! нови линии. Последното аз не го вярвам, според мен тези "нови" линии ще са променени маршрути и/или номера на вече съществуващи такива. Пловдив, според мен не се нуждае толкова от още линии, а текущите да са на по-малък интервал, особено празник и да са поне до 23 часа.
-
http://podtepeto.com/GRADAT/otvoriha-otsechka-ot-gladston/
Днес при това велико събитие са прозвучали още по-гръмки обещания от кмета, че от 01.01 ще работи електронната система за таксуване и забележете ще има 13! нови линии. Последното аз не го вярвам, според мен тези "нови" линии ще са променени маршрути и/или номера на вече съществуващи такива. Пловдив, според мен не се нуждае толкова от още линии, а текущите да са на по-малък интервал, особено празник и да са поне до 23 часа.
Най вероятно става въпрос за конкурса и или са искали да кажат нови автобуси по 13 линии, или поредния лапсус или журналягите пак не са разбрали нещо.
-
http://trafficnews.bg/news.php?id=62535 Някой се е опитал да вдъхне надежда, но мен лично ме съмнява,че Пловдив ще има някакво развитие на ел. транспорта :(
-
Филма от Велико Търново се повтаря вече в няколко града, мисля, че е изпуснат момента и в Пловдив.
Като нищо да се окаже, че половината подземна кабелна мрежа липсва, не работещи и частично изпокрадени ТИС, уж разбити и ала бала.
-
То подземната май наистина си липсва, а ВКМ се сещям само за 1 място където е опъната като хората.
-
Тр. транспорт в Пловдив нали беше в частни ръце?
-
Струва ми се, че някой (АБВ) се опитва да си трупа политически дивиденти чрез сериозен популизъм по случай предстоящите предсрочни избори. Четейки "горещата" новина в мен възникват няколко въпроса при евентуално "Да" на евентуалният "референдум" (:laugh:):
1. Кой ще бъде собственик на тролейбусите?
2. Къде ще домуват? (бел. ред база?)
3. По каква инфраструктура ще се движат?
4. Тъй като инфраструктура няма, кой ще я изгради?
5. По какви маршрути/линии ще се движат?
6. Кой ще финансира цялата демагогия?
Силно се съмнявам инициаторите да дадат конкретни отговори на тези въпроси (ако изобщо някой им ги зададе и отговорят), тъй като те са пряко свързани с цялата "идея" и дори са от по-голямо значение отколкото "основният въпрос"... :help:
:taz:
-
Струва ми се, че някой (АБВ) се опитва да си трупа политически дивиденти чрез сериозен популизъм по случай предстоящите предсрочни избори. Четейки "горещата" новина в мен възникват няколко въпроса при евентуално "Да" на евентуалният "референдум" (:laugh:):
1. Кой ще бъде собственик на тролейбусите?
2. Къде ще домуват? (бел. ред база?)
3. По каква инфраструктура ще се движат?
4. Тъй като инфраструктура няма, кой ще я изгради?
5. По какви маршрути/линии ще се движат?
6. Кой ще финансира цялата демагогия?
Силно се съмнявам инициаторите да дадат конкретни отговори на тези въпроси (ако изобщо някой им ги зададе и отговорят), тъй като те са пряко свързани с цялата "идея" и дори са от по-голямо значение отколкото "основният въпрос"... :help:
:taz:
Не би било никак лесно, но не е невъзможно. Тъй като фирмата на Батаклиев е в несъстоятелност, имуществото ѝ ще започне да се разпродава от синдик, обикновено при такива ситуации се продава евтино. Тоест, в сегашната ситуация би било по-евтино да се откупи останалото от дружеството като инфраструктура, разбира се щом тролейбусния транспорт е приоритет на държавата, поне по документи, държавния бюджет трябва да помогне на общината. Всичко е въпрос на политически намерения. Метрото в София погълна милиони левове, това начинание би било много по-евтино.
-
Би било много интересно да се види, какво точно е останало от тр. транспорт. Каква е логиката един път общината да се отървава от него, след известно време да бъде силно загрижена за него?
Шминди капели...
-
Би било много интересно да се види, какво точно е останало от тр. транспорт. Каква е логиката един път общината да се отървава от него, след известно време да бъде силно загрижена за него?
Шминди капели...
И то не по собствено желание, а поради нечия принуда под формата на "референдум", на който болшинството, кой наясно, кой не, праска хикса върху квадратчето "Да" и после вкъщи сяда да чете и да си задава въпроса "Ко стана ся?" (досущ ала "референдума" на Слави Трифонов). После общината ще трябва да поема отговорност да прави неща извън бюджета си, защото АБВ решили чрез популизъм по забравен пловдивски проблем да си вкарва депутати в новия парламент. Схемата вони от километри...
Аз не казвам, че начинанието е лошо, просто основната идея няма да бъде "решаването" на зададеният "въпрос".
:taz:
-
Дошков е купил 5 нови Avenue-та,от днес са регистрирани с номера РВ3229 - 3234СР и за сега седят на "родопи".Някой знае ли евентуално за коя линия са подготвени?
-
Ще бъдат по линии 1 и 66. Сигурно другата седмица ще дойда_т и останалите 19 броя.
-
Чолаков да не остане на сухо след конкурса? :D
-
Що да остава на сухо? Той има вече към 30 ситибуса евро 6.
-
Дошков прави яка подготовка а Петко също не отстъпва. Като нищо Хеброс ще кандидатстват за минимум 2 от 3те пакета, а Петко за още 1.
-
Здравеите! Скоро ми предстои пътуване до Пловдив с влак , та в тази връзка с какво мога да стигна от Гарата до Централната Улица?
-
Пеш за около 20 мин.
-
Здравей, хубаво е да уточниш от къде пътуваш и на коя гара ще слезеш, тъй като те са три (Централна гара, Филипово, Тракия).
Давам упътвания от Централна гара до Центъра (Главната):
Точно пред входа/изхода на гарата има автобусна спирка (южната част на булеварда). От там за Центъра/Главната можеш да хванеш автобусни линии: 7, 20, 26, като в диапазон от 10 минути би пристигнала някоя от тези линии през делничен ден. За празничен (събота/неделя), чакането е повечко. ;)
Ето и една хубава карта с всички линии (примерно местоположение). Спирката на Централна гара е №205, като всяка от изброените три линии ще мине през спирка №45, която е спирката срещу хотел Тримонциум, от където започва Главната.
(http://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2015/02/Plovdiv_Gr_Transp_Map_Lines_last_6.jpg)
:taz:
-
Някой може ли да ми каже къде и дали има смисъл да подавам жалби стещу своеволията на превозвачите? Ето сега като се прибирах, спирката срещу "Каса де Куба", последният автобус 17 трябва да мине в 21- 21.02, а последният 37 в 21.10- 21.15. Да ама НЕ, както казваше Петко Бочаров. Изведнъж 17 изчезна от радарите и изобщо не мина, а 37 си ската 15 минути и дойде в 9... Тия хора нямат абсолютно никакъв срам и чувство за самосъхранение...
-
Ще пътувам от София към Пловдив , но не зная на коя от всички гари ще трябва да слезна.
-
Значи слизаш на Централна гара Пловдив, като преди нея е гара Прослав (квартална гара в покрайнините на Пловдив, ще я познаеш по пасарелката) и следваш инструкциите, които съм ти написал. :P :)
-
Ще пътувам от София към Пловдив , но не зная на коя от всички гари ще трябва да слезна.
Бързите влакове спират, за жалост само на Централна гара. Прослав е спирка и спират само пътническите влакове.
-
Питах един шофьор на фирма Хеброс бус и ми обясни, че всички 11 броя автобуси темса метропол ще отидат в Благоевград
-
Мога да си представя само че нито някога са ги виждали на живо нито са се возили за да се излъжат да ги купят. :D :D
-
Интересно, по принцип в Благоевград до сега винаги са вземали големи автобуси. Знае ли се кога ще ги пращат натам?
-
Края на януари, началото на февруари
-
Някой знае ли къде ще отидат оранжевите БМСта на Петко Ангелов?
-
Продават се
-
Къде се продават?
-
Къде се продават?
Сигурно в някой сайт за автомобили и камиони. ;)
-
Какво мислите за намерението на общината НАЙ- накрая да пусне градски до след 12 вечерта?
Според мен това е най- нормалното нещо и е задължително за град като Пловдив...
-
Какво мислите за намерението на общината НАЙ- накрая да пусне градски до след 12 вечерта?
Според мен това е най- нормалното нещо и е задължително за град като Пловдив...
Аз мисля, че автобусите ще си вървят празни след 21 часа, както е и сега. ;)
-
Е ако са на добър интервал и обслужват добре районите няма причина да ходят празни. Аз знам че аз бих се возил често на такива автобуси, особено през лятото. :rolleyes:
-
Е ако са на добър интервал и обслужват добре районите няма причина да ходят празни. Аз знам че аз бих се возил често на такива автобуси, особено през лятото. :rolleyes:
Май забравяте, че 2012 или 2013 имаше автобуси до 23 часа, и така бяха 3-4 месеца точно лятото, и тогава май ти си бил единствения който се е возил, както ще стане и сега, ако го направят. ;)
-
Нормално е, когато пловдивчани са напълно наясно, че след 21 часа не могат да разчитат на редовни интервали на движение на автобусните линии, да си намират алтернативни начини на придвижване след този час. Ще им отнеме време да свикнат, че могат да разчитат на автобусите след 21 часа, но дали това ще стане и дали ще ги ползват е въпрос, който в момента няма категоричен отговор, било то "Да" или Не".
:taz:
-
Ми ако хората се научат че има такива автобуси постепенно ще се напълнят. В Бургас съм виждал след 21:00 пълен съчленен автобус по 211, например. В София има автобуси до 12, в Бургас има нощна линия и повечето автобуси са до 23:30, не виждам защо в Пловдив да е невъзможно да се поддържа подобно нещо. Аз като съм питал хора защо си хващат такси след 21 часа, всички отговарят че е защото не могат да разчитат дали ще има автобус. Ако може да се разчита на градския транспорт ще има пътници. Всичко е навързано, хората не чакат автобуси защото са нередовни, намаляването на пътникопотока пък ги кара да стават още по-нередовни. Според мен трябва да се положат усилия за да се направи градския транспорт във Пловдив привлекателен, дишаме най мръсния въздух в България все пак, а все повече хора се качват на автомобилите си. Единствените пътници са пенсионери и ученици с преференциални карти, защото за хората които могат да шофират градския транспорт не предлага нито бързина, нито комфорт, нито ниска цена. Да се надяваме че ще се направи нова транспортна система след като са вкарани пари в проучване, чийто единствен за сега резултат беше малоумното предложение за закриване на линии от лятото.Трябва да се направи намаляване на линиите, но трябва и намаляване на интервала на главни линии, прекачване за ниска цена, бус-ленти за да бъде по бързо придвижването и така да бъде привлекателно за хората и т.н. Както е в момента в Пловдив транспортната система е ужасяваща, дублаж на линии, които винаги се движат заедно като 7/27 44/99, големи интервали извън час пик, и въобще градския транспорт е изключително непривлекателен освен за хора които нямат възможност да шофират.
-
Какво мислите за намерението на общината НАЙ- накрая да пусне градски до след 12 вечерта?
Според мен това е най- нормалното нещо и е задължително за град като Пловдив...
Ако се рекламира добре, таблата по спирките заработят нормално ще има полза. Всеки предпочита да даде 1лв за автобус, от колкото да даде 6-7лв за такси. Дори да не са всички линии, трябва да има по 1-2 линии до квартал, които да са до полунощ. Примерно: до Прослав-66, 222. За другите квартали нямам сериозни наблюдения, но може би за Тракия 10 и 12. Мисля, че при добра организация и достатъчно желание от общината ще има добри резултати ;)
-
Трите Мерцедеса Citaro отговарят ли на изискванията на общината и може ли да се кандидатства с тях на конкурса?
-
Че как, тя общината няма нищо против рейсове на 10 години с климатик, който на теория го има, така че наистина май може да се кандидатства с тях. :D
-
Те са на природен газ- ако ще и на 30 години да са пак са по- екологични от новите печки. Не знаех дали имат климатик.
-
Митко, какви са тия глупости бе човек?
-
Трите Мерцедеса Citaro отговарят ли на изискванията на общината и може ли да се кандидатства с тях на конкурса?
На теория могат, имат Евро 5 и са ниско подови, но няма да има дадат максимален брой точки. ;)
-
За другите квартали нямам сериозни наблюдения, но може би за Тракия 10 и 12.
12 откога ходи до Тракия??? :neznam:
-
Линия 17 вече ще ходи до Прослав от Май месец мисля. Тук никой не я беше пуснал новината.
-
От известно време едно от тия Citaro-та се появи отново по линия 9, там изненадващо се появиха и два от новите Citibus на мястото на по старите Citibus, които не знам къде изчезнаха? Непрекъснато има интересни размествания по линия 9.
Между другото, някаква асеновградска фирма е обжалвала конкурса http://news.plovdiv24.bg/695196.html
-
Линия 17 вече ще ходи до Прослав от Май месец мисля. Тук никой не я беше пуснал новината.
Не се знае откога, все още не е гласувана на общинска сесия. ;)
-
Системата за градския е толкова добре оптимизирана, единствено това 17 че не ходи до Прослав и куца. Добре че се правят промени където трябва, а не просто да се добавят километри за превозвачите. Похвала за общината че добавиха така необходимата допълнителна кола на 21, която е една от най натоварените линии в града. 21 със изключително големия си пътникопоток наистина заслужава повече коли от 26,44,7,27 и 20, които за разлика от нея винаги се движат празни. :)
-
Системата за градския е толкова добре оптимизирана, единствено това 17 че не ходи до Прослав и куца. Добре че се правят промени където трябва, а не просто да се добавят километри за превозвачите. Похвала за общината че добавиха така необходимата допълнителна кола на 21, която е една от най натоварените линии в града. 21 със изключително големия си пътникопоток наистина заслужава повече коли от 26,44,7,27 и 20, които за разлика от нея винаги се движат празни. :)
Стига мрънка бе човек. Ако нещо не ти харесва, входирай си добре оформена/о жалба/предложение в общината. Със сарказми по форумите абсолютно нищо няма да промениш...
-
Днес един шофьор на 113 докато си говореше с негов колега от "Хеброс" спомена, че всеки момент чакали нови автобуси по 18ката- гласял се да ходи да кара там. Явно ще са "Ситибус" или нещо от този клас щом изявява такова желание. :D
-
Във списъка на подвижния състав са записани на Чолаков 8 ситибуса с номера 1104, 1105, 1106, 1107, 1108, 1109, 1120, 1123 от известно време, които не са излизали на линия още, най-вероятно те ще са за 18. :D
-
И при Автобусни превози има още нови Citibus-и? Вероятно те ще са за 116, където все още се движат BMC-та и други стари автобуси.
Иначе е страхотно, че ще има нови автобуси по 18, определено има нужда, Novociti са малки за тази линия. Линия 20 също има нужда от по-големи автобуси според мен.
-
Няма вече стари автобуси по 116. Единствено Хеброс Бус имат все още стари автобуси. По 18 и без това си се движат поне 4 ситибуса а тя не е кой знае колко натоварена линия освен от езиковите гимназии. По 20 вече няма нито една голяма откакто вече няма бмс.
-
Да, така е, не съм обърнал достатъчно внимание, извинявам се :D От седмица някъде е така. Явно тогава са за конкурса новите техни Citibus и няма да ги видим скоро време. Той Ангелов беше обещал и МАН-ове, чакаме ги и тях. Предполагам ще кандидатства за пакета, в който са 44, 116, 37 и 66. Линия 16 я губи ако е така. Изглежда обаче, че и Хеброс ще кандидатстват за тоя пакет. Ама тогава ще трябва да купят автобуси и за 44 и 116, а отделно трябва да купуват още нови и за 1, 15, 29, 222, 37. Аз лично очаквах всяка фирма да вземе по един от 3-те пакета, но явно се очертава сблъсък между превозвачите :D
А иначе линия 18 в час пик въобще не е толкова слаба, хората се тъпчат страшно в щъркелите, някакъв ад е в пиковите часове.
-
Те хеброса не могат да си докарат авенютата за първия пакет още, къде ще играят за още един. Очертава се всеки да вземе по един пакет стига хеброса да не изкарат от някъде още 50 нови автобуса което грам не е вероятно, не само поради факта че няма откъде да ги изкарат а и поради това че конкурса и пакетите са леко нагласени. И така след конкурса ще станат от 29 линии 11 за хеброса 9 за петко 8 за чолаков и 1 на кзт златанови.
-
Има и един друг момент според мен, който ги кара да купуват автобуси за вече спечелени линии. Май най- накрая превозвачите осъзнаха че евтиното винаги излиза по- скъпо. Novociti е изключително калпав автобус, неудобен, малък и не за град като Пловдив. Но то си е логично. Хората в сайта си (на Анадоолу Исузу) са го написали: "Подходящ за малки населени места, за кратки разстояния, за превоз на малки групи хора". Сами си правете изводите.
-
Е на тях не им излиза по-скъпо, те щъркелите си горят много по-малко от нормалните автобуси и поддръжката, например гуми, е много по-евтина. Пък сега вече като на превозвачите уж ще се плаща на километър и нямало да взимат пари от билетите, за тях няма да има никакво значение дали се возят 2ма или 102ма човека. В такъв случай, естествено че е в техен интерес да са възможно най-евтини автобусите. Те уж вкараха в новия конкурс условие за вместимост на автобусите, ама то май беше само да отбият номера, защото над 50 и над 70 места си е чиста подигравка, като новосити са с 55 а ситибус са с около 73. В един нормален съчленен автобус от други градове се води около 140-160 места, ама за нашия конкурс 70 места са "големи автобуси". Единственото нещо за което се дават точки при този конкурс е възрастта на автобусите и цената която превозвача предложи за километър. И в крайна сметка заради тези условия е в полза на превозвачите да намерят възможно най-евтините автобуси без да се обръща внимание на удобство или големина, тъй като за конкурса дали ще кандидатстваш със съчленен мерцедес от 2017 или с исузу ситибус от 2017 няма значение. И естествено че ще изберат да купят ситибуса, защото все пак, единствената причина да возят хора, е за да печелят пари.
-
Пловдив не е 2 милиона че да има нужда от автобуси с ремарке. Варна и особено Бургас купуват такива автобуси от чиста комплексарщина.
А относно Новосити- ако толкова евтини и изгодни им излизаха нямаше по никое време да ги сменят със Ситибус. Пък и те са хора също- малко от малко осъзнават, че тия автобуси не са удобни. Освен Петко, който купи 9-10 евро 6 щъркела, никой друг от 2-3 години не е купувал такива.
Иначе дали ще пуснеш съчленен автобус на 15 минути или Ситибус ня 7 минути- разлика никаква.
-
А относно Новосити- ако толкова евтини и изгодни им излизаха нямаше по никое време да ги сменят със Ситибус.
Никой нищо не е сменял, даже Новосититата са повече от Ситибусовете, вървят и двата вида. А Варна и Бургас купуват дълги, защо са на голям интервал и разстоянията между кварталите са колосални, затова се возят повече хора за по-дълго време. ;)
-
Пловдив не е 2 милиона че да има нужда от автобуси с ремарке. Варна и особено Бургас купуват такива автобуси от чиста комплексарщина.
А относно Новосити- ако толкова евтини и изгодни им излизаха нямаше по никое време да ги сменят със Ситибус. Пък и те са хора също- малко от малко осъзнават, че тия автобуси не са удобни. Освен Петко, който купи 9-10 евро 6 щъркела, никой друг от 2-3 години не е купувал такива.
Иначе дали ще пуснеш съчленен автобус на 15 минути или Ситибус ня 7 минути- разлика никаква.
Във Бургас бързите линии са непрекъснато пълни дори и след 9 часа, с интервал от 8-20 минути за всяка от двете линии, като и двете са винаги със съчленени автобуси. Ама там хората знаят че могат да разчитат на тях и затова има пътници.
Петко е купил 15 новосити евро 6 а чолаков сега е купил 8 такива. Никъде не са сменяни със ситибус, освен предполагам на 44, ама те не са се движили дълго време там.
А разликата е много голяма, защото почти всеки би предпочел да чака наполовина по-малко.
-
Добре, че са Хеброс Бус та да видим и нормални 12 метрови автобуси в Пловдив :D Петко и особено Чолаков ако можеше и в бусчета щяха да ни возят :D Аз даже много се изненадах като пуснаха Темсата по линия 9, още се чудя защо Петко се е изръсил за нея :D може би за да има и той поне 1 нормален автобус. Иначе Чолаков май няма нови Novociti Евро 6? Само Citibus е купувал скоро. Като пуснат новите Citibus по 18, сегашните автобуси по 18 ще ги продават или?
-
Eми именно ако можеха и с бусчета щяха да ни возят, навремето как по 44 и 16 имаше ситроен джъмперчета, баш маршрутки, и по 10 бяха някви микробусчета, ама май общината нещо им се направи и ги махнаха. Само че явно за новоситита нямат против, щом вече 3-4 години си се движат. Чолаков уж е купил новоситита за конкурса евентуално за 16. А старите надали ще ги продава то кой ще се излъже да ги купи.
-
Никой не може да продава нищо, защо не са техни, а са на лизинг, могат само да ги връщат на компанията лизингодател.
-
Другата седмица Хеброс бус ще достави нови автобуси. Някой знае ли каква марка и модел ще бъдат?
-
От къде го чу това за новите автобуси?
-
Другата седмица Хеброс бус ще достави нови автобуси. Някой знае ли каква марка и модел ще бъдат?
Щом знаеш, че ще доставят значи знаеш повече от нас, следователно трябва и да знаеш марката и модела. ;)
-
Един шофьор на 222 ми каза, че другата седмица Хеброс бус ще доставят нови автобуси.
-
Еми можем само да залагаме тогава. Коефициенти: Temsa 12LF 1.25 Temsa MD9 LE 1.70 :D :D. За каквото и да е друго надали някой би заложил.
-
Може и Исузута. По 7 как пуснаха Citibus, преди няколко месеца имаше и тестов Ситипорт по 24.
-
Е те и отокар имаха ама след тва си продължиха с втората доставка темси ;)
-
Защо не изчакаме и видим вместо да си чешем езиците с тъпотии?
-
Пичове спрете се малко, тук започна да прилича на говорилня, не форум. mitakaailqka това със коефициентите можеше да си го напишете на лично. Предлагам клюките чути от персонала да ви направя една тема само за тях, и си пишете там.
-
утре или в понеделник ще започнат да се движат новите автобуси на Хеброс бус
-
Какви нови автобуси?
-
От понеделник фирма "Хеброс бус" ще пусне чисто нови автобуси. Ще бъдат 12 метрови Темса или Отокар
-
Ми не знам аз 12 метрови не видях имаше самo 10 метрови otokar vectio c. :rolleyes:
-
Те къде се намират в момента?
-
Единия от вас ужким знае какви са, в крайна сметка не знае къде са, другия знае какви са и къде са. Който не знае нещо нека просто не го коментира МОЛЯ, иначе най вероятно до седмица две, би трябвало да тръгнат, все тепърва ще се вадят документи, регистрации, узаконявания и тн. ;)
-
Те вече са регистрирани и в понеделник ще ги пуснат
-
Е кога са успяли? Вчера на обяд имаше 12-13 от 10 метровите отокари на автогара родопи още с найлоните, или има и други?
-
Знам, че има и други 12 метрови
-
Е къде са, какви са и колко са тогава ако не е тайна :D
-
Това са останалите 19 броя автобуси Temsa Avenue LF 12
-
Добър ден. 8) Да попитам по кои линии се очаква да бъдат пуснати новите автобуси :neznam:
-
Това са останалите 19 броя автобуси Temsa Avenue LF 12
Е къде са тези автобуси защо никой не знае за тях освен теб?
Добър ден. 8) Да попитам по кои линии се очаква да бъдат пуснати новите автобуси :neznam:
По линиите на хеброс бус :rolleyes:
-
Това са останалите 19 броя автобуси Temsa Avenue LF 12
Е къде са тези автобуси защо никой не знае за тях освен теб?
Добър ден. 8) Да попитам по кои линии се очаква да бъдат пуснати новите автобуси :neznam:
По линиите на хеброс бус :rolleyes:
;)Благодаря. Имах впредвид кои линии точно на Хеброс бус. Може би отново 1 или 66,или 37 и 7 8)
-
Значи с тия клюки почвате да дразните, Темсите не знаят дори в Хеброс за тях, на 1 и 66 си има нови както и на 7 и 37, остават можеби 15 и 222, ако някой ми намери, някъде да пише, че темсите ЛФ ще са 30 да ми го покаже на лично. Няма как да тръгнат в Понеделник, защото са регистрирани само 5 от тях, хайде да тръгнат и тогава да коментираме. ;)
-
Чисто нови автобуси пуска "Хеброс бус", предаде репортер на Plovdiv24.bg. 7 от тях вече са регистрирани, 8 очакват това да се случи, разказа собственикът на фирмата Веселин Дошков.
Това са 83-местни автобуси, което ще даде възможност да обслужват по-натоварените линии като 66 например, поясни той. Така по-малките автобуси ще бъдат изтеглени и разпределени по линии 222 и 15.
http://news.plovdiv24.bg/701139.html
-
Чисто нови автобуси пуска "Хеброс бус", предаде репортер на Plovdiv24.bg. 7 от тях вече са регистрирани, 8 очакват това да се случи, разказа собственикът на фирмата Веселин Дошков.
Това са 83-местни автобуси, което ще даде възможност да обслужват по-натоварените линии като 66 например, поясни той. Така по-малките автобуси ще бъдат изтеглени и разпределени по линии 222 и 15.
http://news.plovdiv24.bg/701139.html
Ехаааа,Рачката беше прав.
От статия личи че верно са 12 метрови темси.
Lud_pi4 и PorscheBulgaria мисля че дължите общо извинение на всички ни! Само се надувате че знаете всичко без покритие ;)
П.П PorscheBulgaria тази снимка на профила ти разбрах къде си я снимал,на наказателен паркинк Родопи,видях ги от 4ката :P
-
Първо снимката от тази статия е стара от 12.04.2016 не са Темса ЛФ, а са Отокар Кент С и днес са забелязани в новия гараж.
-
Колко броя са приблизително тези кент с?
-
Първо снимката от тази статия е стара от 12.04.2016 не са Темса ЛФ, а са Отокар Кент С и днес са забелязани в новия гараж.
Не се заблуждавайте автобусите са 13 и са Отокар Вектио 220 LE.
За справка в Google 12 метровите, така наречените "големи" автобуси са със 100 места не 83. С 83 са 10.1 метровите Вектио и Кент. ;)
-
Мммм мисля че са 15 бройки- даже на снимки ги видях. Не че има някакво особено значение де- нерде 13, нерде 15.
Проучих малко история на Отокар- много сериозна фирма! Цялата военна подвижна техника на турската армия- камиони, буСове, бронетранспортьори и прочие са техни.
-
Къде си ги гледал тези снимки, дай да видим и ние :D
Първо снимката от тази статия е стара от 12.04.2016 не са Темса ЛФ, а са Отокар Кент С и днес са забелязани в новия гараж.
Не се заблуждавайте автобусите са 13 и са Отокар Вектио 220 LE.
За справка в Google 12 метровите, така наречените "големи" автобуси са със 100 места не 83. С 83 са 10.1 метровите Вектио и Кент. ;)
Според сайта на Отокар 10 метровите Vectio C са със 78 места, а 12 метровите Kent C - със 94.
https://www.otokar.com/en-us/products/Pages/vectio-c.aspx
Явно в статията нещо нещата не са съвсем точни, щом пише и за 15 автобуса :D
-
Мммм мисля че са 15 бройки- даже на снимки ги видях. Не че има някакво особено значение де- нерде 13, нерде 15.
Значи аз днес видях само и единствено 11 броя, 7 регистрирани и 4 с Турски регистрации, всички са Вектио 220 LE със дължина 10.1 метра.
https://en.wheelsage.org/otokar/doruk/101831/pictures/zj9uxi/
-
Днес видях новите Otokari по линия 37.
-
Новите 10 МАН-а на Петко са дошли вече!?! :D Супер, дано да ги видим скоро на линия :D Най-после наистина хубави и качествени автобуси в Пловдив :D
7-те Отокара са по 66 и 37, чакаме и останалите 8. Хубави и удобни автобуси са и те.
А Чолаков колко нови, не излизали на линия автобуси има? Купил е още една камара щъркели. Тоя човек няма грам срам. Докато едни фирми купуват големи и удобни автобуси, той продължава да ни прави на глупаци.
-
Колега,не разбрах.
Дошли ли са новите манове? И ако да,къде са? :eek:
-
Във Списъка на подвижния състав ги има записани 10 MAN Lion's City даже са регистрирани вече.
-
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31486387816458798&slink=1ri5qz
Здравейте на всички на каква обява се натъкнах случайно,Чолака си продава 10 Isuzu Novo Citi чак да не повярва човек ,че ще ги махнат тия кашони макар и само 10 броя
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=41355993322880728
Тези BMC та също се продават мисля че са на бившата фирма "Градски транспорт" Пловдив
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=3&act=4&adv=31484912681496715&slink=1rivi2
И бившите BMC та на "Мери транс"
-
Линиите № 66 и 1 дадени незаконно на Хеброс бус
Чолаков с цялото си нахалство искал пак да взима линия 66. Като нищо ще пусне пак от неговите щъркели, които се движеха преди по линията.
http://www.marica.bg/%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8%D1%82%D0%B5-%E2%84%96-66-%D0%B8-1-%D0%B4%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%BD%D0%B0-%D1%85%D0%B5%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81-%D0%B1%D1%83%D1%81-news702783.html
-
От утре би трябвало 1-та да е при Петко, а 66 пак при Чолаков
-
Нищо няма да сменят. Решението на съда е за 2015- 2016 година.
-
Ако се беше информирал малко повече, щеше да знаеш, че в момента линии 1 и 66 са възложени с временни договори за една година, чийто срок изтича след броени дни. Така че е напълно възможно в най-скоро време да има смяна на превозвачите по тези линии.
-
Точно преди конкурса никой що годе средноинтелигентен управник няма да тръгне да прави промени...
-
Е айде ся на кой управник му пречи да го даде на неговите хора да се налапат дори и за малко :D
Все пак поне така новите рейсове на хеброса ще се движат по някои по-чисти линии от 66 😀
-
Разликата между промени, скимнали няко му, и процесуални действия е огромна, но няма да се хабя.
-
Е, сега ако имаш някаква информация, я сподели. Според мен няма да тръгнат да правят промени сега, още повече че предстоят конкурсите, но ще видим.
Е айде ся на кой управник му пречи да го даде на неговите хора да се налапат дори и за малко :D
Все пак поне така новите рейсове на хеброса ще се движат по някои по-чисти линии от 66 😀
Линия 66 е сравнително чиста. Почти няма цигани по нея. Изобщо не е като 6 и 26.
-
Мен ми е по-интересно ако пуснат нов временен договор за 1 година, после линиите с временния договор ли ще се обслужват, или с този от конкурса. ;) Иначе това ще е най-тъпото да дадат 66 на Чолака, да напуска пак малките консерви, и да си кара както му отърва. Все пак е известен особено с 21 и 113 че разписание няма, да не говорим за 10-та.
-
Мен ми е по-интересно ако пуснат нов временен договор за 1 година, после линиите с временния договор ли ще се обслужват, или с този от конкурса. ;) Иначе това ще е най-тъпото да дадат 66 на Чолака, да напуска пак малките консерви, и да си кара както му отърва. Все пак е известен особено с 21 и 113 че разписание няма, да не говорим за 10-та.
Да, една събота вечер се заблудих да се прибирам с 66 от Гладстон до Прослав с последната кола в 22.05. Отидох на спирката в 21.55, таблото на спирката работеше като по чудо и си отброяваше 15 минути. Изчаках, минутите изтекоха, автобус не дойде. Отидоха 7лв за такси и половин час изгубен в чакане на автобуса, който не дойде. Хубаво, няма пътници за по-късни коли, ама поне и сегашните разписания да се спазваха... :(
-
Някакви автобуси на Чолаков да са пращани на Динко при моргата му? Че гледах в един репортаж един с Нескафе реклама и този от снимката са при него. Този синия вероятно е 7234 и 7236, защото 7238 е във Варна и си кара третия живот :D
-
Някакви автобуси на Чолаков да са пращани на Динко при моргата му? Че гледах в един репортаж един с Нескафе реклама и този от снимката са при него. Този синия вероятно е 7234 и 7236, защото 7238 е във Варна и си кара третия живот :D
Стара информация, тези вече са лъжици и вилици сигурно, синия не е нито 7234 нито 7236, те бяха бракувани тук в Пловдив със Пазарджишки регистрации, този е някой от серията 83**. Автобусите бяха там още миналата година октомври. ;)
-
Този автобус дали се движи още?
(https://s15.postimg.org/5qy9ah9az/100_2015.jpg)
(https://s15.postimg.org/4py0lcsbf/100_2016.jpg)
-
Този автобус дали се движи още?
Не.
Интересно дали все пак ще се сдобием с такъв :D
-
Някакви автобуси на Чолаков да са пращани на Динко при моргата му? Че гледах в един репортаж един с Нескафе реклама и този от снимката са при него. Този синия вероятно е 7234 и 7236, защото 7238 е във Варна и си кара третия живот :D
Стара информация, тези вече са лъжици и вилици сигурно, синия не е нито 7234 нито 7236, те бяха бракувани тук в Пловдив със Пазарджишки регистрации, този е някой от серията 83**. Автобусите бяха там още миналата година октомври. ;)
Според мен е жалко че тези автобуси са бракувани. Не бяха никак зле, още повече че в другите градове се движат къде къде по-големи гробници. Не можеха ли да ги продадат някъде?
-
Някакви автобуси на Чолаков да са пращани на Динко при моргата му? Че гледах в един репортаж един с Нескафе реклама и този от снимката са при него. Този синия вероятно е 7234 и 7236, защото 7238 е във Варна и си кара третия живот :D
Мерцедеса от снимката е РВ 8325 РР.
-
Този автобус дали се движи още?
(https://s15.postimg.org/5qy9ah9az/100_2015.jpg)
(https://s15.postimg.org/4py0lcsbf/100_2016.jpg)
Сигурно се движи но не и в Пловдив. :D
Не.
Интересно дали все пак ще се сдобием с такъв :D
Съмнявам се, пък и не е много интересно и без това имаме авенюта които са абсолютно 1:1, а и няма кой повече да купува автобуси. Ако толкова ти се вози в такъв може да отидеш до Асеновград, там Чолаков пуска своя.
-
Някакви автобуси на Чолаков да са пращани на Динко при моргата му? Че гледах в един репортаж един с Нескафе реклама и този от снимката са при него. Този синия вероятно е 7234 и 7236, защото 7238 е във Варна и си кара третия живот :D
Стара информация, тези вече са лъжици и вилици сигурно, синия не е нито 7234 нито 7236, те бяха бракувани тук в Пловдив със Пазарджишки регистрации, този е някой от серията 83**. Автобусите бяха там още миналата година октомври. ;)
Според мен е жалко че тези автобуси са бракувани. Не бяха никак зле, още повече че в другите градове се движат къде къде по-големи гробници. Не можеха ли да ги продадат някъде?
Ако ги бяха запазили до средата на 2016-та можеше и да има интерес от страна на варненския ДАП. Но явно Динко им е предложил добра цена, щом са бързали да пратят на скрап здрави автобуси...
-
На мен ми направи много лошо впечатление, как се махнаха напълно работещи хубави фабрични табели и се замениха с някви боклуци.
Каква е логиката на табелата да пише: 27 - line 27 / маршрут. Горния ред е доста безмислен. Другата свещенна глупост е да се хвърлят пари за електронни табели, на които постоянно да пише Пловдив... Това :crazy: :neznam:
-
Мановете нямат фабрични електронни табели. Можеха поне да имат странична и задна като Отокарите на Хеброс, които, между другото, най-накрая са се сетили и са настроили табелите им.
Когато общинска електронна табела изписва "Пловдив", значи, че шофьорът не се е чекирал в системата. :)
-
На мен ми направи много лошо впечатление, как се махнаха напълно работещи хубави фабрични табели и се замениха с някви боклуци.
Каква е логиката на табелата да пише: 27 - line 27 / маршрут. Горния ред е доста безмислен. Другата свещенна глупост е да се хвърлят пари за електронни табели, на които постоянно да пише Пловдив... Това :crazy: :neznam:
Еми на теория сигурно може да се промени как и кво да изписва ама кой знае дали и кога ще се случи.
Честити ви нови манчета.
https://www.24chasa.bg/region/article/6111985
Надявам се това да е оптична измама и да не са лепнали черно фолио пред електронните табели :blink: :help:
(https://cache2.24chasa.bg/Images/Cache/994/Image_6111994_302.jpg)
Защото на тази снимка си се вижда много добре хубавата електронна табела :/
(http://www.plovdivmedia.com/i/105685-1.jpg)
На тази снимка е тестовия ман от преди година по тва време.
-
Когато общинска електронна табела изписва "Пловдив", значи, че шофьорът не се е чекирал в системата. :)
Което е безумно тъпо... Щото ако не се чекира няма табела.. В това няма смисъл също. Гледам снимки и май доста не се чекират.
Нито е хубаво, нито е четливо, нито е програмирано като хората, всичко е под всяка критика.
Много искам да видя какви пари са дадени за тези табели. Защото за това не би трябвало да е повече от 150-200лв на табела и компютърче или с каквото ги сменят дестинациите.
Да махнеш хубави фабрични работещи табели и да ги замениш с тия боклуци, който и не пасват на повечето стъкла си е чисто престъпление...
-
Когато общинска електронна табела изписва "Пловдив", значи, че шофьорът не се е чекирал в системата. :)
Което е безумно тъпо... Щото ако не се чекира няма табела.. В това няма смисъл също. Гледам снимки и май доста не се чекират.
Нито е хубаво, нито е четливо, нито е програмирано като хората, всичко е под всяка критика.
Много искам да видя какви пари са дадени за тези табели. Защото за това не би трябвало да е повече от 150-200лв на табела и компютърче или с каквото ги сменят дестинациите.
Да махнеш хубави фабрични работещи табели и да ги замениш с тия боклуци, който и не пасват на повечето стъкла си е чисто престъпление...
Цялата система е едно - един блок управлява електронното таксуване, съобщаването на спирките, вътрешната и външната табела на автобуса и GPS-а. Дестинациите на табелите се сменят автоматично при потегляне от последна спирка.
-
Когато общинска електронна табела изписва "Пловдив", значи, че шофьорът не се е чекирал в системата. :)
Което е безумно тъпо... Щото ако не се чекира няма табела.. В това няма смисъл също. Гледам снимки и май доста не се чекират.
Нито е хубаво, нито е четливо, нито е програмирано като хората, всичко е под всяка критика.
Много искам да видя какви пари са дадени за тези табели. Защото за това не би трябвало да е повече от 150-200лв на табела и компютърче или с каквото ги сменят дестинациите.
Да махнеш хубави фабрични работещи табели и да ги замениш с тия боклуци, който и не пасват на повечето стъкла си е чисто престъпление...
Тъпичко е да ама тва е положението :D на мен вече даже не ми прави впечатление колко са малоумни общинските табели, работата е там че като са само отпред пак повечето от времето ще трябва да гледаш за пластмасовите. Единствено ме е яд че ако не бяха тези табели просто всички превозвачи щяха да поръчват автобуси със фабрични табели навсякъде, а сега повечето от новите автобуси ще имат само отпред. Поне на МД9 не изглеждат много по-различно от заводските, предполагам че и на лф12 няма да изглеждат много лошо, а за отокарите е похвално че все пак са се сетили да сложат отзад и отстрани вместо направо без.
-
Този, на който му е хрумнало изобщо да се сменят хубавите и добре работещи табели на автобусите с грозните недъгави табели на Общината е за разстрел направо. Какъв е смисъла изобщо от тях, да ги слагат само на автобусите, които си нямат. Щом толкова държат на тях, по-добре да ги монтират от долу някъде, а не да махат фабричните. Особено на Ситибусите - половината от старите табели си стоят и работят, а до тях - на Общината грозотиите. Изключителна недомислица. Да се докарват нови Манове без табели... без коментар.
-
Този, на който му е хрумнало изобщо да се сменят хубавите и добре работещи табели на автобусите с грозните недъгави табели на Общината е за разстрел направо. Какъв е смисъла изобщо от тях, да ги слагат само на автобусите, които си нямат. Щом толкова държат на тях, по-добре да ги монтират от долу някъде, а не да махат фабричните. Особено на Ситибусите - половината от старите табели си стоят и работят, а до тях - на Общината грозотиите. Изключителна недомислица. Да се докарват нови Манове без табели... без коментар.
Целият този проект е пълен с недомислици и резултатът е на лице-просто нищо не работи.
-
Току що засякох в Пазарджик по линия 13 един Otokar на хеброс бус.Някой да знае нещо?
-
Току що засякох в Пазарджик по линия 13 един Otokar на хеброс бус.Някой да знае нещо?
Трябва да е някоя от петте бройки, които Хеброс продадоха на Скания България миналото лято. :)
-
Относно системата има много "чекирани" автобуси които не ги изписва по таблата, и много не чекирани които се изписват, тъкаче истината е някъде при "Индра". :D
-
Току що засякох в Пазарджик по линия 13 един Otokar на хеброс бус.Някой да знае нещо?
Трябва да е някоя от петте бройки, които Хеброс продадоха на Скания България миналото лято. :)
Възможно е и да е РВ 4167 РХ (извън тези пет бройки), за който от скоро се говори, че е пратен в Пазарджик.
-
4167 не е, току що го видях на 93.
-
Вчера видях в Пазарджик и едно Isuzu Novociti РВ72**.
-
4167 не е, току що го видях на 93.
Точно той е - бил е там от понеделник до четвъртък. В петък си беше отново на 93.
-
Темата за тролейбусите е заключена, за това ще попитам тук. А именно, все още ли са цели и се пазят спрените тролейбуси в града? Има ли някакво раздвижване около тях, или всичко си е така, както беше оставено след спирането на тб. транспорт в града?
-
3те Шкоди 14tr, до колкото знам, се продават, заедно с наскоро сваления проводник от възлови булеварди и няколко Волва B-10M.
-
В гаража на Филипово има няколко Saurer и Van Hool , не знам точно колко са.
-
Има ли някакво раздвижване около "транспортния проект" и нови дати за пускане в експлоатация на цялата система?
-
Да, днес е спечелил "престижна" "награда", ако искате вярвайте: http://www.plovdiv.bg/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D1%80/
-
Онези Манчета тръгнаха ли вече в Пловдив?
-
Да, днес е спечелил "престижна" "награда", ако искате вярвайте: http://www.plovdiv.bg/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D1%80/
Ужас, гледам и не вярвам на очите си :eek: В Абсурдистан всичко е възможно...
-
Онези Манчета тръгнаха ли вече в Пловдив?
Не.
-
Какво стана с PB0538,0539,0540MK много рязко ми изчезнаха от полезрението :DD
-
Някой знае ли кой следи шофьорите за коректното изпълняване на маршрутите? Снощи имах нещастието да чакам 116 на Бунарджика, но той така и не пожела да дойде... В сайта на общината пишеше, че трябва да тръгне от Изгрев в 21.25, а аз от толкова бях на спирката...
В некоректните шофьори или в сайта на общината със стари разписания е проблема?
-
Какво стана с PB0538,0539,0540MK много рязко ми изчезнаха от полезрението :DD
И аз това се питам. Преди около месец 0539 беше по 222. Освен това и 5те Citaro на Хеброс Бус изчезнаха. Видях 4 от тях в гаража (паркирани заедно с 1744 и 5419), а до скоро 3789 беше на Филипово. Те да не са бракувани?
-
Малко странно че бракуват манове и цитара преди о405 и метрополите, поне според мен де.
-
Те дали са бракувани или са спрени от движение просто. Иначе, цитаротата на Хеброс според мен не бяха в много добро състояние, нормално е да ги спрат. Червените мерцедеси и O405 според мен не са за брак още, могат да изкарат още известно време. O405N2 не съм ги виждал скоро в движение, явно и те са спрени/бракувани. А с Мановете на Чолаков какво стана - брак ли са, или ги продадоха някъде?
-
0405-те старите няма какво да им се развали затова са резерви, а онези модерните с компютрите са брак поради редица причини. На Чолака Мановете са в Сърбия мисля, или някъде из онези републики. ;)
-
Те дали са бракувани или са спрени от движение просто. Иначе, цитаротата на Хеброс според мен не бяха в много добро състояние, нормално е да ги спрат. Червените мерцедеси и O405 според мен не са за брак още, могат да изкарат още известно време. O405N2 не съм ги виждал скоро в движение, явно и те са спрени/бракувани. А с Мановете на Чолаков какво стана - брак ли са, или ги продадоха някъде?
О405н2 по 12 и 4 има доста, червените мерцедеси за лятото са абсолютен ужас.
-
О405н2 по 12 и 4 има доста, червените мерцедеси за лятото са абсолютен ужас.
Ако 8809 и 9978 са доста може, а червените имат едни от най-добрите климатици, когато ги пускат. ;)
-
Е на 4ката има и поне 2-3 от зелените, а в червен мерцедес миналото лято се случих само веднъж на климатик.
-
А, тия метановите за съжаление още се движат, да. :D Трябваше отдавна да са заминали, те за мен са си направо опасни автобуси. Аз говорех за онези жълтите, дето бяха по 29 и 222.
-
Защо метанките да са опасни,напротив според мен към тях трябваше да се ориентират.Според вас дали ще бракуват и 4605 ?
-
Ми 30 годишни неизправни автобуси с големи бутилки запалим газ под налягане не може да се каже че не са опасни. А какъв е този 4605, че не го виждам в подвижния състав?
-
Ми 30 годишни неизправни автобуси с големи бутилки запалим газ под налягане не може да се каже че не са опасни. А какъв е този 4605, че не го виждам в подвижния състав?
Първо научете устройството на автобусите, метана няма как да гръмне, има клапи които изпускат контролирано газта. И те са по изправни от ирисите и исузутата впрочем. 4605 е един Ман на метан, който е дълбок резерв. ;)
-
Е пак редовно се палят о405н2 и ако стане по голям пожар ще е опасно както и да го изпускат тоя газ :Д
-
Отстрани на капака на метановите бутилки има един отвор с диаметър около 10-тина сантиметра през който излиза малко количество метан в случай на силно загряване на бутилките.По този начин се контролира налягането в тях и просто няма как да гръмнат,това да не е бойлер.mitakaailqka твърдиш,че често се палят o405n2,можеш ли да ми изброиш до сега колко броя са се запалили?
-
Ми в последно време се сещам за един метанов на хеброса от онези белите с червеното, 9978 беше скоро се запалил леко, имаше и на доктора един о405н2 дето се запали. 3 броя не може да се каже че са малко
-
Ми в последно време се сещам за един метанов на хеброса от онези белите с червеното, 9978 беше скоро се запалил леко, имаше и на доктора един о405н2 дето се запали. 3 броя не може да се каже че са малко
На доктора беше преди 3-4 години, и той беше дизелов, Чолака му беше махнал бутилките, но не и шапката, той затова и се запали, защото беше преправян. Плюс, че доктора не подържа. А онези малки пожари на въздушните филтрите ги има и на дизеловите автобуси. ;)
-
А в случай на по-голям пожар не мислите ли, че 30 годишните метанови бутилки са една идея по опасни от резервоара на дизеловия? Пък и както на доктора няколко о405н2 му са се запалвали до основи дали нямаше да е малко по-експлозивно ако бяха на метан?
-
А в случай на по-голям пожар не мислите ли, че 30 годишните метанови бутилки са една идея по опасни от резервоара на дизеловия?
Годините нямат никакво значение, стига всички видове клапани да работят и бутилките да не са корозирали, а и метанът е по-лек от атмосферния въздух, което означава, че при евентуално изпускане на газ, той ще започне да се издига.
-
А в случай на по-голям пожар не мислите ли, че 30 годишните метанови бутилки са една идея по опасни от резервоара на дизеловия? Пък и както на доктора няколко 0405N2 му са се запалвали до основи дали нямаше да е малко по-експлозивно ако бяха на метан?
Метановите автобуси рядко изгарят до основи, заради многото предпазни клапани и бързата реакция на шофьори и пожарникари. Въпреки всичко има и то в България изгорял метанов автобус до основи в центъра на София на "Цариградско шосе", един Тедом. До колкото видяхме жертви и сринати сгради няма, и не е имало. Палежите ги има и в Европа, но отново без взривове.
-
Смело твърдя ,че 300 кила горяща нафта разлята на асфалта ще е много по-опасна от няколко метанови бутилки(7бр. при O405N),който периодично ще изпускат метан на 3 метра от земята.
-
Поне ще пуснат Мановете най-сетне, както и Ситибусите на Чолаков, които не са излезнали още на линия.
Аз наистина недоумявам защо BMC-тата се появиха пак на линия, при положение, че Мановете си стоят по гаражите. Те са може би най-отвратителните автобуси движели се някога в Пловдив.
Петко вероятно ще трябва да разкара няколко щъркела, които сега се движат по 16. Едва ли ще пуска такива по 37 и 66, ако ги вземе, поне не би трябвало. :D
На Хеброс Бус мисля, че ще им трябват още няколко нови автобуса.
Казвам три думи и спираме, за 37 ограничения за големината на автобусите няма, тъкаче не пречи и да са щъркели, как хеброс от нормални автобуси минаха на 10 метрови, за 66 мисля, че можеше 2 или 3 да са малки. ;) Но има още много време, първо 2 седмици преди обжалването, после да обявят конкурса, и ако там има пак обжалвания със резултатите и поне още 6 месеца-година. ;)
-
Наистина на петко нищо не му пречи да пуска шъркели, как на 20 пуска само щъркели като винаги се пълни от гимназиите? А пък това бмс дето пуска мога да ти кажа че е милион пъти по удобно от щъркелите защото е автомат, нископодово и със въздушно окачване,
-
Казвам три дум и спираме, за 37 ограничения за големината на автобусите няма, тъкаче не пречи и да са щъркели, как хеброс от нормални автобуси минаха на 10 метрови, за 66 мисля, че можеше 2 или 3 да са малки. ;) Но има още много време, първо 2 седмици преди обжалването, после да обявят конкурса, и ако там има пак обжалвания със резултатите и поне още 6 месеца-година. ;)
Не знаех че има ограничения за която и да е линия. По 66 когато беше при Чолаков определено имаше повече от 2-3 щъркела, даже по едно време бяха само щъркели :D
Наистина на петко нищо не му пречи да пуска шъркели, как на 20 пуска само щъркели като винаги се пълни от гимназиите? А пък това бмс дето пуска мога да ти кажа че е милион пъти по удобно от щъркелите защото е автомат, нископодово и със въздушно окачване,
Ниското БМЦ може и да не е лошо, ама ония високите оранжевите определено не могат да се нарекат удобни. :D Не казах че не може да пуска щъркели по 37 и 66, а че не би трябвало да пуска, това са натоварени линии. По 20 и по 16 понякога пускат и Ситибуси.
-
Само ниското БМС е на линия, по 16 скоро време има 4 щъркела 1 ситибус и ниското бмс, а по 20 само щъркели виждам.
-
Хехе, типично по български, да дадем на нашите си хора :D Някакви аргументи има ли поне?
Оо супер ще пуснат хубави автобуси по 4 и 12 :D
Е, че Ирисбусите лоши ли са. :D
-
То по 12 и 4 има ли ирисбуси вече? Че аз нещо не ги засичам, викат развалени били. :D
-
По 1 ще има само манове, по 66 автобусите от 44 заедно с един ман, а от 66 автобусите отиват на 15 и 222, тези от 1-та може би на 12.
-
По 1 ще има само манове, по 66 автобусите от 44 заедно с един ман, а от 66 автобусите отиват на 15 и 222, тези от 1-та може би на 12.
А по 44 какво? :D Те по 15 и 222 и сега се движат почти изцяло нови къде ще отидат всичките... за 66 връщането към Ситибусите ще е голяма крачка назад. А кога трябва всъщност да се проведе конкурса, да стане ясно кой кое взима окончателно.
-
В марица пишеше че за 13те линии са подписани договори за 6 месеца
-
Я да ви дам малко сигурна информация, та да спрете да се надлъгвате един другиму.
Ами да Митаче, защото договора изтича днес. Затова се прилагат анекси за удължаване на настоящите с временна мярка до провеждане на конкурса.
И тъй като до пристигането на новата партида автобуси за 66, временно там ще бъдат автобуси от 116 и 44, като съответно те ще бъдат замествани от BMC-та (поради липса на евростандарт за 116 и 44).
Темсите от 66 ще бъдат разхвърляни по 15 и 24. За отокарите от 66 и темсите от 1-цата нямам информация.
За да бъдат удължени с 6 месеца договорите, това означава, че има намерения в този срок да бъде проведен конкурса, елементарна логика.
:taz:
-
Каква ще е тая новата партида за 66? :D Още Манове, Исузута, или друго? Иначе днес видях, че на някои автобуси по 44 бяха махнали надписите "Меритранс" и сложили "Автобусни Превози Пловдив".
-
Не, космически кораби.. Откъде да знам? Ако знам ще напиша. А и каква да е, нали се сещаш, че автобусите не стигат за толкоз линии. Иначе аз до колкото знам, фирма "Меритранс" няма да съществува след конкурса и ще бъде само "Автобусни превози".
-
Колеги искам да попитам знаете ли какво става с Юнкерите на Градски Транспорт официално бракувани ли са и ако да нарязаха ли ги?
И гаражите Тракия и Филипово разчистиха ли ги вече от бракувани автобуси и какво ще стане с тях?
Извинявам се ако е коментирано вече.
-
Всички В-59-ки без "Библиобуса" и още един са нарязани още 2015-та. В-10-ките всички са налице на Филипово. В тракия базата се помещава от редица фирми и има само една 14-ка там - 266.
-
Здравейте! Искам да попитам от спирката до мол "Марково тепе" какъв автобус мога да хвана до автогара "Юг"? Или разстоянието е малко и може да се извърви пеша? Благодаря предварително! :)
-
Здравейте! Искам да попитам от спирката до мол "Марково тепе" какъв автобус мога да хвана до автогара "Юг"? Или разстоянието е малко и може да се извърви пеша? Благодаря предварително! :)
Няма смисъл за една спирка да чакаш А18.
-
Здравейте! Искам да попитам от спирката до мол "Марково тепе" какъв автобус мога да хвана до автогара "Юг"? Или разстоянието е малко и може да се извърви пеша? Благодаря предварително! :)
По принцип 12,16,18,116 ама както каза колегата една кратка разходка от 10 минути за една спирка е по-добрия вариант.
-
Какво се случва с електронните билети? Юли преполовихме... Ии някой ако има сведения за обществената поръчка за 13те линии нека сподели.
-
Какво се случва с електронните билети? Юли преполовихме... Ии някой ако има сведения за обществената поръчка за 13те линии нека сподели.
За системата за таксуване може да ти отговори само радио Ереван, евентуално, а конкурсът за 13-те линии е отменен със съдебно решение на ВАС, вчера прочетох в "Марица". :) Общината ще трябва да се съобрази с препоръките на магистратите и да обяви нов конкурс, защото текущите критерии нарушават равните права на конкуренцията.
-
Незнам дали е за тук но от другия месец започват да идват още тролеи от Пловдив за Пазарджик за рязане...Не са ясни дати кога ще пристигат нито кой ще е следващия дошъл.
-
Ето я статията.
http://www.marica.bg/%D1%81%D1%8A%D0%B4%D1%8A%D1%82-%D0%BE%D1%82%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-13-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8-news765287.html
-
Еми хора да ви кажа има логика да я отменят... Аз съм си в София за няколко седмици и наистина плащат 3 лева на километър, а предлаганите частни автобуси по някои линии са трагични... За сметка на това вчера се качих в автобус в 23.41, за да се прибера...
-
Еми хора да ви кажа има логика да я отменят... Аз съм си в София за няколко седмици и наистина плащат 3 лева на километър, а предлаганите частни автобуси по някои линии са трагични... За сметка на това вчера се качих в автобус в 23.41, за да се прибера...
Чак трагични не са, просто тези на КАРАТ-С вече са на 9-10 години, нормално да не са в цветущ вид. Последната им концесия за 204 трябваше да изтече есента на 2017, но я продължиха, защото СА още не си е купил нов ПС. През 2008, когато ги докараха, чисто нови мерцедеси бяха като космически кораби, най-добрите автобуси в София, а и в цяла България. ;)
-
Интересно становище на съда- всяка линия да се играе поотделно. Ами някоя ако остане без кандидати? :))) Прочетете статията:
http://www.marica.bg/%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D1%82-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B0--%D0%BE%D1%82-180-%D0%BB%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BC-%D0%B7%D0%B0-13-%D1%82%D0%B5-%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8-news768267.html
Марица малко са се изложили с тая статия, защото Върховен съд не съществува в България. Има Върховен административен съд, който е правилният в този случай, има и Върховен касационен съд. Иначе, Но мен 1.80 ми се струва прекалено малко като цена за км. С тази цена не можем да очакваме 12-метрови автобуси. В София е 3лв на километър, а разходите не са чак толкова повече. Просто качеството на изискваната услуга от концесионера е много по-ниско, очевидно...
-
Ти пък ако си мислиш, че дори и 3лв./км. да получават, частниците ще се излъжат да купят 100% 12-метрови автобуси, то жестоко си се заблудил.
-
Е, ако плащаха по 3 лева, не мисля че щяха посмеят да пускат щъркели. А и общината ако реши, може да постави изискване в договора колко големи да са автобусите. Ако поставят изискване всички автобуси да са 12 метрови, ще бъдат такива. Ама с тази цена няма как. :D Друг е въпроса, че реално погледнато много линии нямат нужда от 12 метрови. Според мен е логично да се плаща според големината на автобуса. За щъркел и за 12 метров една цена, за какво им е да купуват по-големи. :D
-
За съжаление наистина такива са реалностите, че ако ще и 10лв на км да е, ако няма изискване в договора за големината на автобусите, фирмите няма да купят нещо по-скъпо. А за това, че по някои линии няма пътници за по-големи автобуси не искам да влизам в дълги полемики. Само ще кажа, че е въпрос на политика на общината и навик на гражданите. Ако оставят колите и се качат на ГТ ще има достатъчно пътници, друг е въпросът, че в момента системата няма достатъчен капацитет да ги поеме. Всичко е свързано ;)
-
За съжаление наистина такива са реалностите, че ако ще и 10лв на км да е, ако няма изискване в договора за големината на автобусите, фирмите няма да купят нещо по-скъпо. А за това, че по някои линии няма пътници за по-големи автобуси не искам да влизам в дълги полемики. Само ще кажа, че е въпрос на политика на общината и навик на гражданите. Ако оставят колите и се качат на ГТ ще има достатъчно пътници, друг е въпросът, че в момента системата няма достатъчен капацитет да ги поеме. Всичко е свързано ;)
Въпроса е, че частниците не спазват разписание и затова хората не разчитат на него. В София като плащат 3 лв. на км. "Карат" защо купиха къси, и заради тях 204 от 13 стана на 16 коли, и тук просто може да се увеличат пак колите по линиите, но на общината не и се дават пари това е целият филм. ;)
-
Въпрос. По линия 17 вървят ли още от малките гадове? Като изключим събота и неделя, не съм засичал скоро.
-
Искам да благодаря, ако четат тук на всички, които допринесоха за развитието на Moovit в Пловдив. Миналата година аз също въведох малко информация за линиите до Прослав, но тъй като познавам маршрутите им до центъра или малко след него, не можех да начертая изцяло маршрутите. Тези дни мислех да пиша във форума, да се обединим и да въведем всички маршрути и разписания (до колкото се спазват), защото 2019 е близко и за чуждите, а и български туристи ще е много по-лесно с това приложение. Днес случайно влязох в него и видях, че вече е налично и в Пловдив. :)
-
Тримата юнаци ще се обединяват ли в консорциум за 13те линии?
-
Господин администратор, lud_pi4 - днес на гара Родопи имаше паркирани Исузу ситибус. За други 6 на Петко Ангелов ли си писал или за тези 6?
-
Господин администратор, lud_pi4 - днес на гара Родопи имаше паркирани Исузу ситибус. За други 6 на Петко Ангелов ли си писал или за тези 6?
За тези 6 става въпрос.
-
Дочуто в автобус 17. След удължаването на линия 113 до "Остромила", щъркелите ще бъдат заменени изцяло със Ситибус. "Хеброс бус" най- вероятно ще продадат старите Ситибусчета на Златанова, а нейните консерви ще отидат за брак, въпреки че и за това не стават... :D
-
Днес по 15 бях изненадан да видя ситибус, не знаех, че и Хеброс бус имат от тях. Очевидно в Пловдив турското доминира. И темзите, стандартни по 15 са турски, но доста по-качествени.
-
Хеброс бус имат ситибусове от година и половина ;) явно просто не си се возил на 7. И наистина не знам как ти хрумна че тея бараки метрополите са по хубави от ситибус,
-
Отдавна не следя какво става при вас в Пловдив, та за това питам - не останаха ли нормални автобуси, всичко ли вече е от малките турски автодрусчета Исузу и Темса?
-
Може да видиш в темата "Списък на подвижния състав", но ако те мързи: има 10 MAN Lion's City 12m, 20 Тemsa Avenue 12LF и един ISUZU Citiport от новите. Още 30 Irisbus Citelis 12 CNG и 10 VDL Berkhof Ambassador от едно време, както и тук там някоя резерва MAN SL283, три Газови цитарота и един стар крайградски газов ман, ама те надали ще са в движение още дълго време :) От около 300 автобуса кажи-речи една четвърт са 12м. Автодрусчетата са 90, а останалите са мидибуси :)
-
Здравейте, как разпределиха по линии последната доставка автобуси?
-
Здравейте, как разпределиха по линии последната доставка автобуси?
Не се знае защото не са излезнали всички на линия. Има на 66 на 37, 93.
-
И на 4 имаше вчера.
-
И на 4 имаше вчера.
Най-вероятно е бил този от 93, те го въртят по линиите.
-
Получих информация от един шофьор на 222, че от 20 декември Хеброс бус взимат 6 и 99, а Чолаков 222 и 15
-
Да бе да, чолаков да се откажат от 2те си най добри линии за 2те най-лоши на хеброс бус :D :D
-
Мите, ще видиш, че ще е така. Нали говорих с шофьора на 222.
-
Мите, ще видиш, че ще е така. Нали говорих с шофьора на 222.
Точно това е съмнението, не си го чул от медия или някой шеф, а от дъното на веригата. Аз чух за 99 и 44, и причината е, че чолака не иска да купува големи автобуси, затова ще ги дават на Хеброс.
-
Е то в договорите нали пишеше над 70 места? Те ситибусовете се водят 70 и малко.
-
Всички линии дано му ги вземат ама няма... Ама не знам линиите, но Пловдив остана последния град в който не работи електронното таксуване, защото даже и във Варна е тръгнало.... Пълен ФАРС!
-
Всички линии дано му ги вземат ама няма... Ама не знам линиите, но Пловдив остана последния град в който не работи електронното таксуване, защото даже и във Варна е тръгнало.... Пълен ФАРС!
И таблата, и таблата! Ама кой за каквото е гласувал...
-
Ще купуват ли още автобуси?
-
Хайде честито на печелившите Ситибус на 24 4465.
-
Хайде честито на печелившите Ситибус на 24 4465.
На 29.12 вечерта също пътувах с такъв автобус по 24.
-
На 29.12 вечерта също пътувах с такъв автобус по 24.
Да не е бил от сивите, защото белите още не са излизали.
-
Говореха за увеличение на субсидията за превозвачите, за транспорт до по- късно, но май май ще си остане глас в пустиня... Обсъждат бюджета и тотално мълчат по тази тема...
-
Защо по 44 и 16 се движат vdl-и 😀😀
-
Интересно как ще си разпределят линиите. Ясно е, че явно Хеброс ще вози по 7,16,37,44, Чолаков по 6,18,99, Петко по 1,66,116. Въпросът остава кой ще обслужва 15,29,222?
-
http://bnr.bg/plovdiv/post/100920584/100-novi-avtobusa-tragvat-po-liniite-na-gradskia-transport
Понеделнишки вицове, нямам търпение да се повозя на "най- модерните автобуси в България" :D Смях в залата!
-
Според вътрешна информация Дошков получава 6, 99, 7, 27 и 29, а Ангелов - 1, 66, 16, 44 и 116. Чолаков ще оперира по линии 15, 222 и 18.
http://plovdivnews.bg/plovdiv/item/58243-eto-koi-vzima-13-avtobusni-linii-v-plovdiv
-
Според вътрешна информация Дошков получава 6, 99, 7, 27 и 29, а Ангелов - 1, 66, 16, 44 и 116. Чолаков ще оперира по линии 15, 222 и 18.
http://plovdivnews.bg/plovdiv/item/58243-eto-koi-vzima-13-avtobusni-linii-v-plovdiv
Толкова им е “вътрешна” информацията, че не знаят, че става въпрос за 37 а не за 27, който е с договор... Също така, малко по- нагоре коментирахме, че Дошков е почнал да изпълнява курсове по 16 и 44 от днес...
-
Толкова им е “вътрешна” информацията, че не знаят, че става въпрос за 37 а не за 27, който е с договор... Също така, малко по- нагоре коментирахме, че Дошков е почнал да изпълнява курсове по 16 и 44 от днес...
Правилна е информацията, Дошков не обслужва 44 и 16, а просто Петко е закупил от него 6 ВДЛ-а и 5 Мана. Тъй като малко не му достигат за момента автобусите. Тъй като аз цял ден пък засичам само Исузута по 44 и 16.
-
Правилна е информацията, Дошков не обслужва 44 и 16, а просто Петко е закупил от него 6 ВДЛ-а и 5 Мана. Тъй като малко не му достигат за момента автобусите. Тъй като аз цял ден пък засичам само Исузута по 44 и 16.
VDL-те са EEV, ще трябва да отидат по линиите от предишната поръчка- най-вероятно по 9,11,26 и може би ще се разменят с новоситита евро 6. И май пак не стигат за новата поръчка.
А мановете пък за какво са му?
-
Днеска май не видях нито един меритрански щъркел (6281-6290) на тяхно място бяха вдлите и мановете, може да са ги махнали.
-
Да не би да са решили да махнат изцяло щъркелите от тези линии? :D А по линия 24 какво се движи в момента?
На Хеброс ще им трябват още нови автобуси, щото линии 6 и 99 имат доста повече коли от 15 и 222. На Петко също, Мановете не стават за след конкурса, вдл-ите може и да си ги запази, но е доста изненадващо че ги е взел.
-
По 24 имаше от новите ситибусове
-
Да не би да са решили да махнат изцяло щъркелите от тези линии? :D А по линия 24 какво се движи в момента?
На Хеброс ще им трябват още нови автобуси, щото линии 6 и 99 имат доста повече коли от 15 и 222. На Петко също, Мановете не стават за след конкурса, вдл-ите може и да си ги запази, но е доста изненадващо че ги е взел.
От 15 и 222 се освобождават 14 коли плюс големите Темси които са по 93 и 37 стават точно 19, които покриват 6 и 99. А на 37 си се връщат Отокарите и зелените Темси.
-
A знае ли се защо меритранските щъркели не излизат на линия?
-
В едно жълто сайтче четох, че превозвачите били предложили 5 нощни линии- 1,6,10,12 и 44. Нещо вярно има ли?
-
В едно жълто сайтче четох, че превозвачите били предложили 5 нощни линии- 1,6,10,12 и 44. Нещо вярно има ли?
Сефте чувам аз. Знам, че общината предложи от всеки квартал по 1 линия. До към 12 часа май.
-
В едно жълто сайтче четох, че превозвачите били предложили 5 нощни линии- 1,6,10,12 и 44. Нещо вярно има ли?
Сефте чувам аз. Знам, че общината предложи от всеки квартал по 1 линия. До към 12 часа май.
Според мен 10 и 12 са абсолютно безсмислени...
-
Добър ден,
Някой знае ли къде се предлагат актуални разписания на линиите от градския транспорт, както и подробни разписания по спирки? Понеже има разминавания с разписанията на някои линии в сайта на общината и в сайта на превозвачите.
:huh:
-
Коя фирма чака доставка на още автобуси понеже не мисля, че това са всички както твърдят? По мои сметки още 20-30 автобуса им трябват или греша?
-
Сигурно петко щом пуска 12 годишни автобуси по 44, ама и на хеброса им липсват както ще взимат 99 и 6.
-
Коя фирма чака доставка на още автобуси понеже не мисля, че това са всички както твърдят? По мои сметки още 20-30 автобуса им трябват или греша?
Какви 20-30 автобуса бе човек? От къде го измисли това не знам :D още 5-10 автобуса най много.
Част от Мановете са се върнали при Хеброса, днес по 29 и 37 имаше Манове. Интересно дали вдл-ите ще си останат за постоянно при Петко?
-
Коя фирма чака доставка на още автобуси понеже не мисля, че това са всички както твърдят? По мои сметки още 20-30 автобуса им трябват или греша?
Какви 20-30 автобуса бе човек? От къде го измисли това не знам :D още 5-10 автобуса най много.
Част от Мановете са се върнали при Хеброса, днес по 29 и 37 имаше Манове. Интересно дали вдл-ите ще си останат за постоянно при Петко?
Петко вече е закупил 3 нови Новоситита, а проблема идва от там, че са спрени 10-те "Щъркела" на "Меритранс 2017"
-
Дано да са спрени завинаги...
-
И все пак доста автобуси не им достигат, а договорът ще се подписва другата седмица...
-
Всъщност даже са им в повече. За новата поръчка трябват 118 нови автобуса а те имат даже повече. Все пак част от тях се движат по други линии. Интересно е защо новите Ситибуси се движат примерно по линия 26, докато по 44 и 116 се движат от старите. От новите щъркели на Петко има по 1-цата и по 16.
Между другото, освен 10-те щъркела, Темсата от линия 9 също я няма на линия вече близо месец...
-
Понеже навсякъде са преписали едно и също нещо- от думите на общината излиза, че 113 вече няма да се движи до КАТ?!?
-
Понеже навсякъде са преписали едно и също нещо- от думите на общината излиза, че 113 вече няма да се движи до КАТ?!?
Ще си ходи до КАТ, просто ще е като 17 първо ще ходи до "Беломорски" после ще почива на последна колелото. 9 по същия начин само посока "Гагарин"-"Тракия" ще ходи до А12 и после ще си почива пред втора автоколона.
-
Кое като на 17, че не разбрах? И това с 9-ката, какъв е замисълът? От А12 да се качиш за към Центъра и да дремеш пред депото?
-
То и за 24 няма смисъл да обикаля половината град докато стигне от Прослав до Устрем, ама пита ли някой..
-
Хайде питай жителите на Южен дали няма смисъл. Стига си писал глупости вече. Нищо му няма на 24. Много хубава и много натоварена линия си е.
-
Хайде питай жителите на Южен дали няма смисъл. Стига си писал глупости вече. Нищо му няма на 24. Много хубава и много натоварена линия си е.
Натоварена е, безспорно, но кое му е хубавото, от Пещерско шосе до Метро в Тракия да се пътува 40 минути ? Защо трябва да обикаля половината град, нали идеята на великата общинска управа е с новата система, която от 2015 по документи работи, да има прекачвания с един билет, с логично тарифиране. Също искат да се плаща вече на пробег, не на пътници, защо тогава като идва от запад да минава около километър пак на запад по Христо Ботев, и после да тръгва отново на изток?
-
Кое като на 17, че не разбрах? И това с 9-ката, какъв е замисълът? От А12 да се качиш за към Центъра и да дремеш пред депото?
17 първо ходи до "Прослав" после се връща да почива на "Мола", а идеята на 9 е да има километри и работниците от северен да могат да имат освен 25 и 9.
-
Нещо много се забавиха с тоя договор... Казаха до 10-15 февруари, а вече сме 23?!?
-
Нещо много се забавиха с тоя договор... Казаха до 10-15 февруари, а вече сме 23?!?
Слуховете са от 1-ви Март, преди това е било 1-ви Януари и 1-ви Февруари. Другият слух "Чолаков" не иска да дава 6 и 99. И отделно набират и работници, защото явно не им достигат.
-
Е как не иска, те нали вече консорциума подадоха офертата и там е записано кой коя линия взима. Пък и като не иска да ги дава, да купи нормални автобуси.
-
Ще е интересно дали Хеброс ще публикуват записа от видеорегистратора на синята темса, която е катастрофирала челно на "Марица юг".
-
Ще е интересно дали Хеброс ще публикуват записа от видеорегистратора на синята темса, която е катастрофирала челно на "Марица юг".
Не, защото нямат флашки и не записват, а предават само в реално време. ;)
-
ПЪЛЕН хаос! Чолаков вози по 44?!? Нов МАН по 20?!? По 37 само стари автобуси?!? Отокар щъркел по 37?!? Тотален тотален хаос!
-
Тогава не е ли резонно да сигнализираме поне медиите. Не е нормално да не изпълняват договора от първия ден!
-
Да обобщим:
По 99 се движат само Отокари.
По 6 има предимно големи Темси и малко Отокари.
По 29 няма никаква промяна, вървят си Ирисбусите и тук таме някоя Темса и Ситибус.
По 15 видях само Ситибуси. По 222 бяха смесено Ситибуси и щъркели.
44 незнайно защо се обслужва от Чолаков. Движат се автобусите от 99 - предимно Ситибуси, Ситипорта също е там, видях и един щъркел.
Линия 20 вече се обслужва от Петко и там е Манът от 44, другото са щъркели.
По 37 освен малък Отокар имаше и Метропол ?! и дори резервния метанов МАН ?! Хеброс бус явно изискването за Евро 6 за нищо го нямат. :D
По 9 са се върнали всички оранжеви Цитарота и Темсата.
-
Тогава не е ли резонно да сигнализираме поне медиите. Не е нормално да не изпълняват договора от първия ден!
Сигнализирах веднага на пловдив24 като им описах всичко даже и видео пратих. Мой приятел писа на трафикнюс, но там явно работят бавноразвиващи се, които почнаха да го питат неща от рода на: “Ама къде го пише. Ама никъде не пише, че всички трябва да са нови” и тем подобни теориИ... Дано пловдив24 се отзоват...
-
Вероятно са се разбрали, понеже на Чолаков щеше да му останат излишни Ситибуси, той да вземе 44, а Петко понеже няма достатъчно големи автобуси да вземе по-слабата линия 20. :D Това не е зле всъщност.
-
Вероятно са се разбрали, понеже на Чолаков щеше да му останат излишни Ситибуси, той да вземе 44, а Петко понеже няма достатъчно големи автобуси да вземе по-слабата линия 20. :D Това не е зле всъщност.
Не би ли трябвало в рамките на консорциума те сами да могат си договарят/преразпределят помежду си линиите?
-
И още малко по темата.Разговор с Дошков.
Транспортен консорциум обслужва пловдивчани в следващите 10 години (https://bnt2.bnt.bg/bg/a/transporten-konsortsium-obsluzhva-plovdivchani-v-sledvashchite-10-godini)
-
Аз подадох сигнал до общината и ми обещаха, че ще направят проверка и фирма Хеброс бус ще бъде глобена.
-
Днес по 37 още по-голямо разнообразие от коли - имаше 2 малки Отокара, Метропол, метановия Ман, син Ман, сини Темси, голям Отокар... всъщност дали по договор са длъжни да пускат само Евро 6 автобуси?
-
Аз подадох сигнал до общината и ми обещаха, че ще направят проверка и фирма Хеброс бус ще бъде глобена.
По 222 се вижда Novociti евро 5/ EEV от снимките на PorscheBulgaria . Чолаков също трябва да бъде глобен.
-
Днес видях, че 113 си почива в Беломорски. Е, не на кръговото в квартала (последна спирка на А7), а преди кръговото с ул.Димитър Талев.
-
Извинявайте, ама цялата работа в тоя ваш иначе прекрасен град мяза на нов бардак със стари.......И ако след следващите избори новият общински съвет се опита нещо да направи, ще кажат: "Не може, има подписани договори".
-
Извинявайте, ама цялата работа в тоя ваш иначе прекрасен град мяза на нов бардак със стари.......И ако след следващите избори новият общински съвет се опита нещо да направи, ще кажат: "Не може, има подписани договори".
То договора е за 13/29 линии, на останалите линии не знам до кога им е договора, но не пречи ако има по-читав ОС да реши да създаде общинско дружество за ГТ. Всъщност трябва кмет да има тази воля, но към момента не виждам кой ще е този човек, който да наруши статуквото, което вече 20 години осигурява комфорт на Чолаков, Дошков и компания. Дано има промяна есента на 2019, с "Европейска столица на културата" белким влезе нещо европейско в града, не само ориенталски автобуси!
-
Стига с това хленчене бе хора. Вижте си във вашите градове на какво прилича транспорта, в София китайските бракми да не би частна фирма да ги докара, по повечето линии мърляви, неподдържани 100 годишни автобуси. Движат се разпадащи се автобуси без климатик, ама вместо да ги сменим всичките, ще хвърлим луди пари да купим 20 електробуса, отново китайски да покажем видиш ли колко сме екологични и прогресивни. Ето сега и още БМЦ-та ще си имате и кой знае какво още. А фирмите тука общо взето си вършат работата, общината определя условията на договорите, изискванията и всичко останало.
-
Закупуването на китайски електрички е глупост, да. Само че освен китайски автобуси има 120 големи МАН - а с оригинални електронни табели, не като на Петко с лепенка. Транспорт в София има до 00:00, не в 9 часа да се чудиш в събота как да се прибереш от центъра към Смирненски. 100-годишни возила няма, това са митове и легенди, най-старите са по някои крайградски линии, които са сред най-слабо натоварените. Таблата по спирките работят още от как са сложени, в Пловдив 3 години си отлежават вече.
Разбирам, че явно превозвачите си имат лоби във форума, ама някои факти са неоспорими и няма как да се определи като "мрънкане", нещо, което ме засяга пряко. Аз не давам акъл от едно идване до Пловдив, редовно съм тук, и в делнични, и в почивни дни и когато по разписание има 66 в 21:10 в събота към Прослав от кино "Космос" и аз съм там 10 минути по-рано, гениалната табела показва 15 минути, изтичат автобус няма, ни по разписание, ни по табелата. Няма на кого да се оплача човек. Да, трябва да се казват позитивите, в по-голямата си част автобусите са чисти, факт. Зимата са топли, лятото не винаги охладени, но за това нямам претенции дори.
Не приемайте критиките към организацията на ГТ лично, не ви познавам лично, нямам нищо против вас, но приемайте и другите мнения. Нали за това е форум, да има плурализъм. Пловдив е прекрасен град и просто не му отива зле организирания градски транспорт :)
-
Закупуването на китайски електрички е глупост, да. Само че освен китайски автобуси има 120 големи МАН - а с оригинални електронни табели, не като на Петко с лепенка. Транспорт в София има до 00:00, не в 9 часа да се чудиш в събота как да се прибереш от центъра към Смирненски. 100-годишни возила няма, това са митове и легенди, най-старите са по някои крайградски линии, които са сред най-слабо натоварените. Таблата по спирките работят още от как са сложени, в Пловдив 3 години си отлежават вече.
Разбирам, че явно превозвачите си имат лоби във форума, ама някои факти са неоспорими и няма как да се определи като "мрънкане", нещо, което ме засяга пряко. Аз не давам акъл от едно идване до Пловдив, редовно съм тук, и в делнични, и в почивни дни и когато по разписание има 66 в 21:10 в събота към Прослав от кино "Космос" и аз съм там 10 минути по-рано, гениалната табела показва 15 минути, изтичат автобус няма, ни по разписание, ни по табелата. Няма на кого да се оплача човек. Да, трябва да се казват позитивите, в по-голямата си част автобусите са чисти, факт. Зимата са топли, лятото не винаги охладени, но за това нямам претенции дори.
Не приемайте критиките към организацията на ГТ лично, не ви познавам лично, нямам нищо против вас, но приемайте и другите мнения. Нали за това е форум, да има плурализъм. Пловдив е прекрасен град и просто не му отива зле организирания градски транспорт :)
Съвсем правилно. Само ще допълня, че на Пловдив не му отива това управление и този кмет, но явно прага на търпимост на пловдивчани (както и на всички българи междувпрочем) е много висок и още дълго ще наблюдаваме свободното падане на града във всички възможни посоки.
-
Тука нямаме спор. Съгласен съм напълно. И освен това никога не съм казвал че всичко с транспорта в Пловдив е наред и няма основание за критика. Въпроса е да е градивна, а не самоцелно да се плюе. :)
-
Тука нямаме спор. Съгласен съм напълно. И освен това никога не съм казвал че всичко с транспорта в Пловдив е наред и няма основание за критика. Въпроса е да е градивна, а не самоцелно да се плюе. :)
Надявам се не го приемате лично (защото имам леки съмнения за противното). В случая не става въпрос, че някой нещо прави и някой друг го критикува. Тук се касае за тотална и вездесъща некадърност, гарнирана с корупция, а на моменти дори и с чисто престъпни действия. Сегашното управление под тепетата няма нито един (имам предвид буквално нито един) безспорен проект или политика в която и да е сфера. В този ред на мисли аз стриктно следвам твоя призив "плюенето" ми да не е самоцелно :rolleyes:
-
За София съм съгласен, че и там се наводниха с Турски кошници, и замениха доста дълги с къси автобуси, по 204 което се обслужва от частна фирма махнаха 14 дълги автобуса и пуснаха 16 къси мазалото е пълно, щяха и там да махат частниците, но просто ги накараха да купят нови автобуси, както тук, и те естествено взеха най евтиното, както тук, въпроса е, че условията не са направени като хората, а да са в полза на някой, което идва вече явно много от по-високо ниво. ;) И моля ви, стига намесвайте ЕСК, това нима нищо общо с транспорта, просто ще има повече събития за да стане по-посещаван града, и да има повече мероприятия. ;)
-
От днес по линия 37 се движат Ситибуси, които обаче не са нови, а са взети май от Петко. Ситибусите от 24 са преместени на 29 от където са махнали Ирисбусите. Явно сериозно са ги накарали да пускат само Евро 6 автобуси по линиите от новия договор. :D
-
От днес по линия 37 се движат Ситибуси, които обаче не са нови, а са взети май от Петко. Ситибусите от 24 са преместени на 29 от където са махнали Ирисбусите. Явно сериозно са ги накарали да пускат само Евро 6 автобуси по линиите от новия договор. :D
Не са нови, но то реално няма нови автобуси, се пак са евро 6 и са с регистрация след 1.1.2014-та. ;)
-
Въпрос с повишена трудност. Как се подписва договор с фирма, която няма наличния и нужен брой автобуси, за да си обслужва договора? :)
-
Въпрос с повишена трудност. Как се подписва договор с фирма, която няма наличния и нужен брой автобуси, за да си обслужва договора? :)
Третият братовчед на първата ми жена е член на общинския съвет или кмет, евродепутат!
-
Въпрос с повишена трудност. Как се подписва договор с фирма, която няма наличния и нужен брой автобуси, за да си обслужва договора? :)
Отговор, по документи автобусите са точно, това, че всяка фирма е кандидатствала с автобусите на другата е отделен въпрос. ;)
-
По 99 има и големи Темси.
-
По линия 24, интервалите на движение са на над 20 минути. С такива интервали ли привлича нови пътници градския транспорт?
Втори път чакам автобуса по 20 минути, а в противоположна посока не мина нито един автобус по 24. След като се качих и пътувах 10 минути, тогава засякох 24-ка.
-
По линия 24, интервалите на движение са на над 20 минути. С такива интервали ли привлича нови пътници градския транспорт?
Втори път чакам автобуса по 20 минути, а в противоположна посока не мина нито един автобус по 24. След като се качих и пътувах 10 минути, тогава засякох 24-ка.
Това от години е така, даже има един момент с интервал и над 25 мин. делник. В празник пък има и на 1 час, за справка-сайтът с разписанията (masov-gt.com). Посока Прослав е 13:38, следващият 14:38. Разбира се, че е абсурдно в град с населението на Пловдив, но кой ти е казал, че целта на МГТ в града е да бъде привлекателен? :D Общината очевидно няма такива идеи, нали трябва да вървят такситата, все пак. Те доволно потриват ръце след 22:00, когато или вървиш пеш, или-такси.
-
По линия 24, интервалите на движение са на над 20 минути. С такива интервали ли привлича нови пътници градския транспорт?
Втори път чакам автобуса по 20 минути, а в противоположна посока не мина нито един автобус по 24. След като се качих и пътувах 10 минути, тогава засякох 24-ка.
Ако погледнеш ще видиш, че на 24 са 6 цели с 3 разпокъсани, които не вървят от 10 до 14-15 часа, маршрута е 22 км. в посока и времето е 70 мин. в посока, затова сега се мислят нови разписания, като на всяка линия ще се увеличат колите с поне 1 на някои и с по две. ;)
-
Хубаво е, че се мислят нови разписания, няма да е зле да се помисли и за промяна на маршрутите, защото това обикаляне на 24 е като туристически автобус. Прогнозирам, че ако има такива "големи" промени, то ще са след местните избори 2019, защото до тогава няма да им се занимава с това.
-
24 преди години минаваше директно по бул. Христо Ботев между Прослав и Тракия и тогава беше доста слаба линия, почти никой не я ползваше, след това я промениха да минава през Кичука и сега е доста натоварена. И е единствената, с която може да се стигне от Кичука до Смирненски (без да се обикаля целия град с 37), както и от Кичука до Метро и голяма част от Тракия. А и не е чак толкова обикаляне, 17 например е къде по фрапантен случай, тя наистина обикаля почти целия град. :D
За хора които искат да стигнат бързо от Прослав до Тракия не е много удобно, но пълно щастие няма. :D
-
Новите разписания трябва да влязат скоро в сила понеже целта е да се съчетаят с 5те линии до полунощ.
А иначе от Прослав до Тракия- 222 и после 29- с билета с прекачване ще е приемливо като цена и няма да обикаляш града. :)
-
От Прослав до Тракия може да се стигне и с 66.
-
От Прослав до Тракия може да се стигне и с 66.
Да, ама Тракия е голяма, има значение до коя част искаш да отидеш. Ако целта е около Метро, 66 не върши работа.
-
Слизаш на кръстовището на Освобождение с Цариградско и вървиш 3 минути.
-
По 11ката се движи автобус от VDL- ите. Защо така?
-
По 11ката се движи автобус от VDL- ите. Защо така?
Резерва е, понякога е на 26.
-
Днес по линия 29 имаше вдл, а по 7 - Ирисбус. :D
-
Как точно са разпределени големите Темси на Хеброс Бус? Трябва да са 15 броя, но аз виждам само 5 или 6 по 6-цата, 2 по 99 и само 1 по 29. Поне към 4-5 броя ми се губят някъде. По 29 имаше още 2, но в момента ги няма и вървят Ирисбуси отново на тяхно място. Там има и 2 Отокара и другото са Ситибусите.
И не мога да разбера защо ги пускат почти изцяло по 6-цата. Наистина ли това им е най-натоварената линия, или просто държат да осигурят максимален комфорт на циганите? Докато по 29, 37, 99 хората се тъпчат в малките консерви.
-
В 6 не пътуват само цигани, макар за съжаление линията да е предпочитана и от тях. Шестицата от Съединение събира ученици от Хуманитарната, после от Търговската, Антима, ТЕТ-а и отделно всички живеещи по Пешерско шосе. За Прослав това е най-редовната линия, която стига до същинския Прослав зад линията.
-
Отговарям, вие бройте с мен на 6-а са 7 големи Темси, 2 на 29, и 2 на 99 общо 11 другите 4 май никой не ги е виждал къде са, но има много вероятности, сервиз да са спрени за нещо, да са пратени другаде. ;) На 29 са два Отокара с две Темси и 5-те исузута, на 99 са 8 Отокара и 2 Темси на 7-та са 7 Исузута ,на 37 5 Темси 1 Исузу и 3 Отокара. Но предлагам да се радваме че резервите са Ириси и Вдл-и, по-добре отколкото някой шкаф както е при Петко и сега на 66 се движи 1683 мисля.
-
http://www.plovdiv.bg/announcements/pna/ - това е линк, където можете да откриете проекта за автобуси до 12. Нарочно скрит на място, невидимо ако не се разровиш само и само да не го открият гражданите.
Искам да наблегнете на файла с проекторазписанията. Такъв АБСУРД НЯМА в целия свят!!! Събота и неделя, когато най- много хора излизат навън, те оставят старите графици! Това даже не мога да го проумея КОЙ плиткоумник го е предложил?!?...
Моля Ви разгледайте го и пишете на ония слабоумници, защото ако ние не се активизираме и не ги натиснем, то те ще си дерибействат без капка свян!
-
Отговарям, вие бройте с мен на 6-а са 7 големи Темси, 2 на 29, и 2 на 99 общо 11 другите 4 май никой не ги е виждал къде са, но има много вероятности, сервиз да са спрени за нещо, да са пратени другаде. ;) На 29 са два Отокара с две Темси и 5-те исузута, на 99 са 8 Отокара и 2 Темси на 7-та са 7 Исузута ,на 37 5 Темси 1 Исузу и 3 Отокара. Но предлагам да се радваме че резервите са Ириси и Вдл-и, по-добре отколкото някой шкаф както е при Петко и сега на 66 се движи 1683 мисля.
Няма как да се радваме на поредното неизпълнение на условията по договора/не може резерви да са вдл-те или цителис/, които "тримата големи" нагласиха. Нито пък на тоталната липса на контрол от старана на администрацията. :angry:
-
Няма как да се радваме на поредното неизпълнение на условията по договора/не може резерви да са вдл-те или цителис/, които "тримата големи" нагласиха. Нито пък на тоталната липса на контрол от старана на администрацията. :angry:
А по-добре ли е да няма автобуси и да чакаме по 20 минути делник. Хайде стига сме мрънкали, до преди 2-3 години се возихме на разбитите 405Н на "доктора" и никой не мрънкаше. ;)
-
Няма как да се радваме на поредното неизпълнение на условията по договора/не може резерви да са вдл-те или цителис/, които "тримата големи" нагласиха. Нито пък на тоталната липса на контрол от старана на администрацията. :angry:
А по-добре ли е да няма автобуси и да чакаме по 20 минути делник. Хайде стига сме мрънкали, до преди 2-3 години се возихме на разбитите 405Н на "доктора" и никой не мрънкаше. ;)
Факт е, че и в момента има линии на 20 минути в делник, като 24 примерно, ама няма кой да се сети да увеличи там колите.
-
Вече почти половината исузута дето виждам имат видими точки ръжда, и то даже от тези по-новите. До края на договора не знам как ще са още в движение.
-
Вече почти половината исузута дето виждам имат видими точки ръжда, и то даже от тези по-новите. До края на договора не знам как ще са още в движение.
Не съм сигурен, че това е ръжда, при положение, че повечето Исузута са 80% пластмаса. ;)
-
Трите оранжеви Citaro-та на Петко имат ли климатици?
-
Трите оранжеви Citaro-та на Петко имат ли климатици?
Да но са много малки и не се усещат.
-
В сряда (23.05.2018г.) ще има общински съвет и ще се обсъжда предложението за транспорт до 00.00 часа! Нека който може, да дойде и да ги натиснем тия безбожници, които се чудят всякак как да преиначат нещата!!! Особено за събота и неделя ще е интересно да им чуем мотивите защо няма до полунощ...
-
От днес линия 44 си се обслужва от Петко и по линията се движат САМО щъркели! :angry: Чисто нови са, и по 1-цата има от тях.
-
Сериозно? Нали в конкурса едно от условията беше 6 автобуса да са над 70 места?
Предполагам, че щом е така, 20 пак си се обслужва от Чолаков.
-
От днес линия 44 си се обслужва от Петко и по линията се движат САМО щъркели! :angry: Чисто нови са, и по 1-цата има от тях.
Наглост до безобразие! Няма право да използва само щъркели! Сезирай общината щом си го видял. По договор имат право на 2 малки автобуса максимум!
-
От днес линия 44 си се обслужва от Петко и по линията се движат САМО щъркели! :angry: Чисто нови са, и по 1-цата има от тях.
Колега по 44 аз видях МАН и ситибус освен щъркелите .
-
А автобусите на Чолаков къде вървят?
-
Сериозно? Нали в конкурса едно от условията беше 6 автобуса да са над 70 места?
Предполагам, че щом е така, 20 пак си се обслужва от Чолаков.
Не. По 20 си бяха обичайните щъркели на Петко. На Чолаков не знам къде са Ситибусите, аз видях един Ситибус от 44 на 18, но вероятно е бил резерва.
По 44 аз видях само щъркели. Може и да е имало 1 или 2 други, но дори и да е така със сигурност видях поне 5 различни щъркела, което пак е нарушение на договора, освен че е и абсурдно - хората бяха един върху друг вътре...
-
Хора пускайте сигнали! Длъжни са и през интернет да завеждат с входящ номер и да отговарят. В skyscrapecity вече има такъв случай с наложена глоба. И явно все още следят изпълнението на курсовете по старата GPS система.
ПС : opokt@abv.bg/info@plovdiv.bg
-
Днес видях нова Temsa Avenue 12LF синьо-зелена без табели , някой знаели на кой е ?
-
Днес видях нова Temsa Avenue 12LF синьо-зелена без табели , някой знаели на кой е ?
Трябва да са 5 светло сини на Петко.
-
Ситибусите на Петко дето бяха при Хеброса, са се върнали при Петко и са по 44. Интересно Хеброса с какво покриват липсата им, при положение че и без това не им достигаха автобуси.
На Чолаков Ситипорта е по 222, един от оранжевите Мерцедеси е по 20-ката.
-
Днес видях нова Temsa Avenue 12LF синьо-зелена без табели , някой знаели на кой е ?
Трябва да са 5 светло сини на Петко.
А знае ли се кога ще ги видим на линия?
-
Ситибусите на Петко дето бяха при Хеброса, са се върнали при Петко и са по 44. Интересно Хеброса с какво покриват липсата им, при положение че и без това не им достигаха автобуси.
На Чолаков Ситипорта е по 222, един от оранжевите Мерцедеси е по 20-ката.
С какви автобуси изпълняват курсовете по 37? :blink:
-
С какви автобуси изпълняват курсовете по 37? :blink:
С Темси и Отокари, и един от Султаните.
-
По 1-цата има нова Темса. Бяла като останалите, с някои много дребни разлики във външния вид.
-
Аз не знам защо не пусне всички МАН- ове по 1 и като иска Темзата да иде на 44... Става манджа с грозде малко така... :laugh:
-
По 1-цата има нова Темса. Бяла като останалите, с някои много дребни разлики във външния вид.
Страно само че е със серията ТТ а не ТС значи е купена отдавна .
-
Темсата беше бяло/синя (като Темсите на ХебросБус по 37), но я пребоядисаха. Регистрирана е наскоро, но със стар номер.
-
Някой знае ли защо ежедневно на 6 върви отокар, нито е Euro 6, нито му работи климатикът, нито отговаря за брой места? 24 напоследък е станал още по-нередовен, нещо Хебросбус яко се излагат.
-
Вероятно не им достигат автобуси, по 37 пък е един от старите сини манове, а днес за първи път видях и Ирисбус там, по 7 и 29 също редовно има Ирисбуси, даже и по 6 и по 99 има понякога, но те поне са по-удобни. Шефът им беше обещал да ги махнат тия малките автобуси, да видим какво ще стане. :D
https://www.marica.bg/veselin-doshkov-malkite-avtobusi-sa-nakazanie-a-ne-usluga-Article-133262.html
А относно 24, тази линия спешно трябва да си увеличи колите, извън час пик вървят само 6 коли, а маршрута е от най-дългите в Пловдив, как няма да се чака. В пиковите часове са 9 коли и пак са малко. Линията е една от най-натоварените и интервалите са абсурдни, особено събота и неделя когато е на 40 минути. Ама вместо това умниците решиха да увеличат 222 от 6 на 10 коли, сигурно за да компенсират Чолаков че му взеха 44.
-
Днеска по магистрала тракия посока софия видяк около 5 темси лф 12 сини с бял таван, сигурно за пловдив.
-
Днеска по магистрала тракия посока софия видяк около 5 темси лф 12 сини с бял таван, сигурно за пловдив.
Как за Пловдив, щом са посока София?
-
Иначе, след дългото чакане на 24, попитах кондуктора какво се случва, защо са толкова нередовни. Отговорът беше: "Еми, коли няма, развалени са, хора няма, така е.."
-
Как за Пловдив, щом са посока София?
Еми магистралата има две посоки, софия и бургас :D. А такива темси само в пловдив има.
-
Еми магистралата има две посоки, софия и бургас :D. А такива темси само в пловдив има.
Само в Пловдив ама не баш. В София имаше обществена поръчка за доставка на 30 нови дизелари и може да се окаже, че точно Темса ЛФ 12 е спечелилия модел.
-
Темса не е печелила обществени поръчки в София и слава Богу! Още един вид турски / китайски бракми не ни трябват.
-
Темса не е печелила обществени поръчки в София и слава Богу! Още един вид турски / китайски бракми не ни трябват.
Изобщо не си прочел какво съм написал... Казвам че МОЖЕ да са спечелили последната поръчка...
А да не мислиш, че МАН- овете в София са правени в Германия... блажени са вярващите... :D :D
-
Знам къде са правени, но са в пъти по-добри от турските или китайските бракми, които са в София - и като разход, и като аварийност, и като комфорт.
-
Сигурно ще ме наплюете, но аз тука като се возя на МАН и на Темса, не виждам някаква сериозна разлика в комфорта между двете... даже мисля че Темсите имат по-удобни седалки. Щъркелите са неудобни щото са малки, високи и друсат доста, но големите са си ОК.
Иначе за София поръчка за нови дизели няма... беше спечелена от китайците и спряна, има поръчка за 60 метанови която беше спечелена от BMC и се очаква да дойдат 60 БМЦ-та.
-
Причината да има толкова много турски и китайски бракми и в този случай е това кой ги внася. Конкретно на бракмите Темса представител е един мой съученик от Испанската гимназия - Найден Найденов, който зорлем изкарваше тройки. И не защото беше некадърен и глупав, даже напротив, а понеже пет години въобще не седна да учи. Учителите беснееха - Найден има тройка, няма да остане да повтаря, ама не отделя и пет минути да учи. Но татко му - връзкар и партиен кадър, важна клечка в Министерство на транспорта още от време оно. Найден после отиде да учи икономика и управление на транспорта в Утре Носете Съответната Сума, и там едвам завърши и после се хвана да продава рейсове. Иначе по екскурзиите в чужбина, които нашите учители ударно организираха (те по закон като ръководители на групите, един на 10 деца, отиват на екскурзията безплатно), беше винаги първият записал се. А за "качеството" на Темса може да се съди по следното - когато 98-а година ходех на екскурзия в Унгария с такова чудо, екскурзоводите беснееха, понеже радиоуредбата пращеше като развален транзистор и едвам се разбираше какво говорят.
Найден по-късно се пробва и в София - по дървенишките селски линии през 2000/2001-ва чичо ви Васковата бригада тестваха една малка градска Темса City Prestij, но в крайна сметка не я одобриха за доставка. Успя да продаде такива само на Григор Ганчев, собственик на Елит Бус, бившия ловешки ДАП. На Дървеница имаше и един щъркел по-стар модел, но и него не го одобриха.
-
Сигурно ще ме наплюете, но аз тука като се возя на МАН и на Темса, не виждам някаква сериозна разлика в комфорта между двете... даже мисля че Темсите имат по-удобни седалки. Щъркелите са неудобни щото са малки, високи и друсат доста, но големите са си ОК.
Иначе за София поръчка за нови дизели няма... беше спечелена от китайците и спряна, има поръчка за 60 метанови която беше спечелена от BMC и се очаква да дойдат 60 БМЦ-та.
С тази разлика, че като се качиш на 12-метрова темса, задните седалки са като допрени в сауна. Изключително лоша топлоизолация на двигателя!
-
Днеска по магистрала тракия посока софия видяк около 5 темси лф 12 сини с бял таван, сигурно за пловдив.
А може и за Пирдоп, където в момента щъкат Темси на "Хеброс".
-
С тази разлика, че като се качиш на 12-метрова темса, задните седалки са като допрени в сауна. Изключително лоша топлоизолация на двигателя!
На големите не се усеща толкова, но на малките сини Темси по 37 наистина е много неприятно! Двигателя отделя ужасно много топлина и на задните седалки е много горещо, даже и да работи климатика. А и е голяма теснотия отзад, на Отокарите отзад е даже още по-тясно, но при тях хубавото е че имат повече място за правостоящи и събират повече хора.
Ситибусите са по-добре в това отношение, не се усеща топлина от двигателя в автобуса, климатиците работят много добре, и не е чак толкова тясно отзад. При тях има един друг недостатък - понякога при тръгване се усеща някакво придърпване.
Но големите 12 метрови са си добре, возят меко, не е тясно, и климатиците им работят много добре. Е, МАН си личи че е по-добра изработка, но в България винаги се търси най-ниска цена, така че по-добре и на това да сме доволни.
-
А може и за Пирдоп, където в момента щъкат Темси на "Хеброс".
Много хитро, спечелил си конкурс с тия автобуси, но вместо това ги отдаваш под наем, докато обслужваш договора си с по-малки автобуси, както и с такива които нямат Евро 6 и не отговарят на условията. Хеброса заслужават една яка глоба.
-
А може и за Пирдоп, където в момента щъкат Темси на "Хеброс".
Моля те кажи дали става въпрос за метрополите или белите мд9, защото ако са евро шестици, е меко казано наглост. :blink:
-
Моля те кажи дали става въпрос за метрополите или белите мд9, защото ако са евро шестици, е меко казано наглост. :blink:
Много хитро, спечелил си конкурс с тия автобуси, но вместо това ги отдаваш под наем, докато обслужваш договора си с по-малки автобуси, както и с такива които нямат Евро 6 и не отговарят на условията. Хеброса заслужават една яка глоба.
Точно 12 метровите, 3 или 4 са там, и не са под наем, а просто и там е спечелил конкурс.
-
А шофьорите си чакат ли чакат новите автобуси, които хем са му задължение, хем ги е обещал...
-
А шофьорите си чакат ли чакат новите автобуси, които хем са му задължение, хем ги е обещал...
Какви автобуси? Някой шофьор ти е казал нещо ли? :D
-
Никой шофьор не ми е казвал нищо- те си го говорят на всеослушание. Но нещо или Дошков се прави на интересен, или му бавят доставката. А и реално си му трябват- едно 10 автобуса са му дефицит да не кажа и повече.
-
Простете за невежеството, но по кои линии се движат Мановете(старите и новите) и Ирисбусите? Най-вече за неделя питам, понеже тогава ще съм в Пловдив и искам да се повозя. Както и какво се движи по 37?
-
Простете за невежеството, но по кои линии се движат Мановете(старите и новите) и Ирисбусите? Най-вече за неделя питам, понеже тогава ще съм в Пловдив и искам да се повозя. Както и какво се движи по 37?
В неделя е малко вероятно да видиш Манове, но новите са на 1, старите има по 4,12,37,24,22 те са резерви, ириси в неделя само на 4 и 12, на 37 са главно Темси МД9 и Отокари Вектио 10.1м.
-
Благодаря :)
-
Видях че по 37 пак са почнали да пускат от големите Темси. Да не би да са се върнали всички в Пловдив вече?
-
От утре и от 01.09 според решение на ОБС би трябвало :D да има промяна в броя курсове по някои линии; маршрутни промени; повече време за курс по 99.
Настоящето Решение се прилага за линии №№ 15, 17, 18, 21, 113, 222, 9, 29, 37 и 99 считано от 01.08.2018 г., а за линии №№ 26 и 44 считано от 01.09.2018 г.
-
Извинете за тъпия въпрос- ама дори 29 ли се кара с мидибуси???
Какво е останало то микроблусите Фолксваген?
-
Извинете за тъпия въпрос- ама дори 29 ли се кара с мидибуси???
Какво е останало то микроблусите Фолксваген?
По-голямата част от Фолксвагените е продадена в Полша, един е в Кюстендил, а на друг му се губят следите.
-
Нов график от 1 август ама ДРУГ ПЪТ!!! Току що видях 37 да минава в 21.45 при положение, че последния по новия график трябваше да е 21.15 към Смирненски, а оттам да тръгва наобратно в 22.05...
-
Нов график от 1 август ама ДРУГ ПЪТ!!! Току що видях 37 да минава в 21.45 при положение, че последния по новия график трябваше да е 21.15 към Смирненски, а оттам да тръгва наобратно в 22.05...
То по "график" и обещания трябваше 6 да върви до полунощ, ама последния курс тръгва от Столипиново в 22:20. Кондукторката каза, че шофьорите тръгват по-рано, карат бързо, защото няма трафик и за да го хванеш от Съединение, трябва да си там най-късно 22:10
-
^^^
Тръгват, защото още нямат инсталирана електронната система в 6цата. Правят си малките радости от живота- все пак са малки душици ама скоро и това ще свърши. Иначе курса тръгва от “Смирненски” към центъра в 23.10- това се има предвид- 23,58 е в “Изгрев”.
-
От вчера 21 влиза в Изгрев по пътя на 6-та и излиза пак на "Скобелева Майка", 17,222 влизат до центъра на Прослав, а 15-та би трябвало да ходи до с.Войводиново.
Нов график от 1 август ама ДРУГ ПЪТ!!! Току що видях 37 да минава в 21.45 при положение, че последния по новия график трябваше да е 21.15 към Смирненски, а оттам да тръгва наобратно в 22.05...
Не знам от къде имаш такова разписание, но не е вярно.
-
^^^
Господин модератор, съгласен съм с теб- това си е класическото рязписание. Само че тез юнаци от транспортния кръг “Мисъл” по предложение на превозвачите гласуваха много промени- променят крайните спирки на 9,17,113,37 (май и на още някой ама не се сещам), плюс увеличение на колкте по линиите- на повечето плюс една с изключение на 222- там от 6 стават 10. На 37 примерно трябваШЕ да са 10 коли и вечер след 8 да го сгъстят много повече от преди- през 20 минути в двете посоки даже ако не се лъжа към Кючука между 8 и 9 е през 10 минути. Гласуваха го на общински съвет последнара сесия дори. Промяна нулева, а казаха че влиза в сила от 1.08...
-
Няма такова нещо, май си се объркал нещо, спомням си че за 37 имаше само промяна на крайната спирка, нямаше промяна на разписанията или увеличаване на колите. Само на 15, 17, 18, 21 и 222 май са увеличени колите.
-
Няма такова нещо, май си се объркал нещо, спомням си че за 37 имаше само промяна на крайната спирка, нямаше промяна на разписанията или увеличаване на колите. Само на 15, 17, 18, 21 и 222 май са увеличени колите.
Има такова нещо. Има и къде да се провери, ако не сте сигурни.
Приложенията с маршрути и график от Решение 264 на Обс (http://plovdiv.bg/obs/wp-content/uploads/2018/07/Р264-прило.pdf) ;)
Spronok е прав.
-
В приложението за 37 пише брой автобуси 9 цели, но разписанията са 10, явно има някъде грешка. ;) При 29 също пише брой автобуси 9 цели а разписанията са 10, на 44 са 8 коли, но тук го дават с 9. ;)
-
^^^
Обяснението за това е ясно и просто. Те са кръгли неандерталци, които са си омешали новия график и стария начален лист. Фрапиращото е, че тези хора са държавни служители...
-
Днес за първи път имаше Ситибус на 21.
-
Днес за първи път имаше Ситибус на 21.
Той е там от 1-ви Август, вече 16-ти ден има Ситибус на 21. ;)
-
Петко Ангелов толкова ли не може да им сложи по един нормален климатик на трите оранжеви Мерцедеса? Едва ли е кой знае каква инвестиция, те даже си имат система за климатик, само една кутия трябва да се сложи. А и за линия 9 по договор задължително трябва да има работещ климатик.
-
Петко Ангелов толкова ли не може да им сложи по един нормален климатик на трите оранжеви Мерцедеса? Едва ли е кой знае каква инвестиция, те даже си имат система за климатик, само една кутия трябва да се сложи. А и за линия 9 по договор задължително трябва да има работещ климатик.
Те си имат, но е малък, и по документи е работещ. ;)
-
Те и Хебросбус уж трябва да имат климатик по 6, ама редовно след 5 часа, като няма на кого да се обадиш, на някои автобуси не работи. Също пускат един "щъркел" ежедневно по същата линия, хич не ги интересува договора.
-
Те си имат, но е малък, и по документи е работещ. ;)
Е да де, ама то по договор трябва не само да имат работещ климатик, но и да го пускат! :D Никога във тези автобуси не е работел климатик.
Би трябвало ако се подаде сигнал да ги глобят. Иначе те са най-хубавите и комфортни автобуси в Пловдив според мен. Това им е единственият недостатък.
-
Също пускат един "щъркел" ежедневно по същата линия, хич не ги интересува договора.
По договор 2 или 3 коли могат да са с до 55 места обща вместимост. :)
-
Също пускат един "щъркел" ежедневно по същата линия, хич не ги интересува договора.
По договор 2 или 3 коли могат да са с до 55 места обща вместимост. :)
Е значи "чудесен" договор са сътворили, другарите общинари :D Така бие на очи, че решенията не се взимат от общината, а се угажда на 3-те фирмици-монополисти. Пише се така, че хем да има нещо ново, хем да не ги претоварят финансово, но в същото време парите, които получават да са повече. В Пловдив шеф на транспортна фирма да си, все едно си намерил златна мина...
-
Е значи "чудесен" договор са сътворили, другарите общинари :D Така бие на очи, че решенията не се взимат от общината, а се угажда на 3-те фирмии-монополисти. Пише се така, че хем да има нещо ново, хем да не ги претоварят финансово, но в същото време парите, които получават да са повече. В Пловдив шеф на транспортна фирма да си, все едно си намерил златна мина...
Е поне не сме като в София, където и автобуси им купиха,и то с обществена поръчка. После говорят как искали да махат частниците. :D
-
Е значи "чудесен" договор са сътворили, другарите общинари :D Така бие на очи, че решенията не се взимат от общината, а се угажда на 3-те фирмии-монополисти. Пише се така, че хем да има нещо ново, хем да не ги претоварят финансово, но в същото време парите, които получават да са повече. В Пловдив шеф на транспортна фирма да си, все едно си намерил златна мина...
Е поне не сме като в София, където и автобуси им купиха,и то с обществена поръчка. После говорят как искали да махат частниците. :D
Много ти е грешна информацията :D МТК си купиха автобусите, не е имало никаква обществена поръчка. Автото чака 60 BMC-та есента, тези 10 са си купени с пари на частника, както и предната доставка.
-
Да но парите за тях са калкулирани в цената им за километър пробег. Практически данъкоплатците ще платят автобусите на МТК, които на всичкото отгоре - после ще останат за тях.
-
Всъщност наистина на 6-цата по договор може да има 2-3 щъркела, но този специално са го пуснали най-вероятно просто защото няма какво друго.
Той Дошков се скъса да обяснява как бил против щъркелите, даже беше обещал да ги маха изцяло, дано да си спази обещанието. Пък и не виждам какъв е толкова проблема, аз този щъркел всеки път като го видя вътре има 5-6 човека най-много. Проблема е че Хеброс бус не изпълняват изискването за Евро 6 на автобусите, този Отокар специално няма Евро 6, по 29 продължава редовно да има Ирисбуси, честно казано не знам защо като голяма фирма с претенции се излагат по тоя начин. Даже Чолаков, който е най-смотания превозвач в Пловдив, е напълно изряден в това отношение.
-
Днес около 12:15 на гарата видях Ситибус на 113.
-
Петко е купил още 2 МАН- а :D :D
-
Петко е купил още 2 МАН- а :D :D
Супер! :) Ако са от новата серия, има доста голяма разлика в дизайна.
-
Петко е купил още 2 МАН- а :D :D
Къде са тия 2 Мана? Регистрирани ли са вече, ще излизат ли скоро на линия?
-
Къде са тия 2 Мана? Регистрирани ли са вече, ще излизат ли скоро на линия?
Номерата са им 6114 и 6117, като старите са на визия, но кога ще излизат, никой не знае. ;)
-
Къде са тия 2 Мана? Регистрирани ли са вече, ще излизат ли скоро на линия?
Номерата са им 6114 и 6117, като старите са на визия, но кога ще излизат, никой не знае. ;)
И все пак въпреки тези 2 МАН- а на консорциума и в частност “Хеброс бус” не им достигат автобуси... Шофьорите преди 3 месеца говореха, че се чакат още нови “попълнения”.
-
Къде са тия 2 Мана? Регистрирани ли са вече, ще излизат ли скоро на линия?
Номерата са им 6114 и 6117, като старите са на визия, но кога ще излизат, никой не знае. ;)
6114 - 44
-
А 6117 е на 1-цата.
-
Кондуктор бойкотира системата за електронно таксуване в Пловдив! Лъже пловдивчани (https://trafficnews.bg/temite-na-traffic-news/konduktor-boikotira-sistemata-elektronno-taksuvane-plovdiv-118979/)
” Учтивите“ шофьори в градски транспорт Пловдив отново се изявиха, псуват наред (https://trafficnews.bg/plovdiv/uchtivite-shofyori-gradski-transport-plovdiv-otnovo-se-118885/)
-
Новите Темси на Хеброс бус са на линия по 37.
-
Новите Темси на Хеброс бус са на линия по 37.
Само две от тях третата е на 6. ;)
-
Преди 1-2 седмици видях едни малки пичове да носят табели на 36, 134, 19 и др. Бяха ги взели от гаража на градския на филипово, изпълниха ми душата! Има и други такива като мен. Ако се познаят нека ми пишат, благодаря!
-
Аз скоро видях в сторитата на едни познати че бяха отмъкнали стари билети от гаража в филипово, сигурно са били те.
-
Прави ми впечатление, че автобусите Temsa Avenue LF 12 вече са оборудвани със машинките за електронното таксуване (които естествено не работят, но това е друг въпрос), но не са им махнали фабричните електронни табели. Можело, значи. Логично е да се запитаме - беше ли нужно тогава да се отрежат по този идиотски начин чудесните фабрични табели на Ситибусите, за да се монтират грозните табели на общината? Трябваше ли всички нови Исузута и Отокари да бъдат поръчани без електронни табели? Трябваше ли новите МАН-ове, които също по принцип имат страхотни фабрични табели, да бъдат поръчани без такива?
В момента единствено Авенютата изглеждат добре от пловдивските автобуси. Другите автобуси, особено тези на Хеброс бус имат много неугледен външен вид, точно поради липсата на електронни табели, или поради това, че са им сложени подобията на табели на общината. А пък Хеброс даже не са си направили труда да настроят табелите на Темсите на 37 и 29, само на 6 и на 99 работят.
-
Веднъж, на Сточна гара, видях Авеню по 29 с работещи електронни табели. :) :fan:
-
Веднъж, на Сточна гара, видях Авеню по 29 с работещи електронни табели. :) :fan:
Мисля, че тези които са на 99 и на двете им са направени за 29 и 99. ;) Вероятно е било празник и е бил 3231. ;)
-
Да попитам понеже имам съмнение,че в Русе са закупени или взети под наем исузута от Пловдив.Едното е исузу новосити щъркел със русенска регистрация,а другото е исузу ситибус.Щъркелите са два броя,а ситибуса е един като всичките имат работещи табели.Изпълняват извънградски курсове.
-
Да попитам понеже имам съмнение,че в Русе са закупени или взети под наем исузута от Пловдив.Едното е исузу новосити щъркел със русенска регистрация,а другото е исузу ситибус.Щъркелите са два броя,а ситибуса е един като всичките имат работещи табели.Изпълняват извънградски курсове.
Под наем има във Враца, или поне имаше. Такива има и в Бургас, Отокари има мисля в Русе, но те отдавна не са собственост на "Хеброс". ;) Макар, че ако можеш номер да кажеш или някоя снимка да избараш ще потвърдим, отхвърлим със сигурност.
-
Да попитам понеже имам съмнение,че в Русе са закупени или взети под наем исузута от Пловдив.Едното е исузу новосити щъркел със русенска регистрация,а другото е исузу ситибус.Щъркелите са два броя,а ситибуса е един като всичките имат работещи табели.Изпълняват извънградски курсове.
Под наем има във Враца, или поне имаше. Такива има и в Бургас, Отокари има мисля в Русе, но те отдавна не са собственост на "Хеброс". ;) Макар, че ако можеш номер да кажеш или някоя снимка да избараш ще потвърдим, отхвърлим със сигурност.
Една лоша снимка,за която се извинявам предварително.Другата е от интернет.Точно за тези автобуси питам.Ще съм благодарен някой ако знае нещо да каже дали съмненията ми са верни.
-
За вторият мога да кажа със сигурност, че никога не е бил в Пловдив. А първият така като гледам е от старите Евро 5 Ситибуси. Той от кога е в Русе? Едва ли е пловдивски. Всички такива бяха оборудвани с машинките за електронното таксуване и им бяха махнати оригиналните електронни табели още в края на 2015-та година.
-
За вторият мога да кажа със сигурност, че никога не е бил в Пловдив. А първият така като гледам е от старите Евро 5 Ситибуси. Той от кога е в Русе? Едва ли е пловдивски. Всички такива бяха оборудвани с машинките за електронното таксуване и им бяха махнати оригиналните електронни табели още в края на 2015-та година.
Бяха махнати само предните части, от страни стоят, лошото на тази снимка е, че точно от пред не се вижда таблото. ;)
EDIT: Направихме малко проучване, този с трите врати е бивш Бургаски, който вървеше за Средец. ;)
-
Ето снимка на таблото.Много странно,че идва от Средец защото на мен ми казаха,че е от Пловдив и се съмнявам да не е автобуса,който беше във Враца?
На снимката не се вижда,но работи нормално със сменяне на текста.
-
Не знам къде се е движел преди, но Ситибуса е закупен от частно лице от Пловдив като е на 35000км(по документи).
-
Ето снимка на таблото.Много странно,че идва от Средец защото на мен ми казаха,че е от Пловдив и се съмнявам да не е автобуса,който беше във Враца?
На снимката не се вижда,но работи нормално със сменяне на текста.
Точно този според гаранционния фонд е бил с Бургаска регистрация преди това. По-вероятно онова BMC от зад на снимката да е от бившите наши. ;)
Онзи във Враца беше от по-малките и беше Ситимарк. ;) Там сега има от високите от стария модел на "Чолаков", но те са си с надписите. ;)
Не знам къде се е движел преди, но Ситибуса е закупен от частно лице от Пловдив като е на 35000км(по документи).
Този определено не е бил никога в Пловдив, може да бил в някаква къща или представител на Исузу, но никога не се е движел. ;)
-
Завчера си купих билет с прекачване от автомата за билети на панаира. Пускам 1.50, дава ми билет, дотук добре. След това обаче на екрана се появи надпис "Обработване на ресто" и долу паднаха същите 1.50, които съм пуснал. :help: :rofl:
-
Завчера си купих билет с прекачване от автомата за билети на панаира. Пускам 1.50, дава ми билет, дотук добре. След това обаче на екрана се появи надпис "Обработване на ресто" и долу паднаха същите 1.50, които съм пуснал. :help: :rofl:
Значи билета ти е бил подарен. Имал си късмет. Защото се е случвало и обратното - пускаш левче, но автомата блокира, няма билет, няма го и левчето. :D
-
Някой знае ли кои курсове на 15 ходят до Войводиново и в колко часа тръгват оттам? Питам, защото на 24 декември ще ми се наложи да се връщам с автобус оттам.
-
Някой знае ли кои курсове на 15 ходят до Войводиново и в колко часа тръгват оттам? Питам, защото на 24 декември ще ми се наложи да се връщам с автобус оттам.
На празнично са през около 40 минути, ходят само две коли, картите не важат след табелата Пловдив, но билета си е лев, от там кога тръгват не пише, защото последна спирка си се води "ИЗК Марица". ;) Иначе разписанието е качено в сайта на общината. ;)
-
Коледа дойде- има още необорудвани автобуси, бройката им е недостатъчна особено при “Хеброс бус”, договорите не се изпълняват! :)
Какво показва това? Че общината се е дала като обща жена на превозвачите!!!
П.С. - с тези темпове очаквайте електронното таксуване най- рано през март...
-
Според кмета Тотев всичко е готово, проекта е изпълнен, проблеми няма. :)
По думите на кмета проблемите с градския транспорт вече са насочени към редовността на автобусите, отношението на хората вътре към пътуващите и т.н.
"Нивото на жалбите ни показва какво сме свършили и какво още трябва да свършим. Преди 7 години имахме куп жалби, че е студено в автобусите. Сега няма нито една такава. Сега са за пропуснати спирки, за забавяния, изпреварвания, отношение... Ние разговаряме с превозвачите за сериозно отношение към личен състав. Те имат своите проблеми, но проблемът вече не е реализацията на транспортния проект, той е реализиран", каза още кметът.
https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Ivan-Totev-Plovdiv-kategorichno-shte-bude-uspeshna-Stolica-na-kulturata-837288
-
Нагъл смешник... Не е ползвал обществения транспорт сигурно от 20 години, ама иначе акъл ще дава!
-
Видях, че на много от спирките около центъра има залепена карта с временните маршрути поради затварянето на бул. Цар Борис 3-ти. Покрай мен мина едно 27 и видях, че и в него има залепена такава карта.
-
Видях, че на много от спирките около центъра има залепена карта с временните маршрути поради затварянето на бул. Цар Борис 3-ти. Покрай мен мина едно 27 и видях, че и в него има залепена такава карта.
Във всички автобуси по 1,4,7,9,11,20,26,27,37,44,93,99 има такива карти, както и по всички спирки на центъра, по "Руски" и "Източен", включително на сточна гара.
-
Поредната простотия на Тотев и компания - на 27 и 28 декември автобусите бяха със празнично разписание, въпреки че бяха работни дни. Така ще е и на 31 декември, както и на 2 януари които също са работни дни. В комбинация със затворения център и факта, че половината линии са с променен маршрут, е много удобно за ползващите градския транспорт, особено ако бързат за работа. :D
-
Поредната простотия на Тотев и компания - на 27 и 28 декември автобусите бяха със празнично разписание, въпреки че бяха работни дни. Така ще е и на 31 декември, както и на 2 януари които също са работни дни. В комбинация със затворения център и факта, че половината линии са с променен маршрут, е много удобно за ползващите градския транспорт, особено ако бързат за работа. :D
Аз пък не се сещам Тотев да е направил изобщо някога нещо, което да не влиза в категорията "простотии" ... и не визирам само транспорта
-
Има такова нещо - велоалеите. ;)
-
Има такова нещо - велоалеите. ;)
За съжаление точно велоалеите в Пловдив са доста неудачен пример за не-простотия. Може би конструктивно се доближават до нормална средноевропейска велоалея (и вероятно няма база за сравнение с тези в София например, за които имам представа), но с това се изчерпват техните достойнства. Всичко останало (разположение, отстояние, преминаване покрай спирки, сигнализация, свързаност в мрежа, безконфликтност с пешеходния и автомобилен трафик и пр.) е меко казано неадекватно. Което си е зле - зле си е и не може да си кривим душата, както на Тотев му се иска.
Коментарът ти ме накара да се замисля, че ако се обяви конкурс за предложения например за "безспорно изпълнени градски проекти", голямо напъване ще падне да се намери такъв.
-
Поредното доказателство снощи, че когато хората знаят, че има автобуси, ги ползват! Дори в последните курсове след 11 часа имаше по минимум 10 човека вътре! Дано се сетят, че е хубаво и събота и неделя да са до полунощ, защото повечето хора все пак почиват в тези дни, навън са и ще им е в пъти по- лесно да се приберат с автобус, а не с кола!
-
Тестово BMC Procity CNG по линия 12!
-
Тестово BMC Procity CNG по линия 12!
Да само за днес и утре е, има доста странни неща например. Като се отворят вратите автоматично се включват аварийните, стоп сигнала е цяла мелодия, таблото му е малко като космически кораб, и доколкото чух бил доста по икономичен, с камери мисля 7 броя и с термометър, който мери само вътрешната температура и изписват с точност до стотната например днес цял ден беше 16.8 градуса. Според лепенката събира с 5 човека повече от Темсите, но като гледам салона е абсолютно същия. И е с цялостна кабина чак до предното стъкло. ;)
-
Тестово BMC Procity CNG по линия 12!
Да само за днес и утре е, има доста странни неща например. Като се отворят вратите автоматично се включват аварийните, стоп сигнала е цяла мелодия, таблото му е малко като космически кораб, и доколкото чух бил доста по икономичен, с камери мисля 7 броя и с термометър, който мери само вътрешната температура и изписват с точност до стотната например днес цял ден беше 16.8 градуса. Според лепенката събира с 5 човека повече от Темсите, но като гледам салона е абсолютно същия. И е с цялостна кабина чак до предното стъкло. ;)
Това с градусите с точност до 0.1 го има и на Ютонг-ите, ама като цяло е нещо незначително за комфорта на пътниците. Дали ще показва 16,8 или 17, голям праз :D Далеч по-важно е за пътниците автобусите да са редовни и отношението на персонала да е нормално.
-
И днес видях автобусът да се движи, но не беше на линия с пътници.
-
Заради рейсове „фантоми” в Пловдив: 182 хил. лева глоби за превозвачите! 80 % са за Хеброс бус (https://trafficnews.bg/temite-na-traffic-news/zaradi-reisove-fantomi-plovdiv-182-hil-leva-globi-131633/)
„Превозвачите търпят по 100 хил .лева загуби на месец! Превозвачите искат увеличение на субсидиите в размер на 3,6 млн. лева! Превозвачите готови да спрат автобусите заради ниските приходи!”
Всичко това се повтаря ежемесечно през последната година, като трите фирми, които държат 100 % от градския транспорт в Пловдив постоянно изтъкват как работят на загуба.
В същото време и в медиите, и в Общината постоянно валят сигнали срещу услугите в градския транспорт – хората се жалват от липса на автобуси, лошо отношение на персонала, неспиране на спирки.
Така се получава, че превозвачите и потребителите на услугата живеят в паралелни вселени. Докато едни обясняват колко невероятни и качествени услуги предлагат, другите смятат, че градският транспорт е под всякаква критика.
Резултатът обаче се отчита и от двете страни, а именно, че все по-малко хора ползват градския транспорт.
Неслучайно и кметът Иван Тотев размаха пръст на превозвачите на последната сесия на Общинския съвет. Тогава им бяха вдигнати за пореден път субсидиите и вече фирмите си разделят 6,9 млн. лева. Това обаче бе 1/3 от исканото увеличение.
Тогава градоначалникът заяви, че ако фирмите не си подобрят услугите, ще се налагат крути мерки. Той допълни, че всеки месец се налагат санкции между 20 и 30 хил. лева заради неизпълнение на курсове и други провинения.
Trafficnews.bg пусна запитване към зам.-кмета по транспорт Златин Велев относно санкции на превозвачите за последните 6 месеца, а резултатите са повече от фрапантни.Фирмите, които държат 28-те линии в Пловдив са „Автотранс”, „Автобусни превози” и ‘Хеброс бус”, като само по една от тях е на подизпълнител – „Пълдин бус”.
Какво показа справката за периода от 01.07.2018 г. до 31.12.2018 г. на фирмите – превозвачи, извършващи обществен превоз на пътници по линиите от Общинската транспортна схема? Обобщено общият размер на санкциите за фирмите е 182 788 лева и това са само санкции за неизпълнение на плановия пробег!
Ето какво показват цифрите:
Превозвач „Автобусни превози Пловдив“ ЕООД.
По договор между Община Пловдив и Консорциум „Пътнически превози Пловдив“ ДЗЗД с оператор „Автобусни превози Пловдив “ за шест месеца са наложени санкции в размер на 1040,09 лв. за линия № 11 и 828,96 лв. за линия № 25.
По договор между Община Пловдив и Консорциум „Пловдив - 2017“ ДЗЗД с оператор „Автобусни превози Пловдив“ ЕООД за шест месеца са наложени санкции в размер на 1 647,67 лв. за линия № 66.
Общо по двата договора на „Автобусни превози Пловдив“ ЕООД за шест месеца са наложени санкции в размер 3516, 67 лв.
Превозвач „Автотранс 2000 “ООД.
По договор между Община Пловдив и „Хеброс бус“ ООД и подизпълнители „Автотранс 2000 “ООД. и „Пълдин бус“ ЕООД за шест месеца са наложени санкции на „Автотранс 2000 “ в размер на 7584,73 лв. за линия №10.
По договор между Община Пловдив и Консорциум „Пътнически превози Пловдив“ ДЗЗД с оператор „„Автотранс 2000“ за шест месеца са наложени санкции в размер на 5759,93 лв. за линия №21.
По договор. между Община Пловдив и Консорциум „Пловдив - 2017“ ДЗЗД с оператор „„Автотранс 2000“ за шест месеца са наложени санкции в размер на 1 206,67 лв. за линия №15, 1354,07 лв. за линия № 18, и 5490,70 лв. за линия № 222..
Общо по трите договора на „„Автотранс 2000 “ООД за шест месеца са наложени санкции в размер 21 395, 43 лв.
Превозвач „Херос бус“АД
По договор между Община Пловдив и „Хеброс бус“ ООД и подизпълнители „Автотранс 2000 “ООД. и „Пълдин бус“ ЕООД за шест месеца са наложени санкции на „Хеброс бус“ ООД в размер на 9 780,15 лв. за линия №12, 9 453,83 лв. за линия № 4, 15 084,14 лв. за линия № 24, 37895,16 лв. за линия № 93 и 5522,60 лв. за линия № 27.
По договор между Община Пловдив и Консорциум „Пловдив - 2017“ ДЗЗД с оператор „Хеброс бус“ за шест в размер на 21 238,37 лв. за линия №6, 8409,06 лв. за линия № 29, 17 072,60 лв. за линия №7, месеца са наложени санкции 8801,76 лв. за линия №37, 21 158,34 за линия № 99.
Общо по двата договора на „Хеброс бус “АД за шест месеца са наложени санкции в размер 154 416,01 лв.
Превозвач „Пълдин бус“ ЕООД
По договор между Община Пловдив и „Хеброс бус“ и подизпълнители „Автотранс 2000 „. и „Пълдин бус“ ЕООД за шест месеца са наложени санкции на „Пълдин бус“ в размер на 3460,41 лв. за линия №20.
Общо за шест месеца на 2018 г. на посочените фирми – превозвачи: „Автобусни превози Пловдив“ ЕООД, „Автотранс 2000 “ООД, Хеброс бус“ АД и „Пълдин бус“ ЕООД е наложена санкция в размер на 182 788,57 лв.
С други думи 85 % от санкциите за нередовни автобуси е „Хеброс бус”! Най-големите „фантоми” сред автобусите пък са 93,99,6 и 29, всички обслужвани от компанията на Веселин Дошков.
Неизпълнените курсове се следят със системата Smart Tracker, която има функционалност за автоматизирано изтегляне /екстракция/ на справка “Изпълнение на план“ по линии и фирми, в която са включени броя на заложените курсове в системата по маршрутни разписания - дължината на курсовете по броя на автобусите на съответната линия в дете посоки на маршрута.
С други думи превозвачите знаят, че ще бъдат глобени за всеки неизпълнен курс или пробег, но въпреки това продължават да го правят.
Така например „Хеброс бус” за 6 месеца са получили санкции за 154 хил. лева, или иначе казано по 25 хил. лева на месец. Дали и заради тези „разходи” собственикът Веселин Дошков иска вдигане на компенсациите? Твърде е вероятно!
Факт е обаче, че „рейсовете” фантоми стават все повече, а услугата все по-некачествена.
Очаквайте продължение:
Каква е позицията на превозвачите за тези санкции. Какви мерки ще предприемат. Какви са най-честите оплаквания на пътниците в автобусите и дали персонала на превозвачите саботира умишлено системата за Градския транспорт.
-
Факт е, че има много пропуснати курсове по линиите на Хеброс бус. Особено по линия 93 е доста зле положението. По междуградските линии на Хеброс бус също има оплаквания за пропуснати курсове. Напоследък имам чувството, че в тази фирма е тотално разпуснато и положението не е много добре. Не знам на какво се дължи това. Разбирам че няма шофьори, но пък при другите фирми няма толкова подобни проблеми.
Между другото линия 20 също се обслужва от Петко Ангелов, не знам защо договорът все още се води на "Пълдин бус", тази фирма за щастие от доста време не обслужва автобусни линии в Пловдив, само маршрутките все още са техни, и ми се виждат добре, нови, чисти, поддържани, не знам защо и автобусите им не бяха такива.
-
Факт е, че има много пропуснати курсове по линиите на Хеброс бус. Особено по линия 93 е доста зле положението. По междуградските линии на Хеброс бус също има оплаквания за пропуснати курсове. Напоследък имам чувството, че в тази фирма е тотално разпуснато и положението не е много добре. Не знам на какво се дължи това. Разбирам че няма шофьори, но пък при другите фирми няма толкова подобни проблеми.
Между другото линия 20 също се обслужва от Петко Ангелов, не знам защо договорът все още се води на "Пълдин бус", тази фирма за щастие от доста време не обслужва автобусни линии в Пловдив, само маршрутките все още са техни, и ми се виждат добре, нови, чисти, поддържани, не знам защо и автобусите им не бяха такива.
Линия 20 е на "Автобусни превози", както и маршрутките. Понеже обаче не е изтекъл договора, а "Пълдинбус" се води фалирала, един вид е купена или се води подизпълнител на "Автобусни". Но главно защото не е изтекъл договора не са сменили официално името.
-
Някой знае ли кога ще спрат неизпълненията на курсове? Днес в час пик чаках доста време линия 12 , около 30 минути и се натъпка много, а с другите линии няма такъв проблем.
-
Някой знае ли кога ще спрат неизпълненията на курсове? Днес в час пик чаках доста време линия 12 , около 30 минути и се натъпка много, а с другите линии няма такъв проблем.
Ще спрат, когато корумпираните "експерти" и политици напуснат общината. В момента налагат 1/10 от санкциите, които би трябвало да налагат, защото частните фирми (мафиоти) са си осигурили спокойствието. Освен това, 3-те дружества, които извършват услугата нямат конкуренция в града и могат да правят простотии, защото се смятат за незаменими.
-
Някой знае ли кога ще спрат неизпълненията на курсове? Днес в час пик чаках доста време линия 12 , около 30 минути и се натъпка много, а с другите линии няма такъв проблем.
При 12-та се получава заради задръстванията по "Брезовско", "Филипово" и "Победа", иначе и 10-те коли са си на линия. ;) Проблема е главно с 6-та, завчера на висок глас един шофьор обясняваше как липсват 4-та и 6-та кола. :D
-
Някой знае ли кога ще спрат неизпълненията на курсове? Днес в час пик чаках доста време линия 12 , около 30 минути и се натъпка много, а с другите линии няма такъв проблем.
При 12-та се получава заради задръстванията по "Брезовско", "Филипово" и "Победа", иначе и 10-те коли са си на линия. ;) Проблема е главно с 6-та, завчера на висок глас един шофьор обясняваше как липсват 4-та и 6-та кола. :D
Едва ли е заради задръстванията, досега не се е случвало, а и кондукторката каза, че зависи от шефовете.
-
Не знам кой и какво е провокирал поредното безумие в маршрута на 222. Предизборно, есента го пуснаха до същинската част на Прослав. Всичко хубаво, на мен ми върши чудесна работа до гарата, особено събота/неделя, когато трябва да мяташ боб, за да разбереш кога и какъв автобус ще дойде и тръгне :D 2 седмици не се бях прибирал и какво забелязах и изпитах: Всички автобуси по 222, към Прослав, първо завиват надясно към старото обръщало (сегашно на 66 и 17), обикалят го и после десен завой по основната улица към сегашната последна спирка. Обикалянето е около 400м. на курс, но е абсолютно безсмислено. Нито за хората е по-удобно (създава объркване, нищо повече), нито нищо. Единствената логична причина е увеличаване на пробега, съответно на възнаграждението за частната фирма, която изпълнява маршрута. 400м по 10 автобуса на ден са 4км, по 30 дни прави 120км повече на месец в най-песимистичния за Чолаков вариант. Допълнителните разходи са нищожни, но допълнителните приходи са дости добри, като имаме предвид нищожната транспортна задача, която се изпълнява с това безумно обикаляне :eek: Да живее лобизма! :neznam:
-
Реалната причина е доста различна и е обвързана с наредба на министерството на транспорта. Не мога да цитирам точно, но в общи линии, смисъла на алинеята касаеща случая е следния - ДОБАВЯНЕТО на НОВА, ПОСЛЕДНА спирка на даден машрут се счита за нова линия, която съответно трябва да се обяви на конкурс. Това не се отнася за добавяне на нови спирки по вече съществуващия маршрут ако се запазят текущите последни. Сегашното удължение на маршрута е с добавяне на НОВИ СПИРКИ като се запази ТЕКУЩАТА последна на документи - старото обръщало. Затова са и длъжни да влизат там. Една година /давност/ след като е добавена нова междинна спирка по маршрута, то тя може да бъде ПРОМЕНЕНА на последна спирка. В общи линии, в момента се чака т.нар. "комисия по чл.8" на местната власт, която да направи тази законодателна промяна и да елиминира влизането в старото обръщало, което по документи в момента СЕ ВОДИ все още последна спирка.
Същия казус беше и с линия 17 и линия 9 преди време, но теб си те касае кв. Прослав основно, забравих. И всичко е лобизъм! Друг вариант, нЕма! :taz: :P
-
Наредбата или е нова, или досега не е спазвана. От както 222 върви до южната част на квартала, досега ги нямаше тия обиколки, това е факт. Нормално е човек да си помисли за лобизъм поради ред причини. Първо, от дебилите в община Пловдив очаквам първо това и после всичко останало, заради опитността си. Второ, не чета наредбите на МТИТС за закуска, въпреки че уча право, последните не са приоритет в юридическото образование ;)
-
Преди години имаше линии с променени маршрути и последни спирки и те минаваха само през новите последни спирки, без да минават през старите последни спирки. Сещам се за 12, 22 и 93. Така че наредбата явно наистина е нова.
-
400м по 10 автобуса на ден са 4км, по 30 дни прави 120км повече на месец в най-песимистичния за Чолаков вариант. Допълнителните разходи са нищожни, но допълнителните приходи са дости добри, като имаме предвид нищожната транспортна задача, която се изпълнява с това безумно обикаляне :eek: Да живее лобизма! :neznam:
4 км на ден, но само ако един автобус прави по 1 обиколка на ден. А те правят по 10. :D
-
http://www.plovdiv.bg/item/transport/%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%be%d0%b2-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b4%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%b7/
Някой знае ли дали тези разписания са актуални, защото вчера аз чаках автобус доста време, а според това разписание трябваше да минат 1-2 автобуса, докато чаках.
-
http://www.plovdiv.bg/item/transport/%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%be%d0%b2-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b4%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%b7/
Някой знае ли дали тези разписания са актуални, защото вчера аз чаках автобус доста време, а според това разписание трябваше да минат 1-2 автобуса, докато чаках.
Разписанията в Пловдив са пожелателни, не задължителни :D :laugh:
-
http://www.plovdiv.bg/item/transport/%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%be%d0%b2-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%b4%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%b7/
Някой знае ли дали тези разписания са актуални, защото вчера аз чаках автобус доста време, а според това разписание трябваше да минат 1-2 автобуса, докато чаках.
За коя по-точно линия говориш? Защото тук отваря всички.
-
Това са официалните разписания, кога тръгват автобусите от крайна спирка. Иначе тука http://www.masov-gt.com/ раздел разписания може да си избереш конкретна спирка и да видиш кога точно какви автобуси трябва да минават през нея. Мисля че разписанията са актуални.
-
Благодаря за отговорите, явно има някаква грешка, защото в този сайт за някои от линиите, които ги ползвам, пише че са на интервал от 10 или 15 минути (зависи от линията), но те се движат на интервал 20 минути :help: . Изключение прави линия 1, която наистина пристига, както е дадено в сайта :fan:
Това са официалните разписания, кога тръгват автобусите от крайна спирка. Иначе тука http://www.masov-gt.com/ раздел разписания може да си избереш конкретна спирка и да видиш кога точно какви автобуси трябва да минават през нея. Мисля че разписанията са актуални.
Излиза ми
Not Found
The requested URL /block.php was not found on this server.
-
Благодаря за отговорите, явно има някаква грешка, защото в този сайт за някои от линиите, които ги ползвам, пише че са на интервал от 10 или 15 минути (зависи от линията), но те се движат на интервал 20 минути.
По принцип всички линии в Пловдив са на интервал 9-15 минути, сега като има задръствания или липсва кола от линията, по една или друга причина, нормално е да отиде на 15-20 минути. ;)
-
Благодаря за отговорите, явно има някаква грешка, защото в този сайт за някои от линиите, които ги ползвам, пише че са на интервал от 10 или 15 минути (зависи от линията), но те се движат на интервал 20 минути.
По принцип всички линии в Пловдив са на интервал 9-15 минути, сега като има задръствания или липсва кола от линията, по една или друга причина, нормално е да отиде на 15-20 минути. ;)
За липсата на коли, липсата на шофьори ли е причината?
-
За липсата на коли, липсата на шофьори ли е причината?
Главно, и недостига на автобуси. ;)
-
Имам чувството, че градския транспорт на Пловдив запада все повече всяка година, още повече, че недостиг на автобуси е причина за пропуснати курсове, а и превозвачите само ни лъжат. Бях чел една статия, в която пишеше, че за всяка линия ще има резервен автобус, за да няма неизпълнение на курсове, ама явно са излъгали за пред медиите.
-
Това с автобусите е проблем при Хеброс бус, които напоследък се дънят брутално и е крайно време да се вземат някакви мерки. Иначе Чолаков и Петко си имат щъркели достатъчно. Хеброс бус обслужват линии 6 - 10 коли, 7 - 7 коли, 29 - 9 коли, 37 - 9 коли и 99 - 10 коли. Общо 45 коли. Трябва и по една резервна кола за всяка линия, или общо 50 коли. А те имат 15 Отокара, 12 Ситибуса и 18 големи Темси от които обаче 5 мисля че не са в Пловдив или общо 40 автобуса. 10 автобуса им липсват за да си изпълняват коректно договора за обслужване на гореспоменатите линии.
-
Това с автобусите е проблем при Хеброс бус, които напоследък се дънят брутално и е крайно време да се вземат някакви мерки. Иначе Чолаков и Петко си имат щъркели достатъчно. Хеброс бус обслужват линии 6 - 10 коли, 7 - 7 коли, 29 - 9 коли, 37 - 9 коли и 99 - 10 коли. Общо 45 коли. Трябва и по една резервна кола за всяка линия, или общо 50 коли. А те имат 15 Отокара, 12 Ситибуса и 18 големи Темси от които обаче 5 мисля че не са в Пловдив или общо 40 автобуса. 10 автобуса им липсват за да си изпълняват коректно договора за обслужване на гореспоменатите линии.
Те автобусите ще ги скалъпят, но явно по една резерва не е достатъчна, защото един като се развали и един като има ударен в ПТП някоя друга линия увисва с една кола. ;)
-
Това с автобусите е проблем при Хеброс бус, които напоследък се дънят брутално и е крайно време да се вземат някакви мерки.
Съгласен съм, че трябва да се вземат мерки, ама едва ли ще стане, защото за тях е важно само да печелят пари, не е важно нормално обслужване на линиите от градския транспорт. Даже, заради това пропускане на курсове се случва някои линии да са по-редовни на празнично разписание, отколкото на делнично, което е абсурдно.
-
Веднъж чаках 4-ка 22 мин. делнично разписание, вероятно си беше пропуснат един курс.
-
Някой знае ли какви автобуси се движат на линия 9 през делничните дни?
-
2 Темси, 2 Цитарота, 3 Ново Сити и 3 Ситибуса. ;)
-
Ирисбус 1192 по линия 12 днес беше сдал багажа на спирката на хотел Санкт Петербург. Теглиха го с авариен камион.
-
Ирисбус 1192 по линия 12 днес беше сдал багажа на спирката на хотел Санкт Петербург. Теглиха го с авариен камион.
:laugh: :laugh: :laugh: Пак ли? този път изкара 3-4 дена. :D
-
Ирисбус 1192 по линия 12 днес беше сдал багажа на спирката на хотел Санкт Петербург. Теглиха го с авариен камион.
С тая поддръжка и аз ще сдам багажа... Не съм стъпвал в гаражите им, но само като чувам как вият сравнително новите Исузу (9 метровите, които се движат по 15 и 66) мога да си направя някои изводи. Или им слагат кофти дизел, или ги побългаряват, не знам, но определено има голяма разлика от това, което беше в началото когато дойдоха. Разбира се, турските Исузу не са еталон за качество и дълготраен живот, но и поддръжката си казва думата.
-
С тая поддръжка и аз ще сдам багажа... Не съм стъпвал в гаражите им, но само като чувам как вият сравнително новите Исузу (9 метровите, които се движат по 15 и 66) мога да си направя някои изводи. Или им слагат кофти дизел, или ги побългаряват, не знам, но определено има голяма разлика от това, което беше в началото когато дойдоха. Разбира се, турските Исузу не са еталон за качество и дълготраен живот, но и поддръжката си казва думата.
Самоче, тези са на другите две фирми, а и тези на 15-та са вече близо на 5 години. ;)
-
Е стига де те ирисбусовете са на по 7-800 хиляди километра и 10 години, искаш да са чисто нови ли? В някоя по-богата фирма щяха да ги хвърлят вече :D. Купи си кола с 800 хиляди километра, и тя няма да излиза от сервиза.
-
Аз в един автобус преди месец чух, че 200-300 автобуса ги оправя само един човек. Не знам дали това е вярно.
-
Аз в един автобус преди месец чух, че 200-300 автобуса ги оправя само един човек. Не знам дали това е вярно.
Естествено, че не е вярно. ;)
-
Някой да знае нещо около водородния автобус който щеше да идва в Пловдив?
-
Някой да знае нещо около водородния автобус който щеше да идва в Пловдив?
Няма такъв. Няма и да има, поредната медийна партенка. ;)
-
Преди около час и половина на спирката след Тримонциум посока Тунела аварира щъркел по линия 11, май беше от по-старите Euro 5.
-
Преди около час и половина на спирката след Тримонциум посока Тунела аварира щъркел по линия 11, май беше от по-старите Euro 5.
Дано да е нещо сериозно и днес ще бъде един добър ден за Пловдив!
-
Преди около час и половина на спирката след Тримонциум посока Тунела аварира щъркел по линия 11, май беше от по-старите Euro 5.
Дано да е нещо сериозно и днес ще бъде един добър ден за Пловдив!
И да е нещо сериозно, за съжаление след време пак ще купят нови щъркели. Просто това е най-евтино за фирмите, а това че в автобусите почти винаги има много хора и хората се тъпчат не ги интересува. Щом ги пускат на натоварени линии като 1,9, 44, 15, 18, положението е много зле.
-
Не е задължително общественият транспорт в града да е в частни ръце за вечни времена. В крайна сметка, сменят се кметове, сменят се и нагалсите на хората. Аз съм оптимист, но дори да не бях, всяко нещо си има начало и край ;)
-
Не е задължително общественият транспорт в града да е в частни ръце за вечни времена. В крайна сметка, сменят се кметове, сменят се и нагалсите на хората. Аз съм оптимист, но дори да не бях, всяко нещо си има начало и край ;)
И според мен транспорта трябва да е общински, но скоро едва ли ще се случи.
-
От скоро забелязвам, че Хеброс бус имат няколко нови придобивки - междуградски автобуси Irisbus Crossway. Движат се по линиите за Куклен, Храбрино, Марково и т.н. Автобусите мисля че са на десетина години, но изглеждат много добре. Най-после нещо по-ново по тези линии, понеже досега там вървяха предимно разни стари Сетри, Мерцедеси други такива бараки на повече от 20 години.
-
От скоро забелязвам, че Хеброс бус имат няколко нови придобивки - междуградски автобуси Irisbus Crossway. Движат се по линиите за Куклен, Храбрино, Марково и т.н. Автобусите мисля че са на десетина години, но изглеждат много добре. Най-после нещо по-ново по тези линии, понеже досега там вървяха предимно разни стари Сетри, Мерцедеси други такива бараки на повече от 20 години.
Преди седмица за Хисаря също видях да се движи Ирисбус, но жълт.
-
Да не забравя ме, че имат линии и в Карлово, Хисар и Пирдоп, там също има някакви автобуси, които рядко се виждат, тук на ЮГ има и два ВДЛ Футура, като на "Витоша Експрес". ;)
-
Ирисбус 1192 по линия 12 днес беше сдал багажа на спирката на хотел Санкт Петербург. Теглиха го с авариен камион.
И на всичкото отгоре са много нагли и не пускат резервен автобус, ако някой се развали :angry: . Най-алчната фирма за транспорт в Пловдив. А общината изобщо не ги глобява. Другите фирми са напълно изрядни и ако някой автобус се развали, пускат друг, за да се спазват разписанията.
-
Ирисбус 1192 по линия 12 днес беше сдал багажа на спирката на хотел Санкт Петербург. Теглиха го с авариен камион.
И на всичкото отгоре са много нагли и не пускат резервен автобус, ако някой се развали :angry: . Най-алчната фирма за транспорт в Пловдив. А общината изобщо не ги глобява. Другите фирми са напълно изрядни и ако някой автобус се развали, пускат друг, за да се спазват разписанията.
Добре бе нащо момче, ти как разбра, че не пускат друг автобус на мястото на авариралия? Също от къде знаеш, че общината не ги глобява? Ти ли глобяваш, че знаеш кой глобен кой не?
-
https://trafficnews.bg/temite-na-traffic-news/zaradi-reisove-fantomi-plovdiv-182-hil-leva-globi-131633/
Това беше качено малко по-назад в темата, и е красноречиво за положението на хеброс бус.
Според мен също обаче не ги глобяват наистина, представяш ли си ако ги глобяваха по 150 хиляди за 6 месеца, отдавна щяха да са спряли със своеволията. Пловдивския градски транспорт е адски нередовен и отвратителен, а задръстените пътища и факта че всички карат собствени автомобили е доказателство.
Докато не се направи нещо за да се подобрят скапаните маршрути и да почнат да се движат нормални автобуси няма да се промени това. Всеки път като се кача в автобус гнусните кондукторки се заяждат с някой, разполагат се на предните седалки като богопомазани и какво ли още не.
За голяма жалост негодниците в градския не могат да фалират заради едрите субсидии които идват от нашия джоб.
Картите са почти скъпи колкото в софия за хиляди пъти по лоша услуга. 50 лева на месец за да се возиш в гнусните щъркели като една по-икономична кола на газ може да те кара където си поискаш за 80-100 на месец. Това е изключително отвратително, защото хората които нямат възможности са принудени да висят с часове по спирките и да се надяват шофьорите да не ги подминат на спирката щото "гонят разписание"
-
Какъв е тоя език бе човек? :D Извинявай ама коментара ти е безмислен. Че има проблеми, има, спор няма, ама такива коментари от типа "всичко е толкова отвратително" не виждам с какво са полезни.
-
Малко повторения се получиха, ама наистина градския в Пловдив е отвратителен, веднъж в 18 кондуктора се беше напикал и целия щъркел вонеше.
-
Картите наистина са скъпи, в София за 1 година е 365 лева и ползваш 4 вида транспорт, плюс селски линии, тук е 500. Поддръжката стана под всякаква критика, вътре винаги е мръсно. Автобусите тесни, събота и неделя се чака по минимум 20-25 минути. Таблата започнаха да показват напред или назад във времето, приложението работи по два дни в седмицата и то с неточности. Кондукторите наистина започнаха да изнагляват, заради глада за кадри. А за липсата на резерви няма да коментирам. ;) Наистина не е розово положението. ;)
-
Ирисбус 1192 по линия 12 днес беше сдал багажа на спирката на хотел Санкт Петербург. Теглиха го с авариен камион.
И на всичкото отгоре са много нагли и не пускат резервен автобус, ако някой се развали :angry: . Най-алчната фирма за транспорт в Пловдив. А общината изобщо не ги глобява. Другите фирми са напълно изрядни и ако някой автобус се развали, пускат друг, за да се спазват разписанията.
Добре бе нащо момче, ти как разбра, че не пускат друг автобус на мястото на авариралия? Също от къде знаеш, че общината не ги глобява? Ти ли глобяваш, че знаеш кой глобен кой не?
За глобите по-горе се изказаха, а това, че не пускат друг автобус е очевидно, щом доста често се чака по 20-30 минути делник. Ако бяхме в нормална община, щяха да им прекратят договора. А относно кондукторите, веднъж една кондукторка пита защо не съм отишъл при нея...
-
Специално по отношение на картите, положението в Пловдив е ОК в сравнение с други градове. Поне за ученици, студенти, пенсионери за 16 лева си се возят неограничено във всички линии. Във Варна за учащите картата е 21 лева и важи само за 1 линия! Свободната е 45 лева, но пак само за 1 линия, за всички линии - 135 лева! 50 лева карта за месец си е ОК за работещи, не знам колко по-малко искате да е, като се има предвид че можеш да ползваш неограничено всички линии. В други градове като Русе и Бургас също цените са по-високи. А в Бургас имаш и ограничение за брой пътувания на картата. Това е глупаво. Единствено годишната карта ще е добре да се намали, ама такава едва ли ползват много хора. И къде сравнявате със София, там да не би да са много доволни. То си е типична българска черта, все ние да сме най-зле. :D
А Хеброса си заслужават сериозни наказания и много по-сериозни мерки за неизпълнените курсове и недостатъчното автобуси, това е безспорно. Кмета да не се ослушва, а да взима мерки, щото негативите се пишат на неговата сметка. И все пак Хеброса поне не пускат щъркели освен 5-6 останали Отокара тук там. Това трябва да им го признаем.
-
А Хеброса си заслужават сериозни наказания и много по-сериозни мерки за неизпълнените курсове и недостатъчното автобуси, това е безспорно. Кмета да не се ослушва, а да взима мерки, щото негативите се пишат на неговата сметка. И все пак Хеброса поне не пускат щъркели освен 5-6 останали Отокара тук там. Това трябва да им го признаем.
Че то на кмета изобщо не му пука за това, той си кара колата и изобщо не го интересува за множеството пропуснати курсове. Лошото е, че заради това хората си взимат коли и задръстванията в града стават все повече и повече.
-
То не му пука, ама сега поне избори идват, поне покрай тях да направят нещо смислено. И без това Тотев общо взето цял Пловдив го мрази, аз поне май не познавам и един човек който да го харесва, та да вземе поне едно адекватно нещо да направи. Освен ако не е решил да не се кандидатира за нов мандат и съвсем го е ударил на уволнение и не му пука грам, което би обяснило много неща през последният мандат.
-
Поне можем да четем разкази, докато рейса закъснява :D
https://www.marica.bg/chetem-razkazi-dokato-chakame-rejsa-Article-210060.html
-
За пловдивските разписания трябва поне Под Игото да изпринтират :). Аз лично съм чакал 16ката 1 час и 20 минути, та това мижаво текстче щях да го науча наизуст.
Специално по отношение на картите, положението в Пловдив е ОК в сравнение с други градове.
В другите градове хората се возят в автобуси, трамваи и тролеи, а тук в нередовни миризливи маршрутки. :) Съгласен съм че 50 лева не е непосилно за работещ и 16 с намалението, ама за услугата която предлагат за мен е много спрямо другите градове, все пак след 7:30-8 вечерта транспорт почти няма. В Бургас съм виждал след 9 часа пълен автобус с акордеон, ама там хората знаят че има винаги редовен градски транспорт и не се страхуват да оставят колите. Тук след 9 се возят само хлапета, дето нямат години за книжка и не им се дава пари за такси. :)
-
Най-нередовните автобуси през празник са 7, 16, 20 24, 37, 93 и може да съм пропуснал някои. А най-редовните през празник са 9, 12 и май 99. А иначе транспорт късно вечерта понякога има, веднъж хванах автобус в 22:10 и се прибрах в 22:25, като автобусът тръгна 10 минути по-рано
-
В началото на изминалата седмица ми се наложи да ползвам интензивно ГТ в Пловдив за 3 поредни дни и още първия ден решавам, че ще се сдобия с еднодневна карта. Оказва се, че все пак открих работещ автомат и докато си купувах билета направих шоу на доста хора, които чакаха на спирката и явно за първи път виждаха някой да пуска монети в това нещо - една жена директно ме заговори с предупреждение, че "ще ти глътне парите и толкоз", а друг пък почна да ѝ опонира, че всъщност бил видял преди 10 дни някакъв да си купува билет :crazy: ... така или иначе единствената опция (въпреки обещанията за карта от 5 лв с действие от 24 часа нямаше) беше билет/карта за деня за 4 лв. Оттам нататък започна шоуто, като си позволявам да обобщя ситуацията по следния начин:
- общо ползвани превозни средства за деня - 11
- брой учудени/озадачени/шашнати кондуктори - 10 (веднъж ползвах и А21) :neznam:
- брой разправии с кондуктори - 3 (2-ма от които с твърдение, че билетът/картата ми не са валидни и 1, който я скъса, понеже било билет, а видиш ли билетите трябвало да се късат според указанията на шефа) :blink:
- брой кондуктори, които въпреки първоначалния шок знаеха за съществуването на подобен документ - 7 от 10
- брой кондуктори, които вече бяха виждали еднодневен билет - 1 от 10
А онзи, късащият билети, понеже беше вече 20ч ми каза, след като му изнесох една тирада и то преди всички в А66, да не съм "пискал" щото така или иначе след час и половина нямало да има значение, понеже всичко свършвало в 21,30. На въпросът ми дали знае, че има линии, които се движат и до по-късно каза съвсем простосърдечно, че не знае за такова нещо - имало автобуси, ама те били возили работещите ... :eek:
Аз не знам наистина по-безсмислена работа от тяхната - поне можеха да са по-добре информирани. Освен че като цяло обслужването е трагично, по-лошото е впечатлението, което голяма част от пловдивските кондуктори създават ... някакъв събирателен образ между бездомници, душевно болни, политици и чисти мошенници, като искам да подчертая, че не влагам никакъв обиден смисъл - просто част от тези хора поддържат удивителна нечистоплътност, носят парцалено-подобни дрехи, на моменти проявяват откровена дебилност, а в други моменти са арогантни, хитри и същевременно свръх мързеливи. Пак казвам - не генерализирам за всички, а само за една доста голяма част от тях. Изводите са, че някой (ясно кой) има съвсем очевидна полза това положение да продължава.
Сори за дългото писание, но ще споделя още нещо - серийният номер на билета от първия ден е 0000035 и си казах "лелеее - само 35 целодневни билета от тази машина - пълен резил". Само че на по-следващия ден (втория ден я карах на скъсани боклукоподобни парчета, наречени билети) си купих от друга машина и номерът беше 0000036 ..... :P
-
Да се включа и аз във всеобщата полемика. Цените на картите и билетите са приемливи, но не са оптимални. В София за 20лв (ученици), 21.50 (студенти) се ползва неизмеримо по-голяма транспортна мрежа. Също така е фарс системата за електронно таксуване. Тя и в София е неадекватна за 2019г., ама в Пловдив положението е изостанало в 1960. Хартиени карти, кондуктори?! И се отчетоха едни милиони за уж електронно таксуване. Решението е просто, трябва ни кмет, който се интересува от това, желае ефективен обществен транспорт и подбере добри експерти. Постепенно едно ново общинско дружество може да си връща част от линиите, като се създаде сравнително унифициран автопарк. Всичко е въпрос на желание от страна на общинското ръководство.
-
Най-нередовните автобуси през празник са 7, 16, 20 24, 37, 93 и може да съм пропуснал някои. А най-редовните през празник са 9, 12 и май 99. А иначе транспорт късно вечерта понякога има, веднъж хванах автобус в 22:10 и се прибрах в 22:25, като автобусът тръгна 10 минути по-рано
Най-зле е разписанието на автобус 24. В събота и неделя тази линия се движи на интервал 40 минути, което е абсурдно за натовареността на линията. През делнични дни сутрин и вечер е на интервал около 15 минути, а през останалото време, когато 3 от колите не се движат отива на 20-25 минути. Не знам кога най-после от общината ще се сетят да оправят разписанието на тази линия. Иначе на празник най-редовни са си линии 1, 9, 12, 18, 26 и може би има още 1-2 линии които са на нормални интервали от 20-тина минути. Другите са на повече. Примерно 20, 37, 44, 116 са на половин час. С изключение на няколко линии, в събота и неделя е доста зле положението. В делничните дни има някои линии които са си доста редовни - 1, 6, 9, 12, 18, 99, 222, 116, 21 са си на около 10 минути. Най-зле е 24 със абсолютно неадекватното си разписание, както и 93, която пък е абсолютен шампион по неизпълнени курсове.
-
Разказът на eco_power щеше да е забавен, ако не беше толкова тъжно колко са прости кондукторите. Не знам как е възможно да си толкова не в час с работата си. Освен, че са нагли, мързеливи и личната им хигиена е под нулевото ниво, са и изключотелно прости. Нормално ли е да се ядосваш на някой, който се вози с карта за 130 лева, щото не ти е дал левче, както на мой познат се е случвало? Или да гониш възрастни хора от "запазените" три места отпред в консервите?
Най-зле е разписанието на автобус 24.
Маршрута на 24 е безумен и съществува само за да лапат субсидии, както и на 17. Обясни ми, защо за бога трябват 2 почти еднакви линии с по 25 километра на посока, вместо да се раздели на две линии, връзката между които да е някъде в кичука?
-
Е извинявай ама аз не съм съгласен по този начин да се поставят хората под един знаменател. Някои кондуктори са си добре, примерно по 1-цата, по 9-ката повечето са много любезни. Като цяло по линиите на Петко Ангелов по 1, 9, 11 ми се струва че е доста читав персонала, естествено с някои изключения. Не е така обаче по другите линии - 16, 44, 116, 66 там голяма част от персонала е още от времето на Меритранс, голяма част от шофьорите и кондукторите са пълни идиоти, някои наистина приличат на клошари. Но пак не може да се обобщава за всички. На Чолаков също голяма част от шофьорите и кондукторите са много зле, на Хеброса повечето мисля че са ОК.
Друг е въпроса, че не мисля че е правилно винаги да изкарваме кондукторите виновни. Пътниците да не би да са цветя - и на теб да ти се налага да се разправяш по цял ден с невъзпитани ученици, миризливи цигани, нагли пенсионери, алкохолици и всякакви други и то за има няма 500 лева, и ти може да си изпуснеш нервите в един момент. Все пак хората работят откровено гадна работа, да не говорим че винаги те отнасят гнева на пътниците за всичко, примерно ако климатика не работи, ако рейса закъснее и т.н. за което те едва ли имат вина. А и голяма част от кондукторите са и хора на възраст, без образование и т.н., не виждам какво очаквате от тях. То е ясно че ако имаха повече възможности едва ли биха работили тая работа. Тука вината е и на общинарите, които говориха за електронно таксуване още преди години, но такова няма, няма и изгледи да заработи както трябва в близко бъдеще.
-
Шофьорите по линия 66 май са най-зле. Там не те изчакват да слезеш или да се качиш, шофьорите като видят конкурентна линия карат като на рали. А иначе има и добри шофьори и кондуктори, даже ми се е случвало да спрат малко след спирката по линия 15 предпоследната кола, линия 9 също ми спря малко преди спирката, понеже веднъж доста време нямаше девятки, отивах на друга спирка да хвана 99 и тъкмо дойде девятката и ми спря на 200 метра преди спирката.
-
Най-нередовните автобуси през празник са 7, 16, 20 24, 37, 93 и може да съм пропуснал някои. А най-редовните през празник са 9, 12 и май 99. А иначе транспорт късно вечерта понякога има, веднъж хванах автобус в 22:10 и се прибрах в 22:25, като автобусът тръгна 10 минути по-рано
Към редовните може да се добави и 1, те също са с късни курсове. ;) Най-зле са 20, 22 и 25 защото на празнично са само 2 коли на 40 минути. ;)
-
Най-нередовните автобуси през празник са 7, 16, 20 24, 37, 93 и може да съм пропуснал някои. А най-редовните през празник са 9, 12 и май 99. А иначе транспорт късно вечерта понякога има, веднъж хванах автобус в 22:10 и се прибрах в 22:25, като автобусът тръгна 10 минути по-рано
Към редовните може да се добави и 1, те също са с късни курсове. ;) Най-зле са 20, 22 и 25 защото на празнично са само 2 коли на 40 минути. ;)
25 са 3 коли празник и са на 25 минути ако не се лъжа. Иначе 22 я забравих, тя е най-зле - интервал от 1 час празник и 30 минути делник.
-
Специално за 93 може последната спирка да се промени на Биомашиностроене, за да не става това безсмислено обикаляне на колите от/за Радиново през Стъкларския , което води понякога да минават 2 коли през 10 мин и после да има дупка от 20-25 мин. :) :)
-
По линия 10 много пъти се е случвало да се движат 2 автобуса по линията един зад друг, и даже да се изпреварват взаимно. Това се е случвало и с други линии естествено, но по 10 много се случва. И естествено като минат два автобуса един зад друг, след това се чака доста време за следващия. Това е още една причина за да стават по-големи интервалите понякога.
-
По линия 10 много пъти се е случвало да се движат 2 автобуса по линията един зад друг, и даже да се изпреварват взаимно. Това се е случвало и с други линии естествено, но по 10 много се случва. И естествено като минат два автобуса един зад друг, след това се чака доста време за следващия. Това е още една причина за да стават по-големи интервалите понякога.
И по линии 9, 15, 21, 99 също съм забелязал да се случва следобед, а онзи ден вечерта се случваше да минат 6 и 16 два пъти за 10 минути, а 12, 18 и 116 ги нямаше доста време.
-
Маршрута на 24 е безумен и съществува само за да лапат субсидии, както и на 17. Обясни ми, защо за бога трябват 2 почти еднакви линии с по 25 километра на посока, вместо да се раздели на две линии, връзката между които да е някъде в кичука?
Защото, като са две линии на 40 минути в неделя примерно, в общия участък минават на 20 (друг е въпросът дали малоумниците от оПШТина Пловдив са чували за синхронизация на линии)
На Чолаков също голяма част от шофьорите и кондукторите са много зле, на Хеброса повечето мисля че са ОК.
Миналото лято, когато тепърва въвеждаха билетите с прекачване, си купих такъв и се качих на 4-ка и кондукторката ми вдигна скандал. След две седмици се качих на същата 4-ка при същата кондукторка със същия вид билет и тя отново вдигна скандал.
Специално за 93 може последната спирка да се промени на Биомашиностроене, за да не става това безсмислено обикаляне на колите от/за Радиново през Стъкларския , което води понякога да минават 2 коли през 10 мин и после да има дупка от 20-25 мин. :) :)
Няколко пъти в час пик съм ходил с 93 до Стъкларския и имаше приличен брой пътници, така че не е добра идея да се мести последната спирка на Биомашиностроене, освен ако не направят 11 до Стъкларския, но така се губи директната връзка с Тракия. :)
Може би ще е добре да направят 11 до Радиново, а 93 да си остане само до Стъкларския. :)
-
Може би ще е добре да направят 11 до Радиново, а 93 да си остане само до Стъкларския. :)
А според мен е най-добре 11 да отива до Радиново, а 93 до Труд. Иначе даже и 93 ако отива до Биомашиностроене, има и други алтернативни линии за Тракия ;)
-
Дали кондукторите не са на процент от продадените билетчета, та затова да ви правят скандали?
-
Дали кондукторите не са на процент от продадените билетчета, та затова да ви правят скандали?
Може да са на процент, но това изобщо не им дава право да се държат така. Мен веднъж един кондуктор в 12 се опита да ме таксува втори път, въпреки че се таксувах на предната спирка. А по линия 1 една възрастна кондукторка ме попита защо не съм отишъл при нея и защо не съм с карта, а аз не съм длъжен да давам 50 лв за карта.
-
Дали кондукторите не са на процент от продадените билетчета, та затова да ви правят скандали?
До колкото знам, получават по 3% от приходите, тоест по 3 стотинки за всеки билет от 1 лев.
-
Относно 24 - тази линия до преди 5 - 6 години мисля, че вървеше по бул. Христо Ботев и от там директно до Прослав. Но по това време беше доста слаба линия, почти никой не се возеше, вероятно защото маршрута се припокриваше на 90% с линия 29. Освен това, по това време още имаше тролейбуси в Пловдив, и мисля че имаше една линия която вървеше по маршрут - Тракия, Метро, Кичука, тоест сегашния маршрут на 24. И след като спряха тролейбусите, промениха маршрута на 24 да минава през Кичука. Линията е доста натоварена и за много хора е удобна, проблем е че ако искаш да пътуваш примерно от Прослав към Тракия трябва да обикаляш и през Кичука, ама то няма как да се угоди на всички. Линия 17 е друг въпрос, там вече според мен наистина е прекалено, особено удължаването и до Прослав не съм сигурен че беше особено смислено, почти никой не пътува до Прослав със 17. Ама нали Чолаков трябва да прибира субсидии, понеже са му малко.
-
Относно 24 - тази линия до преди 5 - 6 години мисля, че вървеше по бул. Христо Ботев и от там директно до Прослав. Но по това време беше доста слаба линия, почти никой не се возеше, вероятно защото маршрута се припокриваше на 90% с линия 29. Освен това, по това време още имаше тролейбуси в Пловдив, и мисля че имаше една линия която вървеше по маршрут - Тракия, Метро, Кичука, тоест сегашния маршрут на 24. И след като спряха тролейбусите, промениха маршрута на 24 да минава през Кичука. Линията е доста натоварена и за много хора е удобна, проблем е че ако искаш да пътуваш примерно от Прослав към Тракия трябва да обикаляш и през Кичука, ама то няма как да се угоди на всички. Линия 17 е друг въпрос, там вече според мен наистина е прекалено, особено удължаването и до Прослав не съм сигурен че беше особено смислено, почти никой не пътува до Прослав със 17. Ама нали Чолаков трябва да прибира субсидии, понеже са му малко.
Тролейбусната линия беше от Кичука през гарата, през военна болница и Лаута до гарата в Тракия (последна спирка на 99). Иначе, и двете линии трябва да ги има (17 и 24), защото ако я няма едната, другата ще се натъпка много. А и аз предпочитам примерно от гарата до Тракия да пътувам с 24, а не да се блъскам в малките автобуси по линия 29, която е една от най-натоварените линии в Пловдив, въпреки че с 24 се пътува повече.
-
Не знам как е по другите крайни спирки, но искам да обърна внимание как се чистят автобусите в Прослав, на последната спирка. Киселата кондукторка почва да мете изсипва всичко на улицата, въпреки, че има кош за отпадъци на самата спирка. Това става всеки ден след 17:00 на почти всички линии. Също е честа практика кондуктори и шофьори да си хвърлят боклуците през прозореца, директно на улиците в квартала. Телефонът за оплаквания след 17:00 не работи, а дори да работи силно се съмнявам някой да се трогне от подобен сигнал, защото манталитета на хората в ОП-то не е по-различен.
-
Не знам как е по другите крайни спирки, но искам да обърна внимание как се чистят автобусите в Прослав, на последната спирка. Киселата кондукторка почва да мете изсипва всичко на улицата, въпреки, че има кош за отпадъци на самата спирка. Това става всеки ден след 17:00 на почти всички линии. Също е честа практика кондуктори и шофьори да си хвърлят боклуците през прозореца, директно на улиците в квартала. Телефонът за оплаквания след 17:00 не работи, а дори да работи силно се съмнявам някой да се трогне от подобен сигнал, защото манталитета на хората в ОП-то не е по-различен.
Аз пък гледам, че редовно чистят автобусите по линия 99, даже още преди да стигнат последната спирка. Иначе това, което пишеш, вероятно се отнася само за Прослав, защото не съм виждал другаде, но пък веднъж една кондукторка от 15 видях наистина да си изхвърля боклуци на последната спирка в Прослав
-
А според мен е най-добре 11 да отива до Радиново, а 93 до Труд. Иначе даже и 93 ако отива до Биомашиностроене, има и други алтернативни линии за Тракия ;)
Най-добре си е 1-та да ходи до Труд, а до Радиново ходи 93, защото повечето работещи, учещи и гостуващи отиват в Тракия. А относно кондукторите взимат пари на час плюс процент, който е нищожен. ;) Между 3-5%, навремето при по-големи обороти процента беше 10-15%. ;)
-
Хубаво де, нали според новата методика на превозвачите уж се плаща на изминати километри. Защо ще им дават процент от продадените билети като превозвачите не би трябвало да получават никакви приходи от билети. Или в момента им плащат и на километър, и на брой пътници. Не бих се учудил.
-
Аз знам със сигурност че им плащаМЕ (защото тези пари не идват от къде да е, а от нашите данъци) в пъти повече отколкото заслужават за долнопробната услуга която предоставят.
-
Аз знам със сигурност че им плащаМЕ (защото тези пари не идват от къде да е, а от нашите данъци) в пъти повече отколкото заслужават за долнопробната услуга която предоставят.
Мда, наистина предлагат лоша услуга. Онзи ден в един автобус за 70 човека бяхме поне 40 човека, но въпреки това беше страшна блъсканица. А 20 минути по-късно минаха 2 автобуса за 100 човека и то полупразни. Да не говорим, че понякога когато минат 2 автобуса едновременно по някоя линия, единият я пропуска, даже и ако има много хора в другия.
-
Хубаво де, нали според новата методика на превозвачите уж се плаща на изминати километри. Защо ще им дават процент от продадените билети като превозвачите не би трябвало да получават никакви приходи от билети. Или в момента им плащат и на километър, и на брой пътници. Не бих се учудил.
Това как общината плаща на превозвача, и как той плаща на служителите са две различни неща. ;)
-
Хубаво де, нали според новата методика на превозвачите уж се плаща на изминати километри. Защо ще им дават процент от продадените билети като превозвачите не би трябвало да получават никакви приходи от билети. Или в момента им плащат и на километър, и на брой пътници. Не бих се учудил.
Общината плаща на превозвачите за изминат километър, и отделно субсидии които мисля че се водят компенсации за хората пътуващи с карти.
Иначе когато си купуваш билет от кондуктора в автобуса, парите ти остават в ръцете на фирмата превозвач, а не на общината, все пак и кондукторите са служители на фирмата. Ако си купиш билет от автоматите по спирките, тогава би трябвало парите да отидат в общинската каса. Реално с въвеждането на новата система, трябваше да се мине само на плащане на километър за превозвачите, а парите от продадените билети и карти да отиват в общината. Реално обаче, в момента превозвачите продължават да получават парите от билетчетата, вместо да ги получава общината, както уж трябваше да е. Естествено, че превозвачите имат изгода от това положение, по интересното обаче е, че и общината изглежда това положение я устройва. Недоумение буди факта, че общината не прави нищо по въпроса, въпреки че тя е ощетена в случая.
-
Е, след направените констатации и в този форум, и в обективната действителност, е ясно, че тия 3 юридически лица, дето обслужват линиите на градския транспорт имат лоби в общинското ръковдоство. За съжаление, прокуратурата не изглежда да е трогната от тези факти.
-
За 24:
Линията е доста натоварена и за много хора е удобна, проблем е че ако искаш да пътуваш примерно от Прослав към Тракия трябва да обикаляш и през Кичука
И преди го бях казал, и пак ще го кажа, от Прослав до Тракия може да се стигне с 66. ;) Ако искаш да стигнеш около Метро или Устрем-
то няма как да се угоди на всички.
-
За 24:
Линията е доста натоварена и за много хора е удобна, проблем е че ако искаш да пътуваш примерно от Прослав към Тракия трябва да обикаляш и през Кичука
И преди го бях казал, и пак ще го кажа, от Прослав до Тракия може да се стигне с 66. ;) Ако искаш да стигнеш около Метро или Устрем-
то няма как да се угоди на всички.
Ако не се лъжа 66 ходи само до началото на Прослав, а 24 ходи до края на Прослав.
-
Обръщалото преди ЖП линията покрива само 1/5 от целия квартал. Отворете Google maps и ще ви стане ясно. Прослав е с население около 5 500 жители. 6 линии са прекалено много, за хората е по-добре да има 3 линии до същинската част на квартала, но да са на интервал 7-12 минути, събота/неделя до 15. Сегашното положение е манджа с грозде и от към маршрути, и от към разписания.
-
Старите сини Манове се продадат. Интересно какви автобуси ще ги заменят.
https://www.avtobusi.com/bg/avtobusi-za-prodazhba-6-broya-avtobusi-man-sl-283-lion/
-
https://www.avtobusi.com/bg/prodazhba-avtobusi-3-broya-avtobusi-man/ Явно и старите 222ки. Тея нормални ли са да искат такива пари за тея износени таратайки :crazy:
-
Старите сини Манове се продадат. Интересно какви автобуси ще ги заменят.
https://www.avtobusi.com/bg/avtobusi-za-prodazhba-6-broya-avtobusi-man-sl-283-lion/
Това е от преди поне две години, заедно с червените и трите бежови, даже за бежовите още стои обявата, нищо, че официално са продадени. Та мисълта ми е, че предполагам, не е актуална обява. ;)
-
Старите сини Манове се продадат. Интересно какви автобуси ще ги заменят.
https://www.avtobusi.com/bg/avtobusi-za-prodazhba-6-broya-avtobusi-man-sl-283-lion/
Обявата е стара, виждал съм я много отдавна. Щом там са и трите МАН-а, които са продадени във Варна. Явно или са се отказали да ги продават, или никой не е поискал да ги купи. :D Та, засега МАН-овете си остават в Пловдив.
-
12 минава през Дунав днес (сигурно и утре), заради асфалтирането на кръстовището на Брезовска и Северен. :)
-
А пък 9, 18, 24, 29, 44 заобикаляха през Полиграфия, заради авария на булевард Санкт Петербург .
-
Старите сини Манове се продадат. Интересно какви автобуси ще ги заменят.
https://www.avtobusi.com/bg/avtobusi-za-prodazhba-6-broya-avtobusi-man-sl-283-lion/
Залагам на Темса Авеню.
-
На 5153 не се вижда информацията за следваща спирка, заради бележка. Интересно ми е дали някога ще се сетят да преместят бележката, защото е абсурдно да не се вижда коя е следващата спирка, заради бележка, а и от доста време е така.
-
На 5153 не се вижда информацията за следваща спирка, заради бележка. Интересно ми е дали някога ще се сетят да преместят бележката, защото е абсурдно да не се вижда коя е следващата спирка, заради бележка, а и от доста време е така.
Ами другия път като се качиш в този автобус, кажи на шофьора или на кондукторката да махнат бележката. :D
-
На 5153 не се вижда информацията за следваща спирка, заради бележка. Интересно ми е дали някога ще се сетят да преместят бележката, защото е абсурдно да не се вижда коя е следващата спирка, заради бележка, а и от доста време е така.
Ами другия път като се качиш в този автобус, кажи на шофьора или на кондукторката да махнат бележката. :D
Няма да направят нищо,защото не зависи от тях, а е поставено от някой шеф и то на най-неправилното място ;)
-
То щото ако нямаше бележка щеше да пише :crazy:
-
Ами обикновено пише, като да не повярваш. :) Поне това работи, макар и не винаги разбира се. :D
-
Ами обикновено пише, като да не повярваш. :) Поне това работи, макар и не винаги разбира се. :D
Само че редовно не работи правилно. Пример качвам се от спирка на центъра, а таблото на автобуса е забило на някакъв блок в Тракия. А и освен това на таблата по спирките понякога пише, че автобуса ще дойде след 5 минути ,после да изпише, че е на спирката, после да изпише, че ще дойде след 15 минути.
-
Новият шеф на ОП „Организация и контрол на транспорта” наскоро е дал интервю за Трафик.
https://trafficnews.bg/plovdiv/shefat-transporta-plovdiv-prevozvachite-da-sabotirat-140945/
Така като чета, изводите които си правя е че транспортният проект вече е приключен и можем да се простим със всякакви надежди че изобщо някога всичко ще заработи както трябва и както беше обещано. :D Намерили са си ново оправдание - вандализма. Аз нямам впечатления да има масови вандалски прояви по устройствата, но пък е добро оправдание и върши работа за пред електората. Явно наистина ни мислят за пълни идиоти.
Освен това ми се струва, че човека е абсолютно некомпетентен по отношение на въпросите за които отговаря, защото някои от твърденията и разсъжденията му са абсолютни глупости.
-
Освен това ми се струва, че човека е абсолютно некомпетентен по отношение на въпросите за които отговаря, защото някои от твърденията и разсъжденията му са абсолютни глупости.
Съгласен съм, даже мисля, че предишният директор беше малко по-добър, защото поне отговаряше на повечето сигнали, а сега вече се случва много рядко някой да ти обърне внимание на сигнал за транспорта.
-
"Като цяло моето лично мнение е, че кондукторите трябва да останат, за да пазят имуществото."
О, неразумни юроде, как ви идват тези мисли?! Как не искат да намерят един кадърен ръководител, който да мисли адекватно, не знам! В София, в трамваите и тролеите от 2006г. насам има валидатори ( с тъч скрийн, не като пловдивските) и автомати за билети, с монети. Не съм чул за случаи на разбити такива.
-
Ужас, гнусните нахални и миризливи кондуктори ще продължават да грозят автобусите. :rev: Ама все пак, кой ще прави скандали с пътниците и ще заема предните 3 седалки на консервите ако ги няма тях :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
-
Новият шеф на ОП „Организация и контрол на транспорта” наскоро е дал интервю за Трафик.
https://trafficnews.bg/plovdiv/shefat-transporta-plovdiv-prevozvachite-da-sabotirat-140945/
Така като чета, изводите които си правя е че транспортният проект вече е приключен и можем да се простим със всякакви надежди че изобщо някога всичко ще заработи както трябва и както беше обещано. :D Намерили са си ново оправдание - вандализма. Аз нямам впечатления да има масови вандалски прояви по устройствата, но пък е добро оправдание и върши работа за пред електората. Явно наистина ни мислят за пълни идиоти.
Освен това ми се струва, че човека е абсолютно некомпетентен по отношение на въпросите за които отговаря, защото някои от твърденията и разсъжденията му са абсолютни глупости.
То само като видиш, електроинжинер завършил в Габрово, работил в борба с градушките. И къде е химерата ГТ Пловдив?
-
Днес видях нещо, което сигурно никой не е виждал от години... Видях нормален автобус по 113... Вярно ситибус, но все пак...
-
Днес видях нещо, което сигурно никой не е виждал от години... Видях нормален автобус по 113... Вярно ситибус, но все пак...
Да не би да е от 15, защото от 15 ако не се лъжа изчезна един Ситибус.
-
Чолаковият беше обещал, че като се удължи 113 до Беломорски, ще пусне нормални автобуси. :P :D :P
-
Всеки може да подава сигнали за неработещи климатици в автобусите на тел. 032/622 550. :)
-
Днес видях нещо, което сигурно никой не е виждал от години... Видях нормален автобус по 113... Вярно ситибус, но все пак...
Да не би да е от 15, защото от 15 ако не се лъжа изчезна един Ситибус.
4329(сивият) е липсващия Citibus от 15-та, от месец и нещо е на 18. ;)
-
Всеки може да подава сигнали за неработещи климатици в автобусите на тел. 032/622 550. :)
С едно уточнение, че този номер работи само от понеделник до петък до 17 часа, а повечето проблеми стават именно след 17 часа ;)
-
На 1 септември 2018 видях ситибус по 113.
А веднъж ми се стори, че видях ситипорта на 18, но не съм сигурен.
-
На 1 септември 2018 видях ситибус по 113.
А веднъж ми се стори, че видях ситипорта на 18, но не съм сигурен.
Аз преди 1-2 седмици видях Ситипорта на Сточна Гара към 19:30. Помислих си, че се изключва, но може и наистина да е бил на 18.
-
Ситипорта за последно съм го виждал на 18 миналия юли, май беше за няколко обиколки там. То по принцип мисля че там ще е по-добре да се движи, а не на 222.
И на 15-ската също е бил, за няколко обиколки или за една смяна, пак беше някъде миналата година.
-
И според мен е по-добре Ситипорта да се движи на друга линия, може би 18 или 15, защото са по-натоварени, особено 18. Днес имаше 1 или 2 щъркела на 18, и въпреки че е събота, вътре имаше доста хора, а като пътувах в 18 един четвъртък в един Ситибус имаше поне 15 правостоящи.
-
Вчера на автоматът за билети на панаира баща ми си е купил билет с кредитна карта. :fan:
-
Догодина има шанс Чолаков да се раздели с линията, дано общината да постави изискване за нормални автобуси този път.
Едва ли, най-много да поставят изискване да няма повече от 3-4 щъркела. ;)
-
Едва ли, най-много да поставят изискване да няма повече от 3-4 щъркела. ;)
Е, зависи кой е кмет и дали мисли за удобството на хората, а и за собствения си имидж. Щото сега хората като се возят в щъркелите, особено като са претъпкани, всички псуват Тотев, никой не псува Чолаков или Петко примерно... Кой ги знае кои са Чолаков и Петко... Така че, негативите от неудобните щъркели се пишат изцяло на сметката на кмета. Надявам се, че и самите политици вече почнаха да осъзнават, че губят много от цялата тази история и така повече не може да се продължава.
-
Едва ли, най-много да поставят изискване да няма повече от 3-4 щъркела. ;)
Е, зависи кой е кмет и дали мисли за удобството на хората, а и за собствения си имидж. Щото сега хората като се возят в щъркелите, особено като са претъпкани, всички псуват Тотев, никой не псува Чолаков или Петко примерно... Кой ги знае кои са Чолаков и Петко... Така че, негативите от неудобните щъркели се пишат изцяло на сметката на кмета. Надявам се, че и самите политици вече почнаха да осъзнават, че губят много от цялата тази история и така повече не може да се продължава.
Всъщност проблема може и да се реши като спрат да пускат щъркели по натоварени линии, а по по-слаби линии голям автобус с няколко човека. Доста често се случва така и ако не махнат щъркелите поне да пускат малките автобуси там където се возят по-малко хора. Това най-често се случва при Петко Ангелов и малко по-рядко при Чолаков.
-
Май не следите медиите, че договорите за конкурса догодина ще са акто предните. Само не стана ясно, като тези от преди 10 години, или като тези от преди 2. ;)
-
Май не следите медиите, че договорите за конкурса догодина ще са акто предните. Само не стана ясно, като тези от преди 10 години, или като тези от преди 2. ;)
Според мен ще е като този от преди 10 години, защото в момента превозвачите са в много голяма криза, даже май тази година ако не се лъжа никой не е купил нито един нов автобус. Но дано да не е, де, новите изисквания са по-добри. Иначе мисля, че догодина е много вероятно Петко Ангелов да се сдобие с нови линии.
-
Маршрута на 25 се променял до Рогошки гробища някой да знае повече по тази тема ? :blink:
-
Маршрута на 25 се променял до Рогошки гробища някой да знае повече по тази тема ? :blink:
Поредния слух, единствено може да го променят да минава по новият булевард "Северен", но се съмнявам, то сега си е доста вървежна линия. ;)
-
Ами, не е слух. Ще се отбива през моста на адата, ще върти на гробищата, връща се отново по адата и по съществуващия маршрут. Прави се пробно, тази събота и неделя за задушница поради многото искания от тракийци.
-
Залепен е съботния маршрут на 25 до гробищата по спирките, толкова е безмислено и объркващо това въртене, не знам пенсионерите как ще се оправят. Можеше вместо да обикаля толкова по бул.България да го пуснат. Не виждам и как ще успее да си направи курса за 42 мин.
-
На кръговото на гарата как се оправят с 18ката?
-
1- ва кола на 37 днес- Ирисбус, на който дясното крило на задната врата (гледано отвън) се открехваше едвам-едвам при отваряне на вратата. Когато слизах, го бутнах лекичко и то се отвори докрай. :D
-
Ирисбус по 37? Това е доста рядко явление. Те попринцип ги въртят по всички линии, но по 37 много, много рядко. А това с вратите не е нещо необичайно, случва се да има някоя врата извън строя на всички автобуси.
Иначе, аз съм виждал много пъти от старите сини Манове по 37 в събота и неделя! Айде, през седмицата нямат достатъчно автобуси и пускат такъв като резерва, ама защо в събота и неделя, когато има достатъчно свободни автобуси от новите, пускат този автобус в движение и то по 37? В тази фирма липсва всякаква логика. Всичко което е в движение се пуска буквално навсякъде и по всяко време.
-
Гледам, че общината е заложила 24 след конкурса, да е с 9 цели коли, без никакви дупки или на по 10-20 мин максимум, и също са върнали старите коли празник на 20-та пак на 4/3 .
-
Гледам, че общината е заложила 24 след конкурса, да е с 9 цели коли, без никакви дупки или на по 10-20 мин максимум, и също са върнали старите коли празник на 20-та пак на 4/3 .
Това е добре, но събота и неделя можеха да добавят още 1 кола на 24, или поне събота, защото тогава наистина чакането е много дълго, даже има и период, в който се движи на 1 час, а пък доста други линии се движат на 20-30 минути. И между другото от понеделник тръгва безкондукторно таксуване и по линия 66, освен 7, 25 и 113 ;)
-
Вчера на една голяма Темса по 29 видях че нямаше кондуктор и билетите се продаваха при шофьора. И по други линии като 4 и 37 също съм го виждал много пъти. Явно нямат кондуктори. Да не говорим за Чолаков - там от много време сигурно в половината от автобусите по всичките му линии няма кондуктори.
-
Вчера на една голяма Темса по 29 видях че нямаше кондуктор и билетите се продаваха при шофьора. И по други линии като 4 и 37 също съм го виждал много пъти. Явно нямат кондуктори. Да не говорим за Чолаков - там от много време сигурно в половината от автобусите по всичките му линии няма кондуктори.
Май при Петко Ангелов е най-добре положението с кондукторите, защото на 1, 9, 11, 26 и 116 никога не съм виждал да няма кондуктори.
-
Гледам, че общината е заложила 24 след конкурса, да е с 9 цели коли, без никакви дупки или на по 10-20 мин максимум, и също са върнали старите коли празник на 20-та пак на 4/3 .
Къде го видя това? Защото в условията не го пише.
-
А аз не мога да схвана логиката на Хеброс в следния случай:
Събота. Ирисбус по 37. Без кондуктор.
Същия ден. Ситибус по 37, но с кондуктор. :crazy:
-
А аз не мога да схвана логиката на Хеброс в следния случай:
Събота. Ирисбус по 37. Без кондуктор.
Същия ден. Ситибус по 37, но с кондуктор. :crazy:
И на мен ми е доста странно, но не само там е така. Примерно на 15 също се е случвало в Ситибус да няма кондуктор, а в щъркел да има.
-
Евала на общината и на хеброса за електронното таксуване по 7. Откакто го направиха не ми се е случвало нито веднъж да няма кондуктор в автобуса.
-
Евала на общината и на хеброса за електронното таксуване по 7. Откакто го направиха не ми се е случвало нито веднъж да няма кондуктор в автобуса.
Да няма кондуктор, или да има? :D Наистина ли си работи както трябва електронното таксуване? И хората си ползват автоматите за билети? Понеже аз на линия 7 не съм се возил отдавна. Предполагам, че известно време ще държат кондукторите, за да обясняват на хората как се ползват устройствата.
-
Евала на общината и на хеброса за електронното таксуване по 7. Откакто го направиха не ми се е случвало нито веднъж да няма кондуктор в автобуса.
Да няма кондуктор, или да има? :D Наистина ли си работи както трябва електронното таксуване? И хората си ползват автоматите за билети? Понеже аз на линия 7 не съм се возил отдавна. Предполагам, че известно време ще държат кондукторите, за да обясняват на хората как се ползват устройствата.
"По линия № 7 продължават да пътуват кондуктори, въпреки че от миналия понеделник те започнаха да обучават пътниците как да работят с монетните автомати. Хората се затрудняват и само около 50 процента купуват билети от автомати, затова няма как да освободим кондукторите, потвърди управителят на фирма „Хеброс бус” инж. Веселин Дошков". Ето защо има още кондуктори.
-
Еми около обяд питах кондукторката защо е там като е електронно таксуването, а тя отговори че по-рано е спряло да работи.
-
Въпрос - по линия 9 налагат ли се глоби за пропускане на спирки, понеже 1 шофьор на една синя Темса днес пропускаше някои спирки, даже и да има за качване, или тези глоби за спирките са само за новите договори от 2018? Даже веднъж преди няколко седмици същия шофьор реши да се отклони от маршрута и да мине по по-пряк път.
-
Въпрос - по линия 9 налагат ли се глоби за пропускане на спирки, понеже 1 шофьор на една синя Темса днес пропускаше някои спирки, даже и да има за качване, или тези глоби за спирките са само за новите договори от 2018? Даже веднъж преди няколко седмици същия шофьор реши да се отклони от маршрута и да мине по по-пряк път.
Сигурно си видял 3-те пакетно движещи се 9-ки през 3 мин една от друга. A, иначе ако системата отчете, че са в нарушение ще ги глобят, но сега има ремонт, тъй че вероятно няма. :)
-
Въпрос - по линия 9 налагат ли се глоби за пропускане на спирки, понеже 1 шофьор на една синя Темса днес пропускаше някои спирки, даже и да има за качване, или тези глоби за спирките са само за новите договори от 2018? Даже веднъж преди няколко седмици същия шофьор реши да се отклони от маршрута и да мине по по-пряк път.
Сигурно си видял 3-те пакетно движещи се 9-ки през 3 мин една от друга. A, иначе ако системата отчете, че са в нарушение ще ги глобят, но сега има ремонт, тъй че вероятно няма. :)
Не, не бяха 3 движещи се 9-ки, просто един шофьор пропускаше спирки, където имаше много автобуси на спирката, за да не чака и стигне по-бързо, но просто не съм сигурен дали за линия 9 също важи глобата, която важи за линиите от договора през 2018.
-
По принцип GPS системата работи и на първо място трябва да го глобят, че не е спазил маршрута, ако наистина е минавал по друг път, без да е имало ремонт или авария, и след това да има глоба за пропускане на спирки. И аз мисля, че вече се сещам кой е този човек. ;)
-
Давайте конструктивни идеи- другата седмица ще имам среща с Чонов заради автобусите до полунощ. :)
-
Давайте конструктивни идеи- другата седмица ще имам среща с Чонов заради автобусите до полунощ. :)
Моята идея е да запазят автобусите до полунощ и даже да добавят и други като 37 например, понеже обхваща доста райони, а и голяма част от Южен е непокрита откъм нощните автобуси и ще бъде покрита с 37.
-
Предлагам курс в 22:40 от ПУ на 44, че в момента от 22:16 скачаме направо на 23:04 :help:
Промяна на "нощните" курсове на 21, че в момента ситуацията от ТК Марица е следната: курс в 20:48, след това в 21:54 :crazy:, 22:04, 22:18, 23:30. (според сайта на общината).
Например: 20:48, 21:09, 21:30, 22:00, 22:30, 23:00, 23:30 или, ако им се виждат много курсовете :D: 20:48, 21:24, 22:00, 22:30, 23:00, 23:30
Също така, "нощните" автобуси да се движат до полунощ и събота и неделя.
Ако се сетя още нещо, ще напиша. :)
-
Нали знаете, че ако Хеброс, Петко и Чолака, не искат да карат нощните курсове, няма да се случи нищо. И без това нямат шофьори, които да ги изпълняват. За това да ги запазят до 22:15 е най разумно и може би ще се стигне до компромисен вариант, всичко след 22:30 е вече в сферата на фантазията. Но да ако ще се прави нещо 21 да се отреже на 8 коли пак и без това е въздуховоз от класа. ;)
-
Аз бих искал да се пуснат нови линии които да обслужват Гагарин, евентуално като отворят булевард северен може от там да се минава. 21 примерно и 99 да продължават след последна през северен.
От гагарин има автобуси единствено и само за към кичука които почти изцяло се препокриват, не виждам какъв е смисъла всички да са за там, и защо няма за никъде другаде. Да не говорим за дълбокия гагарин където има само 16 и то само на едната посока.
Странно е един сравнително централен квартал да е толков зле откъм градски транспорт, като села от сорта на прослав и коматево имат повече и по-разнообразни линии. Все нещо трябва да могат да измислят хората.
-
Аз бих искал да се пуснат нови линии които да обслужват Гагарин, евентуално като отворят булевард северен може от там да се минава. 21 примерно и 99 да продължават след последна през северен.
От гагарин има автобуси единствено и само за към кичука които почти изцяло се препокриват, не виждам какъв е смисъла всички да са за там, и защо няма за никъде другаде. Да не говорим за дълбокия гагарин където има само 16 и то само на едната посока.
Странно е един сравнително централен квартал да е толков зле откъм градски транспорт, като села от сорта на прослав и коматево имат повече и по-разнообразни линии. Все нещо трябва да могат да измислят хората.
Всъщност всичките автобуси, които минават през Коматево, минават през центъра, а Прослав пък нямат директна връзка с Тримонциум.
-
Ами 113 и 66? Вярно 113 не ходи баш до коматево ама все пак. За братята роми направиха отбиването на 21 през изгрев, а през гагарин нищо не отбива . То реално и голяма час от кършиака има само 4 и 16 наблизо, трябва да се направи нещо по въпроса.
-
Ами 113 и 66? Вярно 113 не ходи баш до коматево ама все пак. За братята роми направиха отбиването на 21 през изгрев, а през гагарин нищо не отбива . То реално и голяма час от кършиака има само 4 и 16 наблизо, трябва да се направи нещо по въпроса.
А пък има и част от Кършияка, пък, където нищо не минава, една част от булевард Дунав, където преди минаваше 93 и друга, където минаваше 3. Според мен Тракия е с най-добър транспорт от всички квартали.
-
През Гагарин минават линии 1, 9, 15, 16, 25, 7, 27. Кое му е толкова зле? Не е чак толкова голям квартал, че да кажеш че тези линии минават много далече. Най-много наистина да се помисли за удължаване на 21 или 99 по нататък като направят Северен. В квартал Каменица пък какво да кажат, през тях минава само 9-ката. :D Ами Кичука, където в огромна част от квартала друго освен 11 и 37 няма?
-
Те 99 и сега не смогват, камоли, като ги пуснат до гараж Тракия, и всеки ден липсват по 2 коли. Предложете на Чонов, да отреже превозвачите, доакто не започнат да плащат навреме, в Хеброс и Чолаков са с 2 месеца назад със заплатите, скоро ще останем с по 5 рейса на линия. Най-добре да се орежат колите по 44 и 21, другите дa си останат с повече автобуси, но до 23 часа, и без това няма смисъл да вървят след 22 часа, заради 5 човека които работят до 22 или 23 часа. Вместо да искаш идеи, качи се поразкарай се по линиите, ама между 10 и 14 часа, и след 19 часа, да видиш как, какво и къде. ;)
-
А аз забелязах, че миналата година лятото и пролетта често се случваше да чакаш по 20 минути делник най-редовната линия 12, докато последно време това вече не се случва, или се случва по-рядко (на мен поне не ми се е случвало скоро, а използвам често линията), даже чат пат се случва да вървят Отокари и много рядко също някоя голяма Темса, така че поне за това има напредък, въпреки че по 99 е станало по-зле спрямо тогава . :D
-
Това при вас в Пловдив съвсем на нищо не го мяза.....тотална транспортна трагедия. Малки рейсчета, открити курсове, късно вечер не разчитай на автобус. Да не говорим, че линиите, които бяха на "Градски транспорт", съответно на Батаклиев, никой не ги покрива. Както и бившите тролейбусни линии, без 25. А едно време тролейбусният транспорт беше основен. Марашутките също една по една ги спират...Новата система за таксуване е.....
-
Не си прав. Всички рейсове на Батаклиев в момента се обслужват от други превозвачи (без бившия тролей 5).
Към Луд пич- едвам пуснаха рейсове до полунощ, ти искаш да ги отменят.
-
През Гагарин минават линии 1, 9, 15, 16, 25, 7, 27. Кое му е толкова зле? Не е чак толкова голям квартал, че да кажеш че тези линии минават много далече. Най-много наистина да се помисли за удължаване на 21 или 99 по нататък като направят Северен. В квартал Каменица пък какво да кажат, през тях минава само 9-ката. :D Ами Кичука, където в огромна част от квартала друго освен 11 и 37 няма?
Колега, не знам за теб, но ако трябва да ходя 1 км за да стигна до спирка да чакам 1,9,15 или 25 аз по-добре да си ида пеша до където съм тръгнал, а Каменица и кичука имат супер много разнообразни линии.
На Пловдив му трябва коренна промяна на всички линии за да стане нещо добро, хората не се возят защото на автобуси след 8 часа не можеш да разчиташ на тях въобще, а преди това са на рядко. Няма смисъл от линии до полуною ако са на 50 минути според мен, а да не говорим че до нас не минават въобще такива "нощни" линии.
Нали уж бяхме платили на някакви "експерти" навремето, и това което те казаха е да се махнат някои линии като 44 222 37 (тотално безумие). Не могат ли да наемат някой наистина да направи нещо полезно за транспортната схема. Премахване на линии като 17 и 24 които са безполезни и единствено служат на превозвачите да трупат километрите за които им плащат. Толкова много пари плащаме на превозвачите и те пак не могат да си намерят шофьори от алчност и безочие-това трябва да се промени.
-
Това при вас в Пловдив съвсем на нищо не го мяза.....тотална транспортна трагедия. Малки рейсчета, открити курсове, късно вечер не разчитай на автобус. Да не говорим, че линиите, които бяха на "Градски транспорт", съответно на Батаклиев, никой не ги покрива. Както и бившите тролейбусни линии, без 25. А едно време тролейбусният транспорт беше основен. Марашутките също една по една ги спират...Новата система за таксуване е.....
На Батаклиев последно бяха 9, 11, 17, 21, 25, 26, 36, 113, през 2013 общината му ги взе, заедно със спирането на тролеите. Сега 9, 11, 25, 26 и 36 се обслужват от Петко Ангелов, а 17, 21 и 113 - от Чолаков. Няма непокрити линии.
-
Линиите на Чолака без 15,17 и 18 , може да се резнат с по 2-3 коли.Но 21 задължително трябва да се резне или смени маршрута.И 113 по Остромила, колко души се качват на ден макс 10 сигурно.Същото и за 222, няма смисъл да е толкова "редовно", на 12 мин същата работа ще върши като сега.
-
Относно линиите на Батаклиев - автобусните линии си се обслужват, единствено тролейбусните не. А 17 и 24 не трябва да се закриват според мен, в 24 се качват доста хора, особено делник, но и празник също. Единствено може да променят маршрута на 17 да не се припокрива твърде много с 24. За 21 съм съгласен, че трябва да намалят колите или пък да го пратят в Гагарин. А относно откритите курсове - Петко Ангелов е май най-точния и при него се случва най-рядко. Проблемът с откритите курсове е най-вече при Дошков и малко при Чолаков.
-
Относно 24 и 17, моята идея е следната: 24 и 17 със сегашния маршрут от прослав до коматевския възел (или индустриалната зона) с по 6-7 коли и нова линия от коматевския възел до тракия с маршрута на 24 с още 6-7 коли. Хем подобни километри хем без препокриване и 90 минутни обиколки в посока, никой не се вози е 24 и 17 от прослав до тракия все пак.
-
никой не се вози е 24 и 17 от прослав до тракия все пак.
Не е вярно това. :) Има и от Прослав до Тракия, и от Кичука до Смирненски/Прослав, и от Кичука до Тракия, и от ВСИ до Прослав... всякакви пътуващи има. :D
-
За 17 и 24 , аз предлагам 24 да остане така, а 17 да се промени маршрута и да минава през Александър Стамболийски (където минават доста малко автобуси ) и оттам по нормалния маршрут. ;)
-
Не знам вие, които предлагате запазване на 24 в сегашния му вид, дали някога сте се возили въобще от Прослав до Тракия с него. Това е безумие, явно не можете да си визуализирате какво тежко безумие е.
Ако на човек от Прослав му се налага да пътува до Тракия и живее в същинската част на квартала (където са 80% от населението), то той няма достъп до 66. Сега с пасарелката е още по-бавно стигането до него. 24 пътува 45 минути (без трафик) заради нелогичните обиколки след гарата през Южен. С автомобил, в сутрешен час - пик е до 25 минути.
Поради тази причина никой не разчита на него, за да стигне до Тракия, всичко живо си ходи с кола. После се чудим защо градът е задръстен.
Прослав няма нужда от 5 линии, а от 2-3,но редовни, които да правят удобни връзки. За тази цел трябва разбира се, системата да не ощетява хората, които се прекачват (ценово). Тук говоря не като някой, който неглижира квартала, а точно обратното - познавам го перфектно, защото 1/3 от живота ми минава там.
-
Аз ако трябва да ходя до Тракия от Смирненски, качвам се на 29 от последна спирка и пей сърце, никакво 24 не ме вълнува, въпреки че и то минава през Смирненски. :) ;)
-
Е хубаво де, какво пречи да се удължи 66 до центъра на Прослав и 24 да си е в сегашния си вид?
Разделянето на 24 на две нито ще намали пътуването до Тракия, нито ще доведе до нещо по-добро.
-
Е хубаво де, какво пречи да се удължи 66 до центъра на Прослав и 24 да си е в сегашния си вид?
Разделянето на 24 на две нито ще намали пътуването до Тракия, нито ще доведе до нещо по-добро.
Кой пътува 90 минути от прослав до тракия с 17/24? Много по-бързо е да сменяш.
-
Е хубаво де, какво пречи да се удължи 66 до центъра на Прослав и 24 да си е в сегашния си вид?
Разделянето на 24 на две нито ще намали пътуването до Тракия, нито ще доведе до нещо по-добро.
Кой пътува 90 минути от прослав до тракия с 17/24? Много по-бързо е да сменяш.
Само че излиза и по-скъпо, а доста хора не искат да плащат за 2 рейса, а и събота и неделя не е гаранция, че ще стигнеш по-бързо, ако сменяш автобуси, защото тогава се чака повече. Иначе удължаването на 66 до центъра на Прослав е добра идея.
-
Удължаването на 66 до "зад линията" не е добра идея и ще ви обясня защо. В момента на "малкия център", където е последната спирка на 6, 15, 24, от известно време и 222 е претоварено с автобуси. Понеже 15 има ненормално големи почивки там, случва се да се съберат по 4 автобуса и става хаос. Физически няма място. Създава се впечатление, че има голям избор, но като ти трябва конкретна линия след 18:30 или събота/неделя, няма полза.
С такова удължаване само ще се налеят пари в гушата на поредния автомафиот. Това, което се опитвам да обясня от предния пост е, че в Пловдив има нужда, според мен, от изцяло нова транспортна схема, защото тази не е адекватна като маршрути и разписания. Не съм експерт в областта, не мога да дам предложение А-Я как да бъде решен въпросът, но достатъчно съм пътувал по света и у нас, за да видя добрите практики.
Специално кв. Прослав има нужда от 3 линии, нито повече, нито по-малко.
1. Прослав - Стадиона (по маршрута на 17) - пл. Съединение - Панаира и до последната спирка на 15 (евентуално до Войводиново)
2. Прослав - Пещерско шосе - ул. Гладстон - Тракия (по маршрута на 66)
3. Прослав - Централна гара (по 222 през ул. Царевец) - Сточна гара - Тракия (за последната спирка там не мога да кажа със сигурност кой е най-удачния вариант)
Разбира се, всичко това не може да се усъществи (без напрежение от пътниците), ако не функционира напълно Великото електронно таксуване и в квартала не се монтира поне 1 машина. В момента само нашия квартал няма такава, сигурно и в Столипиново някъде са сложили.
Тези маршрути са много по-директни от сегашните туристически обиколки на 17 и 24, съответно по-бързи курсове и по-добър интервал с по-малко автобуси, по-малко пари за фирмите на тримата от запаса.
(http://)
-
Само ще кажа това и повече няма да спамя. До като системата на Индра не тръгне ( а тя няма да тръгне) и не се проведе нов конкурс за поддръжката и НИЩО няма да се барне по транспортната схема на града. Чак след това тоест, в средата на 2021 ще се прави анализ и промяна на маршрутите до тогава, само козметични промени. :)
-
Кой ще седне да прави изцяло нова транпортна схема? Те хората от години са си свикнали със сегашните линии и маршрути, нали се сещате че ако някой тръгне да прави някакви големи промени и да реже маршрути и линии, това ще предизвика огромно недоволство у хората. 24 може да е дълга линия, но за доста хора си е удобна така. Ако се направи схемата да трябва да сменяш 2 автобуса от Прослав до Кичука примерно, едва ли ще е по удобно за хората.
Единственото реалистично предложение засега, е да се орежат слабите линии, като 21, също и 113 удължаването до Беломорски май беше напълно излишно, може например 17 да не ходи до Прослав, и без това почти никой не ходи до Прослав със него, а да си е пак до Мол Пловдив. 17 и 24 може да имат доста сходен маршрут (от Васил Априлов, през централна гара и целия Кичук чак до ВСИ), но пък и двете си имат доста пътници, все пак обслужват големи квартали с много хора. Ще е хубаво ако е възможно да се помисли за някакво преразглеждане на разписанията на 17 и 24, така че да не се движат заедно, понеже сега почти винаги се движат един зад друг и често се гонят и изпреварват взаимно. :D И задължително да се направи ново разписание на 24, това е крайно наложително, не може на толкова дълга и натоварена линия да се движат 6 коли през голяма част от деня, а събота и неделя да е на 40 минути.
-
Удължаването на 66 до "зад линията" не е добра идея и ще ви обясня защо. В момента на "малкия център", където е последната спирка на 6, 15, 24, от известно време и 222 е претоварено с автобуси. Понеже 15 има ненормално големи почивки там, случва се да се съберат по 4 автобуса и става хаос. Физически няма място. Създава се впечатление, че има голям избор, но като ти трябва конкретна линия след 18:30 или събота/неделя, няма полза.
Само че това е проблем с разписанията, а не проблем с маршрута. ;)
-
Удължаването на 66 до "зад линията" не е добра идея и ще ви обясня защо. В момента на "малкия център", където е последната спирка на 6, 15, 24, от известно време и 222 е претоварено с автобуси. Понеже 15 има ненормално големи почивки там, случва се да се съберат по 4 автобуса и става хаос. Физически няма място. Създава се впечатление, че има голям избор, но като ти трябва конкретна линия след 18:30 или събота/неделя, няма полза.
Само че това е проблем с разписанията, а не проблем с маршрута. ;)
И в маршрута е проблем, защото дори при най - оптималното разписание, ще се засичат 3 автобуса поне на последната спирка, с по 5 минути престой. Другото възможно решение е някои от улиците в Прослав, по които вървят автобусите да станат еднопосочни (сега е само 1). Така се решава и проблема с паркирането. Няма да занимавам форума със схеми за това, защото едва ли силно се интересувате. 😀
-
Удължаването на 66 до "зад линията" не е добра идея и ще ви обясня защо. В момента на "малкия център", където е последната спирка на 6, 15, 24, от известно време и 222 е претоварено с автобуси. Понеже 15 има ненормално големи почивки там, случва се да се съберат по 4 автобуса и става хаос. Физически няма място. Създава се впечатление, че има голям избор, но като ти трябва конкретна линия след 18:30 или събота/неделя, няма полза.
Само че това е проблем с разписанията, а не проблем с маршрута. ;)
И в маршрута е проблем, защото дори при най - оптималното разписание, ще се засичат 3 автобуса поне на последната спирка, с по 5 минути престой. Другото възможно решение е някои от улиците в Прослав, по които вървят автобусите да станат еднопосочни (сега е само 1). Така се решава и проблема с паркирането. Няма да занимавам форума със схеми за това, защото едва ли силно се интересувате.
Бил съм там веднъж една неделя и имаше 3 автобуса и мога да кажа, че те не пречеха и си имаше достатъчно място за всеки автобус. А и доста от автобусите в Пловдив не са много големи, така че... Там проблемът е единствено, че понякога се случва делник да има много 15-ки, те вече наистина пречат, затова вече съм съгласен, въпреки че от друга страна е добре да има повече автобуси, но не с толкова дълги почивки. :D
-
Нали смятат да правят ново обръщало, така че няма да го има този проблем. :)
-
Какво ново обръщало, какви 5лв :laugh: :laugh: :laugh:
Очевидно нямате представа от квартала, не коментирайте тогава глупости. Там няма място за ново обръщало. Хората няма да си бутнат къщите, нито да ги продадат на общината за подобна цел.
В неделя няма трафик, няма и много паркирали. На площада има 2 хранителни магазина, сладкарница, кафене, аптека, отделено има 1 къща точно на спирката, пред която паркира голф 3.
Аз ви обясних подробно, че леките корекции на тази дълбоко неефективна система към днешна дата НЯМА да дадат никакъв резултат за облекчаване на трафика в града, ама щом това ви успокоява, обсъждайте дреболии 😀
-
Има ли някакъв шанс изобщо да се възстанови тролейбусния транспорт? Какво казва новият ви кмет?
-
Едва ли. Поне за момента определено не е на дневен ред такова нещо.
-
За тролейбусите , няма и да бъде на дневен ред, докато кмета си взима % от превозвачите, за какво иначе всеки път им вдигат парите когато се "расърдят". Предложенията които чета са абсурдни, имаме нужда просто да се пипнат разписанията, и да са по-редовни автобусите. Относно 24 просто трябва да са си 9 коли цели, а 222 няма как да се отклони към Тракия, защото не знаете, колко ученици се тъпчат сутрин от гарата към ПУ. Относно 113 си беше доста силна линия, но с тези малки каруци и разказаха играта. 113 през Остромила си има хора, возих се два три пъти, и от Беломорски и Остромила се кчиха поне 10 човека с билети, защото стига по-бързо до гарата от 7-та. ;) Просто трябва всички линии да са си пак поне с 10 коли на 8 минути, а защо не и 11-12. ;) Хората не разчитат сега на автобуси, защото знаят, че карат с едни летни разписания от 2012-та, в които е направено да минават всички линии в рамките на 3 минути, и после 15 минути няма автобуси. ;) И аз това виждам когато снимам, минават 3 44-ки примерно за около 10 минути, после 20 минути няма автобус. 8)
-
Има ли някакъв шанс изобщо да се възстанови тролейбусния транспорт? Какво казва новият ви кмет?
По-вероятно е да пуснат градска железница, отколкото да върнат тролеите.
-
До mitkov2, новото обращало в Прослав ще бъде тук https://www.google.bg/maps/@42.1199174,24.676665,3a,75y,222.51h,83.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDcIT4lpFO6Nwt5OpSQsfSQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DDcIT4lpFO6Nwt5OpSQsfSQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D348.38763%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=bg&authuser=0, потвърдено е от ОКТ, благодаря за вниманието.!
-
Просто трябва всички линии да са си пак поне с 10 коли на 8 минути, а защо не и 11-12. ;)
Еми то хубаво да станат така, всички това искаме, ама кой ще ги кара? :D Те и сега видимо едвам се справят.
-
Просто трябва всички линии да са си пак поне с 10 коли на 8 минути, а защо не и 11-12. ;)
Еми то хубаво да станат така, всички това искаме, ама кой ще ги кара? :D Те и сега видимо едвам се справят.
То даже и да има кой да кара, дали ще има достатъчно автобуси за всички линии да са 10 коли?
-
То даже и да има кой да кара, дали ще има достатъчно автобуси за всички линии да са 10 коли?
Те автобуси ще купят ако трябва, ама шофьори не знам от къде ще намерят.
-
То даже и да има кой да кара, дали ще има достатъчно автобуси за всички линии да са 10 коли?
Те автобуси ще купят ако трябва, ама шофьори не знам от къде ще намерят.
Едва ли фирмите ще искат всички линии да са с по 10 коли, в момента примерно 21 е с 10 коли и там рядко се пълнят щъркелите. 25 и 93 също нямат да имат нужда от 10 коли. Чак, когато електронното таксуване тръгне изцяло, тогава според мен може да говорим за такива увеличения по линиите.
-
До mitkov2, новото обращало в Прослав ще бъде тук https://www.google.bg/maps/@42.1199174,24.676665,3a,75y,222.51h,83.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDcIT4lpFO6Nwt5OpSQsfSQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DDcIT4lpFO6Nwt5OpSQsfSQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D348.38763%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=bg&authuser=0, потвърдено е от ОКТ, благодаря за вниманието.!
Къде е потвърдено? Дайте административен акт, волеизявление, нещо черно на бяло. Това място е в средата на нищото. Да, има пространство, но и доста коли минават, защото това е връзката на Прослав с околовръстното. Доста неудобно е за хората, трябва да бъдат изградени нови спирки (с навес или поне пейки).
Относно коментара, че предложенията ми били абсурдни. Пожелавам Ви да видите повече от този шарен свят, най - вече достиженията на европейските градове в сферата на масовия обществен градски транспорт. Надявам се някой ден пловдивската общественост да узрее за това що е удобен маршрут и защо е по-добре да се прекачим, отколкото да се друсаме 50 минути. Лека вечер на всички 😀
-
Къде е потвърдено? Дайте административен акт, волеизявление, нещо черно на бяло. Това място е в средата на нищото. Да, има пространство, но и доста коли минават, защото това е връзката на Прослав с околовръстното. Доста неудобно е за хората, трябва да бъдат изградени нови спирки (с навес или поне пейки).
Относно коментара, че предложенията ми били абсурдни. Пожелавам Ви да видите повече от този шарен свят, най - вече достиженията на европейските градове в сферата на масовия обществен градски транспорт. Надявам се някой ден пловдивската общественост да узрее за това що е удобен маршрут и защо е по-добре да се прекачим, отколкото да се друсаме 50 минути. Лека вечер на всички 😀
Да, по-добре е да се прекачим, но трябва и навсякъде да продават билети с прекачване, а както каза ти в Прослав няма автомати за билети. А и освен това линиите трябва да са с удобни интервали в такъв случай.
-
Къде е потвърдено? Дайте административен акт, волеизявление, нещо черно на бяло. Това място е в средата на нищото. Да, има пространство, но и доста коли минават, защото това е връзката на Прослав с околовръстното. Доста неудобно е за хората, трябва да бъдат изградени нови спирки (с навес или поне пейки).
Относно коментара, че предложенията ми били абсурдни. Пожелавам Ви да видите повече от този шарен свят, най - вече достиженията на европейските градове в сферата на масовия обществен градски транспорт. Надявам се някой ден пловдивската общественост да узрее за това що е удобен маршрут и защо е по-добре да се прекачим, отколкото да се друсаме 50 минути. Лека вечер на всички 😀
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%821.pdf Трета точка от протокола, благодаря.
-
Къде е потвърдено? Дайте административен акт, волеизявление, нещо черно на бяло. Това място е в средата на нищото. Да, има пространство, но и доста коли минават, защото това е връзката на Прослав с околовръстното. Доста неудобно е за хората, трябва да бъдат изградени нови спирки (с навес или поне пейки).
Относно коментара, че предложенията ми били абсурдни. Пожелавам Ви да видите повече от този шарен свят, най - вече достиженията на европейските градове в сферата на масовия обществен градски транспорт. Надявам се някой ден пловдивската общественост да узрее за това що е удобен маршрут и защо е по-добре да се прекачим, отколкото да се друсаме 50 минути. Лека вечер на всички
Ами то зависи за коя част на Тракия си, защото по-голямата част от Тракия се покрива и от 66, а първото 66 е достатъчно рано. А и 24 също има ранни курсове от Прослав, то е с подобен маршрут на 17, така че това също е вариант, а ако си за гарата или ресторант Стадиона пък 222 е варианта. ;) Единственият проблем е ако си за Колодрума, за там вече няма друг рейс от Прослав.
-
Решението е "Да се потърси възможност за изграждане на ново обръщало". Това означава, че в близките 2 години нищо няма да се промени, ако не и повече. Позволете ми като студент по право да разчитам малко по-добре езика на администрацията 😀.
От тук предстоят становище на кмета на Западен, от който чеп за зеле не става (стоя зад думите си с цялата възможна отговорност), почти задължително обществено обсъждане и едва след това гласуване на промяната от общинския съвет.
-
Ами то зависи за коя част на Тракия си, защото по-голямата част от Тракия се покрива и от 66, а първото 66 е достатъчно рано. А и 24 също има ранни курсове от Прослав, то е с подобен маршрут на 17, така че това също е вариант, а ако си за гарата или ресторант Стадиона пък 222 е варианта. ;) Единственият проблем е ако си за Колодрума, за там вече няма друг рейс от Прослав.
66 покрива, цяла Тракия, 24 и малко пеш се стига до колодрума. ;)
-
66 покрива, цяла Тракия, 24 и малко пеш се стига до колодрума. ;)
Да, за 24 съм съгласен, че не е много далеч, но има доста хора, които не обичат да ходят. Мен например веднъж ме питаха на една спирка дали 222 ходи до Автогара Юг, и аз казах, че отива до гарата и като отговор получих, че е далече. :D
-
Да, за 24 съм съгласен, че не е много далеч, но има доста хора, които не обичат да ходят. Мен например веднъж ме питаха на една спирка дали 222 ходи до Автогара Юг, и аз казах, че отива до гарата и като отговор получих, че е далече. :D
Ем то затова сме на първо място по затлъстяване в Европа. ;)
-
Здравейте!
Търсих информация, относно токоизправителните станции (ТИС) на тролейбусния транспорт в града. За съжаление, такава конкретна не намирам.
Необходими са ми следните данни:
- брой;
- местоположение (адрес);
- евентуално - брой агрегати/мощност на всяка ТИС.
Ако няма информация за третото тире, то поне за първите две според мен може да се състави.
Може ли някой да ми помогне?
-
Първата станция се намира на ул. Отец Паисий по която все още има останали розетки!
https://www.google.com/maps/@42.1473432,24.748764,3a,72.8y,79.02h,120.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1szSO_w896Qij1R3SGc53A7A!2e0!7i13312!8i6656
-
Здравейте!
Търсих информация, относно токоизправителните станции (ТИС) на тролейбусния транспорт в града. За съжаление, такава конкретна не намирам.
Необходими са ми следните данни:
- брой;
- местоположение (адрес);
- евентуално - брой агрегати/мощност на всяка ТИС.
Ако няма информация за третото тире, то поне за първите две според мен може да се състави.
Може ли някой да ми помогне?
Мисля има останала в Тракия в гаража, и на обръщалото на ТК Марица. Но сигурно са опоскани. ;)
-
Договорът за 8-те линии изтича на 12 април, има вероятност от понеделник да видим разместване на превозвачите по някои линии. :D
-
Договорът за 8-те линии изтича на 12 април, има вероятност от понеделник да видим разместване на превозвачите по някои линии. :D
Аз чух, че Петко ще вземе всички линии, което ме съмнява, защото той не мисля, че има достатъчно автобуси и за осемте линии. ;)
-
Аз чух, че Петко ще вземе всички линии, което ме съмнява, защото той не мисля, че има достатъчно автобуси и за осемте линии. ;)
Със сигурност няма да ги вземе всичките Петко, интересното е Хеброс колко линии ще загубят, и дали Чолаков ще вземе някакви нови.
-
Аз чух, че Петко ще вземе всички линии, което ме съмнява, защото той не мисля, че има достатъчно автобуси и за осемте линии. ;)
Със сигурност няма да ги вземе всичките Петко, интересното е Хеброс колко линии ще загубят, и дали Чолаков ще вземе някакви нови.
Дано да няма щъркели на 4, 12, 22, 24 (мисля, че това са най-натоварените линии.) По принцип знам, че бяха казали, че няма да има щъркели по осемте линии, ама казаха и за линиите от предния договор, че ще има само евро 6 автобуси, а на 29 и 37 редовно има по-стари такива, даже чат-пат и на 16 има, така че има вероятност и този договор да нарушават.
-
Дори и в общината не знаят какво ще загуби Хеброс като линии още и без това конкурса е спрян за неопределено време считано от 23.03. Тъй че Петко ако вземе нещо ще е това за което играл, 24 и 4 хипотетично говорим сега. :)
-
Май 4, 12, 24 отиват при Петко, а другите при Чолаков.
-
Нищо не се знае още конкурса е хем спрян,хем отложен за след 27.05, пък и къде са тези уж мистични 30 автобуса на Чолаков, в завода сигурно или ?
-
Конкурса не е спрян, а обжалван и блокиран от КЗК, договорите бяха до 8 април, подписват се анекси с удължаване за 6 месеца или до провеждането на конкурс. Ще има промени , но ще ги видите в понеделник. ;)
-
Конкурса не е спрян, а обжалван и блокиран от КЗК, договорите бяха до 8 април, подписват се анекси с удължаване за 6 месеца или до провеждането на конкурс. Ще има промени , но ще ги видите в понеделник. ;)
Това означава ли, че от понеделник по някои от линиите може да видим от новите бели Темси?
-
Това означава ли, че от понеделник по някои от линиите може да видим от новите бели Темси?
Това значи, че в понеделнк ще видим, какво може и не може да се види за сега. ;)
-
Е то се знае. Хебрус бус спира да кара линиите си.
-
Е то се знае. Хебрус бус спира да кара линиите си.
Предполагам, че ще продължат да обслужват някои линии като 6, 7, 29, 37 и 99, защото за тях имат подписан договор, едва ли ще се откажат от тях.
-
То е ясно че всички превозвачи са алчни мошеници, ама Хеброс Бус поне не пускат щъркели... тежко ни сега като почнат с щъркелите по всички линии.
-
То е ясно че всички превозвачи са алчни мошеници, ама Хеброс Бус поне не пускат щъркели... тежко ни сега като почнат с щъркелите по всички линии.
Да, там има доста добра организация по отношение на това кой автобус кога на коя линия да е, докато при Петко например никога няма никаква организация и щъркелите му вървят по всичките му линии.
-
Да Хеброс за момента остават с 6, 7, 29, 37 и 99, но като цяло по-добре малки автобуси но да са редовни, отколкото на Хеброс липсите. Да въртят 5 от 8 коли или последните коли които трябва да са до 23 или 00 часа да приключват още в 20 часа. ;)
-
Значи може би утре ще е последния ден с Ирисбуси и вдл-и в граският транспорт на Пловдив.
-
На мен ми е интересно дали трите оранжеви Мерцедеса ще продължат да возят пътници в Пловдив.
EDIT: https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Grandiozen-skandal-trese-Plovdiv-Doshkov-Korupciyata-v-Obshtinata-e-vzela-vruh-shte-se-zadushat-da-izrinem-tazi-pasmina-955356
Ето вече официално и мнението на Дошков за загубените линии.
-
На мен ми е интересно дали трите оранжеви Мерцедеса ще продължат да возят пътници в Пловдив.
Няма причина да ги спират... още повече че сега Петко всъщност няма достатъчно автобуси да поеме всичките линии, 30-те нови Темси стигат само за 3 линии, само 4, 12 и 24 са общо 28 коли, Чолаков май няма засега никакви нови автобуси, които да са пристигнали, така че не знам със какво ще покрият линиите. Освен ако пак не вземат няколко автобуса под наем от Хеброс бус, но това едва ли ще стане при сегашните обстоятелства. :D
-
EDIT: https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Grandiozen-skandal-trese-Plovdiv-Doshkov-Korupciyata-v-Obshtinata-e-vzela-vruh-shte-se-zadushat-da-izrinem-tazi-pasmina-955356
Ето вече официално и мнението на Дошков за загубените линии.
"При този режим на работа не можем да продължим. На срещата в четвъртък в ОКТ при Пламен Вълков ми предложиха от 6-те линии, които обслужвах досега, двете най-калпави - 4 и 93. Аз си излязох. На тази среща нямаше представители нито на Общината, нито на областната управа", обясни Дошков.
4 му е най-калпавата линия... ОК. Явно да возиш хора е калпаво, друго си е да обикаля стотици километри с 24 напразно. Скапана система, гнусни мошеници, и най-лошото е че накрая нормалните хора (шофьори, кондуктори и пътници) го отнасят.
-
Предложили му "най-калпавите линии" 4 и 93. За 93 разбирам, ама 4-ката как така се оказа калпава линия? Точно тя е една от най-натоварените в Пловдив, или Дошков говори глупости или от Пловдив 24 са объркали нещо.
-
https://trafficnews.bg/obshtestvo/voina-mezhdu-prevozvachite-plovdiv-obvineniia-koruptsiia-i-175243/
В тази статия е дадено и мнението на Петко Ангелов, което е, че не е нормално да участваш на конкурс с 15 годишни автобуси и, че Хеброс Бус не изпълняват доста курсове, особено на линия 93, и че автобусите му и шофьорите си изпълняват курсовете до 22:00, а Хеброс пък си прибират колите в 19-20:00...
-
Колко по- идеален момент за общината да си направи фирма?
-
https://trafficnews.bg/obshtestvo/voina-mezhdu-prevozvachite-plovdiv-obvineniia-koruptsiia-i-175243/
В тази статия е дадено и мнението на Петко Ангелов, което е, че не е нормално да участваш на конкурс с 15 годишни автобуси и, че Хеброс Бус не изпълняват доста курсове, особено на линия 93, и че автобусите му и шофьорите си изпълняват курсовете до 22:00, а Хеброс пък си прибират колите в 19-20:00...
Определено и Дошков има право, казвайки, че общината е изкована от корупция и има огромно лоби. Но когато той беше най-големият в лобито на частните оператори, изобщо не си отваряше устата. Предния път прибра двете най-силни линии на Чолака и ги унищожи, сега иска да продължава да става само на неговото...
А относно общинско дружество - тя общината няма как да се над*пи повече на превозвачите. Техните желания са закон за ЗикуХ.
Иначе от 30-те Темси на Петко само 17 са тук - 12 бели и 5-те сини, който вече се движат. Но те и без тях би трябвало да могат да се справят с "оптимизираното" разписание, което влиза в сила от понеделник.
-
Не мисля, че 17 автобуса са достатъчни. С тях на празнично разписание могат да се обслужват около 4 линии, тоест половината, а ако добавим петте сини Темси, пак не им достигат.
-
С автобуси или без, Дошков е прав само за едно- явно ще има тотален монопол на Петко Ангелов. Ще е нещо като Столарски в София, с малката разлика, че там той се съобразява с общината, а не както тук- каквото им каже Бай Ганя да го изпълняват... Надявам се Чонов да си удържи на думата и да започнат подготовка за общинска фирма. Не знам дали сте забелязали, но този договор не е за 10, а за 8 години. :)
-
Чонов кмет по транспорта ли беше? Къде е казвал нещо за общинска фирма?
-
Чонов кмет по транспорта ли беше? Къде е казвал нещо за общинска фирма?
Да той е и веднага след като дойде на власт каза, че започват проучвания и просто, понеже няма от къде да вземат пари, изчакват да почне новия програмен период от ЕС. Нещо, което и Тотев можеше да направи но... :)
-
Не мисля, че 17 автобуса са достатъчни. С тях на празнично разписание могат да се обслужват около 4 линии, тоест половината, а ако добавим петте сини Темси, пак не им достигат.
Май забравяш ,че 10 и 20 си се обслужват от Петко и Чолака, и ще трябва да се търсят автобуси само за 6-те линии на Дошков. ;) Които към момента са 4-та 4 коли 12-та -5 коли, 22-2 коли 24-4 коли, 27-4 коли и 93-4 коли. ;) Или общо 23, 17 има Петко и Чолака ще извади 5 Евро 6-ци от Серията 29** и е скалъпена работата до 13-ти май. ;) Да не забравяме, че Петко има и халета в които няма как да видим дали няма още 13 автобуса. ;) А и той си беше леко презапасен, тъкаче за в момента автобуси има. А за 1 месец винаги могат да се докарат, ако не са поръчани още 30-на рейса. ;)
Да той е и веднага след като дойде на власт каза, че започват проучвания и просто, понеже няма от къде да вземат пари, изчакват да почне новия програмен период от ЕС. Нещо, което и Тотев можеше да направи но... :)
Само дето, ако влезнем в чакалнята на еврозоната, програмни периоди вече няма да има. ;) И до колкото знам, те вече са спрени специално за транспорта. Такаче пари няма от къде.
-
Само дето, ако влезнем в чакалнята на еврозоната, програмни периоди вече няма да има. ;) И до колкото знам, те вече са спрени специално за транспорта. Такаче пари няма от къде.
Нали щяха да теглят заем за 120 милиона лева, може част от тези пари да отидат за транспорта.
-
Нали щяха да теглят заем за 120 милиона лева, може част от тези пари да отидат за транспорта.
Нищо няма да теглят нали след обществено обсъждане, решиха, че веднъж вече сме с 60 милиона назад. ;) Да не говорим, че то бая голяма част трябва да отидат за транспорт, да се закупят близо 300 автобуса, да се направи модерен голям гараж с оборудване, сервизи и да се дават заплати. ;)
-
Е защо трябва да е наведнъж, могат лека полека да започнат с 5-10 линии. Да не говорим че ако се направи изцяло нова транспортна схема не се знае колко автобуса ще бъдат нужни. Щом новите договори са за 8 години, значи договорите за всички линии ще изтекат 2028 и ще има перфектна възможност за нова схема.
-
Само дето, ако влезнем в чакалнята на еврозоната, програмни периоди вече няма да има. ;) И до колкото знам, те вече са спрени специално за транспорта. Такаче пари няма от къде.
Това не е вярно.
-
От утре "Автобусни превози" ще карат 4,12,20,22 и 24. "Автотранс 2000" са по 10,27 и 93. Дано поне пускат нормални автобуси.
-
От утре "Автобусни превози" ще карат 4,12,20,22 и 24. "Автотранс 2000" са по 10,27 и 93. Дано поне пускат нормални автобуси.
Аз мисля, че повечето ще са големи, но ще пускат и щъркели понякога.
-
На 10, 20, вероятно и 93 сигурно ще са си щъркели засега... но след конкурса вече не би трябвало да пускат от тях по 8-те линии.
-
но след конкурса вече не би трябвало да пускат от тях по 8-те линии.
То и когато трябваше да са с делнично разписание в час пик, бяха с празнично цял ден, освен това на 16, 29, 37 и 44 също трябва да се пускат само евро 6 автобуси, а там много често пускат евро 5 и дори по-стари, така че много ме съмнява никога да няма щъркели по линиите от новия договор след конкурса. ;)
-
То и когато трябваше да са с делнично разписание в час пик, бяха с празнично цял ден, освен това на 16, 29, 37 и 44 също трябва да се пускат само евро 6 автобуси, а там много често пускат евро 5 и дори по-стари, така че много ме съмнява никога да няма щъркели по линиите от новия договор след конкурса. ;)
Вече го обсъдихме в темата за новините, автобусите са с празнично неделно разсписание, които имат, но с допълнители разпокъсани коли на 16 и 44 евро 5 не е имало скоро и няма и да има, но за 29 и 37 съм съгласен, все пак големите автобуси с които спечелиха и които са евро 6 са в Пирдоп, защото там от рудника падат повече пари и е играл с тях за да е сигурен, че ще спечели. ;)
-
Вече го обсъдихме в темата за новините, автобусите са с празнично неделно разсписание, които имат, но с допълнители разпокъсани коли на 16 и 44 евро 5 не е имало скоро и няма и да има, но за 29 и 37 съм съгласен, все пак големите автобуси с които спечелиха и които са евро 6 са в Пирдоп, защото там от рудника падат повече пари и е играл с тях за да е сигурен, че ще спечели. ;)
Да, но това е от скоро празничното разписание с разпокъсани коли. Аз имах предвид, че не са спазвали първоначалната наредба за делнично разписание сутрин и вечер, а относно евро 5 щъркели на 16 и 44 - миналата година си спомням, че имаше често такива, но тази година наистина не съм виждал. Сега се сещам,че на 15, 18 и 222 също имаше често щъркели евро 5.
-
Сега интересното е дали Хеброс бус ще спрат Ирисбусите, ВДЛ-ите, малките Темси и старите Манове. Щото те няма да им трябват вече, и може да им останат само Евро 6 автобусите, и да започнат поне най-накрая да си изпълняват коректно договора. Пък и нали се беше появила информация, че вече са докарали 4 нови Темси и те.
-
Сега интересното е дали Хеброс бус ще спрат Ирисбусите, ВДЛ-ите, малките Темси и старите Манове. Щото те няма да им трябват вече, и може да им останат само Евро 6 автобусите, и да започнат поне най-накрая да си изпълняват коректно договора. Пък и нали се беше появила информация, че вече са докарали 4 нови Темси и те.
А може и да ги пратят в някой друг град.
-
Не мисля, че 17 автобуса са достатъчни. С тях на празнично разписание могат да се обслужват около 4 линии, тоест половината, а ако добавим петте сини Темси, пак не им достигат.
Май забравяш ,че 10 и 20 си се обслужват от Петко и Чолака, и ще трябва да се търсят автобуси само за 6-те линии на Дошков. ;) Които към момента са 4-та 4 коли 12-та -5 коли, 22-2 коли 24-4 коли, 27-4 коли и 93-4 коли. ;) Или общо 23, 17 има Петко и Чолака ще извади 5 Евро 6-ци от Серията 29** и е скалъпена работата до 13-ти май. ;) Да не забравяме, че Петко има и халета в които няма как да видим дали няма още 13 автобуса. ;) А и той си беше леко презапасен, тъкаче за в момента автобуси има. А за 1 месец винаги могат да се докарат, ако не са поръчани още 30-на рейса. ;)
Да той е и веднага след като дойде на власт каза, че започват проучвания и просто, понеже няма от къде да вземат пари, изчакват да почне новия програмен период от ЕС. Нещо, което и Тотев можеше да направи но... :)
Само дето, ако влезнем в чакалнята на еврозоната, програмни периоди вече няма да има. ;) И до колкото знам, те вече са спрени специално за транспорта. Такаче пари няма от къде.
Няма такова нещо, обвързване на европейските фондове със смяна на валутата. Митове и легенди. 😀
-
В крайна сметка някой успя ли да види по ,,новите" линии какви автобуси се движат и дали по другите линии има някакви размествания?
-
И ОТНОВО ги няма след 7:30... Само бой ще ги оправи!!!!!!!!
-
И ОТНОВО ги няма след 7:30... Само бой ще ги оправи!!!!!!!!
Ами да, от общината им казаха, че имат право да работят до 20, защото нищо не работи след 20. ;) Това е един тип вечер час, след който така или иначе няма никой по улиците.
В крайна сметка някой успя ли да види по ,,новите" линии какви автобуси се движат и дали по другите линии има някакви размествания?
Да на 4 та са 2 Ман-а, 4375 и едно старо исузу от 72** плюс 3872 разпокъсана допълнителна кола, 10 е ясна, на 12 са трите сини от 9-та, 1 Ман и 0788, плюс 72** бонус кола, на 9-та имаше главно и само Исузута малки и големи плюс 1201, 20-та са 8314 и 88315 и 1200, 22 не съм го гледал но мисля, че са 0795 и една Темса, на 24 са 4247 ,4248 , 4249 и 4691, на 27 бяха 1108 2995 2996 и 4088, а на 93 бяха 3310 3314 0683 и 0695 на 44 бяха 1 синя 6034 и още два Ситбуса. На 99 бяха само Отокари на 37 два Отокара и 2771, на 29 44** всичките, на 7-та 417 4279 8337 и 8513.
-
^^ Умно щеше да е изкарат 4,12 и 24 от конкурса и тях да обслужват. Не сега да възкръсяват някоя стара линия като 5-та примерно, или да преобразуват маршрутките в градски линии, защото и такава идея се прокрадва за тях. ;)
То от някои маршрутки няма нужда, защото са с маршрути като автобусните линии, например маршрутка 4 е с почти същия маршрут като 1. ;)
-
В момента смислена маршрутка в Пловдив няма (като изключим частта извън Пловдив и 2 и 3, които май ги спряха).
-
В момента смислена маршрутка в Пловдив няма (като изключим частта извън Пловдив и 2 и 3, които май ги спряха).
Да, спряха ги, заедно с маршрутка 6. Според мен 3 беше полезна, особено, когато ходеше до Метро и Джъмбо, до които май вече няма никакъв обществен транспорт и сега ако нямаш кола трябва да плащаш за такси. 2 също беше полезна, защото понякога имаше курсове до летището и сега пак наблизо до него няма обществен транспорт.
-
От маршрутките основната полза е, че 8 ходи до селата Маноле, Рогош, Скутаре и 5 ходи до Труд. И 4 и 1 също си имат доста пътници като гледам, въпреки че 1 има доста сходен маршрут със автобус 29. :D
-
От маршрутките основната полза е, че 8 ходи до селата Маноле, Рогош, Скутаре и 5 ходи до Труд. И 4 и 1 също си имат доста пътници като гледам, въпреки че 1 има доста сходен маршрут със автобус 29. :D
Аз пък винаги, когато видя маршрутки 1 и 4 ги виждам празни, за разлика от 5 и 8. Маршрутка 1 малко се припокрива и с 18, а маршрутка 4 почти изцяло се припокрива с автобус 1 и донякъде 27 и маршрутка 8.
-
1 и 4 в момента не вървят, а 4-та е с 1 или 2 коли откакто 1-та автобус стана с 11, и върти до 00 часа. 1-та маршрутка пък са 2 или 3 коли, ама май ще е спират към 2023 когато им изтичат договорите!
-
Ами, маршрутки 1 и 4 сигурно ги виждате пълни, защото са минали преди 1 или 29 :P
-
Ами, маршрутки 1 и 4 сигурно ги виждате пълни, защото са минали преди 1 или 29, а бабичките се качват на първото, което им върши работа. :P
Глупости, бабичките са с карти, а картите за маршрутките не важат.
-
Маршрутките се ползват и от хора, които бързат за някъде, защото са по-бързи от автобусите, но въпреки това пак малко хора ги ползват. Веднъж една неделя на една спирка мина маршрутка 4, обаче никой не се качи. 5 минути след това дойде автобус 1 и вътре бяхме 10-15 човека поне.
-
Повечето хора в градския транспорт са с карти, а те не важат за маршрутките. Затова единствено се ползват маршрутките до селата.
-
Не знам, аз като гледах преди извънредното положение, на 1-цата доста хора си се качваха. В пиковите часове си бяха пълни. И да, явно основно работещи хора, тъй като пенсионерите и учениците са си по автобусите.
-
Повечето хора в градския транспорт са с карти, а те не важат за маршрутките. Затова единствено се ползват маршрутките до селата.
С карти са само тези, които пътуват всеки ден като работници например, защото ако не пътуваш всеки ден, а примерно веднъж седмично, картата излиза по-скъпа от билета.
-
С карти са само тези, които пътуват всеки ден като работници например, защото ако не пътуваш всеки ден, а примерно веднъж седмично, картата излиза по-скъпа от билета.
И именно тези хора без картите само и единствено те се качват на маршрутката, защото е дошла първа, тъй като те бързат и са без карти, и е без значение на какво ще се качат. Така или иначе за сега ще останат само 5 и 8, както казах в извънредното положение вървят само те с по 2 или 3 коли на линия, и автобусите не са се препълнили. Даже напротив. ;) В неделя на 2/4 за 3 обиколки се возиха точно общо 40 човека, а оборота беше 17 лева. ;)
-
И именно тези хора без картите само и единствено те се качват на маршрутката, защото е дошла първа, тъй като те бързат и са без карти, и е без значение на какво ще се качат. Така или иначе за сега ще останат само 5 и 8, както казах в извънредното положение вървят само те с по 2 или 3 коли на линия, и автобусите не са се препълнили. Даже напротив. ;) В неделя на 2/4 за 3 обиколки се возиха точно общо 40 човека, а оборота беше 17 лева. ;)
Ами, колко хора се очаква да се возят по време на извънредното положение, в неделя. :D То е ясно и защо маршрутките 1 и 4 са спрени, те се издържат изцяло от билети, кой ще ги ползва сега. :D Оставили са само 5 и 8 за да имат селата все пак някакъв транспорт.
-
Маршрутка 5 в момента е 1 кола през 40-60 мин, 8-та е 2 или 3 и тя на неизвестен интервал от време. 93 е 4 коли, защото вървят 2-те за Радиново. И вървят след наложени глоби на превозвачите и сигнал на хората от Труд,Маноле и Рогош.
-
Маршрутка 5 в момента е 1 кола през 40-60 мин, 8-та е 2 или 3 и тя на неизвестен интервал от време. 93 е 4 коли, защото вървят 2-те за Радиново. И вървят след наложени глоби на превозвачите и сигнал на хората от Труд,Маноле и Рогош.
Какаво общо имат тези три села с 93, аз как так снимах тогава и миналта и тази седмица 3 коли на 5-та през интервал от 30-на минути, както и 8-те. ;) На празнично каквото е в момента 93 не ходи до Радиново, 4 са колите защото има една допълнителна разпокъсана само на 22, 24 и 27 няма разпокъсани както и на 10, 15, 17, 113, и 222. А маршрутките не са на превозвачите, а на един превозвач Грация.
-
Извинявам се ако този въпрос вече е бил задаван. Според transphoto (руския сайт), през 2017 в Пловдив са докарани 3 Шкоди 9Тр от Пазарджик (05, 06 и 07). На фейсбук страницата на Ретро автобуси имаше снимка на 06, другите два също ли са при тях?
-
На празнично каквото е в момента 93 не ходи до Радиново
Това не е вярно - днес е празнично разписание, но на 93 видях един автобус с табела Радиново отпред. ;)
-
Извинявам се ако този въпрос вече е бил задаван. Според transphoto (руския сайт), през 2017 в Пловдив са докарани 3 Шкоди 9Тр от Пазарджик (05, 06 и 07). На фейсбук страницата на Ретро автобуси имаше снимка на 06, другите два също ли са при тях?
Аз има спомен само за една 14Tr която беше променена на Учебна за Пазарджик. А ретро автобуси иамт само автобуси, може да е имало снимка, но не значи че е при тях. ;)
-
Пазарджишките 9тр са при Ретро Автобуси,а учебната 14тр която беше 14232 замина за скрап в средата на 2019г.Преди това пак е имало учебна 14тр обаче е била пловдивска и се подвизаваше в Пазарджик под номер 11,а в Пловдив е била под номер 403,а преди това 283.
-
На някой друг направи ли му впечатление, че днес транспортът е още по-нередовен и от другите недели?
-
На някой друг направи ли му впечатление, че днес транспортът е още по-нередовен и от другите недели?
Ем днес се кара с празнично неделно, на 1-та са 4 коли на 11 4 на 4 4 на 12-та 5 и 9-та е с 5 25 с 3 и 26 с 4 за тези съм сигурен както и 22 е с 2, а 24 с 4. ;)
-
Ем днес се кара с празнично неделно, на 1-та са 4 коли на 11 4 на 4 4 на 12-та 5 и 9-та е с 5 25 с 3 и 26 с 4 за тези съм сигурен както и 22 е с 2, а 24 с 4. ;)
Аз имах предвид, че май днес някои линии са с още по-малко коли и от неделното разписание, защото например чаках 99 около 40 минути.
-
Аз имах предвид, че май днес някои линии са с още по-малко коли и от неделното разписание, защото например чаках 99 около 40 минути.
Ем това е защото Хеброс бус "има" персонал и автобуси, представи си да им бяха дали и 24 и 12. :D
-
Ем това е защото Хеброс бус "има" персонал и автобуси, представи си да им бяха дали и 24 и 12. :D
Аз имах малко съмнение, че причината може да е заради това да не им плащат заплати и затова да не са излезнали всички коли. А другите фирми иначе в момента нямат ли също проблем с автобусите и пускат големите автобуси където им падне, а не където се возят повече хора?
-
Броят пътниците по линиите на Хеброс и Петко, да видят има ли нужда от повече автобуси. Но иначе днес 6-та е изключително претъпката, без кондуктор там братята се правя на две и половина в по-голямата част и не се таксуват.
-
Аз имах малко съмнение, че причината може да е заради това да не им плащат заплати и затова да не са излезнали всички коли. А другите фирми иначе в момента нямат ли също проблем с автобусите и пускат големите автобуси където им падне, а не където се возят повече хора?
То не е до пари и това, че не са отишли на работа, те са писани по наряд по-малко коли. Нали това пишеше в Трафик нюз, че им е по-евтино да си платят глобата, и да не им платят за тази кола субсидия, отколкоо да върти празна. Иначе и другите имат проблеми под другите Петко, не мисля, че за момента е зле разпределенито, аз на 4-та повече от 15-на човека на курс не съм видял а тези дни обикалях доста по тази линия по-3-4 обиколки. ;) На 12-та са си голем иавтобусите, а 24 може да благодарите на Хеброс , че му разказаха играта с тези километри и разсписание с по 2 или 3 разпокъсани коли. ;) За пример дори на 26 и 116 има голям автобус сега, все пак не може да се сравнява линия която всяка коло прави близо 300 лева оборот и по нея вървят малки автобуси, а по линия като 9-та, въртят големите автобуси празни с по 150-200 лева оборот за цял ден. ;) Само да допълня, че тези обороти 200-7-2009 с цена на билета от 80 стотинки и 40 стотинки малкия се правеха на смяна не за 14 или 16 часа.
Броят пътниците по линиите на Хеброс и Петко, да видят има ли нужда от повече автобуси. Но иначе днес 6-та е изключително претъпката, без кондуктор там братята се правя на две и половина в по-голямата част и не се таксуват.
Те си ги броят от един месец, откак е обявено извънредното, всеки ден се наблюдават линиите, ако има нужда да се пускат повече автобуси, то затова и 1-та е с 5 цели и 2 разпокъсани, почти делнично расписание, самоче, не знам Хеброс, от къде ще намерят автобуси и персонал, като дори сега на празнично по 37 пак въртят стари автобуси. ;) За които не трябва да им се плаща субсидия, при все че имат сумати евро 6 в гаража и в момента няма ГП-1 и 2.
-
Линия 24 е доста натоварена също според мен, а иначе 4 и особено 12 при нормални обстоятелства даже и 12 метровите идват малки, особено в пиковите часове, но сега няма чак толкова много хора като ги няма учениците и студентите. 9 е доста натоварена в пиковите часове, 12 метровите си бяха препълнени, но през останалото време няма толкова много хора.
Между другото, при Хеброс останаха ли все още някакви кондуктори? Аз напоследък колкото пъти видя техен автобус, все е без кондуктор. :D
-
Линия 24 е доста натоварена също според мен, а иначе 4 и особено 12 при нормални обстоятелства даже и 12 метровите идват малки, особено в пиковите часове, но сега няма чак толкова много хора като ги няма учениците и студентите. 9 е доста натоварена в пиковите часове, 12 метровите си бяха препълнени, но през останалото време няма толкова много хора.
Между другото, при Хеброс останаха ли все още някакви кондуктори? Аз напоследък колкото пъти видя техен автобус, все е без кондуктор. :D
Да, и аз не съм виждал кондуктори по линиите им и също така даже някои шофьори отварят само първ врата, а пък други отварят всичките врати, без да им пука дали някой е без билет. А относно 9 - аз винаги, когато видя 9, или пътувам с 9, никога не е имало повече от 15 човека и се учудвам, че там пускат големи автобуси, а в същото време на 1, 26 и други линии пускат щъркели, понеже почти винаги, когато видя или пътувам с 1 или 26, вътре има поне най-малко 15-20 човека. И не говоря за последния или първия курс, там наистина пътуват малко хора, но това е нормално, защото навсякъде е така. Говоря за делник, ама за празник положението също е горе-долу подобно. А за 4 и 12 съм съгласен напълно.
-
Кондуктори има чат пат при Хеброс основно май на 37 и 29, на 6 чат пат се среща следобед на колата която тръгва от Прослав в 16:25. Иначе по често им виждам 3-та контрола от колкото кондукторите.
Ся като направят продължението на Богомил, без проблем може да отклонят 9-та оттам хем ще е по бързо и хем ще спира по-близо да гимназиите.
-
Ся като направят продължението на Богомил, без проблем може да отклонят 9-та оттам хем ще е по бързо и хем ще спира по-близо да гимназиите.
Дано да не го направят, защото според мен тогава на 9 ще има още по-малко хора и от сега и големите автобуси ще пътуват още по-празни.
-
Линия 24 е доста натоварена също според мен, а иначе 4 и особено 12 при нормални обстоятелства даже и 12 метровите идват малки, особено в пиковите часове, но сега няма чак толкова много хора като ги няма учениците и студентите. 9 е доста натоварена в пиковите часове, 12 метровите си бяха препълнени, но през останалото време няма толкова много хора.
Между другото, при Хеброс останаха ли все още някакви кондуктори? Аз напоследък колкото пъти видя техен автобус, все е без кондуктор. :D
Не знам за 4-та, има да сутрин обед и към 18-19 часа заради учениците е тъпканица, ама през другото време 4 и 9 пътуват с по 10 човека вътре. ;) А 24 няма много хора, просто му е дълъг маршрута и затова винаги има 10-на човека, защото постояно се качват и слизат хора, но рядко се возят повече от 15 човека вътре, кондуктори има до колкото знам на 6 и 29, но само от 7-9 часа и от 16 до 19. ;)
Ся като направят продължението на Богомил, без проблем може да отклонят 9-та оттам хем ще е по бързо и хем ще спира по-близо да гимназиите.
Продължението което се прави до колкото знам, е това от кръговото до края на улицата до "Байкал". Където е задънена. ;)
-
На 24 съм забелязал засилен пътникопоток между Хирургии-Централна гара и Централна гара- басейн Нептун, след това ако има 10-15 души си е много. А, аз говорех за Богомил между Лев Толстой и Технически университет, нали там ще я правят по Региони в Растеж тази година.
-
Не знам за 4-та, има да сутрин обед и към 18-19 часа заради учениците е тъпканица, ама през другото време 4 и 9 пътуват с по 10 човека вътре. ;) А 24 няма много хора, просто му е дълъг маршрута и затова винаги има 10-на човека, защото постояно се качват и слизат хора, но рядко се возят повече от 15 човека вътре, кондуктори има до колкото знам на 6 и 29, но само от 7-9 часа и от 16 до 19. ;)
Линия 4 на обяд наистина си е доста натоварена, но между 18 и 19 часа рядко съм виждал да има повече пътници (говоря посока Тракия). Между другото и една неделя също се случи да чакам 4 на третата спирка посока Тракия и вътре да има само 2-3 свободни седалки и даже беше в 12 метровите автобуси. 12 също е натоварена на обяд. За 24 не съм съгласен, особено, когато не вървят трите разпокъсани, защото се чака много и често се случваше всички седалки да са заети, даже и във VDL-те, които бяха с повече седалки.
-
Линия 4 на обяд наистина си е доста натоварена, но между 18 и 19 часа рядко съм виждал да има повече пътници (говоря посока Тракия). Между другото и една неделя също се случи да чакам 4 на третата спирка посока Тракия и вътре да има само 2-3 свободни седалки и даже беше в 12 метровите автобуси. 12 също е натоварена на обяд. За 24 не съм съгласен, особено, когато не вървят трите разпокъсани, защото се чака много и често се случваше всички седалки да са заети, даже и във VDL-те, които бяха с повече седалки.
Към 19-часа приключват учениците и 4-та е винаги е фул, случава се неделите когато има родителска да са пълни 4-те, но това е два пъти в годината. За 12-та не коментирам въобще. Аз пък когато съм се качил на 24, когато не вървят разпокъсаните винаги е имало 10-15 човека и то точно мжду Гарата и Нептун. ;)
На 24 съм забелязал засилен пътникопоток между Хирургии-Централна гара и Централна гара- басейн Нептун, след това ако има 10-15 души си е много. А, аз говорех за Богомил между Лев Толстой и Технически университет, нали там ще я правят по региони в растеж тази година.
Да, но когато 222 беше с 6 коли и ако е минал преди 116. ;) Не съм чувал, ама щом казваш.
-
24 определено си е препълнен в пиковите часове, сутрин и вечер, но може би само на някои курсове, също като 9.
А какво ще кажете за натоварването на 29, едно време мисля че това беше най-натоварената линия, точно по нея до последно вървяха и съчленени, и двуетажни автобуси, но сега е предимно на Ситибуси и те се справят, няма много блъсканица там, освен в пиковите часове на някои курсове. :D В смисъл поне според моите наблюдения ми се струва, че 29 не е много по-натоварена от 24 или 18 да речем. Същата работа е и 37. Като цяло в пиковите часове почти всички линии са доста натоварени, а през останалото време са със по 10-15 човека най-много, или даже по-малко. Единствено 1 и 12 мисля че са почти непрекъснато пълни.
-
24 определено си е препълнен в пиковите часове, сутрин и вечер, но може би само на някои курсове, също като 9.
А какво ще кажете за натоварването на 29, едно време мисля че това беше най-натоварената линия, точно по нея до последно вървяха и съчленени, и двуетажни автобуси, но сега е предимно на Ситибуси и те се справят, няма много блъсканица там, освен в пиковите часове на някои курсове. :D В смисъл поне според моите наблюдения ми се струва, че 29 не е много по-натоварена от 24 или 18 да речем. Същата работа е и 37. Като цяло в пиковите часове почти всички линии са доста натоварени, а през останалото време са със по 10-15 човека най-много, или даже по-малко. Единствено 1 и 12 мисля че са почти непрекъснато пълни.
Съгласен съм с почти всичко, само не мога да се съглася, че 18 е по-натоварена от 29.
-
Съгласен съм с почти всичко, само не мога да се съглася, че 18 е по-натоварена от 29.
Е не съм казвал че е по-натоварена, горе-долу еднакво натоварени са си. :D
-
Днес и сигурно и утре 6,15,24 и 222 са двупосочно по Елин Пелин и Борис Христов в Прослав, като е голямо мазало с обръщането на последната спирка там. На Петко линиите пък не ходят до готовото обръщало на Юндола, а само 10,29 и 37. 12 и 26 са до кмеството в Западен по някаква тяхна си причина и минават доста на често от обичайните им интервали.
-
Този четвъртък ще обсъждат дали да махнат наистина нощните автобуси.
-
Днес и сигурно и утре 6,15,24 и 222 са двупосочно по Елин Пелин и Борис Христов в Прослав, като е голямо мазало с обръщането на последната спирка там. На Петко линиите пък не ходят до готовото обръщало на Юндола, а само 10,29 и 37. 12 и 26 са до кмеството в Западен по някаква тяхна си причина и минават доста на често от обичайните им интервали.
Това не е вярно 10, 29 и 37 ходят надолу, но вървтят на завоя и стоят на сянка пред магазина, обръщалото е готово, но не и пътя. Сега са пред Мг-то, цял ден всички си въртят на старото обръщало. ;) Да минават защото са на делнично с по 10 коли на 12 и 10 коли на 26, а хора няма толкова много. ;)
-
От днес всички автобуси за Смирненски в двете посоки въртят през "Пещерско". Ето и предложените промени и взетите решения на комисията, но все още не гласувани в общински съвет!
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2012/06/14052020-%D1%8219.pdf?fbclid=IwAR1xai3SutVgQNV9T4T4hepmFtKCbSpYpiHpDTUn3WpqW_6nfpPtzkpE5EU
-
От днес всички автобуси за Смирненски в двете посоки въртят през "Пещерско". Ето и предложените промени и взетите решения на комисията, но все още не гласувани в общински съвет!
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2012/06/14052020-%D1%8219.pdf?fbclid=IwAR1xai3SutVgQNV9T4T4hepmFtKCbSpYpiHpDTUn3WpqW_6nfpPtzkpE5EU
Това са пълните точки, които ще се гласуват, приятно четене. ;)
Протокол 1
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%821.pdf
Протокол 2
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%822.pdf
Протокол 3
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%823.pdf
Протокол 4
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%824.pdf
Протокол 5
plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/Приложение-част5.pdf
-
От кога има "Централна автогара - Пловдив" и къде се намира тя? Не ми казвайте, че става въпрос за грозотията на Столарски, това е нелепо :D . Ако в МТИТС и НКЖИ решенията се взимат от професионалисти, не кариеристи, никой нямаше да разреши да се закрие красивата гара с тия железа!
-
Аз днес разбрах, че Петко ще отстъпи на Дошков 4 и 20.
-
Аз днес разбрах, че Петко ще отстъпи на Дошков 4 и 20.
И от къде го разбра?
-
Аз днес разбрах, че Петко ще отстъпи на Дошков 4 и 20.
И от къде го разбра?
В един автобус говореха, и във вестник Марица също даже го пише.
-
Това са пълните точки, които ще се гласуват, приятно четене. ;)
Протокол 1
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%821.pdf
Протокол 2
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%822.pdf
Протокол 3
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%823.pdf
Протокол 4
https://www.plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/%d0%9f%d1%80%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%824.pdf
Протокол 5
plovdiv.bg/wp-content/uploads/2020/normativni-aktove/Приложение-част5.pdf
80% от нещата са от Януари 2018-та, хората които са дали предложения вече са си намерили алтернатива. Даже едно от предложенията за линия 4 го обсъждаха с мен, и им казах да пуснат подписка и да пишат на ОКТ, но това беше преди 2-3 години. Дори и на документите пише до Тотев 20.03.2018-та. ;) И те сега ще ги гласуват, ще ги одобрят и ще видят че няма хора, 22 вече един път ходеше до ПУ, около година и без ефект. ;)
В един автобус говореха, и във вестник Марица също даже го пише.
В един автобус говреха си е жива клюка, чута от някъде. Хайде да сме малко по-сериозни големи хора сме. ;)
-
В един автобус говреха си е жива клюка, чута от някъде. Хайде да сме малко по-сериозни големи хора сме. ;)
Ама и в Марица също го пишеше, от там също ми беше информацията.
-
Има вариант нещата за “нощните” линии да не им се получат както ги мислят. Или поне да се направи дебар. :)
-
Има вариант нещата за “нощните” линии да не им се получат както ги мислят. Или поне да се направи дебар. :)
Утре ще разберем. ;)
-
Само ще кажа, че има надежда, която не е малка. :D
-
Интересно е сега след като удължиха извънредното положение до 14 юни, дали автобусите ще минат отново на празнично разписание.
-
Интересно е сега след като удължиха извънредното положение до 14 юни, дали автобусите ще минат отново на празнично разписание.
Не е извънредно положение, по смисъла на Конституцията, а извънредна епидемична обстановка, която Министерският съвет си я обявява както си иска. Едва ли ще върнат разредените разписания, хората трябва да ходят на работа.
Възможно е да се мисли за летни разписания, предвид по-малкия пътникопоток в тези месеци, но то и без това разписанията в Пловдив масово не се спазват, голяма част от автобусите са 9 или 6 м., та не е удачно, според мен.
-
Не е извънредно положение, по смисъла на Конституцията, а извънредна епидемична обстановка, която Министерският съвет си я обявява както си иска. Едва ли ще върнат разредените разписания, хората трябва да ходят на работа.
Възможно е да се мисли за летни разписания, предвид по-малкия пътникопоток в тези месеци, но то и без това разписанията в Пловдив масово не се спазват, голяма част от автобусите са 9 или 6 м., та не е удачно, според мен.
Доста хора работиха и докато автобусите бяха на празнично разписание, ама карай. ;) А и в Пловдив по отношение на градския транспорт всичко е възможно вече...
-
Няма да има нови празнични, нито нови делнични, колите ще бъдат намалени, автобусите няма да са до 00, но ще са до 23, това ще е с цел да не се копуват 80, а 70 автобуса. ;)
-
Няма да има нови празнични, нито нови делнични, колите ще бъдат намалени, автобусите няма да са до 00, но ще са до 23, това ще е с цел да не се копуват 80, а 70 автобуса. ;)
Бързаш, не е минала сесията. Може да има изненада. :)
Плюс това изобщо няма да са до 23, а ако недай си Боже стане ще са до 22:40.
-
Плюс това изобщо няма да са до 23, а ако недай си Боже стане ще са до 22:40.
А в някои квартали даже ще са до 21:30. ;)
-
22:40 е часът на изключване на 1,6 и 12 май, на другите е около 22:15-22:30, не че ще има курсове . ;)
-
22:40 е часът на изключване на 1,6 и 12 май, на другите е около 22:15-22:30, не че ще има курсове . ;)
Мм да 10 минути са голяма разлика, ако ще вървят по 2-3 рейса от 20 до 00 часа по-добре да се изключват така, те и сега си тръгват по-рано, и сега повечето се изключват между 19 и 21 часа и след 20:30 остават по 2-3 коли на линия. На 12-та пак ще е тъпотия, последната от Смирненски пак ще е 22.10, когато няма кой да вози от квартала, но има хора към квартала. ;)
Бързаш, не е минала сесията. Може да има изненада. :)
Ам да, но те са гласувани от транспортна комися, сега, ако не ги одобрят на сесията онези дати от 01.06.2020, ще трябва да се променят и да се пуснат пак за гласуване, а и като гледам, че ще гласуват неща подадени още 2018-та, виждаме колко бързо работят. И все пак някой някога ползвали е късните курсове, аз освен на 26 в 22 часа от центъра, на другите линии хора не съм виждал освен 5 човека на 44 в 23 часа и 10 човека на 1-та в 23 часа.
-
Мм да 10 минути са голяма разлика, ако ще вървят по 2-3 рейса от 20 до 00 часа по-добре да се изключват така, те и сега си тръгват по-рано, и сега повечето се изключват между 19 и 21 часа и след 20:30 остават по 2-3 коли на линия. На 12-та пак ще е тъпотия, последната от Смирненски пак ще е 22.10, когато няма кой да вози от квартала, но има хора към квартала. ;)
Веднъж хванах 12 в 22:10 посока ИЗК Марица и вътре бяхме поне 10 души, но не съм сигурен дали е било някакво изключение или винаги е така.
-
Честито- няма да се возите вече. :) Гласуваха си го групово без грам да ги интересува. :)
-
И какво по точно се променя сега, някой може ли да обобщи? 1-цата пак ли си става със 9 коли? Аз видях по горе, че от селата Труд и Скутаре са поискали автобуси 1 и 7/27, а и нали 11 и 116 щяха да ги удължават до селата, това приеха ли го?
-
И какво по точно се променя сега, някой може ли да обобщи? 1-цата пак ли си става със 9 коли? Аз видях по горе, че от селата Труд и Скутаре са поискали автобуси 1 и 7/27, а и нали 11 и 116 щяха да ги удължават до селата, това приеха ли го?
Обобщено- върнаха Пловдив години назад. Повечето “промени” са стари разписания на линиите със стария брой коли. “Нощните” линии се връщат на идиотския хал от 2018та.
Има време за нещо друго де - чак юли се приемат и ще има опити да отпадне.
-
И какво по точно се променя сега, някой може ли да обобщи? 1-цата пак ли си става със 9 коли? Аз видях по горе, че от селата Труд и Скутаре са поискали автобуси 1 и 7/27, а и нали 11 и 116 щяха да ги удължават до селата, това приеха ли го?
Обобщено- върнаха Пловдив години назад. Повечето “промени” са стари разписания на линиите със стария брой коли. “Нощните” линии се връщат на идиотския хал от 2018та.
Има време за нещо друго де - чак юли се приемат и ще има опити да отпадне.
Орязани са само късните курсове и сигурно 6-та пак става 9 коли, другите остават със същия брой, но това ще се види след 01.06 или 01.07, когато влизат в сила разписанията. И пак казвам най-умното решение е за 29 с корекцията в разписанието. За сега до селата нищо няма да ходи, но ще видим в близките месеци какво ще решат умниците. И който каза за дебата, голям дебат стана нямам думи, ако не беше 19 точка а 3 или 4 по вероятно да беше станал. ;)
-
А в момента движат ли се нощните автобуси, защото поне доскоро нямаше автобуси след 20:00.
-
А в момента движат ли се нощните автобуси, защото поне доскоро нямаше автобуси след 20:00.
В момента май са до 22 часа както е в София.
Орязани са само късните курсове и сигурно 6-та пак става 9 коли, другите остават със същия брой, но това ще се види след 01.06 или 01.07, когато влизат в сила разписанията. И пак казвам най-умното решение е за 29 с корекцията в разписанието. За сега до селата нищо няма да ходи, но ще видим в близките месеци какво ще решат умниците. И който каза за дебата, голям дебат стана нямам думи, ако не беше 19 точка а 3 или 4 по вероятно да беше станал. ;)
Връщат и стария брой автобуси, на 1 стават 9 коли, на 6-та-9 коли, на 12 -9 коли, на 21- 8 коли, на 44 -7 или 8 коли. ;) Има предложение 11 и 116 да въртят пред завод Изгрев, малко след колелото, и друго предложение 11-та да ходи до Браниполе, до Труд съответно 1-та, а 7 или 27 до Рогош-Скутаре и Маноле, но това ще след 2024 когато истичат договорите за маршрутите линии. ;)
Честито- няма да се возите вече. :) Гласуваха си го групово без грам да ги интересува. :)
Няма да кавам, казах ли ти. ;)
Веднъж хванах 12 в 22:10 посока ИЗК Марица и вътре бяхме поне 10 души, но не съм сигурен дали е било някакво изключение или винаги е така.
На тази кола винаги си има 10-на човека защото тя от 20-години винаги е била последна, и всички е знаеха като такава, и си е чакаха.
-
Самоче там този влак е държавен и се субсидира от държавата, не е частен. ;) По интересното е, че в едната статия пише, че Пловдив е единствения голям град в България в който транспорта спира още в 23, в другата статия пише, че щял да заспива преди 22, но това не е вярно. Освен Бургас и София друг никой няма автобуси след 23 часа, но там транспорта е общински, закупен с евро средства и е между 1.60 и 1.40 билета. ;)
Това, че е само в София и Бургас изобщо не е вярно.
Плевен са до 23:30, Търново са до 23:30, Пазарджик последния тролей тръгва от гарата в 23:00, Стара Загора има 2 линии, тръгващи в 23:10 последни коли, Русе е с денонощни тролеи и автобуси до 23:30, Варна е с транспорт до полунощ. Това са що годе развитите градове в момента. Не виждам някой да приключва преди 23 часа с транпортниге услуги.
А това за частния и държавен- всичко е до желание. Желание да си в услуга на частника или на обикновения гражданин, който ти е гласувал доверие да го управляваш...
-
Това, че е само в София и Бургас изобщо не е вярно.
Плевен са до 23:30, Търново са до 23:30, Пазарджик последния тролей тръгва от гарата в 23:00, Стара Загора има 2 линии, тръгващи в 23:10 последни коли, Русе е с денонощни тролеи и автобуси до 23:30, Варна е с транспорт до полунощ. Това са що годе развитите градове в момента. Не виждам някой да приключва преди 23 часа с транпортниге услуги.
А това за частния и държавен- всичко е до желание. Желание да си в услуга на частника или на обикновения гражданин, който ти е гласувал доверие да го управляваш...
Не мисля че Варна, Русе и Стара Загора са удачните примери за нощен транспорт, като знаем колко са редовни линиите им там, и как не изпълняват и те курсове заради липса на подвижен състав. Но мисля че лятото може да се каже, че Варна има нощен транспорт специално 409,209 и 148 май са им най вървежните.
-
Няма какво да мислим, че можем да кажем. Има си факти- черно на бяло в сайтовете и работещите, за разлика от пловдивското, мобилни приложения.
Ако не вярвайте- питайте местните. :)
-
Да вметна на Spronok , че в Русе общественият транспорт е до около 21 часа без значение деня и ситуацията. Нощната линия е един провал и може без нея изобщо. Още се чудя за Пловдив какво го умуват толкова и не може 5 линии основни за града да ги пуснат поне до 23,15. Като няма как община и превозвачи да се разберат да се създава общинска фирма с нейни автобуси. Оправдание нямат за около милион ще може 45+ автобуса цитарота примерно 2005-2007 г.
-
Да вметна на Spronok , че в Русе общественият транспорт е до около 21 часа без значение деня и ситуацията. Нощната линия е един провал и може без нея изобщо. Още се чудя за Пловдив какво го умуват толкова и не може 5 линии основни за града да ги пуснат поне до 23,15. Като няма как община и превозвачи да се разберат да се създава общинска фирма с нейни автобуси. Оправдание нямат за около милион ще може 45+ автобуса цитарота примерно 2005-2007 г.
Според мен ще е малко тъпо общината да иска от фирмите да изпълняват курсове с автобуси евро 6, а в същото време тя (общината) да изпълнява курсове с 15 годишни стари автобуси.
-
Та това е единственото хубаво нещо на Пловдивския градски транспорт, че повечето автобуси са 2014 и по-нови.
-
Та това е единственото хубаво нещо на Пловдивския градски транспорт, че повечето автобуси са 2014 и по-нови.
Нови, ама миналото лято в доста от тези от 2014 климатиците не работеха...
-
В Плевен последният курс е на линия 7 в 22:25 от крайна спирка.
-
Заради точно това примиренчество всичко в държавата ни е на този хал. :)
А относно пътникопотока- това го има само тук. В една Япония- един влак спира на една гара само и единствено заради една ученичка. Там не ги интересува пътникопоток. Но имаме още 100- 200 години да ги догоним. :)
Щом за теб е толкова важно да има автобуси до 00 часа, бори се за каузата, но колкото и да си прав, трябва да бъдем малко и реалисти, вижда се че като няма достатъчно хора които да са засегнати, няма кой да ти обърне внимание. Аз само казах каква е реалността в момента... иначе ние можем много работи да искаме.
-
Нови, ама миналото лято в доста от тези от 2014 климатиците не работеха...
То пък на автобусите от 2005-7 така ще заработят :crazy:
-
Щом за теб е толкова важно да има автобуси до 00 часа, бори се за каузата, но колкото и да си прав, трябва да бъдем малко и реалисти, вижда се че като няма достатъчно хора които да са засегнати, няма кой да ти обърне внимание. Аз само казах каква е реалността в момента... иначе ние можем много работи да искаме.
А аз само казах, че докато се примиряваме с “действителността” все ще сме така. Ще ни лъжат, ще ни мажат и прочие.
А колкото до засегнатите- няма да са никак малко. Не са малко компаниите без осигурен транспорт и работещи до късно.
-
Да вметна на Spronok , че в Русе общественият транспорт е до около 21 часа без значение деня и ситуацията. Нощната линия е един провал и може без нея изобщо. Още се чудя за Пловдив какво го умуват толкова и не може 5 линии основни за града да ги пуснат поне до 23,15. Като няма как община и превозвачи да се разберат да се създава общинска фирма с нейни автобуси. Оправдание нямат за около милион ще може 45+ автобуса цитарота примерно 2005-2007 г.
Е, те нали сега последно казаха, че сериозно обмислят създаване на общинска фирма, но няма да купуват стари автобуси, а само електробуси и щели да създават 2 нови линии. А да се купят автобуси втора употреба е абсурдно, първо това никой няма да го приеме, колкото и да са запазени въпросните автобуси, пък и нали си представяш реакциите в медиите - докато други градове купуват чисто нови автобуси, в Пловдив общината купува 15 годишни. :D Така че няма как да стане това.
-
Е, те нали сега последно казаха, че сериозно обмислят създаване на общинска фирма, но няма да купуват стари автобуси, а само електробуси и щели да създават 2 нови линии. А да се купят автобуси втора употреба е абсурдно, първо това никой няма да го приеме, колкото и да са запазени въпросните автобуси, пък и нали си представяш реакциите в медиите - докато други градове купуват чисто нови автобуси, в Пловдив общината купува 15 годишни. :D Така че няма как да стане това.
А и освен това ще е малко странно общината да вози само със стари автобуси, а пък да иска от фирмите чисто нови автобуси евро 6 с климатик. ;) А относно електробусите, аз се чудя защо вместо тях не купят просто автобуси на метан.
-
А относно електробусите, аз се чудя защо вместо тях не купят просто автобуси на метан.
Лесен пиар
-
Това, че е само в София и Бургас изобщо не е вярно.
Плевен са до 23:30, Търново са до 23:30, Пазарджик последния тролей тръгва от гарата в 23:00, Стара Загора има 2 линии, тръгващи в 23:10 последни коли, Русе е с денонощни тролеи и автобуси до 23:30, Варна е с транспорт до полунощ. Това са що годе развитите градове в момента. Не виждам някой да приключва преди 23 часа с транпортниге услуги.
Сам казваш, че повечето са до 23, 23.15 и тук ще са до 23 часа, не сме видяли разсписания на 1, 6 и тн, може последната единица да е 22.40 от АПК, последната 12-ка като е в 22.20 от Смирненски и тя ще се изключва в 23 от ИЗК, нека първо да видим, до колко ще са тук. ;) И все пак като казвам нощни линии, се има предвид, такива които вървят след 23 часа. Затова казвам, че са само Бургас и София. ;) И си свери информацията, има разлепено ново расписание, според което последният тролей в Пазарджик от гарата делнично е 20.05, а празнично е в 20.00. ;) Даже след 17.30 остава само линия 1Е и всичките се движат на интервал от 20-30 минути. ;) колкото тук да чакаш 22 например. ;)
Та това е единственото хубаво нещо на Пловдивския градски транспорт, че повечето автобуси са 2014 и по-нови.
Това изключва сигурно едни 20% като 10-те ВДЛ и 3-те Ситарота които са 2007, и 30-те Ириса които са 2009-та, както голяма част от старите щъркели които мисля бяха 2012-та. ;)
А аз само казах, че докато се примиряваме с “действителността” все ще сме така. Ще ни лъжат, ще ни мажат и прочие.
А колкото до засегнатите- няма да са никак малко. Не са малко компаниите без осигурен транспорт и работещи до късно.
Никой не те лъже, хора след 21-22 часа няма возил съм се и съм работил на тези курсове и съм го виждал с очите си, а колкто до работещите, тези които работят по центъра повечето са до 19-20 часа, всички останали които работят до късно са извън града, и са с осигурен транспорт, а тези в града им дават талони за такси. ;) Повечето хора които работят в града след 21 часа са Полиция, Общинска охрана, Сервитьори-Бармани и градския транспорт. Тук таме някой магазин до 22 часа, затова и последни коли ще тръгват към 22.15-20от двее последни и всичко е 6. То ако върнем транспорта на ниво 2005-2007 беше най-добре защото тогава пак плащаха на километър и имаше на всяка линия по минимум 10 -12 автобуса и бяха на 7-9 минуити всички линии от 6 до 20. ;)
-
С тази разлика, че в тези градове това е час на тръгване от първа спирка, не час на пристигане на последна спирка.
Информацията за Плевен категорично не е вярна.
-
С тази разлика, че в тези градове това е час на тръгване от първа спирка, не час на пристигане на последна спирка.
Информацията за Плевен категорично не е вярна.
Явно човека тогава бърка някъде, защото когато казваш "до" то това говори, че тогава се изключвт. ;)
-
Това изключва сигурно едни 20% като 10-те ВДЛ и 3-те Ситарота които са 2007, и 30-те Ириса които са 2009-та, както голяма част от старите щъркели които мисля бяха 2012-та. ;)
Пропусна и сините Манове, които често вървяха по 37 и понякога на 4 и 12. Мисля, че те са в най-лошо състояние от всички автобуси от градския транспорт.
-
Пропусна и сините Манове, които често вървяха по 37 и понякога на 4 и 12. Мисля, че те са в най-лошо състояние от всички автобуси от градския транспорт.
Те затова вървят и 6-те, а Иристе вече има 4-5 трайно спрени. ;)
-
Във Варна наистина са ДО полунощ.
-
Във Варна наистина са ДО полунощ.
Във Варна няма автобуси сега до полунощ, направи си справка сайта на общината или варнатрафик, дори и както казах най-силните им линии 20,22,41,148,209 и 409 са до 22:00 в двете посоки. ;)
-
Във Варна наистина са ДО полунощ.
Във Варна няма автобуси сега до полунощ, направи си справка сайта на общината или варнатрафик, дори и както казах най-силните им линии 20,22,41,148,209 и 409 са до 22:00 в двете посоки. ;)
Заради вируса.
-
Те затова вървят и 6-те, а Иристе вече има 4-5 трайно спрени. ;)
А пък миналото лято имаше няколко Ирисбуса, които бяха в по-добро състояние от някои МД9 и някои нови Манове.
-
Това изключва сигурно едни 20% като 10-те ВДЛ и 3-те Ситарота които са 2007, и 30-те Ириса които са 2009-та, както голяма част от старите щъркели които мисля бяха 2012-та. ;)
Мисля че само на 36 има по-стари щъркели от 2014, иначе да според phototrans.eu са останали 3 цитарота, 28 цителиса, 9 вдл и 6 зелени мана, да кажем 46 автобуса, от 290 това са малко под 16%, пак не е зле. За жалост в цитаротата и вдлите не съм виждал никога да пускат климатик аз лично, мановете нямат, а цителисите е малко до късмет. Все пак това са дак ажем 25 мизерни гадни жегави автобуси през лятото, което е много по-добре от преди, и се равнява на под 10% от състава.
-
Мисля че само на 36 има по-стари щъркели от 2014, иначе да според phototrans.eu са останали 3 цитарота, 28 цителиса, 9 вдл и 6 зелени мана, да кажем 46 автобуса, от 290 това са малко под 16%, пак не е зле. За жалост в цитаротата и вдлите не съм виждал никога да пускат климатик аз лично, мановете нямат, а цителисите е малко до късмет. Все пак това са дак ажем 25 мизерни гадни жегави автобуси през лятото, което е много по-добре от преди, и се равнява на под 10% от състава.
В Ситибусите и големите Темси е най-добре откъм климатици според мен.
-
Те затова вървят и 6-те, а Иристе вече има 4-5 трайно спрени. ;)
ВДЛ-ите и сините Манове къде вървят в момента? :D Никакви ги няма.
А относно Варна, това е морски град, то остана и да нямат през лятото транспорт до късно. :D
Относно щъркелите, мисля че само двата сребристи от 36 са 2013, както и май един Ситибус от 17, който е със ръчни скорости, всички други са от 2014 и 2016 г.
-
Мисля че само на 36 има по-стари щъркели от 2014, иначе да според phototrans.eu са останали 3 цитарота, 28 цителиса, 9 вдл и 6 зелени мана, да кажем 46 автобуса, от 290 това са малко под 16%, пак не е зле. За жалост в цитаротата и вдлите не съм виждал никога да пускат климатик аз лично, мановете нямат, а цителисите е малко до късмет. Все пак това са дак ажем 25 мизерни гадни жегави автобуси през лятото, което е много по-добре от преди, и се равнява на под 10% от състава.
В Ирисите няма кой да им ги подържа същото важи и за ВДЛ-те, Ситаротата просто нямат, и Мановете също. ;)
ВДЛ-ите и сините Манове къде вървят в момента? :D Никакви ги няма.
Вървяха преди тези промени, и скоро може пак да ги видим. ;) Ако му върнат и 27 и 93. ;)
-
В Ирисите няма кой да им ги подържа същото важи и за ВДЛ-те, Ситаротата просто нямат, и Мановете също. ;)
И въпреки това често се случваше в някои Ириси да има климатик, а в същия ден пък в автобуси от 2014 и 2017 да няма. А Цитаротата мисля, че имат малък климатик, но просто не се усеща много и затова не го пускат.
-
Вчера в една 9-ка работеше климатика, и беше от старите Ситибуси. :D Между другото, по 9 в момента май върви само 1 оранжев мерцедес, 1 или 2 Ситибуса и всичко друго са щъркели. Докато по 44 са 1 МАН, една синя Темса и една бяла. Темсите от 9 сега са на 12, дано това е само временно.
-
Вчера в една 9-ка работеше климатика, и беше от старите Ситибуси. :D Между другото, по 9 в момента май върви само 1 оранжев мерцедес, 1 или 2 Ситибуса и всичко друго са щъркели. Докато по 44 са 1 МАН, една синя Темса и една бяла. Темсите от 9 сега са на 12, дано това е само временно.
В Ситибусите често си работи климатика, но в доста от 9 метровите Темси не работи. Относно линия 9 - според мен можеха да пуснат поне и трите Цитарота там, ако не нещо ново. Иначе на 116 също вече има бели Темси даже.
-
Мернах някъде, че КЗК Златанови били вече с 2 линии. Освен 36 коя е втората, която обслужват?
-
Няма особено голямо значение, така или иначе от години всичко е на Петко Ангелов. :D Дали ще е Златанови, Меритранс или Автобусни Превози, общо взето все тая.
-
Няма особено голямо значение, така или иначе от години всичко е на Петко Ангелов. :D Дали ще е Златанови, Меритранс или Автобусни Превози, общо взето все тая.
Това е така, иначе линията може да е 16.
-
Иначе на 116 също вече има бели Темси даже.
Бяла Темса 1 е, и 1 синя, две новосити и 5 ситибуса са на 116. ;)
Вчера в една 9-ка работеше климатика, и беше от старите Ситибуси. :D Между другото, по 9 в момента май върви само 1 оранжев мерцедес, 1 или 2 Ситибуса и всичко друго са щъркели. Докато по 44 са 1 МАН, една синя Темса и една бяла. Темсите от 9 сега са на 12, дано това е само временно.
Не е временно, но то на 9-та има по-малко оборот от 25, за пример вчера на делнично за 14 часа на 9-та имат оборот от 140-170 лева. Днес на 25 за 12 часова смяна оборота е 100 кинта. ;) Иначе са 2 големи 1201 и 1197 , върви и 7210 другото ситаро 1200 е в другия гараж и няма как да мине на 9-та. ;)
Мернах някъде, че КЗК Златанови били вече с 2 линии. Освен 36 коя е втората, която обслужват?
КЗК е комися за защита на конкуренцията фирмата е КЗТ Златанови, 36 и 22 мисля се водят техни. :) 16 е на Меритранс.
Няма особено голямо значение, така или иначе от години всичко е на Петко Ангелов. :D Дали ще е Златанови, Меритранс или Автобусни Превози, общо взето все тая.
КЗТ и Меритранс 2002 се водят с друг управител, и са в гаража в Тракия, заплащането е различно повечето бачкат по цял ден, въртят кондукторите навсякъ и веднъж седмично ходят да чистят автобуси, иначе няма пари. А на Чиирите, имат чистачки, парите са по карта, и още куп други разлики има. ;)
-
Аз си спомням, че даже преди имаше периоди в които по натоварени линии като 1 имаше доста дълго време 1 щъркел (и то не за няколко дни или седмици) , а в същото време по по-слабата линия 9 вървяха големи автобуси полупразни.
-
Като се занимавам постоянно с КЗК и някак си естествено ми идва отвътре :laugh:
Иначе благодаря за информацията - и аз знаех, че са отделни дружества, а че всичко води към Петко това се подразбира.
-
Аз си спомням, че даже преди имаше периоди в които по натоварени линии като 1 имаше доста дълго време 1 щъркел (и то не за няколко дни или седмици) , а в същото време по по-слабата линия 9 вървяха големи автобуси полупразни.
Ами да, когато щъркела е резерва за линията, и имат примерно блъснат автобус, той не се прави за ден два. ;)
-
Ами да, когато щъркела е резерва за линията, и имат примерно блъснат автобус, той не се прави за ден два. ;)
Напълно разбирам, ама веднъж май като се беше развалил Ситипорта на 222, имаше Ситибус на негово място, а не щъркел, а не вярвам Ситибуса да е бил резерва за линия 222.
-
Напълно разбирам, ама веднъж май като се беше развалил Ситипорта на 222, имаше Ситибус на негово място, а не щъркел, а не вярвам Ситибуса да е бил резерва за линия 222.
Ама 222 е на Чолаков... всяка фирма си има различна политика, при Петко резерви са само щъркели, без значение за коя линия, това е положението. :D Но Петко поне има големи автобуси, за разлика от Чолаков, който освен Ситипорта друг голям няма, така че... всяка фирма си има предимствата и недостатъците. ;)
-
Ама 222 е на Чолаков... всяка фирма си има различна политика, при Петко резерви са само щъркели, без значение за коя линия, това е положението. :D Но Петко поне има големи автобуси, за разлика от Чолаков, който освен Ситипорта друг голям няма, така че... всяка фирма си има предимствата и недостатъците. ;)
Интересно е като мине конкурса и има условие да няма щъркели по линиите от новия договор, какво ще пускат на 12, 22, 24 като резерви.
-
Интересно е като мине конкурса и има условие да няма щъркели по линиите от новия договор, какво ще пускат на 12, 22, 24 като резерви.
То за разервите май няма изискване да са големи. А отностно резервите при Петко има примерно 5 рейса резерви, и като блъснат два рейса в рамките на седмица, му остават три да покриват 7 линии. ;) При чолака, сто процента Ситибуса не е резерва за 222, те всяка линия има по 1 резерва по договор, но най-вероятно са пуснали щъркел на 17-та и от там са взели Ситибуса, даже, като беше Ситипорта аут, аз помня, че неговия шофьор караше 6784 от най-старите щъркели. ;)
-
То и за линия 29 има изискване за Евро 6 на автобусите, но това не пречи по нея да вървят 5 Ирисбуса, които не отговарят на това изискване. :D И въпреки че Хеброс бус са глобявани многократно именно за неизпълнение на изискването за Евро 6 и пускане на стари автобуси, те продължават да го правят и явно нямат никакво намерение да спрат.
-
То и за линия 29 има изискване за Евро 6 на автобусите, но това не пречи по нея да вървят 5 Ирисбуса, които не отговарят на това изискване. :D И въпреки че Хеброс бус са глобявани многократно именно за неизпълнение на изискването за Евро 6 и пускане на стари автобуси, те продължават да го правят и явно нямат никакво намерение да спрат.
И Чолаков в момента често пуска стари щъркели Евро 5 на 15, 18, 222, особено събота и неделя.
-
И Чолаков в момента често пуска стари щъркели Евро 5 на 15, 18, 222, особено събота и неделя.
Абе всеки си прави каквото му скимне. Мене ми е по интересно какво ще върви по линии 10 и 93 след конкурса, някак си не мога да си представя тези линии да се обслужват от големи автобуси. Ако наистина Чолаков купи 12 метрови Темси, в което доста се съмнявам, може би те ще са на 18 и 222 а Ситибусите от 18 и 222 може да минат на 10 и 93. Но само предполагам де. :D
-
Абе всеки си прави каквото му скимне. Мене ми е по интересно какво ще върви по линии 10 и 93 след конкурса, някак си не мога да си представя тези линии да се обслужват от големи автобуси. Ако наистина Чолаков купи 12 метрови Темси, в което доста се съмнявам, може би те ще са на 18 и 222 а Ситибусите от 18 и 222 може да минат на 10 и 93. Но само предполагам де. :D
На 15 също мисля, че няма да е зле да има и 1-2 12 метрови Темси, защото сутрин в час пик понякога се случва да има много пътници, въпреки че през останалото време 15-ките се движат полупразни. А и линия 17 също е сравнително натоварена, даже май още по-натоварена и от 15, може и да са за там.
-
Абе всеки си прави каквото му скимне. Мене ми е по интересно какво ще върви по линии 10 и 93 след конкурса, някак си не мога да си представя тези линии да се обслужват от големи автобуси. Ако наистина Чолаков купи 12 метрови Темси, в което доста се съмнявам, може би те ще са на 18 и 222 а Ситибусите от 18 и 222 може да минат на 10 и 93. Но само предполагам де. :D
На 15 също мисля, че няма да е зле да има и 1-2 12 метрови Темси, защото сутрин в час пик понякога се случва да има много пътници, въпреки че през останалото време 15-ките се движат полупразни. А и линия 17 също е сравнително натоварена, даже май още по-натоварена и от 15, може и да са за там.
Аз не знам Чолака как си изпълнява линиите сега като всичките тук и в Асеновград трябва да на делнично разписание. А това са около 95 автобуса общо нещо някъде сигурно е орязано с по 2,3 коли. А 15 е по слабо натоварена все пак е на 10-15 мин сега, не като преди на 20. Освен на 18 и на 17 1-2 коли за другите му линии няма смисъл от нормални автобуси.
-
Къде ги има тия кондуктори? Аз не съм се возил на автобус с кондуктор отдавна. Шофьорите късат билети, развалят пари, въртят геврека и пушат цигара, псувайки пътната обстановка едновременно.
-
Къде ги има тия кондуктори? Аз не съм се возил на автобус с кондуктор отдавна. Шофьорите късат билети, развалят пари, въртят геврека и пушат цигара, псувайки пътната обстановка едновременно.
По повечето линии вече е така, но все още има няколко линии с кондуктор като 1 например, 12 също май, но не съм напълно сигурен за там. Иначе вчера почти всички автобуси по различните линии вървяха полупразни, а някои даже и празни.
-
Нормално, все пак е Неделя в епидемия. Ученици и студенти не са си подновявали картите, други хора които работят от вкъщи и ползват по принцип градски транспорт също, трезвите бабички не им се рискува да се заразят за някаква разходка.
-
По линиите на Петко си има кондуктори почти навсякъде... по тези на Хеброс и Чолаков на повечето автобуси няма.
-
По линиите на Петко си има кондуктори почти навсякъде... по тези на Хеброс и Чолаков на повечето автобуси няма.
Всъщност вече и на 24 и 66 има автобуси без кондуктори.
-
https://www.24chasa.bg/mnenia/article/8591987
Съдят Индра за неработещата система. ;)
Ха ха, защо за 600 хиляди, като трябва да са малко над 5 милиона от 2015 до сега. Но то се очакваше да я съдят, ама нали взеха едни пари точните хора. И най ми хареса само в Пловдив имало кондуктори, а във Варна, Бургас, Стара Загора какво се водят.
"Интелигентната" система е само част от големия транспортен проект на Пловдив. Ако трябва да говорим с цифри - системата е договорена за 19 570 062 лв. с ДДС. Ако си спомняте, човекът на кмета Тотев от общината (ръководител на проекта и бивш шеф на „Организация и контрол по транспорта", назначен от Тотев) беше подписал протоколите с испанската Индра, че системата функционира на 100% и следователно бяха преведени и втората половина от близо 9 млн. по договора. Тези 600 хил. са всъщност гаранцията по договора (срокът на която изтича в края на тази година), за което все едно бълха ги е захапала. Имаше възможност общината да иска неустойка в размер на 81 541 лв. на ден за забавата на изпълнението на проекта (0.5% на ден от стойността на целия договор). Общата сума, която общината е можела да поиска като неустойка за забавеното изпълнение от страна на фирмата, е 4 892 515 лв., която е 30% от стойността на договора. Но с приемането на работата за свършена, общината сама си е вързала ръцете и няма възможност към момента да предяви такава претенция - това са изчисленията на Йордан Иванов, който осъди общината за разсекретяване на документацията и тогава лъсна всичко. На всичкото отгоре общински служители умишлено са заблудили проверяващите от контролния орган на оперативната програма "Транспорт", че системата работи, т.е. са представили невярна информация, което също си е подсъдно но нали живеем в България. Това е краткото резюме на нещата, но като цяло ми е интересно как хората изобщо не ги е грижа (дори и доста от съфорумците, които следва да са доста по-запознати) за това как изчезват едни 20 млн, предназначени за транспорта на Пловдив. Какво да кажем за такъв кмет като Тотев - как милият той да съди фирмата, като това ще е равносилно да съди себе си ... всеки да си прави изводите. На Зико единствения грях ще излезе, че май не е участвал в схемата -досега 100 пъти да беше сезирал съответните органи, пък и нали беше областен, а всеки областен държи много силни козове и реално може сериозно да се намеси в работите на всяка община в областта. Но не го направи и сега ще ми реват за някакви 600 хил., които я успеят да вземат, а не.
-
Областният управител няма почти никакви "козове" по отношение на договорите, които някоя община сключва. Областният управител може само да осъществява контрол по законосъобразност на актовете на общинския съвет и кмета, но не и по целесъобразност. Тоест, дали даден акт е добър или не за бъдещето на общината, няма как да прецени областният управител.
-
Областният управител няма почти никакви "козове" по отношение на договорите, които някоя община сключва. Областният управител може само да осъществява контрол по законосъобразност на актовете на общинския съвет и кмета, но не и по целесъобразност. Тоест, дали даден акт е добър или не за бъдещето на общината, няма как да прецени областният управител.
Пропуснал си да споменеш, че Областният управител упражнява контрол по законосъобразността не само на актовете, но и на действията на органите на местното самоуправление и местната администрация. В тази връзка той би могъл да сезира компетентните органи дори и за договори, ощетяващи бюджета на общината, какъвто очевидно се оказва въпросният - съмнения имаше още от 2016-та. Отделно големия транспортен проект е в някаква степен част от стратегическите документи на общинския съвет. Решението за неговата реализация и съфинансиране минава през ОбС на Пловдив, където вече Зико има правомощия и може да вземе отношение. Да не говорим за "трибуната", с която разполага - дори и нищо да не беше предприел съгласно правомощията си, 1 пресконференция щеше да е достатъчна, за да разбърка пешките. Това, че областните управители в България са на каишка и не упражняват дадените им правомощия, не означава, че такива липсват напълно. От закона за администрацията излиза, че Зико е в някаква степен представлява и централната власт, част от която са и договарящите органи по различните оперативни програми, в т.ч. и ОПТ - т.е. най-малкото можеше да изиска протокола за приемането на работата по уж успешно изпълнения проект да се оспори дори и в съда. Можеше да предизвика и вторична техническа експертиза на контролните органи ... абе сещам се за поне 10 неща, които можеше да направи, но ...
-
Областният управител няма почти никакви "козове" по отношение на договорите, които някоя община сключва. Областният управител може само да осъществява контрол по законосъобразност на актовете на общинския съвет и кмета, но не и по целесъобразност. Тоест, дали даден акт е добър или не за бъдещето на общината, няма как да прецени областният управител.
В Пловдив от едно време областният връща конкурсите за градски превози, за промяна в условията, и ги спира, и от време на време подписва временните договори за 6-те месеца до провеждане на конкурс. ;)
-
Областният управител няма почти никакви "козове" по отношение на договорите, които някоя община сключва. Областният управител може само да осъществява контрол по законосъобразност на актовете на общинския съвет и кмета, но не и по целесъобразност. Тоест, дали даден акт е добър или не за бъдещето на общината, няма как да прецени областният управител.
В Пловдив от едно време областният връща конкурсите за градски превози, за промяна в условията, и ги спира, и от време на време подписва временните договори за 6-те месеца до провеждане на конкурс. ;)
Така е - само където за конкретния казус изобщо не пожела да вземе позиция, когато можеше и трябваше. Донякъде се получи, че това дередже му го натресоха на Зико неговите съпартийци, а сега той почти няма полезен ход.
-
То за разервите май няма изискване да са големи. А отностно резервите при Петко има примерно 5 рейса резерви, и като блъснат два рейса в рамките на седмица, му остават три да покриват 7 линии. ;) При чолака, сто процента Ситибуса не е резерва за 222, те всяка линия има по 1 резерва по договор, но най-вероятно са пуснали щъркел на 17-та и от там са взели Ситибуса, даже, като беше Ситипорта аут, аз помня, че неговия шофьор караше 6784 от най-старите щъркели. ;)
Относно резервите сега се сетих, че може да направят по натоварените линии по договор да се води голям рейс и да го пускат като резерва, а през останалото време когато няма развален рейс да обслужва по-слабите линии, ама явно не са се сетили да го направят.
-
Относно резервите сега се сетих, че може да направят по натоварените линии по договор да се води голям рейс, и да го пускат като резерва, а през останалото време когато няма развален рейс да обслужва по-слабите линии, ама явно не са се сетили да го направят.
Много сложно става, и малко безмислено, не може резервата да се дивжи по слабите линии, тъй като тя ще бъде зачислена на някоя от линиите на конкурса, и задачата на резервата е да стои в гаража, ако стане фал докато тя е на линия, кой ще покрие развалената кола, и кой ще покрие резервата, която е на по-слабата линия??
-
Много сложно става, и малко безмислено, не може резервата да се дивжи по слабите линии, тъй като тя ще бъде зачислена на някоя от линиите на конкурса, и задачата на резервата е да стои в гаража, ако стане фал докато тя е на линия, кой ще покрие развалената кола, и кой ще покрие резервата, която е на по-слабата линия??
Щъркели, които да са дълбоки резерви, въпреки че наистина е малко сложно.
-
Щъркели, които да са дълбоки резерви, въпреки че наистина е малко сложно.
Те отдавна нямат дълбоки резерви, и сега понякога не им стигат и вървят с проблеми по линията автобусите. Помислиха си общината и превозвачите, че като са нови автобусите няма да се развалят, и затова са само с по 1 резева за линията, и като се развали един, в същия ден ако стане беля и блъснат друг автобус по тази линия, и други линии увисват без резерва. ;)
-
Градският транспорт в Пловдив - възможности за развитие
(https://bnt2.bnt.bg/bg/a/kak-shche-bde-podobren-gradskiyat-transport-v-plovdiv)
-
Градският транспорт в Пловдив - възможности за развитие
(https://bnt2.bnt.bg/bg/a/kak-shche-bde-podobren-gradskiyat-transport-v-plovdiv)
Може ли, ако все пак някой реши да се прежали и го изгледа, да каже в случай, че има нещо интересно.
-
Видеото е 8 минути... Та индра сменя на ден по 30 сим карти по автобусите. Според индра системата работи, но общината е на друго мнение и търси начин как да надгражда системата след изтичане на гаранцията. Транспортната схема уж била променена по предложение на гражданите и бизнеса. КЗК е отменила жалбата на монтанската фирма и поръчката продължава. Продължава и обсъждането на създаването на общински превозвач.
-
Видеото е 8 минути... Та индра сменя на ден по 30 сим карти по автобусите. Според индра системата работи, но общината е на друго мнение и търси начин как да надгражда системата след изтичане на гаранцията. Транспортната схема уж била променена по предложение на гражданите и бизнеса. КЗК е отменила жалбата на монтанската фирма и поръчката продължава. Продължава и обсъждането на създаването на общински превозвач.
Благодаря за информацията. Очаквано всичко е от и за гражданите, а превозвачите ни лук яли ...
-
http://plovdiv.bg/obs/wp-content/uploads/2020/05/R118_prilo.pdf Промените са качени,явно ще има един късен курс на 44. Ако това са наистина разписанията. ;)
-
http://plovdiv.bg/obs/wp-content/uploads/2020/05/R118_prilo.pdf Промените са качени,явно ще има един късен курс на 44. Ако това са наистина разписанията. ;)
Малко ме съмнява, почти няма промени в курсовете тук, отделно на 12-та празник пише че се възлага на Автобусни, а на делничното пише Хеброс бус, пише 10 автобуса цели пък разписанията са за 9 коли, а празничното е за 3 вместо 4, 22 и 24 дори не знам какво правят там както и 116 и 11, 6-та и 18 е има два пъти, в 15 и 29 не виждам никви промени, в 10-та първите три коли са през 10 минути после другите 3 през 15 минути, и после останлите 4 пак през 10 минути, и на 6-та пише също 10 коли цели, пък разписнаията са за 9 коли, на 24 пише 9 коли цели, а пак са си с три разпокъсани, на 1-та пише делник с 11 коли, а писани разписанията само за 6 коли, а на 25 пише делник (задушница). :D Ще видим като ги качат, ако ги качат в сайта на общината, дано там са и по четливи. ;) Много са сбъркани не вярвам това да са реалните разписания. ;)
-
Хората на денонощни линии се возят, а ние се радваме, че щяло да има “късен” курс в 22:37...
-
Хората на денонощни линии се возят, а ние се радваме, че щяло да има “късен” курс в 22:37...
А да не говорим, че на някои линии последния курс даже е в 21:00...
-
Хората на денонощни линии се возят, а ние се радваме, че щяло да има “късен” курс в 22:37...
Къде се возят на денонощни, някъде в европа сигурно, вчера например разбрах, че в град като Търново автобусите приключват в 20.10. ;)
А да не говорим, че на някои линии последния курс даже е в 21:00...
Кои са тези линии???
-
Не разбирам защо като в България, видиш ли, в повечето градове няма много късни курсове, да не можем ние да си въведем, при положение, че в цяла Европа ги има...
-
Кои са тези линии???
Мисля, че едната линия беше 9, за другите не се сещам.
-
Мисля, че едната линия беше 9, за другите не се сещам.
Последните курсове на 9-та от завод Гагарин към Тракия са в 20.53-21.11-21.20-21.46-21.56, 5 от 10-те коли тръгват след 21 часа от гагарин и се изключват към 22-22.40 часа от Тракия. ;) Говорим за делник на празник последната е в 21.35
Не разбирам защо като в България, видиш ли, в повечето градове няма много късни курсове, да не можем ние да си въведем, при положение, че в цяла Европа ги има...
Ами просто е безмислено, като нямат пътници вървят празни и им се плаща от нашият джоб, от нашите данъци, защо да даваме пари за нещо от което ще се възползват 5 човека. ;)
-
Аз не мисля, че ще се возят само 5 човека, ако тези линии са надеждни всеки ден и повече хора знаят за тях.
-
Къде се возят на денонощни, някъде в европа сигурно, вчера например разбрах, че в град като Търново автобусите приключват в 20.10. ;)
Е човек, едно е няма и 70-хилядно търново друго е 350-хиляден Пловдив. Има столици в европа с популация колкото Пловдив.
-
Хммм 15 и 113 са единствените, такива линии където се изключват още в 21:00 и нямат курсове след това, а и 7 от Беломорски, мисля че в 20:46 е последното.
-
Хммм 15 и 113 са единствените, такива линии където се изключват още в 21:00 и нямат курсове след това, а и 7 от Беломорски, мисля че в 20:46 е последното.
Последното 113 не беше ли в 21:20 посока КАТ, или се бъркам?
-
Дори примерите, които давах с градове с денонощни или до полунощ автобуси, са неуместни, защото Пловдив е в ПЪТИ по- голям и е смешно да няма нормален транспорт след 9 вечерта.
И в 11 часа е нормално да се возят 5 човека- един върху друг ли трябва да са, че да има такива курсове?
Плюс това, когато хората знаят, че минават, ще ги ползват. След концерти, събития по залите, лятно време- много по- удачно е да имаш нормален транспорт и да не се придвижваш с кола. После защо въздухът бил мръсен, защо имало много коли и трафик...
А ако им се плащаше на километър на дали щяха да предложат спиране. Явно не им плащат точно така, защото знаем, че това е “частна” община- каквото им кажат тримцата- това правят. :)
-
Преди време бях попаднал на един интересен анализ за София (който не мога да изнамеря, за да го споделя) - оказва се, че таксиметровата услуга след 22ч в столицата е реализирала сериозен спад, след въвеждането на информационната система - сайт, табла и пр. В момента това, че такава на практика не съществува в Пловдив е благодат за бакшишите. Дали ако знам, че след 15 мин ще ми дойде автобуса, бих си викнал такси за 6 лв да речем?
-
Плюс това, когато хората знаят, че минават, ще ги ползват. След концерти, събития по залите, лятно време- много по- удачно е да имаш нормален транспорт и да не се придвижваш с кола.
Пример- откриването на Европейска столица на културата. ;)
-
Пример- откриването на Европейска столица на културата. ;)
Като има такива събития, може би ще пускат извънредни автобуси до по-късно. През другото време, явно са преценили че им е нерентабилно.
И да, както казах, явно на превозвачите не им плащат на километър, и тези късните курсове им носят само загуби. Няма да се изненадам след време, ако започнат все пак да им плащат на километър, да поискат да върнат нощните курсове. :D
-
Няма да се изненадам след време, ако започнат все пак да им плащат на километър, да поискат да върнат нощните курсове. :D
И сигурно ще искат да са за дългите линии като 17, 24, 37 и др.
-
Айде да правят Модър-Царевец та да ги закриват тия 3 тъпи обикалящи линии и да пуснат нова дето минава през там.
-
Айде да правят Модър-Царевец та да ги закриват тия 3 тъпи обикалящи линии и да пуснат нова дето минава през там.
Нищо няма да бъде закривано, напротив линия 17 ще минава през пробива когато бъде построен след около 3 години, решено е още преди 2 години на заседание на комисията по транспорт. Виждам, че имате желание за промени, давайте ги на ОКТ, разглеждат всичко разумно и обосновано в точка 37 "разни", на всяка комисия. ;)
-
Айде да правят Модър-Царевец та да ги закриват тия 3 тъпи обикалящи линии и да пуснат нова дето минава през там.
24 има добър пътникопоток между Хирургиите и Тракия, голяма част от Кичука да се остави само на 11 е престъпление.
-
24 има добър пътникопоток между Хирургиите и Тракия, голяма част от Кичука да се остави само на 11 е престъпление.
Така е, наскоро се возих в Ситибус на 24 и вътре бяхме поне към 20 човека, извън час пик.
-
Така е, наскоро се возих в Ситибус на 24 и вътре бяхме поне към 20 човека, извън час пик.
То това си му е максимума на 24, малко повече хора съм виждал на последните кусове около 21.20-30, но повече от 20 човека има само в час пик и то са 100-на учиника с карти. ;)
-
То това си му е максимума на 24, малко повече хора съм виждал на последните кусове около 21.20-30, но повече от 20 човека има само в час пик и то са 100-на учиника с карти. ;)
Е добре, за да кажем че една линия е натоварена, трябва нон стоп да са наблъскани по 100 човека вътре като в 1-цата ли. :D 24 наистина при нормални обстоятелства в пиковите часове е препълнено, вярно предимно с ученици, но като са ученици и с карти какво, да не би да не са пътници и да не би да не си плащат. :neznam: Същото важи и за линия 9, редовно и 12 метровите например тези курсове, които тръгват към 17 часа от Гагарин са претъпкани, и то не с ученици а в щъркелите е някакъв ад. Всъщност в пиковите часове мисля че няма автобус който да не е препълнен. Линия 10 със щъркелите извън час пик е що годе търпимо ама в час пик е ужас. Даже и 21 съм виждам много пъти претъпкано в час пик. Естествено това при нормални обстоятелства, сега със епидемията може и да не е баш така. :D
-
Не знам, но ми се струва много вероятно по определени линии да започнат масови вандалски прояви ако махнат кондукторите. Сега може би се въздържат като има кондуктор, който все пак следи горе долу какво се случва в автобуса, ама за след това не се знае. Това се вижда и в други градове, не е нужно да се правим на интересни, след като всеки знае за какво става въпрос. А относно Темсите, еми те са ни най-хубавите и нови автобуси, заедно с Мановете. Не че са нещо особено, те и Мерцедесите са хубави, даже повече ми харесват от Темсите, но са по-стари.
-
Не знам, но ми се струва много вероятно по определени линии да започнат масови вандалски прояви ако махнат кондукторите. Сега може би се въздържат като има кондуктор, който все пак следи горе долу какво се случва в автобуса, ама за след това не се знае. Това се вижда и в други градове, не е нужно да се правим на интересни, след като всеки знае за какво става въпрос. А относно Темсите, еми те са ни най-хубавите и нови автобуси, заедно с Мановете. Не че са нещо особено, те и Мерцедесите са хубави, даже повече ми харесват от Темсите, но са по-стари.
Навсякъде обаче и градският транспорт е в услуга на обществото, на всички поравно, а не само на части от него. Така че от новите автобуси трябва да се движат навсякъде. Единствените критерии, по които трябва да се разпределят, са екологичните норми и пътникопотока по линията. Всичко друго си е чиста дискриминация.
Прекарал съм повече от 14 години от живота си, возейки се почти всекидневно на 66 и 6. Ромките от Чистотата и семействата, които се качват от хирургиите, са много опасни, наистина... :rolleyes:
-
Същото важи и за линия 9, редовно и 12 метровите например тези курсове, които тръгват към 17 часа от Гагарин са претъпкани, и то не с ученици а в щъркелите е някакъв ад.
Линия 9 от Гагарин посока Тракия към 18:30-19:00 също мисля, че е доста натоварена, но през останалото време наистина рядко се случва да има повече от 10-15 човека.
-
Не знам, но ми се струва много вероятно по определени линии да започнат масови вандалски прояви ако махнат кондукторите. Сега може би се въздържат като има кондуктор, който все пак следи горе долу какво се случва в автобуса, ама за след това не се знае. Това се вижда и в други градове, не е нужно да се правим на интересни, след като всеки знае за какво става въпрос. А относно Темсите, еми те са ни най-хубавите и нови автобуси, заедно с Мановете. Не че са нещо особено, те и Мерцедесите са хубави, даже повече ми харесват от Темсите, но са по-стари.
Мога да ти кажа, че на 116, 6, 66 и 26 са много по-възпитани пътниците отколкто по другите линии, на 116 се е случвало да дойде жена която си е разпиляла закуската и да иска метла да си смете, а на 16 дядо става застава до врата напикава се, съответно се разтича по земята, показва ти среден пръст и слиза. ;) Кондукторите нищо не мога да направят, освен да повикат СОТ или поллиция, същото може да свърши и шофьора. ;)
-
Ако има вандализъм, то е проблема на превозвачите. Ако стане голям проблем ще си сложат камери, лесна работа.
-
Линия 116, като я откриха помня , че беше най престъпната линия дори и сот имаше докато Никан Лайн я обслужваха, но сега пътниците са съвсем други от тогава и пазаят, дори се радват като видят, че е нов автобуса чист и топъл. По същата логика 11 също трябва да тотал щета защото тя буквално си минава през гетото, за разлика от тези за Изгрев и Столипиново. ;)
-
Аз съм чувал, че в момента често се случва да мърсят автобусите по линия 6. Иначе в 66 май много рядко се возят такива хора от махалата, поне аз рядко съм виждал, а съм пътувал 5-10 пъти.
-
Аз съм чувал, че в момента често се случва да мърсят автобусите по линия 6. Иначе в 66 май много рядко се возят такива хора от махалата, поне аз рядко съм виждал, а съм пътувал 5-10 пъти.
На 66 всяка сутрин от Герлово се качват около 20-човека от махалата посока Тракия. ;) А за 6-та, като са сложили някви заядливи баби кондукторки, нормлано е. ;)
Линия 116, като я откриха помня , че беше най престъпната линия дори и сот имаше докато Никан Лайн я обслужваха, но сега пътниците са съвсем други от тогава и пазаят, дори се радват като видят, че е нов автобуса чист и топъл. По същата логика 11 също трябва да тотал щета защото тя буквално си минава през гетото, за разлика от тези за Изгрев и Столипиново. ;)
То едно време и на 26 имаше, това си беше изгъзица на Батаклиев, сега като няма Сот в 26 всичко е даже по-нормлано. ;)
-
Между другото VDL-ите се върнаха на линия в градския транспорт.
-
Между другото VDL-ите се върнаха на линия в градския транспорт.
Къде се движат сега?
-
Цял ден обикалям и VDL няма никъде, може да са отивали от гаража в Южен към автогара Север примерно.
-
Цял ден обикалям и VDL няма никъде, може да са отивали от гаража в Южен към автогара Север примерно.
На 20 видях поне 2 VDL. ;)
-
Не знам защо са решили да пускат толкова големи автобуси по линия 20, тя не е много натоварена, само онази разпокъсаната кола дето се движеше оранжев Мерцедес на нея се пълнеше доста с ученици от езиковите гимназии, иначе обикновено като видя 20-ка рядко има повече от 10 човека вътре.
-
Мисля, че са вместо щъркелите, защото освен VDL, на 20 аз успях да видя и 1-2 Ирисбуса и 1 МД9. Иначе линия 20 наистина е натоварена само в час пик, а през останалото време автобусите са полупразни.
-
Мисля, че са вместо щъркелите, защото освен VDL, на 20 аз успях да видя и 1-2 Ирисбуса и 1 МД9. Иначе линия 20 наистина е натоварена само в час пик, а през останалото време автобусите са полупразни.
Е как няма да е празна, като беше първо с едни от най-старите автобуси, а след това с щъркели.
Винаги съм отбягвал да се качвам на 20, а чаках 27 или 1, с които се стига до центъра за доста по-дълго време.
-
Е как няма да е празна, като беше първо с едни от най-старите автобуси, а след това с щъркели.
Винаги съм отбягвал да се качвам на 20, а чаках 27 или 1, с които се стига до центъра за доста по-дълго време.
И въпреки това имаше хора, които като видят 1, 20 и 27, се качваха на 20 от центъра за Коматево или обратно.
-
На 20-та има два VDL на мястото на 0618,0620 съответно после на мястото на 2534 и 2532, сега там са 6991 и 6992, другите не са в Пловдив. ;)
-
Центъра за градска мобилност НЕ обслужва населени места, извън Столичната община. Нарушение няма.
Банкя, Божурище и Черни връх да не би да са в столична община, както и Кремиковци, Сеславци, Герман и незнам си кои още села. ;)
-
От всички, които изброи, освен Божурище, всички са квартали на София от бая време. :)
-
Това какво отношение има? Автотранспорта си е транспортен оператор като всеки друг и всяка община независимо къде е може да си сключи договор да я обслужва с транспорт. Ако иска може да дотира цената и да важи градския билет и картите ако ще и на 50 километра извън града да е, ако иска може и на пазарната цена да е билета.
-
От всички, които изброи, освен Божурище, всички са квартали на София от бая време. :)
И как тогава е решен въпросът с Божурище и А54?
-
Никога не съм се интересувал как, но предполагам, че едно изречение, което открих, може да отговори на този въпрос: "Областен център на Софийска област е град София, който не влиза в нейния състав. Нейната областна администрация е единствената в България, разположена в град, който е извън областта, която се управлява."
-
Центъра за градска мобилност НЕ обслужва населени места, извън Столичната община. Нарушение няма.
Банкя, Божурище и Черни връх да не би да са в столична община, както и Кремиковци, Сеславци, Герман и незнам си кои още села. ;)
Банкя е град, но е ВЪВ Столичната община. Кремиковци, Сеславци и Герман са села, но пак в общината. Това, че Пловдив е един от малкото (мисля само 3 уникални случая в България), където 1 град = 1 община не означава, че това е правилото. Четете малко преди да пишете! :D
-
Центъра за градска мобилност НЕ обслужва населени места, извън Столичната община. Нарушение няма.
Банкя, Божурище и Черни връх да не би да са в столична община, както и Кремиковци, Сеславци, Герман и незнам си кои още села. ;)
Банкя е град, но е ВЪВ Столичната община. Кремиковци, Сеславци и Герман са села, но пак в общината. Това, че Пловдив е един от малкото (мисля само 3 уникални случая в България), където 1 град = 1 община не означава, че това е правилото. Четете малко преди да пишете! :D
Навлизаме в офтопик, но Кремиковци и Сеславци са квартали на София, още от 1978г. ;).
-
Хубаво де, то нали и сега 93 ходи до Радиново, 15 до Войводиново и т.н те нали са извън територията на община Пловдив. Аз не съм чул до сега някой от превозвачите да се оплаква, че било незаконно. :D
-
Просто вече се чудят какво да измислят...
-
Центъра за градска мобилност НЕ обслужва населени места, извън Столичната община. Нарушение няма.
Банкя, Божурище и Черни връх да не би да са в столична община, както и Кремиковци, Сеславци, Герман и незнам си кои още села. ;)
Банкя е град, но е ВЪВ Столичната община. Кремиковци, Сеславци и Герман са села, но пак в общината. Това, че Пловдив е един от малкото (мисля само 3 уникални случая в България), където 1 град = 1 община не означава, че това е правилото. Четете малко преди да пишете! :D
Предполагам ти ще ни разясниш какво е правилото. И по-полека с назидателния тон :)
-
Хубаво де, то нали и сега 93 ходи до Радиново, 15 до Войводиново и т.н те нали са извън територията на община Пловдив. Аз не съм чул до сега някой от превозвачите да се оплаква, че било незаконно. :D
Даже преди време май и 1 или 25 (не знам кой точно от двата беше) ходеше до Труд, ама не знам защо му съкратиха маршрута.
-
Някъде 2002-а ходеше 1-ца до Труд. Пътувах веднъж до там със съчленен жълт Икарус. Може би следващата година направиха заменката
и вместо автобус 1, пуснаха маршрутка 5.
-
Центъра за градска мобилност НЕ обслужва населени места, извън Столичната община. Нарушение няма.
Банкя, Божурище и Черни връх да не би да са в столична община, както и Кремиковци, Сеславци, Герман и незнам си кои още села. ;)
Банкя е град, но е ВЪВ Столичната община. Кремиковци, Сеславци и Герман са села, но пак в общината. Това, че Пловдив е един от малкото (мисля само 3 уникални случая в България), където 1 град = 1 община не означава, че това е правилото. Четете малко преди да пишете! :D
Предполагам ти ще ни разясниш какво е правилото. И по-полека с назидателния тон :)
Няма назидателен тон, не знам как го улови от писмена реч :laugh: Правилото е неписано и е по-скоро изведено от практиката, а именно - една община е съставена от няколко населени места, не само едно. От над 260 общини в България, само 9 са с 1 населено място - Пловдив, Ямбол, Добрич, Челопеч, Кричим и др. Съжалявам за излизането от темата, но трябваше да поясня щом има интерес към това :D
-
Хубаво де, то нали и сега 93 ходи до Радиново, 15 до Войводиново и т.н те нали са извън територията на община Пловдив. Аз не съм чул до сега някой от превозвачите да се оплаква, че било незаконно. :D
Защото, както каза Дошков, там се обслужват промишлени зони. 93 само върти в селото и се връща, не престояява там, както и 15. ;)
-
Защото, както каза Дошков, там се обслужват промишлени зони. 93 само върти в селото и се връща, не престояява там, както и 15. ;)
15 не почива ли във Войводиново, защото веднъж видях да почива някъде накрая на селото.
-
15 не почива ли във Войводиново, защото веднъж видях да почива някъде накрая на селото.
По принцип, те са през кола, а по разписание са с еднакво време и за градския и за селския курс и рядко имат време в селото да почиват, повечето въртят и тръгват.
-
Убедих се с очите си, че машинките, където не с нарочно прецакани, РАБОТЯТ и кондуктори и шофьори, изключвам съвестните, ЛЪЖАТ И МАЖАТ само и само да си вземеш билет от тях!!!
Понеже обаче съм тъп и упорит си взех билетче от “неработещата” машина. :)
-
Убедих се с очите си, че машинките, където не с нарочно прецакани, РАБОТЯТ и кондуктори и шофьори, изключвам съвестните, ЛЪЖАТ И МАЖАТ само и само да си вземеш билет от тях!!!
Понеже обаче съм тъп и упорит си взех билетче от “неработещата” машина. :)
Аз пък винаги, или виждам автомати с надпис системата не работи, или уж работещи, ама не даващи билети после след като платиш.
-
Убедих се с очите си, че машинките, където не с нарочно прецакани, РАБОТЯТ и кондуктори и шофьори, изключвам съвестните, ЛЪЖАТ И МАЖАТ само и само да си вземеш билет от тях!!!
Понеже обаче съм тъп и упорит си взех билетче от “неработещата” машина. :)
Аз пък винаги, или виждам автомати с надпис системата не работи, или уж работещи, ама не даващи билети после след като платиш.
След това ми качване съм убеден, че масово (не всички естествено) се саботира от кондуктори и шофьори. Но пък защо ли имам чувство, че им е наредено Свише? :)
-
Някой има ли представа дали някога ще има наряди на по-големите автобуси при 13-те линии на Автобусни Превози Пловдив?Според мен като гледам какви автобуси са пуснали отново по най-натоварените линии и какъв е пътникопотокът ,определено си трябва да има наряди, както има при другите 2 фирми.
-
Някой има ли представа дали някога ще има наряди на по-големите автобуси при 13-те линии на Автобусни Превози Пловдив?Според мен като гледам какви автобуси са пуснали отново по най-натоварените линии и какъв е пътникопотокът ,определено си трябва да има наряди, както има при другите 2 фирми.
Аз май нещо не разбрах? :D Какви наряди, за какво говориш изобщо? Ако имаш предвид колко големи автобуса трябва да се движат по определена линия, това го имаше в договорните изисквания. Мисля че и по 1 и по 66 можеше да има по 2-3 щъркела едновременно, същото май беше и за 44 и 116, а на другите линии като 9, 11, 16, 26 няма май никакви изисквания и там може даже и всички да са щъркели без да се нарушава договора. А за 12, 22, 24 докато не се подпише договора няма изискване и за климатици даже, както и за 4, 10, 20, 27, 93.
-
Някой има ли представа дали някога ще има наряди на по-големите автобуси при 13-те линии на Автобусни Превози Пловдив?Според мен като гледам какви автобуси са пуснали отново по най-натоварените линии и какъв е пътникопотокът ,определено си трябва да има наряди, както има при другите 2 фирми.
Аз май нещо не разбрах? :D Какви наряди, за какво говориш изобщо? Ако имаш предвид колко големи автобуса трябва да се движат по определена линия, това го имаше в договорните изисквания. Мисля че и по 1 и по 66 можеше да има по 2-3 щъркела едновременно, същото май беше и за 44 и 116, а на другите линии като 9, 11, 16, 26 няма май никакви изисквания и там може даже и всички да са щъркели без да се нарушава договора. А за 12, 22, 24 докато не се подпише договора няма изискване и за климатици даже, както и за 4, 10, 20, 27, 93.
Имах предвид дали някога ще спрат да пускат щъркели на 1, 12 и 66 и да почнат да ги пускат по по-слабите линии, а на тези 3 линии да има големи автобуси по наряд, което и в момента е технически възможно, но не го правят по незнайни причини.
-
Имах предвид дали някога ще спрат да пускат щъркели на 1, 12 и 66 и да почнат да ги пускат по по-слабите линии, а на тези 3 линии да има големи автобуси по наряд, което и в момента е технически възможно, но не го правят по незнайни причини.
Технически е възможно, ако имаха големи автобуси в резерв, и ако са евро 6, тъй като Ситаротата са евро 5, няма как да се пускат по другите линии, следователо все някога трябва автобусите от 12, 24 и 66 да влезнат в сервиз. За ТО, за оборудване или за нещо друго, и тъй като щъркелите са евро 6, пускат тях. ;) Все пак има разлика при превозвачите, не е като при някои други, евро 5 да щъкат по всички линии, само и само да има кола на линията. ;)
-
Технически е възможно, ако имаха големи автобуси в резерв, и ако са евро 6, тъй като Ситаротата са евро 5, няма как да се пускат по другите линии, следователо все някога трябва автобусите от 12, 24 и 66 да влезнат в сервиз. За ТО, за оборудване или за нещо друго, и тъй като щъркелите са евро 6, пускат тях. ;) Все пак има разлика при превозвачите, не е като при някои други, евро 5 да щъкат по всички линии, само и само да има кола на линията. ;)
Всъщност докато не мине конкурса, Ситаротата може да вървят на 12 и 24, но пък не може на 1 и 66, въпреки че май веднъж съм виждал Ситаро на 1, но май само за 1 курс.
-
На 24 едва ли ще видим Мерцедес скоро, защото тази линия се обслужва от гаража в Тракия, а в момента и трите Мерцедеса са в гаража на Чиирите. Но по 9, 11, 26, 12 може и да ги виждаме, въпреки че при Петко няма практика да въртят автобусите из различни линии. Ако бяха при Хеброс, щяха да вървят навсякъде.
-
На 24 едва ли ще видим Мерцедес скоро, защото тази линия се обслужва от гаража в Тракия, а в момента и трите Мерцедеса са в гаража на Чиирите. Но по 9, 11, 26, 12 може и да ги виждаме, въпреки че при Петко няма практика да въртят автобусите из различни линии. Ако бяха при Хеброс, щяха да вървят навсякъде.
Едва ли и в бъдеще ще има Мерцедес на 24, защото по-нататък ще трябва да има само евро 6 автобуси там. И това, че няма такава практика е един голям недостатък според мен, защото в този случай по някои линии вървят 9 метрови и 12 метрови автобуси, които единствено в пиковите часове са препълнени сутрин и следобед, а през останалото време се движат с по 10-15 човека макс.
-
Едва ли и в бъдеще ще има Мерцедес на 24, защото по-нататък ще трябва да има само евро 6 автобуси там. И това, че няма такава практика е един голям недостатък според мен, защото в този случай по някои линии вървят 9 метрови и 12 метрови автобуси, които единствено в пиковите часове са препълнени сутрин и следобед, а през останалото време се движат с по 10-15 човека макс.
То се е случвало и по самите линии такова нещо - примерно на 9 минава щъркел на най-натоварения курс в час пик, който се препълва с хора, а на следващият курс минава голяма Темса, която се движи почти празна. Или пък на 66 - на най-натовареният курс минава Ситибус и се натъпква до дупка, а след това минават две големи Темси, които са почти празни със няколко човека вътре. Просто понякога големите автобуси не са на правилните коли, и се е случвало малките автобуси да са препълнени, а големите празни. :D
-
То се е случвало и по самите линии такова нещо - примерно на 9 минава щъркел на най-натоварения курс в час пик, който се препълва с хора, а на следващият курс минава голяма Темса, която се движи почти празна. Или пък на 66 - на най-натовареният курс минава Ситибус и се натъпква до дупка, а след това минават две големи Темси, които са почти празни със няколко човека вътре. Просто понякога големите автобуси не са на правилните коли, и се е случвало малките автобуси да са препълнени, а големите празни. :D
То и на 1 също се е случвало да има щъркел сутрин в час пик към 7:30 на центъра, особено когато най-много хора пътуват.
-
И днес щъркел(и) на 12... поне Ситибуси да пускаха... :help:
-
И днес щъркел(и) на 12... поне Ситибуси да пускаха... :help:
И според мен е по-добре поне да пускат на 1 3 Мана и 2 Ситибуса и на 12 3 Темси и 2 Ситибуса, ама на тази фирма не и пука за пътниците. За тях е важно само нови автобуси евро 5 и евро 6 да вървят, пък независимо дали са удобни или не. Поне на 66 още не пускат щъркели на празнично май, въпреки че тя е по-слабо натоварена от 1 и 12 мисля, особено празник.
-
Хора, разберете най- после, че за да има масово пътници трябват адекватни маршрути, интервал и обслужване (качество). Няма как човекът с 20-годишна трошка да я остави и да тръгне с автобус, ако не е по-бързо от пътуването с 20-годишната трошка.
Затова трябва да се планира постепенно изцяло нова схема на линиите. Затова трябва и да се правят проучвания за релсов транспорт, независим от тарифика, който в центъра да е под /над уличния трафик. Може да Ви се струва утопия, но това е адекватното бъдеще за Пловдив. Пиша на "Вие", защото след 2012 БАН прие за нормално да се пише на "Вие" дори за 2л.,мн. число. :D
В сегашния вариант на "масов" градски транспорт, няма как да наблюдаваме по-голям пътникопоток. На този транспорт разчитат хора без СУМПС, без автомобил или ученици. Това е истината.
-
Хора, разберете най- после, че за да има масово пътници трябват адекватни маршрути, интервал и обслужване (качество). Няма как човекът с 20-годишна трошка да я остави и да тръгне с автобус, ако не е по-бързо от пътуването с 20-годишната трошка.
Затова трябва да се планира постепенно изцяло нова схема на линиите. Затова трябва и да се правят проучвания за релсов транспорт, независим от тарифика, който в центъра да е под /над уличния трафик. Може да Ви се струва утопия, но това е адекватното бъдеще за Пловдив. Пиша на "Вие", защото след 2012 БАН прие за нормално да се пише на "Вие" дори за 2л.,мн. число. :D
В сегашния вариант на "масов" градски транспорт, няма как да наблюдаваме по-голям пътникопоток. На този транспорт разчитат хора без СУМПС, без автомобил или ученици. Това е истината.
Бе да ти кажа правил съм си експермети, на светофара спира до рейса супер лъскав и бърз Мерцедес,, тръгва с форсаж, рейса спира на спирката между два светофара, и на следващият светофар, пак са един до друг. Как ще стигне по-бързо не знам? Минуса при нас е, че има спирки през 300 метра и се губи ефекта. Относно за автобусите при Петко това е така, защото всеки шофьор си има автобус и кола, и няма как големите Темси на 66 да вървят на силните курсове, тъй като там карат тези които са на смени, защото колите са дълги, а тези с Темсите карат по цял ден и са на колите които са по 12-14 часа, следователно, когато се развали някой от тези които са на силните курсове, на тяхно място е щъркел. ;) По принцип на 12 и 1 събота са 2 щъркела с три големи, неделя на 1-та са два на два мисля. Надявам се, че по новите условия в събота и неделя на 12 и 24 не би трябвало да има малки автобуси. ;) А относно на кой курс какво върви можете да благодарите на господин Чонов, защото общината щеше да следи да няма на силните курсове малки автобуси, очевидно не го прави!! ;)
-
На 66 мисля, че доста често се развалят автобусите, защото там редовно се случва делник да има щъркел/и, а пък на 1 и 12 пак се случва да има, но по-рядко, отколкото на 66.
-
Не говоря за придвижване по един и същ маршрут на колата и автобуса. Времето се печели от това, че не се налага прекачване, сам определяш маршрута си (който да е по - бърз) и не чакаш на спирката да дойде твоята линия. Чакането, особено след 18:30 и уикенда е много голям проблем.
-
Не говоря за придвижване по един и същ маршрут на колата и автобуса. Времето се печели от това, че не се налага прекачване, сам определяш маршрута си (който да е по - бърз) и не чакаш на спирката да дойде твоята линия. Чакането, особено след 18:30 и уикенда е много голям проблем.
Зависи в кой район живееш, аз лично всеки божи ден на всеки 5 минути имам автобус от нас до гарата или центъра, без значение делник празник. ;) Не се налага да се прикачвам, защото 80% от линиите се припокриват, и много рядко се налага прикачване. Единственото такова правят ученици от Кичюка които учат в английската, хващат нещо до центъра, и от там се мятат на 4, 11, 20 или 44. ;)
-
Според мен проблема е също, че понякога те устройват няколко автобуса, но някои линии се чакат от едната страна на булеварда, а други линии от другата и ти не знаеш къде ще дойде рейса по-бързо и трябва да рискуваш, което е проблем най-вече събота и неделя, когато линиите са на доста по-рядко от делник. Иначе до Тримонциум май само от Прослав не може да се стигне мисля, всички други квартали имат връзка с центъра.
-
Според мен проблема е също, че понякога те устройват няколко автобуса, но някои линии се чакат от едната страна на булеварда, а други линии от другата и ти не знаеш къде ще дойде рейса по-бързо и трябва да рискуваш, което е проблем най-вече събота и неделя, когато линиите са на доста по-рядко от делник. Иначе до Тримонциум май само от Прослав не може да се стигне мисля, всички други квартали имат връзка с центъра.
Ми напротив, ако визираш 26 и 37, 26 винаги идва по-бързо защото е с по къс маршрут повече коли и се знае, че всички вървят, освен това ако си с карта, винаги можеш да чакаш няколко рейса до гарата и после квото дойде. ;) И празникпак е така, 26 е на 20 минути през целия ден, 37 е на 34 минути, а вечер след 18 часа даже е на 40. ;)
-
Ми напротив, ако визираш 26 и 37, 26 винаги идва по-бързо защото е с по къс маршрут повече коли и се знае, че всички вървят, освен това ако си с карта, винаги можеш да чакаш няколко рейса до гарата и после квото дойде. ;) И празникпак е така, 26 е на 20 минути през целия ден, 37 е на 34 минути, а вечер след 18 часа даже е на 40. ;)
И на други места също има подобни ситуации - в Кичука 7 и 27 за центъра също се чакат от различни страни, в Тракия за центъра 4, 9, 44 и 99 също, както и 10 и 29 за Смирненски... Въпреки че в Кичука 27 е доста по-редовна от 7, особено празник май. Също така забравих и от Тракия за Кичука 17 и 24, които и двете са сравнително нередовни и по разписанието, въпреки че 17 мисля, че е малко по-редовно от 24.
-
Реално Смирненски и Тракия си имат най-добър транпорт, както и центъра разбира се, защото за навсъкъде си има директни автобуси, Кичука е добре около Никола Вапцаров, но това все пак е огромен кварнал и има райони където няма нищо друго освен 11 и 37, или само 1-цата, или има даже райони където никакви автобуси не минават и трябва доста да вървиш за да хванеш нещо. Кършияка горе долу бива, ако си в района на хотел Санкт Петербург, или около Панаира, Гагарин вече ако си във вътрешноста на квартала идват далече автобусите, Прослав е доста добре от към маршрути, Коматево няма разнообразие на линиите, но поне са редовни. Изгрев също е добре. Като цяло не е толкова зле положението, като изключим някои райони. Проблемът на сегашната схема е по-скоро че е неефективна, дават се много пари за обикаляне, което може да се намали, набляга се повече на количеството, а не на качеството и накрая и превозвачите и пътниците са недоволни. Логично би било да се направи изцяло нова схема, но това няма да стане сега, може би по-нататък ако мине транспорта изцяло в ръцете на общината, особено ако почнат и да мислят и за друг вид транспорт, освен автобусен, би могло да се направи нова схема, но засега това е само в сферата на мечтите. :D
-
В Гагарин наистина е доста зле, през по-голямата част на квартала минава само 16 и то линия, която е само с щъркели. Донякъде 7 и 27 също минават до Гагарин, само че и трите линии са за Кичука и хората, които са за Тракия примерно сигурно постоянно ходят доста пеш, за да чакат 4 или 9. В Кичука наистина не е много добре, там в някои райони минават само няколко автобуса и то се припокриват доста (например и 11, и 37 минават през центъра и площад Съединение, а за други райони няма нищо). Аз мисля, че в Тракия е най-добре, там даже на някои линии половината маршрут се припокрива с на някоя друга линия.
-
Да, Тракия е най-добре, и най-вече района около Форума.
-
А и освен това в Тракия по доста от линиите събота и неделя вървят 9 и 12 метрови автобуси, а в Кичука по повечето линии събота и неделя вървят щъркели, с изключение може би на 7 и 37. ;)
-
29 с новото разписание е попадение не се чака повече от 4-5 мин, но 93 пълна скръб, вчера го чаках 40 мин, ей така за експеримент да видя минава ли наистина през 20 мин.
-
Линия 4 откъм разписание също мисля,че е зле, често се случва да се чака по 15 или 20 минути, според мен е добре да мине на 10 минути.
-
29 с новото разписание е попадение не се чака повече от 4-5 мин, но 93 пълна скръб, вчера го чаках 40 мин, ей така за експеримент да видя минава ли наистина през 20 мин.
По разсписание са на 10 минути, а курса е смъкнат на 45 минути в посока. :)
-
29 с новото разписание е попадение не се чака повече от 4-5 мин, но 93 пълна скръб, вчера го чаках 40 мин, ей така за експеримент да видя минава ли наистина през 20 мин.
93 е доста нарядко, ама на 21 пък често се движат няколко автобуса подред. ;)
-
Кметът няма ли да подписва вече да се махат кондукторите от 1ви август?
-
И ако не ги махнат, няма ли поне да спрат да се ядосват, когато някой се таксува от апарата? Доста кондуктори се ядосват, ама има и такива, които ти дават билета от автомата, когато им дадеш лев, но не са много.
-
Сигурно са "на процент" и им пада заплатата, затова саботират автоматите....
-
Сигурно са "на процент" и им пада заплатата, затова саботират автоматите....
Уж получават комисиона за всеки продаден билет от автомат, но явно получават по-малко пари, отколкото ако те таксуват.
-
Кметът няма ли да подписва вече да се махат кондукторите от 1ви август?
Защо, да не би вече да работи като хората електронното таксуване, че да махат кондукторите? :D
-
Кметът няма ли да подписва вече да се махат кондукторите от 1ви август?
Защо, да не би вече да работи като хората електронното таксуване, че да махат кондукторите? :D
Мисля, че работи нормално в около половината от автобусите, но в много от автобусите, където работи, ти мрънкат, че си се самотаксувал, даже някои кондуктори казват за какво са били в автобуса тогава... И между другото забелязах, че вече има и немалко автобуси без кондуктор и там само от автомата можеш да си вземеш билет, ама доста хора хитруват и не отиват до автомата, а се возят безплатно.
-
25 oт септември/октовмри до Труд и Строево, 6,15,24 ще са до Христо Ясенов, което е супер тъпо, така лишават по-голямата част от квартала с транспорт. А 8 щяло да става май автобусна линия или нещо подобно на такова. Ще има промяна и в 16,22,27 и 99 май пак.
-
Това в Прослав ще е голяма глупост. Някои хора ще трябва да вървят доста до автобусните спирки, а и да преминават осраната пасарелка...
-
Това в Прослав ще е голяма глупост. Някои хора ще трябва да вървят доста до автобусните спирки, а и да преминават осраната пасарелка...
То и сега има райони, в които трябва да вървиш доста, за да стигнеш до спирката на някой автобус. ;)
-
Абе тия дрогирани ли са? Как искат да прекарат 16 през дунав? Да остави дълбините на Гагарин без нищо? Пуснете още някоя линия и я карайте по дунав.
-
Абе тия дрогирани ли са? Как искат да прекарат 16 през дунав? Да остави дълбините на Гагарин без нищо? Пуснете още някоя линия и я карайте по дунав.
Това, което са казали за 16 е страшно неясно. Тя сега нали минава в едната посока по Дунав (павираната част на булеварда)?
Вероятно ще я пуснат двупосочно по Дунав, като от бул.Победа ще завива по Дунав (без да минава по бул. България).
В крайна сметка от тези предложения излиза, че скъсяват линиите в Прослав, но удължават 25 до Строево, т.е. с данъците на пловдивчани, с които се субсидират линиите, да се возят и Строевчани и жители на други села, но не и хората от Прослав южно от жп. линията...
И още не са пуснали градски автобуси до Брестник, Белащица, където пловдивчани имат вили и къщи, но до селата на север от града се пускат...
-
16 ако е направо по Победа после по Дунав до последната си спирка на Милеви Скали и после по Гонда Вода-Братя Обрейкови и пак на Дунав най ще е добре. Но интересен избор за 25 и без това е умряла линия, така поне ще живнее но ще трябва да мине на Ситибусове поне. Но пък по България ще остане само 4-та което не е добре, ще трябва и нещо друго да минава от по слабите линии я 20-та примерно.
-
И според мен е добре 16 и най-вече 25 с новите маршрути да минат на поне Ситибуси, ако не даже и 12 метрови, но поне засега няма откъде да ги вземат, освен ако не купят нови, защото сега вървят по други натоварени и средно натоварени линии. Въпреки че сега по линиите за селата в момента на 15, 22 и 93 вървят само щъркели, а на първите 2 и Ситибуси.
-
Е да пуснат нова линия дето да минава по дунав, една камара хора по булевард българия чакат 16, да не говоря че от панаира до победа ще остане по българия само 4ката. Пълна лудост.
-
Ами тогава да променят маршрута на 11 след центъра да минава през Панаира и Булевард България, а не през Герджика и Шести.
-
25 oт септември/октовмри до Труд и Строево, 6,15,24 ще са до Христо Ясенов, което е супер тъпо, така лишават по-голямата част от квартала с транспорт. А 8 щяло да става май автобусна линия или нещо подобно на такова. Ще има промяна и в 16,22,27 и 99 май пак.
Може ли източник за тази новина? Решение на комисия, документ? Струва ми се нереално, да спрат почти всички линии до Прослав. Христо Ясенов е почти на Пещерско шосе и е далеч за 70% от населението на квартала. Ако наистина го направят, ще има протести, затова отказвам да го повярвам само от публикация във форум. :D
-