Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Най-евтиното (, но без да казват с какви последствия от това,) метро...Те не направиха достатъчно дълги станциите, ти за един тупик си се запритеснявал. В случая и S-ки вършат работа.С наличието на тупици задръжката не би трябвало да е чак толкова голяма....
Ако имаше обръщала в центъра нямаше да е такъв голям проблем. Например ако на Съдебна палата можеше да се обръща от две посоки можеше да се поддържа движение Журналист-Съдебна палата, Орландовци -Съдебна палата и Централна гара-Съдебна палата дори и пл. Македония е блокиран.Не съм сигурен, че през острите ъгли може да се прекара трамвайно трасе, най-вече от Алабин вдясно покрай Съдебната палата. ЧКД състави могат да въртят на заден пулт с г@з@ напред, вероятно и Песите.
Но може да се мине , покрай машините. Все пак се отрязва достъпа на доста работници там. Не е нужно да се обиколи през 202 ра , нужна е хитростМоже, докато не я разрушкат, т.е. - до няколко дни.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=10227445669317429&set=gm.3259675574268446Така и не ми е ясно как е станало дерайлирането? Някъде пише, че е вследствие друго ПТП. Иначе такова голямо отклонение би се получило или при вземане на десния завой с бясна скорост, или при доста забавена реакция на ватмана. Има ли вариант стрелката да е хванала сигнал от задния трамвай?
Леко е сменил посоката със 4-та тележка. Как става на блокирана стрелка - не знам!
Ето двете части на албумът, от който публикувах снимките на различни превозни средства, заснети през юни 2000г. София е била много по-приятно и приемливо място, отколкото e днес.Зависи колко фотографът има усет за красота. А иначе от Париж може да се направи фотосесия, прилична на африкански бантустан.
Мда,за мен също е интересно дали ще започне вторият етап.Вече беше споменато, че изпълнителят иска анекс за повече пари, базирайки се на форсмажор в цените на строителните материали. Щяло да се преговаря, евентуално да се съдят. Дотогава след завършване на Етап 1 ще работи цялото трасе - наполовина ново, наполовина старо. Ще бъдат ли закърпени кратерите между релсите в Княжево, не е ясно.
