Има ли изградени участъци от МД3 от времето на СОЦа?

[boleroto]

На схемите се вижда - трудно се забелязва, като го гледаш от ниво терен, но отгоре е ясно, че тунела на Подуене има два ръкава, което неизбежно довежда до три логически извода:
- метротунела е изнесен от трасето на автотунела;
- метротунела се разделя на две направления - Ботевградско шосе и Хаджи Димитър;
- автотунела се разделя на две направления, но подобни индикации няма, тъй като детелината не предполага подобно разделение...

[difian]

За това ли говориш! От Боян Магесник се вижда и съм се чудел защо го има това и то под такъв ъгъл спрямо другото празно бетонирано място. Но то си е на нивото на плочата на моста на жп надлеза, т.е. надземно, а не подземно. Отделно, тунелът от Ботевградско към Слатина е пак там и наклонът за изкачване трябва да е голям. По ръба на жп моста има някакви коридори и рампи като за пешеходци, недоизградени разбира се. Та си мисля, че може и да е пешеходен подлез към площад Пирдоп.

[KRUPA]

Има и четвърти вариант - метротунела да се отделя от автомобилния в посока Хаджи Димитър и да свива по 'Владимир Вазов' до 'Враждебна' и бъдещата Северна тангента...   

Това на базик. Мисля, че наземните особености на терените зарязани от десетилетия, не са повод за изграждане на сериозна транспортна философия.

[difian]

Сега не му е времето да бием път да проверим на място, но тази снимка от нета е доста показателна. Различават се двете бетонни плочи, които визира болерото. Като се вгледаме, неминуемо ще заключим, че не е таван на тунел.

[boleroto]

Сега не му е времето да бием път да проверим на място, но тази снимка от нета е доста показателна. Различават се двете бетонни плочи, които визира болерото. Като се вгледаме, неминуемо ще заключим, че не е таван на тунел.

Само казвам какво съм видял, но не е и изключено да има предвидено подобно отклонение...

[elbi]

Болеро проявил си здрава фантазия при сателитната снимка.Има два моста между площад Пирдоп и Подуене. Единия е стария другия е новия. Не мога да си спомня точно годината но някъде до 1987-1988 автомобилня полез беше 2*2 автомобилни ленти. След това се направи ремонт на Ботевградско шосе който беше със същия габарит и стана 2*3 ленти и трамвай в средата,затова беше изграден нов мост който да бъде с новия габарит. При новия беше и поизправено леко трасето.Стария мост се пада косо на новия и е запушен,в момента не се ползва за нищо. Откъм площад Пирдоп може да се види. Това е западния тунел на сателитната снимка. При строителството на кръстовището при гара Подуене е заложено подземно ниво за метро, но дотам. При моста под жп линията няма прокопани тунели с цел метро.

[difian]

Общият източник, който е цитиран навсякъде казва за едва няколко ДЕСЕТКИ метра готов тунел, дори не за стотици. Явно е направено само преминаването под директните платна между Ситняково и Данаил Николаев. Иначе, подлезите ми напомнят тези по станциите на МД-1 и в Младост при ХИТ. Но явно там станция не е и започвана да се прави и едва ли има някаква връзка.

[gnushev]

Не съм много на ясно с нещата, но според мен ако метрото си е подземно би трябвало да мине по този маршрут. Там няма никакви сгради. Направо си е пущинак. Тогава съвсем реално е първоначално да се изгради до гарата и там някъде под коловозите да се направи депо. Трамвая 22 ще си върви докато се сметне за необходимо да се продължи метрото. А ако им се дават пари да преправят линията по Ботевградско по добре да удължат линията на 22 до враждебна с тия пари

[EuroDance]

Не съм много на ясно с нещата, но според мен ако метрото си е подземно би трябвало да мине по този маршрут. Там няма никакви сгради. Направо си е пущинак. Тогава съвсем реално е първоначално да се изгради до гарата и там някъде под коловозите да се направи депо. Трамвая 22 ще си върви докато се сметне за необходимо да се продължи метрото. А ако им се дават пари да преправят линията по Ботевградско по добре да удължат линията на 22 до враждебна с тия пари

От няколко дни си го мислех същото. Всеки ден пътувам с 22 от Сухата река до Подуяне и преди много време се замислих по този въпрос - наистина така би било най-правилно. Шосето и трамвайната линия преминават през крива, но не е необходимо метротрасето да е разположено под нея, при положение, че може да мине по директна права линия под стария мост.
Моята идея представлява нещо подобно:



Това са и моите предложения за станции в района на гарата. Едната станция със сигурност трябва да се разполага под кръстовището пред гарата, а другата, според мен, трябва да бъде изместена пред бл. 2 на Ботевградско шосе, като западния изход да съвпада със сегашния трамваен подлез. Следваща станция може да се изгради между канала (ул. Витиня) и жп линията.

[KRUPA]

Ама полуизградената станция не е ли пред гарата, т.е. между 'Ситняково' и тунела за към 'Ботевградско'?

[prof66]

стария мост не бе дори 2*2, при полбожение че през него минаваха тролеи,
а и малко след него бе площад Пирдоп и едната лента водеше директно за него

а и не забравяйте, че там все пак реки минават, чак толкова палаво не може да се праска с прави участъци....

и перловската, и тази безименната (вкараната поздемно) откъм редута, която се влива в перловската...

[EuroDance]

стария мост не бе дори 2*2, при полбожение че през него минаваха тролеи,
а и малко след него бе площад Пирдоп и едната лента водеше директно за него

а и не забравяйте, че там все пак реки минават, чак толкова палаво не може да се праска с прави участъци....

и перловската, и тази безименната (вкараната поздемно) откъм редута, която се влива в перловската...

Перловската преминава под бул. Мадрид и излиза при бул. Владимир Вазов, доколкото знам не тече в района на Подуене. А каква подземна река има откъм Редута?

[JloKyM]

Също така имаме ли неопровержимо доказателство и информация, че има полуизградена станция и малко тунели при Подуяне?

[ivan krastev]

"При благоустрояването на площада пред гара Подуене от тази линия са изградени няколко десетки метра тунел, под други транспортни съоръжения." Това е единствената официална информация която има за изграденият участък там.

[Tergo]

М, да - прав си.
Спомням си, тогава по интервютата постоянно повтаряха, че под реконструирания площад са изградили конструкциите за тунела и станцията.
Предполагам само тези части, които са влизали в периметъра на тогавашното строителство.
Така че, да: само определени метри тунел и може би стените на станцията, попадащи под тогавашното разкопано пространство - най-вероято това дори са само частите на вестибюла и изходите към гарата и подлеза.
Изцяло конструктивно станцията едва ли е изцяло построена, дори колкото е била тази на НДК.
Но пък и ние не  знаем точното разположение на станцията - може и да е била замислена в точно в реконструиращото се простанство...

[ivan krastev]

Надявам се скоро да разбера какво точно има изградено там. Според мен има само малка част от тунели и част от вестибюл при подлезите, а за част от станция - силно се съмнявам!

[LG_]

"При благоустрояването на площада пред гара Подуене от тази линия са изградени няколко десетки метра тунел, под други транспортни съоръжения." Това е единствената официална информация която има за изграденият участък там.

Това къде се е споменавало, че сега за първи път го срещам!?

[blagun]

"При благоустрояването на площада пред гара Подуене от тази линия са изградени няколко десетки метра тунел, под други транспортни съоръжения." Това е единствената официална информация която има за изграденият участък там.

Това къде се е споменавало, че сега за първи път го срещам!?

Във Викито: http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%84%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE - точка 1.2 - Строителство.

[LG_]

Жалко, значи няма нищо официално в това 

[difian]

Жалко, значи няма нищо официално в това 

То все от някъде тръгна това. Вече не помня, но май го имаше и в статии писано или прессъобщения. Мисля си, че е вярно и там тунели има. Другият слух с тунели под Патриарха обаче не са истина!