Изграждане на участък бул. Ботевградско шосе - Театър София

[RADOCVET]

Търг за нов участък от трети метродиаметър - от театър "Зад канала" до "Владимир Вазов" за 45 млн. лв.

Обявиха търга за метрото от театър "Зад канала" до "Владимир Вазов" за 45 млн. лв. Поръчката е за метростанция 5 и 630 м трасе от етап 1 на трети метродиаметър. Стойността на поръчката е 45 млн. лв.

Обектът е част от "Проект за разширение на метрото в София, Трета метролиния - "Бул. "Ботевградско шосе" - бул. "Владимир Вазов" - Централна градска част - жк "Овча купел", Първи етап" и е от км 4+320 до км. 4+950 с една метростанция.
Оборотът на подвижния състав става с "бретел" преди МС 6. За постигане на по-голяма оперативност след МС 5 в посока МС 6 се монтира "S" връзка на релсовия път в направление ляв-десен коловоз. На 20 м преди началота на МС 5, на релсовия път, се монтира така наречената отбивачка. Условно, като начало на строителството на І етап, се приема оборотният участък след МС 6 на км.4+950.

Участъкът от МС 5 до МС 6 е подземен с преминаване под жп линиите в направление София - Пловдив. Технологията на изграждане на двупътния тунел, предложена в идейния проект, е Нов австрийски тунелен метод (НАТМ). В междустанционния участък, при км 4+720, в района на междустанционната вентилационна уредба и транзитна водоотливна станция, се предвижда изграждането на служебна еднопътна тунелна жп връзка с националната жп мрежа, по която ще става вкарването на подвижния състав. Горното строене на релсовия път за тази връзка се предвижда да бъде изпълнено с дървени или бетонни траверси и релсов път за придвижване на дизелов локомотив.

[blagun]

Е, като начало няма да е чак до Ботевградско шосе, а само 630 метра до ул.Панайот Хитов.

[RADOCVET]

Да, но това все пак е част от Етап 3, а вече има обособени теми за Етап 1 и 2. Всъщност тези 630 метра са ключови за доста жители на Сухата река, Хаджията, Ст. Караджа и Левски. Би било добре ако се икономисат пари да направят още една станция до Герена.

[Petko21]

Всъщност МС 5, вече явно я водят част от етап 1, поне съдя от това:

Проектът условно е разделен на три етапа:
Първи етап: Участък от МС 5 до МС 14, с 8 км  трасе и 8 станции, включително и изграждането на депо в района на ул."Житница", което ще бъде предмет на отделна процедура.

Като източника е същия: Търг за нов участък от трети метродиаметър - от театър "Зад канала" до "Владимир Вазов" за 45 млн. лв.

[RADOCVET]

Не. В текста по-долу ясно пише, че I етап е от км 4+950 или МС 6.
Иначе няма желаещи ли, какво ли...



Удължиха с месец срока за подаване на оферти за МС 5 от трети метродиаметър

"Метрополитен" ЕАД удължи с месец срока за подаване на оферти за МС 5 на бул. "Владимир Вазов" при хипермаркет "Билла" от трети метродиаметър.

Оферти се получават до 12 часа на 30 март 2016 г. Отварянето им е предвидено за 14 часа на 30 март 2016 г.

Проектът е за разширение на метрото в София, трета метролиния: бул. "Ботевградско шосе" - бул. "Владимир Вазов" - Централна градска част - жк "Овча купел", първи етап - от км 4+320 до км 4+950 с една метростанция, т.е. търгът е за една метростанция и 630 м тунелен участък.

Оборотът на подвижния състав става с "бретел" преди МС 6при Малък градски театър "Зад канала". За постигане на по-голяма оперативност след МС 5 в посока МС 6 се монтира "S" връзка на релсовия път в направление ляв-десен коловоз. На 20 м преди началота на МС 5, на релсовия път, се монтира устройство за отбиване на движението. Условно, като начало на строителството на І етап, се приема оборотния участък след МС 6 на км 4+950.

[Ilian]

Удължаването е обичайна практика. Лъснали са простотии в документацията.

[mi6kina]

Станцията на Ботевградско шосе отпада. Най-вероятно лъчът или ще завърши по бул. Владимир Вазов или ще продължи към Враждебна.

http://spasimetroto.org/%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%B5

[Petko21]

Това би трябвало да е "временно решение" до строителството на депото при летището. Ако тръгне изграждането му, ясно е че ще построят трасе от 302 към депото, и съответно 301 станция.

[bigblondewolf]

Станцията и трасето между нея и МС 02-III отпадат от инвестиционните планове на Метрополитен, поради отпадането на идеята за реализация на депо “Враждебна”.

Как така някак тихомълком отпадна идеята за реализация на депо "Враждебна"?

[wiNt]

Последно не остана ли депото при "Земляне", за сметка на това при летището? Аз така бях разбрал.

[bigblondewolf]

Нали идеята беше да има по едно депо от двете страни на линията?

[fafan]

Защо да трябва да има депо от двете страни? Другите две линии имат едно депо, а третата линия да има цели две?

[Dragon]

До колкото помня, проблемът беше, че на красно село няма достатъчно място за цялата инфраструктура около депото, така че да може да поеме всички влакове и тяхното редовно обслужване.

[Petko21]

А на Враждебна имаха до скоро проблеми с терена предвиден за депо, така че не знам до къде докараха и там нещата.

[Eliyan]

За мен добро продължение на МД 3 е от бул. Владимир Вазов - станция при пресичането с Ботевградско шосе - станция в "Хр. Ботев" в района на бившия (за съжаление) прелез - и завършва на МС Искърско шосе. Не изключвам още една междинна станция при пресичането с А 84 на бул. Христофор Колумб. При това положение: а) влизащите/излизащи с влак в/от София по първа/трета/осма жп-линия от жп-спирка Искърско шосе имат достъп до МД 1 и МД 3, което диверсифицира маршрутите, а и намалява натовареността на МД 1; б) дава достъп до/от летището и Дружба откъм/към северните и североизточните части на града, които са му непосредствено съседни, но недостъпни с обществен транспорт.
Може да се помисли за преместване на селските линии от АС Гео Милев и гара Искър на МС Искърско шосе.

[V.Peichev]

Станция в Христо Ботев е пълно безумие - не виждам как може да бъде опазена от индийци гратисчии и вандали. 79 е напълно достатъчен за катуна.

[blagun]

МД1 не се задъхва много на първите си две станции откъм летището, та да трябва да му се помага. По-скоро направление в перспектива за МД3 е Ботевградско шосе.

[kristian40t097]

По-натам от АС Изток не мисля, че трябва да се продължава МД3, поне в близките 100 години не виждам какво ще го наложи. За обслужването на Враждебна, ако се увеличат пътникопотоците би било подходящо удължаване на ТМ22, пренасочване 12 и 14 директно по Ботевградско с цел тяхното ускоряване и скъсяване на 78 до Изток. А най-добре за София би било цялостно преосмисляне и промяна на транспортната схема, съчетано с нова система за таксуване след пуска на МД3!!

[V.Peichev]

Надали Враждебна ще се разрастне толкова, че да има нужда от трамвай или метро. Същото важи за целия район Кремиковци.

[blagun]

Надали Враждебна ще се разрастне толкова, че да има нужда от трамвай или метро. Същото важи за целия район Кремиковци.

Когато - тогава. Важното е краищата на метродиаметрите да са отворени за удължаване в перспектива, пък ако ще много далечна да е тази перспектива. Може посоката да не е изток, а североизток или север. В момента перспектива за северната полуокръжност на София има само в оставената възможност за разклонение на Метролиния 2. Т.е. разраствания в посоки Бенковски, Кубратово, Чепинци, Локорско и Враждебна са обречени на незадоволителен транспорт.