Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Не мога да се сетя къде, но някъде вече преасфалтираха зона на спирка заради деформирането на асфалта от повтарящите се действия по спиране и тръгване…. В други държави тези зони са с павета или бетон, които не се деформират така лесно…Преди 2-3 седмици на Цариградско пред the mallремонтираха спирката, защото се беше "разляла" до безобразие.
Чисто практически в Yellow шофьорите на такси заплащат ежеседмично лизингови вноски които са към самата таксиметрова фирма, а не към вносителя на коли, така че не съм напълно наясно дали не може да има лизинг през посредничеща фирма.Българският законодател позволява такава практика, даже е често срещано явление. Плюс, че йелол са частна фирма, а не фирма, която е концесиониране от общината.
Има ли информация дали удареният автобус (ще) се ремонтира и вярно ли е, че се планира доклад за още двуетажни за новата сесия на СО през есента? Смятам, че на този етап трябва да се изчака поне година преди да се взима решение, защото до момента двуетажните не оправдават очакванията (ми). Също така е интересно да отбележим, че Ибис техниците и Марио хич не са активни във Фейсбук напоследък. Чудно защо лиАко става дума за допълнителни към тези 4, то такъв доклад мина още напролет и ще се вземат още 7 броя, но какво е движението по поръчката и дали е обявена не знам. То в този доклад трябваше да се вземат втора ръка и съчленени, и единични автобуси, и малко интурота. Май само за интурото са задвижили процедурата по спомен. Освен ако сега на есен няма да купят още 5-6 бройки двуетажни, както предвиждах, че ще се случи, докато Карлос "патрЕота" контрера е гумен печат на икономическото мнозинство. Нищо чудно след време да се окажем с 20-30 бройки берлински милионници.
Дано това не е окончателната ливрея....Сега видях, че шкода официално да си отговорили, че ливреята ще е тази, била по поръчка на клиента. Така че ако някой се сърди, то трябва да се сърдим на чичо Стоян или калинките в метрополитен/община.
Очевидно са се договорили как да мине далаверата, защото е минало цялото решение с всички автобуси втора ръка и туристически, и двуетажни, и съчленени и единични. Очевидно всеки ще си получи процент спрямо политическата му тежест и всички са доволни. И Карлос кубинеца ще докопа комисионна като посредник на сделката.
Аз си мислех че Контрера е сам и изолиран в комисията, сега се оказва че е получил пълно мнозинство за тази далавера, как се е стигнало до там?
И на австрийските са на ръкави.Е Райън не са ли с 3те 7ци? До колкото знам това им е основния "автопарк". А Райън си извършват редовни полети от и за София. Веднъж си спомням се возих с някаква украинска компания май sky jet и те бяха май с 767, така че поемат се от нашето летище. А380 и 747 са кацали в София, но извънредно, защото всъщност тук няма какво да генерира такъв трафик за толкова големи самолети. Отделно от ковид насам особено, а и от по-рано се върви към тенденцията да се използват двумоторни самолети и широкофюзелажни като А330 и А350 и май 787 с цел пестене на гориво и зелен транспорт. В момента нито 747 нито А380 се произвеждат, нито смятат и да ги произвеждат вече.
А защо няма полети с големи самолети от нашето летище? Като А 380, Боинг 747, Боинг 767, 777 и подобни? Няма пътникопоток или не могат да се обслужват такива големи самолети. През най-бедните 90-тарски години имаше редовна линия София-Ню Йорк, летище JFK със 767.
