Messages

1

Транспортът по света / Re: Градският транспорт в Гърция

« on: Today at 11:40:07 »

По графа навремето беше така закачена мрежата за фасадите. Силно нежелателно, трябва да се плаща наем на собствениците, разпробиват се носещи бетонни колони което нанася щети. Ама навремето никой не ги е питал.

2

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: Yesterday at 22:52:08 »

Да не им давам идеи, но според мен Ивкони ще вземат каквото имат да вземат от БДЖ, а останалите направления ще се обслужват със... "заместващи автобуси". Кочините им не са много по-различни от тези на БДЖ, така че хората няма да усетят разлика и така..

Беше писано някъде другаде че това няма да е възможно.

3

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: Yesterday at 14:51:16 »

А дали не е идеята точно това? Никой да не отговори на условията , Ивкони да се откажат,и да дадат всичко на БДЖ пак? Под заплахата от масово недоволство и протести ако частника се провали.

Истинска конкуренция според мен има в Румъния. Там по един маршрут има няколко различни превозвача заедно с ЧФР, които се конкурират, понякога даже са почти един след друг. Но там пазара е съвсем друг, много повече млади активни хора използват ж.п. транспорт, имат много повече население и големи градове. Иначе скоростите средно са като у нас.

4

Транспортът по света / Re: Градският и жп транспорт в Германия

« on: Yesterday at 14:49:19 »

И в Полша да е пак е в ЕС и се развива европейската индустрия, а не китайската. В Германия също имат завод, нали двуетажните там са правени.

5

Актуална информация / Re: Трафикът

« on: Yesterday at 11:58:50 »

Иво, и колко пътници в крайна сметка вози метрото!? Защо без съществено изменение на броя на живущите и пребиваващите в София е задръстено и пълно с автомобили?!

Причините са комплексни и едва ли някой може да даде еднозначен отговор. От една страна по клошарския и селски начин на живот на българина. Липсата на градска култура и начин на живот. Една голяма част са живеели на село, никога не са виждали и ползвали нещо по модерно от 20 годишна бракма и така са си свикнали. Те нямат навика и не знаят как се ползва ОТ, за тях съчленения МАН или метрото са някаква извънземна технология. Сещам се за човек който дори го беше страх да се вози в съчленени автобус. Не казвам че са прости, така са си. Както ние софиянци не знаем как се хваща мотика или как се дои крава, така за тях е и ГТ.

От друга страна са големите интервали, неудобните линии спрямо новата икономическа обстановка и др.

6

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: Yesterday at 10:16:41 »

Аз в случая не мога да разбера каква ще е ролята на този частен превозвач? Вагоните и мотрисите на държавата, субсидията от държавата, държавата определя къде и как да се движи и кога, колко и ако е на кеф дали да му плаща. Тогава каква точно ще е разликата с БДЖ и за каква конкуренция става въпрос? Ми то утре като се смени власта и не е техен човек може нарочно да му правят сечено и да му дадат 50 годишната електричка вместо Шкода, или да му извиват ръцете и е*ават както си поискат. Той реално този частен превозвач е супер зависим и да иска нищо не може да прави. Хората даже и няма да разберат ако и ПС е на БДЖ. Най много охраната да му е по добра и да не са надраскани.

Всички помним като в ГТ София беше пълно с частници на подобен принцип как постоянно ги прецакваха, не им плащаха и ги наказваха постоянно. Отделно и тука доколкото виждам ще им плащат по малко отколкото на БДЖ, които са на ръба. Тогава къде им е сметката изобщо да се занимават?

7

Актуална информация / Re: Трафикът

« on: Yesterday at 10:13:35 »

Да, ама като сметнете преди ерата на метрото когато е имало около 1000 автобуса в най силните години, то с всичките метросъстави и автобуси сега на теория общия капацитет на ГТ дори е по висок отколкото през 1997 или дори 2006-2007-ма да кажем.

Вярно автобусите бяха на 3-4 минути ама в Младост около мен имаше само един 76. А сега има метро, 9, 10, 111, 213, 314, автобус на ринг Мол, 413. Вярно всичките на рядко но много по голямо изобилие от маршрути. А метрото е на няколко минути и много рядко има аварии и закъснения.

8

Транспортът по света / Re: Градският и жп транспорт в Германия

« on: 15.12.2025, 18:13:16 »

В период на спад на индустриалното производство в Европа и забуксуване на икономиката наистина би било идиотия да купуваш китайско при положение че си правиш МАН.

9

Актуална информация / Re: Трафикът

« on: 15.12.2025, 11:06:24 »

Казва, че такива страшни задръствания има в София навсякъде и по всяко време, дори и в неделя, дори и покрай Обеля - чак такова никога досега не е било.

До преди може би 4-5 години, много рядко ми се налагаше да намалявам по Цариградско шосе, идвайки откъм Пловдив и към локалното след Плиска се отклонявах, все още карайки с 80+ км/ч. В почивни дни трафикът беше осезаемо рехав, а на празници, когато се съберат 3-4 почивни дни накуп, градът съвсем се изпразваше.
Сега нищо от това не се случва дори на Великден или Коледа. За това има три основни причини:
- Роднините по села и паланки измряха, а в града има достатъчно забавления и хората престанаха да си ходят по родните места по празниците;
- Общественият транспорт стана по-рехав и макар метрото да се разширява, капацитетът му е скопен и орязването на наземните връзки отказва много хора да пътуват с МГТ и в резултат повече хора се качват на коли;
- Разширяването на пътните възли и основни булеварди стимулира повече хора да тръгнат с коли и премества задръстванията на нови, не винаги логични места, където по-рано не ги е имало.

Според мен 2006-2007 ма София беше по задръстена от сега и много по зле. Бус лентите не се спазваха, нямаше метро освен от Люлин до Сердика, околовръстното беше един безкрайно задръстен селски път, автобуси се чакаха по 40-50 минути и идваха по 4-5 накуп, нямаше приложения да видиш изобщо какво кога ще дойде. Беше много по зле. Но да празници беше голяма пустош.

Манталитета на хората също се промени станаха по затворени. Преди 20 години по празници като си спомня като съм ходил на гости по провинцията при приятели какви маси се слагаха и колко хора се събираха. Сега това го няма манталитета се промени много. И на форумните срещи по 30-40 човека. Но пък сега има коледни базари много народ се събира там в големите градове, преди го нямаше това.

10

Актуална информация / Re: Трафикът

« on: 15.12.2025, 10:53:47 »

Простотиите на Диков са едно на ръка, но кой реши, че е задэлжително на мол да се ходи с колата?

И аз това се чудя. Аз отивам с метрото и направо влизам в мола. Изобщо не разбирам за трафик нито нищо.

Може и за наземния транспорт да се обособят трамвайните и бус ленти по Черни връх и проблема ще се реши. Никога няма да се чака в трафик, освен ако някой е с кола, но и той винаги ще има бърз вариант.

Не мога да разбера хората извън тези които работата им налага ползването на автомобил ,да стават роби на такъв. Плащаш си една торба пари за локация и удобствата на големия град, а ползваш някаква кошница в задръстването все едно живее в отдалечено село без нищо. Оня ден един съсед ми се оплаква че обикалял 30 минути само да паркира и още 7-8 излизал от мола. (Ринг Мол) Аз му казах че от мола се прибрах точно за 10 минути със 111

11

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 10.12.2025, 23:03:14 »

И аз имам подобни наблюдения, понеже откриваме нов обект в Пловдив напоследък пътувам често до там, най често с 8651/1614 или 1611/1614, или 1611/8612 и пътници си има доста, над 60%, а някои дни има и до 100% запълняемост. При всички положения много повече пътници от автобусите,  пък нека ААА да си бръщолеви глупостите. Вагоните винаги са немските или 63та серия . Много рядко се случва 43ка или стар купеен.

Лошото е че май от новото разписание 1611/1614 нещо казват че ще е с 50тки и 74ки дано да не е вярно това.

12

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 10.12.2025, 19:04:07 »

Както се писа по горе , по скоро е грешка или нещо временно.

13

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 10.12.2025, 17:35:10 »

И до Пловдив със сигурност съм виждал, мисля че и до Дупница. Също и до Мездра.

14

Железопътен транспорт / Re: Въпроси & Отговори

« on: 10.12.2025, 12:20:51 »

От това което видях в Румъния седалките сами по себе си са удобни, имат подлакътници и даже масички на всяка, но са нагъчкани на малки отстояния. Иначе не останах с впечатлението да са неудобни, но не стават и за много дълго пътуване защото мястото за краката е много малко. Иначе при возене са супер тихи, даже при 160 км час нищо не се усеща и чува.

Друго което не ми харесва е че някои седалки са забити до колонка или в ниското зад други и ако ти се падне там нищо не се вижда навън. Като цяло според мен класическите вагони са по комфортни и подходящи за дълги пътувания.

В Румъния вече ги пускат и Букурещ Норд- Турну Северин, което е 6 часа път
 Аз като бях там бяха само Букурещ - Брашов и Букурещ - Констанца около 2 часа пътуване. Като цяло от това което чух е че там си ги харесват много, но за дълго пътуване също си предпочитат вагоните.

15

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 09.12.2025, 21:49:03 »

Е ако верно са с 32-ра серия до Видин влаковете доста ще се влоши обслужването. Ако после пуснат Алстом и Шкодите ок, ама с чамугата не е много ОК чак до Видин. За сега само един влак до Видин го дават с чамугата, друг със Сименс, трети с вагони.

16

Железопътен транспорт / Re: БДЖ - обща тема

« on: 09.12.2025, 18:07:35 »

Интересно че по новото разписание някои влакове до Видин ги дават с електричка. Дали е грешка или е заради кризата с вагоните докато дойдат напролет новите мотриси?

17

Транспортът по света / Re: Градският транспорт в Гърция

« on: 09.12.2025, 09:49:51 »

То и като цяло града е отвратителен в сравнение със София или Букурещ например. Като голямо гето, по много улици няма никаква зеленина, дори прилична пешеходна главна няма. Да се чудиш от къде толкова туристи у тях. Румънците отдавна ги задминаха по стандарт на живот, догодина и ние.

18

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 07.12.2025, 19:50:00 »

Относно "умрелите" автобуси

Aвтобуси Пловдив – София

Автогара Юг:
🕒 06:00 ; 06:30 ; 09:00 ; 09:05 ; 09:45 ; 10:30 ; 11:30 ; 12:30 ; 13:00 ; 14:00 ; 15:00 ; 15:30 ; 16:00 ; 16:45 ; 17:00 ; 18:00 ; 19:00 ; 20:00

Автогара Родопи:

🕒 09:50 ; 16:15 ; 18:10 ;

Автогара Север:

🕒 04:00 ; 05:30 ; 10:25 ; 11:20 ; 19:20

Отделно, Карат С
15.10, 16.10, 17.00, 19.00

Целият този бизнес отива в канала, ако се завърши жп линията.

Това с автобусите между София и Пловдив изобщо не е вярно. Веднъж изпуснах влак 8650 и после има голям интервал до следващия 1614, проверих за автобуси и също нямаше никакви та си изчаках времето. Да не говорим че закъсняват с по 1 час заради трафика. Имаше точно преди 1614 към 18.00 часа и замина с 15-20 човека, а във влака се качиха поне 70-80 може и 100. Да ти имам и конкуренцията.

А новата линия изобщо няма да пречи на автобусите. Виж само колко автобуси има между Виена и Прага където линията е бърза. Стига да приложат правилна стратегия. Ще са нискотарифни.

19

Актуална информация / Re: Разписания

« on: 07.12.2025, 12:35:59 »

Абе не бяхте ли писали тука някъде че уж МАН овете не ставали за 97 защото изкачването било много голямо и загрявали. Предполагам става въпрос за новия доста стръмен булевард в Малинова Долина. Ами очевидно не им е проблем изкачването.

В Симеоново обаче доста гадно са ги прецакали, както и правещите връзка със 111. Макар че то с тоя трафик и постоянни закъснения по добре да обикаляш през града с метрото отколкото със 111.

20

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 07.12.2025, 00:11:33 »

Аз точно това му обяснявам, това за големите автобусни компании у нас са пълни глупости. Дори София -Пловдив, всички автобуси за деня да вземеш пак возят по малко хора от само един влак. И това му вика конкуренция или заплаха. Пълни глупости. Единственият автобусен превозвач у нас, който може да мине за сериозен и да се доближи до наистина голям такъв в Европа по автобуси и превозени пътници е столичен автотранспорт. Какъв голям превозвач да е посочения Ивкони който вози по 20-30 човека в автобус. Извън 2-3 направления автобусите са им празни.

А за пътникопотока, не забравяйте че селата може да се обезлюдяват, но градовете си увеличават населението и това ще е тенденцията и за в бъдеще. И все повече хора се връщат в България, и все повече чужденци ще идват. А ние имаме поне 10 града с приличен брой население и потенциален пътникопоток за хубави редовни влакове което никак не е малко. Също и милионните около нас Букурещ, Истанбул, Атина.