Messages

1

Карти, билети, таксуване... / Re: Карти и билети за пътуване в ГТ / Таксуване

« on: 10.02.2026, 21:10:55 »

Софийският градски транспорт (ЦГМ) май ще минава само на дигитални карти и ще махне физическите такива! Новината е от stolica.bg от днес:

Край на пластмасовите карти в София: Пускат мобилно приложение за градския транспорт


На първи етап е планирана интеграция с Google Wallet, като впоследствие услугата ще бъде разширена и за потребителите на Apple Wallet.

Чрез приложението пътниците ще могат:
- да добавят картата си за градски транспорт в дигитален портфейл и да я използват директно от мобилния си телефон;
- да управляват по-лесно своите карти, с бърз достъп до информация за валидност, активност и основни параметри, както и да ги зареждат;
- да се възползват от по-удобен и изцяло дигитален достъп до услугите на ЦГМ през смартфон.

В момента се извършват финални технически настройки и тестове на интеграциите, за да се гарантира стабилност и сигурност при ежедневната употреба на приложението. Потребителите, които вече имат активна регистрация в уеб портала на ЦГМ – независимо дали използват услугите за покупка на превозни документи или за паркиране – ще могат да влизат в мобилното приложение със същите потребителски данни.

От ЦГМ съобщават, че гражданите ще бъдат своевременно информирани, когато приложението бъде готово за публично пускане. От дружеството изразяват благодарност към всички, които се включиха в анкетата за избор на име чрез официалната им страница в Инстаграм.
https://stolica.bg/index.php/oshte/krai-na-plastmasovite-karti-v-sofiya-puskat-mobilno-prilozhenie-za-gradskiya-transport

С други думи - всичко се очертава да е само онлайн през мобилния. Тук аз сега виждам два проблема:
1. Много от възрастните хора май просто не могат да работят с смартфони. Немалко от тях също просто НЕ знаят английски език, ама въобще! В същото време обаче, много от приложенията на iOS и Android и сериозната част от магазините и марките в днешно време ползват екслузивно единствено имена и терминология на английски, там български често пъти просто няма. И какво правим за тези възрастни хора които не знаят английски език?
2. Другия проблем: как ще се валидира човек, ако поради неплатена сметка мобилната му/ѝ услуга е спряна?!? По-специално, приложението изисква мобилен Интернет, обаче (поради неплатени сметки) услугата е тотално спряна и недостъпна? Валидирането се оказва невъзможно защото сматфонът няма да има достъп до мобилен Интернет… 

Със сегашните физически карти на ЦГМ тези 2 проблема в момента на практика не съществуват…

2

Трамвайна инфраструктура / Re: Пътна инфраструктура - обща тема

« on: 24.10.2025, 10:27:40 »

Днес е започнало павирането на трамвайното трасе по бул. Янко Сакъзов, като движението не се спира. 

Ето и новина в сайта news.bg: Ремонт в София: Сменят асфалта на бул. „Янко Сакъзов" с паваж

3

Вашето мнение / Re: Въпроси към администратори и модератори

« on: 19.07.2025, 23:49:49 »

Изглежда сега всички тези СПАМ постове са изтрити и всичко е разчистено.

4

Вашето мнение / Re: Въпроси към администратори и модератори

« on: 19.07.2025, 22:37:29 »

Някой забелязал ли е че някакъв нов потребител MarioGew е наблъскал сума ти СПАМ теми във форума на руски език относно някакъв руски сайт, нямащи нищо общо с тематиката на форума? 

5

Идеи / Re: Метролиния 3 и наземният транспорт

« on: 11.04.2025, 19:40:05 »

В другия форум https://www.skyscrapercity.com/posts/192831969/ (SkyScraperCity) е излязъл слух за промяна на транспортната схема в Левски-Г след пускането на метрото дотам. Предложенията са следните:

Предложение за транспортна реорганизация в кварталите по новия участък на метрото до Левски Г.

ТБ 1 до Враждебна
ТБ 3 остава до Левски Г
А 78 само по Вл. Вазов
А 100 до Автостанция Изток, но по улица Рилска Обител, ако се построи
А 90 завива надясно по ул. Летоструй, и после към МС Вл. Вазов или Левски, оттам по бул. Вл. Вазов, и после по Илиянци, наобратно също
А 12, А 14, А 117, А 118 и А 119 ще завиват надясно по Вл. Вазов, и наляво по Доспевски и Летоструй.
От обръщалото на 120, ще има линии А 484 (до Терминал 1) и А 584 (До Терминал 2)
А 79 и А 120 остават по маршрутите отпреди 21.03.2022 г.
ТМ 22 до Враждебна

Моите коментари:

Тролейбус 1 (Добро!) - с едно условие: да се запази непроменен маршрута по бул. Владимир Вазов, като има спирки на тролея в центъра които МД3 просто не обслужва - ул. Бяло Море, ул. Кракра / Паметника Левски, ул. Ген. Гурко, Петте Кьошетта и Руски Паметник, и според мен удължаването до кв. Враждебна може би е смислено;
ТБ 3 остава до Левски Г (Неутрално) - не съм сигурен тази линия дали се ползва повече сега;
А 78 само по Вл. Вазов (Лошо!) - кв. Враждебна няма да има повече достъп до Автостанция Изток и трамвай 22;
А 100 до Автостанция Изток, но по улица Рилска Обител, ако се построи (Добре!) - може би е добра идеята защото по тази улица в момента мисля че няма градски транспорт, но тогава задължително да се движи и в празник!;
А 90 завива надясно по ул. Летоструй, и после към МС Вл. Вазов или Левски, оттам по бул. Вл. Вазов, и после по Илиянци, наобратно също (Лошо!) - това е безумие! В момента 90 е една от двете автобусна линии (другата е крайградската 12) правещи връзка с ритейл парка Джъмбо Плаза където сега ще отворят и още магазини, непосредствено преди маршрута му покрай кв. Горни Богров, отделно е единствената дългогодишна линия обслужваща частта на жк. Хаджи Димитър около ул. Васил Кънчев, която изглежда изчезва тотално. Според мен трябва вместо това 90 да се направи по следния начин. От сегашната спирка на Кауфланд, да се удължи по ул. Резбарска, наляво по ул. Макгахан, после надясно по бул. Владимир Вазов с последна спирка тази на тролей 1 и автобуси 78, 79 и 120 на метростанция Владимир Вазов където сваля пътниците, после спира на офис сградата след нея за почивка без пътници, обръща на кръстовището с ул. Черковна, спирката на тролей 1 и автобуси 79 и 120 в посока жк. Левски-Г става начална за линията, и обратно по същия маршрут до Кауфланд, там надясно + сегашния маршрут до гр. Бухово. Вместо това се маха обикалянето по ул. Тодорини Кукли и се връща стария директен маршрут по ул. Река Велека пред блок 18 в жк. Сухата Река. Така 90 ще обикаля малко повече до метрото, но освен текущата връзка с Кауфланд, Бухово, и основно с. Долни Богров ще получат и и достъп до началната спирка на тролеи 2 и 4 и възможност за трансфер с тези две тролейбусни линии;
А 12, А 14, А 117, А 118 и А 119 ще завиват надясно по Вл. Вазов, и наляво по Доспевски и Летоструй (Неутрално!) - не съм наясно какво се визира точно с тези промени;
От обръщалото на 120, ще има линии А 484 (до Терминал 1) и А 584 (До Терминал 2) (Добре!) - според мен е добра идеята, но бих предложил двете линии да се удължат и от двете страни: от Летище София, по бул. Христофор Колумб през жк. Дружба-1 и бул. Цариградско Шосе до ул. Ген. Гурко, а от Автостанция Изток удължаване по бул. Владимир Вазов до жк. Хаджи Димитър и метростанция Владимир Вазов. Така ще се реши проблема с липсата на връзка на Дружба-1 и районът на бул. Цариградско шосе със североизточните квартали, както на последните с района на Летище София;
А 79 и А 120 остават по маршрутите отпреди 21.03.2022 г. (Неутрално!) - много не съм наясно какво се визира тук;
ТМ 22 до Враждебна - (Лошо!) - според мен Враждебна не може да генерира достатъчен пътникопоток за трамваен транспорт, според мен може да остане само с автобус 14, автобус 78 с предложеното преди време двупосочно обслужване на спирките на булевардите Ал. Дондуков и Васил Левски и ул. Искър, както и с предложения удължен маршрут на тролейбус 1 ще са достатъчни за квартала.

6

Трамвайна инфраструктура / Re: Трамвайно трасе по Стамболийски: К.Величков-Западен парк

« on: 07.04.2025, 11:18:50 »

От 08.04.2025 г. до 17.05.2025 г. включително се въвежда временна организация на движение на обществения транспорт както следва:

Трамвайна линия № 10 ще се движи по маршрут от метростанция „Витоша“ до гара Захарна фабрика. Мотрисите да спират на всички съществуващи трамвайни спирки в променения участък на маршрута.
Автобусите от линия № 56 ще се движат двупосочно в северното пътно платно на бул. „Александър Стамболийски“ в участъка от ул. „Булина ливада“ до ул. „Западна“.
За линията се закрива спирка с код 2567 „Ж.к. Западен парк“ на бул. „Александър Стамболийски“ в посока бул. „Вардар“.
Спирка с код 2569 „Бл. 13 ж.к. Западен парк“ се измества успоредно на съществуващото си положение на перона на трамвайната спирка с код 2196 „Бл. 13 ж.к. Западен парк“.
За линията ще се разкрие двупосочна временна спирка „Ж.к. Западен парк“ както следва: на ул. „Западна“ на 25.00 метра преди бул. „Александър Стамболийски“ в посока метростанция „Вардар“. Спирката е сигнализирана с табела на СУО;

Явно планираният ремонт на бул. Алекс. Стамболийски започва. Обаче за другия трамвай 8 минаващ през затворения участък: абсолютно никаква информация! Нищичко: какъв ще е маршрута и откъде ще минава, закрива ли се, ще има ли заместваща линия в жк. Люлин и т.н.

7

Идеи / Re: Оптимизацията на автобусните линии

« on: 07.02.2025, 10:59:18 »

Десният завой от Моста Чавдар към Злетово е доста проблемен, особено за съчленен автобус.
78 двупососочно по В. Левски и Дондуков също не е добра идея. Ще се трупат закъснения и ще се увеличи дублажът с 1 и 3.

Според мен е добра идеята за 78. Защо?
В момента 78 и 79 минават само в посока Сточна Гара по булевардите Дондуков и Васил Левски. Проблемът е, че специално на спирката на кръстовището на тези два булеварда (Бул. Васил Левски с код 0297) двата автобуса имат връзка с трамваите 20 и 22, но в момента откъм кварталите Хаджи Димитър и Сухата Река има само прекачване от 78 и 79 на двата трамвая в посока центъра! Обратното обаче - слизане на същата спирка от трамваите 20 и 22 в другата посока ("Бул. Васил Левски" с код 0298) и връзка със 78 и 79 в посока Хаджи Димитър и Сухата река е абсолютно невъзможно! Причината - в маршрутите на автобусите 78 и 79, спирката в другата посока към моста Чавдар ("Бул. Васил Левски" с код 0298) следваща да позволява това прекачване, в момента дори не присъства в сегашния маршрут на 78!

Затова моето предложение е:
79 - става както е предложено, двупосочно само по бул. Данаил Николаев;
78 - закриват се двупосочно спирките на ул. Бяло Море и на Моста Чавдар, ако има толкова притеснения за възможни закъснения за 78. С цел решаване на проблема с невъзможността от трамваите 20 и 22 да се направи връзка със автобус 78 в посока кварталите Сухата Река и Хаджи Димитър и бул. Владимир Вазов: за сметка на закритите спирки на Бяло Море и Моста Чавдар, спирките на ул. Искър и особено тази на Бул. Васил Левски (специално тази с код 0298), да се обслужват и в двете посоки.

8

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 24.08.2024, 02:56:16 »

Аз се чудя, вместо да мислят нови кодове, защо не почнат 3 цифри и 3 букви

Предостатъчно варианти за областни кодове има с 2 букви. В следващите 20 години Пловдив и Варна ще употребят по един, София - 2 или 3.

(...)
Областните кодове не са длъжни да са като съответните имена. В държави с друга азбука - Гърция, България, Украйна те не са, в Русия са с числа.

Доколкото виждам, вместо с областни кодове с букви както при нас и в Сърбия, в Турция табелите на МПС май също са с числа в ролята на областен код. В Одрин като областен код табелите май започваха с 34.

9

Изтрити теми / Re: Проблем с форума?

« on: 13.06.2024, 02:54:28 »

дублиран пост

10

Вашето мнение / Re: Проблем с форума?

« on: 13.06.2024, 02:52:48 »

Нещо има проблем с темата "Новини от София". На последната страница последните два поста не излизат!

На нея последния пост който се показва преди страницата да прекъсне е пост #6277 написан от RADOSVET тук https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=373.msg100319786#msg100319786. На страницата с раздела където е темата ми излиза че последния пост #6279 е на fafan който можах да прочета чрез влизане в неговия профил. Явно поста с номер #6278 нещо е развален, който е между този на RADOSVET с номер #2677 (след който страницата веднага прекъсва) и поста на fafan с номер #6279.
Според мен #6278 трябва да се редактира или да се изтрие, защото не може да се види нищо от този пост - нито неговия автор, нито какво е писано!

11

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 07.04.2024, 14:06:10 »

А защо не се пусне 4 - Никола Петков - Алабин - Журналист - Хладилника. 90 минути курс, 6 коли. 15 минути интервал.
18 да се намали 2 коли, защото се движат полупразни песите. 6 коли с курс 60 минути, вместо сега 8 коли на 8 минути.
1 се закрива, в този си вид е паразитна линия и повече пречи.

Аз пък бих предложил:
Трамвай 4 да се закрие;
Трамвай 5 да се махне от кв. Княжево и да стане със сегашния маршрут на 4 от кв. Орландовци само до бул. Никола Петков. Изчезват следните спирки от маршрута на 5: ул. Планинец, ул. Райска Градина, кв. Княжево;
За компенсация: новия трамвай 15 да се скъси САМО до пл. Журналист, но от другата страна да се удължи и да обслужва ЦЕЛИЯ бул. Цар Борис 3, като следващите спирки след Бъкстон иначе просто няма да имат директен достъп до тази нова линия, като вместо само до дотам, 15 да върти вместо това на кв. Княжево заедно с трамвай 11, като така ще осигури достъпа до ул. Граф Игнатиев и пл. Славейков не само за спирките до Бъкстон, но също и всички следващи по булеварда: бул. Овча купел, кв. Павлово и бул. Никола Петков, в допълнение, трамвай 15 ще осигурява също връзката с центъра + новата директна връзка с пл. Славейков / пл. Гарибалди / ул. Граф Игнатиев / пл. Журналист след махането на трамвай 5 от Княжево за спирките след Околовръстен Път / бул. Никола Петков които са: кв. Княжево, ул. Райска Градина и ул. Планинец!

12

За системата като цяло / Re: Уредби за съобщаване на спирките

« on: 05.04.2024, 14:09:42 »

Не знам защо, но при нас спирка ЖК "Дружба-1" на бул. Искърско шосе / ул. Туше Делииванов НИКОГА не се съобщава в автобуси 10, 14, 88 и 604. Изключение е май само един МАН по 88. Странното е че същата спирка се съобщава в трамвай 20, но спирката по неизвестни причини напълно се пропуска в гласовото съобщаване в автобусите 10, 14, 88 и 604...   

След като за два-три месеца нямаше оповестяване в автобусите 10, 14, 88 и 604, сега спирка ЖК: Дружба-1 от около 1-2 месеца се съобщава коректно в автобус 604. Не знам обаче за 88 как е...

13

Изтрити теми / Re: Маршрутни промени

« on: 12.03.2024, 11:48:49 »

...

14

Актуална информация / Re: Маршрутни промени

« on: 10.03.2024, 19:36:44 »

На мен ми идва идеята (от доста време) за постоянно с оглед на текущия пътникопоток на трамвай 20 (визирам преди временното затваряне на ул. Гео Милев заради изграждането на метрото там):

1. Трамвай 20 да му се скъси маршрута за постоянно: да се движи от Метростанция Опълченска по маршрута си, но САМО до трамвайно ухо Гео Милев където да сваля пътниците и да върти целодневно, като трамвайна спирка ЖК. Гео Милев (спирката на ул. Иван Димитров-Куклата до автостанция Гео Милев) да се премести двупосочно от западната страна, това значи спирката в посока Депо Искър да се върне на старото си място ПРЕДИ светофара, интервал около 7-8 минути само със съчленени състави;
2. Да се пусне трансградски трамвай 21: от Депо Красна Поляна, по маршрута на трамвай 22 до Гара Подуяне, после по маршрута на скъсения 20, като обаче след трамвайно ухо Гео Милев, линия 21 да продължава по маршрута на 20 до депо Искър. Линия 21 да е САМО с единични състави на сегашния интервал на 20 около 10 минути!

При този маршрут няма да се върти пробег от почти празни съчленени 20-ки из Дружба, особено извън час-пик (наблюденията ми са, че тогава в Дружба 20 се движи само с по няколко пътника в двата състава общо, не знам в пиков час доколко се пълнят мотрисите по 20 в жк. Дружба), обаче въпреки скъсяването на 20 само до Гео Милев не се губят НИКАКВИ ВРЪЗКИ защото новата трансградска линия 21 ще има масивни предимства:
1. Ще подпомага 22 който доколкото знам е доста натоварен дори (пред)празник;
2. НОВА ДИРЕКТНА връзка за спирките по: ЖК. Дружба-1 около бул. Искърско Шосе, бул. Асен Йорданов, жк. Гео Милев около ул. Шипченски Проход и бул. Ситняково с районите през които минава трамвай 22 по бул. Константин Величков и ж.к. Красна Поляна!;
3. Трансградската 21 поема и ще осъществява обслужването на спирките от Гео Милев по Асен Йорданов и Искърско Шосе до депо Искър обслужвани от скъсения 20; също така 21 ще държи и връзката и за тези ходещи на пазар: живеещите в ж.к. Гео Милев около спирките по Шипченски проход и тези в ж.к. Дружба около Искърско Шосе (освен нова директна връзка с бул. Константин Величков / бул. Възкресение / бул. Никола Мушанов) с новата 21 от Депо Красна Поляна до Депо Искър, напълно ЗАПАЗВАТ и връзката със спирката на бул. Проф. Цветан Лазаров и Кауфланд Слатина! Наблюденията ми са, че от и на тази спирка, на всеки курс на 20 слизат и се качват поне 3-4 човека и от двата квартала Дружба и Гео Милев.

Не знам какво бихте казали за това? Ако не е за тук, моля да се премести в темата "Оптимизация на трамвайните маршрути".

15

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 28.09.2023, 18:43:52 »

Аз се чудя защо не направят за регистрационните номера за София-Град следното? Да върнат първоначалния код С, обаче предлагам следното: сериите да са с две букви като останалите области, обаче вместо с 4, да са 5-цифрени! Като кода е С (само една буква вместо две за повечето от останалите), би трябвало допълнителната 5-та цифра да може физически да се събере на табелата! Така от 00001 до 99999 ще са 100 000 номера на серия вместо само 10 000.

Идеята ми дойде от братята сърби които изглежда са направили нещо подобно от известно време! Техните регистрационни табели винаги започват две букви от латинската азбука (за разлика от останалите европейски страни, сръбския език може да използва и кирилицата и латиницата едновременно) обозначаващи областта на МПС - например кода на МПС-тата регистрирани в Пирот е PI, за Нови Сад е NS, за Лесковац (може би знаете прочутата сръбска рощилиада провеждаща се там всяка година) са LE, тези в Ниш са NI и т.н. За разлика от всички останали области в които за всяка серия на сръбските регистрационни номера се ползват само 3-цифрени номера, от няколко години са направили номерата да са 4-цифрени вместо 3-цифрени за код BG, който е този за района на тяхната столица Белград.

16

Разни / Re: Панелни и ЕПК сгради и комплекси

« on: 16.07.2023, 00:47:20 »

(...)
В Елин Пелин има един-два блока от онази номенклатура на ДК-Столник, която е произвеждана главно за София област и други части на България, които също са изпълнени по този начин: https://goo.gl/maps/GC3mEo1tHx9g8ACy7
В тези сгради вероятно няма асансьор, защото машинното помещение няма как да бъде изкарано при такова изпълнение на покрива.
(...)

От номероклатурата на "ДК-Столник" която е с три единични прозорчета на стълбищната клетка, има три такива 6-етажни блока в северната част на кв. Кремиковци, от тях обаче само бл. 4А който е най-западния от трите https://www.google.com/maps/@42.7839245,23.5064171,3a,90y,183.02h,98.25t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXvlUehsQy6DbuVVF8RTviA!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu е напълно завършен и обитаем, средния блок който може да видите тук в цял размер https://www.google.com/maps/@42.783412,23.5071574,3a,88.4y,186.44h,95.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1sh8vzLTcMR7zHWT6ry6NWOg!2e0!7i13312!8i6656?entry=ttu, както и източният са останали недовършени само на груб строеж. Не знам дали има други блокове на "ДК-Столник" построени в София-град, обаче аз открих че има такъв построен точно в моя квартал Дружба-1, на бул. Амстердам, бл. 170: https://www.google.com/maps/@42.6564096,23.4056738,3a,90y,199.31h,99.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1sT6Xkj0zqpE9CcAVn4yCVLQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu, като единствената разлика спрямо по-ниските блокчета в Горна Малина, Елин Пелин, Челопеч и Божурище е, че блокът в жк. Дружба е 8-етажен. Той също така има асансьори и е напълно завършен и обитаем за разлика от двата от трите по-малки 6-етажни блока с три входа в Кремиковци от същата серия на Столник, изоставени само на груб строеж. Не знам дали освен този в жк. Дружба-1, дали има от тази номероклатура панелни блокове в другите квартали на София.

Има няколко доста интересни блока в Младост 1:
Бл. 34Б, който има 5 жилищни етажа и партер с гаражи (обаче асансьори в него няма): https://www.google.com/maps/@42.6545338,23.3761763,3a,90y,117.77h,105.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIJmiIMvMiNFJ9YTJaJcMBg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu;
Бл. 36, който е с най-много входове в целия жк. Младост - цели 16! Интересното е, че той е разделен на четири секции. Първата секция с входовете на бл. 36 от 1-вия до 4-тия, както и третата и четвъртата секция с входовете от 8-мия до последния 16-ти вход, изглежда използват Бс-VIII-Сф, обаче втората секция която е ъглова и където се намират на бл. 36 5-ти, 6-ти и 7-ми вход не е панелна или ЕПК, а е тухлена вместо това;
Бл. 34 е 14-етажен + един тавански етаж с ателиета и най-вероятно е ЕПК https://www.google.com/maps/@42.6555815,23.3777833,3a,90y,106.87h,114.38t/data=!3m7!1e1!3m5!1sdrmQKP0sTtq4mZ3YpSTaFQ!2e0!5s20220701T000000!7i16384!8i8192?entry=ttu, обаче при него има нещо необичайно. Етажите от 1-вия до 8-мия, както и тези от 10-тия нагоре до последния 14-ти са с нормална височина - около 2,50-2,60 м. Обаче необичайното при бл. 34 е, че при него 9-тия етаж, който е с ателиета, е построен с физически по-голяма височина от останалите етажи - сигурно е поне 3-3,20 метра висок най-вероятно. Не знам дали има друг такъв блок в София или провинцията където някои от етажите да са с по-голяма светла височина от останалите.

17

Идеи / Re: Е 73

« on: 17.02.2023, 23:54:11 »

Аз бих предложил да се промени маршрута на електробусна линия 73.
Нека да се удължи до обръщалото на Младост 1 на посолствата за постоянно ако там ще може да се зареждат батериите на колите на линията. Обаче бих предложил: от Цариградско Шосе да минава през Метростанция Младост-1, но НЕ по ул. Йерусалим, а през детелината на Държавна Печатница и бул. Александър Малинов! Ще обясня защо.

Предлагам 73 да се променят спирките между Метростанция Витоша и обръщалото на Младост-1, като някои да са транзитни. От кв. Овча Купел-2 до Метростанция Витоша без промяна на спирките, оттам до Младост 1 с бърз статут (като спирките в червено да бъдат транзитни за електробусна линия 73, а тези на които да спира са в лилаво):
МЕТРОСТАНЦИЯ ВИТОША (да спира на тази спирка);
АДЖИБАДЕМ СИТИ КЛИНИК (да спира на тази спирка);
МБАЛ ТОКУДА БОЛНИЦА (да спира на тази спирка);
НПМГ АКАД. ЛЮБОМИР ЧАКАЛОВ (да НЕ спира на тази спирка);
УЛ. СТОЯН МИХАЙЛОВСКИ (да спира на тази спирка, задължително да не е транзитна за линията за обслужване на студентите ходещи във факултетите на Семинарията);
УЛ. АЛЕКСАНДЪР ЖЕНДОВ (да НЕ спира на тази спирка);
ХОТЕЛ ПЛИСКА (да спира на тази спирка);
Ж.К. ИЗТОК (да спира на тази спирка за обслужване на квартала и многото факултети на СУ намиращи се там);
ПЛОЩАД НА АВИАЦИЯТА (да НЕ спира на тази спирка);
СОФИЯ ТЕХ ПАРК (да НЕ спира на тази спирка);
МБАЛ СВ. АННА (да спира на тази спирка);
ХЕРМЕС ПАРК (да спира на тази еднопосочна спирка в посока жк. Овча купел-2 за нова несъществувала досега директна връзка от бул. Андрей Сахаров и района на пазара там и метростанция Младост-1 с Мегапарк, ул. Михаил Тенев и The Mall);
ДЪРЖАВНА ПЕЧАТНИЦА (да НЕ спира на тази спирка);
ХМС (да НЕ спира на тази спирка);
БЛ. 43 Ж.К. МЛАДОСТ-1 (да спира на тази спирка за обслужване на кварталa, също и за практически цялата жк. Младост 1А);
БЛ. 66 Ж.К. МЛАДОСТ-1 (да НЕ спира на тази спирка);
ПАЗАРА МЛАДОСТ 1 (да спира на тази спирка за обслужване на пазара и връзка с Метростанция Младост-1);
УЛ. ЙЕРУСАЛИМ (да НЕ спира на тази спирка);
ОНКОЛОГИЧЕН ДИСПАНСЕР (да НЕ спира на тази спирка);
ПОСОЛСТВАТА (да спира на тази спирка);
Ж.К. МЛАДОСТ-1 (да спира, да обръща и да зарежда на тази спирка).

При този маршрут 73 ще реши една доста голям проблем с невъзможността да се отиде до района на Държавна Печатница, The Mall и голямата бизнес зона там от частта на жк. Младост-1 на бул. Андрей Сахаров който е около посолствата, пазара и Метростанция Младост-1 откъдето в момента НЯМА директна линия до The Mall, Държавна Печатница и целия бизнес район там.

18

Идеи / Re: Електроминибусни довозващи линии

« on: 12.01.2023, 23:58:41 »

Аз намирам предложенията за добри. Бих обаче предложил промени в предложените маршрути за електробусни линии 17, 124 и 414.
Електробусна линия 17 - да се удължи oт страната на автостанция Гео Милев. За целта, 17 да не върти там, а вместо това да завива наляво по бул. Шипченски Проход и по бул. Асен Йорданов / ул. Искърско шосе до Метростанция Искърско Шосе. Предлагам в удължената част от маршрута електробусна линия 17 да е с бърз статут: от петте междинни спирки между автостанцията и спирка "Бул. Кръстьо Пастухов" при метростанцията, да прескача транзитно следните три от петте спирки: "СК ЦСКА", "Ул. Кап. Димитър Списаревски" и "Разклона за летището". В супермаркета LIDL при метростанция "Искърско Шосе" и едноименната ЖП спирка има както закуски, така и тоалетна след касите на магазина, така че има условия за почивки там. Според мен с малките / къси размери новите електробуси не би следвало да имат проблем с обръщането на паркинга при метростанцията. Отделно, така и 17 също така ще осигури връзка на района на жк. Слатина около ул. Иван Димитров-Куклата с метростанция 21 "Искърско Шосе" на Линия 1 на метрото, отделно и от ул. Иван Димитров-Куклата ще има директен транспорт за живущите до Кауфланд Слатина на бул. Асен Йорданов / бул. Проф. Цветан Лазаров какъвто в момента липсва. Предлагам спирката на Кауфланд "Бул. Проф. Цветан Лазаров" да е едната от двете в удължения участък които да се обслужват и да не са транзитни за електробусна линия 17, като спирка "ЖК Дружба-1" на Искърско Шосе и ул. Туше Делииванов да е другата спирка на която 17 да спира за обслужване на квартала.
Електробусна линия 124 - да се запази маршрута, но предлагам малко удължаване и в двата края на маршрута. Откъм ритейл парк Джъмбо Плаза 124 да се удължи още малко с 3-4 км да стига до и да обслужва и кв. Долни Богров, който в момента има само един мижав автобус 12 (автобус 90 обслужва само спирката на входа на квартала, но не и тези на 12 които са навътре в него). От другата страна бих предложил: да се махне участъка до АП Малашевци! Вместо това: идвайки от Долни Богров / Джъмбо Плаза, от ул. Васил Кънчев при Кауфланд наляво по ул. Резбарска, наляво по ул. Макгахан, наляво по ул. Острово, надясно по бул. Владимир Вазов с крайна спирка "Метростанция Хаджи Димитър" с код 2108 за тролей 1 и автобуси 78, 79 и 120, там сваля пътниците, продължава и почива (за закуска и тоалетна) без пътници на сиво-синята бизнес сграда тук: https://www.google.bg/maps/@42.7026841,23.3517467,3a,75y,276.34h,97.96t/data=!3m7!1e1!3m5!1s07sObQs7AnCFduQo-t2uog!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D07sObQs7AnCFduQo-t2uog%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D287.33667%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=bg. След това електробусна линия 124 обръща на кръстовището на бул. Владимир Вазов и ул. Черковна и начална спирка: "Метростанция Хаджи Димитър" с код 0303 за тролеи 1, 2, 4 и автобуси 78, 79 и 120 в посока Джъмбо Плаза и кв. Долни Богров. Така ритейл парка и кв. Долни Богров ще имат връзка и възможност за прекачване не само на автобуси 85 и 285 и на метрото, но също на: тролей 2 (до централния градски ринг, района на Медицинска Академия и южните квартали) и 4 (за района на бул. Цариградско Шосе) на ул. Резбарска и на ул. Макгахан.
Електробусна линия 414 - да се удължи по бул. Владимир Вазов до метростанция Хаджи Димитър и да върти на кръстовището на бул. Владимир Вазов и ул. Черковна, така ще се осигури достъп до кв. Дружба и районът на Летище София също за другите квартали около бул. Владимир Вазов - Стефан Караджа, Хаджи Димитър и Сухата Река, вместо само за кв. Левски и жк. Левски В/Г. Също така да се махне част от маршрута по ул. Източна Тангента, вместо това на кръговото на бул. Христофор Колумб и ул. Недлчо Бончев 414 да продължава направо покрай (бившето място) Нова Телевизия и Евроинс, да минава през ресторант Александрия като там електробусна линия 414 да прави завой наляво по ул. Продан Таракчиев, после по цялата ул. Мими Балканска до края ѝ където се влива в ул. Източна Тангента преди началото на кв. Христо Ботев, откъдето да продължава към Автостанция Изток и по предложения удължен маршрут до метростанция Хаджи Димитър и едноименния квартал, като почивката там да е по същия начин като посочения по-горе за линия 124.

Всичките тези предложения са пълен буламач, написан едно към гьоторе, измислен с гъза, без грам мисъл. Ей, накупиха с вашите данъци тези западносахарски въшки,  комисионните отидоха "където трябва", а сега се чудят какво да ги правят. Единственото им приложение е нагоре по Горна Баня и Карпузица, из княжевските тесни улици или по Драгалевци, Симеоново и т.н., където друго не може да мине. Или по Плана, Ярема и други села и махали с малко население, за да се осигури транспорт на по-малки интервали.

Не знам защо си против тези предложения?!? Според мен специално това за линия 414 си е доста удачно! В момента по ул. Обиколна има транспорт само по старата ѝ част между обръщалото на  88 / 204 / 384 и тролей 4 и бул. Копенхаген, по сравнително новопостроената ѝ част на запад от кръстовището с бул. Копенхаген, градски транспорт в момента НЯМА! Отделно в момента от жк. Дружба и районът на Нова Телевизия / Летище София НЯМА никакъв транспорт към североизточните квартали след закриването на маршрутка 18.

19

Изтрити теми / Re: Re: Маршрутни промени

« on: 25.10.2022, 19:10:30 »

ТМ20 до депо Красна поляна.

Линк? Откъде е тази информация? Не мога да намеря нищо...

20

Идеи / Re: Предложения за промени в маршрутите на няколко автобусни линии

« on: 22.09.2022, 19:05:32 »

Ако изобщо си струва да се обсъжда удължаване на А11 - една от най-дългите градски линии, то надали ще е по направление на бившия ѝ маршрут до 1987, когато беше пуснат ТМ20. В допълнение към това сега има и А404, така че удължаване на А11 не е добра идея.
При сдвояване на една линия на две в разделените участъци остава по 50% от обслужването - ясно е, че се гони приблизително запазване на общия пробег. Това означава, че в момента 100% от колите по А90 правят връзка с метрото, а ще останат 50% за сметка на някакви ирационални маршрутни варианти.
А309 беше отцепен от Станишев заради пълния си дублаж с ТБ6. Ако 50% от колите отидат от Сливница на Станишев, това означава 50% влошено обслужване на северните блокове от Люлин 1 и предприятията по Сливница. Т.е. за компенсация трябва да се разцепи и А82, а е доста съмнително, че обслужването на 4 линии ще е по-добро от обслужването на 2 линии.
Другото свойство на сдвоените линии е, че трябва да са със същата дължина на маршрута, за да се получи синхрон.

Благуне:

Предлагам това удължение за автобус 11, точно защото в момента няма връзка до метрото и с Кауфланд Слатина за основната част на жк. Слатина живееща около ул. Иван Димитров - Куклата. В момента само 404 прави връзка и спира на Кауфланд, но той минава през през другата част от квартала по ул. Слатинска Река / жк. Христо Смирненски / ВТУ Тодор Каблешков. Идеята ми за връзка с Кауфланд Слатина дойде от факта че съм минавал през спирката на Кауфланд с 404 и винаги има поне 3-4 човека които слизат от него там за пазар от жк. Христо Смирненски, а на спирката в посока ВТУ Тодор Каблешков редовно има поне 6-7 човека с торби от Кауфланд чакащи 404, същото е на спирката на трамвай 20 в посока жк. Гео Милев / Румънско Посолство. Отиди някой път с 404 на спирката до Кауфланд към 9-10 часа сутринта и се убеди сам. Отделно затова с оглед дължината на линията предлагам 11 да е бърз между Гео Милев и Метростанция Искърско Шосе, като от междинните спирки да спира само на две от тях - на Кауфланда на сп. "Проф. Цветан Лазаров" и на Искърско Шосе / ул. Туше Делииванов на спирка "ЖК. Дружба-1" за обслужване на квартала. Същевременно може да върти на паркинга на метростанция Искърско Шосе където шофьорите на 11 да почиват, а и там ще могат да си купуват закуски от LiDL-а, в магазина има също и тоалетна за клиенти веднага след касите, така че за водачите по линия 11 пак ще има санитарни помещения.

Когато 309 беше по бул. Александър Станишев връзката с центъра и с метрото за тази част от Люлин беше осезаемо по-добра преди тази рокада с автобус 82. Сега 309 е разреден и минава по Сливница през Мосю Бриколаж и ПП Успех където никога не е имало голям пътникопоток - големият такъв винаги е бил от Метростанция Сливница в посока изток към Сточна Гара. Сега бул. Александър Станишев който е с по-голям пътникопоток има само 82 който е с ПО-ГОЛЕМИ интервали от предишния 309, и с тролей 6 НЯМАЩ никаква допирна точка с линия 1 на метрото (по-точно има, но чак на Лъвов Мост с линия 2). Затова аз предложих две синхронизирани линии 308 и 309, и двете с общ интервал на стария 309 и по стария му маршрут до Сточна Гара, като 309 да върти там, а САМО 308 да продължава нататък през Централни Гробища, бул. История Славянобългарска и по бул. Илиянци по маршрута на 101 за адекватна връзка на Фондови Жилища със Сточна Гара, Лъвов Мост и с другия транспорт по бул. Сливница.