Доставка на 40 нови 18м. тролейбуси с батерия.

[fafan]

Ако следите управляващите групи в социалните мрежи, ще видите, че част от тях точно с визуализация на Соларис с табели за 78 обявиха новината. И като цяло, комуникацията от типа "Ето така ще изглеждат новите...." още преди да е затворено подаването на документи не им правят добра услуга и по нищо не показват различен подход спрямо поръчките от последните 10-15 години. Видяхме го и за трамваи, мисля, че и за метросъстави.

Еми това е достатъчно основание после загубилият конкурса да го атакува в съда и да пропадне цялата работа, видяхме го точно с трамваите как стана. Така че можем да я пишем и тази поръчка у ряката.

[Mammoth]

Да, поръчката за трамваите пропадна точно заради това че една страница във фейсбук публикува снимка на трамвай с табели 20. Ти наистина май само си правиш оборот на клавишите, ще ги изтъркаш...

[fafan]

Да, поръчката за трамваите пропадна точно заради това че една страница във фейсбук публикува снимка на трамвай с табели 20. Ти наистина май само си правиш оборот на клавишите, ще ги изтъркаш...

Не се прави на ущипан, martin4o и KillKill много точно написаха съмнителните моменти по тази нова поръчка. Да не мислиш че и конкуренцията и после съда също ще са толкова заспали и няма да ги видят тези неща? Докато се пускат непрозрачни поръчки със силно ограничаващи условия и се явяват само точно определени кандидати ще падат една по една и нови возила няма да има, това и на малките деца им стана ясно вече.

[difian]

Колко производителя на батерийни тролейбуси има и Хесс ще седнат ли да жалят избора на Шкода и/или Соларис?! 

[fafan]

Ако Хесс дойдат и дадат някой ден оферта за поръчка в България то значи нещата са тръгнали в правилна посока. Нали всички това искаме - честни процедури и най-качествното на най-добра цена? Или искаме да продължава в същия дух и да се явява по един кандидат?

[mar7o00]

Това изглежда малко бошлаф. Без инфраструктура и без места за автоматично свързване към ККМ се обезмисля. Единствения ефект ще бъде забавяне на експресни линии с безмислени спирания за присъединяване и отделяне от ККМ

[bahner]

Ще има автоматично свързване, нали не си представяш, че е много сложен монтажа на "шапчиците".

[Mammoth]

Дори в Русе си монтираха...

[fafan]

Ако се монтират, то поне да не е така като в Русе, където трябва да спират специално преди спирката за да откачат и закачат. И това само защото не им се искаше да сложат един стълб допълнително.

[stankos]

Откачането/закачането трябва да се случва на спирка докато слизат и се качват пътници. Така ще се губи най-малко време.

[fafan]

Откачането/закачането трябва да се случва на спирка докато слизат и се качват пътници. Така ще се губи най-малко време.

Или на крайни спирки и встрани от други линии, тогава съвсем няма да се губи време. Например на Цариградско е неприложимо защото в бус лентата докато се закача и откача отзад ще чакат няколко други автобуса или тролейбуса. За да не се получават задръствания ще трябва да влизат плътно в джобовете, а както знаем българските тролейбусни шофьори имат сериозни проблеми да ползват джобовете по предназначение, обичат да спират далече от бордюрите.

[stankos]

Времето за закачане едва ли отнема повече от 5 секунди от установяването на превозното средство в пълен покой. Време, което на натоварени спирки като Орлов мост е недостатъчно за слизане и качване на пътниците. Откачането е възможно вероятно и в движение. Не съм сигурен...

[fafan]

Времето за закачане едва ли отнема повече от 5 секунди от установяването на превозното средство в пълен покой.

За трениран шофьор - да. Но нашите ще им трябва време докато се научат.

Откачането е възможно вероятно и в движение. Не съм сигурен...

Може, но скоростта не трябва да е много висока - 10-15 км/ч максимум.

[madbatt]

Откачането/закачането трябва да се случва на спирка докато слизат и се качват пътници. Така ще се губи най-малко време.

 ...
а както знаем българските тролейбусни шофьори имат сериозни проблеми да ползват джобовете по предназначение, обичат да спират далече от бордюрите.

"Карането" на тролей, е малко по-различно от това, което всичколозите в софийския/и не само/трафик виждат, докато не си джиткат с тилифончитътъ. Направо си е трудно обяснимо с всичките стрелки, изолатори и т.н. Движение несъобразено с пътната обстановка или по-скоро, въпреки нея Вие, как бихте карали, ако след всяко спиране е невъзможно тръгване? Влизаш в джоба на Левски Г, и отзад добре засилен ТИР ти се цели в прътите?! Найс, а?

[mihailo]

Само от развитието на разговора в тая тема производителите на клавиатури ще забогатеят бая...
Не могли тролейбусните шофьори да нацелват шапчиците. Ама могат с Хигерите да нацелват зарядните станции. Мнооого интересно, много...

[ozzy]

В Солинген се возих преди няколко години на тролей с автоматични токоснематели. Почти не се усещаше кога сваля и слага прътите. Така че, ако ККМ е изпълнена по правилата, няма да има никакъв проблем.

[fafan]

В Солинген се возих преди няколко години на тролей с автоматични токоснематели. Почти не се усещаше кога сваля и слага прътите. Така че, ако ККМ е изпълнена по правилата, няма да има никакъв проблем.

Нашата по правилата ли е? Големи части от ККМ не е пипана от десетилетия и е на пределна възраст - хващачи, кабели, стрелки, влага се само санитарния минимум колкото да не спре движението. Ако нещо се повреди само се кърпи. И аз съм се возил на тролей в Швейцария и тролей в София и разликата в изпълнението на ККМ се усеща.

[Ilian]

В Римини отдавна карат хибриди. По старата линия 11 са ток/дизел и превключват на спирките. Контактната мрежа изглежда доста по-зле от софийската. На практика е положена по целия маршрут, но се ползва само в някои участъци. Не знам дали не работи изцяло, или просто е оплетена в клони и шофьорите я избягват. Не забелязах и специални съоръжения за закачане. Допускам, че шофьорите направляват прътите дистанционно, защото не слизат да дърпат въжета.
Имат и нова линия, наречена Metromare, където са на ток/батерия. Изобщо не съм усетил къде се закачат, а се откачат в движение.

[fafan]

А каква е ситуацията в Русе? Там откачане и закачане по редовни линии ли е или само за включване и изключване?

[Petko21]

В Римини отдавна карат хибриди. По старата линия 11 са ток/дизел и превключват на спирките. Контактната мрежа изглежда доста по-зле от софийската. На практика е положена по целия маршрут, но се ползва само в някои участъци. Не знам дали не работи изцяло, или просто е оплетена в клони и шофьорите я избягват. Не забелязах и специални съоръжения за закачане. Допускам, че шофьорите направляват прътите дистанционно, защото не слизат да дърпат въжета.
Имат и нова линия, наречена Metromare, където са на ток/батерия. Изобщо не съм усетил къде се закачат, а се откачат в движение.

Тролейбусната мрежа работи изцяло. Просто в дадени участъци си карат на спуснати пръти.