T8M-700 (900-939)

[01Milen09]

932 приготвен за цялостно пребоядисване.

[TRAMS SOFIA]

916 чака двигатели

[01Milen09]

На 932 са му боядисали покрива.

[01Milen09]

929 беше спрян няколко седмици , защото често губи ел. Спиране , повъврвя малко на линия и сега пак е спрян , чака двигател. 916 продължава понякога да губи комуникация като минава през изолатори.

[01Milen09]

929 е отново на линия, а 510 с ново предно стъкло и без фолио 

[The Freshmaker]

Днес се возих на 929 и трамваят постоянно губи ел. спиране, често изцяло остава без ел. спиране, което на хлъзгавицата, получила се от мятаните против заледяване хубосии по улиците е супер опасна комбинация в момента - не е редно трамвай с такъв очевиден и сериозен проблем да не е прибран до отстраняване на проблема.

[V.Peichev]

Явно се разчита на въздушната спирачка с пряко действие - МРС при тези вагони са за украса на талигите. Липсата на независими контури в режим на електрическо спиране е конструктивен недостатък, който не беше отстранен при псевдомодернизацията. 

[mihailo]

Днес се возих на 929 и трамваят постоянно губи ел. спиране, често изцяло остава без ел. спиране, което на хлъзгавицата, получила се от мятаните против заледяване хубосии по улиците е супер опасна комбинация в момента - не е редно трамвай с такъв очевиден и сериозен проблем да не е прибран до отстраняване на проблема.

Пословичен е с неспирането си. Има няколко удара с различни ПС, включително и трамваи, а един колега почти загуби работата си заради това. Уж го спряха, ремонтираха, и пак си е същия...

[IKAR]

Ей, сега, по дяволите, имат достатъчно трамваи, че и 929, и останалите 4-5 негови порнографски събратя да се срещнат най-накрая с болгарката.

[Stanislav_07]

Ще бъде много интересно дали ще върнат "подутината" отпред на трамвая, който е оставен за експонат?

[01Milen09]

Ще бъде много интересно дали ще върнат "подутината" отпред на трамвая, който е оставен за експонат?

Те избраха възможно най-неоригинален да запазят, а преспокойно можеха да си изберат от 917 или 924....

939 не стига , че е от "4те изчадия" 726-729 , с прав кош (демек тесни, надявам се да ме разбирате за какво говоря).

[david]

Лично за мен тесния кош е много по - красив. Бих се радвал 939 да се възстанови в този си вид, а 510 да се върне към абсолютно оригиналния си вид, защото само и единствено той е 9ка. Не мога да проумея от какъв зор точно него окепазиха във вида, в който е днес.

[Tatra]

Не е губил вчера ел. спиране. Когато е много хлъзгаво, както вчера беше, моторите замлъкват и ти се е сторило, че губи. Отдавна е оправен.

[503]

Напоследък винаги когато се возя на трамвай 11, попадам на 934 и само наблюдавам как положението става все по зле. При всяко тръгване колелата боксуват, а трамвая се движи по-бавно от охлюв. Задната талига трака като пощуряла и сякаш иска да преобърне трамвая. В същото време двигателят се опитва да проглуши всички живи организми около себе си, като бръмчи по-силно от мотор, който не се е движил от десетилетия.   

[Ilian]

Не е само той така. Аз сутринта се возих в 3010. Звукът от задната талига беше като от индустриална фуражомелка, разположена в салона.

[The Freshmaker]

Не е губил вчера ел. спиране. Когато е много хлъзгаво, както вчера беше, моторите замлъкват и ти се е сторило, че губи. Отдавна е оправен.

Мерси за обяснението - винаги съм мислел, че когато на сто процента замлъкне звука от електромоторите и това е задължително признак за загуба на ел. спиране - не съм допускал, че може да се случи същото и само при пързаляне. Хващаше някакво спиране само и единствено на въздух, това е сигурно. А това, което ме навежда на мисълта да продължавам да седя зад твърдението ми, е че след прилично засилване между Щросмайер и депото ватманката се усети и се опита да намали още преди да е необходимо, и стигна до въздух и пясък още преди кръстовището на депото - за да се стресне толкова добър и опитен водач на прав участък, не съм убеден, че е било само пързаляне, но пак казвам - не съм професионалист, не карам трамвай (уви), имам някакви познания и някакъв усет, това съм усетил, това съм споделил - възможно е да не съм прав в случая.

[The Freshmaker]

Приятно изненадам съм, че 916 все още с голяма преднина е най-читавият вагон в движение от серията - продължава да е доста тих на фона на останалите, с доста стегната ходова част, набира прекрасно, спира добре, а апаратът му направо звънти - държи се почти като нов. Много приятен трамвай, а и тази сутрин ватманът, който го управляваше, караше много мераклийски - поздравления за което.

[vaz2106]

Защото го хващаш след ремонт на ходова част , защото миналата седмица такова майсторско каране му приложиха , че скъса голям кардан , малък кардан и изкриви барабана на мотора.

[тролей №164 линия 2]

Вероятно някой тесен специалист - професионалист го е изръчкал от нулева позиция директно на паралел. Може би не е лоша идея да сложат една камерка, която да е зуумната към контролера и с ИИ да засичат дали ватманът изрежда нормално позициите. Или по-лесно - един амперметър с логер да записва крива на токовете - дали има "остри чупки нагоре" спрямо времевата линия.

[emm_1968]

Забелязвам, че някои люде се опитват да критикуват ватманите и да ги изкарват некадърни ... 
Внимавайте! Предизвиквате гнева на целокупното форумно общество. Това се наказва!