Оптимизация на трамвайните маршрути

[Lasii]

А как може да се направят тогава? Може ли да ми дадеш съвети как да ги променя?

[V.Peichev]

Да останат сегашните 1, 6, 8 и 11 евентуално със сгъстяване. Няма нужда от дълги обиколни маршрути с прекалено голямо времепътуване, също таксуването позволява прекачване и е по-добре да има по-малко, но редовни маршрути.  От Западен парк до Цар Борис III се стига с ходене, 72, 83, ТМ 11 в зависимост от точното местоположение за по-малко време и желаещите да обикалят през Стамболийски и Македония ще са минимален брой. От Стамболийски към Цар Борис III има преки по-бързи връзки посредством 74 и 83. Трамвай от Хан Кубрат до Никола Петков по Скопие и К. Величков ще има само една спирка непокрита от ТМ 11 и е безсмислен, по Ботев или Мария Луиза ще има други ненужни дублажи. От Обеля 2 до Люлин 5 се стига за около половин час с довозване до бъдещата разделителна метростанция, МД 1 и ТМ 8 или с директния автобус 81 и няма да има желаещи да се дрънкат с обиколен трамвай над час. 

[V.Peichev]

Трамвай между Обеля и Люлин принципно има смисъл, но по ново пряко трасе без излишно обикаляне през центъра. Такова надали ще бъде построено скоро. 

[Stanislav_07]

Мое предложение за реорганизация на трамвайните линии в София
1 - Ж.к. Иван Вазов > Гара Захарна Фабрика
3 - Закрива се
8 - Ж. к. Люлин 5 > Централна гара > кв. Орландовци
13 - Закрива се
15 - Пл. Журналист > ж.к. Бъкстон
18 - МС Витоша > кв. Орландовци

Всички други линии остават по маршрутите си. Линия 10 се подсилва със състави

[V.Peichev]

Ако не се сгъсти сериозно 10 ще се влоши обслужването на Западен парк. Удължаване на 18 до МС Витоша е смислено след ремонт на Баучер и обособяване на трасето по Черни връх, иначе ще се влоши сериозно обслужването на Мария Луиза, Граф Игнатиев и Орландовци заради задръжките а и вагоните ще се амортизират бързо заради проблемното трасе по първия булевард и постоянното спиране и тръгване по втория. 

[blagun]

Мое предложение за реорганизация на трамвайните линии в София
1 - Ж.к. Иван Вазов > Гара Захарна Фабрика
3 - Закрива се
8 - Ж. к. Люлин 5 > Централна гара > кв. Орландовци
13 - Закрива се
15 - Пл. Журналист > ж.к. Бъкстон
18 - МС Витоша > кв. Орландовци

Всички други линии остават по маршрутите си. Линия 10 се подсилва със състави

Това на принципа на фатмака: "Тези камъни оттук - там, пък онези камъни - оттам - тук!".

1. Рядката 3 се заменя с далеч по-редовната 8, която в момента поема над половината от пътникопотока си на Съдебната палата и Македония, а ти я пращаш да вози въздух по Ботев и Козлодуй.

2. Малки трамвайчета по Графа към Мария Луиза и Орландовци, а пък Песи към Цар Борис III.

Мислете, преди да пишете, не е необходимо да правите велики грандиозни промени ей така.

[V.Peichev]

ТМ 18 до МС Витоша с Песи има смисъл след ремонт на Баучер и обособяване на трасето по Черни връх, второто надали ще стане скоро. При 10 със състави или по-големи вагони той спокойно ще поеме основния пътникопоток между Съдебна палата и Вардар, пътуващите по целия маршрут на ТМ 8 около 35 минути не са много. 

[Mammoth]

Тук през 3-4 седмици се пресмила едно и също, като се дават някакви идеи които не могат да се осъществят в близкото бъдеще.

[radk0_99]

ТМ 18 до МС Витоша с Песи има смисъл след ремонт на Баучер и обособяване на трасето по Черни връх, второто надали ще стане скоро. При 10 със състави или по-големи вагони той спокойно ще поеме основния пътникопоток между Съдебна палата и Вардар, пътуващите по целия маршрут на ТМ 8 около 35 минути не са много. 

Нали не дават Песи в гората заради някаква драма със спирачките.
Защо не пускат ТМ 10 със състав от 2 CKD. Преди официалното закриване на ТМ9 пътуваше през гората със състави и аз не си спомням да е имало драма с тях.
Защо не се организира някакво трамвайно ухо на Семинарията - примерно горе на площад Велчова завера

[C6K]

ТМ 18 до МС Витоша с Песи има смисъл след ремонт на Баучер и обособяване на трасето по Черни връх, второто надали ще стане скоро. При 10 със състави или по-големи вагони той спокойно ще поеме основния пътникопоток между Съдебна палата и Вардар, пътуващите по целия маршрут на ТМ 8 около 35 минути не са много. 

Нали не дават Песи в гората заради някаква драма със спирачките.
Защо не пускат ТМ 10 със състав от 2 CKD. Преди официалното закриване на ТМ9 пътуваше през гората със състави и аз не си спомням да е имало драма с тях.
Защо не се организира някакво трамвайно ухо на Семинарията - примерно горе на площад Велчова завера

2. В момента няма и как да има състави поради малкото бройки мотриси, но големия брой коли по които /повечето/ се движат. В делнично време се движат 7+7+8 = 22 коли, имаме 2 учебни чешки, както и два служебни в Красна Поляна. 3019 и 3029 са спрени от миналата година, това прави 28 постоянно заети вагона, сложи още два на КР и още поне един на ТО, остават 9 резерви. Официалната причина от друга страна е липсата на видимост на спирки като Вишнева, въпреки че на Триъгълника преди нямаше никаква видимост, дори с огледалото, но имаше състави... 
3. Семинарията в момента е достаътчно голям триъгълник, специално махнаха колчетата заради това...

[difian]

На старото обръщало на Семинарията все още си личат следи от коловозите, че даже и стълб май има в градинката…

[radk0_99]

Мен ми беше мисълта да се понаправят нещата, че да може да се качва и да спира и обръща трамвай на самия площад и да качат някоя от линиите дето обръщат сега на Журналист.

[bdz43r]

Трамвай на Семинарията може да обръща и сега през триъгълника. Въпрос на организация на движението.

[NickZach]

Трамвай е удачно да обръща на Семинарията, ако идва от Хладилника, минаване на заден ход през кръстовището и смяна на кабината не ми звучи много подходящо.

[V.Peichev]

На Семинарията в пик има 9 трамвая на час. Да се спира движението за 1-2 минути за всеки за маневра на заден ход с използване на задния пулт е рисково и ще създаде задръствания. 

[Ilian]

Трамвай е удачно да обръща на Семинарията, ако идва от Хладилника, минаване на заден ход през кръстовището и смяна на кабината не ми звучи много подходящо.

НА седмото прочитане разбрах какво си имал предвид и съм съгласен. Пиши по-кратки изречения, иначе ще си останеш неразбран.

[IKAR]

Дето беше казал чичо ви Благо, никой няма да разреши пред ФМИто трамваите да сменят посоката с гъза напред при постоянен режим.

[V.Peichev]

Спирането на движението за маневра на трамвай за 1-2 минути 9 пъти на час делник пик ще създаде задръствания и не е безопасно. Надали може да се приложи при бъдещия ремонт на Баучер. Откъм МС Витоша има смисъл само при инцидент или авария в гората. 

[fafan]

Ето едно място за новите пендели по 3 милиона значи - с двама ватмана във всяка кабина и дистанционно да включват червен сигнал от всички посоки... 

[T_4]

В момента през гората минават 13 трамвая на час (4 по 10, 4 по 13 и 5 по 15). Не знам защо изобщо си чешете клавиатурите относно обръщане на Семинарията. Пътникопотокът е по-голям от/до пл. "Журналист", не виждам смисъл от качване на още линии през гората или съкращаване на някоя от сегашните. Да не говорим, че маневрата ще е толкова сложна, че е по-добре да ходят до ул. "Кораб планина".

Предвид липсата на нови трасета, не смятам, че могат да се получат кой знае колко разнообразни маршрути. ТМ10 и ТМ13 са добре синхронизирани, но ТМ15 ми е трън в очите. Винаги е залепен за друг трамвай и не знам какъв е смисълът да ходи чак до МС Витоша вместо да е само до пл. "Журналист".

Забелязах, че в празник ТМ1 и ТМ3 не са добре синхронизирани с ТМ10 и ТМ13. Дори на някои нощни курсове минават на 3-4 минути и после следва голямо чакане.