Оптимизация на трамвайните маршрути

[Saruman]

С промяната на маршрута на ТМ6 през ул Скопие, ул Габрово и бул Стамболийски, се забелязва че доста хора се качват по ул Скопие и ул Габрово, които продължават посока пл Възраждане. Също така се забелязва и че хора идващи от Връбница/Свобода слизат по Стамболийски. Дали не е лоша идея след възстановяването на ТМ6 по обичайния си маршрут, да се помисли за нова линия, например 16, която да се движи в работни дни на 30 мин по маршрут Връбница 2, през Надлез Надежда, по ул Скопие, ул Габрово и бул Стамболийски, до някъде например Съдебна палата.

[Mammoth]

На съдебната палата само още една линия липсва...

[Ilian]

Като събереш някакви селтаци, които до вчера са живеели в къща с външен клозет, не са виждали нещо по различно от клошарска кошница нов внос и половината дори не са виждали и ползвали релсов транспорт през живота си резултата е такъв. Идея си нямате колко ограничени хора има, които почти никога през жалкия си живот дори не са посетили повече от 3-4 града и разни села и паланки, оттам и мисленето им е такова.

Не забравяй, че шумните раздрънкани и некомфортни трамваи от десетилетия се грижат за лошата си репутация. Само сравни виенето и дрънкането на София 70/100 с не по-младите Дюваг и ще разбереш защо за много хора трамваят не е екстра, а източник на почти денонощен шум. Сега подвижният състав малко по малко става по-безшумен, но разбитите трасета поддържат нивата на комфорт от 20ти век.

[V.Peichev]

С промяната на маршрута на ТМ6 през ул Скопие, ул Габрово и бул Стамболийски, се забелязва че доста хора се качват по ул Скопие и ул Габрово, които продължават посока пл Възраждане. Също така се забелязва и че хора идващи от Връбница/Свобода слизат по Стамболийски. Дали не е лоша идея след възстановяването на ТМ6 по обичайния си маршрут, да се помисли за нова линия, например 16, която да се движи в работни дни на 30 мин по маршрут Връбница 2, през Надлез Надежда, по ул Скопие, ул Габрово и бул Стамболийски, до някъде например Съдебна палата.

На 30 минути няма да има желаещи да чакат  - с прекачване ще е по-бързо без допълнително таксуване. 

[fafan]

С промяната на маршрута на ТМ6 през ул Скопие, ул Габрово и бул Стамболийски, се забелязва че доста хора се качват по ул Скопие и ул Габрово, които продължават посока пл Възраждане. Също така се забелязва и че хора идващи от Връбница/Свобода слизат по Стамболийски. Дали не е лоша идея след възстановяването на ТМ6 по обичайния си маршрут, да се помисли за нова линия...

Идеята е стара и е добра, защото по Скопие и Габрово една линия толкова нарядко е малко. Трябваше и там да има подсилване, но явно ще се случи в някакви други времена.

[V.Peichev]

Достатъчно е да се сгъсти ТМ 11 под 10 минути делник пик, няма нужда от нова линия. 

[fafan]

Нали не може заради почивките на Княжево?

[Stanislav_07]

Сега май ще искат нова линия 16, например от Съдебната палата до Връбница или Хюндай България.

[Stanislav_07]

На съдебната палата само още една линия липсва...

Ако се пренасочи 8-цата към Централна гара, ще има място за една евентуално нова линия с номер 16, например. Апропо преди 1991 са обръщали три трамвайни линии - 5,16 и 21, как тогава не е било проблем, не знам.

[V.Peichev]

Вместо по-малко редовни линии се създават нови безмислени дублажи. Подобна линия ще има голям дублаж с 6 или 11. 

[T_4]

Нали не може заради почивките на Княжево?

Това не би трябвало да е дневен ред. Вече има прилични почивки на всеки курс и няма дълги почивки и коли до прибиране. Както бях написал преди време, теоретично е възможно ТМ5 и ТМ11 да са на произволни интервали, стига да почиват еднакво време на Княжево. Редно е ТМ11 да се пробва на 8 или 10 минути.

[Mammoth]

Няма с какви трамваи да се пробва на 8 или 10 минути.

[fafan]

Няма с какви трамваи да се пробва на 8 или 10 минути.

Еми да, като всички трамваи отидоха за индийски нишки по Стамболийски и към Хладилника, за 11 не остана. Все някоя линия остава необслужена адекватно като се почват "реформи" преди да се решат истинските въпроси с липсата на трамваи и водачи.

[Lasii]

Малко не е по темата, за която си говорихте, но 12 след ремонта на Мария-Луиза не може ли да се пренасочи към Връбница (или евентуално Обеля) , защото там има много повече пътникопоток. Колкото и пъти да съм ходил в Илиянци, са се возили 3-4 човека до Стоковия базар, а след това съм бил единствен чак до последната спирка. ТМ11 със сгъстяване, както каза Пейчев, би била достатъчна за хората, живущи в Илиянци, Фондови жилища и Овча купел, а пък 12 би спомагала на 6 в Северозападната част на София. 

[T_4]

До "Връбница" пробегът и курсът ще са горе-долу същите и теоретично може да се пробва. Не мисля, че има смисъл от две линии до "Обеля" при прилично редовен ТМ6.

[Lasii]

Лично аз смятам, че повече хора биха се возили на 12-ката от колкото на 6-тицата, защото 12-ката би ги свързвала с по-желаният център – пл. Света Неделя, ул. Граф Игнатиев и Халите. Единственото нещо за което се притеснявам е дублирането с метрото до някаква степен. Също така може да се пробва да се съкрати 4-ката до Надлез Надежда (за след ремонта на КМЛ говоря), защото с добавянето на новата линия 17 тази година, в Орландовци ще станат 4 линии.

[Chezare]

Проблем би било, че Илиянци ще загуби връзката си с МД2 и центъра, ако ТМ12 се пренасочи.

[difian]

Съжалявам, че за пореден път ще си споделя мнението, дано не е натрапване... Не можем да покрием с транспорта всички origin-destination-и. Транспортните потоци се укропняват по направления и по-натоварените се обезпечават с по-висококапацитивен транспорт и с по-често обслужване.

При офоромянето на маршрутите, освен по-големия пътникопоток при комбинацията от направления трябва да се гледат и експлоатационните фактори. За връзка между отделни точки, между които няма директна линия се правят ПРЕКАЧВАНИЯ. Прекачванията трябва да са удобни и в основните участъци трябва да има редовна честота на обслужване. Липсата на директни връзки не трябва да е проблем и е невъзможно за удовлетворяване на желанията на всички пътуващи!

Стига ги броихте броя на линиите, всяка кола или всеки курс може да им се даде собствено номер. Орландовци може да се обслужва и с една линия през 5 min или общо с 30 коли на час, може и да се обслужва с 30 линии с по една кола, минаваща оттам веднъж на час. Важното е, има ли пътникопоток и оперативна възможност за трамвай на всеки 5 min натам?

[V.Peichev]

Орландовци има пътникопоток за редовна линия на 8-10 минути пик заедно с две други по-редки на 15-20 или две линии на 10-12 минути като сегашните 4 и 18 с трета по-рядка. 

[fafan]

..ПРЕКАЧВАНИЯ. Прекачванията трябва да са удобни и в основните участъци трябва да има редовна честота на обслужване...

За тези прекачвания ни липсват удобните възлови спирки, с по няколко коловоза, където от много посоки да идват трамваи от различните дестинации, да се изчакват и да тръгват после обратно по различни релации. Единствената такава спирка която е имало някога в София на Света Неделя не съществува от 60-те на миналия век