Електроавтобуси

[gradinka]

Ходих на екскурзия в Китай (махнаха визите за ЕU тази година).
В големите градове Шанхай и Пекин, с по 20 милиона население, всичкото градски транспорт (автобуси + таксита) са електрически.
Има най различни модели, размери, видове, но всичко е на ток. Вероятно хиляди превозни средства. Милионите скутери, които хората имат, също са само електрически.
Всички пърпорещи скутерчета както сме гледали по телевизията, са ги изринали и са забранени в града (!). Само електрика. Автомобилният трафик е над 50% EV.
Не може да си представите колко е тихо из улиците без този постоянен 'фон' от бръмчащи ДВГ.  И въздуха е поносим, не се усеща смрад, а само до преди 10-15 години са ходили с маски по улиците.


Бяхме и по големи туристически места - където спираш на някакъв туристически/инфо център и оттам някъде навътре в планината трябва да се стигне до самото място - еми пак са електрически бусове.
Нагоре, надолу, по разни завои  и тесни пътчета. Няма смрад няма шум.

Само у нас все нещо ни е проблемно с тия електробуси 

[wiNt]

Горното е абсолютно вярно, бях миналата година и бях също толкова изумен колко тихо е в градове с население 3-4 пъти България. Прогреса е зашеметяващ.
Но не е "само у нас". Електрическите возила са поле, в което Китай дръпна много сериозно и то преди много години. Европа като цяло е много назад в това отношение и това влече със себе си цял куп проблеми.

[fafan]

Ходих на екскурзия в Китай (махнаха визите за ЕU тази година).
В големите градове Шанхай и Пекин, с по 20 милиона население, всичкото градски транспорт (автобуси + таксита) са електрически.
Има най различни модели, размери, видове, но всичко е на ток. Вероятно хиляди превозни средства. Милионите скутери, които хората имат, също са само електрически.
Всички пърпорещи скутерчета както сме гледали по телевизията, са ги изринали и са забранени в града (!). Само електрика. Автомобилният трафик е над 50% EV.
Не може да си представите колко е тихо из улиците без този постоянен 'фон' от бръмчащи ДВГ.  И въздуха е поносим, не се усеща смрад, а само до преди 10-15 години са ходили с маски по улиците.


Бяхме и по големи туристически места - където спираш на някакъв туристически/инфо център и оттам някъде навътре в планината трябва да се стигне до самото място - еми пак са електрически бусове.
Нагоре, надолу, по разни завои  и тесни пътчета. Няма смрад няма шум.

Само у нас все нещо ни е проблемно с тия електробуси 

Има смрад разбира се, просто са го преместили от града в покрайнините, а там туристите не ходят. Китай е най-големият емитент на CO2 в света и ще остане още дълго такъв, защото прогресът не е само да наблъскаш улиците с евтини електрически возила, а да успееш наистина да смениш системата с цялостна реформа на мобилността, и това не включва само возилата, а и производството на електроенергията, екологичното добиване на суровините за това производство и за батериите, затварянето на кръга на рециклирането на тези возила после, в които има бая опасни за околната среда части и т.н. Китай са напред в някои от тези неща, в други са си бая изостанали.

[gradinka]

Има смрад разбира се, просто са го преместили от града в покрайнините, а там туристите не ходят.

Вероятно, но този от превозните средства е изцяло елиминиран в градската част.
Не само в центъра, навсякъде - и в 'кварталите' е чисто, където "спят" повечето хора.
Което е заслуга само и единствено на тази масова електрификация в транспорта от всякакъв тип - персонален, обществен.

А където има производствени мощности и индустрия, вероятно си е мръсно, но където хората живеят - не е.

[Kingpin]

Китай е наистина най-големият емитент на СО2 в света, и това е в голяма част защото производството на електроенергия при тях е основно от въглищни електроцентрали. Представете си за нуждите на близо милиард и половина души колко емисии са това. Но дори и като вземем предвид емисиите от добива на електроенергия и от производството на еМПС-тата, те имат някои очевидни предимства пред ДВГ - безшумни и с нулеви емисии локално.

[Sofia]

Сега видях електробус на ОПТ Габрово на Резбарска и Васил Кънчев. Явно зарежда в Малашевци за обратния курс към Габрово. Дали и двата курса на ОПТ до София се изпълняват от електробуси?

[V.Peichev]

Разстоянието до Габрово е около 200 km така, че ще се налага зареждане и в двата края на маршрута. Под въпрос е дали ще се наложи движение в режим фризер през зимата и сауна през лятото за да стигне зарядът. 

[RADOCVET]

Габровският китаец го зареждат всеки ден в Малашевци.

[IKAR]

Какъв е китаецът? Като новите в Петрич?

[mitakis]

Междуградски

[fafan]

Габровският китаец го зареждат всеки ден в Малашевци.

И колко плаща за това удоволствие?

[Ilian]

Не много. Все все пак е габровски