Добрич

[viktorlc]

Проблемът е основно, че тролейбусите свързват жилищните комплекси с предприятията, които вече не работят. Тролейбусите не навлизат в самия център на града и съответно не обслужват сегашните транспортни нужди на населението на Добрич. Това, в комбинация с лошото управление на предприятието, лошата транспортна схема, лошото състояние на тролейбусната инфраструктура и др. водят до този резултат.
Тоест, за да се възстанови този транспорт, трябва да се прокарат нови трасета през центъра, да се закрият и демонтират стари, да се модернизира предприятието, да се направи нова маршрутна схема, която изцяло да се подчини на тролейбусите, а автобусите да обслужват райони с недостатъчен пътникопоток за тролейбуси и околните села.

[maniak]

Истината е, че от 2007 до днес общинската администрация в Добрич е спала! И така вместо сега да се налеят няколко десетки милиона лева в общината за видимо подобряване на транспорта, тези пари ще отидат другаде (едва ли толкова видимо)... 

[mi6kina]

А защо всъщност се стигна до закриване на тролейбусния транспорт в града? Официалната причина беше липса на водачи, има ли нещо друго, което не се споменава в медиите?

Аз го отдавам на липсата на контрол на община гр. Добрич и некадърността на управителя на предприятието, който по думи на разни хора е приближен на кметицата, но до колко е вярно - не знам...

[Magirus deutz]

Икарус 180 с Добрич.
Източник:https://www.facebook.com/Peoples.Republic.memories/photos/a.406337582764074.97335.371517049579461/498331296898035/?type=3&theater

[mi6kina]

Последните новости за транспорта в Добрич
----------------------------------------------------------------------
Промяна на маршрути по линиите 124, 170, 131, 176 и 306

111, 124, 201, 233 - се обслужват от Автобусен транспорт ЕООД
131, 170, 213, 221, 203, 208, 238, 248, 215, 301 - се обслужват от Пътнически превози ЕООД
176 - се обслужва от Минибус Експрес ООД
304, 306 - ПГ Комерс

Дадена е зелена светлина от общинския съвет за закупуване на лизинг до 16 броя автбоуси (микробуси) за новото дружество Градски транспорт Добрич ЕООД, което ще бъде приемник на Автобусен транспорт ЕООД

Информация за актуалните маршрути: градски транспорт Добрич

[Transira]

Remember...

Trolleybuses second-hand, a solution that Dobrich don't agreed 

[V.Peichev]

Основните проблеми на тролейбусния транспорт в Добрич са лошото състояние на контактната мрежа и необслужването на центъра. Тролейбуси втора употреба не биха решили тези проблеми. 

[Transira]

Poor trolleybus infrastructure? Hm! I don't think so. Varna, Burgas (T1), Plovdiv, no good trolleybus network.

No good programs, minibuses, old trolleybuses, problems that I identified in my trips on Dobrich -you know my pictures, I think: http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=106&t=4284
http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=106&t=4284&start=30
http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=106&t=4284&start=60
http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=106&t=4284&start=90

Regards.

[Ivo]

Основните проблеми на тролейбусния транспорт в Добрич са лошото състояние на контактната мрежа и необслужването на центъра. Тролейбуси втора употреба не биха решили тези проблеми. 

Какво необслужване на центъра? Имат си спирка в началото на самата пешеходна главна и от двете страни. Според мен 176 си имаше доста добър маршрут, свъзваше инд.зона където има множество частни фирми и складове, с централна гара, баш центъра и може би най-голямото им ж.к.-Балик. Можеше да се мисли за някаква оптимизация ама...

[mi6kina]

Идеята на тролейбусния транспорт до колкото аз знам е била да свързва всички квартали  с промишлени зони, които понастоящем са малко населени, почти обезлюдени. Може би с нови трасета и промени в транспортната схема щеше да стане. Друг фактор са незаконните таксита с цената на билета, които съсипаха този вид транспорт. Също така друга причина е намаляването на населението и не много дългите разстояния.

[Ivo]

Абсолютно вярно е това за нелегалните превози-и в други градове съм виждал, преди да мине тролей или автобус, да мине кола и да ми предложат да ме качат на цената на билета. На всичко отгоре вече има и сайтове за такива нелегални превози, в които се обявяват свободните места и се "конкурира" обществения транспорт.

Разбира се, не трябва да се хвърля вината изцяло на тях-като са се обезлюдили тези инд. зони , какво реално се промени в транпортната схема? Направиха ли се нови актуални трасета, поднови ли се подвижния състав?

По линия 176 ми направи впечатление, че като бях миналото лято сутрин и следобяд има някои курсове, които се пълнят много и с правостоящи, за съжаление останолото време наистина няма хора. 

Но пък къде е казано че ГТ трябва непременно да бъде на печалба? За това си има субдисии.

[mi6kina]

Абсолютно вярно е това за нелегалните превози-и в други градове съм виждал, преди да мине тролей или автобус, да мине кола и да ми предложат да ме качат на цената на билета. На всичко отгоре вече има и сайтове за такива нелегални превози, в които се обявяват свободните места и се "конкурира" обществения транспорт.

Разбира се, не трябва да се хвърля вината изцяло на тях-като са се обезлюдили тези инд. зони , какво реално се промени в транпортната схема? Направиха ли се нови актуални трасета, поднови ли се подвижния състав?

По линия 176 ми направи впечатление, че като бях миналото лято сутрин и следобяд има някои курсове, които се пълнят много и с правостоящи, за съжаление останолото време наистина няма хора. 

Но пък къде е казано че ГТ трябва непременно да бъде на печалба? За това си има субдисии.

Субсидиите не стигат до никъде.

Сега с новото дружество ГТ Добрич трябва да вземат до 16 бр. метанови микробуса 12 + 10, което е смешно, градският транспорт ще отсвири майките с детски колички, както и хора със затруднено движение.

По отношение на маршрутите - някои от тях са съкратени, други са с променени разписания, трети са частично изменени, а част от тях закрити. Ще направя схеми за маршрутите.

[Magirus deutz]

Тролейбусите ще се бракуват ли?

[mi6kina]

Тролейбусите ще се бракуват ли?

Никой не е споменал за бракуване, но няма да бъда изненадан и ако ги бракуват.

[V.Peichev]

В промишлената зона със затихващи функции пътникопотока е за микробуси, също така в микробусите може да се оборудва място за количка.  Реално в Добрич евентуално само 111 и 176 биха могли да съберат адекватен поток за тролейбуси, останалите линии просто нямат шанс. 

[ivan3275]

Тролейбусите ще се бракуват ли?

Никой не е споменал за бракуване, но няма да бъда изненадан и ако ги бракуват.

Да и аз така мисля,да не стане като във Велико Търново,спряха тролейбусите уж заради ремонт на пътния възел"Качица"-2009 г.и после така и не ги пуснаха и 2011 са ги нарязали и край с тролейбусния транспорт там.

[DidoGO]

Тролейбусите ще се бракуват ли?

Никой не е споменал за бракуване, но няма да бъда изненадан и ако ги бракуват.

Да и аз така мисля,да не стане като във Велико Търново,спряха тролейбусите уж заради ремонт на пътния възел"Качица"-2009 г.и после така и не ги пуснаха и 2011 са ги нарязали и край тролейбусния транспорт там.

Казваш го сякаш на някой в Търново му липсват. Точно толкова ще се усети и липсата им в Добрич, Сливен или Хасково.

[stefo_72]

Сливен си има тролейбусен транспорт,общината кандидатства за средства по евр.програми за закупуването на нови автобуси и тролейбуси! Дори се обмисля и разширение на мрежата,в момента тролейте са спрени поради ремонти на канлизацията в целия град.

[Magirus deutz]

Абсолютно вярно е това за нелегалните превози-и в други градове съм виждал, преди да мине тролей или автобус, да мине кола и да ми предложат да ме качат на цената на билета. На всичко отгоре вече има и сайтове за такива нелегални превози, в които се обявяват свободните места и се "конкурира" обществения транспорт.

Разбира се, не трябва да се хвърля вината изцяло на тях-като са се обезлюдили тези инд. зони , какво реално се промени в транпортната схема? Направиха ли се нови актуални трасета, поднови ли се подвижния състав?

По линия 176 ми направи впечатление, че като бях миналото лято сутрин и следобяд има някои курсове, които се пълнят много и с правостоящи, за съжаление останолото време наистина няма хора. 

Но пък къде е казано че ГТ трябва непременно да бъде на печалба? За това си има субдисии.

Субсидиите не стигат до никъде.

Сега с новото дружество ГТ Добрич трябва да вземат до 16 бр. метанови микробуса 12 + 10, което е смешно, градският транспорт ще отсвири майките с детски колички, както и хора със затруднено движение.

По отношение на маршрутите - някои от тях са съкратени, други са с променени разписания, трети са частично изменени, а част от тях закрити. Ще направя схеми за маршрутите.

Каква марка ще са метановите микробуси?

[mi6kina]

Абсолютно вярно е това за нелегалните превози-и в други градове съм виждал, преди да мине тролей или автобус, да мине кола и да ми предложат да ме качат на цената на билета. На всичко отгоре вече има и сайтове за такива нелегални превози, в които се обявяват свободните места и се "конкурира" обществения транспорт.

Разбира се, не трябва да се хвърля вината изцяло на тях-като са се обезлюдили тези инд. зони , какво реално се промени в транпортната схема? Направиха ли се нови актуални трасета, поднови ли се подвижния състав?

По линия 176 ми направи впечатление, че като бях миналото лято сутрин и следобяд има някои курсове, които се пълнят много и с правостоящи, за съжаление останолото време наистина няма хора. 

Но пък къде е казано че ГТ трябва непременно да бъде на печалба? За това си има субдисии.

Субсидиите не стигат до никъде.

Сега с новото дружество ГТ Добрич трябва да вземат до 16 бр. метанови микробуса 12 + 10, което е смешно, градският транспорт ще отсвири майките с детски колички, както и хора със затруднено движение.

По отношение на маршрутите - някои от тях са съкратени, други са с променени разписания, трети са частично изменени, а част от тях закрити. Ще направя схеми за маршрутите.

Каква марка ще са метановите микробуси?

Първите, които взеха за Автобусен транспорт, бяха Renault Master. След това взеха по-малки Fiat Ducato. Предполагам, че нещо подобно на тея ще е.