Поръчки за доставки на нови трамваи

[Martin8821]

Има ли някакви прогнози какви ще бъдат?

[Niko.G]

Кой казва такова нещо? Нови трамваи си трябват, откъдето и да го погледнем. Българските трябва да изчезнат час по-скоро, тях няма с какво да заменим в момента. Отделно се говори за разширение на трамвайната мрежа, сгъстяване на интервали, това с какво ще го направим? Отделен е въпросът, че е безумно да се поръчват толкова къси трамваи.

Най-вероятно ще купуваме в бъдеще още Песа, които да заменят БГ дараците. Таман пуснаха и нов дизайн.

[fafan]

Има ли някакви прогнози какви ще бъдат?

Виждат се на снимката какви ще бъдат, от тази партия винаги пускат колажи с победителя преди конкурсите изобщо да са тръгнали.

Първо ще модернизираме ЧКД-тата, после ще ги заменяме - логика. Или пък може би се прокрадва идеята, че модернизацията ще пропадне. Интересно ми е обаче защо не се налегнат да възстановят поръчката за 1435-милиметровите и защо не се мисли нищо за 11.

Мислиш ли че са изпаднали чак в такива подробности и са мислели предварително за кои линии им трябват? Самият факт че се поръчват толкова малки трамваи говори че изобщо не е мислено, малки трамваи по линии като 10?!!? Това само някой който никога не се е возел по тази линия може да му хрумне.

[Ilian]

Отделен е въпросът, че е безумно да се поръчват толкова къси трамваи.

6-осни трамваи изобщо не са толкова къси. 8-осни имаме достатъчно засега.
P.S.: Моля те, не използвай този гербаджийски термин "безумно", че получавам уртикария като го видя. 

[fafan]

Отделен е въпросът, че е безумно да се поръчват толкова къси трамваи.

Безумието е отличителна черта на тези, които са ги измислили тези поръчки. След безумието с платеното съсипване на ЧКД-тата следва следващото безумие - малки, но чисто нови трамваи по една от най-натоварените линии в София.

[V.Peichev]

За 1 и 3 определено трябват малки трамваи, по 18 трудно се запълват седящите места на Песа в пик и също би могло да се движат по-малки вагони. Също 15 не е за вагони над 30 m дължина.  По 10 ще има трудности в гората а и пътникопотокът не е чак толкова голям, че да се запазят интервали 6-8 минути с по-големи вагони.

[Ilian]

пътникопотокът не е чак толкова голям, че да се запазят интервали 6-8 минути с по-големи вагони.

В момента, в който се сменят мечкарниците, пътникопотокът рязко ще се вдигне. Състоянието на 80% от движещите се Т6А2 в момента е такова, че отблъсква ужасно много пътници. Дори и излизащите от ОР са гнусни, защото в салона е мацано с баданарка върху наслоената мръсотия.

[martin4o]

А обявената дължина дали няма общо с профила на трасето в гората между Семинарията и пл. Журналист? През последните години тестваха почти всякакъв подвижен състав, както и състави CKD, но така и не се намери постоянно решение за повече вместимост на трамваите по 10/15.

[fafan]

А обявената дължина дали няма общо с профила на трасето в гората...

Обясни ни моля те връзката между профил на трасе и дължина на подвижен състав 

[V.Peichev]

Кривите в гората са с малки радиуси и биха затруднили дълги трамваи. При това ако се запазят интервалите 6-8 минути ще са полупразни.

[Niko.G]

Кривите в гората са с малки радиуси и биха затруднили дълги трамваи. При това ако се запазят интервалите 6-8 минути ще са полупразни.

Кога за последно се качи на ТМ10, особено в пиков час?

[V.Peichev]

Единичните T6A2 са претъпкани е заради задръжките по Черни връх, но 30-метрови вагони ще са полупразни. Нормалното решение е максимално обособяване на трасето там, за съжаление не беше направено при строителството на МД2. 

[neverwinterSF]

Смятам, че София би се възползвала от по-малки трамваи. Наскоро пътувах в град около Берлин с малък Modertrans Moderus Gamma LF 10 AC BD, с дължина около 15-16 метра – чудесна машина! Изглежда много модерен и се оказа, че е полски конкурент на ПЕСА, произвеждан в Познан. Биха били идеални за линии 10, 12 и 15.

[V.Peichev]

За 12 при сегашните интервали е прекалено малък. Ще трябва сгъстяване до 10-12 минути пик, 15-16 извън пик.

[Ivo]

Кривите в гората са с малки радиуси и биха затруднили дълги трамваи. При това ако се запазят интервалите 6-8 минути ще са полупразни.

Хаха що за глупости. Как точно малък радиус би затруднил дълъг трамвай? Познаваш ли изобщо законите на физиката? Все пак става въпрос за съчленен вагон.

[Ilian]

пътникопотокът не е чак толкова голям, че да се запазят интервали 6-8 минути с по-големи вагони.

ако се запазят интервалите 6-8 минути ще са полупразни.

Единичните T6A2 са претъпкани е заради задръжките по Черни връх, но 30-метрови вагони ще са полупразни.

И още три пъти да го напишеш, пак няма да е вярно.

[fafan]

Смятам, че София би се възползвала от по-малки трамваи. Наскоро пътувах в град около Берлин с малък Modertrans Moderus Gamma LF 10 AC BD, с дължина около 15-16 метра – чудесна машина! Изглежда много модерен и се оказа, че е полски конкурент на ПЕСА, произвеждан в Познан. Биха били идеални за линии 10, 12 и 15.

"около Берлин" е най-важната част от този пост. Това са трамваи за провинциални градове, не столици с милионно население.

Иначе "възползването" е ясно, след електровъшки мисля е редно да получим и трамваи-въшки и да наредим пътниците вътре на няколко слоя до тавана.

[fafan]

Само аз ли виждам проблем с цената? 4 милиона на трамвай?

[difian]

Кривите в гората са с малки радиуси и биха затруднили дълги трамваи. При това ако се запазят интервалите 6-8 минути ще са полупразни.

Хаха що за глупости. Как точно малък радиус би затруднил дълъг трамвай? Познаваш ли изобщо законите на физиката? Все пак става въпрос за съчленен вагон.

На спирка Вишнева точно ще св онагледят цитираните от теб закони и проявленията им - трамваят ще е в крива и мисля, че това го водят препятствие.

[Ilian]

Само аз ли виждам проблем с цената? 4 милиона на трамвай?

Нормална цена за 20-метров източноевропейски трамвай. За западноевропейски - пак ще е толкова, ама в евро.