Системи за визуална и акустична информация на пътниците

[Kaiser Kar]

На мен първите гонгове в метрото и първите гонгове в електрото (с гласа на Силвия Лулчева) най-много ми харесваха.

[fafan]

и си остана Надето

Редно е да си остане Надето за българския, тя си е запазена марка. 

[Batman]

Вече има реакция по написаното тук и то доста бърза, което значи, че постовете тук се четат. Аз искам да кажа, че много от нещата, които въпросният екип е направил са прекрасни и в правилната посока. Това няма как да не бъде признато. Факт е и обаче, че има и други решения, които наистина не са логични и са породени от лични подбуди на хората, които ги взимат.

[fafan]

Вече има реакция по написаното тук и то доста бърза, което значи, че постовете тук се четат....Факт е и обаче, че има и други решения, които наистина не са логични и са породени от лични подбуди на хората, които ги взимат.

Разбира се че ще има светкавична реакция.    И личните подбуди са преобладаващи, защото в "екипа от експерти" нещата са от преди Николай Коперник, там Слънцето се върти около Земята, а не обратното. 

[mgt]

Факт е, че през последните години се направи не малко по отношение на информационните системи в превозните средства, но е факт и това, че „екипът“ не търпи критика.
 1. Последните промени по въвеждане обратно на Ж.К. под предтекст, че това са имената на спирките и множеството сигнали от граждани (които аз не вярвам, че съществуват изобщо). Ако е така, то тогава се взима решение, намират се начини и на всяко едно превозно средство, всички спирки се изписват по начина подаден от ЦГМ, без изключения. Това включва-УХО, НАЧАЛО КВ. ГНИЛЯНЕ и т.н. В момента при определен подвижен състав има различни начини на изписване на една и съща крайна спирка.
Един пример: В момента има 4 начина за изписване на страничната табела на „Хаджи Димитър“.
• Х. Димитър
• Хаджи Димитър
• Хаджи Димитър скрол
• ХАДЖИ
    ДИМИТЪР на два реда
Сигурно сега ще има и 5ти -
ж.к. Хаджи Димитър.
Просто избираш един вариант и го прилагаш навсякъде. Имаш унификация.
 2. Имаме автобуси с RGB(цветно) поле за линия, които бяха поръчани така и с приложени различни цветове за линии по някаква карта, само за удоволствие на същият този екип. Няма официално решение нито на транспортна комисия, нито на СОС, нито на ЦГМ за използване на точно определени цветове за определени линии. Щом са толкова стриктни и искат да спазват точно имена на спирки, тогава до взимане на решение за определено цветово обозначаване, настоящите да бъдат премахнати.
 3. Когато за пръв път се инсталира TFT дисплей в 4101, темплейта беше добър и трябваше да се доразвие и преработи малко, но решиха да бъде друг.
Има и множество други примери, но няма никакъв смисъл да ги изреждам.

[IKAR]

Бедна ви е фантазията какъв бъркадан е с тези "кв." и "ж.к." Затова по-добре въобще да ги няма. Примерно кв. Слатински редут" се води официално "ж.к. Слатински редут". Кв. Триъгълника е "ж.к. Триъгълника - Надежда". Красно Село също е "ж.к. Красно Село". Разликата между кв. Филиповци и ж.к. Филиповци всички я знаете. При соца разграничението между квартал и ж.к. беше, че кварталите са с еднофамилни къщи и някоя кооперация между тях, а ж.к. тата са с блокове. Като много квартали станаха ж.к. - та, понеже имаше регулярно събаряне на къщи, за да се строят блокове на тяхно място. Даже и в Редута почнаха така, особено под централната спирка на 72 в посока Подуене, а и не само там. Сега съвсем всичко е омешано след реституциите....Отделно сума ти села са станали на квартали, което практически нищо не промени освен селски рейс във вътрешноградската 6 стотинки зона. Ако бай Тошо не беше паднал, щеше да има събаряне и строене на блокове в ж.к. Горубляне, ж.к Панчерево, ж.к. Требич, ж.к. Бенковски, ж.к. Волуяк, ж.к. Мрамор....

[RADOCVET]

...
Ако е така, то тогава се взима решение, намират се начини и на всяко едно превозно средство, всички спирки се изписват по начина подаден от ЦГМ, без изключения. Това включва-УХО, НАЧАЛО КВ. ГНИЛЯНЕ и т.н.
...

И задължително да се въведе Супермаркет за линия 119 и бл.480 за 213.

[BPilot253]

София остава без ИБИС екип, в бъдеще предстои да разберем дали това ще се отрази на поддържането на актуални бази данни. https://www.facebook.com/IBISserviceBG/posts/pfbid0CBv9mkSjSnsUPGKPe83LJ1YUjAx6na9NwsRvuxxpEgsyq62EVjo3tjA4iEtE4NCHl

[martin4o]

След като се заядоха за първата поръчка съчленени автобуси втора употреба, май им вдигнаха мерника. Сега явно са твърде шумни и по темата за късите, тъй като там ще е същата фирма, същата история.

Дано дружествата имат капацитет да си поддържат инфомационните системи, тъй като в момента горе-долу са на прилично ниво. 

[Niko.G]

София остава без ИБИС екип, в бъдеще предстои да разберем дали това ще се отрази на поддържането на актуални бази данни. https://www.facebook.com/IBISserviceBG/posts/pfbid0CBv9mkSjSnsUPGKPe83LJ1YUjAx6na9NwsRvuxxpEgsyq62EVjo3tjA4iEtE4NCHl

На този етап, при следваща промяна в маршрута на линия/линии, базите данни няма да се актуализират. Табели, управления и всякаква друга техника свързана с ПИС няма да бъде сервизирана, освен ако сервизните работници на поделенията не поемат сами инициатива по извършването.

[difian]

С двуетажния MAN SD 200 докъде седокараха нещата с реставрацията и в какво състояние го изоставят? 

[radk0_99]

София остава без ИБИС екип,

Ако изчезнат с времето гърмящите съобщения "next station" не мисля, че ще последват тълпи от неутешимо плачещи пътници. Не вярвам и да има тълпи от изгубени англичани поради изчезването на тези непрежалими съобщения.
Но да не би да се подготвя и изчезване на милионниците. Но дали някой ще обясни за какво бяха похарчени парите

[fafan]

София остава без ИБИС екип,

..
Но да не би да се подготвя и изчезване на милионниците. ...

Те ще си изчезнат от само себе си, по пътя на естественото им стареене.

Може би това е шанс да се проведе някаква смислена обществена поръчка и визуалната и акустична информация в софийския транспорт най-накрая да се вдигне от ниво кръжочна дейност на самопровъзгласили се експерти до регламентирана дейност с ясно дефинирани параметри, която да се извършва от професионална фирма в областта. Да видим...

[mgt]

Малък ъпдейт от последните седмици:
Само за широкоекранни монитори 16:9, като текущата спирка и прекачванията се сменят, по пример от Прага.
Имам идеи за още допълнения, като спирка по желание например, но ще бъде в следващите ъпдейти.
Благодаря за коментарите и идеите!

 
  

[fafan]

Препоръчвам да заложиш на dark mode, тоест тъмен фон със светли букви, много по-приятно ще е за пътници и водачите. Или поне да имаш и двата варианта и вечерно време да се превключва на dark mode.

Също при екраните с връзките информацията е твърде оскъдна и зле подредена. Важното при връзките е коя е следващата и след колко минути, както и посоката, а не какъв е видът на превозното средство.

За пример показвам най-новите идеи от Берлин в това отношение:

[mgt]

Нивото падна ниско...

Макар че този форум не е най-подходящото място за това, понеже не използвам Facebook, а виждам, че името ми се споменава, бих искал да кажа в своя защита следното: не познавам въпросното лице и никой никога не ме е наемал да правя каквото и да било, още по-малко бази данни или да се занимавам с проверки по табели. Всичко, което съм правил досега, е било единствено за лично ползване и удоволствие.

И ако се налага, ще продължа да критикувам и да изразявам негативно мнение, защото според мен именно това е начинът да се стигне до промяна и развитие – независимо в каква сфера.

[martin4o]

Е то каква пък толкова критика да е имало тук особено за тяхната основна дейност? 
Просто се набутаха в теми, по които не са удобни за никоя от групите, и си загубиха подкрепата.

Сега нали ще ги възстановяват, та дано се спре с тези ненужни разправии.

[Kaiser Kar]

Понеже малко загубих нишката, но всъщност ИБИС техниците и хората, които преди десетина години започнаха да съживяват табелите на T6A2-SF, не са едни и същи, нали?

[fafan]

Сега нали ще ги възстановяват, та дано се спре с тези ненужни разправии.

Как така "ще ги възстановяват", напуснали са по собствено желание и са си прибрали обезщетението. Ако искат да се връщат на бял кон да се явят на конкурс и ако наистина са най-добрите ще ги вземат, ако са самозванци ще останат навън, така е справедливо.

[difian]

Марио е започнал типичните си циркове с епитафи в края на всяко свое поредно начинание... Наскоро твърдеше, че ще се деполитизира, сега продължава публично да афишира слугинажа си на лицето карлос контрера... Доста хора от форума тук сме минали през персоналното му озлобяване и неистови атаки, като сега на дневен ред отново е наш колега от форума, а явно и друг (mgt) също бива косвено засегнат... 

ИБИС техници - София

📝 Марио Евстатиев, експерт в ПК "Транспорт и пътна безопасност": Сезирах комисията по транспорт и кмета относно казуса с базата данни за автобусите
Сезирах членовете на Постоянната комисия по транспорт и пътна безопасност, общинския съветник Карлос Контрера, кмета Васил Терзиев и директора на дирекция "Транспорт" относно казуса с изпратената "официална" база данни за автобусите "МАН" към гараж Малашевци. В сигнала съм изнесъл всички известни факти относно случая и отправям питания, а именно:

❓    Кой е разпоредил и на кого да се изготвя база данни за визуалната информация за тези автобуси?
❓   Ако не е разпоредено, в какво си административно качество и с какво право, служител на дирекция "Транспорт" злоупотребява със служебното си положение и изпраща файл, създаден от незнайно кого към гаражите?
❓    Кой е изготвил файла и какви трудови или административни правоотношения има той, за да има правомощието да изготвя нещо, което да се обявява за официално?
❓   Защо след като има изпратен актуален файл от мен, дирекция "Транспорт" не е разпоредила на автотранспорта да използва този файл?

🗂️    В сигнала настоявам още и за проверка относно дейността на главния експерт г-н Петър Джон Мънъри, включително ревизия на цялата му кореспонденция от служебния имейл и да се установи, използва ли той служебното си положение за да влияе на други общински структури и служители по отношение на статута на екипа по интегрирани бордови информационни системи, който ръководя.