Higer KLQ6186GEV (1704)

[fafan]

Те спокойно могат да го пускат по 84 и 184

На летището не е подходящо за съчленени,

Защо да не е подходящо?

[я л т а]

Защо да не е подходящо?

Еми като се повозиш по маршрута, и сам можеш да разбереш защо.

[Kaiser Kar]

Аз не се сещам за нито едно място, от което съчленен автобус да не може да мине.

[fafan]

Гърбиците през 20 метра пред терминала може да се окажат убийствени за геленка, но нали е тестов автобус, таман ще го тестват дали е здрав и пригоден за нашите условия...

[V.Peichev]

През 2012г. за Loud Festival бяха пуснали O345G по 84 и нямаше проблеми. 

[wiNt]

Оставете теснотията и всичко друго, сигурно на 123 да го пуснат дългия ще вози повече хора от летищните въздуховози.

[Kukicha]

През 2012г. за Loud Festival бяха пуснали O345G по 84 и нямаше проблеми. 

През 2012г. 84 беше в Карат С, как са пуснали зелен 0345Г в такъв случай?

За 123 също е добра опция да се тества, а пък и маршрута е лек и си има пътници в интерес на истината.

[fafan]

Те спокойно могат да го пускат по 84 и 184

На летището не е подходящо за съчленени, малко вероятно е да причинят на някого да маневрира там с него.

Снимки от групата по табелите:

[KillKill]

1704 завърна ли се от Белград?

[fafan]

1704 завърна ли се от Белград?

Кога е отишъл в Белград?

[vanchev.k]

На 26-ти септември замина за там. 

[bagercho]

1704 е в Загреб в момента. Ето тук има негови снимки:
https://autobusi.org/forum/index.php?topic=20397.345

[Whatnow14]

Хипотетично ако се поръчат такива, има ли линия със съчленени от сегашните, на която да могат да издържат? Веднага се сещам за А11, и на двете крайни спирки има зарядна станция, но какви са шансовете да се мине целия маршрут при задръствания...

[poly911]

Хипотетично ако се поръчат такива, има ли линия със съчленени от сегашните, на която да могат да издържат? Веднага се сещам за А11, и на двете крайни спирки има зарядна станция, но какви са шансовете да се мине целия маршрут при задръствания...

Веднага ще ти кажа почти нулеви

[RADOCVET]

Не е сигурно. Хигерите на 84 минават цяла обиколка без зареждане, което е около 21 км. Еднопосочно маршрутът на 11 е около 15 км.

[fafan]

Не е сигурно. Хигерите на 84 минават цяла обиколка без зареждане, което е около 21 км. Еднопосочно маршрутът на 11 е около 15 км.

По 84 са доста по-малко светофарите.

[spicy_e]

Не е сигурно. Хигерите на 84 минават цяла обиколка без зареждане, което е около 21 км. Еднопосочно маршрутът на 11 е около 15 км.

Задръставнията по линията на 84 са доста по-малки на фона на 11 например.

[V.Peichev]

По 84 има сериозно задръстване от левия завой към Евлоги Георгиев до Гурко и след  това на кръстовището на СУ. Второто може да бъде облекчено чрез скъсяване на излишно дългата светофарна фаза от/към Негодно събрание. 

[stankos]

В задръстване единствено климатизацията е съществен потребител на енергия при елекробусите. Такива биха били подходящи за Е73, защото се оказа доста ползвана и бързо доби популярност.

[wiNt]

Сериозно се надценява консумацията в задръстване на електробус. На място той харчи точно 0 за задвижване, за разлика от ДВГ. Съдейки по това, че разхода на нормални коли не се различава чак толкова драстично с климатик и без, бих предположил, че като цяло това не е голям проблем. Това не значи че баш 11 е добра идея, има по-къси линии, които са по-добри за първоначален експеримент. Отделно, вероятно има и такива с по-големи кондензатори вече, стига да се поръчат.