Author Topic: Re: ČKD Tatra T6А5 (4140-4159) (Read 3747 times)

Emperor · « **on:** 01.07.2016, 16:19:39 »

Първото му придвижване по софийски релси

V.Peichev · « **Reply #1 on:** 05.08.2016, 12:49:37 »

А как е напевът им? Подобен на T6A2 и T6B5, но по-тих или съвсем различен?

coast96 · « **Reply #2 on:** 08.08.2016, 19:28:20 »

E,пуснаха ли ги ?

coast96 · « **Reply #3 on:** 10.08.2016, 21:42:17 »

Утре 4144+4146 ще излиза ли?

viktor_bdz · « **Reply #4 on:** 10.08.2016, 22:25:53 »

Quote from: coast96 on 10.08.2016, 21:42:17

Утре 4144+4146 ще излиза ли?

Да, 1-ва кола.

coast96 · « **Reply #5 on:** 10.08.2016, 22:28:58 »

Което значи , че в колко ще се прибере за депо?

2828 · « **Reply #6 on:** 10.08.2016, 22:45:01 »

11:46 от АС Изток.

AGENT 006 · « **Reply #7 on:** 14.10.2016, 21:46:06 »

Два се губят както си ги дал.

V.Peichev · « **Reply #8 on:** 21.10.2016, 17:31:47 »

T6A5 са произведени след разпадането на СИВ. Никога не са замисляни ремаркета за тях както и за произвежданите предимно за СССР T6B5- за да теглят ремаркета трябват редуктори с по-голямо предавателно число и оттам пада максималната скорост.

ГДР ползва T6A2 и KT4D-T с повишена теглителна сила, в Чехия и Словакия не са използвани ремаркета.

Все едно с тези редуктори T6A5 с ремарке неизбежно ще боксува сериозно, а примерно при окапали листа на линията надали изобщо може да тръгне.

CKD · « **Reply #9 on:** 26.06.2017, 19:35:04 »

8639 на 12.06. е заминал за Киев.
8643, 8650, 8665, 8667, 8691 са спрени в момента.

София 70 · « **Reply #10 on:** 13.06.2019, 15:30:00 »

4116 го удари.

София 70 · « **Reply #11 on:** 19.06.2019, 19:13:59 »

Така е , изключително мързеливо племе са. И на краставиците не сменят отпред крайната дестинация.
Има свободни места - можте да ги заемете , щом не сте мързеливи.

Tatra · « **Reply #12 on:** 19.06.2019, 20:59:42 »

Истина е, че са доста мързеливи - работят само по 14-15 дни ( в Банишора), даже и отпуските от мързел не си взимат. Какво толкова им пречи на всяка последна спирка, вместо да отидат до тоалетна и да ядат, да завъртят табелите - за 2 мин работа става въпрос. Нищо, че на някой последни спирки дават 2 мин. Само дано не изчезне пак някой компютър както на краставиците и да бъде заменен с такъв от конекто, както стана с 659, 685, 674 и др. Но едва ли, сега ибис техникът е вече друг, mgt е свестен.
ПС: на 659, 674, 661, 685 вече не може да се вкарва никаква база данни, затова не работят на тм 11 - нямат маршрут за там.

mgt · « **Reply #13 on:** 19.06.2019, 21:46:07 »

ИБИС техникът си е същия и той не е казал, че ватманите са мързеливи, аргументите му са чисто технически и касаят проблемите с интеграцията, която не зависи от ватмана или от някой началник, а от чисто технически обстоятелства. Тъй като на БУСЕ БС230, смяната на крайна спирка не е от най-лесните задачи(не става с натискане на 1 бутон), най-оптимално е да се въведат отново двуредовите, което освен всичко друго, ще дава и достатъчно информация за двете точки от маршрута и няма да има обърквания.

п.п.: На 659, 661, 674 и 685 още в началото за проба са монтирани компютри от "Конекто Г", които са с карта и ИБИС техникът ще се погрижи за програмирането им. Те никога не са имали други компютри.

fafan · « **Reply #14 on:** 19.06.2019, 22:08:14 »

Важното е ИБИС отделът да не остава без работа, всеки два месеца да се смяня всичко, нови стандарти, нови варианти и така нататък. Като няма стандартизация и няма как пътниците да свикнат на един вариант веднъж завинаги да е поне шарено и всеки месец - нови надписи по табелите.