Topics

1

Разни / Парковете

« on: 19.05.2010, 08:26:42 »

Търсих тема, в която да мога да постна следната информация, но за съжаление не намерих. Не ми се искаше да е в темата "Новини от София", защото тематиката за зелените площи е важна и не искам след няколко дена тя да се затрие и забрави за тях. Затова, за тази така важна част от градската среда част, отварям настоящата тема.

Около 250 дка от Южния парк са реституирани

19.05.2010

БГНЕС

PRO.BG продължава да следи казуса със строителството на увеселителен комплекс върху тревните площи в столичния Южен парк. След преди два дни чухме позицията на инвеститора и на противниците на проекта, потърсихме коментар и от община "Триадица", в чиято територия се намира парка. От думите на кмета дори стана ясно, че тепърва в парка има вероятност да се строи. Около 250 декара от територията е възстановена на собственици, които ако не бъдат обезвъзмездени, ще настояват да получат право на строеж върху зелените площи. Столичани, които ще протестират в неделя срещу строителството на детски атракцион в Южния парк смятат, че отговорност за унищожаването на зелените площи носи общинската администрация на район "Триадица". Оттам обаче ни обясниха, че решенията им са на базата на Общия градоустройствен план, приет в края на миналата година. „Има много имоти - това е проблем. В Южен парк са върнати по една или друга причина към 250 дка. Единият начин за разрешаване на този проблем, за да няма презастрояване, е тези хора да бъдат обезщетени”, обяснява кметът на район „Триадица” Евтим Евтимов. Според главния архитект на „Триадица”, строежът на атракциона напълно отговаря на изискванията на зоната. Той гарантира още, че земята няма да промени статута си след години и по този начин теренът да бъде презастроен, каквото предстои да се случи с бившия "Софияленд". "Абсурдно е в тази територия да има друго, освен това, т.е. идеята, че сега ще сложат едни въртележки, а след 5г. ще сложат нещо друго, към този момент и при това законодателство, е абсурд”, категоричен е главният архитект на район „Триадица” Иван Шашков. Коренно различна е позицията на Дирекцията за национален строителен контрол, която разпореди спиране на строителството. Инспекцията на обекта е показала, че инвеститорът няма право да разкопава парцела и да излива основи. Каквото всъщност фирмата вече е започнала да прави. "При всички случаи, те каквото и да предадат, обстоятелствата показват, че по настоящем предстои изпълнението на строеж, който е незаконен”, заяви началникът на отдел „Контрол и изпълнение” към ДНСК Йордан Оклев. Въпреки разпореждането на ДНСК обаче, теренът все още не е освободен. "Не можем да открием собственика на фирмата за получаване на констативния акт. Ходиха колегите на мястото, където е регистрирана фирмата, оказало се, че никой не им е отворил”, допълни Оклев. Изглежда, че проблем с откриването на инвеститора имат само отговорните институции, защото шефът на фирмата – Павлин Найденов – беше гост на НОВИНИТЕ на PRO.BG на 17 май. Междувременно Фейсбук групата на противниците на строежа наброява вече близо 15 хиляди членове.

Това което ме притеснява най-много от изнесената информация, е начина по който главния Архитект на община Триадица защитава интересите на собствениците на реституираните имоти, а не на общината и обществото - собствениците трябва да бъдат обезщетени иначе имат право да застроят 250 декара. Ясно е че в Общината няма пари за подобни огромни отчуждения и като че ли за нас трябва да си остане извода че там така или иначе ще се застроява. А нещата могат и да са по-прости - ОУП указва коя част от урбанизираната територия за какво ще се използва. Ако тези 250 декара не са със сменен статут (в момента да са УПИ-та) то това че са частни нищо незначи - те ще си останат в пределите на парка.

Това отношение на общинския чиновник Иван Шашков навява мисълта само към едно - има личен интерес към застрояването - я лобира за нечии интереси, я той самия или негови близки имат реституирани терени в парка!   

2

Разни / Автомобилостроенето - има ли то почва у нас?

« on: 18.05.2009, 17:05:41 »

Автомобилен завод за над 100 млн. евро строят край Ловеч

 Автор: Силвия ЗЛАТКОВА - Източник: СГ

Първата копка на новия завод направиха вицепрезидентът на китайската компания „Грейт Уол” Уанбау Чай, министър – председателят на България Сергей Станишев и кметът на община Ловеч Минчо Казанджиев

Стартът на уникален за България индустриален проект между "Литекс моторс" и една от най-големите частни китайски компании Great Wall ("Грейт Уол") бе даден на 11 май. Новият автомобилен завод ще се разположи в терен с площ от 430 дка в землището на ловешкото село Баховица. Отреждането на земята общинските съветници гласуваха наскоро. В началния си стадии проектът се очаква да надхвърли 100 млн. евро, а с развитието си – над 180 млн. евро, обяви изпълнителният директор на "Литекс моторс" Илия Терзиев.
С реализирането на проекта ще бъдат създадени около 1300 работни места. Очаква се първата серия автомобили SUV да започне в края на 2010 г., а броят на работните места с развитието на проекта да достигне близо 3000 души. Идеята е основните кадри в завода да бъдат подготвяни по програми на Механотехникума в Ловеч и на Техническия университет в София с цел осигуряване на квалифицирани български специалисти в областта на автомобилното машиностроене.
Символичната първата копка на новия завод направиха вицепрезидентът на китайската компания "Грейт Уол" Уанбау Чай, министър–председателят Сергей Станишев и кметът на община Ловеч Минчо Казанджиев.
Всяко начинание дори и по време на криза ражда своите плодове. С реализирането на тази крупна инвестиция в сърцето на България, не само възстановяваме славата на Ловеч като град на автомобилостроенето, но и го нареждаме и сред градовете на България, развиващи голямата промишленост, каза по време на церемонията по символичната първа копка кметът на Ловеч Казанджиев. Той изрази надежда, за съдействието на правителството при изграждането на завода и довеждащата инфраструктура.
Проектът дава ясна перспектива за българската индустрия и е важен не само за община Ловеч, но и за цялата страна, изтъкна изпълнителният директор на "Литекс моторс" Илия Терзиев и подчерта, че началото на автомобилостроенето в България се поставя именно в Ловеч през далечната 1967 г.
В последните седем месеца след проведени преговори успяхме да постигнем договореност по повечето основни въпроси за съвместния проект, подчерта  вицепрезидентът на китайската компания "Грейт Уол".
Стартирането на проекта и то точно в деня на Ловеч, символизира политиката, която правителството провежда през последните години – да направим страната максимално привлекателна за преките чуждестранни инвестиции, за българските инвеститори и бизнеса, да създаваме нови мощности, производства, които са конкурентоспособни, каза премиерът Сергей Станишев. Според него в условията на глобална икономическа криза далновидните предприемачи правят дългосрочни инвестиции, защото в такива периоди е важно всяко едно работно място и капиталовложение. Те ще направят община Ловеч и целия регион конкурентоспособен на пазара на автомобилното машиностроене, изтъкна още Станишев.
След церемонията по първата копка изпълнителният директор на  Българската агенция за инвестиции Стоян Сталев връчи официално сертификат за инвеститор клас А за българо-китайската инвестиция на изпълнителния директор на "Литекс моторс" Илия Терзиев.
"Грейт Уол" е първата частна автомобилна компания, която е регистрирана на Хонконгската стокова борса. Нейните продукти са пътнически автомобили, SUV-та, миниванове (MPV) и пикапи. Компанията притежава над 20 дъщерни предприятия с над 18 000 служители.

------------------------------------

Всичко звучи твърде добре (за да е истина, това в скобите не бих искал да ко казвам). След като завода на Монтюпе в Русе заработи, да започне да се строи и завод за цели автомобили!
И то в условията на криза - как мислите!

3

Републиканска пътна мрежа / Тунел Шипка

« on: 24.09.2008, 13:39:52 »

Ето че страта идея отново идва на преден план

Консорциум с чуждестранно участие иска да строи тунела под Шипка
BgNewsroom - 24 Септември 2008, 13:09
Консорциум с чуждестранно участие иска да строи тунела под Шипка Изграждането на тунела под Шипка за преминаване на автомобили провокира интереса на международен консорциум от фирми, съобщи кореспондентът на БГНЕС в Стара Загора.

В консорциума участва строителната фирма Монолит АД, в която акционер е народният представител Иван Стаматов. Включени са още една българска фирма и две чуждестранни, но имената им, не бяха обявени, заради неяснота дали ще реализират инвестиционните намерения. Желанието за изграждане на тунела под Шипка беше оповестено от старозагорския депутат от БНС Евгени Жеков по време на първа копка на модерна сграда в Бизнес парка в Стара Загора. Писмо за инвестиционните намерения е изпратено до МРРБ, но отговор още се чака.
Според депутата е разумно държавата да избере между това да даде обекта на концесия или изграждането му с директни инвестиции от частния бизнес. Обектът е от стратегическа важност, но държавата не може да го изгради със собствени средства, коментира Евгени Жеков. Трасето, което трябва да бъде изградено е 3,125 км. Жеков е съсобственик в Бизнес парк Стара Загора. Той уточни, че на терена, на който в момента се намират търговските обекти на Технополис и Мосю Бриколаж, ще бъдат построени още над 20 сгради с модерна инфраструктура и комуникации, Спа център, ресторанти, магазини на водещи модни марки и др. Съществува идея и за изграждане на билдинг с височина от 100 метра, която ще бъде с впечатляваща архитектура.

4

Въжени линии / Лифт до Рилски езера

« on: 02.09.2008, 12:29:30 »

В темата за състоянието на лифтовете все повече коментираме изграждането на нови такива. Затова правя тази тема, която да служи само да коментираме строителството на нови.
Прилагам две снимки от строителството на седалковия лифт х. Пионерска - х. Рилски езера. Стълбовете вече са монтирани и с темпото което работят до края на годината лифта ще е готов.

5

Архивирани теми / Бюджетния излишък за 2007

« on: 03.12.2007, 12:19:27 »

Една от важните теми към края на годината е тази за големите пари от бюджетния излишък. Мисля си че си струва го коментираме, защото това това пряко ни засяга.

ето малко материал по темата

 

От bgreporter.com: Безконтролното харчене не е ли всъщност кражба?


Коментар на Михаил Рашев от сайта за качествено медийно съдържание
03.12.2007
Правителството е решено да изхарчи един милиард лева. 1 000 000 000.
Същото това правителство, което по време на злополучно завършилата учителска стачка се кълнеше, че няма от къде да вземе дори стотинка, с която да увеличи мизерните им заплати.

Нагло финансовият и просветният министри обявяваха на нарочни пресконференции, че биха могли да увеличат заплатите на стачкуващите, но само ако вземат парите, определени за пенсиите на онези нещастници, които облечени с дрехи и обути в обувки от миналия век, все още са живи.

Така успяха да настроят пенсионерите срещу учителите и постепенно да удавят стачката в лицемерни лъжи и откровена наглост.

И сега същите тези хора, оказали се по върховете на административната пирамида, са твърдо решени да харчат. Много да харчат.

За какво възнамеряват да изхарчат парите ни?

Високомерно ни съобщиха - за прословутия телефон 112, за някои започнати, но незавършени проекти, както и за подобряване на инфраструктурата. Толкова.

Само че тел. 112 трябваше да заработи да края на годината, това е изискване на ЕС. Нещо повече - същите тези управници са подписали съответното споразумение. Сега ни уведомяват, че телефонът не е готов. Не ни уведомяват, премълчават си, че защото не е готов ЕС ще ни наложи голяма глоба. Cпестяват ни лошите новини, да не се депресираме и да не загубим вяра в светлото бъдеще. Само че този фамозен телефон ще го платим два пъти - веднъж изграждането му, макар и закъсняло и втори път - глобата от ЕС.

Възниква справедливият въпрос - кой е виновен, че два пъти плащаме за едно и също нещо? Отговор, разбира се, няма! И няма да има, докато не се научим да питаме. Да питаме толкова настойчиво, че на висщите държавни служители дори и през ум да не им минава, че могат да не ни отговорят! Но това е друга тема.

Огромно харчене щяло да има и за започнати, но недовършени проекти. А те били недовършени поради недофинансиране. На нормален човешки език това означава - поради свършване на парите. Само че - кой е направил тези разчети? Кой би започнал нещо, знаейки, че няма как да завърши? И защо този човек все още е висш държавен служител? Кога ще ни отговорят - писах по-горе.

А за подобряване на инфраструктурата изобщо няма смисъл да се говори. Това е или откровена неграмотност, или невероятна наглост. Но и в двата случая е показателна за манталитета на българската администрация.

Според експремиерът Костов няма дори технологично време да се похарчи тази огромна сума в оставащите до края на годината двайсетина работни дни.

На което пък управляващите отговарят, че са достатъчно кадърни, за да свършат обещаното - да похарчат един милиард лева. И като ги гледам - наистина са способни!

Тук е моментът да припомня, че един от използваните от управниците доводи, за да не увеличат заплатите на учителите беше инфлацията. Учителите щели да имат по някой лев по-вече, щели веднага да изхарчат тези левове и в резултат ето ти хиперинфлация и държавата рухва! Страшно, нали!

А сега, като ще пръснат много пъти повече пари какво става с хиперинфлацията!

А с рухването на държавата?

До края на годината е формиран бюджетен излишък от 3 300 000 000 лева. Тоест, тези пари не просто са взети от нас, те са надвзети. А през следващата година тази сума ще е още по-голяма.

Защо? Такъв прецедент имаше преди няколко години в САЩ. Тогава президентът Буш разпореди парите да бъдат върнати на хората. И всеки си получи своя чек. Тук такова нещо е невъзможно. Те дори не смятат за нуужно да ни уведомят как ще похарчат парите ни, камо ли да ни ги върнат.

Вече писах до кога ще е така...

По груби сметки ако 800 млн бяха дадени за 13 заплата на бюджетните служители, то около 300 млн под формата на данъци осигуровки и ДДС или 40% от тях, щяха да се върнат отново в държавната хазна.

6

Пътна инфраструктура / Северна скоростна тангента

« on: 02.10.2007, 11:01:50 »

3. Недоумявам от опитите транзитната магистрала - северно околовръстно шосе да се приближи към София. Нали там щяха да стават китни предградия! Какво е мястото на международна магистрала през тези китни предградия? А също през Обеля и Надежда???

Северната дъга няма да се доближи до града. Тук става въпрос за градска магистрала "Северна тангента" започваща от пътната детелина между Ботевградско и Околовръстното и стигаща до Обеля. Този обект е от голяма важност за трафика в София. Тази магистрала ще е от ранга на Цариградско, без светофари и кръстовища на едно ниво и ще разтовари значителна част от транзитния трафик посока изток - запад. В статията се посочва, че ще поеме международен трафик, но временно. А наистина по-удачния вариант на този етап е да не се разширява сегашната северна дъга до АМ а да се построи първо Северната тангента, която ще спомогне и за развитието на цяла северна София.