Електроавтобуси

[blagun]

Технически има ли възможност, след като се скапят батериите, да се монтира необходимото оборудване и тези електробуси да станат пълноценни тролейбуси?

През 80-те 2 бракувани автобуса Икарус 280 ги направиха на тролеи,  така че вероятно е възможно да направят някой Франкенщайн. Единствена пречка може да е, ако конструкцията не може да носи тежко оборудване на покрива.

[tauri]

Възможно е, ще има малко зор с Хайгерите с баланса им. Те и без това не са много добре балансирани, но до 5 години ще изгният така че няма да е необходима тази операция.

[bdz43r]

Мисля, че отдавна отминаха времената, когаго имаше ресурс, производствен капацитет и знаещи и можещи хора за подобни експерименти. Неслучайно всички такива са завършвали само с прототипи и уникати, създадени с върхови усилия... просто резултатите рядко са добри и количестено, и качествено.

[georgi64]

    Тези батерии са теоретично вечни .То в цяла европа май само в София има такива електроавтобуси с хиперкондензатори идеята е добра .   Енергията в суперкондензаторите се съхранява в статична форма, а не като продукт на електрохимичен процес, както е в галваничните елементи. Те могат да бъдат зареждани теоретично безкраен брой пъти. На практика броят на презареждане зависи от вида на използваните суровини и от работната температура. Времето им на зареждане е до 10 пъти по-малко в сравнение с времето на зареждане на конвенционални батерии със същия капацитет.  https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Предимствата спрямо галваничните батерии и акумулаторите са следните:

Могат да осигуряват до 10 пъти по-голям ток и мощност в импулса
Не изискват поддръжка
Времето за зареждане е с пъти по-кратко
Имат свойството за отдаване на цялата натрупана електрическа енергия до достигане на напрежение 0 V
Електрическият заряд практически не намалява при ниски температури, тъй като не е зависим от химична реакция
Суперкондензаторите могат да издържат резки температурни промени, вибрации и ударно натоварване [12]
Екологичност – като суровини не се използват отровни вещества (за разлика от NiCd и оловните акумулатори).

[Petko21]

В Белград има 15, в София 45 и в Габрово 3 броя от същия модел и използват същата технология. Напълно възможно е да има още. Иначе се водят ултракондензатори. Реално те имат много по-дълъг живот от електробусите с нормални батерии, каквито например са Yutong тук в София.

[Pesho1991]

Тези в Белград са внесени от българската компания чериът Моторс, тази която внася и у нас. А понеже е и с израелско участие, там също са внесли от тези автобуси. Иначе самите батерии имат живот и това е в цикъла на зареждания, като при телефоните, с годините ще се намали капацитетът на батериите им и тогава ще ги сменяме, но предполагам е многократно по-лесна тяхната замяна спрямо на другите електрически автобуси. Повдигайки темата за ултра кондензаторите, прочетох че са направили и 18м автобус, който може да измине до 40 километра с един заряд и в рамките на 15-20 минути да зареди отново. Някои линии биха били отлични за една такава покупка, като се променят така, че почивката да е само в единия край, където ще е зарядната станция, или да направят по-къси почивки за по-кратко зареждане и в двата края. Ще бъде перфектен за централни линии.

[georgi64]

Е в Холандия някъде имаше нещо такова Иначе тази технология пробива от България в Европа

[georgi64]

Е да някъде на сайта им гледах  има и съчленен модел. Но сега не го намирам нещо. Самия сайт де. 

[V.Peichev]

Принципно е възможно, но надали е много по-евтино от нов единичен тролейбус и едва ли е икономически изгодно. 

[Petko21]

Съчленения вариант на бързозарядния електробус   https://www.facebook.com/groups/941516103465297/permalink/974208843529356/

http://www.aowei.com/en/program/newsinfo-1165.html

http://nachster-halte.blogspot.com/2019/10/belkommunmash-in-uk.html

Доста си объркал марките. И мисля, че отговора ти е за тази тема.

Та ето продукцията на Higer, която се предлага в момента: официалния сайт.
Това което си показал ти, са електробуси на беларуската компания.

[fafan]

Е да някъде на сайта им гледах  има и съчленен модел. Но сега не го намирам нещо. Самия сайт де. 

Ето един файл със събрани всички модели в Европа и също всички съчленени модели:
https://www.busplaner.de/sites/default/files/public/data-news/klimaaktiv-mobil-2020-markuebersicht-elektro-h2-busse.pdf
Белоруските ги няма изобщо, съчленен с ултракондензатори имаше само един опит на китайци - CRRC в Грац и той май не завърши успешно.

[georgi64]

Съчленения вариант на бързозарядния електробус   https://www.facebook.com/groups/941516103465297/permalink/974208843529356/

http://www.aowei.com/en/program/newsinfo-1165.html

http://nachster-halte.blogspot.com/2019/10/belkommunmash-in-uk.html

Доста си объркал марките. И мисля, че отговора ти е за тази тема.

Та ето продукцията на Higer, която се предлага в момента: официалния сайт.
Това което си показал ти, са електробуси на беларуската компания.

 


Съчленения вариант е китайско-беларуски батерията им е на един производител не съм казал че имат нещо общо Higer с беларуския производител. Просто поста ми е в темата за  Higer а , трябваше да е тук може би.    Е сега вече е и тук.

[fafan]

Съчленения вариант е китайско-беларуски батерията им е на един производител не съм казал че имат нещо общо Higer с беларуския производител.

Всъщност имат общо с Higer - и те като Chariot ползват кондензатори от един и същи китайски производител - Aowei, като белоруските са с по-слаб пакет който зарежда с 6 кВтч по-малко, което води за съчленения модел до пробег от едва 15 километра за 6 минути зареждане. Това е доста слаб резултат.

[bagercho]

Ето го съчленения вариант По интересното е, че вече предлагат вариант на ултракондензаторен автобус с wireless зареждане, но не е в серийно производство все още.

[AGENT 006]

Защо го показваш само да даваш „идеи“ на Столична община? 

[fafan]

Защо го показваш само да даваш „идеи“ на Столична община? 

Нашата община с удоволствие си купува Higer-и, няма нужда от странична мотивация  Всъщност ако разгледаш файла по-горе навсякъде е така - по немските градове се движат електрически Citaro и MAN, по холандските VDL и т.н. Електробусовете все още се продават предимно на родния пазар, няма марка и модел, която да е успяла да пробие повсеместно на международната сцена. И тъй като Chariot се води българска фирма, макар да не е, ние си купуваме от тях.

[georgi64]

Ето го съчленения вариант По интересното е, че вече предлагат вариант на ултракондензаторен автобус с wireless зареждане, но не е в серийно производство все още.

Ама този нещо не му виждам устройството отгоре дето е за кънектване към зарядната  станция или този е  wireless-а ? 

[Sixkiller]

Много интересно как ще го зареждат безжично... да не вземе да изпържи пътниците случайно или да им докара някоя болест Много еко и модерно не е на хубаво.

[bagercho]

Много интересно как ще го зареждат безжично... да не вземе да изпържи пътниците случайно или да им докара някоя болест Много еко и модерно не е на хубаво.

Пилотен проект за т.нар. зареждащи пътища, които се разработват от няколко години в Швеция и региона.
Ей го сайта на проекта. https://www.smartroadgotland.com/
https://chariot-electricbus.com/chariot-e-bus-smartroad-gotland/

[bagercho]

Ето го съчленения вариант По интересното е, че вече предлагат вариант на ултракондензаторен автобус с wireless зареждане, но не е в серийно производство все още.

Ама този нещо не му виждам устройството отгоре дето е за кънектване към зарядната  станция или този е  wireless-а ? 

Е това всъщност си е някакъв автобус най-вероятно с метанови бутилки, но в крайна сметка серийният продукт явно ще изглежда така:


https://chariot-electricbus.com/the-new-chariot-18m-uc-e-bus-is-already-produced/