Градски транспорт - София

Метро => По света => Topic started by: ivan krastev on 10.04.2007, 11:07:25

Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 10.04.2007, 11:07:25
Утре в Мадрид ще се открият 2 нови метростанции по линия 1 . На 30.03 беше открита първата станция - Chamartín , която прави връзка с 10 линия . Станцията е подземна , с 2 перона .
Утре ще се открият последните 2 станции от участъка - Bambú и Pinar de Chamartín , като последната станция ще е възел за прекачване с 4 линия ( и линия 4 в момента се разширява с 3 станции , така че първоначално ще е само станцията на линия 1 ) . И двете станции ще са подземни , с 2 перона , оборудвани с ескалатори

Ето и станция Bambú в строеж :
(http://img338.imageshack.us/img338/5443/imaje0001gl8.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ozzy on 10.04.2007, 11:44:21
Ясно, значи и в Испания предпочитат станции с 2 перона...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 10.04.2007, 19:17:22
Quote from: ozzy
Ясно, значи и в Испания предпочитат станции с 2 перона...
При тях много рядко може да видиш станции с 1 перон .
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.04.2007, 22:45:46
Днес е открита първата линия на метрото в Палма де Майорка ! Честито , появи се още една подземна железница !
Скоро и по-подробна информация очакваите
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 07.07.2007, 23:35:35
На 26.06 е открита нова станция на Парижкото метро - Olympiades на 14-та линия  
Станцията е модерна и автоматизирана , както цялата линия . Подземна с два перона !

(http://img526.imageshack.us/img526/8623/cimg0602av2.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/4647/cimg0607er5.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/2820/cimg0616ol6.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/6626-olymp-niveaux5405.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/6626-olymp-station5320.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 08.07.2007, 15:27:50
На 13.05 е добавена нова станция на линия 8 в Барселона - Europa-Fira .

(http://www.barnametro.org/esteuropafira_archivos/esteuropafira_estacio_4_standard.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: marto193 on 13.08.2007, 22:27:35
Метрото в  Париж е страхотно
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 09.10.2007, 15:04:01
Quote from: boleroto
Само на мен ли ми се струва така, или в чужбина като правят станция се стараят тя да е уникално красива и разчупена?
Повечето метростанции в Западна Европа не блестят с някаква красота, особено по-старите метра като Лондон, Париж, Берлин... Всеки е гледал филми за нюйоркското метро, чиито станции приличат на тоалетни. Само московското и питерското са строени подчертано представително. Не мисля, че софийските метростанции са по-грозни от тези в другите метра, строени през последните 10-20 години. Но за съжаление, нашите са прекалено малко на брой...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ozzy on 09.10.2007, 15:14:30
Quote from: blagun
Но за съжаление, нашите са прекалено малко на брой...
Така е, но не може да се отрече, че всяка софийска метростанция си има свой собствен облик.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 09.10.2007, 21:48:41
Quote from: boleroto
Само на мен ли ми се струва така, или в чужбина като правят станция се стараят тя да е уникално красива и разчупена?
Сравни годините на проектиране и построяване на станциите- не можеш да отречеш, че Опълченска, Сердика и Обеля са по-разчупени, красиви и лъскави от останалите.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 10.10.2007, 00:40:53
Определно, но мен ме впечатляват станции като тези, които имат връзка с естествената светлина... или пък тези, които имат панорамен изглед от вестибюла към перона... те изглеждат по-обширни и при проектирането на станции от тоя туп, никой няма да казва: Слизам в дупката, примерно...

Сестра ми мрази да се вози на метрото, защото "не била къртица", обаче е факт, че единствената станция, на която и понася да чака метро е Обеля... въздух им трябва на станциите, не само функционалност.
За построените вече е късно, но за тези в Младост.. може да се измисли нещо - таванът на станциятя да е като павилион на повърхността... или самият вестибюл да е проектиран като обширен остъклен павилион, който малко или много ще е по-приветлив от един тънем, тесен подлез...

Аватара ми е част от проект за подобен павилион... който го интересува, мога да му го пратя да го разгледа. Проекта е за една от станциите в Дружба, която мъдрех, когато мислех отсечката от централна гара до Горубляне.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ozzy on 10.10.2007, 00:52:30
Е станцията на пазара в Младост няма как да бъде със стъклен покрив, защото има булевард отгоре, на Онкологията също. Със стъклен покрив ще е станцията на Драган Цанков, Университета и Интерпред частично, както и Въртопа естествено.
Аз не мисля, че е кой знае каква трагедия да се пътува под земята. Лично на мен ми е много приятно да се возя в метрото, дори и да е натъпкано, се издържа 10 минути пътуване до центъра - това е несравнимо с висенето с часове и нервите в задръстванията с колата или рейса. Метрото е най-удобният и бърз транспорт, навсякъде по света хората това много добре го знаят, а ние у нас тепърва откриваме топлата вода.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 10.10.2007, 02:27:03
Да де.. ама сега си представи всичките предимства на метрото, опаковани в чисто нови, поразително различни една от друга станции, като всяка е метафора на това, което е отвън, не само с паната по стените, ами и с формите си...
Затова какво ще кажете да направим тема, в която да показвме нашите идеи за метростанции?
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Aspirina on 19.10.2007, 19:35:08
Аз лично съм имал късмета да обиколя цялото метро на Париж. Аз още от малък си падам по такива, а първото ми отиване в Париж беше когато бях 5-годишен. За Линия 1 винаги съм оставал с впечатление, че там влаковете са последна мода, а при едно от идванията ми във Франция изобщо се шашнах, когато видях метрото в Тулуза. Верно една линия е, ама е като 14 Линия в Париж, демек автоматично, изобщо доста е приятно да се возиш в такова нещо. Не е много препоръчително за хора със слаби сърца. Като бях в Букурещ миналата година, момчето което ме приюти ми разказа, че в началото на 80-те Чаушеску открил едновременно и трите линии, почти така както са в момента. От тогава разбира се има и някои добавки. В Атина забелязах, че напредват с доста високи темпове. Бях там Май 2004г., а сега в началото на Октомври 2007г. майка ми беше там и ми донесе план на метрото и за 3 години фактически са направили още около 8-9 станции и са довършили линията до летището, което е буквално на майната си от града...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 23.10.2007, 19:29:55
Задачка-закачка за тези, които познават принципите на архитектурата:

Подобни павильони на вестибюлите на метростанциите има в Прага, Париж и Москва... какво ще кажете за този:
Title: Метро в Западна Европа
Post by: maniak on 23.10.2007, 19:52:45
не знам кой е изготвял този проект, но в него не одобрявам следните неща:
1. тенденциите за отварящи се от пътниците врати са минало. трябва за вход в главното помещение да има плъзгащи се врати.
2. не разбирам, подхода към перона със стълбища ли ще е или с ескалатор. предлагам комбинирано, т.е. на слизане сътлби, за качване - ескалатор.
3. охраната трябва да има врата към стъблището, за да може лесно да реагира при инцидент, иначе излиза, че ще маневрира по зиг-заг
после може и да се сетя за нещо друго
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 24.10.2007, 19:48:49
Хехеххехе, не се бях замислял за охраната, ама и да си кажа правичката никога не съм виждал чертеж на метростанция като хората, че да знам кое как е и къде е,
А за ескалаторите, може едното крило на стълбището от едната страна на асансьора да е с ескалатор...
А за вратите си прав  
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Muslon on 29.10.2007, 22:14:28
Какво точно налага два (!) асансьора? Ако може с един за какво са два (оскъпяване при строеж, подръжка - да не говорим, че са от различни типове- и неудобство за пътниците)...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: brego on 01.11.2007, 00:38:29
http://www.ubahn-muenchen.de/stationen.html (http://www.ubahn-muenchen.de/stationen.html)

а този линк показва едно напълно традиционно и еднотипно строителство , говорим за метрото в град Мюнхен , единствената разлика е в цвета на станцийте и основното постижение е че се свързва с S-Bahn  иначе на мен лично не ми харесва , но това е мое мнение
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 01.11.2007, 12:17:41
Quote from: brego
а този линк показва едно напълно традиционно и еднотипно строителство , говорим за метрото в град Мюнхен , единствената разлика е в цвета на станцийте и основното постижение е че се свързва с S-Bahn  иначе на мен лично не ми харесва , но това е мое мнение
Естетически не мога на дам оценка (зависи все пак от годината на построяване на метростанцията), но функционално МГТ в Мюнхен е най-съвършеният в Европа в класа "Градове с население 1-2 млн" (в който попада и София).
Title: Метро в Западна Европа
Post by: KRUPA on 18.02.2008, 20:12:55
Метрото в Ппариж, а и в Барселона, са много готини - да се чудиш метро ли е, мол ли е...  
Title: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 18.02.2008, 21:35:26
Quote from: KRUPA
Метрото в Ппариж, а и в Барселона, са много готини - да се чудиш метро ли е, мол ли е...  
За парижкото метро имам определени резерви...Обиколил съм огромна част от станциите му и почти не видях някоя, която да е хубава. Да не говорим за елементарна липса на удобства, като ескалаторим асансьори и т.н. В много от станциите миризмата на урина е доста...силна. Истински ме кефят обаче станциите на RER , след излизане от идеалния център. Примерно по RER C има много кокетни гарички в посока Versaille  
Title: Метро в Западна Европа
Post by: KRUPA on 18.02.2008, 21:47:08
Е аз на база снимките го написах това горе
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 19.02.2008, 23:02:54
Quote from: KRUPA
Е аз на база снимките го написах това горе
Снимките са от новите разширения, които са последен писък на техниката. Но в ценралната част на Париж, както и на Лондон има доста неугледни станции - в края на краищата те са столетници!
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 20.02.2008, 00:27:16
Ако сте гледали НЕОБРАТИМО (френски филм) там се показва една станция, издраскана с графити и с какви ли не простотии... една бозаво-зелена с плочки.. ужасна като облик, с две огромни зали, общо с 4 коловоза... ето това е пример за неогледна станция!!!
Title: Метро в Западна Европа
Post by: LG_ on 20.02.2008, 10:46:37
Недей да си правиш изводи за това как изглежда коя да е станция по някой филм. То си има декори, правени специално за това как да изглежда. Ако беше отишъл да видиш преди няколко месеца станция Сливница как изглеждаше за филна "Кодът", нямаше да я познаеш!
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 20.02.2008, 12:00:37
Видях я как изглежда, обаче френското експериментално кино е хубаво, точно защото използва за декор реалните обекти. Пък и имам позната, която живее в Париж и потвърди, че тая станция реално изглежда така!
"Никой не ходи на кино да гледа истината, освен може би французите"      
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.02.2008, 22:06:28
И аз съм на мнение , че голяма част от Парижките метростанции са ужасни - като исключиме по-новите и тези по 14-та линия !
Title: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 17.03.2008, 16:59:29
Схема на коловозното развитие на Париижкото метро- според мен нещо свръх интересно  Пълното коловозно развитие( забележете разклоненията, сервизни коловози, колко колела/уши/ обратни завои има), отбелязани са депата, годините на пусковете, и неизползваните станции, опитните площадки за изпитания
http://carto.metro.free.fr/documents/Carto...aris.v2.3.1.pdf (http://carto.metro.free.fr/documents/CartoMetroParis.v2.3.1.pdf)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: KRUPA on 18.03.2008, 16:19:38
Quote from: difian
Схема на коловозното развитие на Париижкото метро- според мен нещо свръх интересно  Пълното коловозно развитие( забележете разклоненията, сервизни коловози, колко колела/уши/ обратни завои има), отбелязани са депата, годините на пусковете, и неизползваните станции, опитните площадки за изпитания
http://carto.metro.free.fr/documents/Carto...aris.v2.3.1.pdf (http://carto.metro.free.fr/documents/CartoMetroParis.v2.3.1.pdf)


После някои пищят, че едва ли не под всяк аулица искаме метро в София, а гледайте в европейските столици колко линии и на какво близко разстояние минават една от друга!
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 18.03.2008, 16:38:35
Ама не можеш да сравняваш Париж със София - освен, че и двете са столици, друго общо нямат. Париж може да си позволи гъста метромрежа, защото вече там системата й работи добре, второ се строи качествено и бързо, трето гоелогическото състояние позволява множество линии, трето - влаковете там се движат на съвсем различен принцип (баш подпаважни трамваи са и могат да си позволят обратни завои и т.н.), четвърто - населението е в пъти по-голямо от това на София; пето - Париж е мегаполис, който разчита предимно на метрото, а ние тука се борим за първи диаметър.

Никой не пищи, че не трябват много диаметри - засега няма смисъл да се проектират много диаметри, по простата причина, че не се знае след 15 години как ще стоят нещата в града - може най-предпочитания райо да стане Левски, значи там трябва да се концентрират повече транспортни възли и т.н.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 18.03.2008, 23:52:43
Quote from: KRUPA
После някои пищят, че едва ли не под всяк аулица искаме метро в София, а гледайте в европейските столици колко линии и на какво близко разстояние минават една от друга!
Няма да се съглася на 100% с колегата Болерото.
Не се строи толкова бързо и качествено, но и са имали 100 и няколко години да го построят.Метрото не обслужва мегаполисът, а компактния град, който официално е 2 млн., колкото неофициално е София.И за сметка на това сега се строят допълнително и трамвай, като се предвиждат маршрути и от вътрешната страна на околовръстното- т.е. няма да са довозващ превоз в предградията.Трябва да кача и същата схема за трамвайните линии на града.
 И накрая да не забравяме РЕР мрежата(градската железница).В центъра линийте са почти 100% подземни- около 75км подземни линии от общо ~500 км градска железница  Наред с това има и регионални железници(Transilien и т.н.)...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 19.03.2008, 02:15:14
Quote from: difian
И за сметка на това сега се строят допълнително и трамвай, като се предвиждат маршрути и от вътрешната страна на околовръстното- т.е. няма да са довозващ превоз в предградията.Трябва да кача и същата схема за трамвайните линии на града.
Е, хайде, вие с този парижки трамвай от мухата слон правите. Това си е абсолютно спомагателен транспорт между предградия, никой няма да тръгне да товари Сен Жермен или Риволи с трамвайно трасе, те и без него са си натоварени, а и едва ли има точка на повече от 500-600 метра от метростанция.
Идеята е да се правят тангенсиални трамвайни трасета, тъй като голяма част от
RER-овете са радиални - това ясно се вижда от долната картинка, където Т1, Т2 и Т3 са трамвайните трасета (засега само Т3 е пуснато). Явно пътникопотоците по тангентите не оправдават строеж на околовръстни РЕРове или метро.

Аналог в София е трамвайният проект по южния ринг Г.М.Димитров-Каблешков-Овча купел. Само че Париж е с доста по-голямо централно ядро от София.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 19.03.2008, 09:02:02
Quote from: KRUPA
После някои пищят, че едва ли не под всяк аулица искаме метро в София, а гледайте в европейските столици колко линии и на какво близко разстояние минават една от друга!

Естествено, че така и трябва да бъде. Но тези хора, които обясняват как само люлин и младост са достойни за метро, никога не се виждали истински град.

Quote from: boleroto
Ама не можеш да сравняваш Париж със София - освен, че и двете са столици, друго общо нямат. Париж може да си позволи гъста метромрежа, защото вече там системата й работи добре, второ се строи качествено и бързо, трето гоелогическото състояние позволява множество линии, трето - влаковете там се движат на съвсем различен принцип (баш подпаважни трамваи са и могат да си позволят обратни завои и т.н.), четвърто - населението е в пъти по-голямо от това на София; пето - Париж е мегаполис, който разчита предимно на метрото, а ние тука се борим за първи диаметър.

Никой не пищи, че не трябват много диаметри - засега няма смисъл да се проектират много диаметри, по простата причина, че не се знае след 15 години как ще стоят нещата в града - може най-предпочитания райо да стане Левски, значи там трябва да се концентрират повече транспортни възли и т.н.

1. Метрото в Париж обслужва територия с население 2 млн. души.
2. Геоложките аргументи са несъстоятелни.
3. Какво значение имат обратните завои тук?
4. Разчита не на метро, а на РЕР.
5. Строи се според устройствени планове, а не красаотата на отделните квартали.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 19.03.2008, 12:00:02
Извинявай, че не съм обиколил Амстердам, Златине, но не подлагай познанията ми за градоустройството на съмнение, ако обичаш. Градовете, за които говориш имат метросистеми от поне 50-100 години. Ние тук още правим първата си линия, не може и да се говори за 6!!!
За сега София може преспокойно да се обслужва от 3 диаметъра, с една кръгова линия и отсечката от Люлин до Овча купел. Това е оптималният вариант за София за населението, плътнстта на населението и т.н.

И нападките, че сме некомпетентни, защото не сме обикаляли из света не са уместни и са обидни - не всеки е зарязал родината си, за да джавка по столичните форуми и да натиква гурбета си в лицата на другите...

difian, там поне като кажат довозващи трамвайни трасета, наистина са довозващи, а не като тук - ТМ1, дето последното метро пристига на Обеля и няма как да стигнеш до Надежда, защото последният трамвай е изфучал преди 2 минути по разписание...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 20.03.2008, 17:54:56
Златине, ще се наложи да те поправя, но в Париж се разчита основно на метрото, като градски транспорт. МНого хора си живеят в банлиутата и работят пак там, но всеки които минава през центъра или работи в центъра ползва метро. Като цяло и РЕР и Метрото са взаимнообвързани, но в Centre ville метрото е транспортът, който се използва.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 08.05.2008, 01:56:39
Quote from: etnies
Леле те не си поплюват. Имат даже станция за връзка на 4 диамертъра - това предполагам ще значи и на 4 нива  
От станцията на Халите в париж мисля че тръгват влакове за 15 различни посоки, така че дори и да направят тази в Москва, няма да е голямо чудо.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 08.05.2008, 11:42:42
Quote from: brego
незнам това дали сте го виждали но мен изключително много ме впечатли


http://metroblog.ru/post/1082/ (http://metroblog.ru/post/1082/)


но просто им се чудя на тия руснаци , как всичко трябва да им е огромно , но като имаш пространство що да не се разпрострат малко повече  
Само дето става въпрос за станция Алмеда във Валенсия, Испания. По проект на големия Калатрава- веднга се разпознава стилът му.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 08.05.2008, 12:50:16
Quote from: brego
незнам това дали сте го виждали но мен изключително много ме впечатли


http://metroblog.ru/post/1082/ (http://metroblog.ru/post/1082/)


но просто им се чудя на тия руснаци , как всичко трябва да им е огромно , но като имаш пространство що да не се разпрострат малко повече  
Tова не е в Русия само да те поправя
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 09.05.2008, 20:57:03
Честити да сам им новите станции , много са хубави и съвременни !
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 10.05.2008, 13:49:08
Днес пускат във Виена 6 станции на линия 2 ! Честито
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Muslon on 10.05.2008, 15:43:31
Quote from: ivan krastev
Днес пускат във Виена 6 станции на линия 2 ! Честито
Да, като първата е особено интересна: намира се под станция на друга линия и под канала и няколко сгради, т.е. на завидна дълбочина. Входът е много интересно решен с едни стъклени асансьори в зала, която е на нивото на станцията почти, но с естествен приток на светлина отгоре. Ще проверя за снимки.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 10.05.2008, 15:56:02
Наистина станцията е дълбока и интересна , Schottenring се казва . Намерих една схема :

Title: Метро в Западна Европа
Post by: Popov on 11.05.2008, 00:20:48
Като качиш снимките на новите метростанции на Прага щи видя и тях. Досегашните ги разгледах подробно всичките
преди три години. Отне ми цял ден време, докато колегите ми се мотаха повече по магазините. Впрочем пражкото
метро е доста добре изпълнено, със модерни станции, всяка по своему различна. Буди възхищение и новото метро на Атина. Бях там по Коледа и искренно им завидях за хубавия мрамор и съчетанието им с археологичните останки, но станциите им са почти еднакви, светли и с два перона /повечето са такива/
    Тъй като съм жител от южна България, близо до гръцката граница и ловим без проблеми гръцки тв канали и в една  от тях всяка сряда дават новини от строежа на атинското метро. Дават за работата на тяхната къртица, за
проблемите с археологията, със сроковете - тук гърците не си поплюват, пипат бързо. Очевидно те се гордеят с
метрото си.
    Остава и ние да бъдем като тях...Жестока истина е, че в нашата България всичко става много бавно. Вижте
магистрала "Тракия", АЕЦ "Белене"и т.н. А нашето метро - проточване на МД 1, втори търг на МД 2. Но защо го
измислиха това метродиаметър - не е ли по-добре например метролиния 1 и 2 .
   Хайде, колеги, да сме живи и здрави - скоро да се возим на линия 3 на Софийското метро !  
Title: Метро в Западна Европа
Post by: bvz on 11.05.2008, 01:00:38
Като си говорите за Виена, ето малко снимки от мястото на събитието (http://picasaweb.google.com/boyan.zahariev/U2).
Новите станции са много хубави (модерни, както бихме се изразили). Schottenring беше обща станция за две линии, сега е на две нива. На мястото на единия коловоз на U2 има бетонен перон, а над другия са направили мостче, но не е унищожен целия.
Във сички нови станции се набляга на "слънчева светлина". Ще видите колко много куполи и прозорци има.
Стадиона е с три коловоза и два перона, много се гордеят с това си откритие.
А най-хубавото е, че линията вече ще се обслужва от нови влакчета на Siemens.
Толкова, ако искате още, след малко.
Извинявам се за лошото качество.

Айде и малко лош превод>
НОВИТЕ СТАНЦИИ
“Шотенриг”
След удължаването на линия U2 станцита се превърна в транспортен възел на няколко нива. Някогашните коловози на удъжената линия в общата станция с линия U4 сега са превърнати в широк перон за пътниците по линия U4. За U2 е изградена напълно нова станция, която лежи на 21 метра под дъното на Дунавския канал. Станцията е с два отделни тунела и островен перон.

“Таборщрасе”
Станцията е разположена под земята между Новаращрасе икръстовището на Таборщрасе и Обере Аугртенщрасе. Станцията е с два странични коловоза и островен перон.

“Прaтерщерн”
Станцията ще се превърне в изключително натоварен транспортен възел и ще увеличи значимостта на линия U2. Станцията е разположена южно от ЖП гара Виена Север, която в момента се обновява изцяло. Западно от гарата е изградено хале, където са и входовете към линиите U1 и U2.

“Панаир - Пратер”
Станцията се намира под земята до Патера и е с два странични коловоза и островен перон. Стъклени куполи осигуряват достатъчно дневна светлина в станцията. От тази, както и от следващата станция е възможен пряк достъп до Виенския панаир.

“Криау”
Станцията е над земята, с изходи в двата края. Перонът е разположен в средата, а коловозите са в отстрани. Станцията, както всички надземни станции по трасето е напълно затворена, за да се избегнат аварии , причинени от метеорологични условия.

“Стадион”
Станцията е разположена успоредн на Форгартенщрасе преди и над Майерайщрасе само на 150 метра от Ернст Хапел Щадион. Концепцията за станцията е новост в световен мащаб. Тя е с три коловоза и два симетрични перона. Изходите са в двата края. За да може да се разпределят пътниците при мачове са изградени четири допълителни изхода. Чрез третия допълнителен перон е възможно да бъдат пускани извънредни влакове, които да могат да обслужват пътниците преди и след мачовете.

СЛЕДВАЩИ ЕТАПИ НА РАЗШИРЕНИЕ НА МЕТРОТО
U2 на север от Аспернщрасе до Флугфелд Асперн
Това е четвъртата фаза в разширяването на линията. Трасето е с дължина 4,5 км. и в по-голямата си част ще бъде над земята. Планирано е изграждането на четири станции. В проекта са вложени 358 млн. евро. Работата ще започне през 2009 г. и ще приключи през 2013 г.

U1 на юг от Ройманплац до Ротнойзидл
Трасето е с дължина 4,7 км. като половината ще бъде подземно, а другата половина – над земята. По проект ще бъдат изградени шест нови станции. В този етап са вложени 770 млн. евро и се очаква той да приключи през 2015 г.

U2 на юг към новите градски зони
Планира се удължаване на линията и в посока юг към новите градски зони и новата Централна гара на Виена. Строителството ще започне през 2014 г. и ще приключи през 2019 г.

Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 11.05.2008, 02:32:44
Поводът е ясен - европейското но футбол. Чудех се, защо U2 е толкова недоразвит - само полукръг под главния ринг. С новото трасе това си става пълноценна линия. Ето метросхемата на Виена:
Title: Метро в Западна Европа
Post by: maniak on 11.05.2008, 11:39:53
А какво точно откриват на Schottenring при положение, че тя е била крайна до вчера???
Title: Метро в Западна Европа
Post by: bvz on 11.05.2008, 12:55:26
Преди Shottenring е била обща станция за U2 и U4, на едно ниво, с 4 коловоза и 2 перона. Сега тази станция е само за U4 с един (и половина) перон и 2 функциониращи коловоза. За U2 е изградена напълно нова станция, на по голяма дълбочина от сегашната (21м. под Donaukanal май бяха). Така Schottenring от станция на едно ниво за две линии се превръща в станция на две нива. А Schottenring за U2 си е напълно нова станция, затова я празнуват и нея.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 11.05.2008, 13:17:56
Ето и обещаните станции от Прага :

Střížkov
(http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/SZ/DSCF4517.JPG)

Prosek
(http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/PR/DSCF4578.JPG)

Letňany
(http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/LT/DSCF4651.JPG)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Muslon on 11.05.2008, 15:33:29
Хехе, австрийците са се поизхвърлили малко с твърденията, че 3 коловоза са новост(за Щадиум става въпрос): ако не се лъжа спирката Олимпиащадиум в Мюнхен също е с 3 коловоза, а е строена доста отдавна

Мисля, че на Шотентор, единият колвоз не е бетониран, а са сложени плоскости: ако се погледне отдолу релсите стоят. Въобще линия 2 на метрото във Виена има интересна (и не особена успешна) история: започва като тунел за трамвай и в продължение на 40 години непрекъснато се променя и преустройва...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 11.05.2008, 18:05:14
Quote from: Muslon
Въобще линия 2 на метрото във Виена има интересна (и не особена успешна) история: започва като тунел за трамвай и в продължение на 40 години непрекъснато се променя и преустройва...
Напротив, това е поучителен пример, и то в един трамвайнолюбив град, че метрото и трамваят не са заменими видове транспорт. Логично идеята за подземен трамвай lв непосредствена близост до ринга е еволюирала в идея за метродиаметър (по-точно метрорадиус, доколкото U2 стартира от централната част).
А иначе и на ринга си ходи трамвай D, който е много добра идея за разглеждане на Виена.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 15.05.2008, 14:47:28
И според мене историята на Виенският U2 е доста поучителна , и според мене Общината трябва да се замисли относно бъдещите им планове за скоростният подземен трамвай , които мислят да прокарат по трасето на МД3 !
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Muslon on 15.05.2008, 16:14:35
Ето един сайт (http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/metro/) с доста подробна информация за метрото във Виена и по-специално за линия 2. Към казаното там мога само да добавя, че влаковете се движат почти празни в частта между Карлсплатц и Шотентор, а разположението на спирките не е оптимално.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 15.05.2008, 17:08:29
Ето и по-подробна информация за 2-ра линия във Виена ,както и снимков материал : U2 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=450228)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: io_bs on 15.05.2008, 19:52:38
Quote from: marto193
Метрото в  Париж е страхотно
Да, така е! Там има какви ли не видове метра  На мене ми беше много интересно като минавах над река Сена.
Като бях в Брюксел и чакахме групата да се събере, стояхме точно над метрото и през минута и половина - две земята се разтърсваше от него   беше много яко
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 16.05.2008, 00:10:22
Quote from: Muslon
Ето един сайт (http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/metro/) с доста подробна информация за метрото във Виена и по-специално за линия 2.
Според мен грешка е била идеята за трамваен тунел, успореден на съществуващо недалеч трамвайно трасе - по главния ринг (все едно в София да има трамвайно трасе по В.Левски и да правят трамваен тунел по Евлоги Георгиев). Разбира се, не може да се очаква главозавайващ успех от метролиния с 3-4 спирки. Оттук нататък не е имало друг начин, освен удължаване в единствено възможната посока - изток. Е, даже и с шестте нови станции чудо няма да настане - новото трасе е под парк и панаирно градче, а австрийците не са чак такива футболни фенове. Но като мине Дунава, може да се очаква ефект.

Успокоителното е, че и във Виена МГТ се строи "на парче".
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Muslon on 16.05.2008, 11:26:45
Всъщност след продължението към стадиона и на северо-изток (където също още не е много застроено), следващото продължение се предвижда да е от Карлсплатц на юго-изток и със завой да мине много близо до Южната Гара (Сюдбанхоф). Спирка на самата гара не е планирана и хората още сега роптаят, че на гарата няма спирка на метрото (спирката на линия 1 е близо, но не на самата гара). Между другото, в момента тече голям проект за обновление на гарата, като тя ще стане централна за Виена (вместо Вестбанхоф) след завършването му.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 16.05.2008, 16:42:05
Quote from: Muslon
Всъщност след продължението към стадиона и на северо-изток (където също още не е много застроено), следващото продължение се предвижда да е от Карлсплатц на юго-изток и със завой да мине много близо до Южната Гара (Сюдбанхоф). Спирка на самата гара не е планирана и хората още сега роптаят, че на гарата няма спирка на метрото (спирката на линия 1 е близо, но не на самата гара). Между другото, в момента тече голям проект за обновление на гарата, като тя ще стане централна за Виена (вместо Вестбанхоф) след завършването му.
Покрай Белведерето ли ще я прекарат? Това сигурно ще е поредният фамозен успех на "двойката". То Бай Ганьо май добре е оценил австрийците: "имали бол пари, дали".
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Muslon on 16.05.2008, 18:29:47
Мда, трябва да мине под паметника на съветската армия и под улицата северно от Белведере, след това да направи завой към гарата. Абе като имат пари за трошене...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: bgpower on 09.06.2008, 19:23:44
Quote from: Muslon
Мда, трябва да мине под паметника на съветската армия и под улицата северно от Белведере, след това да направи завой към гарата. Абе като имат пари за трошене...

Тея егаси змията си правят! 2-ката винаги ми е била доста странна. Но добива вид по-бързо от нашто метро. Завоят съм Зюдбанхоф е доста екстравагантен, но и най-вероятно е премислен, щом ще бъде новата централна гара. Гледах някакви проекти за гарата, при които загубих ума и дума.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 14.06.2008, 14:16:08
Днес в Токио се откриват няколко станции на Fukutoshin Line в участъка Ikebukuro - Shibuya !



А в Нюрмберг днес се открива 3-та линия на метрото и с 3 подземни станции , с централен перон - Maxfeld ,  Sьndersbьhl и Gustav-Adolf-StraЯe ! Всъщност новата линия е разклонения по линия 2  

(http://www.urbanrail.net/eu/nue/nuernberg-map.gif)

Maxfeld
(http://www.cityverkehr.de/bhf/images/mf_10.JPG)

Sьndersbьhl
(http://www.cityverkehr.de/bhf/images/sb_2.JPG)

Gustav-Adolf-StraЯe
(http://www.cityverkehr.de/bhf/images/ga_9.JPG)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 14.06.2008, 20:49:50
Ето и малък репортаж от Париж и новите спирки на 13-та линия :

Asnières-Gennevilliers Les Courtilles

(http://img253.imageshack.us/img253/6822/cimg8033qf4.jpg)

(http://img362.imageshack.us/img362/1818/cimg8026ol3.jpg)

(http://img253.imageshack.us/img253/3971/cimg8029og9.jpg)

(http://img68.imageshack.us/img68/9629/cimg8030wt3.jpg)

Asnières-Gennevilliers Les Agnettes

(http://img362.imageshack.us/img362/8560/cimg8037tr1.jpg)

(http://img253.imageshack.us/img253/4559/cimg8049je5.jpg)

(http://img253.imageshack.us/img253/7189/cimg8055lu6.jpg)

Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 14.06.2008, 22:47:30
Ровеики се из нета ето какво открих за Парижкото метро : линиите 1, 4, 6, 11 и 14 са обурудвани с гумени колела , а останалите линии с метални ! Когато се качих за първи път на Парижкото метро , беше от станция при Лувъра на линия 1 и ми направи впечетление , че колелата им са странни ! Ето и снимка на гумените колела :

(http://www.urbanrail.net/eu/par/fotos/ligne1/L1-21-Nation-02.JPG)

(http://www.urbanrail.net/eu/par/fotos/ligne11/L11-13-Mairie-Lilas-01.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 15.06.2008, 00:04:11
Гумените колела се използват за намаляване на шума, а и при тях вибрациите са значително по-малко... Може някой ден и в Софийското метро да приложат тая система, въпреки, че при толкова добре работещите оповестителнисистеми, най-точно разбираш кога ти идва влака, като го чуеш да трещи и гърми в тунела
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ozzy on 15.06.2008, 00:24:53
Quote from: boleroto
Гумените колела се използват за намаляване на шума, а и при тях вибрациите са значително по-малко... Може някой ден и в Софийското метро да приложат тая система, въпреки, че при толкова добре работещите оповестителнисистеми, най-точно разбираш кога ти идва влака, като го чуеш да трещи и гърми в тунела
То и въздушната струя, както и фаровете подсказват за идващото влакче  Освен това има и часовник.
Но според мен у нас за момента е излишна подобна екстра като гумени колела или пък автоматизирани мотриси.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 15.06.2008, 09:24:34
Е... за трети или ако има някога четвърти диаметър, може и ние да си направим нещо от сорта
Братоев му е голям мерак да направи трети диаметър да се сваля ток "въздушно", подобно на трамваите, та... в кое метро по света влаковете свалят ток с пантограф?
Title: Метро в Западна Европа
Post by: maniak on 15.06.2008, 09:44:51
Гумите на метрото се използват само за по-добро сцепление при тръгване и при спиране. През останалото време си "ходи" на нормалните метални колела.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 15.06.2008, 09:46:32
Quote from: boleroto
Е... за трети или ако има някога четвърти диаметър, може и ние да си направим нещо от сорта
Братоев му е голям мерак да направи трети диаметър да се сваля ток "въздушно", подобно на трамваите, та... в кое метро по света влаковете свалят ток с пантограф?
При пантограф не трябва ли тунелите да са по-високи?
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 15.06.2008, 20:28:52
Трябва, но при трамвайните тунели тук, пантографите на трамваите се сгъват.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: NiGhtPiSH on 15.06.2008, 21:32:51
Те понеже са много трамвайните тунели тук... Няма проблем и със сгънат пантограф да се движи трамвая...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 16.06.2008, 09:14:40
Респективно метрото...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Borkata on 03.07.2008, 18:30:53
Само да ви кажа, метрата в Мадрид, Валенсия и Билбао са с пантографи. Някои линии вместо жици слагат нещо подобно на релси. Може би това е така, защото техните линии се превръщат в крайградска железница. Валенсианската линия 1 на юг стига на повече от 60 км извън града. Даже след Торрент става еднолинейна. Вероятно и останалите метра в Испаня взимат тока от небето . тунелите не са по-високи от нормалното, просто пантографите са по-сгънати . Аз даже като видях за първи път софийското метро доста се чудех от каде взима тока... Чак след като прочетох страницата на Метрополитен разбрах каква е далаверата. В Англия, примерно, железницата им взима ток от една релса, която се намира по средата на другите две.

http://www.ehf-org.org/8ehf/images/metro.gif (http://www.ehf-org.org/8ehf/images/metro.gif)
http://www.metrovalencia.com/comunes/desca...df/redmetro.pdf (http://www.metrovalencia.com/comunes/descargas/pdf/redmetro.pdf)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 17.07.2008, 19:55:05
На 11.07 в Мадрид на линия 9 е добавена нова надземна станция , със странични перони , изградена на деистващ участък :

Rivas-Futura  

(http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10004/comp05~74.JPG)

(http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10004/comp04~80.JPG)

(http://www.anden1.org/anden2/galeria/albums/userpics/10004/comp01~86.JPG)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: maniak on 12.09.2008, 13:11:25
Да погледнем на Запад. В Амстердам миналата нощ, при строителството на новата линия на метрото, къщи в раяно на строителството са пропаднали с 20-25см. Причина за това е проникването на вода на строителната площадка. Евакуирани са живущите в 6 къщи. Самото строителство в момента е преустановено.
Който има желание може да потърси още информация за случилото се ;)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 12.09.2008, 15:22:59
Ех, кка минава времето и най-после му дойде редът...
На 18 септември ще бъде пуснато в редовна експлоатация първата автоматична метро линия в Швейцария.Ето статия от официалната страница на градската управа на Лозана: http://www.lausanne.ch/view.asp?docId=29912&domId=64655&language=F (http://www.lausanne.ch/view.asp?docId=29912&domId=64655&language=F) Това е най-изчерпателният сайт по темата, където можете да видите снимки и да намерите информация от целия период на трансформация на старата зъбчата железница от 18 век до днешното автоматично метро: http://snom2.crfpower.ch/ (http://snom2.crfpower.ch/)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Dikovec on 26.09.2008, 10:42:52
Преди 2 дни се върнах от Мюнхен и се бях наточил да направя много снимки, но да ви кажа честно станциите са им по-грозни от наш'те. Повечето влакчета (с изключение на най-новите) са от ранга на руските та реших, че няма да има да ви показа нищо интересно... Това с което ме впечатли обаче метрото там е УНИКАЛНАТА ЕФЕКТИВНОСТ!!! В град с 2,2 млн. население има около 30 лъча, които тръгват от центъра и покриват града+покрайнините!!! в това число са както метро линиите така и градската железница (която в центъра е подземна).. лично според мен бих предпочел ефективност пред красота... за съжаление в София нямаме нито едно от двете и остава само да се надяваме
Title: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 26.09.2008, 14:47:59
Преди 2 дни се върнах от Мюнхен и се бях наточил да направя много снимки, но да ви кажа честно станциите са им по-грозни от наш'те. Повечето влакчета (с изключение на най-новите) са от ранга на руските та реших, че няма да има да ви показа нищо интересно... Това с което ме впечатли обаче метрото там е УНИКАЛНАТА ЕФЕКТИВНОСТ!!! В град с 2,2 млн. население има около 30 лъча, които тръгват от центъра и покриват града+покрайнините!!! в това число са както метро линиите така и градската железница (която в центъра е подземна).. лично според мен бих предпочел ефективност пред красота... за съжаление в София нямаме нито едно от двете и остава само да се надяваме

Просто трябва да се проектират още поне 3 диаметъра, 12 радиуса са оптимални за град като София, но 3 диаметъра са много малко.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 07.10.2008, 10:18:10
http://lifestyle.ibox.bg/news/id_136975223
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 08.10.2008, 19:27:14
Ето малко снимки от Неапол :

(http://i90.photobucket.com/albums/k253/kos7yk/ZG-nowy/SN855252.jpg)

(http://i90.photobucket.com/albums/k253/kos7yk/ZG-nowy/SN855322.jpg)

(http://i90.photobucket.com/albums/k253/kos7yk/ZG-nowy/SN855169.jpg)

(http://i90.photobucket.com/albums/k253/kos7yk/ZG-nowy/SN855167.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 18.10.2008, 22:05:17
На мене станцията в Баку много ми харесва !
На 12.10 в Лондон е добавена пусната новата метростанция Wood Lane на Hammersmith & City Line  :
(http://www.urbanrail.net/eu/lon/img/wood-lane4.jpg)
(http://www.urbanrail.net/eu/lon/img/wood-lane3.jpg)
(http://www.urbanrail.net/eu/lon/img/wood-lane2.jpg)
(http://www.urbanrail.net/eu/lon/img/wood-lane5.jpg)
(http://www.urbanrail.net/eu/lon/img/wood-lane1.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 30.10.2008, 21:24:51
Лятото бях в Германия.Успях да се повозя на метрото им в Мюнхен,Нюрнберг и Франкфурт.
Като архитектура станциите са много различни всички-има и много красиви и много грозни.Повечето станции са с по 2 перона и на по няколко нива (в центъра).Мотрисите се захранват като нашите тук с изкл. на Франкфурт където ток снемат с пантограф.
Най-голямо впечатление ми направи U3 в Nurnberg ,което се движи без машинист.Целия метролъч е осветен в тунелите и е много яко да седиш отпред и да гледаш,поне аз лично се радвах като малко дете.Станциите са много просторни и приятни.

(http://media.snimka.bg/1187/008629380.jpg)

В Мюнхенското метро ми харесаха разбира се най-новите мотриси,които се движат по линия U6.Там красива надземна и открита станция беше тази на стадиона Alianz Arena.

(http://media.snimka.bg/1187/008629395.jpg)
(http://media.snimka.bg/1187/008629405.jpg)
(http://media.snimka.bg/1187/008629413.jpg)

Във Франкфурт мотрисите както вече споменах са с пантограф.Не са нищо особено.Не съм правил снимки от там,но намерих много интересни в гугъл.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Frankfurt_U-Bahn_Bockenheimer_Warte.jpg/800px-Frankfurt_U-Bahn_Bockenheimer_Warte.jpg)
(http://www.hp-curdts.de/typ_u4.jpg)

Като цяло съм впечатлен изключително много от развитата им като цяло жп администрация,не само метро.Връзките на S-bahn и U-bahn с трамваите и автобусте е изключително удобна,а влаковете са през 2 мин.
Ако ви интересува нещо конкретно питайте,ако мога ще ви отговоря. :fan:
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 05.12.2008, 23:42:28
Ето малко снимки и от Лисабонското метро , което е много модерно според мене :
(http://www.photorails.eu/imagens/metro23.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2231/1964636956_638d137197.jpg?v=0)
(http://farm3.static.flickr.com/2416/1963798857_40412e88f4.jpg?v=0)
(http://farm3.static.flickr.com/2371/1963802659_ad45cd000d.jpg?v=0)
(http://farm3.static.flickr.com/2160/2202419804_075d3367a2.jpg?v=0)
(http://farm3.static.flickr.com/2056/1576882301_c7acf24b98.jpg?v=0)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 06.12.2008, 11:05:23
Найстина... Ние засега можем само да си мечтаем за такива....  :bb:  :(
Така е ! По принцип съм фен на социалистическият тип метро тип Московското , но метрото в Лисабон лично за мене се нарежда сред едно от най-красивите в света !!!!  :D
Title: Метро в Западна Европа
Post by: KRUPA on 06.12.2008, 15:20:22
Красиво е Лисабонското метро явно. Тези снимки ме наведоха на мисълта, дали не е редно както например има конкурс за архитектурата на дадена сграда или комплекс, да има подобен и някакъв вид обсъждане и за меростанциите и да бъде избран най-харесвания вариант и той да бъде изграден от избрания изпълнител, а не да прави това, което сам е решил. Идеята е да се създават максимално харесвани и издържани според преобладаващия вкус интериорни решения за станциите и връзките към тях.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Repcho on 06.12.2008, 16:00:12
според теб изпълнителят ли определя как да изглежда станцията ??????????????
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 27.12.2008, 15:36:41
Виена - U2 Volkstheater

(http://img47.imageshack.us/img47/913/11ts4.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 27.12.2008, 18:54:48
Малко картинки и от Барселона !

(http://www.urbanrail.net/eu/bcn/img/l2-pg-gracia1.jpg)

(http://www.urbanrail.net/eu/bcn/img/l2-sagrada-familia1.jpg)

(http://www.urbanrail.net/eu/bcn/img/l3-sants-est1.jpg)

(http://www.urbanrail.net/eu/bcn/img/L3-valldaura4.jpg)

(http://www.urbanrail.net/eu/bcn/img/l5-badal2.jpg)

(http://www.urbanrail.net/eu/bcn/img/l5-badal1.jpg)

(http://www.urbanrail.net/eu/bcn/img/l5-maragall1.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 28.12.2008, 18:39:11
Париж, метровагони : "Уважаеми пътници, вагонът спука гума... :D"
Екзотика : да караш по релси (та дори между релсите) с...гуми :
(http://i121.photobucket.com/albums/o223/aris_list/metro/984501427048.jpg)
(http://i121.photobucket.com/albums/o223/aris_list/metro/84d625baa577.jpg)
(http://i121.photobucket.com/albums/o223/aris_list/metro/63b5d8869213.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 30.12.2008, 17:09:50
Да , така е въпрос на вкус ! Но посни един човек в една от станциите на Римското метро , и после го пусни в една на Московското и да видиме къде повече ще му хареса !  :D
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 30.12.2008, 18:08:15
Аз пък бих се радвал да имаме голямо и мащабно метро като това в Москва , Париж , Барселона и тн !
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 30.12.2008, 19:01:16
Ами с тази политика, която провеждат : да се развиват само няколко града, а цялата страна да тъне в безработица и общините да са на червено... може и да стане. :(

А иначе тази пещера от приказките не ти ли хваща окото?  :angel:
(http://i121.photobucket.com/albums/o223/aris_list/DSC_7688_Radhuset_.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: martin4o on 30.12.2008, 20:05:22
Е тази е супер! Много ефектно се е получило. Това коя от станциите е?
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 30.12.2008, 20:43:47
Това е в Стокхолмското метро. :P
Там наистина е като в приказките.
Това са си истинските скали, в които е пробивано.
Е, + малко разкрасяване ... се е получило нещо незабравимо. :)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Knoxville on 30.12.2008, 20:54:27
Е, и тази станция е направена идейно. Трябваше и ние да си направим станция в отломките на разбит самолет   :rolleyes: или на някоя стара сграда

впрочем Tergo, прочети си личните съобщения
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 30.12.2008, 22:47:58
Тази станция не е единствената такава в Стокхолм... Доста от станциите им са оставени с голи скали, идейно разкрасени някъде с боя, другаде с художествено осветление и се е получило нещо уникално.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Repcho on 31.12.2008, 01:11:25
Нашите станции няма какво да си кривим душата не са нищо кой знае какво-търсено е отново евтиното-окачени тавани, окачени фасади, тук там каменни облицовки по стълбищата и най-съвременното в нашите станции (засега е само една) - ескалатори.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ozzy on 31.12.2008, 02:37:48
За стандартите ни софийското метро си е съвсем прилично. Ние все пак не разполагаме с такива ресурси като руснаците...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 04.01.2009, 01:31:36
Не смятам, че оформянето на една метростанция е чак толкова скъпо, когато става въпрос за един също туристически обект от голямо значение каквото е метрото. :clap:

Метрото не е туристически обект, какво да говорим пък, от голямо значение. Като ходя е Рим например меторото е последното нещо, което ме развълнува. Гледах по-бързо да стигна просто.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 04.01.2009, 11:46:37
     Не съм съгласен, че метрото не бил туристически обект. Дори напротив, в много туристически рекламни материали по света има и по някоя и друга снимка на станция на метро. Говориш за метрото в Рим, че е бело последното нещо , което те развълнува. Ам чи метрото в Рим е последното нещо, което ще развълнува всеки турист. Просто не е кой знае какъв метрополитен. Ако си пътувал с московското или все още не си, то поне виж сайта им и ще видиш за какъв туристически обект става въпрос. А и не само московското, виж стокхолмското с оригиналното строителство в скала, и атинското със умелото съчетание на антични останки.... :D :D
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 04.01.2009, 12:29:29
Аз подкрепям мнението, че метрото е транспортна система, а не туристически обект, това че съветските са се превърнали в такъв поради комунистическа мегаломания е отделен въпрос.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Borkata on 05.01.2009, 14:43:38
Винаги това съм се чудел на нашето метро, защо токоснемането е ниско долу. Возил съм се на метро в четири испански града - Валенсия, Билбао, Мадрид и Барселона и всичките са с пантограф (в Барселона метрото дори е с по-широки релси като на железницата им, тъй като е най-старото в страната и тогава са били заблудени :) ). Както забелязах така е и в Буенос Айрес и в Република Доминикана. Токоснемането от високо позволява метрото да излиза на повърхността и да пресича малки пътчета и улички на едно ниво. Така на пример във Валенсия освен вътреградски транспорт, метрото изпълнява и краяградски курсове. Ако се реши нашето метро да излезе на повърхността трябва да е покрито, оградено и да не пресича нищо на едно ниво.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 05.01.2009, 16:02:27
Токоснемането от високо позволява метрото да излиза на повърхността и да пресича малки пътчета и улички на едно ниво. Така на пример във Валенсия освен вътреградски транспорт, метрото изпълнява и краяградски курсове.
Токоснемането на ниско намалява височината на тунелите. Демек ако метрото не е проектирано с много надземни отсечки, прокопаването ще ти струва повече пари.
А пресичането на едно ниво е противоречие с основния замисъл на метрото - да е независимо от другите видове транспорт. Надземното решение, което допуска пресичания, се нарича Ес-бан, RER и не е съвсем идентично с метрото.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 05.01.2009, 16:05:05
Ако се реши нашето метро да излезе на повърхността трябва да е покрито, оградено и да не пресича нищо на едно ниво.
Защото точно това влиза в определението за метро : да не се пресича с други видове превозни средства на едно ниво (както и с хора),т.е. да се движи в обособено трасе. Затова се нарича извънуличен транспорт.
А за това, че трябва да е покрито,когато излезе на повърхността - не трябва. Московското леко метро е оградено само отстрани, отгоре не е.
У нас се реши така, за да се изолира допълнително шума и все пак да се изолира допълнително въздействието на атмосферните влияния, макар че, Скифовете са точно за леко метро и са пригодени за каране на открито.

Благун май го обясни по-добре. :)

Title: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 05.01.2009, 18:44:14
А какви са влаковете във Великобритания !? Дизелови...
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 05.01.2009, 18:58:26
Във Великобритания, контактната релса е доста популярна. Използва се и по националната им мрежа. До не много отдавна дори Евростар бяха снабдени с токоснемащи лопатки за движение на британска територия (махнаха им ги като пуснаха новото трасе от Лондон до тунела).

Системите с пантограф се предпочитат именно когато ще има пресичания на едни ниво с други транспортни артерии, което се случва при лекото метро(или скоростния трамвай, както някой умник го е кръстил у нас) и при S-bahn-а който пък ползва националната мрежа най-често. Но това не са неразрушими канони и има както метра с пантографи (даденият пример с Испания), така и леки системи (пример Лондон-Доклендс) и S-bahn(пример Берлин), които използват контактна релса.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Muslon on 05.01.2009, 19:25:24
Трябва да се отбележи, че в части от Обединеното Кралство (например около Лондон), контактната релса дори не е изолирана, както при метрото например.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: LG_ on 06.01.2009, 16:30:47
Трябва да се отбележи, че в части от Обединеното Кралство (например около Лондон), контактната релса дори не е изолирана, както при метрото например.

Сигурно има други защити?
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Atanas Georgiev on 09.02.2009, 16:30:21
Подобна линия има и в Лозана, Швейцария - с надземна и подземна част:
(http://www.simplonpc.co.uk/Lausanne/LO_igb-20040729-01.jpg)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 09.02.2009, 16:43:36
Истанбул е доста голям град - бих казал мегаполис ! По отношение на транспорт е добре развит - обслужва се от автобуси , трамваи , метро , железница и финикулар !
През 19 век - 1875 г. е открито и първото метро на Европеиският континет (след Лондон , имаики впредвид , че тои е на остров .
Само да те поправя леко :
През 1875 г. е открит фуникульора (зъбчатата железница), а истинското метро е открито доста по-късно : 1989 г.
Така че, първото метро на континенталната част на Европа се смята Будапещенското ( 1896 г.).
Така е по Швандал, а той е написал няколко книги за метрото - капацитет си е.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 09.02.2009, 16:51:31
Истанбул е доста голям град - бих казал мегаполис ! По отношение на транспорт е добре развит - обслужва се от автобуси , трамваи , метро , железница и финикулар !
През 19 век - 1875 г. е открито и първото метро на Европеиският континет (след Лондон , имаики впредвид , че тои е на остров .
Само да те поправя леко :
През 1875 г. е открит фуникульора (зъбчатата железница), а истинското метро е открито доста по-късно : 1989 г.
Така че, първото метро на континенталната част на Европа се смята Будапещенското ( 1896 г.).
Така е по Швандал, а той е написал няколко книги за метрото - капацитет си е.
Само аз да поправя , че както казах , първоначално линията е била от 2 коловоза и след това е била реконсртуирана на финикульор ! В един турски форум дори има и снимки как точно е изглеждало , но за съжаление немога да прикача снимки от там ! И се смята , че в Истанбул е първото метро на континенталната част ! Няма да споря с тебе за това , според много саитове и мнения е така ! Първо Лондон , после Истанбул и чак тогава Будапеща !
Title: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 09.02.2009, 17:00:33
Подобна линия има и в Лозана, Швейцария - с надземна и подземна част:
...
Вече я няма, като 2006 я спряха, а преди 1-2 месеца официално пуснаха модернизираната и удължена линия до предградията, а не само до Центъра и Гарата.Сега линията е истинско метро, 100% автоматично, с двусекеционни вагони с пневматични гуми, произведени от Алстом, подобни на парижките.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 09.02.2009, 17:02:47
Подобна линия има и в Лозана, Швейцария - с надземна и подземна част:
...
Вече я няма, като 2006 я спряха, а преди 1-2 месеца официално пуснаха модернизираната и удължена линия до предградията, а не само до Центъра и Гарата.Сега линията е истинско метро, 100% автоматично, с двусекеционни вагони с пневматични гуми, произведени от Алстом, подобни на парижките.
До колкото ми е известно линията още функционира и се водят 2 линии , като само 2-та е официална метролиния :
(http://www.urbanrail.net/eu/lau/lausanne-map.gif)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 10.02.2009, 00:11:14
Не и през този ни живот, за съжаление!
Title: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 18.02.2009, 14:16:06
в Мюнхен има станции на които се обслужват по 2 линии на метрото по 1 коловоз,дори има такива с по 4 линии в 2 коловоза в посока.Мисля,че няма как да се изпълни с повече от 2 линии на коловоз по простата причина,че такта на движение като им е 4-5 мин нетрябва да се случва така,че да идват по 1 и също време... :D
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Jorr on 18.02.2009, 14:48:56
То на мен ми се струва по-естествено ако се покриват пътищата за малко, да вървят по един коловоз, нежели по два успоредни на един перон :)
Title: Метро в Западна Европа
Post by: toto on 18.02.2009, 16:23:43
Quote
Същата станция, тук по-интересното е, че един перон обслужва две линии на метрото[/url] - другаде не съм го виждал. Те са в една посока, а съответните им обратни линии са също заедно на друг двоен перон. Не знам защо са го направили така, нямам подробни карти.

В Монреал има няколко (поне 2) такива станции.
Title: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 18.02.2009, 17:33:57
То на мен ми се струва по-естествено ако се покриват пътищата за малко, да вървят по един коловоз, нежели по два успоредни на един перон :)

и такива варианти има...

мен любимото ми е когато има перони и от двете страни на влака и може да слезеш от която страна ти е по-удобно взависимост от връзка с друг влак в друга посока и т.н
Title: Метро в Западна Европа
Post by: Jorr on 19.02.2009, 02:06:29
Да, и това го има тук на някои по-големи гари (главно влакови), но там където съм го виждал е по-скоро с идеята да се разграничат входния от изходния поток за влака, тъй като на пероните и по ескалаторите/стълбите стават нечовешките мелета и като са в две посоки тълпите е пълен таймаут
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 20:24:15
Ето и малко сники от Лисабон , което според мене е досха хубаво метро :

(http://www.tramways.com/subways/lisbon/lm16max.jpg)

(http://images.nycsubway.org//i33000/img_33755.jpg)

(http://images.nycsubway.org//i33000/img_33739.jpg)

(http://images.nycsubway.org//i33000/img_33749.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 20:25:21
Барселона :

(http://www.uwasa.fi/~atn/travel/spain/barcelon/metro.jpg)

(http://www.railfaneurope.net/pix/es/metro/Barcelona/Barcelona_metro-2.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 20:27:10
Берлин :

(http://images.snapfish.com/34375%3A4%3B23232%7Ffp63%3Dot%3E233%3A%3D%3C73%3D6%3A7%3DXROQDF%3E232383%3B834432ot1lsi)

(http://images.snapfish.com/34375%3A4%3B23232%7Ffp47%3Dot%3E233%3A%3D%3C73%3D6%3A7%3DXROQDF%3E232383%3B833736ot1lsi)

(http://images.snapfish.com/34375%3A4%3B23232%7Ffp64%3Dot%3E233%3A%3D%3C73%3D6%3A7%3DXROQDF%3E232383%3B833458ot1lsi)

(http://images.snapfish.com/34375%3A4%3B23232%7Ffp47%3Dot%3E233%3A%3D%3C73%3D6%3A7%3DXROQDF%3E232383%3B82%3B9%3B8ot1lsi)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 22:00:23
Виена U4  :

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/DSC01772.jpg)

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/DSC01776.jpg)

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/DSC01768.jpg)

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/DSC01764.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 22:04:22
Пак Виена :

(http://www.axel-hahn.de/axel/images/fotos_200304_wien/131-3137_img.jpg)

(http://www.thayer.de/wp/wp-content/bilder/u-bahn_station_schoenbrunn_dsc03092.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0200-tramway/Viennaslide-03660123.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0200-tramway/Viennaslide-03610127.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0200-tramway/Viennaslide-03630169.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0200-tramway/Viennaslide-03630119.jpg)

Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 22:07:11
Виена :)

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/CIMG1393.jpg)

Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 22:10:17
Виена U2 Schottentor

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/CIMG2456.jpg)

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/CIMG2459.jpg)

(http://i246.photobucket.com/albums/gg90/stefanguti/CIMG2464.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 22:12:20
Виена U1 Vorgartenstraße

(http://i36.tinypic.com/33o338x.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: mitio tuca on 22.03.2009, 22:12:53
Хамбург
(http://subshah.hit.bg/1227772271101_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1227856935145_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1227943956146_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1228033895986_f.jpg)

Хелсинки
(http://subshah.hit.bg/1227682095111_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1227599191838_f.jpg)

Ротердам
(http://subshah.hit.bg/1236796849592_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1236846695781_f.jpg)

Осло
(http://subshah.hit.bg/1227252141274_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1227338383330_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1227432192179_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1227516329590_f.jpg)

Полша
(http://subshah.hit.bg/1223571648830_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1223630171245_f.jpg)

Стокхолм
(http://subshah.hit.bg/1227077500604_f.jpg)
(http://subshah.hit.bg/1227170639501_f.jpg)

ето малко подземна виена и разни други
(http://subshah.hit.bg/cVB7mMWNqdbhMR9MIIL91232380194.jpg)
(http://subshah.hit.bg/mlfZ3TZei6ySiNjDjP2I1231859115.jpg)
(http://subshah.hit.bg/V3FvjJfG55I8fHcwwZT81216856557.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/_sL3LhtGhenY/SXmNH5JLyMI/AAAAAAAAAFg/4Asg00H3lwc/s1600/tunnels%2BChi.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_sL3LhtGhenY/SUOVmfB6TII/AAAAAAAAADI/cjqhkUF1Hws/s1600-h/5.1.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_sL3LhtGhenY/STvttssZvgI/AAAAAAAAADA/ZzlKOGNAiZg/s1600-h/escape.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 22.03.2009, 22:20:26
В Хелсинки и Ротердам много ми харесват влакчетата :)
 
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 12:47:52
Париж :

линия 9 - Buzenval

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/Album%202/DSC07794.jpg)

линия 1 - Berault

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/Album%202/DSC07744.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/Album%202/DSC07748.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 12:54:43
Пак Париж :

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC07121.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC06955.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC06956.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 12:55:26
(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC06957.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC00602.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC00604.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC00622.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 12:56:58
Ето и една много хубава схема от Париж :

(http://johomaps.com/eu/france/paris/parismetro.jpg)

И две ретро снимки :

(http://www.viennaslide.com/p/0530-paris/Paris/Metro_14-33_Chatillon-Montrouge_1979.jpg)

(http://www.railfaneurope.net/pix/fr/metro/Paris/MF77/mf77-juin1983.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 12:59:10
Париж - линия 8

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC05281-Copie.jpg)

линия 4 Strasbourg Saint Denis

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC06235.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0530-paris/Paris/Metro_09-26_Ateliers_St_Cloud_1987_03.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0530-paris/Paris/Metro_10-33_Porte_d_Auteuil_1979.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0530-paris/Paris/Metro_10-23_Boulogne_1987_02.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 13:04:23
(http://www.viennaslide.com/p/0530-paris/Paris/Metro_05-73_Quai_de_la_Rappee_1980.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0530-paris/Paris/Metro_05-73_Quai_de_la_Rappee_1985_03.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC06571.jpg)

(http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/DSC06572.jpg)

(http://www.viennaslide.com/p/0530-paris/Paris/Metro_05-75_Gare_d_Austerlitz_1985_02.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 13:05:30
(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/2006-12-08_6204_Hotel_de_Ville_p600.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/2006-12-08_6200_Nation_p600.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/2006-05-13_3961_MP89CCno50_Ile_Maurice_St-Mande_p600.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/2006-12-10_6442_St-Michel_p400.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 25.03.2009, 13:24:49
Метрото в Париж ми е сред любимите..Возил съм се май на всички линии, както и на RER A, RER B и RER C..СТрахотна система.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 25.03.2009, 15:10:54
На мене не ми е сред най-любимите , единственото което ми харесва в 14-та линия . Но като цяло самото им метро ми харесва , особенно изходите :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:20:46
Вчера в Севиля е открита първата линия на метрото . По линията варвят трамваини мотриси , но голяма част от трасето е под земята и се воли като метролиния . През 2003 г. започва строителството на линията и е открита вчера  :fan:

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00293.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00294.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00295.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00296.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00307.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:23:52
Севиля :

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00308.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00309.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00297.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00302.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00300.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:26:27
(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00301.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00298.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00303.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00304.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00305.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:28:41
(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00318.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00317.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00316.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00315.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00314.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:31:03
(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00312.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00311.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00310.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00306.jpg)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/DSC00299.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:34:26
(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/P010409_124101.jpg)

(http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0000304500/0000304529.jpg&an=335)

(http://media.grupojoly.com/imagen.php?imagen=//0000301000/0000301228.jpg&an=560&alt=442&checkSize=1)

(http://i562.photobucket.com/albums/ss68/alexgur_2009/cats-4.jpg)

Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:37:28
(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/IMG_3298.jpg)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/IMG_3344.jpg)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/IMG_3347.jpg)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/IMG_3358.jpg)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/IMG_3336.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 03.04.2009, 16:42:52
(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/IMG_3354.jpg)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/IMG_3299.jpg)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/01.png)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/08.png)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/17.png)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/18.png)

(http://i219.photobucket.com/albums/cc257/FranPas/18a.png)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: sharkb on 04.04.2009, 12:51:32

Последната снимка е феноменална  :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 06.04.2009, 23:26:39
     Да им е честито новото метро. На пръв поглед изглежда модерно, но тия трегери и тавани с бетонов вид. Толкова ли нямат пари да боядисат тавана на станциите, освен това на някои места таваните им са с най-обикновена поцинкована ламарина. Можеха да се постараят още малко - само малко - така за престиж...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 06.04.2009, 23:29:50
Е то по принцип в Западна Европа много много не държат на външният вид на метростанциите им - в Барселона , Мадрид , Рим и къде ли не станциите им с нищо не се различават - в архитектурен смисъл става дума .
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 13.04.2009, 22:18:15
Кажете нещо интересно за метрото в Париж.Кои са най-красивите метростанции и какво си заслужава да се види задължително,тъй като ми предстои пътуване до там и не искам да пропусна нещо... :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 13.04.2009, 22:26:59
Кажете нещо интересно за метрото в Париж.Кои са най-красивите метростанции и какво си заслужава да се види задължително,тъй като ми предстои пътуване до там и не искам да пропусна нещо... :D
Задължително трябва да се качих на 14-та линия - Метеор :) Тя е автоматизирана и е уникална за Парижкото метро! Препоръчвам ти я :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: tauri on 14.04.2009, 14:57:04
От старите Бастилията, Алезиа, Халите с Шатле (централен транспортен хъб), Ла Дефанс, порт Майо, Сен Лазар и задължително 14-та линия до библиотеката Фрасоа Митеран. Според мен никоя станция нама да ти хареса всички са стари и направени само с една цел да са удобни за качване, слизане и прекачване от различните диаметри. Има зъбчата железница на Монматр. Трите трамвайни линии също са ти задължителни както и трам-трен до Ални. Ako искаш да рабереш защо трябва да има градска железница RER A,B,C който си избереш. После ако вземеш и Еуростара до Лондон за два часа ще откриеш че двете метро системи са свързани през Ла Манш (Ръкава)  и ще джиткаш само с ж.п. транспорт. :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 14.04.2009, 15:44:09
От старите Бастилията, Алезиа, Халите с Шатле (централен транспортен хъб), Ла Дефанс, порт Майо, Сен Лазар и задължително 14-та линия до библиотеката Фрасоа Митеран. Според мен никоя станция нама да ти хареса всички са стари и направени само с една цел да са удобни за качване, слизане и прекачване от различните диаметри. Има зъбчата железница на Монматр. Трите трамвайни линии също са ти задължителни както и трам-трен до Ални. Ako искаш да рабереш защо трябва да има градска железница RER A,B,C който си избереш. После ако вземеш и Еуростара до Лондон за два часа ще откриеш че двете метро системи са свързани през Ла Манш (Ръкава)  и ще джиткаш само с ж.п. транспорт. :)
Е аз ще дойда с TGV от Щутгарт,а след това с него към Мюнхен.Няма да имам време и за Лондон,него догодина.А за Париж каква карта да си взема за да ползвам всички системи във всички зони,защото искам да се кача и на РЕР и на Трам и на метро.14-та знам,че е автоматизирана,аз в Нюрнберг се кефих на тяхната U3,но там нямат врати на пероните.Тази зъбчата железница ме заинтригува,може ли малко инфо за нея?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 14.04.2009, 15:53:39
Зъбчатата железница е на хълма Монматр. Трябва да слезех ма станция Anvers на 2-ра линия, продължаваш нагоре по улицата към базиликата Sacré Cœur. Това е един фид финикуляр, аз се возих на него преди няколко години и доста ми хареса. Ето и как изглежда:

(http://wikimapia.org/p/00/00/16/20/38_big.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 14.04.2009, 16:20:54
Зъбчатата железница е на хълма Монматр. Трябва да слезех ма станция Anvers на 2-ра линия, продължаваш нагоре по улицата към базиликата Sacré Cœur. Това е един фид финикуляр, аз се возих на него преди няколко години и доста ми хареса. Ето и как изглежда:
мерси много,непременно ще се повозя и аз.
А на кои от линиите на метрото колелата им са гумени?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: tauri on 14.04.2009, 16:25:18
Има 6 тарифни зони с регион Ile de France (това включва и предградията), ако си за малко си вземи mobilis за всички зони за един ден 16,40 но според мен не ти трябва. Ако си под 26 е 8 Евро. Ако си за повече Carte Orange 36,70 пак всички зони

1, (или каквото остана от нея) 4,6,11, 14. Те имат допълнително гумени колела, не че са им гумени. С тях по-лесно преодоляват наклони и ускоряват по-бързо.
на 2, 5 и 9 са нови MF2000 Бомбардие и Алстом
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 14.04.2009, 16:35:57
Има 6 тарифни зони с регион Ile de France (това включва и предградията), ако си за малко си вземи mobilis за всички зони за един ден 16,40 но според мен не ти трябва. Ако си под 26 е 8 Евро. Ако си за повече Carte Orange 36,70 пак всички зони
Ми цялата група сме на по 18-19г.Гара Versailles Rive Gauche на Line C на RER-a предполагам е в предградията и ще трябва за всички зони.А дали имат групов билет като в Мюнхен 5 човека за 11.80 евро.?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: tauri on 14.04.2009, 16:51:48
Като в Мюнхен няма, имаше нещо за групи студенти до 21 и 26 ама трябва да попълваш документи и мисля че важи за студенти в френски университети. mobilis до 26 за 8 Евро е твоят билет.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 14.04.2009, 17:05:08
Като в Мюнхен няма, имаше нещо за групи студенти до 21 и 26 ама трябва да попълваш документи и мисля че важи за студенти в френски университети. mobilis до 26 за 8 Евро е твоят билет.
Мерси за инфото за Париж,ще ми е много полезно,вече знам какъв билет да си купя.За Мюнхен обаче грешиш.Има partner ticket Munchen XXL ,който е за 5 човека и е 11.80 евро,като обхваща почти всички зони (мисля,че без последните 4).
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: bdz43r on 14.04.2009, 17:10:42
Зъбчатата железница е на хълма Монматр. Ето и как изглежда:
Къде видя зъби?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 14.04.2009, 17:28:22
Колеги, информацията за абонаментните карти е много полезна, но НЕ Е ЗА ТАЗИ ТЕМА! Има си "Градски транспорт по света"
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 14.04.2009, 18:56:51
В момента в Париж линия 14 прави една връзка с линия 13, но плановете са линията да се удължи и да прави на още 2 места връзка :

http://www.stif.info/IMG/pdf/carte_p...t_ligne_14.pdf
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:03:30
Ето малко фото от Парижкото метро :

(http://img123.imageshack.us/img123/4748/cimg0025iz3.jpg)

(http://img123.imageshack.us/img123/3491/cimg0026ez9.jpg)

(http://img123.imageshack.us/img123/5662/cimg0027yw6.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/1402/cimg0028qo7.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/5302/cimg0029ey7.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:04:40
(http://img107.imageshack.us/img107/2317/cimg0030hf8.jpg)

(http://img123.imageshack.us/img123/4679/cimg0031xl9.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/5264/cimg0034zg2.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/6752/cimg0036bx1.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/2650/cimg0039tn8.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:05:52
(http://img123.imageshack.us/img123/905/cimg0041st0.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/3695/cimg0043tr8.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/2586/cimg0045gf9.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/1978/cimg0046mf5.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/8779/cimg0048ml8.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:07:00
(http://img46.imageshack.us/img46/7243/cimg0049uw4.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/4353/cimg0051qt1.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/6134/cimg0052hr0.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/5940/cimg0053xf4.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/2042/cimg0056nj4.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:07:55
(http://img46.imageshack.us/img46/9688/cimg0057tp0.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/414/cimg0058ti1.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/3010/cimg0059qp6.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/7113/cimg0061ft8.jpg)

(http://img107.imageshack.us/img107/9269/cimg0062gm4.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/5610/cimg0067vf9.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:09:03
(http://img516.imageshack.us/img516/7648/cimg0366ri0.jpg)

(http://img104.imageshack.us/img104/6245/cimg0368lg0.jpg)

(http://img187.imageshack.us/img187/5546/cimg0369wb4.jpg)

(http://img46.imageshack.us/img46/6453/cimg0370iy6.jpg)

(http://img527.imageshack.us/img527/2945/cimg0371rw4.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:10:55
(http://img146.imageshack.us/img146/8741/cimg0178er3.jpg)

(http://img146.imageshack.us/img146/7281/cimg0181fq1.jpg)

(http://img514.imageshack.us/img514/397/cimg0180vl0.jpg)

(http://img452.imageshack.us/img452/4070/cimg0182qm5.jpg)

(http://img523.imageshack.us/img523/7250/cimg0183yv7.jpg)

(http://img523.imageshack.us/img523/8636/cimg0184qr5.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:13:13
(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/misc/DSCF4111.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/misc/DSCF4128.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/misc/DSCF4307.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/168.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/141.JPG)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:13:57
(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/028.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/029.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/142.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/143.JPG)

(http://www.urbanphoto.net/gallerytwo/g2data/albums/paris/144.JPG)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:17:00
(http://img526.imageshack.us/img526/8623/cimg0602av2.jpg)

(http://img252.imageshack.us/img252/833/cimg0603po9.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/4647/cimg0607er5.jpg)

(http://img258.imageshack.us/img258/6129/cimg0612bh0.jpg)

(http://img258.imageshack.us/img258/6061/cimg0613en5.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/1538/cimg0614vq7.jpg)

(http://img258.imageshack.us/img258/8262/cimg0615tp0.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/2820/cimg0616ol6.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:18:33
(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/6626-olymp-quaideux5344.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/6626-olymp-niveaux5405.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/6626-olymp-palier7655.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/6626-olymp-peages7488.jpg)

(http://www.metro-pole.net/actu/IMG/jpg/6626-olymp-station5320.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:19:42
(http://img267.imageshack.us/img267/7043/cimg0581yf2.jpg)

(http://img267.imageshack.us/img267/8850/cimg0582xd5.jpg)

(http://img267.imageshack.us/img267/3550/cimg0583ai9.jpg)

(http://img267.imageshack.us/img267/8854/cimg0584ls8.jpg)

(http://img504.imageshack.us/img504/2589/cimg0585xp6.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: NiGhtPiSH on 20.04.2009, 12:19:57
Има адски грозни станции...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:20:51
(http://img119.imageshack.us/img119/276/dsc01321od9.jpg)

(http://img75.imageshack.us/img75/1097/dsc01323kc5.jpg)

(http://img81.imageshack.us/img81/9240/cimg0599uk8.jpg)

(http://img75.imageshack.us/img75/406/dsc01324iu3.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 20.04.2009, 12:21:51
Има адски грозни станции...
Има, особенно по-старите! Но пък новите станции на 14-та линия са доста модерни.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 12.05.2009, 15:55:44
Quote from: DarikNews
Дерайлира вагон в мадридското метро
12 май 2009 15:02 / обновена в 15:05
 Двама души бяха леко ранени при дерайлиране на вагон в мадридското метро, предаде Франс прес. Инцидентът е станал сутринта в центъра на испанската столица близо до станция "Монклоа". Дерайлирал е вторият вагон от композиция, който ударил леко странична стена. Двама души са получили нервни кризи.

Всички пътници във вагона били евакуирани през първия вагон от композицията, която успяла да достигне станция "Монклоа". Трафикът по линията бе прекъснат, но след това бе възобновен
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: horus92 on 12.05.2009, 21:12:34
Новите им станции са хубави, но старите ужас(нищо, че са на 100г.). Като гледам не са тръгнали да ги ремонтират, а пероните им не са много широки.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: LG_ on 12.05.2009, 22:12:19
композицията, която успяла да достигне станция "Монклоа". Трафикът по линията бе прекъснат, но след това бе възобновен


Значи дерайлирането на колоос не е задължително да доведе до трайни увреждания на релсовия път
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: bdz43r on 13.05.2009, 10:43:30
При всяко положение при дерайлиране движението спира.
В 90% от случаите има трайни увреждания на пътя, особено при движение с повече от 10-15 км/ч.
Пък журналята не е ясно какво са рабрали, съчинили и т. н. Сигурно е само, че някъде нещо е станало.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: mlk on 29.05.2009, 14:27:35
Видях се с приятели, които живеят в Лозана. Миналата година когато бях там, метрото още не беше пуснато. Сега е пуснато и разказаха следното - движи се през 3 мин., напълно автоматично е, има станции под голям наклон и под гарата на Лозана е един тунел и е разработено така, че да се разминават идеално. Даже заради последното са забавили пуска, защото са го тествали усилено. Самото метро е удобно, но са орязали страшно много тролейбусни и автобусни линии и има немалко недоволни, защото въпреки бързината на метрото, кореспонденциите са станали по-трудни и се чака не толкова метрото, колкото наземните линии при прекачване. Иначе за 15 мин. прекосява града от Женевското езеро до горния край на маршрута. Като цяло, май Лозана сега се води градът с най-малко население, имащ метро.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 29.05.2009, 18:38:45
Правилно - населението на града е около 130 000. Май трябва да променим твърдението от "Метро се прави само в градове с население над 1 000 000 души" на "Метро се прави само в градове с население над 100 000 души" :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 29.05.2009, 19:59:43
Правилно - населението на града е около 130 000. Май трябва да променим твърдението от "Метро се прави само в градове с население над 1 000 000 души" на "Метро се прави само в градове с население над 100 000 души" :D
Ама влаковете са с по два вагона само...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 29.05.2009, 20:16:02
Концепцията за нуждата от метро в градове, по-големи от 800 000 души си е много вярна. (Това с единият милион си е руската версия - иначе прекалено много градове у тях щяха да претендират за метро.)
А Лозана?
И вие да имахте пари в излишък, щяхте да си направите метро. Пък и какво ли не... :P

Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 29.05.2009, 22:05:37
Аз го казах на шега. Иначе спроед мен градовете от по 4 - 500 000 трябва да почнат да се замислят.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 29.05.2009, 23:23:46
      А защо не и нашите Пловдив и Варна ! :rolleyes:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 29.05.2009, 23:55:27
Аз писах по въпроса в един форум. За Варна също...
Варна се е замислила, даже го е проектирала като генерална идейна схема...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: mlk on 30.05.2009, 08:57:51
Лозана мисля, че е към 200000. Просто е много на баир и улиците ца яко извити. Не че тролейчетата им не се справят, ама едно право метро щеше да им свърши отлична работа и така се и оказа.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: conecto on 31.05.2009, 13:24:17
Това влакче с гуми ли е, или така ми се струва? Даже май виждам свалени тасове  :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 31.05.2009, 16:25:04
Да, с гуми е.
При големите наклони в Лозана, е необходимо използването на подобен вид метровлак. Обикновеният няма да се справи.
Някога, част от трасето е била направо зъбчата железница (фуникольор).
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 31.05.2009, 17:50:48
офтопик
Зъбчатата железница и фуниклоарът са две различни неща - първото се придвижва с помощта на зъбно колело на подвижния състав и зъбна рейка в пътя, а второто - с теглещо въже, разположено между релсите и твърдо свързано с превозните средства.
край на офтопика
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 31.05.2009, 20:28:04
Зъбчатата железница и фуниклоарът са две различни неща
ОК. Грешката в изписването е моя.  :rolleyes:
Но линията в миналото е била и двете.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 31.05.2009, 22:35:43
ОК. Грешката в изписването е моя.  :rolleyes:
Но линията в миналото е била и двете.
Била е само зъбчата железница !
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 31.05.2009, 22:41:00
     Знам, че се казва фаникульор, а вие изписвате фуникольор и фуниклоар... :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 31.05.2009, 23:13:17
Но линията в миналото е била и двете.
Била е само зъбчата железница !
Ами, в източниците, които аз прочетох пишеше, че : "Фуникульорът Лозана-Уши е открит през 1877 г. През 1959 г. е преоборудван в зъбчата железница (наричана метро). Закрита е през 2006, във връзка с преоборудването й в метро-линия." (В превод, накратко)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 31.05.2009, 23:37:14
Офтопик
За у-то съм съгласен - моя грешка, ама как превърнахте "а"-то в "ьо"? От руския прочит на думата ли?
И викам да преместим правописните уточнения в темата за въжените линии, където е мястото на Фуникулара.
Край на офтопика
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 31.05.2009, 23:57:40
Ами, не знам какво се захванахте с с произношението и транскрипциите на думата (защото ясно е: в  различните езици се изписва и произнася различно), но да: години наред в България се изписваше според руската транскрипция: "фунукулёр" (фуникульор). На френски е :funiculaire (фуникулер).
Така че, аз пък, недоумявам защо настояваш, че трябва да има "а"?
За мен тези грешки са несъществени. Във форумите повечето грешки са по-скоро грешки на пръстите и бързането - не това е важното.

Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: tauri on 01.06.2009, 01:07:29
Гумите не са заради наклона не се заблуждавай. Просто модела, който е автоматичен в Париж и пробван в Лозана е с гуми та затова. Улиците в Лозана са с големи наклони. Профила на метро тунелите може би е по-равен от нашият.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 01.06.2009, 02:01:03
Ами, ако аз се заблуждавам, значи и работниците от Метрополитена, в чийто форум беше изтъкната точно тази причина също се заблуждават...  ;)
Но какво ли разбират те? :D
А това, че част от трасето точно на Втората линия е било зъбчата железница и фуникульор, нищо ли не ти говори за наклона на (поне част) от трасето?
Нещо не съм чул подобни съоръжения да се изграждат на равни участъци... 8)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 01.06.2009, 10:34:16
Ето ви ги станциите- котирани спрямо морското равнище.Оттук може да си смятате процентен наклон между станциите или средния за цялото трасе. Между Уши и Флон е старото трасе до 22 януари 2006.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 02.06.2009, 22:21:12
Метрото е Лондон е страхотно. Невероята система, изключително добра организация. Май само в Париж е на подобно ниво.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 15.07.2009, 16:29:58
Аз продължавам с Лондон, от който наистина съм много впечатлен и наистина мясля, че само този град заедно с Ню Йорк могат да се приемат за наистина глобални градове от най-висока категория.

Преди около година е започнал строежът на най-големия инфраструктурен проект в Европа - подземна железопътна линия пресичаща от изток на запад целия център със станции при Liverpool Street, Farringdon, Tottenham Court Road, Bond Street и Paddington. Дължината на тунелната част е около 22 км, с вътрешен диаметър на тръбите около 6 м, което ще позволя движение и на големи двуетажни влакове. Линията минава под линиите на съществуващото метро, като прави връзка на посочените по-горе станции с почти всички линии в Лондон. Ще пътуват 200-метрови (10вагона) високоскоростни влакове на малък интервал от време. Очаква се линията да бъде готова през 2017г.

Има проекти и за пододна линия с направление севеероизток-югозапад, отново през центъра. Двете линии ще се пресичат на Tottenham Court Road.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 15.07.2009, 17:13:16
http://www.crossrail.co.uk/
http://en.wikipedia.org/wiki/Crossrail
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: borosport on 15.07.2009, 20:20:22
 Лондончани не са прости хора. Тази линия ще реши много техни проблеми, защото в момента по направлението от изток на запад с метро има прекачване и пак не е толкова бързо. Тази линия ще е супер като се завърши.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 15.07.2009, 22:59:46
Явно метро от второ ниво се налага заради големите мащаби на града, липса на рингови линии и значително по-рехавото метро-обслужване на южния бряг на Темза спрямо северния.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 15.07.2009, 23:41:58
Лондончани не са прости хора. Тази линия ще реши много техни проблеми, защото в момента по направлението от изток на запад с метро има прекачване и пак не е толкова бързо. Тази линия ще е супер като се завърши.

Няма, но зависи къде отиваш. Централната линия минава от изток на запад и е много удобна, има също и други линии по това направление. Идеята е да има нещо по-високосростно и с по-голяма превозна способност. Някои го сравняват с Парижкия РЕР, само че в Лондон метрото е много по-добро от това в Париж, поради което и нужда от РЕР досега не е имало.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 15.07.2009, 23:43:59
Явно метро от второ ниво се налага заради големите мащаби на града, липса на рингови линии и значително по-рехавото метро-обслужване на южния бряг на Темза спрямо северния.

Не виждам каква е връзката с ринговите линии или южния бряг. Тази линия не би решила такива проблеми, защото също минава по левия бряг и е диаметър през центъра. Проблемът на Лондон е, че има огромен център, много нагъсто застроен и много натоварен. Рядко са пътуванията от един до друг квартал транзитно.

Интересното според мен на този проект е, че се прави в Лондон. Подобен проект има май единствено в Петербург (Красноселско-калининска линия), където мащабите на работа са подобни.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 15.07.2009, 23:57:22
Не виждам каква е връзката с ринговите линии или южния бряг. Тази линия не би решила такива проблеми, защото също минава по левия бряг и е диаметър през центъра.
Уфф, сори, вярно че е запад-изток.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Repcho on 04.08.2009, 23:59:38
Quote
Британската столица може да бъде свързана с мрежата на парижкото метро, ако се реализира амбициозен международен проект за 20 млрд. евро, съобщи лондонският в. "Таймс".

Става дума за възможност скоростните влакове "Юрстар" да се хващат от гара Сейнт Панкрас в Лондон и да стигат в Париж до подземна гара-станция от нова линия, наречена Голямата осмица (Le Grand Huit) заради формата, която ще описва около френската столица, обясняват от френската държавна железница SNCF.

Зам.-директорът на SNCF Жан-Пиер Фаранду допълва, че по този начин с влак само за 2 часа и 15 мин ще може да се стига от лондонското Сити до бизнес центъра "Дефанс" в западен Париж. Други възможности били връзки от "Дефанс" до Лил или Брюксел.

Въпросната идея е част от грандиозния план на президента Никола Саркози да развие района на Голям Париж така, че да се преодолее разделението между пренаселения град и често бедните и недоразвити предградия. "Голямата осмица" трябва да е готова до 2020 г., да е дълга 140 км и да свързва центъра с летищата и новите градчета, които ще изникнат около столицата.

Парижката компания за градски транспорт (RATP), която ръководи метрото, иска мотрисите по новата линия да са напълно автоматизирани, т.е. без ватмани, и да се движат със скорост до 80 км/ч. От железниците SNCF обаче настояват в отсечката между Версай и летище "Шарл дьо Гол" да могат да се включват и нейните скоростни влакове TGV. Това ще оскъпи проекта с поне 300 млн. евро, а двете компании спорят яростно, включително и за това, че перонът на метрото обикновено е дълъг 120 метра, а този на влак-стрела - 400 метра, посочва "Таймс".
Дневник
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 06.08.2009, 17:05:56
Те ВЕЧЕ се хващат от Сейнт Панкрас.
Пак не са проучили като хората.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Gordon on 06.08.2009, 17:31:04
Статията е за това какво ще се прави в Париж, а не за Сейнт Панкрас.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 06.08.2009, 19:29:35
Статията е за това какво ще се прави в Париж, а не за Сейнт Панкрас.

Очевидно.Но от изречението:

Quote
Става дума за възможност скоростните влакове "Юрстар" да се хващат от гара Сейнт Панкрас...


следва,че не се хващат от там.Би било по-логично да е:


Quote
Става дума за възможност скоростните влакове "Юрстар", които се хващат от гара Сейнт Панкрас...

Иначе човек може да добие грешна представа.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 06.08.2009, 19:52:57
Напълно вярно си е.. Защото в момента не можеш да се качиш на Сейнт Панкрас и да стигнеш до новата гара в Париж.
Затова използват бъдеще време, когато ще се взимат от Сейнт Панкрас и ще стигат до новата гара в Париж...Тук става въпрос за едно пълно действие на качване и слизане, а не само за качване. Бъдещето време е употребено за цялата възможност, а не само за част от нея.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 06.08.2009, 20:07:08
Напълно вярно и напълно неразбираемо,че в момента тръгват от там.Не е добре написано.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 06.08.2009, 20:27:49
Напълно вярно и напълно неразбираемо,че в момента тръгват от там.Не е добре написано.

Май само ти не го разбираш...Смисълът е пределно ясен, просто защото обхваща цял проект, а не просто някакви отделни елементи(като гари например).
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 06.08.2009, 20:53:55
Май само ти не го разбираш...Смисълът е пределно ясен, просто защото обхваща цял проект, а не просто някакви отделни елементи(като гари например).

От изречението НЕ става ясно какво е състоянието в момента и какво ще се промени(влаковете от къде тръгват в момента?).Това не е добре написана и подробна статия и явно журналистическата подготова при нас е на ниско ниво.Такива повърхностни "статии" всеки от улицата ще напише.Аз съм длъжен да посоча. :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: KRUPA on 06.08.2009, 20:56:41
Не става ясно какво е състоянието там, защото не това е темата на статията, а какво ще е състоянието след време - не откриваш ли разликата?  :rolleyes:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 06.08.2009, 21:12:43
Разликата я виждам,но защо ще пишеш статия,без да покажеш какво е състоянието в момента? Виждам,че директно е преведена от Таймс.Поне можеха сами да проучат нашите...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 06.08.2009, 22:28:54
но защо ще пишеш статия,без да покажеш какво е състоянието в момента

Когато пишеш например статия за Новия правителствен център, разказваш ли историята на Военните казарми там?

Ще се опитам още по-ясно да го обясня. Статията се отнася до БЪДЕЩ проект, който включва няколко етапа. За да се реализира целия проект трябва всички етапи да са завършени. Наклонението, използвано в статията е съвсем коректно, защото обяснява какво ще се случва в бъдещето, а именно, че влаковете ще се хващат от Панкрас и ще стигат до новата гара в Париж. Това е проектът и никой не го интересува в момента какво е състоянието, защото ЕФЕКТЪТ ще е видим едва след завършването след 20 или там колкото години. И точно поради тази причина "проектът предвижда влаковете да тръгват от Панкрас и да пристигат в Париж"
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 06.08.2009, 22:49:49
Няма какво да обясняваш и дете вижда какво пише в статията.Проблема е,че е претупано и то далеч не само тази статия,а това е сериозен проблем в българската "журналистика"(БНТ основно!).Тук специално говорим за просто изречение,не за писане на романи и военна история.

"Настоящото трасе свързващо Сейнт Панкрас с Гара Норд..." щеше да е достатъчна добавка.Или просто трябваше да го преведат 1:1.
Масата четяща Дневник не е нито от Париж,нито от Лондон,нито преобладават жп запалянковци и подобни пояснения са задължителни. :)

Мисля,че ясно се забелязва как в българските медии информацията е непълна и противоречива,което ми беше и основната идея още в първият пост.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 06.08.2009, 22:56:23
Нали си давате сметка, че всичко това утре отива в кофата!? Все пак коментирате журналистическо писание, да не би да му вярвате!!!!???
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: maniak on 08.08.2009, 07:27:17
В Берлин днес ще открият нова метролиния - U55. Интересното е, че тя е абсолютно откъсната от останалата метромрежа. Очаква се да бъде свързана едва през 2017 г. с метролиния U5.
Интересен е способът, по който са били "вкарани" вагоните.

(http://www.berliner.borec.cz/waggonsU55_soubory/image004.jpg)

(http://www.berliner.borec.cz/waggonsU55_soubory/image006.jpg)

(http://www.berliner.borec.cz/waggonsU55_soubory/image008.jpg)

(http://www.berliner.borec.cz/waggonsU55_soubory/image012.jpg)

(http://www.berliner.borec.cz/waggonsU55_soubory/image016.jpg)

(http://www.berliner.borec.cz/waggonsU55_soubory/image020.jpg)

(http://www.berliner.borec.cz/waggonsU55_soubory/image023.gif)

Приятно пътуване :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 08.08.2009, 08:26:19
Ако не се лъжа, Лондончани редвно вкарват новите си влакове по този начин.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 08.08.2009, 09:20:53
Да - техните депа даже се намират по трасето...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 08.08.2009, 10:36:15
Откъсната е,защото нямат пари за цялото трасе(би трябвало да е разширение на U5,а не нова линия). :P
Явно и за мотриси нямат,щом ще ползват този "дядо".
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: KRUPA on 08.08.2009, 11:27:31
Гадни влакове на вид. Не на цена, а на вид  :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: martin4o on 08.08.2009, 11:44:30
А ако не се лъжа новите им влакове не бяха на вагончета, а си бяха цяла мотриса. Така е по-удобно и за пътниците т.е. ще има равномерно разпределение на пътникопотока. За пример по новата отсечка на софийското метро винаги в посока Младост 1 първите вагончета са по-пълни, а във последните се возят по няколко човека. Явно в Берлин им е по-лесно да спуснат вагончетата по новия маршрут.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Knoxville on 08.08.2009, 14:40:39
Това е така заради изходите на МС Стадион Васил Левски
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: martin4o on 08.08.2009, 14:44:51
Това е така заради изходите на МС Стадион Васил Левски
Е така де, то няма защо иначе. Хората бързат да се качат в последните секунди преди потеглянето на влака и никой няма да търчи най-отзад. Не сметнах за нужно да го пояснявам.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 08.08.2009, 15:22:12
И така : да им е честита новата линия!
Тя вече е в експлоатация. Ето статия за това:

Тръгна най-късото и скъпо метро в света
08 август 2009, 12:13  Берлин, Германия

Точно в този момент в Берлин завърши официалната церемония по откриването на най-късата метролиния в света - "Канцлерското метро" наричано от местните жители, предаде ДПА.
(http://www.blitz.bg/documents/newsimages/2009-08-08-cl-AFCNONMZQ.jpg)

За първи път по маршрута от Централната гара в Берлин до Бранденбургската врата ще се возят пасажери. През първия ден от експлоатацията на най-късата метролиния в света всички ще имат право да се возят в нея безплатно, съобщиха от компанията за градския транспорт в Берлин.

Това ще бъде най-късата и най-скъпата линия на метрото в столицата на Германия. Дължината на линията е точно 1,8 км и има само 3 спирки (Централната гара, Бундестага, заради който немците наричат линията "Канцлерското метро" и Бранденбургската врата). Линията още не е свързана с останалата част на берлинското метро. Въпреки това се очаква, че тя ще бъде ползвана активно, най-вече от туристите, тъй като се намира в сърцето на града.

За да изминат разстояниет от първата до последната спирка жълтите вагони на метро влака се нуждаят само от 3 минути време. Строежът на метрото продължи 14 години и струваше на немския данъкоплатец 320 милиона евро. Столицата на Германия има 146 км метро линии и най-голямата метро мрежа в цяла Германия.

"Дълго време спорихме дали изобщо има смисъл от такава линия. Това обаче е минало. Сега гледаме напред и се радваме на този първи сегмент от бъдещата ос, която ще свързва Бранденбургската врата с Александър плац – центъра на източната част", заяви кметът на Берлин Клаус Воверайт. /БЛИЦ

http://www.blitz.bg/news/article/57486
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Knoxville on 08.08.2009, 15:27:24
А къде ще нощуват композициите? Къде ще ги поддържат?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 08.08.2009, 15:29:10
В депото на края на линията - на снимкаата се вижда как се спускат в депото...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 08.08.2009, 15:31:22
Е то там сигурно са 2 композиции само...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: NiGhtPiSH on 08.08.2009, 16:03:14
Значи нашият експеримент Стадиона-Младост 1 все пак бе последван и от Берлин ;)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: martin4o on 08.08.2009, 16:10:52
Значи нашият експеримент Стадиона-Младост 1 все пак бе последван и от Берлин ;)
Е, ама нашето добре го измислиха. Иначе още 3 месеца тряваше да чакат хората от Младост за тази връзка на метрото с центъра. А в Берлин си казват, е още доста дълго време U55 ще е отделна линия (по тази логика можеше нашата нова отсечка да я кръстим МД11  :P).
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: KRUPA on 08.08.2009, 16:12:38
По новините на БНТ1 дори имаше репортажче (понеже времето на видеофайловете на сайта на БНТ тече наобратно, явно са в друга вселена, та инфото и кадрите за новата берлинска метроотсечка започват от 9:04 мин.): http://bnt.bg/bg/productions/76/edition/3616/po_sveta_i_u_nas_emisija_12_00_8_avgust_2009 (http://bnt.bg/bg/productions/76/edition/3616/po_sveta_i_u_nas_emisija_12_00_8_avgust_2009)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 16.08.2009, 14:38:01
Сега гледаме напред и се радваме на този първи сегмент от бъдещата ос, която ще свързва Бранденбургската врата с Александър плац – центъра на източната част", заяви кметът на Берлин Клаус Воверайт.
Аз не съм бил в Берлин още от ГДР-ейски времена, но и тогава си имаше S-Bahn от Alexanderplatz до Friedrichstrasse, което е на броени метри от Бранденбургската врата и Райхстага.
Като толкова я мързи канцлерката, един траволатор да и направят  :P
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: zlatin on 09.09.2009, 09:49:18
The Crossrail project received a major boost today as Transport for London (TfL) announced that it has agreed a £1bn loan with the European Investment Bank (EIB) to finance part of their contribution to Europe's largest construction project.

For the European Investment Bank (EIB) to agree to the loan facility provides international recognition of Crossrail's importance and is a further milestone in the delivery of the project.

The Mayor of London, Boris Johnson, said: "Our good friends at the EIB have provided us with a billion more reasons to proceed with the unstoppable force that is Crossrail. It is one of the largest loans ever secured for a transport project and I am especially pleased to have this backing for our drive to provide London with the facilities required to keep the capital one of the world's leading cities."

Simon Brooks, Vice-President, European Investment Bank said: "Crossrail is the largest construction project in Europe and will make an important contribution to London's economy. By providing a much-needed boost to rail capacity in London and the South East, Crossrail will help to develop London as a sustainable world city by reducing congestion and pollution for the benefit of Londoners, commuters and visitors. It will also link London more efficiently into the European and global transport networks. We at the EIB are delighted to support the project with this loan."

When Crossrail opens in 2017 its high capacity and high frequency trains will increase London's rail capacity by 10 per cent. Crossrail will connect the key business districts of the West End, City and Docklands with the outer suburbs and relieve congestion on other lines. The project will employ 14,000 people at its peak and support 7,000 further jobs linked to the project, providing a crucial boost to London and the UK's economy.

The first construction work for Crossrail began on 15 May at Canary Wharf. Demolition works are continuing at Tottenham Court Road to enable a major redevelopment of the station and tunnel boring machines will be launched in 2011. The major Programme Partner and Project Delivery Partner contracts that will oversee the delivery of Crossrail were awarded earlier this year and more than half the design contracts have now been let.

TfL and the Greater London Authority are responsible for £7.7bn of Crossrail's £15.9bn funding. Out of the £7.7bn TfL / GLA funding £2.4bn will be funded from TfL borrowing linked to future Crossrail fares revenue.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 29.09.2009, 21:06:52
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43833732&postcount=458 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43833732&postcount=458)

Ето тук малко снимки от Виенското метро - тези са ми най-добрите, останалите са ужасни, а и много бързах и нямах много време да се возя и снимам - дано ви е интересно
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 29.09.2009, 21:29:58
     Благодарим ти Иване, че не ни забрави. Тук много ни липсваш ! Така хубаво постваше снимки и поднасяше своевременно новостите във метростроителството. И още се чудя как така се "отстреля" от този форум и хукна на другата барикада. :D Добре направи, че се обади.
    Честно да ти кажа, липсваш ни и обаждай се по-често, че понякога ни става скучно.  :) :D :) :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 29.09.2009, 21:45:05
     Благодарим ти Иване, че не ни забрави. Тук много ни липсваш ! Така хубаво постваше снимки и поднасяше своевременно новостите във метростроителството. И още се чудя как така се "отстреля" от този форум и хукна на другата барикада. :D Добре направи, че се обади.
    Честно да ти кажа, липсваш ни и обаждай се по-често, че понякога ни става скучно.  :) :D :) :D

Ами като имам нещо интересно ще го споделям тук - тези дни ще сложа малко снимки от Парижкото метро и Мюнхенското - малко са но от сърце и направени лично от мене :) А и реших да ги споделя с вас, защото знам че тук има доста метрофенове не само на Софииското метро ;)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: LG_ on 13.10.2009, 18:57:32
Quote
Голям Париж получи зелена светлина от френското правителство

от 13.10.2009, Автор: Строителство.инфо (http://www.stroitelstvo.info/urban/2009/10/13/798896_goliam_parij_poluchi_zelena_svetlina_ot_frenskoto/)

Проектът на архитектурното бюро на Норман Фостър Hermitage Plaza се състои от две кули с височина 323 метра и ще се издига източно от бизнес-квартала Дефанс. Това ще бъде най-високата сграда със смесено предназначение в Западна Европа.
Снимка: Reuters
Миналата седмица френското правителство даде зелена светлина на на мащабната програма за развитие на транспортната и социалната инфраструктура на града.

Нова линия на метрото ще включва 40 станции и ще свързва летище "Шарл де Гол" в северните предградия на френската столица със южните части, включително летище "Орли".
Дължината на линията ще бъде 130 километра, строителството се очаква да приключи през 2023 година, а инвестицията е на стойност 20 милиарда евро.

Проектът за новата линия е жизнено важен за френската столица, тъй като 75% от населението на Парижката агломерация (около 6 милиона души), живее в предградията.

Реализацията в проекта е част от мащабния план на президента Никола Саркози за изграждането на т. нар. Голям Париж, който предвижда също така строителство на 70 000 жилища и съпътстваща инфраструктура.

Целта на Голям Париж е много амбициозна, заяви правителственият говорител Люк Шател пред репортери след заседанието на правителството.
Става дума за превръщането на Париж в модел за устойчиво развитие с ефективен, приятен и икономичен транспорт с цел градът да предложи по-добро качество на живот, да има по-силно културно влияние и повече зеленина.

Припомняме, миналата година Саркози събра 10 от най-известните и световно признати архитекти и им постави задачата: "Не искам виртуален град - искам проекти. Имате абсолютната свобода да мечтаете и средствата, за да я осъществите".
Когато през март те представиха своите виждания за Париж на бъдещето, въпреки изключителното разнообразие на идеите ясно се очертаха две тенденции - желанието градът да бъде превърнат в най-зеления мегаполис на света и центърът, където живеят малко над 2 млн. души, да бъде свързано в един цял и неразривен организъм с предградията, които са населени с 8 млн. души, предимно имигранти.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: LG_ on 27.10.2009, 09:40:44
Quote
Амстердамското метро затъна в кал и пясъци

от 27.10.2009, Автор: Строителство.инфо (http://www.stroitelstvo.info/urban/2009/10/27/805395_amsterdamskoto_metro_zatuna_v_kal_i_piasuci/)

В Амстердам проектът за дългоочакваната метролиния север - юг причинява неспирни главоболия на местните власти от цели седем години, а разходите по него вече дотолкова са надхвърлили първоначалния бюджет, че надеждите за бъдещата му икономическа изгодност все повече избледняват.

Целта на бъдещата линия е да свърже северните бизнес райони на града с южните му квартали, с което да облекчи претоварената градска транспортна система.

Тунелът за линията обаче трябва да мине под историческото сърце на града и да бъде прокопан през почви, изобилстващи от подземни води - начинание, което е започнало да се проваля още преди да бъде завършено, смята бившият градски съветник Тиерд Херема.

По-рано тази година той заяви пред специална парламентарна комисия, че основната причина проектът да бъде одобрен през 2002 г. е фактът, че тогава градските власти преднамерено са занижили оценките си за крайната му стойност.
Ситуацията днес обаче изглежда съвсем различна. Така например предполагаемата печалба за града от бъдещата линия през следващите 100 години е 2 млрд. евро. Цената на изграждането й вече се оценява на 3 млрд. евро.

Явно начина на работа със занижените първоначални цени на инфраструктурните  обекти с цел те да се прокарат като икономически целесъобразни и да се възложат на приятелски фирми не е само германски  (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=886.msg41444#msg41444)патент.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: donkeyhot on 11.11.2009, 12:56:44
http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=2559331
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: marto193 on 17.06.2010, 02:02:57
Наскоро бях в Барселона, тама просто метрото е уникално, има около 9 линии, които покриват всяка една точка в града, много добре е написано всичко, имам предвид прехвърлянето от една линия на друга. Метрото през петък и събота работи до 3, а през другите дни до 12. Дано и в София видиме такова нещо  :bb:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Borkata on 17.06.2010, 13:47:17
Само до 3?! Преди година и половина бях там по Коледа и в събота работеше цяла нощ!!! Сигурно е заради кризата :(

Иначе да, Метрото в Барселона е много добро. Макар да е старичко -- от 1924, е доста добро и по ми хареса и от това в Лондон, по-бързо и по-ефективно е... И е широколинейно, т.е. събира повече народ :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 19.11.2010, 11:55:33
http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen-nord/impressionen-neuen-u-bahnhoefe-fotostrecke-meta-1003308.html?popup=media&firstslide=1 (http://www.tz-online.de/aktuelles/muenchen-nord/impressionen-neuen-u-bahnhoefe-fotostrecke-meta-1003308.html?popup=media&firstslide=1)
Аз искам само да споделя този репортаж на новите 2 станции на метрото в Мюнхен, които ще се открият на 12.12.2010 г. Лично на мен подобно оформление много ми харесва :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: GTUser on 07.12.2010, 17:40:23
&NR=1&feature=fvwp

Интересна разработка.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: boleroto on 10.03.2011, 17:42:32
http://people.reed.edu/~reyn/copenhagenpics.html

Хубав ПР в Дания. Братоев може много да научи от тоя сайт...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: putnik on 10.03.2011, 19:41:54
Копенхагенското метро е автоматизирано, доколкото знам... сега в Източна Европа първо автоматизирано метро се строи в Прага - линия D.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: aliaska on 16.03.2011, 04:19:07
Копенхагенското метро е автоматизирано, доколкото знам... сега в Източна Европа първо автоматизирано метро се строи в Прага - линия D.
И в Солун ще бъде автоматизирано :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 16.03.2011, 08:03:41
Копенхагенското метро е автоматизирано, доколкото знам... сега в Източна Европа първо автоматизирано метро се строи в Прага - линия D.
Линия D в Прага още не е започната да се строи. А също така има планове и линия 4 в Будапеща да е автоматизирана :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: putnik on 16.03.2011, 10:12:22
Линия D в Прага още не е започната да се строи. А също така има планове и линия 4 в Будапеща да е автоматизирана :)

В София - кога ли? :rolleyes:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 16.03.2011, 20:51:42
   На куково лято.  :D
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 16.03.2011, 21:27:37
   На куково лято.  :D

Възножно е, но след много години - евентуално след 50-60! До тогава ..... ще има да си мечтаем само  ;)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 17.03.2011, 02:18:22
     Ооо, не толкова. Може би пък да стане след 5-6 години. Да има построено, линии, станции и те винаги могат да бъдат напълно автоматизирани, стига да намерят съответните средства и пари...
Така, че с по-малко мечти можем да минем.  :P
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 02.07.2011, 19:39:00
Преди 2 седмици бях в Лондон и имах огромното удоволствие да се возя 5 дни в метрото им :)
Доста ми хареса и то не може да се разкаже - трябва да се види! Возих се на почти всички линии без 2 или 3. Най-много бях впечатлен от DLR и Jubilee Line. Нямах много време да снимам там, защото там прекархме основно в бързане, но направих и някоя друга снимка! Това, което ми направи впечатление бе, че дълбоките тунели са много тясни и влаковете са с обла форма и в случай на авария нама как да се излезе от влака, защото еастоянието между стената на тунела и на влака е няколко сантиметра. Беше много задушно. Като цяло съм доволен :)
(http://img694.imageshack.us/img694/888/dsc02182sh.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/3039/dsc02234xs.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/5314/dsc02294fy.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/8657/dsc02295i.jpg)
(http://img228.imageshack.us/img228/6136/dsc02308wp.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 02.07.2011, 19:42:38
(http://img28.imageshack.us/img28/4857/dsc02443qt.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/9316/dsc02444b.jpg)
(http://img842.imageshack.us/img842/976/dsc02445v.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/2453/dsc02474v.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 02.07.2011, 20:01:52
Taкъв е габаритът в най-старите тунели:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Why_London_Underground_is_nicknamed_The_Tube.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 02.07.2011, 20:04:27
Общо взето - да такъв е габарита на тунелите им, като изключим новите тунели на DLR-а и на Jubilee Line.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 02.07.2011, 21:46:49
Ако има повреда може да се излезе от предната врата при водача. :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: LG_ on 05.07.2011, 15:28:25
Не е точно информация касаеща някой западноевропейски метрополитен, но е интерсно:

Quote
Bombardier съкращава 1400 работници във Великобритания
БГНЕС (http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=3938171)

Канадският производител на влакове Bombardier ще съкрати повече от 1400 работници от завода си в Дарби, Великобритания, след като компанията изгуби от германската Siemens в надпреварата за обновяване на подвижния състав на железопътна линия в Лондон. Bombardier съобщи, че ще съкрати 446 постоянни работници и 983 с временна заетост от персонала си в Дарби, където компанията е работодател на близо 3000 британци. Това се дължи на неуспеха й да спечели договор за линията "Thameslink" и приключването на редица други проекти, включително обслужването на лондонското метро. "Успешното изпълнение на тези проекти и загубата на договора за "Thameslink", който щеше да се нуждае от работна сила, означава, че неминуемо ние трябва да приспособим капацитета си в съответствие с икономическата обстановка", подчерта Франсис Паонеса - директор на пътническия отдел на Bombardier във Великобритания. /АФП /
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: xЗm on 08.08.2011, 18:00:38
Надземните участъци на 2-ра линия в Париж:

(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/...drugi/metro/c/c-29478.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=29478)
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/...drugi/metro/c/c-29479.jpg) (http://mi6t0.homeip.net:8080/spirka/?action=gallery_file&file_id=29479)

Неприятно впечатление прави, че при по-обилен дъжд метросистемата им винаги се парализира - поради неуредената канализация и отводняване повсеместно в града метростанциите се наводняват и докато пожарната не изпомпа водата част от линиите не работят или в най-добиря случай - не спират на голяма част от станциите си.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: tauri on 08.08.2011, 21:14:08
Чак пък да се парализира цялата. Посмали малко.  ;) 2-ра има проблеми откакто се обслужва от новите състави, явно не им понася водата. А и станциите са на по 300  метра. Гледам че нашето се парализира от едно късо пък няма още 100 години.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: xЗm on 09.08.2011, 00:14:00
5 спрени линии, от общо близо 15, поради дъжд мисля, че е достатъчно тежко положение, особено като сред тези пет са 1 2 и 4, които по принцип са сред най-натоварените.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: JloKyM on 04.09.2011, 01:34:00
Но точно тези влакове по 2-ра са най-готините в цял Париж. Единствените с климатик, супер тихи, много комфортни и красиви.  Много биха ни отивали в София  :P
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: gogo on 09.09.2011, 16:01:35
Предприемач вижда златна мина в неизползваните метростанции в Лондон (http://www.investor.bg/news/article/122797/122.html)

Бивш директор от JPMorgan Chase & Co. планира да превърне 26 от неизползваните метростанции и бомбоубежища в Лондон в магазини и туристически атракции, след като е събрал 200 млн. паунда от инвеститори, съобщи Bloomberg.

Аджит Чеймбърс, главен изпълнителен директор на Old London Underground Co, вече е провел среща с кмета на британската столица Борис Джонсън, за да обсъди идеята си. Предприемачът се е съгласил да даде информация за потенциални места, разходи и работата, нужна за преобразяването на гарите.

"Уточнили сме условията по строителството и необходимата инвестиция, имаме и осигурено финансиране за реновиране на подземните пространства", заяви Чеймбърс в интервю, но отказа да назове инвеститорите.

Първият обект - станцията Бромптън Роуд, ще бъде отворен навреме за Олимпиадата през 2012 г. Станцията, която е собственост на министерството на отбраната, е затворена от средата на 50-те години, след като е служила за щаб на войскови части през Втората световна война.

Ремонтът на всеки един от обектите ще струва между 17 и 34 млн. паунда. Всички ще бъдат отворени до пет години.
Операторът на метрото Transport of London "вече е разгледал подробно тези предложения и подчертава огромните предизвикателства, свързани със сигурността и огромните потенциални разходи", съобщиха от кабинета на кмета.

Чеймбърс обаче е убеден, че може да генерира годишни приходи от 300 млн. паунда, след като превърне занемарените подземни обекти в ресторанти, фитнес салони и арт галерии.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 19.10.2011, 20:49:39
От утре, след няколко месечно затваряне, отново отварят врати станции T-centralen и Kungsträdgården от синята линия на метрото в Стокхолм.

Причината за затварянето е строителството на нов тунел и перонна зала за градските влакове при T-centralen.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: marto193 on 28.10.2011, 07:27:06
В момента съм в Лондон и искам да ви кажа, че няма такава система като тази, то са тунели, прекачвания , разклонения  :help:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: 4a4i on 04.11.2011, 12:53:00
Парижкото метро вече на автопилот

Quote
Най-дългата линия на метрото във френската столица беше напълно автоматизирана. Вече се движат първите влакове без машинисти, на автопилот. Те са оборудвани с автоматичната система за влакова защита Trainguard MT CBTC, разработена от Siemens.
 
Метро линия 1 е стръмна и същевременно най-натоварената във френската столица. Тя свързва източната и западната част на града, дълга е 17 км и всеки ден превозва до 725 000 пътника. Системите за контрол и дистанционна връзка са инсталирани, без да се прекъсва нормалното обслужване на линията.

Модификацията на влаковете и създаването на оперативния контролен център също бяха изпълнени от отдела за железопътна автоматизация на Siemens. Компанията спечели поръчката през ноември 2005 г.
 
Метро линия 1 е популярна сред туристите, които искат да разгледат забележителностите по нейния маршрут в Париж, включително сградата на общината Hôtel de Ville, Лувъра, площад Конкорд, Шан-з-Елизе и Триумфалната арка.
 
Изцяло автоматичната система ще намали паузите между влаковете и ще позволи по-бързо превозване на пътниците в сравнение с традиционните системи, управлявани от машинист. Влаковете по линия 1 вече могат да се движат на интервали от 85 секунди вместо досегашните 105, а честотата им може да се приспособява според натовареността. Това е от особено значение по време на специални събития като спортни състезания и търговски изложения.
 
До началото на 2013 г. всичките 49 влака по линията ще бъдат модифицирани, за да се движат автоматично. Движението им се управлява от контролен център, доставен от Siemens. Специални врати на платформата ще гарантират допълнителна безопасност на всичките 25 станции.
 
Железопътната система Trainguard MT CBTC улеснява енергийноефективната и екологосъобразна работа на метрото. В момента Метро линия 14 в Париж, също оборудвана с технология на Siemens, спестява годишно 15% от потребяваната преди енергия. Линия L в метрото на Ню Йорк, линия 9 в Барселона, линия 4 в Сао Паулу и линия 1 в Алжир също се управляват от тази система. Системата Trainguard MT CBTC е поръчана също и за линии 2 и 4 на метрото в Будапеща.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 04.11.2011, 16:00:03
Парижкото метро вече на автопилот
Само още една линия.
Още не е цялото.:)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 05.11.2011, 22:41:03
Някой има ли информация метрото в Генуа дали е затворено/наводнено, във връзка с катастрофалното наводнение в града, което е отнесло мостове и има жертви?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: putnik on 09.11.2011, 12:47:09
Доколкото знам, метрополитано не е засегнато. Поне нищо не са споменавали, като са изброявали вредите, нанесени на транспорта в Генуа. Там ако не се лъжа през 2012 г. ще бъде открита нова метростанция или?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: puflet on 05.12.2011, 12:53:51
Не съм сигурен че пиша в правилната тема, но попаднах на интересно филмче по Nat Geo за Лондонското метро, и реших да го споделя с Вас.
http://thepiratebay.org/torrent/6859790/National.Geographic.London.Underground.Revealed.PDTV.x264.AC3..m
Вероятно не е нищо ново за повечето членове на форума, незапознатите като мен може би има какво да научат :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 29.12.2011, 01:23:13
Вижте какво подготвят от АнсалдоБреда за Рим. Мен предницата определено ми прилича на грозна имитация на ноемрните ни състави...

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=83898475&postcount=43 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=83898475&postcount=43)


(http://www.metrocspa.it/upload/1392011102708DMPTRENI.JPG)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: vass on 29.12.2011, 02:41:39
Не ме радва и мен, много ретро. :angry:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: maniak on 29.12.2011, 09:44:04
 :arrow: Прототипът, който съм снимал по време на тестовете в Чехия през май 2010 г:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: fizik on 29.12.2011, 09:53:20
Приличат ми на модернизираните Пражки номерни. В крайна сметка метрото не е музей, а и знаем колко добри дизайнери са италианците в сферата на железниците
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 29.12.2011, 09:55:10
То в крайна сметка няма да се виждат кой знае колко тези влакове, защото те ги гласят за новата им линия С, а тя ще е с предпазни врати по пероните и няма много много да се виждат влаковете.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: GoTiNiQ on 21.01.2012, 20:48:27
Ето малко снимки от наземни станции в Лондон. Чудя се кога и ние ще имаме такива станции като гарички, заобиколени с приятна природа.

Има нещо романтично в тези станции. ;)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Ruislip_platform2.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Ruislip_platform2.jpg)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Ruislip_Manor_tube_station_3.jpg/1233px-Ruislip_Manor_tube_station_3.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Ruislip_Manor_tube_station_3.jpg/1233px-Ruislip_Manor_tube_station_3.jpg)
(http://photos.ltmcollection.org/images/max/22/i0000522.jpg)
(http://www.london-traveltips.com/pics/platform-level-loughton-tube-station.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4098/4919768767_96e00c32da.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: vass on 21.01.2012, 20:54:02
Аз не искам да имаме, практиката да се покриват естакадите и станциите по тяхното протежение ми допада много. Тези "гарички" едва ли са особено романтични през нощта, особено като се намират по някакви крайни квартали, ще бъдат оп.кани тези колони, ще се вандализират много лесно, като цяло плюсове не виждам никакви. Имаме пример с гарата... :crazy:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: GoTiNiQ on 21.01.2012, 21:01:28
Е естествено в БГ няма как да стане, тук си е цигания навсякъде а и хората не пазят. Затова и се ориентирам към бягане от тук...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: iashu on 21.01.2012, 21:11:00
eex, това вечно БГ срещу западна европа...
еех, с това бягане в чужбина

ами какво правим, като има ситуации в които нашенския пример е по- добрия?
Покритата метростанция Мусагеница (и всички строящи се в момента) имат огромни предимства при лошо време:
-уют за чакащите, предпазени от всякакви неща- сняг, дъжд, вятър, жега
-сигурност за влаковете
-по- лесна възможност за поставяне на компютри и други електроудобства на самата станция

А специално до естетическите предимства... Ами да ви кажа- мен Мусагеница ми се вижда по- красива от всичките Лондонски станции... Казвам това, като човек чакал метро в Лондонски дъжд  :crazy:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 21.01.2012, 21:18:12
Покриването на наземните участъци (и съответно станциите) у нас няма нищо общо с "циганията":
Така се постига относително равномерен температурен баланс; за машинистите е много по-добре, отколкото от тъмния тунел да излязат направо на открита слънчева светлина; избягване блокиране на линията, поради натрупан сняг; избягване поддържането на техника за почистване на снега и натрупана мокра шума по линията и т.н.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: GoTiNiQ on 21.01.2012, 21:23:54
Мусагеница ми е най-омразната, противна е, все едно си в някой хамбар. Някои от тези, които отвориха при Софиянски са най-хубавите ни - Вардар, Константин Величков, Опълченска и Сердика.

Quote
Така се постига относително равномерен температурен баланс; за машинистите е много по-добре, отколкото от тъмния тунел да излязат направо на открита слънчева светлина; избягване блокиране на линията, поради натрупан сняг; избягване поддържането на техника за почистване на снега и натрупана мокра шума по линията и т.н.
Интересно как в Лондон нямат такива проблеми.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 21.01.2012, 22:17:09
...
Интересно как в Лондон нямат такива проблеми.
Навсякъде, където има открити участъци има подобни проблеми.  :)
В Лондон също имат подобни проблеми.
Ето едно съобщение (http://www.telegraph.co.uk/topics/weather/4447235/Snow-Britain-Londoners-blitz-spirit.html) от 2009 г.:
(http://s48.radikal.ru/i121/0902/ba/1486da88db2f.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i133/0902/5a/5a294f36ce30.jpg)

Миналата зима, например в САЩ също беше блокиран изцяло един открит участък, поради обилен снеговалеж, да не говорим какви техники измислят, за да разчистват от падналата шума, която като се намокри и слегне,води не само до увеличаване спирачния път, но и до аварии и катастрофи.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: GoTiNiQ on 21.01.2012, 22:46:38
Да, през зимата е така, но през топлите месеци е просто романтика. Помня как метрото на Лондон (не помня коя линия) минаваше край едни зелени поляни с дръвчета и къщички в далечината. Тук така гледка нямаме. Градския транспорт не се изчерпва само с извозването, понякога той може да бъде перспектива за хубави преживявания - хубави изгледи и гледки. Но не и у нас.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 21.01.2012, 22:57:11
Градския транспорт не се изчерпва само с извозването, понякога той може да бъде перспектива за хубави преживявания - хубави изгледи и гледки. Но не и у нас.
От гледна точка на пътника, може би.
От гледна точка на дефиницията - няма такива глезотии: на първо място е безопастността и превозната способност.
На мен също не ми харесва на някои места как изглежда този тубус. Това не означава да отричам неговата целесъобразност.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: vass on 22.01.2012, 00:24:01
Да, през зимата е така, но през топлите месеци е просто романтика. Помня как метрото на Лондон (не помня коя линия) минаваше край едни зелени поляни с дръвчета и къщички в далечината. Тук така гледка нямаме. Градския транспорт не се изчерпва само с извозването, понякога той може да бъде перспектива за хубави преживявания - хубави изгледи и гледки. Но не и у нас.
Не е истина това. Трамваите в гората в Лозенец как ти се струват? Това, че от метрото ни не се виждат подобни гледки е толкова несъществено нещо, което не оправдава непокриването на станцията, поради гореизоброените причини. Истината е, че не намирам никаква романтика в някакъв перон, даже носталгия мога да намеря, но както се казва, въпрос на вкус.
Относно бягането навън- всеки има право да си избере къде да отиде, но съветвам преди да се вземе подобно решение, да не се живее с илюзиите как там няма никакви проблеми и на границата те посрещат с лимузините, също така да не се влияе от овчето мнение, а най-добре сам да премери реално фактите - какво печелиш и какво губиш, на база и лични преживявания.  :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: GoTiNiQ on 22.01.2012, 01:17:51
Ами не ми харесва в гората, защото там обикновено трамвая е пълен фраш и е много по-тесен от едно метро, нали така? Освен това си падам повече по поляни, равнинни терени и широколисти дървета, а не по хълмове и гори.

По темата - мисля, че Лондонското метро е по-добро от Парижкото, но в Париж ми харесва това, че наблягат на разположение на седалките като в автобусите, трамваите и тролеите (с гръб и по посока на движението) и не толкова на седалките разположени с гръб към прозорците и с лице към пътеката, както са нашите и лондонските (освен по-старичките по централната и District линии, които скоро ги пенсионират). Просто ако има наземни участъци предпочитам да гледам пейзажа, от колкото хората отсреща. ;)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Beer on 22.01.2012, 01:35:35
Ами не ми харесва в гората, защото там обикновено трамвая е пълен фраш и е много по-тесен от едно метро, нали така? Освен това си падам повече по поляни, равнинни терени и широколисти дървета, а не по хълмове и гори.

По темата - мисля, че Лондонското метро е по-добро от Парижкото, но в Париж ми харесва това, че наблягат на разположение на седалките като в автобусите, трамваите и тролеите (с гръб и по посока на движението) и не толкова на седалките разположени с гръб към прозорците и с лице към пътеката, както са нашите и лондонските (освен по-старичките по централната и District линии, които скоро ги пенсионират). Просто ако има наземни участъци предпочитам да гледам пейзажа, от колкото хората отсреща. ;)

S8-stock влаковете имат и от двата вида седалки (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/London_Underground_S_Stock_interior.jpg).
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: GoTiNiQ on 22.01.2012, 01:39:04
Мерси, това е хубава новина. :fan:
Пише, че са в употреба от 2010-та, а аз бях в Лондон през 2005-та, затова не съм ги виждал на линия. 8)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: vass on 22.01.2012, 01:40:05
Ами не ми харесва в гората, защото там обикновено трамвая е пълен фраш и е много по-тесен от едно метро, нали така? Освен това си падам повече по поляни, равнинни терени и широколисти дървета, а не по хълмове и гори.

По темата - мисля, че Лондонското метро е по-добро от Парижкото, но в Париж ми харесва това, че наблягат на разположение на седалките като в автобусите, трамваите и тролеите (с гръб и по посока на движението) и не толкова на седалките разположени с гръб към прозорците и с лице към пътеката, както са нашите и лондонските (освен по-старичките по централната и District линии, които скоро ги пенсионират). Просто ако има наземни участъци предпочитам да гледам пейзажа, от колкото хората отсреща. ;)
То навсякъде може да стане фраш, виж това са някакви такива детайли, на които никой не обръща голямо внимание, все пак не живеем на село, а в град, като толкова искаш поляни- ей го къде е, на 5 километра от града. За мен гората е перфектна, не ме дразни, а ме радва. Пък и в метрото се прекарва много малко време, така че проблеми няма кой знае какви, едва ли някой се замисля изобщо. Малко са хората, които дори станциите ги интересуват, оглеждат, обсъждат. Трябва да сме по-малко критични към нашето метро, защото за нивата на мръсотия, сивота, теснотия на повечето стари метра си е перфектно.  А тубуса си е приемлив, няма какво да се види там, пък и покритата станция гарантира някаква сигурност. :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: gogo on 22.01.2012, 11:06:28
Лондонското метро има доста открити участъци, но на повечето такива места върви в траншеи и не може да се види кой знае какво.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: sofianec on 23.01.2012, 17:06:56
Това трасето по откритите участъци да е леко вкопано е по-добра идея защото по-безпроблемно могат да се изградят мостове и надлези. Нашите открити участъци разсичат терена и пресичане се изгража на твърде малко места. Ето как изглежда линия 3 на Берлинското метро в открития си участък. На всеки 200-300 метра го пресича прелез, а района е изключително зелен и приятен през лятото. На фона на това нашите открити участъци са пустини от бетон и желязо.

(http://de.structurae.de/files/photos/2055/strassenbrucke_uber_u3_thielallee_berlin_dahlem.jpg)

(http://nahverkehr-deutschland.startbilder.de/bilder/u-bahn-32208.jpg)

(http://ubahnarchiv.startbilder.de/1024/endstation-krumme-lanke-u3-berlin-68198.jpg)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: fizik on 23.01.2012, 17:30:36
а как ще става отводняване от такова място? Германците сигурно са го измислили, но ние ще се озорим
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: monte carlo on 23.01.2012, 17:51:34
Не е сложно да се направи, лошото е че ще иска доста чистене и поддръжка, а като гледам надлез "Надежда"...
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: sofianec on 23.01.2012, 17:54:21
нямам никаква представа как е решено, но трасето е доста хълмисто - нагоре, надолу. това е част от теснопрофилната мрежа и е от началото на миналия век. В Берлин е доста по-дъждовно от София, това е сигурно.

Основното предимство виждам в това как е вписано трасето в околната улична мрежа - прелезите са на ниво с околните улици, и има известно намаляване на шума. Е, поддържа се естествено, то немците си пазят направеното.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Blago84 on 04.02.2012, 11:29:36
В Стокхолм също има доста надземни участъци. Не зазбелявам да имат сериозни проблеми и то при положение, че в момента е - 18 и има сняг в изобилие. От откритите станции някои имат пълни или частични козирки, други - не. Редовно ми се налага да чакам превоз на Алвик например, и честно каззано, това че е открита не ми причинява особен дискомфорт.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 26.02.2012, 12:03:30
Вчера в метрото в Атина е обезвредено мощно запалително устройство.

Quote
Гръцката полиция е обезвредила мощно запалително устройство с часовников механизъм, поставено в един от вагоните.
Влакът  е стоял на станция Егалео, а пътниците вече са били излезли от него.
По изявления на правоохранителните органи то е предствлявало 4 литрова кутия със запалителна течност, поставена под седалките на вагона.
Устройството е открито от машиниста, който е сигнализирал органите.
Обикновено за подобни терористични актове обвиняват анархистите, които използват подобни запалителни средства.
До сега обаче, те са нападали банки, магазини или държавни учреждения, но на транспортната мрежа не са посягали.
Източник (http://www.vesti.ru/doc.html?id=726524&cid=9)
За щастие всичко се е разминало без жервти.
Явно задълбочващата се криза в Гърция все повече радикализира левичарските групи в обществото им.
Тези дни висш дипломат от Германия директно заяви, че е уместно Гърция да напусне еврозоната и да девалвира валутата си.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: putnik on 26.02.2012, 12:18:18
Гръцкото метро на всичкото отгоре и кризата го е ударила. Откриването на новите станции там се отлага и ще стане чак към 2020 г.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: gogo on 13.04.2012, 19:56:50
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=90399577&postcount=155
Неапол  :fan:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: etnies on 14.04.2012, 14:24:49
Добре изглежда метрото на фона на града.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Tergo on 13.08.2012, 21:12:43
Интересна новина от Римското метро:
В едно от старите разклонения на метрото (става дума за участък, който в момента не се използва), недалеч от станция Казилина бил открит истински разсадник на коноп и производство на марихуана!
Бил открит подземен парник, с оросителна система и изкуствено осветление, както и оборудване за произвдството на марихуана. Били конфискувани и 340 кг марихуана, на стойност около 3 млн евро.
Територията на подземния разсадник била 7 хил кв. метра!
Арестуван е и 57 год жител на Рим, имащ непосредствено отношение към незаконното производство.
Източник (http://www.baltinfo.ru/2012/08/13/V-rimskom-metro-razvodili-konoplyu-297619)

Малее, като си помисли човек колко  пропуснати ползи за някой честен бизнесмен, защото не е използвал станция НДК и прилежащия тунел през всичките тези години консервация... :laugh:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: kkotzev on 02.03.2013, 02:43:18
Вижте един съвършен (по скромните ми представи) сайт за европейски метра:

http://carto.metro.free.fr/liste-metro/
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 02.03.2013, 12:59:30
Вижте един съвършен (по скромните ми представи) сайт за европейски метра:

http://carto.metro.free.fr/liste-metro/
И не само европейските, както има и трамвайни мрежи, но за съжаление е непълен. Якото е че има хубави схеми на коловозното развитие, които са географски точни и ги има като .pdf във висока резолюция. :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Крюшо on 22.05.2013, 13:45:41
Наскоро бях за няколко дена в Рим и реших да споделя нещо, което ми направи впечатление в римското метро: коловозите и съответно пероните на станция Болоня (на площад Болоня), след която линия B се разделя на 2 разклонения (към Conca d'Oro и Rebibbia), са разположени на 2 нива: коловозът в посока центъра и трансферната станция Termini с линия А е на ниво -2, а коловозът към североизточен Рим е на ниво -1.

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Mappa_metro_Roma_2012.png/784px-Mappa_metro_Roma_2012.png)

Струва ми се, че такова възможно решение обсъждахме преди 2-3 години за станция на Попа по МД3.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: sofianec on 23.05.2013, 12:57:15
Причината за това е по-скоро разкланянето на линията на това място. Попа няма да е станция, на която да има разклонение и това обезмисля по-дълбокото строителство. Най-вероятно къртицата ще мине, а станцията ще се построи като окрит котлован както се направи на повечето станции по МД2. Това е най-лесното и евтино.

Иначе станции на две нива има на много места и те се правят най-вече за удобно прекачване от една линия в друга - за София такава станция би имала смисъл на Сердика, НДК и СУ. Сердика вече приключи, там прекачването е повече от неудобно. Дано на НДК и най-вече на СУ се създаде по-удобна връзка. На СУ има и условия за това.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: ivan krastev on 23.05.2013, 13:29:52
Основната причина да се строят такива станции е липсата на място. Следващите 2 станции от разклонението също са такива, Cipro и следващата на линия А също са такива.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: sofianec on 23.05.2013, 23:35:40
Не съм запознат със ситуацията в Рим, но ето какво се строи в Берлин:

(http://www.baustellen-doku.info/projekte/erweiterung_u5_rotes-rathaus_unter-den-linden_brandenburger-tor_berlin/erweiterung_u5_querschnitt_bhf.berliner-rathaus.jpg)

(http://www.welt.de/img/history/crop101912449/3348727519-ci3x2l-w620/bs-23-14-DW-Kultur-Hamburg.jpg)

Общата станция на U5 и бъдещата линия U10 нарочно се прави двуетажна, макар на площада където се прави да има място за 5 едноетажни метростанции. Едва ли копаят до -25 м само за спорта. Между другото U5 се удължава с едва 2.2 км и 3 станции, а отриването е предвидено чак за 2019 година. U10 пък не се очаква да се започне преди 2030 година, и въпреки това се мисли предварително и се търси решение за връзката между двете линии.

Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 22.02.2014, 11:54:32
Първият от новите 21 състава от ново поколение (С2) за Мюнхен, дело на Сименс:

(http://i1.wp.com/www.globalrailnews.com/wp-content/uploads/2014/02/C2-Siemens-Munich.jpg?resize=720%2C400)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Dimitar Dragnev on 12.11.2014, 19:26:18
На 09.11., неделя, в Рим беше открита първата отсечка от Linea C на метрото, с която мрежата се разширява далеч извън пределите на GRA (околовръстното на Рим). Бяха открити 14 станции наведнъж. За съжаление засега линията не прави връзка с останалата мрежа на метрото. Предвижда се това да стане до две години при станцията San Giovanni на Linea A, в обозримото бъдеще (до 2020 г., с активно строителство) се предвижда линията да стигне до Колизеума и императорските форуми, където да направи връзка с Linea B. Поради археологическите артефакти, които се разкриват, строителството се бави като цяло.

Ето карта, от която става ясно какво и къде вече функционира и какво се предвижда:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Roma_mappa_metropolitana.svg
 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/Roma_mappa_metropolitana.svg) .

До голяма степен е парадоксално следното: в понеделник беше обявено на входовете на всички станции на метрото, че новата линия е открита, в медиите имаше отзвук как веднага се е препълнила. На нито една карта по метростанциите новата линия не беше отразена, което за мен е фрапиращо - трябваше да се прибера вечерта, да отворя интернет страницата на градския транспорт, за да разбера къде точно е новата отсечка.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 13.11.2014, 20:41:11
Италианци, южна нация...  :D Да им/ви е честито, скоро повече да научат за нея и да си я ползвате!  :laugh: :help:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: todorow_211 on 31.03.2015, 02:38:57
Ето как изглежда метрото в Марсилия. (https://www.youtube.com/watch?v=ByJIqzSV1sc) :rolleyes: Линиите на метрото в града са 2. Линия 1 (http://www.rtm.fr/sites/default/files/m1_hiver_la_rose_aller.pdf) е със следният маршрут: La Rose-La Fourragere, а линия 2 (http://www.rtm.fr/sites/default/files/m2_hiver_bougainville_aller.pdf) Bougainville-Sainte Marguerite Dromel, като по мои наблюдения пътникопотока и на 2-те линии е равен и никога не съм виждал да вървят празни влакчетa. Като цяло придвижването с този вид транспорт много ми харесваше, но тъй като на всяка МС има охрана и НЕ позволяват да се снима нямам никакви снимки, а клипчета не можах да направя, поради това, че в метрото постоянно има хора. :blush:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: assen55 on 31.03.2015, 22:53:56
Същото тъпо несъответствие между височините на перон и влака като при нас. :/
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: todorow_211 on 03.04.2015, 12:43:30
Но пък за сметка на това аз си мисля, че метрото в Марсилия е малко по-бързо от колкото това във София. :rolleyes: Ето и една снимка от интернет между 2-рата и 3-тата спирка на 1-цата. :P
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Ivo on 03.04.2015, 19:12:05
Е няма що, метро с гуми, ако спука гума някой състав ще блокира цялото движение. Отделно износването и подмяната на толкова много гуми.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: V.Peichev on 03.04.2015, 19:17:58
Метрото с гуми намалява шума, а при спукване на някоя гума влакът има и метални колела и може да се прибере на собствен ход в депото.  :) Иначе износването на гумите не е много по-интензивно от това на бандажите на традиционните колела.  :rolleyes:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Ivanov on 06.04.2015, 10:56:22
Здравейте всички метро любители,

Забелязах днес  форума и реших да се присъединя, с надеждата информативно да помагам на интересуващите се от западно-европейските метра и най-вече Лондонското.

Тъй като сам нов потребител ще разкажа малко повече за мен и моя опит. 

На 30 години сам и живея в Лондон от 15 години. Работя за Лондонското метро (London Underground) от  близо 10 години. За този период сам минал през няколко свери, отначало през поддръжка на железопътната инфраструктура ,а от 7 години сам техник по поддръжка на сигнални системи (конвенционални). В момента уча за бакалавър по железопътно инженерство с профил сигнални системи, което е единствения по рода си курс в Кралството.

Проявявам също така голям интересен към Софийското метро и винаги с голям интерес чета новините относно неговото изграждане и разрастване, особено като се има в предвид че е единственият метро транспорт в цялата страна. За съжаление съм забелязал че предоставената информация е много ограничена , както и самия сайт на Метрополитен непрофесионален и доста постен. Надявам един ден  да имам възможността да  си дойда и да мога да споделя моя опит  със Софийското метро с  което да се издигне в същата икона за Софиянци както Лондонското метро е за Лондончани.

За тези които искат да разберат повече за Лондонското метро, ще се радвам да отговоря на вашите въпроси както мога.

P.С Извинявам се допуснатите граматически грешки, но не пиша много често на Български.

Благодаря ви!!!
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: vasko on 06.04.2015, 14:30:05
Здравейте! Добре дошъл в нашия форум!  :)

Като за начало, може ли да ни разкажете как звучат аудио съобщенията в лондонското метро? В момента в софийското метро се пускат съобщения на английски език и има доста спорове кое е вярно и кое е грешно?

Може ли да ни кажете как звучат съобщенията:
:arrow: при потегляне от станция (предупреждение за затваряне на вратите);
:arrow: за обявяване на следваща станция;
:arrow: при пристигане на станция;
:arrow: за обявяване на връзка с друга линия на метрото;
:arrow: за крайна станция и изискване към всички пътници да слязат.

А освен това, имате ли аудио съобщения за връзка с железопътни гари и автогари? И как звучат те?

Благодаря!  :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: popov.dinko on 06.04.2015, 17:18:42
Добре дошъл г-н Иванов в най-стария български форум за градски транспорт. Радвам се, че има и българи в чужбина, които се интересуват както за софийското метро, така и за останалите забележителности на нашата хубава Родина.
Ще се радваме да намираш време да ни осведомяваш за развитието на английските метрополитени, чиято история тръгва именно от там. Между другото, искам да ти кажа за един земляк, който също работи в лондонското метро, казва се Божидар. Ще ми е интересно, дали го познаваш. Доколкото знам, той също е по компютърните системи, по сигурността ли...не знам.
      Всичко най-добро !!!
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: UMSofia on 06.04.2015, 17:47:09
На мен също ще ми е интересно да науча нещо повече за лондонската подземна железница. Жалко, че толкова много млади и кадърни българи работят извън пределите на нашата страна. Хубавото е, че някой ден може да се приберете у дома и да приложите наученото във Великобритания.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Ivanov on 06.04.2015, 22:09:42
Здравейте,

Това че в Софийското Метро аудио съобщенията се пускат на Английски ми звучи доста странно, дори налудничаво. Все пак мнозинството пътуващи са Българи,а не чужденци.

В Лондонското Метро съобщенията се предават единствено на Английски(Англия е все пак).
Машините за продажби на билети които се оперират от голям тъчскрийн екран предлагат опции на чужди езици като Френски, Немски, Китайски, Полски, Арабски, Испански и Турски за чужденците или най-вече туристите.

Аудио съобщенията зависят от самите линии и сигналните системи с които се контролират. Някои линии са почти изцяло автоматизирани, а други все още си работят с конвенционална техника която е въпрос на време да бъде сменена а автоматизирана. Тъй като няма огромна разлика ще се опитам да ги опиша според аудио съобщението и операцията.

1. Тръгване от станция:
- най-често срещаното предупреждение е алармиращ аудио сигнал които звучи като сигнала на колите с парктроник
- друг вариант е шофьора на влака да направи съобщение (прави се по принцип само в най-заетото време , peak time) като каже по радиото Closing Doors или Mind The Doors.
- при някои по нови влакове компютърната система прави автоматично съобщение от сорта на Mind the Doors

2. Осведомяване за следваща станция:
- всеки вагон си има по по няколко дигитални табла които изписват името на следващата станция и дали предлага прехвърляне на други линии, ако да кои ще са те. съобщението изписва следващата станция както и крайната дестинация още докато влака е спрял , по време на пътуване и преди достигането на следващата станция.

- допълнително аудио съобщение изпълнява същата функция като дигиталното, осведомява се коя е следващата станция (your next station is...), името на линията и крайната дестинация (this train as all station Metropolitan line to Aldgate) , както и допълнителнителни съобщения като примерно подсещане на пътуващите да не забравят личните си вещи (please keep your belongings with you at all times).

- закъснения или други подобни се обявяват от шофьора. някои шофьори предоставят много повече информация от други, зависи от самата личност.

3. Пристигане на станция:

- абсолютно същите съобщения като по-горе описаните преди потегляне. Преди да се отворят вратите се изписва на информационното табло коя е следващата станция, прави се радио съобщение за следващата станция и допълнително се прави предупреждение да се внимава с дупката между платформата и влака (Mind the Gap).

Почти всички врати се отварят от шофьора след като влака спре и се затварят пак от него преди потегляне въпреки че на вратите има бутони за опериране от пътниците. Някои линии като Метрополитен примерно предлагат последно поколение влакове, предлагащи топла връзка между вагоните(като тролейбусите в София) и са оборудвани с климатични системи. При тях особеното е че когато влака се застои повече от нормалното и вратите са отворени от шофьора, след определено време автоматично се затварят. Това позволява климатичната инсталация да поддържа температурата във вагоните. Бутоните на вратите тогава светят ярко жълто с което информират пътниците че трябва да бъдат натиснати за да се отворят.

Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: T_4 on 06.04.2015, 23:39:48
Васко, ако четеше внимателно щеше да видиш и чуеш съобщенията. Пускал съм линове в темата за озвучаване. Виж си личните.

Здравейте г-н Иванов, и добре дошли! Аз също живея в Лондон и имам въпрос относно Metropolitan Line - кое е наложило промяна на разписанието през 2012, в резултат на което вече няма fast trains to Amersham / Chesham. Такива се движат за по няколко часа сутрин и вечер, което е крайно неприятно за живущите след отклонението за Watford. Има ли възможност да се върне старото разписание?
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Ivanov on 07.04.2015, 09:29:45
Здравейте Т-4,

До колкото сам запознат с Metropolitan Line бързите влакове (fast and semi-fast services) оперират най-вече в заетите часове (peak times). Причините са няколко които мога да изброя, а ако има планувани промени на разписанието , то те ще настъпят чак след модернизирането на самата линия (очаква се накъде към 2020). Допълнителното удължение между Croxley- Watford Junction (планувано за 2017-18) ще доведе до допълнителни промени в разписанието.

Причините са следните:

1. Бързите влакове пропускат по заети станции в централната част райони, тоест всички станции на Юг от Northwood. Затова най-удобно е използването им през peak time за да предлагат по-бързо извозване на пътниците от север и намаляне на трафика от хора в централната част на линията.

2. Станциите на север от Northwood в off-peak време са със значителна по- малка използваемост в сравнение с тези на юг (някои станции са почти празни). Това е абсолютно разбираемо тъй като по-голямата част от пътниците използват линията само сутрин и вечер, тоест да стигнат до работа и да се приберат. Статистика направена от London Underground показва че по-големите губещи са  пътниците в централната част отколкото тези в северната.

3. Чилтерн трайнс изпълняват функцията на fast-service тъй като спират на почти всички станции на север от Rickmansworth. Също така има допълнителни влакове които предлагат връзка Chesham-централен Лондон без нужда за смяна на Chalfont. 

4.  Другата причина която смятам че е довела до това така неудобно решение за пътниците от Chesham/Аmersham е цената за поддръжка на по-модерните влакове или както ги наричат S-Stock. Много вероятно е слабата използваемост на северните станции по обяд и късно вечер да не може да обезпечи използването и поддръжката на допълнителни композиции, всяка струваща 10 милиона паунда (8 вагона x 1.2 милиона всеки).
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: T_4 on 07.04.2015, 10:59:00
Страхотен отговор, благодаря! Да, доста съм запознат с Мет, тъй като редовно я ползвам. Те Чилтърн наистина играят роля на бързи, но защо минават две минути преди/след влака за Чешъм? Винаги съм се чудел дали не е възможно да е 2 мин след, като по този начин инервалите към Амершъм ще са нещо от сорта на '00 мет; '20 Чилтърн; '30 мет; '50 Чилтърн, което не мисля, че е чак толкова лошо.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Ivanov on 07.04.2015, 15:22:38
Аз също често ползвам Метрополитен, живея в Croxley и ползвам влаковете до Watford.
Чилтерн влаковете нямат нищо общо с метрото. Те са отделна фирма са които оперират на Network Rail (Английския вариант на БДЖ) и използват линията (инфраструктурата) на метрото между отсечката Amersham-Harrow on the Hill. Тяхното разписание е много вероятно да е направено според политиката на компанията и в зависимост от това какво позволява разписанието на влаковете на Метрополитен. Тоест тяхното разписание е зависимо от разписанието на метро влаковете за Watford, Аmersham и Chesham.
Тъй като Метрополитен предлага 4 релсови секции между Moor Park и Wembley Park, това позволява на бързите влакове включително и Чилтерн да се предвижват и пропускат станции необезпокоявани което не би било възможно при 2 железопътни пътя. От разклонението за Watford чак до Аmersham обаче секциите са само 2, една за южния и една за северния трафик. Влака за Chesham споделя отсечката с Чилтерн само между Rickmansworth до Chalfont, където сe отделя за Chesham бранша. Докато Amersham влаковете споделят отсечка от Амersham до Moor Park. Понеже Чилтерн са винаги бързи влакове, ако пътуват само 2 минути зад които и да е метро влак (Амершам, Чешам), има голяма вероятност да бъдат задръстени/задържани от предните влакове, което не е идеалният вариант и е дразнещо за пътниците.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: T_4 on 06.05.2015, 01:47:38
Да, но в момента пътниците от Амършам реално имат бързи влакове (Чилтърн), а тези от Чешъм нямат. Нали Чилтърн спират на Rickmansworth, Chorleywood и Chalfont and Latimer в извън пик? Логично е времето им за преминаване през този участък да е равно на това за Метрополитън лайн, така че би могло да минават след Метрополитън и след това от Moor Park да си се движат по бързите релси.
Сега в събота и неделя вероятно ще се кара по разписание при което влакът от Чешъм до Хароу ще е на 3-5 мин пред Чилтърн - миналият път, когато имаше подобна промяна беше така и беше много удобно.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: maniak on 04.05.2016, 08:19:12
Не знам дали сме коментирали преди, но в Лондон има подземна железница на пощите. Необходимостта от такава се появява с оглед разрастването на града и натоварването на наземния трафик, което затруднява бързото доставяне на пратки. През 1927 г. е открита и е в експлоатация до 2003 г. Повече всеки може да прочете в Уикипедия (https://en.wikipedia.org/wiki/London_Post_Office_Railway) или специализираните страници за подземни железници.
Един познат, който се занимава с възстановяване на теснолинейката Ffestiniog & Welsh Highland Railways, е направил два интересни кадъра от подземната железница наскоро, затова ги качвам тук. Автор: Alasdair Stewart.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: andrez on 31.07.2016, 00:13:30
http://www.bbc.co.uk/news/business-36918279

Как се сглобява Бомбардие за 30 секунди, готино изглеждат влакчетата, най-долу има още лимкове за новото Лондонско съоръжение :)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: UMSofia on 01.06.2017, 21:22:05
Попадна ми интересна информация за един от най-големите инженерни проекти в Европа в момента - разширението на лондонското метро. Новата линия е именувана в чест на кралица Елизабет. Линията минава непосредствено под културния център "Барбикан" - културно средище с множество зали, театрални и кино салони. Най-голямата концертна зала №1 е разположена на две нива под земята и тунела на новата линия минава едва на 17 метра от нея. Това ще предизвиква вибрации и шум и ще нарушава нормалното протичане на концертите. Изисква се креативно решение и такова е намерено - това са "плаващите релси". "Плаващите релси" представляват уникални бетонни плочи от релси и траверси, които лягат на специални пружини. Когато влака преминава по тези пружини, те трябва да абсорбират енергията и шума, преди да са достигнали до концертната зала. Използван е бетон с 40% по-голяма якост от стандартния.
Видео за "плаващите релси" - Тук (https://www.facebook.com/bbc/videos/1216401941802305/)
Видео за целия проект - "Железница за 15 милиарда паунда" - Тук (http://www.dailymotion.com/video/x5oeiuh) Тук също присъства информацията за плаващите релси и започва след 32-та минута.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: atony on 21.08.2017, 20:09:09
...разширението на лондонското метро. Новата линия е именувана в чест на кралица Елизабет...
Искам да поясня, че Кросрейл (1.) не е част от мрежата на London Underground, а е самостоятелна градска железница, като Overground или DLR и (2.) наричат я Линията Елизабет само "управници", които искат да спечелят благоразположението на кралицата.
Кросрейл, въпреки че се строи и оперира от TfL, не е линия на метрото, а самостоятелна градска (и в някои части извънградска) железница. Влаковете са двойно по-дълги от нормалните за Лондонското метро и са с доста по-голям интервал.
Обяснението на един лондончанин защо Кросрейл не е метролиния:
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: UF0 on 29.02.2020, 23:44:30
Das ist praktish:

Виена - Карлсплац 0:30 - след реновацията на подлеза са сложили лед водеща линия на тавана в цвета на метролинията - така човек лесно се ориентира къде се намира входа. Ето защо Виена винаги е най-добрия град за живеене в Европа - бива ги в детайлите.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: IKAR on 01.03.2020, 01:44:40
Не само в Европа, но и в света.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: difian on 01.03.2020, 10:50:33
Макар че аз бих разменил разположението на стандартните табели за ляеата и зелената линии. ЛЕД лентите са зелена-лилава, а на табелите вляво е лилавата, вдясно - зелената. ;)
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: gintaras on 12.02.2021, 15:22:07
Germany , Berlin U-Bahn 2020


Germany , Munich Metro (München U-Bahn) 2019


Austria , Vienna metro (U-Bahn) 2019


Poland , Warszawa metro 2018
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Lyanam on 22.04.2021, 13:16:51
Здравейте, искаме да посетим Барселона. Как е по-добре да се придвижите там с автобус или метро? И какво е по-евтино.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: Chezare on 22.04.2021, 13:34:12
Билетите за ГТ в Барселона са едни и същи за метро, градски влакове, трамваи и автобуси и позволяват в рамките на ХХ мин. да се прекачваш неограничено между тях,т.е цената е една и съща.
Зависи от дестинацията, но в Барселона обикновено метро и автобуси не се дублират, т.е. едва ли от т.А до т.Б ще има и метро, и автобуси.
Ако има и двете- с метрото е по-удобно.
Title: Re: Метро в Западна Европа
Post by: blagun on 23.04.2021, 19:06:30
Здравейте, искаме да посетим Барселона. Как е по-добре да се придвижите там с автобус или метро? И какво е по-евтино.
За 2, 3, 4 или 5 дни най-изгодна е карта Hola BCN. Иначе - десетка. Тя обаче не важи от/до летището.