Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Просто е много по-ефективно големи маси хора са де возят с релсов транспорт, вместо с автомобил.Не само релсов транспорт, дори и автобусите са по-ефективни: за превозване на 100 души трябват минимум 25 коли, и хората от тези 25 коли се събират в... един съчленен автобус.
Има си обществен транспорт (а и други, например, велосипеден)
И, моля, НЕ ми излизайте сега с брътвежите за ходенето до болница, детска градина, баби и дядовци на лекар, хипермаркети и т.н. Ставате досадни и банални вече.Обясни ми как 4 големи торби с покупки от супермаркета ще ги мъкнеш пеша/по автобуса. Тоест може, но е много по-трудно и всъщност пречи на всички останали в автобуса. Винаги има житейски ситуации, в които автомобил е или необходим, или дава много повече комфорт, ако не си млад физически здрав човек без деца. Съгласен съм, че ако само в такива случаи се ползва автомобил, една лента на по-слабо натоварените и две на натоварените улици ще стигнат.
И Цитаро, и Лайънс Сити, и Соларис са фрашкани с нескопосани работи и простотии, сбъркани още при проектирането им.Сигурно е така, но такова мнение може да изкаже човек, който има ежедневен досег с тези автобуси, а не човек, работещ на другия край на света.
Пловдив - с това унищожаване на електротранспорта е много зле. От друга страна, има много автобусни линии, не знам интервалите им как са. Някъде около шесто място, със сигурност след Варна, Бургас и Стара Загора, естествено и София.Пловдивският транспорт беше доста добър в периода 2013-2017- въпреки че нямаше тролеи, имаше 29 автобусни линии, с големи автобуси, с интервали 8-12 мин. в делнични дни. Ако вървяха и до по-късно вечерта, щеше да е почти перфектно. След това обаче купиха щъркели, дойде пандемията и работата е...майко мила.
