Новини от София

[Niko.G]

Отчетоха завишени нива на бензен след големия пожар в София, ограничават дейностите на открито.

https://dariknews.bg/regioni/sofiia/otchetoha-zavisheni-niva-na-benzen-sled-golemiia-pozhar-v-sofiia-ogranichavat-dejnostite-na-otkrito-2459789

[fafan]

СО иска ревизия на Бюджет 2026 - няма пари за градския транспорт, детската болница и Околовръстното

"Столичната община настоява за промени в държавния бюджет за 2026 г. в четири ключови направления.

Това са финансирането на общинските инфраструктурни проекти; обезпечаването на градския транспорт; създаването на фонд за нови училища на едносменен режим; и осигуряването на средства за Софийския околовръстен път и Националната детска болница.

Общината подчертава, че без тези корекции е застрашена стабилността на критични системи, обслужващи близо 2 милиона българи.

СО изразява сериозно безпокойство относно предлаганата промяна в модела на финансиране на общинските проекти. Досега Народното събрание одобряваше конкретен списък с обекти и суми, което гарантираше публичност и прозрачност. Новата система предвижда МРРБ еднолично да "избира" проекти от миналогодишния списък.

СО отбелязва, че в проектозакона липсват каквито и да било критерии и срокове, по които МРРБ ще подбира проектите, което създава реален риск от субективни решения и произвол.

Посочва се, че Общината вече е депозирала редица искания за споразумения към МРРБ, по които няма движение. Новият механизъм поставя под въпрос дали София няма да бъде ощетена при подбора.

Будят тревога и текстовете, които взимат предвид само сумите за финансиране, необходими през 2025 г., но не и през 2026 г. и 2027 г.

Столичната община алармира за структурен дефицит, който поставя под риск нормалното движение на градския транспорт, ако държавата не вземе адекватно участие. В проектобюджета липсват средства за обезпечаване на транспортната система в столицата:

    13,6 млн. евро за необходимото държавно съфинансиране по Европейския регламент за обществен превоз на пътници (1370/2007).
    11,8 млн. евро за охрана на метрото от МВР (пряк ангажимент на държавата за обект от националната сигурност).

СО изтъква, че въпреки заявките на кабинета "Радев" за модернизация на образованието, в проектобюджета липсва финансово обезпечаване за разширяване на училищата в големите градове.

София настоява за стартиране на национална програма (2026-2030 г.) от 500 млн. евро за общините Столична, Пловдив, Варна и Бургас. Тя ще позволи на 46-те училища в столицата, работещи на две смени, да преминат към едносменен режим, за което държавата е задължила общините, но не е осигурила средства.

София изразява и остро несъгласие с евентуалната отмяна на чл. 281 от ЗПУО, гарантиращ, че средствата за образование са обвързани с процента от БВП на съответната община.

Столичната община се тревожи и от пълното отсъствие на средства за югозападната дъга на Околовръстния път в разчетите за следващите три години. Изтъква се, че този проект е жизненоважен не само за облекчаване на трафика, но и за осигуряването на бърз достъп на линейки и родители до бъдещата Национална детска болница.

Въпреки че изграждането на лечебното заведение е заложено като стратегически национален приоритет в програмата на кабинета, СО изразява сериозна тревога, че в проектобюджета липсва конкретно финансово обезпечаване за болницата.

София настоява обектът да бъде включен в бюджетните прогнози за 2026, 2027 и 2028 г., за да не остане достъпът до здравеопазване за децата на България само предизборно обещание без осигурен ресурс за реализация.

СО напомня, че над 40% от брутния вътрешен продукт на България се създава в София, съответно - адекватната подкрепа за града е предпоставка за икономическото здраве на цялата страна."

https://news.bg/politics/so-iska-reviziya-na-byudzhet-2026-nyama-pari-za-gradskiya-transport-detskata-bolnitsa-i-okolovrastnoto.html

[fafan]

Столична община отваря градски данни за обществен достъп

"Столична община предприема следващата стъпка към отварянето на градските данни, след като на 14 юли приключи общественото обсъждане на проекта за общи условия за предоставяне и повторно използване на данните на "ГИС София" чрез платформата "Решава София".

"Благодарим на всички граждани, организации и експерти, които се включиха със своите мнения и предложения. Получихме силна подкрепа от гражданското общество за отварянето на пространствените данни на София, което показва, че има реално очакване тази информация да бъде достъпна и използвана в полза на града.", коментира заместник-кметът по дигитализация и информационни системи Иван Гойчев.

Предстои постъпилите предложения и коментари да бъдат разгледани, след което текстовете на общите условия ще бъдат финализирани. Паралелно с това постоянните комисии по икономика, собственост и дигитална трансформация, както и по устройство на територията, архитектура и жилищна политика към Столичния общински съвет ще разгледат и утвърдят списъците с данните на "ГИС София", които ще бъдат предоставяни за свободно повторно използване.

След одобрението им информацията ще бъде публикувана в Платформата за градски данни на Столична община и на сайта на "ГИС София". На интернет страницата на общината ще бъде достъпна и информация за реда, по който граждани, организации и бизнесът могат да заявяват и получават данните при необходимост.

Според общината целта е процесът да бъде ясен, прозрачен и лесен за използване, така че публичните данни да подпомогнат разработването на нови услуги и анализи в полза на София и нейните жители."

https://news.bg/regions/stolichna-obshtina-otvarya-gradski-danni-za-obshtestven-dostap.html

[fafan]

Инициативата е добра, но местенето на спирките на нощните линии не толкова...

Бул. „Цар Освободител“ става пешеходен през уикендите на август по инициативата „Лято на паветата“

"Столичната община ще превърне бул. "Цар Освободител" в пешеходна зона през всички почивни дни на август в рамките на инициативата "Лято на паветата". Така едно от най-емблематичните пространства в центъра на София ще бъде отворено за разходки, срещи и културни инициативи.

Ограничението за автомобилното движение ще важи за участъка между ул. "Княз Александър I" и бул. "Васил Левски" и ще се прилага от 6:00 часа в събота до 22:00 часа в неделя. През останалото време движението ще се извършва по обичайния ред.

"София има нужда от повече оживени градски пространства, в които хората да се срещат, да общуват и да прекарват време заедно. "Лято на паветата" е покана да погледнем към сърцето на града по различен начин - не само като място, през което преминаваме, а като място, на което искаме да останем. Убеден съм, че когато дадем повече пространство на хората, градът става по-жив, по-красив и по-приветлив", заяви кметът на София Васил Терзиев.

От общината посочват, че инициативата има за цел не само да насърчи по-активното използване на обществените пространства, но и да допринесе за опазването на жълтите павета - един от символите на столицата, както и за намаляване на шума и вредните емисии в историческия център.

Пешеходната зона ще обхване пространството около Българската академия на науките, Народния театър "Иван Вазов", Царския дворец, Градската градина и площад "Княз Александър I".

Градският транспорт ще се движи без промени в маршрутите и обслужването, с изключение на нощните линии, които ще преминават по бул. "Княз Александър Дондуков", където ще бъде организирана и общата спирка. Автомобилният трафик ще бъде пренасочван по обходни маршрути през бул. "Княз Александър Дондуков", бул. "Васил Левски", ул. "Княз Александър I" и ул. "Гурко".

Паркингът на площад "Княз Александър I" ще остане достъпен откъм улиците "Аксаков" и "Дякон Игнатий". Запазва се и възможността за преминаване през булеварда по ул. "Г. С. Раковски" и при площад "Народно събрание", за да се осигури необходимата транспортна свързаност в централната градска част.

От Столичната община отбелязват, че изборът на август не е случаен, тъй като това традиционно е месецът с най-слаб автомобилен трафик в София, което позволява временната организация на движението да бъде въведена с минимално въздействие върху ежедневното придвижване.

Според общината подобни инициативи вече са утвърдена практика в градове като Париж, Мадрид, Брюксел, Милано, Ню Йорк и Мексико Сити, където централни градски пространства периодично се предоставят на пешеходци с цел насърчаване на обществения живот, културата и спорта на открито."

https://news.bg/culture/bul-tsar-osvoboditel-stava-peshehoden-prez-uikendite-na-avgust-po-initsiativata-lyato-na-pavetata.html

[fafan]

Добра новина, но има два въпроса които не се споменават - къде точно ще са стоянките и каква точно ще е цената?

Изграждат система с близо 400 велосипеда и безплатни първи 30 минути за всяко пътуване в София

"Близо 400 велосипеда с безплатни първи 30 минути за всяко пътуване ще бъдат на разположение на жителите и гостите на София след подписването на договора за концесия за изграждането, поддръжката и експлоатацията на обществената велосипедна система „София Байкс“.

Проектът предвижда изграждането на 33 велостоянки на ключови места в града с близо 400 велосипеда, които ще могат да се използват денонощно, през цялата година. След първите безплатни 30 минути цената за ползване няма да надвишава стойността на единичен билет за градския транспорт. Очаква се съоръженията да бъдат на разположение на гражданите до 6 месеца от подписване на договора.

„Обществената велосипедна система е естествено продължение на инвестициите, ще улесни кратките пътувания в града, ще подобри връзката с обществения транспорт и ще допринесе за по-малко автомобилен трафик, по-чист въздух и по-качествена градска среда. След Giro d'Italia получихме много ясен отговор колко велосипедисти има в София и колко повече биха били те, ако създадем подходящите условия. Затова имаме амбицията, заедно с всички заинтересовани страни, последователно да развиваме велосипедния транспорт. Днешното подписване е още една важна стъпка в тази посока. Същевременно тази концесия показва как общината може да привлича частни инвестиции в публични услуги, без това да се случва за сметка на общинския бюджет – при ясни правила, обществен контрол и реална полза за софиянци“, каза кметът на София Васил Терзиев.

С подписването на договора Столична община реализира първата си нова концесия от повече от две десетилетия - инструмент, чрез който администрацията привлича частна инвестиция за обществена услуга, без да разходва публичен ресурс. Концесионерът поема изцяло инвестиционния, оперативния и пазарния риск, а общината запазва собствеността върху публичната инфраструктура, упражнява контрол върху изпълнението на договора и получава ежегодно концесионно възнаграждение.

По силата на договора концесионерът ще инвестира над 1,38 млн. евро с ДДС за изграждането и въвеждането в експлоатация на системата. За осем годишния срок на концесията Столична община ще получи 840 хил. евро с ДДС концесионни плащания, които след втората година ще се индексират ежегодно съобразно инфлацията. Освен това общината ще разполага безвъзмездно с 5% от рекламните площи на съоръженията за свои социални, културни, образователни и спортни кампании.

Подписването на договора слага край на продължило години административно забавяне и е в изпълнение на решение на Столичния общински съвет. Процедурата за концесията започва през 2015 г., а през 2020 г. Столичният общински съвет определя за концесионер „София Байкс“ АД.

Разрешаването на този сложен казус стана възможно след въвеждането на новата структура на Столична община през февруари тази година. То е резултат от по-добрата хоризонтална координация между различните направления в администрацията и от новия фокус върху публично-частните партньорства като инструмент за реализиране на важни градски проекти. Така общината може да привлича частни инвестиции за обществени услуги и инфраструктура, без това да натоварва общинския бюджет, като същевременно запазва обществения интерес чрез ясни правила и контрол.

Обществената велосипедна система ще допълни мрежата на градския транспорт, като осигури удобна връзка за т.нар. „първа и последна миля“ – кратките разстояния между метростанциите, трамвайните спирки и крайната дестинация. Велосипедите ще бъдат оборудвани с GPS устройства за проследяване и смарт заключващи механизми, а потребителите ще могат лесно да наемат и връщат велосипед чрез мобилно приложение, което ще показва в реално време наличните велосипеди на всяка станция.

„Системата за споделено пътуване с велосипеди е предвидена да отговаря на съвременните технологии за комуникация, сигурност и мобилност. Тя интегрира лесен и удобен начин за наемане и връщане на велосипедите, множество системи за сигурност, които обезпечават безпроблемното ползване на услугата, като потребителите ще имат възможност да получават всякаква информация посредством мобилно приложение за смартфон, компютър, таблет и др,.Самите велосипеди ще бъдат снабдени с GPS устройства за проследяване в реално време и заключващи механизми“, обясни изпълнителният директор на „София байкс“ АД - Калин Генчев. Той подчерта още, че велопроектът е разработен с участието на международни експерти и стъпва върху доказан модел, който е успешно реализиран в редица големи европейски градове.

Концесионният договор е със срок от осем години. Изграждането на системата трябва да приключи до шест месеца след влизането му в сила, като първите велостоянки и велосипеди се очаква да бъдат на разположение на жителите и гостите на София в началото на 2027 г."

https://fakti.bg/bulgaria/1069411-izgrajdat-sistema-s-blizo-400-velosipeda-i-bezplatni-parvi-30-minuti-za-vsako-patuvane-v-sofia

[ozzy]

Интересно, че Демократична България бяха против тази концесия преди 6 години, а сега май ще трябва да я преглътнат в този й вид..

[fafan]

Не виждам какъв друг вид може да има, при положение че от самата експлоатация на велосипедите ще падат жълти стотинки за фирмата изпълнител, очевидно е че трябва да има и допълнителни приходи, било то от реклама или нещо друго, за да излезе сметката. 33 стоянки са доста малко, така че за сериозно покритие не може да става дума. Важното е, че системата е стационарна, а не по подобие на тротинетките и няма да се захвърлят навсякъде по тротоарите, а ще се връщат на място.

[difian]

Това което не се рекламира покрай тази концесия са 150-те рекламни пана извън велостоянките... Та не го мислете концесионера, поръчката е достатъчно стара и скандална, като сега се е стигнало до това да се изпълни, ала на МТК шмекериите. Ако на някой му се занимава да се разрови и да види, дали концесионната такса е индексирана спрямо инфлацията от датата на спечелване, или ползите ще са основно за "концесионера".

[fafan]

Втори опит... 

Обявиха нов конкурс за главен архитект на Столична община

"Кметът на София Васил Терзиев обяви конкурс за нов главен архитект на Столична община. Това съобщиха от пресцентъра на СО.

Предвижда се конкурсът да се проведе в два етапа - тест за проверка на професионалните знания и познанията за администрацията, последван от интервю с допуснатите кандидати.

Едно от основните изисквания към кандидатите е да притежават висше образование с образователно-квалификационна степен "магистър" по специалност "Архитектура". Освен това те трябва да имат поне 5 години професионален опит или придобит II младши ранг, пълна проектантска правоспособност или необходимия стаж за придобиването ѝ, както и да отговарят на останалите нормативно определени изисквания за заемане на длъжността.

Документите за участие могат да се подават в деловодството на Столична община на ул. "Московска" № 33 или по електронен път чрез електронните административни услуги в срок от 14 дни от публикуването на обявата. "

https://news.bg/regions/obyaviha-nov-konkurs-za-glaven-arhitekt-na-stolichna-obshtina.html

[radk0_99]

Може би ще е офтопик, но не бях сигурен къде да го кача. А е важна, за да не се измами някой. Много интересна имитация на платформата за паркиране Mpark. Получих мейл от:  bernard.bruen77977@icloud.com който препраща към tparka.vu/bg. Ето и линк линк Сайта имитира оригиналния MPark, на при въвеждане дори на несъществуващ номер изкарва глоба от 2.50. И дава форма за плащане

[fafan]

София получи 265 млн. евро за 145 нови трамваи, тролеи и електробуси и за разширението на метрото

"Столична община получава европейско финансиране за размер на 265 млн. евро за предвиденото мащабното обновяване на градския транспорт на София. Средствата ще се използват за разширението на метрото и цялостно обновяване на подвижния състав на градския транспорт с общо 145 нови трамваи, тролейбуси и електробуси с и необходимата за тях зарядна инфраструктура.

София е приоритизирана в държавния план, тъй като са предложени проекти с вече сключени договори или на финален етап на процедурите, което гарантира бързото усвояване на средствата, съобщават от пресцентъра общината.

"От началото на мандата работим по конкретен принцип - първо определяме от какво има нужда градът, след това подготвяме проектите така, че да могат да бъдат реализирани, и търсим всички възможни източници на финансиране. Добрите идеи променят града само когато успеем да осигурим средствата за тяхното изпълнение", коментира столичният кмет Васил Терзиев.

Над 220 млн. евро ще бъдат вложени в разширението на метрото, включително в изграждането на новите станции към кв. "Люлин". Според Столична община проектът ще подобри транспортната свързаност на един от най-големите жилищни райони на София и ще даде възможност на повече хора да използват бърз и екологичен транспорт.

Останалата част от отпуснатите средствата се използват за обновяване на наземния транспорт със 75 нови тролейбуса, 50 електробуса с необходимата им зарядна инфраструктура и 20 нови трамвая, които ще обслужват линии №10 и №13. От общината обещават новите превозни средства да осигурят по-комфортно, по-надеждно и по-достъпно придвижване за гражданите.

"Благодарение на съвместната работа на екипа на Столична община, на институциите, с които беше координирана процедурата, и на подкрепата за запазване на финансирането, София ще може да реализира една от най-важните инвестиции в развитието на градския транспорт", обяснява Терзиев.

Очаква се първите електробуси и част от останалите нови превозни средства се очаква да започнат работа през пролетта на следващата година. От администрацията посочват, че новите трамваи ще позволят подобряване на обслужването по ключови направления, включително по линии като 10 и 13, а новият подвижен състав ще подобри транспортните връзки в различни части на града - сред тях кварталите "Надежда", "Орландовци" и "Враждебна", както и направленията по ринговите булеварди "Тодор Каблешков", "Филип Кутев", "Г.М. Димитров".

От Столична община подчертават, че модернизацията е крайно необходима, тъй като в момента столичани използват превозни средства на възраст до 50 години. В депо "Банишора" например най-новият трамвай е на 20 години и представлява модернизиран 40-годишен модел.

Общината продължава и подготовката на нови проекти за модернизация на транспорта и търсенето на допълнителни възможности за финансиране. Предстои обсъждане на заем от над 367 млн. евро за ремонт на инфраструктура и закупуване на още 200 нови автобуса (с категория Euro 6 или нулевоемисионни). Предвиждат се и спешни мерки за попълване на недостига в "Столичен автотранспорт" чрез закупуване на 42 употребявани съчленени автобуса и нови туристически автобуси.

От общината изтъкват, че целта е градският транспорт в София да стане по-предпочитана алтернатива на личния автомобил - с по-бързи връзки между кварталите, по-малко задръствания и по-чист въздух за всички жители на града."

https://news.bg/regions/sofiya-poluchi-265-mln-evro-za-145-novi-tramvai-trolei-i-elektrobusi-i-za-razshirenieto-na-metroto.html

[fafan]

Нови маршрути, автобуси: Какви промени предстоят в столичния градски транпспорт?

В София започва най-мащабното обновяване на градския транспорт


"В София започва най-мащабното обновяване на градския транспорт. "Сумата е предизвикателна за бързо усвояване, но ефектът от инвестициите ще бъде голям за града. Ще ги допълним с още 177 млн. евро, с които ще се закупят 20 трамвая, 75 тролейбуса и 50 електробуса. Експерти създадоха маршрутна схема, с която всички южни квартали ще получат много по-надежден транспорт", заяви зам.-кметът на Столичната община, отговарящ за "Транспорт и градска мобилност", Виктор Чаушев в "България сутрин".

Нови тролейбусни линии и по-чест транспорт

Тролейбусните линии стават 15 на брой, като всички нови линии ще се движат на интервал от 10-15 минути, в пиковите моменти - на 6-7 минути, обясни той.

"Пътната мрежа може да поеме това натоварване, въпрос на организация е. В момента придвижваме процедурите за зарядни станции, за да пуснем електробусите веднага, когато дойдат. Работи се и по промяна на цикъла на светофарите. Електробусите ще дойдат май месец. Тролейбусите ще идват на етапи - лятото на другата година до есента. Трамваите имат срок да дойдат до 3 години, но предполагаме по-рано, до 2028 г.", допълни Чаушев за Bulgaria ON AIR.

"Работим с комплексен подход, защото не е важно инвестициите само да бъдат гласувани. Важно е как ще се експлоатира и поддържа. Ще има част от 190 млн. евро за пътна инфраструктура. В петък имаме обществено обсъждане и след това започва административна процедура", коментира гостът.

Нови автобуси и подобряване на условията за шофьорите

По думите му за депо "Банишора" има цялостна концепция, с която да бъде преобразено и да има нови трамваи.

"В автотранспорта с наем ще закупим 200 нови автобуса, което ще подобри положението на водачите. Условията на труд са проблемни за тях. Аварират на линия всеки ден, което е голям проблем. В събота на 15 август работим да бъде пуснато метрото към "Левски Г". Работим и по нови велоалеи, поетапно ще се случи", изтъкна Чаушев.

"Автобусът, който премина през мантинелата на "Цариградско шосе" - превозното средство е старо.

Водачът кара по-нов автобус и не е свикнал с този. Не е бил предупреден как да управлява средството при по-висока скорост", коментира гостът."

https://www.dnes.bg/a/1-bulgaria/730862-novi-marshruti-avtobusi-kakvi-promeni-predstoyat-v-stolichniya-gradski-tranpsport

[Kingpin]

Всичко това е много хубаво, ама да го бяха почнали от ден първи. Сетила се Мара да се побара в края на мандата! За поне половината неща няма да стигне време, а следващ мандат по всяка вероятност няма да видят.
Ето например трамваите ще дойдат след края на мандата. Също така не ми се струва сигурно, че всички електробуси и тролеи ще пристигнат до есента преди изборите догодина. Употребяваните - и те не са сигурни изобщо. Да не говорим за тези 200 автобуса, дето щели да купуват - просто няма как за една година да пристигнат. И така следващият кмет ще обере позитивите, без да е направил нищо.

[fafan]

Всичко това е много хубаво, ама да го бяха почнали от ден първи. Сетила се Мара да се побара в края на мандата! За поне половината неща няма да стигне време, а следващ мандат по всяка вероятност няма да видят.
Ето например трамваите ще дойдат след края на мандата. Също така не ми се струва сигурно, че всички електробуси и тролеи ще пристигнат до есента преди изборите догодина. Употребяваните - и те не са сигурни изобщо. Да не говорим за тези 200 автобуса, дето щели да купуват - просто няма как за една година да пристигнат. И така следващият кмет ще обере позитивите, без да е направил нищо.

След 14 години безвремие даже се учудвам че успяха още при първия мандат да се размърдат нещата. А втори мандат трябва да дадем аз и ти, не го решават тези които са в общината. Ако суверенът реши че сега ще даде София пак 14 години на някаква учителка или на някой генерал-льотчик после не два, а и четири мандата няма да стигнат за да се оправят нещата. Само производството на тези трамваи, автобуси и тролеи трае повече от един мандат, дори и да бяха почнали от ден първи да поръчват превозни средства от личните си спестявания.

[martin4o]

И така следващият кмет ще обере позитивите, без да е направил нищо.

Доста вреден и примитивен начин на мислене е това и скорошните напъни на Спаси София, които вече са в предизборна кампания, го подчертават много хубаво. В кръга на шегата, следващият кмет няма да има шанс да обере позитивите, защото Бонев преди него ще е настоял, произвел, договорил и доставил всичко. 

Аз се надявам, че точно от такова управление сме се отървали, където предизборно и преднамерено се позамазваха неща, точно с идеята кой да обере овациите когато наближават избори. Даже прави много добро впечатление в интервюто, че кметът изобщо не обвързва предстоящото с края на мандата, а с по-цялостна визия в рамките на следващи управления. Напомням, че бяха канили и Фандъкова на проверка по новите станции на М3, тоест мисленето с приемственост прави доста по-добро впечатление и работи повече за нас.

[Kingpin]

Сроковете за доставка са такива, че догодина се очаква да имаме тролеите и електробусите до есента. Така че не е вярно, че един мандат не стига. За трамваите казват, че доставките ще започнат през 28-ма.
Така че ако бяха почнали всичко от ден първи, днес всичко щеше да е налично. А те буквално се мотаха и изпуснаха маса време.
И сега от една страна хората ще запомнят с това управление само с кризите с боклука, от друга страна - ще почнат да се усещат позитивите от това управление, чак когато вече мандатът им е изтекъл. И не забравяйте, че на "олигархията", както е модерно да се казва сега, много и е важна София - и ще инвестират луди пари да си инсталират техен човек за следващ кмет. И въпросният тарикат ще си направи с чужда пита помен. И най-грозното - "суверенът" ще му повярва.
P.S. - дано да греша и дано се окаже, че говоря глупости.

[radk0_99]

Aко говореното днеска от Борис Бонев по програма Хоризонт на БНР е вярно кмета е изговорил куп лъжи по отношение на историята с боклука. Ужким се пестели пари, а в крайна сметка договорите са за доста повече пари на тон.
За договора с превозните средства също не е ясно кой обира комисионните.

[RADOCVET]

На главатаря на лилавите шарлатини и на добър ден не бива да се вярва.

[qwerty95]

Навремето, когато Каубойко стана кмет на София след разрухата на Софиянски, успехът му се дължеше на това, че не допусна никой да му се качи на главата и направо ги смачка всички противници. Софиянски някои неща, които ги направи, бяха качествени, градинката пред банята, бул. Ботев, ок, но по негово време шофьорите помнят тоталната разруха по пътищата, направо имаше цели дупки като гробове по ключови булеварди в София. Софиянски беше изключително корумпиран, но и известен това, че имаше сериозен гръб, защото беше и много щедър, много крадеше, но и много даваше на всички. Той управляваше с корупция и щедрост, Каубойко управляваше с много твърда ръка, направо им разказа играта на всички в общината, които му се противопоставяха. В момента кметството се управлява (за огромно съжаление) от уж интелигентни хора, но екстремни меки китки, които ги правят на маймуни както си искат и за това те нямат никакъв шанс. Само някой безкрупулен изрод, който може да им стъпи на връта на всички корумпета в общината има някакъв шанс да оправи нещо за напред.

[Kingpin]

   О, Боже....