Транспортът по света и у нас > Републиканска пътна мрежа

Тунел Шипка

(1/29) > >>

LG_:
Ето че страта идея отново идва на преден план


--- Quote ---Консорциум с чуждестранно участие иска да строи тунела под Шипка
BgNewsroom - 24 Септември 2008, 13:09
Консорциум с чуждестранно участие иска да строи тунела под Шипка Изграждането на тунела под Шипка за преминаване на автомобили провокира интереса на международен консорциум от фирми, съобщи кореспондентът на БГНЕС в Стара Загора.

В консорциума участва строителната фирма Монолит АД, в която акционер е народният представител Иван Стаматов. Включени са още една българска фирма и две чуждестранни, но имената им, не бяха обявени, заради неяснота дали ще реализират инвестиционните намерения. Желанието за изграждане на тунела под Шипка беше оповестено от старозагорския депутат от БНС Евгени Жеков по време на първа копка на модерна сграда в Бизнес парка в Стара Загора. Писмо за инвестиционните намерения е изпратено до МРРБ, но отговор още се чака.
Според депутата е разумно държавата да избере между това да даде обекта на концесия или изграждането му с директни инвестиции от частния бизнес. Обектът е от стратегическа важност, но държавата не може да го изгради със собствени средства, коментира Евгени Жеков. Трасето, което трябва да бъде изградено е 3,125 км. Жеков е съсобственик в Бизнес парк Стара Загора. Той уточни, че на терена, на който в момента се намират търговските обекти на Технополис и Мосю Бриколаж, ще бъдат построени още над 20 сгради с модерна инфраструктура и комуникации, Спа център, ресторанти, магазини на водещи модни марки и др. Съществува идея и за изграждане на билдинг с височина от 100 метра, която ще бъде с впечатляваща архитектура.
--- End quote ---

PeT:
Вестник "Дневник" :

Появиха се мистериозни инвеститори за тунел под Шипка

Два големи европейски инвестиционни фонда и българската компания "Монолит" са готови да построят тунел под Шипка, съобщи депутатът от БНС Евгений Жеков. Дружествата са внесли инвестиционното си намерение в министерството на регионалното развитие и чакат отговор.

Строителният министър Асен Гагаузов каза, че все още не го е получил, но е наредил да го издирят, за да се запознае с него. "Всичко зависи от това колко са големи инвеститорите и дали и как са осигурили финансирането. Ако намеренията им са сериозни, тогава може и да се преразгледа решението на правителството за замразяване на проекта за тунел под Шипка", обясни Гагаузов. През август кабинетът реши, че приоритет е тунел под Петрохан, за чието строителство настоява и Брюксел.

Ще съобщя имената на фондовете, когато му дойде времето, сега на ход е правителството - да каже ще има ли концесия за тунела, коментира собственикът на "Монолит" Иван Стаматов. Предложението на инвеститорите е да изградят съоръжението срещу събирането на таксите от преминаващите автомобили. Те ще прокопаят тунел с две тръби с дължина 3150 м. Общата инвестиция, която обещават, е 200 млн. евро, каза депутатът Жеков. Срещу това обаче държавата трябва да изгради подходните пътища, които са с дължина около 20 км. По думите на Жеков от страната на Стара Загора няма много работа. По-сложните съоръжения били откъм Габрово, където освен обходния път на града трябва да се издигнат и шест виадукта.

Идеята за изграждането на тунел под Шипка е на повече от 100 години. Сега пътят е част от европейския коридор №9, който свързва Хелзинки и Москва с Бяло и Средиземно море чрез гръцкото пристанище Александруполис. Със строителството на тунела ще се съкрати пътуването през прохода Шипка. В края на 90-те години интерес прояваваха няколко японски компании като "Мицуи", "Мицубиши", "Тайсей корпорейшън". Направеното през 2000 г. технико-икономическо проучване показа, че възвръщемостта на инвестициите ще е около 17%.

http://dnevnik.bg/show/?storyid=557527

blagun:

--- Quote from: PeT on 30.09.2008, 18:35:09 ---През август кабинетът реши, че приоритет е тунел под Петрохан
--- End quote ---
Всичкото Мара втасала, Дунавмост-2 и магистрала от Видин до Берковица построила, та за тунел под Петрохан приритала...
Баба ми, Бог да я прости, казваше: "Не прави това като гагаузите", което значи "Не прави това наопаки!", явно министърът оправдава фамилията си.

Според мен тунелът под Шипка има дъх на предизборен кьорфишек. От целия проект за коридора Русе-Търново-Стара Загора-Кърджали-Маказа няма и километър реализиран, така че не виждам откъде инвеститорите ще си избият парите. Ако подходят със сериозна такса, потокът ще ги избиколи през Хаинбоаз.

Deian:
Я, Стаматов какъв голям капацитет имал. След като застроиха цяло Хасково, сега и тунел :D

PeT:
"Икон.бг" :

Обсъдиха изграждането на тунел под прохода "Шипка"

Предвижда се тунелът да бъде с дължина 3,2 км



Днес в Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) се проведе работна среща между представители на сдружение “Нашето по-голямо Габрово”, водени от председателя на управителния съвет  Иван Господинов и министъра на регионалното развитие Асен Гагаузов, депутатите от Габровски многомандатен избирателен район – Татяна Дончева и Станимир Илчев, изп. директор на Национална агенция “Пътна инфраструктура” Иван Атанасов, съобщиха от МРРБ.

По време на срещата се обсъди инициативата на сдружението от Габрово - изграждане на 3,2 км тунел под “Шипка” с цел облекчаване на движението от централните части на Северна и Южна България през прохода.

Народните представители Татяна Дончева и Станимир Илчев изразиха подкрепата си за проекта и предложиха МРРБ да открие процедура за концесия на цялостен проект, включващ проектиране, финансиране и ползване на съоръжението.

Тъй като в момента няма източник за финансиране на тунел “Шипка”, присъстващите се обединиха около предложението на Гагаузов, да стартира процедура по заявяване на инвеститорски интерес. При наличието на такъв от повече кандидати би било добре да се възложи подготвянето на технико-икономическа разработка на проекта, за да се предвиди стойността на бъдещата инвестиция. И след това да се обсъдят възможностите за обявяване на процедура за концесия.

http://econ.bg/news/article151671.html

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page