Messages

1

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 07.05.2026, 10:28:20 »

...
Линиите:
ТМ1: ЦГ - бул. Христо Ботев - ж.к. Иван Вазов;
ТМ2: ЦГ - бул. Мария Луиза - пл. Журналист - ж.к. Хладилника;
ТМ3: кв. Орландовци - бул. Мария Луиза - ул. Алабин - пл. Възраждане - ж.к. Захарна Фабрика;
ТМ5: Съдебна Палата - кв. Княжево;
ТМ6: ЦГ - Триъгълника - ж.к. Обеля 2;
ТМ7: МС Хан Кубрат - надясно по бул. Христо Ботев (ЦГ) - ж.к. Борово - бул. Христо Ботев - ул. Струга - ЦГ - МС Хан Кубрат;
ТМ8: ЦГ - бул. Христо Ботев - пл. Възраждане - ж.к. Люлин 5;
ТМ10: пл. Журналист - ул. Алабин - пл. Възраждане - ж.к. Западен Парк;
ТМ11: кв. Илиянци - Триъгълника - депо "Красна Поляна" - бул. Никола Петков.
...

Защо да се претрупва така ул. Алабин? Връщам се към моята идея, която би могла да се реализира и без никаква промяна в релсовия път и организацията на движение. Линиите само ще се изреждат една след друга по десния коловоз при ЦГ, докато левият може да остане неизползван, което би било тъпо, но пък няма да се дават пари за допълнителни стрелки и техния монтаж.
По ул. Алабин да минават само линии 3 и 10 - така интервалите им на движение биха могли да бъдат и под 6 минути при необходимост (в момента не си представям такава и за двете едновременно).
Друго предимство е, че по обръщалата ще обръща само по една линия, което дава спокойствие и повече възможности за надминаване.
Надлез Надежда остава свободен при нужда. Същото важи и за Бъкстон, както и София Север.
Като цяло ми се струва, че по една линия за дадено направление ще дава повече възможности за промени в разписанието, без да си пречи с друга. Разбира се, основното предимство, че ако някъде стане задръжка, това не рефлектира останалите линии.

2

Варна / Re: Тролейбуси - снимки и видео

« on: 05.05.2026, 21:50:51 »

3

Железопътен транспорт / Re: Железопътна инфраструктура

« on: 04.05.2026, 11:52:39 »

Според това видео, вече цялата отсечка Нова Шипка - Юнак по път 1 е с намаление от 60 км/ч. През периода 2019-2020 бяха само първите 2-3 километра - до километър не знам си кой. Сега вече плътно до входния светофор в гара Юнак. А уж повечето е с новия тип траверси СТ-6. Личи си как основата поддава, защото цялото е на вълни и клати. Като ще е така, поне да не бяха давали пари да сменят релсите (изработват безнаставов релсов път) през 2021 година във въпросните първи 2-3 километра. Трябва да призная, че през 2021 година (моите последни лични впечатления) беше много добре и без намаление никъде в участъка. Така че това явно е от скоро.
На пръв поглед звучи гротескно в стил: "Трябвало със заварени релси - завариха ги. Трябвало с нови траверси - смениха ги. Накрая пак не е достатъчно и сложиха намаление 60". Явно не се целят в точния проблем - баластовата призма и/или правилното подбиване. В предходно междугарие пак по път 1 (Комунари - Дългопол) хем траверсите са от стария тип СТ-4, хем е наставов релсов път, хем скоростта си е все така 90 км/ч. Защо бяха тези ремонти при положение, че резултатът е по-зле от старото и непобутвано трасе

4

Изтрити теми / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 30.04.2026, 16:18:29 »

Като сте подхванали гео-политиката, за баланс нека назова и някои други истини. Едни други 'ора също са винаги от правилната страна. Или поне там винаги ги поставят европедерасите в Брюксел. Оттатък Голямата вода има едни определени, начело в момента с един още по-определен русокос, но включвам в кюпа и всички негови предшественици на поста. Та, те са от правилната страна и за Иран, и за Венецуела, и за Сирия, и за Либия, и за Ирак, и за Афганистан, и изобщо за всичката демокрация, дето я посадиха по света и у нас. Къде уж бориха тероризъм (кой дойде ни събори кулите-близнаци), къде дириха химически оръжия, дето ги няма. Къде дириха ядрени оръжия, дето ги няма... Къде дириха наркотик баш при президента. Понеже е Дядя Путя - за него не можее! Обаче ако е Бай Кравар - там всичко е точно! Бог да ги прости всички невинни жертви, знам, че не е коректно спрямо тяхната памет... но ако вземем да преброим колко са жертвите на Путин срещу колко са жертвите на Янките от цитираните по-горе страни. Тя цялата везна ще падне на земята от породения дисбаланс.
Този път изобщо не ви се извинявам, задето ви развалям (евроатлант... проукр... не знам си каква си я наричате там) седянката, драги сънародници.
Е, очевидно, за разлика от вас, на милион и половина съграждани у нас не им липсва прозорливост и трезва мисъл - пролича си на тези избори.

5

Варна / Re: Новини и общи дискусии

« on: 28.04.2026, 09:44:11 »

Въпросът се състои в това, че очевидно беше необходимо най-напред аз да ти обърна внимание чрез своя пост, преди да се сетиш да изложиш малко аргументи в защита на тезата си. Ако ги беше написал в предишния си пост, нямаше да последва и моето словоизлияние след това. Ти пък подскочи като ощипана мома, ще речеш, че съм те обидил с нещо. Все пак, нека правим разликата между "пример с цел онагледяване" и "обида по нечий адрес". Аз пък за себе си си давам сметка и си правя забележка, че не винаги е необходимо да давам онагледяващи примери - трябва да преценявам по-добре ситуацията.

Аргументите, които изложи, ми звучат все едно идват от устата на Главен Изпълнителен Директор на някоя частна фирма, чиято единствена цел е да прави все повече и повече пари. Не забравяй чисто социалната функция на МГТ. Социална не само директно спрямо ползвателите, но и спрямо всички данъкоплатци, от чиито данъци се дофинансира неговата дейност. Не забравяй, че парите за подмяна на батерии ще дойдат от същите тези И твои данъци. В този контекст позволи ми и аз да те попитам нещо. Според теб, кое от двете е по-изгодното? Покупка на батерии на всеки Х години, или инвестиция в поддръжка на ККМ? Но те моля да ми отговориш пак от гледната точка на чорбаджия, който си прави сметка на парите (както звучи и последният ти пост отгоре). Не дали е грозно, дали ти харесва, дали е модерно, или други подобни субективни фактори. Отговорът на този въпрос носи в себе си разковничето на дискусията "тролей срещу електробус". Ако обърнеш внимание, ще забележиш, че аз никъде не споменавам кое от двете ми харесва повече. Разсъждавам изцяло от прагматична гледна точка. Затова те моля за чисто финансови аргументи в подкрепа на тезата, че "батерии е по-евтино от жици". Аз не разполагам с друго, освен с ценови листи от разни магазини за електроматериали. Ето пример. За жалост, няма толкова голямо сечение като за ККМ, затова избрах най-голямото, което предлагат. Цената му виждам, че е 7 евро на линеен метър. Нека приемем, че са 20 за проводниците за ККМ. Дължината на трасетата я измерих през Гугъл Карти. Идва 26 км. Закръглям ги на 30 км общо с депото. Двупосочно трасе има по 4 проводника. Това прави 120 линейни километра жица. Общо 2.4 млн. евро е цялата стойност на ККМ във Варна. Все още има участъци, които не са подменяни от построяването преди 30 години. Дали това е нормално - не. Затова залагам период от 20 години, след който следва да се прави пълна подмяна навсякъде. Тоест, 2.4 млн. евро на всеки 20 години. За година прави средно по 120 хил. евро.

От теб очаквам примерна цена на батериите. За 100 возила след колко години ще се подменят, колко ще струва цялото удоволствие? Колко по 100? Колко евро излиза средно-годишно? По-малко ли е от 120 хил. евро? Или пък е повече?

Относно диспечерите - ако бях напълно съгласен с твоята теза, нямаше да напиша своя пост. Само че обърни внимание, че са потеглили от Обръщач Газстанция. По пътя до Затвора никъде няма задръствания. Напротив, те тепърва започват във втората половина от маршрута. На снимката тъкмо навлизат в колоната по Сливница. Именно в този контекст зададох скромния въпрос как така два автобуса се движат в комплект по линия 118? Очаквам от теб отговор различен от празните приказки в стил "задръствания и струпване на превозни средства има във всички големи градове". Изкажи мнение конкретно по описаната от мен ситуация. Ако желаеш, изкажи мнение и по ситуацията от миналата есен, когато бях снимал чифт седмици на спирка Чаталджа в посока към Елпром. Постът ми е на една от предходните страници. Не ме разбирайте погрешно - нямам нищо против никоя професия и НЕ желая да плюя по никой без основание. Само че се натрупаха някои факти и обстоятелства, които представляват достатъчно основателен повод. Задръствания може да има на много места. В случая говорим за два автобуса, намиращи се почти едновременно на обръщач. Кой друг, ако не диспечер се очаква да каже на единия шофьор да не потегля веднага, а да изчака поне 5 минути?

6

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 27.04.2026, 09:38:37 »

...
Което прави идеята трудно изпълнима защото битовите условия по другите обръщала са лоши и на твърде малко има изградени тоалетни, стаи за почивки и места за хранене на ватманите. По снимки от миналото се вижда, че на Света Неделя, където е било такова възлово място за София при звездовидна схема на линиите от центъра към крайните квартали е имало изграден един или няколко павилиона.

В тази връзка - какви са условията на Гара Север, има ли тоалетна? И на Надлез Надежда, там има ли течаща вода?

Което никак не кореспондира с факта, че се водим държава от Европейския съюз, НЕ от Третия свят. Считам, че това следва да се случи в паралел - да не се счита за препятствие. Без значение какви са маршрутите и колко, какви са разписанията - цивилизованите условия по обръщалата са нещо задължително. Просто трябва да се създадат тук и сега (поне за тях пари има, трябва само някой да свърши работата), а не липсата им само да се използва като оправдание да не се случва тази или онази промяна.

7

Идеи / Re: Оптимизация на трамвайните маршрути

« on: 26.04.2026, 13:31:40 »

При коментарите за промените продължавате основно да обсъждате кое докъде отива, а акцентът е върху честотата на обслужване по отделните участъци. При обслужване на прилични интервали значително под 10 мин и възможностите за прекачване, няма голямо значение откъде до къде са отделните линии.

Това не е точно така, защото колкото повече линии се наблъскат в общите участъци, толкова по-рядко се обслужват крайните клонове и с тази промяна сега се получава влошаване на интервала по доста дълъг клон като този към Люлин с 2 минути. Също става невъзможно обслужването на клона към Обеля на по-малък интервал заради гоненето на синхрони в центъра. Сигурно е хубаво да има трамваи на всеки 4 минути по Графа или на 3 по Стамболийски, обаче някой който заседне да чака на последната спирка в Обеля или Люлин трамвай това малко го топли че в центъра трамваите трополят и посръцват през няколко минути.

А гарата на един град, особено столица е основна точка, където и да съм бил, винаги там е средище на много линии във всички възможни посоки. Гледа се да е свързана с максимален брой точки в града с директни линии.

Присетих се за мои съчинения по темата преди. Оказва се, че тогава съм се бил доближил до днешното мнение на fafan. Сега бих я доразвил тази идея... Единственият казус е, че трябва да се смени логиката на наличния релсов път при спирката на бул. Мария Луиза, както и да се добавят няколко стрелки. Две стрелки за преход от десния към левия коловоз по посока на движението по бул. Мария Луиза - веднага след кръстовището с ул. Струга. Две стрелки за преход от левия към десния коловоз по посока на движението по бул. Христо Ботев. И двата коловоза на пл. Предгаров да станат еднопосочни в посока Надлез "Надежда" (това ако приемем, че не желаем/няма пари за hardware-ен upgrade на площад "Предгаров", включващ преместване на релсовия път там - точно пред сградата). Идващите от бул. Христо Ботев завиват надясно по ул. Струга, наляво по бул. Мария Луиза, през новите стрелки заемат левия (сега насрещен) коловоз, след това наляво по бул. Христо Ботев (по насрещния коловоз през кръстовището) и през новите стрелки след спирката. Идващите от бул. Мария Луиза въртят както върти сегашната линия ТМ1, по левия коловоз. Идващите от Надлез "Надежда" завиват надясно по бул. Христо Ботев, наляво по ул. Струга, наляво по бул. Мария Луиза, след което застават в десния коловоз. Изобщо линиите, които отиват на юг, винаги спират на левия коловоз (сега насрещен), докато тези за към Надлеза - винаги на десния коловоз. Това би могло да позволи да има и изключения от правилото при необходимост. Вагонът в посока бул. Христо Ботев да спре на десния коловоз, а този в посока бул. Мария Луиза - в левия. На десния коловоз отзад да спре трамвай за към Надлеза.

По-добър (но и малко по-радикален) вариант би бил да се добави трети коловоз в пространството между пътното платно и десния коловоз (разделна стрелка точно на лявата крива преди правата). Той да се слива със сегашния десен чрез стрелка точно преди сегашния спирконавес.

И при двата варианта, съществуващите отсечки от коловози/криви (които по предложеното от мен биха останали неизползвани) да се запазят като резервни в случай на необходимост от реорганизация при ремонти. Малката подробност е, че ще ватманите ще трябва да спират "шахматно" (с минимално застъпване от 2-3 метра), за да има място за качване на трамвая по левия коловоз.

Линиите:
ТМ1: ЦГ - бул. Христо Ботев - ж.к. Иван Вазов;
ТМ2: ЦГ - бул. Мария Луиза - пл. Журналист - ж.к. Хладилника;
ТМ3: кв. Орландовци - бул. Мария Луиза - ул. Алабин - пл. Възраждане - ж.к. Захарна Фабрика;
ТМ5: Съдебна Палата - кв. Княжево;
ТМ6: ЦГ - Триъгълника - ж.к. Обеля 2;
ТМ7: МС Хан Кубрат - надясно по бул. Христо Ботев (ЦГ) - ж.к. Борово - бул. Христо Ботев - ул. Струга - ЦГ - МС Хан Кубрат;
ТМ8: ЦГ - бул. Христо Ботев - пл. Възраждане - ж.к. Люлин 5;
ТМ10: пл. Журналист - ул. Алабин - пл. Възраждане - ж.к. Западен Парк;
ТМ11: кв. Илиянци - Триъгълника - депо "Красна Поляна" - бул. Никола Петков.

Вариант 1 (без трети коловоз):
На десния коловоз спират линии 6, 7
На левия коловоз спират линии 1, 2, 8

Вариант 2 (с изграждане на трети коловоз):
На левия коловоз спират линии 1 и 2
На средния коловоз спират линии 7 и 8.
На десния коловоз спира линия 6.
Ако някой трябва да надмине някого, то има възможност да го направят, тъй като от средния коловоз може както да се завие наляво, така и да се продължи направо (както е сега). Същото ще може и от десния чисто логически. Само от левия няма да може да се продължи направо. Ако 1 иска да надмине 2, то ще трябва един от двата да премине по средния (та дори и десния, ако се налага) коловоз. Ако 7 иска да надмине 6 или 8, то 7 следва да премине по средния коловоз, а другите две да чакат в десния.

Друг е въпросът, че на такава интермодална спирка, като предложената от мен, не следва никой да чака никаква почивка. Почивките се случват по обръщачите в другия край на маршрута. Така че вариант 1 следва да е достатъчен.

8

Варна / Re: Новини и общи дискусии

« on: 23.04.2026, 12:24:19 »

За жалост, нямах достатъчно време да се приближа още, затова снимките дори едвам са информативни. Затова пояснявам, че НЕ става въпрос за 118А + 118, ами за два броя 118. Бях писал миналата есен за подобно изпълнение по линия 7 на Чаталжа, потеглили от ЖП гара. Не се чувствам компетентен да изкажа мнение кой по-точно и на кое ниво в администрацията трябва да вземе отношение по въпроса. Мога само да отбележа факта, че в средата на маршрута (идва откъм кварталите, тоест без да минава през задръстванията по центъра, които да служат за някакво оправдание) пътуват заедно и да попитам реторично нормално ли е това После се питаме защо понякога висим на спирката, а то нищо не пристига по 10-15 минути. Саркастично отбелязвам, че на линия 148 по дефиниция й е простено... Доколкото съм запознат, има назначени диспечер, който отговаря пряко за синхронизирането на колите в случай на застигане (кой кога да тръгне наобратно, ако са пристигнали заедно на обръщач). Има ли го? На кафенце ли е отишъл? Разбира ли работата, която трябва да върши? Някой контролира ли го как я върши? Натрупаха се въпроси, засега липсват отговори...

9

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 21.04.2026, 11:30:26 »

Към тролея- Защо сите одобряващи Путин сте много против американският империализъм, но нямате нищо против руският империализъм? Защото именно от последното Украйна ни пази на цената на много човешки животи, заради което заслужава да и се помогне.

Ако се позова на твоята историческа логика- Смяташ ли за оправдано ние да нападнем РСМ, Турция да нападне Кърджали, Нидерландия и Франция да нападнат Белгия, Полша да нападне Беларус, а Германия да нападне Русия, за да си върне Калининград?

По много конкретна причина - защото нищо добро няма да излезе за нас (и не само нас), ако има един световен хегемон, подчинил всички останали, малки и големи субекти. Нито ако е руски, нито ако е американски, китайски, или какъвто и да е друг. Защото той ще са разпорежда директно с всички останали от позицията на силата. Сега останалите играят някаква балансираща, възспираща роля. А искам да ни е добре на всички хора на Земята. В противен случай, както Путин можеше да мине като с валяк през въпросната територия (ако не се страхуваше от нищо и това му беше истинската цел), така и Доналд Изперкал Тръмп щеше да ги изравни иранците с каквито средства е необходимо, пак по същите причини. Докато сега и двете целят по-"деликатно", встрани от жилищни постройки, поради което се случва доста по-бавно цялата история. Защото знаят, че ако прекалят - има кой да реагира, при което да се получи голямото световно мазало. Заблудени снаряди винаги се случва да не уцелят правилното място, уви. Но по-добре, че са само те. Така че аз съм против всякакъв вид империализъм и желание за власт над целия свят. Ако САЩ, заедно с дясната си ръка Израел, вземат, че се откажат от тази своя "велика" цел, то тогава бих си променил мнението спрямо тях.
Добавка - не разбрах с какво по-точно вълненията в украинската територия ни пазят от руското влияние? Моля да поясниш. Да не би случайно да ни предпазиха от избора на Радев (ако това визираш)? Така като гледам - не особено.

По втория абзац - моля, посочи ми една от цитираните от теб страни, които предоставят на същия изперкал дядка (или негов аналог) на драго сърце територия, от която да планира свободно как ще бие по "врага". И същите после са изненадани защо "врагът" реагира по начин, който намери за добре.

Аз съм член на ДСБ и за мен линията от 97-2001ва година е определяща, както и философията на Иван Костов - че тая държава не трябва да се преосновава, но да се ремонтира така, че да работи и в международен план да и осигуриш движение напред!
Посолството с главно П е собственост в момента на един откачен дядка и нямаме работа там!
За справка Унгария!

Именно, затова и ПП-ДБ не става. Само че от повечето постове над твоя лъха ясно послание, че това е подходящата партия. Ничия друга политика не отговаря на проповядвания "евроатлантизъм на всяка цена, дори и над националния интерес на България" в тях. В тази връзка, прави чест на fafan, че в най-последния си пост в темата изказа малко по-неутрално мнение и синтезира добре решението на проблема:

И ти казвам кой заслужава да управлява веднага - който въведе ред в този бардак и съдебните дела не се точат по 10-15 години и повече, тогава и нещата ще си дойдат на мястото.

Тоест, вече двама съфорумници - fafan и ooleg ми вдъхват надежда, че е възможно трезво разсъждение по въпроса как да стане по-добре в България. Разберете, с плюене няма да стане. Като за начало, ще стане с ясно назоваване на проблемите и поставяне на националния интерес над всичко останало. Нито съм за "украинците" или руснаците, нито ме интересуват - да се оправят помежду си. Нито искам да ме интересуват някакви нареждания от това или онова посолство. Интересува ме как тук да стане по-добре, според вас?

10

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 21.04.2026, 09:40:42 »

Пак не вникнахте в смисъла на написаното от мен - в предишния си пост нарочно не уточних, че не е имало автономии от типа на тези в Руската Федерация, но че е имало от друг тип (да проверя дали ще се хванете за това - "изненада", клъвнахте ). Дори самите ние сме били васално княжество, което е форма на зависимост от Османската империя след освобождението. Идеята бе, че не е било една група османски турци да иска независимост от останалото мнозинство османски турци, при което да се започне конфликт помежду им. Виж, така-наричащите себе си "украинци" правят точно това от вече десетилетия насам. Но дотук с уроците по история. Веднага преливам към прагматизма - един много "смислен" аргумент прочетох. Да сме им били дали пари на тях, понеже ние самите не сме можели да ги усвоим. А какво ще кажете да помислим как да ги усвоим? Не е като да няма солиден брой нуждаещите се бенефициенти тук.

Бих призовал всички да споделите кой, според вас, заслужава да управлява, а не само да нареждате кой колко е тъп или не, задето бил гласувал за този или онзи. Как ще борите купуването на гласове? Имате самочувствието да заклеймявате все още не застъпилия на власт Радев. Предложете тогава алтернатива. Кой да дойде? До момента прочетох кой не заслужава (казано чисто, без епитетите от постовете над мен). Оставам с впечатлението, че всички симпатизирате на ПП-ДБ, или греша? Моят коментар за тях пък е, че се отчитат пред Посолството с главно "П" - признаха си го, макар и пред "скрит микрофон". Подкрепят подаряването на едни пари на Украинския автономен окръг при все, че в България мнозинството едва свързва двата края, болниците в по-малките населени места (а и не само) имат спешна нужда от финансиране. ВиК инфраструктурата на много места тече като гъба, токущо извадена от купа с вода. Така че както и да са били манипулирани, изборите доказаха, че хората не щат И онова... Киро, обратното на острото, дето си би камшика, както и онова коколатото плюс кликата около тях. И то друго освен Радев не остана. Всъщност, има още една опция - мнозинството да бъде за Не подкрепям никого.

11

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 20.04.2026, 17:39:10 »

Една питанка към тролей 164 - съгласен ли е България официално да се преименува на Български автономен окръг, все пак близо 500 години сме били част от друга държава?

Съжалявам, колега. Не позна. В Османската империя не е имало нито автономни окръзи, нито републики, нито краеве или други подобни. Освен това, надявам се знаеш, че българският етнос няма нищо общо с османските турци. Виж, връзката между "украинци" и руснаци е съвсем различна. Нашето действително е било освобождение. Тяхното го окачествявам като сепаратизъм, който не почива нито на етнос, нито на религия, при това (далеч) не всички жители на страната са съгласни с него. Друг е въпросът какво общо имат техните душевни терзания с българския национален интерес?

И една молба към същия тролей - допустимо ли е постовете да са м-а-а-алко по-кратки и смислени, понеже в момента предимно наблюдаваме логорея и са трудни за четене.

Това го написа, защото нямаше какво друго да кажеш по темата, но искаше на всяка цена да напишеш нещо в поста си, или по друга причина? Бих приел забележката извън темата за политика, но тук в телеграфен стил не става, съжалявам. Ако написаното от мен ти се струва "неудобно", разбирам, търсиш да му лепнеш етикет "логорея", колкото да изкажеш някаква реплика. Вместо това, препоръчвам да напишеш нещо по същество. Първата половина от поста ти беше ОК по този показател, втората...

Логорея (гръцки λογορροια, от logos – слово, реч, и rhoia – течение, изтечение) е неудържимо, превъзбудено говорене, многословие; в неврологията/психиатрията е симптом при патология на речта – съчетание на скорост на говоренето и в същото време многословие/празнословие и/или безсмислен поток от думи.

PS: Простете, че ви развалих седянката. Оставям ви на воля да плюете по Радев и "стадото", което го е избрало. Само мир да има!

12

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 20.04.2026, 17:14:41 »

Генерализираш. Аз предлагам да помислим дали трябва каквото кажат в Брюксел, ние безропотно да приемаме, че е правилно. Даже да се редим сред първите, най-изпълнителните. Само пример - помощите за Украинския автономен окръг. Мен особено живо ме интересува защо от бюджета на ЕС, в който ние плащаме членски внос, от нашите данъци, ще се вземат едни немалко пари и ще му се харижат. Нима ние тук нямаме нужда от тези пари Някой ще върне ли парите на "стадото", задето горивата поскъпнаха по бензиностанциите поради... санкциите срещу Русия. Може и да не го е било много грижа за унгарците, но Орбан, целенасочено или не, им защити интересите през всичките тези 4 години. През цялото време ми се искаше да имахме и ние един такъв. Искаше ми се да имаме сега и един Педро Санчес, който да каже не на американските самолети на летище София. Уви, няма. Теми за размисъл.

13

Разни / Re: ПОЛИТИКА=?

« on: 20.04.2026, 16:39:17 »

По повод на изборите минах да хвърля едно око. И не съм изненадан какво виждам написано. Писания, които звучат все едно авторите им получават хонорар, за да пишат с про- евроатлантическа насоченост. "Ще им свият сърмите", "копейките", "стадото", а нито дума какъв е националният интерес на България в този момент. Приемам, че друго освен ЕС и НАТО в политически аспект няма в главите ви - инак щяхте да го изречете/напишете. Всеки си има своите убеждения - вашите тук са основно, да не кажа 100% такива (от прочетеното в постовете над моя) и също ги уважавам. Имам само забележка към епитета - "стадото", каквото и да е то, си остава суверенът, заради когото се правят изобщо демократични избори, вместо да има диктатура или режима преди 10. ноември. Дори ми става смешно, макар че изобщо не е - как прескачате волята на избирателя. Купуването на гласове е престъпление - тук спор няма. Но гласуването за този или онзи, плюс негласуването също е вид избор. Кой кого активира - не знам, кой е заблуден - това си е негова работа. Така или иначе, всички имат право на глас, който да бъде уважен. Нека си представим, че тръгна да ви обиждам затова, че сте гласували за партията Х. Дали ще ме оставите безучастни да ръся обиди по адрес на вашия избор? "Стадото" реши този път Румен Радев да има почти мнозинство в парламента, без значение кому този факт се харесва, или не. Няма нужда да ми отговаряте. Пиша го като сигнална лампичка - ако вземете да изръсите подобни думи пред хора извън форума - да не се изненадате, ако получите сериозна ответна реакция на обидите си по техен адрес. Просто съвет. Хайде със здраве!

14

Тролейбуси / Re: Ikarus 280T

« on: 20.04.2026, 08:45:14 »

Аз съм на мнението на difian. Още повече, че това е една добра възможност за допълнителна, атракционна линия. Нужен е само един водач. Обявява се маршрут, дата и точни времена на преминаване през спирките, при което феновете застават 5 минути предварително, за да не го изпуснат, качват се и се наслаждават. В същото време, редовите пътници получават адекватна, съвременна услуга винаги и навсякъде, поне що се отнася до този показател. Тази линия да се движи колкото е възможно по-често - когато има свободен водач. Всеки път да бъде различен Икарус. Едно за разнообразие и второ - да има възможност да се поддържат без оправдание от сорта на: "Скоро няма да има курсове, защото е повреден Икарусът". На тази линия ще могат да се возят и редови пътници, ако преценят, че им върши работа за съответния ден, час и маршрут.

15

Разни / Re: Регистрационни номера на МПС

« on: 18.04.2026, 15:59:06 »

Може би са оставили последните бройки на РА****МЕ само за квадратни номера?

Във Варна поръчковите номера от следващата серия винаги ги пускат няколко седмици преди да свърши издаването на текущата. Това никога не е пречело текущата да бъде довършена. Затова моето предположение е, че ще си доизкарат сегашната серия нормално. А и е логично предварително да става раздаването на тези табели, за да може да се състави график кога собствениците на автомобилите да отидат, за да им бъдат монтирани.

16

Железопътен транспорт / Re: Международни влакове

« on: 17.04.2026, 12:31:33 »

От Прага и Брно има горе долу на всеки час влакове за Виена и Братислава.

Иначе логично влака да се ползва най много за крайградски пътувания тип ГТ и метрото в съвремието. Не всеки ден ходиш в чужбина, по скоро веднъж в годината средно, но всеки ден се пътува до работа или на разходка някъде. За цяла Европа важи това. Разбира се това не означава че не трябва да се мисли да има добри МВ из цяла Европа да можеш да стигнеш навсякъде без самолет и зависимост от горива макар и бавно.

Бих допълнил, че съм напълно съгласен с твоята част, но нека не забравяме и другия дял от превозите - този на товарните. Далеч не всеки ден хора пътуват трансгранично, но всякакви продоволствия, техника и куп други видове товари се транспортират между държавите. Затова считам, че международните коридори са важни преди всичко за товарните превози. А за тях е важно да има пропускливост. В тази връзка, линията от Куманово насам видях, че се строи (очевидно е и проектирана) като еднопътна. В началото може и да няма много товародатели, но в бъдеще не е лошо да се помисли за евентуално удвояване, ако се появят такива. Но рибата е още в морето, както гласи поговорката. Нека първо завършат това трасе.

17

Варна / Re: Автобуси - снимки и видео

« on: 11.04.2026, 14:24:24 »

18

Варна / Re: Доставка на 4 броя 7 метрови дизелови автобуса.

« on: 11.04.2026, 11:01:50 »

Ако искат да ги пускат по 31 (както неведнъж съм виждал 10-метров там) - тогава е повече от ясно, че няма да смогнат.
Но ако идеята е за вътрешно-квартално довозване до сегашните линии - мисля, че точно такава къса дължина би била не просто предимство, а необходимост. Сега си представих една линия из Цветния квартал, която го обикаля, а след това преминава през спирките Роза и Хаджи Димитър за връзка с линия 10. Това е само един пример. Друг пример, особено за електрически, би бил от в.з. Пчелина до ул. Вяра по ул. Блян. Нагоре по ул. Вяра и след това надясно по ул. Поп Димитър. Виждал съм неведнъж микробуси с разцветката на Соларисите, но, доколкото си спомням, те бяха предназначени за превоз на хора в неравностойно положение. Така че подкрепям идеята. По-интересен ми се струва въпросът къде да бъдат разположени зарядните станции? По-удобно е да бъдат на обращалата заради наличната тролейбусна инфраструктура (ТИС-ове). Но пък така ще се налага да прихождат да зареждат, ако не могат да изкарат една смяна с едно зареждане. В противен случай, трябва станциите да са разположени на разнообразни локации из целия град, което би изисквало нещо като мини-ТИС до всяка от тях. Затова най-добре ми се струва да обърнат внимание на капацитета на батериите, ако ще бъдат електрически - за да могат да изкарват цяла смяна, след което да зареждат в депото.

19

Вашето мнение / Re: Въпроси към администратори и модератори

« on: 10.04.2026, 16:06:30 »

Да, благодаря за така-проведената дискусия. За мен беше важно да повдигна въпроса и да събера вашите мнения по него. С колегата RADOCVET съм напълно съгласен относно първия му абзац. В тази връзка вметвам, че би било удобно, ако по автоматичен път софтуерът връщаше обратната връзка: "вашият report е бил приет/отхвърлен от модератор", без да е нужно той физически да пише съобщение на подателя, че е разгледал казуса и т.н. Само натиска бутон "Приема се" или бутон "Отхвърля се", а системата генерира и изпраща съобщението до подателя. Ако има лесна възможност да се реализира - би било доста удобно и за двете страни.

Относно втората част - моят единствен коментар е да перефразирам написаното в прав текст, без да добавям нищо от себе си: "Ако позицията на автора следва стриктно 'международно-признатата' истина относно даден глобален/локален (гео-)политически казус, той има пълната свобода да нарушава правилата на форума, докато я изразява в произволна негова тема, различна от 'Политика=?'. В противен случай се води нарушител." Това също е отговор като съм благодарен и за него. Оттук-нататък всеки потребител на форума остава с правото си да го тълкува и възприема както намери за добре.

Весели празници и от мен на всички!

20

Вашето мнение / Re: Въпроси към администратори и модератори

« on: 09.04.2026, 21:53:24 »

Модераторите също са хора и не висят постоянно във форума, а сега с оглед многото почивни дни покрай празника може и да не са на линия. Бъди снизходителен. Дай им повече време.

Напълно съм съгласен с теб. Точно затова изчаках цяла седмица, преди да напиша горния си пост. Предполагам, че никой насила не ги е поставил в позицията "модератор" и да ги заставя да модерират някакъв си форум против волята им. От друга страна считам, че ако имат желанието, спокойно биха могли да отделят по един от общо 168 часа в седмицата за тази дейност. Като гледам не сме се събрали трупа подивели бабуни, които сеят анархия и неспазване на правилата из целия форум, та да има кой знае колко работа за вършене от модераторите. Случаите, които изискват модераторска намеса надали са повече от десетина поста за цялата седмица общо в целия форум - всяка седмица по не повече от десет. А може и да греша за бройката седмично, кажете по-голямо ли е натоварването? Така че счетох, че една седмица е достатъчно да изчакам, но добре - няма проблем да изчакам и две. Въпросът бе да получа някаква обратна връзка. Дето се казва, теоретично би могло и самият бутон да не е сработил и да не е рапортувал успешно.

А на fafan колегата radk0_99 му е опонирал много точно. Аз само ще добавя, че неслучайно съществува тема с име Политика=?. Ако искам да вляза в спор, тогава ще отида там. Ако не искам - значи не искам. Което, обаче, означава и че не допускам някой да се опитва да ми налага своята позиция по тази или онази (гео-)политическа тема. А за да стане това, трябва да му отговоря, в случая, в темата "Градски и жп транспорт в ОНД". Оттам да започне един дебат, при което да стане нужда темата да се прекръсти на Външната политика=?. И аз мога да развия своята позиция и старателно да я защитя след това с факти, ако желая. Само че нито имам времето, нито желанието да го правя, а няма да бъде и в правилната тема. Да кажа, че моето мнение пък е, че има едни сепаратистки настроени люде в Украинския автономен окръг, на които не им стига, че преди 35 години са получили най-висшата форма на самоуправление, а именно "независимата държава", ами претендират за още и още - от 2014 година насам. Сега пък ти ще искаш да ми опонираш на това и ето ти го дебатът... и ето ти го засирането на темата с офтопик. Надявах се, че няма нужда така да давам нагледни примери като за първи клас, но щом се налага - нямам нищо против да го направя. Политиката, ако си запознат, се води тема-табу на работното място, например. Дали е случайно, според теб?

edit: На fafan едно трябва да му признаем - някак умее да развеселява хората и да ги разсмива до сълзи, предполагам без изобщо да го е целил, дори. Така до сълзи не се бях смял скоро. Според него, съфорумникът станислав07 трябва да получи награда, може би и Орден "Стара планина" I степен за особени заслуги в нарушаването на правилата на форум "Градски Транспорт - София".