Разписания

[fafan]

Според мен изкарването на почти всички коли преди 6:30 е по-голям проблем от няколко нощни курса по някои линии. За не знам кой път казвам, че няма смисъл превозните средства да са по-редовни в 6:30 сутринта от колкото в 10:00 или вечер след 20:00 часа. Така ще могат да се намалят смените и извънредният труд. Дано Виктор продължава да чете и направи нещо в тази посока.

От чисто любопитство - в колко излизат нощните коли по ТМ10 и в колко се прибират? Положението би ли се подобрило, ако включванията са един курс по-късно?

Тоест дупката между дневния и нощния да стане още по-голяма? Така или иначе в момента  към 5 - 5:30 сутринта не можеш да се добереш нормално до всички точки на града и се налага да се ползват таксита защото сутрин транспорта докато се завърти трае бая време, а предложението е да го скопим сутрин още повече? За справка  в големи градове като София из Европа нормалното разписание започва в 4 сутринта и до 6 вече е набрало пълна скорост и максимален брой коли на линия, но и там не се влачат превозни средства празни напред-назад с огромни нулеви пробези до депото, а се сменят водачите на много места из града. Не разбирам какви оптимизации се целят да се случат докато поне този анахронизъм не бъде преборен.

[T_4]

Имам чувството, че нарочно се правиш, че не разбираш. Къде съм написал дневният транспорт да започва по-късно? Написах, че няма смисъл линии като ТМ5, ТМ10, ТМ20 и други редовни да са на пиков интервал преди 6:30-7:00 часа. Колко души пътуват толкова рано, за да има трамваи на 5-10 минути при положение, че нямаме достатъчно водачи, смените са дълги и масово се работи извънредно? Не виждам кой знае какъв негативен ефект, ако интервалите преди 6:00 по голяма част от линиите са близки до нощните след което да започва включването на останалите коли.

Едно решение за дупката между дневния и нощния транспорт е вторият да се обслужва отделно, т.е. вместо нощните линии да се карат в комбинация с дневни, смените им да са от 22:00 до 6:00, така че да се застъпват с останалите линии.

[fafan]

Едно решение за дупката между дневния и нощния транспорт е вторият да се обслужва отделно, т.е. вместо нощните линии да се карат в комбинация с дневни, смените им да са от 22:00 до 6:00, така че да се застъпват с останалите линии.

Това разбира се е задължително да се случи и се учудвам че досега минава между капките, вместо да стане въпрос който да се обсъди от синдикатите например. Нормално действащи синдикати никога не биха допуснали подобни смени на водачи, след късни коли да карат и цяла нощ на нощните линии.

[Ivo]

Спаси София накара...

Всъщност Спаси София отново се върти в празен кръг и претопля стари манджи за наша сметка и с нашите пари, друго до сега не са свършили.  Трябва ли да им напомняме на младите другари и другарки от микропартията провалите с нощните трамваи в София през 90-те? То няма как да ги помнят защото са били с пелени по онова време, но човек трябва да слуша и чете историята на града в който живее преди да се пъне да го управлява. 

Е ти намери с какво да сравняваш. 90- те имаш ли идея изобщо какъв беше живота в София? Режим на тока, на водата, криза и безработица, хиперинфлация и пари от днес за утре, Виденова зима и размирици, пустош по улиците като се стъмни. И помен нямаше от многото заведения, концерти, събития, обновените осветени пространства, площади молове и тн. тълпи от чужди туристи. То като се стъмни буквално нямаше какво да правиш навън тогава.

[TRAMS SOFIA]

Едно решение за дупката между дневния и нощния транспорт е вторият да се обслужва отделно, т.е. вместо нощните линии да се карат в комбинация с дневни, смените им да са от 22:00 до 6:00, така че да се застъпват с останалите линии.

Това разбира се е задължително да се случи и се учудвам че досега минава между капките, вместо да стане въпрос който да се обсъди от синдикатите например. Нормално действащи синдикати никога не биха допуснали подобни смени на водачи, след късни коли да карат и цяла нощ на нощните линии.

За нощната Н3 в Земляне водачите са резерва от 18 до 23 и после излизат на нощната линия.
Работещите персонални са на редовна линия нощна кола , след което доработват с карсани за персоналната до Перник или Конекто Лф за тази до мрамор. Има и такива които първо карат персонална и после доработват на колите "до прибиране" или на някоя където се сменява по-рано

[fafan]

Спаси София накара...

Всъщност Спаси София отново се върти в празен кръг и претопля стари манджи за наша сметка и с нашите пари, друго до сега не са свършили.  Трябва ли да им напомняме на младите другари и другарки от микропартията провалите с нощните трамваи в София през 90-те? То няма как да ги помнят защото са били с пелени по онова време, но човек трябва да слуша и чете историята на града в който живее преди да се пъне да го управлява. 

Е ти намери с какво да сравняваш. 90- те имаш ли идея изобщо какъв беше живота в София? Режим на тока, на водата, криза и безработица, хиперинфлация и пари от днес за утре, Виденова зима и размирици, пустош по улиците като се стъмни. И помен нямаше от многото заведения, концерти, събития, обновените осветени пространства, площади молове и тн. тълпи от чужди туристи. То като се стъмни буквално нямаше какво да правиш навън тогава.

Значи пак за хайманите става въпрос? Заведения, пияници, концерти, чужденци? За тях ли ще въртим нощно време трамваи за да трупат пробег и да трупат водачите още повече извънредни? Това верно мирише отдалече на предложение на лилавата групировка, с грижа за избирателите им...

[Ilian]

...Написах, че няма смисъл линии като ТМ5, ТМ10, ТМ20 и други редовни да са на пиков интервал преди 6:30-7:00 часа. Колко души пътуват толкова рано, за да има трамваи на 5-10 минути...

Личен опит - TM10 след 7:00 се пука по шевовете от Журналист до Хладилника. Очевидно за да поеме натоварването до последна спирка между 7:00 и 7:30 трябва да е на кратки интервали от по-рано.
"Дупката" между 11:00 и 16:00 също не може да се генерализира. Натоварването от 12:00 до 14:00 е много голямо заради работещи и учащи на смени.

[TRAMS SOFIA]

Не е нужен трамвай на 5 минути , нужен е трамвай с по-голям капацитет и то на някои коли само . Има 15 ка съшо. Пробваха песите и инеконите пробно през гората ,.... трудно щели да се бутат в гората не знам си какво 
Та забравете нагоре да се качи нещо повече от единично чкд.

[Ilian]

Не е нужен трамвай на 5 минути , нужен е трамвай с по-голям капацитет ...

Баш си е нужен трамвай с по-голям капацитет на същия интервал (6 минути).

[kefaes6efa]

С извинение за неориентирания въпрос, но има ли възможност за информация за часовете на движение на метрото в новогодишната нощ? Интервалите са ясни, но може ли да се планира слизане в метростанцията без да чакаме долу 40 минути?

[radk0_99]

С извинение за неориентирания въпрос, но има ли възможност за информация за часовете на движение на метрото в новогодишната нощ? Интервалите са ясни, но може ли да се планира слизане в метростанцията без да чакаме долу 40 минути?

Предполагам в късните часове утре на 31ви ще може да се провери

[T_4]

Вече се е появило, както и на останалите линии, които ще работят през нощта.

[kefaes6efa]

Не мога да си припомня откога
ЦГМ ни ощастливява с градски транспорт в новогодишната нощ, но е разумна алтернстива на лешоядите-таксита.

[T_4]

Може би от поне 20 години се пуска нощен транспорт на Нова година. Обикновено интервалите са в порядъка 30-60 минути. Основни линии като ТБ1, ТБ5, ТМ5 и ТМ7 винаги са се движили, като в различни години е имало замени от сорта на А204 вместо ТБ4 и обратно.

[TRAMS SOFIA]

В 20:30 вечерта клошари се заяджат с водачите на 5 та трамвайна линия на кръга на Княжево след като ги подканиш да слязат на последна спирка, вие ми говорите за изключително нужните късни курсове до 00:30 .....да се возят цял ден на топло . Кому е нужно, вечерно време след Н.петков трамваите са с едноцифрен брой пътуващи.

[RADOCVET]

Има пътници казваш...

[Dragon]

Тм5 кой вози , - въздуха и клошарите на топло 
Абсолютно разхищение на ресурс.

Заповядай някой път да преброиш пътниците и да им обясниш че са клошари. София е голям град, където живота кипи до късно и има много хора които посещават или работят в заведенията и за които късният и нощният транспорт са голямо удобство. ГТ е услуга, която не носи печалба сама по себе си, а изпълнява социална функция, но възможността на хората да се придвижат с него води и до косвени приходи за икономиката. Носи вреда само на бакшишите. Но за да го разбереш, трябва да можеш да видиш по-далеч от носа си и да дружиш и с други нормални хора.

[V.Peichev]

Все едно пътникопотокът е твърде малък за нощни трамвайни линии и е по-добре да се подобри нощният автобусен. Късните курсове около полунощ не са лошо решение за основните трамвайни линии, но нощно движение не е оправдано. 

[Buses Sofia]

413 вече е на 20 минути празник и предпр., вместо предишните 25 

[T_4]

Качили са разписанието на А288 за празник. Има подобрение - целодневно ще е на 20 минути. До сега мисля, че беше на 30 минути до 16:00 часа. Дано времето делник стига, защото в момента има стабилни закъснения на моменти.