Оптимизацията на автобусните линии

[New_Passenger]

Да подсилят 805 и да удължат маршрута му до МалДо. Тамън пасват на тесните улици там.

[difian]

Идеята да се ореже от едно място за сметка на друго никога няма да се хареса на всички, но трябва да се опита някакъв вариант и да се покаже опит за промяна.

За да се подобри обслужването коренно трябва повече ресурс, тоест повече автобуси с водачи, иначе всичко е преливане от пусто в празно. Това не са подобрения което виждаме. А и не са безплатни, всяка промяна на маршрути струва ресурси и пари в крайна сметка. Пътниците нямат нужда от безкрайни промени, това не подобрява за тях нищо.

И ти не оцели: когато нямаш безкрайни ресурси и подобряваш положението се нарича оптимизация и приоретизация... При промени винаги има изменение в статуквото и балансите...

[fafan]

Идеята да се ореже от едно място за сметка на друго никога няма да се хареса на всички, но трябва да се опита някакъв вариант и да се покаже опит за промяна.

За да се подобри обслужването коренно трябва повече ресурс, тоест повече автобуси с водачи, иначе всичко е преливане от пусто в празно. Това не са подобрения което виждаме. А и не са безплатни, всяка промяна на маршрути струва ресурси и пари в крайна сметка. Пътниците нямат нужда от безкрайни промени, това не подобрява за тях нищо.

И ти не оцели: когато нямаш безкрайни ресурси и подобряваш положението се нарича оптимизация и приоретизация... При промени винаги има изменение в статуквото и балансите...

Трябва да има един набор от линии, по които да се гарантира че въпреки проблемите с липсата на ресурси (автобуси, водачи) ще се запази едно минимално гарантирано обслужване, един вид базова мрежа - например 10 минути пик и 20 минути извън пик, оптимално би било тази мрежа да покрива определен процент от населението на отстояние да кажем 600 метра от спирките и оптимизации (в смисъл на изтъняване на обслужването под санитарния минимум) там да не се допускат.

[vaz2106]

Удължаване на 67 до Лозенец го предложих като вариант да има къде да обръща нормално дълъг автобус , ако е с такива.

[Bobi Siniq]

На мен тази идеа ми стои от известно време. Автобусите, които ходят до Гео Милев (без тройката), въпреки че доста често е пълно с хора там не е ли леко неудобно? Знам, че като направят метрото до там ще е удобна връзка, но поне на този етап поне най-натоварените от тях, ако някой знае коя е най-натоварена, нека сподели, няма ли да е най-добре да въртят на Гурко или университета? Така ще има удобна връзка с метрото като крайна спирка, за да не се притесняват хората от закъснения или проблеми. Шестицата си има зарядни станции на Гурко, останалите, за да не пречат на движението при струпване към 5/6 минути почивка. Не съм специалист по темата, но реално може би има шанс да се осъществи поне на този етап. А катo пуснат метрото през Гео Милев може и да се съкратят

[RADOCVET]

Тези линии имат удобна връза с метрото на Експо цнтъра. На Гурко няма място и сега, камо ли за още автобуси.

[tm0]

 Предложението за промяна на маршрута на автобусна линия 78 е за отхвърляне. То предвижда линията да не влиза в Левски Г и да не преминава през автостанция Изток. Не трябва да се променя маршрута на 78 -има достатъчно пътници в изброените жилищни райони, които хора се качват и слизат от линия 78. Връзката с автостанцията е особено важна. Внимавайте какво гласуеате- да не стане като 120, където постигнахте отлив на пътници с промените по 120!
 

[V.Peichev]

В Левски Г основният транспорт е ТБ 1 - най-редовната линия и осигурява бърза връзка с МС Хаджи Димитър за 11-12 минути и центъра за 18-20. 120 обикаля и пътува до МС Хаджи Димитър около 17-18 минути и не навлиза в центъра затова е по-малко използван. Маршрутите на ТБ 1 и 78 са със сериозен дублаж, но извеждането на втория директно по Владимир Вазов само ще увеличи дублажа и няма шанс да привлече пътници, като цяло е съмнително решение - ще се спестят максимум 2-3 минути в посока, до завършването на бъдещата метростанция може да е по-бавно делник заради задръстванията. Връзката с автостанция Изток не е без значение, магазините по Владимир Вазов не могат да създадат сериозен пътникопоток. По-смислено изглежда до завършването на метростанцията 78 да минава директно по ген. Инзов без да обикаля и без да се бави излишно в задръствания - улицата е достатъчно широка.

[Kukicha]

При запитване на Борис Бонев миналият четвъртък в неговият "тик ток лайф" стана ясно, че пускането на линия 220 ще се забави, заради саботиране от страна в общината от ГЕРБ и ВМРО. Също така преди седмица в фейсбук пост на Карлос Контрера се заяви, че заради пускането на 220, че се орежат по 1 кола от линии - 4, 8, 47 и 260 и това го обсъждали тайно от СС. Интересно уж Спасителите първоначално се хвалеха, че доклада за новата линия бил приет и 220 тръгвала веднага след пускането на бул. Тодор Каблешков, което вече е факт от поне 3 месеца. Е това разбира се не стана, преди 1 месец си измилисха онова смешно оправдание за реорганизация на колелото на Мизия, предвид че там нищо и не се прави даже. Ясно е - липсата на шофьори е главната причина да не тръгва новата линия. Наскоро пък и отлагаха предложенията на 67 и 97, и промените на останалите линии към онзи доклад. Междувременно от другата страна се предлагат още глупави двуетажни Х линии, и даже няквави си междуградски излетни линии, които пък също не минават.

Извода от всичко е, че целият транспорт ще страда явно, заради глупостите и караниците на някакви лилави и псевдо патриоти умници, дето си нямат хал хабер как да почнат отнякъде да оправят, поне малко, градският транспорт.

[Ivo]

Защо пък са им линии специално за двуетажни автобуси? Нали си намериха място на 78 и от време на време 120, хората им се радват и си ги снимат и се возят и там и който иска да се вози вече си знае че са там и как да ги намери. То няма шофьори за тези линии камо ли за нови. По-скоро може да ги развъртят по повече линии и някъде да се обявява къде ще са, 1, 3, 76, 213, Х10 и др. след като очевидно си имат доста фенове няма лошо. Мой колега от Сухата река също ходи с децата да се возят на тях на 78.

Ако ще се правят някакви отделни атракционни линии с двуетажни автобуси нека да са на частен принцип като в другите европейски градове. Да се отдават под наем чрез конкурс на частник, билетите да са като на запад по 15-20 евро, да има информация на няколко езика какви забележителности ще види човек по маршрута. Иначе съм против.

[V.Peichev]

76 и 213 са с равномерно разпределен пътникопоток по маршрутите и не са подходящи за двуетажни автобуси - при първия на практика няма по-слабо натоварена спирка освен може би донякъде 6-ти Септември, при втория само Бяло море и Клокотница са по-слабо натоварени. Екпресният Х10 е далеч по-подходящ. 

[radk0_99]

Защо пък са им линии специално за двуетажни автобуси?

Защото ги купиха и трябва да измислят къде да се движат. Както и Peichev е обяснил не са подходящи за линии с равномерно разпределен пътникопоток заради теснината към втория етаж. С оглед на това са удачни за излетни или експресни линии където пътниците са от/до крайните спирки и малко на междинните

[Chezare]

1, 3, 76, 213, Х10

От всички тези линии само Х10 става. 76 и 213 са изключително неподходящи за такъв тип автобуси, но едно си Иво знае. По 1 не могат да обърнат в Кокаляне, по 3 пък пречат някакви клони по пътя за Пасарел.

[Mizchiev_Dev]

По 1 може на курсовете до Кокалянско Ханче.

[bahner]

Интересно уж Спасителите първоначално се хвалеха, че доклада за новата линия бил приет и 220 тръгвала веднага след пускането на бул. Тодор Каблешков, което вече е факт от поне 3 месеца. Е това разбира се не стана, преди 1 месец си измилисха онова смешно оправдание за реорганизация на колелото на Мизия, предвид че там нищо и не се прави даже. Ясно е - липсата на шофьори е главната причина да не тръгва новата линия. Наскоро пък и отлагаха предложенията на 67 и 97, и промените на останалите линии към онзи доклад.

Говорите за разкриването на 220 все едно е нечия самоцелна прищявка, а не като за основна линия, която се предвижда да се натовари сериозно. Отделно 220 ще служи като предпоставка за изграждането на ринговия трамвай.

По същество проектът за левия завой на Мизия е готов от тази седмица, съгласува се следващата, след това се изпълнява самото маркиране и линията тръгва.

Промените за 67 и 97 са отложени не заради липсата на шофьори, а заради политическите борби на Карлос със СС.

[04Boris22]

По 1 може на курсовете до Кокалянско Ханче.

Вече 1 делник е само до Кметството