ЗиУ - 9

[София 100]

Изрезка от в. "24 часа" от 26.10.1993г. - "ЗиУ" по линия №2, управлявано от Цветанка Веселинова изгаря на ул. Дойран.

[Niko.G]

Изрезка от в. "24 часа" от 26.10.1993г. - "ЗиУ" по линия №2, управлявано от Цветанка Веселинова изгаря на ул. Дойран.

Кое ЗиУ ще да е това?

[bagercho]

Според досиетата в началото на темата, през 93-та е бракуван само 2626, така че вероятно той трябва да е.

[София 100]

Учебният ЗиУ с инв. №2742, 19.08.1996г. Източник: https://transphoto.org/photo/2047782/

[Kaiser Kar]

На тази снимка е под 10-годишен. Смятайте...

[тролей №164 линия 2]

На тази снимка е под 10-годишен. Смятайте...

На мен ми звучи малко двусмислено. Смятайте... що за "качествена/назадничава" изработка е това. Или смятайте... как са били поддържани в София. За пример, в раздела за Велико Търново има снимки (някои от тях мои, като моите са от 2008 година, когато местните Зиу бяха на по 18 години).
Че са допотопни контакторни със съпротивления дори и за потегляне (оттам и енергоемки) е безспорно, но откъм поддръжка - софийските също можеха да се порадват на по-добро отношение, но не било писано.

[AGENT 006]

В София винаги е имало тенденция за „осъждане“ на возилата. Ако нещо е хронично технически несъвършено хайде да го съсипем до последната ламарина. Защо в София изгоряха два Тедома, пък във Варна и Бургас нито един?

[BOBI MW]

Заради лошата поддръжка в София и умишленото им съсипване за няма 15 години експлоатация ЗиУ стана най-мразеният тролейбус в България най-критикуван и какво ли не.Аз никога специално не съм сравнявал марки и казвал кое е боклук и кое не,но за толкова години член тук в форума стигнах до тоя извод.Да ЗиУ във София не изкараха толкова километри като Икарусите пък във Враца стана обратното.Всичко си е до съвестта на шофьорите и вече поддръжката им

[fafan]

Защо в София изгоряха два ...

И ЗиУ-та горяха в София, и то не един.

[V.Peichev]

Поддръжката не може да компенсира конструктивните недостатъци - определено ЗиУ отстъпват сериозно на Икарусите както и на Шкода 14/15тр. Във Враца имаше само четири Икаруса и това допълнително съкрати живота им. Ниската електро- и противопожарна безопасност до голяма степен се дължи на неудачното разположение на пусково-спирачните съпротивления под пода вместо на покрива. Не е без значение, че заради руските бангии бяха бракувани или изпратени в провинцията далеч по-сполучливите Шкоди 9 и 14тр с тиристорно управление. 

[Kaiser Kar]

Изчаквах Пейчев да дойде да ви обясни, както само той може.

ЗиУ-тата още от детските години ми бяха омразни, мжже би заради непрекъснатите инциденти, свързани с рязко потегляне и отпускане на газта и падащи хора. Баба ми, която имаше износване на раменна става, поне 3 пъти е била на обезбаляващи след пътуване в ЗиУ, при което си е увисвала на ръката, с която се е държала. При Икарус никога не сме имали такива инциденти.

[V.Peichev]

Рязкото тръгване и спиране е недостатък на системата за управление. Проблемите с противопожарната и електробезопасността се дължат на неудачното разположение на пусково-спирачните съпротивления под пода и в някои руски градове при основни ремонти се практикува изнасянето им на покрива с цел решаване на тези проблеми. 

[IKAR]

Един милиционер и две ЗИУта, не знам къде.

[София 100]

Снимката е от Тбилиси, Грузия, 70-те или 80-те години на XXв. Източник:  https://www.facebook.com/sovietvisuals/photos/1970-80-tbilisi-sov-georgia-via-natiabloom/859647349711388/

[Kaiser Kar]

Наскоро гледах видео как се подготвя тролейбус ЗиУ за работа. Изглежда, че е цял ритуал, но това, което ми направи по-силно впечатление, е, че двата педала - тяга и спирачка - са разположени така, че не могат да бъдат ползвани с един крак и задължително трябва да се управлява с двата крака. По мои спомени, при Икарус и двата педала бяха от дясната страна на волана.

[AGENT 006]

Така е, да и двата са отдясно.

[Константин]

ЗиУ 9 заснето на ул. Опълченска през 1996г. на линия 1.
Източник: trinmo.org

[RADOCVET]

Качвана е вече тук.