Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Аз все съм се питал, дали няма някаква комуникационна връзка между движещ се в междугарие влак и близките до съответният влак гари в случая Трявна и Царева ливада. В един такъв случай тази връзка остава единствена.Няма. На теория, по повечето главни линии има или имаше радиовръзка. На практика се ползват обществените мобилни мрежи, а радиовръзка на железницата рядко е работоспособна.
Нали говорим винаги за унификация и т.н. В противен случай губим идентичност като винаги копираме от някой друг.Да, ама всеки иска унификацията да е по неговия начин, а централна идея липсва и няма кой да я наложи. В резултат всеки дърпа в различна посока и си "унифицира" каквото може както си е решил с убеждението, че неговият начин е най-правилен. За капак, унификацията на Марио, който май единствен има някаква идея какво прави, се променя според текущото му увлечение. От време на време се появява и някой със зрителни дефицити, които вижда най-добре жълти цифри на розов фон и мармаладът става тотален.
Не съм писал никъде за съчленени автобуси.Ами 80-местни едноетажни и несъчленени няма. Освен да си смятал с 30-40 правостоящи.
За да се достигне капацитетът на лифтовете едно време от 1800 човека на час трябват 1800 седалки на час нагоре с автобуси, с 80-местни това са 28 коли при курс от 60 минути. Не е непостижимо.80 местни съчленени автобуси да се гърчат нагоре (и надолу) по засукания път на всеки две минути?! Възможно е разбира се... но нереалистично. Тук все пак търсим постижими неща, а не да си разказваме сънищата.
Ти смяташ само една линия до Алеко, а аз включвам и тази до Златни мостове. С цени горе-долу 2 евро еднопосочен билет и 3 двупосочен!Моята сметка е за двете линии с 6€ двупосочен.
Назад в темата са качени разписанията от 80-те на миналия век, и се вижда че е имало автобус на всеки 4-5 минути, и то при работещи лифтове. Автомобилният трафик до Алеко тогава беше близо до нулата.Автобус на 4-5 минути е с около 3 пъти по-малък капацитет от двата лифта общо.
По-нагоре някой разсъждава, че кола в постоянен наклон нагоре докато изкатери Алеко ще изхарчи 6 л. на 100.6/100 в този наклон трудно, но затова пък надолу няма да изхарчи нищо. Ако нагоре харчи 12/100, средното наистина ще е 6.
Няма дори теоритична възможност да се осигури с автобуси капацитет на Симеоновския лифт примерно. Поради тази причина и забраната за МПС е бутафорна.Именно. Ако има лифт, забраната може да е целодневна, а лифтът да е на цена дори над 5€. Тогава автобусът може да е по-рехав и да е на цена 2-3€ или стандартна, но все пак с наполовина курсове от сега.
