Topics

1

Архивирани теми / СО купува 35 употребявани автобуса

« on: 17.05.2007, 09:41:18 »

Возилата трябва да са произведени след 1995 година

Столичната община купува 35 автобуса
   
Иво АНГЕЛОВ
 

Столичната община иска да купи 35 автобуса втора употреба за нуждите на градския транспорт. Возилата трябва да са под 12-годишни. Обществената поръчка е обявена от фирма “Столичен автотранспорт” в последния брой на “Държавен вестник”.
Прогнозната цена за стойността на сделката е 2,6 млн. лева без ДДС. Поръчката на софийската фирма е за 15 броя съчленени и 20 броя соло возила. Първият тип струва около 50 000 евро единият, а вторият вид били по 25 000-30 000 евро, обясниха вчера транспортни специалисти.

http://www.trud.bg/Default.asp?statid=4614...5&id=17&iy=2007

2

Транспортът по света / Градският и жп транспорт в Германия

« on: 12.11.2006, 23:57:40 »

Здравейте,

ами по идея и на маниак, реших да отворя тук една малка тема, където първо днес да постна малко описание на транспорта на града заедно със снимки от Интернет, а до месец и със собствен снимков материал, най-вече на интериора на пръвозните средства.

Може спокойно да стане и дискусия и да задавате въпроси, ако са произлезнали такива.

Та...

Нека започна с метрото - нещото, което малко или много доста впечатлява. Метро тук се изгражда от 50те години, като в момента той тук, както и в цяла Германия, се разделя на т.н. U-Bahn и S-Bahn. Първото представлява нормалното наше метро, а другия е т.н. градска железница, която в центъра на града също пътува под земята, но иначе в покрайнините спира по ЖП гарите. А ето и самата карта:

http://www.ha.physik.uni-muenchen.de/site/mvv-netz-gr.jpg

Влакчетата на метрото/У-Бан/ са 3 модела и то всичките на Сименс. По моя лична преценка, най-старите са от около началото на 80те /1/ , като моделът е имал леко развитие пред 90те години /2/, а от 5 години вагоните постепенно се занемят с най-новия модел /3/.
Ето ги и тях:

/1/:
http://www.trampicturebook.de/tram/germany...-02-19-X400.jpg
/2/:
http://www.nahverkehr-franken.de/ubahn/img/wagen/u_569.jpg
/3/:
http://www.trampicturebook.de/tram/germany...-02-20-X400.jpg

Градската железница като вагони е по-различна, но мисля пак на Сименс. Вижте това:
http://www.einbahn.org/DB-MU/423-073-mt.jpg

За да покажа нескромност искав да ви кажа, че българските метростанции, са направени от доста по некачествено материали, но пък като цяло са много по-идеини от тукашните. Вярно е, тук всяка станция има най-малко по 6 ескалатора и 2 асансьора. Ето и снимка:

http://images.cityreview.org/user/6343/1115366288_show.jpg
http://img-x.fotocommunity.com/54/3540954.jpg

Очаквайте скоро и мой собствени снимки, от превозните средства и главно интериора им.

3

Идеи / А 72

« on: 24.02.2006, 00:53:22 »

Здравейте,

мисля, че има нужда от отделна тема за най-проблематичния Автобус в София. Представям на Вашето внимание маршрутът на рейса, като с оглед неговата незасегнатост от метрото, проблемът с него трябва да бъде решен. Главните фактори в неговото движение са задръстванията по Бул. Евлоги Георгиев, както и дължината на маршрута му.

Бъдейки една от малкото връзки на Източните квартали на София директно с центъра, мисля коментар по маршрута мо при Плиска може да бъде чисто козметичен.

Остава частта след НДК по посока Красна поляна?Как бихте приели предложение 72 да се движи направо по Бул. Славейков и покрай Пирогов да свива по ЦБ3 и след това на дясно по Несторов надолу по стария маршрут?Смятате ли, че той там ще може да компенсира време - ще се освободи поне от задръстваниято при ВВМИ!

Маршрут:

от ХОТЕЛ ПЛИСКА
2 мин. до БУЛ. ШИПЧЕНСКИ ПРОХОД
3 мин. до УЛ. ГЕО МИЛЕВ (72)
4 мин. до ЗАЛА ФЕСТИВАЛНА
6 мин. до УЛ. КАЛИМАНЦИ (72)
7 мин. до УЛ. АТАНАС УЗУНОВ
9 мин. до ЧИТАЛИЩЕ ОТЕЦ ПАИСИЙ
11 мин. до УЛ. ВЕЛЧО АТАНАСОВ
13 мин. до ГАРА ПОДУЯНЕ
14 мин. до УЛ. ОБОРИЩЕ
15 - 16 мин. до УЛ. ЧЕРКОВНА
16 - 17 мин. до УЧИЛИЩЕ АНТИМ І
18 мин. до ВОЕННА АКАДЕМИЯ
20 - 21 мин. до ПЛ. ОРЛОВ МОСТ
23 - 24 мин. до УЛ. ГРАФ ИГНАТИЕВ
25 - 26 мин. до УЛ. 6-ТИ СЕПТЕМВРИ
27 - 28 мин. до БУЛ. ЧЕРНИ ВРЪХ
29 - 30 мин. до БУЛ. ВИТОША
30 - 32 мин. до ВТОРА ХИРУРГИЯ
33 - 34 мин. до МЕДИЦИНСКА АКАДЕМИЯ
34 - 36 мин. до ВВМИ
36 - 38 мин. до БУЛ. ЦАР БОРИС ІІІ (63,72,74,604)
38 - 41 мин. до УЛ. ГЮЕШЕВО
39 - 42 мин. до БУЛ. ВЪЗКРЕСЕНИЕ
41 - 45 мин. до БУЛ. ВАРДАР
43 - 47 мин. до УЛ. ПРОФ. ВАЙГАНД
44 - 48 мин. до УЛ. РИШКИ ПРОХОД

4

Карти, билети, таксуване... / Пускат кондуктори в ГТ

« on: 16.02.2006, 10:56:46 »

С цел да спрат гратисчиите в София пускат кондуктори в трамваи и тролеи
   От март постоянни проверители по няколко линии, после в другите
16.2.2006 г.    
--------------------------------------------------------------------------------
 
   ДЕСАНТ
   
   На посещение на Столичната община днес пристига експертна делегация от Милано. Миналата събота Бойко Борисов гостува на Габриеле Албертини, кмет на италианския град. Специалистите ще споделят опит за сметосъбирането и чистенето на снега, ще разгледат Суходол и площадките за балиране и съхранение на отпадъците.
   В петък пък те ще се срещнат с комитета за управление на боклука и ще разкажат за заводите за изгаряне в Италия. През следващата седмица пристигат и експерти на Европейската комисия, каза кметът Борисов.
   
   КРИСТИНА КРЪСТЕВА
   
   Пускаме кондуктори в трамваите и тролеите, съобщи вчера пред ,,24 часа" столичният общински съветник Радослав Тошев. София не може да си позволи да търпи хилядите гратисчии, нито да дотира и занапред системата. От 550 млн. пътувания годишно близо половината са преференциални, тоест почти без пари, изтъкна той.
   Кондукторите ще тръгнат още през март, призна и шефът на ,,Електротранспорт" Йордан Василев. Първо моделът ще се експериментира по няколко линии. Общинското дружество ще ги огласи предварително, за да не си и помислят гратисчиите да се качват. Пътниците няма да влизат през една врата, а постоянният контрольор
   ще обикаля и ще продава билети.
   ,,Ако експериментът даде резултат, ще предложим тази схема на целия градски транспорт, който е с доста сериозен дефицит. Сега нямаме възможност да повишим приходите и не можем да развиваме дружествата, от което страдат пътниците", мотивира се Василев.
   Транспортните фирми трябва сами да си купуват колите, а в ставката, която им покрива разходите, да фигурира цена на км пробег. Иначе фирмите ще ко-лабират, смята Радослав Тошев. Той напомни, че до 2 седмици общината ще даде схема за оптимизиране на системата. В Италия например операторите са акционери в компанията за градски транспорт.
   16.02.2006 г., стр. 7

Сайт на СО

5

За системата като цяло / Спирките на МГТ

« on: 15.02.2006, 17:01:01 »

Далеч още не е завършена подмяната на спирките и поставяне на електронни табла за график...Така и не бе обяснено на какъв принцип работят таблата?

Вашето мнение, дали са нужни, или чисто и просто един лист на спираката е достатъчен?Новите спирк иначе са абсолютно прекрасни, но вандали са започвали и тях да рушат...

6

Разни / Таксиметрово и споделено пътуване

« on: 14.02.2006, 22:30:27 »

Здравейте,

това също спада към транспорта в София, а не смятам, че системата е съвсем доизмислено, особено при фирмите освен ОК...Нека тук пишем всякакви новини, както и най-малкото личните си пристрастия къв отделните превозвачи...


Какво според Вас може да се промени при такситата, най-малкото с поглед към бъдещото развитие на СКГТ?Освен цените

7

Пътна инфраструктура / "Xюндай" подарява мост на Столичната община

« on: 14.02.2006, 22:25:42 »

\"Xюндай\" подарява мост на Столичната община
14.2.2006 г.
   
--------------------------------------------------------------------------------

   Корейската компания ,,Хюндай\" ще построи безвъзмездно мост в София, съобщиха от компанията. Съоръжението е част от проекта на фирмата за изграждането на най-големия автоцентър на Балканите. Той ще бъде разположен срещу ,,Бизнес парк София\". Мостът ще бъде част от сложния комуникационен възел ,,Младост\" който преминава над околовръстния път и осигурява един от изходите на столицата. В съоръжението ще бъдат инвестирани 1.5 млн. евро. Теренът под моста ще бъде използван от инвеститора за паркинги.

http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp...open=6929&nxt=0

Какво ще кажете да тази новина?Евентуално пак е интересна и за метрото?Защо не довършат просто старата естакада там?

8

Карти, билети, таксуване... / Карти и билети за пътуване в ГТ / Таксуване

« on: 11.02.2006, 17:38:14 »

Здравейте,

Нека тук обсъдим като цяло таксуването в София?Дали дори и да навлезнат магнитните карти ще оправят положението...?
Имам чувството, че пътуването гратис в София се дължи и на още една причина и тя е, недостатъчната разновидност предлагани талони за пътуване в мрежата.

Хората пътуват по дестинации, при които им излиза много скъпо да сменят 5 билетчета, почасовия билет е недоизмислен.

Ще ви разкажа как е тук в Мюнхен:

Има над 40 възможни комбинации:

- Еднопосочно билетче
- Двупосочно билетче
- Почасово билетче
- Дневна карта
- Седмична карта
- Месечна карта
- Карта за метрото
- Карта за надземен транспорт
- Същите като точките 1-5, само че не за един човек, ами цяла група до 5 лица
...и още много други

Смятате ли, че и в София ще са приложими?Магнитните карти?

9

Метродиаметър 1 / Съоръжения за сменяне на посоката по Метродиаметър 1

« on: 11.02.2006, 17:31:14 »

Имате ли представа къде по вече експлоатираните отсечки има изградени обръщалки за метровагони?И къде са планирани?

10

Архивирани теми / Архив

« on: 09.02.2006, 23:02:43 »

Абе до 2020 трябва да е готово...

11

Архивирани теми / Кръстовища на 2 нива в центъра

« on: 09.02.2006, 09:32:24 »

Строят небостъргач на Орлов мост9.2.2006 г.
   
--------------------------------------------------------------------------------

   Кметството ще дава терени за бизнес сгради. Инвеститори ще правят шосета и естакади
   
   Небостъргач ще изникне в Борисовата градина на Орлов мост.
   Това предлага зам.кметът по транспорта на столицата Велизар Стоилов. 30-етажната сграда ще бъде с бизнес офиси и ще се намира до Паметника на Съветската армия в парка. Под небостъргача ще се из-дълбае подземен паркинг с 1200 места за работещите в сградата.
   Естакада пък ще улесни движението на кръстовището с най-натоварен трафик в София. Шосе с две платна ще минава под Орлов мост, а над реката на бул. "Евлоги Георгиев" ще се изградят по една лента в четирите посоки, които ще излизат на "Цариградско шосе" и "Цар Освободител".
   Идеята е столичното кметство да дава безвъзмездно терени, върху които инвеститори да строят високите сгради. В замяна на това те ще правят естакади, улици и ще облагородяват инфраструктурата на кръстовища в столицата.
   Банки са заявили вече интерес към подобни оферти. Те са готови да сключват с общината публично-частно партньорство и да строят небостъргачи върху общински терен, а после да правят улици и кръстовища, обясни зам.кметът Велизар Стоилов. Кметството е готово да предостави на частните инвеститори девет терена
   на възлови кръстовища, сред тях са тези на Орлов мост, Ректората, Сточна гара, кръстовищата на бул. "Черни връх" и "Джеймс Баучер", на бул. "Тодор Каблешков" и бул."България".
   Снимка на 2 колони - Огромни задръствания има сега на кръстовището на Орлов мост при бул. "Евлоги Георгиев".
   09.02.2006г.,стр.6

//Забележка [Dragon]: пишете кой е източника на информацията!

12

Метродиаметри / Идеи за бъдещо развитие на метрото

« on: 08.02.2006, 02:51:58 »

Здравейте,

подзаглавието малко подвежда, но всъщност идеята ми е - смятате ли Метродиаметрите на София(засега само 1 и 2 са общо взето определени откъв маршрут) са правилно избрани?Т.е. смятате ли, че можеше да се попроменят диаметрите и какво бижте предложили вие?

За мен лично 1ви Зиаметър е доста оптимален като маршрут. От втория засега не съм особено убеден - посоката Хладилника много не я разбирам. Знае ли се засега нещо за 3ти диаметър?А по-нататък?

13

Метростанции / Метростанции от Трета метролиния

« on: 08.02.2006, 02:47:47 »

Здравейте,

Замислих се дари и предвидено през Попа някои ден да минава някои от Метродиаметрите?

Смятам, че би било нужно, защото такава възлова точка без метро не би трябвало да има...

Мерси

14

Пътна инфраструктура / Околовръстен път София - oбща тема

« on: 08.02.2006, 02:43:39 »

Според култовия "Пътеводител на галактическия стопаджия"  на Дъглас Адамс:
"Околовръстните пътища са съоръжения, които дават възможност на едни хора да се придвижват страшно бързо от точка А до точка Б, докато други хора се придвижват страшно бързо от точка Б до точка А. Хората, живеещи в точка В, която е разположена точно между двете, често си задават въпроса какво й е толкоз хубавото на точка А, че толкова много хора от точка Б горят от желание да отидат там, и какво й е пък толкоз хубавото на точка В, че толкова много хора от точка А горят от желание да отидат там. Често им се дощява хората най-сетне и веднъж завинаги да решат къде по дяволите искат да бъдат".

И да цитираме общинския служител от Пътеводителя:"  Как така защо трябва да бъде построен? Става дума за околовръстен път. А околовръстни пътища трябва да се строят"

------

Бойко Борисов подписа споразумение с Тодор Модев и Веселин Георгиев
7.2.2006 г.
   
--------------------------------------------------------------------------------
Кметът на София Бойко Борисов ще подпише днес в 14 ч. Споразумение за ремонт и разширяване на Южната дъга на Околовръстното шосе. Споразумението ще бъде подписано от г-н Борисов, областния управител Тодор Модев и изпълнителния директор на ИА "Пътища" Веселин Георгиев.
   Реконструирани ще бъдат 4,7 км. от Околовръстното шосе в участъка от Бояна до ул. "Симеоновско шосе". Ремонтът ще бъде на стойност около 30 млн. евро, в които влизат и сумите за отчуждаване на собствениците по трасето.
   Срещата и подписването на Споразумението ще се състоят в сградата на Столична община.

http://www.sofia.bg/pressecentre/press.asp...=6714&nxt=0

15

Идеи / Източна част на София

« on: 05.02.2006, 03:16:42 »

Според мен източните квартали на София в момента са с осигурен транспорт, който обаче за мен е доста неефективен...

1. Множество тролей до Х.Д. и Левски - да кажем, че те ще се премахнат при посторояването на 3ти Метролъч
2. Редута и Слатина - 4 рейса (9, 11, 72, 75), които са неефективни. 11 с адски дългият си маршрут, нередовния 72, и другите у, които някакси са толкова ненужни и плачат да одължаване на маршрута...

Бих се радвал на идеи