Вижте страниците на сдружение Градски транспорт и инфраструктура bgtransport.org и Facebook
Show Posts
This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
А този борд на управление кой го назначава - СОС или кмета? И ако СОС назначава борда кмета има ли някакъв заседателен глас?Не са бордовете за трудоустрояване в търговските дружества, а в реално контролен борд, които отчита и контролира дейността. Влизат кмет, зам-кметове, гл. арх. и други подобни… Не се назначават, а се включват, защото заемат съответната позиция в общината и като такива се явяват членове на борда.
Вадя тази логика от конкурсите за назначение на директорите на ДГ в Столична община - дирекция Образование прави конкурса, но кмета разписва заповедите за назначение
А не би ли следвало кмета и СОС да имат еднакви цели - обща задоволеност на софийските граждани за да няма протести и искания за оставкаТова би трябвало изначално да е идеята да си политик, даже лъжливо разиграват театър с полагане на клетва… Но истината за повечето политици по света, а още по изразено и у нас е друга. Ежедневно виждаме без да се крият да лъжат, да заявяват коренно различни користни или откровено малоумни аргументи за действията им… имало е случаи да прецакват инициативи, от които и те могат да краднат достатъчно, по мотиви че го е внесла бивша любовница и други подобни…
Беше съобщено, че новите идват, за да може да поеме МТК допълнителен пробег, ако им дадат, а не за да се бракуват от сегашните, които са в експлоатация.А кой е казал, че мтк ще поемат допълнителен пробег и какво налага това?
7179 вече е на линия. В момента е на 20. Вчера видях 7181 да се прибира от 20.Още сутринта беше. Има ли вече бракувани или трайно спрени от предишните им бангии?
Не е вярно това за големината на града, по скоро зависи колко пътникопоток има и как е построена компактната градска част. В Лозана има метро а в 150 000 население, в Португалия по спомен също имаше градове с по 200 000 и метро. Има немалко градове в Европа с население около 300 000 и метросистеми.Лозана е специален случай - теренът е силно пресечен и метрото е с капацитета на трамвай, но подземен. Линия 2 им с автоматичните влакове на гуми е удължение на старо трасе на зъбчата железница, линия 1 е лека еднопътна железница, която има пресичания на едно ниво с улици.
Брага Португалия също има метро и е към 150 000
Питам за летищата, при които стриктно се спазват часовете със забрана за излитания и кацания...
1603, 2303 - Disney ChannelФиниъс и Фърб го гледах вече като студент. Увлекателно и с тънък хумор, не само за деца.
Готов е новият Закон за обществения транспорт, обяви министър Караджов
Новият Закон за обществения транспорт е готов. Следващата седмица ще започнем обсъждане на текстовете заедно с Националното сдружение на общините, обяви вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов по време на днешната среща с кметове от общините в Русенска област, организирана от областния управител Драгомир Драганов.
„Разбрахме се с кметовете, че първо ще предоставим проекта на закона на сдружението на общините, както и на всички професионални организации. Ще го обсъдим и едва след като сме се разбрали по всички въпроси, ще внесем документа в Министерския съвет и след това в Народното събрание“, заяви министър Караджов.
Билетите за градския транспорт в София „влизат“ и в телефоните ни
Новият закон предвижда изграждането на Национална транспортна схема, която ще се базира на реални данни за пътникопотока. Водеща роля ще има железопътният транспорт, а графиците на автобусните линии ще бъдат съобразени с жп разписанията. Другият ключов елемент е въвеждането на единен електронен билет, който ще важи за автобус, влак и градски транспорт в градовете, включени в интегрираната система.
„Ние сме длъжни да осигурим удобен обществен транспорт за всички български граждани, независимо колко малко и отдалечено е населеното място, в което живеят. Ще се въведе принципът за минимум три курса дневно – сутрин, обед и вечер, а при по-голямо натоварване ще се осигуряват допълнителни линии“, посочи Караджов.
Картите за столичния градски транспорт влизат в дигиталните портфейли на телефоните?
От данните към момента става ясно, че в малките населени места все по-често няма желаещи превозвачи да обслужват автобусните линии, а причината е ниската натовареност и липса на икономически интерес. „Това вече е масово явление и показва дефект в сегашната система“, подчерта министър Караджов.
Реформата е планирана за период от три години, като стартира от 1 януари 2026 г. Очакванията са, че с нейното въвеждане ще се гарантира достатъчно и удобно транспортно обслужване в цялата страна, с централна роля на железопътния транспорт.
Спокойно, среща в Будапеща няма да има.Но случилото се е показателно… Герберастките продажници вече си бях свалили гащите, за да посрещнат подобаващо голямата си бащица от Масква.
