Общи теми и Въпроси

[pldbus]

Просто Петко и Дошков са се споразумяли на 99 да остане Хеброс Бус .Но не се знае колко дълго, защото лиценза си е на Петко.

Много интересно, Петко недоволстваше че са оставили 21 на Чолаков след като прекратиха договора заради него, сега той оставя 99 на Дошков въпреки че заради него прекратиха договора.

[gelepz]

Сетрите на Дрита не са ли S415NF а не S319NF и ако е такава как ще е евро 5

[Chezare]

В кой град са отокарите? Освен тях и МД9ките, има ли други автобуси от Пловдив, които са отишли в друг град в България?

Мисля че има, на първо място червените O405NK, които и до ден днешен се движат във Варна. Имаше и два Ирисбуса в Смолян, но не знам дали са още в движение. Отделно разни щъркели и ситибуси май са продавани из страната. Мисля, че в Казанлък например имаше няколко пловдивски щъркела.

[pldbus]

В Пазарджик също имаше няколко щъркела и Ситибуса.

[koisumaz]

Много интересно, Петко недоволстваше че са оставили 21 на Чолаков след като прекратиха договора заради него, сега той оставя 99 на Дошков въпреки че заради него прекратиха договора.

Явно има някаква причина за това, например може да няма достатъчно шофьори и превозни средства за линията, а в същото време Хеброс има излишни BMC-та и останали шофьори.

Освен тях и МД9ките, има ли други автобуси от Пловдив, които са отишли в друг град в България?

Когато Комексмаш обслужваха транспорта в Асеновград, бяха купили няколко автобуса от Хеброс Бус мисля.

Сестрите на Дрита не са ли S415NF а не S319NF и ако е такава как ще е евро 5

На една Сетра на Дрита видях лепенка Euro 5/ EEV.

[pldbus]

Явно има някаква причина за това, например може да няма достатъчно шофьори и превозни средства за линията, а в същото време Хеброс има излишни

Явно са в добри отношения сега, може да са се разбрали, той да му даде под наем Темсите срещу това Петко да му остави 99.

Когато Комексмаш обслужваха транспорта в Асеновград, бяха купили няколко автобуса от Хеброс Бус мисля.

Щъркелите Отокар Султан, които вървяха преди години 2014-2016 по линия 21 основно когато се обслужваше от Хеброс.

[lol4o]

Половината Отокари ги продадоха в България, другите си стоят. Сините МД9 ги продадоха още октомври 2018-та, след това висяха една камара време в немското мобиле и накрая се появиха в Португалия, където вече са сменили един превозвач, доколкото знам.

В кой град са отокарите? Освен тях и МД9ките, има ли други автобуси от Пловдив, които са отишли в друг град в България?

От автобусите, които са купувани нови някога, се продадоха следните:

• 6 Отокар Султан (два в Троян, два в Добрич и два в Асеновград)
• 7 Отокар Вектио (два в Кюстендил, останалите в Добрич)
• 2 Ирисбуса отидоха в Смолян
• 5 Темси МД9 отидоха в Португалия
• Едно Новосити на Чолака първо беше във Враца, след това в Русе, а сега е в Пазарджик
• Два от първите Ситибуси на Чолака бяха продадени, като единият първо се движеше между Бургас и Средец, а другият беше при Новоситито във Враца. След това и двата Ситибуса бяха продадени в Русе, а в момента са при Хебър бус в Пазарджик
• 10 Новосити на Петко, 6 от които още 2017-та бяха продадени на Хебър бус, останалите ги продаде на Дрита, които ги ползваха главно в Казанлък. Едно от тях днес е било на 17.

[gelepz]

Много интересно, Петко недоволстваше че са оставили 21 на Чолаков след като прекратиха договора заради него, сега той оставя 99 на Дошков въпреки че заради него прекратиха договора.

Явно има някаква причина за това, например може да няма достатъчно шофьори и превозни средства за линията, а в същото време Хеброс има излишни BMC-та и останали шофьори.

Освен тях и МД9ките, има ли други автобуси от Пловдив, които са отишли в друг град в България?

Когато Комексмаш обслужваха транспорта в Асеновград, бяха купили няколко автобуса от Хеброс Бус мисля.

Сестрите на Дрита не са ли S415NF а не S319NF и ако е такава как ще е евро 5

На една Сетра на Дрита видях лепенка Euro 5/ EEV.

Тя сиво оранжевата S415NF трябва да я euro 5 eev поне другите такива които продават са ! А S319NF според мен е euro 3 евентуално с допълнителен филтър.

[lol4o]

Тя сиво оранжевата S415NF трябва да я euro 5 eev поне другите такива които продават са ! А S319NF според мен е euro 3 евентуално с допълнителен филтър.

319-ката е Евро 3, на снимката на предната страница си пише. Останалите три са 415-ки и са EEV.

[gelepz]

Тя сиво оранжевата S415NF трябва да я euro 5 eev поне другите такива които продават са ! А S319NF според мен е euro 3 евентуално с допълнителен филтър.

319-ката е Евро 3, на снимката на предната страница си пише. Останалите три са 415-ки са EEV.

А Ситаротата само онези от Хам ли са белите защото тя май бяха 7 бр. И сестрите всички ли са сиво оранжеви?

[lol4o]

Тя сиво оранжевата S415NF трябва да я euro 5 eev поне другите такива които продават са ! А S319NF според мен е euro 3 евентуално с допълнителен филтър.

319-ката е Евро 3, на снимката на предната страница си пише. Останалите три са 415-ки са EEV.

А Ситаротата само онези от Хам ли са белите защото тя май бяха 7 бр. И сестрите всички ли са сиво оранжеви?

Цитаротата от Хам са 10, Сетрите 415-та серия са две оранжеви и една зелена.

[mitakaailqka]

Отокарите са в Кюстендил и Добрич. За mitakaailqka специално му издирих Сетрата на Дрита.

Каква антика, ужас . Поне като е толкова голяма да я пускат по някоя по-натоварена линия вместо 17.

Мисля че има, на първо място червените O405NK, които и до ден днешен се движат във Варна. Имаше и два Ирисбуса в Смолян, но не знам дали са още в движение. Отделно разни щъркели и ситибуси май са продавани из страната. Мисля, че в Казанлък например имаше няколко пловдивски щъркела.

Сериозно ли онея трошки са още в движение??? Аз веднъж щях да пукна от жега в една от тях, както нямат прозорци и не работеше климатикЪТ. Та дръпнах някаква ръчка на люка и се оказа че това е за авариен изход и се откачи  . Последния път като се возих в такава още не беше закачен като хората люкЪТ. Почти ме хвана жал за варненци. Тука може да имаме щъркели, ама поне няма повече О405.

От автобусите, които са купувани нови някога, се продадоха следните:

• 6 Отокар Султан (два в Троян, два в Добрич и два в Асеновград)
• 7 Отокар Вектио (два в Кюстендил, останалите в Добрич)
• 2 Ирисбуса отидоха в Смолян
• 5 Темси МД9 отидоха в Португалия
• Едно Новосити на Чолака първо беше във Враца, след това в Русе, а сега е в Пазарджик
• Два от първите Ситибуси на Чолака бяха продадени, като единият първо се движеше между Бургас и Средец, а другият беше при Новоситито във Враца. След това и двата Ситибуса бяха продадени в Русе, а в момента са при Хебър бус в Пазарджик
• 10 Новосити на Петко, 6 от които още 2017-та бяха продадени на Хебър бус, останалите ги продаде на Дрита, които ги ползваха главно в Казанлък. Едно от тях днес е било на 17.

Благодаря за изчерпателния списък. Жалко колко по-хубави автобуси са продадени, но са останали толкова много гнусни щъркели. А дано скоро всичките щъркели да ги разкарат. Другите всичките ириси ли са отишли за скрап?

[koisumaz]

Каква антика, ужас . Поне като е толкова голяма да я пускат по някоя по-натоварена линия вместо 17.

Няма как, на тях им дадоха само 17 и 222, а 222 също е слаба, когато няма ученици се возят по 4-5 човека. Между другото 17 май в момента се обслужва едновременно, и от Петко, и от Дрита, щом на 17 има малка Темса.

[lud_pi4]

Само да вметна 415-те са две зелени и една оранжева. 319-та също е оранжева.

[gelepz]

Те зелено сивите и оранжево сивите все са от Италия май?

[koisumaz]

На А15 един от шофьорите кара много агресивно и опасно. Не знам не им стига време за почивка на последната спирка, или просто така кара.

[Spronok]

Не знам заради времето и можещите шофьори ли е, заради счупени и нередовни автобуси или заради огромно желание на пътувашите, но масово по спирките има тълпи от хора…

[koisumaz]

Не знам заради времето и можещите шофьори ли е, заради счупени и нередовни автобуси или заради огромно желание на пътувашите, но масово по спирките има тълпи от хора…

Защото интервалите са големи. Единствено на 12 е добре и на още 2-3 линии, ама шофьорите на 12 редовно потеглят по-рано. А по някои линии редовна практика е да видят тълпи от 30-40 души и да подминат спирката, особено към 12-13ч на обяд.

[lud_pi4]

Защото задръставанията не са сутрин към 7-8, а след 9.30 и вечерта не са към 17, а към 19. Не знам кой къде ходи по това никое време. Понеделник на Панаира в 13 часа нямаше никой, и в 13.10 задръстването беше от "Водната" палата до кръговото на България. 

[koisumaz]

Понеделник на Панаира в 13 часа нямаше никой

По това време често има тълпи на спирката до Корона на Пещерско, на Солунска също има, както и на спирката пред Автогара Север, на спирката срещу Лаута също.