Перспективни направления след МД3

[Chezare]

Тези до Икеа и Илиянци са напълно безмислени, под България също заради ТМ7, тези към Студентски град също на този етап няма да са много рентабилни, особено ако се построи най-накрая бърз и модерен трамвай за Студентски град...

[klutsohor]

Такава е генералната схема за развитие на линиите на метрото, която е вписана в ОУП на града, но с единствената разлика, че не фигурира отклонението под бул. България, което за мен както казах е с потенциал за метро, заради разрастващата се жилищна територия в кв. Манастирски ливади.

[Chezare]

Ама по България има прекрасен трамвай на 5 мин. Трябва само да се направи приоритет на светофарите!!!

[New_Passenger]

Каквото са направили - направили. Ремонтът на трасето по бул.България беше извършен неотдавна и няма да има промени в обозримо бъдеще. Трябваше тогава да направят и приоритет на светофарите. Не забравяйте че ТМ7 се движи не само по бул.България. Най-вече след НДК се движи по места които никак не са безкомфликтни. Ако имаше възможност ТМ7 да обслужва само трасето Ман.ливади-МС Бул.България или поне Ман.Ливади-НДК...

[greg]

Тези до Икеа и Илиянци са напълно безмислени, под България също заради ТМ7, тези към Студентски град също на този етап няма да са много рентабилни, особено ако се построи най-накрая бърз и модерен трамвай за Студентски град...

До Икеа не бих казал, че е безмислен. Достатъчно се застроява районът.
Има проект, участъкът е 2 км и 2 станции. Добре е до след 5-6 години да стане факт.

[blagun]

Под бул. България метро няма да има, както няма под Сливница, Цариградско шосе, Ботевградско шосе и Цар Борис III. Основният принцип е метрото да не минава под важните транспортни артерии. Лъчът на Линия 3 правилно беше насочен по Дойран-Ген.Тошев. В перспектива може да поеме към Бъкстон-Павлово. За Гоце Делчев и Манастирски ливади-изток има достатъчно възможности за развитие на наземния транспорт -  и в посока юг от обръщалото на тролеите и автобусите, и от ринговия трамвай, или пък трамвай по бул. България-Каблешков, бул. Черни връх-Каблешков.

Кварталът около ИКЕА-Симеоновски лифт е добър като крайна точка. Но не на Линия 1, тъй като ще се получи голямо засукване ИКЕА-БПС-Младост-Драган Цанков-център, а на Линия 2 през бързо прогресиращата Малинова долина - Студентски град и Витоша. Дано с изваждането му от непосредствените приоритети се предизвика преразглеждане и внимателен анализ, а не събаряне, за което напъват от ДБ. Добре е краят на Линия 1 да остане отворен за евентуално удължаване в източна посока към Младост-4 и предвиденото застрояване на района между Горубляне и Младост-4.

[greg]

Кварталът около ИКЕА-Симеоновски лифт е добър като крайна точка. Но не на Линия 1, тъй като ще се получи голямо засукване ИКЕА-БПС-Младост-Драган Цанков-център, а на Линия 2 през бързо прогресиращата Малинова долина - Студентски град и Витоша. Дано с изваждането му от непосредствените приоритети се предизвика преразглеждане и внимателен анализ, а не събаряне, за което напъват от ДБ. Добре е краят на Линия 1 да остане отворен за евентуално удължаване в източна посока към Младост-4 и предвиденото застрояване на района между Горубляне и Младост-4.

1.Линия 2 към Студентски град скоро няма да се прави. Районът е рядко заселен и едва ли е рентабилно след бул. Черни връх да се прави метро на изток към Студентски град /повече от 3 км/. Трамвай след Семинарията по Симеоновско шосе наистина е добра идея.
2. Предвиденото застрояване на района между Горубляне и Младост-4 едва ли ще е огромно. Търсеното ново строителство е в по-ниски сгради и по-нарядко разположени. Едва ли ще е разумно метрото да продължава на изток. Все пак градската железница е за гъсто застроени райони.

[blagun]

1.Линия 2 към Студентски град скоро няма да се прави. Районът е рядко заселен и едва ли е рентабилно след бул. Черни връх да се прави метро на изток към Студентски град /повече от 3 км/. Трамвай след Семинарията по Симеоновско шосе наистина е добра идея.
2. Предвиденото застрояване на района между Горубляне и Младост-4 едва ли ще е огромно. Търсеното ново строителство е в по-ниски сгради и по-нарядко разположени. Едва ли ще е разумно метрото да продължава на изток. Все пак градската железница е за гъсто застроени райони.

1. Кв. Витоша - рядко заселен??? Да, беше преди 25 години. Но сега новите блокчета са предимно на 6-7 етажа, при това доста по-сгъчкани от панелките в Надежда примерно. Строителството продължава и ще продължава, докато опре СОП. Същото се отнася и за Малинова долина, там даже са по-едри блоковете.
2. Кварталът между Горубляне и Младост ще е от типа на Манастирски ливади, Кръстова вада, Витоша и др. Който търси затворени селища от фамилни къщи, се ориентира оттатък СОП, също в Герман, Лозен и други села. Не че там къщите са много нарядко... Все пак говорим за развитие в перспектива, но и в момента една метростанция в югоизточната част на Младост-4 би била резонна. Удължаването на лъча Младост-1 - БПС ще го приближи по дължина с лъча Младост-1 - Летище София, което ще направи синхрона по-лесен без излишни престои по по-късия лъч.

[greg]

 Както и да е.
Не може всички да сме на едно мнение.
Чудя се защо не се говори за продължението в Люлин.
Не разбирам и каква е тази омраза към продължение до ИКЕА.
 

[Chezare]

Към Икеа ще се запуши евентуално бъдещо развитие на изток. Ако метрото завие към Икеа, това обрича този диаметър никога да не може да продължи на изток.

[greg]

Към Икеа ще се запуши евентуално бъдещо развитие на изток. Ако метрото завие към Икеа, това обрича този диаметър никога да не може да продължи на изток.

А защо да продължава? Всяко нещо си има край.

[RADOCVET]

Така е, само салама има два края.
В случая тъй като не е сигурно дали логичния край е там, по-добре на този етап да не се "затапва". Така или иначе има по-важни стации от тези над Бизнес парка, та не е проблем засега да остане на "нулев вариант".

[klutsohor]

Че защо да пречат двете станции до Икеа, ако се реши на по-далечен етап да се направи завой преди тях наляво към Горубляне? Други си направленията, които не подлежат на продължения в края си, като това до Горна баня.

[wiNt]

Щото стават 3 разклонения в тая посока и демек при сега минимален интервал 6 минути по отделните ръкави, ще станат 9. Тоест, отиваме на 15на минути интервал на метрото извън пик в Дружбите и Летището, което е меко казано абсурдно.
Отделно времепътуването от Икея до където и да е с панорамна обиколка из Младостите ще е твърде голямо. Този лъч и сега има сериозни проблеми с това, че наземния транспорт е по-бърз от него, понеже обикаля много, какво остава с такова разширение.

[fizik]

Че защо да пречат двете станции до Икеа, ако се реши на по-далечен етап да се направи завой преди тях наляво към Горубляне? Други си направленията, които не подлежат на продължения в края си, като това до Горна баня.

Не че пречат, просто районът трябва да се покрие с наземен а не подземен транспорт. С парите за тунел и 1-2 станции в посока Икеа (ще излезе поне 100 млн), могат да се купят едни поне 150 автобуса. 150 автобуса са около четвърт от целия автобусен парк, обслужващ София!

[klutsohor]

Никой не е казал, че това трябва да се случи от днес за утре, въпросът е да има резервирани трасета и да се следи развитието на града. Все пак има ОУП, който подсказва точно това, защото все пак според него ще се строи и не трябва да се пренебрегва.

Беше хубаво слатинското отклонение да се резервира в посока Дружба 2, защото и без това сегашното не обхваща плътно Дружбите, а летището не генерира голям пътникопоток.

А трамвая по бул. България щом пада на 5 минути, това говори за... метро!

[Chezare]

А трамвая по бул. България щом пада на 5 минути, това говори за... метро!

Какво общо има това? В Будапеща има трамвай на 2 минути и никой не мисли за метро, ти тука за 5 ми говориш... Този трамвай с малки инвестиции може да предоставя услуга, точно като на метрото!!! Няколко човека сме го казвали...

[klutsohor]

И преди съм го казвал, но за мен след Медицинска академия, метрото трябваше да продължи под бул. България - ул. Иван Сусанин - бул. Никола Петков - ул. Монтевидео до линията с ЖП гара в Овча купел там и с тенденция да се свърже през Люлин с Обеля. Много по-ефективно щеше да бъде!

[Chezare]

И преди съм го казвал, но за мен след Медицинска академия, метрото трябваше да продължи под бул. България - ул. Иван Сусанин - бул. Никола Петков - ул. Монтевидео до линията с ЖП гара в Овча купел там и с тенденция да се свърже през Люлин с Обеля. Много по-ефективно щеше да бъде!

Дам... Явно не сме си научили урока от фльонгата в Дружба, та От Овча купел до центъра ще пътуваме през Ман. Ливади...

[klutsohor]

Не, просто метрото щеше да остане гръбнака на транспортната мрежа.