Витоша

[blagun]

Хубавото е,че седалковият Драгалевски лифт работи.Този лифт и БЪЛГАРСКИ!!! Това още веднъж докачва високото качество на българската продукция! Тази въжена линия е построена през 1954-55 год.и все още работи,докато я вижте Княжевският кабинков лифт,който е австийски,и е значително по-нов излезе от експоатация по-рано.

Кабинков двуконтурен лифт с 5 междинни станции, с автоматични врати на всяка кабинка няма нищо общо по трудност със седалков лифт с фиксирани столчета. Да не говорим, че вандалите имат по-широко поле за изява по кабинките, отколкото по седалките. Всъщност и седалковите лифтове имат ежегодна профилактика, то без това не може. Съвсем естествено е периодите за профилактика да не съвпадат, иначе остава само А66.

Седалковите лифтове са били строени в бедни времена, когато е нямало средства за кабинки. По принцип предназначението им е да обслужват ски-писта, а не за дълъг транспорт. Доста студ се събира при пътуването с тях, невъзможно е да пътуват бебета и малки деца, за скиори е крайно неудобно (трябва да са със ски в ръцете).

А дали ще се сетят при профилактиката на Симеоновския лифт да сменят джобовете за ски, за да събират сноу-бордове?

[Ръца-пръца]

Доколкото знам лифтовете, които са на СКГТ са Симеоновки (кабинката) и драгалевски. За добро или за лошо другите са частни. А се очертава през ски сезон 2007-2008 и те да се приватизират. Друго, което ще се случи през този сезон е стандартизиране на картите, сиреч всичкото лифт ше е с едно карта. Хубавото е че след две години най-много Лалето ше е четириседалково, по-бързо и горно лале ше работи постоянно, защото ше се направи преграда за завет. Лошото е че от 2007 забраняват карането по лавиноопасни зони. Дори, когато не съществува опасност от свличане на снежни маси, защото било опасно... кво съм виновен, че половината бордисти и скиори не могат да карат и се качват там ?

[Dragon]

Не са на СКГТ а на Въжени линии ЕАД. А да се забранява карането в лавиноопасни зони е нормлано, защото колкото и да си добър скиор срещу природата не можеш да се бориш.

[blagun]

Дори, когато не съществува опасност от свличане на снежни маси, защото било опасно... кво съм виновен, че половината бордисти и скиори не могат да карат и се качват там ?

Ти недей така! Лавините не правят разлика между добрите и лошите скиори!

[Ръца-пръца]

Относно лавините. Малко офтопик, ама айде. Изкарал съм курс за спасители през 2005 година февруари месец. Пределно ми е ясно за какво става дума при лавините. Дори при най-малка лавинна опасност не бих се пуснал там, но при положение, че възможността варира от 0,3% до 0,9%, не виждам защо да не карам. Смятам, че това е добре премерен риск.

Сега за лифтовете. Дано стандартизират картите както се очертава. Иначе нямаме никакъв шанс дори състезания от световната купа да вземеме, пък камо ли олимпиада.

[CKD]

Не са на СКГТ а на Въжени линии ЕАД. А да се забранява карането в лавиноопасни зони е нормлано, защото колкото и да си добър скиор срещу природата не можеш да се бориш.

Както Автотранспорт и Електротранспорт са в структурата на СКГТ Холдинг така и Въжени линии са в кюпа. Все едно е дали ще кажеш че са на СКГТ или на Въжени линии.

[Kaiser Kar]

Ха, не е баш до некадърни и кадърни скиори и бордисти, защото при лавина страдат "опитните", а именно тези, които имат уменията да карат, където не трябва. Аз не карам по такива места, колкото и да съм добър, защото само една скала трябва и ските - на четири.

А какъв е смисълът от стандартизираен на картите? На Лалета 1 и 2 са електронни, а на Романски и прочие - не. Трябват сериозни инвестиции.

[blagun]

А какъв е смисълът от стандартизираен на картите? На Лалета 1 и 2 са електронни, а на Романски и прочие - не. Трябват сериозни инвестиции.

Хм, инвестиции - няколко турникета не са Бог знае какви инвестиции - за два-три дни се изплащат. Смисълът е, че можеш да ползваш Стената, Лалето, горната пистичка на котвата, а не да въртиш все на една писта, за която ти е картата. И в най-смотаното австрийско село се спускаш по няколко десетки писти, само на Витоша са като феодали - всеки си хванал влекче или лифтче и не загрява, че ако се обединят, ще им се вдигне здраво печалбата.
Аз затова си ходя на Пампорово, защото там винаги си е имало разнообразие на писти. Банско се отвори едва преди 2-3 години, дотогава имаше реално една писта с два ръкава.

[Kaiser Kar]

Хм, инвестиции - няколко турникета не са Бог знае какви инвестиции - за два-три дни се изплащат. Смисълът е, че можеш да ползваш Стената, Лалето, горната пистичка на котвата, а не да въртиш все на една писта, за която ти е картата. И в най-смотаното австрийско село се спускаш по няколко десетки писти, само на Витоша са като феодали - всеки си хванал влекче или лифтче и не загрява, че ако се обединят, ще им се вдигне здраво печалбата.
Аз затова си ходя на Пампорово, защото там винаги си е имало разнообразие на писти. Банско се отвори едва преди 2-3 години, дотогава имаше реално една писта с два ръкава.

Интересно е да споменем, че на Витоша от Романски можеш да се пуснеш по Лале 2, но после трябва да внимаваш да се върнеш в обсега на Романски, че иначе няма, с какво да се качиш нагоре. Ето защо е нужно типизиране... А то сега няма ли и карти за всички съоръжения? Аз мисля, че има...

[Ръца-пръца]

Няма такива карти, защото частните собственици на съоражения на Витоша са точно 7. Никой от тях няма желание да прави каквото и да било, обаче ше ги принудат

[blagun]

Интересно е да споменем, че на Витоша от Романски можеш да се пуснеш по Лале 2, но после трябва да внимаваш да се върнеш в обсега на Романски, че иначе няма, с какво да се качиш нагоре. Ето защо е нужно типизиране... А то сега няма ли и карти за всички съоръжения? Аз мисля, че има...

То е ясно, че връзка между трасетата става в горната им част, както на Пампорово - всички писти започват от Снежанка.

[blagun]

От новината, публикувана от Драгон, научаваме, че и Въжени линии е в тежко финансово положение. Това е много странно, обикновено този вид съоръжения са печеливши.
Единичната цена на пътуването никак не е ниска, просто ако се вдигне, хората ще ползват коли и автобуси, което е неекологично. Но мисля, че принос към генерирането на загубите имат ежемесечните промоции, при които маса народ се превозва БЕЗПЛАТНО! Нека си сложим ръката на сърцето и да си признаем, че безплатен обяд няма.
Затова предлагам студентите, учениците и пенсионерите да се превозват по намалени тарифи, но не безплатно. Примерно за група над 10 ученици или студенти - 75% намаление, за единични студенти, ученици или пенсионери - 50%. Също уместно би било издаване на семейни билети.

[difian]

От новината, публикувана от Драгон, научаваме, че и Въжени линии е в тежко финансово положение. Това е много странно, обикновено този вид съоръжения са печеливши.
Единичната цена на пътуването никак не е ниска, просто ако се вдигне, хората ще ползват коли и автобуси, което е неекологично. Но мисля, че принос към генерирането на загубите имат ежемесечните промоции, при които маса народ се превозва БЕЗПЛАТНО! Нека си сложим ръката на сърцето и да си признаем, че безплатен обяд няма.
Затова предлагам студентите, учениците и пенсионерите да се превозват по намалени тарифи, но не безплатно. Примерно за група над 10 ученици или студенти - 75% намаление, за единични студенти, ученици или пенсионери - 50%. Също уместно би било издаване на семейни билети.

200 000 лв. за лифта на Витоша
9.5.2006 г.
    в.Труд
--------------------------------------------------------------------------------
Заем в размер на 200 хил. лв. да бъде отпуснат на ,,Въжени линии" ЕАД за спешен ремонт на лифта ,,Симеоново-Алеко" на Витоша. Това ще бъде предложено на заседанието на Столичния общински съвет (СОС) в четвъртък.
   Въженото съоръжение е в експлоатация 23 г. и оттогава не са подменяни задвижващите валове, казват в докладната си до СОС зам.-кметът Минко Герджиков и синият общинар Иван Нейков. В края на миналата година спец-комисия препоръчала лифтът задължително да бъде ремонтиран. ,,Въжени линии" поискали държавно финансиране, но още нямали отговор дали ще я получат.
   Единствено възможният изход е дружеството да се финансира със заем от Специализирания общински приватизационен фонд, смятат още Герджиков и Нейков. Ако СОС реши да отпусне парите, ,,Въжени линии" ще трябва да ги върнат до 31 декември 2010 г.
   В четвъртък общинарите ще гласуват и дали да извадят от списъка с годишната програма на Столичната общинска агенция за приватизация 5 общински дружества - пазари. Сред мотивите е проверка в редица европейски столици, която показала, че тържищата си оставали общинска собственост.
   09.05.2006, с.7                                  Извадено от sofia.bg

[Ivo]

Днес се разходих до автостанция Хладилника и беше залепено съобщение че на 13.05.2006 год.Въжени линии ще превозват безплатно пенсионери,ученици и студенти срещу представяне на карта за градски транспорт.Този път истина ли е това което пише за разлика от 1-ви май?
Някой от вас ще ходи ли да се вози?

[Dragon]

По принцип пътуването не е безплатно нито за ученици, нито за студенти или пенсионери, и дори за първите 2 не е и с намаление. Но от може би 3-4 години Въжени линии имат тази практика всяка първа събота на месеца пътуването с двата лифта (симеоново - алеко и драгалевци - бай кръстьо - голи връх) да е безплатно срещу предоставяне на карта за ГТ. Целта на това да се привличат повече турсити и същевременно се стимулират и пътуващите с карти в ГТ.

[Ivo]

Имам добра новина,от 1-ви юли кабинковият лифт Симеоново-х.Алеко отново ще работи!!!
Някява ос била занесена в Австрия за ремонт,но сега вече си е при нас и всичко е наред и от 1-ви юли отново ще можем да се возим на кабинковият лифт.

[Repcho]

Подаряват лифт на Витоша
“Княжево” не работи от 10 години, кабинките са нарязани на скрап


СОФИЯ. Лифтът "Княжево" ще бъде подарен. Това съобщиха от Столичната агенция за приватизация. Въжената линия е в окаяно състояние и никой не иска да я купи. Затова лифтът ще бъде даден като бонус на фирмата, която купи останалите два - Симеоновски и Драгалевски. Княжевската въжена линия не работи от 10 г. Там вече липсват три двигателя, кабинките отдавна са нарязани на скрап, съобщиха възмутени читатели на "Стандарт".
 Трите софийски лифта трябва да се продадат, защото след влизането в Европейския съюз ще се търгуват само като вторични суровини, твърдят специалисти от Техническия университет. Единствено Симеоновският лифт е модернизиран и отговаря на евростандартите. Драгалевският лифт чества 50 години от построяването си, но ресурсът му е изчерпан преди години. Междувременно тримата членове на борда на общинското предприятие "Въжени линии" взимат по три и половина средни работни заплати, сочат документи на дружество. Това са 30% от разходите на лифтовете. Ако парите не изтичаха в борда, дружеството нямаше да е на загуба, твърдят общински съветници. Шефовете получавали също пари за храна и облекло за работа във високопланински условия, въпреки че не са напускали кабинетите си. Джиесемите им също се плащали от фирмата. Миналата година служителите на дружеството направиха подписка лифтовете да се върнат в градския транспорт, където са били, преди да го отделят в търговско дружество.
 Сияна Севова

[blagun]

Лифтът в Княжево няма никаква стойност. За да бъде построен кабинков лифт в тази част на планината, трябва инвестицията да се възвърне в обозримо време. Ясно е, че пенсионерите с евтини билетчета и с безплатен достъп всяка първа събота на месеца няма да донесат печалба. От друга страна, ако билетът е по 5 лева, те няма да пътуват и ще си ползват маршрутката или кола.
Затова единственият шанс е лифтът да се свърже с някоя от ски-пистите, а те са две - Конярника и Ветровала. Конярникът има ресурс, може и някой хотел с разумна големина да се построи там, без да се сече гора. Проблемът в този район е пречиствателна станция, така че ако този въпрос се "отключи", инвеститорът сам ще си построи лифт до Княжево или Бояна.
Лошото е, че при такива схеми се злоупотребява и лесно се достига до другата крайност - нагъчкани хотели и съсипана природа.

[Ivo]

Някой случайно да е забелязъл,че един-два месеца започнаха да слагат цялостна реклама и по кабинките на лифта Симеоново-х.Алеко.Ето рекламни кабинки на Милка.Както се вижда,има бая от тях.

[bgpower]

Супер. Този лифт, особено за нас Софиянци си е много важен и трябва да се развива. От тази гледна точка не може да не се разчита на реклами и дано това с Милка е само началото.

Поздрав,