История > История на превозните средства

Реставрация на исторически трамваи!

<< < (2/27) > >>

tiristor:
http://105years.photos.us.com/p34174628.html - Това е Република #240 в Красна поляна
http://105years.photos.us.com/p34302795.html - Това е Комсоломец #719

Ivo:
Като гледам състоянието на вагоните от снимките май въпросните вагони не са много-много за показване пред широката аудитория.
Случайно да забелязвате и още нещо необичайно-начина по-който се е пукнало предното стъкло,което ме навежда на мисълта,че това не е специално триплексно или секуритно стъкло а най-обикновено стъкло,което си е убийствено,ако недай си боже се счупи по една или друга причина.

difian:

--- Quote from: Ivo ---Случайно да забелязвате и още нещо необичайно-начина по-който се е пукнало предното стъкло,което ме навежда на мисълта,че това не е специално триплексно или секуритно стъкло а най-обикновено стъкло,което си е убийствено,ако недай си боже се счупи по една или друга причина.
--- End quote ---
Но трябва да се отчете и това, че Републиките са едни от първите български мотриси и вагони, а и са правени през 50-те години.Освен това вижте формата на стълото и двете триъгълни рамки и ъглите им на разположение.Според мен стъклото е горе-долу защитено от счупване.Това, че Дюваг вече са експериментирали със 100% нископодови мотриси е друга работа...

ozzy:

--- Quote from: tiristor ---http://105years.photos.us.com/p34174628.html - Това е Република #240 в Красна поляна
http://105years.photos.us.com/p34302795.html - Това е Комсоломец #719
--- End quote ---
Като гледам от тая купчина старо желязо трудно ще излезе работещ трамвай

tiristor:

--- Quote from: Ivo ---Като гледам състоянието на вагоните от снимките май въпросните вагони не са много-много за показване пред широката аудитория.
Случайно да забелязвате и още нещо необичайно-начина по-който се е пукнало предното стъкло,което ме навежда на мисълта,че това не е специално триплексно или секуритно стъкло а най-обикновено стъкло,което си е убийствено,ако недай си боже се счупи по една или друга причина.
--- End quote ---
Така е но както каза Дифиан, това са пионерите в българското трамвайостроене и безспорно трябва да отдадем почит на техническите похвати и решения от тогавашния ЗТ "6 септември"  Лошото е, че в горе-долу същия вид е и 174, който е оставен да гние под влияние на метерологичните условия и годините.

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page