1
Пловдив / Re: Новини
« on: Yesterday at 01:06:09 »
На желаещите общинско дружество да бъде транспортен оператор, ще припомня какво е София сега. Масово се използват лични автомобили и има слабо натоварени, дублиращи и на загуба линии. Има традиционно натоварвни линии, които са с добра събираемост на билети.
Данните за пътникопотока са фалшифицирани. Разреждат се традиционни натоварвни с пътнци линии, за да могат да се открият нови. Всяка линия, която няма пътникопоток и се дублира, трябва след половин година да се закрие. Нови линии с една кола и малко пътници не са финансово утежняващи. Много тролеи и автобуси не могат да получават редовно резервни части с темповете, с които се трошат. Заемите са страшни като стойност. Поддържането на система за таксуване е скъпо, както и интернет трафика е финансова загуба! С тези пропиляни средства могат да се купуват резервни части.
Частните оператори осигуряват нов(втора употреба) подвижен състав, след невъзможност за ремонт на настоящия. Общинският- след съответни процедури, през което може и да настъпи отлив на пътникопоток.
Данните за пътникопотока са фалшифицирани. Разреждат се традиционни натоварвни с пътнци линии, за да могат да се открият нови. Всяка линия, която няма пътникопоток и се дублира, трябва след половин година да се закрие. Нови линии с една кола и малко пътници не са финансово утежняващи. Много тролеи и автобуси не могат да получават редовно резервни части с темповете, с които се трошат. Заемите са страшни като стойност. Поддържането на система за таксуване е скъпо, както и интернет трафика е финансова загуба! С тези пропиляни средства могат да се купуват резервни части.
Частните оператори осигуряват нов(втора употреба) подвижен състав, след невъзможност за ремонт на настоящия. Общинският- след съответни процедури, през което може и да настъпи отлив на пътникопоток.
